混凝土结构设计中存在的问题及措施分析

第一篇：混凝土结构设计中存在的问题及措施分析

混凝土结构设计中存在的问题及措施分析

摘要：近些年来我国在工程建设领域投入的资金和精力非常巨大，工程建设领域的各种弊端也日渐凸显。混凝土结构的广泛应用给建筑带来了新的发展的同时也带来了一系列相关的问题。我们应严把质量关，提高思想觉悟，把混凝土的建设缺陷改善好，把建筑做大做强。本文通过剖析混凝土结构设计中经常出现问题，提出相应的解决措施。

关键词：混凝土 结构设计 问题及措施

前言

在我国的建筑工程混凝土结构设计方法中存在技术标准和安全系数差距过大、设计和施工过程中存在较多的人为错误、耐久性设计经常被忽视，设计过程中质量监督检测不到位等问题。针对这些问题提出以下措施：制定和提高技术标准，修改和提高安全系数，加强结构的耐久性和材料的耐久性，加强设计过程中的质量监管，提高设计方法中的安全检测。相信通过我们的努力，会逐步解决这些问题并转化为我们的优势，提高混凝土结构设计方法的标准和水平。

一、当前落实建筑结构设计的优化方法的必要性

随着人们生活水平的不断提高，人们对于建筑的要求也渐渐地呈现出多样化的发展趋势，也就是说在人口和土地矛盾日益凸显的情况下，对于建筑和土地成本控制的考虑也是非常重要的。所以，在结构设计的过程中，不仅仅要注重建筑的功能和质量，还应该在此基础上实现建筑的成本节约和空间优化，以有限的资源，发挥出最大的使用功能。而这一切都要靠相关的结构设计的优化来实现。目前来看，结构优化设计理论已经逐渐的进入了我国的建筑领域，其主要的意义在于对建筑过程中的建筑环境和品质进行全面的综合分析，以保证用户的实际使用感受得到最大的提升。在这个过程中，建筑结构的质量控制和管理就必须要结合使用一定的经济适用原则。

二、建筑工程混凝土结构设计方法存在的问题

1、技术标准和安全系数差距过大

在建筑工程混凝土结构设计方法中存在技术标准的偏差，技术标准不明确并且偏差过大。在建筑设计中没有制定较为全面的技术标准。同时又存在着安全系数的问题。根据国内现行混凝土结构设计规范要求，结构安全可靠度是“规定”荷载作用下的强度保证率。设计规范中结构可靠度只是对结构构件来说的，其安全性主要取决于荷载取值，安全系数设置与荷载系数取值之间存在着较大的关系。据调查资料显示，国内规范动荷载安全系数要比美国、英国标准低 14%～21%，比欧洲标准低 7%；强度安全系数比欧美国家标准低大约 15%，钢材强度安全系数低 6%。比如，根据国内规范设计的柱子若动、静荷载之比为 1：2时，因荷载、材料影响的设计承载力较英、美国家规范设计承载力大约低 35%，而较欧洲国家规范也低 28%。由此可见，技术标准和安全系数与欧美等国家相比存在着差距过大的问题，需要研究解决。

2、设计和实施过程中人为的错误

在混凝土结构设计方法中广泛的存在人为的错误。由于设计师存在的设计偏差和错误，导致设计过程存在了诸多问题。很多设计师计算不够准确，设计过于粗糙并且缺乏相关的设计经验，导致设计中经常出现人为的错误。很多设计单位在招录结构设计人员时没有针对不同的设计师安排其擅长的工作领域。每一个设计师都有自己擅长的领域，要根据具体的工作去安排合适的设计师，就要对设计师擅长的方向进行了解。同时很多设计单位没有进行相关的设计管理，针对不同的设计师需要在不同程度上加以辅导和监督，防止出现人为错误。很多设计师没有认真的工作态度，并且技术不过关，这使工作方法出现了问题，缺乏职业道德也使得设计产品中经常出现问题，这些人为的问题为结构设计带来诟病。

3、耐久性上设计方法存在问题

很多设计出现了耐久性不高的现象。一项工程的耐久性是工程的关键。把耐久性做好体现了设计师的设计水平和完美的设计理念。它要求设计过程的高超技术和实施的完美结合。很多设计者没有设计出符合恶劣条件的设计产品，设计的产品适应不了恶劣的环境，这样的问题的出现让设计本身失去了的意义，没有很好地为工程服务，出现了“豆腐渣”工程，是设计的败笔。对于耐久性设计的方法而言，国内外存在着一定的区别。比如，我国和美国设计标准中，水泥品种分类方法、类别存在着差异性，组分含量也有很大的区别。就耐久性而言，美国规范 ACI 318-05 比国内规范

GB50010-2010更为详尽；美国规范不仅将耐久性单列出来，还明确地对混凝土结构所处的周围环境类别进行了细分，规定了不同环境下混凝土材料的应用方法；耐久性设计过程中，根据周围环境的类别确定具体的实施方法；而我国环境类别划分相对比较笼统一些。

三、根据混凝土结构设计方法存在的问题采取的措施

1、提高技术标准，加强安全系数

在结构设计方法中要提高技术标准和安全系数，在设计前首先要对技术标准进行相关计划，设计要紧跟技术标准走，技术标准的制定不要过大，也不可过小。跟着技术标准走，才能使设计不偏离实际的同时加强安全储备。安全系数不过关会使其他一切都为零，在设计中要突出安全的设计。要达到安全的目的可以聘请相关的设计专家制定相应的技术标准，并根据制定好的技术标准制定相应的安全系数。要根据不同的要求对建筑的防治自然灾害和人为的灾害的能力进行相应的预防设计。有的建筑需要防水，在建筑过程中要重点加强防水设计；还有我国的大多建筑要加强防震设计的要求，位于抗震区的建筑一定要通过抗震设计计算，总之设计过程中要真正的做到安全第一、技术水平过硬的原则，为工程建设服务。

2、加强结构的耐久性和材料的耐久性

在设计方法中要加强对结构和材料的管理，加强材料的选择，材料的质量一定要过关，只有这样才能保证结构上的设计方法的适用性。建筑过程中所使用的材料要经过相关的检测后方可用于施工，结构中混凝土的用量一定要恰到好处，并且混凝土的质量一定要符合相关的质量标准，只有这样才能使结构耐久性符合要求。设计方法中要把结构的耐久性和材料的耐久性制定出相关的标准规范，让质量有规范做保证，切记没有规矩不成方圆。有了相应的规范标准才能让设计产品中规中矩、甚至是完美无缺。这样建成的建筑才能满足耐久性的要求。耐久性是设计的要求，同样也是对施工过程的的要求，设计师应将耐久性的要求贯穿建筑的全过程，从而保证自己的设计方法完美无缺。

3、加强设计过程中的质量监管

混凝土结构设计要加强设计全过程的质量监管。这就要求相应的各级政府投入一定的精力。在设计工作一开始政府就应明确严把质量观关的要求，并随时进行监督，同时采用相关的工程质量检测方法作为监督的手段，投入到相关的监管执法中。设计师也应努力减少人为的错误，要以职业道德和职业操守为标准去完成每一次设计工作。设计师还要加强相关经验的积累，不断地向经验丰富的设计师学习，加强自我锻炼。同时设计单位要对每个设计师的专业水平进行了解，清楚他们最擅长的工作领域，让他们在自己擅长的领域工作。设计单位还应严把质量关，对设计产品出现质量不合格现象的的设计师进行惩戒，并对设计质量合格的优秀员工进行奖励，做到奖罚分明，切记不能放宽对设计产品的质量要求。在质量监管过程中把设计方法逐步提高，使得高质量的设计落实到每一次的设计中，最终做到用质量提高实际生产率，让质量带动设计方法。

结语

建筑工程中混凝土结构设计方法的不断优化为建筑注入了更多的血液，相信在不断的探索中和问题的解决中，我国建筑工程的混凝土结构设计方法将得到更高层次的优化，让建筑工程的结构设计方法得到补充和优化，让我国的政治经济文化事业在建筑行业的带动下得到更大的发展，让设计带动建设，让建设带动其他产业，共同蓬勃发展。

参考文献

[1].陆春华.钢筋混凝土受弯构件开裂性能及耐久性能研究[D].浙江大学.2011

[2].管俊峰.钢筋混凝土结构仿真模型试验理论与应用研究[D].大连理工大学.2010

[3].吕清芳.混凝土结构耐久性环境区划标准的基础研究[D].浙江大学.2007

第二篇：中小企业财务管理中存在问题分析及应对措施

中小企业财务管理中存在问题分析及应对措施

摘要：我国中小企业是推动国家经济发展的重要组成部分，也是保障社会和谐稳定发展的基础。本文在分析了中小企业财务管理面临的问题基础上，针对中小企业的自身优势特征，提出了应对问题的具体措施，具有一定理论参考价值。

关键词：中小企业； 财务管理； 策略分析

一、引言

目前，中小企业属于我国经济结构类型的重点部分，更是我国鼓励推广可持续发展的企业模式。因此，如何能够切实提高中小企业经济发展速度，对于促进社会发展建设、不断优化产业结构有着重要意义。然而，财务管理存在漏洞是中小企业经济发展中非常容易出现的问题，包括企业资金流通缓慢、无法适应市场发展速度等。本文针对中小企业财务管理的实际特征，分析了财务管理工作对促进中小企业经济可持续发展的重要意义。

二、中小企业财务管理的问题

（一）企业资本实力较弱

目前，我国中小企业财务管理普遍存在资本实力较弱的问题，使得中小企业财务管理无法实现科学化、合理化，财务管理工作无法与大型企业相比，并不具备较强的经济实力。而且，大部分中小企业负债能力较低、融资渠道狭窄，据调查研究可知，截止到2011年，我国近300家中小企业能够获得银行信贷支持的仅占企业总数的10%。由此可见，中小企业由于融资渠道问题难以正常开展科学合理的财务管理业务。中小企业融资渠道狭窄、资本实力较弱的原因包括三个方面：一是中小企业融资风险大、负债能力低；二是没有融资渠道的有力支持；三是对于融资实施的信心不足。

（二）财务控制能力薄弱

中小企业财务控制能力薄弱是财务管理工作中普遍存在的问题，更是制约中小企业形成完善财务管理体系的原因，导致中小企业在发展过程中没有财务支撑，降低了中小企业的市场竞争能力。其原因主要包括以下三个方面：一是中小企业财务管理工作对现金管理不够严格，经常导致现金长期闲置；二是普遍没有建立完善的财务赊销政策，导致中小企业发展渠道越来越窄，降低了企业在市场竞争中的占有率；三是中小企业存货控制能力低，进一步形成了资金呆滞的问题。因此，在社会市场竞争环境下，很多以实体经济为发展的中小企业相继出现了存货滞留的问题，削弱了中小企业财务管理能力。

（三）财务会计工作不规范

中小企业的会计工作是财务管理中的关键内容，更是影响中小企业财务管理工作效果的因素。财务会计工作流程不规范一直是困扰中小企业财务管理工作的重点问题。财务会计工作流程不规范属于主观影响因素，在中小企业财务管理实际工作中，体现于以下三个方面：一是会计凭证、会计科目、会计分录、会计账册、财务收支等工作流程不规范；二是中小企业会计报表难以真实反映企业生产经营状况，带来了会计信息失真的问题；三是大部分中小企业没有建立内部审计机构，无法确保企业内部审计的科学性和独立性，更缺乏健全的财务监督制度。

三、中小企业财务管理问题的应对措施

（一）提高企业财务控制能力

从中小企业财务管理层面来说，为了改善企业财务控制能力薄弱的情况，应该加强中小企业财务控制管理能力，最终实现企业发展与资金管理的同步运行。在中小企业发展中，要建立完善的资金管理制度，提高资金运行效率，尽量简化资金管理环节。一般情况下，中小企业可以从以下两个方面开展财务管理工作：一是积极筹集资金，加强资金筹集与运用的结合，很多中小企业经常将资金筹集与运用分离，进一步削弱了企业资金管理的能力；二是提高企业资金使用效率，对于中小企业来说，资金使用是保证企业产品开发、经营发展的基础，因此，企业必须确保获得最佳的资金使用效果。

（二）建立企业财务管理目标

目前，大部分中小企业在财务管理体系建设方面存在一定的盲目性，导致企业财务管理的应用价值不高。由此，中小企业必须确保财务管理体系的科学化建设，针对自身实际情况明确财务管理目标。因此，中小企业在财务管理工作中要认识到财务管理工作的价值和意义，根据自身发展情况制定科学合理的投资计划。从长期经营发展层面来说，中小企业应该根据投资发展方向明确阶段性目标，将其最终转换为财务管理工作目标。只有做到以上几点，中小企业的财务管理体系才是促进企业可持续发展的坚实保障。

（三）加强财务管理风险监督

由于中小企业在融资方面受到诸多限制，很多企业不得以采取非正常融资的手段，进而产生了筹资风险。因此，中小企业在财务管理方面更要加强风险监督和内部控制，树立风险防范意识：一是可以通过制定计划来识别不确定的风险因素，降低风险对企业的影响；二是建立风险预测模型，科学的看待企业可能出现的风险问题，尽量将其降至最低。中小企业应该加强开源节流，制定科学合理的财务预算，根据实际情况及时修改财务指标。严格规范企业物资采购、物资领用和产品管理的操作流程，防止管理漏洞的出现，确保企业物资安全。企业资产管理与会计记录必须分开进行，形成有效地内部约束，不能将资产管理的全部工作交由一人完成。企业财务部门要按照预算严格落实，建立责任到人的制度。

参考文献

[1]王玉华，孙速超，王玉珍.谈中小企业财务管理的现状及改进措施[J].科技与企业，2013，19：51-52.[2]庞连波.国有中小企业财务管理创新动力与价值分析[J].现代商贸工业，2013，21：134.[3]王燕青.中小企业应如何提升财务管理效率与水平[J].会计师，2013，19：32-33.[4]张胜春.中小企业财务管理存在的问题及对策研究[J].中国外资，2013，20：148-149.

第三篇：基于医院财务管理中存在的问题及措施的分析

基于医院财务管理中存在的问题及措施的分析

摘要：在当今医疗体制改革背景下，财务管理作为医院管理工作的重要部分，其水平的提高是医院进行合理的资源配置、开展良性行业竞争的前提，关系到医院的生存、稳定和发展。医院要实现可持续发展，必须加强财务管理，克服现存问题，提高总体效益。

关键词：医院财务管理；问题；对策

医院是为人们提供医疗服务的专门机构。伴随着医疗服务活动而产生的资金收支也是往来不断，如果这些资金管理不当，必将影响医院的服务水平和竞争力，因而对财务的管理尤为必要。通常所说的医院财务管理，指的是医院对业务工作中的资金筹集、分配、使用等财务活动，以及收支等财务关系和预算结算等经营管理核算，进行计划、组织、控制、监督的过程。

纵观医院财务管理现状，仍存在财务收支账目不明细、监管力度不够等问题。所以提高医院财务管理水平已成为不容忽视的大事。

1医院财务管理中存在的问题

从医院目前的财务管理状况上，可窥见其中存在的很多问题，主要表现在以下几个方面。

1.1观念滞后，缺乏财务管理意识 一个机构的文化观念形成，有赖于领导层自上而下的带动。现今，大多医院的领导对财务管理的重要性认识不清，重业务轻财务，财务意识薄弱。就院方而言，一些医院的财务管理程序不够规范，造成财务人员工作松懈、资源配置不合理、运营成本过高而实际服务水平下降等。就财务会计队伍而言，他们的职业素质和业务能力尤为关键。医院财务的正常秩序也有赖于会计的工作质量、专业素质、业务素质和创新性。但实际上，财务人员不规范操作，报账弄虚作假，购置设备偷工减料，违章违纪等现象时有发生。当下百姓“看病难看病贵”的大问题，也与医院财务意识薄弱，影响公共服务水平有关。此外，财务部门的预算管理意识也不强，随意支配资金，盲目购进设备、开发项目，而真正达到的效果却有待商榷，导致资金利用率低，医院财务风险提高。

1.2制度不明，财务管理不够精细 财务管理工作是一项专业性强、业务繁杂、工程量较大的工作，很多细节问题都需要兼顾，特别是账务问题，更是需要细致谨慎。在医院财务管理的实际操作过程中，管理不够精细是医院财务管理存在的一个突出问题。就拿设备投资决策制度来说，一般，某个科室需要购置相关医疗设备，只需院领导批准。但这种没有经过财务部门论证设备购买是否合理的程序，就有可能造成盲目投资，增加财务浪费。在此环节还存在医院财务财务会计与其他科室职工之间的关系问题，在购置资产或有其他财务报账时，双方之间不能协调一致的现象时常发生，这样的风气严重影响医院财务管理的效率。在成本核算方面，有些医院为了内部分配奖金，不推行成本核算，或者核算范围不明确，造成员工工资、奖金分配不合理，项目预算收效甚微。

1.3监督不力，财务内控力度不足 帐务问题很容易出现不明不公现象，因此在医院财务管理中，制定一个严格的财务监督制度非常有必要。但在很多医院，内部审计核查部门形同虚设，或者只是随意招聘三两员工负责这方面的工作，实际却没有下放审计权，导致整个医院财务审计监督不力，资金浪费严重。比如大型医疗设备闲置、医疗药品销售不佳等。对于医院的内部控制制度，很多领导的认识还不足，只把内控当做内部资产安全以及内部成本的控制。而且内控条例也不够明确、不够全面，脱离实际，导致内控松懈，只在有关部门检查时严格执行，其他时候应付了事。另外，管理者的素质不高也影响到了财务内控力度。

1.4技术落后，信息化管理待普及 在网络新媒体时代，计算机的功能源源不断地面世。电脑环环相扣的链接操作将取代传统复杂的财务管理工作单一流程。对于各个科室的账务问题，财务管理的信息化将实现统一操作。对于管理各机构运行时的收支及预算，也能够高效率高水平地实现财务管理精细化、透明化。目前，有些小型医院的网络信息管理滞后，由于规模的制约，它们缺乏计算机人才，缺乏先进的设备，难以实现信息资源网络共享，无法满足现代医院管理的需要。

2提高医院财务管理水平的对策

随着国家深入改革医药卫生体制这一重大举措的稳步进行，医院所面临的竞争与挑战也日益激烈。提高财务管理水平不仅可以优化医院结构，保证服务质量，还可以进行合理的融资集资，实现医院的可持续发展。对于医院财务管理，除了上文列举的几个问题，可能还存在更多的不足。为了提高医院财务管理水平，应该做到。

2.1转变观念，加强财务人员队伍建设 提高财务管理水平首先要观念先行。医院相关领导应重新认识财务管理的重要地位和作用，引进现代管理和经营理念，重视对财务管理人才的培养。招聘一批专业理论、业务能力、职业水平等综合素质都满足医院现代化管理要求的会计职员；重视对财务、会计的考核审计，财务报账要通过严格程序审批；努力跟上时代要求，改善技术条件，引进先进设备。医院的财务会计人员要有意识的提高自己的理论基础和职业素质，除了简单地账务处理、账务核算，对于财务预算、财务状况分析和财务监督控制等业务也要能处理好；培养创新意识；加强监督意识，树立为人民服务的思想，实事求是，严于律己；加强专业知识学习，以便更好地尽责做好本职工作。

2.2完善制度，推行全面预算经营管理 “无以规矩不成方圆”，制度建设也是不容忽视的一项重要内容。项目申报流程要明确并要求严格执行，审计监督要行之有效，对财务部门工作人员的奖惩制度也要完善。推行预算编制。在编制预算时，要以收支平衡、统筹兼顾、保证重点为原则，在相关财务制度和方法的指导下进行；在执行预算时，对各项财务支出都要有明确记录，以预算项目为核心开展业务工作，使财务管理实现规范化。预算支出如果出现变化，必须报备，防止贪污腐败。收入编制要遵守国家相关医疗收费项目的规范；支出编制要考虑实际情况，比如有定额要求的支出要按照定额编制，没有定额的可采取测算方式进行编制。对于财务风险，要适时搞好财务分析，建立预警机制，降低风险。

2.3强化监管，加大财务内部控制力度 监管是使财务秩序正常有序的有力保证。医院应该让权放手，将内部审计交由专职人员负责，内部审计部门的工作应规范化、制度化、独立化，使之成为公正、有效、权威的代表。医院购置的医疗药品、器械，要公开招标，避免盲目建设。加强财务监督，各项财政支出应透明化，防止财务黑洞。另外，加强财务内部控制也是解决医院财务管理相关问题的有效手段。为了提高效率、降低成本，医院内部控制应该系统化、完整化，控制程序过于复杂的要精简。设置定额资金时，要考虑到医院的规模和业务特点，据此确定控制环节和控制点，保证控制有效运行。金额较大的审计、必要的控制环节、严密的控制措施应当作为重点考虑对象。

2.4改善技术，推进财务信息化管理 利用先进计算机技术，将财务管理工作与网络信息化建设有机地结合一起，推进财务信息化管理理是当今时代医院进行科学管理的必由之路。计算机网络化对医院财务管理具有重要作用。互联网是互相开放的，医院财务部门可以借助财务管理软件，有效地应用各种信息技术，对医院的资金流通、项目申报、财务报表等业务进行无纸化操作，使数据处理的准确性和实效性得到提高。传统会计模式虽然存在比较多的问题，但是将其与计算机网络有效结合，将达到动态财务运算、在线会计操作的效果。

3结论

构建现代医院，财务管理科学化是决定因素和基础前提。目前，医院财务管理上，观念、制度、监督、技术等等都存在或多或少的问题。完善医院的财务管理制度是一个攻坚战，就要改变原有的财务工作模式，对医院出现的财务管理问题及时进行分析[1-4]，以先进的观念及技术、过硬的人才队伍作支撑，以完善的制度、强有力的监管做后盾，不断改进技术，推进财务信息化管理，最终实现医院的健康良性发展，促进我国医疗事业繁荣向上。

参考文献：

[1]戴雪芳，白君.医院财务管理中存在的问题与对策[J].财经界（学术版），2014，09：235.[2]柏亚兰.当前医院财务管理中存在的问题调查分析及措施探究[J].财经界（学术版），2013，19：166-177.[3]冯娟.医院财务管理存在的问题及对策[J].企业改革与管理，2014，08：215.[4]周红山，龙向林.医院财务管理研究现状文献综述[J].经济师，2011，11：12-14.编辑/张燕

第四篇：市政道路设计中存在的问题及相关措施分析

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市政道路设计中存在的问题及相关措施分析

市政道路设计中存在的问题及相关措施分析

【摘要】随着社会的快速发展，城市化进程逐渐加快，城市道路机动化水平也不断提高，市政道路作为城市中的一个重要组成部分，其相关设计问题具有至关重要的关联。本文主要针对市政道路设计中存在的问题，提出相关解决措施，为设计人员提供帮助。

【关键词】市政道路设计，存在问题，改进措施

中图分类号： S611 文献标识码： A

一.前言

城市道路建设中，市政道路设计是道路建设过程中的一项重要组成部分，关系着城市的形象和市民出行的环境，只有做好相关设计工作，才能打造出一个成功的工程。下面将进一步对市政道路设计中存在的问题，作出相关措施分析。

二.城市市政道路设计中常见的问题

1.道路网络结构不合理

由于道路设计者在道路设计过程中,仅仅局限于眼前的设计,而忽略城市的整体道路网络,使得设计出的道路无法与整体的道路网结构匹配起来,从而造成了城市道路网络结构不合理,严重地导致道路交通功能紊乱。长期以来,我国的城市道路建设都集中于几条贯通性的主干道、立交方面,而忽视支路系统的建设和规划,特别是贯通性支路的建设。城市中的机动车辆、非机动车辆以及行人都集中于贯通的几条主干道上,加重道路的交通负担,在不利于交通分流的同时也增加了行人过街的危险性。

2.忽视行人与非机动车交通组织

我国城市人口密集，行人与非机动车交通量大。在机动车快速增长的今天，行人与非机动车的交通量也没有根本性的变化。进入90年代后期，为了满足机动车交通快速增长的需求，在大力拓宽机动车道的同时，大幅度压缩非机动车道与人行道宽度，拆除机非隔离设施等，许多道路相隔500～600m乃至近千米，其间没有考虑行人过街的最新【精品】范文 参考文献

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通道；机动车右转弯大量侵占非机动车空间，致使行人过街不便，随意横穿街道现象极其普遍。由于机动车与行人和非机动车之间的干扰加大，其结果是机动车道数增加了，机动车交通流的速度与道路利用率和交通效率下降了，道路交通事故增加。在无障碍通道设计中，通道弯弯曲曲，沿线障碍林立，交叉口上下通道处积水现象普遍，平时正常人都难以通行，更别说身体有缺陷的人了。基于此，许多城市修建的无障碍通道基本上成了面子工程，实际应用价值较小。

3.城市道路缺少历史特色、人文气息

城市建设突飞猛进，在换取现代化城市面貌的同时，也逐渐失去了道路建设在这个城市中原有的历史、人文气息。城市道路在拟建初期主要考虑了道路建成后所带来的经济效益和社会效益，缺乏考虑和表达原有城市道路所应具有的风格与特色，反而在改造中破坏了原有道路与建筑物之间的和谐性，使得改变后的风貌与原有历史、人文气息格格不入，这种现象在那些历史文化底蕴较深的城市表现得最为突出。

4.城市道路缺少生态、低碳的绿色出行环境

随着市民生活水平提高，私家车数量成倍增长，以广东某城市为例，2010年，该市机动车保有量净增57000辆；2011年，机动车保有量净增103000辆；截至2012年5月，机动车保有量净增59373辆，机车总量已逼近50万辆。由此可见，机动车保有量净增均是成倍增长。各大城市随着车辆的增长，城市道路建设也随着交通量饱和迅速扩容。道路建设一味追求“平、直、宽”，道路建设范围内大量的动迁、原有绿化植被的砍伐以及大填大挖造成地形变化，都破坏了原有生态环境。这就需要道路的后期设计在兼顾道路通达性的同时，还应注重保持生态环境，满足绿色低碳出行的需求。

三.城市市政道路设计的改进措施

1.横断面的设计

在市政道路设计中，横断面设计是线形设计的关键环节，通常包括机动车道、人行道、非机动车道、绿化带以及排水设施和各种管线等。横断面设计应根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关的交通资料综合确定市政道路的组成部分，并进行合理的规划与布置。

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一般而言，市政道路的主干道的双向机动车道数最好不要超过8条，有利于合理安排车流，防止交叉口负荷过大而降低道路的整体通行能力，同时还有助于交通秩序的管理；若车流过大、8车道仍不能满足要求时，则应通过改善道路网、修建平行道路、调整交通组织、合理改善城市布局等疏散道路交通负荷的手段加以解决。

对于目前我国的交通情况，非机动车是很多城市多数居民出行的主要方式，在今后相当长的一段时间内仍会持续。因此，在市政道路设计时，为了减小非机动车和行人对机动车交通的影响，应尽量遵循非机动车车道宁宽勿窄的设计原则，有条件时应修建非机动车专用道，并将非机动车道与人行道布置在同一平面上，方便交叉口车道数的调整，从而提高充分发挥道路的潜能。

在进行横断面设计时，需要充分考虑到实际的各种情况，保证交通行驶的速度和安全。城市道路横断面设计是应按照城市道路功能进行针对性的设计，对于两侧商业发达的道路，机动车道不应太多，但需设置公交及港湾式车站，一般可以采用人车分隔的双向四车道的一幅路或两幅路的布置形式，给行人提供充足的步行空间；对于景观性道路可设计成开放式绿地与人行区域结合布置，留有较宽的人行道，突出道路沿线的绿化景观。

2.人行道与非机动车道设计

对于城市公共交通并不发达的我国城市道路交通现状而言，在今后的一段时间里，乘非机动车出行仍为城市多数居民出行的主要方式之一，且该部分群体为道路交通参与中的弱势群体。为了减小非机动车和行人对机动车交通的影响，同时做到非机动车交通与行人交通的互补，在非机动车道设计中，应尽量遵循宁宽勿窄的设计原则，切忌盲目压缩非机动车道；有条件时，修建非机动车专用道，由局部交通组织发展为网络交通；在横断面布置中，可将非机动车道与人行道布置在同一平面上；通过交叉口拓宽来增加进口道机动车道数时，充分利用原有断面的非机动车道空间，为其创造一个良好的交通环境。

3.体现城市特色的道路设计

无论城市是大是小，发展的程度如何，都会有自己的文化特色，并且是独一无二的。在全球经济快速发展的形势下，人们的生活水平

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也就逐渐的得到了提高，在满足其物质要求的基础上，还要不断充实其精神生活。其中，对于居住的城市环境，要求其具有自己独特的色彩，这也是人们追求精神生活中不可缺少的元素。所以，在设计市政道路的时候，一定要能够突出城市的特点以及相关的历史，充分利用城市的自然以及地形状况，将城市的特色全面的展现出来，创建出人们能够认可，并且城市形象足够完整与和谐。

4.体现城市生态环保的道路设计

由车辆增长产生的蝴蝶效应体现在汽车产生的尾气、噪声给市民生活带来的负面影响，因此在道路建设时要充分考虑到这点，道路设计时可以利用播种一定面积的草坪、种植可吸收尾气的植被、路灯或灯杆上安装消音器，充分利用大自然的生物链解决生态环保问题。在新科技新能源的运用上，有章可循，根据实际情况做到节能环保，例如，在风能光能充裕地区利用风电能解决城市道路照明；设计科学合理的雨水管道收集雨水资源，用作道路绿化用水；道路两侧尽可能利用街头空地创造绿化设施，而不是将设计局限于道路红线范围内，开辟的绿地不仅净化空气，也为居民休憩提供了适宜场所。很多城市就适时提出，新建道路等级为主干路的市政道路两侧，应设置不小于50m的街坊绿地，这就是提升市民居住质量，创造美化生态环境的具体体现。

四.结束语

总而言之，市政道路设计是一项重要的内容之一，影响着城市建设的成功与否，需要从道路设计的角度出发，结合各个方面提出问题，并分析解决措施，使市政道路建设更加合理化、科学化、绿色化、实用化，从而为城市建设增色。

参考文献：

[1]周小群,朱德宏.以人为本的城市道路探讨[J].科技信息,2010(7）.[2]王峰.浅析城市道路设计中的不足及改善对策[J].建材与装饰,2011(5).[3张林志.市政道路存在的问题与规划改进设计分析[J].民营科技，2011，(9).最新【精品】范文 参考文献

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[4]王叡.城市道路规划建设中的常见问题分析[J].建筑与规划设计，2011.[5]杜宁，高海燕.对城市道路设计中常见问题的简要总结[J].黑龙江科技信息，2011.[6]张相庭，张连生，刘德龙.浅谈市政道路设计实践以及探析[M].北京：中国建筑工业出版社，2013（12）.------------最新【精品】范文

第五篇：公路绿化中存在的问题及解决措施分析

公路绿化中存在的问题及解决措施分析

河北省邢台市公路管理处 毛振丰

摘要：结合工程实践，对我国公路绿化中存在的问题和解决措施进行了深入探讨。分析表明，公路绿化必须适应公路发展需要，有部门行为转化为政府行为的绿化模式，强化管理体制，严格设计标准，建立专业队伍，创新管理。

关键词：公路绿化；设计标准；专业队伍；创新管理

引言

公路绿化不仅可以美化路容，改善景观，更重要的是可以降低噪音干扰和减少环境污染，公路绿化可以改善交通条件，为高速行车提供保障。公路绿化工程经历了多次的演变发展，取得了一些成效，但由于公路里程快速增长，公路建设步伐逐年加快，相对而言，道路绿化工程明显滞后，在实施过程中存在着这样那样的问题，怎样避免和解决这些问题，如何满足当前公路建设的发展要求，为全市生态建设及经济发展服务乃当务之急。

公路绿化存在问题

1.1设计形式单调，绿化标准低，树种单一

我市公路绿化存在的主要问题是绿化标准低、树种单一, 设计形式过于单调。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。多年来公路绿化一直延用老式的杨柳树种。这种传统的种植模式,虽然在公路绿化中起着重要作用,但满足不了当前公路建设对公路绿化工程的高标准要求。同时,在其实际表现中存在着许多不足之处,如林带缺乏层次,其防风、防沙等防护功能差,树种单一容易引发病虫害等。

另外,土地条件复杂、整地不细的问题。

邢台市地处河北省南部，辖区内京深高速公路、107、106国道南北贯通，308国道横亘东西，邢清、邢临、邢德等省、市级公路相互交织，构成我市强大的公路运输网络。特别是近几年，高等级公路如雨后春笋，为公路绿化提出了更高的要求。公路两侧绿化地带、整地不精细。许多地段凸凹不平,低洼地成了农田灌溉的退水处,常年积水,加重了盐碱程度,栽植的绿化树种成活率低,公路绿化带缺苗断垄,林相极不整齐。鉴于以上原因,我们认为公路绿化在规划设计上要高标准、高起点,在适地适树,因路制宜的原则下,根据不同等级公路,对绿化的具体要求做出具有针对性的设计。1.2管种不管养，绿化效果有待提高

目前公路绿化中存在“管种不管养”的现象，对养护重视不足，管理粗放，养护管理与设计理念脱节，养护队伍专业培训不够，缺乏生态和环保意识的现状。长期以来，公路绿化都是公路部门自成一家，自种、自管、自养。受经费限制和外部制约较多，管理形式单一，绿化投入有限，不利于公路绿化的规模经营。因此，公路绿化要拓展管理思路，建立政府引导、社会参与、多元投资、市场运作的机制，多方面筹集养护资金，又好又快地推进公路绿化的全面开展。1.3片面强调绿化,忽视道路的交通安全功能。

绿色公路必然要求行车安全舒适、运输高效便利。建设高品质的绿色公路必须以不影响公路安全、通行顺畅为基本要求。这就要求公路绿化过程中，严格按照公路线形的需要，减少盲目绿化带来的视觉

干扰，营造安全、通视的环境。

公路中央的绿化带既要有效遮挡强光,又能阻隔车辆、行人横穿,还要考虑驾车人与行人横向的通视。中央隔离带种植树木要有一定间距和高度,平直路段中央隔离带防眩树木种植间距不少于5米,树冠高度不高于1.6米;弯道、交叉路口、人行横道的路段由于交通情况比较复杂,应给驾车人和行人有足够的视距，如果中央绿化带种植不合理,就会造成不安全因素。如在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,就会影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,必然会阻挡行车视线。因此在这些路段上要逐渐降低树木树冠的高度,尤其在路口处不得植树,可以选种一些花草,确保车辆与行人的安全。2 公路绿化的解决措施

2.1高标准设计，合理选择树种，创造精品公路绿化工程

公路绿化树种的正确选择是绿化之本，树种的合理搭配是体现绿化效果的关键。

2.1.1在树种选择上既要体现适地适树的原则，又要注重树姿优美的方针。邢台市地处华北平原，公路立地条件很不一致，甚至差别很大。这就要求公路绿化必须因地制宜，适地适树，根据公路的具体情况，慎重选择树种。在过去的几年里，我们大胆实践，对辖区内可供选择的树种进行筛选，逐步形成了乔木为主，河南桧修饰，花灌木点缀的树种构成。在乔木选择上，坚持以乡土树种为主，兼顾美化效果。在土质比较好的路段，选择易活、速生、健壮的优质毛白杨；在土壤偏碱的路段，选择生长较慢，抗性较强，树姿优美的国槐；在土壤湿润、较易积水的路段，选择耐涝、抗盐碱的馒头柳和垂柳；干旱丘陵路段，则选择抗旱的椿树。这样的乡土树种，容易成活，容易管理，容易成材。在常绿树种选择上，主要选用河南桧，该树种四季常青，适应性较强，既耐旱，又耐脊薄。在花灌木树种选择上，多以紫荆和百日红为主，还利用黄杨、女贞、木槿等点缀，组成绿化景点，突出绿化美化效果。另外，边坡栽植紫穗槐，既绿化，又护坡；既美化，又采条，是很好的绿化树种。在草本花的选择上，种植易活、易管、花期长、观赏型的波斯菊；冬季在路沟播种油菜，弥补公路绿化春季无花的不足，又兼有收获油菜籽的经济效益。

2.1.2在公路绿化中，由于公路环境因素较为复杂，树种选择要考虑的因素也较多，但有这样几个因素既很重要，却又很容易被人忽视。这些因素主要是公路环境，土壤酸碱性和防治病虫害。在同样地域范围内，常绿树用于公路绿化，要在树种和数量上进行慎重考虑，一般不易作为主栽品种。公路环境较差，污染严重的地段，尽量少用或不用常绿树进行绿化。土壤的酸碱性是影响树种选择的重要因素，喜酸的树种栽植到盐碱地上，不但不易成活，就是成活，也容易干枯而难以成材，影响美观。对于病虫害的防治，体现在树种搭配上，就是尽量避免树种单一。一条路、几条路都是一个树种，一旦出现大的病虫害，就会全军覆没。要人为地选用不同树种，间隔种植，既使出现病虫害，其漫延和危害程度都会大幅度降低。

2.1.3公路绿化最终要实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。要把公路绿化放到“公路－自然－经济－社会”复合系统中进行全面

考虑，把性质不同的生态环境系统与公路经济系统研究，有机结合起来。不同的气候条件、不同的地域文化、不同的公路线形……对公路绿化的要求都是不一样的，必须“因地制宜、因路制宜”。

针对绿化标准低，树种单一的问题，我们进行了大胆的探索，总结了一整套绿化模式。在栽植方式上，采取外乔、中灌、内花草的立体绿化模式，在公路两侧修筑绿化平台，外平台栽植高大乔木，内平台栽植花灌木和常青树，间隔草本花，在分车带内种植绿篱、草坪和花卉，达到“人在车中坐，车在画中行”，四季常青，三季有花的立体绿化效果。这种绿化模式得到省市领导的肯定，在全省推广邢台的经验，规范全省的公路绿化工作。2.2 合理栽植绿化植物，确保交通安全

现代公路无一不把公路绿化作为其重要内容来考虑，完美的公路绿化,不仅能美化环境,保护道路,而且充满“绿意”,生机盎然。这是因为,公路不仅要具有安全性、可驶性、便利性、耐久性,以满足汽车行驶的需要,而且公路要具有舒适性、欣赏性和美感,以满足人们在交通中的情感需要。公路绿化与交通安全有着密切的联系,公路绿化能使公路形成渠道式的线形道路环境,路树能遮挡夜间对面行驶车辆的灯光,减轻驾车人生理和心理上的疲劳,有利于行车安全。如何确保交通安全功能，可以从以下几方面考虑: 2.2.1视线诱导: 沿途连续性的绿化带,可显示出公路线形的变化情况,以使驾驶员能准确地判断前方公路线形走向,适当安排绿化栽植的位臵,不但不会遮挡驾驶员的视线,而且会有助于引导其视线,集中驾驶

员的注意力，避免发生事故。

2.2.2避免眩光:在公路的中央分隔带上合理栽植绿化植物,可以遮挡住对向来车灯光的直射,避免产生眩光效应,对夜间交通事故的预防将十分有利。而路旁的行道树也可遮挡刺眼的阳光,调节气温,保护路面。2.2.3限制进出:密集连续的路旁花木绿化带,具有隔栏的功效,可以限制随意进出,控制车流,避免因互相干扰而发生事故。在经常发生事故的地方，可考虑栽植柔韧性强、耐冲撞的矮树丛，以形成绿墙，为失控的车辆提供一个缓冲地带，将有助于降低事故的损害后果。2.2.4消除疲劳：公路绿化能调节行车时的侧向景观，不断给驾驶员以新鲜的刺激，使其保持警惕性，有效的避免了“道路催眠”。同时，路旁林荫为驾驶员提供了中途休息的场所，避免了烈日当头、雨水直淋，对消除驾驶疲劳、对调节驾驶员行车中的紧张情绪很有帮助。2.3创新管理，养好绿色公路

2.3.1公路绿化水准的不断提高，客观上需要管护水平高的队伍。为适应市场经济的需要，大胆引进竞争机制，对重点路段的高标准绿化工程招标承包，让具有专业水平的园林、林业部门共同参与。一方面可以借助园林、林业等部门强有力的技术力量，解决人手少、专业技术人员不足与公路绿化工程量日益增加、绿化水平要求日益提高的矛盾；另一方面承包部门可以发挥本身苗木等资源优势，为公路绿化创造精品，提高绿化水平，解决公路绿化所需启动资金量大，而投资力度又十分拮据的矛盾。由于公路部门以投入为保证，强化优势互补，实现资金反哺，取得了令人满意的成果。邢台市外环路的绿化，规划

设计标准高、起点高，我们大胆把这些路段承包给邢台市实验苗圃等园林、林业部门，通过几年的实践，外环路的绿化体现了四季常青、三季有花、景点错落有致的园林绿化风格，显示出专业承包绿化的强大生命力。

2.3.2公路绿化项目过程中，充分发掘人力资源管理，建立沟通机制。一是内部要实行收益与投资责任挂钩，真正做到“谁投资，谁受益”，多投多得；实行管理与绿化成效挂钩，做到“谁管理，谁受益”，多劳多得，把公路绿化视为公路职工的“责任田”，享有绿化的回报。二是广泛开展绿色荣誉系列评选活动，树典型、立标兵、奖优罚劣，建立绿化激励机制。三是外部建立沟通机制，向政府请求政策支持，变部门行为为政府行为，变孤军奋战为合成作战，对加快公路绿化产生巨大的推动作用。近年来，我市绿化路段都是新改建的较高等级公路，绿化立地条件差，土源紧张，直接影响着绿化效果。在这种形势下，市公路管理处自我加压，上争市委、政府支持，下联沿线乡镇帮助，建绿色通道，创绿化精品，几年来，完成绿化投资2100万元，绿化公路18条，780公里，栽植各种乔木54.8万株，常绿和花灌木135万株，种植草木花35万余墩，新植草皮3.2万平方米，修筑绿化平台125公里，动土71.5万方。县、乡、村利用林业、农业综合开发部门资金，参与公路绿化，植树96万株。每条新植线路都采用乔木、灌木、花、草相结合的绿化模式，达到了四季常青，三季有花，大框架，大手笔的绿化效果，筑起了一道道绿色长廊。

2.3.3公路绿化养护要从传统的养护向“低碳养护”转变。要以最小

破坏公路生态系统的行动，营造公路沿线最大的环保效应。在养护过程中，垃圾要集中堆放，建筑废料尽量合理利用，排水系统要保持通畅，取土后裸露的土面要及时绿化，积极推广新材料、新工艺、新设备的应用，减少噪音、粉尘、废水、废气对百姓的影响……这些看似简单的操作，却对绿色公路的建设有着积极的作用。公路部门要建立起以低碳养护为核心的精细化养护机制和评价体系。大力探索公路养护作业低污染、零排放，精细、节约、高效的养护模式。

2.3.4抓培训，强队伍，促发展。传统的公路养护是养护工一人身兼数职，普通的养护工，他们只掌握植物的简单裁剪，除虫除草等一般手艺。在今天，公路绿化与公路建设具有同等重要的地位，只有公路绿化美观，才能满足现代人们出行的高品质需求。因此，养护绿化要像公路施工一样，建立专业化的公路绿化队伍，不但要懂得专业的养护技术，还要具有植物栽培、园林绿化、景观规划等方面的专业知识。专业的绿化队伍要健全队长负责制，明确绿化目标范围，逐步完善绿化养护经费的结算办法，加强绿化种植养护记录和技术档案管理工作，并逐步实现微机化管理，最终实现公路绿化跨越式发展。3结束语

公路绿化是国土绿化的一部分。为适应新形势下不断发展的需要，公路绿化须由部门行为转化为政府行为的绿化模式，强化管理体制。公路绿化必须建立专业化队伍，实行精细化操作和低碳养护。

二0一二年十二月十一日