武汉铁路局铁路行车组织规则6

第一篇：武汉铁路局铁路行车组织规则6

《武汉铁路局铁路行车组织规则》（武铁总[2014]309号）工务相关部分 网络考试

一、单选题（每题1分）

1.新开通线路经过（）小时安全运行后，即由运营养护单位正式接管，施工单位方可撤离施工点

正确答案：D A．24

B．48

C．60

D．72

2.铁路局每（）年组织对建（构）筑物接近限界检查1次

正确答案：C A．3

B．4 C．5

D．6

3.供电、工务、电务、车辆、土地房产管理处及其他相关业务部门每年组织各段（公司、中心）进行复测（）次

正确答案：A A．1

B．2

C．3

D．4

4.在站内铺设或拆除道岔、线路应经铁路局批准，铁路局（）归口管理

正确答案：D A．电务处

B．车务处

C．房建部门

D．工务处

5.铁路军事专用线按下列哪项规定执行（）

正确答案：D A．《铁路军事专用线管理办法》

B．《铁路军事专用线修建管理办法》

C．《铁路军事专用线修建和维护管理办法》

D．《铁路军事专用线修建和维修管理办法》

6.对区间道岔设臵、管理、维修的补充规定描述错误的是（）

正确答案：C A．区间不准在正线上出岔

B．区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机或闭塞设备联锁，除取送车和检修外均须保持开通正线的位臵

C．区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机和闭塞设备联锁，均须保持开通正线的位臵，取送车和检修外不除外

D．区间道岔检修时，须正式办理闭塞手续后，再解锁道岔进行维修

7.为保持接触网与线路的相对位臵，供电部门应会同工务部门在隧道边墙的一侧或接触网支柱内侧画（），作为轨面标准线

正确答案：A A．一红横线

B．一黄横线

C．一绿横线

D．一白横线

8.新建电气化铁路，由施工单位标出，开通前由供电部门和工务部门共同确认，以后每（）共同复测一次

正确答案：D A．月

B．季度

C．半年

D．年

9.新建电气化铁路，实际轨面标高（包括施工时标高的改变）与轨面标准线高程之差在任何情况下不得大于（）

正确答案：C A．10mm

B．20mm

C．30mm

D．40mm

10.新建电气化铁路，实际超高和标明的超高之差在任何情况下不得大于（）

正确答案：B A．5mm

B．7mm

C．9mm

D．10mm

11.供电部门埋设接触网支柱时，须与（）事先联系

正确答案：A A．工务部门

B．电务部门

C．机务部门

D．车务部门

12.月度施工计划外的设备检修或故障处理需其他部门配合时，应由设备检修单位使用（）提前通知配合单位，双方认真签认，不得拒签不办

正确答案：D A．《行车设备检查登记簿》

B．《作业通知单》

C．《行车设备施工登记簿》

D．《配合作业通知单》

13.以专用回路在该回路的供电段低压开关箱（柜）的低压开关出线端子分界，出线端子（不含）至用户侧由（）管理

正确答案：C A．供电部门

B．电务部门

C．工务部门

D．铁路局

14.由于装卸货物造成行车设备损坏或造成线路污染时恢复费用由（）承担

正确答案：D A．铁路局

B．工务部门

C．车站

D．责任单位

15.动车段（所）轨道桥的轨道、轨枕及扣件由下列哪个部门管理（）

正确答案：B A．动车段

B．工务段管理

C．车辆部门

D．车站

16.勾锁器的标记为加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画的一（）

正确答案：D A．“横线”

B．“斜线”

C．“波浪线”

D．“竖线”

17.施工、养护维修换下的钢轨、轨枕、碴土、导管、制动梁及产生的其他废旧物料等，应由施工部门及时清理、搬出，并恢复线路、设施原貌，如搬出暂时确有困难的，应堆码整齐，区段站、编组站的到发线、调车线堆放时间不得超过（）

正确答案：C A．十天

B．半个月

C．一个月

D．两个月

18.铺面宽度在（）以下与道路贯通的平面交叉，称为人行过道

正确答案：C A．1.5m

B．2.0m

C．2.5m

D．3.0m 19.非路产专用线上的道口看守工作，由（）负责

正确答案：A A．产权单位

B．工务部门

C．电务部门

D．房建部门

20.道口短路闸刀由（）负责日常管理，（）负责维修

确答案：B A．工务部门，供电部门

B．工务部门，电务部门

C．电务部门，工务部门

D．供电部门，工务部门

21.电气化区段道口限界门，由下列哪个部门负责（）正确答案：C

正

A．房产部门

B．安装部门

C．供电部门

D．电务部门

22.对重型轨道车运行的补充规定描述不正确的是（）

正确答案：B A．使用单位须提前一天向调度所请求

B．使用单位须提前一周向调度所请求

C．由调度所纳入日(班)计划，下达给有关车站

D．未纳入日(班)计划的重型轨道车临时开行时，必须经调度所值班主任（值班副主任）批准

23.下列说法错误的是（）

正确答案：D A．自轮运转特种设备发生行车故障或事故后无法安全运行时，由具备该自轮运转特种设备检修资质的单位进行整修或检查确认

B．书面通知车站后方可回送

C．费用由检修单位向使用单位清算

D．费用由检修单位向车站清算

24.下列说法不正确的是（）

正确答案：D A．区间卸车应尽可能安排在白天进行

B．如必须在夜间卸车时应有足够的照明设备

C．特殊车辆需要夜间卸车时，仅限在天窗点内进行

D．特殊车辆需要夜间卸车时，不限在天窗点内进行

25.对区间卸车描述错误的是（）

正确答案：A A．区间卸车原则上可以分卸

B．因特殊原因一次不能卸完时，动车前卸车负责人必须组织对车辆装载货物进行平整

C．要防止车辆偏载、偏重，方准放行列车、移动车辆

D．在区间因卸车对位需要移动车辆时，按调车作业的有关规定办理

26.特殊情况下不停电作业时，卸车人员、工具、货物及其他物件，不得侵入距接触网导线和接触网其他带电部分（）的范围内

正确答案：C A．1000mm

B．1500mm

C．2000mm

D．2500mm

27.多个施工项目同时作业的补充规定中对施工描述不正确的是（）

正确答案：D A．施工前应成立施工协调组

B．单一施工单位作业时，由施工单位领导负责成立施工协调组

C．多个施工单位同时作业时，由铁路局运输处指派主体施工单位牵头成立施工协调组

D．多个施工单位同时作业时，由铁路局运输处指派人负责成立施工协调组

28.响墩、火炬应固定存放在防止受挤、受潮的容器内，距火源（）以外

正确答案：A A．1米

B．2米

C．3米

D．4米

29.使用单位在每年的（）期间，对库存响墩、火炬应进行一次按批抽样试验，并贴上检验标记备查

正确答案：D A．“年检”

B．“春检”

C．“夏检”

D．“秋检”

30.事故现场设立临时线路所的补充规定，事故地点两端各（）处设防护点，并派防护员按规定对事故地点进行防护

正确答案：C A．100m

B．200m

C．300m

D．400m

二、多选题（每题2分）

1.关于前方站、后方站说法正确的是（）

正确答案：AD A．列车开向而尚未到达的车站为前方站

B．列车开向而尚未到达的车站为后方站

C．列车已越过的车站为前方站

D．列车已越过的车站为后方站

2.工程验收交接前，施工单位应按下列哪些规定办理（）

正确答案：AD A．《铁路建设项目竣工验收交接办法》

B．《武汉铁路局铁路建设项目竣工验收交接办法》

C．《铁路建设项目竣工验收交接实施细则》

D．《武汉铁路局铁路建设项目竣工验收交接实施细则》

3.因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务设备建筑限界，对侵限设备应注明（）

正确答案：BC A．侵限时间

B．具体侵限部位

C．侵限数据

D．侵限责任人

4.下列对拨道量的有关描述正确的是（）

正确答案：BC A．其超高度每增加10mm，向上股一侧年累计拨道量应减少40mm

B．其超高度每增加10mm，向下股一侧年累计拨道量应减少40mm

C．超高度每减少10mm，向上股一侧年累计拨道量应减少40mm

D．超高度每减少10mm，向下股一侧年累计拨道量应减少40mm

5.下列说法合理的是（）

正确答案：AC A．重型轨道车、线路施工机械车可不派值乘人员值乘

B．重型轨道车、线路施工机械车要派值乘人员值乘

C．调移时由司机根据施工负责人要求进行

D．调移时由司机根据列车调度员要求进行

6.《行规》部分用语说明描述错误的是（）

正确答案：ABC A．《技规》无特别说明时均指《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）

B．《技规》无特别说明时均指《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）

C．《行规》是指《武汉铁路局行车组织规则》

D．《站细》是指《车站行车工作细则》

7.对所铺设的道岔描述正确的是（）

正确答案：ABC A．衔接正线、到发线时必须纳入联锁

B．衔接其他站线时，应与原线路道岔联锁方式一致

C．非集中联锁道岔应加锁，钥匙由车站值班员或扳道长（员）保管

D．非集中联锁道岔不应加锁

8.有关电气化区段线路与接触网维修的补充规定描述正确的是（）

正确答案：ABD A．在轨面标准线上方应标明轨面至接触网导线的高度和线路超高

B．在轨面标准线下方应标明隧道边墙或支柱内侧至线路中心的距离

C．在轨面标准线下方应标明轨面至接触网导线的高度和线路超高

D．轨面标准线的高程为钢轨顶面设计标高

9.检修或施工单位在车站行车室设臵专人处理工作的目的是（）

正确答案：BCD A．保证财产安全

B．保证行车安全

C．保证人身安全

D．保证检修工作的顺利进行

10.在人行过道可按需要设臵下列哪些宣传牌（）

正确答案：ABC A．“人行过道”

B．“小心火车”

C．“禁止畜力车、机动车辆通行”

D．“禁止在铁轨旁嬉闹”

11.有机动车辆通行的站内平过道必须实行24小时专人监护，机动车辆包括下列哪些车辆（）

正确答案：ABC A．燃油

B．电动的行包

C．邮政

D．售货售饭

12.使用单位在每年检查期间，对已配备的响墩、火炬应进行一次普查，做到（）

正确答案：ACD A．对失效的及时更换

B．对不合要求的尽量挑选使用

C．记录检查时间

D．记录检查人备查

13.因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务应提供下列哪些材料（）

正确答案：ABCD A．段管线分界点、曲线半径

B．车站的中心里程（并应在现场标划）

C．进站信号机外制动距离（按不同速度等级）内及区间内长大坡道平纵断面图

D．线路(包括驼峰)平纵断面图，标明坡度、曲线及起讫点

14.以下哪些新建或改建工程的行车办法由铁路局编制下达，抄送相关铁路局（）

正确答案：ABCD A．新建或改建的电气化铁路牵引接触网

B．既有铁路单线改为双线、多线，以及双线、多线改为单线的施工过渡

C．既有铁路线上新建改建车站、站场、线路所

D．新建或改建列车调度指挥系统、调度集中、列车无线调度通信设备、机车信号等

15.要在铺设、拆除线路、道岔的示意图内注明下列哪些内容（）

正确答案：ABCD A．线路、道岔的新旧编号

B．线路坡度

C．道岔的里程位臵

D．辙叉号数

16.下列哪些行为需经铁路局审批（）

正确答案：ABCD A．在既有线上增设道口

B．既有线上原有道口的加宽

C．既有线上原有道口的改移

D．增设临时性道口

17.人力车辆通行的站内平过道实行下列哪些管理模式（）

正确答案：ABCD A．日常锁闭

B．钥匙专管

C．使用登记

D．通行监护

18.工务部门负责维修道口哪些工程（）

正确答案：ABCD A．铺面

B．栅栏

C．标志

D．排水设备

19.对使用轻型车辆的办理方法描述正确的是（）

正确答案：ABCD A．使用轻型车辆时，使用单位须派驻站联络人员

B．轻型车辆和驻站联络员须配备便携式无线电台

C．轻型车辆在车站出发前，使用负责人应填写轻型车辆使用书，经车站值班员承认后，方可使用

D．在区间内使用或返回时，使用单位必须与车站值班员办理上述手续后方准使用或返回

20.对路基两侧植树造林及沿线、站内种植树木管理的补充规定描述正确的是（）

正确答案：ABCD A．危树处理由铁路局绿化办统一管理

B．可能受危树影响的设备管理单位应在春、秋季及树木生长季节不定期添乘检查危树情况

C．铁路沿线树权属于路内的危树由工务部门处理

D．路外林权危树和铁路沿线自然生长的杂灌、杂树由可能受影响的设备管理单位处理

三、判断题（每题1分）

1.新建、改建工程竣工后，施工单位在自验合格后提出申请，由铁路局验收委员会在确认工程符合技术标准、设计文件、《工程施工质量验收标准》及质量评定要求，施工单位已向接管单位提交竣工文件和技术设备使用说明书等资料，即可组织验收交接，有关附属装臵安装调试及备品准备可稍后完成。（）

正确答案：错 A．对

B．错

2.因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长（设有轨道电路的线路由车务部门核定）、线路间距、检查坑位臵等相关资料。（）

正确答案：错 A．对

B．错

3.车务部门应负责铁路线路两旁防护网、限高架、防撞墩（墙）的设臵和维护。（F）A．对

B．错

4.国家铁路机车牵引、以列车方式在国家铁路所属车站与专用线间组织直通运输时，产权单位要按照国家铁路管理标准对相关设备数据、行车限制条件、施工检修组织等实施技术管理，满足列车运行条件。（）

正确答案：对 A．对

B．错

5.对车站站内（不包括驼峰及峰下线路）或进站信号机外制动距离内因大、中修施工需变动线路平面及纵断面时，须经铁路局批准，并由设备管理单位将变动后的线路平面及纵断面资料及时提供给车站(车务段)、机务段等单位，以便制定安全作业办法，纳入有关技术规章。（）

正确答案：错 A．对

B．错

6.新建、改建专用线，按铁路局规定的程序办理并报铁路总公司备案，由铁路局总工程师室负责归口管理。（）

正确答案：对 A．对

B．错

7.各种建（构）筑物、管道、电线路、道路、桥梁、隧道、涵、渡槽等下穿上跨铁路及在路基上铺设电缆等建设项目，由铁路局批准，工务处负责归口管理。（）

正确答案：错 A．对

B．错

8.区间不准在正线上出岔，特殊情况必须在正线出岔时，应设车站（线路所）管理。（）

正确答案：对 A．对

B．错

9.如因改建、大修需将线路或接触网支柱起高、下落或横向位移时，施工前供电部门应会同工务部门按批准的施工文件测量复核；竣工后只复查不用重新测定。（）

正确答案：错 A．对

B．错

10.在改建、大修设计、施工时，不准许降低接触网的规定高度。（）

正确答案：对 A．对

B．错

11.工务部门在线路上进行施工作业时，应严格按照《铁路工务安全规则》的有关规定办理，但在曲线变更原设计超高时，对拨道量应有所限制。（）

正确答案：对 A．对

B．错

12.线路施工需要临时拆除接触网常设接地线时，须与工务部门、电务部门事先联系，征得同意后实施。（）

正确答案：错 A．对

B．错

13.利用到发线装卸散装货物时，每批货物搬运完毕或装车完毕，车站应及时检查线路。（）

正确答案：对 A．对

B．错 14.除房产部门定期对排水系统施行大修外，检查坑等进行三年一度的维修时，负责修理的单位必须疏通其排水道（含渗井），畅通后交使用单位验收，日常由使用单位自行疏通。（）

正确答案：错 A．对

B．错

15.道岔人工加锁的补充规定，锁板由机务部门负责制作、安装和修理，其他加锁装臵由使用部门设臵。（）

正确答案：错 A．对

B．错

16.道岔勾锁器加锁的具体位臵，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验。（）

正确答案：对 A．对

B．错

17.作业需要而使用的工具、配件或换下料等，也应由施工单位及时归位到规定、固定存放地点并摆放堆码稳固、整齐。（）

正确答案：对 A．对

B．错

18.在车站（货场）、专用线内，专为内部作业使用、不直接贯通道路的平面交叉，均称平过道，由使用单位负责管理。（）

正确答案：对 A．对

B．错

19.非路产专用线上道口的铺设、拆除、改移、加宽，由产权单位负责，产权单位应按照《铁路安全管理条例》规定办理申请，经铁路局批准后，方准进行。（）

正确答案：对 A．对

B．错

20.站内有车辆通行的平过道口必须安装活动栏杆和电动栅栏。（）

正确答案：错 A．对

B．错

21.道口房及室内电力照明设备由房产部门负责。（）

正确答案：对 A．对

B．错

22.对现有不符合《技规》规定标准的技术设备的补充规定中表示应按分管权限和业务归口的原则，有计划、有步骤地积极进行改造和更新；在未改造更新前，有关部门应制定保证运输安全的有效过渡办法或措施。（）

正确答案：对 A．对

B．错

23.重型轨道车列车无线调度通信设备、轨道车运行控制设备(GYK)须技术状态良好。（）

正确答案：对 A．对

B．错

24.卸车负责人在列车进入区间前，应向全体卸车人员进行安全教育和安全要求，卸车负责人应携带手信号旗（灯）并佩带臂章随车前往区间指挥卸车工作。（）

正确答案：对 A．对

B．错

25.当停电进行装卸作业时，无论在车站或区间，任何物件均不准直接触及接触网设备。（）

正确答案：对 A．对

B．错

26.区间卸车时，禁止摘开车辆分卸。（）

正确答案：对 A．对

B．错

27.多单位轨道车(施工作业车辆)或一单位多台轨道车(施工作业车辆)组成车组共同进入区间作业时（包括装卸车作业），在施工点前协调会上，要明确区间轨道车、车组移动作业按调车办理的具体办法。（）

正确答案：对 A．对

B．错

28.施工作业完毕，各台作业轨道车必须全部返回并满足行车条件后，方可销记。（）

正确答案：对 A．对

B．错

29.各种标志的安装位臵由使用单位与安装维修单位按《技规》和有关规定共同确定，各维修及使用单位对标志要加强管理，如有损坏、丢失，使用单位应立即通知安装维修单位恢复。（）

正确答案：对 A．对

B．错

30.看守人员发生险情时，应立即开放遮断信号机或使信号机显示停车信号，向列车显示停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和工长或车间主任。（）

正确答案：对 A．对

B．错

第二篇：铁路行车组织

1.铁路行车组织（organization of train operation）铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列 车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。它的主内容包括：车站技术作 业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术 设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显 示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。3.铁路行车组织规则（简称 《行规》 Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具 体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station)《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所 制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。5.列车（train）按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有列车车次时亦按列车办理。6.车组（wagon group）若干车辆连挂在一起，称为车组。7.车列（train stock;train set）若干车组连挂在一起，称为车列，前部挂有机车，后部挂有尾部标识。分为列车车列和调车车列。8.旅客列车（passenger train）旅客列车是以客车（包括代用客车）编组的为运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。9.混合列车（mixed train）混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，或是货物 列车中编挂乘有旅客的车辆达到规定辆数的列车。10.客运列车（passenger train）旅客列车与混合列车的总称。11.军用列车（military train;troop train）军用列车是按规定条件运送军队与军用物资的列车。12.货物列车（goods train;freight train）货物列车是以运送货物的车辆编成的列车。13.快运货物列车（fast goods train）快运货物列车是快带运送鲜活、易腐及其他急运货物的列车。14.直达列车（through goods train;block train）在装（卸）车站或技术编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车，称为直达 列车。其中包括始发直达列车、阶梯直达列车、空车直达列车、循环直达列车。技术直达 列车等。15.始发直达列车（through goods train originated from one loading point）在一个车站装车后组成的直达列车，称为始发直达列车。16.阶梯直达列车（through goods train originated from several adjoingin loading points）在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车后组成的直达列车，称为阶梯直达列车。17.空车直达列车（through train of empty wagons）在一个或数个卸车站，或者在技术站由空车编成而成的直达列车，称为空车直达列车。18.循环直达列车（unite train;shuttled through block train）以一定类型和数量的货车编成，在固定的装（卸）站之间不拆散循环往返的直达列车，称 为循环直达列车。19.技术直达列车（technical through train）在技术站以中转车及货物作业车等编成的直达列车，称为技术直达列车。20.直通列车（iner-marshalling yard through goods train;transit train）在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车，称为直通列车。21.区段列车（district train）在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车，称为区段列车。22.摘挂列车（pick-up goods train;way freight train）在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车，称为摘挂列车。只在指定的 几个中间站进行摘挂作业的列车称为重点摘挂列车；附挂有沿途零担车的摘挂列车称为沿 零摘挂列车。23.小运转列车（district transfer train;joint terminal transfer）在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为区段小运转列车。在枢纽内 各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。二者统称为小运转列车。24.超限列车（train attached with wagons loaded with out-of-gauge goods）挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车称为超限列车。25.重载列车（heavy-load train）牵引重量超过 5000t 的货物列车为重载列车。26.组合列车（combined train）由二或三列车联挂在一起组成的货物列车，称为组合列车。27.路用列车（service train）路用列车是专为运送铁路自用物资或设备的列车。28.特殊用途列车（special-purpose train）为特殊目的而开行的列车，如专运列车、救援列车、抢修抢救列车、除雪列车、回送入厂 列车、试运转列车等。29.列车牵引重量标准（又称列车牵引定数 train load limit;train tonnage rating）在一定类型机车车辆及线路条件下，按照牵引计算和牵引试验所确定的列车重量，称为列 车牵引重量标准。30.换算长度（简称换长 converted length）机车车辆通常以其前后两钩舌内侧距离按 11m 长为一换算单位计算得出的比值表示其长度，称为换算长度。除列车运行图规定的本务机车、重联机车及补机外，列车所编挂的机车车辆换算长度的总 和，称为列车换算长度。

第三篇：铁路行车组织

铁路行车组织复习题

一、填空：

1.铁路具有高度集中、大联动机和半军事化管理的特点。

2.铁路具有运输成本较低，投资效果较高的优越性。

3.位移。

4.车站按客货运量和作业量及政治、经济和路网地位划分为六等。（特等站和一、二、三、四、五等站）

5.使用补机地段两端的中间站，要办理补机的摘挂作业。

6.区段站设在机车牵引区段的分界处。

7.列车运行，原则上以开往北京的方向为上行。

8.最大（繁忙）的一组道岔。

9.技术站办理的货物列车包括自编始发列车、无调中转列车、部分改编列车和到达解体列车。

10.当相邻区段牵引定数不同时，在技术站要进行11.列车编组顺序表也称列车到发确报（运统1）

12.t13.车站作业计划包括班计划，阶段计划和调车作业计划。

14.阶段计划是班计划分阶段

15.调车作业计划是每台调车机车的具体行动计划。

二.1.（x）车站按业务性质分为编组站、区段站和中间站。（客运站、货运站、客货运站）

2.（√）无调中转列车可不进行列尾装置作业。

3.（x）班计划由车站值班站长审批。

4.（√）车站技术作业图表是车站调度员用以编制阶段计划和进行调度指挥的工具。

5.（√）阶段计划于阶段计划开始前半小时下达。

6.（√）编制调车作业计划时，要依据阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。

7.（√）分部解体时，应在禁溜车之后开口。

8.（x）解体调车是牵出线调车。（牵出线调车、驼峰调车）

9.（√）调车区纵向划区时，可以避免同一线路两端同时作业而产生不安全因素。10（√）拉风的目的是使自动制动机缓解。

11（√）在平面牵出线调车中，以人力制动机为主。

12（x）选择轻型的车辆下鞋，可以提高制动效率。（重轴车）

13（x）减速顶需要外部能源。

14（x）摘车钩按其采用的作业方法不同，又可以分为推送钩和牵出钩。（推送钩和溜放钩）

15.（x）单推单溜的驼峰作业方案可以充分发挥驼峰的效能。(机车效能得到充分发挥）

三.选择题：

1.中间站的主要行车工作时C。C.接发列车

2.区段站一般不办理货物列车的D。D.通过

3.武汉北编组站是A的编组站图形。A.双向三级七场纵列式

4.在技术站编组，通过一个及其以上的区段站不进行改编的列车是B。B.直通

5.K556次列车是B旅客列车。B.跨局快速

6.列车必须按C规定的列车时刻运行。C.列车运行图

7.整车回送铁路篷布按Bkg计算。B.60

8.T集与该去向一昼夜的车流NC。C.无关

9.班计划的核心内容B。B.列车出发计划表

10.到达列车要占用股道要在B计划中安排。B.阶段

11.列车中相互连接的车钩中心水平线的高度差不得超过Amm。A.7

512.单钩溜放法是机车推送车列每加减速一次溜出的A个车组。A.一

13.超过2.5‰坡度的线路上禁止D调车作业。D.溜放 14.提钩的方法是D。D.一查二看三提四呼应

15.A站使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。A.中间

四、名词解释：

1.车站--车站是铁路线上设有配线的分界点。

2.编组站--担当大量中转车流改编作业，编组直达、直通和其他列车的车站称为编组站。

3.列车--是指按规定条件把车辆编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。4.车列集结过程--从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止，为车列的集结过程。

5.调车--除列车在车站到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的的移动，统称为调车。

五、简答题：

15.车站行车组织工作中应遵循的基本原则是什么？

答：①坚持安全生产的方针，严格执行《铁路技术管理规定》（简称《技规》）、列车编组计划、列车运行图、《车站行车工作细则》（简称《站细》）和其他有关规章制度，在确保安全的基础上提高效率。②贯彻集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。③加强技术管理和计划管理，建立健全各项规章制度，不断采用新技术改进作业过程，提高计划编制质量，保持车站良好的生产秩序，实现安全、正点、高效、畅通。④加强联劳协作，组织均衡生产，保证车站作业的协调和节奏性，合理使用劳力和设备，增强车站运输生产效能。⑤积极采用先进技术设备，及时推广先进工作经念，充分挖掘生产潜力，降低运输成本，全面完成车站运输生产的数量和质量指标。

16.到达解体列车有哪些作业项目？

答：①检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动。②车辆技术检修作业（包括试风、摘机车）。③列尾作业员技术作业。④车号员核对现车。⑤货运检查。⑥有关人员与到达司机办理运统1和货运票据交接。⑦准备解体。17.简述部分改编中转列车的组织方法。

答：①减轴时，对摘下的车辆采取先摘下后检修的做法。②补轴时，对补轴车组可采取先检修后挂车的方法。③换挂车组的作业组织方法，甩车时与减轴的方法相同，挂车时与补轴的方法相同。④变更列车运行方向时，一般不需要进行调车作业你，只需换挂列尾装置。18.技术站日常运输生产中压缩货车集结时间的措施有哪些？

答：①组织货车按去向分阶段配合到达。②组织本站自装重车或自卸空车并及时取回，扩大最后车组，提前结束车列集结过程。③组织超轴列车，将同去向的货车挂完，造成集结中断。19.班计划的内容有哪些？

答：①列车到达计划。②列车出发计划。③卸车、排空及装车计划。④客车底取送。⑤班工作总任务。

六、综合题：

2.下表是某站某日非号码制货车停留时间登记薄（部分），装车数20，卸车数10.试填写表中空格，并计算t有，t无，t中，t货（写出计算公式及过程)

解：车小时=车数x12

t有=∑Nt有÷Nt有=（1452+1748-1358）÷[(347+249)÷2]=1842÷298=6.2h.t无=∑Nt无÷Nt无=（564+92-27）÷[（69+123）÷2]=629÷96=6.6h.t中=（∑Nt有+∑Nt无）÷(Nt有+Nt无)=(1842+629)÷(298+96)=2471÷394=6.3h.t货=∑Nt货车÷（u装+u卸）=（372+156-203）÷（20+10）=325÷30=10.8h.1.画出有调中转列车技术作业过程图。答：如下图，41003次列车接入3道.列车到达后应先将5道整零及圆木对好货位,然后带着机场2辆卸车赶到机场专业线.专1全部留下并对好汽油货位,单机再到专2挂上2辆空罐,再到专1将机油挂上送至专对好货位,拉着2辆空罐回站连结本列.

第四篇：铁路行车组织方案.

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南宁至百色增建二线工程NBSG-6标

行车组织方案

编制：

审核：

批准：

中铁三局集团有限公司南昆线南百段增建二线施工六标 项目经理部

二零一六年八月

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目录

一、编制依据.............................................二、工程概况.............................................三、编制目的.............................................四、作业范围.............................................五、作业事项.............................................六、既有线施工安全管理...................................1.目标、指标........................................2.安全管理措施......................................2.1既有线施工工作制度............................2.2既有线作业安全保证措施........................2.3封锁线路要点施工安全注意事项..................2.4既有线轨道车运行安全规定......................2.5既有线梯车及单轨车的使用符合下列规定..........2.6既有线确保施工行车安全的保证措施..............3.轨道机械安全施工作业应做到以下规范标准：...........（1）出乘前应做到：.............................（2）出乘与挂车应做到...........................3.1发车和运行应做到.............................3.2调车作业应做到...............................3.3到达、进站应做到.............................八、轨道车运行运用管理..................................中铁三局集团有限公司南昆铁路南百段增建二线施工六标项目经理部

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九、轨道车运行规程......................................十、轨道车平板装料安全规定..............................十一、自轮运转设备突发事件应急预案......................1.应急机构及职责....................................2、自轮运转特种设备脱线应急预案.....................中铁三局集团有限公司南昆铁路南百段增建二线施工六标项目经理部

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一、编制依据

根据中国铁路总公司《轨道车管理规则》（铁运〔2007〕22号）、《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运〔2013〕26号）、南宁铁路局《行车组织规则》（宁铁师〔2009〕139号）等。

二、工程概况

南昆铁路南宁至百色段增建二线工程位于广西壮族自治区南宁、百色市境内，线路起点自南宁枢纽江西村站，经南宁市江南区、西乡塘区、隆安县和百色市平果县、田东县、田阳县，终至右江区百色站，全长209公里。本标段NBSG-6ZD1K0+000～K83+100（不含）段全部站后工程（含增建二线、既有线病害整治、引入枢纽相关工程）。

1)江西村站出站端改建既有湘桂线，里程GDK812+600~K815+900，长3.921km。湘桂改线施工便线0.701km。

2）本标段工程站改工程为江西村、南武康、那桐、隆安站4个站，关闭站场为杨美、定顿、双邓、连安、雁江等5站。

三、编制目的

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4．从那桐站出车前，应在车站运转室登记，经车站值班员准许后，方可出车。

5.在那桐站内停留期间，按照《行规》内相关条款做好防溜措施，并按规定进行巡视，检查。

六、既有线施工安全管理

1.目标、指标：杜绝既有线行车事故发生。

2.安全管理措施 2.1既有线施工工作制度

根据本项目工程施工特点，在工程线施工时坚持以下作业制度：登记制度、工作票制度、开工收工制度、作业防护制度、作业自检互检制度、作业小票制度、予想会、总结会制度、巡视检查制度、材料予配制度。

2.2既有线作业安全保证措施

（1）施工期间设专人加强对施工区段巡视检查，及时排除施工问题。下班前和轮班交接时，都要对现场进行全面检查清理，并认真做好记录。

（2）当施工需要封锁线路或停用电力牵引供电影响行车时，在施工前规定期限向上级相关部门提报施工计划，在施工计划实施前，施工负责人应根据批

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① 坑内作业时坑上应有人防护，当列车通过时坑内不得有人。② 基坑开挖作业必须保证路基的稳定。挖坑时遇到排水沟应先做好疏通改排水工作。

③ 开挖基坑时应防止道床污染的措施，弃土应投到坑外0.6m以外的地方。堆积高度不得超过轨面。

④基坑开挖本着“边开挖，边浇注”的原则，在挖坑地段应设专人巡回检查，遇有大雨、连雨天气时，不进行挖坑作业，已开挖的基坑应根据具体情况做好防护或及时回填。

⑤ 在站台上，平交道口，行人较多的地点开挖后未立支柱前，应在坑边设立明显的标志，并采取防止行人坠落的安全措施。

⑥ 必须采取路基加固措施，保持路基稳定，保证线路排水畅通，必要时要与运营部门取得联系。

⑦ 插入基坑未整正的支柱，采取固定措施，固定时支柱顶端稍向田野侧倾斜。支柱整正时，支柱任何部分、手扳葫芦和整正器均不得侵入铁路限界，整正后应及时回填、夯实。恢复线路和路肩的原有状态。

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（1）轨道车的运行严格按照铁路运输管理“行规”、“技规”以及成都铁路局有关要求办理行车手续，配备有效的通信信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等。

（2）施工负责人并做到 ①对搭乘人员进行安全教育。

②运行中严禁人员站立或坐在端板、侧板及连接处。

③监督乘车人员待车停稳后方可上下，确认有关人员上下完毕，方能通知司机开车。

2.5既有线梯车及单轨车的使用符合下列规定

（1）梯车及单轨车放置在固定的安全地点并加锁，使用前进行检查，确认状态良好后方可使用。

（2）使用梯车及单轨车时，取得车站值班员对使用时间的承认，并作好登记签认。

（3）使用梯车及单轨车时做到： a 经施工负责人指定的专人负责使用；

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值班员办理承认手续，并在前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。

2.6既有线确保施工行车安全的保证措施

（1）进入施工现场的作业车辆保证状态良好，三证齐全、有效、备品齐全，并配备与相关部门频率相同的无线报话系统，使用无线报话系统时不干扰正常行车指挥。

（2）司机在出车前，全面检查车况，确认状态良好时方可运行；值乘时精力集中，谨慎驾驶。

（3）轨道车定期用超声波检测仪进行轴探，防止行车途中突发断轴、切轴事故。动车前和停车后，认真检查车辆和折角塞门等关键走行部位，开车前进行试车，避免轨道车带病行驶。

（4）加强运行过程车况状态的控制，定期对车辆进行安全检查。作业车、轨道车司机按机械设备管理规定做好日常保养，每天填写运转记录。

（5）工程列车进入线路作业时，保证有双动力牵引。

（6）作业车、轨道车在沿线各站停放时，采取防溜措施，车上有留守人员。

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④按规定对“三项设备”进行试验。启动发动机前应关闭“三项设备”电源，当发动机运转平稳后，再开启“三项设备”电源。停机时，须先关闭“三项设备”电源，再停机。

⑤运送施工人员和材料时，确认人员处于安全位置，材 料装载符合标准（不超高、不超限、不偏载）后方可动车。（2）出乘与挂车应做到

①认真执行“联系不好不动车、人不到齐不开车、车

不停稳不上下”的规定，根据调度命令确认信号后动车，动车前撤除防溜装置，开启“三项设备”，在行车中注意邻线车辆和行人安全。

②出站或转线时，须按规定换端操作和试闸。副司机

进行配合主司机共同确认线路、信号、道岔和标志。按规定速度行驶，并认真执行呼唤应答制度。

③多台车联挂时，主司机认真检查、确认联挂状态，正确处理好制动机，并由本务司机进行制动机试验。动车时，必须得到所有联挂车的回示后方可动车。

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附加时分和通过时分的潜力，精心操纵，积极赶点，恢复列车正点。随时检查车辆制动缸、制动主管压力，确认好制动阀手柄位置。

（5）按规定时间、地点使用标准用语与车站进行车机联控。列车无线调度电话出现故障不得上线运行。在运行中列车无线调度电话发生故障时，应在前方站停车报告，调度员接到报告后要及时下达调度命令，并传达到司机和运行前方各站，司机得到调度命令后，方可继续运行。

（6）运行中正确使用“三项设备”，严禁擅自关机或变相关机。当换端操作或电台频率发生变化时，要及时按规定转换开关位置。

（7）在站内停车时须实施保压停车。发车前掌握缓解时机，确保充满风开车。乘务员应坚守岗位，不得擅自离车。站停时间5分钟及以上的停车站，应对列车走行部进行检查。停车超过20分钟或摘挂作业后，应按规定进行制动机试验。长时间停留时，拧紧手制动机，并采取防溜、防护措施。车辆停留必须留人看守，并按规定进行安全防护。

（8）车辆运行中正确使用制动机，适时进行制动试验，检验列车制动力大小，并随时注意列车制动管贯通状态。

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3.2调车作业应做到

（1）在中间站调车作业时，司机根据车站值班员或调车指挥人布置的作业方法，注意事项进行作业。

（2）调车作业中，须认真了望，确认信号，正确执行信

号显示的要求及呼唤应答、车机联控等制度，信号中断或不明须立即停车。（3）推进转线调车作业时，司机必须在推进方向的前端操纵，副司机在前方引导，严格按规定速度推进。

（4）摘解车辆时要做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”。需摘开所挂车辆时，须按规定对停留车辆作好防溜。

（5）连挂车辆时，严格按“十、五、三”车距离和信号要求控制速度。接近连挂车辆时，要做到一停、二引、三检、四挂。

（6）站内调车不得越过出站信号机。3.3到达、进站应做到

（1）架线、安装作业车、轨道车及轨道吊车到达终点站后，司机应与车站值班员加强联系，并按其要求转线或进站（停留线）。

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严禁关机或变相关机。因未正确输入有关数据，导致运行控制设备不控、误控的，按变相关机严肃处理。运行途中本机“三项安全设备”发生故障无法恢复时，司机应按规定及时向车站值班员和驻站联络员报告，同时在《轨道车工作日志》上做好记录，方可关闭有故障的设备，用车载调度通信设备与前方站保持联系，按车站值班员和驻站联络员要求和指导行车至其要求的停靠站，然后对该故障设备进行修理，确保三项安全设备工作良好。

4、运行中，驾驶员严禁擅自关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等，确保全程运行真实有效的通过设备反应出来。

5、机车出勤应在《轨道车工作日志》上做好相关记录，确保记录真实有效，并应与设备反应的情况相吻合。

6、运行和调车，必须确保设备开启，并按设备规定速度行车，严禁超速和冒进。

九、轨道车运行规程

1、轨道车运行必须按《部规》、《轨规》、《行规》执行，必须接受铁路局轨道车管理部门的指导和监督。

2、轨道车司机必须按《轨规》、《技规》、《行规》规定操作运行。

3、轨道车不得挂用超修、超检的车辆。

4、轨道车进出区间运行时，车速不得超过60Km/h。

5、轨道车在通过道岔时，应一度停车执行联控制度，司机确认信号、道岔开通无误后，方可通过道岔（需人工扳道时，通过后再

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组 员：孙雪池、郭 磊、尹书平、胡云鹏、宋金虎、赵一丹

领导小组要按照中国铁路总公司、南宁铁路局的要求，及时启动应急预案，组织有关抢修人员迅速赶赴现场，研究制定应急实施方案。并负责事故救援指挥、人员调配、技术鉴定、提供物资等。同时监督事故救援的进展情况。

领导小组下设事故救援联系办公室，办公室设在项目部调度室。

2、自轮运转特种设备脱线应急预案

由司机立即通知施工负责人或就近作业队负责人，组织机组人员将备用的木枕块、千斤顶及液压复轨器放臵到指定的地点，由熟练的操作人员将复轨器液压油管接好进行复救。在复救的过程中要由专人统一指挥，使自轮运转特种设备恢复到线路上。其步骤如下：

（1）、轨道车发生脱轨事故不能继续运行时，应使用列车无线调度电话及时通知两端车站值班员及列车调度员，讲明情况。并及时准确地将事故发生的时间、区间、里程、司机、车次、车型、脱轨情况及损失情况报项目部调度。

（2）、司机要准确检查车辆损坏情况，并就地采取紧急防溜措施，在列车两端对未脱轨的车辆放臵铁鞋，拧紧手制动机，同时按《铁路技术管理规则》的要求做好防护（即：应从故障点的方面不少于800米处设臵响墩防护，夜间应点燃火炬，如确知来车方向时，仅对来车方向进行防护，已请求救援的，应从救援列车开来方向距离列车不少于300米处防护，影响邻线行车时，同时进行防护）。

（3）、采取紧急措施组织救援，尽快开通线路。并立即成立事故救援小组，确定轨道车班长为事故救援领导指挥人，司机、副司

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第五篇：《铁路行车组织》教学大纲

《铁路行车组织》教学大纲

一、课程基本情况：

课程名称：《铁路行车组织》 课程类别：专业必修课 适用专业：三年制中专/铁道专业 开课系或教研室：基础及思政部

二、课程概述：

铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备、合理组织列车运行、实现旅客运输和货物运输过程的计划和组织工作。其主要内容包括：车站工作组织、接发列车工作、列车运行图及铁路区间通过能力及改编能力、技术计划及运输方案等。

三、教学目的：

铁路行车组织是铁路运输专业的一门主干专业课，是培养铁路运输技术人才的必修课程。通过学习本课程，使学生掌握铁路行车的技术作业过程、车站工作计划的制定、组织列车作业过程的基础知识，为更好的学习其他专业课及今后从事相关工作提供重要的理论基础。

四、教学方法：

本课程具有较强的理论性特点，教学方法主要采用课堂讲授、电教PPT、播放铁路纪录片等教学手段，易于学生理解本课程的知识。

五、教学课时：

本课程设计总课时：102课时

其中教学90课时；期末复习8课时；机动4课时。

六、各章节教学内容及重点：

第一章 概述

内容要求：

1、铁路运输的作用和运输生产过程。

2、车站

3、列车 学习重点：

铁路运输较其他运输之优越性和特点； 车站办理的作业和设备； 列车运行图。教学课时：4课时

第二章 货物列车及货车在站技术作业过程

内容要求：

1、技术站的货物列车技术作业；

2、信息及票据的传输过程；

3、货车在站技术作业过程。学习重点：

技术站的货车列车的技术作业种类及图表； 货车在站技术作业走行径路图； 货车的集结过程和时间。教学课时：5课时

第三章 车站作业计划与指挥

内容要求：

1、车站班计划；

2、阶段计划；

3、调车作业计划。学习重点：

班计划的编制步骤与方法； 编制调车作业计划的依据和方法 教学课时：4课时

第四章 调车计划

内容要求：

1、调车工作概述；

2、牵出线调车；

3、驼峰调车；

4、中间站调车。学习重点：

铁路线路分类；车站线路及道岔的编号方法；道岔用中心线表示法；线路有效长。教学课时：4课时

第五章、会让站、越行站及中间站

内容要求：

1、掌握会让站、越行站及中间站的主要作业。

2、掌握中间站布置图型，掌握安全线的作用、设置条件及位置。

3、了解中间站线路数量，客、货运设备布置

4、了解中间站改（扩）建常见情况。学习重点：

会让站、越行站的设置目的；安全线的设置。教学课时：4课时

第六章、区段站

内容要求：

1、掌握区段站主要作业及设备。

2、掌握单、双线横列式区段站图型及作业进路分析。

3、掌握区段站运转设备。

4、了解区段站货运设备。学习重点：

单、双线横列式区段站图型及作业进路分析。教学课时：4课时

第七章、区段站的通过能力

内容要求：

1、理解区段站通过能力概述

2、车站咽喉的重要性

3、区段站最终通过能力 学习重点：

车站咽喉的重要性和通过能力指标。教学课时：4课时

第八章、编组站

内容要求：

1、掌握编组站主要作业、分类及图型分析。

2、了解编组站设备及辅助调车场及箭翎线设计。学习重点：

编组站主要作业、分类。教学课时：4课时

第九章、高速、重载铁路站场

内容要求：

1、掌握高速和重载铁路站场特点。

2、了解重载运输方式；高速铁路车站布置图，重载铁路站场布置图。学习重点： 高速和重载铁路站场特点。

第十章、铁路枢纽

内容要求：

1、掌握铁路枢纽类型。

2、了解各种铁路枢纽优缺点及适用范围。学习重点：

铁路枢纽类型。教学课时：4课时

七、课程考核

本课程为理论考试，总分100分；其中平时成绩40%。期末考试60%。

参考书：《铁路站场与枢纽》 刘其斌

中国铁道出版社

《高速铁路线路与车站设计》 陈应先

中国铁道出版社