第一篇：S21作为主提升的运行安全措施1
S21作为主提升的安全技术措施
为进一步完善和加强S21绞车道提升管理，确保斜坡提升运输安全，特制定本措施，要求各单位严格贯彻执行。一、一般规定：
1、斜井绞车道严格执行 “严禁行人”的规定，人员行走必须走专用的行人通道；
2、确因检查、维护等特殊情况下，需在绞车道上工作时，信号把钩工必须关好上部阻车器，并且采取防止车辆下滑的可靠措施；
3、检查、维护人员在进入绞车道工作前，必须与绞车司机和信号把钩工联系，征得同意，才能进入绞车道工作；
4、S21上部平台下放车辆严禁蹬钩、蹬绳，由把钩工负责监督执行。
5、绳头不在本摘挂钩地点严禁发任何开车信号，严禁扰乱提升绞车行车信号，只能载波喊话系统或电话通讯与副绞车司机联系车辆情况。
二、绞车司机职责：
１、S21提升绞车，每班必须有两名司机值班，必须执行监护制，即一人操作，一人在旁监护。
２、监护司机的职责是及时提醒操作司机进行瞭望减速、施闸和停车，必要时直接操纵保险闸或紧急停车开关。
３、司机在操作前必须按规定巡回检查，对重点部位进行详细检查，特别是提升绞车的各种安全保护装置（如过卷保护、限速保护、紧急制动闸、松绳保护）以及各种信号系统，必须齐全、灵敏、可靠。并每班试验一次，保证灵敏可靠，并作好记录。４、绞车司机在整个操作过程中，应精神集中，随时注意操纵台上的仪表（如电压表、电流表、油压表的读数），随时注意深度指示器的位置，转动部位的运转声音、信号的变化以及钢丝绳的排列等情况。
５、严禁绞车司机无信号或信号不清自行开车。
6、监护司机的职责：不仅作为监护司机还是该提升道的车辆调度的调度之职。
７、严禁绞车司机不带电放车。
８、严禁在提升爆破器材、危险器材、大型特殊器材设备以及三超材料时，只有操作司机单独开车。
９、绞车司机对绞车全面检查出的问题，必须向队和有关部门汇报，等处理好之后再开车。
三、斜井信号把钩工职责
1、上岗后每班吊运材料前，必须详细检查斜井提升各种设备（包括材料车、矿车、钩头车等）和钩头车前30米之内的钢丝绳及工具设施是否完好。如不符合提升要求，严禁行车。如检查无误后，必须先放行一次空车，证实巷道和轨道不会引起掉道或其他危险，方能运。
2、对斜井提升的1吨矿车及材料车要认真检查，确保连接装置及矿车完好，材料车捆绑必须牢固可靠。牵引车数超过规定，连接不良好或装载物超重、超高、超宽或偏载严重，有翻车危险都不得发出开车信号。
3、运送火工物品必须严格执行专车专用制度。
4、运送设备和物料时，严禁人员蹬车同行。
5、斜井提升所用矿车及其联接装置必须为斜井专用，严禁平巷矿车及平巷联接棒、联接链等联接装置用于斜井提升。采区跟车工及把钩工在斜巷提升作业时，必须认真检查、辨认，确保专用联接装置专车专用，如发现非专用联接装置及车辆或专用联接装置开焊、裂纹、严重锈蚀变形、磨损超限（连接三环链和插销直径的磨损超过原尺寸的15%）等，应立即停止使用，作更换处理。
6、各点信号把钩工必须能够正确使用电铃、信号组合开关以及电话通讯系统，保证正确的与上部监护绞车司机进行联系,确保车辆的合理调度、使用；未取得同意，严禁把道岔拨入各平巷内。各点信号把钩工原则上首用信号组合开关进行先喊话，使得各用车地点明确车辆运行到达位置和数量，后发开车信号；如信号组合开关损坏必须用电话事先告知监护绞车司机用车地点的用车情况，取得同意才能用车，否则视为强行抢车，按扰乱正常生产次序，严重违章处理。
7、处理跳车等故障时应上下把钩工利用电话或信号互相联系清楚才能发开车信号。
8、各点信号把钩工负责填写各点当班把钩工记录。
四、维修及检修人员职责
1、机电队矿车修理工必须每周两次对钩头车联接装置、保险绳、钢丝绳扣等进行检查，发现问题及时处理并做好记录。
2、运输队轨道维修工要加强绞车道轨道、道岔等的检查与维修，特别是顶底板变化处轨道、道岔的跟踪检查与处理，保证线路畅通。
3、机电队地滚维护人员必须加强地滚检查与维修，特别是顶底板变化处跟踪检查与处理，保证线路畅通。
4、机电队值班钳工每天必须对绞车各部位进行全面检查，特别是绞车的工作闸、安全闸、钢丝绳等检查，以及一坡三挡，发现问题及时处理并做好记录。
5、机电队维修电工每天必须对绞车电控部分、电机进行详细地检查，发现问题及时处理，特别是过卷开关、脚踏开关等安全保护设施要重点检查。以及信号系统的检查、维护。
6、斜井绞车道检修人员在绞车道作业时，必须听从把钩工统一指挥，不得随意行事，要严格执行“行车不作业、作业不行车”规定。
六、斜井绞车道所用钢丝绳、钢丝绳扣及保险绳的规定
1、斜井绞车道所用钢丝绳及保险绳，必须用直径不小于Φ24．5mm的钢丝绳作为主绳，有生产厂家合格证书，外观检查无绣蚀和损伤的新钢丝绳；保险绳采用Φ15．5mm钢丝绳插接长度不小于所用钢丝绳直径的２０～２5倍或卡接。
２、绞车所用的钢丝绳直径不小于Φ24.5mm斜井绞车道提升所用的钢丝绳、三环扣及保险绳，在一个捻距内断丝断面积，同钢丝绳总断面积之比不大于５％或断丝达10％以及钢丝绳直径减少量不大于１０％，钢丝无变黑、锈皮、点蚀、麻坑损伤等情况，否则应立即更换。
３、斜井提升所用的环扣的完好检查、摘挂、保管一律由斜井把钩工负责，并且专职钳工每周至少检查一次（包括保险绳）并做好记录。
七、各级管理人员职责
1、机电队绞车运转班长是绞车安全运转的直接管理者，在加强对绞车司机的日常管理的基础上，每天对绞车以及安全设施进行一次详细检查，发现问题及时汇报，能处理的及时处理。
2、运输队、机电队必须各明确一名副队长管理人员，负责对绞车道及绞车进行管理，每3天对绞车道、矿车、绞车等进行一次全面检查。
3、运输队长是全队斜坡提升管理的第一责任者，每星期对绞车道等进行一次全面检查。
4、机电队长是全队绞车管理的第一责任者，每星期对绞车等设施进行一次全面检查。
5、机运科分别是绞车、斜坡提升及绞车道的业务主管单位，机运科主管绞车的副科长，每10天对绞车道进行一次全面检查。
6、机运科科长每半月对绞车进行一次全面检查。
7、分管机副运矿长每月对斜坡提升进行一次全面检查。
8、矿安全部门应有专人每月督促检查各级人员履职情况，并全面检查提升道各类安全设施、保护以及矿车完好情况。
９、各级管理人员对检查出的问题，要认真进行督促整改，并向矿安全通风科及时汇报。
八、S21绞车道提升车数规定 １、１吨空车：5个 ２、１吨矸石车：5个
３、提升料车数：5个（每车不得超过矸石车载重１．７吨）
4、提升爆破器材、大型特殊材料设备时，必须严格按相应的措施执行
九、其它规定
1、绞车司机、把钩工必须经过培训，合格后方可持证上岗。
2、凡进入绞车房的各类人员必须进行登记，各级管理人员检查绞车房后要认真填写检查记录。
3、本规定未尽事宜以《煤矿安全规程》及有关斜坡提升管理规定执行。
编制：凌文清 二〇〇九年一月九日
第二篇：35KV进线分列运行安全措施
35KV变电所分列运行安全措施
我矿自备电厂主机检修解环时，为提高地面35KV变电所供电容量，将海孜两条进线（3535,3635）转换为运行状态，本所内1#和2#主变采取分列运行方式，为保证分列运行期间的供电安全，规范倒闸操作，迅速正确处理突发事故，特编制本措施。
1、自备电厂退网时，本措施正式生效实施，至地面35KV变电所恢复原有运行状态时结束，在此期间，必须严格执行本措施；
2、自备电厂退网时，变电所6KV高压必须提前退出电容器补偿装置，退网后，可根据电压高低决定投退电容器补偿装置；
3、电厂检修期间，矿各级变电所严禁私自合联络，凡违反本规定造成设备损坏，严格按矿有关规定处理责任人及有关单位。
一、正常检修时倒闸操作办法：
1、双回路同时供电变电所合联络时，上级变电所先合联络，下级变电所才允许合联络；分联络时，下级变电所未分联络，上级变电所禁止分联络；
2、对全矿高压双回路分列运行线路，若需检修设备合联络时，必须通知地面35KV变电所和保运一区区值班人员，由区值班人员通过变电所专用电话联系淮北供电调度，海孜区变合母联后，再合地面35KV变电所母联3500，然后合6KV母联616，依次从上级变电所到下级变电所合联络。检修结束，分联络于此相反，依次从下级变电所到上级变电所分联络，直到海孜区变分列运行。
二、掉电事故时倒闸操作办法：
1、东风井、西风井、压风机房、主副井均为6KV单母线分段接线运行车间，电源进线一条运行，一条热备用。
（1）当在运行进线掉电时，以上车间变电工必须汇报调度所、区值班，并分断原运行进线回路，再合上热备用进线回路，最后恢复设备供电。35KV变电所观察两台主变负荷变化，提前对过负荷按限电次序表限电。
（2）当热备用进线故障时，35KV变电所变电工先汇报矿调度所、区值班，并提醒受电车间热备用回路已出现故障。区值班应立即安排外线电工抢修线路，尽快恢复热备用状态；
（3）当两条进线均掉电时，以上车间禁止改变原供电运行状态，原地等待送电；
2、下井有四条回路，Ⅰ、Ⅲ回路和Ⅱ、Ⅳ回路分别来自地面35KVⅡ段和Ⅰ段母线上。
（1）当其中一条下井回路出现跳闸时，一水平中央变电所应立即汇报矿调度、区值班，并联系地面35KV变电所，通知淮北供电调度，海孜区变合联络后，地面35KV变电所合联络3500，再合6KV母联616，然后通知井下一水平中央变电所合联络620,623。区值班立即组织维修电工排除故障，恢复原分列运行状态。
（2）当35KV同一段母线上的下井两条回路掉电时，一水平中央变电所应立即汇报矿调度、区值班，并分断已掉电的两条进线柜断路器，并分断该段母线上所有馈出线，再合上该车间联络开关，然后分别试送一次刚才分断的馈出线，恢复设备供电。
3、井下采区变电所为双回路，正常情况下均为双回路分列运行状态。（1）当井下变电所任意一条进线回路掉电时，必须先确认掉电的进线回路断路器处于分断状态，并分断该段母线上所有馈出线，再合上该车间联络开关，然后分别试送一次刚才分断的馈出线，恢复设备供电。
（2）当井下变电所两条进线同时掉电时，禁止改变原供电运行状态，原地等待送电；
4、对工人村、地面生产车间、锅炉房、水源井、新支护科、矸石山、二处为6KV单回路供电线路，当出现速断掉电、接地故障时，区值班组织维修电工处理好故障后，方可送电。对地面生产系统、圆筒仓可先倒换低压，再处理故障。因过流Ⅲ段动作掉电，原则上允许试送一次，若再次跳闸，必须查明原因，故障排除后，方可送电。
第三篇：浅析变电站运行安全措施与管理（范文模版）
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浅析变电站运行安全措施与管理
浅析变电站运行安全措施与管理
摘要：变电站是电力系统的重要组成部分，承担着变换电压等级、汇集配送电能的责任，而运行管理又是变电站工作的重要组成部分。随着社会和经济的不断发展，对变电站运行管理提出了更高的要求。电力行业是国民经济的根本组成部分，而变电站运行管理作为电力行业安全、稳定的重要措施，它的好坏直接影响着电力企业的经济效益。
关键词：变电站运行；安全措施；管理
中图分类号： TM4 文献标识码： A
引言
变电站是电力系统的重要组成部分，承担着变换电压等级、汇集配送电能的责任，而变电站运行管理主要是对运行值班人员的管理和设备运行的管理，它是变电站工作的重要组成部分。随着我国社会、经济的不断发展和逐渐与国际接轨，这对变电站运行管理提出了更高的要求。
1.完善变电运行的“安全管理” 工作
1.1强化变电工作者专业素养
变电运行，需较强专业知识与长期工作经验累积，要求工作人员不断提升技术水平，强化变电工作与运行实际状况相结合，针对变电运行工作展开研究，认真剖析运行易发生的故障点，定期组织进行强化培训。让理论联系实际，对电气设备运行所常见异常展开讲解。严遵变电运行中的“安全管理”手段，强化运行管理技术水平，能对设备运行中发生的事故进行冷静处理，降低处理时间，确保变电设备能够安全稳定运行。
1.2变电运行工作“技术管理”的提升
务必对运行工作的“技术管理”不断提升，加强变电设备绝缘的督查工作，采取超声检测、色谱分析等监督模式，杜绝因绝缘不良而产生故障。对运行的电气设备采取红外线测温展开检测，若有异常，最新【精品】范文 参考文献
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立即跟综测温，采取可见光图谱与红外线成像图谱库展开对比，给出检修方案，确保设备运行的安全稳定。
1.3变电运行“设备管理”的加强
对变电设备的“巡视管理”为变电运行工作中的重点，一般运行管理最关键的内容就是预防运行设备发生异常。对变电设备的选择上，性能好的设备可提高“设备管理”绩效，并且要对电气设备的“安装、调试及监理”的力度展开加强，严把设备的“质量、验收关”，防止由于设备自身原因导致的故障。
2.变电站变电运行中存在的问题
2.1 运行人员安全意识不够
在变电运行工作中,由于运行人员的安全意识不够,对安全管理的规章制度没有给予高度重视,违反“两票三制”的现象屡禁不止；工作中对危险点分析不到位,弱化了管理的具体要求,使得人为责任事故不能从根本上杜绝。
2.2 运行人员自身的能力问题
对于运行人员的培训针对性不足或者个体学习能力的差异,导致部分员工在工作中的安全意识及专业技能不足,不能完全胜任工作的需要。同时,在日常的工作中,也有部分员工“有章不循”，存在侥幸心理。
2.3 加强执行规章制度的刚性。
在变电运行管理工作中,存在对工作中的危害辩识不到位的情况,当出现问题时,因为某些原因，管理者没有及时按照“四不放过”的原则对问题及责任人进行分析、追责以及采取防范措施,使得对规章制度的执行显得刚性不足。同时,没有对事故原因进行深层分析,留下安全隐患。
3.变电站安全管理注重人性化建设，以人为本
在变电站管理中目前存在的以罚代管现象，使职工逆反心理和对立情绪加剧，挫伤了职工保安全的主动性和积极性。职工的安全意识存在差距，管理者盯得紧，干得就标准一些，检查少、管理松时，就存在求快图省事的违章现象。职工落实规章制度被动行为多，主动行为少，没有做到“我要安全”、“我会安全”，在日常工作中没有
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真正把落实各项规章制度变为自觉行动。此外，由于变电运行人员发展空间较狭窄，严重影响了他们的积极性和潜能发挥。很多变电运行人员从事运行工作的第一天起，直到退休都没有机会到其它岗位锻炼，从而在心理上就有些自暴自弃的倾向，缺乏学习动力，工作积极性不高。因此在变电站推行安全生产人性化管理，将以制度为本与以人为本的管理方法结合起来，在工作中重视职工自身价值，引导职工树立全新安全理念，养成良好的安全生产习惯，增强职工保安全的动力是提高变电站安全管理的有效手段。
4.如何做好变电运行管理
变电运行管理作为变电站日常工作的基本内容之一，对企业安全生产工作开展具有重要的意义，做好变电运行管理主要包含以下几个方面的内容：
4.1明确工作职责、权限和内容，建立健全值班人员的岗位责任制。企业应合理设置机构，明确各班与所、班组之间、与调度部门之间的权限和责任。例如，通常情况下，值班长的职责是领导全班接受、执行调度命令；正确迅速进行事故处理，受理和审查工作票，并参加验收工作；组织好设备维护工作等。实施岗位职责制，有利于增加值班人员的责任感，促进每一个工作人员做好本职工作。特别是对于那些设备数量众多的大型变电站，各种设备运行状态及运行方式不尽相同，这就更需要岗位分工、责任明确。
4.2加强设备管理，防止事故的发生。电气设备在工作过程中，随着时间的推移，不断老化，设备的安全隐患严重威胁着变电运行安全，所以变电站工作人员应加强设备管理，防止设备事故管理。做好设备管理工作，首先应切实抓好设备选型工作，选用性能优良的电气设备；其次，在安装调试过程中，应加强对安装质量的监督检查，严格做好验收工作，保证设备的安装质量；最后，要加强对运行设备的巡视、检查和维护，保证电气设备的安全、稳定运行。
4.3落实运行分析制度，摸清规律，检查薄弱环节。变电工作人员应定期和不定期地对变电设备运行工作状态、运行方式及技术管理状况进行分析，找出问题发生的各种因素，并采取有效的措施，把隐患消除在萌芽状态，提高变电站运行管理工作。对于绝缘、水气、通
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信、油、继电保护等专业技术性问题及设备运行的异常情况，变电工作人员应进行专门深入的分析。
4.4加强培训教育，提升员工的素质。人是变电运行工作的主体，我们应重视员工的主体作用，充分发挥人的主观能动性。员工的素质既包括思想素质方面，也包含专业技能素质方面，企业应为员工提供形式丰富的培训教育机会，使其具有较高的思想认识和较高的专业技能。新时期下，各种新知识、新技术、新设备不断应用于电力行业，同时，这也对变电运行工作提出了更高的要求，变电运行工作人员只有经过各种形式的培训学习，苦练过硬的本领，才能胜任不断发展中的变电运行工作，切实保障变电站的安全、稳定运行。
4.5积极开展变电站安全检查，消除运行不安全因素。安全检查中，首先各级人员应从思想上高度重视，牢固树立“责任重于泰山”的安全生产意识；然后检查人员应详细检查安全隐患的排查和落实情况，注重检查安全生产责任制的落实情况；最后，检察人员还应对以往检查中发现的安全隐患进行整改的情况。
5.结束语
变电运行工作综合性强，包含了各种高技术性工作和技术性较弱的琐碎事情。要提高变电站安全性，需做好变电运行安全管理工作，加强安全保障技术和管理工作，不能忽视任何一个琐碎的事情。要贯彻落实“安全第一”的生产方针，加强运行人员的安全意识教育，提高职工的行业素质，不断提高变电运行安全管理水平。
参考文献：
[1] 李秋明,张卫.变电站运行与维护[M].北京:机械工业出版社,2011.[2] 唐小波,李天然,钱旭盛.变电所运行与管理[M].化学工业出版社,2008.[3] 鲍晓峰,董博武,黄北刚.变电站倒闸操作与事故处理[M].中国电力出版社,2009.------------最新【精品】范文
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第四篇：低罐位运行安全措施
华德罐区低罐位运行的安全措施
由于广州石化分公司的生产安排与油轮到岸时间的矛盾，以及有关部门为了提高原油罐罐容的有效利用率。提出对码头原油罐进行抽低罐位操作，以缓解原油资源不足的矛盾。为了确保华德罐区的安全运行，现对低罐位运行的各种因素进行分析。
罐区低液位运行的不利与不安全因素。
1、油罐2.4米~1.4米为非计量区，此液位高度范围内，罐内存油无法计量，对计量工作带来不利因素。
2、抽低位运行时，当罐内液位低于2.1米时单盘通气阀阀盖就会被顶起，使单盘下方与上方大气连通，使浮顶罐形成拱顶罐的结构，易发生大小呼吸。使油罐浮盘内外形成大量的可燃混合气体和对人体有毒有害的气体，如遭雷击和静电产生的火花时，会造成火灾和爆炸事故。并且，有毒有害气体会对操作人员的身体和环境造成损害。
3、低位情况下再次进油，又会造成大量可燃气体及有毒气体、甚至原油从浮盘呼吸阀、通气法等处涌出，散发于浮盘顶部空间。
４、暴雨天罐区多罐低罐位运行，雨水冲刷罐内壁，会造成大量附于罐壁的原油被雨水刷下，原油伴同雨水从中央排水排出。会造成污水系统超负荷运行易发生环境污染事故。
由于以上几种主要的因素，低罐位运行将造成大量的油气集聚，油气浓度容易超标，雨天罐区雨水含油量增大。如遇雷击、静电放电、火花等外界因素，容易引发火灾、爆炸事故，暴雨天容易发生环境污染事故。华德公司原油罐区地处马鞭洲，远离大陆，依托能力差，一旦发生事故只能立足自救，当地海事部门和消防部门都无能为力，事故场面难以控制。特制定以下安全措施：
1、罐区实行全封闭管理，严格控制外来人员进入。
2、罐区的邻近罐区严禁施工作业，特别是动火施工作业。
3、严禁登上罐顶施工作业。如遇特殊需要，在作业时必须佩戴空气呼吸器监护人和安全防范措施，方可登罐作业。
4、油罐外输和进油过程对油罐进行严密的监控，随时了解油罐的运行状况及暴雨、雷电的天气情况。
5、与气象台联系咨询近期的天气概况，特别是关于暴雨、雷电方面的预报。
6、油罐收付作业前对罐的所有设备(包括仪表、照明、消防系统、移动式消防器、火灾报系统、可燃气体报警系统、中央排水)进行检查，确保处于完好、安全状态。
7、油罐重新收油浮盘起浮后，运行人员及时上检尺平台检查浮盘起浮情况。
8、消警队处于戒备状态，消防车要保持车况良好。队员只可在岛休假，随时待命。消拖轮无特殊情况不得离开工作船码头。如遇特殊任务需暂时离开，在任务完成后立即返回待命。
9、加强固定消防系统的日常维护管理，按工艺要求确保有足够的备用消防泵、确保消防系统正常备用，消防水管网严格执行保压补水的操作规程。
华德公司安保部
第五篇：确保校车运行安全措施方案
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确保校车运行安全措施方案
目前，时值冬季，早晨雾大，路况多变，给我县各幼儿园的校车运行造成了极大的安全隐患。现将埃及“11·17”校车事件情况通报全县，请各学区、幼儿园认真汲取该事件的惨痛教训，进一步增强校车安全管理措施，提高相关人员的安全意识，严格执行校车接送程序，确保幼儿园校车运行安全。县局再次提出如下要求：
一、严格接送时间。目前，我县各幼儿园每天早上接幼儿的时间均在6：00左右，此时，天尚未亮，加之多为大雾天气，光线不好，能见度差，给车辆运行造成极大的危险。同时，幼儿家长要早起等候，易引发人身安全事故。为此，县局决定从即日起，各幼儿园校车统一接送时间调整为早上7：00开始接幼儿入园，下午接送时间为3：30开始送幼儿离园，请各幼儿园严格遵循统一的接送时间。对于不按规定时间接送的将进行严肃处理。
二、增强安全意识。各学区要以此次事件为鉴，及时召开辖区班子、幼儿园园长、校车驾驶员会议，加强对园长和驾驶员安全教育，进一步提高校车管理人员的安全意识，定期对校车驾驶员进行交通安全培训，不断增强对幼儿园校车的监管力度。各幼儿园要组织全体人员召开冬季校车安全管理会，进一步落实安全责任，加大对校车的维修与管护措施，确保校车安全行驶。遇到特殊天气，要及时调整接送时间，特别是下雪或路面结冰时，要停止校车接送，消除自然因素造成的行车隐患。
三、完善接送程序。一是要进一步严格落实“一表四责”制度。为了加强校车管理，落实校车安全责任，有效预防和减少校车道路交通事故，保证幼儿乘车安全，各幼儿园要严格执行“一表四责”制度，切实履行四级签字制度，未经学区领导签字，校车不得离园和入园。各学区和幼儿园要切实做好发车登记，做到超员行为不消除不发车、学区管理员不签字不发车、路面不清楚不发车，确保校车安全。二是严格落实校车安全运行“五关责任”制度。要严格落实定期检验、保养、维修制度，对车辆性能情况进行检查，发现问题及时解决，对证照不齐、性能不好、安全状况达不到要求、不具备校车条件的接送车辆要坚决停用。对不符合条件的校车驾驶员要坚决辞退；要安排专人做好幼儿接送工作，要按月份或者周次安排跟车接送教师，接送教师每天要负责在幼儿上下车时清点核对幼儿人数，收车锁门前检查车内幼儿是否全部下车。三是严格落实校车安全责任追究制度。各学区要进一步强化校车安全管理领导小组的力量，明确分工，细化职责，夯实措施，加强督查，确保校车安全运营。各学区、幼儿园的负责人是校车管理的第一责任人，驾驶员是校车运营的直接责任人，接送教师对幼儿在车内安全及交接时安全负管理责任。各学区要加强对本辖区、本幼儿园校车的监管，细化幼儿园负责人、驾驶人、接送教师、安全监督管理员的责任。对校车超员甚至发生交通事故的，县上将实行责任倒查，追究相关人员责任。
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