武汉铁路局三新安全考试试题[五篇范例]

第一篇：武汉铁路局三新安全考试试题

A 安全生产事故的责任人未依法承担赔偿责任，受害人发现责任人有其他财产的可以随时请求（人民法院）执行。

安全是衡量铁路运输质量的综合性（标志）。安全是实现社会效益和企业效益的（保证）。

安全的组织好铁路军事运输，是保证部队完成抢险救灾等（紧急任务）的需要。安全管理可以使人有一个正确的（思想指导）。

安全管理是保证铁路运输业生存发展的（必不可少）的条件。安全管理的原则之一是“铁路一定要把（安全运输）放在第一位”。安全管理的原则之一是“(集中统一）指挥的原则。安全管理的原则之一是”以（人）为中心的管理“。B 保障铁路运输安全、畅通，是制定铁路运输安全保护条例的（直接）目的。保护人的生命财产安全，这也是坚持以人为本最（基本）的体现。保护区内禁止建造（建筑物）、构筑物。保护区内禁止（烧荒）、放养牲畜，种植树木和植物。

保护区内禁止在铁路桥梁跨越的河道上下游各（1000）米范围内围垦造田、抽取地下水、拦河筑坎、架设浮桥。

办理危险货物运输的工作人员及其装缷人员、押运人员。应掌握危险货物的性质，危害特性，包装容器的使用特性和发生意外时的应急（措施）。

办理危险货物运输，包装、装缷、运输是三个（最基本）的作业环节。把铁路运输安全放在整个社会再生产的过程中去研究，就会清楚的认识到铁路运输安全的重要性和事故的（危害性）。保证安全的决定因素是（人），是靠人的责任心、组织纪律和技术业务水平。搬运重、大、长物件，必须有（专人）指挥，动作协调。C 从业人员有权拒绝违章指挥和（强令冒险作业）。

从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权（停止作业）。车站和列车等铁路场所的治安秩序，由（铁路公安机关）负责维护。承运人要有符合国家规定条件的驾驶人员、（技术管理）人员、装缷人员。采用先进技术设备，通过科技手段保安全，则能加大（安全系数）。出了事故必须坚持（“三不放过”）的原则。除线路检查人员外，顺路线行走时，不准走道心和枕木头。在线路附近作业时，人员，设备，工具（包括手持工具）不得侵入限界，在线路上作业时禁止（使用手机）。D 道德就是调整人们之间以及个人和（社会）之间的行为规范的总和。道德是以（善恶）为标准来评价人们行为的规范。道德是（自觉地）发挥作用的行为规范。

道德是（引导）人们积极地去实践的行为规范。道德具有（多层性）的结构特点。

道德具有（滞后）于经济基础变化的特点。

对于客货运部门职业道德规范中最主要的是（尊客爱货，热情周到）。

对于全体铁路职工在职业道德规范中要求做到的是（爱路护路，尽职尽责）。

对于机务部门及车站运转部门在职工职业道德规范中最重要的是（遵章守纪，保证安全）。对破坏、损坏或战胜铁路运输设施、设备、铁路标志以及铁路用地行为的禁止性规定，违反将要承担相应的（法律）责任。

对有毒作业场所，要（定期）监测，作业人员要定期进行体检。

地方性法规与部门规章之间对同一事项规定不一致的，不能确定如何适用时，由（国务院）提出意见。国务院认为应当适用地方性法规的，应当决定在该地方适用地方性法规；认为应当适用部门规章的，应当提请全国人民代表大会常委会裁决。登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时、作业面下必须（设置防护）。

电器设备，线路必须保持完好，禁止使用未安装（触电保护器）的各种手持式电动工具和移动设备。

电力设备作业必须按规定执行监护制度，挂（“禁止合闸，有人作业”）牌。电气化铁路区段作业人员必须严格执行（《电气化铁路有关人员电气安全规则》）。动车组在运行中（任何人）不得打开列车边门、列车尾部端门和机车车门。

当动车组通过时，应由车站提前（15）分钟通知作业人员，停止与动车组通过线路临近线路上的一切作业。E F 法是由国家制定或认可的并由（国家的强制力）保证实施的行为规范的总和。法的效力是指（规范性）法律文件具有的普遍约束力。

法的效力的裁决所解决的是对各种（规范性）文件出现不一致，不能确定如何适用时，规定的效力裁决程序。

法律之间对同一事项新的一般规定与旧的特别规定不一致，不能确定如何适用时，由（全国人民代表大会常务委员会）裁决。

凡办理超限、超长、超重、集重货物运输业务的承运人均应当申请资质许可。资质许可的决定期限为（7）天。

凡在铁路线路两侧距坡堤、路堑坡顶、铁路桥梁外侧200米范围内，建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险品场所、仓库。由铁路管理机构责令限期拆除；逾期不拆除的强制拆除，对单位处以（2万以上20万以下）的罚款，对个人处1万以上10万以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。G 规章之间、部门规章与地方政府规章之间对同一事物规定不一致时，由（国务院）裁决。故意犯罪是指（明知自己的行为）会发生危害社会的结果并且希望或者放任这种结果发生，因而构成犯罪的，是故意犯罪。故意犯罪应当负刑事责任。

《国家安全生产法》是为了加强（安全生产）管理。防止和减少（生产安全事故），保障人民群众生命和财产安全，促进（经济发展）而制定的。

工会对生产经营单位违反安全生产法律的行为，有权（要求纠正）。根据《安全生产法》的本条例制定了（安全第一、预防为主）的原则。根据铁路运输合同，押运货物的视为（旅客）。（资质）管理是要求危险货物运输的承运人和托运人达到国务院铁路主管部门规定的托运危险货物的一定条件，并经国务院铁路主管部门认定后，才准许承运或托运危险货物的一种制度。

国际间频繁的友好往来，是铁路处于桥梁和纽带的（地位）。搞好运输安全的关键在于（领导）。

搞好培训，全面提高职工队伍的（素质）。高处和双层作业时，不得（向下抛掷料具），无隔离设施时，严禁双层同时垂直作业。H 横越铁路时，应注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁（抢越）股道。

横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端５米以外绕行，并要（防止提开车钩），注意邻线来车。

货物装载加固不良或篷布苫盖捆绑不良造成事故的，列（装车站）责任；货检站未按规定检查处理的，列货检站责任。I J（行政处罚）简易程序。此程序是违法事实确凿、处罚较轻的行为，由执法人员当场给予处罚。

禁止在铁路设施和铁路车站周围建造，设立（危险物品）作业场所。机车驾驶人员的管理，就是铁路行车安全管理中的（关键）环节。

军队抢险救灾的第一个行动，就说要求铁路运输吧指战员和（救灾物品）、工具火速送到受灾现场。

加强思想政治工作，树立（安全第一）思想。

（严格管理）就是要有严格的要求，严明的纪律，严密的组织和赏罚分明。机动车驾驶员要严格执行道路交通安全法规，不得超速和疲劳驾驶车辆，非专职司机不准驾驶（公车）。

机车排渣、排水应固定地点，及时清理，废渣应（指定地点）堆放。禁止在（６）级及以上大风时进行登高作业。K L 领导干部在铁路职业活动中职业道德规范最重要的是（率先垂范，当好公仆）。立案是指行政处罚实施机关发现公民、法人或者其他组织有违法行为或者有违法嫌疑时，决定进行（调查核实）的程序。

列车上发生的刑事案件，由（案发地）的公安机关管辖。M N O P Q 起重作业人员必须持证操作，严禁（多人或无人）指挥，严禁在吊物下站立和行走，应按规定操作。

轻伤事故应在事故发生后（24）小时内报至单位及同级工会。R 任何人对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权向负有（安全生产监督管理）的部门报告或者举报。

任何单位和个人不得阻挠和干涉对（事故）的依法调查处理。

任何单位和个人都有（保护）铁路运输设施、设备、铁路标志以及铁路用地的义务。

任何单位和个人发现违反条例的行为及其他影响铁路运输安全的行为，都有（责任和义务）向有关部门检举、报告，或者及时通知铁路运输企业。任何单位和个人不得擅自设置或者拓宽铁路（道口）、人行过道。任何单位和个人不得拦截列车、（阻断）铁路运输。

任何单位和个人不得扰乱铁路运输（调度）机构、运输指挥部门及车站、列车的正常秩序。任何单位和个人不得毁坏铁路（线路）、站台等设施、设备及路基、护坡、排水沟和防护林木、护坡草坪。

任何单位和个人不得在铁路线路上放弃、遗弃（障碍物）。任何单位和个人不得击打（列车）。

任何单位和个人不得擅自移动线路上的机车（车辆），或者擅自开启列车车门。任何单位和个人不得拆盗、损毁或者擅自移动铁路设施、（设备）、机车车辆配件和安全标志。任何单位和个人不得在未设置行人通道的铁路（桥梁）上、隧道内通行。

任何单位和个人不得翻越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他（防护）设施和标桩。

任何单位和个人不得开启、关闭列车中货车阀、（盖）及破坏施封状态。

任何单位和个人不得开启列车中集装箱箱门、破坏箱体、盖、阀及（施封）状态。任何单位和个人不得松动、解开、移动列车中货物装载加固材料和（加固）装置。任何单位和个人不得不得钻车、扒车、（跳车）。任何单位和个人不得从列车上抛扔（杂物）。

任何单位和个人不得非法出售或者收购铁路（器材）。

任何单位和个人不得实施危及铁路通信、信号、设施安全的行为，在埋有地下光（电）缆设施的地面上方进行钻探、堆放（重物）、垃圾、焚烧物品、倾倒腐蚀性物质。任何单位和个人不得向电气化铁路接触网（抛掷）物品。

任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（300）米的区域内升放风筝、气球。任何单位和个人不得攀登（杆塔）、铁路机车车辆或者在杆塔上架设、安装其它设施。任何单位和个人不得在杆塔、拉线周围（20）米内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品。任何单位和个人不得触碰电气化铁路（接触网）。S（过失犯罪）是指应当预见自己的行为可能发生危害社会的结果，因为疏忽大意而没有预见，或者已经预见而轻信能够避免，以致发生这种结果的是过失犯罪。过失犯罪，法律有规定的才负刑事责任。

生产经营单位的（从业人员）有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法发履行（安全生产）方面的义务。

生产经营单位的从业人员应熟悉有关安全生产规章制度和（安全操作规程）。生产经营单位未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得（上岗作业）。生产经营单位的特种作业人员必须取得（特种作业操作资格证书），方可上岗作业。生产经营单位进行（爆破）、（吊装）等危险作业，应当安排专门人员进行现场安全管理。生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的（劳动防护用品），并监督、教育从业人员按照（使用规则）佩带、使用。

生产经营单位不得免除或者减轻其对从业人员因（生产事故）伤亡依法应承担的责任。生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告（本单位负责人）。生产经营单位发生生产安全事故造成人员（伤亡）的应当依法承担赔偿责任。深化企业的安全生产管理责任，是保护运输的重要（基础）。（安全）是实现社会现代化的需要。（运输安全）是完成军事运输的保证。

（科技兴路）是发展铁路的重要方针，搞好铁路运输安全也必须依靠科技进步。“三新”人员必须参加（安全）教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。事故报告的方式有（电话、传真或电报）。

事故直接经济损失费用由事故责任单位或其主管部门承担，若涉及两个及以上单位，则根据所负责任大小，按比例承担。负事故主要责任的，承担事故直接经济损失费用的（50%及以上）。

死亡事故处理工作应在事故发生后（60）天内结案，特殊情况不得超过90天。T 铁路职业道德是指全路职工在（职业）活动中，特别是在运输生产中应遵循的基本行为准则。铁路部门始终将（人民铁路为人民）作为铁路职业道德建设的一贯宗旨和基本原则。铁路运输工作人员应当坚守岗位，按程序实行标准作业，（尽职尽责），保证运输安全。铁路线路两侧应当设立铁路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路堤坡脚二路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，城市区，不少于（8）米。

听证程序中是听证是指行政处罚机关在做出行政处罚决定前，依法由（非本案调查人员）主持，听取当事人对行政处罚决定的事实、理由、依据及结果的申辩和质证程序。

铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑、坡顶、铁路桥梁外侧（200）米范围内，禁止建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。

铁路隧道上方中心线两侧各（200）米范围内，禁止建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。

铁路与道路交叉处设置立体交叉所需费用按规定由铁路、道路部门分别（承担）。铁路与道路交叉处的有人看守道口应设置警示标志及（警示灯）；无人看守的铁路道口，应当按规定设置警示标志。

（履带车辆）通过铁路道口，应当提前通知道口管理部门，并在其协助指导下通过。铁路运输托运人不得匿报、（谎报）货物品名及性质。

铁路运输企业承运货物时（不得）非危险货物办理站、专用线、专用铁路承运危险货物。铁路运输企业承运货物时不得承运不符合（安全）规定，可能危害铁路运输安全的其他物品。铁路运输安全（监督）检查人员发行安全检查职责时，任何单位和个人不得阻挠。特殊药品托运人和承运人要采取有力措施，防止特殊药品在运输过程中被盗、被劫或者发生（丢失）。

铁路运输的宗旨是（人民铁路为人民）。

铁路运输生产和经营性质决定了（安全）是头等大事。

铁路提速取得了丰硕成果，主要干线旅客列车最高时速达（200——250）公里每小时。铁路先后开行了动车组，（夕发朝至）列车，快捷列车，城际列车，旅游列车，行包列车，集装箱专列，“五定”货物班列等适应市场需要的运输新品种。铁路运输必须把安全放在第一位，消灭（事故），保证畅通，最大限度的满足国民经济发展对铁路运输的要求。

铁路运输啊暖为提高社会（效益）提供保证。

铁路运输能否做到安全正点，直接影响到（社会效益）。

铁路从煤矿多运出7.2万吨煤，就会使其他企业为国家增肌工业总产值（1亿元）。提高铁路企业的经济效益，首先要保证所运送的货物或物品（完整无缺）。铁路运输安全（联系）各行各业和千家万户。铁路运输（安全）可促进国际友好交往。铁路军事运输包括平时和（战时）两部分。

铁路运输中造成运输事故的原因复杂，其中一条是“劳动纪律松弛，（违章违纪）”。铁路实行的经济承包，实际上是把铁路由国有国营改为（国有路营）。

铁路运输安全管理的要求是：

一、把安全作为铁路运输的永恒主题；

二、在安全基础上努力提高（生产效率）。

铁路运输业特点的作业标准化“八字”原则是：统一、协调、精练、（优化）。铁路企业从业人员在企业生产经营过程、执行公务（含上下工等）中造成自身或他人伤亡的，列（主要责任单位）责任事故。

铁路运输托运人托运普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物的，处（5000以上5万以下）罚款，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

铁路运输企业应当对承运的货物进行安全检查，如在非危险品办理站、专用线、专用铁路承运危险货物处（2万以上10万以下）罚款。

《铁路运输保护条例》自2005年（4月1日）起施行。“天窗”（或封锁时间）以外，除（进行巡查和巡线）人员外，严禁任何人员进入防护网内及桥面。U V W 危险货物运输办理站的作业人员必须具有相关专业知识技能，由（铁路局）指定的业务指导单位进行专业上岗培训和定期强化培训，经过考核达到要求后持证上岗。危险货物运输，对铁路货运总体而言，就是影响货运安全的（关键）环节。

危险货物的托运人和承运人应当按照国家规定的操作规程包装、装缷、运输、防止危险货物泄漏、爆炸。特殊药品的托运人和承运人应当按照国家规定包装、装载、押运，防止特殊药品在运输过程中被盗，被劫或者发生丢失。凡违反以上规定的。由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处（2万以上10万以下）的罚款。

维修电器设备人员，必须（持证）操作，按规定穿戴好防护用品。

未经批准擅自承运、托运危险货物的，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处（2万以下）的罚款。

未经批准擅自办理超限、超长、超重、集重货物运输的，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处（2万以上10万以下）的罚款。X 行政法规之间对同一事物新的一般规定与旧的特别规定不一致，不能确定如何适用时,由（国务院）裁决。

行政处罚法是指国家行政机关或者其他组织依据法律的规定或经授权、委托、在法定职权和授权的范围内，对实施（行政违法）的公民、法人或者其他组织进行行政制裁的活动。行政处罚的主体为（国家行政机关）以及法律、法规授权的具有公共事物管理职能的组织。行政处罚是对行政管理相对一方（当事人）的处罚。

行车作业人员要严格执行部颁人身安全标准，既（ＴＢ１６６９_８５)。Y 一般程序。此程序又称普通程序，是指行政处罚实施机关实施行政处罚时应遵循的（法定基本程序）。它是行政处罚程序中最完整、适用最广泛的法律程序。一旦发生危险货物被盗、丢失、泄漏等情况，押运人有（义务）按照国家有关规定及时报告。一旦发生重大事故，不仅意味着人民的（生命或社会劳动成果）的丧失，而且也使铁路运输的具体劳动成为无效劳动。

一次事故中发生重伤（包括伴有轻伤）但无死亡的事故属（重任事故）。一次事故中死1-2人（包括伴有重任、轻伤）的事故属（死亡事故）。

一次事故中死亡3人及以上、但构不成特大伤亡事故的属（重大死亡事故）。

应急预案制度主要包括以下主要内容：一是，突发公共卫生事件；二是突发铁路治安事件；三是，重大自然灾害及火灾事故；四是，（重大铁路运输安全事故）；五是，其他影响铁路运输安全和畅通的突发性事件。易燃液体的危险货物不得与爆炸品以及有毒气体等货物（配装）。

由于铁路是适宜于远距离、大运量、全天候的运输方式。所以，再平时军事运输中居于（重要地位）。

严禁患有（禁忌症）人员登高作业。

运输生产单位的人员当班严禁穿（高、中跟鞋）以防扭伤。严禁机具设备（带病或超负荷），安全防护装置必须齐全良好。

压力窗口必须严格按有关规定进行作业和贮存，作业人员必须持证操作，无压设备、设施严禁（长时间）运行。

有毒物品的运输、装缷、贮存，必须严格按照（《危规》）执行。

因列车上抛掷物体造成铁路沿线当班人员伤亡的，列（值乘该列车客运单位）责任。

用于铁路运输的安全防护设施、设备、集装箱和集装化用具等运输器械具，篷布、装载加固材料或者装置、运输包装及货物装载加固，不符合国家有关技术标准和规范的，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构责令改正，处（1万以上10万以下）的罚款。Z（行政处罚）只能是针对违反法律、法规和规章规定的行政管理秩序的行为的处罚。罪行法定原则。“法律明文规定为犯罪行为的，依照法律定罪处刑；法律没有明文规定为（犯罪行为）的，不得定罪处刑。”用我们简单明确的话说是：法无明文规定不为罪，法无明文规定不处罚。

中途站发现有剧毒品的车辆或集装箱无封、封印无效以及有时，应当立即甩车，并通知（公安机关）共同清点。

只有保证运输安全，才能最大限度的满足各个经济部门对（流通）的需要。职工接班前要充分休息，接班前（饮酒）的，应立即停止其工作。

职工严禁在钢轨上、枕木汕头、道心坐卧、站立或在（车底下）避雨、乘凉、休息。在列车运行速度大于等于１２０公里每小时的区段，列车到达作业点前１０分钟，本线及临线作业人员必须下道，在距港轨头部外出（２.５）米以外或安全处所避车。

在线路上作业必须按规定设置防护，穿好（黄色）防护背心服，注意瞭望，安全避车。在高处作业时，必须（带好安全帽），按规定使用安全绳（绳网）。

在复线区段，动车组在区间被迫停车时，有关人员需下车处理问题时，必须从线路（左侧）下车，并做好防护。

重大死亡事故处理工作应在事故发生后（90）天内结案，特殊情况不得超过180天。

第二篇：武汉铁路局概况

武汉铁路局概况

时间：2010-12-24 17:08:00 来源：武汉铁路局 浏览 次

武汉铁路局行政组织机构系统表

中共武汉铁路局委员会组织机构系统表

武汉铁路局管辖范围为湖北全境和豫南地区国营铁路。湖北省和豫南地区地处华中腹地，公路四通八达，水运比较完善，空运也占有重要地位。资源和经济基础在全国占有较明显优势，大型厂矿多，原材料和能源消耗量大。粮食作物、经济作物品类多样，淡水渔业和养殖业发达。工业以采矿、冶金、钢铁、机械制造、化工、食品加工和棉纺织等最为重要，以电子信息技术为代表的高新技术产业快速发展。平顶山煤矿产量仅次于大同和开滦。水电资源丰富，丹江口水利枢纽是国家南水北调中线引水水利工程，葛洲坝水力水电枢纽、长江三峡水力发电枢纽是国家重要的电力基础。三国文化游、“一（长）江两（神农、武当）山”区域游、红色旅游、生态旅游和休闲度假旅游，吸引国内外游人，假日经济不断升温。高校众多，仅武汉地区有高校59所。武汉铁路局管内的大部分地区为亚热带季风性湿润气候，6月中旬至7月中旬为梅雨期，雨量多，强度大，易引发较为严重的洪涝灾害，造成铁路塌方和断道。因此，每年防洪是武汉铁路局的重要工作之一。

武汉铁路局管辖的39条线路中，共干线8条（京广、京

九、焦柳、汉丹、襄渝、孟宝、宁西、武九线），其中繁忙干线2条（京广、京九线）。代管合资铁路长荆线。京广线北起小商桥与孟庙车站间K807+000处与郑州铁路局分界，南至蒲圻与茶岭车站间K1337+600处与广州铁路(集团)公司分界；京九线北起淮滨与阜阳南车站间K907+300处与上海铁路局分界，南至蔡山与孔垄车站间K1277+000处与南昌铁路局分界；武九线西起武昌车站21号道岔，东至西河村与夏畈车站间K185+809处与南昌铁路局分界；孟宝线东起孟庙车站40#岔尖，西至余官营与宝丰车站间K98+000处与郑州铁路局分界；宁西线西起小林与李家湾车站间K563+600处与郑州铁路局分界，东至祖师庙与叶集车站间K800+400处与上海铁路局分界；襄渝线东起老河口东3#岔尖，西至胡家营与白河县车站间K174+994与西安铁路局分界；焦柳线北起郜营与耿坡车站间K474+099与郑州铁路局分界，南至西斋与澧县车站间K798+451与广州铁路（集团）公司分界；鸦宜线东起鸦鹊岭车站12#岔尖，西至晓溪塔车站K49+000处与地方专用线分界。

至2006年末，路局机关行政限额内机构处、部、室 22个，限额外机构5个；学（协）会2个，办事处机构1个。局直管基层单位总数76个，其中，运输单位30个，合资铁路公司1个，工程建设指挥部7个，多、集经单位19个，公、检、法单位10个，其他单位9个。局管内车站265个，其中：特等站3个、一等站15个、二等站16个、三等站44个、四等站176个(含合资铁路四等站7个)、五等站11个。全局职工97101人。至2006年末，辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省，线路总延展长度6390.751公里。

新的武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原武汉、襄樊铁路分局和南昌铁路局划交的麻城地区等单位组成，管辖湖北省全境和豫南地区部分国营铁路。管内铁路起源

于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路。新中国成立前，汉口和武昌曾先后8次设立铁路局（或相当局）。新中国成立后，武汉地区铁路长江以北为汉口铁路分局，管辖至许昌，隶属郑州铁路管理局；长江以南为武昌铁路分局，管辖至长沙北，隶属衡阳铁路管理局。1953年1月，武昌铁路分局并入汉口铁路分局，同时更名为汉口铁路运输分局，隶属郑州铁路管理局。

1958年10月1日，武汉第一次设局，称武汉铁路管理局。1961年8月，长沙铁路管理局并入武汉铁路管理局。武汉局下辖汉口、信阳和长沙3个办事处。1963年4月1日，武汉铁路管理局撤销，同时成立武汉铁路分局，管辖湖北省境内铁路，隶属郑州铁路管理局。1966年6月1日，襄樊铁路分局成立，隶属郑州铁路管理局。

1971年7月1日，武汉第二次设局，称武汉铁路局。主要管辖湖北省境内铁路，下设武汉、襄樊2个铁路分局。1983年3月1日，武汉铁路局再次撤销，武汉、襄樊2个铁路分局隶属郑州铁路局。1987年3月，京广线孟庙以南至东篁店段和孟宝支线由郑州铁路分局划武汉铁路分局管辖。

2005年3月18日，铁道部决定撤销武汉、襄樊铁路分局，重新成立武汉铁路局，实行路局直管站段体制。5月15日南昌铁路局京九线淮滨至蔡山段、宁西线潢川北站至祖师庙站划归武汉铁路局管辖。

路局机关设在武汉市武昌区八一路2号，邮政编码430071。值班路电051-25540、市电027-87334841。

第三篇：武汉铁路局实习报告

武汉实习总结

学院名称： 交通运输学院 专业： 交通运输

班

级：

运输0705 姓名：陈泽霖

学号:07251118 实习地点：武汉调度指挥中心

武昌南编组站 实习时间： 2010.7.8 至 2010.7.17 共 10天

目录

一、实习目的.....................................................................................3

二、实习内容.....................................................................................4 2.1实习流程.................................................................................4 2.2武汉调度指挥中心..................................................................4 2.3武昌南编组站.........................................................................5 2.4汉西货运站以及武汉北编组站的参观实习.............................8

三、实习总结及体会：....................................................................10 3.1实习总结...............................................................................10 3.2实习过程发现的问题.............................................................11 3.3实习体会...............................................................................11 3.4结束语...................................................................................12

武汉实习总结

班

级：

运输0705

姓名：陈泽霖

学号: 07251118

引言：此次实习地点是武汉，主要取得地方是武汉调度指挥中心和武昌南编组站，所以调度以及编组都在武汉铁路局范围内，武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原武汉、襄樊铁路分局和南昌铁路局划交的麻城地区等单位组成，管辖湖北省全境和豫南地区部分国营铁，武汉铁路局管内的大部分地区为亚热带季风性湿润气候，6月中旬至7月中旬为梅雨期，雨量多，强度大，易引发较为严重的洪涝灾害，造成铁路塌方和断道。此次我们前往实习的时间内就连着下了一周的雨，我们也亲眼看见了调度指挥的应付自然灾害时的难度，所以，每年防洪是武汉铁路局的重要工作之一。湖北省和豫南地区地处华中腹地，公路四通八达，水运比较完善，空运也占有重要地位。资源和经济基础在全国占有较明显优势，大型厂矿多，原材料和能源消耗量大。粮食作物、经济作物品类多样，淡水渔业和养殖业发达。工业以采矿、冶金、钢铁、机械制造、化工、食品加工和棉纺织等最为重要，以电子信息技术为代表的高新技术产业快速发展。平顶山煤矿产量仅次于大同和开滦。水电资源丰富，丹江口水利枢纽是国家南水北调中线引水水利工程，葛洲坝水力水电枢纽、长江三峡水力发电枢纽是国家重要的电力基础。三国文化游、“一（长）江两（神农、武当）山”区域游、红色旅游、生态旅游和休闲度假旅游，吸引国内外游人，假日经济不断升温。高校众多，仅武汉地区有高校59所。

一、实习目的

通过在武汉十天的认识实习，对铁路行车编组计划以及日常的行车调配工的基本原则和方法进行初步了解。通过对调度指挥中心、以及编组站的参观实习，使学生对铁路系统的调度以及车站的各种技术设备的类型和运用、车站的生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为使学生能学有所用打下良好的基础。

武汉铁路局管辖范围为湖北全境和豫南地区国营铁路。武汉铁路局管辖线路48条，其中，主要干线3条，京广线、京九线以及焦柳线。

二、实习内容

武南编组站位于湖北省武汉市武昌区南郊，京广线中部，是全国49个主要编组站之一，除京广线贯通车站外，武九线有武东方向通过南环引入武昌南，武昌南为二级五场混合配置，战线总长为66308米，股道数为73条除设有上行到达场（一场）、上行通过场（三场）、下行到发场（二场）和编组场（四场）四个主要车场外，南环方向还设有一个疏解区（五场）

2.1实习流程

1、武汉调度指挥中心——〉武广客专调度台——〉既有线调度台——〉施工室——〉篷布调度——〉军用调度——〉机车调度——〉电工所——〉高铁供电室

2、武昌南编组站——〉调车工作楼（三楼、二楼）——〉编尾区长室——〉编尾信号楼——〉一场信号楼——〉车号室——〉提钩室——〉二场信号楼

3、汉西货运站以及武汉北编组站的参观实习

2.2武汉调度指挥中心

此次实习首先去的地方是武汉铁路局的调度指挥中心，根据安排我们分别参观了哥哥调度台得实际操作，由于铁路运输调度工作,实行分级管理、集中统一指挥的原则。铁道部设调度处,铁路局设总调度室,技术站设调度室。铁道部、铁路局、技术站调度分别代表铁道部长、铁路局长、站长,根据分级管理、逐级负责、统一指挥的原则,分别掌管全国铁路、铁路局、和车站的日常运输组织指挥工作，所以首先了解整个铁路局的调度工作对以后下到车展的实习会起到事半功倍的效果。2.2.1武广客专调度台

高速铁路的调度有别于我以前既有线的调度，他没有设列调、助调和综合调度，武广客专的调度系统是基于CTC的行车调度指挥系统，调度指挥高度集中化，一般有一个人就能只会一个调度台，武广客专共有四个调度台，分别指挥不同的路段的行车工作，武广客专的调度指挥系统是目前国内较先进的指挥系统，它能实现以下功能：实时及统计、查询功能；调度管理信息系统功能；专业技术资料检索、显示、打印功能；气象信息监视管理功能；系统操作帮助功能；仿真培训功能；列车运行实时监控及历史查询功能；列车自动追踪功能；等等。正因为有了先进的调度指挥系统，使得客专的调度员相对于其他的调度台要轻松一些，但是他的对于晚点的要求也要比其他调度台要苛刻得多。2.2.2既有线调度台

既有线调度台的调度指挥相对要忙了很多，他们的是客货混跑的既有线，所以对列车的调度指挥要难一些，对列车速度的控制也较难，对于既有线调度员目前他们主要的工作是监督检查各车站按列车编组计划编车、按列车运行图行车、按运输方案组织运输,组织各铁路分局按铁道部、铁路局批准计划均衡地交接列车和车辆,保持各分界站机车与列车的紧密衔接,及时解决、处理铁路局间及铁路分局间分界站发生的问题。按铁道部批准的日计划掌握去向别和限制口的装车,组织各铁路分局按日计划完成装卸车任务，列车运行调整等等 2.2.3 施工室

施工室共10个人，主任、副主任各一人，施工室是三级管理，分为铁道部施工台、铁路局施工台、铁路站段施工台，铁路局施工室负责编制次日施工日计划，并协助编制月度施工计划，施工日计划是由铁路局调度所施工台根据月度计划及主管业务处提报的施工计划申请编制的次日0:00—24:00施工计划，这个是施工单位请点施工的依据。施工调度台还须依据施工日计划和主管业务处提报的灾害、故障涉及限速、行车方式变化的申请编制运行调度命令。车站根据施工命令安排行车调度，施工室安排天窗进行维修。

2.2.4篷布调度、军用调度、机车调度、电工所、高铁供电室

篷布调度———预计18:00篷布分布情况，协调篷布使用，若本路局缺少向外局申请调运；军运、特运调度———整列和零星军用要车计划的车种、吨位、辆数、配车时间及挂运要求,超限货物车辆的分布及挂运条件、车次及超限货物车辆挂运通知单,专用货车的备用、解除和调配计划；.机车调度———预计当日18:00运用机车和机车回送计划,机车检修情况并能配合组织各路局完成铁道部下达的车流调整计划,经济合理地使用机车车辆,充分利用通过能力及运输设备；.电工所、供电调度——负责电气化区段的停电、供电及其施工情况。

2.3武昌南编组站

2.3.1调车工作楼（三楼、二楼）

三楼是整个武昌南编组站的指挥中心，这里有货调、总调、助调、站调、车号长、车号员、以及调车长，负责列车编组计划的贬值以及下达和变更还有日常工作计划（班计划、阶段计划、调车工作计划）编制、审批和下达等等，并且是可根据武汉铁路局调度指挥中心的命令进行列车的编组。货调控制着武昌南整个站区的装卸车，与之相关的岗位有：站调，货运员，集团，车站领导，以及所有有关货运各方那个面的岗位。其工作流程是： 装车——接收计划——货调——站调——站场 装车的条件是，先装车，取货票，根据提供的车流预先安排装车，18：00以后可以取票。站调的主要工作分为计划编组以及日常的货运输车辆调配管理，实习的目的主要是了解相关的计划编组的原则及方法，对实际调配工作不做大篇幅介绍。货物列车编组计划是全路的车流组织计划。他统一安排全路的车流组织方案，具体规定货运站、编组站、区段站等编组货物列车的要求，方法和内容；是编组列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的根据，是加强货运营销工作的重要手段。车号长负责车号的核对工作以及监督车号员的工作，车号长应根据站调、调车区长下达的调车作业计划及时分票，并检查车辆去向是否正确，确保票据、货车信息系统、计划“三一致”。编车是应根据列车编组计划内容隔离限制等要求进行去向核对后，布置出发车号编制列车出运统。二层调车室是根据三层的调度命令进行调度工作的，二层一共有四个调度员，主要负责驼峰的调度工作，驼峰按设备条件大体分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。目前武昌南站的驼峰还处于半制动化驼峰，四个调度员分别是：驼峰信号调度员，他负责根据调车工作计划对信号进行控制，驼峰道岔的控制员，负责监督道岔的使用情况以及开放情况，由于目前驼峰道岔都是根据信号连锁的，所以道岔的控制就相对较以前要轻松得多了，驼峰的加减速控制员，负责溜放下来的车辆速度的控制，通过加减速顶对其速度的大小实现控制，二层的控制台上有车辆实时的速度变化情况，调度员可根据其判断车辆的溜放情况。2.3.2编尾区长室

调车区长室有调车区长、制动员、调车长。驼峰调车区长负责平面调车以及解体调车机车的运用，并分别编制调车机车解体调车作业计划，向有关处所下达；钩计划调车区长，根据驼峰区长的解体调车作业计划，负责填画技术作业图表，并及时向驼峰和峰尾两位调车长汇报股道车流集结情况，制动员负责线路检查、连挂钩、列检、货检，调车长负责指挥机车作业（在编尾楼还从师傅哪学到了什么叫关门车：就是没有制动能力的车）2.3.3编尾信号楼

编尾信号楼负责编组场四场的尾部信号的开放及其控制，对平面调车进行控制，根据编尾调车区长的调车计划进行信号控制，目前由于武昌南编组站的地位的弱化，所以编尾编组列车数量锐减，平面调车的作业也相对减少了很多，所以在编尾信号楼的作业目前也相对简单和清闲。2.3.4 一场信号楼

一场信号楼有三个岗位，一个值班员，两个信号员，主要任务就是负责列车的出发、到达使得信号控制，具体来时是京广上行客货到达、武广上行到达（客车通过、火车到达）、五场客货的通过、（南环方向）二场京广下行到达以及南湖上下行列车的通过等等，值班员主要任务是接到调度室通知安排径路，两个信号员则执行值班员记到的指令，控制信号机按钮，正确及时办理接列车和调车作业进路。

2.3.5车号室、峰顶提钩室

车号室有两个车号员，他的任务就是接到达货物列车的货票，把货票内容输入到电脑中，还有就是传输货票。车号室里有两类工作人员：一是内勤，一是外勤

内勤根据大表制作阶段计划、时间段工作，负责两台微机接收又站调做的假画，推算计划，然后发到货调，同时打印列画册编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号其工作程序是： 等站调通知——〉接票、接车，核对票据，技工简报给站调——〉送票

峰顶提钩室设有若干提钩员，他们的主要任务根据调车作业通知单进行提钩作业

2.3.6二场信号楼

二场信号楼使我们此次编组站实习的最后一个技术室，它的设备与一场信号楼的差别不大，岗位职责也基本一样，差别就在接发列车的方向不同，在这不多赘述。

信号楼主要设备：调度监督系统，调度报点系统，调车计划、区间计划的终端机，操控台 负责接收站调编制的计划，估计车流，编车，再下达计划

主要工作人员：两位值班员，和两位信号员 终端机的主要任务是汇总计划表，调度报点系统负责接收广州铁路局发来的数据、信号，及时将这些数据传给调度所 信号楼也采用计算机网络管理，通过各场区的工作室内的电脑屏幕进行指挥，其信息来源依据各小站段对通过列车情况的时时汇报，具体的管理方式是针对线条颜色的变化确定列车的运行状态，并确定信号灯、场站、路轨等细节方面的操作情况。2.4汉西货运站以及武汉北编组站的参观实习

2.4.1汉西货运站参观

汉西属于货运站，目前主要办理国内铁路集装箱运输，由于以前货运量的下降，导致汉西的地位的下降，经过改革，将汉西变成主要办理集装箱的货运站后，由于地理位的特殊，到达汉西车站的集装箱货物数量猛增，有时出现成倍增长，目前铁路集装箱运输有进一步发展的趋势，同时汉西车站强化科学组织，实现了运输货场的井然有序。2.4.2武汉北编组站参观

武汉北编组站，为武汉地区最大的编组站，位于武汉市黄陂区横店乡境内。武汉北编组站是全国主要路网性编组站之一，按双向三级七场规模建设。该站俯瞰外形大致呈葫芦状，平均宽度为800至1000米，占地纵深约7公里，共有站线112条，总长约222公里，近期设计能力为日处理货车约2.2万辆，后期配套能力满足的情况下可达约3万辆。待全部建成后，其将成为我国乃至亚洲最大的铁路编组站之一，藉此，武汉铁路枢纽内将形成一主二辅的货运格局，即：一主为武汉北编组站，两辅为武昌南、武昌东编组站。该编组站采用综合自动化CIPS系统、GSM-R无线通讯系统和车辆安全动态检测等先进的管理技术，实现了编组站的运输组织全自动、数字化。该货车编组系统为国内最先进的系统之一。武汉北有48编组场有48条股道，到达场有14条，能实现四推双溜，但是目前由于货运量的限制只使用了双推单溜的模式，驼峰使用的是CIPS系统，能实现对编组的实时监控，使用点连式减速系统进行自动化控制，驼峰高4.05M，上行为武康线、武九以及京广南线，下行为京广线。

三、实习总结及体会：

3.1实习总结

此次实习我对编组站的作业过程有了更加深刻的认识，同时从总体上了解了编组站的作业过程

武昌南编组站整体的协同作业过程如下：

编组站体现到、解、集、编、发过程是各个场之间相互协同作业的过程，在此过程中，每个场之间的站调、助调以及值班员、信号员等等都要融入这个过程中才能发挥编组站的效应，实现列车的编组及出发等等下面我以武昌难编组站各个方向来的车流为例说明武昌南体现到、解、集、编、发的过程。

（1）京广下行列车目前已经不再到武昌南进行编组了，以前是在江岸西，目前已经转移到武汉北编组站了

（2）京广上行直通列车过武昌南是由一场信号楼办理进路后经三场通过场直接通过，南环方向通过列车经五场到达一场再通过三场通过。

（3）京广上行到达解体列车 一场信号员办理进路 车号室列检、商检、货检等等 车号员报计划情况到站调（调车作业楼三楼）

根据车流去向下达解体作业计划到调车作业楼二楼和提钩室即是调车作业通知单

进行各项解体作业

（4）自编始发列车作业过程：调车作业楼三楼向平面调车区长下达编车计划

调车区长根据计划进行编组(作业完毕)

报告三场值班员同时车号员对列车进行列检商检车号长核对车号等等

报路局计划员批准后三场值班员安排径路准备出发 下面是列车作业的基本过程：

值班员办理进路确认股道空闲

布置信号员开放信号办理进路

接进后通知车号员进行货检、商检、列检

车号员拿票后通知信号员

信号员通知值班员

值班员向二场预告机车进库

同意后布置二场信号

通知机务段让机车进库

驼峰调车长通知一场信号员开放调车信号

调车联控

引导调车长确认信号开放后指挥吊车司机联控

显示信号

一场信号员向司机联控

转头

在接车股道相应信号停车

司机联控

确认拉风布置完毕，标记是否齐全、货检、商检是否齐全

引导调车长显示挂车信号

调车挂车

试控

确认试转成功

调车联控

显示启动信号

司机确认信号

推峰

通过参观武汉北编组站，我对加强编组站的能力协调有了更加深刻的认识，也见到编组站在提高通过几编组能力上真是无所不用其极，我们书本上的知识也有一定的体现，从编组站的构造上看，提高编组站能力的关键在于提高驼峰作业能力，编组站的核心设备即调车设备，主要包括调车场、驼峰和牵出线，编组站的站场规模一经确定，依靠增加股道的方式括能几乎不可能，只有依靠新技术和新设备提高解编能力，才能满足运营要求，驼峰自动化水平的高低直接影响编组站的作业水平，解体效率的高低决定于溜放部分的调速设备，实践表明，对于驼峰溜放车辆的速度控制，峰下咽喉间隔制动区使用减速器，调车场车辆连挂区采用减速顶最为有利，即根据我国铁路驼峰的要求推峰速度较高和连挂速度较低的特点及技术装备的情况，采用减速器加减速顶的点连式调速制式有利。编尾是限制驼峰作业能力的关键部位，为使编组站的最终能力和驼峰解体能力相匹配，在调车场尾部采用道岔号码小的对称道岔及线束布置，道岔控制区采用微机集中，设计多条平行作业进路数和足够长的牵出线，在担当多组列车编组任务较多的编组站设置辅助车场和箭翎线。也可将调车场的部分线路设为编发线，使部分列车从调车场直接发车，减少了编成车列向出发场转线作业，使尾部能力得到提高。

3.2实习过程发现的问题

经过十天的实习以及多岗位的参观同时结合现场师傅们所述，我对于铁路现场的工作有了更加直观的认识，同时也引发了我很多思考。个人也发现了一些铁路上的问题，并认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，我们再跟师傅交谈的过程发现师傅们的工资待遇都没有我们想象中的那么好，有些在一个岗位上一干就是30年，工资低待遇差而且还没有任何升职的迹象，这样对提高我们铁路的整体效率和员工的素质带累了很大的阻力，铁路确实利用了很多低价值的劳动力，我们去现场很多都是中专甚至小学文化水平，这样他们在工作的同时根本看不到将来，这样对提高他们积极性是非常不利的，同时也容易诱发消极倦怠的情绪为事故埋下隐患，我想光靠半军事化的严格管理是难以解决这一问题的。

都说我们铁路是高垄断国企，但是我们工人工资却连私营企业都难以匹配，同时国有垄断也致使铁路系统内部缺乏竞争机制和服务质量不高同时，这样我们在自身效率低下的同时还受到外界的强烈批判，我对铁路的服务质量也是深有体会，我国改革和发展的历史证明,凡是打破行业垄断的行业都得到了快速发展,而维持垄断的行业都将发展缓慢并将影响着国家整体经济的发展，而铁路就是计划经济时期还未消除的毒瘤，既损人又利己产物，铁路局局长和铁道部部长不是企业家而是政治家即政企不分。

通过此次实习我发现的问题其实早已有人提出，但是我以前没有到现场，很难体会到这些为题的存在，因为书本上仅仅是告诉我们铁路是怎么运营的，并没有告诉我们员工的待遇，经过实习以后，我对这些问题又有了更加深刻的认识，我想着问题的解决方案也早已出台，在这里就不做赘述了，至于铁路为什么没有这么做自然有他自身的原因，经过此次实习后，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚定了我们为祖国的铁路事业贡献青春的决心也希望自己能为铁路事业的改革添砖加瓦。

3.3实习体会

此次武汉实习虽然只有十天，但是从我们的实习经历来看，我们走遍了货运站、客运站、调度指挥中心以及编组站，在这十天的实习过程中（虽然八天都在下雨），我们经历武汉的潮、武汉的闷以及武汉的热，但是我们最终还是坚持了过来，每当想起穿着沁水的鞋在编组站再跟师傅们商讨问题时、每当晚上回到招待所脱下湿透的衣服和鞋，看着那双被水漂白的脚，我们现在都还心有余悸，想象这么铁路现场这么艰苦的条件，但是我们的师傅们一干就是几十年，铁路都是熟练工种，我看有些师傅比如信号员十年如一日的在那按同样的按钮，我在想我如果到那我能坚持吗？回来我想既然我选择了交通运输，选择了铁路我就得做好吃苦的准备一定要发扬艰苦奋斗精神，不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗，就像此次实习一样，我们冒着瓢泼大雨在去往编组站的路前行，目的就是为了以后工作能打下一个良好的基础。

此次实习使我们真正的第一次将课堂搬到了铁路现场，有老师的讲解和师傅们的耐心教导，我们温故了课本上所学的，也学习到了课本上所没有的一些现场操作经验，同时也与一些课本上的铁路设备有了零距离的接触，如道岔、铁鞋、信号灯、加减速器等等，这样也加深了我们对这些设备的感性认识。

3.4结束语

武汉的专业实习已经圆满结束了，可对于我来说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中延续着……在这次为期十天的实习中，我们结合实际和学校所学的知识，对铁路运输有了一个更深层的认识，甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这武汉之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。

同时，这次株武汉实习更是一次精神与意志的较量。如果意志不坚定，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。武汉市全国的四大火炉，同时我们在火炉中又赶上乐儿一周的大雨倾盆，也可以说，能够顺利完成这次实习的每一个人都是一个精神顽强，意志坚定的合格的未来铁道工作者。似火的骄阳，以及潮湿泥泞的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。

“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。铁路工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，发扬铁路工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。

真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。

此次武汉实习将是我一生最宝贵的财富！

第四篇：武汉铁路局招聘简介

武汉铁路局招聘简介

武汉铁路局是2005年3月18日全国铁路实行局直管站段体制改革新成立的铁路局，管辖湖北省全境和河南省南部国有铁路，主要担负京广、京

九、焦柳、汉丹、襄渝、武

九、宜万、汉宜、宁西线和武广高铁、合武客专等铁路运输任务。线路营业里程4265.1公里，下辖基层单位78个，职工近10万人。

随着亚洲最大的编组站武汉北编组站、具有多项世界之最的天兴洲公铁两用大桥、具有世界一流水平的武汉动车段、现代化与湖北地域文化特色相融合的武汉站等一批重点项目建成投用，武汉已成为名副其实的全国铁路主要路网型枢纽之一，为武汉建设中部中心城市和全国综合交通枢纽提供有力支撑。

人才兴则事业兴，建设一流的铁路局需要一流的人才。建局来，武汉铁路局大力实施“人才强局”战略，按照“围绕中心、立足长远、优化结构、注重内涵、梯次培养、持续发展”的思路，强力推进人才队伍建设工程。为保证优秀年轻干部的培养，路局引入并运用职业生涯规划理念，建立大学生早期培养机制，为每位新入路大学毕业生量身设计职业生涯规划，制定3年短期培养计划，5年中期培养计划、10年长期培养计划，强化重点项目、重点岗位的培养锻炼，强

化阶段成长目标，细化阶段培养锻炼环节，把有发展潜力的大学毕业生培养成为业务精、管理强的复合型人才，搭建人才成长快速通道。为快速提升优秀年轻干部素质，路局每年还选送一批35周岁以下的优秀专业技术人员到知名高校学习MBA、工程或其它学科硕士研究生，2005年以来路局已先后选送了近三百名优秀年轻干部攻读各类硕士学位。

武汉铁路局的发展建设需要广大高素质人才加盟，我们诚挚的邀请广大高校毕业生到我局共谋发展，共创美好未来！

招聘信息

专业：交通运输（铁道运输方向）、土木工程（铁道工

程、桥梁工程、工民建方向）、电气工程及其自

动化（电力机车、铁道供电方向）、车辆工程（铁

道车辆、动车组方向）、通信工程、铁道信号、工程机械、机电一体化

学历：本科或研究生

联系人：刘辉

联系电话：027-51126041

邮箱：whjrsc@163.com

第五篇：2015年下半年湖北省基金从业资格：保本基金能保本金安全考试试题

2015年下半年湖北省基金从业资格：保本基金能保本金安

全考试试题

一、单项选择题（共 25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）

1、新人行的营销人员寻找潜在客户的常用方法是__。A．缘故法 B．介绍法

C．陌生拜访法 D．公众宣传法

2、保守型投资者可选择的基金产品主要包括__。A．股票型基金 B．债券型基金 C．保本型基金 D．货币市场基金

3、在使用各类基金评级结果时，投资者应尽量做到__。A．关注评价机构的合规性 B．避免在不同类型基金中比较 C．不简单按评级买基金

D．正确理解等级高低的含义

4、基金销售监管体系由__等组成。A．监管手段 B．监管机构 C．监管对象 D．监管内容

5、下列关于基金市场参与主体的说法，正确的有__。

A．基金市场的参与者根据所承担的责任与作用的不同，可以分为基金当事人、基金市场服务机构、监管和自律组织三大类

B．基金当事人包括基金份额持有人、基金管理人、基金托管人

C．基金的主要服务机构是基金销售机构、注册登记机构、基金投资咨询机构 D．我国基金市场的监管主体是中国证券业协会

6、机构从事基金评价业务并以公开形式发布时，不得对同一分类中包含基金少于__只的基金进行评级或单一指标排名。A．3 B．6 C．9 D．10

7、人们的金融产品选择依赖____如个人成长的文化背景.社会阶层.家庭.身份和社会地位。A：外在因素 B：内在因素 C：个人自身因素 D：环境因素

8、通过基金销售人员从业考试即__一科的，可直接获得基金销售人员从业考试成绩合格证。

A．证券市场基础知识 B．证券投资基金 C．证券交易

D．证券投资基金销售基础知识

9、关于基金销售费用的规范，下列说法正确的有__。

A．基金销售机构应当按照基金合同和招募说明书的约定向投资人收取销售费用 B．未经招募说明书载明并公告，不得对不同投资人适用不同费率

C．基金销售机构销售基金管理人的基金产品前，应由总部与基金管理人签订销售协议，约定支付报酬的比例和方式

D．基金管理人与基金销售机构应在基金销售协议及其补充协议中约定双方在申购(认购)费、赎回费、销售服务费等销售费用上的分成比例

10、基金监管部对基金销售的日常持续监管主要包括__。A．对基金销售机构的资格审核

B．对基金销售机构高级管理人员的资格审核 C．对基金销售机构销售人员从业行为的监管 D．对基金销售各环节的监管

11、目前，我国的基金主要投资于__等。A．国债 B．企业债券 C．权证

D．货币市场工具

12、下列关于基金会计核算特点的说法，正确的有__。A．会计分期细化到周 B．会计分期细化到月

C．会计主体是证券投资基金

D．基金持有的金融资产和承担的金融负债通常归类为持有至到期投资

13、关于ETF份额申购、赎回，下列说法不正确的是__。A．采用金额申购、份额赎回的方式 B．采用份额申购、份额赎回的方式

C．申购对价、赎回对价包括组合证券、现金替代、现金差额及其他对价 D．申请提交后不得撤销

14、下列关于公募证券与私募证券的说法，不正确的是__。

A．公募证券与私募证券是按募集方式不同而对有价证券进行的分类 B．私募证券比公募证券面临更严格的审查条件

C．公募证券面向的是不特定的社会公众投资者，私募证券则是面向少数特定的投资者

D．公募证券需要采取公示制度，而私募证券不需要

15、《证券投资基金运作管理办法》于____年6月29日由中国证监会颁布，于同年7月1日起实施。A：2003 B：2004 C：2005 D：2006

16、____目标是指监管部门应当通过设定对基金管理机构的要求等措施降低投资者的风险。

A：保护投资者利益

B：保证市场的公平、效率和透明 C：降低系统风险

D：推动基金业的规范发展

17、分析和评价基金经理可以从其__等方面进行考察。A．从业经验 B．过往业绩 C．投资理念 D．操作风格

18、基金销售机构应建立完备的客户投诉处理体系。下列关于投诉处理体系的说法，正确的有__ A．应设立独立的客户投诉受理和处理协调部门或者岗位

B．向社会公布受理客户投诉的电话、信箱地址及投诉处理规则

C．准确记录客户投诉的内容，所有客户投诉应当留痕并存档，但不能对投诉电话录音

D．评估客户投诉风险，采取适当措施，及时妥善处理客户投诉

19、__在普及投资者教育、培训客户经理的工作中起到了“领头羊”的作用。A．中国证监会 B．中国银监会

C．中国证券业协会

D．中国证监会派出机构

20、监管部门应通过__，保障基金交易公平，使投资者能够平等地进入市场，使用市场资源，获取市场信息。A．制度安排 B．产品创新 C．服务创新 D．体制改革

21、契约型证券投资基金反映的是____ A：所有权关系 B：债权债务关系 C：委托代理关系 D：信托关系

22、下列金融衍生工具属于货币衍生工具的是__。A．股票期货 B．股票价格期权 C．远期外汇合约 D．利率互换

23、____作为我国证券业的自律性组织，对基金业实行行业自律管理。A：中国证券监督管理委员会 B：中国证券业协会 C：证券交易所

D：证券登记结算公司

24、在基金份额认购上一般存在两种收费模式，即__。A．前端收费模式 B．后端收费模式 C．全额收费模式 D．净额收费模式

25、关于虚拟资本，下列描述正确的有__。

A．虚拟资本是绝对独立于实际资本之外的一种资本存在形式 B．通常，虚拟资本以有价证券的形式存在 C．有价证券是虚拟资本的一种形式

D．虚拟资本的价格总额并不等于所代表的真实资本的账面价格，甚至与真实资本的重置价格也不一定相等，其变化并不完全反映实际资本额的变化

二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、QDII基金与一般开放式基金的相似点不包括__。A．申购和赎回渠道

B．申购与赎回的开放日及时间 C．申购与赎回的程序、原则 D．币种

2、__可能导致不可控跟踪误差产生。A．因投资者或交易人员的疏忽

B．交易成本、基金托管费、管理费等各项费用 C．交易所交易规则变化

D．资产配置过程中的四舍五入计算原则导致的计算误差

3、假设某基金每季度的收益率分别为8%、2%、-5%．-3%，那么该基金的简单年化收益率和精确年化收益率分别为____ A：2%1.51% B：1.51%;2% C：0.5%;0.38% D：0.38%;0.5%

4、基金营销实务中，客户投诉的根本原因是__。A．销售机构提供的服务不够齐全 B．客户没有得到预期的服务

C．客户对基金销售机构的服务预期过高 D．销售机构对基金业务规则解释不够详尽

5、根据中国证监会对基金类别的分类标准，____以上的基金资产投资于股票的为股票基金。A：50% B：60% C：70% D：80%

6、开放式基金份额认购的收费模式包括__。A．前端收费模式 B．网上收费模式 C．后端收费模式 D．网下收费模式

7、下列机构可以参与证券投资的有__。A．证券经营机构 B．商业银行 C．保险公司

D．证券投资基金

8、属于体现基金信息披露形式性原则的是____ A：及时性 B：公平披露 C：规范性 D：准确性

9、债券型基金中，利率风险和信用风险最高的是__。A．短久期、低信用的债券基金 B．短久期、高信用的债券基金 C．长久期、低信用的债券基金 D．长久期、高信用的债券基金

10、下列各项，属于基金营销核心内容的有__。A．产品 B．价格 C．渠道 D．包销

11、以追求稳定的经常性收入为基本目标的基金是__。A．指数型基金 B．收入型基金 C．增长型基金 D．平衡型基金

12、股票投资风格指数是对股票投资风格进行____的指数。A：风险评价 B：业绩评价 C：资产评价 D：负债评价

13、关于股票分割与合并，以下说法正确的有__。A．事实上，股票分割与合并通常会刺激股价波动

B．从理论上说，股票分割与合并都不会影响调整后的股价 C．股票分割通常适用于低价股，股票合并常见于高价股 D．股票分割与合并，不影响股东权益占公司总股权的比重

14、对已经设立的基金开展再营销的行为是指__。A．人员推销 B．持续营销 C．营业推广 D．公共关系

15、一般而言，成长型基金、收入型基金、平衡型基金按照风险程度由高到低的排序，依次是__。

A．成长型基金→收入型基金→平衡型基金 B．成长型基金→平衡型基金→收入型基金 C．收入型基金→成长型基金→平衡型基金 D．收入型基金→平衡型基金→成长型基金

16、基金托管协议主要用于明确__的权利与义务。A．基金份额持有人 B．基金管理人 C．基金托管人

D．基金注册登记机构

17、目前，我国封闭式基金的托管费率__。A．为0.5% B．为0.25% C．通常在0.25%～0.5%之间 D．通常在0.5%～1%之间

18、基金持有人享有__等法定权利。A．分享基金财产收益 B．基金资产运作管理权 C．剩余基金资产分配权 D．基金资产保管权

19、更容易留住客户并发展一些大客户，形成忠实的客户群的基金销售渠道是__。A．商业银行 B．证券公司

C．基金管理公司直销中心

D．证券咨询机构和专业基金销售公司

20、我国证券市场在订单匹配原则方面采用的原则包括__。A．时间优先原则 B．客户优先原则 C．价格优先原则 D．数量优先原则

21、只能在失效日当日行权的期权属于__。A．美式期权 B．欧式期权 C．看跌期权 D．看涨期权

22、以下属于证券市场监管手段的有__。A．自律手段 B．法律手段 C．经济手段 D．行政手段

23、证券市场两个最基本和最主要的品种是__。A．基金 B．股票 C．债券 D．衍生品

24、有价证券的特征包括__。A．收益性 B．流动性 C．风险性 D．期限性 25、2003年8月4日以后，中国证券登记结算公司要求以____名义开立清算备付金账户，并通过该账户完成所托管基金资金结算。A：基金管理人 B：基金托管人 C：基金

D：托管人和基金联名