第一篇：桥梁实体墩墩身内脚手架搭设专项施工方案
桥梁实体墩墩身内脚手架搭设
专项施工方案
1.编制依据
(1)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；(2)《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002;(3)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；(4)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；(5)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
(6)新建衢州至宁德铁路站前工程施工图及配套施工图纸； 2.编制范围
新建衢州至宁德铁路（福建段）站前5标管段内所有实体墩内支架搭设施工。3.工程概况
新建铁路衢州至宁德铁路起自沪昆铁路衢州站，终于沿海铁路宁德站，正线全长379.169km。
本标段为新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程施工总价承包QNFJZQ-5标段，位于宁德地区。本标段线路共分为3段，分别为：正线起讫里程DK379+605.85～DK391+248.71总长11.757km；宁德地区上行客车疏解线起讫里程DK383+291.71～SDK390+362.06总长7.07km；宁德地区货车联络线起讫里程ⅡDK383+099.31～LHDK5+524.82，总长6.887km。其中桥梁12054.34m/18座，其中特大桥11040.245m/12座、大桥866.815m/4座、中桥111.23m/1座、框架小桥36.05m/1座。4.脚手架方案选择
我部考虑到施工工期、质量和安全等要素，在选择方案时，考虑以下几点：
（1）架体的结构设计，做到结构安全可靠，造价经济合理。（2）在规定的条件下和使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
（3）选用材料时，做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。（4）结构选型时，做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。
（5）结合本工程的实际情况，综合考虑以往的施工经验，确定脚手架方案为钢管落地式脚手架。5.脚手架材料选择
（1）钢管落地脚手架，选用外径48.3mm，壁厚3.6mm，钢材强度等级Q235，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯。
（2）本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N.m时不得破坏。（3）脚手板、脚手片采用符合有关要求。一般考虑采用杉木或松木，气干堆密度为3.71～6.41kN/m3。模板厚度50mm，板宽度为200～250mm，板长为3～6m。为防止使用过程中出现板头损坏，可在板头两端80mm处采用10号铁丝紧箍两道，或采用厚度0.4～0.6mm铁皮包箍。也可采用竹笆片脚手板，采用两年以上毛竹或楠竹纵劈为30mm的竹片穿成。板长一般为1.5～2.5m，宽为0.8～1.2m。特别是用作斜道板时，可将横筋作为纵筋，起防滑左右。
（4）安全网采用密目式安全网，网目应满足2000目／100cm2，做耐贯穿试验不穿透，1.6×1.8m的单张网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果要求。6.脚手架的结构
脚手架均采用单管结构。
纵距：1600mm；步距：1200mm；横距1250mm。里立杆与墩身下部轮廓线距离500mm。7.脚手架的稳固保护措施
（1）剪刀撑的设置。剪刀撑采用规格6m的钢管，在立面上从下至上，全立面覆盖。外观立面目测要求：图形大小一致，杆件挺直，交合高度一致。
（2）剪刀撑的布设：斜杆每付一对，相互垂直布设。（3）剪刀撑的角度：根据宽度，剪刀撑应与地面成45～60度的夹角。
（4）剪刀撑接长：接长严禁采用对接扣件连接，应采用搭接连 接。搭接距离不小于1000mm，并用三只旋转扣件牢固连接，扣件距管头位置不小于100mm，接长方向的杆件在被接长杆件的下方叠起。
（5）必须设置扫地杆。8.基础施工要求
脚手架基础：立杆下支撑在实体墩内部混凝土顶面。9.脚手架搭设工艺
（1）脚手架基础施工完毕后，就进行脚手架的整体搭设施工。搭设的标准：外观必须整体平整，横平竖直，几何图形一致。内侧连接牢固，平坦通顺。
（2）所有起步立杆应采用3000mm和6000mm按纵向交错设立。避开水平方向的立杆接长，增加脚手杆的整体稳固。顶部不足部分，用1800mm钢管补齐。
（3）起步立杆先竖里立杆，后竖外立杆。里立杆与墩身下部轮廓线距离保证500mm。
（4）第一步施工应沿墩内四周延伸，最后重合于第一立面。立杆竖起后，应有临时的拉接或斜撑保护。
（5）脚手架完成二步高后，应进行连接杆件的连接。连接时应仔细检查立杆的垂直后方可固定。
（6）在进行小横杆连接以后，应同时进行外立杆与斜杆的固定，拆除临时拉接或斜撑杆件。以后斜杆、小横杆与脚手架施工同步递升。
（7）为了保证每一立杆均匀受力，立杆和小横杆应做对称布置。（8）接杆工作包括斜杆接长和立杆接长，都必须两人配合操作。不允许单独操作，否则容易引起事故。
（9）所有扣件的紧固力矩应保持在扳手实测的4.5～5Kg/m范围内，同时要求扣件的开口处（即螺栓的拧合处）朝外，里立杆、里大横杆的对接扣件闭合口朝墩身内侧方向；立杆、大横杆的对接扣件闭合口朝脚手架外侧方向。避免在操作中钩挂作业人员衣物，酿成事故。
10.脚手架的检查、验收及维护
（1）脚手架搭设完毕或分段搭设完毕，应按规定对脚手架工程的质量进行检查，经检查合格后方可交付使用。
（2）检查脚手架还应注重以下几点：
①构配件和加固件是否齐全，质量是否合格，连接和挂扣是否紧固可靠；②安全网的张挂及扶手的设置是否齐全；③基础是否平整坚实、支垫是否符合规定；④垂直度及水平度是否合格。（3）脚手架的维护：
①定期观察脚手架整体或局部的偏差，尤其观察脚手架是否偏斜。如有异样，应立即组织人员进行加固。
②连接杆件的紧固和移位加固。
③清除积聚在脚手架危险部位的材料、扣件和混凝土块。④监督使用人员堆放的材料，使其不超过施工荷载。11.脚手架安全技术措施
11.1.技术保证措施
(1)架子搭设完毕，用合格密目式完全网铺围于架子的外围和底 部。
(2)钢管与扣件进场前应经过检查，合格的才能使用。
(3)架子搭设完毕后由施工单位同监理单位对整个脚手架进行验收检查，验收合格后方可投入使用。
(4)严禁将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管道等固定在脚手架上；脚手架严禁悬挂起重设备。
(5)脚手架的安全性是由架子的整体性和架子结构完整性来保证的，未经允许严禁他人破坏架子结构或在架子上擅自拆除与搭设脚手架各构件。其中在脚手架使用期间，主节点处横纵向水平杆严禁拆除。
11.2.质量保障措施
(1)操作人员作业前必须进行岗位技术培训与安全教育。(2)技术人员在脚手架搭设、拆除前必须给作业人员下达安全技术交底，并传达至所有操作人员。
(3)脚手架必须严格依据本施工方案进行搭设，搭设时，技术人员必须在现场监督搭设情况，保证搭设质量达到设计要求。
(4)脚手架搭设完备，依据施工组织设计与单项作业验收表对脚手架进行验收，发现不符合要求处，必须限时或立即整改。
11.3.安全保证措施
(1)架子在搭设（拆卸）过程要做到文明作业，不得从架子上掉落工具、物品，同时必须保证自身安全，高空作业需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全带，未佩戴安全防护用品不得上架子。
(2)在架子上施工的各工种作业人员，应注意自身安全，不得随 意向下、向外抛、掉物品，不得随意拆除安全防护装置。
(3)雨雪雾及六级以上大风等天气，严禁进行脚手架搭设、拆除工作。
(4)设立安全员对脚手架定期进行检查、保养。
(5)在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看护，安全员巡视检查。
(6)脚手架必须有防止坠物伤人的标识。
(7)搭拆脚手架期间，地面应设置围栏和警戒标志，严禁非操作人员入内。
(8)脚手架不得搭设在架空线路的安全距离内，并做好可靠的安全接地处理。
(9)定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修和加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。
(10)脚手架搭设人员必须持证上岗，并正确使用安全帽、安全带、穿防护鞋。
(11)保证脚手架的整体性，不得截断架体。
(12)严格控制施工荷载，脚手架不得集中堆放材料，施工荷载不得大于3KN/m2，确保较大安全储备。
(13)结构施工时不允许多层同时作业，同时作业层不超过两层。(14)各作业层之间设置可靠的防护栅栏。防止坠物伤人。11.4.脚手架拆除安全技术措施
(1)拆架前，全面检查拟拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业 方案，有计划的进行拆除。
(2)拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。
(3)拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋等安全防护用品。
(4)拆架程序应遵守“由上而下，先搭后拆”的原则，即先拆跳板、剪刀撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等。
(5)拆除时要统一指挥，上下呼应，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。
(6)拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随码，堆放整齐。
(7)如遇强风、大雨、雪、雾等特殊天气，不应进行脚手架的拆除，严禁夜间拆除。12.脚手架计算书
扣件式钢管落地脚手架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）等编制。
12.1参数信息(1)脚手架参数
搭设尺寸为：立杆的横距为1.25m，立杆的纵距为1.6m，大横杆的步距为1.2m； 里立杆与墩身下部轮廓线距离500mm 采用的钢管类型为φ48.3×3.6，Q235；
横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数为1.00；(2)活（可变）荷载参数
施工均布活荷载标准值：1.000KN/m2；脚手架用途：结构脚手架；同时施工层数：1层；
(3)风荷载参数
本工程处于福建省宁德市，桥址区处于沿海地带，本支架为空心墩内支架风力相对较小，基本风压0.35KN/m2；
风荷载高度变化系数μz为0.62，风荷载体型系数μs为1.13；由于空心墩内脚手架位于桥墩内部，计算中不考虑风荷载作用。
(4)静荷载参数
脚手板自重标准值（KN/m2）：0.300；安全设施与安全网（KN/m2）：0.005；脚手板类别：木板脚手板；
每米脚手架钢管自重标准值（KN/m）：0.033； 12.2小横杆的计算
根据《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011第5.2.4条规定，小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的下面。小横杆自重，脚手板自重作为恒载，在最不利荷载布置下计算小横杆的最大弯矩和变形。
(1)荷载值计算
小横杆的自重简化为均布荷载：q1=0.033KN/m； 脚手板的自重简化为均布荷载：q2=0.3×0.8=0.24KN/m；活荷载标准值：P=1×1.25×0.8=1.0KN；
(2)受力验算
小横杆净跨径为1.25m，总长为1.3m；均布荷载最大弯矩（跨中）计算公式如下：Mqmax=(q1+q2)1.252/8 Mqmax=（0.033+0.24）×1.252/8=0.053KN.m； 集中荷载最大弯矩（跨中）计算公式如下：Mpmax=Pl/4 Mpmax=1×1.25/4=0.313KN.m；
最大弯矩M=Mqmax+Mpmax=0.313+0.053=0.366KN.m； 最大应力计算值σ=M/w=0.366×106/4490=81.54N.mm2;小横杆的最大弯矩应力σ=81.54N.mm2，小于小横杆的抗压强度设计值205N.mm2，满足要求。
(3)挠度验算
最大挠度考虑为小横杆和脚手板自重均布荷载与活载的设计值最不利分配的挠度和；
均布荷载引起的最大挠度计算公式如下：Vqmax=5ql4/384EI Vqmax=5×(0.313+0.053)×12504/(384×236000×71177.3)=0.693mm 集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度计算公式如下： Vpmax= Vpmax=2580×1250×（3×12502-4×12502/9）/(72×206000×127084)=6.832mm;最大挠度和V=Vqmax+Vpmax=0.693+6.832=7.525mm； 小横杆的最大容许挠度计算值为[V]=1250/160=7.8mm，规范规定值为10mm,7.525mm小于7.8mm，所以满足要求。
12.3大横杆的计算
根据JGJ130-2011第5.2.4条规定，大横杆按照三跨连续进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的下面。将大横杆跨中上面的小横杆传递荷载作为集中荷载（活载），主节点处小横杆直接扣在立杆上，不在传递到大横杆上，大横杆自重作为均布荷载（恒载）计算大横杆的最大弯矩和变形。
(1)荷载值计算
大横杆的自重标准值：q1=0.033KN/m；
活荷载产生集中荷载值：P=（1.3×0.033+0.225）/2+2.25=2.384KN；
(2)受力验算
用连续梁弯矩计算软件计算得出活荷载作用力下及自重（恒载）作用下大横杆支点最大负弯矩和跨中最大正弯矩分别为：
活载Mmax支=-0.466KN.mMmax中=0.47KN.m 恒载Mmax支=-0.466KN.mMmax中=0.003KN.m 支座最大弯矩为M1max=-0.466-0.466=-0.472KN.m 跨中最大弯矩为M2max=0.47+0.003=0.473KN.m 注：弯矩以杆件下侧受拉为正。
选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算： σ=M/W=0.473×106/4490=105.345N.mm2;大横杆的最大弯曲应力为σ=105.345N/mm2
小于大横杆的抗压强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求。(3)挠度计算
最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度。计算公式如下：
Vmax=0.677ql4/100EI+0.990pl4/100EI 其中：静荷载标准值：q=0.033KN/m； 活荷载标准值：p=2.384×1=2.384KN/m； 最大挠度计算值为：
V=0.677×0.033×16004/(100×206000×71177.3)+0.99×2.384×16004/（100×206000×71177.3）=8.23mm；
大横杆的最大允许挠度计算值为[V]=1600/125=12.8mm，规范规定值为10mm,8.23mm小于10mm，满足要求。
12.4扣件抗滑力的计算
按规范表5.1.7直角、旋转单扣件承载力取值为8KN，按照扣件抗滑承载力系数1，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为8KN。
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算（规范5.2.5）：R≤Rc
其中Rc——扣件抗滑承载力设计值，取8KN；
R——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；纵向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值； 大横杆的自重标准值：P1=0.033×1.6=0.0495KN； 跨中小横杆的自重标准值：P2=0.033×1.3/2=0.0215KN； 跳板通过跨中小横杆传至大横杆的自重标准值：P3=0.3×1×1.5/2=0.225KN；
活荷载标准值：Q=3×1×1.5/2=2.25KN；
按1.2×恒载+1.4×活载进行荷载组合得传至扣件最大荷载的设计值：R1=1.2×（0.0495+0.0215+0.225）+1.4×2.25=3.505KN；
横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值：小横杆的自重标准值：P1=0.033×1.3/2=0.0215KN；
脚手板传至小横杆的自重标准值：P2=0.3×1×1.5/2=0.225KN； 活荷载标准值：Q=3×1×1.5/2=2.25KN；
按1.2×恒载+1.4×活载进行荷载组合得传至扣件最大荷载的设计值：
R2=1.2×（0.0215+0.225）+1.4×2.25=3.446KN；
Rmax=3.505小于8KN，单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求。12.6脚手架立杆荷载计算
作用于脚手架立杆的荷载包括通过大横杆和小横杆通过扣件传递的静荷载、活荷载组合值，立杆自重产生的静载，防护栏杆、防护网产生的荷载，斜道产生的荷载。
(1)恒载及活载
在11.4中已经计算出每层大横杆和小横杆传递至立杆的竖向荷载，整理得恒载和活载分别为： 恒载P1恒=1.2×（0.0495+0.0215+0.225+0.0215+0.225）=0.651KN活载
P1活=1.4×（2.25+2.25）=6.3KN(2)立杆自重产生的荷载计算
立杆计算高度取60m，组合系数为1.2；
立杆自重荷载为：P2=1.2×60×0.033KN/m;=2.376KN11.6.3(3)防护措施荷载
防护栏杆每层两根，材料按水平杆同材料计算，0.033KN/m，防护网0.005KN/m2，由此计算出每层产生荷载：
P3=1.2×（0.033×1.5×2+0.005×1.8）=0.125KN 12.6立杆的稳定性计算
脚手架采用双立杆搭设，按照均匀受力计算稳定性。不考虑风荷载时，双立杆的稳定性计算公式为：
σ=N/（ψA）≤[f] 立杆的轴向压力设计值：N=15.466KN； 计算立杆的截面回转半径：i=1.59cm；
计算长度附加参数参照《扣件式规范》表5.3.3得：k=1.155；当验算杆件长细比时，取块1.0；
计算长度，由公式lo=k×μ×h（h=1.8）确定：lo=3.118m； 长细比lo/i=196；
轴心受压立杆的稳定系数ψ，由长细比lo/i的计算结果查表得到：ψ=0.207； 立杆的净截面面积：A=4.24cm2；
立杆的净截面模量（抵抗矩）：W=4.49cm3； 钢管立杆抗压强度设计值：[f]=205N/mm2;σ=15466/(0.207×424)=176.21N/mm2;
目录
1.编制依据....................................................................................................................1 2.编制范围....................................................................................................................1 3.工程概况....................................................................................................................1 4.脚手架方案选择........................................................................................................2 5.脚手架材料选择........................................................................................................2 6.脚手架的结构............................................................................................................3 7.脚手架的稳固保护措施............................................................................................3 8.基础施工要求............................................................................................................4 9.脚手架搭设工艺........................................................................................................4 10.脚手架的检查、验收及维护..................................................................................5 11.脚手架安全技术措施..............................................................................................5
11.1.技术保证措施................................................................................................5 11.2.质量保障措施................................................................................................6 11.3.安全保证措施................................................................................................6 11.4.脚手架拆除安全技术措施............................................................................7 12.脚手架计算书..........................................................................................................8
12.1参数信息........................................................................................................8 12.2小横杆的计算................................................................................................9 12.3大横杆的计算..............................................................................................11
12.4扣件抗滑力的计算......................................................................................12 12.6脚手架立杆荷载计算..................................................................................13 12.6立杆的稳定性计算......................................................................................14
第二篇：墩柱脚手架搭设标准
墩柱脚手架搭设标准
为强化燕房线02标墩柱脚手架搭设标准，加强脚手架防护、整体稳定性，提升架子搭设人员专业水平，结合施工现场实际情况，制定本标准。
1、搭设架子所使用的钢管必须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）标准；
2、搭设前应由班组长召开班前会，让每个搭设人员熟知现场情况并让每人了解到技术及安全交底的主要内容；
3、脚手架底层应满铺一层固定的脚手板（垫板宜采用长度不少于2跨、厚度不小于50MM、宽度不小于200MM），作业层应满铺脚手板且不得有探头板，自作业层向下每隔3米应满挂一层水平安全网；
4、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵、横向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上不大于200mm处的立杆上，立杆竖起后，其底部先按间距规定与扫地杆扣结牢固，装设第一步水平杆时，将立杆校正垂直后亦予以扣结至全周边都搭好后，再分步满周边向上搭设
且小横杆应设置于扫地杆下方左侧处；
5、搭设人员必须穿防滑鞋和佩挂好安全带，作业工人应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落伤人；
6、脚手架立杆采用对接接长时，立杆对接应交错布置，俩根相邻的立杆接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开距离不宜小于500MM，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的3分之一，（对接接头处应对接严密，严禁拆除）当立杆采用搭接接长时，搭接长度不应小于1M，并应采用不少于2个扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100MM7、剪刀撑的设置，每道剪刀撑的宽度不应小于4跨，且不应小于6米，斜杆与地面的倾角宜在45°~60°之间。剪刀撑应采用搭接或对接，搭接应符合第6条规定，剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150MM。
8、马道宽度不宜小于1M，坡度不应大于1:3，转角平台处的宽度不应小于马道宽度，马道俩侧及转角平台外围均应设置挡脚板及护身栏，（转角平台处护身栏应超出外侧两跨）栏杆高度应为1.2M，挡脚板高度不应小于180MM；马道的脚手板上应每隔250~300MM，设置一根防滑木条，木条厚度应为20~30MM；
9、脚手架搭设高度为6-8米时应设置一次抱柱、且后序每隔6米设置一次。
第三篇：墩身安装、拆除安全专项施工方案
墩身模板安装、拆除安全专项施工方案
编制：
审核：
批准：
二〇一三年四月
目
录
一、编制范围..........................................................................................................二、工程概况..........................................................................................................三、墩身模板配臵..................................................................................................四、模板施工工艺..................................................................................................1、施工准备......................................................................................................2、模板安装......................................................................................................3、模板拆卸......................................................................................................4、模板保养及维修..........................................................................................5、二次模板安装..............................................................................................6、脱模及养护..................................................................................................五、施工安全方案..................................................................................................1、危险因素及其应对措施.........................................................................................2、6个危险源的预防措施..........................................................................................3、安全管理措施...........................................................................................................4、安全操作规程...........................................................................................................附：墩柱模板检算书..............................................................................................墩身模板安装、拆除安全专项施工方案
一、编制范围
XX铁路扩能改造工程站前二标桥梁工程，起讫里程为DKXX-DKXX，全长XXkm。
二、工程概况
XX铁路扩能改造工程站前二标管段内共有正线桥梁X座，其中特大桥X座，分别为XX；大桥XX座，分别为XX；中桥XX座，分别为XX；小桥X座，XX框架桥。
三、墩身模板配臵
实体墩墩身模板采用整体定型钢模板，墩身模板自身配臵施工平台，刚度及稳定性满足施工荷载，标准节高度均为2m，另外根据墩高不同配不同的调整节模板。
空心墩圆弧段从下到上按照墩高全套配臵，中心直板按照周转速度进行配臵，标准节高度均为2.25m，另外根据墩高不同配不同的调整节模板。
为保证墩身混凝土施工质量及模板整体稳定杆，钢模板面板尺寸及背部加固根据计算确定，钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用双面海绵胶条密封，以防砼施工时漏浆。
四、模板施工工艺
1、施工准备
准备一块比较平整的足够大的场地组拼模板,组拼模板所用到的起重设备要到位,螺栓连接所用的扳手也要准备好,清点好模板组拼所用的配件和标准件，为模板拼装做好准备。
根据模板检算书的交底控制混凝土浇筑速度不大于2m/小时
3、模板拆卸
模板由上至下分片拆卸，吊装要小心不要将模板碰伤，刮破及斜拉导致模板变形需修复的行为。拆除模板需分类码放整齐，堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳，最高可码放5层以防止模板变形。
4、模板保养及维修
模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂。脱模后应将模板板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。在使用过程中及堆放时应避免碰撞，防止模板倾覆。模板使用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。
5、二次模板安装
需要分次浇筑的墩身，在二次拼装模板前，用水冲洗干净施工接缝处混凝土表面杂物、浮浆块，在施工接缝处四边用砂轮打磨成水平线,保证墩身砼的外观。二次模板安装在上次模板之上，并牢固连接。其余同第一次模板拼装要求。
6、脱模及养护
脱模应该掌握好时间，过早会使混凝土发生裂纹或丧失强度，过晚会造成脱模困难，甚至使混凝土局部损伤，同时不利于模板的周转，一般当混凝土强度达到2.5MPa 时，开始拆模。砼的养生：砼的初级养生是保证砼早期强度的重要措施，由于墩柱高，采用薄膜覆盖的方法，进行前期养生，后期采用自然养生。
五、施工安全方案
1、危险因素及其应对措施 重大危险源的识别：
安全底网。
2.1.2要求作业人员严格按要求使用安全绳、安全帽等安全防护用品。
2.1.3严禁具有恐高症、身体状况不良、年龄不符合要求的作业人员上岗作业。
2.2物体打击：
2.2.1高处作业人员应严格控制所使用工具的使用和存放，使其不至于坠落。
2.2.2在其作业处下面一定范围内设臵围栏，拒绝非施工人员进入。
2.2.3涉及上下作业时，应有安全人员实施监督施工。2.3模板胀裂坍塌：
2.3.1模板在进场后使用前应严格检查其是否按图制作，并检查其焊缝、螺栓是否满足要求。
2.3.2模板在安装过程中，应严格按要求施工，特别是模板连接使用的螺栓数量及拉杆数量应确保。并且确保所以缆绳要拉紧，固定到位。
2.3.3在砼浇筑过程中，浇筑速度不宜过快。立柱浇筑高度不宜大于6米。砼到入仓时，应控制好砼下料速度。
2.3.4定期检查模板所有焊缝是否有损坏、裂缝。对于已损坏的螺栓应及时进行更换。
2.4触电伤害：
2.4.1对于临时用电线路应严格按操作规程进行设臵，并且在使用过程中应经常进行检查，适时进行整改。
3.5加强对现场文明施工的的管理。施工现场做到材料堆放整齐、标志标牌齐全，规章制度、操作规程上墙。
3.6做好对分部分项工程的安全技术交底工作，逐级交底，直到每一个施工人员。
4、安全操作规程
4.1架子工作业安全操作规程
（1）架子工必须经过安全技术培训考核，持证上岗。高处作业人员，不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症。
（2）支搭脚手架作业前应检查杆件及其配件是否存在焊口开裂、严重锈蚀、扭曲变形情况，配件是否齐全，符合要求后方使用。
（3）作业中严格按施工方案和安全技术交底要求执行，分工明确，听从指挥，协调配合。
（4）严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。严禁在架子上打闹、休息。严禁酒后作业。高处作业必须系安全带。
（5）架子组装、拆除作业必须3人以上配合操作，必须按照程序支搭、组装和拆除脚手架。严禁擅自拆卸任何固定扣件、杆件及连墙件。
（6）作业环境条件应符合下列规定： ①作业场地应平整、坚实，无杂物； ②夜间作业时，作业场所必须有足够的照明；
③风力六级以上（含六级）、高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业；
④大风、大雨、大雪后应对架子进行全面检查，发现倾斜、下沉、（11）构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。（12）起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。（13）起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物体磨擦。
（14）遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。附：墩柱模板检算书
第四篇：桥梁墩台施工
桥梁墩台施工综述
摘要：桥梁墩台施工是桥梁工程施工中的一个重要部分,其施工质量的优劣,不仅关系到桥梁上部结构的制作与安装质量,而且对桥梁的使用功能也关系重大.对于墩台的位置、尺寸和材料强度等必须符合设计规范要求.施工工程中，准确的测量墩台位置，正确地进行模板制作与安装，以合格的建筑材料，规范的施工步骤，确保施工质量.关键词：施工放样 ；混凝土墩台施工 ；台帽；防撞设施
Abstract：The construction of bridge pier is an important part of the bridge construction, andits construction quality is not only related to the production butalso installation quality of the upper structure of the bridge as well as the bridge function.Asfor the pier position and size and strength of the materials must meet the design requirements.The construction, accurate measurement of pier position correctly,roduction and installation of the template, with qualified building materials, construction procedures, norms, to ensure the quality of construction.Key words：construction layout;Concrete pier construction;abutment cap;Anti collision facilities 1．桥梁细部施工放样
桥梁施工测量中，主要任务是精确地放出桥墩、桥台的中心位置及其纵横轴线.为了确保墩台的定位及其标高精度，对大型桥梁而言，首先必须建立好平面控制网、高程系统以及测量桥位中线（桥轴线）的长度.为此，建桥工作者必须重视测量工作，应视为“桥梁工程施工中的眼睛”，确保大桥走向、跨距、高程等符合规范和设计要求.1.1 明挖基础的施工放样
在无水的河道上，若地基较好，基础不深，常常采用明挖基础.在基础开挖前，应先在地面上标出墩、台中心及其纵横轴线，并在纵横中心线分别钉 8个护桩，根据轴线及其基坑的长和宽就可放出基坑的边线.当基坑开挖到设计标高以后，应进行清底平整，并用素混凝土做好垫层，在垫层上再放出墩台中心及其纵横轴线作为安装模板、浇筑基础及墩身的依据.1.2 桩基础的施工放样
桩基位置放样前必须先测设墩基础的中心及纵横轴线，然后以纵横中心线为坐标抽，用支距法放出各桩中心位置，其限差为，如图所示，放出的桩位经复核后方可进行基础施工.水中桩位或沉井位置的施工放样，可参照水中墩位的施工放样方法，在水中平台、围囹或围堰等构造中，定测桩或沉井的位置，经复测后方可进行基础施工.1.3 桥梁墩台的细部放样
承台、墩身和台身的细部放样，也是以它的纵横轴线作为依据.在立模板的外面需预先画出它的中心线，然后在纵横轴线的护桩上架设经纬仪，照准该铀线方向上的另一护桩，根据这一方向校正模板的位置，直至模板中线位于视线的方向上.在施工过程中，经常要利用护桩恢复墩、台的纵横轴线，即在墩、台身一侧的护桩上架设经纬仪，照准另一侧的护桩.但墩身筑高后，视线被阻，就无法进行，此时，可在墩身尚未阻挡视线以前，将轴线方向用油漆标记在已成的墩身上，以后恢复轴线时可在护桩上架设仪器，照准这个标志即可.2.混凝土墩台施工
2.1就地浇筑的混凝土墩台施工
有两个主要工序:一是制作与安装墩台模板;二是混凝土浇筑.2.1.1 墩台的模板
模板设计与施工应符合的要求
1)具有必须的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构物各部形状、尺寸准确;2)尽可能采用组合钢模板或木模板,以节约木材,提高模板的适应性和周转率;3)模板板面平整,接缝严密不漏浆;4)拆装容易,施工时操作方便,保证安全.常用的模板类型有以下几种，拼装式模板:板面平整、尺寸准确、体积小、重量轻、拆装容易、运输方便.整体吊装模板:安装时间短、无需设立施工接缝,加快施工进度,提高施工质量;将拼装模板的高空作业改为平善的养护,以致造成混凝土强度降低.2.1.2混凝土的运送
可根据墩台的高低,通过水平与垂直运送相配合的方式运送.如混凝土数量大,灌注捣固速度快时,可采用混凝土泵和皮带运输机.运输带的转动速度应不大于1.2 m/s,其最大倾斜角:当混凝土坍落度小于4 cm时,向上传送为18°,向下传送为12°;当坍落度为4 cm～ 8 cm时,则分别为15°与10°.2.1.3混凝土浇筑
在墩台混凝土施工中,要严格控制技术标准,主要应切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求.为防止墩台基础第一层混凝土中的水分被基底吸收或基底水分渗入混凝土,对墩台基底处理除应符合天然地基的有关规定外,尚应符合以下规定: 1)基底为非粘性土或干土时,应将其润湿;2)如为过湿土时,应在基底设计标高下夯填一层10 cm～ 15 cm厚片石或碎(卵)石层；
3)基底为岩石时,应加以润湿,铺一层厚2 cm～ 3 cm水泥砂浆,然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土,墩台身钢筋的绑扎应和混凝土灌注配合进行.在配置第一层垂直钢筋时,应有不同的长度,同一断面的钢筋接头应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定.水平钢筋的接头,也应内外上下互相错开.钢筋保护层的净厚度,应符合设计要求,如无设计要求时,则可取墩台身受力钢筋不小于3 cm,承台基础受力钢筋不小于3.5 cm.2.1.4混凝土养护
一般混凝土浇筑完成后,应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护.1)当气温低于5℃时,应覆盖保温,不得向混凝土面上洒水.2)混凝土的洒水养护时间一般为7 d,可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况,酌情延长或缩短.3)当结构物混凝土与流动性的地表水或地下水接触时,应采取防水措施,保证混凝土在浇筑后7 d以内不受水的冲刷侵袭.当环境水具有侵蚀作用时,应保证混凝土在10 d以内,且强度达到设计强度的70%以前,不受水的侵袭.4)对大体积混凝土的养护,应根据气候条件采取降温措施,并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度,将温差控制在设计要求的范围内,当设计无要求时,温差不宜超过25℃.5)混凝土强度达到2.5 MPa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载.对混凝土结构质量缺陷的控制是很重要的,需要参建各方人员高度重视、严格把好质量关,施工人员要严格执行施工规范及验收标准、严格控制选材、配合比、操作、养护、检验等各环节,建设及监理人员要严格管理,加强监督检查和验收.总之,只有参建各方高度重视施工各个环节,紧密配合,才能尽量避免或减少混凝土质量缺陷.3.墩台帽施工
在墩帽底模安装的时侯，用两个半圆钢箍紧扣在立柱上端作为支撑，在基桩顶部上靠近立柱放四根圆木起到牢固支撑钢箍的作用，立柱和钢箍之间要缠绕一圈毡布并用高强度的螺栓上紧钢箍防治脱落，然后钢箍上放置两根大槽钢作为承重梁，墩帽底模还要继续采用定制的大块钢模板，并且模板要具有良好的强度和刚度，安装模板的时候，模板拼缝要用橡胶条塞缝严密，安装的时候模板平面位置一定要准确，一定要对支架的承受荷载进行准确验算，确保工程施工安全.3.1钢筋加工安装以及侧面模板安装及支撑
开始钢筋安装之前要先安装好底模，底模在安装前需要进行表面清理.侧面模板需要采用钢模板时，使用前要用电动手砂轮打磨光滑，除锈要干净，并均匀地涂上脱模剂，脱模剂不能用废机油代替.安装的时候，要注意拼缝严密和竖向模板竖直，严格按设计尺寸控制模内尺寸，模板的上下口要采用拉杆对拉，横向每隔80 cm的时候要用10 cm槽钢竖向对侧模进行支撑牢固.侧模和底模，侧模和侧模之间的棱角处，要仔细填塞严密，使不漏浆.斜度在30°～45°时，结构外露锐角，须作3 cm倒角.3.2钢筋网、预埋件、预留孔安装
施工时为保证支座下各层钢筋网位置正确，在两侧模板上画线，并加设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋，以免振捣混凝土时钢筋网发生位移，预埋件在墩台帽上的外露部位要有明显标识，浇至顶层混凝土时要注意外露部分尺寸准确，在已埋入墩台帽内的预埋件上施焊时，应尽量采用细焊条，小电流，分层施焊以免烧伤混凝土，台帽上的预留螺栓孔应注意在绑扎钢筋时将孔位置用木塞留出，待台帽达到强度后取出木塞，螺栓准确定位后用同台帽同标号的小石子混凝土填筑.3.3墩台帽施工注意事项：
1）加强对底模及支撑的加固，使其具有良好的强度、刚度和稳定性.认真检查底模的平面位置、标高及拼装质量.2）处理好模板拼缝，做到严密不漏浆，对模板内面精心处理，用干净的液压油做为脱模剂，技术人员严格把关.3）浇筑前后场试验人员提前做出砂石料含水量，按实际施工配合比严格控制混和料的质量，拌和时间不小于2min，坍落度7～9 cm.4）送至前场的砼做坍落度试验，不符合要求的废掉，不允许现场二次加水使用.5）浇筑分层进行，分层厚度为每层30 cm，分层保持水平,浇筑时从低处到高处进行，浇筑回头长度4m, 在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土.6）均匀进行振捣，振动棒不得碰撞模板、钢筋等.模板棱角等处特别加强振捣密实，避免因漏振造成混凝土质量缺陷.7）严格控制好支座垫石位置及标高，要求垫石位置准确，标高无误，表面平整密实，平整度好.4.桥墩防撞装置
4.1间接构造弹性变形型—桩群方式 4.1.1防撞原理 这种方式防撞装置特点是利用桩群的联合弹性变形缓冲吸收船舶的冲撞能量.集群式护墩桩一般由斜桩(承受压力)或竖直桩(承受拉力)组成.为适应高能量撞击防护的的需要,在桩的顶部互相联接,以使整个防护系统共同变形来吸收船舶动能.另外,还可将更多的单桩合成一根桩,并将桩顶用横梁或锚链联系起来以便共同受力.4.1.3优缺点
单纯的桩方式防撞装置的能量吸收性一般较差,但通过桩与桩的联合或与其它防护设施的共同使用,就能抵抗比较大的船舶撞击.而且由于其良好的柔性,对船舶与桥梁均有较好的保护.另外,桩方式对设置水域大小的要求不高,并能满足各种水深及基础的需要,因此得到了大量推广使用.不过,其维护管理一般,而且,当桩基出现问题,维修比较困难.4.2间接构造变位型—浮体系泊方式
变位型装置一般是指浮体系泊方式.其一般由浮体、钢丝绳、锚定物组成.4.2.1防护机理
装置利用重力或者浮力的作用使浮体从平衡状态到被拉紧状态所产生的还原力、锚定物在冲撞力作用下沿海底移动产生的摩擦力以及钢丝绳的弹力和变形力做功来吸收船舶的撞击动能,从而使船舶速度降低,直至被浮体之间的钢丝绳张紧拦住.4.2.3优缺点
浮体系泊方式防护设施的优点在于能够抵挡船舶的高能量撞击,并且即使在水深较大的水域,设施造价也相对较低;此外,浮体系泊方式漂浮在水面上,可将能量通过锚链传递至锚定物上,因此,浮体系泊方式防护系统可以布置在航道水很深的桥位处.浮体系泊方式缺点也很明显,由于其防护需要船舶有较大的缓冲位移,所以设施的设置水域一般要求很大.5.结语
桥梁墩台是桥墩和桥台的合称，是支承桥梁上部结构的建筑物，其施工质量的好坏将直接影响到桥梁的建设质量.因此，在施工的过程中需要根据施工工序对施工过程中的每一个环节进行严格的质量把控，避免出现因施工工艺不当而造成的质量问题.[参考文献] [1]王慧霞．桥梁施工中的坐标放样方法［J］．内蒙古公路与运输，2001，（2）． [2]陈国虞,林树人.长江中游桥墩防撞—防撞设施的种类及其特点[J].1995.[3]JTJ 041-2000,公路桥涵施工技术规范[S].[4]杨渡军.梁的防撞保护系统极其设计[M].北京:人民交通出版社.1990.[5]郑益民．桥梁墩台施工技术要点[M]．北京：人民交通出版社，2004．
第五篇：桥梁墩柱专项施工方案
桥 梁 墩 柱 模 板 专 项 施 工 方 案
1、编制依据
《钢结构设计规范》GB50017-2003 《钢结构设计手册（上册）（第三版）》
2、工程概况
本桥桥址位于重庆市南岸区茶园新区HC23号路，起止桩号为K0+880.891、终点桩号为K0+925.891，共14个墩台，桥梁上部采用1x35米预应力T梁，全桥共长45m。模板采用整体定型钢模板，墩身模板安装前，在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。根据墩身截面尺寸变化规律加工成不同模块周转使用。为保证混凝土外观质量美观，模板采用每节高 ？m，另外根据墩高不同配不同的调整节模板。为保证模板有足够的刚度和强度，模板背带采用[10槽钢，桁架加固，面板采用6mm厚优质冷轧钢板。模板在专业厂家制作，制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体刚度及几何形状。墩顶检查凹槽模板按设计尺寸同时定型加工。钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用双面海绵胶条密封，以防砼施工时漏浆。
3、模板施工工艺
1、施工准备
准备一块比较平整的足够大的场地组拼模板,组拼模板所用到的起重设备要到位，螺栓连接所用的扳手也要准备好,清点好模板组拼所用的配件和标准件，为模板拼装做好准备。
2、模板安装
首先根据模板规格编号，模板按顺序组拼。先用砂浆或木方将地面找平，吊装第一块平面模板，然后安装相邻的圆弧模板，对好位臵后带上连接螺栓。若模板拼缝处局部有错台，需用钢筋撬棍放臵在边框长孔中调节，直至错台消失，然后用撬杠将两块模板移平齐，先拧上一个螺栓，然后逐个拧紧其它螺栓。模版示意图如下图：
3、模板拆卸
模板由上至下分片拆卸，吊装要小心不要将模板碰伤，刮破及斜拉导致模板变形需修复的行为。拆除模板需分类码放整齐，堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳，最高可码放5层以防止模板变形。
4、模板保养及维修
模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂。脱模后应将模板板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。在使用过程中及堆放时应避免碰撞，防止模板倾覆。模板使用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。
4.施工安全方案
1、危险因素及其应对措施
重大危险源的识别：
桥梁高墩柱的施工因地形和地质、水文条件的复杂，有时候作业人员的素质较低，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下几个危险源：
1.1高处坠落伤害：由于是属高空作业，如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。
1.2物体打击伤害：在高空作业过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。
1.3模板胀裂坍塌：在施工过程中由于模板使用不当，支撑失效，而导致胀裂、坍塌伤及作业人员。
1.4触电伤害：包括两部分触电伤害。一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电；另一部分是由于在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。
1.5脚手架坍塌：没有按要求进行脚手架搭设或在使用过程中没有对其基础、扣件、支撑进行及时检查而发生坍塌，伤及作业人员。
1.6机械伤害：是指在桥梁下部结构施工中，大型起吊设备在钢筋、模板、砼的起吊、安装、浇筑过程中引起的人身伤害。2、6个危险源的预防措施：对重大危险源采用两个控制，既前期控制和施工过程中控制。前期控制是针对各种危险源制定预防措施；施工过程中控制指在施工过程中严格按照各项操作规程和施工方案监督检查发现问题并认真落实整改。2.1 高处坠落：
2.1.1在作业平台四周设臵有效的安全防护网。作业平台按要求满铺脚踏板。在脚手架设计中要搭设人行爬梯，在作业平台下方设臵安全底网。
2.1.2要求作业人员严格按要求使用安全绳、安全帽等安全防护用品。
2.1.3严禁具有恐高症、身体状况不良、年龄不符合要求的作业人员上岗作业。
2.2 物体打击：
2.2.1高处作业人员应严格控制所使用工具的使用和存放，使其不至于坠落。
2.2.2在其作业处下面一定范围内设臵围栏，拒绝非施工人员进入。
2.2.3涉及上下作业时，应有安全人员实施监督施工。2.3 模板胀裂坍塌：
2.3.1模板在进场后使用前应严格检查其是否按图制作，并检查其焊缝、螺栓是否满足要求。
2.3.2模板在安装过程中，应严格按要求施工，特别是模板连接使用的螺栓数量及拉杆数量应确保。并且确保所以缆绳要拉紧，固定到位。
2.3.3在砼浇筑过程中，浇筑速度不宜过快。立柱浇筑高度不宜大于6 米。砼到入仓时，应控制好砼下料速度。
2.3.4定期检查模板所有焊缝是否有损坏、裂缝。对于已损坏的螺栓应及时进行更换。
2.4 触电伤害：
2.4.1对于临时用电线路应严格按操作规程进行设臵，并且在使用过程中应经常进行检查，适时进行整改。
2.4.2所有用电操作均由电工进行作业。
2.4.3及时检查用电设备的漏电情况，及时检修。
2.4.4对于雷雨季节应防雷电击伤，脚手架应有避雷电措施，作业人员应及时撤离。
2.5 脚手架坍塌：
2.5.1脚手架在搭设过程中应严格按要求进行搭设，特别其基础、扫地杆、剪刀撑等重要部位应有专人监督施工。搭设完成的脚手架应经专业人员检查，确保没有问题后才能使用。
2.5.2在使用过程中应该经常检查其安全性能，尤其是其基础是否牢固、扣件是否有松动，风缆绳是否可靠等。2.6 机械伤害：
2.6.1施工便道要满足机械行走安全的需要。
2.6.2起吊设备支腿支撑处基础应满足支撑力及稳定性要求。
2.6.3设备应经常检查其性能，特别是液压系统及起吊绳。
2.6.4起吊重量应符合相应起吊角度和高度要求。
2.6.5高处起吊应掌握风力情况，当风力大于5级时，应停止起吊作业。
3、安全管理措施
3.1建立安全组织机构和安全保证体系。3.2加强对作业人员的安全教育培训。特别是进场后的“三级”安全 教育和作业人员的持证上岗培训，均应做到100%。3.3建立健全安全管理制度，落实安全生产管理责任制。
3.4进一步提高从业人员的安全生产意识，开展经常性教育，严格操作规程，坚决制止违章操作。
3.5加强对现场文明施工的的管理。施工现场做到材料堆放整齐、标志标牌齐全，规章制度、操作规程上墙。
3.6做好对分部分项工程的安全技术交底工作，逐级交底，直到每一个施工人员。
4、安全操作规程
4.1架子工作业安全操作规程
（1）架子工必须经过安全技术培训考核，持证上岗。高处作业人员，不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症。
（2）支搭脚手架作业前应检查杆件及其配件是否存在焊口开裂、严重锈蚀、扭曲变形情况，配件是否齐全，符合要求后方使用。
（3）作业中严格按施工方案和安全技术交底要求执行，分工明确，听从指挥，协调配合。
（4）严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。严禁在架子上打闹、休息。严禁酒后作业。高处作业必须系安全带。
（5）架子组装、拆除作业必须3人以上配合操作，必须按照程序支搭、组装和拆除脚手架。严禁擅自拆卸任何固定扣件、杆件及连墙件。（6）作业环境条件应符合下列规定：
①作业场地应平整、坚实，无杂物；
②夜间作业时，作业场所必须有足够的照明；
③风力六级以上（含六级）、高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业；
④大风、大雨、大雪后应对架子进行全面检查，发现倾斜、下沉、脱 扣、崩扣等现象必须进行处理，经验收合格后方可使用；
⑤在带电设备附近搭、拆脚手架时，宜停电作业。在外电架空线路附近作业时，脚手架外侧边缘与外电架空线路的边线之间的距离不得小
于规范数值。未经供电部门批准，严禁在高压线下作业。上、下脚手 架的马道严禁搭设在有外电线路的一侧；
⑥应经常检查脚手架底部及近旁有无开挖沟槽等作业，如有影响脚手
架基础稳定的情况，应及时向施工负责人汇报；
⑦当脚手架下有车辆、行人通行时，必须设安全防护设施。在河道中 的施工支架，应充分考虑洪水和漂浮物的影响。4.2吊装工安全操作规程
（1）进入现场必须遵守安全生产六大纪律。
（2）吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并应进行 试吊。
（3）吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。
（4）高空作业人员必须系安全带，安全带生根必须安全可靠。（5）高空作业人员不得喝酒，在高空不得开玩笑。（6）高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带 钉的鞋。
（7）吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。（8）六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。（9）拆卸模板时，下方不应站人。
（10）使用撬棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止撬滑 发生事故。
（11）构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。（12）起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。
（13）起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物体磨擦。
（14）遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。
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