关于对地铁车厢人性化改进的建议

第一篇：关于对地铁车厢人性化改进的建议

北京地铁工作人员，您好

本人是一名普通的北京市民，打小对地铁对轨道有着浓厚的感情和兴趣，记得那时的地铁还是5毛钱，1号线东边还只到复兴门，自己跟小伙伴放假的时候一天到晚来回坐，坐到苹果园终点站不下车，工作人员让我们下车我们也不愿意下车，好说得说，司机叔叔把驾驶舱的窗帘拉开，让我们透过玻璃扒着去看地铁是怎么开起来的，当时的兴奋劲，激动的心情至今还历历在目。地铁就像一块极强的磁场，毫无理由的吸引着我，记得那时的2号线还是绿皮车厢，没事的话就天天绕圈坐不厌其烦，还和小伙伴打赌将来要当地铁司机，至今都还保留着那时的票根和地铁通票。

时光境迁，物是人非，虽然已经工作很多年了，但是对地铁的热爱依然不减，北京地铁轨道交通的飞速发展我想对于每一个从小就接触的人来说是始料不及的，准确的说是吃惊的。我想在硬件上飞速发展的同时，软件上更应该如此，服务上我不想多说，那是公司的管理和个人素质所决定的，我主要想说的是人性化。

这里面特指：将地铁车厢的第一节车厢和最后一节车厢改为女性专用车厢。

下面的说明来支持我上述观点：

1.本人去过香港和迪拜等城市，可能是时间太短（一周左右），乘坐的总体感觉还是很不错的，即使是高峰期也是如此，当然各个城市的实际情况所带来的舒适和便捷是不一样的，比如运力，人口密集度，软硬件建设，人口素质，安全意识等等，但我要说的是迪拜地铁虽然线路不多也不长，但是还专门开辟了女性车厢，且为粉色车厢加以标识，我想阿联酋等周边的阿拉伯国家应该是男权主义比较强的国家，都可以很好的意识到这点。当然东京是世界上人口密度最大的城市，他们的地铁是很夸张很可怕的，咱们不能跟他们比，但是他们发达的轨道交通和人口素质来决定东京地铁健康有序的发展

2.男女平等不是口号，我想早晨上班族的绝大多数女性，尤其是乘坐一号线八通线的，应该深有体会，由于男女之间的生理和心理存在很大差别，所以女性在这方面是比较吃亏的，你让一个1米7的小姑娘去跟一个1米8几的大老爷们去挣去抢是怎么都拗不过的，除非他两是两口子，更何况是孕妇老人和小孩呢。

3.自己做过调查，我身边绝大多数的女性90%以上都或多或少，有意无意的被骚扰过，这是我感到吃惊的。尤其是春天夏天的时候是多发季节，我想这已经绝不仅仅是个案了。而且身边的女性谈到地铁除了方便之外，提及更多的就是这样或那样的难以启齿的遭遇，久而久之她们的这种心态就会感染和影响身边的人，这不就影响了我们国家和谐社会的建设了吗

具体实施建议：

1.我曾经计算和统计过，高峰期地铁1号线，一节车厢的超额人数大概在400人左右，两节车厢就当达到800左右，在满足绝大女性的同时还方便了她们乘坐的需求。

2.地铁第一节车厢和最后一节车厢设置为女性专用车厢，当然可以效仿他国涂上明显颜色以作区分，但考虑到成本，时间，可执行性的因素，也可以通过明显标识提示乘坐，或者通过站台，网络，媒体（红绿灯），报纸，新闻发布会等形式进行宣传

3.效仿地面交通限行政策，早7点至9点，晚5点至7点，其他时间可任意乘坐

4.可以拿北京地铁拥堵比较严重的线路作为一个月试点线路，比如1号线，八通线，一个月之后可通过网络和站台等方式收集乘坐的满意程度，已做好下一步工作的开展实施

5.北京作为中国的首都，作为向世界展示我们国家的窗口，我想不光是北京，其他一二线城市也会存在这样的问题，比如上海，深圳，如果北京试点成功，相应的其他城市必定会效仿，对于其他城市出现的试点后问题可以集中交流处理。我想到时候无论是国人还是外国友人对于中国源源不断地人性化措施而感到欣慰和高兴的

6.前期可以做必要的调研，比如在固定线路和车站采访女性乘坐需求，在网络上开展此次试点活动的调查，可以间接的做到提前宣传的作用 7.北京地铁不但在做好轨道交通快速发展的同时，更重要的是要让你的乘客满意，我想这一措施的实施比任何公关活动都给力，比听到地铁就建在自己家门口还高兴，我坚信

8.高峰期一辆地铁满载人数大概在2300人左右，抛去前后两节车厢，剩余4节车厢大概在1600人左右，以目前的地铁车间隙时间和人员流量来看是基本可以满足的

9.可执行性强，不需要很大的经济成本和人力成本，唯一需要下功夫的就是市民支持和宣传工作，我想前者都不用多说，后者就要看北京地铁宣传部的功力了，是否真正在用心为乘客服务

10.我是名男性

两会刚刚结束，我不是什么达官要人，不是什么知名人物，更不是什么文娱明星，我的建议肯定不会到达能决定的人手上，但是我希望作为一名普通的北京市民，一名从小就热爱北京地铁，希望它健康成长的人来说，我真的希望跟我有同样心态的相关工作人员，当您看到我的建议时，希望您能认真处理，尽力就好，让我们北京地铁成为我们北京交通的骄傲，让所有乘坐它的人都说它好！谢谢！

第二篇：对于地铁车辆检修效率改进的建议

对于地铁车辆检修效率改进的建议

[摘 要]城市轨道交通车辆是机电一体化的产品，地铁车辆的维修成本较高，约占整个地铁维修成本的40%，建立经济合理、切实可行的车辆检修制度，对确保车辆安全运行、降低运营成本和延长车辆寿命有十分重要的意义。

[关键词]地铁车辆；检修；改进措施；分析

中图分类号：U279.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）10-0318-01

导言

车辆购置费及车?v段设施投资在城市轨道交通建设项目中占有较大的比重。在实际工程设计中，地铁车辆的检修制度用于计算确定配属车辆数、各修程的车辆年检修工作量等，并用于确定车辆段的建设规模；在线路投入运营后，车辆检修制度用于车辆段编制车辆检修计划、材料备品订购计划、劳动力组织和设备使用计划等，是企业生产经营管理的重要依据。因此，车辆检修制度是地铁建设和运营的重要技术数据和依据。改进维修模式

2.1 维修模式

车辆维修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和事后维修3种方式。从其特点看，定期维修和状态维修属于预防性的，事后维修则是非预防性的。在车辆维修制度中，3种维修方式可以根据具体情况配合选用。1.厂修。对车辆各部件和系统包括车体在内进行全面的分解、检查及整修，结合技术改造对部分系统进行全面的更换，对车辆系统进行全面检测、调试及试验。2.架修。对车辆的重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理和更换报废零部件；对电气部件进行清洁和测试；对蓄电池进行清洗及容量测试；对车辆系统进行全面检测、调试及试验。3.定修。主要进行车辆的各系统状态检查、检测；各部件全面检查、清洁、润滑，部分部件如空调机组、集电器的清洁、测试和修理，以及列车的全面调试。4.月检。主要对易损件和磨耗件、相关部件的空气滤尘器进行检查；进行车辆重点部件及系统状态的检查，部件的清洁、润滑，更换磨耗件。5.列检。对与列车的行车安全相关部分进行日常性技术检查，并进行故障处理。从各级检修内容可以看出，检修修程内容存在重复，其中列检与月检的检修层次不是很明显，月检目的不明确。

2.2 车辆维修制度改进的设想

地铁车辆维修制度改进的目的是压缩检修停时，提高车辆运用率。因为厂修是符合各配件的检查与寿命周期的，所以，我们应把地铁车辆维修制度改进放在列检、月检和定检上。列检作业是在车辆运营结束后回段进行的，工作时间较紧，加上列检人员专业性不够强，这就把时间与精力集中在一些故障的处理上了。月检比列检增加了一些保养与清洁工作，完全可以在列检中进行。定修有一些内容可以分散到列检当中，从而压缩检修停时。月检与定修的在修时间太长，且基本上没有考虑状态修，过剩维修较严重，专业化程度差。如果把定修的部分内容以及月检的全部内容分散到列检中去进行专业强化，可以大大减少临修的次数，从而减少故障列车的救援。

2.3 信息化诊断设施保障检修质量

在检修制度的保证下，必须采用专业检测设备进行定期诊断，为分散式的检修提供可靠的检修信息。在获取列车各设备的检测信息和故障诊断信息后，必须建立计算机管理系统来提高维修管理水平，统筹建设局域网和中央数据库，开发管理软件，记录输入与确认来进行各节点的控制。地铁车辆现行检修制度

按照目前我国现行《地铁设计规范》（GB 50157-2003）中的规定：地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。车辆段的主要功能：承担车辆的定修、大修、架修（厂修）等定期修理任务，段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修，以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。停车场的主要功能：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。车辆维修的目的，是确保地铁车辆运营的安全性，并尽可能地延长车辆的使用寿命，从而降低地铁的运营成本、提高效益。我国地铁车辆的检修制度基本是沿用我国铁路的经验。现行《地铁设计规范》中的许多概念仍没有脱离干线铁路的框框。在现行地铁车辆段的设计和规划中，地铁车辆采用的是日常维修和定期检修相结合的检修制度，即预防性计划修制度。上海市轨道交通已建、在建、拟建的车辆段均采用的是预防性计划修制度。

我国地铁车辆的检修修程可分为厂修、架修、定修、月检和列检5个等级。其中厂修、架修和定修为定期检修，通常在车辆段实施；月修和列检为日常维修，通常在停车场实施。由于我国各城市地铁车辆不尽相同，地铁车辆的检修修程尚未有统一规定。上海地铁车辆在日常维修中增加了周检这一修程，以确保行车安全。洗车线的几种典型布置型式

4.1 咽喉区通过式布置的特点

洗车线与出入段线并列布置在运用库咽喉区前，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后通过咽喉区进入停车线，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业只需要1次通过洗车机，且全过程不需要转换列车运行方向。

4.2 与运用库并列通过式布置的特点

该布置型式只有在运用库为贯通式布置时才能成立。洗车线布置在运用库的一侧，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后进入牵出线，转换运行方向后通过运用库尾部咽喉区进入停车线，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业1次通过洗车机，但需要在牵出线进行1次转换运行方向作业。

4.3 咽喉区八字线通过式布置的特点

当车辆段用地长度受到限制不能满足上述两种布置型式的要求时，可以考虑采用本方案。洗车机布置在咽喉区一侧，入段时需要清洗的列车首先经岔L2、L4进入前洗车线，转换运行方向后，驶入洗车机完成洗车作业，然后全部进入后洗车线，在后洗车线再次转换运行方向后，经岔L3、L1进入运用库。洗车作业是通过式洗车；从列车入段到洗车完毕进入运用库，需要2次转换列车运行方向。结论

通过以上分析研究，可以认为地铁车辆段洗车线的布置型式对洗车能力和洗车作业时间都有较大影响，在用地条件满足需要时，应优先采用咽喉区通过式布置方案，其次应选择与应用库并列通过式布置方案或咽喉区八字线通过式布置方案，尽量避免采用尽头线往复式布置方案。

参考文献

[1] 吴克.上海地铁一号线车辆检修、质量与国产化[J].铁道车辆，2000，S1：93-97+0.[2] 俞太亮.简析地铁车辆检修作业挂牌优化设计[J].现代城市轨道交通，2014，03：44-46.[3] 刘炬.重庆地铁车辆日常维修方式的优化[J].铁道机车车辆，2017，01：108-112.[4] 周挺.地铁车辆日回收计划优化模型与算法研究[J].铁道通信信号，2017，03：79-83.

第三篇：对改进单位工作的建议

对改进单位工作的建议1、2、加强集中学习，特别是要对新进人员进行业务培训

要加强对新知识、新技能的学习、培训，组织全体工作人员学习计算机知识

3、工资、职称、考核等工作要尽快实行电脑操作、管理，尽早实现无纸办公4、5、通过公开招考，选进急需要的文秘人员和计算机专业人员 健全和完善规章制度并严格执行，特别是要严格执行考勤制度和请假制度6、7、8、9、加强干部的作风建设，开展“微笑服务”、“满意在人事局”活动 加强人事部门自身建设，举办人事干部业务培训班 加强对工资工作的领导，增强工资福利股力量

进一步明确正职与副职、分管领导与股室负责人的职责、权限

10、要更多地关心退休人员，与退休老同志保持经常的联系

11、加强对幼儿园工作的指导，多到幼儿园了解情况，帮助解决和提高教职工的工资福利待遇

12、帮助幼儿园在新县城的建设和发展

13、加强与其他部门的联系

14、加强与基层的联系

15、加强人才工作，培养好、使用好现有人才、本地人才，特别是要采取对策遏制当前出现的人才大批外流的现象，制定优惠政策引进急需人才，建立健全人才激励机制，更好地发挥人才作用

第四篇：广州地铁考试建议

考试内容主要涉及词义，病句，理解，计算，逻辑之类的。专业及能力：普通社会招聘对专业没有硬性要求，流程是投简历—笔试—面试，层层筛选。所以一份职业化的好简历是必须的。笔试考的并非是行业专业试题，是智商测试题，不难。面试也较少问到行业专业知识，主要还是从性格及人格方面考量，也就是是否态度端正，愿意吃苦，所以如果进入到面试阶段，请表现出愿意投身轨道交通行业的态度，少提要求，多表决心(也别太过…)。服装、面试礼仪这些是必须的代表你足够重视，不再赘述，会加分。

其他加分项：说实话站务员要求不算高，主要还是看品质和态度。如果有相关的证书（如英语四六级证）、党员属性（毕竟是国企），至少证明你是积极的一个人，有一定加分，但没有不代表就没希望。

最后，温馨提醒，目前就业压力很大，上一批社会招聘共有8000人投简历，最终经过层层筛选，只有不到200名顺利应聘。所以，希望你不打没准备的仗，好好准备一份简历，笔试前做一些行测题，面试态度足够端正，相信你没问题的。

第五篇：食堂改进建议

食堂改进建议

民以食为天，国以民为本，对于企业，食堂同样重要。鉴于本公司员工对食堂有较多较散的意见，特拟出此改革建议方案，希望能让食堂尽量满足大部分人的要求。

一、卫生改进

此话题老生常谈，同时食堂在这方面也花费较多心思，但是，员工对于食堂卫生还是有不同意见。主要问题可以归纳为两大类：

1、食堂从业人员卫生情况；

2、食堂硬件卫生情况。

针对以上两类问题，提出下列方案：

1、食堂从业人员卫生情况：

①、在食堂从业人员全部配备健康证的基础上，每年定期由公司组织一次健康证办理（健康证有效期一年），避免因忘记健康证到期日而引起不必要的麻烦，时间为每年三月的第一个周日。

②、食堂从业人员劳保用品的佩戴，其中目前已经在使用的有：帽子、口罩、围裙；未使用且需申购的有：专用上衣、专用裤子。

③、定期检查食堂从业人员指甲、头发等易产生污物的部位。如发现有不符合规定者，则处以相当于行政监察制度蓝牌警告（扣一分）的处罚。

2、食堂硬件卫生情况：

①、食堂需配备一盏防苍蝇的紫外线灭蝇灯。

②、食堂需定期进行防鼠防虫处理，建议请专业公司处理。

二、纪律改进

食堂人员在打饭过程中，其他无健康资质、非食堂内部工作人员的，一律不得进入食堂内。

三、模式改进

模式改进：即打饭打菜模式的改革。目前的打饭模式，全公司都吃上饭需30分钟打饭时间，并且有些“热门”菜后面的同事基本上从没有打上过。针对这两点，提出以下几点建议：

1、食堂改变现有模式，每天做两个荤菜、两个素菜。每名员工固定

套餐一荤一素，定价3元/人。

2、两边窗口打菜，中间窗口打饭，米饭免费吃，但不允许带出食堂

食用。

3、统一使用不锈钢饭盆，由食堂提供，饭吃好后一律放入专用的桶

内，方便食堂工作人员清洗。