京沪高铁劳务承包合同-钻孔桩

第一篇：京沪高铁劳务承包合同-钻孔桩

工序劳务协作协议

甲方： 中交一公局第二工程有限公司京沪高速铁路项目部 乙方：

根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》及相关规定，本着平等、自愿、诚信的原则，结合本工程实际，双方就劳务协作中的权利、义务和责任达成如下协议，签订本合同。

一、主要内容

（一）合同主体：乙方为具有法人资格和劳务承包资质的施工企业。

（二）合同方式：乙方对甲方部分劳务作业项目进行工费综合单价承包。

（三）合同内容：由乙方负责 DK1245+796-DK1252+017段部分钻孔灌注桩（桩基钢筋笼制作、运输、下钢筋笼及砼供应除外）工程劳务承协作施工（具体施工工程量由甲方根据施工进度要求分配）。

二、合同工期

（一）本合同劳务承包项目暂定开竣工日期： 2008 年 3 月 20 日开工，至 2008 年 8 月 30 日竣工。

具体阶段性工期以甲方现场主管工程师的技术交底资料为准。若在施工当中业主、监理及甲方根据工程总体进度情况要求调整工期，则以最终调整后的工期为合同工期，乙方必须无条件的严格按调整后的工期进行施工。

（二）本工程由以下原因造成工期延误，经甲方确定，工期可以顺延。

1、因业主原因或变更设计作业量变化。

2、不可抗力。

三、协作方式、履约保证金

1、协作方式：乙方为甲方工程施工提供必要的机械、设备、劳务人员，并进行劳务作业项目工费综合单价承包。劳务综合单价项目及内容详见附表-1：《劳务协作项目及单价表》。

2、履约保证金：签订合同前，乙方向甲方提交 10 万元的履约保证金，履约保证金根据工程进度分阶段返还,履约保证金不计利息。

四、质量要求:

严格执行铁道部颁发现行的施工规范及质量验收标准；Ⅰ类桩达到95%以上，杜绝Ⅲ类和Ⅳ类桩发生。

五、材料及机械设备

1、材料消耗：乙方应严格按照技术规范、设计图纸标注尺寸及甲方技术交底资料进行施工，严格控制材料消耗数量，若乙方消耗的混凝土数量多于合同中规定的用量时，超出部分按附表2中的材料供应单价从乙方的劳务费中扣除。

2、甲供材料及机械设备保管：乙方必须安排材料员（材料员必须要有乙方合同签署人的授权委托，委托书作为合同有效附件）负责对甲方供应材料的接收（含卸车）和保管，发生费用已含在劳务单价内。乙方应妥善保护甲方提供的设备及现场堆放的机具、工程材料和工程成品或半成品。

3、机械设备管理：乙方在施工过程中若使用甲方机械设备或由甲方代为租赁机械设备，发生的机械台班费或租赁费按照附表3中的机械设备单价从乙方的劳务费中扣除。

六、计量、结算与支付

1、计量：

（1）、以施工设计图纸中各项目可计量工程量给予计算，《劳务协作项目及单价表》中的工程量为本合同的暂定数量，不作为结算的依据，乙

方不能以合同中暂定数量与实际数量不同为由提出变更、调价或索赔等，最终结算以甲方签字认可的实际完成的合格工程量为依据进行结算。劳务项目清单中的任何错误和遗漏，不应免除乙方根据图纸规定完成单项工程的义务。

(2)、《劳务协作项目及单价表》中的单价或价格，均已包括了完成该项工作所需的人工费、施工机械使用费、水电费(包含下钢筋笼时焊机所用的电费)、除甲供砼外的其他材料费、运杂费、安装费、缺陷修复费、保险费、管理费、利润，以及合同明示或暗示的风险、责任和义务。其中合格桩基检测费由甲方承担，检测配合费用等由乙方承担；若检测的桩基不合格，则不合格桩的检测费及整改后的二次检测费由乙方承担。

（3）、成桩：包括成孔,钢护筒制作安拆，泥浆制备，按照甲方指定位臵集中排放泥浆，清孔，下导管，混凝土灌注（不含混凝土拌、运），成桩后凿桩头，施工主便道至工点支便道的修建等（不含水中施工所采取的措施费）。为完成上述工作内容所需要的一切费用均含在本协议附件1所列单价内。工程量计算以验收桩长（设计桩底至设计桩顶间长度）×设计桩径横断面面积，原地面至设计桩顶间空成孔不另行计量。

（4）、成孔成桩施工中若有出现较大的设计变化（主要为大的溶洞、孤石及岩层），由此增加的费用由甲方承担，一般设计与实际地质情况不尽相符、桩径及桩长等因素，其费用在综合工费单价中已考虑，由乙方自行承担。

（5）、有下列情况之一者不予计量和支付 ①隐蔽工程未经监理工程师检查确认者。

②无变更设计通知单自行变更设计而增加的工程量。③质量不合格工程。

④成品半成品没有试验报告者。

⑤由于施工错误或处理质量事故而增加的工程量；

2、结算

结算分为中间结算和最终结算。

（1）、中间结算按照本合同约定和附件《劳务承包项目及单价》，甲乙双方每月结算一次。每月20日前，由乙方根据本月实际完成工程量向甲方提出申报结算申请，由甲方现场负责人对其已计量的工程量进行申报，经副经理及总工审核后，报计划合同部进行正式结算。原则上由甲方按乙方实际完成并经监理工程师、业主验收确认的计量支付数量，乘以相应的承包单价结算确认，待甲方收到经理部相应款项后，支付给乙方，付款时乙方应提供有效凭据及人员工资表。

（2）、最终结算在工程竣工和业主最终审计完成后进行，乙方的最终结算应经甲方相关人员审查确认无超计、错计后才能进行，若发现有此现象，甲方有权暂扣乙方相应的工程量的结算和支付，待双方查明或业主最终审计后全部结算和支付。乙方最终结算的工程数量以业主审计确认的数量为准，若有超计量的扣款项目，甲方将根据实际情况在乙方工程款或风险保证金中扣除相应金额。

（3）、中间结算和最终结算完成后，甲方根据甲方盖章和项目经理签字确认的书面结算单并按照本合同的约定进行支付。

3、工程结算款中应扣除：

1）风险保证金：每月扣除结算款的10%，待交工验收合格后，且能有效证明所有员工工资都得以发放后，三个月内返还 50 ％的风险保证金，余下50％的风险保证金在缺陷责任期满，业主尾款到位后 3 个月内一次性返还。

2）如乙方未缴纳履约保证金，甲方有权以乙方已进场的价值为履约保证金双倍金额的施工设备作为抵押，直至乙方承包工程结束，抵押设备

在进行最终结算时予以返还;3）砼超耗款：按当月测算的混凝土单价*超耗混凝土工程量=超耗金额计算，从乙方结算工程款中扣除;4）租用甲方机械设备款、甲方代付的其它费用、电费等，电费按当地标准扣除；

5）其他扣款：（如：材料预付款；延期、违约罚款；质量安全、进度罚款以及实验、不合格桩基的检测费用等）。

4、税金：乙方应依法上交劳务费部分的个人所得税、营业税等税费。

5、当建设单位工程建设资金不能及时到位时，乙方应按其工程款拖欠的比例承担相应的垫资款额。

6、乙方在签订合同时，须如实填写《劳务队有关情况审查登记表》，此表作为合同的组成部分；合同生效后，双方的经济往来均以此表为依据。

七、双方责任

（一）甲方责任

1、为加强对乙方劳务人员的组织与管理，甲方成立现场管理机构，负责工程施工全过程的管理，主要管理及技术人员由甲方指派。

2、负责编制实施性施工组织设计、技术管理和工程施工的质量监控检查及隐蔽工程检查签认等工作，负责作业项目现场施工控制性放样和施工组织安排。

3、负责编制施工、劳力、材料、设备等进场计划和统计报表；负责混凝土、钢筋笼等主要材料的供应。

4、甲方负责办理乙方施工人员暂住证、劳务证，费用由乙方承担。

5、负责对乙方劳务人员进行岗前培训，熟练掌握技术标准和操作要点，能够按项目部规定的作业程序进行施工，做到文明施工、安全生产。

6、负责征地拆迁及协调外部关系，协助乙方解决工程施工用电、用

水等（水、电费用由乙方承担）。

7、负责主便道修建及维护。

8、负责对乙方的工程计量支付，并按合同规定办理竣工结算。

9、负责已完工程的竣工验收和竣工文件的编制及工程保修期内的维护保修工作。

10、乙方账户由甲方负责办理并严格按照甲方要求使用，甲方有权随时检查乙方帐户资金支付使用情况。

（二）乙方责任

1、乙方对劳务承包的项目不得以任何理由分包、转包或联营施工，一经发现甲方有权单方面解除合同，并没收履约保证金。

2、乙方须按甲方要求提供满足施工需要的劳务队伍，乙方代表必须在职在场，有特殊事情必须向甲方汇报，并每月在现场时间不得少于25天，否则甲方有权给予1000元至20000元罚款。

3、乙方须按承诺的人员和机械、设备数量，配足技术人员、机械设备，并保证按时进场、且性能指标能满足本工程要求。甲方必要时有权根据工程进度要求乙方随时增加人员，乙方不能以任何借口推托，否则给予5000元至50000元罚款。

4、必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工,不得偷工减料，保证工程质量和施工安全。如发生安全、质量事故,应负主要经济赔偿责任。

5、施工中如乙方发生质量安全责任事故，应及时报告甲方，不得擅自处理或隐瞒不报。施工中乙方人员发生的工伤、死亡及意外的人身安全事故均由乙方按规定自行处理。

6、乙方必须接受业主和监理监督，严格遵守执行甲方的各项规章和制度,接受甲方领导和监督检查与指导,并为检验工作提供便利条件。

7、认真按甲方劳务培训计划参加相关工法、操作规程的学习和培训，6 严格按规定程序和质量标准进行施工作业，特种工须持证上岗。

8、乙方必须在雇用民工一个月内，按照甲方提供的劳动合同样本与所雇用的民工签订劳动合同，严格履行劳动合同中所规定的义务，并将所签劳动合同原件一份报甲方备案。

9、乙方必须及时足额兑现所雇佣的民工工资，且工资不得低于当地最低工资标准。如发现乙方拖欠或克扣民工工资，甲方有权直接从乙方劳务费中支付拖欠或克扣的民工工资。进场后乙方必须提供进场人员名单，并提供所雇佣民工身份证原件供甲方为其办理工资储蓄卡，否则甲方不予发放劳务费，在申领劳务费时必须提供经员工签字的工资表，并由甲方直接支付民工工资。

10、乙方应妥善保护甲方提供的设备及现场堆放的机具、工程材料和工程成品或半成品，如造成损失，应按价赔偿。

11、乙方不得倒卖甲方供应的材料物资，视情节轻重甲方有权对乙方进行经济处罚,直至解除合同。

12、乙方负责场地的环保工作，若因乙方泥浆、成孔碴土处理不当、油料污染等原因导致环保纠纷，所造成的后果由乙方负责。

13、对甲方供应的材料，如果由于质量、规格、数量不合要求，则乙方有权拒收；对于由于上述原因造成乙方损失的，甲方负责赔偿。

14、本工程所需的场内施工平台（不含河流、湖泊、鱼塘中的施工平台）、水电、变压器低压端外的满足施工要求的低压线路、生产和生活用水及其附属设施等临时工程由乙方承担，其费用均已包括在综合劳务单价中，乙方应按甲方的要求完成这些必须的工作内容。

15、乙方自行解决施工人员生产、生活的器具及交通等全部费用，乙方必须按照甲方统一要求布臵现场器具排放、材料堆放以及施工人员的着装统一，并符合甲方要求和地方的有关规定，由甲方代为购臵的费用将在 7 乙方的劳务费中扣除。

16、施工过程中，乙方与当地发生的债权债务以及治安等问题，由乙方负责处理，并承担相应责任与费用。

17、乙方必须确保一般地质情况下（大的溶洞除外）实际使用混凝土与设计桩径算出的砼量比不超过规定值：反循环钻机1.05，超过部分的材料费甲方将按附件2给出的混凝土价格乘以超出数量从乙方工程款中扣除。

18、乙方负责人，派驻工地代表，负责本工程的施工管理、经济签证工作，乙方负责人必须出具委托书。

八、安全及文明施工管理

1、乙方的甲供材料库房、钢筋加工场以及生产、生活用房等，由乙方按甲方统一规格和要求进行建设，费用由甲方承担；其他生活、生产等附属设施由乙方按甲方的统一要求自行配备，费用由乙方承担。

2、甲、乙双方必须设专职安全员，制定施工安全管理制度。

3、严禁录用未满十八周岁的未成年人员，禁止非施工人员出入现场及入住工地。

4、乙方必须按国家规定为劳务人员配备劳动保护用品、用具。

5、乙方必须在施工区域内做到文明施工，做到工完料尽场地清。

6、乙方工人按项目部规定统一着装，费用由乙方自负。

九、变更与解除

本合同生效后，甲乙双方均不得随意变更与解除，遇有下列情况之一的，允许变更和解除：

（一）由于本合同所涉及的工程停建，使之无法履行。

（二）因不可抗力使合同无法履行。

（三）乙方不能完全履行合同，影响工期、质量、安全的，甲方有权

变更或解除合同，不退还乙方履约保证金。

十、违约责任

（一）甲方原因造成工程质量不合格，而返工重做的，按实际发生的工程数量乘以该项目的工费综合单价计价付款（扣除甲供材料及机械设备费）。

（二）因乙方原因造成本工程不能按期竣工交付的，按 5000 元/天偿付逾期违约金。

（三）验收以前如发生质量问题，应由乙方负责返修(返修所需工程成本费用由乙方承担)，乙方不按甲方要求的时间内返修整改完毕，甲方将扣留其风险保证金，甲方有权动用乙方风险保证金返修,不足部分仍由乙方负责。

十一、纠纷解决办法

（一）纠纷解决

在履约合同过程中，如发生纠纷，双方应本着友好协商的原则解决。协商不成，通过诉讼解决。

（二）诉讼法院为甲方住所地人民法院。

十二、附 则

（一）本合同正本两份，副本叁份。甲、乙双方各持正本一份；副本甲方三份。

（二）本合同自双方法定代表人或委托代理人签字并加盖印章后生效，工程竣工验收最终结算后终止。

（三）本合同未尽事宜，经双方协商后签订补充协议。

（四）本合同中的表-1～3是本合同的有效组成部分。附件1：劳务协作项目及单价表 附件2：甲供材料价格一览表

附件3：甲方提供的机械设备价格一览表

甲 方（盖章）：中交一公局第二工程有限公司京沪高速铁路项目部

代 表 人：（签字）日 开 户帐

乙

代 日 开 户帐

期： 年 月 日

银 行：建设银行苏州城中支行高铁分理处

号： ***60538

方（盖章）：

表 人：（签字）期： 年 月 日

银 行：

号：

第二篇：京沪高铁审计公告

京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果

（二○一二年三月十九日公告）

根据《中华人民共和国审计法》的规定，审计署于2011年6月至9月对京沪高速铁路建设项目（以下简称京沪高铁）进行了阶段性跟踪审计。现将跟踪审计结果公告如下：

一、基本情况

京沪高铁是我国“四纵四横”铁路快速客运网的骨干线路，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海4省3市，全长1318公里，设天津西站、济南西站、南京南站、上海虹桥站等24个车站，初步设计概算2176亿元，其中：征地拆迁和站房、工程施工及其他投资1638亿元，动车采购、建设期利息和铺底流动资金538亿元。京沪高速铁路股份有限公司（以下简称京沪公司）是项目建设单位，沿线各省市地方政府负责本省市境内征地拆迁工作，征地拆迁费用作价入股。

截至2011年6月底，除个别不影响运营的附属配套工程外，京沪高铁全部工程已完工，初步确认实际完成投资1962.66亿元（不含铁道部另行采购动车费用、建设期利息和铺底流动资金）。目前，还有部分设计变更、人工和材料价差等投资增加情况尚未确认，京沪高铁项目总投资需待竣工决算后最终确定。

二、审计评价

铁道部和京沪公司按照“精心组织、精心设计、精心施工、精心管理”的要求，组织各参建单位做好征地拆迁、施工组织、工期质量控制和科技创新等工作，较好地完成了全线建设任务。

一是铁道部、京沪公司及各参建单位积极整改审计查出的问题。截至2011年9月底，2010审计查出的问题已基本整改到位。通过整改，项目在资金管理、施工安全、工程质量和环境保护等方面均得到加强。

二是工程建设管理整体有效。京沪公司不断完善建设、资金管理制度，优化操作流程，结合施工进度及时优化资金预算，提高资金的使用效率，有效保障工程建设需要。施工现场安全质量管理总体可控，物资材料采购、供应整体到位，工程环保、水土保持措施基本有效。

三是工程施工科技创新力度较大。京沪高铁在引进、消化和吸收国外先进技术的基础上，积极总结和应用其他客运专线技术成果，大力开展自主研发和创新，在深水大跨桥梁建造技术、深厚松软土地基沉降控制技术、无砟轨道制造和铺设技术等重大课题上取得了阶段性成果，并迅速运用于工程实践，有效提高了施工效率。

四是工程建设进展顺利，社会效益开始显现。自开工以来，参建各方克服各种困难，加快项目建设进度，至2011年6月30日开通试运营，项目实际工期为42个月。截至10月底，京沪高铁累计开行列车18169列，发送旅客1734万人，实现客票收入51.24亿元。京沪高铁的投入运行，压缩了沿线城市间的时空距离，扩充了北京至上海铁路客运能力，大大改善了沿线旅客的出行条件，已显现出较好的社会效益。

但审计也发现，京沪高铁建设还存在土建施工和个别物资采购招投标管理不规范、个别工程管理不到位等问题。

三、审计发现的主要问题及整改情况

（一）土建施工和个别物资采购招投标不规范。一是京沪高铁全线土建施工招标未认真执行有关招投标法规的时限规定。铁道部2007年12月在京沪高铁全线土建1至6标招标中，将资格预审申请文件的获取时间由规定的不得少于5个工作日，缩短至13小时；将资格预审申请文件从获取到递交时间由规定的一般不少于7天，缩短至不到24小时。二是个别物资采购未按规定招标或招标评标不规范，涉及金额8.49亿元。如京沪公司自2009年10月起，未经招标采购滑动层材料71.80万平方米，涉及金额2833.73万元；在2010年3月公开招标后，京沪公司继续以应急采购的方式从未中标企业采购130.35万平方米，涉及金额4952.51万元，且有86.2万平方米的供应单价高于中标企业的单价，合计高出391.80万元。京沪公司2009年8月在桥面防水材料招标中，未按招标文件要求评价企业最大履约能力，将12个物资包件授予了10家供货商，合同金额6.98亿元，不符合招标文件有关按照最经济原则确定中标人的要求。

对于上述问题，铁道部表示，在今后的工程建设和物资采购招标投标工作中将严格做到依法合规，并出台了《铁路建设工程施工招标投标实施细则》和《铁路工程施工招标标段抽签规则》，以完善相关制度，加强铁路建设招投标管理。

（二）个别工程管理不到位。一是京沪高铁取消了部分路段风屏障，造成4.13亿元物资闲置。2011年3月，京沪公司根据京沪高铁运行时速的调整，取消了正在施工的177.73公里风屏障，采用极端大风时段局部路段限速的方式保障行车安全，导致已采购的价值4.13亿元的近15万延米风屏障闲置。二是京沪高铁北京段李营牵引变电站备用电源电缆线路工程（以下简称李营变电站电缆工程）截至2011年10月底尚未完工。李营站只有一路电源供电，不符合电气化铁路牵引变电站应由两路电源供电的规定，降低了该区段牵引供电的可靠性。

审计指出上述问题后，铁道部、京沪公司提出，京沪高铁全线已设置风监测设备系统，将按照有关规定，做好风速监测，根据风速监测结果采取相应限速措施，以保障列车运行安全，并计划将闲置的风屏障材料统筹调配至其他客运专线铁路使用；李营变电站电缆工程加快了施工进度，备用电源电缆线路已于2011年12月15日完工并开始送电，达到设计要求。

（三）沿线个别地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4.91亿元。一是南京江宁经济技术开发区管理委员会（以下简称江宁开发区管委会）2008年10月使用虚假资料，以南京市汉典房地产开发有限公司的名义申请征地补偿款1.40亿元。截至2011年6月底，江宁开发区管委会已套取补偿款4000万元。二是天津市西青区中北镇西北斜村2008年10月多列办公楼拆迁面积，多计拆迁补偿资金143.10万元。三是天津市北辰区2008年在京沪高铁征地拆迁中，截留拆迁补偿资金3.40亿元；天津市北辰区青光镇人民政府2011年4月挪用京沪高铁拆迁资金910.20万元，用于增设声屏障。

审计指出上述问题后，相关地方政府高度重视，积极组织力量进行调查处理。截至目前，天津市西青区和北辰区已分别将多计和挪用的征地拆迁资金如数扣回；对于江苏省江宁开发区管委会和天津市北辰区套取、截留征地拆迁资金的问题，相关地方政府正在组织专门力量进行调查处理。

（四）京沪高铁沿线施工企业拖欠材料款、工程劳务款等款项。审计对京沪高铁沿线施工企业欠单户材料供应商100万元以上、欠单户施工队30万元以上的欠款情况进行核查发现，由于京沪高铁概算清理尚未完成，部分施工企业资金周转困难等原因，截至2011年5月底，京沪高铁土建、站房工程等施工企业欠付656家材料供应商材料款58.79亿元，欠付1471家施工队工程劳务款23.72亿元，合计82.51亿元。

审计指出上述问题后，京沪公司已加快概算清理，积极筹措资金，协调解决施工企业资金周转困难问题，并督促施工企业加快支付拖欠款。

第三篇：京沪高铁建设项目

京沪高铁建设项目

一、项目概况： 2008年4月18日9时05分，时任国务院总理温家宝在京沪高速铁路开工典礼上宣布，历经18年在京沪讨论、研究、总投资2209.4亿元的京沪高速铁路客运专线全线开工，并为京沪高速铁路客运专线奠基。京沪高铁是目前世界上里程最长的高速铁路，是我国“四纵四横”客运专线南北向主骨架，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海等4省3市，京沪高速铁路客运专线是《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术含量高的一项工程，也是我国第四条引进国际先进技术的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计速度目标值380公里/小时，目前最高运营时速为310公里，共设置23个客运车站。桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无砟正线约1268公里，占线路长度的96.2%。有砟轨道正线约50公里，占线路长度的3.8%。全线用地总计5000km²（不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程）。

京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无砟轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振 降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。

京沪高速铁路客运专线全线实现道口的全立交和线路的全封闭。既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约宝贵的土地资源。

二、项目生命周期

1.立项阶段：

1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、国家体改委和铁道部课题组完成了“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告”的深化研究。1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究；同月，铁道部成立京沪高速铁路预可行性研究办公室。1996年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告（送审稿）”。1997年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告”，并据此上报了项目建议书。1998年10月至2000年4月，当时的国家计委委托中咨公司对“京沪高速铁路预可行性研究报告”进行了评估。铁道部按评估意见完成了“京沪高速铁路预可行性研究报告（评估补充稿）。2000年1月，按国务院要求，铁道部配合中咨公司完成并上报国家计委《关于高速轮轨与高速磁悬浮比较的论证报告》。2001年，当时的国家计委和国土资源部联合颁发《关于预留京沪高速铁路建设用地的通知》，要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地。2003年7月至10月，完成了设计暂行规定国际咨询。2003年9月，中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会，评估了京沪高速铁路建设的必要性、轮轨方案和磁浮方案的比选，认为高速轮轨技术是现阶段的必然选择。2003年12月至2005年7月，完成了设计国际咨询。

2、启动阶段： 2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。2006年5月至11月，中咨公司受国家发改委委托完成了可行性研究报告的评估工作。2007年8月29日，国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告，9月12日国家发改委批准京沪高速铁路可行性研究报告。2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。2007年11月16日至12月1日，国家发改委组织专家组完成了京沪高速铁路初步设计优化评审工作。2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工建设。

3、发展阶段：

2008年9月15日，在京沪高速铁路常州制梁场，京沪高速铁路全线第一榀预应力混凝土铁路桥箱型简支梁成功地提梁上线。2008年10月10日，中交股份京沪高速铁路土建工程六标段首孔箱梁在常州制梁场成功架设，这标志着京沪高速铁路六标段的箱梁架设工程正式开工架设。2008年12月9日,12月9日，在京沪高速铁路苏州制梁场，京沪高铁苏州段的首榀箱梁被两台大型提梁机稳稳提升至桥墩上。这标志着京沪高铁苏州至上海方向的箱梁提梁架设工程进入实质性阶段。2008年12月10日，中铁十二局集团京沪高速铁路徐州段桥梁正式开工架设，这标志着京沪高速铁路徐州段建设迈入了一个新的阶段。2008年12月24日，京沪高速铁路南京大胜关长江大桥钢梁南北边跨合龙。2010年4月14日，京沪高速铁路济南黄河大桥主桥合龙。2010年5月18日，京沪高铁济南黄河大桥提前合龙，京沪高铁山东段已完成线下基础工程，主体实现基本贯通。据介绍，京沪高铁将于2011年8月全线通车试运行，将比既定工期提前1年以上。2010年7月19日，京沪高铁先导试验段北段开始率先从徐州向蚌埠铺轨，南段将于8月中旬从南京向蚌埠铺轨，10月底将完成试验段铺轨。

4、完成阶段：

2010年11月15日，京沪高铁全线铺轨完成。2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号” CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路试验最高速。2011年2月20日，从枣庄至上海虹桥的645公里京沪高铁上海段开[5]始进行联调联试。2011年5月11日，京沪高铁全线开始为期一个月的空载试运行。2011年6月7日，京沪高铁全线开始满图试运营。2011年6月16日，京沪高铁全面载客从上海虹桥站——北京南站试跑，为月底通车做准备。中国北车CRH380BL新型高速动车组最高跑出304公里/小时。近5小时的“陆地飞行”也是对列车安全性的一大考验，开车6分钟后即到达了300公里/时的运行时速。

三、项目利益干系人分析：

串起京沪

京沪高铁沿线有京、津、沪三直辖市，穿越河北、山东、安徽、江苏省，经过十几个人口密集的城市。京沪高速铁路北接环渤海地区、南衔长江三角洲，通道吸引区域人口占全国人口的比例超过四分之一。京沪高铁沿线，国土面积占全国的6.5%，人口占全国四分之一，GDP占全国30%，可以说是中国经济发展为活跃和具潜力的地区。

释放既有线货运能力 高铁网的建设，一方面使中国铁路客运能力得到极大扩充，使城市间的时空距离大大压缩，给人们出行带来极大的方便；另一方面，使与高铁并行的既有线货运能力得到释放，推动中国铁路主要通道实现客货分线运输。

促进沿线经济发展 京沪高铁不仅让人们享有更快、更方便、更舒适的出行，也将对沿线经济社会发展起到积极作用。人员、资金、资源是经济发展的三大要素，“经济发展，交通先行”，就是因为济要素的流动需要依托交通的快捷、便利。京沪高铁建成投入使用后，人、财、物便搭上快车道加快流动，活跃经济发展。中国50万人口以上的大中城市达240多个，各省会城市之间平均直线距离1500公里左右，这部分中长距离的客流主要由铁路承担，社会对铁路运输需求巨大。高铁为加快中国工业化和城镇化进程提供了重要支撑。

四、项目的时间计划概况

2008年12月7日，举世瞩目的京沪高速铁路工程进展顺利。截至11月底，开工建设里程1203公里，占设计正线里程的91%

2009年2月19日下午，在国家拉动内需的龙头工程----京沪高速铁路工程建设工地上，中国水电八局的大型架桥机凭借着近70米的长臂，将32米、880吨箱梁稳稳地吊装到桥墩上，这标志着水电湘军全面开始了京沪高速铁路架桥施工，施工技术实现了跑步与世界铁路建设高端对接的目标。

2009年2月25日,京沪高铁测量棱镜招投标开始。

2009年4月18日中国京沪高速铁路开工建设一年来，工程整体进展顺利。全线开工里程占设计线路里程的99%，完成投资668亿元人民币。京沪高铁计划2009年上半年完成全线路基施工，年内完成全部桥梁下部工程、贯通全线所有隧道等工程。4月18日开工建设的京沪高铁全长1318公里，设计时速300公里，总投资超过2209亿元 京沪高铁计划5年建成。

截止2010年1月7日京沪高铁累计完成投资1224亿元，为总投资的56.2%

2010年4月，据了解，正在建设中的京沪高铁，已进入轨道板铺设阶段，预计8月中旬铺设钢轨，11月底完成铺设，12月进行联调联试，2011年6月建成通车。

2010年5月14日上午11：18，随着京沪高铁沧州段最后一孔长32.6米、重900吨的梁缓缓落在青沧特大桥245和246号墩柱上，标志着京沪高铁沧州段全长137.8公里架梁全线贯通。待京沪高铁通车后，天津到沧州只需20分钟。京沪高铁通车后，设计时速300公里，初期运营时速250—300公里。按照这一设计时速，从沧州到北京不到1小时，到上海也仅仅需要5小时

施工进度最快的山东枣庄至安徽蚌埠段已被确定为先导段，该段将于2010年7月开始铺轨，11月轨检车上线调试，12月份有望在全线率先通车试运行。京沪高铁枣庄西站主体也已完工转入内部装修。

2010年7月19日 京沪高铁先导试验段北段开始率先从徐州向蚌埠铺轨，南段将于8月中旬从南京向蚌埠铺轨10月底将完成试验段铺轨。

五、项目周期里程碑 1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。

2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。

2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工建设。

2010年11月15日，京沪高铁全线铺轨完成。

2011年6月16日，京沪高铁全面载客从上海虹桥站——北京南站试跑，为月底通车做准备。

六、项目管理要点

确保每项关键工作顺利完成避免项目扩展

帮助相关人员正常退出

传递学习经验

全力关注项目的完成阶段

七、项目管理难点

(1)对成本和工作人员的需求最初比较少，在向后发展过程中需要越来越多，当项目要结束时又会剧烈地减少。

(2)在项目开始时，成功的概率是最低的，而风险和不确定性是最高的。随着项目逐步地向前发展，成功的可能性也越来越高。

(3)在项目起始阶段，项目涉及人员的能力对项日产品的最终特征和最终成本的影响力是最大的，随着项目的进行，这种影响力逐渐削弱了。这主要是由于随着项目的逐步发展，投入的成本在不断增加，而出现的错误也不断得以纠正。

八、成功指标

提前完成全线安全稳定

两年内客流量超过两亿人次

惠及沿线城市

第四篇：钻孔灌注桩工程劳务承包合同

钻孔灌注桩工程劳务承包合同

BS3-05 甲方： 乙方：

按照《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》的有关规定，甲方将博深高速第三合同段沥林跨线桥K25+149.53的钻孔灌注桩施工任务承包给乙方施工，经甲、乙双方在平等自愿的基础上充分协商，达成以下协议：

一、工程内容：

1、工程范围：博深高速第三合同段沥林跨线桥K25+149.53的钻孔灌注桩施工, 本桥梁桩基包括：直径1.2m桩基12根、直径1.4m桩基146根、直径1.5m桩基24根、直径1.8m桩基 20根（合计202根）。

2、工作内容

1)钻孔、灌注混凝土：含打桩机的进出场，护筒的制作、埋设、拆除、清洗，钻机的装拆就位、移动，钻孔、泥浆的制作、泥浆注入、排出、清孔、测量孔径孔深，导管的制购、试压及安拆，漏斗的安拆，灌注混凝土、现场的混凝土坍落度及取样等试验。

水源由甲方提供，乙方负责取水，如废泥浆需外运，则由甲方负责运输，乙方负责装车。电源由甲方提供。

二、工期要求： 确保甲方确定的工期。

三、工程质量及评定标准：

按现行高速公路工程质量检验评定标准进行评定，达到优良。钻孔灌注桩经第三方检测，要求全部为优良桩。对于因乙方原因出现施工质量不合格的工程（缺陷桩），乙方应在甲方规定的时间内无偿返工，直至达到质量验收标准。返工后仍不能达到标准，由乙方承担违约责任，并赔偿甲方的经济损失，甲方有权将其清除出场。

四、承包方式：

采取除钢筋笼、声测管、混凝土由甲方提供外，其它工、料、机一次包死的承包形式，不存在任何费用调整。

五、工程数量：

按桩号的设计桩长（有变更时按监理工程师确认的桩长）数量结算。桩顶按设计要求需要凿除的超灌部分不结算。

六、合同价款：

规定的工作内容全部完成，达到甲方验收标准后，按如下单价进行结算：

不计桩径大小，钻孔灌注桩综合单价 元／m3。（建议单价190-200元/m3）

七、双方责任：

（一）甲方责任：

1、所有关于本工程的图纸、技术资料均由甲方保存管理，乙方无权擅自修改或以其它图纸代替。如乙方需要查阅图纸，须经甲方同意方可。

2、甲方负责整个工程的进度安排、质量控制、资金运用、对业主、监理的联系等。

3、在开工前向乙方对图纸、桩位等进行技术交底，同时下达施工任务，并委派管理人员负责施工安排、质量监督、进度控制。

4、甲方负责根据乙方提报的质检资料与监理工程师联系报检工作。５、甲方负责对乙方进场的设备进行核查，确认设备数量、规格、性能、完好程度要求满足合同要求。

6、甲方负责泥浆池开挖、负责将造浆所需粘土运到现场。若造孔需要填片石，甲方负责购买片石并运到现场。

7、甲方负责废浆外运、弃置。

8、甲方负责桩孔位、泥浆池简易围栏材料，由乙搭设、管护。

9、甲方负责钢筋笼场地的平整与硬化。负责临时工棚、施工便道的建设。

10、甲方负责提供电力系统至二级电箱，三级电箱由甲方统一制作，费用由乙方负责，并负责夜晚加班现场照明施工器材；

11、甲方统一提供各班组住宿工棚或租赁房屋，所产生的租赁费、水电费由各班组按实际使用比例分摊。（因实际工作需要，班组需另行租赁房屋的，须经甲方同意且费用自理。）

12、工程完工后，负责组织验收和结算工作。

（二）乙方责任：

1、乙方在进场时，如有需要，则应根据当地相关部门的管理要求，办理劳务人员相关证件，人身意外伤害保险等全部费用乙自理。

2、乙方负责对所承包工程的现场成孔记录资料及时如实填写交甲方、成孔过程中经常复核桩孔中心位置、灌桩途中的技术值班确保导管的埋深 等工作，并承担其发生的费用。

3、乙方施工应以甲方管理部门交底为准。乙方接受任务后必须在甲方指定的时间内，配备足够的管理人员、技术人员、技工、劳力、机具设备等，特殊工种人员必须持证上岗。同时要提供主要人员及主要设备表。钻机数量应满足甲方施工进度要求，及时按甲方要求配足施工机械。

4、乙方必须接受甲方的管理、监督，对甲方提出的有关施工要求、规定要严格完整的执行，对不接受甲方意见者，甲方有权随时辞退有关人员。

5、乙方在施工过程中，由乙方原因而发生的一切人身伤亡、设备损害等一切安全、质量事故等均由乙方承担责任，并负担经济损失。由甲方以外的原因造成乙方的损失由乙自己处理并承担相关费用，甲方不负任何责任。

6、由于设计变更、征地拆迁、地方关系、设备提前进场配合甲方形象宣传、不可抗力等原因造成的停机窝工，由此产生一切损失均由乙方负责，甲方不负任何责任。

7、施工中乙方与当地发生冲突或经济纠纷，责任自负。

8、泥浆必须排放到甲方指定的地点，如有违约，所造成的一切后果均由乙方自负。

10、施工过程中，乙方合同签订人（现场负责人）未经甲方的同意不得离开现场。施工过程中乙方擅自撤离现场，甲方有权要求赔偿由此造成的一切损失。

11、乙方在施工中遇到与设计不符或其它重大技术难题及变更设计，要及时向甲方报告，不得擅自做主。

12、乙方负责按照规范和甲方的要求提供施工、技术、质量原始记录资料。

13、乙方必须按照甲方的要求做到文明施工。人员挂牌上岗，安全防护、标识齐全，驻地整洁卫生，绝不能有损甲方形象。

14、乙方钻孔施工中应严加保护地下管线，进行探挖，防止损坏，钻孔泥浆应妥善处理，严禁“跑、冒、滴、漏”现象发生，否则，发生的一切后果乙方自负。

15、施工完毕，撤离现场前，要对现场进行清理，经甲方检查合格后方可撤离现场。

16、乙方负责根据混凝土拌合站的要求，提前24小时向甲方提报使用计划，标明桩号及混凝土数量。

17、由于乙方责任在冲孔过程中产生的废孔，偏孔抛石等一切费用由乙方负责。

18、钢筋笼制安由甲方负责，乙方有责任配合下钢筋笼，并严格按甲方技术人员的要求进行钢筋笼定位。

19、乙方有责任对使用的卷扬机、导管、钢丝绳等钻孔设备材料进行经常性检查，如出现断钢丝绳、导管破损、导管接头不密封等原因造成的安全及桩基质量问题事故，乙方负完全责任

20、桩基灌注过程中，每一车砼灌注完成后导管埋深不得超过9m，并严格按照甲方技术人员要求进行拆管，如乙方不服从指挥，每次处罚1000元。

21、每根桩基灌注完成后，拔离护筒时间不得低于1.5小时并且不得单边拔离，如违反每次对乙方处以200元罚款，如因此造成的桩头偏位乙方负完全责任。

22、施工现场钻机移位、就位甲方可以提供吊机、挖机配合，所产生的机械使用费（吊机225元/小时，挖机225元/小时）由乙方负责

23、乙方承揽甲方的工程任务，严禁转包、分包，否则予以清除出场。

八、结算方式和支付方式：

1、本项工程的结算方式，每月按乙方实际完成的经监理工程师认可的工程结算，且工程质量达到优良，报请业主验工批复支付计量款后，支付结算价款的90％;完成本合同所承包的工程数量经验收后，工程质量优良、各项资料齐全，再支付结清价款的10%。

2、桩基灌注扩孔系数标准为8%，超过8%部分所产生的费用乙方负责50%，低于8%部分所创收的利润甲方提出40%作为对乙方的奖励。

九、违约责任

1、甲乙双方要严格履行合同。

2、如果乙方主要人员和机具设备不能按照甲方要求的日期进场，则每延期一天，甲方对乙方实行罚款1000／天。如果超期10天，则视为乙方违约，甲方无条件收回工程，一切损失由乙方承担。

3、由于任何一方的不认真履行而导致工程进度缓慢、停工，则责任方要承担相应的经济责任。

4、由于工程质量不符合规定的要求，乙方要负责无偿维修或返工并赔偿甲方的经济损失。

5、如果乙方不能按照合同中的技术要求、质量要求完成任务，甲方有权要求乙方支付合同总价款30％的违约金。

6、对于不可抗拒的自然灾害或政策性调整，甲方应积极与业主联系，争取得到适当补偿。但不管是否补偿，乙方不能以此而不履行合同，否则一切损失由乙方负责。

十一、纠纷解决办法

双方一旦就合同发生纠纷，应由双方协商解决。

十二、其它

1、所有发生的经济往来及工作意见均以书面形式且甲方代表签字生效。

2、本合同未尽事宜，由双方共同协商，制定补充条款。

3、本合同自双方签字、盖章之日起生效。本工程经验收正式交付后，除质保条款外，其它条款即自动失效。保质期满，保质条款终止。

4、合同一式4份。甲方2份，乙方２份。

附：

1、乙方代表身份证复印件

甲方（盖章）： 乙方（盖章）：

甲方授权代表： 乙方代表：

日期：

****年**月**日 日期： 年 月 日

第五篇：冲击钻孔桩施工劳务合同

冲击钻孔桩施工劳务合同

甲方：

（以下简称甲方）乙方：

（以下简称乙方）

为保证冲击钻孔灌注桩基工程的顺利进行，实现按期保质保量完成工程之目的，根据国家有关法律法规，本着诚信、平等、自愿、公平的原则，经甲乙双方就以下施工事项协商一致，订阅本合同共同信守。

一、工程地点及名称：

二、承包方式及内容

乙方承包施工图纸范围内全部桩基工程，施工内容包括冲击钻孔桩的成孔、清孔、报验、混凝土灌注，包工不包料，施工安全的工作。

三、质量标准

保质保量按图纸施工，保证验收合格。

四、工期要求

工期应业主方要求70天完成，从开工之日（年 月 日）起计算工期，遇有不可抗力天气或其它因素不能施工，工期予以顺延。

五、合同价款及结算方式

1、钻孔按实际孔深计算工程量，并按每米壹佰元的价格结算。

2、甲方必须做好后勤工作，每月按工程进度款（包括生活费、工人工资以及材料费）的60%付给乙方，确保工地正常开工。工程完工待质检部门验收合格后，一次性付清余款。

六、甲方责任与义务 甲方责任与义务：

1、负责施工现场道路、水电畅通，负责桩位及轴线放样，桩位复核。

2、提供为施工服务的吊车、挖机等设备，确保施工顺利进行。

3、甲方工作人员必须全天候24小时在现场。如出现甲方吊车、挖机和现场管理人员的影响停工，由甲方负责，乙方有权向甲方提出补偿损失。

4、负责提供施工图纸，监督乙方施工质量及工程量验收和报砼等工作。

5、负责工程资料收集、整理汇编存档，提出具体进度要求，协调周边关系保证工程顺利进行。

6、乙方成孔报砼后，甲方应及时组织人员到施工现场，不得影响施工。

7、乙方在施工过程中，如出现障碍物和其它不可抗拒的损失由甲方负责。

8、如遇溶洞漏浆复打，按回填孔深每米100元计算，在施工过程中如有溶洞较大，钻头卡钻无法处理由甲方负责及时购买钻头，以免延误工期和乙方损失。

乙方责任与义务：

1、根据合同规定，乙方为保证工期，必须投入满足施工要求的机械设备及人员设备。

2、坚决按图纸施工，保证质量，服从业主及甲方管理，做好现场记录。

3、如出现某根桩灌注砼未达到设计要求，由乙方负责赔偿所有损失。

4、按安全规范施工，确保施工安全，如有意外甲方不承担任何责任。

5、甲方按合同执行条款，乙方不得以任何理由停工。

七、其它事宜

1、未尽事宜双方根据实际情况协商解决。

2、本合同一式三份，甲乙双方各执一份，双方签字后具有法律效力。

甲方（签字）：

身份证号码：

公司法人代表： 签订地点：

乙方（签字）： 身份证号码：

年 日

签订时间： 月