西南交大学习资料

第一篇：西南交大学习资料

铁道交通运营管理(铁道运输)2012-59班(高专)

姓名：韦东红

学号：12937552

专业概论（交通运输类）作业

一、主观题(共15道小题)1.交通运输业在国民经济中的作用？

答: 交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素。对促进社会分工、大工业发展和规模经济、网络经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。

2.现代化交通运输业包括哪几种运输方式？

答: 现代化交通运输业包括铁路、水运、公路、航空和管道等五种基本的运输方式

3.我校交通运输专业的特色。

答: 我校作为一所具有交通优势学科的国家重点大学, 我校在交通运输学科的普通高等教育中，只开设交通运输和交通工程两个本科专业，以及公路运输与管理和铁道交通运营管理两个专科专业。

1．交通运输专业专业特色

（1）专业内涵——立足轨道交通，面向综合运输

本专业立足铁路，紧跟轨道交通发展前沿，深入高速铁路、重载铁路、城市轨道交通等领域，同时面向五大现代运输方式所构成的综合运输体系，培养学生大交通意识。

（2）学科性质——理工管交叉，软硬结合本专业既有一般工科特性，又有管理和系统工程学科特性，表现出很强的交叉学科特色。本专业不仅开设工程技术方面的所谓“硬”的课程，还设置诸如现代管理、技术经济、市场营销、运筹学、统计学、系统工程等等所谓“软”的课程；与管理学科各专业相比不同的是，本专业的研究对象不是普遍意义上的规划、组织、管理、决策，而是有着鲜明的行业背景，即紧紧围绕交通运输业的生产活动来制定教学计划，密切跟踪交通运输业的发展动态来开展科学研究。③ 人才培养——强调复合型，突出实践能力

4.我校交通运输专业的优势。

答:（1）学科水平全国领先，专业排名全国前列 本专业所属交通运输工程一级学科。（2）办学历史悠久，办学条件优良（3）教学体系完善（4）师资力量雄厚（5）学生素质高，市场需求旺盛

5.我校交通工程专业的特色。

答:（1）多学科交叉融合的学科内涵特色（2）轨道交通优势突出的学科发展特色（3）立足四川，服务西部的学科区域定位特色

6.列举本专业网络教学的资料来源？

答:

一、教材。

二、参考书。

三、学术期刊。

四、报刊杂志。

五、网络资源。

7.我校交通工程专业的优势。

答:（1）国际交流优势（2）教学梯队优势（3）科研创新优势（4）具有三大优势领域

8.按照专业领域划分，交通运输学科研究内容包括那几方面？

答:（1）交通运输设备——铁路、公路、水运、航空和管道五种交通运输的固定设备和移动设备技术原理；（2）交通规划原理——城市、区域、通道等不同范畴的交通需求预测和综合交通运输系统规划的共同原理、步骤和方法；（3）交通港站与枢纽——运输结点、即运输技术作业过程的设备配置原理，以及各种运输方式的结合部，即综合交通枢纽的结构和功能系统设计理论和方法；（4）运输组织学——在一定运输市场环境下，运输生产的规划、组织、计划、指挥和管理理论与方法；运输需求组织管理和运输资源的优化利用的理论和方法；（5）运输商务——运输市场营销与运输商务过程的理论和实务；（6）运输经济学——经济管理理论方法与交通运输系统的有机结合；（7）交通安全工程——交通安全基本理论、交通安全分析和评价方法、交通安全技术和交通安全管理理论和方法，及其结合；（8）交通运输政策法规——运输政策法规的制定、体系、内容；

（9）交通运输市场营销——运输市场基本理论、营销基本原理、理论和方法；（10）交通运输史——交通运输的发展历史、发展规律及演变原理。

9.我校的交通运输学科，其研究领域主要偏重于哪些方面？

答: 我校的交通运输学科，其研究领域主要偏重于交通运输规划与管理、交通信息及控制、载运工具运用等方面，即主要解决与规划设计、组织优化、运营管理、系统分析、信息化建设等方面相关的问题。

10.我校交通运输学科课程体系设置的特点。

答:（1）学生能力培养注重综合素质的培养 本专业依托我校作为工科大学的学科背景，以及轨道交通的优势学科，在着重强调学生量化思维方法的同时，又注重定性思维的培养，充分发挥我校数理基础扎实、分析能力强的特点，提高学生的逻辑思维能力；较好地利用我校计算机等专业的技术长处，培养学生对计算机信息技术的认识和应用能力，为今后在系统设计开发、信息化建设方面奠定良好的基础。（2）突出学校“宽口径、厚基础”的方针 注重加强学生在铁路运输组织学、交通工程学学等方面的基本知识和基础理论，强化学生的外语、管理等各类知识的培养。与此同时，拓宽学生知识面和专业口径，发挥其特长和个性，提高综合素质。（3）重视学科交叉和综合 融合经济学、市场营销学、管理学、城市规划学、智能技术，以及安全工程学科的相关知识和内容，培养综合运用交叉学科的复合知识，综合、创新地解决交通运输规划设计和运营组织等各个层面问题的能力，鼓励学生的创新精神，以更好地适应我国交通运输业的发展。

11.课程体系的具体设置包括哪些内容？

答: 本课程体系由公共基础课、专业基础课、专业课及毕业报告（论文）四个部分构成。

12.我校交通运输专业培养目标的内涵。

答:（1）应具有比较宽厚扎实的交通运输理论基础应具有比较宽厚扎实的交通运输理论基础应具有比较宽厚扎实的交通运输理论基础应具有比较宽厚扎实的交通运输理论基础（2）应具有一定的从事交通运输业实践工作的能力应具有一定的从事交通运输业实践工作的能力应具有一定的从事交通运输业实践工作的能力应具有一定的从事交通运输业实践工作的能力。（3）应体现学科之间的相互交叉、渗透和综合，熟悉相关的原理性知识。（4）应具有较高的外语与计算机操作水平应具有较高的外语与计算机操作水平应具有较高的外语与计算机操作水平应具有较高的外语与计算机操作水平。（5）应具有优良的品德与法制意识，较强的开放、创新以及竞争意识，良好的心理素质和社会适应能力。

13.我国交通运输专业的起源。

答: 交通运输专业发展历程交通运输专业发展历程交通运输专业发展历程交通运输专业发展历程，本专业在西南交通大学历史悠久，可追溯到上世纪三、四十年代。抗日战争时期，我校时称国立交通大学唐山工学院（简称“唐山交大”）。唐山交大由河北唐山辗转南迁，先后在湖南湘潭、贵州平越（今福泉县）、四川璧山等地办学。1937~1946年期间，学校设有三个系，其中之一是铁道管理系，开始培养铁路运输管理人才。解放初期，全国高校院系大调整，学校更名为唐山铁道学院，铁道管理系于1956年恢复建设，同时改名为铁道运输系，相应的专业即为铁道运输专业。这便是交通运输专业的前身。1972年，学校内迁四川峨眉，更名为西南交通大学。即使在文革期间，铁道运输专业仍然招收学员，坚持教育教学。1985年铁道运输系更名为运输工程系，下设铁道运输和交通工程两个专业。铁道运输专业名称未变，但专业的内涵有所扩大。

14.本专业网络学习的教学环节包括哪些？

答: 本专业主要以网络为平台实施教学，相对于传统教学模式，教学环节较多。其网络教学环节具体包括：（1）网络授课（2）实时答疑（3）课后作业（4）网上讨论（5）课程考核（6）毕业论文(报告)

15.本专业网络学习的主要方法。

答:（1）利用纸介教材自学

（2）善用网上多媒体课程学习

（3）听教师导学

（4）做精华习题

（5）带着问题，学习理论知识（6）有问题勤于请教

（7）关注时政，多留意身边的交通运输现象和问题

毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系主观题作业

一、主观题(共13道小题)

1.简述实事求是思想路线的基本内容。

答：毛泽东在1941年所作的《改造我们的学习》报告中指出“实事”就是客观存在着的一切事物“是”就是客观事物的内部联系，即规律性“求”就是我们去研究。我们要从国内外、省内外、县内外、区内外的实际情况出发，从其中引出其固有的而不是臆造的规律性，即找出周围事变的内部联系，作为我们行动的向导。毛泽东的这一精辟论述，言简意赅地指出了作为马克思主义科学世界观的“实事求是”的实质，集中体现了辩证唯物主义和历史唯物主义的根本要求。正如邓小平所说，马克思、恩格斯创立了辩证唯物主义和历史唯物主义的思想路线毛泽东同志用中国语言概括为“实事求是”四个大字。实事求是一切从实际出发，理论联系实际，坚持实践是检验真理的标准，这就是我们党的思想路线。这就指出了实事求是思想路线的主要内容。

1，一切从实际出发，而不是从“本本”或“原则”出发，这是做到实事求是的基本前提。2，理论联系实际，把马克思列宁主义普遍原理与中国革命和建设的具体实践相结合这是做到实事求是的根本途径和根本方法。3，坚持马克思主义的科学世界观，坚持实践是检验真理的惟一标准。

2.简述井冈山农村革命根据地建立的历史意义。

答：为了彻底清算并纠正陈独秀右倾投降主义错误，决定新的路线和政策1927年8月7日中共中央在汉口召开了紧急会议。会议坚决纠正了以陈独秀为代表的右倾投降主义，确定实行土地革命和武装反抗国民党反动派的总方针并把发动农民举行秋收起义作为当前党的主要任务。八七会议为党指明了革命斗争新的出路。

3.什么是“两参一改三结合”制度？

答：这是毛泽东对企业内部改革所提出的重要思想。具体内容是企业内部要实行民主管理，实行干部参加劳动，工人参加管理，改革不合理的规章制度工人群众、领导干部和技术人员三结合，即“两参一改三结合’的制度。这些思想，为后来的经济管理和企业管理制度的改革提供了借鉴。

4.社会主义改造胜利完成的历史意义是什么？

答：社会主义改造的胜利完成具有深远的历史意义。

第一社会主义制度的建立，是我国历史上最深刻最伟大的社会变革，是中华人民共和国历史发展中的一个重要里程碑，为进一步发展生产力、为社会的全面进步、为提高人民的生活水平奠定了可靠的基础。

第二党在实践中创造性地开辟了一条适合中国特点的社会主义改造道路，即创造了一系列从低级到高级的逐步过渡形式，用和平的方法改造个体农业、手工业和资本主义工商业，同时把对经济制度的改造和对人的改造相结合，在历史

上第一次实现了马克思和列宁关于对资本主义进行和平赎买的设想，是国际共产主义运动史上的伟大创举，丰富和发展了马克思主义。

5.近代中国无产阶级的特殊优点是什么？

答：中国无产阶级同世界各国无产阶级一样，不占有任何生产资料，富于组织性和纪律性，是历史上最进步的阶级。中国无产阶级还有许多特殊优点，有利于它在中国革命中成为领导阶级。第一中国无产阶级深受帝国主义、封建主义和资本主义三重压迫而这些压迫的残酷性和严重性是世界上少有的，因此它具有强烈的反抗意识和革命的坚决彻底性。第二中国无产阶级和广大农民有着天然的联系，他们大多来自破产的农民，了解农民的痛苦和要求，便于结成工农联盟，增强革命力量。第三中国无产阶级人数虽不多，但集中在大中城市和工矿企业，便于组织和领导，成为中国社会最有觉悟的阶级。中国无产阶级的这些特殊优点，必然使它成为近代中国一个特别能战斗的最革命的阶级，担当起领导中国革命的重任。

6.抗日民族统一战线的特点是什么？

答：抗日民族统一战线与第一次国共合作时期的统一战线有着重大的区别呈现出新的特点。第一广泛的民族性和复杂的阶级矛盾。抗日民族统一战线不仅包括工人、农民、城市小资产阶级和民族资产阶级，而且包括以国民党蒋介石集团为代表的英美派大地主大资产阶级，具有广泛的民族性。同时，由于阶级成分的广泛、复杂和阶级利益的差异，也就决定了抗日民族统一战线内部存在着复杂的矛盾和斗争。第二有政权、有军队的合作。国共两党都有自己的政权和军队，两党合作实际上是两党分别领导的两种政权、两种军队在全民族抗战总目标下的合作。由于没有形成统一的国防政府和联合统帅部，而国民党又力图限制、削弱以至消灭共产党及其领导下的武装力量，这就使统一战线内部的斗争更加尖锐和复杂。第三没有正式的固定的组织形式和共同的具体的政治纲领。国共两党在共同目标之下，各自贯彻自己的纲领。两党也未能建立起合作的组织机构涉及两党关系及合作抗日的事宜，只能采取临时协商、谈判的特殊形式加以解决。而国民党总是企图剥夺其他党派的平等权利，发号施令，强加于人，这就增强了共产党在统一战线中坚持独立自主原则的必要性。

7.近代中国半殖民地半封建社会是怎样形成的？

答：近代中国的社会性质是半殖民地半封建社会，这种社会是一种畸形的社会。中国由独立的封建社会变成半殖民地半封建社会是有一个历史过程的。

第一第一次鸦片战争和中英《南京条约》等一批不平等条约的签订成为中国社会半殖民地半封建化的起点。第二第二次鸦片战争和《天津条约》、《北京条约》等第二批不平等条约的签订，加快了中国社会向半殖民地半封建社会的演变。第三中日甲午战争和《马关条约》的签订，使中国社会半殖民地半封建化的程度进一步加深。第四1900年的八国联军的侵华战争和次年签订的《辛丑条约》使清政府完全成为帝国主义控制中国的工具，标志着中国半殖民地半封建社会的正式形成。帝国主义侵略是中国沦为半殖民地半封建社会的根本原因，封建主义的黑暗统治也是半殖民地半封建社会形成的重要原因。

8.鸦片战争后中华民族的历史任务是什么？

答：江泽民在中共十五大的政治报告中指出，近代中国在鸦片战争后，中华民族面临着两大历史任务，一个是求得民族独立和人民解放，一个是实现国家繁荣富强和人民共同富裕。前一个任务是为后一个任务扫清障碍，创造必要的前提。可以说，中华人民共和国的成立和社会主义制度的建立，第一大历史任务已经完成现在中国人民正在完成第二大历史任务。

9.近代中国社会的基本特点是什么，主要矛盾和革命任务？

答：近代中国，由于帝国主义侵略势力和本国封建势力相勾结，使中国由一个独立的封建社会演变为半殖民地半封建社会。帝国主义是封建主义的靠山，封建主义是帝国主义统治中国的社会基础，帝国主义侵略势力是中国一切灾难和祸害的总根源，封建势力是近代中国最反动、最黑暗的统治者。因此，帝国主义和中华民族的矛盾，封建主义和人民大众的矛盾就是近代中国社会的主要矛盾。而帝国主义和中华民族的矛盾，乃是各种矛盾中最主要的矛盾。这些矛盾的斗争及其尖锐化，就不能不造成日益发展的革命运动。伟大的中国革命就是在这些基本矛盾的基础之上发生和发展起来的。帝国主义和封建主义是中国革命的主要对象推翻帝国主义和封建主义的统治是中国革命的两大任务。

毛泽东指出，中国革命既是对外推翻帝国主义压迫的民族革命，又是对内推翻封建地主压迫的民主革命。中国革命的两大任务是互相关联的。

10.为什么说旧民主主义革命向新民主主义革命的转变是历史的必然？

答：辛亥革命失败后，中国的先进分子继续探寻国家的出路，终于实现了由旧民主主义革命向新民主主义革命的转变。促成这种转变的原因是多方面的，主要有第一从当时的政治情况看，辛亥革命后，资产阶级领导的旧民主主义革命已经陷入了山穷水尽的地步。第二随着民族资本主义的发展，中国工人阶级队伍的壮大和工人运动的发展，使中国革命有了新的领导阶级。第三1915年开始的新文化运动是一次猛烈的反对封建文化的运动，是一次深刻的思想解放运动，为马克思主义在中国的传播，扫清了障碍。第四1914，1918年发生的第一次世界大战和1917年的俄国的十月革命，使世界进入了帝国主义和无产阶级革命的时代，这就使中国革命有了新的国际环境。也有不利于国计民生的消极的一面，对此必须加以限制，而不能任由其自由发展。

11.新文化运动是指？

答：新文化运动于亚915年9月兴起，主要内容是提倡民主和科学。它是一场伟大的启蒙运动和思想解放运动。它不仅给封建专制主义、封建的伦理道德和迷信以前所未有的打击，对启发人民的民主主义觉悟具有重要意义，而且激起了人们追求救国救民真理、探索民族解放新途径的热情，为西方社会科学、自然科学传入中国敞开了大门，从而为中国先进分子接受十月革命的影响，为马克思列

宁主义的传入和传播创造了有利条件。

12.毛泽东思想的科学含义。

答：五四运动后，马克思列宁主义开始在中国广泛传播。马克思列宁主义与中国工人运动相结合，产生了中国共产党。以毛泽东为主要代表的中国共产党人把马克思列宁主义普遍原理同中国革命的具体实践结合起来，创立了适合中国情况的科学指导思想，即毛泽东思想。毛泽东思想作为一个科学概念的提出，经历了一段酝酿过程。1938年10月，毛泽东明确提出“使马克思主义在中国具体化”的任务。一年后，他又第一次以比较完备的形式，提出了“马克思列宁主义的理论和中国革命的实践相结合”的根本思想原则。1943年7月，王稼祥在《中国共产党与中华民族解放的道路》一文中，第一次提出“毛泽东思想”的概念。1945年中共七大党章正式规定，把毛泽东思想作为党的指导思想。毛泽东思想是马克思列宁主义在中国的运用和发展，是被实践证明了的关于中国革命和建设的理论原则和经验总结，是中国共产党集体智慧的结晶。

13.毛泽东思想产生的社会历史条件是什么？

答：毛泽东思想是一种历史的产物，是应时代的呼唤并在一定的社会历史条件下产生的。首先，20世纪前中期世界和中国政局的变动，是毛泽东思想产生和形成的时代背景。第二毛泽东思想的产生和形成，是近代中国社会和革命运动发展的客观需要和必然要求。第三新的社会生产力的增长和工人运动的发展为毛泽东思想的形成提供了物质基础。第四新文化运动的兴起和马克思列宁主义的引进与传播，为毛泽东思想的产生和形成准备了思想理论条件。第五中国共产党领导的人民革命是毛泽东思想产生和形成的实践基础。

1.计算机的发展经历了哪几个阶段？各阶段的主要特征是什么？

答：计算机的发展经历了第一代电子管、第二代晶体管、第三代集成电路、第四代大规模和超大规模集成电路4个阶段。各阶段的主要特征是，第一代没有系统软件，用机器语言和汇编语言进行编程，第二代系统软件出现了监控程序，提出了操作系统的概念，出现了高级语言，第三代系统软件有了很大的发展，出现了分时操作系统和会话语言，第四代操作系统不断完善，计算机的发展进入到网络时代。

2.简述Cache、ROM、RAM的特点。

答：Cache：在CPU与主存储器之间设置的一个一级或两极高速小容量存储器，其信息是随着计算机的断电自然丢失。只读存储器ROM：只能从存储器中读数据，而不能往里写信息，计算机断电后数据仍然存在。随机读写存储器RAM：既可以从存储器中读数据，也可以往存储器中写信息，用于存放运行程序所需的命令、程序和数据等，计算机断电后信息自然丢失。

3.说明绝对地址、相对地址、混合地址的区别？

答：相对地址中的内容随着单元格地址而变化。绝对地址在行号和列号前面加上“”符号，绝对地址复制到其他单元中，单元格地址保持不变，混合地址是在单元格地址中既有绝对地址引用又有相对地址引用。

第二篇：西南交大历史

西南交大百年历史

1.全国解放前的五次迁徙(1900-1949)

(1)山海关校舍在1900年(庚子年)被八国联军强占,曾使我校历史一度中断当时的校名是山海关北洋铁路学堂,归北洋铁路总局领导。北洋铁路也叫津榆(天津至山海关)铁路,随后又延伸,并相继改称关内外铁路、京奉铁路(北京至奉天,即至沈阳)。1896年11月在上海《新闻报》和《申报》登载了铁路学堂章程和招生告白。1897和1898年,在天津和上海等地共计招生40名,编为第一届。1899年招生20名,因文化水平高低不齐,经考试甄别,合格者仅6名,让其继续学习,其余均遣散。1900年3月,第一届学生完成学习课目者为37名,其中发给毕业证书、准予毕业者为17名。同年9月,校舍被八国联军所侵占,学校工作中断。

(2)唐山校舍在1933年4月至11月被汉奸部队所强占,被迫南迁,停课8个月。1905年,关内外铁路筹备恢复铁路学堂。为使学生到工厂实习方便,决定将校址迁至唐山(因铁路机器厂,即今唐山机车车辆厂,是在唐山)。于是,修建校舍,招收新生。于1907年2月,在唐山开学。1931年,东北三省被日军所强占。1933年,日军进犯山海关,侵入冀东,国民党军队退至天津,汉奸李际春部队强占我唐山校园。当时,我院属于交通大学；校长黎照寰在上海交通大学办公。按照多数师生意见,遂南迁上海,借上海交大校舍住宿并复课。但黎校长意欲将我院并入上海,并假借铁道部名义限制我院秋季招生人数。经过师生及上海校友的力争,黎乃作罢。同年5月底,国民GOV同日本签订了屈辱的《塘沽协定》,唐山暂时得到“安定”。6月,我院1933届学生在上海毕业,其余师生于7月北返,暂借北平铁道管理学院居住,并在北平〈北京〉进行铁路测量实习。11月初,学生返唐山。几经交涉,伪军在12月撤离,我院乃顶住逆境恢复上课。这时,在日本操纵下,冀东成立了“特区”。但仅在我院院墙之内,可以升国旗。一出院墙,便是日伪势力。

〈3〉抗日战争期间,唐山校舍在1937年被日军长期侵占,师生分散南迁,在湖南及贵州复校1934届至1937届,是在唐山逆境中培养并毕业的。共计:土木工程毕业生为161人,肆业19人;矿冶工程毕业生为13人,肆业1人。当时的院长是孙鸿哲。1937年7月7日,日本军阀挑起卢沟桥事变。7月17日,日军侵占我唐山校园。孙院长当时在北平〈北京〉住院治病〈随后在10月下旬逝世〉。师生陆续分散地南往上海、南昌、湘潭等地。黄寿恒、许元启两教授同校友李中襄、侯家源等计议,先需解决院长人选及复课地点问题。在11月中,公推茅以升博士为民选院长。11月下旬,上海沦陷,南昌震动,校友杜镇远、侯家源、裴益祥、薛兆枢、庆承道等商量,建议于12月15日在湘潭〈湘黔铁路工程局局址所在地〉复课。黄、许两教授赞同这一建议,并以函、电及由中央电台广播通知有关师生。12月15日,校友裴益祥在湘潭主持了开学仪式。1938年2月,黎校长电请茅以升为我院代理院长(5月,正式聘为院长)。2月11日,茅到湘潭就职。3月下旬,教育部决定让北平铁道管理学院并入唐院,于是,师生人数增多,湘潭房屋不敷应用,乃于5月下旬迁往湘乡杨家滩。这时,罗忠忱、伍镜湖等教授陆续来到。8月,1938届在杨家滩毕业。11月,因日军进犯湘北,国民党军队纵火焚烧长沙;下旬,我院师生分批离开杨家滩,于月底到达桂林。12月2日,日寇飞机轰炸桂林,我院损失惨重。嗣经决定迁往贵州福泉(当时叫平越〉。1939年2月,在福泉复课。土木、矿冶和铁道管理各系原有的及增聘的教师基本到齐。教学秩序、教学质量,由此得到保证。这年11月,1939届在这里毕业。1942年,教育部指令我院改名为国立交通大学贵州分校,下设两院(唐山工程学院及北平铁道管理学院)。

(4)1944年因战争威胁而仓皇离开贵州福泉

在贵州福泉安定办学6年,共有6届毕业生,每届毕业生都是三个系齐全〈土木、矿冶、铁道管理〉。1944年11月,日军在攻占湘桂之后,前锋到达贵州独山。福泉陷入混乱。在重庆的校友洽派汽车来接运我院师生,但这些汽车在贵阳被国民党军队扣住。于是,校领导只得宣布学校解散,师生自己设法往重庆集中。赖校友茅以升、赵祖康等的安排,在遵义等地有接应。这样,在年底前后,绝大多数师生到达重庆。罗忠忱校长同校友商讨复校地点,决定在璧山县丁家坳。于是,1945年2月15日,在丁家坳复课。1945及1946届在丁家

坳毕业。在日本于1945年8月宣布无条件投降之后,1946年6月,我院的复员队伍离开丁家坳,于8月下旬到达阔别9年的唐山校园。11月1日,在唐山开始上课。

(5)解放战争期间,1948年11月至1949年6月,大部分师生南迁上海

解放战争中的三大战役(辽沈、淮海、平津)是从1948年9月到1949年1月。唐山解放是在1948年12月12日。但在唐山解放之前,国民党加紧迫害进步势力,顾宜孙院长(当时校名是国立唐山工学院)不肯按照其所开黑名单交出进步学生,只好辞职,并于7月回家(在上海)。11月,在唐的大部分师生决定南迁。不久就到达上海。由于通货极度膨胀,众多师生难于在上海久留,大部分在12月转到江西萍乡,少数人则鼓动迁往台湾。在教育部已同意顾院长请假的情况下,校友赵祖康、侯家源等同意茅以升、顾宜孙的推荐,由顾院长聘请唐振绪为我院水利工程教授,并推荐其代行院务(1949年3月,得教育部正式任命为院长〉。唐于1949年1月11日到职。在商得上海交通大学借给部分教室、实验室以便复课之后,2月1日召开教授会议并决定不去萍乡、不去台北、积极在上海筹备复课。3月28日,复课终于实现。4月下旬,国民党上海警备司令部加紧迫害进步学生,随后又勒令各高等学校紧急疏散。我院师生被迫迁往徐家汇启明新村。5月27日,上海解放。6月,中央军委铁道部指派李泳、赵锐两同志来沪迎接师生返唐,唐振绪院长乃带领在上海的师生及家属回到唐山。从此结束了我校因战争而流离的苦难史。

2.1951年以来的迁校和建校

唐山校园是在开滦煤矿采掘的波及范围之内,且原校园占地只290亩,建筑面积不过24000m²,不适应学校发展,所以,在50年代初,曾派人到天津、北京、兰州等地寻觅新址,进行勘探、规划、设计乃至施工。但均因多种原因而未果。到1961年,乃决定在唐山不受采煤波及地区(河沿庄以东)建校,这便是“三分部”.该项建校工程到1964年时,铁道部又决定将我校迁移到“大三线”,到四川峨眉建校,并让我校将唐山“三分部”42000m²校舍移交给铁道部Pol.ice学校。在“文化大革命”期间,1971年底,更决定让我校在唐人员全部迁至峨眉。1974年,又让我校将唐山校园本部、一分部及二分部,建筑面积共76000 m²移交给铁路第三设计院。1976年7月28日,唐山发生空前的大地震,使该处原校舍遭到毁灭性破坏。

1984年,国家计委批准铁道部关于在成都市扩建我校总校的报告。经过校址选择、勘探、规划及设计,现在的新校舍遂于1986年开工。1989年9月,校机关由峨眉迁至成都办公。到1995年,成都总校占地1000多亩,建筑面积超过400000 m²,这才使我校拥有一块可赖以发展的基地。

3.所承受的损失

在时间上,由于学校多次迁徒,影响到建校,影响到长期规划,这使我校遭受了不少损失。

在师资力量上,1952年的院系调整,将我土建学科的建筑系全体师生、以及水利教授黄万里等调出.在“文化大革命”期间,由于在峨眉的生活及工作条件都差,招生人数少,教学及科研;任务轻,不少骨干教师陆续调出。在物资和仪器设备方面,①1937年至1945年,整个唐山校园任由日军去践踏,仪器设备.〈包含其能量为1780kN的万能材料试验机〉及文书档案损失殆尽;唯独图书则因主任江秀炳设法转运到保定莲池图书馆保存,在复员时运了回来;②1944年11月仓皇离开福泉,将6年的积累完全弃置；③1948年冬,将联合国救济总署赠送给我唐院的一整套结构试验设备从上海〈当时寄存在上海交通大学〉运往台湾；④1971年冬季将唐山物资运来峨眉,由于房屋不够,天气潮湿,不少设备受毁；⑤而1976年的唐山大地震,更使我校留在唐山、已遭“文化大革命”劫难的残余物资完全丧失.4.所取得的发展

抗日战争之前,唐山的在校学生总数不过200人多一点。以1936年为例,全院学生共208人,内土木

工程系为166人〈其余42人为矿冶工程系〉。在全国解放前,1948年在唐山,全校学生409人,内土木及建筑二系合计263人〈其余为采矿及冶金二系〉。就毕业人数讲,在解放前,总人数是1930人,内土木工程1331人(其余是机械、矿冶和铁道管理)。

解放以后,学校规模不断扩大。以院系调整后的1953年为例,全院学生总数1937人,内土木工程1366人〈计铁道建筑本科416人,桥隧本科160人,各个专修科790人〉。“文化大革命”前夕,1965年,全院学生人数3403人,内土木工程1285人(铁道666人,桥隧619人〉。在迁到峨眉后,1985年,全校学生人数5182人,内土木工程人数1976人〈土木本科1095人,航地本科367人,其余是干部班、专修科、走读班〉.在迁到成都后,1995年,全校本科5434人,内土建学科1797人;全校硕士研究生595人,内土建各学科141人,全校博士生225人,内土建各学科77人。

解放以前,我校只培养本科大学生,并给毕业生授予学士学位。1957-1966年,开始培养研究生,但无学位制度。1979年以来,正式建立了学位制度。在土木学科之内,我校现有权授予博士及硕士学位的学科是两个(桥梁与隧道工程,铁道工程),有权授予硕士学位的学科还有六个〈建筑结构工程,结构力学,水力学和河流动力学,工程测量,工程地质,工程图学〉。到1994年,我土木学院共有博士生指导教师12名。在1996年,按新规定,增补了博士生指导教师5名。

就仪器设备讲,1949年,在唐山校园内,因战争劫难,业已破坏殆尽。在50和60年代,在唐山,添置了测量仪器、力学仪器、完善了水利实验室。新建了土力学试验室、工程结构试验室、施工实验室、线路实验室。在80年代,在峨眉,新建了轨道实验室、路基实验室、工程地质实验室,并为工程结构试验室增设了混凝土试件制造车间,还添置了航测、工测及遥感等设备,且在其后期增设了风洞试验室〈1992年始启用〉。在90年代,在成都,工程结构实验中心、岩土工程实验中心等正式建立,其他仪器设备更是不断扩充与完善,在许多方面业已达到当代水平。

第三篇：西南交大自荐信

2014年西南交通大学自主招生自荐信

尊敬的西安交通大学招生处老师：

您好！

我是安徽省阜阳市第一中学高三学生李文亚。我希望通过贵校的自主招生来实现在西南交通大学学习的梦想！以下是我的个人自我介绍：

我从小就就对成都这座古城十分着迷，从一本本书籍，一次次旅行中我慢慢的了解了她。上高中后，我又了解到西南交通大学悠久的历史和深厚的文化底蕴，便将西南交通大学作为了自己高考的第一志愿，并为这一目标不断不断地努力着，奋斗着。因此我非常渴望能在2014年7月拿到贵校的录取通知书，成为贵校的一名学生，圆我数年的梦想。

在三年的学习中，我一直严格要求自己，不断为实现这一理想而努力。语文、理化是我的强势科目，物理成绩特别优异。在历次期中期末考试中，我都取得了优异的成绩。

在学习之外，我的爱好也十分广泛。我关心时政，保持购买《环球时报》的习惯已经数年，高中之后，我又参加学校的“一爱心行动组”，积极筹划公益活动。

我一直都很喜爱体育锻炼，我不仅参加了班级篮球队，而且参加了班级足球队，在班级之间的比赛中，我培养了自己的团队精神，强健了自己的体魄。

我热爱阅读，我曾在《从沉沦到荣光》中感受民族苦难，我也曾为《臧克家诗集》中贫苦劳动人民的惨状落泪。我尤其喜爱阅读鲁迅的文章与马克思主义的著作，而米兰-昆德拉的《不能承受的生命之轻》则是我永生难忘的经典。

我热心班级事务，曾长期担任副班长一职，在处理班级事务上颇有心得。

我对建筑设计有极大的兴趣，我钟情于中国古代建筑又对现代西方的实用主义表示赞同，平时经常研读一些建筑方面的书籍，加上我父亲是从事这个行业，我也经常和他探讨建筑方面的问题。读了汉宝德老师《给青年建筑师的一封信》后，我又对建筑师这一职业有了更深刻的认识；在了解到“绿色建筑”这一概念之后，我也有志于从事绿色建筑的研究，希望低碳环保的绿色建筑更多的走进我们的生活。由于贵校的建筑学在全国名列前茅，所以我十分渴望进入贵校学习建筑学，为了通过面试，我还特地在课下苦练素描。

在学习生活中我十分重视对自己创新潜质的开发，我曾经在老师的指导下与同学一起合作设计了“组合式便捷插接头”，采用了“一拖N”的思路，对我们日常使用的繁杂电脑插接头进行了巧妙的改装，使其具有了使用安全、插接方便、加工成本低等优点，可广泛应用于各种电器设备的组合安装。经过半年多的漫长等待，本设计申请到了实用新型专利。在这次科技创新活动中，我培养了自己的交流能力与创新思维。相信这种创新的意识能让我在以后的大学学习中有更为出色的表现。

最后，感谢您能耐心的读完我的自荐信，也恳请您能够接受我的申请，实现我的理想。此致

2014年西南交通大学自主招生自荐信

敬礼

自荐人李文亚

第四篇：西南交大,自我鉴定

自我鉴定

为进一步增强个人综合素质，提升交通运输专业化知识水平，不断更新观念，充实自我，以适应社会经济发展对交通运输管理人员的新要求，本人于2013年报考参加了西南交通大学网络教育学院公路运输与管理专业专科班学习。通过2年的学习，现已修完全部专业课程，本人在思想认识、业务知识和专业技能方面都有了很大的提高，现就本人2年来学习情况自我鉴定如下：

2年来，本人始终保持“认认真真做人，踏踏实实学习”的原则，积极参加集中辅导，按时完成各项作业，通过观看网络视频课程和网上教学平台认真学习了公路运输与管理专业开设的所有必修课程，对专业知识理论有了系统的了解和把握，有效拓展和提升了专业知识水平。在学习的同时，注重理论联系实际，把所学的知识应用到实际业务工作当中去，坚持用所学的知识指导自己的实践工作，不断地将学习内容与实际情况相互印证，加深了对专业知识的理解和应用能力，弥补了工作当中对管理知识的欠缺，既提高了我的工作能力，又升华了自己的理论政策水平，为以后的工作和职业的发展和提升奠定了知识基础。

毕业在即，回首二年半的学习和工作生活，我一直都孜孜不倦，不断地挑战自我，实自己，为实现人生的价值打下了坚实的基础。在此，我要感谢学院老师这两年半来为我们所付出的艰辛劳动，向他们表示深深的谢意和崇高的敬意！

第五篇：西南交大求学自荐信

西南交大求学自荐信

西南交大求学自荐信1

尊敬的校领导：

您们好!

我叫刘俊秀，女，今年十八岁。是辽宁省东港市第一中学高三理科重点班的一名学生。首先我对您能在百忙中读这封信深表感谢!

因为哥哥姐姐都是西南交大的学子，一直以来，西南交大对我都有很大的吸引力，她有着悠久的历史，深厚的文化底蕴，丰富的教学资源，良好的学术氛围，强烈的时代气息，为社会培养出许多杰出的人才，是进入国家“211工程”、“特色985工程”建设和设有研究生院的全国重点高校。学校为铁路而诞生，因铁路而发展，若有幸进入贵校学习，我将努力打好专业基础知识，为祖国的建设添砖加瓦。

我性格开朗，兴趣广泛，从小学习成绩一直名列前茅，在小学与中学多次获得三好学生奖状。我喜欢参加学校组织的各项活动，在乒乓球比赛中，获得“乒乓小将”的称誉。

20xx，我以619分的成绩升入了高中重点班，重点班是一个藏龙卧虎的地方，也是一个学习氛围特别浓厚的地方，虽然高中的荣誉证书并不是很多，但是我知道，荣誉不是来自一纸凭证，它源于我的内心和父母的骄傲。我也懂得，付出就会有或大或小的回报，在学校我要强好胜，珍惜每一分学习的时间，“吃得苦中苦，方位人上人”，学习时多磨一磨，思维也逐渐深刻，取得了的学习成绩。因为性格有些外向，和同学之间的相处也非常融洽，大家都送我个外号“刺头”，听着还是挺亲切的。高中三年我一直在重点班，成绩都比较稳定，基础知识打的比较扎实。虽然头上没什么官衔，但我一直是班上的活跃分子，带动同学比拼的积极性，相互较量成绩，在竞争中凸显大家的实力!我喜欢写诗，虽然是理科班的，但老师也经常夸我写的很有文采。我们高中管理比较严格，但累却充实着，我相信，用我的辛勤与汗水，用我对交大始终如一的热爱与向往， 还有我“非交大不去”的勇气与决心，会换来西南交大的录取通知书的那一刻!

西南交通大学，是我梦寐以求的大学殿堂，曾经听哥哥姐姐无数次说起，在我心里无比的向往，尤其是对交通运输专业。交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个不可缺少的重要环节。随着社会的发展，人们对交通运输的需求迅速增长，从而对交通设计工程与管理、安全工程的专业人才的需求量也随之增长。我设想在进入大学以后，我将培养自己宽厚、扎实的专业基础，合理的知识结构，良好的工程素质，为以后铁路工作做好铺垫。同时我也将努力参加一些社团、团体和各种活动，弥补我以前的不足，锻炼我的能力，把自己磨练成一个西南交大学生所具备的独特的文化品位、非凡才能和良好综合素质的优秀人才。恳请贵校能给我一次机会，圆我十二年寒窗苦读的梦想。也恳请贵校能给我一块施展才华的舞台，让平凡的我创造出不平凡的业绩!谢谢!

此致

敬礼!

自荐人：

年月日：

西南交大求学自荐信2

尊敬的领导：

您们好！

我叫刘俊秀，女，今年十八岁。是辽宁省东港市第一中学高三理科重点班的一名学生。首先我对您能在百忙中读这封信深表感谢！

因为哥哥姐姐都是西南交大的学子，一直以来，西南交大对我都有很大的`吸引力，她有着悠久的历史，深厚的文化底蕴，丰富的教学资源，良好的学术氛围，强烈的时代气息，为社会培养出许多杰出的人才，是进入国家“211工程”、“特色985工程”建设和设有研究生院的全国重点高校。学校为铁路而诞生，因铁路而发展，若有幸进入贵校学习，我将努力打好专业基础知识，为祖国的建设添砖加瓦。

我性格开朗，兴趣广泛，从小学习成绩一直名列前茅，在小学与中学多次获得三好学生奖状。我喜欢参加学校组织的各项活动，在乒乓球比赛中，获得“乒乓小将”的称誉，（这写一些你小学和初中获得的一些荣誉，你自己知道，我不清楚，所以你自己写哈）

20xx年，我以619分的成绩升入了高中重点班，重点班是一个藏龙卧虎的地方，也是一个学习氛围特别浓厚的地方，虽然高中的荣誉证书并不是很多，但是我知道，荣誉不是来自一纸凭证，它源于我的内心和父母的骄傲。我也懂得，付出就会有或大或小的回报，在学校我要强好胜，珍惜每一分学习的时间，“吃得苦中苦，方位人上人”，学习时多磨一磨，思维也逐渐深刻，取得了不错的学习成绩。因为性格有些外向，和同学之间的相处也非常融洽，大家都送我个外号“刺头”，听着还是挺亲切的。高中三年我一直在重点班，成绩都比较稳定，基础知识打的比较扎实。虽然头上没什么官衔，但我一直是班上的活跃分子，带动同学比拼的积极性，相互较量成绩，在竞争中凸显大家的实力！我喜欢写诗，虽然是理科班的，但老师也经常夸我写的很有文采。我们高中管理比较严格，但累却充实着，我相信，用我的辛勤与汗水，用我对交大始终如一的热爱与向往，还有我“非交大不去”的勇气与决心，会换来西南交大的录取通知书的那一刻！

西南交通大学，是我梦寐以求的大学殿堂，曾经听哥哥姐姐无数次说起，在我心里无比的向往，尤其是对交通运输专业。交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个不可缺少的重要环节。随着社会的发展，人们对交通运输的需求迅速增长，从而对交通设计工程与管理、安全工程的专业人才的需求量也随之增长。我设想在进入大学以后，我将培养自己宽厚、扎实的专业基础，合理的知识结构，良好的工程素质，为以后铁路工作做好铺垫。同时我也将努力参加一些社团、团体和各种活动，弥补我以前的不足，锻炼我的能力，把自己磨练成一个西南交大学生所具备的独特的文化品位、非凡才能和良好综合素质的优秀人才。恳请贵校能给我一次机会，圆我十二年寒窗苦读的梦想。也恳请贵校能给我一块施展才华的舞台，让平凡的我创造出不平凡的业绩！谢谢！

此致

敬礼！

自荐人：XXX

20xx年XX月XX日