第一篇：京沪高铁广播词
广播词
始发：
欢迎您乘坐京沪高铁和谐号动车组，本次列车是由XX站开往XX站的XX次列车，列车途经XX站，上车后请您核对车票对号入座，将随身携带的物品放置在行李架上摆放稳妥，大件行李请放在每节车厢的大件行李存放处，感谢您的合作。
开车前五分钟：
欢迎您乘坐京沪高铁和谐号动车组列车，您乘坐的这趟列车是由XX站开往XX站的XX次列车，在XX站开车的时间是XX分，到达终点XX站的时间是XX分，请您认真核对车票，以免上错车耽误您的旅行，有送亲友的朋友请您抓紧时间下车，站在车门附近的乘客请您到车厢里面就坐，列车就要开车了。
开车后: 欢迎您乘坐京沪高铁和谐号动车组列车，我代表动车组全体乘务人员向您问好，祝您旅途愉快，列车前方到站是XX车站，请下车的旅客注意广播通告，提前做好下车准备。
实名制:（始发站、折返站以及沿途大站播报一次）
铁路目前实行实名制车票乘车旅行，列车工作人员将到车厢进行查验车票，请您提前准备好车票，以及您在购票时所使用的有效身份证件，请给予配合，感谢您的合作。
禁烟：（每小时以及沿途大站播报一次）
为了您和他人的乘车安全，请不要在车厢内、连接处、卫生间等任何区域内吸烟，因为一旦有人吸烟，烟雾报警器将会自动鸣响，列车将会降速运行，造成晚点，请您支持配合我们的工作，祝您旅途愉快、一路平安。
安全：（每小时以及沿途大站播报一次）
由于列车运行速度较快，您在车内行走时，请您扶好走稳，您在接打开水时，请不要打的过满，以免开水溢出烫伤自己和他人，带小孩的旅客请您注意看管好您的小孩，不要让孩子在车内跑跳、玩耍，以免发生危险，特别提示使用笔记本电脑的旅客，请您与前排座椅保持距离，以免前排旅客调整座椅时造成挤压或损坏，感谢您的合作。
途中播报：
列车运行前方到站是XX站，在XX站下车的旅客，请您提前做好下车准备，列车在XX站停车XX分，由于列车停车时间较短，不在本站下车的旅客，请您不要再站台上吸烟，以免漏乘，耽误您的旅客行，感谢您的配合。
终到：
我们这趟列车就要到达终点站了，请您再次检查一下行李架上、衣帽钩上、网袋后面以及大件行李处是否还有您的行李物品，不要遗忘在列车上，感谢您一路上对我们工作的关心理解和支持，欢迎您再次乘坐本次列车，下次旅行再会。
第二篇：车站广播词 高铁车站
高铁车站广播规范用语
（适用范围含动车组列车和车站）
车站
一、通告用语 【候车】
乘坐X次“和谐号”X次列车的旅客。欢迎您到本站（第X专用候车厅）候车。车站候车厅两侧（X处）设有饮水处和卫生间，您在候车时，请先检查一下自己的车票，要注意工作人员的提示和车站广播，按时检票进站乘车。特别是带老人或儿童出行的旅客，更要注意您乘坐的车次以及开车时间，避免误车，给您的旅行带来不便。
【车底出库】
工作人员请注意，X开往X去的高铁（动车、城际列车）X次列车已经出库，现在停靠在X站台X道，请工作人员做好检票准备。
【检票前5分钟】
车站工作人员请注意，X开往X去的高铁（动车、城际列车）X次列车，再过5分钟就要检票，请做好准备。
高铁（动车、城际列车）X次列车乘务员，你们好，旅客现在就要检票进站了，请您做好准备，打开车门，迎接旅客上车。
【入闸机检票】 X开往X去的高铁（动车、城际列车）X次列车就要检票进站了，有乘坐高铁（动车、城际列车）X次列车的旅客，请您带好随身物品，到X候车区(室/厅)X检票口自行检票。检票时，持浅蓝色磁介质票的旅客，请右手正面朝上直接插入闸机后部的插票口，再从闸机上方出票口取回车票，此时，闸机通道中部的安全门将开启，请您抓紧时间迅速通过安全门。持红色普通纸质车票的旅客（和持站台票送亲友的人员）请走闸机侧面的人工检票口检票。已经检票的旅客，请从X站台上车（登乘下行电梯进站上车）。
【5型车门】
您乘坐的高铁（动车、城际列车）X次列车车门开启十秒无人通过时将会自动关闭，您可自行按动车门外部壁板上的绿色按钮开启车门。车门开启时，请注意脚下的黄色伸缩踏板（站台补偿器），防止踏空摔伤。
【开车前10分钟】
由X开往X的高铁（动车、城际列车）X次列车还有10分钟就要开车了，有去往X方向的旅客，请您抓紧时间到X检票口自行检票进站上车，列车还有10分钟就要开车了。
【开车前5分钟】
开往X的高铁（动车、城际列车）X列车还有5分钟就要开车了，在站台上还没有上车的旅客请马上上车，列车很快就要开车了。
【送车词】
您乘座的高铁（动车、城际列车）X次列车就要开车了，高铁（动车、城际列车）速度快，启动也快，送客人的朋友，请您站在距离站台边沿一米白色安全线以内，注意安全。高铁（动车、城际列车）X次列车现在开车，女士们，先生们，祝你们旅途愉快，一路平安，下次旅行再会。
【列车终到】
由X开往X的高铁（动车、城际列车）X次列车已经到达X车站，您旅途辛苦了。您下车时请不要慌忙，检查一下自己随身携带的物品是否齐全，不要遗忘在车上。您下车后，请在距离站台边沿一米白色安全线内行走，经由地道出站，行走时，请注意安全（本站是全封闭式电气化铁路，站场股道内均为带电作业，非常危险，为确保您的人身安全，请不要钻爬车底或跨越股道）。
【通过车】
由X开往X站的高铁（动车、城际列车）X次列车已经到达本站，旅客们请按照先下后上的顺序抓紧时间乘降，高铁（动车、城际列车）X次列车在本站只停X分钟，不下车的旅客请不要到站台上吸烟（购物），以免漏车或发生其他不安全因素，列车马上就要开车了。
【接客人站外等候】 接客人的朋友请注意，由X开往X（本站）的高铁（动车、城际列车）X次列车已经到达X车站，现在列车已经到站，进X站台，接客人的同志，请在出站口外耐心等候，注意安全。
【持站台票接客】
持站台票进站接客人的朋友，由X开往X（本站）的高铁（动车、城际列车）X次列车现在进站，列车进X站台，高铁（动车、城际列车）速度快，接客人的朋友请不要随着进站列车奔跑，要等列车停稳后再接近车厢，注意安全。
【持站台票送客后出站】
持站台票进站送客人的朋友，本站是全封闭式电气化铁路，站场股道内均为带电作业，非常危险，请您送完客人后在距离站台边沿一米白色安全线内行走，经过地道出站。切记不要钻爬车底或跨越股道，以免发生危险。
【雨、雪、雾天气警示】
由于下（雨、雪），站台地面比较湿滑，您在行走时，请不要靠近站台边沿，一定要在站台边沿一米白色安全线内行走。老人和带小孩的旅客，更要注意湿滑的地面，在上下车梯和站台路面行走时，一定要小心慢走，注意安全。
【禁烟】
欢迎您到本站候车。感谢您选择高铁（动车、城际列车）X次列车旅行。为了您和他人的健康，为了候车室环境和X次安全行驶，铁路规定严禁在候车室、站台以及车厢内吸烟，希望您理解并合作。
【卫生宣传一】
保持良好的候车环境，除了工作人员随时清扫、整理之外，更需要大家的配合。废弃物请直接放入垃圾箱。随地吐痰是个不好的习惯，不但污染环境卫生，还会传播多种疾病，有痰请您吐到废纸里放入垃圾箱。一点一滴的帮助都是您对我们车站工作的支持。
【卫生宣传二】
多一份清洁，多一份舒适。请您不要乱扔废弃物，不要抽烟和随地吐痰。带小孩的旅客，请注意及时带小孩入厕。本站候车室禁止吸烟，请您给予协助。请不要在候车区域大声喧哗，以免影响他人候车。
【自动售票机】
如果售票的队伍较长，建议您可以使用设在X处的自动售票机。自动售票机操作简单方便，使用现金（和银行卡）支付。目前支持的现金种类包括5、10、20、50、100元的人民币。为方便自动售票机识别，请使用票面较新、平整的人民币。需要提醒您注意的是自动售票机采用的是磁介质车票，这种车票可以通过自动检票机和人工检票两种方式进站。而普通纸质车票只能通过人工检票才能进站。
【自动检票机一】 现在向您介绍自动检票机的使用方法，车票正面为浅蓝色、背面为黑色的磁介质车票可以使用自动检票机检票。通过自动检票机检票时，一人一票，右手持票，正面向上，单张插入，闸机检票后放行，请取票并迅速通过闸机，切勿退回和停留。携带大件行李的旅客请联系车站检票人员，经由侧面人工检票通道入内。带小孩的旅客，请按小孩在前、大人在后的顺序或大人抱着小孩通过闸机。
【自动检票机二】
自动检票机也叫闸机，专供磁介质车票的旅客进出站检票使用的。旅客持磁介质车票经检票闸机检票时，请注意前后要保持距离，使用时需右手持票，将车票正面朝上对准插票口插入。符合检票条件时，显示屏会出现确认显示，灯亮，车票从出票口弹出，拔出车票后，闸机门即自动开启，请抓紧时间迅速通过，否则闸机门过很短时间就将关闭。闸机门一次只允许持票旅客本人及同行的免费儿童通过。一次插入两张及以上车票时，闸机不予确认。不符合检票条件的车票插入插票口时，显示屏即出现“不予确认”的内容，红灯亮，车票即从插票口退出。如出现无法通过的情况时，请勿强行通过，可向工作人员咨询。购买磁介质车票后，请勿折叠车票，以免磁性条码损坏后自动检票机无法读取数据。此外，请您务必保存好手中的磁介质车票，以便出站时通过自动检票机检票。
二、应急用语 【广播找人】
现在广播找人，乘坐高铁（动车、城际列车）X次列车去X的X旅客，听到广播后，请到X处，有人找您。
【站长晚点致歉】
我是X站站长，由X站开来（开往）我站的高铁（动车、城际列车）X次列车因故晚点，大约晚点X小时X分，初定到达本站的时间大约是X点X分。请您不要远离候车地点，注意车站的广播通告。因列车晚点给您造成不便，我代表铁路部门向您表示最诚挚的歉意。我们会随时通过广播向您通告晚点信息，敬请谅解。
【晚点未定】(始发车)
因X（暴雨、大雾、大雪、山体滑坡、泥石流等自然灾害，事故影响、设备故障等）原因，开往X去的高铁（动车、城际列车）X次列车在本站不能按原发车时间开出，目前开车时间暂时还没有确定，请旅客们不要离开候车地点，注意车站广播通知。由于晚点，耽误了您的时间，铁路部门向您表示最诚挚的歉意，感谢您的理解与配合。
【临时变线】
接客人的朋友请注意，由X站开来（往）我站的高铁（动车、城际列车）X次列车因故临时变更进第X站台，请到第X站台接X次列车，谢谢合作。【X次故障等待备用车】
高铁（动车、城际列车）X次列车因设备发生故障，经技术人员鉴定不能继续运行，需要换乘备用车底，请旅客们收拾好行李物品，在座位上等候，待备用车底到达本站时，我们会及时通知大家转乘备用车底。转乘时您可以按原有席别乘坐，若发现没有您的座席时，可持票找列车乘务员重新安排，如果在安排过程中座席有变化，希望给予配合。如果您是一等座席而被安排为二等座席时，到站后可以办理退还票价差额手续。如果是二等坐席而因铁路责任安排为一等座席时，无需要补差价。此外，不愿意继续乘车要求退票的旅客，您可以到本站售票处办理退票手续。如果您想改乘其他列车，也可到售票处办理改签手续。由此给您带来的不便，我们深表歉意！
【X次故障旅客转备用车】
高铁（动车、城际列车）X次列车因设备发生故障，临时启用备用车，有持X次车票的旅客，请您按照列车工作人员的指引，在本站持原票乘坐备用车。席位替换产生的差价部分，到站后可办理退票手续。如果您想改乘其他列车，可到我站售票处办理改签手续。如不愿意继续旅行，也可到本站售票处办理退票手续。需要继续旅行的旅客，请带好您的物品，跟随工作人员到站台对面（经由地道、天桥转至X站台）乘车，在转车时，请照顾好一起出行的老人和儿童，由此给您带来的不便，我们深表歉意！
【火情】
车站X处出现火情，为了确保旅客生命安全，请第X候车区的旅客在工作人员的引导下，按顺序撤离，撤离时请注意照顾好身边的老人和儿童。火车站是个人员密集的地方，候车区域人员多，撤离时请旅客们听从工作人员指挥，不要拥挤，不要慌乱，只要我们同心同德，一定能够战胜火情。
【灾难紧急疏散】
刚才由于突发X(地震、山洪等)灾难，直接影响到火车站区域，给我们每一位出行的旅客带来困难。为了安全，我们拟组织旅客迅速脱离险境，请旅客们不要惊慌，服从工作人员指挥，按顺序撤离。现在请X……候车室的旅客排队从进站通道按顺序撤离现场，请X……候车室的旅客排队从天桥（消防）通道撤离现场。在撤离时，大家要注意照顾好身边的老人和儿童，不要拥挤，不要慌忙，只要我们齐心协力，团结一致，一定会战胜灾难脱离险境的。
【疫情提示】
欢迎您来我站候车，为了您和他人的健康，铁路部门提醒您，如有发热、流涕、咳嗽等感冒症状，请及时与车站工作人员联系。
【疫情疏散】 现在紧急通知，车站X候车室（X处）有位发热病人（X病），车站对发热病人和密切接触者要立即实施隔离措施，决定即刻封闭X候车室（X区域）。为避免增加病菌传播机会，其他候车区域的旅客，请在原处停留，不要走动，在这样特殊的情况下给予配合，谢谢合作！
第三篇：京沪高铁审计公告
京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果
（二○一二年三月十九日公告）
根据《中华人民共和国审计法》的规定，审计署于2011年6月至9月对京沪高速铁路建设项目（以下简称京沪高铁）进行了阶段性跟踪审计。现将跟踪审计结果公告如下：
一、基本情况
京沪高铁是我国“四纵四横”铁路快速客运网的骨干线路，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海4省3市，全长1318公里，设天津西站、济南西站、南京南站、上海虹桥站等24个车站，初步设计概算2176亿元，其中：征地拆迁和站房、工程施工及其他投资1638亿元，动车采购、建设期利息和铺底流动资金538亿元。京沪高速铁路股份有限公司（以下简称京沪公司）是项目建设单位，沿线各省市地方政府负责本省市境内征地拆迁工作，征地拆迁费用作价入股。
截至2011年6月底，除个别不影响运营的附属配套工程外，京沪高铁全部工程已完工，初步确认实际完成投资1962.66亿元（不含铁道部另行采购动车费用、建设期利息和铺底流动资金）。目前，还有部分设计变更、人工和材料价差等投资增加情况尚未确认，京沪高铁项目总投资需待竣工决算后最终确定。
二、审计评价
铁道部和京沪公司按照“精心组织、精心设计、精心施工、精心管理”的要求，组织各参建单位做好征地拆迁、施工组织、工期质量控制和科技创新等工作，较好地完成了全线建设任务。
一是铁道部、京沪公司及各参建单位积极整改审计查出的问题。截至2011年9月底，2010审计查出的问题已基本整改到位。通过整改，项目在资金管理、施工安全、工程质量和环境保护等方面均得到加强。
二是工程建设管理整体有效。京沪公司不断完善建设、资金管理制度，优化操作流程，结合施工进度及时优化资金预算，提高资金的使用效率，有效保障工程建设需要。施工现场安全质量管理总体可控，物资材料采购、供应整体到位，工程环保、水土保持措施基本有效。
三是工程施工科技创新力度较大。京沪高铁在引进、消化和吸收国外先进技术的基础上，积极总结和应用其他客运专线技术成果，大力开展自主研发和创新，在深水大跨桥梁建造技术、深厚松软土地基沉降控制技术、无砟轨道制造和铺设技术等重大课题上取得了阶段性成果，并迅速运用于工程实践，有效提高了施工效率。
四是工程建设进展顺利，社会效益开始显现。自开工以来，参建各方克服各种困难，加快项目建设进度，至2011年6月30日开通试运营，项目实际工期为42个月。截至10月底，京沪高铁累计开行列车18169列，发送旅客1734万人，实现客票收入51.24亿元。京沪高铁的投入运行，压缩了沿线城市间的时空距离，扩充了北京至上海铁路客运能力，大大改善了沿线旅客的出行条件，已显现出较好的社会效益。
但审计也发现，京沪高铁建设还存在土建施工和个别物资采购招投标管理不规范、个别工程管理不到位等问题。
三、审计发现的主要问题及整改情况
（一）土建施工和个别物资采购招投标不规范。一是京沪高铁全线土建施工招标未认真执行有关招投标法规的时限规定。铁道部2007年12月在京沪高铁全线土建1至6标招标中，将资格预审申请文件的获取时间由规定的不得少于5个工作日，缩短至13小时；将资格预审申请文件从获取到递交时间由规定的一般不少于7天，缩短至不到24小时。二是个别物资采购未按规定招标或招标评标不规范，涉及金额8.49亿元。如京沪公司自2009年10月起，未经招标采购滑动层材料71.80万平方米，涉及金额2833.73万元；在2010年3月公开招标后，京沪公司继续以应急采购的方式从未中标企业采购130.35万平方米，涉及金额4952.51万元，且有86.2万平方米的供应单价高于中标企业的单价，合计高出391.80万元。京沪公司2009年8月在桥面防水材料招标中，未按招标文件要求评价企业最大履约能力，将12个物资包件授予了10家供货商，合同金额6.98亿元，不符合招标文件有关按照最经济原则确定中标人的要求。
对于上述问题，铁道部表示，在今后的工程建设和物资采购招标投标工作中将严格做到依法合规，并出台了《铁路建设工程施工招标投标实施细则》和《铁路工程施工招标标段抽签规则》，以完善相关制度，加强铁路建设招投标管理。
（二）个别工程管理不到位。一是京沪高铁取消了部分路段风屏障，造成4.13亿元物资闲置。2011年3月，京沪公司根据京沪高铁运行时速的调整，取消了正在施工的177.73公里风屏障，采用极端大风时段局部路段限速的方式保障行车安全，导致已采购的价值4.13亿元的近15万延米风屏障闲置。二是京沪高铁北京段李营牵引变电站备用电源电缆线路工程（以下简称李营变电站电缆工程）截至2011年10月底尚未完工。李营站只有一路电源供电，不符合电气化铁路牵引变电站应由两路电源供电的规定，降低了该区段牵引供电的可靠性。
审计指出上述问题后，铁道部、京沪公司提出，京沪高铁全线已设置风监测设备系统，将按照有关规定，做好风速监测，根据风速监测结果采取相应限速措施，以保障列车运行安全，并计划将闲置的风屏障材料统筹调配至其他客运专线铁路使用；李营变电站电缆工程加快了施工进度，备用电源电缆线路已于2011年12月15日完工并开始送电，达到设计要求。
（三）沿线个别地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4.91亿元。一是南京江宁经济技术开发区管理委员会（以下简称江宁开发区管委会）2008年10月使用虚假资料，以南京市汉典房地产开发有限公司的名义申请征地补偿款1.40亿元。截至2011年6月底，江宁开发区管委会已套取补偿款4000万元。二是天津市西青区中北镇西北斜村2008年10月多列办公楼拆迁面积，多计拆迁补偿资金143.10万元。三是天津市北辰区2008年在京沪高铁征地拆迁中，截留拆迁补偿资金3.40亿元；天津市北辰区青光镇人民政府2011年4月挪用京沪高铁拆迁资金910.20万元，用于增设声屏障。
审计指出上述问题后，相关地方政府高度重视，积极组织力量进行调查处理。截至目前，天津市西青区和北辰区已分别将多计和挪用的征地拆迁资金如数扣回；对于江苏省江宁开发区管委会和天津市北辰区套取、截留征地拆迁资金的问题，相关地方政府正在组织专门力量进行调查处理。
（四）京沪高铁沿线施工企业拖欠材料款、工程劳务款等款项。审计对京沪高铁沿线施工企业欠单户材料供应商100万元以上、欠单户施工队30万元以上的欠款情况进行核查发现，由于京沪高铁概算清理尚未完成，部分施工企业资金周转困难等原因，截至2011年5月底，京沪高铁土建、站房工程等施工企业欠付656家材料供应商材料款58.79亿元，欠付1471家施工队工程劳务款23.72亿元，合计82.51亿元。
审计指出上述问题后，京沪公司已加快概算清理，积极筹措资金，协调解决施工企业资金周转困难问题，并督促施工企业加快支付拖欠款。
第四篇：京沪高铁上道作业注意事项
京沪高铁上道作业注意事项
1、每天上道前作业负责人组织人员在通道口前排队点名，清点人数，人员站列整齐，防护员站在人员队列第一位。清点上道所用的机具和材料，工具材料摆放整齐，下道后也一样清点人数和机具用材料。因为通道口门前有监控录像头，每天段及上级部门都有可能随时在抽看。
2、上、下道一定要确认好作业门或栅栏门是否关好，作业负责人和防护员各确认三次（各推拉三次门）。
3、防护员带齐防护用品。穿红色马夹，戴红色防护帽。
4、作业人员必须穿上有反光标志的防护服装。
5、凡是上道人员必须每人一个头灯，无作业头灯人员一律不准上道。
6、在上道前一定要保证每件工机具贴有反光标志。
7、登记记录一定要全，细，不要出现错误的记录。每次登记完后都要认真核对。登记人员是施工负责人和防护员。
8、接道上道命令时，作业负责人拿钥匙开门，防护员第一个先上道，打开声屏障门，防护员要执行眼看、手比、口呼制度，目的是确认线路上无动车后，然后再指挥作业人员上道。
9、上道时间一般在0：30，严禁提前上道。没有调度命
令不准上道。作业负责人把好此关。下道时间一般在4：30，在4.30之前人员，机具必须全部撤出高铁通道口
10、线路机具材料分工到人，谁带上去，谁带下来（用到现场上的除外）
11、作业负责人把好上下道机具材料的清点，防止机具材料遗失在线路上。
12、上下道时，防护必须准确把上下的时间报给驻站防护员。
13、在转移作业地点或作业结束时一定要检查、确认线路上、两线间、线路两侧有无遗失的工机具。
14、班前做好安全预想，保证作业中不出现不利于高铁安全的隐患。
15、作业负责人及防护员一定要确认声屏障门是不是关好。
16、CPIII测点盖帽用完后，要重新盖上。缺少的补齐。
17、上道后作业人员严禁在电缆槽盖板上行走。
第五篇：京沪高铁项目部工作总结
半年来，京**高速铁路项目部，紧紧围绕“高标准、高质量、高效率，建设世界一流高速铁路”的目标要求，积极推进项目管理效益年活动，项目管理规范有序，各项工作整体推进，有力促进了施工生产任务全面完成，确保了 6 月 30 日京**高速铁路全线顺利开通运营。
一、各项经济技术指标完成情况： 上半年，完成产值 1 亿元，开累完成产值 37.2 亿元。局指本级实现利润 588 万元，完成集团公司指标 1000 万元的 58.8%，集团公司上交款指标 2000 万元，因资金紧张未交，京**累计购置设备 2.25 亿元应抵上交款，实际已交货币资金 2800 万元。
二、工程进展情况： 项目部按照“重、难点先行，精心组织、科学管理，均衡、有序推进”的总体安排和部署，围绕确保完成工期节点目标这一主线，组织技术、物资保障等部门认真清理剩余工程量。针对剩余工程量和各节点工期制定出总体计划。并对整体计划进行细化，严格月、周、天、小时计划的落实。科学合理地安排各工序、各步骤的实施计划，用严格科学的计划确保施工任务的完成。从去年年底到现在完成的主要工程量有： **东站及铺轨施工： 自 2010 年 11 份进行联调联试，完成正线无碴轨道单元焊接 91km，完成无碴轨道应力放散锁定 107.4km，完成站线铺轨 8.92km，有碴道岔铺设完成 4 组。3 月上旬完成**西站保养点和**东站剩余站内剩余工程施工。
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