关于明确机车统计指标及要求的通知

第一篇：关于明确机车统计指标及要求的通知

业务通知

包神运字〔2015〕010号

关于明确机务统计指标及要求的通知

各子公司、机务分公司：

为适应集团公司发展需要，更好的服务于运输生产和经营管理，现对机车统计的范围、口径、指标含义、计算方法等进行明确，方便机务分公司与各子公司之间费用清算。各统计单位及使用机车单位要准确、及时、全面、系统的搜集、统计、整理和分析机车各项运用、检修指标和能源消耗情况，同时要确保机车统计质量。现将相关内容明确如下：

1、机务分公司按照附件条款及《铁路机车统计规则》相关规定做好各子公司租用机车的统计工作，保留统计原始资料备查。

2、机务分公司对机车实际燃油、油脂消耗量建立登记核对台账，现场人员和司机确认签字。

3．机务分公司每旬向各子公司提供每台机车旬主要运用工作量指标（包括总重吨公里和走行公里等）、实际燃油消耗量和油脂消耗量。各子公司可以根据机车实际运用情况，按旬对机务分公司提报的数据进行核对、查阅。

4．机务分公司向各子公司清算费用时，须提供机车运用工作量指标报表以及集团公司规定的其他清算费用的凭证、协议等资料。

5．各机车统计单位，要本着认真负责的态度，加强统计分析力度，确保统计数据的准确和完整。

此通知

运输生产部

2015年1月19日

附件：机车运用指标及能耗计算方法

第二篇：铁路机车统计规则

第一章 总 则

第1条 铁路机车统计是铁路统计系统的主要组成部分，是根据国家统计局有关制度，结合铁路运输生产和经营管理的具体情况而建立的。

第2条 为统一铁路机车统计的统计范围、口径、指标含义、计算方法、报告制度与统计资料提供标准，确保铁路机车统计质量，根据《中华人民共和国统计法》及其实施细则和有关规章，特制定本规则。

第3条 铁路机车统计的基本任务是：建立适应铁路运输管理所需要的机车统计指标体系和调查方法，逐步实现统计手段现代化。充分利用科学的统计方法和先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地搜集、整理、分析、预测、监督、反映机车运用、检修和燃料消耗情况，为日常运输生产指挥、企业经营管理和宏观决策等提供依据。

第4条 凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的机车统计以及合资铁路、地方铁路机车统计均按本规则办理。各级统计部门和使用机车统计资料部门，必须依据本规则规定的统计口径提供或使用统计资料。

第5条 根据机车统计任务的需要，机车统计实行铁道部、铁路局（集团公司）、铁路分局（总公司）、机务段逐级管理，逐级负责制。其主要职能是：

㈠各级统计部门、统计负责人和统计人员负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定，依法统计。

第三篇：统计指标汇总

统计指标

一、汽车运输量统计

汽车运输量是汽车运输企业生产出来的产品。他是社会总产品的一个组成部份。

（一）、旅客运输量统计指标

1、客运量 是指汽车运输企业在报告期内实际运送的旅客数量。其计单位为：人。

2、旅客周转量 是指汽车运输企业在报告期内实际运送的旅客人数与其相应的旅客运输距离乘积之和，其计单位为：人公里。将一名旅客运送一公里即得1人公里。其计算公式为：

旅客周转量=∑（实际运送的旅客人数×旅行距离）=实际运送的旅客人数×旅客平均运距

3、旅客平均运距

旅客平均运距 是指报告期内平均被运送的距离。其计量单位为：公里

4、旅客平均运距=旅客周转量÷客运量

5、换算旅客周转量 1吨公里=10人公里

（二）、货物运输量统计指标

1、货运量是指在报告期内实际运送的货物重量，其计量单位为吨。

2、货物周转量是指在报告期内实际运送的每批货物重量分别乘其运送里程的综合数。

其计算公式为：

货物周转量=∑（货物的重量×货物的距离）

3、货物平均运距（公里）=货物周转量（吨公里）÷货运量（吨）

四、原始记录

原始记录是通过一定的表格形式，对企业各项生产经营活动所做的原始数字（或文字）记截，它是企业各项生产经营活动的真实反映，是未经过加工整理的第一手材料。例如客运行车路单，它是重要的原始记录，应加强管理，严格真实填写，并作为报表的基础和来源。五、营运汽车运用情况统计

运输生产各个环节是一个相互联系的整体，因而汽车运用情况所设置的统计指标也是一个相互联系的整体。

（一）、汽车运输能力及运用程度的统计和计算，称为汽车运用情况统计。汽车运用情况统计的目的，就是要经常地反映汽车实际运用状况，反映与分析运输生产各环节的工作质量及其对汽车运输生产效率的影响，为管理工作提供必耍的信息：借以检查监督汽车运输企业的营运状况，并为改善企业经营管理工作提供基本资料。

（二）、汽车运用情况的统计指标

1、总车日

指报告期内每天在用营运车辆的累计数。计算单位；车日。计算方法；一辆营运车辆，不管其技术状况是否完好，每保有一天即计为一个车日。在报告期内，营运车辆无增减变化时，总车日为营运车数乘上报告期日历日数。营运车发生增减变化时，新增车辆，以入籍并取得有关证件之日起开始计算：报废车辆，自批准之日起不再计算。

计算公式；

总车日=∑（每辆在用车辆×报告期日历天教）

2、完好车日

指报告期内总车日中，营运车辆技术状况完好，不需要进行修理或维护即可参加运输的车日。包括实际出车工作及由于各种非技术原因而停驶的车日。计算单位：车日

计算公式；

完好车日=总车日-非完好车日

3、非完好车日

指报告期内总车日中，因技术状况不好不能出车的车辆所占的车日。包括正在进行或等待进行维护、修理及待报废车辆所占的车日。计算单位；车日。

4、工作车日

指报告期内完好车日中，实际出车工作的车日。计算单位；车日。

计算方法；

一辆营运汽车，只要当天出过车，不管其出车时间长短，出车班次多少和完成运输量多少，也不管是否发生过保养、修理、停驶或中途抛锚等情况，均计算为一个工作车日。

1、停驶车日

指报告期内完好车日中未出车工作的车日。计算单位；车日。

2、总车吨（客）位日

指报告期内每天实际在用营运客货车标记吨（客）位的累计数。计算单位：车吨（客）位日

计算公式；

总车吨（客）位日=∑（每辆车的总车日×标记吨（客）位

3、平均车数

在报告期中企业的实际营运车辆可能增加或减少，故用报告期末车辆数不能真实反映报告期内车辆的实际数量。要反映企业在报告期中平均每一天实际保有的在用营运车数，就需要计算平均车数。计算公式为：

平均车数（辆）=报告期总车日÷报告期日历日数

4、平均总吨（客）位

指报告期内平均每天所拥有的车辆的总吨（客）位 计算单位：吨（客）位 计算公式；

平均总吨（客）位=总车吨（客）位÷报告期日历日数

10、总行程

指报告期内车辆在实际工作中所行驶的总里程数，不包括为进行保养、修理而进出修理厂试车的里程。计算单位；车公里

总行程=重车行程+空车行程

总行程=平均车日行程×工作车日

11、总行程载客量

指报告期内在用载客车辆的总行程载运能力。计算单位：客位公里。

计算公式为：

总行程载客量（客位公里）=∑（单车总行程×标记客位）

12、完好率

指报告期内完好车日在总车日中所占的比重。计算单位：%。

计算公式：

完好率（%）=(完好车日÷总车日)×100%。

13、工作率

是指报告期内工作车日在总车日中所占的比重。计算单位：%。

计算公式：

工作率（%）=(工作车日÷总车日)×100%。

14、平均车日行程

.是指报告期内平均每一个工作车日车辆所行驶的里程，是车辆速度性能利用与出车时间利用的综合性指标。

计算公式：

平均车日行程（公里）=总行程÷工作车日 总行程=平均车日行程（公里）×工作车日

15、实载率

是指报告期内车辆自载换算周转量占其总行程载货（客）量的比重，用以反映总行程载货（客）量利用程度。计算单位：%。

计算公式：

实载率（%）=（自载换算周转量÷总行程载货（客）量）×100%

16、车吨（客）位产量

是指报告期平均每个吨（客）位所完成的换算周转量。计算公式：

车吨（客）位产量（吨、人公里）=自载换算周转量÷汽车平均总吨（客）位

车吨（客）位产量（吨、人公里）=报告期日历日数×工作率×平均车日行程×实载率

17、营运车燃料消耗统计指标及计算（1）、燃料实际消耗量：是指报告期内营运车辆进行运输生产实际耗用的燃料数量。不包括保养、修理作业和试车时所消耗的燃料数量。其计算单位为升。它是行车燃料消耗统计中最基本的总量指标，是计算平均消耗和进行统计分析的基本指标，也是计算运输成本的依据之一。

（2）、单位燃料消耗量：是指营运车辆运行一定里程或一定的周转量平均实际燃料消耗量。

按运行里程计算

百车公里燃料消耗（升）=燃料实际消耗量÷（总行程÷100）

燃料实际消耗量=百车公里燃料消耗（升）×（总行程÷100）

按周转量计算

千人公里燃料消耗（升）=燃料实际消耗量÷（换算旅客周转量÷1000）

燃料实际消耗量=千人公里燃料消耗（升）×（换算旅客周转量÷1000）

千人公里燃料消耗（升）与实载率成反比。

燃料节约或超耗量（升）=燃料实际消耗量－燃料应耗量（定额）

负数为节约数量（－），正数为超耗数量（+）

保本实载率，是指报告期运输车辆所产生或测算的总成本，与之相适应（或与总成本相等的）实载率。

第四篇：铁路机车统计规则1docx

第三章机车运用与检修指标

第37条机车运用工作量指标及计算方法。

（一）机车走行公里：为运用机车实际走行或换算走行的公里。

1.机车总走行公里：为沿线走行公里及换计走行公里之和。

2．本务机走行公里：为牵引列车的本务机车走行公里

3．沿线走行公里：为本务、单机（含有动力附挂）、重联和补机走行公里之和。4．辅助走行公里：为单机（含有动力附挂）、重联、补机及各种换算走行公里之和。

5．换算走行公里：为按机车台小时换算的走行公里。调车工作每小时作业时间换算20公里；其他工作每小时换算5公里；有动力停留每小时换算4公里（内燃、电力运用机车的段内停留均按有动力停留统计）。

（二）牵引总重吨公里：为机车牵引列车（包括单机牵引车辆）完成的工作量。

计算方法：机车牵引总重吨公里=机车牵引总重×实际走行公里 注：双机合并牵引及挂有补机、重联机车时，按附件二“重联、补机机车牵引能力比例表”分劈：3台机车牵引列车时不考虑机型，其总重吨公里本务机车按40%，其余两台各按30%分劈。4台及以上机车牵引列车时，不分机型，平均分劈。

（三）机车自重吨公里：是指机车沿线走行产生的自重吨公里。机车自重根据附件三“机车重量、长度及功率表”确定。

计算方法：机车自重吨公里=机车重量×沿线走行公里

（四）通过总重吨公里：是指沿线上通过的总重吨公里。

计算方法：通过总重吨公里=机车自重吨公里+牵引总重吨公里

（五）机车专调时间：指机车担当专用调车工作产生的调车时间，是根据司机报单记载的每次由实际工作开始至实际工作完了的时间。包括专调机车在编组站、区段站以及运输方案规定的专调站调车时间和月间计划指定利用列车的本务机车在列车始发站及终到站兼作调车工作的实际作业时间。

（六）车辆公里：为车辆运行的公里。计算方法：车辆公里=机车牵引车辆辆数×实际走行公里

（七）载重吨公里：为机车牵引列车完成的货物运输量（包括单机牵引车辆完成的货物运输量）。

计算方法：载重吨公里=机车牵引列车的载重×实际走行公里

第38条机车运用效率指标与计算方法。

（一）运输密度：为每公里线路所负担的货车载重吨公里。

计算方法：运输密度=区段载重吨公里÷区段公里

（二）空车走行率：为空车走行公里与重车走行公里的比值。

计算方法：空车走行率=运用空车车辆公里÷运用重车车辆公里×100%。

（三）重车每辆平均动载重：为平均每辆运用重车在运行中所载重量。

计算方法：重车每辆平均动载重=载重吨公里÷运用重车车辆公里

（四）列车平均总重：为每一列车的平均总重量。计算方法：列车平均总重=总重吨公里（不分劈重联、补机）÷本务机车走行公里

（五）机车平均牵引总重：为每台机车平均牵引列车的总重量：

计算方法：机车平均牵引总重=总重吨公里（不包括单机）÷本务、重联、补机走行公里之和

（六）机车台日产量：为平均每台机车在一昼夜内生产的总重吨公里。

计算方法：机车台日产量=该运种总重吨公里（不包括补机）÷该运种机车台日

（七）机车千千瓦功率日产量：为平均每千千瓦机车功率在一昼夜内生产的总重吨公里。机车功率，内燃机车为机车标称功率，电力机车为机车持续功率。

计算方法：机车千千瓦功率日产量=该运种总重吨公里（不包括补机）÷该运种机车千千瓦功率日

（八）支配机车台日产量：为平均每台支配机车在一昼夜内生产的总重吨公里：

计算方法：支配机车日产量=各种运输总重吨公里÷支配机车台口

（九）支配机车千千瓦功率日产量：为平均每千千瓦机车功率支配机车在一昼夜内生产的总重吨公里

计算方法：支配机车千千瓦功率日产量=各种运输总重吨公里÷支配机车千千瓦功率日

（十）机车日车公里：为平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里。

计算方法：机车日车公里=机车沿线走行公里（不包括补机）÷运用机车台日（不包括补机）

支配机车日车公里：为平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里。

计算方法：支配机车日车公里=机车总走行公里÷支配机车台日

（十一）列车平均组成辆数：为每一列车的平均组成辆数。计算方法：列车平均组成辆数=车辆公里（不包括单机）÷本务机走行公里

（十二）旅行速度：为列车机车在区段内平均每小时走行的公里

计算方法：旅行速度=本务机车走行公里÷本务机车旅行时间

（十三）技术速度：为列车机车在区间内平均每小时走行的公里。

计算方法：技术速度=本务机车走行公里÷本务机车纯运转时间

（十四）平均全周转时间：为机车每周转一次平均消耗的时间。

计算方法：平均全周转时间=机车全周转时间之和÷机车周转次数

（十五）机车全周转距离：为机车每周转一次所走行的公里。

计算方法：机车全周转距离=沿线走行公里（不包括补机）÷机车周转次数

（十六）单机率：为单机走行公里占机车沿线走行公里的比重。

计算方法：单机率=单机走行公里÷机车沿线走行公里（不包补）×lOO%（十七）机车重联率：为重联机车走行公里与本务机车公里的比值。

计算方法：机车重联率=重联机车走行公里÷本务机车公里×lOO%（十八）机车补机率：为补机机车走行公里与本务机车公里的比值。

计算方法：机车补机率=补机机车走行公里÷本务机车公里×100%（十九）机车平均能源消耗：为机车完成一定工作量所消耗的能源量。

内燃机车每万吨公里消耗油量=燃油消耗量（千克）÷机车万总重吨公里

电力机车每万吨公里耗电量=电消耗量（千瓦小时）÷机车万总重吨公里

调车机车及其他工作机车每小时消耗油量=燃油消耗量（千克）÷调车时间

（二十）机车信号机外停车：为牵引货物、旅客、行包专运列车的本务机车在车站（包括线路所）进站信号机外的停车，按次数（次）、时分（分钟）计算。

（二十一）机车周转次数：货物、旅客、行包专运机车由本段（驻在机车为驻在段）每出入段一次各算0.5次；循环运转机车经过乘务员换班站每到达、出发各算0.5次；临时越过图定机车交路运行时每经过一个乘务区段算0.5次，不足一个乘务区段不计算。第39条机车检修指标及计算方法。

（一）机车检修率：检修机车占支配机车的比重。1．机车检修率=检修机车台日÷支配机车台日×100% 2．大修机车检修率=大修机车台日÷支配机车台日×100%（其他修程类推）3．在段修机车检修率=在段修机车台日÷支配机车台日×100% 4临修机车检修率=临修机车台日÷支配机车台日×100%

（二）平均修车时间：为各种修程的平均修车时间。

计算方法：各该修程的总修车时间除以各该修程的修竣台数。计量单位：大修、中修为天，其他修程为小时，四舍五入，各保留1位小数。

第40条超重列车。

列车牵引重量按运行图规定的牵引定数超过81吨及以上，连续运行距离超过规定机车乘务区段1/2的货物列车为超重列车。超过规定牵引定数的吨数为超重吨数。其计算方法如下：

（一）在规定双机牵引区段，按规定定数计算。

（二）挂有重联机车的列车，按该区段双倍定数计算。

（三）临时修订牵引定数低于原定数或牵引定数不变而临时增加补机区段时，按原定数计算。

（四）临时使用运行图规定以外的机型牵引列车时，按附件二“重联、补机牵引能力比例表”计算。

（五）超重列车在途中有甩挂时，按列车连续运行超过规定机车乘务区段1/2的超重最多吨数计算。

（六）超重列车在区间内发生分部运行时，不统计超重。

（七）重载列车按规定定数计算。第41条欠重列车。

列车牵引重量按运行图规定的牵

引定数欠81吨及以上，同时换长欠1.3及以上，连续运行距离超过规定机车乘务区 段的1/2的货物列车为欠重列车。不足规定牵引定数的吨数为欠重吨数。其计算方法如下：

（一）空货物列车、空货车占全列1/2及以卜的混编列车、军用列车、冷藏列车、限速列车、固定车底循环使用的列车、快运货物列车、“五定”班列及摘挂列车均不统计欠重。

（二）在规定双机牵引区段，按规定的定数计算。

（三）挂有重联机车的列车，按该区段规定的定数计算。

（四）临时修订牵引定数低于原定数按修订后定数计算，牵引定数不变而临时增加补机区段时按原定数计算。

（五）临时使用运行图规定以外的机型牵引列车时，按附件二“重联、补机牵引能力比例表”计算。

（六）临时加开的摘挂列车在区段内的最高重量未达到该区段定数的70%时，按规定定数的70%,计算（不受81吨限制）。

(七)直通、直达列车在列车编组计划中规定经过编组站、区段站不补轴时，不统计欠重。

（八）欠重列车在途中有甩挂时，按列车连续运行超过规定机车乘务区段1/2的欠重最多吨数计算。

（九）重载列车按规定定数计算。

第五篇：旅行社统计基本概念及主要指标解释

旅行社统计基本概念及主要指标解释

1．游客： 指任何为休闲、娱乐、观光、度假、探亲访友、就医疗养、购物、参加会议或从事经济、文化、体育、宗教活动，离开常住国(或常住地)到其他国家(或地方)，其连续停留时间不超过12个月，并且在其他国家(或其他地方)的主要目的不是通过所从事的活动获取报酬的人。 游客不包括因工作或学习在两地有规律往返的人。

游客按出游地分入境游客和国内游客。按出游时间分旅游者(过夜游客)和一日游游客(不过夜游客)。2．入境游客： 指报告期内来中国(大陆)观光、度假、探亲访友、就医疗养、购物、参加会议或从事经济、文化、体育、宗教活动的外国人、港澳台同胞等游客(即入境旅游人数)。统计时，入境游客按每入境一次统计1人次。

入境游客包括入境旅游者和入境一日游游客。

3.入境旅游者： 指入境游客中在中国(大陆)的旅游住宿设施内至少停留一夜的外国人、港澳台同胞。

入境旅游者不包括下列人员：

① 应邀来华访问的政府部长以上官员及其随行人员；

② 外国驻华使领官员、外交人员以及随行的家庭服务人员和受赡养者；

③ 常驻中国(大陆)一年以上的外国专家、留学生、记者、商务机构人员等；

④ 乘坐国际航班过境不需要通过护照检查进入中国(大陆)口岸的中转旅客；

⑤ 边境地区往来的边民；

⑥ 回大陆定居的港澳台同胞；

⑦ 已在中国(大陆)定居的外国人和原已出境又返回在中国(大陆)定居的外国侨民；

⑧ 归国的中国(大陆)出国人员。

4、入境一日游游客： 指入境游客中，未在中国(大陆)旅游住宿设施内过夜的外国人、港澳台同胞。入境一日游游客应包括乘坐游船、游艇、火车、汽车入境旅游，在车(船)上过夜的游客和机、车、船上乘务人员，但不包括在中国(大陆)境外(内)居住而在中国(大陆)境内(外)工作，当天往返的港澳同胞和周边国家的边民。

5、国内游客： 指报告期内在中国(大陆)观光游览、度假、探亲访友、就医疗养、购物、参加会议或从事经济、文化、体育、宗教活动的中国(大陆)居民，其出游的目的不是通过所从事的活动谋取报酬。统计时，国内游客按每出游一次统计1人次。

6、国内旅游者： 指中国(大陆)居民离开惯常居住地在境内其他地方的旅游住宿设施内至少停留一夜，最长不超过12个月的国内游客。

7、国内一日游游客： 指国内居民离开惯常居住地10公里以上，出游时间超过6小时，不足24小时，并未在境内其他地方的旅游住宿设施过夜的国内游客。

8、出境人数(出境游客)： 指中国(大陆)公民因公或因私出境前往其他国家、中国香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省观光、度假、探亲访友、就医疗养、购物、参加会议或从事经济、文化、体育、宗教活动的人数(即出境游客)。统计时，出境游客按每出境一次统计1人次。

9、出境旅游者： 指中国大陆居民出境旅游，并在境外其他国家、中国香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省的旅游住宿设施至少停留一夜的游客。

10、出境一日游游客: 指中国大陆居民出境旅游，在境外停留时间不超过24小时，并未在境外其他国家、中国香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省的旅游住宿设施内过夜的游客。

11、旅行社外联入境游客人数：指报告期内旅行社自组外联的入境游客人数，反映旅行社对外招徕的能力。旅行社按以下要求统计外联人数：（1）入境游客不论其停留时间多少、旅游线路长短，只统计一次；（2）旅行社只统计本社自主外联团的实到人数，非本社外联，仅由本社接受委托办理签证的人数不包括在内。

12、旅行社外联入境游客人天数：指旅行社外联的每个入境游客在中国大陆（或本省市）实际停留的天数之和。

13、旅行社接待入境人数：指由旅行社实际自组外联的入境游客及接收其他旅行社委托接待的入境游客的人次，包括接待的入境旅游者和入境一日游游客。

旅行社接待入境人天数：指由本旅行社实际接待每个入境游客在中国大陆（或本省市）实际停留的天数之和。包括外联的和接受其他旅行社委托接待的团队及零散的入境旅游者的实际停留的天数之和。

14、国内旅游组团人数：指报告期内旅行社自行招徕组织的国内团队游客的人次，包括组织的旅游者（过夜）和一日游游客（不过夜）的国内游客，一日游（不过夜）的国内游客只计算人次，不计算人天数。

国内旅游组团人天数：指由本旅行社自行实际组织的国内团队实际停留的天数之和。

15、国内旅游接待人数：指报告期内旅行社接待的国内团队游客、零散客的旅游人次，包括本旅行社自行实际组织的团队和受其他旅行社委托接待的国内游客、零散客；包括接待的旅游者(过夜）和一日游游客（不过夜）的国内游客，一日游（不过夜）的国内游客只计算人次，不计算人天数。国内旅游接待人天数：指由本旅行社自行实际组织的国内旅游者团队及受其他旅行社委托接待的国内旅游者和零散的国内旅游者的实际停留的天数之和。

16、提供单项服务人次：指报告期内旅行社（不以本社名义组织并不接待）每提供一个单项订票、订房、代办签证和护照等为散客提供的各项服务。服务一次计一人次，单项服务不计旅游接待人次及人天数。