以事故教训推动煤矿安全工作[五篇]

第一篇：以事故教训推动煤矿安全工作

以事故教训推动煤矿安全工作

今年以来，全国大部分地区煤矿安全形势稳定向好，但煤与瓦斯突出事故及重大事故多发，造成了重大人员伤亡和财产损失，针对这种情况，2016年3月29日下午，国家煤矿安监局在北京召开了全国煤矿事故警示教育视频会议。

会议分析了大同煤矿集团公司、吉煤集团通化矿业公司和郑州煤炭集团公司三家企业以及近期其他煤矿典型事故教训，部署进一步防范和遏制煤矿重特大事故的工作措施。

典型事故

“3?23”同生安平煤矿事故

2016年3月23日，山西省大同煤矿集团同生安平煤矿5-1煤层8117综采工作面发生重大爆炸事故，造成20人死亡。

“3?6”松树镇煤矿事故

2016年3月6日，吉林省吉煤集团通化矿业公司松树镇煤矿+100 m东一采区4112运输巷掘进工作面发生煤与瓦斯突出事故，突出煤量293 t、瓦斯量1万1 232 m3，造成12人死亡。

“3?3”大平煤矿事故

2016年3月3日，河南省郑州煤炭工业（集团）有限责任公司大平煤矿21141下巷掘进工作面发生煤与瓦斯突出事故，突出煤量840 t、瓦斯量5万2 000 m3，造成2人死亡。

“3?2” 郑新金昌煤业事故

2016年3月2日16时许，郑煤集团兼并重组的郑新金昌（新密）煤业有限公司11011采煤工作面发生一起顶板事故，造成2人死亡。

截至记者发稿，以上4起事故的事故原因仍正在调查中。

暴露问题

国家安全监管总局副局长、国家煤矿安监局局长黄玉治在会上指出，2016年以来，全国煤矿共发生事故42起，死亡100人，同比减少23起、2人，分别下降35.4%和2%，其中较大事故3起、死亡13人，同比减少5起、19人，分别下降62.5%和59.4%。但是，今年重大事故发生了3起，造成43人死亡，而去年同期没有发生重大事故。这暴露出的问题和教训主要有以下几个方面。

首先是安全红线意识不牢固。一些地方公司和煤矿主要负责人，安全摆位不准，尤其是在经济困难时期，没有摆好安全与生产、安全与发展、安全与效益的关系，甚至无视法规、无视监管、无视矿工生命，造成安全责任不落实。如大同煤矿集团同生安平煤矿在发生事故后，人员定位系统竟然不起作用，井下有多少人都搞不清楚。还有一些企业存在侥幸心理和麻痹思想，对安全状况盲目乐观。

二是灾害治理技术措施不到位。一些煤矿防治灾害技术不可靠，措施跟不上，有的甚至弄虚作假。吉林省吉煤集团通化矿业公司松树镇煤矿、河南省郑州煤炭工业（集团）有限责任公司大平煤矿，明知在复杂地质构造区域内修建巷道，却没有及时修改防护设计、优化防护措施。从2起事故来看，根本原因就是打钻抽采措施不到位。

三是现场管理和应急处置薄弱。一些煤矿对重大灾害认识不足，防范意识不强，缺乏有效管理手段和应急处置能力。松树镇煤矿在出现事故前两天，出现工作面煤层变软、瓦斯浓度突然升高等情况；大平煤矿事故发生前，打钻时出现喷孔、顶钻等现象。面对事故征兆，这两处煤矿没有停止掘进施工，认真研究分析新情况，仍然组织人员冒险作业，最终导致事故的发生。

四是部分地区整合矿井存在先天不足、管控不力。近期国有煤矿企业整合矿井事故多发，安全问题突出。主要是整合前后没有开展致灾因素普查，同时对兼并重组矿井安全监管不到位。

五是违法违规生产建设问题突出。一些地区对违法违规建设生产问题打击不力，失之于宽、失之于软。今年以来发生了5起较大以上事故，有4起存在违法违规问题。

六是复工复产验收不严格等问题。一些企业和部门对企业复工复产验收走过场，有的甚至不验收，盲目生产引发事故。

目前，煤矿企业经营困难带来的不安全因素明显增加，有的安全投入不足，没有及时更新设备；有的瓦斯治理工程缩减，用局部防范措施，代替区域措施；甚至还有的超能力组织生产。同时，煤炭行业化解过剩产能、脱困升级也会给安全生产带来新情况、新问题。

防范重特大事故

黄玉治在会上要求，各地区、各部门、各企业要紧紧扭住遏制重特大事故这个“牛鼻子”，在抓落实上下功夫。

一是深入开展专项整治。2016年2月，国家安全监管总局、国家煤矿安监局印发了2016年7项专项监察方案通知，对专项整治工作进行了全面部署，截至目前，有26个产煤省、区、市制定了专项整治工作方案。贵州、重庆、四川等地行动迅速，机构、人员、方案和措施较为明确，但有的地区方案针对性不强，甚至照抄、照搬。有的地区还没有落实牵头部门。各地煤矿安全监管部门要牵好头，其他部门要积极配合，形成合力，强力推进专项整治工作。

二是加大安全生产检查执法力度。煤矿安全面临巨大挑战，作为国家垂直管理的煤矿安全监察机构，要发挥特殊作用，主动作为、迎难而上。国家煤矿监察局也对今年的监察工作进行了集中部署，当前各级煤矿安全监察机构要开展好瓦斯防治专项监察，对高瓦斯高危矿井实行全覆盖监察。对发现的突出问题和共性问题，及时向地方人民政府及有关部门通报，并提出加强安全监管的建议。各有关部门要加大对违法违规问题的查处力度，严厉查处假整改、假密闭、假数据、假图纸、假报告和超能力、超强度、超定员、超层越界等非法违法行为。

三是切实用事故的教训推动工作。加大对事故的追责力度，要严格落实党政同责、一岗双责、失职追责的要求，加强违法违规造成事故的成本。同时要建立事故追溯机制，依法追究事故设计、评价、培训、印证、检验、检测等机构的安全责任，防范同类事故再次发生；做好事故防范措施落实，出了事故要严格按照四不放过原则，不仅要问责、追责，还要查清事故原因，汲取事故教训，落实整改措施。对今年发生的重大以上事故，去年发生的较大以上事故，进行回头看，重点检查矿井关闭、防范措施、责任追究是否落实到位；做好事故警示教育，科学有效开展警示教育，督促煤矿、企业建立事故警示日，牢记事故教训，提高事故防范能力。

四是全面做好煤炭行业化解过剩产能各项工作。化解煤矿产能过剩工作是煤炭行业产业结构调整、实现安全发展的重大机遇。各地应积极引导灾害严重、资源枯竭、赋存条件差、不具备安全生产条件的煤矿尽快退出，在化解过剩产能工作方案中明确淘汰退出矿井名单。

五是深化煤矿安全基础建设。各煤矿企业要按照标准，进一步用好安全费用，重点用于重大灾害治理、更新安全设备设施等方面。各地煤矿安全监管部门，要加大对企业煤矿安全投入的日常监管，组织开展煤矿安全投入专项监察。持续强化煤矿安全基础管理，确保安全投入到位，强化安全培训教育，着力加强区队班组建设。

编辑 韩 颖

第二篇：事故教训

从事故中吸取教训

经过4.02日4106工作面放炮事故中，我们深刻的体会到了在我们工作当中的弊端与麻痹。‘4.02’事故教训是深刻的，我们就是要从这次事故中吸取教训，从中总结经验”。这次会议很重要的一个方面就是，全面分析和认识当前矿井的安全生产形势的同时，要保持清醒头脑，增强忧患意识，强化措施手段，细化落实责任，总结事故教训，真正把安全生产工作摆在更加突出的位置，切实抓紧抓好。

反思事故教训：通过这次事故说明一点，不是我们在工作中头脑不清醒，而是我们的安全意识淡泊。也不是我们的措施不到位，而是我们的员工太麻痹。对于生产中的一些问题，有些员工的确存在麻痹思想和侥幸心理，明知存在危险，却偏要去干，抱着侥幸心理，这种思想是造成许多事故发生的根源，直接危害着员工的生命安全，今后必须坚决克服和纠正。细查事故根源，不是我们的制度不到位，就是我们对制度的落实不到位。一些违规违章、违反操作规程的现象时有发生，是一些事故发生的直接原因。

在2011年里，我监测监控中心现面临着人员少，（目前两人）负责区域较广，主要工作任务有,负责全矿井的监测监控，井下人员定位系统、通讯系统、产量监控系统、视频监控系统，负责所有工作的安装与日常维护工作，工作任务量大，责任重大等问题。今年面临市局区等各部门的频繁检查工作，根据总部质量标准化的要求有所提高的情况下，我们正在紧张的整改与落实当中

2011-4-14

七、防范措施和建议

㈠进一步强化对职工的安全教育培训，全面提高职工的安全素质和安全意识，坚决杜绝违章指挥和违章作业。

㈡建立健全矿井安全生产责任制，严格考核机制，全面落实安全生产管理人员的安全责任，严厉惩治违章指挥和违章作业行为。

㈢严格执行放炮管理制度和《作业规程》的规定。爆破作业前，必须将放炮区域及可能波及的区域内所有的作业人员全部撤离到安全地点，并在清点人数无误、设置好岗哨后，方可进行爆破作业；严格执行《煤矿安全规程》第339条规定，非特殊情况下不得采用上一班打眼装药下一班启爆的爆破方式，特殊情况确需第二班启爆时，放炮员必须在放炮现场交接班。

㈣认真组织全体作业人员对作业规程、安全技术措施重新进行学习，并严格考试。确保公司各项安全制度和《作业规程》得到全面贯彻落实到位。

㈤严格落实“一炮三检”和“三人联锁放炮”制度。值班长、放炮员和瓦斯检查员必须分工明确、各负其责、各司其职。放炮员应相对固定，不得在作业现场随意变更，值班长不在作业现场时，严禁放炮。

第三篇：爆炸事故教训

近期开展的安全工作总结

为深刻吸取天津8.12爆炸事故的教训，保证我司客运工作安全顺利平稳开展，车队及时对公司的153辆营运车辆开展了全面安全检查并组织驾驶人要按照要求安全学习织成了一张全方位的安全大网，确保人车出行安全。为认真贯彻上级来电精神，围绕“强化红线意识，促进安全发展”的要求。我公司根据要求对照道路旅客运输企业安全要求情况对本单位的安全管理情况进行了自查，现对自查进行总结如下： 一是通报情况，传达精神。

“8.12”事故发生后，我司在第一时间通过手机短信电话以及通过媒体了解等形式向驾驶员通报了事故情况并传达运管处相关文件精神，结合实际情况部署了相关的防范措施切实落实驾驶人安全生产主体责任。二是突出重点，立查立改

1、我司车队作为旅客运输行业，承担着服务企业运输工作任务。因此，车队坚持采取了专题学习、以会代训、重点帮助等方式，组织开展安全思想教育，及时学习国家和地方的交通法规条例和临时性交通管制文件，结合公司各项规章制度，对照现实找差距。具体工作实施如下：

2、对车辆安全大检查，本次爆炸事故发生后，我们组织相关人员对我司的车辆进行了全面检查，着重对车辆的内部安全设施包括（灭火器、安全锤、窗帘、安全带、三角牌）等做了检查，检查发现南瑞，南自，继保三家交通车单位的部分车辆随车灭火器即将到期共发现36具，对此情况我们立刻现场做了统计并按照要求上报机务部门对查出的车辆消防安全隐患立即安排组织更换工作进，消除存在的消防安全隐患，对车辆的安全锤以及其他安全设施检查后均完好无缺。

3.根据车辆使用调配情况，调整了相应的安全操作程序及作业文件，监控室每天对车辆的GPS动态监管做好记录，检查中共发现存在的隐患5台次主要故障是主机电源报警，为防止车辆脱离监管要求监控员立即通知GPS公司整改排除隐患。期间如发现超速等违法行为立即短信或者电话通知驾驶人确保车辆运行正常。

4.车队根据实际情况召开了各个单位的安全例会共7场，主要宣讲了爆炸事故的相关教训，教育到每个驾驶员，以及我们如何做好今后的运输安全工作，学习了运管处以及交管局下发的相关文件，通报了近期发生的交通事故并提醒驾驶员安全驾驶，保证休息，确保安全行车。

5.根据交通法规，集团公司领导的安全要求，坚决杜绝超速超公里违章行车，疲劳驾驶、酒后驾驶，对事故驾驶人做到“四不放过”教育先后共有2人参加事故后“四不放过”教育，消除了事故驾驶人的安全隐患，消除了人员的行车安全隐患并召开安全例会时对近期我司发生的交通事故违章等情况作出通报。

6.安全经理带领大家参加消防安全学习讲法规教育，通过学习以及各种事故案例讲解，举一反三，强化消防安全及安全驾驶意识，促进安全行车。二.日常管理方面

狠抓驾驶员行政管理，提高安全服务意识是工作重点。

1.根据车队实际情况制定更为严格的规章制度。明确驾驶员的职责，对于驾驶技术不符合要求，服务被投诉，影响集体团结的驾驶员按照规章制度严格处理，期间处理旅游服务投诉1起，对当时驾驶人进行了教育以外还安照相关要求进行了处罚确保车队的正常工作的进行。

2.安全例会强调安全的同时，讲解服务成为不可缺少的科目。在严格的规章制度下，增强了驾驶员对工作岗位的服务意识，确保安全行车完成各项生产任务。

3.加强各种费用的报销管理，各种费用采取单独记录报销，由于以上措施的实施有效降低了各种费用，为公司节省了开支。

4.注意观察驾驶员的精神、身体状况，发现问题及时与本人进行沟通，最大限度的解决问题。

5.随着自查的深入车队各项管理制度化，车队未发生重大交通事故，各种违规违章行为日渐减少，有很多驾驶员达到全月无违章，无事故的安全标准，爱车是责任，优质服务是本职成为驾驶员的基本思想准则。

6.建立健全安全生产管理制度和各类台帐，完善公司各项管理制度、各项安全操作规程及突发安全事件应急预案。

7.根据上级《通知》精神，对本单位车辆、从业人员进行动态监控管理。对车辆卫星定位装置实行业务部门常态管理，公司设立专职人员进行动态监控管理，设置和完善日常动态监控管理台帐。

8.加大对公司车辆、安全管理台帐及驾驶员的检查管理力度。除进行日常的车辆检查外，遇节假日或重大活动前，对车辆进行全面检查，及时发现和整改各类安全隐患。

9.贯彻“打非治违”专项行动精神，杜绝非法、违法生产经营活动。

及时向广大驾驶人员传达《通知》精神，积极开展安全教育活动，在日常的工作当中始终树立安全第一的思想。教育、监督驾驶员杜绝超速、超载、超员、疲劳驾驶等违法行为。使“平安交通，我担当我尽责”理念深入人心。

11、用“三检制”强化全员安全意识和安全行为。我公司车队使用年限超过3年的车辆有10余台，设备设施存在老化，车辆性能下降，为了提升安全风险防控能力，抓好车辆的日常维护为此要求司机切实做好“三检制”，按照“润滑、紧固、清洁、防腐、调整”十字方针，机务部对全部车辆进行隐患排查，对查出的问题限期进行整改，累计检查出隐患42处，40处现场解决，2处限期整改对抽查的车辆存在相同或严重问题的，要给与批评教育并责令立即整改。通过这种“严、紧、细、实”抓工作，保障行车安全。车队从制度到宣传到检查落实虽然我们还面临一些问题和困难，但相信在领导的正确指导关心下，这些问题和困难都将逐步得到解决。车队将进一步开拓创新、与时俱进、采取更加有力和有效的措施，努力把车队建设成为一个遵章守纪车队，吸取教训做好每一天的安全行车。

第四篇：反思事故教训

王台“8.26”事故安全反思

在王台8.26事故发生一周年之际，我段再次对这起事故进行了反思学习。通过对这起事故进行分析讨论，在我们思想上受到了很大震动，值得引起我们深思和反省。让我们更进一步认识到安全重要性，造成这起事故的主要原因就是有些职工平时工作责任心不强，有些职工工作中存在侥幸心理，自我保护意识差，对安全不重视，工作程序不完善。“事故猛于虎”但更可怕每次事故后我们都会说重视安全，关爱生命。抓重点、搞培训、落实安全责任，防止事故发生。但事故后不久血事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素置安全于脑后如果这样安全从何而谈。作为一名基层管理者，我认为面对事故既要反思事故教训，更重要的是反思怎样才能遏制事故发生，保证安全生产。

首先要将“安全第一”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“生命至上，安全发展”的意识，做到谨慎一辈子，时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为；真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细。

二是要加强日常管理，加大隐患排查治理力度。安全生产工作非一朝一夕之事，长治才能久安，因此必须抓好日常安全管理工作。要抓好制度的建立与落实工作，无规矩不成方圆，要想做好一件事情必须有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想长期抓好安全工作，不能靠人管人，因为人不但有惰性且精力有限，必须要建立一套完善的系统的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度办事，形成一种以制度管人、以制度管事的长效机制。制度建立了，就要抓好执行和落实工作，以保证制度的严肃性和权威性。要抓好隐患排查治理，工作好坏，有无问题，要通过监督检查来发现，因此隐患排查治理是发现问题，解决问题的根本途径，工务段点多面广，要通过多种形式和渠道，加大检查的频率、力度来达到消除隐患，所查隐患必须符合实际，达到预防事故的目的。

只有加强对“安全第一预防为主”理解，把安全这根弦始终贯穿于安全管理及生产全过程。只有通过安全思想教育工作，使每一位职工牢固树立“安全第一预防为主”思想，为提高我段的安全生产水平而努力。

第五篇：反思事故教训

反思事故教训

最近，我部生产管理部下属一个单位发生了一起责任事故，造成了 人员伤亡，事故的具体原因我想大家都知道了，相关政府部门也正具体调查中。每一起事故的发生，都破坏了整体安全环境，同时也打乱了我们单位的正常工作秩序，给干部、职工造成了巨大的心理压力，也给死者家庭带来顷刻间的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。这起恶性安全生产死亡事故的发生，在我们的思想上受到了震动，要引起我们深思和反省。要让我们更进一步认识到安全的重要性。事故发生后，我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?我们的工友以血的教训是否能换回我们的良知?从每一起事故的发生我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。造成安全事故的原因不外乎——平时工作责任心不强、自我保护意识差、对安全不重视、工作程序不完善。“事故猛于虎”但更可怕的是每次事故后我们都会说重视安全，关爱生命。抓重点、搞培训、落实安全责任，防止事故发生。但事故后不久事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素置安全于脑后，如果这样，安全从何而谈。作为分管部门安全生产工作干部，我认为面对事故既要反思事故教训，更重要的是反思怎样才能遏制事故发生，保证安全生产。

首先、要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故就意味死亡”的意识，做到干生产多久、谨慎多久，时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为；真正做到本质安全，不能麻痹大意，凭侥幸；我们要改变传统思维，做到安全工作精细、求细。许多生产班组，特别是个别外协施工队伍，安全管理粗放，安全工作做不到位，经常会有“习惯性违章”的现象，致使很多人认为“没按程序走，照样干完活，也没出什么安全事故”。而千里之堤，溃于蚁穴，小环节的不规范、不认真，酿成的后果往往是巨大而惨痛的，这是无数的事实所证明了的。这此事故发生的直接原因是属违章操作，是事故发生的直接原因。间接原因：属违章指挥。这就是一个典型的用工混乱、施工现场安全管理不力。回顾我们单位多年来安全事故做调查，得到这样一个结论：一起严重的安全事故背后，有着多起轻伤事故的发生，有着多倍没有受伤事故的发生，有着无数的不安全行为和不安全状况，所以重视对人为错误的管理和控制，任何事故都是可以预防和避免的。

二、安全生产工作非一朝一夕之事，长治才能久安，因此必须抓好日常安全管理工作，要抓好制度的建立与落实工作，无规矩不成方圆，要想做好一件事情必须有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想长期抓好安全工作，不能靠人管人，因为人不但有惰性且精力有限，必须要建立一套完善的系统的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度办事，形成一种以制度管人、以制度管事的文章反思事故教训、保证安全生产制度建立了，就要抓好执行和落实工作，以保证制度的严肃性和权威性。

三、要抓好隐患排查治理，防患于未然。各种隐患的排查要把无事当有事，无中找有，小题大做。做好排查隐患更重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。工作好坏，有无问题，要通过监督检查来发现，因此隐患排查治理是发现问题，解决问题的根本途径。生产管理部作业场所点多面广，脚手架作业点、木工作业场、配套库房、焊工作业点、电梯安装作业点都是安全防范的重点，要通过多种形式和渠道，加大检查的频率、力度来达到消除隐患，所查隐患必须符合实际，达到预防事故的目的。

四、是要关键人物关键抓。哪些是关键人物，首先是我们的班组长。我们一定要认识到班组、班组长这个层面工作的重要性，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个单位履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要使用更要培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。再就是我们的新工人、老工人和骨干员工。新员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义（事实证明，一个队伍的稳定与否，员工的流动，新员工的多寡，即是安全隐患、事故的重灾区）；老工人凭着老经验、***惯违章作业根深蒂固；而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。

五、是要重点工作重点抓。二级部门、班组、分包外协施工队、作业现场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点生产作业管控到位。目前我们部门的高空作业、起重安全作业、机械安装作业、焊接作业管理都是安全管理重点，都要牢牢掌控。安全工作老生常谈，举一反三，根据我基地、部门的实际情况来看，我认为，重点还是要求抓好人的这个环节，真正加大提高人的安全意识的力度上来，各科室、外协分包单位认真开展好宣传和教育工作，提高人对安全工作的重要性认识，树立我要安全的自觉意识，自觉遵守安全的规章制度；建立考核和监督机制，严格按章执行，坚持公平公正，少讲感情、不掏浆糊，发现一起就严格查处一起；做好预防工作，“凡是预则立，不预则废”，经常查找安全生产中的不安全因素和事故隐患苗头，及时落实整改措施，防患于未然，时时事事都有所警觉，树立良好的安全心态。必须严格落实“安全发展、科学发展”的要求，抓好“人员（的不安全行为）、机器（设备、工具的本身缺陷）、物料（的不安全状态）、环（作业环境的整治）”这四种隐患的排查、治理，打击不安全的行为；严格执行法（作业方法、作业指导、规章制度、标准工序、操作规程）的各项要求。

总之，我们要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享。我们要通过培育、引领、渗透使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，知道为什么要这么做，怎么做才是安全的，促使员工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，也要把兄弟部门、兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材，做到警钟常鸣，警示高悬，围绕本质安全的管理做到认知高、工作细、落实严，不断推进部门的安全发展。