阐述改善物流成本管理的方法

第一篇：阐述改善物流成本管理的方法

[摘要]通过对物流成本管理的定义、物流成本管理的途径及现状研究，阐述改善物流成本管理的内容及对策，达到缩减企业的物流成本支出.一、物流成本管理

1.物流成本管理的定义物流成本是指产品在空间位移（含静止）过程中所耗费的各种劳动和物化劳动的货币表现。具体地说，它是产品在实物运动过程中，如包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。“物流是降低成本的宝库”，物流与成本有着密切的联系。所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，是以成本为手段的物流管理，它通过加强对物流费用的管理降低物流成本，提高物流活动的经济效益。物流成本是以物流活动的整体为对象的，是惟一基础性的，可以共同使用的基本数据，物流成本是进行物流管理，使物流合理化的基础。

2.物流成本的构成物流成本主要包括以下6部分：（1）从事物流工作人员的工资、奖金及各种形式的补贴等。（2）物流过程中的物质消耗，如包装材料、电力、燃料等消耗，固定资产的磨损等。（3）物资在运输、保管等过程中的合理损耗。（4）属于再分配项目的支出，如支付银行货款的利息等。（5）在组织物流的过程中发生的其他费用，如有关物流活动顺利进行的差旅费、办公费等。（6）一切由产品空间运动引起的费用支出都是物流费用。3.物流成本管理的作用对物流成本的分析研究是探讨物流合理化的强有力的方法。（1）从物流成本的分布可以发现物流活动中存在的问题。（2）制定物流计划、调整物流活动，评价物流活动效果，通过统一管理和系统优化降低物流费用。（3）明确物流活动中不合理环节的责任者。总之，如能准确地计算出物流成本，就可以运用成本数据大大提高物流管理的效率。

二、企业物流成本管理的现状

1。物流服务与物流成本间的制约关系（1）构成物流成本的各个环节费用之间的制约关系。如果为了降低库存采取小批量定货，则因运输次数增加而导致费用上升，运费和保管费之间也存在着制约关系。（2）各子系统的功能和所耗费用之间的制约关系。任何子系统功能的增加和完善都必须投入资金。如信息系统功能的增加必须购置硬件和开发计算机软件。而要增加仓库的容量和提高进出库速度，就须建设更大的库房并实现机械化、自动化。在实际中必须考虑在财力许可的范围内改善物流系统的功能。

2.不能与时俱进实行管理创新传统的企业管理体系突出企业各部门管理、层次管理和各工作环节的线性衔接，但由于消费需求变化越来越快，生产产品和服务过程变得更加复杂，企业的发展战略常常难以体现消费者的意思，因而也就不能反映市场的变化，面对市场“多品种、小批量、多批次、短周期”的要求，受传统观念体制和技术的限制，造成管理滞后，与物流业“快速反应”的要求不相适应。

3.目前物流成本管理现状还存在许多难点（1）物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用栏中，较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。（2）在通常的企业财务决算表中，论文网物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，对于企业内与物流中心相关人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用，则与企业其他经营费用统一计算。因而从现代物流管理的角度来看，企业难以正确把握实际的企业物流成本。（3）对物流成本的计算和控制，由于各企业根据自己的不同理解和认识来把握物流成本，因而在管理上造成无法对各企业就物流成本进行比较分析，也无法真正衡量各企业相对的物流绩效。（4）在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，例如，保管费中过量进货，过量生产，销售残留品的在库维持，以及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的，从而增加了物流成本管理的难度。（5）从销售关联的角度看，物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混同在一起的。如很多企业将销售促进费都算在物流成本中。

三、企业物流成本管理的基本途径1.着眼流通全过程，降低物流成本对于企业来讲，控制物流成本不单单要追求企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个供应链过程的物流成本效率化。亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。2.提高对顾客的物流服务来降低成本新型的物流管理体制要求企业能有效地缩短商品周转时期，真正做到迅速、准确、高效地进行商品管理。要实现上述目标，仅仅本企业的物流体制具有效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业（如部件供应商等）以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。因此追求成本的效率化不仅仅是企业中物流部门或生产部门的事，同时也是经营部门以及采购部门的事，亦即将降低物流成本的目标贯彻到企业所有职能部门之中。为了既保证提高对顾客的物流服务，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上，与顾客方充分协调，探讨有关配送、降低成本等问题，从而相互促进在提高物流服务的前提下寻求降低物流成本的途径。3.构筑现代信息系统，降低物流成本借助于现代信息系统的构筑，一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起物流经营战略系统，通过将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进行调整不同企业间的经营行为和计划，这无疑从整体上控制了物流成本发生的可能性。也就是说，现代信息系统的构筑为彻底实现物流成本的降低，而不是向其他企业或部门转嫁成本奠定了基础。4.加强配车计划管理企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。在提高单车装载量的同时，事先设计好行车路线以及不同路线的行车数量等，以求在配送活动有序开展的同时，追求综合成本的最小化。另外，在提高装载率方面，应将商品名称、容积、重量等数据输入到信息系统中，再根据用户的订货要求计算出最佳装载率。削减配送成本的另一方面是追求车辆运行的效率化，提高车辆运行的一个有效方法是在车辆上安装全球定位系统（GPS），建立有效的货车追踪系统，通过这种终端与物流中心进行通信。既对货物在途情况进行控制，又可有效地利用空车信息、合理配车。5.控制退货成本，降低物流成本退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用，以及处理退货商品所需人员费等各种事务性费用。要杜绝此类情况发生，就必须不断掌握本企业产品在店里的销售状况，对滞销商品应及时制定促销策略，而季节性产品或新产品应在销售预测的基础上，根据掌握的当天的销售额来确定以后的生产量，利用单品管理建立起实需型销售体制。6.利用一贯制运输和物流外委降低成本降低物流成本从运输段上讲，可以通过一贯制运输来实现，运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化，来减少商品周转，装载过程中的费用和损失，并大大缩短商品在途时间。在控制物流成本方面还可以通过物流的外委（第三方物流）利用企业外部的分销公司、运输公司、仓库或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分，从而使企业从规模经济，更多地门对门运输等方面实现运输费用的节约，改进企业的服务和效率，增强战略行为的一致性，提高顾客反应能力，降低投资需求，带来创新的物流管理技术和有效的渠道管理信息系统等。

四、改善物流成本管理的内容和成本控制对策

1.改善物流成本管理的内容（1）物流成本预测和计划。成本预测是对成本指标、计划指标事先进行测算平衡，寻求降低物流成本的有关技术经济措施，以指导成本计划的制定。而物流成本计划是成本控制的主要依据。（2）物流成本计算。在计划开始执行后，对产生的生产耗费进行归纳，并以适当方法进行计算。（3）物流成本控制。对日常的物流成本支出，采取各种方法进行严格的控制和管理，使物流成本以最低的限度，达到预期的物流成本目标。（4）物流成本分析。对计算结果进行分析，检查和考核成本计划的完成情况，找出影响成本升降的主客观因素，总结经验，发现问题。（5）物流成本信息反馈。收集有关数据和资料并提供给决策部门，使其掌握情况，加强成本控制，保证规定目标的实现。（6）物流成本决策。根据信息反馈的结果，决定采取能以最少耗费获得最大效果的最优方案，以指导今后的工作，更好地进入物流成本管理的下一个循环过程。

2.物流成本的控制决策（1）形态别物流成本控制（2）机能别物流成本控制。将物流费用按包装、保管、装卸、信息、物流管理等机能进行分类，通过这种方式把握各机能所承担的物流费用，进而着眼于物流不同机能的改善和合理化，特别是算出标准物流机能成本后通过作业管理，能够正确设定合理目标。（3）适用范围别物流成本控制——分析物流成本适用于什么对象，以此作为控制物流成本的依据。我国目前大多数企业较为适用于形态别物流成本控制。所谓形态别物流成本控制是指将物流成本按支付运费、支付保管费、商品材料费、本企业配送费、人员费、物流管理费、物流利息等支付形态来进行归类。通过这样的管理方法，企业可以很清晰地掌握物流成本在企业整体费用中处于什么位置，物流成本中哪些费用偏高等问题，这样，企业既能充分认识到物流成本合理化的重要性，又能明确控制物流成本的重点在于管理哪些费用。这种方式的具体方法是在企业月单位损益计算表“销售费及一般管理费”的基础上，乘以一定的指数得出物流部门的费用。物流部门是分别按“人员指数”、“台数指数”“面积指数”和“时间指数”等计算出物流费的。一般在此基础上，企业管理层通过比较总销售管理费和物流部门费用等指标分析增减的原因，进而提出改善物流的方案。

五、降低物流费用的对策

1.降低运费的对策（1）商物分离，缩短物流路径。（2）扩大由工厂直接发送货物的力度。（3）减少运输次数。（4）提高车辆的装载效率。（5）设定每一顾客的最低订货量。（6）实施计划运输。（7）推进共同运输。（8）选择最佳运输工具。

2.降低保管费（仓库费）的对策（1）减少库存量。（2）加强仓库管理，排除无用的库存。（3）重新配置库存时，有效灵活地运用库存量。

3.降低包装费的对策（1）应用价格低的包装材料。（2）使用包装简单化。（3）包装作业机械化。

4.降低装卸费的对策（1）减少装卸次数。（2）导入集装箱和托盘，由机械化来实现省力化。这些合理化对策可以单独实施，也可以同时实施。实施时，要充分掌握费用的权衡关系，必须在降低总的物流费用中研究其合理化的效果。

5.对策归纳（1）关于物流路径整备的合理化——缩短物流路径——扩大由工厂直接发送——削减仓库据点。（2）关于扩大运输批量的合理化——减少运输次数——提高装载效率——设定最低订货量限额——实施计划运输——推进共同运输。（3）关于库存量适当化的合理化——加强库存管理——适当配置库存量。（4）关于物流作业省力化的合理化——机械化、集装箱化、托盘化。（5）确立物流信息系统的合理化。

六、物流成本管理应注意的问题 1.必须将物流成本明确化，并设置恰当的计算基准，但更为重要的是明确计算物流成本的目的。

2.企业过去大多只是简单地认为物流成本下降就会带来效益，因此，企业领导一味要求降低成本。过去，认为物流是一种没有效益的活动，因而总是认为必须使之合理化以降低成本，这种观点是有问题的。不应该把物流只看作是需要支付的费用，而应把它当作资源加以有效的利用，也就是将物流成本看成是一种生产要素。应当利用物流成本资源促进销售，争取顾客。为确保收益，必要时可以考虑加大物流成本，争取销售目标的实现。应该说现在已经进入物流活动可以产生收益的时代。

3.应当从与物流服务的关系着眼考虑物流成本。不从一定服务水平下的物流成本能取得多少收益着眼，而只是一味强调降低成本是毫无意义的。应当在维持物流服务水平的前提下降低物流成本。应该充分地考虑物流服务水平，然后在一定的服务水平的前提下考虑如何降低成本。4.物流成本要在销售和生产之后进行计算，有些成本是物流部门无法管理的。也就是说，物流成本之中，包含着物流部门能够管理和不能管理的两种成本。物流部门无法管理的这种成本，也大多由物流部门负责，这对其管理部门来说，是有问题的。

5.物流预算是在生产计划和销售计划的基础上做出的。生产、销售出了问题，一般会直接使物流的预算和实际出现差异。当预算出现差异时，应当想办法能够指明是物流的责任还是生产或销售的责任。6.为降低物流成本，一般都建立物流成本委员会进行研究，多数企业的物流成本委员会清一色地由物流部门成员组成。这种组成使降低成本受到限制。论文网因物流大多是由生产和销售的结果产生的，委员会应当有销售和生产部门的成员参加，以便通盘考虑生产和销售方面的因素。无论是在经营、管理和业务哪个层次设立的物流成本委员会，都应吸收销售和生产部门的人员参加。

7.在基层，销售部门常常打乱物流部门的规定，搞紧急运输或例外运输。关于这个问题，物流部门应在事前让销售部门清楚地了解按标准物流服务水平运输费用是多少，超过标准其费用又该是多少？如果不这样做，物流服务水平的规定将成为废纸。物流部门应努力向部门、各阶层随时提供与交货条件，商品搭配情况有关的运输费用等准确的物流成本信息。今后必须分别地在销售部门推销员中建立物流成本责任制。

8.在物流管理方面，国外企业已经达到掌握实际情况来进行成本核算、成本管理的阶段。但我国多数企业还未达到评估物流成绩，分析物流盈亏的阶段。今后企业应积极进行成果评估和物流盈亏的分析。参考文献：

[1]王桂琴:对物流成本会计核算和管理问题思考[J].物流技术,2005,(9)[2]刘冬梅:物流成本会计核算模式的选择[J].商业经济,2005,(5)[3]王美丽:改进物流成本管理[J].商业时代,2003,(5)[4]谢庆红:制造业物流成本探析[J].商业研究,2003,(4)[5]门峰:现代物流概论[M].上海财经大学出版社,2004,(7)[6][日]中田信哉，桥本雅隆著,陶庭义译:物流入门[M].海天出版社,2001 [7]闫培善王成:企业物流内控精要[M].中国经济出版社,2001 [8][日]菊池康也著,丁立言译[M]:清华大学出版社,1999

第二篇：企业质量成本管理方法读后感

《企业质量成本管理方法》读后感

近期我对《企业质量成本管理方法》进行了深入学习,阅读后使我对企业质量成本概念及应用有了深入的理解,丰富了我对质量成本管理方面的管理知识,并从专业角度加深了对质量成本的认知.该书从质量成本概念的首次提出开始引入,即20世纪50年代美国质量管理专家费根堡姆首次提出质量成本概念。并且通过多国质量专家的多年分析与研究,最终总结出质量成本定义及具体项目划分;从3个方面对质量成本进行系统分类,可分为1）按用途：预防成本、鉴定成本、内部损失成本和外部损失成本;2）按存在形式：显性质量成本、隐性质量成本;3）按关系程度：直接质量成本、间接质量成本.接下来该书又告知我们如何编制《质量成本控制程序》以及质量成本科目设置与财务关系,从而将质量成本与财务管理进行对接,通过对质量成本科目建立账目，定期对质量成本运行情况进行统计、分析、汇总，找出质量费用异常点，进行对质量及成本加以改善。接下来该书又介绍了质量成本指标的设定与评定;质量成本基本指标;质量成本决策及分类知识;从而教会我们质量成本决策程序如何建立与实施.再者该书又阐述了质量成本计划及内容;质量成本核算及方法;质量成本分析;质量成本控制及评价,质量成本考核方法;质量改进与降损等方面的专业知识.读完此书后,使我受益良多,以前只是停留在质量与成本这几个字的表面理解,没有深入研究,通过学习后使我了解了质量成本具体项目内容如:预防成本包括：1）质量工作办公费2）质量文件资料费3）质量会议费4）质量差旅费5）质量评审和审核费6）质量改进措施费7）质量奖励基金8）质量教育培训费9）质量管理培训费10）质量人员工资、奖金、福利等;鉴定成本包括：1）检验试验费2）检测设备折旧费3）计量、检验、试验办公费4）从事计量、检验、试验人员的工资、奖金、福利;内部质量损失成本:1）废品、返工返修品损失2）采购产品损失3）质量事故处理费4）复检费5）产品降级损失折价损失;外部质量损失包括1）索赔费2）诉讼费3）退货损失4）售后技术服务费5）维修人员工奖金6）降价损失;外部质量保障成本1）质量管理体系认证费2）产品质量认证费3）产品试验评定费.该书最主要的是教会了我如何建立质量成本管理程序,通过运用标准化的方法从而对于质量成本进行系统化分析与控制.成本控制是我司2014年重点工作之一,而质量成本是成本控制中很重要的一部分,希望在接下来工作中能够把从书中学到的专业知识,运用到实际工作当中,为公司的成本控制工作,做出自己的一份力量.品管部

张栋

2014.03.10

第三篇：物流成本课程设计

物流成本管理课程设计

立晨物流发展状况研究

物流091小组成员

姓名学号分工

沈霞200987012搜集企业信息

陈虹艺200987002整理企业信息

高小红200987036整理PPT企业信息

高超200987035制作PPT课件

刘艳芹200987043整理Word文档

李忠200987023搜集PPT模板

孙云鹏200987025Word文档归纳总结

魏澎涛200987027PPT归纳总结及修正

摘要：在国际上物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业。其发展程度成为了衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。目前我国物流业发展进入了高速发展期，但相对于发达国家来说，我国的物流业处于起步阶段，发展水平还很低，效率还不高，功能也不尽完善，突破我国物流发展与国际差距的瓶颈，当务之急就是降低物流成本加强物流供应链管理。

立晨物流——一家立志做供应链管理专家的企业。2000年，立晨物流业务从仓储起步，导入IT物流信息技术和条形码技术等高科技技术使物流管理水平迅速提升；客户群体逐步扩大，业务范围也有单一的仓储配送向专业的供应链管理方向发展。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，也为企业带来显性的利润。

总之，十年来立晨物流作为第三方物流公司应经得到了突飞猛进的发展。

关键词：物流 供应链 成本

1．立晨物流概况

山东立晨物流股份公司是经国家交通部、商务部批准设立的，由山东立晨集团和美国威特集团合资经营的企业。该公司位于临沂经济开发区，是我省最早按照第三方物流模式进行运作的专业物流公司，公司仓储设施占地面积达到60万平方米，去年物流货物周转值达到450亿元。主营业务有：对外承接第三方物流服务、全国卫星配货信息、大型仓储服务、进出口贸易、公用型保税仓库、国际货代、普通货运、国际集装箱运输、车辆GPS卫星定位等。其投资2亿元兴建的具有保税区功能的大型国际物流中心位于 1

临沂经济开发区。中心包括：国际物流信息展示交易、海关商检报关报验系统、集装箱中转站、保税加工、公用型仓库、散货堆场等，一期工程国际物流信息展示交易中心、海关商检报验系统和大型保税仓库已于全部投入使用。

2．立晨物流成本与供应链管理

2.1成本节省策略

2.1.1 物流专业：节省两成运营资金

相比较而言，由专业物流公司来负责企业的货物配送、仓储等业务，比企业自己

来运营，年可节约成本20%以上，同时货物到达的效率还大幅度提高。立晨物流中标中国重汽集团的第三方物流服务项目之后，紧接着就投资1000多万元，在中国重汽集团旁边建立了服务园区，招聘了100多位员工为其提供全天候、全方位的物流服务。这样，中国重汽集团不但可以提高货物运输效率，而且还能把全部精力放在研发、生产等主营业务上。按照这种模式，立晨物流接连为海信、格力电器、创维集团、潍柴动力、台湾富士康集团、中石化等200余家海内外知名企业提供区域物流配送和仓储物流服务，并在国内外设立分支机构近60家。

相关资料也显示，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。

2.1.2电子商务：将传统的商务流程电子化

电子商务作为网络化的新型经济活动，正以前所未有的速度迅猛发展，电子商务将传

统的商务流程电子化、数字化，大量减少人力、物力，降低了成本。同时也突破了时间和空间的限制，使得交易活动以及整个供应链所有环节更为方便快捷，大大提高了效率。立

晨物流着眼未来，战略布局电子商务，借助电子商务平台和电子交易手段提升供应链管理。

为整合信息流，2009年立晨物流承接了筹建中国临沂商城电子商务交易平台项目。项目分两部分，第一部分为电子商务平台建设，包括信息平台、交易平台、支付平台、物流平台、融资平台、国际平台，第二部分为与电子商务平台配套的电子商务综合服务大厅。目前该平台已经完成开发并上线运行了信息平台、交易平台和支付平台，已有6万家企业加入，平台展示的产品总数达到18万个。通过网站，客户可以选择各种各样的物品，然后再来选择物流公司运输。同时，电子商务交易平台的有效运作，将能够提高商城发展水平和辐射带动作用，全面有效的整合商城各类专业市场资源，这转变了传统的交易模式和观念，推动了临沂物流业更好更快发展和金融中心的快速形成。

2008年的金融危机给很多中小企业带来了融资难，立晨集团适时推出了动产质押监管业务，在不占有企业动产的前提下，就可用动产帮助企业融到资金。两年来，立晨物流已经为客户融资7亿多元。质押监管业务为银行规避了监管风险，为企业提供了融资渠道，对保障企业经营发展和维护经济、社会稳定起到积极作用。同时，还为立晨赢得了客户。正是看好立晨物流的供应链管理服务，众多大企业纷至沓来，2008年9月立晨物流与临工—沃尔沃达成物流服务合作协议，为临工—沃尔沃提供运输、仓储、装卸、配送、采购、分拣、包装、订单处理、清关、保税、结算、资金垫付等物流一体化服务。目前立晨物流提供供应链服务的客户包括临工—沃尔沃、中国重汽、江苏上上电缆等几十家企业。

2010年9月在山东临沂举行的第六届中国(临沂)商品市场峰会上，临沂商城电子商务有限公司和阿里巴巴签订电子商务合作发展计划框架协议书，为进一步实现临沂专业市场的可持续发展，促进临沂专业市场在电子商务领域的发展，促进临沂专业市场由传统市场向现代市场转型，推动专业市场产业链升级作出重要贡献。峰会上签署了由阿里巴巴(中国)网络技术有限公司和临沂商城电子商务有限公司，中国市场研究院以及华丰国际服装城、中国临沂小商品城、怡景丽家国际建材超市共同参与实施的“临沂专业市场电子商务发展计划”。并按照计划书逐步实施，最终实现临沂专业市场线上线下相结合，并以在线交易为主。提升临沂电子商务的整体水平，提高临沂专业市场在全国范围的影响力，实现临沂专业市场从传统市场向现代市场的转型，打造专业市场电子商务领域的“临沂模式”。

立晨物流电子商务将充分利用与家电电子、日用消费品等行业上游阶段大型生产(制造)企业的合作基础，推动更多的大型生产制造企业尝试、参与，享受电子商务，切实感受电子商务带给企业的利润增长点。

2.2供应链管理策略

2.2.1供应链管理：六七百亿的大产业

乍一听起来，供应链给人感觉很抽象，难于理解，但是立晨就是这么一家立志在临沂做“供应链管理专家”的企业。

所谓供应链就是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，它是将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。

物流业发达的国家实践也证明，供应链不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价

值，给相关企业带来收益。有关数据表明，我国的供应链管理市场规模有六七百亿元之巨。

虽然，目前国内的物流公司如雨后春笋般涌现，但规模小且分散，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。

中国最大的物流供应链管理软件供应商博科资讯总裁沈国康曾指出，由于大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，大都未形成核心竞争力，企业的技术水平与管理水平不高，缺乏公认的物流服务标准。

“对一家企业来讲，供应链主要包括：信息流、物流、资金流，我们就是为企业提供这三方面服务的企业，而物流仅是其中一部分。”巩家和说。2000年立晨物流业务从仓储起步，同时引入星级酒店的管理模式，导入IT物流信息技术和条形码技术，使物流管理水平迅速提升，客户群体逐步扩大，业务范围也由单一的仓储、配送向专业的供应链管理专家方向发展。

2.2.2供应链物流与传统物流的比较

为了更深刻地认识二者的区别，下面从物流功能、运作理念、价值实现和管理模式四个角度对现代物流和传统物流做一比较分析。

2.2.2.1

从物流功能上看，传统物流的主要功能是运输和仓储，而现代物流则包括了除运输、仓储之外的物流配送、物流信息技术处理和物流服务等诸多功能，同时强调功能的集成。物流功能的集成是现代物流与传统物流的本质区别之一。

2.2.2.2

从运作理念上看，传统物流理念是以企业的生产制造过程即产品生产为价值取向的，企业在向市场提供服务时，主要着眼于企业所拥有的资源并以自身的成本核算为服务价值取向，从而造成了比较淡薄的服务意识。服务意识的缺乏主要表现在服务的被动性、波动性、短期性难以达到服务增值的目的。现代物流理念则是以企业的客户服务为价值中心取向，因而更加强调了物流运作的客户服务导向性。现代企业物流服务由传统的单项发展到综合，由一般化发展到个性化。

2.2.2.3

从价值实现上看，传统物流主要通过商流与物流的统一来实现物的使用价值的转换，从而创造时间价值和空间价值，价值实现的方式和途径比较单一。现代物流强调以满足消费者和市场需求为目标，以第三方物流为基础，联合供应商和销售商，把战略、市场、研发、采购、生产、销售、运输、配送和服务等各个环节的活动有机整合在一起，通过“商”、“物”分离，降低物流成本，优化物流资源配置，加强物流信息化建设，提供特色和专业物流服务等来实现物流价值的增值，其价值实现的方式和途径灵活多样。

2.2.2.4

从管理模式上看，传统物流还没有出现真正意义上的物流管理意识，物流各要素相互之间独立发展，基础设施和管理机构“条块分割”现象严重，强调单项的物流管理，不能控制物流链，而且商流与物流网合一，以第一、第二方物流为主等。在物流成本管理上，不是以降低物流总成本为目标，而是分别停留在降低运输成本和保管成本等个别环节上，结果只能是物流总成本的上升。现代物流的管理强调建立横向产业关联或系统集成的新机制，超越现有的组织界限由企业内部延伸到企业外部而注重外部关系，将供应商、分销商以及用户等纳入物流管理的范围，并建立和发展具有网络组织特点的物流联盟，实现最终消费者和最始供应商之间的物流与信息流的整合。

3.对立晨未来发展的建议

结合以上对物流的学习及了解，给予立晨以下建议：

要积极引进民间资本，使物流产业提高财源扩充能力和运营效率。拿出合理解决上述政策课题的方案，同时将来的物流政策开发应把重点放在以下几个方面：

①积极建立生产、销售。物流的综合体系。即产、销、流一体化。

②建立贩卖支援型（顾客志向型）物流信息体系，加强物流功能和商流功能的相互联系，提高物流费节减效果和服务的功能。

③建立据点物流中心，加强货物集散功能，确立商物的二元化。

④建立在商品多样化、少量化状态下的物流系统之后，随着运输频率的加快，会出现要抑制物流费上涨和改善服务的问题。

⑤在现场作业的定型化、自动化的趋势影响下，其流通加工能力的提高显得尤为重要。因此，物流设施的规格化、物流活动的共经化、物流器械的标准化、物流的信息化，被看作是展望二十一世纪物流业的物流战略。

4.立晨物流前景

十年来，立晨企业在赢得客户的同时，自身也得到了膨胀式发展，先后在临沂建立了四个物流园区，资产总额达到4.3亿元，成为中国物流百强企业。我们相信，未来的立晨物流，将一如既往的以客户需求为中心，完善基础管理，提高掌控能力，开展全方位建设，成为国内整合供应链服务领域的领导者;以技术专业化、服务差异化、平台规模化、经营精细化，实现为更多的客户提供超值服务，与更多地客户结成战略伙伴关系;以机制为本创造活力，以人为本体现真诚，以一流的团队成就前瞻的专业物流公司，为成为国内最有影响力的物流服务品牌。让我们期待立晨更好的发展！

参考文献：

李柏祥.我国大型物流企业的发展方向[J].物流技术 , 2000,(06)

张成海，供应链管理与技术，清华大学出版社，2002年

刘建华，徐志国．电子商务与第三方物流模式．信息技术，2002年09期 致谢：

感谢在此次课程设计当中，老师给予的指导和帮助，同时，感谢小组内的同学们积极配合，互相帮助，谢谢大家！

第四篇：成本改善项目总结

成本改善项目总结报告

2009年上半年，为了应对金融危机，XX公司总体布局了成本改善战略，成立了跨部门成本改善专题组。

围绕公司整体成本改善推进目标，成本改善专题组在四月份设定了三个品名产品的成本改善目标，经过三个多月的努力，在各部门的积极配合下，达成了下述成果。

一：合金导套项目

1、目标简介

A.将产品成本降低20%。

B.降低产品不良率，提高产品周转速度。

2、改善措施

A.材料改善，将双金属管材生产改为母材生产。

B.外协费用改善，取消外协加工工序，将外协车床工程改为供应商直 接加工，取消外协费用。

C.工程改善，钻孔工程改为RATIO值低于钻孔近30%的珩磨工程，降

低加工成本。

D.不良改善，降低产品不良率，提高生产效率，降低加工成本及品质 管理成本。

3、改善结果

通过各部门员工的共同努力，经过数次价格谈判和工艺改善，用了三个多月的时间实现了成本降低近18%。由于极大地降低了不良率，（粗略估计由30%左右降低到不到10%）降低了中检及返厂处理等不良管理成本（隐性成本）。

根据目标设定要求，将此成果推广到其他三个品名的同类产品。现已全部进入实施阶段，基本符合日程要求。

二：固定座项目

由于固定座产品的特殊性，如采购数量量少、规格多，需要开模的规格多，所以在采购议价及寻找新母材供应商时难度很大，现已同三家供应商进行了商讨，虽然母材采购价格有所下降，但开模具的费用却一直没有下降空间。现正在积极寻找规模较小质量较高的供应商，目前已接到产品样本，余下的检验、报价等工作后续进行中，目前晚于既定日程。

通过对此项目的推动，外地分公司工厂的同事也齐心协力，对产量少、外协费用金额较大的线切割外型加工进行了工艺改善，部分地降低了产品生产成本（具体数据正在测算中），计划试验完成后转为正式生产。

三：导套项目

导套项目由于其产品的特殊性，暂无法找到替代产品，本体采购价格在年初时已有降价，进口的配件卡环也因为外形特殊而找不到生产商。

导套成本改善在日程规定内的时间完成，主要是将加工及装配过程改到本体供应商处而采购价格不变，节省了公司的加工及装配过程，也使得产品成本降低近9%，虽然没有达到设定的20%目标，但也从一定程度上提高了产品利润，使我司与竞争对手同价格销售时扭亏为盈。

四：总结

通过这几个项目的推进，希望可以起到抛砖引玉的作用，让员工了解公司产品还有很大的改善空间，以积极的心态进行成本改善。

成本改善专题组

第五篇：铁路项目成本管理方法探讨论文

随着“一带一路”政策的深度实施，使得境外铁路项目增加。目前，我国企业多数采取EPC承包模式，已经完成多个境外铁路项目建设，比如土耳其安伊高铁二期项目等。通过以往的项目经验总结，为了确保建设效益，需要深度研究EPC模式下，降低成本管理风险，提高建设效益。

一、EPC铁路项目成本管理内涵概述

在EPC模式下，成本管理主要涉及设计、采购、施工阶段，利益主体较多，主要包括设计单位、材料设备供应单位等。境外铁路项目成本管理风险较大，分为外部环境风险与管理风险等。EPC承包模式采取的是固定总价，承包商需要承担合同约定的各项责任。

二、境外EPC铁路项目成本管理风险分析

（一）承包方风险

在EPC承包模式下，铁路项目承包方所面临的成本管理风险，主要包括以下几类：1）环境风险。对于境外铁路项目，由于建设环境差异，环境因素风险较多，若未做好建设环境事前调查与分析，不了解当地建设法律相关规定，比如劳务用工法律，当发生用工问题时，会影响施工进度，增加建设成本。

1、设计控制权风险。基于EPC承包模式，若承包商不了解设计标准，未能严格按照业主标准设计，或者缺乏对设计分包商的管理与控制，极易失去设计控制权，难以通过优化设计，来降低项目成本，使得建设利益难以得到保障。

2、管理风险。境外铁路项目中，应用EPC承包模式，承包方需要负责设计、采购、施工相关内容，若协调不当，出现材料供应不足或者设计深度不够等问题，造成项目停工，会增加项目成本。

3、施工风险。施工阶段是成本管理的总要环节，也是最容易发生造价变动的环节，若发生物资、进度、组织管理等问题，会增加成本管理风险。譬如：沙特麦加铁路项目中，由于未能做好前期沟通工作，使得国内人员出入境手续受到控制，影响施工组织，增加人工成本与间接费用。

（二）业主方风险

首先，变更风险。当项目业主方提出非实质变更要求，则承包商需要负责增加的成本，难以获得索赔。其次，资金风险。若资金不能及时到位，则会影响工程进度。若项目建设期间，发生通货膨胀，会造成工料费与分包价格增高，带动着成本增加。最后，合同风险。若业主未能按照合同规定内容，及时供应场地与相关资源，会造成成本增加。

（三）外部风险

首先，汇率风险。通常境外铁路项目建设时间花费较大，成本管理受到汇率的影响较大。若受到汇率波动影响，人民币升值，当项目资金支付滞后，也就是美元到账滞后，会造成极大的损失。其次，税收风险。境外铁路项目受到税收政策的影响相对较大，因为各国家税收政策不同，项目资金风险较大。铁路项目建设地点的国家，其外汇管制政策，对承包商成本管理，也会造成不同程度的影响。最后，通货膨胀风险。若发生通货膨胀，会造成工料费与其它费用的变化，影响着项目成本。

三、境外EPC铁路项目成本管理方法

（一）加强分包招标阶段的管理

项目执行初始阶段，主要内容是做好标段划分与分包商引进。若能够合理划分标段，能够节约工程费用，包括人工费用与机械费用等。在分包招标阶段，要按照EPC铁路项目中标合同额，拟定划分标段与材料供应范围等的成本，形成总成本，作为工作指导，强化成本管理。对于分包商的引进，可充分发挥业主的影响力，来吸引承包商。做好充分的调查，明确承包商履约情况，搜集各方资源，做好分类整理，编制《合格承包商清单》，为招标提供支持。

（二）加强合同管理

首先，合理选择合同模式。基于标段划分，按照设计深度，采取多种合同模式。对于建安工程项目，考虑到招标阶段图纸尚未完成，因此采取固定单价合同模式，来进行分包。对于小EPC项目包，采取固定总价合同模式，来管理业主指定项目等。对于提供劳务人员类型的承包商，比如焊接承包商与安保公司等，纳入到部门管理中，采取计日工的形式，来进行分包管理。基于此模式，能够确保现场施工进度，有利于相关工作的顺利开展。其次，合同编制。编制分包合同时，主要涉及技术规范以及工程量清单价格表等，是EPC铁路项目承包商分包管理的主要依据，要从以下方面做好把控：1）范围与接口。编制分包合同时，拟分包范围要和对应的EPC铁路项目合同范围描述相同，注意标段之间接口问题，可以附加接口划分表，做到明晰规范。2）技术要求。明确技术参数与性能指标，将相关要求，要全部写入到分包合同内，做好分包商的考核。3）编制工程量清单以及里程碑付款表。按照EPC铁路项目投标资料与相关图纸，来编制固定单价合同的工程量清单，保证清单项目的简洁性。结合里程碑付款点包含的完工工程量，来编制固定总价合同，做好付款比例核算。最后，提高谈判能力。承包商要做好全面的前期调查评估工作，明确风险项目，基于各类风险因素，确定合同条款内容。同时考虑到EPC铁路项目的特点，要注重提升谈判的能力。科学评估建设项目，分析EPC铁路项目的可行性。制定商务谈判计划，力求找到合理的解决方案，以便于建立信任关系。对于合同价格，要明确影响因素，合理制定，切不可过分压价。对于合同条款内容，要做到各项条款内容准确表达，明确责任主体，合理划分责任与义务。明确自己的设计权利，避免将项目核心设计，分包给国外设计公司，将通过设计来获得更多利润空间的机会，留给自己。在设计阶段，需要明确项目建设地的环境条件，包括政治与自然等条件，合理制定材料、劳动力等的管理方案。做好图纸会审，明确设计意图，及时发现招标错误，避免后期施工中引发经济纠纷。

（三）加强项目建设阶段的管理

1现场管理。EPC铁路项目成本管理工作中，现场施工组织管理是重点内容，要树立全员参与的理念，加强和业主、分包商等的沟通，合理优化施工组织。譬如：某境外EPC铁路项目中，采取分段施工和分层施工相互结合的方式，以确保雨季施工进度，对于部分路段，采取分段施工，节省运输费用与临时道路成本。对于材料管理，成立管理小组，针对材料丢失与随意丢弃等问题，要做好全面管理，采取考核手段，来控制建筑材料成本。对于计日工分包管理，做好工作效率考核，必要时及时辞退，以免采取此结算方式，增加人工成本。开展施工作业前，承包商需要结合项目实际，合理制定实施方案。2采取针对性结算模式。为强化EPC铁路项目成本管理，对于进度结算，按照各类合同模式，采取相应的结算方式。对于建安工程项目，其采取的是固定单价模式，适用于按照月度进度来计算。对于小EPC铁路项目包，其采取的是固定总价模式，参考里程碑进度，可以按照合同约定比例，进行工程阶段。EPC铁路项目承包商分包成本控制，可以按照分包结算书，采取分包支付，做好分包结算工作。在各阶段，开展分包成本管理，要按照目标价格，做好经营分析，及时发现成本风险，采取相应的措施。对于材料和设备，需要制定完成的成本预算，健全内部审核与会计核算制度，优化采购计划，加强施工阶段的管理，避免材料浪费，增加工程成本。

四、结束语

对于EPC铁路项目成本管理问题，可以结合以往的工程案例，做好风险分析与评估，制定预防方案。通过加强各环节的把控，提升EPC铁路项目成本管理水平与质量。

参考文献：

[1]刘萍.浅谈加强铁路工程项目成本管理的方法和途径[J].科技资讯,2011，（17）:142.[2]郭志勇,邵征西.浅谈国外EPC铁路项目的成本管理方法[J].安装,2011，（12）:14-15.[3]付建斌,刘玉明.EPC承包模式下境外铁路建设项目成本管理研究[J].建筑经济,2017，（02）:48-52.