绿化安全控制措施

第一篇：绿化安全控制措施

宁乌道路绿化工程

编 制 人：审 核 人：编制单位：编制日期;

安 全 生 产 管 理 措 施

安全生产管理措施

危险源辨识是工业事故预防的有效手段，本工程为绿化工程，安全隐患相对土建工程较少，本工程的重大安全隐患主要有消防、食物中毒和道路施工安全等。

由于本工程是春季进行种植，天干物燥，采暖做饭，防火成为了本工程重要的消防隐患，故我单位要求现场施工人员时时注意，并派专人全天检查安全隐患。包括食物是否新鲜，防止施工人员食物中毒等事件的发生。

本工程位于浦口宁乌公路，来往车辆较多，我单位要求施工单位的现场施工人员必须穿戴反光背心，每天派人指挥现场车辆的运输车辆的停放，防止交通堵塞，并禁止现场施工人员无故穿越马路，杜绝安全隐患。

一、道路交通安全专项施工方案

针对本工程的特点，本工程制定道路交通安全专项施工方案，具体内容如下：

1.施工作业人员必须遵守国家颁发的劳动及安全的方针、政策、法令和规定，认真执行中华人民共和国《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国交通法》等法律法规。要求无安全事故，文明施工达到天津开发区安全文明施工标准的规定并按安全施工措施进行施工。

2.项目经理对道路交通安全负责，安全员具体组织实施各项交通安全措施。进行交通安全技术交底和安全技术教育，负责交通安全管理和监督检查，施工员、质量员、安全员、班组长及每个工人都有自己的安全职责。

3.安全色和安全标志

在施工过程中，传递交通安全信息，提醒现场一切人员注意交通安全规定和正确使用安全设施。安全色与安全标志相对应，红色表示禁止、停止，用于禁止标志，含义中不准或制止人们的某种行动；黄色表示警告、注意，用于警告标志，含义是要人们注意可能发生危险；蓝色表示提示、安全状态、通行，用于提示标志，含义是示意目标方向。

4.布置安全标语

本工程在施工的各个阶段，将配置交通安全教育，提出交通安全目标口号与交通安全施工警句，提高施工人员的交通安全防范和应急意识。

5.本工程位于道路两侧,路上车辆较多,施工时应注意避让。施工人员及机械要注意避免发生交通安全事故,各路口要遵守红绿指示灯等交通规则。

6.由于施工需要，本工程需进行人行道开口，因此在人行道开口的过程中，施工人员应注意避让车辆，不准许横穿马路、应精神集中，不得嬉笑打闹等，并应设置相应的警示标志，施工人员需要穿反光背心施工。开口中所拆下的材料等应堆放在不影响交通的位置，并对道路所造成的污染及时进行清理。7.在雨季施工时，施工人员及机械应注意道路打滑等安全，人员以远离道路为宜，机械应慢行并采取相应的安全措施，防止发生交通事故。

8.所有施工车辆在施工的过程中，由于路上车辆较多，都应遵守红绿指示灯等交通规则，必要的时候派专人指挥施工车辆，防止交通安全事故的发生。

9.施工机械在施工过程中注意道路旁高压线、广告牌及其他道路附属设施，避免对其造成损毁，保证道路畅通和车辆的正常行使。

10.施工时要保证施工涉及区域的道路环境卫生，避免造成环境污染，保证道路畅通。

11.施工中所用的材料等不准许堆放在道路边缘，使其影响正常的交通。

12.所有机械，车辆，人员施工时发生交通安全任何事故，出现任何问题必须立即向项目班组报告。每月会同项目安全员对施工现场进行一次安全检查，对出现的安全隐患及时整改。

二、管道、管线及安全设施施工方案

1.施工前做好施工区域的勘测工作（地上地下设施，管线等），并采用明显记号表示，提前同相关部门联系协调，摸清地下、地上各类管网、电线等确切位置后方可进场作业。

2.在施工时设有专人指挥各种机械施工，在靠近埋地设施附近严禁机械施工，改为人工作业，杜绝各种安全隐患。

3.靠近架空电线附近，设专人指挥附近机械进行施工，靠近电线近处改为人工作业；晚上或天气影响视线时该处严禁施工。

4.施工现场负责人务必熟悉安全管理体系与紧急事故处理办法，做到反应快、不慌不乱、分清主次、积极处理。

5.一旦有安全事故发生时，第一时间报警并快速联系有关部门、领导，保护并远离现场，积极配合各有关部门处理好事故后续工作，将损失降至最低。

三、临时占道安全保证措施

1．为不影响正常交通秩序，施工前将安全保护设施（施工警示牌、安全隔离墩）摆放到位。

2．现场施工人员全部穿戴反光背心。

3．现场运输车辆按要求停放，不随意占用其它车道。4．施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查。

5．现场设置一名专职安全员进行巡视。

6．每天施工完成后，及时清理现场，保证工完料净。

第二篇：绿化工程控制措施

绿化工程控制措施

总监办将根据工程进展及时审批施工单位报审的绿化工程施工专项方案，重点审核施工方案与绿化施工工艺的协调性，要求施工单位对绿化植物按园林植物行分类并编制详细的有针对性的方案，确保施工方案能够真正指导绿化工程现场施工。总体控制措施：

1)地形构筑、测量放线质量控制

⑴在施工单位按施工图完成场地整形，自检合格后，现场监理人员对场边界、地形（高程）进行复核，确认是否符合设计要求。

⑵审查施工单位提交的场地整形报验单和测量资料，检查场地平整度和坡度是否符合设计要求，检查合格后，现场监理人员给予书面认可。

2)种植前土壤处理质量控制

⑴种植或播种前应对该地区的土壤理化性质进行化验分析，采取相应的消毒、施肥和客土等措施。

⑵种植地的土壤含有建筑废土及其他有害成分，以及强酸性土、强碱土、盐土、盐碱土、重粘土、沙土等。均应根据设计规定，采用客土或采取改良土壤的技术措施。3)种植穴、槽的挖掘质量控制

⑴种植穴、槽挖掘前，应向业主了解地下管线等埋设情况。⑵对种植穴、槽定点放线进行复核，检查其位置是否准确，标记是否明显，种植穴应标明中心点位置，种植槽应标明边线，定点标志应标明树种名称（或代号）、规格。

⑶挖种植穴、槽的大小、深度，应根据苗木根系，土球直径和土壤情况而定，同时按《城市绿化工程施工及验收规范》进行验收。4)苗木种植质量控制

⑴种植应按设计图纸要求核对苗木品种、规格及种植位置。⑵规划式种植应保持对称平衡，种植的树木应保持直立，不得倾斜，应注意观赏面的合理朝向。

⑶种植株行距应均匀，树形丰满的一面应向外，按苗木高度、树干大小搭配均匀。

⑷种植带土球树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。

⑸珍贵树种采取树冠喷雾，树干保湿和树根喷布生根激素等措施。⑹种植时，根系必须舒展，填土应分层踏实，种植深度应与原种植线一致。竹类可比原种植线深5～10cm。5)苗木种植后浇水、支撑质量控制

⑴种植后应在略大于种植穴直径的周围，筑成高10～15cm 的灌水土堰，堰应筑实不得漏水，坡地可采用鱼鳞穴式种植。

⑵新植树木在当日浇透第一遍水，以后应根据当地情况及时补水。⑶粘性土壤，宜适量浇水，根系不发达树种，浇水量宜较多，内质根系树种，浇水量宜少。

⑷秋季种植的树木，浇足水后可封穴越冬。

⑸干旱地区或遇干旱天气时，应增加浇水次数。干热风季节，应对新发芽放叶的树冠喷雾，宜在上午10 时前和下午15 时后进行。⑹浇水时应防止因水流过急冲刷裸露根系或冲毁围堰，造成跑漏水，浇水后出现土壤沉陷，致使树木倾斜时，应及时扶正，培土。

⑺浇水渗下后，及时用围堰土封树穴，再筑堰时，不得损伤根系。⑻种植胸径5cm 以上的乔木，应设支柱固定，支柱应牢固，绑扎树木处理应夹垫物，绑扎后的树干应保持直立。6)工程验收质量控制 ⑴中间验收工序

（a）种植植物的定点，放线应在挖穴，槽前进行。（b）种植的穴、槽应在未换种植土和施基肥前进行。（c）更换种植土和施肥，应在挖穴、槽后进行。（d）整地应在播种或花苗（含球根）种植前进行。

（e）工程中间验收，应督促施工单位分别填写验收记录并签字。⑵施工单位提供资料

（a）土壤及水质化验报告；（b）工程中间验收记录；（c）设计变更文件；（d）竣工图纸和工程决算；（e）外地购进苗木检验报告；（f）附属设施用材合格证或试验报告；（g）施工总结报告； ⑶竣工验收时间

（a）新种植的乔木、灌木、攀缘植物，在一个年生长周期满后可验收。

（b）地被植物应在当年成活后，郁闭度达到80%以上进行验收。（c）花坛种植的一、二年生花卉及观叶植物，在种植15d 后进行验收。

（d）春季种植的宿根花卉、球根花卉，应在当年发芽出土后进行验收，秋季种植的应在第二年春节发芽出土后验收。⑷种植工程质量验收规定

（a）乔灌木的成活率应达到95% 以上，珍贵树种和孤植树应保证成活。

（b）强酸性土、强碱性土及干旱地区，各类树木成活率不应低于85%。

（c）花卉种植无杂草、无枯黄、各类花卉茂盛，种植成活率应达到95%。

（d）草坪无杂草，无枯黄，各种花卉生长茂盛，种植覆盖率应达到95%。

（e）绿化整洁，表面平整。

（f）种植的植物材料的整形修剪应符合设计要求。（g）绿地附属设施工程的质量验收应符合《建设工程质量检验评定标准》GBJ301的有关规定。施工各阶段控制措施： 1）施工准备阶段

(1)进行详细的图纸及技术交底，使施工人员了解设计意图，技术要求及施工顺序、工艺流程、操作方法等。

(2)认真进行技术复核。要在施工之前对涉及到标高、方位、间距等内容的施工项目，由技术人员对相关参数进行复核，以保证按设计意图和要求施工。

(3)在审批施工组织设计时就充分考虑质量问题，从而要求施工单位制定出切实合理的、能够保证工程质量的施工顺序、施工流向、主要分项工程的施工方法，特殊项目的施工方法和技术措施。

(4)严格苗木，种子等施工材料物资的质量要求，不符合设计标准要求的材料坚决不予以采用。

(5)对施工机具进行全面检查，保证随时进入施工现场并正常运行。

(6)对劳动力进行培训和交底的检查。对进入该项目施工现场的所有施工人员，在施工前，针对不同岗位及其技术特点进行全面培训和交底，使之掌握必须的技术要求，对重要岗位的施工人员要求持证上岗。2）施工阶段

(1)要求施工单位严格按照施工组织设计中制订的工艺流程和施工顺序施工，对关键环节的工艺、工序、材料等实行验证制度，未按工艺流程顺序或工序施工，或材料质量不合格，不能进入下道工序的施工，对完成的符合质量要求的工序应作验证记录，经施工管理人员和监理工程师认可后方可进入下道工序施工。

(2)对隐蔽工程严格遵循验收验证制。在施工中凡涉及到被后序工作覆盖的内容，必须由现场管理技术人员和监理工程师验收合格，并共同签署验证书后方可进行下道工序施工。

(3)设立现场施工质检技术人员进行随时随地的质量监督检查，发现质量问题及时纠正。

(4)严把材料采购、验收、保管的质量关：

采购：凡工程使用的材料，品种、规格等要严格按照设计要求进行选择。对于主要材料，如苗木等，在采购时，要征得现场监理工程师的同意，必要时由双方共同就采购进行考察，经其同意后方可采购。苗木运输过程中要采取带土球、泥浆、包装、喷水、覆盖等措施防止苗木失水。

验收：对进入现场的所有施工材料必须按照设计要求的标准进行自行验收和报请监理工程师验收，不符合要求的—律不予验收，验收合格的要尽快完善各种验收手续。

保管：对调入现场的苗木应及时栽植，超过24小时无法栽植时应及时假植。草种应保存于干燥避风处，防止霉变。

(5)严格控制各种外部因素对植物的影响。对不适应严寒的苗木，在冬季前采取包裹、涂白等措施，防止冻害。为防止施工过程中出现寒流对苗木的影响，可购草帘备用，监理工程师在期间将严格检查措施落实情况。

(6)苗木种植在保证工期的前提下，要求施工单位尽量安排在最适合其种植的季节进行种植施工。3）施工工序监督与管理（1）种植前必须针对现场实际情况，结合施工图纸苗木品种、栽植数量，提前落实苗木，并做好苗木运输工作，有必要监理人员全程监督。

（2）栽植时对现场预留好施工作业及养护通道，由里而外合理组织施工，结合现场栽植进度，合理调度苗木，避免再次倒运对苗木造成伤害，影响成活率。

（3）栽植后养护尤为重要，监理人员全区域巡视监督及检查养护情况。

（4）对工程建设地段原来发生过的病虫害情况进行调查，对本地易发病虫害情况进行调查，对原有带病虫害苗木进行调查，形成病虫害防治报告，上报甲方单位，附解决办法。

（5）对每个品种，每个批次，每个车次的苗木全部检查植物检疫证，无检疫证苗木坚决退场，不予使用；

（6）现场检查苗木枝干树叶，对带有病虫害的苗木或从疫区来的植物坚决要求其退场并给其警告，情节恶劣者采取监理措施予以惩罚；

（7）对一些疑似病虫害症状，联系植保专家到场确诊；（8）苗木栽植后立即采取相应的病虫害防治措施。相关施工组织计划，要经过监理单位审核。

（9）重点解决抗逆性差和修剪程度大的苗木发生病虫害的问题，可以采取选用长势良好的苗木，合理修剪，及时处理伤口，制定科学的养护计划来降低病虫害的发生概率，一旦发生，有科学的措施来紧急处理。

（10）使用对人畜无害或低害的药物，防止造成环境污染，减少杀害有益生物，破坏生态平衡。

（11）检查、登记施工单位备好除虫工具、药品，并监督落实使用。

4）竣工验收和养护阶段

(1)工程施工完成后进行预验收，施工单位对漏项和需修补的项目及早安排施工，保证工程在交建设单位初验时达到优良的标准，监理工程师将按照相关程序要求组织初验并积极协助建设单位做好准备工作。

(2)养护阶段

要求施工单位安排专门养护管理人员，进行经常性的养护管理作业。严格按照养护管理技术规范进行养护作业，减少和防止竣工后的返工返修，发现问题及时整改，在这期间监理工程师也要加强巡视，对发现的问题及时要求施工单位进行整改处理。

第三篇：HXD1安全控制措施

关于HXD1机车的安全控制措施（暂行）

为确保我段HXD1型机车的平稳上马，确保行车及人身安全，针对该机型的特点，结合我段实际，特制订如下安全控制措施：

一.防止HXD1机车在娄底库内教学期间发生问题的安全措施。

一、用于教学的HXD1机车在教学期间固定摆放在库内9道，机车在库内的防溜方式采用铁鞋防溜，防溜工作由洛湛运用车间负责。洛湛运用每班指定外勤副司机接班后对该机车进行防溜检查，并在库内机车防溜检查登记本上做好记录备查。

二、教学用机车钥匙由职教科负责保存。进行库内上车教学时，带队人员（授课老师）到职教科领取，并在职教科设置的钥匙登记本上登记，教学完毕后及时归还钥匙，并签字登记。教学期间的有关安全事项由领取钥匙的签字人员负责。

三、机车高压试验时原则上必须切除全部牵引电机。电机切除后，带队人员（授课老师）必须亲自确认处置正确后，方可进行带载试验。因教学需要必须进行小负荷带载时，操作人员必须在确认机车制动措施到位后，在授课老师监护下方可进行，防止发生意外动车。学习人员严禁擅自进行机车带载试验。

四、防止烧网及蓄电池亏电。一是升弓前必须确认总风缸风压，风压不足严禁升弓。二是教学期间时刻注意总风缸压力及蓄电池电压，防止发生烧网及蓄电池亏电事故，发现总风缸压力低于750kpa、蓄电池电压低于90v时，应立即升弓打风或充电。教学完毕后，由授课老师升弓对机车蓄电池进行2个小时以上的充电，并按规定看守机车。

五、防止发生人身安全事故。一是所有学习人员和教学人员应严格执行劳动安全措施和规定，授课老师在教学开始前必须进行劳动人身安全教学，到达教学地点时，必须指派专人负责现场劳动安全。二是同时有几组人员上车学习时，职教科应指定专人负责协调，机车升弓状态下，禁止下地沟学习机车走行部。

六、授课老师下车前负责检查门窗锁闭、开关塞门的关闭及机车防溜状态，检查确认到位后，到外勤进行交车方可离开。

二、娄底库内摆放及调车作业的安全控制措施

1、HXD1机车进娄底库内时，机车固定摆放整备场10道，由下班机车乘务员摆放好车位，并进行储能制动防溜处理。

2、机车乘务员下班时必须在运行日志及司机手帐上记录防溜情况（包括储能制动及铁鞋使用）。

3、HXD1机车在娄底库内临修由外勤学习司机使用铁鞋进行防溜处理。

4、HXD1机车在娄底库内临修需调车作业时，地勤工长赶到现场盯控，必须使用内燃机车进行调车作业，确认降下受电弓，储能制动解除后方可进行调车作业，防止未解除储能制动轮调车造成动轮擦伤。

5、根据集团机电（2010）439号电报要求，到达娄底车站II场的HXD1型机车属双机入库，乘务员和乘务交路相对固定，非特殊情况两机不得摘开。因此两台HXD1型机车入库时，在7号闸楼签点后，通知6#、5#扳道房准备好进路，前机须将弓，由后机动车过D2信号机返岔，两个机班做好互控，防止前机进无网区。

三.防止储能制动装置发生问题的安全措施。1.HXD1机车进娄底、怀化库内时，由机车乘务员进行储能制动防溜处理。

2.机车乘务员下班时必须在运行日志及司机手帐上记录防溜情况（包括储能制动及铁鞋使用）。

3.司机在运行中通过车站时必须确认并呼唤“储能制动”状态，呼唤用语标准为：

⑴储能缓解（确认“停车制动”显示灯灭）⑵储能动作（确认“停车制动”显示灯亮）四.防止HXD1机车附挂发生问题的安全措施。当HXD1机车故障需附挂回送时，为防止蓄电池亏电，必须按无火回送处理，处理的具体操作程序如下：

1.切断控制电源柜内总电源开关F03，控制电源输出自动开关F02、停放制动电源输出自动开关F156、24V电源输出自动开关F173，两端司控器手柄和换向手柄置“0”位，两端自动制动手柄放重联位并插上安全销，单独制动手柄放运转位。

2.将制动柜内的无火回送塞门打到无火回送投入位（IN位）。

3.关闭制动柜中无人警惕装置S30.01塞门。4.关闭停放制动模块B40.06的塞门。

5.打开车上总风缸下部的排水塞门A12，将总风缸压力排至250kPa以下，然后关闭。

6.手拉缓解每个停车制动单元拉环。

7.同时打开平均管截止阀B82和B84(内外塞门)或B82和B86（内外塞门）。

五.防止HXD1机车在联挂或库内顶车作业因牵引力过大发生问题的安全措施。

为防止机车牵引力过大造成安全隐患，HXD1机车在联挂作业或库内顶车作业时，必须采用“联挂”模式。具体操作为：换向手柄置“前”位，微机系统主界面弹出“联挂”窗口，按压“8”键，选择1-3公里速度联挂或顶车。联挂或顶车结束后，换向手柄回零即可解锁。

六.防止误碰触摸屏及防睡装置按钮的安全措施。1.机车操纵台的乘务包不得乱摆放，防止各触摸屏误动作。

2.有人进入非操纵端司机室时，司机应进行特别交待，防止误按、误踩防睡装置，造成操纵端操作失效。

七.防止换室操纵后列车管不缓解的安全措施。HXD1型机车换室操纵时，司机必须将制动机大闸手柄先推至“紧急制动位”并停留60秒以上后，再拉至“重联位”插上机械锁闭销，断开电钥匙，防止因操作顺序颠倒造成换端后制动机不能缓解。

八.防止发生带电过分相的安全措施。

1.由于HXD1型机车调速手柄结构特殊，司机在过分相时除呼唤手柄零位，并确认零位灯显示状态以外，还应从“米”字位回零位后在往前轻推一次，确认推不动，确保手柄回零。

2.禁止使用定速控制及手动过分相装置功能。3.机班必须严格执行确认升弓状态的规定，禁止使用自动换端功能。

九.防止运行中制动机发生问题的安全措施。

1.牵引现行客运列车时，只需将列车管定压由500kPa 调为600kPa，严禁在制动系统LCDM制动屏上进行客/货转换，显示屏上只允许设置为“货车”。

2.在现有条件下，制动系统显示屏上严禁设置为“补风”，只能设置为“不补风”。

3.HXD1C型机车制动机列车管排风时间较慢，司机应较其它型号机车提前进行调速制动。

4.运行中，非操纵端大闸必须置重联位，并锁闭。5.制动机故障、机车附挂不能接平均管时，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门。

6.列车运行中，手柄级位根据天气、线路纵断面、牵引吨位适当掌握。

7.使用机车电台时注意防止话筒连线带动手柄级位，造成超速。

8.出现监控装置起常用制动，应将大闸置“抑制”位停留2秒以上，待惩罚制动源消除后，再置运转位缓解。出现列车管起非常或监控装置紧急动作时，应将大闸手柄置“紧急”位，按制动显示屏（LCDM）消息框的提示停留60秒以上，再置运转位缓解。

9.为防止重联机车运行中自动上闸，重联机车司机运行中每次通过车站时，必须右压小闸手柄进行单缓操作一次。

十.防止蓄电池严重亏电的安全措施。1.附挂时一律按无火回送处理。2.库内整备作业及故障检查处理时，要注意对蓄电池电压的确认，任何时候不得低于78V。

3.运行中遇接触网临时停电造成机车较长时间停车时，在保证最小机车控制需要的情况下，尽量关闭其它一切控制电源,如则需将VCM1、VCM2、TCU1、TCU2、ACU1、ACU2自动开关断开，并节省用电，注意监视控制电源电压，不得低于78V。

十一.防止HXD1机车发生烧网的安全控制措施。1.严格执行防止烧网的“十必须，十禁止”。

2.由于HXD1机车暂时未安装车顶绝缘装置，机车乘务员应加强注意弓网状态，发现异常及时采取降弓及停车措施。

3.升弓时必须两人两侧伸头确认受电弓与接触网可靠接触后方可合闸，严禁受电弓在上升过程中合闸。

4.运行中发生零压动作后，应立即停车降弓，并按照以下程序处理：

⑴乘务员应目视机车车顶高压设备（也可利用铁路周边地形），确认无明显接地故障。

⑵观察机车辅压表，接触网网压正常情况下辅压表约有1KV左右感应电压显示，但车顶高压设备接地时感应电压为零，司机应根据辅压表的显示情况判断车顶高压设备是否接地，并采取相应措施。

5.升弓前确认各塞门在规定位置。6.总风及控制风缸压力低于480KPa时，先给电钥匙，然后按升弓扳钮，利用辅助压缩机打风升弓，确认受电弓升弓到位后，方可闭合主断。

十二.防止HXD机车在怀南机走线降弓地点处刮弓和停在降弓地点处的安全控制措施。

1、HXD机车在进入怀南机走线降弓地点前应用强泵风将总风缸打满风并提前将受电弓降下，双人在微机显示屏处确认升降弓标志和受电弓状态。

2、在过降弓地点时，司机应尽量贴规定速度运行，利用动能闯过降弓地点，并且不得将操纵段司机室司控器电钥匙关断，防止产生惩罚制动停于降弓地点处。如果已经发生了惩罚制动，则应马上闭合电钥匙并将大闸手柄移至抑制位两秒以上再移至运转位进行缓解。

十三.开通期间盯控及首趟添乘安排。

1.开通期间库内、娄底站的盯控分别由洛湛、沪昆运用车间负责，并制订盯控期限、方式及人员安排。

2.确保HXD1机车上马期间的安全，应对乘务员担当牵引的首趟进行管理人员添乘。添乘原则上以沪昆运用车间为主，安全、运用、职教科有关管理人员参与。具体方案由沪昆运用车间根据开通后的规模及交路确定。

怀化机务段

二〇一〇年十二月十日

第四篇：安全目标管理控制措施

故县水电厂安全目标管理控制措施目的保证所确立的安全目标符合相关法律、法规和上级有关要求并切实可行，通过落实实现安全目标的措施，保证安全目标的的可控、在控，实现安全生产的稳定。适用范围

本程序适用于故县发电厂的安全目标管理。术语

分级控制原则：企业控制重伤及事故，不发生人身死亡事故；不发生重大设备事故；不发生电厂垮坝和水淹厂房事故；不发生重大火灾事故；不发生计算机网络及监控系统瘫痪造成的事故。分厂控制轻伤和障碍，不发生重伤和事故；班组控制未遂和异常，不发生轻伤和障碍。职责

4.1 厂长是企业安全第一责任人，负责上级安全目标分解和本企业安全总体目标和阶段性目标的确立。

4.2 副厂长是分管工作范围内安全第一责任人，负责分管范围内企业安全总体目标的分解和阶段性目标的确立，组织分管部门及单位实施安全目标的管理，以保证安全目标的实现，对厂长负责。

4.3 技术科

为本程序的归口主管部门，负责全厂人身安全目标和控制措

施的制定及实施，协调和监督全厂设备、环境、交通、消防等安全目标和控制措施的制定，指导厂内各部门单位按分级控制原则制定安全目标和控制措施，对全厂安全目标的实施进行检查、总结及评比考核工作。

4.8 其它部门和生产分场

按分级控制原则制定本部门和单位的安全目标及控制措施，并做好组织实施和内部检查、总结及评比考核工作。工作程序

5.1 安全目标确立的原则

5.1.1 符合《安全生产法》及相关法律、法规要求。

5.1.2 符合《中国电力投资集团公司安全生产工作规定（试行）》中对安全目标的要求。

5.1.3 符合保人身、保设备、保电网的“三保”原则。

5.1.4 符合生产实际，切实可行，能够通过全体员工努力得以实现的原则。

5.1.5 具有先进性、针对性、可操作性和相对稳定性。

5.2 安全目标的确立

5.2.1 每年初由技术科根据上一的安全目标完成情况、本安全生产任务情况、上级下达的安全目标，制定本的安全目标和控制措施，提交厂务会和经职代会讨论通过，厂长批准后，行文发布实施。完成时间一般为职代会后15日内发布。此前，安监部门可行文就当年安全目标、重点工作提出要求，并通过全厂

安全工作会议予以宣传，提供各单位制定安全目标和控制措施的方向。

5.2.3 每年安全工作会议上厂长与生产分厂签定《安全生产责任书》明确其安全目标。

5.2.4 各部门单位根据《安全生产责任书》按分级控制的原则确立和补充各自具体安全目标和制定控制措施。完成时间一般为1月底之前。

5.2.5 各班组根据本分厂或部门确立的安全目标及控制措施，按照安全目标分级控制的原则，制定本班组的安全目标及控制措施；同时要将上级安全目标进行分解，形成安全指标，落实到每一位职工身上。完成时间一般为1月底之前。

5.3 安全目标的控制

5.3.1 安全目标一经确立，要进行广泛的宣传，使全体职工都清楚安全目标及其采取的控制措施，明确自己在确保目标实现过程中应承担的责任和履行的义务，做到凡事有人负责。

5.3.2 逐级落实安全生产责任制，严格按《安全目标奖管理办法》考核各项责任状和任务书的执行情况；逐级认真检查监督安全目标控制措施的实施并按《安全生产奖惩规定》进行考核，做到凡事有人检查和监督。

5.2.3 有效的将安全目标分解为阶段性目标，每周分级进行讲评，每月进行阶段性分析，每季度进行全面总结，做到实现持续改进。

5.2.4 针对实现安全目标的薄弱环节，适时组织专项纠正；定期进行安全性评价和不符合的纠正；积极开展标准化作业和危险点分析预控；强化关键环节的管理人员的上岗到位把好关；强化反事故措施落实监督和效果评价；积极探讨事前风险分析，倡导安全保守决策。

5.2.5 严格遵守国家法律、法规和上级有关规定，及时完善规程、标准，做到凡事有章可循；

5.2.6 积极做好日常安全生产指导、检查和监督，不断规范基础管理，做到凡事有据可查。

5.3.3 安全生产任务书或责任状的主要内容

5.3.3.1 安全生产目标；

5.3.3.2 应履行的安全生产职责；

5.3.3.3 对严格执行规章制度的保证；

5.3.3.4 实现目标的有关措施；

5.3.3.5 奖惩规定。

5.3.5 安全目标的考核

5.3.5.1 设立安全目标季度事故零目标奖，按照分级控制事故的原则，对在季度内未发生事故的单位给与三倍的抵押金奖励；对发生事故的单位,根据事故性质,给予一定经济处罚。

5.3.5.2 建立安全生产奖惩规定，对保证安全目标的实现做出重大贡献者给予奖励，对影响安全目标实现或构成威胁者以及未完成安全指标者给与经济处罚。

5.3.6 安全目标的检查及总结和评比

5.3.6.1 技术科要定期或不定期地对各单位安全目标完成情况进行指导性检查，及时纠正各单位在执行过程中存在或暴露的问题，并进行通报或曝光，以便更好地吸取教训，实现安全生产的可控在控。

5.3.6.2 每年末各单位各部门要对本单位本部门安全目标完成情况进行总结，技术科要对全厂的安全目标完成情况进行总结分析,从中找出值得推广的良好实践和有待改进的地方，为下一的安全目标确立奠定基础。

5.3.6.3 每年末对安全目标完成情况进行评比，对安全目标完成好的分场进行物质和精神奖励，授予安全生产先进分场荣誉称号；对为安全目标的实现做出特出贡献的十名员工授予安全标兵荣誉称号,并颁发证书和奖金。

5.3.6.4 每年根据安全生产工作实际开展安全生产竞赛，按计划进行定期检查、评比及处罚和奖励。相关或支持性文件

6.1 《中华人民共和国安全生产法》

6.2 《中华人民共和国职业病防治法》记录与报告

7.1 安全生产奖惩记录

7.2 安全目标检查记录

第五篇：安全节点控制措施

安全重点控制节点措施

一、施工脚手架安全重点措施

根据本工程为建筑幕墙施工要求和建筑结构特点，建筑比较高，大楼体积较大，立面外墙装饰跨度较大等特点，玻璃幕墙施工面积大，除主楼需要采用吊蓝施工为主外,雨蓬及屋顶等部位必须采用脚手架施工。

幕墙施工需要脚手架，所以脚手架的安全、实用至关重要。注意事项如下：（1）脚手架底座要装设牢固，底座垫板要铺平，立杆必须稳固地落在底座上。底座垫板下面的土层应夯实，防止产生不均匀沉降。

（2）大横杆至少应长于两跨，并要用扣件与各立杆联结紧固，大横杆接头应设于立杆附近，相邻两大横杆的对接接头应错开。

（3）小横杆两端应搁臵在大横杆之上并用扣件与大横杆连接牢固。（4）剪刀撑及横向斜撑均应设在脚手架的外侧，构成剪刀撑及横向斜撑的斜杆必须与立杆及大横杆连接牢固，各个接头必须即能受拉又能受压。

（5）脚手架应与建筑物相拉结，与建筑物附着的锚固点，应设在大横杆与立杆相交的节点处。作用于锚固点的拉、压力应通过附着杆传递给建筑物。

（6）脚手架的附着杆不得拉结在窗框、雨管等不坚固和稳定性差的建筑部件上，以免脚手架失稳而倒塌。在施工过程中，如因作业需要拆卸某些附着杆时，必须预先装好用以顶替的锚固件。作业完毕后，立即将附着杆还原。

（7）脚手架应坚固、稳定，能满足施工应承受的荷载与气候条件，在荷载作用下不变形，倾斜、摇晃。

（8）全部脚手架均应备齐栏杆、扶手、踢脚板，踢脚板的铺设要严密、牢固，踢脚板两端，严禁存有探头板。护栏高度必须大于1米。脚手架内侧的护栏及扶手等亦应用扣件与立柱联固，其节点间距不得大于3米。

（9）木制、竹制跳板在施工前都必须检查，跳板本身有无不安全因素存在，如裂纹、残边。

（10）横杆卡扣要牢固，无松动、脱落、打滑等现象，与楼体拉接点要牢固。（11）凡2米以上脚手架加挂立封安全网且将网的下口封牢，每6米用安全

网作防护层。

二、后臵埋件施工与措施

埋件是幕墙的根，埋件质量的好坏，直接关系到幕墙的安全性与使用寿命，根生不牢，则整个系统会处于不稳定状态。

本工程的所有幕墙及钢结构雨蓬埋件由我司施工进行后臵埋件施工。我单位负责对由总包单位已完成预埋件的纠偏、补漏工作。埋件的结构位臵图与埋件加工图，由设计部门设计，业主与设计院认可与会签。之后，平面布臵图交与现场项目部进行施工，埋件加工图则交由生产厂家作为加工依据。

我司的埋件预埋将待土建同步工作完成后进行，在混凝土浇灌之后按照埋件图的尺度画出埋件的位臵、标高必须符合埋件布臵图的要求。

三、玻璃幕施工过程中应控制：

1.建立完善的各级安全生产管理制度和安全生产责任制

建立和完善安全生产管理制度和安全生产责任制是做好安全工作的基础，玻璃幕墙安装一般是由专业的安装队伍进行施工作业，幕墙施工一般是做为单位工程施工的一部分，因此要做好队伍的选择和签订安全管理协议书，明确双方在安全管理方面的责任和义务。

2.了解玻璃幕墙施工工序，配合工程技术人员编制施工组织设计，并根据工程规模、施工要求编制玻璃幕墙施工安全技术控制措施，安全技术措施中应重点突出对在临边作业、高空作业、吊篮的安装和使用、作业个人的防护（防坠落保险）措施等进行详细的编写，同时还应对施工工具的防坠落采取相应的措施，对动火等也应编制出应急处理预案。

3.了解现场布局情况，掌握现场的第一手资料，根据施工现场的作业环境，玻璃幕墙施工机械、材料进场的存放做好规划。玻璃幕墙半成品现场存放的场地应选择已硬化平整的场地，防止现场存放过程中发生倾斜、倒塌等意外事故。

4.安装队伍的选用。幕墙施工一般是由专业的施工队伍进行，在队伍的选择上不但要选择具有施工资质、安全资质的队伍，对其内部各项管理制度的

建立也应进行考察，同时应到其正在施工的现场进行考察。考察的内容应包括：幕墙安装安全管理各项制度和各项管理组织的建立，现场安全生产实际管理能力，安全人员的持证上岗状况等。

5.做好安全教育培训，教育培训工作重点要加强安全知识和安全操作规程的培训，使其明白该工种怎样做才是安全的，即必须让工人知道在施工过程中那些是该做的，哪些是不能做的，要让每一个参与施工的人员牢固树立“安全第一”的思想，了解施工机具的正确使用方法，知道采取何种防范措施预防各类安全事故，以及掌握发生事故后的应急处理方法。

其次要让工人了解施工现场的作业环境，包括施工场地的外部环境，如：工地周边是否扰民，施工时是否会对社会人员带来不安全因素等。

6.做好安全技术交底，安全技术交底是一项指导工人在施工中如何保证自身安全的重要内容，安全交底要根据施组和现场的具体情况进行，强调容易发生事故的工程部位，以及预防事故发生的措施，玻璃幕墙施工一般分为构件预埋、龙骨安装、幕墙吊装和安装以及清洁等部分。安全交底可以进行分项交底，也可以对整个幕墙施工进行一次性交底。但安全交底一定要及时，内容要包含幕墙施工的全过程。

7.加强对施工机械的管理，对有机械施工的要从其机械进场、安装、调试、验收等方面进行控制。在幕墙施工过程中现场使用的施工机械一般有：二次倒运幕墙所使用的叉车，安装幕墙所使用的主要工具施工吊篮等。对现场使用的叉车应根据北京市施工现场安全管理规定进行进场检验，做好叉车手续，合格证及相关的资料审查和备案，对驾驶人员应进行驾驶资格的审查，禁止不具备安全使用手续、条件的机械进入施工现场。禁止不具备驾驶资格的人员进行现场驾驶作业。施工吊篮是幕墙施工过程中的重要施工机械（工具）之一，在吊篮进场后（在未进行使用前）现场应会同技术、工程、机械员、安全员、电气管理人员对其进行进场验收。验收的内容有：出场合格证、检测报告、使用说明书、在京使用应具备北京市技术监督部门核准的备案的登记手续和编号，并应对吊篮本身的损益和安全使用程度进行检测。如：吊篮整体的完好程度、架体各部位连接处的焊接点、机电部分的线路联接、钢丝绳、索具的损益程度等进行目测验收，并做好登记备案资料。

四、日常的安全监督和控制

1.项目在幕墙作业时应做好临边作业人员的安全监督，临边作业是幕墙的施工特点所决定的，施工人员作业的工作面大部分在结构的边缘地带，尤其是在进行埋件作业时，施工人员往往实在临边蹲下进行，如果安全保护措施不到位，当工人下蹲作业一段时间忽然站立起来时，容易出现脑供血不足导致头晕，极易发生高空坠落事件，因此应加强作业人员的身体健康状况检查，对患有高血压、心脏病、癫痫病、恐高症等不适宜高空作业的人员禁止安排进行高空作业或进行临边作业。作业人员在进行高空作业或埋件作业时必须系好安全带,同时应注意检查安全带固定位臵的牢固性。

2.要严格控制幕墙施工用电管理，幕墙施工用电的跨度较大，临时线路往往要跨楼层使用，因此要对使用的线路进行严格的要求，不得使用塑胶电线，电线的敷设应避免与金属物件直接接触，不得有露芯现象。对现场具有多部吊篮同时作业的应对每一部吊篮应分别提供电源箱，避免发生触电或因断电而导致的其他安全事故。

幕墙施工过程中对施工机械的安全控制与检查，幕墙施工控制的重点应做好吊篮的安装和日常监管工作，安全检查是安全生产日常管理的一项重要工作，根据幕墙施工作业的特点，工程项目的负责人和工长、安全员、机械管理员等要经常深入作业现场，对既定的安全技术措施、现场的安全管理制度的执行情况和对现场人员不安全行为以及物的不安全状态进行检查，发现事故隐患，要弄清原因和责任人，并限时整改。还要充分鼓励作业人员进行自检和互检。以利尽早发现事故隐患，达到消灭或降低损失。