论我国预防煤矿瓦斯事故的对策

第一篇：论我国预防煤矿瓦斯事故的对策

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论我国预防煤矿瓦斯事故的对策我国煤矿安全现状

根据中国煤炭工业劳动保护科学技术学会公布的资料显示，从1981年到2001年全国煤矿事故总计死亡12万多人。重特大事故发生6940起，死亡人数45873人，平均每年死亡2184人。重特大瓦斯事故为4500起，占全国事故的64.85％，死亡33158人，占72.28％，平均每年死亡1579人。而且从趋势上看，瓦斯事故还呈逐年上升的态势[1]。2004年10月20日，郑州煤业集团公司大平煤矿发生一起煤与瓦斯突出引发特别重大瓦斯爆炸事故，造成148人死亡。2004年11月28日7时10分，铜川矿务局陈家山煤矿发生瓦斯爆炸事故，造成166人死亡。2005年2月14日阜新矿业集团孙家湾煤矿发生一起特大瓦斯事故，死亡人数达到214名。2005年3月19日山西朔州细水矿发生瓦斯爆炸造成70人死亡，尤其是2005年初在短短一个多月的时间里，相继发生了5起一次死亡10人以上的瓦斯爆炸事故，瓦斯事故形势非常严峻。

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赢了网s.yingle.com 几起重特大瓦斯爆炸事故的原因分析

2.1 百兴煤矿2.23”特大瓦斯爆炸事故

2.1.1 直接原因

鸡西市煤业集团穆棱公司百兴煤矿开采城子河煤层组13#，15#煤层，井下布置3个掘进工作面，2个回采工作面，主采工作面采用刀柱式采煤方法，矿井绝对瓦斯涌出量0.34m3/min，相对瓦斯涌出量5.34m3/t，为低瓦斯矿井。煤尘爆炸指数为46.4％，具有爆炸危险性。2004年2月23日百兴煤矿13#煤层东一掘进工作面当班瓦斯检查员严重违章，上班时脱岗，没有及时接风筒，致使该工作面处于微风、无风状态，造成瓦斯大量积聚并达到爆炸条件；工人违章拆卸矿灯，矿灯短路产生火花，引起瓦斯爆炸，造成37人（其中女工2人）死亡。

2.1.2 间接原因

该矿在没有重新取得矿长资格证的情况下违法组织生产。2004年2月6日，鸡西市煤炭工业管理局对该矿进行验收，发现存在9个方面的安全问题，随即下达了立即停产整顿、经重新验收合格后方可

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开工生产的决定，但该矿拒不执行停产整顿决定，擅自恢复生产。

井下安全管理混乱，违章指挥、违章作业现象严重。该矿井没有按规定配齐瓦斯检查员，现有瓦斯检查员经常上连班，致使当班瓦斯检查员脱岗睡觉，没有及时接风筒。同时，该矿还存在瓦斯检查员无证上岗且不按规定检查瓦斯，工人在工作面无风的情况下作业并违章在井下拆卸矿灯等问题。

2.2 芦岭煤矿5.31”特大瓦斯爆炸事故[3]

2.2.1 直接原因

淮北矿业集团芦岭煤矿井下Ⅱ104采区位于矿井二水平中部，开采10层煤，是8，9层煤的解放层，该采区走向长630m，倾斜宽670m，剩余可采储量为180万t。采煤工作面遇到断层，留设断层煤柱后工作面跳采。断层煤柱前的采空区老顶来压垮落，导致采空区高浓度瓦斯被挤压，造成瓦斯积聚形成爆炸性混合气体。当钳工拆卸Ⅱ1048风巷控制刮板输送机电启动器，煤及矸石落入接线腔内，造成带电端子短路产生火花，引起瓦斯爆炸。在爆炸过程中局部煤尘参与了爆炸，造成86人死亡。

2.2.2 间接原因

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淮北矿业集团芦岭煤矿对机电管理的5个单位业务范围和工作职责划分不清，机电设备检修工作不能统一协调和统一指挥，不能确保事故隐患及时整改，机电技术管理有漏洞，系统图与井下设备安装的实际位置、型号不一致，自救器使用管理有漏洞，不能保证正常使用。

2.3 建新煤矿11.14”特大瓦斯爆炸事故[3]

2.3.1 直接原因

建新煤矿是丰城矿务局4对生产矿井之一。瓦斯等级鉴定为煤与瓦斯突出矿井。1010工作面进风顺槽在掘进过程中，曾于2003年6月14日和7月27日发生煤与瓦斯突出，形成1，2号突出孔洞。在对1010工作面运输顺槽2号孔洞进行密闭前，没有清理完突出浮煤，密闭墙没有按照设计要求施工，造成密闭不严，没有采取有效的防止自然发火措施，致使密闭内突出的浮煤发生氧化自燃，煤炭自燃引燃孔洞内积聚的瓦斯，造成瓦斯爆炸，51人死亡。

2.3.2 间接原因

建新煤矿在施工过程中，没有按照要求将突出的浮煤清理干净，法律咨询s.yingle.com

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致使2号孔洞内存有大量浮煤。没有按设计要求砌筑密闭，密闭墙厚只有设计厚度的1/4，致使密闭墙漏风。在生产过程中，当发现1号孔洞出现自燃征兆并采取注凝胶措施有效防治自燃后，未对同样出现自燃征兆的2号孔洞注满凝胶，致使2号孔洞形成重大事故隐患。2003年9月3日，2号孔洞密闭内CO浓度达到0.008％，并于10月16日达到0.032％，此后一直保持在0.03％以上，同时密闭内的温度也由30℃上升到35℃，当密闭检查工将密闭检查结果上报后，并未引起有关管理人员的重视，也没有采取必要的防范措施。预防瓦斯爆炸事故的对策

3.1 加强安全管理，落实煤矿安全生产责任制

加快健全国家监察、地方监管、企业负责”的煤矿安全工作格局，加强煤炭安全监察工作，落实地方政府煤炭安全生产管理职责，健全煤炭企业安全生产责任制。认真执行《安全生产法》，严格责任追究制度。

3.2 推进改革创新，健全安全监察体系

完善煤矿安全监察体系，提高监察执法的权威性和有效性。加大煤矿安全专项整治力度，严格实行安全生产许可证制度。发挥大型煤

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矿人才、装备、技术和管理的优势，推动煤炭企业改革创新和兼并、联合和重组。尽快理顺煤矿安全生产监督管理体制，明确安全监管局、煤炭工业管理局、煤矿安全执法支队和煤矿集团各自的职责，并狠抓安全生产责任制的落实。采取有效措施确保煤矿安全监管执法到位，及时制止违法、违章生产的行为，停产整顿而未经过验收合格的矿井坚决不得开工生产。

3.3 加强技术改造，改善煤矿安全生产条件

从我国煤炭工业现状出发，要从根本上扭转我国煤炭安全生产的现状，尤其是预防煤矿瓦斯事故的发生，必须对煤炭工作进行全面的技术改造。继续关闭不具备安全生产条件的小煤矿，特别是高瓦斯和突出矿井。对多数的国有重点和地方煤矿逐步进行技术改造，实现机械化生产，提高矿井的抗灾害能力。在煤层赋存条件适宜的煤田，优先考虑发展露天开采，逐步提高露天开采的比例[4]。

3.4 切实加强对煤矿一通三防”的监管和投入，提高矿井防灾和抗灾能力

要监督煤矿严格执行《煤矿安全规程》的规定，配齐瓦斯检查员等特种作业人员，建立健全岗位人员安全生产责任制，严禁上班时脱岗。煤矿安全装备是预防煤矿瓦斯事故的基础和保障。国有煤矿要按

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照《煤矿安全规程》规定，坚持加大对于一通三防”的投入，积极推广使用瓦斯报警仪、便携式瓦斯检测仪、移动式瓦斯抽放泵站、对旋式局部通风机。保证监测监控系统有效覆盖高斯矿井的每个采掘工作面、每一条巷道和每个硐室，保证掘进面实现可靠的三专两封锁”，配备高效低能耗的对旋式风机，使用大直径的风筒。进一步为提高矿井的防灾和抗灾能力提供装备保障。

3.5 贯彻落实瓦斯治理的12字方针

事故的教训告诉人们，要杜绝瓦斯爆炸事故必须贯彻落实瓦斯治理的12字方针，即先抽后采，以风定产，监测监控”。先抽后采”是瓦斯防治的基础，抽放瓦斯是防治瓦斯事故的治本措施，也是开发与煤炭共生瓦斯资源的手段。以风定产”体现了安全第一的方针，企业在经济利益的驱使下，往往容易出现生产第一而不顾安全的问题，这是近年来我国煤矿瓦斯事故多发的重要原因之一。随着高产高效矿井和工作面单产不断增加，虽然矿井和工作面的瓦斯相对涌出量不大，但由于产量高，而绝对涌出量大，通风能力不能满足生产要求。监测监控”是预防瓦斯事故的最后一关，务必要准确、详细、可靠。煤矿生产必须充分发挥这一系统的屏障作用，防患于未然，切实把好预防的最后一关。

3.6 依靠科技进步，提高煤矿预防瓦斯事故的水平。

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加强煤矿安全生产的基础研究和应用研究，特别要加强防范和控制瓦斯灾害的科研攻关，推动煤层气综合开发利用，变害为利。切实转变煤炭生产增长方式，提升具有安全保障的煤炭生产能力[5]。

3.7 加强安全教育，形成重视煤矿安全生产的氛围

重点对煤矿负责人和主要技术工种实行强制性的安全培训，杜绝违章指挥、违规操作、违反劳动纪律的现象。矿长和瓦斯检查员等特殊工种必须进行安全培训，并持证上岗，新工人下井作业前必须进行正规的安全培训和教育，切实提高职工的安全意识和安全素质。在煤矿企业中要形成安全生产天天讲、月月讲，安全工作人人抓的良好局面和积极正确的企业安全文化。

3.8 深入做好煤矿安全专项整治工作

要强化联合执法，切实做到真整真治。要按照国办发[2003]58号文件的要求，严肃查处违法、违章生产的矿井，坚决打击非法生产行为，取缔非法矿井。凡属四个一律关闭”的煤矿要坚决予以关闭。凡有一项达不到《煤矿安全生产基本条件规定》要求的，一律停产整顿，限期达标，逾期未能达标的要强制予以关闭。

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赢了网s.yingle.com 结论

1）我国煤矿瓦斯爆炸事故近年来呈上升趋势，究其原因主要是国有煤矿的三违”问题，乡镇煤矿的技术装备落后、管理混乱、违章作业。多数煤矿在安全管理、技术装备、安全保护的资金不足。

2）我国煤矿瓦斯事故的防治对策是认真落实煤矿安全生产责任制；健全安全监督体系；加强对煤矿一通三防”的监管和投入；全面贯彻落实瓦斯治理的先抽后采、以风定产，监测监控”12字方针；加强企业安全教育；逐渐形成重视煤矿安全生产的良好氛围。&

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第二篇：煤矿瓦斯事故心得体会（范文模版）

煤矿瓦斯事故心得体会

【篇一】

我毕业于师范学院，毕业后在学校工作了好几年，介于一些家庭因素，我回到了养我的这片热土，虽然生在矿山、长在矿山，但对矿山真正意义的了解却是非常的少，如今，在矿领导重视矿山体育以及对我的帮助下，我成为了一名矿工会的文体干事，在这个集体里，我看到了很多事情，慢慢地让我真正的从新来认识和了解我们这座美丽的矿山。

安全——是煤矿企业发展的命根子，只有保证了煤矿工人的生命安全，煤矿企业才可以壮大、平稳的发展。为了这个目标，我们王石凹矿组织观看了《煤矿瓦斯爆炸与透水事故》的科教片。虽然我从小长在煤矿，可是对于煤矿事故，我却知道的很少，只记得爸爸年轻的时候在井下受过伤，在我的记忆里，爸爸受伤之后除了耳朵没变，面部改变了很多，(因为爸爸当时是面部粉碎性骨折)当时爸爸的伤情很严重的，可是好人有好报，爸爸还是挺了过来。今天看了这部科教片，又让我亲眼目睹了瓦斯爆炸的危害性、透水事故的可怕性，了解了一些关于瓦斯浓度的具体数值概念，真的好可怕，顷刻之间火光四起吞噬了井下的黑色天空，这样的灾难，让生命的脆弱表现的淋漓尽致、不堪一击，让我真正感受到了一名“瓦检工”身上应该有多么重的担子与责任。如果他们的工作认真、细心那样就可以避免这样的灾难发生，给我们的井下工人多一些安全，多一份幸福。都说洪水像猛兽一样凶残，看了透水事故，才发现美好清凉的水也会变得这么凶狠无情，井下透水发生时，水冲垮了煤层，冲垮了液压支架，人也像黑色的煤块一样被凶猛的水不知道会冲到哪里?这次，几乎所有的全矿职工都分场次地观看了这部影片，对他们的影响更是深刻，希望他们能引以为戒，牢记引起瓦斯爆炸的“三要素”从每个工人做起，预防事故的发生。正所谓“安全第一·预防为主·综合治理”是我们永远不变的主题。

通过观看这次影片，我想在以后的工作中，我会更加努力的发挥我们工会的阵地作用，争取在我们这块阵地的范围内为我们的煤矿职工多做一些实事和好事，让他们健康、安全的工作。平安、快乐的生活!

【篇二】

xx矿2xx-xx年瓦斯爆炸事故的发生，给国家和人民的生命财产带来了巨大的损失，也给公司的安全生产造成极大的负面影响。同时也暴露出安全思想松懈、管理混乱等一系列问题。痛定思痛，我们应该深刻汲取11.5瓦斯爆炸事故的教训，举一反三的抓好煤矿安全生产，努力把轩煤公司打造成一个本质安全型、和谐稳定型、强势竞争型、科学发展型的现代化企业。

思想决定行动。抓好煤矿安全生产，首先要始终摆正搞质量标准化与安全之间的关系、与生产之间的关系、与经济效益之间的关系，牢固树立“质量为本、安全为天”和“持之以恒抓质量、扎实有序做工作”的思想观念，牢固树立起“抓质量就等于抓安全、就等于增效益”的观念，牢固树立“没有质量标准化建设就没有安全生产的良性循环”的思想观念，在全矿上下形成共识，凝聚合力。要制定科学的管理机制、考核机制、事故问责机制和激励机制等一系列制度。

制度落实是关键。思想提升了，制度完善了，我们就要不折不扣去执行，去落实，去管理。层层落实开展安全质量标准化工作的责任，做到事事有人管、件件有着落。只有实施强有力的管理，才能保证安全质量标准化工作扎实稳步地向前推进。才能保证矿井的安全生产。

杀不装三违”的风，就迈不开安全的路。从11.5事故到所有的事故的发生，每一起几乎都是由于违章指挥和违章作业造成的。要想彻底消除“三违”，就要广泛动员组织各方面的力量，努力形成党政领导一条线，工团组织一条线、纵向管理一条线、女工家属一条线，在全矿形成对“三违”现象施以重压的态势。各区队，班组要充分利用班前会、口头问答、知识测试、献身说法、案例分析、“三违”亮相等形式，认识“三违”危害，普及煤矿三大规程安全知识。对有“三违”思想的人员下重药，提高人员的知识水平和技能素质。安检部门要在加强集中教育培训的基础上，通过制度来约束和规范员工的操作行为，对于违章违纪，不论责任者处于什么目的，无论是否造成后果，一律按规定进行处理。这一点主要是我们管理干部要彻底转变观念，决不能当好人，作到宁听骂声，不听哭声，使干部员工对制度、规定形成敬畏感。对于各项制度，要求，必须有相应的追查落实机制，按照逐级负责制、岗位责任制的要求，一追到底，彻底追查不落实的人事。

细节决定成败。矿井的采煤、掘进、机电、运输、“一通三防”等生产环节和相关岗位的安全质量工作，是煤矿的生命线。因此，在矿井“双基”建设中，我们不仅需要先进的技术装备，更需要将精细化管理落实到安全生产、质量标准化建设的全过程。通过实施精细化管理，使安全生产符合国家法律、法规、规章、规程等规定，并达到和保持一定的标准，使煤矿始终处于安全生产的良好状态，保证生产安全质量标准相关的各项制度得到正常、规范、优化的运行，全过程监控一切影响生产安全质量各环节、细节因素，最大限度地用科学的制度、规范、标准等，持续消除不安全和降损质量的隐患性问题。

科技兴企，文化强企。通过形式多样的形势教育和文体活动，广泛宣传安全文化理念和企业发展前景，进一步改善员工的精神状态、思想观念，增强了广大员工的自豪感、责任感和使命感。用实际行动自觉投身到“做强轩煤、造福员工”的企业发展目标上来。

第三篇：关于织金县煤矿瓦斯事故调查报告

关于织金县煤矿瓦斯事故调查报告我县是全省产煤大县之一，全县共有煤矿103个，其中设计生产能力为240万吨在建煤矿3个，45万吨的在建煤矿15个，其余为15万吨以下的生产煤矿。我县多数煤矿为高瓦斯矿井，部分煤矿为突出矿井，随着矿井开采深度的增加，矿井瓦斯涌出量增大。从2005年以来，全县煤矿发生瓦斯事故12起，死亡43人，直接经济损失1120.35万元，事故起数占23%，事故死亡人数占73.2%由此可见，煤矿瓦斯事故是群死群伤的事故，煤矿瓦斯治理不了，煤矿企业就无法生存。为此，笔者针对这问题，于2005年以来发生的瓦斯事故进行调查，现将调查结果报告如下：

一、采取措施、取得的成绩

煤矿瓦斯事故是群死群伤的事故，煤矿不治理好瓦斯，企业就不能生存，地方就得不到发展。近年来，煤矿的生产建设都必须按设计施工，煤矿在生产建设中，必须保证“通风可靠，抽采达标，监控有效，管理到位，隐患排除，综合利用。”这二十四字工作体系在煤矿后，我县煤矿事故近年来大有下降，煤矿安全生产得到保证。

二、煤矿瓦斯事故的发生主要存在以下几个方面

1、从事故类型分析：6年来瓦斯事故起数23%，其它事故77%，但瓦斯事故死人数占73.2%，说明瓦斯事故是群死群伤的事故，我县煤矿预防和治理瓦斯的措施没有落实到位。

2、从事故的性质分析：6年发生12起瓦斯事故均为责任事故，体现我县煤矿安全管理人员业务水平低，从业人员的安全意识淡薄，培训不到位，不遵守煤矿安全管理的相关法律法规，煤矿企业对治理瓦斯的条投入不到位等。

3、从事故发生的原因分析：煤矿事故频发，主观上是煤矿安全管理人员、从业人员思想意识差，不按章操作，没有树立瓦斯超限就是事故的安全理念，对瓦斯超限采取的处理措施不当；瓦斯检查员不按规定检查瓦斯，空班漏检，假检；煤矿通风系统不合理，无风、微风作业，造成瓦斯积聚，导致瓦斯事故；客观上是煤矿的基础条件差，安全投入不到位。

4、从事故发生的时间分析：12起瓦斯事故中，有9起发生在夜班，发生事故当班无矿级领导跟班作业，也就是说发生煤矿夜班生产，矿级领导睡大觉，由工人自行作业，瓦斯超限无人处理，造成瓦斯事故。

三、建议

1、牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。煤矿安全生产关系到人民群众的生命及财产安全，关系到改革发展和社会稳定。搞好煤矿安全生产工作，人民群众的根本利益才能得到保障，先进的生产力和先进文化才能得到发展。因此，全县多次召开安全生产工作会议，采取多措并举，可保必保等措施，把煤矿瓦斯防治与治理纳入当前煤矿安全的首要工作来抓，坚持“四不放过”原则。要求煤矿认真开展安全培训教育，提高煤矿职工安全意识；督促煤矿企业加大安全投入，提高企业安全管理水平，真正做到安全生产，杜绝瓦斯事故。

2、严格执行国家安全生产的法律、法规、规章等政策文件，努力搞好煤矿安全生产。《防突管理规定》、《煤矿安全规程》、《国务院关于预防煤矿安全事故的特别规定》等法律法规对煤矿瓦斯治理作出了很多规定，但煤矿企业执行落实不到位。为此，我县招聘了一大批安全监管人员，壮大安全监管队伍，每矿派驻一名安监员，24小时坚守，煤矿安全监管的力度得到了落实。加大对煤矿检查，督促煤矿企业按照相关规定生产和建设；督促煤矿企业加大安全生产的投入，特别是预防和治理瓦斯的投入，作为煤矿重点投入的主要内容；同时，对不按规定生产和建设的煤矿，发生瓦斯事故的，坚决关停，从而改变煤矿企业自抓安全生产的良好局面。

3、严格各项规章制度的落实，抓好安全教育培训，提高煤矿安全管理人员和从业人员的安全意识，杜绝煤矿瓦斯事故的发生。安全生产责任

重于泰山，要彻底杜绝煤矿瓦斯事故，必须做到严格监管，切实扭转监管部门要安全转变为煤矿企业自身抓安全，真正落实煤矿企业是安全生产的责任主体。要真正杜绝瓦斯事故，必须加大煤矿职工的培训力度，切实增强煤矿职工的安全意识，思想意识，杜绝违章指挥、冒险蛮干等行为。严格执行国务院、省、地、县的相关规定，坚持走兼并重组之路，把一些不具备安全生产条件的小型煤矿关闭取缔，由具有实力的集团公司办矿，只要煤矿投入、管理到位、监管到位，才能彻底杜绝煤矿瓦斯事故。

第四篇：车辆事故预防对策

车辆事故预防对策

近一段时间以来来，车辆事故频仍,给人民生命财产安全带来极大的损失。如何减少事故，本人经过调查分析，特提出如下预防车辆事故的对策：

我认为要杜绝或减少车辆事故发生，主要应抓好以下几点：

（一）抓好思想教育，解决交通安全意识不强的问题。出现违章行车、酒后开车、疲劳驾车现象，是安全意识不强的问题，是思想认识不深的问题。因此，要教育官兵必须牢固树立安全第一的思想，充分认识车辆事故的危害性和行车安全的重要性。一要认真学习交规，增强安全意识。结合部队担负任务的实际，组织车管干部和驾驶员队伍定期开展安全学习教育，认真学习《道路安全交通法规》，增强驾驶员的安全观念，强化安全责任意识，熟记安全规章制度，掌握预防事故的基本知识，牢固树立法规记心中，平安在手中的安全观念，提高遵纪守法的自觉性。二要做好心理疏导，筑牢思想防线。以三互活动为载体，积极主动做好谈心交心工作，了解掌握驾驶员的心理反应和行为表现，针对驾驶员易产生与众不同、高人一等的优越心理、违章行车的侥幸心理、掉以轻心的麻痹心理、意气用事的赌气心理、得意忘形的兴奋心理、对工作环境的厌倦心理和争胜卖弄的逞强心理等，抓好思想教育引导，搞好心理疏导，筑牢思想防线。三要抓好警示教育，汲取经验教训。在车场门前设立安全警示教育栏，把安全警示教育作为每天的必修课，把兄弟单位及驻地周边发生的车辆事故写在警示栏中，让每个驾驶员在出车前看到、行车中想到，汲取教训；组织观看影视资料，用大量的事实、实例和血的教训教育驾驶员，切实增强安全行车的意识。

（二）抓好作风养成，解决工作作风不实的问题。违章行车、酒后开车、疲劳驾驶是安全意识不强的问题，也是作风不实的问题。要解决作风不实的问题，必须从以下几个方面抓起。一要加强用车管理，严格车辆派遣。要严格落实车辆派遣制度，按照用车单位申请、车管部门承办、值班领导签批的程序派遣车辆，用车单位必须提前向车管部门申请用车事由、车型、时间、路线，根据申请用车的数量、路线采取从严控制、适当结合的原则派遣，尽量少出私人车、少出长途车、少出随行车，可派可不派的车坚决不派，避免随意派车、重复派车的现象。二要搞好维护保养，确保车况良好。严格车辆审验关，对超负荷运转、有严重事故隐患的车辆，要认真记录在案，坚决停止使用。有的单位只要车辆能发动起来就不得不跑，从而埋下了事故隐患，预防车辆事故，必须要切实解决这个问题。要认真落实车场日制度，充分发挥车场日的作用，抓好车辆的日常维护保养，保持车辆时刻处于良好的战备状态。三要遵守交通法规，确保行车安全。教育驾驶员认真遵守部队车辆使用管理的规章制度和地方交通法规，做到文明驾车，坚决杜绝违章行车、酒后开车、疲劳驾车，时刻树立忧患意识，切实做到为部队负责、为家庭负责、为个人负责、为他人负责，牢记职责，善待事业，时刻居安思危，警钟长鸣；引导驾驶员热爱本职，破除军车特权思想，牢固树立遵章守纪行车、安全行车、礼貌行车的思想观念，把行车安全、行为文明、服务优质作为每个驾驶员的自觉行动。

（三）抓好带车管车，解决行车途中监督失控的问题。不管是违章行车，还是酒后开车，或者疲劳驾车，都是因为缺少有效的监督管理；因此，抓好干部带车管车工作是加强行车途中监督，预防车辆事故的有效措施。一要管好驾驶员。带车干部要管好驾驶员的思想状况、身体状况和作风纪律，随时观察分析驾驶员的思想、身体和行为等表现，并做到与驾驶员同吃、同住、同检查、同责任、同归队，防止驾驶员带情绪出车、带病出车、违章行车；同时，要注意劳逸结合，保证驾驶员的休息、睡眠，坚决杜绝疲劳驾驶行为。二要强化带车责任。明确带车干部完成任务和安全行车的具体要求，掌握行车路线、明确回场时间；明确带车干部负有带车管车，帮助观察、监督遵章，及时提醒、签署回执，确保行车安全的责任，把带车干部的责任落实贯串到行车安全的全过程。三要带头遵守规定。带车干部要明确管理驾驶员的责任，遵章守纪当模范，严于律已作表率，做到三个严禁，即：严禁暗示或者强迫驾驶员将车交给自己驾驶，严禁指使驾驶员改变行车路线或者执行无计划任务，严禁催促或者怂恿驾驶员违章驾驶。

（四）抓好自购车管理，解决私家车管理不规范的问题。根据调查显示，酒后开车已成为引发交通事故的主要原因之一，其中私家车又成为肇事的主力军，10起事故中约有8起是私家车造成的。因此，抓好官兵自购车管理刻不容缓，必须加强官兵自购车规范化管理，把官兵自购车纳入部队统一管理范畴。一要抓好思想教育，强化安全意识。组织购车官兵认真学习《公安边防部队预防车辆事故规定》、《道路安全交通法规》等规定和相关交通安全知识；组织观看车辆事故血的教训和给家庭造成极大伤害的警示教育片，教育官兵引以为戒、举一反三，坚持不懈抓好安全行车和警示教育，引导官兵深刻认识车辆交通安全的重要性，牢固树立安全重于泰山的观念，切实增强安全防范意识。二要加强技能培训，提高驾驶技能。组织购车官兵开展车辆基本常识、一般故障排除、驾驶技能等方面的学习系统培训，定期组织对车辆基本知识、交通安全知识、驾驶技能等方面进行严格考核，巩固和提高官兵驾驶技能，技术不达标的不给开车，切实解决部分官兵实际驾驶水平不高的问题。三要搞好审核把关，完善管理机制。按照部队车辆统一管理的要求和标准，对自购车辆的牌照号、发动机号、行驶证、驾驶证等逐项对照审核登记备案，列入经常性管理范畴；制定《官兵自购车辆规范化管理规定》，建立健全长效管理机制，加强自购车辆规范化管理。四要加强监督管理，明确安全责任。依据《公安边防部队车辆安全管理规定》，严格落实单位与个人监督管理关系，层层签订自购车辆驾驶安全承诺书和安全责任状，逐级明确安全责任，严格责任追究制度，做到对官兵自购车辆的有效监督和管理，切实排除车辆交通事故安全隐患。

接二连三的发生，次次都是触目惊心，有的开车撞死撞伤老百姓，有的自己驾车车毁人亡，这些事故不仅影响到部队的形象和声誉，同时也给部队、家庭、自己和他人造成巨大的损失。因此，尽可能地杜绝和减少车辆事故的发生，是新形势下部队迫切需要解决的重要问题，也是进一步提高部队整体战斗力的重要环节。下面，我试着从车辆事故原因和预防对策，谈几点体会和看法。

有效预防和减少事故是车辆使用管理的根本要求，是确保部队安全稳定的迫切需要，是保证官兵和群众切身利益的具体体现。抓好这项工作，需要部队各级官兵积极行动起来，牢固树立交通安全意识，采取行之有效的措施，最大限度地预防和减少车辆安全事故，降低车辆安全事故造成的人员伤亡和财产损失。

车辆事故频发的主要原因

部队车辆事故频发的原因是多方面的；我认为，造成车辆事故主要有以下几个方面的原因：

（一）违章行车。从历年来的交通事故来看，驾驶员违章是最主要的原因，占事故总量的60％左右。有的官兵认为自己是军车，地方交警无任何资料可查，开车违一下章，闯一下红灯，也没人敢把我怎么样。主要表现形式有：闯红灯，违章调头，开英雄车，在闹市区高速行驶，在大街上违章停放，在单行道上逆向行驶，这些行为，都是导致车辆安全事故的主要原因。

（二）酒后开车。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。全球每天有3000多人死于交通事故，10多万人受伤。每年有120多万人死亡，大量人员伤残。其中，因酒后开车导致的伤亡占25％。而部队干部驾驶私家车发生的事故80%以上，都是因为酒后开车。由此可见，不论是在国外还是在国内，不论是在地方还是在部队，酒后开车都是造成道路交通事故的重大隐患。

（三）疲劳驾车。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。由于公安边防部队执勤执法工作点多线长面广的特点，长途行车现象较为常见和普遍，有些单位和领导没有很好督促驾驶员休息，驾驶员精神状态不好，出现象驾驶员疲劳驾车现象，以致发生车辆交通安全事故酿成大祸。

第五篇：坡底煤矿瓦斯爆炸事故

坡底煤矿瓦斯爆炸事故

一、概况

坡底煤矿原为天宁镇坡底村办煤矿，设计生产能力 6 万吨／年。1981 年建井，1983 年在建井过程中因发生瓦斯爆炸而停止建井，1999 年坡底村村民委员会与蔚石恩签订承包合同继续建设该井。2000 年 4 月注册了交城桃园煤炭有限公司。该矿原有证照齐全。国办明电 25 号文件下发后被认定为停产整顿矿井，尚未经省政府有关部门重新核发新证。

矿井采用斜井开拓，主井斜长 460m，坡度 24 度；副井(兼做风井)斜长 390m，坡度 30 度；新配主井斜长 388m，断面积 6m2，坡度 27~30，未经任何部门批准，井口开在界外，主、副井于 2000 年 11 月 10 日贯通。主井采用串车提升，主绞车型号为 JD--40 型调度绞车，电机功率 40kw ；新配主井计划也采用串车提升，拟配备主绞车型号为 2JT 一 1 ． 6，电机功率 95kw。采用中央并列抽出式通风，主扇型号为 4 — 72 一 N020B 离心式主扇，备用主扇型号为对旋轴流式 13 号主扇，配备 2X18 ． 5kw 电机。矿井总进风量 960m3 ／ min，总回风量 1008m3 ／ min ； 2001 年 10 月 27 日新配主井井筒和回风井井筒交叉处由于新主井井筒顶部冒落形成贯通口，造成井下负压通风区风流短路，且主扇安装不合格，新主井两道风门漏风严重。该矿事故发生前有掘进头 6 个。放炮落煤后人力平车将煤运送到井底煤仓，由串车提升到地面。主井筒一侧有多个水窝为井下洒水提供水源。

二、事故经过

2001 年 11 月 15 日 15 时 20 分，由常务副矿长靳志荣召开了中班班前会，安排了当班工作。15 时 50 分左右，当班 46 名工人陆续入井，其中：安全副矿长武兴龙于 20 时 30 分许出井，五个掘进工作面安排 6 人，拉工 31 人，井底车场运输工 5 人，瓦检员 1 人，电工 1 人，带班副矿长 1 人。21B 寸 30 分许主井口“轰”的一声，井口冒出一股黑烟，井下发生了瓦斯爆炸。1

2名工人在事故发生后脱险(井底车场运输工 5 人、3# 煤掘进巷 7 人)，其中 1 人受伤。

事故发生后，矿方切断井下电源，在新主井从井口对已摧垮的两道风门进行了临时密闭。吕梁地区矿山救护大队于 16 日 3 时 50 分下井对灾区进行了侦察，6 时许将井下遇难人员全部找到，16 日 23 时许将遇难人员尸体运送出井。

三、事故原因．矿井负压通风系统短路，工作面风量不足造成瓦斯积聚，瓦检仪矢准，不能准确检测瓦斯，工人违章放炮产生明火引起瓦斯爆炸，是造成这起事故的直接原因。．坡底煤矿未经省级复产验收核发新证，违反国办 25 号、68 号文件规定擅自组织生产，是造成这起事故的主要原因。．坡底村委会、坡底煤矿非法转让采矿权，交城桃园煤炭有限公司非法受让，是造成这起事故的重要原因。．地、县、镇政府及有关部门对国办明电 25 号、国办 68 号文件关于小煤矿关闭整顿的规定执行不力，没有及时制止坡底村委会非法转让采矿权和坡底煤矿非法生产行为，是造成这起事故的又一个重要原因。

四、防范措施．吕梁地区及交城县要认真贯彻落实国务院国办 25 号明电、68 号文件及省政府 70 号文，抓好乡镇煤矿的停产整顿工作。，认真吸取事故教训，举一反三，在全区范围内开展安全大检查，凡不达标准的矿井坚决不予验收，并按期实施关闭。有关部门要严格执行国家规定，对不具备发证条件的煤矿坚决不能发证。．强化对矿井“一通三防”工作的管理，确保矿井有足够的风量、合理的通风系统、完善的通风设施，瓦斯员要尽职尽责，坚决杜绝瓦斯超限作业和无风、微风作业。．加强对煤矿安全仪器的检查、校验工作，矿井安全检测仪器必须定期调校、维修，保证完好准确、灵敏可靠。．加强对特殊工种的培训和监管工作，特殊工种必须经国家认证的培训机构培训并取得安全操作资格证书后才能上岗作业，严禁无证上岗作业。6 ．严格执行“一炮三检”和瓦斯检查制度，高瓦斯矿井必须使用水炮泥，确保放炮安全。

五、结案情况

事故发生后，国家煤矿安全监察局组织进行了调查，尚未结案，以下内容以事故调查报告为依据进行了整理。．蔚石恩，中共党员，法人代表，交城桃园煤炭有限责任公司执行董事、总经理。越界开采，使用无证人员上岗，对存在的严重安全隐患解决不力。组织工人冒险生产作业，对事故负有主要责任。．靳志荣，副矿长。没有认真解决该矿通风系统等严重的安全隐患，瓦检制度不落实；未经验收合格，便组织工人冒险生产作业，对事故负有主要责任。．武兴龙，副矿长。对该矿回风井风流短路、井下风量不足、局扇拉循环风、地面主扇安装不符合要求、瓦检仪失准等问题没有及时解决，参与组织工人冒险作业，对事故负有主要责任。．侯俊平，矿长。未能坚守工作岗位，没有履行矿长职责，对该矿存在的严重安全隐患未能及时解决，坡底煤矿没有停产整顿，不具备安全生产条件冒险生产，对事故负有主要责任。．闫士亮，中共党员，坡底村党支部书记。在坡底村委换届后，一直未向村委会通报煤矿承包的相关情况，也未开会研究过煤矿的生产、经营和安全情况，将村办坡底煤矿采矿许可证和煤炭生产许可证交蔚石恩使用。对事故负有重要责任。．田成州，中共党员，天宁镇人大主席团主席。在贯彻落实小煤矿停产整顿工作上没有措施，没有检查，在对该矿进行复产验收中没有严格把关，使非法越界开采和存在重大安全隐患的坡底煤矿通过了镇政府的初验，对事故负有主要领导责任。．郭强，中共党员，镇长。对安全工作重视不够，对坡底煤矿停产整顿监督检查不力，对事故负有主要领导责任。．赵合心，中共党员，天宁镇党委书记。没有认真贯彻落实党的安全生产方针，对镇政府的日常安全工作和坡底煤矿停产整顿工作重视不够，要求不严，监督落实不到位，对事故负有重要领导责任。．闫保宇，中共党员，县煤炭工业局副局长。在办理坡底煤矿生产许可证时，明知该矿不符合办证条件，弄虚作假，同意申报了有关图纸资料；作为该矿包片领导，未能采取果断措施予以制止私自生产的行为，对事故负有主要领导责任。．任永红，中共党员，县煤炭工业局局长。明知该矿不具备办证条件，同意申办、换领坡底煤矿煤炭生产许可证；在办理交城桃园煤炭有限责任公司营业执照时越权行政，同意该公司使用坡底煤矿采矿许可证和生产许可证，对事故负有主要领导责任。．胡万刚，中共党员，县煤炭工业局副局长。对全县的煤矿安全生产和停产整顿工作措施不力，对该矿未经省级验收擅自生产不予制止，对事故负有重要领导责任。．苏兆生，中共党员，交城县地矿局局长。在交城桃园煤炭有限公司申办企业法人营业执照过程中，越权行政，同意该公司使用坡底煤矿采矿许可证进行生产开采。对该矿违法越界开采行为失察，对事故负有重要领导责任。13 ．武兴华，中共党员，副县长。对全县的煤矿整顿和安全工作采取针对性措施不力；签署同意交城桃园煤炭有限公司使用坡底煤矿采矿许可证、煤炭生产许可证。对事故负有主要领导责任。．刘云晨，中共党员，县长，2001 年 9 月 1 日以后在省委党校培训，在脱产学习之前对贯彻落实国务院关于乡镇煤矿停产整顿的规定执行不力，对全县的煤矿整顿和安全工作监督检查不够。对事故负有重要领导责任。15 ．刘保明，中共党员，县委书记。贯彻党的安全生产方针不力，对县政府落实国务院关于乡镇煤矿停产整顿通知监督不够，对事故负有领导责任。16 ．刘新平，中共党员，吕梁行署煤炭局总工程师。对全区停产整顿的高瓦斯矿井组织安全检查工作不严不细。对事故负有重要领导责任。．吉庆生，中共党员，吕梁行署煤炭局局长。在办理坡底煤矿煤炭生产许可证时把关不严，对县局弄虚作假行为失察；在组织贯彻落实省、地有关停产整顿工作中抓得不严不细。对事故负有重要领导责任。，梁瑞林，中共党员，吕梁行署土地矿产局局长。在收到省国土资源厅转发国土资源部国土资电发 [2001]35 号文件后，贯彻落实不力。对事故负有领导责任。．金建中，中共党员(2001 年 9 月至 2002 年 1 月 15 日在省委党校学习)，吕梁行署副专员，协助专员分管全区工业经济，安全生产等工作。对全区的煤矿整顿和安全生产工作督促检查不力。对事故负有领导责任。20 ．栾继由，中共党员，中共吕梁地委委员，行署常务副专员。在专员去中央党校学习期间主持日常工作，对全区的煤矿整顿和安全生产工作督促落实不够。对事故负有领导责任。

关于省煤炭管理部门在发放坡底煤矿煤炭生产许可证过程中是否存在问题，留待进一步调查核实。

鉴于坡底煤矿的违规事实，建议依法、依规吊证关闭，由县政府具体组织实施。

论我国预防煤矿瓦斯事故的对策

第一篇：论我国预防煤矿瓦斯事故的对策

第二篇：煤矿瓦斯事故心得体会（范文模版）

第三篇：关于织金县煤矿瓦斯事故调查报告

第四篇：车辆事故预防对策

第五篇：坡底煤矿瓦斯爆炸事故

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