测量总结

第一篇：测量总结

俗话说,实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学了很多理论知识，但是如果我们实际当中不能灵活运用那就等于没学。实习就是将我们在课堂上学习的理论知识运用到实践中。在为期两周的实习过程中，我们组共进行了三个大项的实习。

一是，5月18日到21日的使用DJ-6大地经纬仪进行导线测量和建筑施工放样。这项内容是在校本部正门内的广场上进行的，按照实习安排要求，我们组在进行导线测量时，共进行了6站2测回角度测量及距离测量。结束后，我们就进行建筑放样，我放了两栋建筑，（1）是分别用觇点F23和F20放出建筑N；（2）是分别用F22和F21放出建筑O。

二是5月22日到25日的使用DS-3大地普通水准仪进行等外水准测量，这项内容是在雁山校区周围进行。测量路线是一条闭合环路，共6个点，分别进行一次往返测量，往、返测量路程均大致为4.3公里。我在满足规范要求 的情况下测量了至少2公里的路程。

三是5月27日的地形图的识图与等高线的描绘。这项内容是在五通镇附近的山上进行。按照实习要求，我认真辩识了地图上图标与实物。并按等高线描绘图上指示的地点去实地认真观察了地形，并分别一一标注在图纸上。

所有实习大项外业测量、观测完成后，接下来的时间便是整理测量观测数据，画等高线等。这样，短短的两周实习便结束了。纵观整个实习过程，总结出了以下几点心得感受： 一．风雨中和历练

实习期间，天空并不作美。不管是用经纬仪进行导线测量，建筑放样，还是等外水准测量，我们都是在风雨和陪伴下度过的。特别是等外水准测量时，路线环境相当复杂，在泥泞的道路上，每前进一站都异常艰难。尽管有时雨量太大，而不能进行测量。但是只要雨足够小，我们组就会继续进行测量。风雨中，我们撑伞，是为了保护仪器不受潮，尽管我们全身已淋湿；风雨中，我们抱一块满是泥巴的木板，是为了仪器站得更稳，尽管鞋子已沾满了泥巴；风雨中，我们一路前行，是为了完成测量任务，尽管脚下的路很长，而且坑坑洼洼；风雨中我们挺过去了，证明我们行，我们能吃苦。这就是一种历练。二．团结就是力量

有人惊叹我们为什么会测得那么快，因为我们组，不是一个人在战斗。装仪器，调脚架，大家七手八脚；你观测，我记数，大家分工明了；有问题，齐思考，大家帮忙指导。在我们组，大家都是平等看待，只要谁想测量多些，就让谁测。尽管有人会出错，但谁也不怪谁；尽管有人会测得慢些，但谁也不着急；尽管还会出现小摩擦，但小不忍则乱大谋。我们就这样过来了，怀着平和的心态，相互协助，这就是我们团队的力量。

三．科学就要一丝不苟

俗话说“差之毫厘，谬以千里。”在测量中更能体现出来，无论是对点,还是调平，只要有点偏差，就会产生很大的误差，甚至产生错误。因此，做测量工作就不能马虎。或许，有人想大概大概地测量合格就可以了。但这样做能使我们学到什么呢？恐怕只能大概大概地测量出个概数吧。相反，一丝不苟地测量，你会发现很多误差产生的原因，并能尽量在以后去避免它。一丝不苟地测量，你会明白一个小失误会产生多大的后果。一丝不苟地测量，会练就你一双慧眼，让你去发现问题的所在，并能找出解决的办法。一丝不苟地测量，这才是工作。

四．挑战你的耐性

测量工作，工程量很大，一次野外观测站就能产生厚厚的一本数据。如果你没有耐心，或许偷工减料就可以很快地测完。如果你没有耐心，就不会去发现这堆数据中的错误的测量。如果你没有耐心，就没有信心再去把错误的测量再次重做。如果你没有耐心，面对庞杂的数据，你可能宁愿选择放弃，而去抄袭他人计算出来的成果。而事实上，我们组不只一次发现测量中出现的错误，重做的测次数也记不得做了多少。因此，可以说，我们可以忍耐，可以耐住这纷繁而乏味的重复工作。进而得出科学的结果。

这就是我这次实习得出的总结。我认为，这就是学习的过程。在书本上学到理论，在实践中得到升华。我所学到的，这不仅只获益于测量学这个课程，更会获益于很多方面。

我是第七测量小组的组长,小组有九名队员,除了操作和管理仪器,我还负责制定测量计划,谐调管理组内的分工合作.另外,每天叫队员起床也是我要干的事.作为第一把手,领测量工具、场地踩点的任务自然划归我名下。第一天上午，老师在给我们讲解了相关注意事项后，便带领各组组长到现场勘察，然后给各组分配任务。我领到的任务是：以教工区20#到24#楼为中心，测绘一张250m X 250m 的地形图，外加一份原始测量数据。下午2点半我带领三名队员领了工具，由于之前只接触过DJ6经纬仪，而我们拿到的却是精度更高的DJ2,在没有学习如何使用它之前，它只是一个几万块钱的高级玩具。我向来自命不凡，但光学会DJ2的读数方法就花了我十几分钟，而我之后还得负责给本组队员授业解惑，第一次有感到有愧组长之位。不过还好，最终还是学会了，后来觉得那东西用起来还是挺简单的。在给一名队员授经之后，我带上油漆，和另一名队员绕所测区域走了一圈，选了9个控制点。或许是太兴奋，又或许是第一次，我们选点时把教科书所列的注意事项忘得一干二净，这为后来的测量作业造成了很多麻烦。其实控制点的选定事关重大，这一着棋走失了，将会对接下来的局势造成很利的影响。以下是导线控制点选点的基本要求，摘录如下，以此为戒！

1、相邻导线点应通视良好，地势平坦，便于测角和量距；

2、导线点位应选在土质坚实、稳定处，便于保存点的标志和安置仪器；

3、导线点位应选在地势较高、视野开阔的地方，便于测图和放样；

4、导线各边长应大致相等，应接近于平均长度；

5、导线点应有足够的密度，分布均匀，以便控制整个测区。2、3、4点我们做得不错，1、2点就有失严谨了。在后来的测量中，这两个失误也不断被放大，最后竟然放大到不得不重测的程度。我想，通过这件事，我深刻领会到了“早知如此，何必当初”这句话的含意。那天下午除了完成了导线点的普通水准测量外，并没弄出什么成果来。收工回宿舍后进行了内业计算，结果吓一跳，导线高程闭合差竟然达到了惊人的90mm.看来第二天得上个早班了。

第二天起了个大早,重新测了一遍导线点的高程,结果让人满意,闭合差在容许范围之内.第一天走错了一步棋,因此今天得慎之又慎。今天的主要任务是导线点的内角测量和视距测量，这两组数据都是计算导线点坐标时不可缺少的，而且事关成败，马虎不得。我和另一同学轮流上岗，负责观测；其它同学则负责立尺和记录。对于精度要求相当高的测量工作，一旦偏之毫厘，则可能会差之千里，而观测和立尺这两个环节决定着最终测量结果的精度和正误。作为观测当事人，刚才开始时，经纬仪的对中整平着实让我费了一翻脑筋，总觉得对中和整平就像鱼和熊掌，根本没办法一起塞到胃里。后来通过各种途径的求助，学习，还有自我摸索，终于有了点眉目，再后来就是小菜一碟了。立尺这一环节也很关键，感谢上帝，给我们队赐了一名立尺之猛男，此君立尺稳如泰山，标尺在他手里就跟东海龙王的定海神（俗称金箍棒）一样——纹丝不动。而这点，恰是测量工作最需要的。就这样，我们珠联璧合，把九个导线点的内角与距离测了出来。晚上进行了内业计算，结果又吓了我一大跳，闭舍差终于在容许范围之内了。我们的角度容许闭合差是120“,而我们实测闭合差不到5”,基本上可以忽略，实乃幸事。但“基本上”并不能代表“完全”，有误差就得修正！晚上的任务依然是数据处理,而这点恰是我不擅长的,但队中自有数据处理之能人,我不必劳神苦思.以前说过,在中国,许多东西都会成为考试的牺牲品,测量实习也避免不了.由于接下来的几天穿插了两门重要的考试，测量工作并不能正常的进行，但还是完成了几幢楼碎部点的测量。准备考试期间，我们抽空计算出了导线点的坐标，并展绘到图纸上，为接下来的工作做点准备。

最后一门考试的结束不仅意味着这个学期我们不必在为考试跟书本死磕了，还意味着测量工作重新回到了正轨。前些天落下了许多工作，因此唯有起早贪黑，加班加点才能赶上进度。控制点已经展绘到了图纸上，我们要做的就是以控制点为基准点，把测绘区域内的建筑物，道路，车棚，花坛等地物按比例放样到图纸上，最终形成一幅完整的地形图。碎部点的放样用的是极坐标法，因此需要测的只是一个角度和一个距离，并且只进行一个测回。碎部点要求在现场同步展绘，测一点绘一点，便于随时校核。由于之前控制点的选择并不是很好，这对碎部点的测量造成了很大的麻烦。以下是几点不足之处：

1、控制点与碎部点间的通视不良，视线常常被树叶，路灯等地物遮挡，造成观测不便，甚至无法观测。

2、控制点选择没有考虑到像车来人往这样的不确定因素的影响，我们的BM7点就长期藏在汽车底盘下。

3、控制点的密度不够，后期补点繁琐，并且影响测量精度。

4、控制点过于靠近道路边缘台阶处，给仪器的架立带来不便。

不足虽然存在，但我们也通过一些手段将它们克服了。经过前几天对控制点的测量，我们对仪器的操作和量测的过程也已轻车熟路，因此对碎部点的测量并没遇到多少困难，只是需要施测的碎部点数量太多，工作量太大。特别是对于负责画图的同学，这实在是对精力和体力的煎熬与考验。碎部点的测量花了三天，结果让人满意，只不过原始记录数据过于混乱，不利于后期的核对与整理。

实习时间虽名为两周，但实质上已经折半。可想而知，测量成果没有什么值得称道的地方，测量进度并不是我们能够控制的。虽然结果不能尽如人意，但整个过程还是充满乐趣和知识的。试想一下，你能把偌大一块场地按比例缩小玩弄于掌中，并且让旅行者不至于迷路，难道没有一种地图绘制者的成就感吗？老师说过，通过工程测量这门课的学习，把我们培养成一名合格的测绘工作者。现在看来，我距那个岗位还有一段距离，但不远了。由于两周来都是负责操作仪器观测，所以对那个高档玩具并不觉得陌生了，我觉得这是最大的收获。但是话又说回来，一名合格的测绘工作者并不只是懂得如何操作仪器，他还需要知道如何去组织，计划，谐调工作的进行，并且对整个步骤和程序要有足够的熟悉和了解，包括外业，也包括内业。通过这次实践的检验，我悟出一条真理：在实践中学习比在教室中学习的效果要好得多！地籍测量实习心得

在大三学习半期的时候，我们在学院老师的组织下，在校内开展了为期7天的地籍测量。测量是一实践性较强的工作、。实践是检验真理的唯一标准。

为期一个星期紧张而又难忘的测量实习生活已经结束了，下个星期又要开始正常上课了，刚知道要实习的时候不大喜欢，但经历了这么多以后，却觉得真的很充实，很有意义。

通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，首先，我明白了地籍测量与工程测量的不同。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用，对课堂知识的实际应用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。这些知识是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。

团结就是力量，纪律才是保证。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作。

在外面测完后，还要回来在电脑上画出来，并且画出其宗地图。我们还要将图幅号、街道号、界止点等。在电脑上画起来不是很熟练，以后还需多练练。

测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。一周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了，完成了测量还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了。

我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，通过实习，不仅理解了基本测绘工作的全过程，系统的掌握测量仪器操作、实测、计算、地图绘制等基本技能，而且为以后的工作打下基础。还使实际工作能力得到锻炼。在实习中培养了踏时求是的工作作风、吃苦耐劳的献身精神、团结协作的集体精神。

在大三学习半期的时候，我们在学院老师的组织下，在校内开展了为期7天的地籍测量。测量是一实践性较强的工作、。实践是检验真理的唯一标准。

为期一个星期紧张而又难忘的测量实习生活已经结束了，下个星期又要开始正常上课了，刚知道要实习的时候不大喜欢，但经历了这么多以后，却觉得真的很充实，很有意义。

通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，首先，我明白了地籍测量与工程测量的不同。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用，对课堂知识的实际应用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。这些知识是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。

团结就是力量，纪律才是保证。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作。

在外面测完后，还要回来在电脑上画出来，并且画出其宗地图。我们还要将图幅号、街道号、界止点等。在电脑上画起来不是很熟练，以后还需多练练。

测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。一周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了，完成了测量还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了。

第二篇：测量总结

测量施工顺序和个人总结

一,开工前期

1.刚到一个工地需要看看工地配置的有什么仪器和需要哪些工具，一般来说一个工地开始全站仪一般是有的，需要工地自己进行配置仿制莱卡棱镜3套，三脚架4个（木头的铝合金太轻稳定性太低），DZ2水准仪1台，塔尺一把，对中杆1个，50米长卷尺一个，卡西欧5800计算器3个，左右线各一个主管一个，红色喷漆5箱，射钉10盒（长3公分），反射片50个（40*40mm），榔头2把（4磅），博士的电钻2个（左右线各一个），14钻头6个，膨胀螺栓12的4盒，红色记号笔5盒，0.5mm钢丝300米，19的固定板手2把，活动扳手250的2把，锯条10个（方便以后做点用）托盘强制对中螺栓30个（定做），棱镜螺杆30个（定做），20斤重锤要求综合班电焊三个，计划3盘200米的线（系统用），锤球2个，铝合金长方管6m2根，钳子和斜口钳、绑扎丝若干，5米的卷尺5把。

2.下来开始对开工前期主要测量工作是业主和第三方一起对施工方进行交接桩，而我们接到交接桩的第一件就是对交接桩的平面和高程进行控制点复测，控制点加密，找到适合始发和接收的洞口进行控制点加密，资料进行报监理和第三方和业主。

3.下来开始准备盾构始发场地进行恢复路面和门吊放点，下来开始对盾构机下井场地地面和地下洞门进行埋点，一般是左右线一起做，我们的盾构机始发井口车站5米的地方埋点和别的项目的盾构机接收井往站台5米左右进行埋点，车站做好做到左右线四个点互相通试，不过一般情况没法通试只能左线两头通试和右线两头通试。盾构始发井头的点位一定要可以向隧道里面看，（选择一个好的位置）（用锯条对膨胀螺丝上面锯出一个十字丝）

4.在距离盾构下井的一个月或者半个月左右开始进行联系测量，因为我们前期的点位已经做好，开始给盾构机始发的井口掉一个钢丝，别的项目的盾构接收井掉2根钢丝，（下面是用重锤和油桶）还有一根起到复核条件，一般我们采用左右各个三测回法，共六测回，左右平均差要小于2秒为准，在始发井口用五十米尺子吊下去，进行上下高程联测，小于1mm测完对其做成联系测量资料，计算无误对其上报监理和第三方，并让第三方进行复测，我们配合其工作。5.用车站的控制点对左右线的洞门钢环进行复核并计算水平和垂直的实际误差，做成资料上报监理和第三方，同时通知第三方进行洞门钢环复测，并且把左右线的实际洞门钢环偏差进行测量交底（工程部长和副经理）同时告知土木总工，以便于开会确定盾构的始发架放点位置。同时在左右线的负二层始发井口进行左右测两个点带高程（为盾构机下井方便测量盾构机实际姿态）下来计算整条线的隧道中线和隧道圆心的高程，并且对计算器对其编程，把隧道中线和隧道圆心的高程做成表格一米一个对其上报监理和第三方，并要求他们给予复核。

6.一般放洞门要看洞门的实际偏差，一般采用前面高20mm，后面低10mm，确保抬头始发，防止进洞栽头现象，盾构下井以后开始对盾构机实际姿态测一下，前体，中盾和盾尾。尽量测量同一里程位置，尽可能的对同一里程位置测量8个点到10个点。测完以后用卷尺对刀盘到前体到中体和盾尾的实际距离拉一下，一般前体到刀盘为0.75m，一般情况盾尾会变形所以我们要对盾构机位置进行椭圆度测量尽量的密一点，一般18到20个点，回到办公室用电脑对前体中盾和盾尾进行计算，因为都是圆形的东西我们可以用计算圆心的方法计算，把圆心坐标对起隧道中线和高程进行计算，看看实际的盾构的姿态是多少，这一环节尤为重要，一般要进行三次到五次的复测，一般和开始放样始发架的误差不会超过15mm,如果有需要进行多次复测，和找到问题出在那里。确定没有问题对起结果做成交底形式发给工程部长和生产副经理，并且要求他们签字，告诉土木总工盾构机的实际测量的姿态。

7.盾构机的姿态已经测量出来，如何使用的VMT系统的话，如果有专业的人来的话我们测量组对其配合，并且配合完成所需要的测量结果，如果需要自己做的话，在盾构拖车下洞以后自己找合适的时间开始给车站顶部装一个牵制对中的架子，（400*400的1公分厚的钢板中间一个对中螺栓，长40*40的方管如果长需要1.5米以上）具体看现场条件，必须要起稳定，不能晃动，在车站通试的位置50米左右装一个后视小板，对其进行坐标和高程测量，下来开始对系统开始组装，前面的激光靶，和控制箱到仪器的线和到激光靶的线进行联通，在拿一盘200米的来，一般VMT系统的全站仪激光靶都是在右侧，所以看看右侧有没有电配箱，可以以后永久使用的，把所有的东西都装以后开始来主机室进行安装电脑，开机以后开始对其把设计的要素输入到电脑，因为VMT用的水平角和竖直角是400进制的，所以要把我们的360进制进行计算成400进制。把DTA输入完成以后，进行拷贝到优盘里面，带回办公室用电脑对其复核线路看看是否有问题，如果有长短链的话VMT无法计算，所以自己到那个里程需要自己对工程师说要加减里程，或者到那个位置我们把TCA的里程在改变一下，完了以后在拷贝回来在进行复核计算，确定没有问题，(这个一定要在停机时刻修改，因为必须要回来复核当时也要在现场对用计算器对其复核)，下来在盾构机始发期间，盾构机没有吊动和已经稳定了，开始在人仓的位置，进行贴反射片，一般要贴六个以上，人仓里面如果可以看到也可以贴一个，尽量距离大前后上下都成三角形最好，不能贴在盾尾的那节，如果不确定位置是否在中体和是否稳定，可以找机设部要盾构机的图纸和问起部长和熟悉的机器的人，确定在中盾位置贴并且没有问题的话，就需要把坐标测出来，这一环节需要和盾构机外部的姿态在同一时间不动的时候测量，也可以在中体焊接棱镜的螺栓杆（个人更喜欢用反射片），下来在用锤球对其大梁找到可以量的位置进行盾构机的滚动和俯仰吊出来实际的值，也可以用仪器对中体找到合适的位置进行滚动测量和俯仰测量，尽量找到距离远的位置，回到办公室对零位姿态计算，把实际测得的点位转换到盾构机坐标系中，到最后和自己实测的盾构机姿态一致确定没有问题，一般用两种方法验算，必须确保没有问题，这一方法是为了以后盾构机在进入隧道的复核盾构机姿态的方法之一，也是比较省事和方便的，所以必须确保没有问题。下来开始去主机室把里程和环号，对其输入，对其滚动角和俯仰角进行修改，还有刀盘到铰接的距离都要修改。修改到姿态和实际测量的没有问题就算对了，水平姿态和水平趋势，垂直姿态和垂直趋势还有滚动角俯仰角，还有里程，一切没有问题就代表可以掘进了。

8．在掘进开始的前，我们开始准备三个搬站用的托架和安装后视棱镜的小托架各三个，一般我们采用的是在管片上打钻，用四个膨胀螺栓来固定全站仪的托架，还要准备一个在拖车尾部在管片螺栓上安装仪器的托架，为以后检查托架坐标而方便，这个架子我们可以直接下管片上面的管片螺栓，这个可以不用打钻，方便掘进，我们不耽误掘进时间，9．掘进过程中我们看区间的半径来做点，在掘进150m，我们要开始做第二次联系测量，如果直线的话可以一个点直接做到（150m-200之间），曲线的我们竟可能的做的远一点，如果一侧距离太近的话，我们可以在对应的一侧在管片上做托盘，强制队中的，在掘进过程中看施工情况一般测量管片姿态，一般为20环一测，每次要和上一次搭接8环到10环，管片姿态采用3.8的铝合金方管在其方管上面按一个水平尺，在方管的中间部分贴一个反射片，每次测量中间部分并用卷尺从反射片中心到管片底部的实际距离是多少，多量几个，取平均值，从而得到管片底部的高程，在加2.7m从而得到隧道实际的中线和实际的高程，和设计对比从而知道实际的误差在多少，然后做成资料，报给监理，并且时刻给值班工程师和工程部部长总工他们发实际管片的姿态是多少。

10.始发50米，接收100，50我们要对盾构机的实际姿态进行复测，以及使的了解盾构机的姿态和VMT显示的姿态是否一致，每次要对其计算，并且把答案反馈到部长或者总工那里取，中间掘进过程中每100米或者150米，或者姿态异常情况了，我们要对盾构机姿态在次进行复测，还有用锤球量实际大梁的滚动和俯仰是否和VMT显示的一样，如果差别很小，就代表没有问题，如果差距很大，我们要马上对其盾构机姿态进行再次复测，如果还是差别很大，我们就要改正这个滚动和俯仰，如果条件可以，我们如果也可以看到盾构机中体的内圆，我们还可以对其进行复测，用多种方法来确定有没有问题，确实不对，我们就要在主机室把滚动和俯仰即使的改正过来。

11．在最后距离200的时候我们要在做一次地面控制点复测，把始发到接受的井口的点进行复测，从而改正这个控制点误差，然后在开始从盾构机始发井口做一次最后的联系测量，以确保在出洞前的洞内控制点没有问题，还有高程也需要联测，也要对吊钢尺对洞内的高程点进行测量，在准备出洞前一个月我们开始对盾构机出洞的井口开始从地面往洞下引点，对其洞门复测和接收架测量，在确定盾构机接收架放好，我们的出洞姿态开始像这个姿态上面掘进，在出洞完以后，我们开始对VMT系统进行拆卸，把所有和测量有关的东西都拿到办公室，机关靶和系统上的东西，仪器等把他们用干布擦干净，然后收起来，12.等到盾构机和拖车吊出隧道以后，我们开始在最后几环的位置，做一个贯通点，然后从我们盾构机始发的这边和盾构机接收的那条边，都往贯通点测量进行联系测量，还有高程测量，竟可能的都用精度高点的仪器，测出来的结果满足要求开始上报监理和第三方，并通知第三方进行复测，最后测量的结果没有问题，我们开始做断面测量，一般是3环一测，中线还是采用方管的方法，高程要在用水准仪进行复测，把整条区间的断面测完，开始做资料，报监理第三方，并配合第三方进行复测。

13.在工程结束的时候，开始把所有的测量资料整理齐全，并且把电子版的资料发给工程部的资料员，最后在这里说一句，因语言组织表达能力有限，故其中有什么问题，欢迎提出指导，谢谢。

第三篇：测量总结

测量总结.txt两人之间的感情就像织毛衣，建立的时候一针一线，小心而漫长，拆除的时候只要轻轻一拉。。测量工作总结2009-10-09 11:03测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。2008年在前后两个工地的测量工作中，总结出一些经验与教训，以利来年更好开展工作。

测量 之前，应熟悉图纸、编制测量方案、针对公路和铁路路线的不同编一套各自的测量程序，以利测量工作。

导线 测量工作的主要内容

导线 1.控制点、水准点的交接

施工 放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样前，测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位交给的控制点、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。在监理工程师的主持下，设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。若发现连续两个以上控制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内（一般14天）自己进行复核检测，把复测结果上报至监理，检测过程中应进行旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。如承承包人对任一测量标志及数据持有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在没有经过过过监理工程师确认以前，不得作为控制点使用。

交桩 测量工作是一项十分重要的工作，进行中应避免出现任何可能给工程造成的差错。测量人员应及时对新桩点时行复测，用附合导线法与相邻标段联测两个点，看是否满足二级导线相关的技术要求。导线点往往不能满足测量需求，离道路中线较远且彰碍物较多，所以必须增设加密点，在选点的时候，遵循以下几点原则：

导线 1>点应选在地势较高，视野开阔的地点，便于施测周围地形。相邻 2>两点间互相通视，便于测量。

导线 3>点设置在平坦，土质坚实、不易破坏的地面设置，便于架设仪器。

导线 4>边长要大致相等，相邻边长不应悬殊过大。

新点选取后，在地面上做好标记，对于需要长期保存的导线点，应埋入石桩或混凝土桩，刻凿十字作为标志，通过两个已知点测出该点的角度距离和高差，并闭合到另一个导线点。利用正倒镜的测法，算出平差，再确定该点的坐标，做好成果记录，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。

控制 2.网点的加密

设计 单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量施样的需要，且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖、破坏而消失。因此，在开开工前，测量人员开展好加密控制网点的工作，以保证路线及构造物各部位都能准确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。测量人员正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量人独立完成。完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用的仪器必须经过检验标定，符合精度要求。拟定加密控制网点测设方安案。测量人完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提交报告和计算资算资料。监理工程师复核检测结果进行审核，认为准确无误，精度符合要求后，可以使用作为控制点使用。

施工放样复核 测量人员应按设计要求将公路线路、构造物的位置及高程正确地定到地面上。为防止施工放样测量发生错误，给工程带来损失，施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始做具体分项工程的施工放样工作。在测量放样开始前，测量人应提交一份测量放样计划方案，测量放样过程中监理人员应旁站，以保证施工放样方法及测读无误。放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交监理工程师审核签认。首先，编制测量方案，在施工测量过程中均要按批准的方案实施，且先进行自检、互检，合格后再请监理人员复核。

尊敬的领导：

您好！

我是中国XXX有限公司三峡分公司XXX蓄能电站施工项目部测量部的XXX。

来到公司实习已经有三个多月的时间了，这三个多月时间里在领导们的关怀，同事们的帮助和自己的努力下，我已熟悉了相关的业务，能完成了自己的本职工作。现将这段时间的工作总结如下：

心态方面：刚来的四五天，自己的思想浮动很大，感觉很压抑，看不到什么出路与前途，总体感受如下：有时候忍不住想哭，想起未来使人痛苦，却无法控制住脚步，也不知未来在何处。在这时，我认识了我们测量队的队长——鄢涛，他积极向上的人生态度感染了我，启发了我。我在这时，有了新的人生观“生活是用来感受的，而不是用来忍受的”，我生活的意义就是去感受生活，去体会生活，不是为了生活而工作，不是消极的去适应生活，我的心终于稳定了下来。

工作方面：培训结束后，开始正式工作了，工作中使用的卡西欧编程计算器我以前没用过，也不熟悉其编程语言，所以前两天感觉有点困难，但是我相信，只要我想学，就没有学不懂的东西，很快我就学会了这种计算器的用法、编程语言及计算原理；接下来就是一些水工方面的名词，像肓沟，箱涵，坝后排水等，我就不清楚其涵义，在领导和同事的帮助下，以及自己在网上查资料看图纸，终于对大坝的总体构成有了一个较清晰的了解，在工作方面也顺手多了；最后是内业资料的整理和成图，我积极探索内业数据处理方面的内容，先后用Excel编制了工程坐标转大地坐标、大地坐标转工程坐标、竖曲线高程计算三个小程序，在内业工作中起到了一定的作用。

我做的第一个工作是导流洞的贯通放样，刚开始感觉压力挺大的，因为这是最能检验测绘精确度的工程，在队长的帮助下和队友的团结努力下，导流洞于8月28日精确贯通。在此我要特别感谢我的队长，在工作中，他教我胆大心细，对我不明白之处不厌其烦的一遍遍的给我讲解，不断鼓励我，给我信心。一个工程的顺利完工，使我对工作增加了不少的信心，我相信，在以后工作中我会做的更好。

测量是个内外业并重的工作，不是一个人就能完成的工作，所以团队的团结协作在测量工作中十分重要，我认为团队协作的内涵是：做好自己应该做的事，不要过多插手别人的事，要相信自己，更要相信伙伴。现在是个信息化的时代，是知识共享的时代，所以我很乐意把我知道的东西告诉别人，和别人进行交流。我和伙伴之间也常常沟通，所以现在我和队友的关系很融洽，在工作的时候，我们要做的就是做好自己的本职工作，让伙伴放心，同时也要相信伙伴，我认为我们测量队是个很团结很和谐的队伍。

思想方面，我在工作之余不断加强政治学习，关注时政和热点新闻，思想和党中央保持一致，时刻提醒自己是一名*******员，不断提高自己的思想素质和为人民服务的水平。

在三个月的工作中，我也发现自身存在的问题，我不太善于聆听，这使得有时候，与别人的沟通中存在一定的问题；另外对施工不太熟悉，这就会使我们的工作很被动，因为很多时候一些放样工作是没有必要的。

在以后的工作和生活中，我一定会再接再厉，勤勉求是，做一个志向远大的人，凡事积极主动；做一个心胸开阔的人，凡事潇洒坦然。我会不断改正的自己的缺点，在做好自己的本职工作的同时，要积极学习现场的施工管理，使测量工作以后做的更好。

第四篇：测量总结

金地国际花园施工测量总结

一、工程简介：

金地国际花园（B区）地处建国路郎家园15号，南侧紧邻长安街延长线，建筑总面积180563㎡，地下车库2层、局部3层，地上部分为群体建筑由五栋高层塔楼及会所组成，以会所、C1/C2楼座南北向中心作为整个群体建筑的中轴线，东西对称布置，以会所为起点顺时针依次排列A1/A2、B1/B2、C1/C2、D1/D2、E1/E2五栋塔楼，环成一个直径达100m的中央花园。本工程总工期不到两年，工期紧，任务重。且确保获得“长城杯金质奖”，争创“鲁班奖”的质量目标。

二、测量人员的管理：

由于本工程施工面积大，需要众多的测量人员，根据实际情况实行总包管理，需要劳务方的技术人员配合放线，劳务方的放线人员由项目测量组统一管理，便于对其进行技术指导及施工的安排。测量人员持证上岗，根据其工作能力安排适当的工作范围。具体分工如下：

1、项目测量组人员负责对监理工程师的报验工作，测量技术资料、内业计算，整个工程的工作安排，每栋楼的轴线竖向传递、标高的引测、检查劳务方的测量放线成果，保证所提供的点、线准确无误。

2、劳务方放线人员负责各楼座的门窗洞口线、墙体控制线的放线工作及标高线的抄测工作，平、立面的预留洞口留置工作。

三、仪器、设备的管理：

凡在本工程使用的测量仪器、设备，必须根据规定定期检定，保证其使用的合法性；在使用过程中视其使用情况不定期进行常项检校、保养，确保各种测量仪器、设备不失准，保证其使用的有效性。

四、工程定位及施工测量

1、工程定位：

首先用全站仪对测绘院提供的红线桩、楼座桩进行校核，根据本工程车库轴线与楼座轴线成45º交角的特点，同时顾及占地面积大，控制轴线多，控制桩易混淆，决定采用以车库轴线控制桩通过转角控制楼座的方法，保证工程的平面几何尺寸，定位测量精度达到1/15000，控制轴线详见附图一。

定位控制桩示意图（附图一）

2、施工测量 2.1基础施工测量

本工程基础设计为筏板式基础，基础底板厚400~2000㎜不等，整个工程底板顶标高为-11.65m，局部基坑最深处达-15.25m。工程占地面积大150×170 m，结构复杂，基础标高复杂多变，采用机械大开挖，几台挖土机同时施工，楼座基底为CFJ桩，车库部分为筏板式基础，多个部位同时施工，给测量工作带来一定的难度，为了更好的完成工作任务，把整个施工面划分成若干个区域派专人负责，责任到人，测量人员认真审阅图纸，及时、准确的完成施工测量工作。

由于基坑较深，施工场地狭小，定位控制桩距基坑较近，随着基槽边坡的位移，控制桩也随着发生变化，且楼座与地库的轴线之间是45˚夹角，控制桩的位移对楼座的测量放线产生较大影响，无法保证轴线的准确性。施工中增加了对轴线控制桩的校核，在测量工作中又无法保证控制桩的唯一性，基坑面积较大，由于施工测量误差随距离的增长而增大，而且测量控制桩的不稳定，导致误差的累积，楼座与地库之间轴线的交圈受到了一定的影响。由于地下二层为人防层，无法在顶板开洞，为了解决以上不利因素，满足施工测量的精度，确保工程的顺利进行，在地下一层进行轴线校核、调整，达到施工要求的精度，保证各单位工程之间及内部的几何关系。坚持整体控制局部的操作原则，选择能够满足施工进度及测量精度要求的若干特征点设置内部控制点作为竖向传递轴线的依据。利用激光铅直仪（精度达到1/40000）投测轴线到施工操作面，做为地下车库及楼座的主控制线，依据主控制线对工作面进行细部放样。2.2主体施工测量

施工至首层时，依据设计院提供的规划图对五个楼座进行调整，确保相对楼座之间的正确间距，满足施工流水段及施工测量精度的要求，重新设置内部控制点，根据各楼座的不同特点布设8~10个控制桩，确保每个流水段都有校核条件。并且顺利通过了北京市测绘院对五个楼座的±0.000m规划验线。

由于楼座全部为高层建筑，直接从首层投测到顶层，3、高程测量：

由于各楼座为高层建筑，我们采用悬吊钢尺传递高程，使用检定钢尺加温度改正、尺长改正及使用标准拉力。每栋楼座高程传递点不少于3个，每次传递标高时误差不超过3㎜，取其平均值作为后视点，抄测本楼层标高线。

五、景观施工测量：

景观部分是有车行道、人行道、停车位、水景池、网球场、儿童游乐场、凉亭、花棚架、以及所要种植的花草树木等构成。

根据甲方所提供的景观施工图和景观部位的电子版图，结合本工程的实际情况，由于有五栋高楼、一个游泳池和一个会所使得所有景观轴线互不通视，这样按照传统轴线定位来进行景观放样是不可取的。利用现有的条件和设备，我们采用了用全站仪做导线的方法来控制整个景观的测量放样工作，所有所要测量的数据用电子图是可直接查到的。考虑到基础肥槽要回填土，这样基坑上原有轴线控制桩都留不住，在原轴线控制桩没被破坏之前，我们用全站仪在已做好的景观上和易于保留的地方，做若干个相互通视的导线点。如图二所示。Y=510018.438 X=304890.051 Y=510118.925 X=304879.215 GFY=510140.073 X=304840.102原有轴线控制桩EAY=510078.694 X=304791.028CY=510029.591 X=304748.264 Y=510059.533 X=304733.396长度=角度64.752=288°34′28“长度=69.700 角度=00°00′00”Y=510024.998 X=304816.246 甲Y=510140.073 X=304770.402 原有轴线控制桩乙B 导线点示意图（图二）

本工程的景观设计，道路以圆曲线较为多见，有的道路弯道部分是有多个不同圆心、半径所对应的圆弧相连构成的，它们的圆心有的在建筑物内，有的圆心部位有障碍物，有的圆曲线半径较大，在这种情况下我们采用极坐标放样法和等分圆弧法来进行圆曲线的放样工作，结合本工程实例做以下陈述。如图三所示。

17421754障碍物Ⅰ195R1574824195Ⅱ点号横坐标Y纵坐标X方位角α边长D27.80227.80227.43522.28814.7089.4611743备注架镜点后视点前视点前视点前视点前视点R9535HA510079.840304818.806182-21-43510078.694304791.02802-21-***496已有建筑物Ⅱ510079.426304841.090358-56-08Ⅲ510079.344304833.506358-04-03Ⅳ510083.275304827.62121-17-23Ⅲ2496Ⅰ510080.416304846.23501-12-112633231R25426***54ⅣY=510079.840 X=304818.806HY=510078.694 X=304791.028 A

圆曲线放样示意图（图三）

首先我们将全站仪架在H点，后视A点后，用表中所列数据采用极坐标放样法，分别前视Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各点，把每段圆弧的起点与终点测设出来。从图二示意图中可以看出，将每段圆弧的起点与终点相连即形成了每段圆弧的弦长，再用等分圆弧法将每段圆弧等分成三份并在各圆弧的等分点处做与弦长相垂的垂线，量出各垂线的垂距和各弦长的垂段距离，为了能使放样出的曲线比较圆滑，最后在每段圆弧的等分段处，任取一段量出其弦长和中点矢高。这样就完成了圆曲线与圆曲线之间相互连接的放样工作。

对于半径较大的圆曲线，我们同样采用极坐标放样法和等分圆弧法来完成圆曲线的放样工作，以本园区内一个半径R=47.500m的环行马路中心为例，任意截取一段圆曲线，说以下它的放样过程。如图四所示。

2***22334 圆曲线放样示意图（图四）

这是一段所要测设的圆曲线，把全站仪架在某一导线点处，用极坐标法将圆曲线上等分的九个点逐一测设出来，这儿计算所用数据省略。以3~4点为例，我们只要随便量取一段等分段的中央矢距高以及量取中央矢距高后再与两端点相连，这样就形成了两边对称的弦长，并量取其中一个弦长的中央矢距高，有了这些数据我们就能将圆曲线很圆滑地放样出来。

甲方提供给我们放样用的景观电子版图，一定要与放样用景观蓝图认真核对，因蓝图修改而电子版图没有修改的错误，蓝图中的数据与电子版图不一致有矛盾的地方，发现问题要与技术部门协商解决，总之要确保我们用到的测量数据万无一失。全站仪操作中一定要检查后视点坐标，这样不仅能发现因仪器设置有误，而且还能发现因测站点坐标输入的错误，在进行碎部点测量时，每测完一个点要检查其坐标，测量工作一定要养成步步有校核的好习惯，不应存有侥幸心理，否则因测量失误所造成的后果是不堪设想的。

对于以上这些工程，如果采用常规测量方法，不但无法满足施工的进度需要，也无法保证测量精度的要求。为了保证施工的正常进行，我们充分利用了电脑中的AutoCAD操作软件，通过对工程施工图的计算、整理，在CAD中制图，可以达到在工程施工中对所需要任何点、线的测量数据在CAD中及时、准确的求取。另外，我们在施工中采用了先进的测量仪器“全站仪”，首先在施工场区布设导线网，根据导线网采用“全站仪”中的坐标放样法测量出施工中所需要的点、线，确保了本工程的施工进度。

通过本工程的施工测量实践，显示了电脑使用配合“全站仪”操作的技术优势，使原本大量的测量室外操作作业，转向室内计算及部分的室外操作。这样，不但提高了工作效率，也提高了测量人员的技术素质，充分利用技术优势，使施工测量变的更加科学、简捷，为以后更好的服务于工程施工奠定了牢固的基础。

金地国际花园

第五篇：测量总结

工作总结

衡水湖工程，从6月13日开始到7月9日完工，[没验收]共计历时28天整。通过这个项目，让我明白桥梁施工的主要施工程序，施工方法，主控项目，一般项目的控制程序。同时让我认识到，测量工作在整个施工过程中的重要性，还有最主要的是车间制作精度的重要性。

1，项目测量方面，首先应制定测量方案，对于总包给的坐标，标高控制点应进行一下复测，闭合。确定无误后在使用。测站点应有备用点，防止土建施工不小心破坏，测量方案要有针对性，在吊装之前应进行一次测量演练，保证在没有任何问题的情况下进行吊装作业，保证吊装作业顺利进行。

2，桥梁的安装位置控制是，坐标加标高控制，单位精确到毫米，如何让车间制作的构件与工地测量的结果相吻合是很不好控制的过程，可以说这个问题不但是重钢，就连轻钢也普遍存在，是行业通病，大部分都是工地现场处理，给安装带来不必要的损失。如何才能避免呢，我经过多年的工作，总结出以下方案，1.车间用尺与工地用尺必须用同一品牌，同一型号的尺，超过10米时测量用手拉弹簧秤统一8公斤力。举例说明比如说测量一个50米长的构件用的力大小不同测量结果至少相差20毫米，如果用7米小尺量到50米误差就更多了。所以要用弹簧秤让拉力一致。2.用全站仪对车间用尺进行对比，看有多大误差，做好记录，目的只有一个保证制作精度，保证安装精度。

3，加强施工队队伍建设，让每一位员工都能认识到自己是公司的一份子，【包括外包队伍】，加强员工安全教育，提高员工安全意识，做好三级安全教育工作，主要包括安全生产，文明施工等方面，每天早上列行早会，主要内容包括，1.工作任务，完成到什么成度，有计划，2.技术交底，达到什么标准，有目标，3，安全交底，主要危险源控制，有预防措施。

4，施工队施工管理正规化，1.着装统一配发警示服装，由于桥梁吊装属于高危作业，警示服装的作用不容小视，吊装工作，作业面大，人员活动频繁，就像交警和环卫工人工作一样，穿上警示服装能降低危险的发生，吊车司机用眼睛余光就能知道人员活动的情况，降低危险发生的概率，同时工人在上下班的时候也应该穿上警示服装，有开车经验的师傅都知道在早晚开车最不好开，尤其会车的时候，什么都看不见，有人统计过所有交通事故早晚时间段发生是最多的，而且工人在上下班途中出现交通事故的事情也不再少数，穿上警示服装最起码能让开车的司机明显的，看到前方有人员活动。能提前减速。2.安全帽，安全带正确使用。3.施工现场材料堆放整齐划一，有序摆放。4.工具设备有防护避免下雨的时候淋湿设备，禁止吊车用吊带或钢丝绳吊瓶装气体，要用专用的吊装笼。5.施工现场要进行封闭管理，禁止非施工人员进入。

5,施工队绩效考核意见，在安装单价范围内进行绩效考核，就像驾驶证违章计分一样，不提倡罚款，把施工队工作分成10个部分，比如说1.人员组织情况，在需要抢工期的时候能否把人员组织到位。2.人员技术能力，技术人员对图纸及安装的掌握能力及经验，焊工作业部位的合格率，有符合规定的职业操作证书，按比例考核。3。人员流动率，一个好的施工队伍人员流动率是最低的。4有无酗酒闹事，打架斗殴事件发生。5.安全生产，主要是工人进行生产作业时的安全意识。是否有违章事件发生。6文明施工，施工现场达到工完料净场地清，杜绝跑冒滴漏，杜绝私拉烂接，禁止随地方便。7是否对公司的各项号召，指令进行及时响应。8是否有损坏公司形象的事件发生，必须穿警示服装，安全帽，安全带正确使用。9每天是否列行早会，把工作分配好，不要走形式。10.是否服从项目经理的安排，是否配合项目经理的工作；；；；；；以上10个项目作为施工队考核计分依据，根据实际情况，可改动。如有扣分不罚款，把他作为下个工程选派施工队的依据，则优选用。把施工队得分作成汇总表进行公示，对好的队伍进行奖励，以点带面。运用鼓励制度把施工队伍建好。

工程部

王金利

10日