汽车电路的接线总结[大全]

第一篇：汽车电路的接线总结[大全]

一、接线的一般规律

汽车线路接线的特点和一般规律是：一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。

1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。

2、点火、仪表、指示灯线：必须经过汽车钥匙才能接通电路。

3、专用线：不管发动机工作都需要接入的电器，如收放机 点烟器等，由点火开关单独设置一挡予以供电。

4、启动控制线：启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。其接线方式有三种形式：小功率启动机磁力开关的吸引线圈 保持线圈由点火开关的启动档控制；大功率起动机的吸引 保持线圈则由起动机继电器控制（如东风 解放及三菱重型车）;-装有自动变速器的轿车，为了保证空档启动，常将启动控制线串接在空档开关上。

5、搭铁线：搭铁点分布在汽车全身，与不同金属相接（如铁、铜与铝、铝与铁）形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水 油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金片，都可能引起搭铁不良，如灯不亮 仪表不起作用 喇叭不响等。所以，有的汽车采用双搭铁线。

二、电源系统接线规律

1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在11.5V～13.5V，发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V~30V）。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5V，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。

2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称，“十”或“B十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱相接。

3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092汽车的交流发电机。

三、启动系统接线规律

1、点火开关直接控制启动机的电路：点火开关在启动档直接控制启动机的吸拉保持线圈，多用于1.2KW以下的启动机的轿车电路；1.5KW以上启动机的磁力开关线圈的电流在40A以上，用启动继电器触点作为开关。

2、带启动保护的启动机控制电路：当启动点火开关在0档时，电路均断开。点火开关在1档时（未启动）的供电线路由：发电机激磁 点火线圈 仪表 点亮指示灯。点火开关在2档时，除了接通上述电路，还要接通启动机继电器电路：蓄电池正极——电流表——点火开关——启动机继电器线圈——继电器常闭触点——搭铁——蓄电池负极——起动机驱动主机。与此同时，触桥将点火线圈旁路触点接通，电流直通点火线圈初级，附加电阻被隔除在外。发动机点火工作后，发电机中性点N的对地电压（约发电机调节电压的0.5）使启动继电器中的启动保护继电器常闭触点断开，切断充电指示灯搭铁点路，充电指示灯熄灭，表示发电机工作正常。同时也切断了启动继电器线圈的搭铁电路，当发电机正常工作时，即使误将点火开关扳到2档，启动机也不会与飞轮啮合，避免打坏飞轮齿圈与启动机，起到保护启动机的作用。

四、点火系统接线规律

汽车点火系统可以分为普通（有触点）点火系统、无触点点火系统、微机控制点火系统等形式，其工作过程基本上都是按以下顺序循环：初级电流接通——初级电流切断（此时恰是某缸活塞处于压缩上止点前某一角度）——初级线圈产生自感电动势（300V左右）——次级线圈互感产生脉冲高压（6000～30000V左右）——火花塞出现电火花。

无触点点火系统的点火模块必须具备的引出线：由点火开关控制的电源输入线2条（4、5脚），由信号发生器（信号发生器与分电器轴一体）来的信号输入线3条（5、5、3脚，其中5脚供信号发生器的电源火线），初级电流的输入、输出线2条（1、2脚）。

五、照明系统的接线规律

汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯（位置灯）、尾灯（后示宽灯）、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成，其中前照灯又分为远光灯与近光灯，用变光开关控制。照明灯由灯光开关控制：灯光开关在0档关断、1档未小灯亮（包括示光灯、尾灯、仪表灯、牌照灯）、2档为前照灯、小灯同时亮。灯光系统的电流一般来自蓄电池正极，不受点火开关控制（由于前照灯远光功率较大，常用灯光继电器来控制通断，开关的2档用于控制继电器线圈）。超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关，属于短时接通按钮式。现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制，组合开关多装在转向柱上，位于转向盘下侧，操作时驾驶员的收可以不理开转向盘。

六、仪表报警系统接线规律

1、所有电气仪表都受点火开关控制。

2、各仪表的表头与其传感器串联，燃油表、水温表一般还接有仪表稳压器。

3、电流表串联在发电机正极与蓄电池正极之间。发电机充电电流从电流表正极进去，指针偏向正端，而在蓄电池往外放电时，指针偏向负端。一下两种电流不通过电流表：超过电流表量程的负载电流，如启动机、预热塞、喇叭灯电流：发电机正常工作时向其他负载的供电电流。注意：当发电机不工作时，蓄电池向其他负载供电的电流必须经过电流表。现代汽车多用充电只是等代替电流表，其缺点是不知充放电流大小，过充电不易发现。

4、电压表并接在点火开关之后，只在点火开关接通时显示系统电压。12V系统常使用10V~18V、24V电系常使用20～36V的电压表。

5、指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置，它们与仪表一同受点火开关的工作档（ON）和启动档（ST）控制。在ON档应能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好。指示灯和报警灯按照电路接法可分为两种：一种是灯泡接点火开关火线，外接传感开关：开关接通则与搭铁构成通路，灯亮。如：充电指示灯、手制动指示灯、制动液面报警灯、门未关报警灯、机油压力报警灯、水位过低报警灯等。另一种接法是指示灯泡接地，控制信号来自其他开关的火线端。如：远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯防抱死制动指示灯（ABS）、巡航控制指示灯等。

6、汽车仪表常用双金属片电热丝式结构，表头表头一般只有2根线。例如，燃油指示表的两个接线柱是上下排列的，一般情况下应将上接线柱与电源线相连，下接线柱与传感器相连，否则将不会正常工作此外，还有双线圈十字交*、中间油一个磁性指针的仪表，夺为3线引出，其中一条接点火开关，另一条线搭铁，还有一条线接传感器。机械式仪表不与电路相接，如软轴传动的车速里程表、直接作用的弯管弹簧式制动气压表、油压表以及乙醚膨胀式水温表、油温表等，这些仪表读数精度较高，但要引入许多管路、软轴进入仪表盘，拆装麻烦，甚至易于泄漏，正在逐步被电子控制仪表所代替。

七、信号系统接线规律

信号系统主要油转向信号、危险警告信号、制动信号、倒车信号、喇叭等，这些信号都是由驾驶员根据道路交通情况向别的车辆和行人发出的，带有较强的随机性，一般*自身开关控制如制动信号多由制动踏板联动控制：倒车灯多由变速杆倒档轴联动控制，不用驾驶员特意操作即可接通，喇叭按钮多在转向盘上，驾驶员手不离方向盘即可发出信号。

1、转向信号灯具有一定的闪频，国标中规定为60～120磁/分，日本规定在（85＋10）次/分，转向灯功率常为21～25W，前后左右均设，大型车辆和轿车往往在侧面还有一个转向信号灯。其电路一般接法是：转向灯与转向灯开关以及转向闪光继电器经危险警告灯开关的常闭触点与点火开关串联，即转向信号灯是在点火开关处于工作档（ON）时使用。

2、危险警告灯的使用场合主要有：本车有故障或危险不能行驶：本车有牵引别车的任务，需要他车注意：本车需要优先通过，需要他车避让。因此，危险警告灯可以在发动机不工作时使用，此时无需接通点火系统及仪表报警灯，为此设有危险警告开关，它是一个多刀联动开关，在断开点火开关接线的同时，接通蓄电池接线，闪光器及灯泡电源直接来自蓄电池，并将闪光继电器的输出端与左右转向灯连在一起。即在闪光继电器动作时，左右转向灯及指示灯同时发出危险信号。

八、电子控制系统接线规律

1、了解电子控制系统的功用、控制对象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制点火的，有些是控制喷油的，还有些是控制自动变速器的等。

2、掌握各传感器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要技术参数。例如：断电状态下的阻值、通电状态下的电位、电流，弄清楚各种传感器的信号电压是模拟量、脉冲量还是开关量。

3、掌握各种执行器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要参数。

4、了解电脑内部各主要功能块的作用，掌握各传感器、执行器之间的接线端子序号、字母代号、各端子之间的正常电压或阻值。

5、了解电脑、各传感器、各执行器在车上的安装位置，区别各接插器及其端子的序列号、代号，区别各元件的形状特征、6、了解故障诊断插座或检测仪通信接口，按国别、厂家与车派查找各车辆的故障代码表，用仪表或故障检查灯的闪光情况读出故障代码，确定故障部位，排除故障。

电子控制系统电路的接线规律可归纳为：电脑控制电路必须接受点火开关控制，必须有各种传感器随时输入工况信号，例如：磁脉冲式或霍尔式传感器能产生脉冲电压信号：有些传感器是由热敏电阻制成，阻值发生变化，输出电压也随之发生变化，属于模拟量电压信号，如水温、进气温度传感器等：电子控制系统执行机构受电脑控制，具有自诊断功能。电脑工作一般由两种模式--开环和闭环控制。如燃油喷射的开环控制：发动机电脑接受到输入信号以后，仅根据预先设置的程序予以相应，对氧传感器的信号不与监控。开环工况有暖机工况、减速工况、节气门全开工况等。闭环控制：发动机电脑检测氧传感器信号，使电脑控制的喷油脉冲宽度得到理想空燃比，达到最佳燃油经济性，低排放。闭环工况有怠速工况、巡航工况等。

九、接线注意事项

1、准备所要接线车型的电路原理图，如果没有电路图，最好是自己对照实物画个接线草图，这将给接线检修工作带来很大方便。

2、因维修需要临时外接线，必须注意绝缘，以防短路。

3、切勿带电接线，当导线损坏以后，应用原规则型号的导线更换，连接要可*，尽量减少连接处的接触电阻。

4、接线完毕，应按原接线要求绑扎处理好。

第二篇：松下伺服器接线总结..

松下伺服电机接线总结

伺服驱动器型号：MDDHT5540 伺服电机型号：MSME152G1H

运动控制卡型号：PCI-1240

1、主电路

工作原理：按下空气开关MCCB后，控制电路L1C、L2C先得电。此时ALM+引脚有输出，ALM回路控制的回路接通，ALM回路的继电器控制的开关ALM闭合。软件开关通过程序控制主电路的通断，正常运行情况下一直运行。此时只要按下开始按钮ON，电磁接触器线圈主电路瞬间接通，电磁接触器线圈MC得电后，使电磁接触器控制的开关MC闭合，此时即使开始按钮ON断开，由于电路的自锁作用，主电路仍然接通。

2、脉冲发送电路

接线根据：

运动控制卡PCI-1240给出的控制卡功能模块图如下图所示

由图可知，运动控制卡输出脉冲的方式为长线驱动方式。

松电机下伺服使用手册中P3-35（P151）中提到长线驱动接线端子说明如下图手册P3-18（P134）给出的长线驱动接线方法如下图

345端子XOUT5输出高电平，偏差计数器清零 信号意义说明：

伺服驱动器操作手册P3-38（P154）说明

控制器给伺服发出脉冲，但是没有走完（停止。急停）就停止，清除没有走完的脉冲。楼主的意思，没有走完就清除，那就不动了。那你看程序是怎么写的。你程序写的可以暂停功能的话。你按启动会继续走完剩下的脉冲。因为伺服偏差清除接线。看你怎么控制它咯。

6、警报清除输入A-CLR 端子XOUT4输出到电平，报警清除 信号意义说明：

伺服驱动器操作手册P3-39（P155）说明

P6-3（P271）说明

89制卡共地。黑色线和棕色线间的负载，根据自己的电路需求设计。本课题中，为了简便，在棕色线间和黑色线间加入一个上拉电阻。此款限位开关属于常闭型限位开关。当被检测器件未到达行程末端时，晶体管是导通的，此时测量黑色线与蓝色线间的电压为0；当被检测器件到达行程末端时，晶体管截止，此时测量黑色线与蓝色线间的电压为电源电压。

10、正方向驱动禁止输入POT；负方向驱动禁止输入NOT

信号说明：

伺服驱动器操作手册P3-37（P153）

POT、NOT都属于b接信号，当与COM-断开时功能有效

伺服驱动器操作手册P3-38（P154）

伺服驱动器操作手册P4-42（P208）

213

他故障，此时上位机没有得到此异常消息，继续工作，肯能造成危险。通过该信号可以使上位机实时知道伺服驱动器的工作状况。

12、电磁制动器BRKOFF+、BRKOFF-

伺服驱动器操作手册P2-34（P70）

伺服驱动器操作手册P2-30（P66）

伺服驱动器操作手册P4-40（P206）

接线原理：

根据时序图电源正常接通时，BRKOFF有信号输出，继电器线圈得电，继电器控制的开关闭合，电磁制动器不工作。电机工作异常时或电源断电时，BRKOFF无信号输出，继电器线圈不得电，继电器控制的开关断开，电磁制动器抱死，电机不转。另外，电磁制动器工作的电流比较大，不能和控制信号共用一个电源。

13、速度检测输出SP、转矩检测输出IM 伺服驱动器操作手册P3-33（P149）

7转矩监视器输出提到的3V/额定100%

伺服驱动器操作手册P3-48（P164）

P149图中提到的速度和转矩的分辨率为Pr4-17和Pr4-19设置成0的情况

伺服驱动器操作手册P4-35（P201）

14、速度指令输入SPR（速度模式需要设置转矩限制）

伺服驱动器操作手册P3-18（P134）

伺服驱动器操作手册P3-43（P159）

伺服驱动器操作手册P4-25（P191）

伺服驱动器操作手册P4-47（P213）

伺服驱动器操作手册P4-10（P176）

Pr0.13=第一转矩限制值/额定转矩，第一转矩值指的是一个瞬时值，所以第一转矩的值可以大于电机能输出的额定转矩，但是如果持续时间过长，就会发生报警

伺服驱动器操作手册P2-49（P85）

接线说明：在速度控制模式中，电机的运转速度和SPR端所加的电压成正比，SPR端输入电压的范围是-10V~+10V，±10V对应伺服电机的最大速度3000r/min。（速度模式下转矩限制一般将Pr5.21设置成1）

15、继电器并联一个反向二极管的作用

当一个电感在断开时就会产生一个反电势！这个反电势可以比电源电压高出数倍至数十倍？？这个反电势会造成对其它电器原件（特别是半导体器件）造成干扰或破坏！反向并联一个二极管可以吸收这个反电势，保护电路正常工作！应该和延时没有关系。

16、软件限位

运动控制卡端子电路原理

接线原理：

限位开关不工作时，LMT引脚得到一个低电平，运动控制卡内部检测到一个低电平；限位开关工作时，LMT引脚得到一个高电平，运动控制卡内部检测到一个高电平。通过软件限位，来通知控制程序是否运动了极限位置。

17、指令脉冲禁止（INH）功能 根据手册P134（P3-18）

脉冲指令禁止输入INH功能必须接通，否则伺服驱动器 接受不到脉冲，但是根据使用手册P121（P3-5）

脉冲指令禁止功能出厂时无效，所以不用接线。

第三篇：毕业论文(设计)浅谈汽车电路

泉州理工职业学院

毕 业 论 文（设 计）

『2009届』

题 目: 浅谈汽车电路 姓 名: 王鸿灯 学 号: 专业班级: 汽车检测与维修1班

指导教师: 陈良波 吴聪慧

2009 年 3 月 12 日

泉州理工职业学院毕业论文（设计）

毕业论文（设计）任务书

依照学院教务处关于毕业设计或毕业论文的要求，经系领导研究决定，我系特作如下安排： 论文题目：

根据所学的汽车理论、汽车构造、汽车检测与维修、汽车电控系统故障诊断与维修、汽车检测技术、汽车营销等专业理论与实践知识及实习期间所从事的专业工作，论述汽车检测与维修、汽车电器、汽车故障分析与诊断、汽车销售与服务、汽车保险与理赔等方面的经验与心得体会。题目自选，但题目不可过大（不．．．．能选用“国”字头）。其它说明：

第一、毕业生确定实习单位后，一周内将毕业论文提纲拟定，并及时报到指导老师处审查；

第二、整篇文章应在五千字左右，3月日前后论文大检查，5月日前定稿上．．15．．．．．．．15．．．．交指导老师，指导老师初评后，优秀论文交系论文指导小组做最后评审。各组于五月二十八号前选择优秀论文进行答辩（人数控制在学生数的5％）； ．．．．．．第三、论文不得网上下载，不得抄袭；一经查实按不及格处理； 第四、同学应主动与指导老师经常联系，获得论文指导；

第五、毕业设计或毕业论文成文格式：按照教务处制定的“泉州理工职业学院毕业论文（设计）文本规范”（详见http://bm.zyxy.net/jwc/）。论文封面及内容由学生自行印制一式四份（其中交教务处两份、交系一份、自留一份）； 第六、毕业设计或毕业论文按优秀、良好、中等、及格、不及格五级评分。不按．．．．．．．．．．．．．．时上交论文，不及格者不予按时毕业，必须补交或补做及格后才能获得毕业证书；

第七、车辆工程系论文指导小组成员名单：罗伟国，陈其生，陶之发，陈亮钰，吴聪慧，唐奉生，苏江流，陈良波，林庭超，陈明福，李秀全，朱惠真等。

车辆工程

泉州理工职业学院毕业论文（设计）

2008．6．1

泉州理工职业学院毕业论文（设计）

目 录

前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（4）

1、全车线路的连接原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（5）

2、识读电路图的基本要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（5）

3、全车电路的导线„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（6）

3.1、电源系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（7）3.2、起动系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（7）3.3、点火系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（7）3.4、仪表系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（8）3.5、照明与信号系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（8）

4、识读图注意事项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（9）

4.1、了解汽车电路图的一般规律„„„„„„„„„„„„„„„（9）4.2、认真阅读圈注„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（9）4.3、掌握回路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（10）4.4、熟悉开关作用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（10）结论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（10）参考文献 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（12）致谢 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（13）

泉州理工职业学院毕业论文（设计）

前言

在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。

一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。

蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保

567891011

泉州理工职业学院毕业论文（设计）

致谢

本课题在选题及研究过程中得到陈老师、吴老师的悉心指导。为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。你们一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却给以终生受益无穷之道。对你们的感激之情是无法用言语表达的。其次，要感谢车辆工程系全体老师们对我们的栽培之恩。最后，还要感谢泉州理工学院为我们创造的良好学习环境和浓厚的学习气氛。我将以别人的训导作为自己最大的光荣，始终坚持忠诚、勤奋、创新和奉献，做一个对社会有所贡献的人。

第四篇：汽车电路检查维修入门

一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险连接。

绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。

一般汽车上的保险丝盒与继电器放在同一个地方上以方便检查。还要了解组合开关的功能，尤其是组合开关联插件上各支导线的作用。如果知道保险丝盒、继电器和组合开关等三个重要节点的作用和位置，再学习对照有关的汽车电工书籍就比较容易入门了。

第五篇：电梯短接线号总结

汤洋厂房：122需拆掉，限速器：105-106，安全：102-120，安全钳：136-110，限位LS1、1-LS1、8

宏洋宾馆：

安全；107-110，极限：201-253，上下限位：78-19，PLC的COM与X4检修，X15：检修上，X16：检修下，X10：门区，X22；上平层，X23：下平层，X24：上限，X25：下限，X13：上强减，X14 ：下强减，X6： 开门，X7：关门；

自学习步骤：把电梯开到最底层，转换至检修状态，将PLC的COM与X11短接，电梯开始向上运行，待电梯以检修速度运行到顶层后拆除短接线，检修 大回正常，自学习完毕。

同辉嘉园：

（星玛电梯）：

井道安全：CFH2的1、2，限速器：J1的1、2，夹绳器：J2的1、2，安全钳：CFO的3、4，上限位：CFH1的1、15，下限位：CFH1的15、16，轿门锁：CFO2的4、5，厅门锁：VFH2的3、4，中 医 院：

第一住院部（XO-STAR）：

安全：120A-132，极限：122A-124，安全钳：121-22，限速器：122-122A，上限：139-166，下限：140-167，厅门：131-135，轿门：135-136，轿厢急停：122A-122。

东山金銮湾：三菱电梯：

限速器：KB插脚1、2（77-78），极限：DF插脚A1-A2（73-77），限位：A插脚的A1-A2，总安全：73-79，安全钳：78-73，注意！

做极限时，需将主板上的MON转至4，做限位，后将GDN与UL短接做极限，做好后将MON转回原处。

东山烟草、云霄检察院：

（快速电梯）：安全：C01-C06，做极限时2C3需拆掉（紧急电动），1C5、1C6在顶层及底层时也是上下限位，做极限时需拆掉。

东山金殿：（东莞富士）；

安全：11-19，极限：9-10，上限：106-108，下限：107-108，轿门：19-51-52厅门。

东芝CV-55：上强减8LS-NC2，下强减：7LS-NC2，最上层停止：6LS-NC2，最下层停止：5LS-NC2，最上层极限：4LS-NC2，最下层极限：3LS-NC2，底坑开关：TB15-3（A1）TB15-4（A2），轿厢：TB15-4（A2）TB15-5（A4）TB15-6（A7），下限安全开关：TB15-7（A8）、下限安全开关：TB15-8（A10），SLS调速机开关（限速器）TB15-8（A10）、TB15-12（A11）。

平和交通： 东方电梯；

门锁DS1-GS1-GS2，限速器：77-78，轿厢安全：70-72-73，极限：73-74-75，1 底坑急停：75-76，缓冲器、涨紧轮：76-77，上下限位：HA4-HA7，强减：HA5-HA6，CA5开门，CA6关门。

联通货梯：（伟达电梯）JXW-VWF：

安全：02-12，上下极限：N1-N2，上下限位：DCO-CS、CX，厅门锁：16-18，轿门锁：04-16。

片 仔 癀：

3号梯（伟达JXWCX。HWJ-AL2）：

安全：02-07，门锁：04-11，上限：119-116，下限：119-117，东山检察院、云霄法院：（快速无机房）：

安全：102-108，限位：HA、6-HA、1（上限）HA、2（下限），CA、1紧急电动，做极限时需拆掉，门锁：N2插至N1。

荣昌花园：

（辽宁富士、BL2000-STB-V2板）：

安全：100-116，上下限位：122-121，轿门：116-117，厅门：117-118，盘车轮：100-114，限速器：105-108，井道开关：114A-116，夹绳器：114-108，轿厢安全：114A-105。

立达信 ：

奥立达电梯：

安全：103-113，上下限位：890-822（上）、823（下），门锁：114-118，开门：890-811（开）、812（关），呼梯：890-833（1）、836（2）、8413）、844（4）、847（5），人人乐、九龙新城：SKY电梯：

安全；轿厢：2C1-2C2，紧急电动：2C3拆掉，平层：1C5、1C6拆，极限、缓冲器：8H1-8H3，底坑：2H2-2H4，限速器：3M1-3M3，盘车轮：71M1-71M3，厅门：2H1-2H6，轿门：2C4-2C5。

文元楼

：

（无机房：OH500-MRL）：

轿门：T1、6-7，厅门：H2、9-1，轿厢安全：TI、3-4，井道；H1、1-2（极限）

8、9，限速器、安全钳：H1、1-8，上限位：H2、7-11，下限位：H2、10-12，T2、10：紧急电动，拆下，做限位、极限时需要把T3插脚拔掉（T3平层感应器）。

中侨富士：

扶梯故障代码：E11：梯级扶手测速开关，E12：上下机房急停开关：E13电机热保，E14：下扶手带开关，E16：下扶手带开关，E17：下梯级链开关，E18：下梳齿板开关，E19：下出入口开关，E21：下围裙板开关（右），E22：下围裙板开关（左），E23：下梯级下陷开关，E24：上梯级下陷开关，E25：上围裙板开关（右），E26：上围裙板开关（左），E27：上出入口开关，E28：上梳齿板开关，E29：驱动链开关。

无锡三洋：

一体机：门锁：120-116-118，安全：131-108，上、限位：HA、06-HA、01（上），HA、02（下）。苏州快速；

货梯（安川L7+S、M-01-OP1C）：

上限：LS1、1-LS1、3，下限：LS1、8-LS1、3，消防：LS1、4-LS1、3，锁梯：LS1、6-LS1、3，安全：102-139-133，安全钳：136-110，轿厢：136-133，涨紧轮：106-138，盘手轮：139-114，底坑：138-108，轿门：120-116，厅门：116-118。

苏州快速：

SUPEX（一体机）：

2C2-2C3安全钳、轿顶急停，限速器：3M1-3M3，上下极限、缓冲、急停：3H、三菱SGVP：

上海崇友：

迅

达： 巨人通力：

米

高：

长泰国税：

一 七

五：

2-3H、1，盘车轮：2M3-2M1，紧急电动：2C1，上下限位：4H8-4H1（上），4H2（下），厅门：2H1-2H2，轿门：2C6-2C5。

（火车站邮政，货梯）：上限：181-122，下限：181-132，限速器：S6-S5，极限：SA7-SA6，检修：X21-GND，上行X14-GND，下行：X15-GND，开门：X16-GND，关门：X17-GND。

GF-168：

安全：A2-PC1A（底坑），A2-A4郊厢，轿顶急停，安全钳：A4-A1，上下极限：A7-A10，限速器、盘车轮：A10-A11，厅门锁：A11-HDC，轿门锁：HDC-DC，上限位JP2、2-NC2，下限位：JP2、1-NC2。

PLC-FA（世金中央空调）；

安全：1125-1190，安全窗：1125-1130，轿厢急停：1130-1133，安全钳：1133-1144，限速器：1144-1146，机房急停：1160-1190，上极限：1146-1142，下极限：1142-1152，涨紧轮：1152-1160，门锁：1102-1106-1125，下限，KSERE-D 745-796，上限：KSERE-U 746-797。

龙海外国语学校；G29011：

安全：X111、3-X111、9，轿门：X101、10-X101、11，厅门：X111、1-X111、2，上限：X111、6-X111、5，下限：X11、5-X111、7，盘车轮：X130、8-X130、9。

M 3 配变频器，微机说明；

端子功能说明：输入：X00——JY安全

OFF，X01 –JSM 门锁

OFF，X02---CK、CM、CS、CX监控

ON/OFF，X03----检修/正常

OFF为检修。

通力3000 安全：XLH8、7---9，厅门及底坑开关：XLH7、1---3 内科楼（NPA）日立：

限位：11L、21----11L22（上限）、11L23（下限），极限：11L、11-----11L26，安全钳：11L、12----11L、24，限速器：11L、13----11L、25，医技楼：日立

限速器：U1、1-U1、2，安全钳：11F、32--11F、33，上限：11F、26-11F、27

下限：11F、26—11F、28，极限：11F、11---11F、12

门诊：PLC配安川变频器

检修：X5---COM，上行：X3-----COM，下行：X4----COM，开门X10，关门：X7，门锁：X15---COM，上强减：X21，下强减：X20，上限位；X23，下限位：X22，轿内呼梯：XOM—X27、X30、X31、X32，外呼：COM—X40、X41、X42、X43、X44、X45，上平层：X16，下平层：X17，自学习：电梯开至1层，打至检修状态，COM与X47短接，电梯开始向上运行并Y20闪烁，中间不能停，再电梯到顶层后，X47拆下，检修打为正常，自学习完成。

中侨富士：（F5021+富士变频器）

安全：102—120，限位：111---113，若电梯每次到底层时都高于层门地坎20CM左右，说明井道数据丢失，需重新井道自学习，方法将电梯检修开至先限位处，插上服务操作器，将操作器插口处短接插针短接，开始用操作器进行井道自学习状态，检修转为正常，开始自学习，到顶层后电梯自动返回基站，平层正常，电梯自学习成功。

太龙货梯：

德奥，莫纳克主板：

井道自学习方法：按RG显示FO，按SET显示O，改为

1，按SET，开始自学习。

江南快速：

SUPEX（江滨丽景/蓝田招商大楼）：

机房及轿厢安全：C01---C02，限速器：C02—C03，极限及缓冲器开关：CO3—C05，底坑、涨紧轮开关：C05----C06，厅门：C06—C07，轿门：C07—C08，上限位：8OH、1—8OH、3，下限位：8OH、1—8OH、2，注：SUPEX梯型打检修时，平层光电开关在最顶层或底层即是限位，做极限时许拆除1C5、1C6，机房紧急电动运行时短接了安全钳、限速器、极缓冲器开关，在测试以上开关时，需拆除2C3号线。

江南快速：

OPEX（公安局车库）：

控制柜内有个插件插头，正常时插入N2插孔，插入N1时，断开正常回路并短接了厅门锁，轿厢安全：102—110，井道安全：110-108，机房安全：108---120，厅门锁：120---116，轿门锁：116---118，上限：COM—111（HA、6---HA、1），下限：COM----112（HA、6---HA、2），机房紧急电动短接了安全钳、限速器、夹绳器、极限、缓冲开关，在测试以上开关时需将HB-J06或检修公共按钮的23/24线拆除，SUPEX-MRL无机房电梯测试线路与OPEX梯型一至。

OTIS：

E—411（2、5M/S）：

上限TA39—TA36

慢上，下限：TB19—TA37慢下，上下极限：HA26---HA28（HA24），安全：TA32—HA24，厅门：HA22—HA25，轿门：TA30—TA31，安全钳：TA32—TA33，限速器：TA33—HA26。广奥：

CHVF（73501部队）：

上限：26—35，下限：27---34，上极限：15—16/15—17，下极限：16—17，限速器；13—15，总安全：12—24，S1呼顶层，S2呼低层。

奥的斯：

300VFE（新城大厦/龙海工商）：

上限：1C11—2C30，下限：1C12---2C30，上下极限：1C02----1C03，限速器：1C01—1C02，底坑：1C01—1C05，安全钳：1C05—1C06，安全：1C01—1C07，轿门：1C08—1C09，厅门：1C09—1C10。

XO—STAR：（百嘉大厦/开元楼）：

上限：C11—C12，下限：C9—C10，安全：C01—C05，安全钳：C01—C02，限速器：C02—C03，缓冲器：C04—C05，极限：C03—C04，厅门：C06—C07，轿门：C07—C08，注：

机房打检修时，安全钳、极限、被短接，将检修开关的13#或14#线拆除，可解除短接。

西子奥的斯：KTJ-JXW：ACVV(60P+330 上限：102---103：下限：104----105：极限：101---013：安全：003—133：内选：007—301、007—302、007—303,开门：007—152，关门：007---153.国防大厦：

X21VF,300VF：

上限：1C12—2C30(H2-12H2—12----H2-10)，下限：1C11—2C30：限速器：M1/1---M1/2，安全：1C01—1C03-1C06—1C08，安全钳、安全窗：1C05—1C06，厅门：1C09—1C10，极限：1C11—1C05，轿门：1C08—1C09，底坑安全：1C01—1C05，轿内、轿顶：1C06—1C08.西子奥的斯： XHW—2000旧型THJ: 上限：102—104，下限：104—109，安全：003—125，门锁：001---121，检修：短接001—127，上行：105—102，下行：105—108，开门：009—301、JKM,关门：009—302、JGM.西子货梯：

（PC控制）：XHW—VVVF,0.5S/M：

上限：105---100，下限：106—100，门锁：04—24，极限：05—102，安全：12—18，检修：109---100，慢上：101---100，慢下：108—100，内选：141---100（148—100），开门：116---100，关门：115—100,。

西子奥的斯：

XVF（中央粮库）：-上限：164—007，下限：165—007，上极限：123—124，下极限：125—126，限速器：130—134，安全钳：122—123，轿门、厅门：134—136，检修：007---166（上）/167（下）。

三

菱：

VFCL(电业局、漳浦电信、长泰电信)：

上限：420—81，下限：420—82，极限：75—77，安全回路：78—79，GOV限速器：77---78，相序指示灯：PP安全回路指示灯：29，门锁开关：D41—G3，轿门锁G3—G4，呼梯一层：Y10—X00,10层：Y10—09，11层：Y11—X00，5 20层：Y11—X09,28层：Y12----X07，做安全钳：短接71—77—78.三

菱： GPM—VFDHGPS-3(开发区招商大楼)：

上限：65—420，下限：66—420，极限：75C-76，限速器：75—75C，安全钳：75—79，总安全回路：77—79。

上海三菱：

XPM—PC 货梯：FX2控制盘 SG—VF;上限：Y122—Y181，下限：Y132—181，极限：SA8—SA7/SA7—SA6，总安全回路：GND—SA1，DS厅门接点：GND—MS2CMS31,1GS轿门接点：MS2MS17—MSO.上海三菱：

交流双速PC—KJX,PCEP-18：

上下极限：82—84C安全，KJX：（7层以下）：上下限位101—113/115，安全：02—14，XPM：上下限：115—111/113，安全：02—10—12—14

日本三菱：

ACEE

1.0m/s 三菱继电器调压梯：

上限：81—83CSX1，下限：82—84CXX1，超速：77—78，总安全回路：78—79，自动呼梯一层：301继电器，手动 ： 上升—81V，下降—81D，三菱：

SP—VV(A)双菱瓷砖：

上限：24A—X39(AA04—09),下限：24A---X3A(AA04—AB04)，上下极限：119—120/118—119，安全回路：111---123，门机：123—127，SSG(安全钳)：113—114，呼梯：X00—Y10(小层)X01---Y10（10层），X0N—Y10（N层），SEE(安全窗)上/下：SUF/SDF

118/120，SCD（轿门）123—125，厅门：125—127，抱闸：B3—B4，三

菱：

SGVP(火车站邮政)货梯：

上限：181—122，显现：181—132，限速器：S6—S5，极限：SA7—SA6，检修：X22—GND,上行：X14-GND,下行：X15—GND,开关门：X16/X17—GND,安全：X4—X22(板子或PLC上)，日立电梯 ：

机房操作：微机按键功能：

检修：MODE（模式）---3B（检修）—SET（进入）—7F/4C(上/下行)，恢复正常：MODE—RESET,正常运行：MODE—7E/4C(顶层/低层)—SET,中间层：MODE—5D—SET,故障显示：MODE—2---SET---按INC直至显示7400按RESET数秒，至故障灯灭，再按MODE---RESET故障清除。

日

立 ：

YP—VF(金宝大厦): 上/下限：11L26—11L27/11L28，上/下极限：11L11—11L12，安全窗/安全钳：11L32—11L33L,限速器：V11---U12，.缓冲器;12L38—12L40,厅门：X111—X112，轿门：Y1-S(P48B)---Y110.广

日：GVF—R YBVF: 限速器：V11---U12(11L33---11L34)，上/下限：11L26—11L27/11L28，极限：11L11—11L12，安全钳：11L32—11L33，抱闸线圈：V11---V12，厅门： X11/1—X11/2，轿门：Y18（P48B）---Y110，,底坑安全：11L13—11L12.广

日：

继电器，交流调速

1.5m/s YP调压调速梯：

上下限：21R13—21R15/21R/16.上下极限：21R11—21R12，安全：22L23----22L24(机房、底坑)21L11—22L22(轿厢)，轿门：21L7—21L8，厅门：21L18—21L19，限速器：22L21—21L22，按100#继电器做上下限位，50#为安全继电器。

广

日：

GVF GHVF9(中国联通)：

上下限：108---006/007，上下极限：108—104，安全：01—17，门：52—53，上限极限：104—106/104—107

日

立：

DB—SK调压梯

1.5m/s: 上限限位：11L31—11L32/11L33，上限极限：11L20—11L29(短接轿顶平层)，安全：11L20—11L38，限速器：11L20—11L29，感应器：RS1/RS2(上、下)。

日

立;

直流梯;上下限位：210M05---21M06/21M07,上下极限：21M03—21M04，安全钳：21M04—14M04，轿厢:PR48R---14M02，厅门：21M18—21M02，限速器：13R13—13R18，程序启动：程序板上开关DOC外（门开关）其余都打开，按STB，再按100C至EFF出现即可。

迅

达：

PLC—FA(CP VLA): 山下限;746-797 745—796,安全：1102---1190，沈阳东芝;

THJ2000

0.5m/s：

极限开关自动复位，限位：111---113，极限：311—313，安全;303—305,机房短接N—305，东芝：

CV—55(CV—60)：

上下限：CNH89----CNH83 CNH82，上下极限：A8—A10，安全：A5---A7，限速器：A10---A11,重启：按RESET直至灯亮，东芝：CV—60B

东洋CV—60;上下限：CNH39---CNH3/1CNH32，安全;A1—A10,限速器：A10A—A11（CNH14—CNH16）,抱闸：B1—B2，极限：A7—A10(CNH13—CNH14),厅门：A11A（CNH16—CNH213）,轿门;CNK16—CNK17),安全钳：CNK22—CNH13，东

芝：

CV180（龙文区政府、达嘉）：

上下限：CNH116—CNH12 CNH11，安全：A2—A10(CNH19—CNH111)，限速器：A10—A11(CNH111—CNH14),安全：A2—A7(CNH19—CNH110,)安全钳轿底非自动复位。沈阳东芝：

THJ—PC 货梯：

机房检修：03—35，安全：N—315，厅门：03—10，上下限：109—111/113，118—MS(上)，118—MX（下），南韩现代：

BX+VF梯

HYU NDAI: 上下限：YH20---YH21/22，上下极限：S3—S4 YH16，内门:YH17—S6(YH18)外门：YH17---S5(YH19)，安全：S1—S4,限速器：S1---S2。安全钳：S2—S3，上行：IVB，下行：IDB，检修：INS.南韩现代：

WP1S—ISCO—60M/MIN: 上限：TG61—TG63，下限：TG62—TG64，极限：TG02—TG03，限速器：TG 01—TG02，安全钳：TG03—TG04，门：TG09—TG10，呼;1cL—ncL.南韩现代:: :BAX—VF 1.75m/s: 上下限：TLS—ULS/DLS,极限：S3—S4，限速器：S1—S2，安全钳：S2—S2A，南韩：

LG电梯（花园大厦）：

限速器：V11—U12，上下限位：11L26—11L27/11L28，极限：11L11—11L12，安全钳：11L32---L11L33，慕尼黑 ：

KTS—20：

慢车上限：37—38，慢车下限：38—39，厅门：21—22，轿门：19—20安全回路：9—19，极限：11—16，安开：9-11，限速器：11---13，安全钳：16—17，检修需拆12#线或接触器的B3B4号线，巨人：

（浙江）电梯

XHW(THJ): 上限：101—111，下限：101—113，安全：02—12（14），机房操作： 上行：001—80，下行：001—82，机房检修：001—54，轿顶检修：001—64（客）关门：001—22，开门：001—24，厅门：16—18，轿门：14—16。

迅达：

APG1000

VFP—CLS: 安全：111—113—114—118—201—115---203---116----117----118，召唤：541—547，超载：301—341，满载：301—342。

迅达：

XPM/PC(货梯)：

上限;203—209,下限：205—209，极限：机械，门锁：04—18，检修：04—26，上行：206—207，下行：206—208，安全：02—12（极限可短），迅达THJ限位应拆PC上的 012#或013#有强减。

天津津翔电梯：

JHAZPC—921—YL: 关门：27—37，开门：26—37，上限：3—18，下限：3—19，慢上/下：37—31/32，再短接15—37（检修）安全：1—6，上海昌华电梯：

VVVF—SX(CP)：

上限：207—200，下限：210—200，上下极限、安全：212---30，门锁：903—78，呼梯：200—230、232、235、240、243（1、2、3、4、5层），上海昌华： TEJ500/1.0—VVV：

安全：312—08—16—20—28—30—34，厅门：908-----78，上限：207---208，下限：210—208，X22

222#线拆掉取消满载，X23

223#拆掉取消超载，COM—230内选1层，COM—257内选10层，做上下限位：按住KS或KX。

上海房屋：（华立）

医药公司：

限位：X47—X48：安全：X51—X52—X53—X54—X56, ,华升富士达：

CP16：龙海、云霄、东山电信、海景、南昌路、华安邮政：

STRD:下行（持续按2秒后再按CON为最低站），STRU:上行（持续按2秒后再按CON为最顶层）CON：呼梯确认

CSET：控制屏呼叫转换开关 NSC：检修开关

STD：确认减速开关功能 EQDO：保持开门状态，上/下限：H1、12—H2、8/H2、9，限速器：TA22—TA23，上下极限：H21----H23，安全：P1---P8，轿门：C110----C21，厅门：C19---A2、10，LED显示（M---MIC）板：

Bit7:灯亮—有故障，灭---正常，Bit6:灯亮---地震感应器动作，灭灯---管制运转无（正常）Bit5:灯亮---与C—MTC的通讯中断，灭灯---通讯正常

Bit4:亮灯---与其它号机/群控通讯中断，灭灯—正常，高速闪烁---群控副机通讯 中

Bit3:亮灯—与外呼(MILLNET)的通讯中断，灭灯—通讯正常，低速闪烁—通讯正常（2台中的一台），Bit2:亮灯—启动禁止状态，灭灯---可以高速运行（正常），高速闪烁—只能做低速运行，Bit1:亮灯—门全闭，灭灯—门全开，高速闪烁—门再中间位置，Bit0:亮灯—再开门区域内，灭灯—再开门区域外

:华升富士达：

CP28： 电信大楼，诏安电信，慢车操作方法;1 按住BTN3的 同时将EQDO板把向上，放开BTN3，2 按BTN1(上行)

3| 按BTN3(下行)呼梯：

1、按住BNT2的同时将EQDO板把向上，放开BTN3，2、按BTN1 向上（连续按2秒 则最上层）

3、按BTN3 向下（连续按2秒 则最下层）

安全：C1/A4—C1/ A5(P4—P6),上限：H1 /A6—H1 /B6（P17—CA 1），极限：H1 /A6—C1A4(P—P4),限速器：TA32—TA33，极限：H1B3—C1A4，东

芝;

CC—180外呼地址板设定：

电梯每层安装HID—100A基板并确认JPO短接正常，电梯处于正常状态，机房主板按MODE进入OO 按NOM键至OE 按STB键进入E1 按NOM键翻至ED 按STB确认

按MODE显示LS 此时电梯启动至顶层待机，从顶层开始设每层外呼，再2秒内连续按3下，直至按钮处于常亮状态（上下行按钮都 可以），到下一层登记一 个楼层，持续按关门按钮，直至电梯启动到达最低层后，持续按开门按钮1秒，观察内选按钮是否有自动登记的 楼层，若无，表示各楼层地址设定正常（成功），若无，必须重新设定