机务考试 CCAR14 CCAR-145部培训试题

第一篇：机务考试 CCAR14 CCAR-145部培训试题

CCAR-145 部培训试题（选择题）

1.下述哪些情况不需要按照CCAR-145部的规定取得维修许可批准（）.A.在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务.B.在中国境外的地区为中国登记的航空器营运人提供维修服务.C.在中国境外的地区为中国登记注册的航空器提供维修服务.D.以上都不是.答案:A 2.《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR-145-R2)中提到的适用维修单位包括（）A.独立的维修单位.B.航空营运人的维修单位.C.制造厂家的维修单位.D.以上全部.答案: D 3.按照CCAR145部的规定, 地区维修单位属于（）.A.独立的维修单位.B.航空营运人的维修单位.C.制造厂家的维修单位.D.照片上看不见！答案: D 4.无照片！

5.按照CCAR145部的规定, 下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是（）.A.航空器部件制造厂家对航空器部件的修理保修.B.航空器部件制造厂家对其制造的全部航空器部件的保修.C.因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造厂家设计制造原因造成的索赔修理.D.以上均不是.答案: A 6.按照CCAR145部的规定, 以下不属于地区维修单位的是（）.A.北京的维修单位.B.香港的维修单位.C.澳门的维修单位.D.台湾的维修单位.答案: A.7.按照CCAR145部的规定, 下述哪些文件不是民航总局直接批准或认可的（）.A.航空器或航空器零部件制造厂家正式公布的技术手册.答案.B 8.按照CCAR-145部有关外委的规定, 下述说法不正确的是（）.A.维修单位在整体发动机项目的维修过程中, 可以将拆下的燃油调节控制器进行外委维修.B.整体发动器项目的维修过程中, 发动机的最终试车检查工作不得外委.C.维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作个别专业性较强的工作环节或子部件修理选择外委维修.D.以上均不是.答案: A.9.根据CCAR-145部规定, 发航总局和地区民航管理机构对维修单位实施的审查和监督检查包括（）.A.因维修单位申请颁发而进行的检查.B.为延长维修许可证有效期, 对国外维修单位进行的年度检查.C.民航总局或者地区民航管理机构组织的联合检查.D.以上全部.答案: 照片上无

10.按照CCAR145部的规定, 航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者地区民航管理机构提交下列文件（）.A.维修许可证申请书.B.维修单位手册.C.维修能力清单(如适用).D.以上全部.答案: D.11.按照CCAR145部的规定, 国内和国外维修单位在提交维修许可证申请资料时的区别是（）.A.国内申请人的申请资料应当使用中文, 国外维修单位的申请资料可以使用中文或英文.B.国外维修单位申请人应当提交本国或者地区民航当局的批准书的复印件.C.国内维修单位向本地区民航管理机构提交申请, 国外维修单位应向民航总局航空器维修管理职能部门提交申请.D.以上全部.答案: 照片上无

12.按照CCAR145部的规定, 被吊销维修许可证的维修单位在吊销维修许可证之日（）个月之后方可重新提出申请: A.24 B.12 C.30 D.36 答案: A.13.按照CCAR145部的规定, 在下列哪一情形下, 民航总局或者地区民航管理机构可以函件的形式对维修单位的申请项目进行特殊批准（）.A.某些维修单位的非紧急情况下的维修工作.B.因维修单位的原因无法在规定的期限内完成正常审查.C.根据双边或者多边协议, 认可其他国家或者地区民航当局批准的维修单位.D.以上全部 答案: C.14.按照CCAR145部的规定, 维修许可证页应载明（）.A.单位名称.B.责任经理的通讯地址.C.维修项目类别.D.以上全部.答案: 照片上无

15.按照CCAR145部的规定, 许可维修项目页应标明限定的具体内容, 包括（）.A.具体维修项目.B.维修工作类别.C.具体的维修实施地点.D.以上全部.答案: C.16.按照CCAR145部的规定, 国外和地区维修单位, 维修许可证首次从颁发和每次延长的有效期限最长不超过（）年, 维修单位应当在有效期结束前至少（）个月向民航总局提出延长维修许可证有效期的书面申请.A.2,3.B.2,6 C.3,3 D.3,6 答案: B 17.按照CCAR145部的规定, 维修单位应当承担的责任包括（）.A.当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时, 维修单位应当告知送修人实际情况, 并不得签发维修放行证明文件.B.向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴.C.对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任.D.以上全部.答案: D.18.按照CCAR145部的规定, 以下说法不正确的是（）.A.所有外委单位都应当具有维修许可证.B.国外或者地区维修单位的外委单位不必获得本国或者地区民航当局的批准.C.维修单位选择外委维修的, 应当建立在质量系统控制下的评估制度.D.以上全部 答案: A.19.按照CCAR145部的规定, 直接涉及维修许可证的变更应至少提前（）个月书面申请, 不直接涉及维修许可证的变更应至少提前（）天通知民航总局或者地区民航管理机构.A.1, 20 B.1, 30 C.2,20 D.2,30 答案：D

20.按照CCAR145部的规定, 针对等效安全的情况, 以下说法不正确的是（）.A.航空器运人的航线维修可以全部外委.B.航空营运人维修单位的外委维修单位必须持有维修许可证.C.制造厂家的维修单位, 如其生产管理系统能够满足规定要求, 可以不再另设或者单独成立生产管理系统.D.规模较小的维修单位或仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位, 其责任经理, 质量经理和生产经理可以由一人兼任.答案: B.21.CCAR145部的规定的维修类别中不包括（）.A.勤务.B.检测.C.航线维修.D.修理 答案: A.22.下列不属于勤务的工作有（）.A.除雪, 除冰.B.给飞机提供地面电源.C.加(放)油料.D.按照技术手册对故障和缺陷进行处理.答案: D 23.CCAR145部的规定维修项目娄别不包括（）.A.机体.B.动力装置.C.特种作业.D.电气.答案: 照片上无

24.CCAR145中要求的厂房设施包括（）A.存储设施.B.办公设施.C.车间 D.以上全部.答案: D.25.按照CCAR145的规定, 以下关于工具设备的描述中正确的是（）.A.工具设备的校验工作连同其管理和控制责任均可以外委.B.无国家标准的某些专用设备的校验可以自行制定标准.C.维修中使用自动测试设备的, 应当控制其测试软件的有效性.D.工具设备的校验应当有详细的记录, 并与维修记录分别管理.答案: C.26.按照CCAR145部的规定, 以下关于器材的廉说法中错误的是（）.A.使用非航空器制造厂家批准的拱应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可.B.非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或批准放行证书.C.航空营运人的维修单位不得生产自用件.D.对于化学用品及有防静电要求的器材, 应当根据原制造厂家的要求采取有效的安全防护措施.答案: C.27.按照CCAR145部的规定, 维修单位的经理人员包括（）.A.责任经理.B.工程经理 C.设备经理 D.以上全部.答案: 照片上无

28.按照CCAR145部的规定, 国内维修单位管理人员应具有资格包括（）.A.熟悉民用航空器维修管理法规.B.具有维修管理工作经验.C.持有民航航空器维修工员执照管理规则规定的维修管理人员资格证书.D.以上全部.答案: D.29.按照CCAR145部的规定, 国内维修单位的维修人员应具有的资格包括（）.A.经过有关专业知识和工作程序的培训.B.独立从事维修工作的维修人员应获得本单位的具体工作项目受权.C.从事国家标准有相关资格要求的人员, 还应当同时符合国家标准的要求.D.以上全部 答案: D.30.按照CCAR145部的规定, 国内维修单位的放行人员, 在进行维修后的整机放行时, 应具有的资格包括（）.A.持有CCAR-66部规定的维修人员执照.B.其机型部分应当与所放行的航空器一致.C.具有I或II类签署.D.以上全部.答案: D.31.CCAR-145部中规定的适及性资料包括（）A.中国民用航空法规性文件.B.制造厂家的服务通告.C.制造厂家正式公布的技术手册中所引用的工具界标准.D.以上全部.答案: D.32.按照CCAR145部的规定, 以下关于质量系统的叙述错误的是（）.A.质量部门应当独立于生产控制系统之外.B.质量经理直接对责任经理负责.C.质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者地区民航管理机构报告.D.质量部门的人员应当独立行使质量管理职能.答案: C.33.按照CCAR145部的规定, 维修单位对本单位任一部门或系统自我质量审核的间隔最长不能超过(个月.A.6 B.12 C.18 D.24 答案: B 34.按照CCAR145部的规定, 维修工时管理工作应由（）负责.A.质量控制部门.B.工程部门.C.生产部门.D.培训部门.答案: C 35.XXXX 最少保存（）年？ A.1 B.1.5 C.2.5 D.以上都不是 答案： D

36.按照CCAR145部的规定, 以下关于维修管理手册的叙述中错误的是（）.A.维修管理手册应得到民航主管部门的批准.)

B.维修单位的维修管理手册至少应用中文编写.C.采用活页的形式.D.每页中应包括公司名称, 手册名称等内容.答案: B.37.按照CCAR145部的规定, 维修记录至少保存（）年, 航线维修记录至少保存（）天.A.1,30 B.1,60 C.2,30 D.2,60 答案: C.38.按照CCAR145部的规定, 以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是（）.A.只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明.B.维修放行证明不得任意更改或者挪作他用.C.维修单位不得对维修放行证明进行调整.D.XXXXX 造成混淆。答案: C.39.CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况的报告中不包括（）.A.航空器, 发动机, 螺施桨或直升机施翼系统结构的较大的裂纹, 永久变形, 燃蚀或严重腐蚀.B.发动机系统, 起落架系统和导航系统的可能影响系统功能的任何缺陷.C.任何应急系统没有通过试验或测试.D.维修差错造成的航倾家荡产器或者航空器部件的重大缺陷或故障.答案: B 40.CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况应当在事件发生后的（）小时之内向民航总局或者民航管理机构报告.A.24 B.48 C.72 D.以上均不是.答案: 照片上无

41.按照CCAR145部的规定, 暂停许可维修项目期限视违法情节轻重, 由民航总局或者地区民航管理机构决定, 但首次最短不少于（）个月, 最长不超过（）个月.A.2,12 B.2,18 C.3,12 D.3,18 答案;C.42.按照CCAR145部的规定, 对于维修业务及其广告宣传超出其维修许可证批准范围的维修单位, 应处以（）.A.警告 B.罚款

C.暂停许可维修项目.D.吊销维修许可证.答案: B.43.按照CCAR145部的规定, 对名称, 地址, 维修类别发生变化时未按规定申请变更维修许可证的维修单位应处以（）.A.警告 B.罚款

C.暂停许可维修项目.D.吊销维修许可证.答案: C.44.按照CCAR145部的规定, 对未规范记录维修工作或者未按规定保存维修记录的维修单位应处以（）.A.警告 B.罚款

C.暂停许可维修项目 D.吊销维修许可证.答案: D.45.对CCAR-145部的要求存在任何弄虚作假或者明知不符合本规定的要求而从事有关维修工作的维修单位应处以（）。A.警告

B.罚款

C.暂停许可维修项目 D.吊销维修许可证 答案： D

46.按照AC-145-2部的规定, 对于国外/地区维修单位的审查收费是按（）制定的.A.工时成本原理

B.参照国际上的收费水平.C.根据国家规定的有关收费标准.D.以上全部.答案: D 47.按照AC-145-2的规定, 国外维修单位在申请中国的维修许可证时（）.A.应具有本国或本地区民航当局的颁发的维修许可证.B.申请人初次申请和新增项目申请须有中国用户的送修意

C.申请项目应是在中国登记的航空器及其上装用的动力装置, 螺施桨和航空器部件.D.以上全部.答案: D.48.按照AC-145-2的规定, 缺陷和不适航状况报告应填写表格（）.A.AAC-038(12/94)B.AAC-085(12/94)C.F145-5(1-/2001)D.以上均不是 答案: C.49.按照AC-145-2的规定, 以下关于勤务工作的叙述中错误的是（）.A.一般勤务工作不作为航线维修项目.B.不论航空营运人采用自理或协议委托其他单位实施勤务工作, 均由航空营运人承担全部责任.C.航线的一般勤务工作应单独得到批准.D.勤务工作应作为航空营运人运行许可审查的一部分.答案: C.50.按照AC-145-8的规定, 以下关地工作单卡的叙述中错误的是（）.A.是技术文件的类别.B.工作单卡是设定并记录工作顺序和步骤的文件.C.应列出维修工作实施的方法和标准.D.在实际使用中可以称为工作单, 工作卡.答案: C.51.按照AC-145-8的规定, 以下关于维修工作实施依据文件的叙述中正确是（）.A.指载明某一具体维修工作实施方法和标准的技术文件.B.维修单位可视具体情况根据适航性资料自已制定或直接使用有关适航性资料中已核准其适用性的内容.C.在实际使用中, 维修单位自已制定的文件可以称为施工指面, 施工说明, 工艺等.D.以上全部.答案: D.52.按照AC-145-10的规定, 以下关于自制设备的叙述中错误的是（）.A.自制设备的所有设计制造过程应当全部由维修单位自已完成.B.自制设备应由维修单位自已使用.C.维修单位应对自制设备的设计, 制造和管理承担责任.D.自制设备不得以销售为目的.答案: A.53.按照AC-145-10的规定, 通用工具设备是由制造厂家提出（）要求的工具或设备.A.尺寸.B.精度.C.范围 D.以上全部.答案: D.54.按照AC-145-10的规定, 以下关于专用工具设备的叙述中错误的是（）.A.由制造厂家的技术文件推荐.B.专门用于某航空器或航空器部件维修使用.C.用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备.D.以上均不是.答案: C.55.按照AC-145-10的规定, 以下关于测试设备的叙述中正确的是（）.A.是制造厂家技术文件中推荐的.B.专用于某航空器或航空器部件维修使用的.C.用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备.D.以上全部.答案: D.56.按照AC-145-11与香港民航处, 澳门民航局的联合批准的叙述中错误的是（）.A.适用于中国内地, 香港特别行政区和澳门特别行政区的航空器维修单位.B.仅适用于合作安排三方确定的航空器维修类别项目.C.此联合批准视为根据CCAR-145R2第十条(三)所述的特殊批准.D.以上都不是.答案: D.57.MRBR的确切中文意思是（）.A.维修大纲 B.维修审查委员会报告.C.维修方案.D.以上都不是.答案: B.58.以下关于MRBR的叙述中正确的是（）.A.MRBR是各航空公司制定维修方案的基础.B.各机型的MRBR不是用户化的.C.相同的机型就只有一个MRBR.D.以上全部.答案: 照片上无

59.咨询通告AC-145-12适用于申请或具有航空器（）项目维修工作类别维修单位.A.发动机 B.电子 C.机体 D.电气 答案: C.60.下述有关自制工具设备的描述说明正确的是（）.A.通用类工具设备可以由维修单位自制.B.民航主管部门接受基于中华人民共和国国际, 航标, 军标所建立的设计, 制造过程, 但不接受任何基于外国或其他标准所建立的设计, 制造过程.C.维修单位的自制工具设备可以进行销售.D.以上均不是.答案: 照片上无

第二篇：飞机维修机务考试 试题AC121

1.2.3.4.5.6.7.AC121试题题目（单选题）

维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其（）和对运行管理要求的（）而进行的管理。A.可靠性、符合性 B.持续适航性、符合性 C.可靠性、一致性 D.可维修性、一致性 答案：B 维修工程管理的范围一般包括（）。A.制定维修计划 B.维修质量管理 C.人员培训 D.其余全部 答案：D 民航当局一般通过对航空器进行（）检查来确认维修工程管理责任的落实。A.适航性 B.符合性 C. D.内部 答案：A 以下不属于商业非运输运营人（取酬或出租）运营范围的飞行任务是（）。A.农林喷洒作业飞行 B.全货机运输飞行 C.旋翼机外挂载荷作业飞行 D.空中游览飞行 答案：B 根据CCAR-121部的规定，不定期载客运输飞行应使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过（）千克的多发飞机。A.3400 B.5700 C.12500 D.7000 答案：A 以下关于运行规范有效性的说法中错误的是（）。A.终止运行合格证，则运行规范全部失效 B.暂停或者终止该运行规范中批准的全部运行，则运行规范全部失效 C.暂停或者终止该运行规范中批准的部分运行，则运行规范全部失效 D.没有121部中规定的近期经历要求，运行规范中关于该种类运行的条款失效 答案：C 运行规范的内容包括（）。A.主运营基地的具体地址

B.对每种运行的实施规定的权利、限制和主要程序 C.每个级别和型别的飞机在运行中需要遵守的其他程序 D.其余全部

答案：D 8.根据AC-121-53的规定，航空运营人应当建立完善的（）管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求。A.生产 B.质量 C.工程 D.培训

答案：B 9.根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是（）。A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原翻修间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空运营人的维修方案中 B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身、所安装的动力装置、螺旋桨和附件都必须进行时间限制转换 C.有寿命的部件也必须进行转换 D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消

答案：C 10.根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案偏离的叙述中正确的是（）。

A.由飞行小时控制的项目，5000飞行小时（含）以内的维修间隔，最多可偏离500飞行小时

B.由日历时限控制的项目，1年（含）以内的维修间隔，最多可偏离10%和1个月中的大者

C.由起落/循环控制的项目，500起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离10%和50起落/循环中的大者

D.由日历时限控制的项目，3年以上的维修间隔，最多可偏离3个月

答案：D 11.根据AC-121-53的规定，航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少（）天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准。A.90 B.30 C.60 D.120 答案：A 12.以下关于MRBR的叙述中错误的是（）。

A.MRBR是由制造国当局制定和批准的

B.MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护检查要求 C.MRBR中包含了航空器维修方案的初始最低维护检查要求 D.MRBR给出了系统、结构、区域和独立的未装机发动机的维修要求

答案：D 13.MPD的主要内容不包括（）。

A.飞机尺寸 B.附件修理大纲 C.结构检查大纲 D.CPCP 答案：B 14.根据AC-121-54的规定，对于航空运营人的任何一种（）架（含）以上的机型，必须建立可靠性管理体系以监控其维修方案的有效性。A.B.C.D.答案：A 15.根据AC-121-54的规定，对于航空运营人的任何一种少于规定数量的机型，航空运营人可以采用（）方式建立可靠性管理体系： A.加入其他航空运营人相同机型的可靠性方案 B.加入航空器制造厂的可靠性管理体系 C.通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性管理体系 D.其余全部

答案：D 16.根据AC-121-54的规定，可靠性管理机构的人员应当由维修系统的各部门的人员组成，并且被授权能代表该部门。（）或其授权人员应当作为管理机构的负责人。A.运行副总经理 B.总飞行师 C.维修副总经理 D.总工程师

答案：C 17.根据AC-121-54的规定，可靠性管理体系中的主要系统不包括（）。A.人员职责系统 B.数据收集系统 C.数据分析系统 D.纠正措施系统

答案：A 18.根据AC-121-54的规定，可靠性方案包含对新航空器的性能监控程序，直到积累了足够的运行数据和经验并以此为根据计算出性能标准，通常应当是（）时间。A.一年半 B.一年 C.21个月 D.15个月

答案：B 19.发动机监控的主要方式包括（）。

A.人工记录 B.机载记录 C.飞机状态监控系统 D.其余全部

答案：D 20.根据AC-121-68的规定，航空器载重平衡控制是指航空器飞行过程中，通过有效的手段控制飞机的（）的位置，确保其在允许的范围内,保障飞行安全。A.重量 B.重量和重心 C.重心 D.重量或重心

答案：B 21.飞机的“干重”通常是指飞机（）。

A.基本空重 B.标准基本空重 C.制造厂空重 D.运行空重

答案：C 22.运营项目包括飞机运营中涉及的（）。

A.人员 B.设备 C.特定运行所需供应品 D.其余全部

答案：D 23.根据AC-121-68的规定，单机秤重间隔一般为（）个日历月

A.36 B.42 C.48 D.54 答案：A 24.根据AC-121-55的规定对航空器的重要改装，有可能明显影响航空器的（）。A.重量 B.平衡 C.结构强度 D.其余全部

答案：D 25.根据AC-121-55的规定，FAA PMA()将与型号合格证持有人规定的不同。A.系列号 B.件号 C.登记号 D.型号

答案：B 26.根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要改装时，其改装方案应获得民航总局（）部门的批准 A.适航审定 B.飞标 C.安全 D.法规

答案：A 27.根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的一般改装时应当将计划的改装方案报相应的（）批准。A.适航审定部门 B.PMI C.民航地区管理局 D.生产厂家

答案：C 28.根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于（）进行初始型号审定的航空产品。A.FAA B.EASA C.FAA和EASA D.FAA或EASA 答案：A 29.根据AC-121-55的规定，使用FAAPMA件时，关键件应当有在美国航空营运人运行的航空器至少（）飞行小时或者（）循环的使用经历，并且没有发生过因其失效或者缺陷引起的航空器使用困难 A.1250，1250 B.2500，1250 C.1250，2500 D.2500，2500 答案：B 30.根据AC-121-55的规定，航空营运人使用FAAPMA件应当通过与FAAPMA产品制造厂家签订协议进行，协议中应当至少包括：()

A.制造厂家能向航空营运人提供进行使用评估所需要的信息 B.制造厂家能向航空营运人提供为保证FAAPMA产品安全使用有关的持续适航文件 C.当产品使用中出现的任何故障时，制造厂家向航空营运人通报信息的责任 D.其余全部

答案：D 31.根据AC-121-55的规定，对FAAPMA件进行评估时，评估责任部门应当至少包括（）部门。A.生产 B.质量 C.工程 D.培训

答案：B 32.根据AC-121-55的规定，FAA PMA件（重要件）在出现的任何故障、缺陷、操作困难或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困难应当在其出现（）小时之内报告相应民航地区管理局。A.B.48 C.72 D.96 答案：A 33.根据AC-121-55的规定，航空营运人的维修单位在安装任何FAAPMA件时应当及时通知航空营运人，并在获得（）批准后方可安装。A.口头 B.书面 C.口头或书面 D.其余全部

答案：B 34.根据AC-121-55的规定，对于非型号合格证持有人雇佣的FAADER批准的修理方法，应当有FAADER所在国航空营运人的航空器上至少（）飞行小时或者（）飞行循环的使用经历后才能使用。A.500,500 B.500，1000 C.1000，500 D.1000，1000 答案：C 35.根据AC-121-55的规定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代时，应（）。A.替代品已通过民航总局适航审定部门的批准或认可 B.替代品的制造标准或规范与所替代化工用品的制造标准或规范等同 C.用于外国制造航空器褪漆的化工用品的代替，如能书面证明符合其型号合格审定当局有关的标准或规范，也可以等效替代 D.其余全部

答案：D

36.根据AC-121-55的规定，合格证持有人在对其飞机实施设计更改时，如果对飞机的飞行特性有显著影响，应当按照（）部的规定申请批准。A.CCAR-43 B.CCAR-66 C.CCAR-21 D.CCAR-145 答案：C 37.根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉及重要系统的一般改装时，下述说法中错误的是（）。A.应当将计划的改装方案报局方认可 B.申请时应当提交改装涉及的系统的说明 C.改装方案的实施应当由经过CCAR-145部相应批准的维修单位进行 D.申请时应当提交改装方案制定人员的简介

答案：A 38.根据AC-121-55的规定，航空营运人在经评估批准在其运行的航空器使用FAAPMA件后，以下关于采取措施的说法中错误的是（）。A.应当报相应的地区管理局备案 B.根据评估对相应的文件进行修订 C.航空营运人应在其维修记录和档案中注明 D.FAAPMA件可不列为使用监控项目

答案：D 39.根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲是指（）制定的，使航空器结构的承载能力不会降低到低于航空器适航性所需水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法，包括执行、记录和报告要求。A.航空运营人 B.局方 C.制造厂 D.维修单位

答案：A 40.根据AC-121-65的规定，容许极限指在不影响结构件极限设计强度条件下可以（）的材料的最大量（通常用材料厚度表示）。A.增加 B.除去 C.改变 D.其余任一种

答案：B 41.根据AC-121-65的规定，以下不属于一级腐蚀的是（）。

A.发生在相继两次腐蚀检查任务之间的腐蚀是局部腐蚀，并可以在容许极限内清除 B.超出了容许极限的局部腐蚀，但不是运营人同一机队其他航空器可能发生的典型腐蚀情况（例如水银溢出引起的腐蚀）C.任何两次相继的腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀 D.以往相继腐蚀检查之间都只有轻微腐蚀，最近一次腐蚀检查任务发现腐蚀，清除腐蚀后超出容许极限

C 42.根据AC-121-65的规定，对于没有按照CCAR-25.571要求的（）原则取得型号合格证的航空器，在没有分析、试验和使用经验能表明通过必要的检查和/或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前，航空运营人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲（SSID）A.损伤容限 B.安全寿命 C.破损安全 D.其余任一种

答案：A 43.根据AC-121-65的规定，航空运营人应当在机队中使用时间最长或者飞行循环次数最多的航空器达到（）一半以前应当获得航空器型号合格证持有人提供的补充结构检查大纲。A.飞行小时数 B.起落次数 C.设计使用目标 D.循环次数

C 44.根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲中应当至少包括的内容有（）。A.航线腐蚀预防与维护 B.腐蚀检查任务与区域 C.腐蚀等级的确定 D.其余全部

答案：D 45.根据AC-121-65的规定，对于腐蚀预防与控制大纲生效时超过首次检查门槛值的航空器，航空运营人应当在生效日期起（）月内制定一个执行检查任务的计划 A.半个 B.一个 C.一个半 D.两个

答案：B 46.根据AC-121-65的规定，由于计划的意外而造成不能在检查间隔内执行重复的腐蚀检查任务时，重复检查的间隔不能超过原间隔的（）。A.10% B.5% C.15% D.20% 答案：A 47.根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括对（）等部位的结构修理评估。A.机身增压段的蒙皮 B.舱门蒙皮 C.承压隔框腹板 D.其余全部

答案：D 48.根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理中的C类修理是（）。A.通过基本区域检查足以保证与周围未修理区域具有相同持续适航性（可检查性）的永久修理 B.需要在给定的时限前再次修理或者更换的临时修理，在此时限之前可能需要进行补充检查以确保持续适航性 C.需要补充检查以确保持续适航性的永久修理 D.其余都不是

答案：B 49.根据AC-121-65的规定，在航空器达到其设计使用目标的（）%之前，航空运营人应当从航空器型号合格证持有人获得预防和消除广布疲劳损伤大纲或者有关的服务通告。A.B.50 C.75 D.100 C 50.根据AC-121-65的规定，民航总局将对至2005年8月30日使用时间达到（）年以上的航空器进行保持航空器持续结构完整性的检查。A.B.C.D.答案：B 51.根据AC-121-57的规定，以下关于地面勤务工作的叙述中错误的是（）。A.CCAR-145部未将地面勤务工作单独列为维修许可的项目 B.CCAR-121部将地面勤务工作列入飞机维修要求中 C.对于大部分的地面勤务工作，国家通用标准中都做出了相应的规定

D.飞机的地面勤务工作是保证航空运营人的航班正常运行和飞行安全最基础的工作之一

C 52.根据AC-121-57的规定，飞机地面勤务工作不包括飞机的（）。

A.进出港指挥 B.挡轮档 C.拿取和堵放各种堵盖 D.润滑

答案：D 53.根据AC-121-57的规定，堵放各种堵盖、加液压油和滑油、充气、充氧、航线腐蚀预防与维护工作应当由经过相应培训的（）进行。A.勤务人员 B.航空器维修人员 C.油料人员 D.飞行人员

答案：B 54.根据AC-121-57的规定，除冰、雪、霜和航线腐蚀预防与维护工作应当制定相应的（）。A.维修方案 B.工作单卡 C.时间记录表格 D.工作计划

答案：B 55.根据AC-121-63的规定，以下关于保留工作项目的基本要求的叙述中错误的是（）。A.MEL可作为保留工作项目的依据 B.涉及到发动机、起落架和飞行操纵系统的维修工作项目不能保留

C.涉及到CMR的维修工作项目不能保留 D.涉及到影响飞行机组正常操作维修工作项目不能保留

答案：A 56.根据AC-121-63的规定，（）部门应当在保留工作项目的保留期限到期时对其完成情况进行审核。A.工程 B.质量 C.生产 D.培训

答案：B 57.根据AC-121-63的规定，保留故障是指航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故障、缺陷，因某些原因，不能在起飞前排除的故障项目，这些原因中不包括（）。A.工具设备短缺 B.器材短缺 C.故障未包括在MEL中 D.停场时间不足

C 58.根据AC-121-63的规定，保留工作项目是指在航空器计划维修工作中，因（）条件等原因不能正常地计划完成的维修工作项目。A.工具 B.设备 C.器材 D.其余全部

答案：D 59.主最低设备清单(MMEL)是（）确定的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单。A.MRB B.制造厂 C.局方 D.运营人

C 60.以下关于MEL规定的修复期限的叙述中错误的是（）。

A.A类项目应在发现日当天修复 B.B类项目应在三个连续日历日内修复 C.C类项目应在十个连续日历日内修复 D.D类项目应在一百二十个连续日历日内修复

答案：A 61.批准MEL的实质是批准对飞机（）的修改。

A.生产许可证 B.型号设计 C.适航证 D.国籍登记证

答案：B 62.在运营人MEL上可以包含的项目分类中不包括（）。

A.MMEL上的项目 B.乘客便利项目 C.必检项目 D.管理控制项目

C 63.根据AC-121-63的规定，在航空器投入运行前，应按照MEL和CDL的规定对所有不工作、禁止或限制使用的设备以明显的（）来警告。A.颜色 B.灯光 C.标签 D.标志挂牌

答案：D 64.根据AC-121-60的规定，使用困难报告（旧称航空器重要事件）是航空器在运行和维修过程中出现的符合121部要求的航空器（）失效、缺陷或故障等影响航空器安全的事件，并已报告的形式进行记录、保存和提交。A.系统 B.结构 C.部件 D.其余全部

答案：D 65.根据AC-121-60的规定，民用航空器使用困难报告从内容上主要分为（）类的使用困难报告和（）类的使用困难报告。A.系统、结构 B.系统、部件 C.运行、结构 D.部件、结构

C 66.维修人员发现的故障一般不包括:（）。

A.机组的故障报告 B.飞机制造过程中发现的问题 C.定检工作中发现的问题 D.部件修理过程中发现的问题

答案：B 67.根据AC-121-60的规定，使用困难报告调查的责任部门是（）部门。A.质量 B.工程 C.生产 D.培训

答案：A 68.根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过（）提交使用困难报告，可以通过（）的方式向局方提交。A.互联网、传真 B.互联网、信件 C.传真、互联网 D.传真、信件

答案：A 69.根据AC-121-59的规定，航空器的维修记录包括（）。

A.放行记录 B.部件拆换记录 C.AD执行记录 D.其余全部

答案：D 70.根据CCAR-121部的规定，除飞机、发动机、螺旋桨和设备上一次翻修的记录外，能表明飞机放行满足要求的所有详细维修记录应当保存至该工作完成后至少（）年。A.1 B.1.5 C.D.3C 71.根据CCAR-121部的规定，合格证持有人将飞机干租给另一合格证持有人超过（）个月时，所有保存的维修记录应转交给新的合格证持有人。A.B.C.D.答案：A 72.根据CCAR-121部的规定，飞机、发动机、螺旋桨和设备上一次翻修的记录应保存（）。A.至飞机出售或永久性退役后一年 B.至该工作被等同范围和深度的工作所取代 C.至少二年 D.至少30天

答案：B 73.根据CCAR-121部的规定，合格证持有人应当在飞机上飞行机组成员易于取用的地方放置一份飞机飞行记录本原件，其中至少记录包括每次飞行前（）次飞行期间填写内容的连续记录。A.一 B.二 C.三 D.四

C 74.根据CCAR-121部的规定，（）起飞前在地面保存一份记录上一次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页。A.每次 B.每次在基地 C.每次在外站 D.其余全部

答案：A 75.根据AC-121-59的规定，使用计算机系统保存的维修记录和档案应当建立地点和安全保护措施独立的备份系统，当维修记录和档案发生变更时以不超过（）小时的间隔更新备份系统。A.B.C.36 D.48 答案：B 76.根据AC-121-59的规定，航空器飞行记录本应当保存（）。

A.至飞机出售或永久性退役后一年 B.至该工作被等同范围和深度的工作所取代 C.至少二年 D.至少30天

答案：A 77.根据AC-121-59的规定，航空运营人应当按照每架航空器建立一份除（）以外的部件拆换记录。A.周转件 B.高价值件 C.消耗件 D.整台发动机和螺旋桨

C 78.根据AC-121-59的规定，航空运营人应当建立一份对所有收到的服务通告的（）记录单，其中应当能表明服务通告编号、适用航空器型号/部件/件号及批号/序号（如适用）、本公司涉及的航空器/部件（包括库存部件）、采纳意见和涉及的工程指令编号等内容。A.执行 B.修改 C.评估 D.其余全部

C 79.根据AC-121-59的规定，对于租用或借用的发动机/APU,如果租用或借用时间超过（）个月，则应当具有全部的履历记录。A.B.C.D.6答案：D 80.根据AC-121-59的规定，航空器单机档案应当至少包括以下内容，其中错误的是（）。A.航空器基本信息 B.航空器出厂和引进记录 C.运行设备清单 D.货舱布局

答案：D 81.根据AC-121-59的规定，需要随着航空器的使用和维修的进行更新的记录和档案内容，航空运营人应当在每次使用或者维修工作完成后5个工作日之内进行更新。对于因特殊情况不能在5个工作日之内进行更新的情况，应当在5个工作日内报告航空运营人的（）部门。A.质量 B.生产 C.工程 D.培训

答案：A 82.根据CCAR-121部的规定，（）应当对飞机的适航性负责，包括机体、发动机、螺旋桨、设备及其部件的适航性。A.维修单位 B.局方 C.合格证持有人 D.航空器和部件制造商

C 83.根据121部的规定，维修计划和控制部门的工作不包括（）。

A.根据要求安排实施维修工作 B.保证飞机运行和维修中供应必要的合格器材 C.统计和监控飞机及其部件的使用和维修状况 D.制定维修方案

答案：D 84.根据AC-121-66的规定，航空营运人的维修计划和控制部门应当确认有合适的维修资源来保证航空器的安全和正常运行，其中不包括（）。A.计划飞行的所有航站具备地面勤务和航线维修的设施和能力 B.航空器各类定期检修的能力或者已经具备协议/合同维修单位 C.各类非监控项目的校验、分析、化验、译码能力和协议单位 D.各类可修航空器部件（一般为LRU）的协议/合同维修单位（虽然某些部件在索赔之内，但还应当充分考虑索赔条件之外的维修）

C 85.根据AC-121-66的规定，当选择维修系统之外的单位或人员时还应当通过签订地面勤务协议的方式进行，并按照协议提供相应的（）。A.培训 B.专用工具、设备 C.器材 D.其余全部

答案：D 86.根据AC-121-66的规定，开辟新航线指（）。

A.到达新地点 B.使用新机型 C.使用新机型并到达新地点 D.其余全部

答案：D 87.根据AC-121-66的规定，为保证维修工作的及时实施，应按照各型航空器维修方案规定的使用时限控制标准确定航空器及其部件的使用统计标准，这些标准中不包括（）。A.部件装机/使用日历时间/小时 B.发动机使用小时/循环 C.飞行高度 D.航空器日利用率

C 88.根据AC-121-66的规定，航空器使用信息的收集渠道通常包括（）。A.飞行记录本 B.部件拆换记录 C.快速存储记录器或者等效设备 D.其余全部

答案：D 89.根据AC-121-66的规定，在航空营运人维修系统之外的维修单位进行航空器定期检修工作时，应当通过签订维修协议/合同进行，并且在签订维修协议/合同前经过（）部门对协议/合同内容的审核。A.工程 B.生产 C.质量 D.培训

C 90.根据AC-121-66的规定，在航空器进行定期检修工作时，质量部门应当对（）出现的重大偏差及时进行调查。A.维修工时 B.维修进程 C.停场时间 D.其余全部

答案：D 91.根据AC-121-66的规定，以下关于维修工作推迟和保留的说法中错误的是（）。A.当因合理的特殊情况需要将航空器定期检修工作推迟时，应当符合相关规定 B.定期检修工作的推迟和保留工作项目可以同时应用于同一次定期检修工作上 C.当因实施航空器定期检修过程中非计划可控制的原因造成需要保留某些工作项目时，应当符合相关的规定 D.MEL和CDL是运行中航空器的放行标准，不能作为保留工作项目的依据

答案：B 92.根据AC-121-66的规定，航空器部件在送修返回后应当在入航材库房前应当经过质量部门控制下的（），涉及到发动机、起落架等重要和复杂部件还应当进行现场（）。A.校验、监修 B.校验、维修 C.入库检验、监修 D.入库检验、维修

C 93.根据AC-121-66的规定，数据/样品提取计划的内容包括（）。

A.数据/样品的提取时机 B.提取人员资格 C.提取要求 D.其余全部

答案：D 94.根据AC-121-66的规定，航空营运人应当根据相关信息制定各运行基地的航材最低库存量，这些信息不包括（）。A.各运行基地配备的机队规模 B.航空器维修方案和定期检修计划 C.可靠性报告 D.各运行基地配备的人员规模

答案：D 95.根据AC-121-66的规定，在维修中因接近工作区域或排故过程中拆下的部件，如在工作或排故期间不能满足其保存条件和包装要求将视为（）。A.可用件 B.不可用件 C.修理件 D.其余都不对

答案：B 96.根据AC-121-66的规定，维修控制中心的基本职能不包括（）。

A.飞行的二次签派 B.航空器调配 C.使用困难的排除和非例行检查指令 D.航空器保留故障控制

答案：A 97.根据AC-121-58的规定，除标准件以外，民航总局批准的新件应具备的合格证件和标识包括（）。A.适航批准标签/批准放行证书（AAC-038）B.CTSOA信息 C.PMA信息 D.其余全部

答案：D 98.根据AC-121-58的规定，航空器部件必须具有有助于使用人最终确定其适航性的如下适用信息，其中不包括（）。A.适航指令状况 B.服务通告的执行状态 C.库存寿命数据限制，仅指制造日期 D.时限/循环寿命

C 99.根据AC-121-58的规定，新件、标准件或原材料的供应商应具备能追溯到民航总局批准或认可的生产系统的证明文件，其中不包括（）。A.生产许可证、生产检验系统批准书 B.维修许可证持有人授权直接发货的证明 C.标准件或原材料的指定制造厂家说明 D.零部件制造人批准书、技术标准规定项目批准书

答案：B 100.根据AC-121-58的规定，经过（）的部件视为不可用件。

A.高温 B.失火 C.盐水或腐蚀性液体侵害 D.其余全部

答案：D 101.根据AC-121-58的规定，非经批准航材是指未经（）批准或认可的航空器部件或原材料。A.民航地区管理局 B.民航地方安全监督办公室 C.民航总局 D.其余都对

C 102.根据AC-121-58的规定，航材供应商的评估应当包括对除（）持有人以外的所有供应商的评估。A.生产许可证 B.型号合格证 C.CTSOA D.PMA 答案：B 103.根据AC-121-58的规定，航材供应商的评估应当由航空运营人的（）部门进行。A.质量 B.生产 C.工程 D.培训

答案：A 104.根据AC-121-58的规定，以下关于航材入库检验的叙述中错误的是（）。A.目视检查航材及有关文件，确认其可追踪至经TC持有人批准的来源 B.核实实际的航材和发货收据与订货单，确认在件号、序号和有关历史记录（如适用）一致 C.核实航材上的标识没有被修改 D.确认航材的包装有航材供应商的标识

答案：A 105.根据AC-121-58的规定，航空运营人可以向其它航空运营人借用航材，如借用期超过（）天，并且租用或者借用航材的供应商不在本公司的航材供应商清单之内时，还必须具有该航材供应商的文件。A.B.C.45 D.60 答案：B 106.根据AC-121-64的规定，质量审核的周期一般（）个月。

A.B.C.D.答案：B 107.根据AC-121-64的规定，质量部门的工作通常不包括（）

A.各项管理制度和工作程序的评审 B.维修系统各类人员的资格评估 C.AD的评估 D.单机适航性状况的监控

C 108.根据121部规定，合格证持有人的培训大纲及其任何修订应当经过局方的（）。A.认可 B.批准 C.接受 D.其余全部

答案：B 109.根据121部规定，维修系统的所有人员至少每（）年进行一次必要的再培训。A.半 B.C.D.1.5 C 110.根据AC-121-56的规定，以下关于维修系统培训大纲的叙述中错误的是（）。A.应当至少使用简体中文 B.应当使用尺寸为A4的坚固的纸张 C.其正文的每页应当有效页清单、章节号和公司标记

D.应当具有目录和修订记录，以便于查阅、控制和了解其修订历史 C 111.根据AC-121-56的规定，每项需要在岗培训（OJT）培训的项目应当首先完成相应项目的自学或课堂培训，并至少进行（）次OJT。A.一 B.二 C.三 D.四 C 112.根据CCAR-121部的规定，合格证持有人在其（）至少要保存一套完整的手册。A.主营运基地 B.主飞行基地 C.主办公地点 D.主维修基地

答案：A 113.根据AC-121-51的规定，适航性资料包括（）提供的持续适航文件和航空运营人本身制定的管理和技术手册。A.民航总局 B.航空器型号合格审定当局 C.航空器及其部件制造厂家 D.其余全部

答案：D 114.根据AC-121-51的规定，如航空运营人委托协议维修单位编写和修改EO，也应当使用（）的名义并通过相应责任部门或人员的批准。A.协议维修单位 B.航空运营人 C.局方 D.航空器制造商 答案：B

115.根据AC-121-51的规定，航空器使用信息统计包括航空器、发动机/APU、螺旋桨、起落装置和其他部件的（）等用于不同维修时限控制方式的信息。A.使用小时 B.循环 C.日历时间 D.其余全部

答案：D 116.根据AC-121-51的规定，包修维修单位应当获得（）部的维修许可证。A.FAR-145 B.PART-145 C.CCAR-145 D.其余都不对

C 117.根据AC-121-51的规定，非计划维修工作不同于维修方案的推迟，一般应当指增加或提前进行某些（）的维修工作。A.计划 B.非计划 C.例行 D.非例行

答案：A 118.根据AC-121-51的规定，航材的挂签应当至少包括（）的挂签。A.可用件 B.不可用件 C.报废件 D.其余全部

答案：D 119.根据AC-121-51的规定，空重和重心的信息应当至少通报到（）部门。A.运行控制 B.生产计划 C.质量 D.工程

答案：A 120.根据AC-121-51的规定，发动机性能监控的范围应当至少包括（）运行的发动机。A.RVSM B.ETOPS C.II类 D.延伸跨水

答案：B 121.根据AC-121-51的规定，责任部门或人员的资格评估可采用集中由质量管理部门负责或授权其他各部门主要管理人员负责，质量管理部门监督的方式，但（）人员的评估应当由质量部门负责。A.生产部门 B.航线维修放行 C.培训部门 D.其余不对

答案：B 122.根据AC-121-51的规定，以下关于工作程序的编写原则的叙述中错误的是（）。A.同一工作程序不得同时适用于CCAR-121和CCAR-145部的要求 B.除在维修工程管理手册有详细的规定外，工作程序应能覆盖维修工程管理手册所有要求的内容 C.工作程序的内容不得与维修管理手册的要求内容相冲突 D.工作程序的格式可由航空运营人自定

答案：A 123.根据121部规定，合格证持有人的每架飞机在首次投入运行前应当通过局方的检查，符合本规则的要求并获得（）签署或其他方式的签署后才能投入运行。A.国籍登记证 B.飞行员执照 C.维修许可证 D.适航证

答案：D 124.根据AC-121-52的规定，航空器所有权被制造厂商或专门的交易商或租机公司所拥有且使用未超过（）(先到为准)者，被认为是全新民用航空器： A.50小时/半年 B.50小时/1年 C.100小时/半年 D.100小时/1年。

答案：D 125.根据AC-121-52的规定，对于经检查符合引进条件，但未批准加入航空运营人运行规范的航空器，航空运营人可采用（）方式飞行到其运行基地 A.租机 B.包机 C.调机 D.非定期航班。

C 126.根据AC-121-52的规定，新引进机型投入运行前，航空运营人的维修系统包括的维修单位或协议维修单位必须至少获得（）的批准 A.基地维修 B.航线维修 C.定检 D.结构检查

答案：B 127.根据AC-121-52的规定，航空运营人应当至少在航空器计划投入运行前（）天向其相应民航地区管理局提交修改其（）的申请。A.90、运行规范 B.90、运行合格证 C.120、运行规范 D.120、运行合格证

答案：A 128.根据AC-121-62的规定，干租通常由（）承担运行控制湿租通常由（）承担运行控制。A.出租人、出租人 B.承租人、承租人 C.承租人、出租人 D.出租人、承租人

C 129.根据AC-121-62的规定，湿租指任何通过协议，由出租人（航空运营人）向承租人（航空运营人）提供航空器并且至少提供（）飞行机组的租赁。A.一名 B.一名以上 C.两名 D.两名以上

答案：A 130.根据AC-121-62的规定，干租航空器的出租人必须是加入（）的原航空器注册国的法人。A.IATA B.联合国 C.ICAO D.ATA C 131.根据AC-121-62的规定，租赁使用过的航空器应当具有符合其主管民航当局有关法规要求的使用和维修记录，并且符合下列（）限制。A.航空器没有经过破坏性试验飞行 B.航空器没有发生过造成重大损伤的飞行事故 C.航空器没有经过长期的非控制停放 D.其余全部

答案：D 132.根据AC-121-62的规定，湿租引进航空器投入运行后，不必按121部的要求进行（）检查 A.适航性 B.符合性 C.不定期 D.其余全部

答案：A 133.根据CCAR-121部的要求，飞机的重要表面包括（）。

A.飞机机翼 B.操纵面 C.螺旋桨 D.其余全部

答案：D 134.根据AC-121-50的规定，地面结冰条件是:外界大气温度在（）℃以下，存在可见的潮气（如能见度低于1.5公里的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶等）或者在跑道上出现水流、雪水、冰或雪的气象条件。A.-5 B.5 C.0 D.-15 答案：B 135.根据AC-121-50的规定，起飞前（）应当最终确认已完成了接冰条件下的航空器外部检查，并确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序。A.机长 B.签派人员 C.维修人员 D.其余全部

答案：A 136.根据AC-121-50的规定，如超过了预计的保持时间，在起飞前（）分钟内应当完成起飞前污染物检查。A.B.C.D.2C 137.根据AC-121-50的规定，以下说法中错误的是（）。

A.除冰/防冰液的喷洒可以使用通用设备（如普通消防车）进行。B.除冰/防冰过程中使用的工具不得造成航空器表面损伤。C.常用的除冰/防冰液型号有I型、II型、IV型。

D.除冰/防冰工作完成后，除冰/防冰人员实施检查，确保所有积冰已经清除干净，必要时还应当通过触摸检查确认。

答案：A 138.MSG-3的逻辑分析方法包括（）。

A.飞机系统/动力装置的逻辑分析法 B.飞机结构检查逻辑分析方法 C.区域目视检查项目的确定方法 D.其余全部

答案：D

139.以下关于MSG-2与MSG-3主要区别的叙述中错误的是（）。

A.制定时间不同，MSG-2 针对1980年以前设计、生产的航空器 B.逻辑分析方法不同 C.MSG-2的分析方向是自上而下的 D.MSG-2的分析结果是三种维修方式，MSG-3的分析结果是具体的维修工作

C 140.传统的维修方式以（）方式为主。

A.视情 B.状态监控 C.定时 D.其余全部

C

141.根据MSG-3的基本思想，故障影响分类不包括（）的故障。

A.安全性 B.可靠性 C.使用性 D.经济性

答案：B 142.MSG-3的基本工作方式中不包括（）。

A.润滑 B.功能检查 C.定时 D.报废

C 143.根据MSG-3的基本思想，航空器的结构损伤形式不包括（伤。A.偶然 B.环境 C.疲劳 D.非金属结构疲劳

答案：D 144.以下关于PPH的说法中错误的是（）。

A.是维修大纲制定工作的指南性文件 B.是对应用MSG-3方法的深入解释 C.保证参加维修大纲制定工作的人员使用统一分析方法和格式 D.是MRBR的草稿

答案：D 145.维修审查委员会报告最终由（）批准。

A.ISC主席 B.MRB的主席 C.各工作组的组长 D.其余全部

答案：B）损

第三篇：机务部岗位职责

一、岗位概述：

本岗位主要职责是负责对公司所有机械设备实施全过程的综合管理，并对设备技术状况进行有效的控制，确保公司机械设备的安全运行，有效控制公司维修、原材料等变动成本，努力提高公司机械设备的管理水平。其在行政上对公司总经理负责，在业务上与集团机务总监对口。

二、工作职责：

1、贯彻执行集团公司的设备管理要求；

2、根据公司生产需要，协助总经理制(转载于:机务部岗位职责)定本公司设备长远发展规划；

3、负责组织、制定公司机械设备管理规章制度和机械设备操作流

程并组织实施；

4、负责组织对公司机械设备的更新、采购及技术改造计划的制定

实施；

5、负责审批设备的维修、保养计划，加强设备管用养修的控制；

6、负责组织解决设备出现的重大技术难题；

7、负责组织机械设备的普查工作，保证设备完好，安全设施齐全

有效，杜绝重大事故的发生；

8、定期对设备成本使用情况进行分析，加强设备单车成本核算，做到合理配置、调配设备；

9、负责对相关岗位人员的安排、调配，并检查、督促各岗位人员的工作完成情况；

10、负责对各相关供应商和新进入产品的审核、批准；

11、负责对机械设备备品、备件的采购计划以及设备维修方案的审 核和监督执行；

12、负责公司设备的安全管理，对重大机损事故组织调查处理；

13、负责组织对工人和技术人员的培训、考核和评定工作；

14、组织开展技术革新、合理化建议和设备评优工作；

15、完成总经理交办的其它临时性工作。

一、岗位概述

本岗位的主要职责是具体贯彻执行公司的设备管理制度，负责 公司所属机械设备的运行管理和维修管理，制定机械设备保养、维修和改造计划，具体负责机械维修工作的组织安排和实际执行，负责维修人员的管理及维修车间、维修现场的管理，制定机械设备的备件采购计划，参与机械设备的更新及选型购置。其直接对机务经理负责。

二、工作职责：

1、负责公司所有机械设备的档案管理，做到齐全真实，能够全面

反映设备的运行现状；

2、负责机械设备的运行管理，制定机械设备的保养计划，并具体

组织实施，把好保养质量关，确保公司设备无失养、失控情况的发生；

3、定期检查所有机械设备，认真填写检查记录并存档，对检查出的问题及时安排整改；

4、负责日常维修工作的组织安排、实际执行，负责维修设备的完

工验收，对维修质量进行把关，组织生产急需设备的抢修；

5、指导协助修理工的维修工作，对维修方案有制定实施权；

6、监控维修作业过程和维修环境，确保维修工作的安全进行，对 威胁安全的行为和作业方案有制止和否决权；

7、负责维修车间的定置管理和文明生产，监督规范修理工的行为 保持维修车间和维修场地的整洁；

8、负责监控维修工具的使用，杜绝非正常损坏及丢失情况的发生；

9、负责维修车间设施、设备的管理，及时修复损坏设施，保持设施的完好；

10、负责编制备件采购和外加工计划，严把备件质量关；

11、具体负责与维修服务商的沟通联系，负责修复设备的验收。

12、负责对各供应商进行把关评测，对选择供应商及备件品牌、价

格有建议权；

13、加强技术学习，组织修理工进行技术交流，促进维修队伍技术

水平的提高；

14、参与机损、维修事故的分析，对维修事故做分析报告，并制定

防范措施；

15、参与机械设备的更新改造及选型配置，推广新技术、新工艺、新材料的应用；

16、负责对旧件进行鉴定，带领修理工积极开展修旧利废和废件再

利用，为减少维修成本献计出力；

17、定期汇总分析设备维修及备件使用情况，整理上报指定的技术

报表；

18、完成领导交办的其它临时性工作。

机务统计岗位职责

一、岗位概述：

本岗位具体负责机务部各种技术数据及经济指标的汇总统

计，定期对成本使用情况进行分析并上报各种数据报表，负责各种文件资料的管理保存。其直接对机务经理负责。

二、工作职责：

1、负责机务所属各种档案和资料的管理；

2、汇总每日司机的交接班记录，统计机械的每日运行台时和运行

公里数，并提供机务主管作为保养依据；

3、负责建立健全公司机务的各种统计台帐；

4、负责公司所属设备的单车成本核算，经济指标报表的统计分析

工作；

5、负责统计每日机械的作业量和油耗情况；

6、负责机械设备各项数据指标的收集整理工作；

7、负责设备经济指标完成情况的分析工作；

8、负责定期报表的统计上报工作；

9、完成领导交办的其它临时性工作。

机械修理技工岗位职责

一、岗位概述：

本岗位具体执行公司所有机械设备的维修、保养工作，保

障设备维修效率和维修质量。其直接对机务主管负责。

二、工作职责：

1、按照机械维修委托单具体执行相应的维修、保养工作；

2、作业中严格执行操作规程，相互之间做好配合，杜绝违规违章 操作，确保安全；

3、作业中认真按照修理作业规范操作，严禁有应付修理的情况发

生，确保修理质量，减少设备的返修。

4、修理作业中对不能解决或发现有特殊情况的要及时向主管汇

报，不能私自做主。

5、修理过程中发生领料、计划采购，要严格执行公司的相关规定；

6、对主管领导作业过程中有违反操作规程或影响安全、质量的的违章指挥情况有制止和反应的权利。

7、对在作业中发现的特殊问题，以及对本岗位的业务工作有建议

权；

8、作业中、及作业后要确保维修区域的整洁，做到车走地面净及

时清理，并做好维修车间的内外清洁工作；

9、做好相应维修工具的使用和保管，严禁异常损坏和丢失。

10、接到维修指令后，要及时响应，以最快速度到达维修现场，白天不超过10分钟，晚上不超过半小时；

11、日常加强对设备的检修，对发现的问题及时反应；

12、配合机务主管做好设备的定期检查；

13、要加强学习，提高维修技能，增强独立作业能力；

14、作业中要发挥主观能动性，举一反三，加强备件修复及改代，对好的想法及时提出来，确实为设备成本的下降出力；

15、对领导交办的临时工作认真执行。篇二：机务员岗位职责

机务员岗位职责

填写车辆技术档案。

记录车辆使用情况，填写相关台帐。

制定车辆维护保养计划。

落实车辆维护保养计划。

负责车辆日常维护检查，保证完好车率。

检查报修车辆，对报修车辆进行故障分析，安排车辆进厂维修。

对保养、维修的车辆验收，保证修理质量。保管、记录工具、机具使用情况。

保管、发放车辆配件。

完成领导交给的其它临时性工作。篇三：安全机务科职责

安全机务科职责

（1）根据上级布置，结合本企业安全生产情况向公司领导适时提出相应的建议、意见，及时转发上级有关安全文件。

（2）负责企业安全工作计划和年终安全生产考核。

（3）负责对企业所属部门、科室、班组安全生产责任制的落实、安全产生法律、法规执行等情况进行监督、检查。

（4）负责组织召开安全生产例会；组织安全生产检查；在上级主管部门和企业安全领导小组领导下，协调处理、调查收集发生的重特大事故有关资料，督促有关部门、科室、班组落实安全生产隐患整改；承办安全生产领导小组交办的事项和日常工作。

（5）组织开展安全活动、安全教育和培训,总结推广先进经验，编印安全生产信息。（6）在发生重特大道路交通事故时，会同有关部门按照“四不放过”的原则参与事故调查和处理，并及时按规定上报、提供有关资料。

（7）做好本企业安全生产监督管理和检查工作，做好春运、黄金周期间安全生产监督管理和检查，积极参加安全月、反三违月等活动，依法查处“三违”（违章指挥、违章操作、违反劳动纪律）行为。

（8）负责收集安全生产方面的有关资料，并做好对有关资料存档工作。（9）负责制定完善本企业各项安全生产规章制度，落实安全生产责任制，并实施安全监督、检查。制定完善道路运输交通事故、自然灾害和其它突发事件等的道路运输应急预案。

（10）法律、法规规定的其它职责。篇四：机务部门职责与权力用

部门组织机构、职责、编制、岗位职责 2.负责制订公司机务及采办管理制度的程序并组织实施； 3.负责部门内部管理，制定部门目标及计划并组织实施； 4.负责制订本部门及船舶机务费用预算并监督执行； 5.负责审核船舶修理计划和预防检修计划； 6.负责审核船舶备件、物料及油料购置计划； 7.组织大型船舶修理及重要物资采办的招投标工作； 8.负责搜集船舶物资及工程物资的市场信息，建立供应网络和供应商档案； 9.在授权范围内对外签订船舶修理、供应等协议和合同； 10.负责审核公司采办订单及付款申请； 11.指导船舶机务管理工作； 12.负责对本部门员工的思想教育和业务学习、培训工作； 13.检查和考核本部门员工的工作； 14.完成上级领导布置的其他工作。

机务部副经理岗位职责

岗位 职责 1.协助部门经理工作，分管机务主管和内务主管工作； 2.负责制订机务管理程序和规定； 3.负责定期组织船舶技术状态分析，总结船舶机务管理经验。设法降低维修和营运成本，延长船舶使用寿命； 4.掌握船舶及设备的技术状况，督促、指导机务管理和供应工作，保证船舶安全运行； 5.负责部门sms文件、资料的接受、登记和管理工作； 6.协助部门经理对船舶事故、险情的抢险和调查处理工作； 7.完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况； 2.掌握船舶技术状况，定期汇总、分析船舶机务技术及管理方面的经验和问题； 3.监督、检查、指导船舶机务管理工作。审核机务报告、报表，分析和处理船舶机务问题，检查、指导船舶及设备的维护、管理工作，保证船舶安全运行； 4.负责联系船舶修理厂家，了解船厂的技术和服务能力，洽谈修理合同；航修，实施监修、管理和质量控制并及时获得船舶技术证书； 5.组织制订船舶预防检修计划，监督船舶维护计划的实施情况，检查船舶及设备的维护质量；

6.监督、检查船舶物料、备件、油料的使用和管理情况； 7.负责船舶物料、备件及油料的供应； 8.负责船舶废旧物资及污油的处理工作； 9.参与船舶季度检查和考核工作； 10.参与对轮机员的面试及业务指导； 11.负责机务管理方面各类台帐、记录的建立和管理工作； 12.完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况。

电气主管岗位职责 1.在经理领导下工作； 2.负责船舶电气设备的管理，保证电气设备处于良好工作状态； 3.掌握船舶电气运行技术状况，定期汇总、分析船舶电气技术及管理方面的经验和问题；

4.监督、检查、指导船舶电气设备的维护、管理工作，保证船舶安全运行； 5.在船舶修理时，负责审核、了解船厂的技术和服务能力，配合机务洽谈修理合同；配合组

织船舶厂修、航修，实施监修、管理和质量控制并及时获得船舶技术证书； 6.组织制订船舶预防检修计划，监督船舶维护计划的实施情况，检查船舶电气设备的维

护质量； 7.监督、检查船舶电气物料、备件的使用和管理情况； 8.负责船舶电气物料、备件供应； 9.参与船舶季度检查和考核工作； 10.参与对电机员的面试及业务指导。11.完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况。设备主管岗位职责 篇五：机务部岗位职责

机务部岗位职责

1、负责公司自有设备和项目租赁设备（社会租赁）的管理和调度，负责项目部资产管理，执行上级的相关制度和规定。

2、参与施工组织设计（设备配置设计），制定设备配

置进场计划。

3、负责协调公司自有设备和社会租赁设备按计划进

场，起草制定相关制度的补充规定，并进行进场管理制度的交底。

4、对进场的所有设备都要组织专业人员和合约组人员

进行“进场设备状态验收”，填写《进场设备状态验收表》，对不符合合同约定要求的设备坚决要求其退场。

5、建立健全机械设备管理（使用、维修、加油、领用

物品等）卡片，实行一机一卡制度。

6、对出勤率低、油耗高或易损坏的机械设备要及时汇

报主管领导，分析原因，及时采取处置措施。

7、负责建立健全自有资产（指公司的机械设备、试验

测量仪器、办公设备等）管理台帐，执行和完善领用、使用、维修保养、交回等管理制度和规定。

8、积极配合生产副经理和工区长的设备调配指令，合理调配机械设备。

9、负责机械设备的维修程序和维修成本管控。

10、负责柴油、润滑油、液压油和机械配件的领用程

序和使用跟踪的管控。

11、负责提供机械设备成本控制方案，分析成本控制

途径。

12、指导督促现场设备调度员的各项工作。

13、完成领导交办的其它工作。

第四篇：机务部工作总结

技术工作总结

——刘琛

时光如梭，转眼到了有条件凭技术员了。作为一名新近员工，我2009年参加工作，现在已有快两年时间了，这段时间以来，我在车间领导和同志们的关心与支持下，我努力工作，为维修部、车间作出了自己的贡献。现将作工作总结如下：

一、加强政治理论学习，提高思想理论觉悟。

这段时间以来，我紧跟时代步伐，加强了政治及思想理论的学习。我通过学习”三个代表”及“科学发展观”的重要思想，努力达到认识上有新提高、运用上有新收获，达到以思想促工作，提升工作能力和服务能力。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤听、勤记、勤思，提高了自己的政治觉悟和思想水平。现阶段，结合东航开展创先争优主题活动，我还要积极向党组织靠拢，争取早日成为一名中共党员。

二、加强业务学习，提高业务水平 机务维修工作性质特殊，需要付出的多，承受压力大，而且非常强调业务能力，所以这段时间以来，我没有忘记加强业务的学习。一是根据时代要求系统学。时代飞速发展，没有科学知识武装头脑是行不通的。我充分认识到自己的不足，与时俱进，参加了课外学习班，提升学历，提高理论修养，提高政治上的成熟，优化知识结构，加快知识更新，提高综合素质。二是发扬钉子精神挤时间学。机务工作是活到老学到老的工作，不加强业务学习，就等于放弃了人生规划。我从内心便以知识多、工作能力强为荣，不断的加强业务学习。这段时

间中，维修部还多次安排我到培训中心培训，兰州岗前培训和147技能培训，昆明737ng机型ⅰ类培训，广汉cfm发动机培训，这都是我人生中的重要的一次经历，也是我以后工作中重要的一笔财富。三是结合业务在干中学。实践出真知，有限的工作，无限的学问，做好分内工作是最好最实的学问。机务工作强调理论联系实际，我坚持在干中学、学中干，加强业务学习，苦练看家本领，在发现和解决问题的过程中增长知识，锻炼才干、提高能力，用实践检验学习成效。四是建立学习氛围促进学。在学习问题上，人是有惰性又是有潜力的。克服人的惰性，挖掘人的潜力，既要靠自身努力，又要考外力推动。所以维修部为了加强内部学习氛围，开展了系列主题技术研讨活动。我也非常积极的参加了此类活动，这样就能令我在良好的学习氛围中查漏补缺，在集体对业务的讨论中丰富自己的知识。

三、勤于工作，维护团结

古往今来无数事实告诉我，贪图安逸会使人堕落，无所事事会令人退化，只有勤奋学习、勤奋工作才能使人进步。工作辛苦、工作责任大是机务工作的特点，相互交流、团结互助是维修中的基本作风。在工作中，我能保持思考的心态，对于工作经验及时总结，对于缺点及时改正，通过不断地思考和积累，逐步形成求真务实的工作作风。我对自己高标准、严要求，恪尽职守，执着追求，服从领导安排，与同事凝心聚力，共同做好机务维修工作。在实际工作中，认真工作，团结克服困难的经历数不胜数。有一次，乘务员反映厨房、厕所无水，经过一段时间后，有水流出，但水流很小。困难来了，可是没有一个

人退缩，大家仔细查阅amm和fim。在amm 38-42-00 水箱增压系统功能测试，发现空气压缩机在10分钟后仍不关断，判断为压缩机故障。更换空气压缩机，故障排除。故障分析过程中，大家团结协作，共同讨论，首先确定水箱在地面双空调apu引气下，为20-25psi，达到了压缩机在水箱压力小于30psi的工作条件，而此时的水箱仍供气不足，水箱难以建立起压力，表现为水流很小，所以判断为压缩机故障。更换压缩机过程中，大家充分发挥了机务人勇于吃苦，勇于奉献的精神，令我非常感动。直到第二天凌晨才圆满结束工作，看着飞机又一次飞上蓝天，大家身体上的苦也变成心里的甜。

四、发挥才能，服务东航

这段时间以来，我不仅能在工作上展现自己的青春，还能在车间及维修部中发挥自己的聪明才智。在维修部航线车间开展了系列技术研讨活动中，我担当起了新闻编辑的角色，对这有意义的活动进行了系列报道，多次受到了领导的好评，并且刊登到了河北分公司主页上。我还准备再接再厉，将其主题活动上升到工程技术公司的高度上，充分展示河北维修部青年团队的激情与活力、才能与才智，将河北维修部的名字打得更加响亮。

回顾这段时间的工作，对照职责，我认为虽然在工作中取得了一定的成绩，但依然有很多的工作需要落实和完善。

一、强化安全意识。认清形势，统一思想认识，毫不动摇地坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真做好各项工作，认真贯彻落实各项规章制度，严格按章操作，加强参加安全教育培训和

安全文件的学习，吸取自己以及各兄弟单位出现问题的经验教训，进一步推进和学习sms体系，切实做好各项工作。

二、强化服务意识。以东航推行skytrax四星级认证的重点任务为契机，加强自身素质修养，加强服务东航意识。我要从最简单的小事做起，如：进场佩戴工作证，穿工作服和反光背心，接送飞机要注意自己的精神面貌，以最佳的状态面对飞机和工作。做到程序要规范化，操作要手册化，工作要细致化，凡事做到尽善尽美，争取为公司的发展增添色彩。

三、强化业务工作能力。继续加强业务的学习，以适应工作需要。现在的我已经拥有了航线维修签署资格。并且随着满两年工作经验，我将能考机务维修基础执照，现在我的任务就是加强理论学习，加强实际动手能力，加强理论联系实际的实践应用，达到较快时间内考取执照，为以后的机务工作奠定良好的理论基础，同时丰富实际工作中解决问题的办法。

丰碑无语、行胜于言。总结是为了更好的行动，实践是检验真理的唯一标准。在以后的工作中，我将严格履行自己的职责，以创先争优活动中的主题严格要求自己，认真对待每一项工作，并虚心诚恳的向前辈们学习，不断完善提升自我，树立大局意识、服务意识、使命意识，端正工作作风、讲求工作方法、注重工作效率、以提高工作质量。

二〇一一年三月二十八日篇二：2013年机务工作总结.2013年工作总结 2013年在场站站长和机务部的领导下排除一切困难，严格按照领导的工作思路及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合各车队的需求，认真做好机务保障工作。坚持以节能降耗、成本控制为主线，严格执行出车例保和收车例保安检制度。帮助指导修理厂提高车辆维护质量、降低维护成本，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将2013年做工作总结。

一、基础管理监控 1.车辆基础技术台帐的完成和完善，机务部专门为车辆定制了专用台帐，要求我认真管理，使场站和机务部更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。并且，经常性对车辆技术难点进行分析，发现连续修理未能解决，有共性特征的车辆故障，上报至机务部并与修理厂沟通予以解决。2.认真贯彻出车例保和收车例保安检制度、检查制度，保证车辆运行，通过各种专项及例行检查以保证车辆的正常运行。1）加强对驾驶员日常例保的监控，坚持每月不定期对车辆进行抽查，特别是在冬运期间的检查更为频繁，检查结果及时通报，对较差车辆要求作出整改措施，并加强考核力度，确保例保制度的认

真执行。2）专项检查制度：机务部要求对车辆发动机进行专项发动机仓检查，采取逐台车辆检查，目前该项工作正持续保持。另外，为了跟踪与监督各司机对发动机仓的维护和保养工作，还不定期进行抽查，检查出的问题立即通知整改，对较差车辆要求驾驶员作出书面的认识和整改措施。3)重点加强对驾驶员技能操作监管，对操作引起的故障，立即报上级领导并监督驾驶员改正。3.加强对驾驶员例保工作重要性的教育和培训，认真执行《驾驶员车辆例行保养管理规定》，做好检查台帐记录，确保驾驶员例行保养质量到位、管理到位。

二、车辆维护质量管理 1.车辆维修质量是营运生产的保证，经常和同事与车队进行沟通，征询意见，了解车辆在使用过程中所遇到的问题，落实并解决车辆的故障难点，能够当即解决的当即解决，对复杂问题车辆进行计划安排，一一落到实处，并将修理情况及时反馈。2.进一步完善车辆保修质量监控体系，对修理厂维护车辆进行验收。3．加强修理质量的分析，查找不足，对于维护和小修出现的问题及时采取措施进行整改，确保维修质量的提高。4．修理厂提高服务质量，车辆维修过程中对于维修人员服务态度差、维修车辆竣工后的清洁卫生要重点予以规范。

三、严格制定（实施）计划，合理安排专项计划 1.机务部严格按照定程规定制定车辆维护周计划，发动机环么、大修计划。修理厂严格按照机务部下达的各项计划认真执行。各项计划全面完成，使车辆的技术状况得到保障。1-12月份鸿山场站车辆各级维护的实施情况如下：

一级维护 156 辆次 二级维护175 辆次

发动机大修 7辆次 2.为保持公交车辆技术状况良好，确保安全生产。针对12月9日760发生线路造成自动灭火装臵起火和12月12日766正常行驶，轮胎爆炸造成人员受伤的情况。要求各驾驶员坚持“三检”工作，都要对车辆的情况进行检查，发现轮胎花纹低于4毫米时或出现问题时，及时进行更换轮胎。4.针对目前部分车辆刹车拖，影响车辆安全运行，为了彻底解决车辆运行的安全隐患，特自12月开始对车辆刹车整改，并提出整改要求，要求修理厂定期对车辆更换14.5mm标准软片，对轮毂尺寸达到上限的车辆及时更换轮毂，并对整改过的车辆予以追踪观察。

四、工作思路

（一）、加强自身学习、提高业务水平

自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大差距，不过我能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真的做好本职工作，坚持理论联系实际，学

以致用。不仅仅能够工作埋下头去忘我的工作，还要能在回过头的时候，对工作的每一个细节进行检查核对，对工作的建议总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，从而在百尺竿头，更进一步，达到新层次，进入新境界，创作新篇章。

（二）、积极向党组织靠拢 我一直积极的向党组织靠拢，递交入党申请书，和公司思想先进的同事多做交流，争取提升自己的水平。在被确立为入党积极分子之前，我努力学习有关党的知识，关注时事政治，并且按党员的标准严格要求自己。时刻想到自己是一名入党积极分子，虽未入党，但思想上应当入党，时刻向党员看齐，在学习上工作中要起到模范带头作用。不断的改造自己的思想，不断磨练自己的意志，在思想上做到真正的一辈子都入党。

（三）、明年工作思路

明年，仍将按照领导的要求，努力完成机务各项经济指标，以提高维护质量为重点，不断完善机务保障工作，盘实基础管理，确保车辆技术状况良好、车容车貌整洁并降低机务成本。并加大各项检查力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。

1、继续对各级维护规程再次进行梳理，以适应现有的车型结构，在保养维护中增加必检必换项目，加大总成互换力度，消除视情维护所带来的弊病，从而达到提高维护质量、降低小修频率。

2、继续完善车辆维护监控体系，继续做好车辆维护交接工作，严格执行交接验收。

3、重点加强节能降耗工作，降低各种机务消耗，减少机务成本。4.进一步落实机务管理制度，做好例保安检工作，以及各种专项检查。监督驾驶员的完成情况并予以抽查，加大考核力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。

5、继续科学合理的安排各种维护修理计划。

在将要迎来的一年中，我会继续努力，将我的工作能力提高到一个新的档次，不辜负大家对我的期望，我会尽我所能的工作，帮助公司实现发展，相信公司的明天会更好！

葛建江

二○一三年十二月篇三：机务员工作总结2012 尊敬的各位领导各位同事大家好：

不觉间这一年已悄然向我们挥手作别。回首一年来的工作和生活，感悟良多。平时忙忙碌碌，没有太多时间和机会坐下来好好总结自己做过的工作，年底了，静下心来总结一年工作中的得失、查找自己的不足，所以我将这一年的工作小结一下: 随着自己的年龄的增长，越来越感觉到自己所从事的职业的重要性，平凡的岗位肩负着重大的责任，从小处说会影响设备的安全运行，从大处说会影响到旅客和飞行器的安全，所以我一直把 “安全，责任”作为我工作的宗旨，严格要求自己，努力做到认认真真工作，老老实实做人。我认为只有端正的态度是不够的，还要认真学习各种知识，越学习越感觉自己懂得太少，通过学习所获得知识是我这一年里得到的最大的收获。今后我还要不断的学习，因为学习只有起点，没有终点。一只筷子容易折断，十只筷子就不容易折断，从这句话里我体会到了团结的重要性，所以工作中遇到问题时我和同事之间都能互相交流，总结经验共同进步。

12年主要的工作和大家汇报一下：在工作当中我把“责任”融入到日常的设备维护当中去。用心做好每一次日巡视和设备的周月维护，例如在今年设备换季工作时，我们对南塔台ups进行放电测试，发现有两节电池的电压下降过快，不能保证正常的放电时间我们及时通知厂家给与更换。所以发现设备的隐患和问题及时排除是设备安全可靠地运行的前提。在今年年初，对讲机系统出现严重的干扰，我和塔台控制室的同事们反复听取干扰录音并将收集到的录音资料进行

分析、整理，立即向烟台市无线电管理办公室提交了《无线电干扰申诉受理单》。在无委的配合下在较短的时间内消除了干扰。为了增加了对讲机系统的备用手段。我和同事们冒着严寒在办公楼顶安装新的对讲机中转台fr-3000作为备用，提高了对讲机系统的安全运行的冗余。另外在电话站更换总机系统时，积极配合电话站的同事，及时调试接入内话系统的电话信号，使内话系统在较短的时间内就能投入到正常使用当中。在今年7月份中央塔台设备安装过程中，我放弃了自己的休息时间，和同事们一起克服了时间紧，所购买的光端机e1传输与原来的光端机不匹配等诸多困难，在较短的时间内完成了设备的安装工作。在工作和生活中自己那些不足地方，我会虚心接受同事们的批评，努力学习来弥补自己的不足。

在过去的一年里，在做的各位领导和同事都给予我很大的关心和帮助，在这里我衷心地想您们说一声谢谢您们！13年即将将到来，在此，我祝愿各位同事工作顺利，在人生的跑道上一帆风顺。谢谢大家！

塔台控制室 赵惠滨

2012-12-24篇四：2012年机务科工作总结 2010年机务科工作总结

机务科今年的道路运输车辆技术管理工作紧紧围绕交通工作大局，以提供公正、高效、优质的服务，强化学习教育、严格规范执法、深化便民利民服务措施入手，按照省局年初制定的工作目标来开展工作，目前各项工作已 经步入正轨，现将工作汇报如下：

一、全年工作完成情况 <一>、车辆管理业务：截止6月30日，共办理备案车辆签章3921辆，其中：普货2934辆，危货413辆，客车574辆；建立车辆管理档案3995台，其中，普货2945台、危货420台、客车574台，（新增车辆签章建档：456台、危货47台、客车20台）；审验车辆810辆。车辆燃料核查通过严格的审验共查出不合格的车辆4部，责令进行了恢复。<二>、筹建机构：为确保机务科在4月1日正式办理车辆技术管理业务，首先，在有效的一周时间内，多次与检测站商谈，解决好成立的办公地点、环境和条件，并一一商定；其次由主管书记召开了由各相关部门、科室参加的业务衔接工作协调会，在会上，针对一些工作的交叉和可能影响到为经营者服务等问题，进行了现场解决，理顺了关系；第三，利用各种媒体和渠道向社会宣传好，让经营者了解好成立机务科的时间、地点、目的和意义，为工作的按时开展奠定了基础。

<三>、建立规章制度：为给道路运输经营者提供方便、快捷、高效的服务和办事效率，一是制定了进入大厅后统一的规章制度，统一的经营管理机构，制定了管理人员服务道德规范、服务公约、行为准则、服务标准、全部实行规范化管理，二是落实了经营者在办理车辆技术业务时的各项流程和首问负责制等，让业户成为真正的受益者，提高了办事效率，减少了办事的时间，使经营者能够真正感受到运政大厅在为民办事，为民服务，各项制度的建立，保证了车辆技术管理工作于4月1日对外顺利开展。<四>、抓好车辆管理档案规范工作

运输车辆技术管理是运输市场安全发展的必然，是实现快捷运输、提高运输效率的需要。在具体工作中，实行 “三统一”，（统一专人管理、专人发放、专人建立），逐步完善车辆信息管理功能。一是对车辆档案等方面进行核查，对确认未建档的经营业户重新逐一建立了档案登记；二是对档案不齐的经营者热情地帮助业户按规定要求补齐，档案的正式建立，真正使车辆有了自己的“身份”。目前此项工作还在进行当中。<五>、做好车辆的技术管理及车辆技术状况审验服务工作

为确保运营的车辆技术状况良好，落实责任，推出新举措，一是在工作中采取车辆技术审验与证照审验一并进行的方法，将以往需多次跑办的情况，变为一次办结，在极大地

节省广大经营者时间同时，也最大限度地降低了审验成本，让经营者得到真正的实惠；二是对营运车辆的“技术等级”全部按照《营运车辆技术等级划分和要求》、《营运客车类型划分及等级评定》（jt/t198-2004、jt/t 325-2006）标准的规定逐一进行了严格的审验，尤其对施工单位车辆异地作业的审验和安全管理问题，组织专人深入施工现场对车辆进行审验，保证了车辆审验的及时性，保证了营运车辆的行车安全；三是严把车辆技术状况关。重点加强对从事高速公路客运、旅游客运、800公里以上长途公路客运、危货车辆技术状况的监控。做好营运车辆二级维护备案工作，规范运作二级维护备案程序，严把二级维护备案关，为我市的车辆管理工作提供了安全保障。<六>、认真贯彻落实交通部《道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作规范 为贯彻落实好交通部《道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作，日前市运管处及时成立了11号部令贯彻实施工作领导小组，采取五项措施扎实做好贯彻实施工作，加快推进全市道路运输业的节能减排。一是认真组织学习培训。采取专家讲解、集中讨论等形式，分别组织广大道路运输企业（业户）、汽车销售企业、运管机构和检测站相关人员开展了11号令部学习活动，并督促其将11号部令纳入本单位日常学习内容，加强业务培训，市运管处将组织抽查、考核，确保学习培训质量；二是广泛开展宣传教育。充分利用报纸、网站等媒体进行了广泛深入的宣传报道。

同时，深入到广大道路运输企业、汽车销售企业、道路运输从业人员等一线，散发道路运输节能减排宣传手册，有针对性地开展宣传教育活动，使社会各界和广大群众充分认识11号部令颁布实施的重要意义和要求；三是严格执行《核查规范》。在前期初步实施的基础上，从7月1日起全面对新进入道路运输市场且总量超过3500千克的道路运输车辆，全面开展达标车型车辆参数及配置核查工作。各运管站均建立了建立核查车辆管理档案，成立了接待解释小组，对贯彻实施过程中出现的问题矛盾，及时做好解释及处置工作，并做好登记台帐，保证制度平衡实施；四是统一核查工作程序要求。对具体的核查工作内容及程序进行了进一步的明确；五是认真做好数据统计和信息上报工作。检测站每天将不达标车辆的型号、生产企业及处理结果，每周将核查统计报表上报辖区运管机构。辖区运管机构汇总后每月向市运管处上报。为确保工作稳步实施，市运管部门建立了违规车型预警发布制度，对部分车辆生产企业的违规车型定期向省局上报、向社会发布，引导运输企业购买符合要求的车辆，并对违规车型实施重点核查,目前这项工作正在紧张有序的进行当中

二、存在的问题：

1、在检测站的监管上由于检测站只把经济效益放在首位，在企业生存和经济利益的驱使下，往往不能严格依照国家标准进行检测，为了迎合一些客户的需求，甚至无条件的同意车主的各项要求，与车主共同作假，出具虚假检测报告单，欺骗管理部门，使技术等级评定这项非常严肃、严谨的工作流于了形式，缺乏监管力度；

2、对检测系统软件控制的不严格，为造假提供了方便，由于目前各检测站使用的系统软件没有严格的控制和统一。检测站使用的系统软件也是由不同公司开发的。为了使用方便，检测站都要求软件公司在软件设计上达到可以修改检测数据，同时保存历年的检测照片和数据的需求，这就为制造虚假检测报告单提供了很大的便利。

3、向经营者的宣传力度还不够，对深入企业指导车辆安全管理工作还不及时，对企业的车辆技术档案建立情况监督机制还不健全。篇五：2011年机务管理工作总结及2012年机务管理工作计划

交通旅游客运分公司2011年机务管理工作 总结及2012年机务管理工作计划 2011年旅游客运分公司机务管理工作在总公司领导和设备处领导的关心支持下，按照总公司的工作思想及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合旅游客运分公司的需求，认真做好机务保障工作，严格执行安检制度，提高车辆维护质量，降低公营车运营成本，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将2011年机务工作总结如下。

一、2011年机务管理工作：

1、认真贯彻iso9001-2008质量体系认证，重点对公司机务管理过程中的原始资料、台账、记录等进行更加准确细致的分类整理和完善，做到一车一档管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。

2、认真做好车辆出入库检查，消除事故隐患。旅游客运目前拥有各类客车38台，如何达到“安全方便，高效经济”，车辆出检是一项长效而又细致的工作。车辆是否带“病”行驶，出入库安检至关重要。旅游客运车辆出车无固定规律，为更好地防止车辆带“病”行驶，车辆出车前，分公司安排专职车管员监督车辆到检验站对车辆进行技术状况检查，对查出的问题及时进行承修，否则停止运行。

3、车管员利用车辆闲置时间进行技术抽检，定期上路检查、驻外车辆上门检查等手段，对所有经营车辆的技术状况及时掌握，对检查出的问题妥善处理，一年来共检查车辆160余台次，上路检查15次，检查驻外车辆30余台次。

4、建立车辆设备维护档案，确保车辆技术达标管理：一是根据旅游车的使用特性，合理制定车辆维护、保养计划，使每台到期需保养车辆不缺保、不漏保，确保车辆技术状况的安全性；二是对公营车辆的主要设备进行建账登记，如轮胎、电瓶等价值比较高的损耗品进行有效管理；三是加强公营车辆的油材料管理，认真落实总公司“节能降耗”的管理要求，对油材料消耗实行责任目标管理。

二、适时更新车辆，保障“安全高效”的经营目标。旅游客运经营对车辆的等级要求较高，所以车辆的更新速度也快于班线客运车辆，对此分公司重点对老、旧车辆进行跟踪、监控，对于安全状况下降明显、不能满足经营需求的车辆，分公司适时的考虑更新车辆，并妥善处理下线旧车。同时对更新车辆的车型、等级、配置等各项指标进行认真研究，找准市场对路产品，推荐给总公司进行采购。今年共新增更新14台大型高一级客车，其中6台已投入使用。有效保障了旅游客车的安全、高效经营。

三、2012年机务工作计划 2012年，分公司机务工作仍将按照总公司的要求，努力完成机务各项指标，以提高车辆技术状况为重点，不断完善机务保障工作，夯实基础管理，确保车辆技术状况状况良好，车容车貌整洁并

降低机务成本，同时加大各项检查力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。

1、车管科继续对各项维护规程再次进行梳理，以适应现有的车型结构，加大对必检必换项目的检查力度，从而达到提高维护质量的目的。

2、进一步落实机务管理制度，做好例保、出车安检工作，以及各种专项检查，杜绝因车辆因素造车各类事故的发生。

3、重点加强公营车辆的节能降耗工作，降低机务消耗，减少机务成本。

4、对现有车辆进行隐患及技术问题的排查，并与维修部门做好衔接工作，协调解决存在的技术问题，并做好明年车辆更新和报废工作。

第五篇：机务安全部试题

机务安全部管理制度规定学习月试题

1、在单位的日常应急工作中，常备应急资源是：

答：应急物资、应急设备、应急人员。

2、正常状态下，单位每月应进行一次领导带队的全面安全大检查，在哪些时段，应加密检查频率？

答案：重大节假日、汛期、冬季、安全生产月。

3、五月份总公司安全生产活动月的主题？

答案：机械设备安全操作规程学习月。

4、节假日期间，值班人员/应急值守人员应做到

答案：手机24小时开机，做好日常巡查，认真填写值班日志，发生突发事件及时上报。

5、分部分项工程开工前，安全技术交底由谁进行？

答案：项目总工

6、安全三级教育分为哪三级？

答案：公司级、项目级/单位级、班组级/车间级

7、安全三级教育中，项目级/单位级的教育内容有（写出2条即为合格）

答案：（1）工程项目施工特点及现场的主要危险源分布；

（2）本项目（包括施工、生产现场）安全生产制度、规定及安全常规知识、注意事项；

（3）本工种的安全操作技术规程

（4）高处作业、机械设备、电气安全基础知识；

（5）防火、防毒、防尘、防爆知识及紧急情况安全处置和安全疏散知识；

（6）防护用品发放标准及防护用品、用具使用的基本知识

8、总公司“24”好包括（写出8条即为合格）

答案：学好习上好课 交好底 签好字 持好证 守好规 穿好鞋 戴好帽 系好绳 着好装 防好护 开好工 干好活 用好电 防好火(毒)查好漏 补好缺 开好机 行好路 扫好地 归好类

收好尾 值好班 应好急

9、危险性较大的分部分项工程安全专项方案编制审批流程？ 答案：由总工负责组织编制审核-提交总公司总工审批。

10、总公司A、B、C级危险源点的排查频率是？

答案：每天一次，每周一次，每月一次。

11、总公司安全生产方针是？

答案：行为规范、立体防控、预防为主、一岗双责

12、整改安全隐患的“三定”是什么？

答案：定责任人、定期限、定整改措施。

13、总公司安全生产“二法一体系”是什么？

答案：专职安全员管理办法，安全工作考核办法，“人环机全”动态安全管理体系