第一篇：北京飞机维修工程有限公司四机位机库
北京飞机维修工程有限公司四机位机库
一、工程概况
四机位库由中德合资企业北京飞机维修工程有限公司投资兴建，由德国“B+B，公司同中国航天部四院联合设计，其中大跨度钢屋盖采用了我国的设计方案。由北京建工集团、五建和机械公司和”B十B“公司联合承建。工程于1993年5月4日开工，1996年5月3日如期竣工。
四机位库总建筑面积53862平方米，由机库、车间、办公楼三部分组成。其中机库为35903.49平方米。机库南北长306米，东西宽95米，檐高39.4米，下弦高为26.5米。能同时容纳四架波音”747-400“飞机，两架波音”747-SP“飞机和六架窄体飞机。是亚洲最大和世界最大规模之一的飞机维修机库。
地下设有一条主供应地沟和六条分地沟。组成了地面排水、排污系统及维修机具、设备供应系统，能方便的满足飞机维修的使用要求。达到了飞机维修进行”D“检的标准。
本工程结构为钢筋混凝土全现浇独立柱空间钢桥网架结构，支撑系统为24根不同截面的钢筋混凝土独立柱，柱距18米，排距153米，屋盖由两跨153米的门梁，一跨95米的中梁及多层四角锥网架所组成。总用钢量为5400吨。车间、办公楼为全现浇框架结构贴建于机库西侧。
本工程属亚洲最大的维修机库，机库中间无支座，面积最大，跨度最大，主钢桥网架支座，为两向球型钢支座。承载力3500吨，属于世界上最大的支座，是我国自行研制的。八扇100吨重的钢大门能方便灵活开启，每扇门宽38.3米，高23.5米。机库地面为辐射采暖地面，并具有对飞机维修时所产生废液抗腐蚀能力。
本工程设计、施工达到了国际先进水平，其中大跨度钢桥和多层四角锥网架设计方案属国际领先水平，工程质量优良，自1996年5月投入使用以来，未发现任何质量缺陷，结束我国大型飞机外修的历史。截止1999年3月已有1424架次不同型号的飞机在本机库内完成了”A“检等级以上的检修，其中完成了对20余架波音747型飞机的”D"检，彻底结束了我国宽体机外修的历史，为国家节省了外汇支出数千万美元。
二、新技术应用与科技创新
1．设计采用大跨度栓焊钢桥和多层四角锥网柜结合的屋盖方案。在国内外大跨度钢结构技术领域首创。比国外同类机库节省钢材1200吨，抗震性能良好。
2．所有维修设施、水暖、电气、排水、排污系统均施入地下主、次供应地沟内。
3．大跨度网架采用人工合成地震波，用时程分析法进行整体抗震分析，对几百个杆件进行了加强，确保地震时结构安全。
4．自行研制成功了世界上最大的球型钢支座承载力3500吨，支座厚度仅316毫米，可称之为承载力最大，体积最小的支座。
5．设计采用了八扇平控电动大门，可以开启机库总跨度的四分之三，也可以方便快捷的移动到任何位置。
6．机库设有消防中心控制室，消防采用远程控制炮，可从不同角度进行突发火情的灭火，并覆盖整个机库。消防炮、排烟、排气窗均为国内首次采用。
7．采用先进的地面辐射采暖技术，独具特色的配电系统都是机库设计的重大创新。
8．施工方面机库地面以下一米做配砂石。根据飞机轮栽的特殊要求，采用了以弹性模量控制其密度的新的试验标准及工艺。O.4米厚辐射地面采取泵送混凝土真空吸水，一次抹压完成，表面喷砂处理等工艺，均采用成套机械施工。提高了机械化生产的水平。
9．屋盖钢结构施工，采取了地面组拼分块整体提升和爬升的成套工艺，全液压千斤顶群由计算机控制，自动化程度很高。
10．施工过程中对焊接工艺、组装工艺等共做了25项试验，制定了10条高于国家规范的施工细则，总结了多项施工技术成果。
三、主要获奖单位
1北京城建集团有限责任公司 2北京市第五建筑工程公司 3北京市机械施工公司
4中国航空工业规划设计研究院
第二篇：飞机维修机库项目可行性研究分析报告
飞机维修机库项目可行性研究分析报告
报告说明：
投资项目可行性研究报告为泓域咨询机构针对行业投资投资项目进行可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出具体要求，修订报告提纲，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、批地、企业注册、资金申请以及融资咨询提供全程指导服务。
《飞机维修机库项目可行性研究报告》通过对飞机维修机库项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对飞机维修机库项目进行调查研究和分析比较，并对飞机维修机库项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为飞机维修机库项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。具体而言，本报告体现如下几方面价值：
——作为向飞机维修机库项目建设所在地政府和规划部门备案的依据； ——作为筹集资金向银行申请贷款的依据； ——作为建设飞机维修机库项目投资决策的依据；
——作为飞机维修机库项目进行工程设计、设备订货、施工准备等基本建设前期工作的依据；
——作为飞机维修机库项目拟采用的新技术、新设备的研制和进行地形、地质及工业性试验的依据；
——作为环保部门审查飞机维修机库项目对环境影响的依据。泓域企划机构（简称“泓域企划”）成立于2011年，是一家专注于产业规划咨询、项目管理咨询、、商业品牌推广，并提供全方位解决方案的项目战略咨询及营销策划机构，在全行业中首创了“互联网+咨询策划”的服务模式，通过信息资源整合，可为客户定制提供“行业+项目+产品+品牌”的全案策划方案。
泓域企划是领先的信息咨询服务机构，主要针对企业单位、政府组织和金融机构，在产业研究、投资分析、市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。作为一家专业的投资信息咨询机构，泓域咨询及其合作机构拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格，其编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而在国内享有盛誉，已经累计完成上千个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告的编写，可为企业快速推动投资项目提供专业服务。
泓域企划机构有国家工程咨询甲级资质，其飞机维修机库项目可行性研究服务的专家团队均来自政府部门、设计研究院、科研高校、行业协会等权威机构，团队成员具有广泛社会资源及丰富的实际飞机维修机库项目运作经验，能够有效地为客户提供飞机维修机库项目可研专项咨询服务，研究员长期的飞机维修机库项目咨询经验可以保障报告产品的质量。
泓域咨询机构编写的可行性研究报告是项目建设单位根据经济发展、国家产业政策、国内外市场、项目所在地的内外部条件，提出的针对某一具体
项目的建议文件，是对拟建项目提出的框架性的总体设想，主要从宏观上论述项目建设的必要性和可能性，把项目投资的设想变为概略的投资建议。
飞机维修机库项目可行性研究报告编写大纲—— 第一部分 飞机维修机库项目总论
第二部分 飞机维修机库项目建设背景、必要性、可行性 第三部分 飞机维修机库项目产品市场分析 第四部分 飞机维修机库项目产品规划方案 第五部分 飞机维修机库项目建设地与土建总规 第六部分 飞机维修机库项目环保、节能与劳动安全方案 第七部分 飞机维修机库项目组织和劳动定员 第八部分 飞机维修机库项目实施进度安排 第九部分 飞机维修机库项目财务评价分析
第十部分 飞机维修机库项目财务效益、经济和社会效益评价 第十一部分 飞机维修机库项目风险分析及风险防控 第十二部分 飞机维修机库项目可行性研究结论与建议
云南，简称云（滇），省会昆明，位于中国西南的边陲，是人类文明重要发祥地之一。生活在距今170万年前的云南元谋人，是截至2013年为止发现的中国和亚洲最早人类。战国时期，这里是滇族部落的生息之地。云南即“彩云之南”“七彩云南”，另一说法是因位于“云岭之南”而得名。面积39万平方千米，占全国面积4.11%，在全国各省级行政区中面积排名第8。总人口
4596万（2010年），占全国人口3.35%，人口排名为第12名。下辖8个市、8个少数民族自治州。与云南省相邻的省区有四川、贵州、广西、西藏。云南3个邻国是缅甸、老挝和越南。北回归线从该省南部横穿而过。云南历史文化悠久，自然风光绚丽，拥有丽江古城、三江并流、石林、哈尼梯田、大理古城、崇圣寺三塔、玉龙雪山、洱海、滇池、抚仙湖、梅里雪山、普达措国家公园、噶丹松赞林寺、西双版纳热带雨林等旅游景点。
飞机维修机库项目可行性研究报告目录—— 第一部分 飞机维修机库项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对飞机维修机库项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、飞机维修机库项目背景
（一）飞机维修机库项目名称
（二）飞机维修机库项目的承办单位
（三）承担可行性研究工作的单位情况
（四）飞机维修机库项目的主管部门
（五）飞机维修机库项目建设内容、规模、目标
（五）飞机维修机库项目建设地点
二、飞机维修机库项目可行性研究主要结论
在可行性研究中，对飞机维修机库项目的产品销售、原料供应、政策保
障、技术方案、资金总额筹措、飞机维修机库项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
（一）飞机维修机库项目产品市场前景
（二）飞机维修机库项目原料供应问题
（三）飞机维修机库项目政策保障问题
（四）飞机维修机库项目资金保障问题
（五）飞机维修机库项目组织保障问题
（六）飞机维修机库项目技术保障问题
（七）飞机维修机库项目人力保障问题
（八）飞机维修机库项目风险控制问题
（九）飞机维修机库项目财务效益结论
（十）飞机维修机库项目社会效益结论
（十一）飞机维修机库项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对飞机维修机库项目作全貌了解。
四、存在问题及建议
对可行性研究中提出的飞机维修机库项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分 飞机维修机库项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明飞机维修机库项目发起的背景、投资的必要性、投
资理由及飞机维修机库项目开展的支撑性条件等等。
一、飞机维修机库项目建设背景
（一）国家或行业发展规划
（二）飞机维修机库项目发起人以及发起缘由
二、飞机维修机库项目建设必要性
云南，简称云（滇），省会昆明，位于中国西南的边陲，是人类文明重要发祥地之一。生活在距今170万年前的云南元谋人，是截至2013年为止发现的中国和亚洲最早人类。战国时期，这里是滇族部落的生息之地。云南即“彩云之南”“七彩云南”，另一说法是因位于“云岭之南”而得名。面积39万平方千米，占全国面积4.11%，在全国各省级行政区中面积排名第8。总人口4596万（2010年），占全国人口3.35%，人口排名为第12名。下辖8个市、8个少数民族自治州。与云南省相邻的省区有四川、贵州、广西、西藏。云南3个邻国是缅甸、老挝和越南。北回归线从该省南部横穿而过。云南历史文化悠久，自然风光绚丽，拥有丽江古城、三江并流、石林、哈尼梯田、大理古城、崇圣寺三塔、玉龙雪山、洱海、滇池、抚仙湖、梅里雪山、普达措国家公园、噶丹松赞林寺、西双版纳热带雨林等旅游景点。
“十二五”时期发展成就“十二五”时期，是我省战胜特殊困难和严峻挑战、奋力推进“两个跨越”很不平凡的五年。以同志为总书记的党中央毫不动摇坚持和发展中国特色社会主义，站高谋远、励精图治，勇于实践、善于创新，形成了一系列治国理政新理念新思想线路，为在新的历史条件下深化改革开放、加快推进社会主义现代化提供了科学理论指导和行动指南。省
委、省政府团结带领全省各族人民，认真贯彻执行中央决策部署，适应经济发展新常态，克服汶川特大地震、芦山强烈地震、康定地震等重大灾害的严重影响，大力实施“三大发展战略”，全面推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设，完成了“十二五”规划确定的主要目标任务，全省呈现出经济较快增长、动力加快转换、民生持续改善、社会和谐稳定的良好局面。全省经济实力明显增强，地区生产总值连续迈过两个万亿台阶，在全国位次提升。转方式调结构取得实质突破，特色优势产业、战略性新兴产业、高端成长型产业和新兴先导型服务业加快发展，农业现代化稳步推进，科技创新能力提升，新的增长动力孕育壮大。多点多极支撑发展格局加快演进，天府新区上升为国家级新区，呈现出首位一马当先、梯次竞相跨越、底部基础夯实的发展态势。城乡统筹发展深入推进，区域性中心城市发展壮大，城镇危旧房和棚户区改造成效明显，“百镇建设行动”培育形成了一批特色小城镇，农业转移人口市民化有序推进，新农村建设走出产村相融、成片推进的新路子。基础设施条件进一步改善，建成了一批交通、水利、能源、通信、信息、邮政等骨干工程，成都天府国际机场获批启动建设。全面深化改革攻坚突破，四川列入国家系统推进全面创新改革试验区域，简政放权、农业农村、国资国企、科技体制、价格机制、民生事业等重点领域改革取得重大进展。对外开放合作水平提高，一批重大高端、现代产业项目落户四川，内陆开放型经济综合竞争优势增强。重点民生工程持续实施，每年集中力量办成一批民生实事，就业持续扩大，公共服务体系基本建立，人民生活水平全面提高。扶贫开发攻坚取得重大成果，农村绝对贫困发生率明显下降。生态建
设和环境保护得到加强，顺利完成节能减排任务。民主政治建设有序推进。社会主义精神文明建设全面加强。法治四川建设卓有成效。五年来的巨大成就，为与全国同步全面建成小康社会进一步打下了坚实基础。
三、飞机维修机库项目建设可行性
（一）经济可行性
推动智慧集群建设和试点。加快新一代信息技术在产业集群中的应用，实施互联网+产业集群行动，通过基础设施、集群管理与服务、生产性服务等的智能化发展，集群主体与内外部创新链、供应链、服务链的互联互通，形成创新、协同、精益、开放、共享的产业生态体系，提升产业集群系统效率和竞争能力。鼓励和支持有条件的地区开展“智慧集群”建设和试点,开展百家“智慧集群”建设和认定工作,总结推广“智慧集群”建设与发展经验。
（二）政策可行性
分析人士指出，“中国制造2025”既承“十二五”规划之前，又启制造业升级之后，时间很长，基本覆盖“十三五”规划建议制造业领域。而十大产业代表着制造业的发展方向，将是未来一段时间我国产业发展的重中之重。从“十三五”规划建议来看，针对“智能制造”，未来将会有扶持政策出台。“十三五”规划建议提出，支持战略性新兴产业发展，发挥产业政策导向和促进竞争功能，更好发挥国家产业投资引导基金作用，培育一批战略性产业。
（三）技术可行性
推进绿色国际经济合作。在“一带一路”等国际合作中贯彻绿色发展理念，着眼于全球资源配置，采用境外投资、工程承包、技术合作、装备出口
等方式，推动绿色制造和绿色服务率先走出去。钢铁、建材、造纸等行业注重以循环经济模式进行合作，石化化工行业加强境外绿色生产基地建设，积极参与风电、太阳能、核能、电网等国际新能源项目的投资、建设和运营。
（四）模式可行性
到2020年，基本实现工业化，制造业大国地位进一步巩固，制造业信息化水平大幅提升。掌握一批重点领域关键核心技术，优势领域竞争力进一步增强，产品质量有较大提高。制造业数字化、网络化、智能化取得明显进展。重点行业单位工业增加值能耗、物耗及污染物排放明显下降。
（五）组织和人力资源可行性
第三部分 飞机维修机库项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个飞机维修机库项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到飞机维修机库项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
一、飞机维修机库项目产品市场调查
（一）飞机维修机库项目产品国际市场调查
（二）飞机维修机库项目产品国内市场调查
（三）飞机维修机库项目产品价格调查
（四）飞机维修机库项目产品上游原料市场调查
（五）飞机维修机库项目产品下游消费市场调查
（六）飞机维修机库项目产品市场竞争调查
二、飞机维修机库项目产品市场预测
市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本飞机维修机库项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定飞机维修机库项目建设规模参考的重要根据。
（一）飞机维修机库项目产品国际市场预测
（二）飞机维修机库项目产品国内市场预测
（三）飞机维修机库项目产品价格预测
（四）飞机维修机库项目产品上游原料市场预测
（五）飞机维修机库项目产品下游消费市场预测
（六）飞机维修机库项目发展前景综述 第四部分 飞机维修机库项目产品规划方案
一、飞机维修机库项目产品产能规划方案
二、飞机维修机库项目产品工艺规划方案
（一）工艺设备选型
（二）工艺说明
（三）工艺流程
三、飞机维修机库项目产品营销规划方案
（一）营销战略规划
（二）营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
（三）促销策略
第五部分 飞机维修机库项目建设地与土建总规
一、飞机维修机库项目建设地
（一）飞机维修机库项目建设地地理位置
（二）飞机维修机库项目建设地自然情况
（三）飞机维修机库项目建设地资源情况
（四）飞机维修机库项目建设地经济情况
（五）飞机维修机库项目建设地人口情况
二、飞机维修机库项目土建总规
（一）飞机维修机库项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、厂房建设内容
3、厂房建设造价
（二）土建总图布置
1、平面布置。列出飞机维修机库项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。
2、竖向布置（1）场址地形条件（2）竖向布置方案
（3）场地标高及土石方工程量
3、技术改造飞机维修机库项目原有建、构筑物利用情况
4、总平面布置图（技术改造飞机维修机库项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）
5、总平面布置主要指标表
（三）场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
（四）飞机维修机库项目土建及配套工程
1、飞机维修机库项目占地
2、飞机维修机库项目土建及配套工程内容
（五）飞机维修机库项目土建及配套工程造价
（六）飞机维修机库项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分 飞机维修机库项目环保、节能与劳动安全方案
在飞机维修机库项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对飞机维修机库项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设飞机维修机库项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、飞机维修机库项目环境保护
（一）飞机维修机库项目环境保护设计依据
（二）飞机维修机库项目环境保护措施
（三）飞机维修机库项目环境保护评价
二、飞机维修机库项目资源利用及能耗分析
（一）飞机维修机库项目资源利用及能耗标准
（二）飞机维修机库项目资源利用及能耗分析
三、飞机维修机库项目节能方案
（一）飞机维修机库项目节能设计依据
（二）飞机维修机库项目节能分析
四、飞机维修机库项目消防方案
（一）飞机维修机库项目消防设计依据
（二）飞机维修机库项目消防措施
（三）火灾报警系统
（四）灭火系统
（五）消防知识教育
五、飞机维修机库项目劳动安全卫生方案
（一）飞机维修机库项目劳动安全设计依据
（二）飞机维修机库项目劳动安全保护措施 第七部分 飞机维修机库项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中，根据飞机维修机库项目规模、飞机维修机库项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、飞机维修机库项目组织
（一）组织形式
（二）工作制度
二、飞机维修机库项目劳动定员和人员培训
（一）劳动定员
（二）年总工资和职工年平均工资估算
（三）人员培训及费用估算
第八部分 飞机维修机库项目实施进度安排
飞机维修机库项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。飞机维修机库项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设飞机维修机库项目到飞机维修机库项目达到正常生产这段时期，这一时期包括飞机维修机库项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将飞机维修机库项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
一、飞机维修机库项目实施的各阶段
（一）建立飞机维修机库项目实施管理机构
（二）资金筹集安排
（三）技术获得与转让
（四）勘察设计和设备订货
（五）施工准备
（六）施工和生产准备
（七）竣工验收
二、飞机维修机库项目实施进度表
三、剂飞机维修机库项目实施费用
（一）建设单位管理费
（二）生产筹备费
（三）生产职工培训费
（四）办公和生活家具购置费
（五）其他应支出的费用
第九部分 飞机维修机库项目财务评价分析
一、飞机维修机库项目总投资估算
二、飞机维修机库项目资金筹措
一个建设飞机维修机库项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。飞机维修机库项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设飞机维修机库项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：
（一）资金来源
（二）飞机维修机库项目筹资方案
三、飞机维修机库项目投资使用计划
（一）投资使用计划
（二）借款偿还计划
四、飞机维修机库项目财务评价说明&财务测算假定
（一）计算依据及相关说明
（二）飞机维修机库项目测算基本设定
五、飞机维修机库项目总成本费用估算
（一）直接成本
（二）工资及福利费用
（三）折旧及摊销
（四）工资及福利费用
（五）修理费
（六）财务费用
（七）其他费用
（八）财务费用
（九）总成本费用
六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算
（一）销售收入
（二）销售税金及附加
（三）增值税
（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算
七、损益及利润分配估算
八、现金流估算
（一）飞机维修机库项目投资现金流估算
（二）飞机维修机库项目资本金现金流估算
九、不确定性分析
在对建设飞机维修机库项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和
估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对飞机维修机库项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对飞机维修机库项目经济评价指标的影响，以确定飞机维修机库项目的可靠性，这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视飞机维修机库项目情况而定。
（一）盈亏平衡分析
（二）敏感性分析
第十部分 飞机维修机库项目财务效益、经济和社会效益评价
在建设飞机维修机库项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断飞机维修机库项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设飞机维修机库项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明：
一、财务评价
财务评价是考察飞机维修机库项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设飞机维修机库项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断飞机维修机库项目在财务
上是否可行。
（一）财务净现值
财务净现值是指把飞机维修机库项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准收益率）折算到建设期初（飞机维修机库项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察飞机维修机库项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。如果飞机维修机库项目财务净现值等于或大于零，表明飞机维修机库项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，飞机维修机库项目财务上可行。
（二）财务内部收益率（FIRR）
财务内部收益率是指飞机维修机库项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使飞机维修机库项目的财务净现值等于零时的折现率。财务内部收益率是反映飞机维修机库项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，飞机维修机库项目可行。
（三）投资回收期Pt 投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：
（l）计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据飞机维修机库项目的现金流量表，用下列近似公式计算：Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值
（2）评价准则
1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明飞机维修机库项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可行的；
2）Pt＞Pc时，则飞机维修机库项目（或方案）不可行，应予拒绝。
（四）飞机维修机库项目投资收益率ROI 飞机维修机库项目投资收益率是指飞机维修机库项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润（EBIT)与飞机维修机库项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。
ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，飞机维修机库项目在财务上可考虑接受。
（五）飞机维修机库项目投资利税率
飞机维修机库项目投资利税率是指飞机维修机库项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与飞机维修机库项目总投资的比率，计算公式为：投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，飞机维修机库项目在财务上可考虑接受。
（六）飞机维修机库项目资本金净利润率（ROE）
飞机维修机库项目资本金净利润率是指飞机维修机库项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与飞机维修机库项目资本金(EC)的比率。飞机维修机库项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参
考值，表明用飞机维修机库项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。
（七）飞机维修机库项目测算核心指标汇总表
二、国民经济评价
国民经济评价是飞机维修机库项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑飞机维修机库项目取舍的重要依据。建设飞机维修机库项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算飞机维修机库项目对国民经济的净贡献，评价飞机维修机库项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根据飞机维修机库项目的具体特点和实际需要也可计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的飞机维修机库项目，要计算经济外汇净现值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。
三、社会效益和社会影响分析
在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对飞机维修机库项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。
第十一部分 飞机维修机库项目风险分析及风险防控
一、建设风险分析及防控措施
二、法律政策风险及防控措施
三、市场风险及防控措施
四、筹资风险及防控措施
五、其他相关粉线及防控措施
第十二部分 飞机维修机库项目可行性研究结论与建议
一、结论与建议
根据前面各节的研究分析结果，对飞机维修机库项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：
1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见
2、对主要的对比方案进行说明
3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
5、对不可行的飞机维修机库项目，提出不可行的主要问题及处理意见
6、可行性研究中主要争议问题的结论
二、附件
凡属于飞机维修机库项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。
1、飞机维修机库项目建议书（初步可行性研究报告）
2、飞机维修机库项目立项批文
3、厂址选择报告书
4、资源勘探报告
5、贷款意向书
6、环境影响报告
7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告
8、需要的市场预测报告
9、引进技术飞机维修机库项目的考察报告
10、引进外资的名类协议文件
11、其他主要对比方案说明
12、其他
三、附图
关键词：飞机维修机库项目可行性研究报告,飞机维修机库项目计划书,飞机维修机库项目建议书,飞机维修机库商业计划书,飞机维修机库可行性报告,飞机维修机库可行性研究报告,飞机维修机库可研报告,飞机维修机库资金申请报告,飞机维修机库项目可行性报告,飞机维修机库可行性分析,飞机维修机库可行性分析报告,飞机维修机库项目申请报告
第三篇：飞机维修工程手册
工程手册
一、填空。
1.《工程手册》主要体现了航空公司维修与工程方面的（方针）、（政策）、以及维修与工程问题的（处理原则）、（标准）、（程序）和基本方法，从而明确北方航空公司在保障航空器运行安全和维修与工程方面所承担的（适航性责任）。
2.《工程手册》适用于北方航空公司、分（子）公司、委托单位所有与（航空器维修与工程）有关的单位、部门、和人员。
3.《工程手册》手册持有人应负责（及时将手册的修订页或新增页插入手册），并负责手册的（完整）性。
4.北方航空公司是在（1990年7月），在原民航沈阳管理局改革时组建成立的，是中国民航骨干航空公司之一，总部设在（沈阳）。
5.北方航空公司维修与工程系统共有2245人，大专人员占72%，持照人员占54.4%，高工11名，工程师374名，质量管理人员128人，（人才储备）和（人才培养）是北航维修与工程系统长期发展的战略之一。
6.机务工程部与各维修单位的是明确的（业务管理）与（基层单位）的关系。7.北航坚持（德才兼备）、人尽其才、合理使用，（学以致用）的用人方针，努力发掘人才，使每个人的能力得到发挥。
8.北航员工必须具备相应的（资格）、（能力）、接受相应的（培训）方能从事相应工作。9.北航各类授权人员必须经（相应的授权）后，方能行使相应的职权，从事相应的工作并承担（相应的责任）。
10.北航努力建立一套科学的人员考查、升迁、任免的人员管理制度，建立（上岗证）、（执照）制度和（技术档案）制度。
11.北航维修与工程系统人员的权利分为（任命）、（授权）和批准三种形式。12.ATT译为（适航批准标签）。13.AD译为（适航指令）。
14.AMM是英文（AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL）的缩写，译为（飞机维修手册）15.ASB译为（紧急服务通告）。
16.CAAC是英文（CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA）的缩写，译为（中国民航）。
17.CCAR是英文（CHINA CIVIL AVIATION REGULATION）的缩写，译为（中国民用航空规章）。
18.EO是英文（ENGINEERING ORDER）的缩写，译为（工程指令）。
19.MEL是英文（MINMNM EQUIPMENT LIST）的缩写，译为（最低设备清单）。20.MS是英文（MAINTENANCE SCHDUAL）的缩写，译为维修方案。
21.IPC是英文（ILLUSTRATED PARTS CATALOG）的缩写，译为（图解零部件清单）。22.SN是英文（SERIAL NUMBER）的缩写，译为（序号）。23.PN是英文（PART NUMBER）的缩写，译为（件号）。
24.运行是指以（航行）为目的，使用或获准使用航空器，而不论作为所有人、使用人或其他人对航空器是否拥有合法的（控制权）。
25.试航管理是指根据国家的有关规定，对民用航空器的（设计）、生产、（使用）和（维修），实施以确保飞行安全为目的的（技术鉴定）和（监督）。26.维修是指对航空器部件所进行的（维修）、翻修、修理、（检查）、更换、（改装）或排故。27.（机务工程部）是唯一代表北方航空公司维修与工程系统与协议维修单位签订维修技术合同的机构。28.北方航空公司维修与工程系统的管理模式是（集中管理）、（分散维修），并以可靠性管理为基础，以（质量审核）为保障。
29.各分（子）公司维修单位质控部门在本单位主管负责人的领导下，接受（机务工程部质管处）的业务领导，负责本单位（质量监督）和（质量检验）工作。
30.质控科负责监督本单位严格执行北航维修与工程系统颁发的各种质量管理、适航管理、（可靠性管理）、（标准化管理）、检验管理、（安全管理）、（计量管理）程序、制度和标准。31.各单位必须建立CAD的执行程序，至少包括CAD及相关文件的收发存档程序、处理程序、（监控）程序、（检查监督）程序、完成结果报告程序和（延期豁免）申请程序。32.适航指令CAD是中国民航总局适航司颁发，内容涉及（飞行安全），是强制性措施，如不按时完成，有关适航器不再试航。
33.各维修单位技术部门收到CAD后，对于一个月内完成的指令，必须在（十）个工作日内编好EO或在三个工作日内填好（CAD处理意见）单，并及时下发有关单位。
34.CAD的延期豁免申请期限为（30）天以内，生产部门必须在指令生效后（5）天内申报延期。
35.年检时，各单位（主管领导）要在现场，各专业派一名人员参加，及时答复适航部门提出的问题并主动完成（推梯子），（打盖板）等保证性工作。
36.各维修单位（质控部门）负责组织本单位年检飞机的预检工作。
37.各维修单位接到适航部门的《航空器年检发现问题通知单》后，由（质控部门）负责有关部门进行（整改），并监督落实，并填写（《航空器年检问题纠正措施报告》）。38.故障保留项目必须符合该机型（《MEL》）、（《CDL》）允许失效的项目，不影响飞机的适航性和飞行安全。
39.故障保留若超过MEL规定的时间间隔，必须由维修单位（生产）、（技术）、航材、（质控部门）共同签署意见，维修单位领导批准同时报（适航部门）备案。
40.MEL中规定的保留期限A类为（24）小时，B类为（72）小时，C类为（240）小时，D类为（120）天。
41.航线飞行中本站出现的保留故障项目由各维修单位（值班领导）批准，并只能保留（24）小时。
42.超过24小时的故障保留项目由各维修单位（质控部门）批准，定检中出现的保留故障项目由各维修单位（质控部门）批准。
43.故障审批单至少一式四份，一份放在飞机上，一份送（生产部门），一份送（质控部门），一份送（运行中心），并按需送问题责任部门。
44.保留故障排除后，应立即在（飞行记录本）上签字，并取下飞机上存放的故障保留审批表，同时要求（24）小时内到生产管理部门和质控部门注销保留故障项目。
45.故障保留项目由各维修单位（生产管理部门）负责控制和跟踪，同时将月保留故障清单发到（技术部门）和（质控部门）。
46.各类人员必须按（航线维护工作单卡）、（维修手册）和工程指令规定的内容和对飞机进行检查、排故、和勤务，工作结束后，按有关规定签字。
47.北航飞机在各站维修后，必须经（授权的合格人员）签字放行，方可继续飞行。
48.北航飞机的定检工作必须由(车间以上)领导在现场组织完成，出场前必须由（检验员）在飞行记录本上签字。
49（维修许可证）是批准北航各维修单位维修资格的证明，获得此证后可以从事批准范围内的维修业务活动及广告宣传。
50.可靠性管理是一个闭环控制程序，其中包括（数据收集）、（数据分析）、（纠正措施）三个主要方面。51.北航可靠性方案的制定和修改必须经北航维修与工程系统（可靠性管理委员会）审查，并报适航部门批准。
52.凡从事无损检测必检项目检验的无损检测人员必须持有（维修检验人员）执照。
53.无损检测设备必须是按（国家）标准制造并经（产品质量监督）部门检验出厂的设备。54.必检项目的检验必须由（授权的检验）人员完成。
55.必检项目完成后必须由两人签字，即（工作者）和（检验员）。
56.属于必检项目的排故工作应该由（检验员）完成（必检项目检验）并在飞行记录本上做出（必检项目）签字。
57.必检项目是指（维修单位）根据民航总局批准的（维修工程技术文件）确定的航空器或者航空器部件在维修过程中进行（检验）的项目。
58.（上岗证）是对维修人员独立上岗的最低资格要求证书。
二、选择。
1.（B）负责制订北方航空公司维修与是英文（）的缩写，译为（）工程系统的方针、目标及发展规划，并组织各分公司维修与工程系统实施。
A维修基地
B机务工程部
C民航总局
D东北管理局
2.（B）代表公司维修与工程系统与协议维修单位签订维修技术合同。A维修基地
B机务工程部
C民航总局
D东北管理局
3.（C）接受机务工程部业务领导，及时向机务工程部报告有关工作情况。A维修基地
B机务处
C各维修单位
D工程处
4.（C）严格执行北方航空公司维修与工程方面的程序、制度和工作标准、技术标准及安全标准。
A维修基地
B机务处
C各维修单位
D工程处 5.修改《工程手册》的职责与权力由（A）行使。A机务工程部质管处]处长
B机务工程部技术处]处长 C机务工程部生产调度处]处长
D机务工程部科教处]处长 6.计量管理工作的职责与权力由（A）行使。
A机务工程部质管处]处长
B机务工程部技术处]处长 C机务工程部生产调度处]处长
D机务工程部科教处]处长 7.MD-82飞机的载客量为（A）
A147/143
B157/153
C157
D167/163 8.MD-90飞机的载客量为（C）
A278/274
B147/143
C157
D167 8.A-300飞机的载客量为（A）
A278/274
B147/143
C157
D167 9.行业标准属于（A）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 10.适航指令属于（A）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 11.维护手册属于（B）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 12.结构修理手册属于（B）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 13.飞机线路图册属于（B）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 14主最低设备清单属于（B）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 15.工具和设备手册属于（B）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 16.服务通告属于（B）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 17.飞机维修方案属于（C）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 18.飞机最低设备防性清单属于（C）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 19.工作单卡属于（C）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 20.工程指令属于（C）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 21.质量管理文件属于（D）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 22.生产管理文件属于（D）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 23.科教管理文件属于（D）类文件。
A适航部门发行的规章和文件
B制造厂提供的法定技术文件
C北航维修与工程系统制订的技术规范文件D北航维修与工程系统制订的管理文件 24.CAD完成后，各维修单位应在（C）日内完成工作单的存档工作。A10
B5
C3
D1 25 CAD的处理及EO编制、执行和完成情况的监督由（D）负责。A技术科
B生产科
C可靠性
D质控科
26.上岗证有效期为（B）年，到期后上岗证持有者应到质控部门重新签署，签署前，由质控科对上岗证持有者进行评审。
A一年
B两年
C三年
D四年
三、判断：
1.整机放行授权人员名单与飞机适航性放行人员名单相同。V 2.整机放行授权人员由机务工程部科教处和各单位质控部门负责管理。X（质管处）3.适航性放行授权人员由机务工程部科教处和各单位质控部门负责管理。X（质管处）4.整机放行授权人员由公司总经理授权。V 5..适航性放行授权人员由公司总经理授权、或经总经理授权的各分公司经理和机务工程部主任授权。V 6.本公司凡涉及CCAR145AA内容的情况均由机务工程部负责向适航部门报告。X(CCAR121AA)7.本公司凡涉及CCAR121AA内容的情况，各维修单位可以直接向适航部门报告。X(CCAR145AA)8.当遇到中国民航总局颁发的CAD与外国适航当局颁发的适航指令发生冲突时，应以前着为准。V 9.当收到适航指令时，凡已按制造厂家的服务通告执行的，均应进一步核对有关内容，如有冲突，应以适航指令为准，并及时按适航指令要求修改执行。V 10.飞行中出现火情及火警信号属于重大故障范围。V
四、问答
1.简述长春飞机维修厂的维修能力？
答：MD82和Y7飞机C检以下（包括C检）定期检修和航线维修；MD90飞机航线维修；JT8D-217发动机换发；无损探伤；发动机探伤；发动机孔探；90余项机载设备附件修理。2.简述北方航空公司的宗旨？
答：北方航空公司的宗旨是为旅客和货主服务；为东北地区的经济与繁荣服务；为工农业生产和社会主义现代化建设服务。
3.北航维修与工程系统人员按承担的职责分为那几类？
答：高级管理人员；中级管理人员；一般管理人员；维修操作人员。4.维修与工程技术文件分为哪四类？
答：适航部门发行的规章和文件；制造厂提供的法定技术文件；北方航空公司维修与工程系统制订的技术规范文件；北方航空公司维修与工程系统制订的管理文件。5.维修与工程管理的方针是什么？
答：提高维修质量，降低维修成本，贯彻以可靠性为中心的维修思想。6.维修与工程管理的任务和目标是什么？
答：保证飞机维修质量，为公司提供运力，持续保持飞机固有的安全性、可靠性和适航性是北方航空公司维修与工程管理的基本任务和目标，同时，还应不断开发和引进工艺和新技术。7.质量审核的依据失什么？
答：适用的适航管理文件、公司《工程手册》、各维修单位《质量手册》、《管理程序》或《维修管理手册》等质量体系文件。8.内部审核的内容？
答：质量体系审核、维修项目审核、特殊审核（工程调查或工程评估）。9.外部审核包括那些内容？
答：北航飞机经停站审核、委托维修单位审核、供应商审核。10.维修与工程管理的审核范围是什么？
答：维修与工程系统执行工程手册情况；可靠性方案和维修方案执行情况；工程指令、适航指令执行情况；故障控制；MEL的使用；代用品的适用与控制；飞机、部件或零部件的维修记录和放行文件；正确的适航放行；必检项目的处理；维修记录的保存。11.质量审核的定义？ 答：根据适航管理规章建立的维修与工程系统质量审核机制是通过对维修与工程活动及其实际结果的检查，评价公司维修与工程系统的方针、政策、标准和程序以及各种计划指标是否在各维修单位得到有效的贯彻执行，并针对存在的问题采取相应的措施，从而使本系统的维修与管理不断完善，使飞机运行持续适航。12.保留故障有那几类型？
答：航线飞行中在本站出现故障、缺陷；定检中出现的故障、缺陷；外站短停出现的故障、缺陷。
13.监修监造人员在派出前应做的工作？
答：熟悉有关适航法规；熟悉有关监修、监造机型、发动机的性能数据；熟悉有关的监造监修合同或文件；制定监造监修计划。14.委托维修类别包括？
答：经停站航线维修；飞机定期维修、改装、和专项修理；飞机部件修理、改装。15.可靠性部门的责任是什么？
答：提供可靠性性能参数的每月警戒报告；在机群可靠性报告中出版纠正措施计划摘要；在每月机群可靠性报告中出版危及安全措施的故障纠正措施；跟踪可靠性命令的工程指令的完成状态。
16.上岗证的申请人应具备哪些资格？
答:年满18周岁；身体健康；维护/修理人员具备高中或同等学历以上文化程度；其它类人员应具备初中以上文化程度；工作一年以上并且思想品德表现良好。
第四篇：回归功能的设计 --北京飞机维修工程有限公司(AMECO)新概要
回归功能的设计
——北京飞机维修工程有限公司【AMECO新建A380机库 杨 妹
(巾国航窄工业规划设计研究院北京 100011 摘 要:AMECO新建A380机库足用于满足包括A380飞机在内的各种机璎进行航线维修工作的机库。A380机库设计以满足航线维修功能为原则,提供多功能的、具有较高灵活性的琶机维修设施。设计从功能出 发,工艺布局、设备配置、平面布置、建筑形象、结构设计均凹归功能。通过寻找E机维修机库建筑内在规律 和功能特点,探讨在类似这种特殊功能的建筑l}I设计者应做的努力和思考。
关键词:AMECO新建A380机库功能目标回归功能 A FUNCTIoN.BASED DESIGN ——AMECo A380HANGAR Yang Mei(China Aeronautical Project and Design Institute Beijing 100011 Abstract:The newly constructed Ameco A380hangar is for line maintenance for all types of aircrafts including A380 aircraft.This hangar is provided with multi—functional and highly flexible aircraft maintenance facilities.All designs(including process layout,equipment allocation,plan layout,building appearance,and structure systemsare based on the service for the functional demands on the hangar.This paper reveals the intrinsic laws and functional features of aircraft maintenance hangars,and further discusses what designers should consider for this type of specially functioned buildings.Keywords:newly constructed ameco A380hangar functional objective function based
2008年3月18日北京飞机维修工程有限公司(AMECO举行了新建A380机库的落成典礼,宣布 了亚洲最大的A380机库的落成。
AMECO新建A380机库是国际竞标项目,中国 航空工业规划设计研究院作为唯一的一家中国设计 单位参加项口投标并获得了中标,独立承担并完成
了项目的设计工作。该项目自2005年6开始设计 咨询,2005年11月开始施工图设计,2006年7月开 始土建施工。随之正式投入使用后,这个完全由中 国设计建造的世界级高难度工程将接受所有人的检 验(图1,图2。
图1机库外景
Fig.1External view of the hangar Industrial Construction V01.38,No.10,2008 图2机库内景 Fig.2 Internal view of the hangar 1功能目标
根据北京首都国际机场扩建的总体规划,本项 目为在北京首都国际机场第三期扩建工程的北区用 地内建设,用于满足包括A380飞机在内的各种机型 进行航线维
修一【作的机库。针对A380机库主要进 行航线维修f作为主的特点,设备配置以满足航线 维修功能为原则,提供多功能的、具有较高灵活性的
作 者:杨妹女1971年lO月出生 高级工程师 国家一级 注册建筑师 E—mail:Ymm8848@126.com 收稿日期:2008—08—15
工业建筑2008年第38卷第10期ll 万 方数据
飞机维修设施,以满足各种机型型飞机维修的要求。为充分发挥投资效益,在机库照明、采光、保温、通风 等方面采用相应的节能材料和设备,尽可能降低一 次投资的费用和运行费用。
2建筑概述
A380机库位于首都国际机场3号航站楼的北 侧,建筑占地面积50665m2,建筑面积64285m2,机 库大厅41250m2,可同时提供以空客A380和波音 747—400为代表的6架宽体飞机以及4架窄体飞机 的航线维修机位,提供每年约11500架次飞机的维 修容量。
A380机库大厅跨度176111+176m,净跨度 350.8m,进深110m,均为亚洲之最,机库下弦高度 30m,高度在同类机库中最高。机库最大高度为40 mO 3以航线维修为本的功能设计
针对A380机库主要进行航线维修工作为主的 特点,工艺平面布局、维修工艺设备配置以满足航线 维修功能为原则,提供多功能的、具有较高灵活性的 飞机维修设施,能够满足飞机航线维修及低级检修 的快速高效可靠的工作要求。进入机库进行维修的 飞机将会在最短的时间内完成维修工作,提高飞机 的出勤率。・
3.1机位布置
A380机库大厅跨度176m+176m,净跨度350.8 m,进深110m,均为亚洲之最。机库大厅内可以布 置6架以A380和B747—400飞机为代表的宽体飞 机(W机位和4架以B737—800为代表的窄体飞机(N机位同时进行维修工作。各机位功能分析如 下: W机位维修的机型主要为B747—400/B777— 300ER等宽体飞机,其中两端两个机位最大可至 A380飞机;N机位以布置B737为代表的窄体飞机 为主。其中一个w和一个N机位在具备飞机维修 能力的同时,考虑可对飞机进行清洗工作,在此两个 机位设置有排水地沟。
多种机位的配套设置最大限度地满足了 AMECO未来业务扩展的需要(图3。12 图3机位布置 Fig.3 The arrangenaent of bays 机库大厅不带尾库,不设中柱,当机型变化时, 调整的灵活性好,可以调整的余地较大,当航空公司 拥有众多的中小型飞机时,能够满足不同机型的组 合需要。下图为停放1架B747—400、8架B767— 300和7架B737飞机时的情况(图4。
图4机位布置变化
Fig.4The change in arrangement of bays 3.2配套设施合理
‘ 针对机库主要进行航线维修工作为主的特点, 设备配置上考虑使用方便、灵活、快捷。
维修大厅设15t起重机2台、悬挂升降平台2台、桥架1台,起重机和悬挂升降平台可任意点过轨 从而服务于整个机库大厅,满足各个机位的维修需 求。维修工人可以方便快速的接近待维修飞机的各 个部位,有效地减少了飞机维修工作前的准备时间。大厅内各种动力设施采用先进的升降式地井供 应,考虑有电源、压缩空气、油箱通风、水源地井等。地井位置布置在工人工作地点附近,最大程度的减 少机库大厅内地面上的各种管线,保证地面整洁畅 通,有利于工作的展开。升降式地井与翻盖式地井 相比较,单个地井内可容纳的动力供应设施增加较 多,相应地减少了地井数量。且升降式地井工作时 把各种管线接口提升到便于工人操作的高度,改善 工人的劳动条件。
4随从功能的建筑布局 4.1平面布扇
A380机库由机库大厅及其附属用房组成。机 库大厅的西侧为附楼,附楼为机库运营所需要的车 间、仓库、员工休息及办公用房。附楼下设置地下 室,布置设备用房、浴室及更衣室等生活服务设施以 及人防设施;机库大厅下设设备供应地沟。
在工艺布置上,生产车间、办公用房等按照 AMECO的机构组成进行分组,将同一机构内的部门 相对集中,便于日常生产联系,提高工作效率,形成 现代、高效的办公条件。
在空间布局上,辅助用房贴临机库大厅建设,各 生产车间如钣金车间、地毯加工车间、充氧间以及配 套的库房、轮子库、椅套库、油料库等与机库大厅紧 密连接
在一起,并按照功能分区进行划分,从生产流 程上有效地缩短了运输距离,可很好地满足生产运 工业建筑2008年第38卷第lO期
万 方数据 输需要。
4.2流程组织 4.2.1人流组织
办公区集中安排在附楼的中部,按功能进行办 公室分区,便于集中统一管理。办公人员由办公门 厅进出附楼,并可由办公区内的人行通道进入机库 大厅。仓库和生产车间设置在附楼南北侧,相应的 将工人的各种生活设施如更衣、淋浴设置在附楼南 北侧的地下室内。大量的直接生产人员可由两侧的 3个主通道进入地下更衣室更衣,然后仍由这些主 通道进出机库大厅。附楼的设计能够将生产人员和 办公人员物理上分隔开,做到人流组织的简捷、流 畅、合理。4.2.2物流组织
机库大厅内沿墙区划了特种车辆的运行通道, 并在南北两侧墙上各开设了2个特种车辆的通行侧
门。
在机库南北两侧墙边、机库中部以及机库尾部 空地区划出地面设备存放区,避免造成机库大厅内 的混乱。并且紧邻机库附楼南端设立了地面设备存
放及维修库和千斤顶存放区域,这部分与机库大厅 直接相连,便于设备运输,减小设备运输行程。
本机库附件和航材库房主要集中在附楼最北 端,便于统一集中管理,并且位于整个机务维修区的 中央位置,可兼顾后续新机库的发展需要,覆盖范围 最广,服务路径最短,各种附件、航材运输方便。机 库外东、北、南侧均设运输通道,方便了不同方向物 流运输的需要。物流通道与人流通道分离,提高效 率,提高安全性。
5体现功能的建筑形象 5.1外观风格定位
机库类型的建筑,尺度巨大,结构特殊,形体和 外观独特。因为如此庞大体量,且充满科技含量和 现代气息,如何处理飞机库这种大尺度的体量,具体 的存在条件——功能要求、结构形式和投资水平都
会对设计造成影响,要求功能、技术、艺术三要素之 间达到基本平衡应是必不可少的前提。一般国内外 机库外观设计均以追求简洁、现代的单纯手法为主。
北京飞机维修工程有限公司是国内最大的飞机 维修基地,其现有的四机位机库干净利落,简洁硬 朗,利用超常的尺度产生颇具震撼性的视觉冲击力。这种刚劲硬朗、雄浑有力的外观风格已经成为 AMECO有别于其他飞机维修公司的鲜明企业形象, 与其他航空企业各种风格的机库相比,卓然不群。
新建的A380机库应该继续强化和延续AMECO的 这种鲜明独特的建筑形象。(图5
图5机库外景 Fig.5 The outside view of the hangar A380机库采用简洁整体的形象,彰显其特殊的 地位和宏大的气势:金属材质的外墙面给人以高科 技工业化的强烈感受,使机库的外观与其内部的技 术功能之间产生统一的效果。40m限高的要求下, 选择的钢网架屋盖为既经济又易行的合理结构形 式,而方整刚劲的外观恰恰是这种结构的真实反映。实现了建筑技术与美学的有机结合,达到功能、技 术、艺术的平衡统一,呈现的才是令人赏心悦目的建 筑形象。
附楼以车间、办公楼和航材库的建筑体块组合, 增加灵活变化,贴近人的尺度,减弱庞大机库的空间 压力。在机库大尺度背景的衬托下,附楼外观处理 精美细致:精致的遮阳百叶、晶莹的玻璃幕墙、变幻 的光影效果形成富有活力和生机的、多层次的建筑 空间效果。
5.2 以人为本的空间、环境与细部设计
与庞大的机库相比,机库附属建筑体量较小,但
却包含员工的生活间、休息室、办公等功能。因此, 对这些部分的采光、通风、景观和空间心理感受的细 部人文设计中倾注了大鼍的精力。
图6办公主人口 Fig.6 The nlgin entry of office
am 办公主人口及生产人员通道利用半开敞空间从 室外过渡到室内,丰富心理体验,同时在西晒中得到 阴影,改善办公环境的局部小气候。附楼中庭及大 空间办公室设计采光天窗,为办公人员提供良好的 自然光线,有效解决大进深建筑的办公环境,创造愉
回归功能的设计——北京飞机维修工程有限公司(AMECO新建A380机库——杨妹 万 方数据
悦的室内空间(图7.图9。图7室内中庭 Fig.7Indoor atrium 图8通道人口 Fig.8 The entry of corridor 图9通道内景 Fig.9 The inside view of corridor
附楼主要朝向为西向,幕墙设计需着重解决好 保温隔热问题:选择有良好节能效果的断桥框料,配
置中空镀膜隔热玻璃‘,外设电动铝合金百叶遮阳系 统。铝合金百叶既丰富了立面效果,又是有效的遮 阳和节能的措施,有利于光线的调节和控制,能根 据办公环境需要调节入室.光线,满足不同光线条件 需求,提供更佳的工作环境。
6满足功能的结构设计
机库大厅跨度176m+176m,进深110m,侧柱 距12m,下弦高30m,单层,钢柱、钢网架结构形式。由于机场净空条件限制,机库高度不允许突破 40m,而机库下弦高度达到30m,大门净高27m,同 时机库屋架需要悬挂吊车和升降平台等超过200t, 在有限的高度范围内实现设计是个挑战。
经过多次的优化设计,屋架设计选型为焊接空 心球节点斜放四角锥三层钢网架,网架高度仅8.0 m。设置大门桁架,采用双榀连续钢桁架,之间设水平支撑连接,形成格构式箱形梁。桁架高11.5m, 下弦标高27.7m,桁架杆件截面选用矩形钢管和圆 钢管。屋架的结构方案达到世界领先水平。配合屋 面建筑构造的细化设计,在40m限高的条件下,满 足了机库使用高度的要求。
网架结构具有良好的空间整体性能,有利于控 制结构变形和结构抗震,适用于8度抗震设防的北 京地区。网架结构由于其空间作用,用钢量也较经 济。经结构受力分析,屋盖钢网架的受力变形可满 足国家规范的有关规定。三层斜放四角锥网架,上、下弦层网格均按与机库周边450斜向布置,沿x、y 方向节点间距仅3.0m,便于吊车和平台悬挂轨道 的吊挂和屋面檩条的布置,满足了机库屋盖需要悬 挂起重运输设备的要求。
7结 语
A380机库的落成,填补了国内A380维修保养 能力的空白,为奥运期间的国内外航班正常运行提 供了强有力的保障,也为国内航空维修机库建设提供 了成功的范
例。而我们期待着基于机库建筑内在规 律和功能特点所做的努力和思考,能使A380机库在 使用功能、建筑空间和建筑表达上实现完美的统一。
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3邓寿昌,张学兵,罗迎社.废弃混凝土再生利用的现状分析与 研究展望.混凝土,2006(11:20一24 4肖益民,唐凛,鲍传富,等.合宁高速公路水泥混凝土路面再 生利用的研究/,第四界国际道路和机场路面技术大会论文集.北京:人民交通出版社,2002 5肖建庄,王军龙,孙振平,等.再生粗集料在水泥混凝土路面中 的应用研究.公路交通科技,2005,22(9:52—55 6李欣,尹健.再生骨料混凝土在路面修补中的应用.中外 14 公路,2006,26(6:192—195 7施钟毅,李 阳.再生混凝土的试验研究与工程应用.粉煤灰, 2004(4:3—4 8朱剑锋.新型再生混凝土条板应用实例.中国建材,2006(2:83—84 9CEB—nP.Model code for Concrete Structures:CEB.FIP International Recommendations.Paris:18.11.J,1990
工业建筑2008年第38卷第10期 万 方数据
第五篇：厦门太古飞机工程有限公司招聘信息
厦门太古飞机工程有限公司招聘职位及要求
工程师培训生
要求：
1、大学本科以上学历，机械、电子专业
2、通过大学英语四级。
3、掌握Word/Excel/Power Point的基本使用，英文打字熟练；
4、优秀的沟通及独立工作能力。
工作职责：
1、向生产部提供技术支持，解决飞机维修过程出现的技术问题
2、设计飞机维修方案，编写工艺流程卡
3、协调设计制造及购买飞机维修工具，测试仪器和工作台。培训讲师（技术）
要求：
1、大学本科以上学历，机械、电子专业；
2、通过大学英语四级；
3、掌握Word/Excel/Power Point的基本使用，英文打字熟练；
4、优秀的沟通、表达、演讲演示及独立工作能力。
工作职责：
1、熟悉掌握并规范执行培训管理程序；
2、执行理论/实践教学计划，独立开展理论/实践培训；
3、对理论/实践培训课程向上级提出合理建议；
4、在上级指导下编写相关专业/英语培训教材和考题；
5、开发理论培训能力，发展实践培训教具和设备；
6、按要求参加车间实践培训工作；
7、按要求参加理论培训/英语培训；
8、通过参加飞机理论、实践学习和英语培训，掌握维修技能，提高业务能力； 计划员
要求：
1、大专以上学历，机械电子类相关专业；
2、熟练掌握办公软件的使用、快速处理日常文件的数据统计工作；
3、通过大学英语四级；
4、需要参加并通过部门內部每年的打字、英语、计划程序的考评；
5、良好的语言表达及沟通能力。
工作职责：
1、准备飞机工卡及相关文件资料，使其可以追踪和控制；
2、查取飞机工作包所需的参考资料及手册等；
3、飞机维修时，协助工作编排主任对飞机工卡及相关文件进行安排和控制；
4、确认飞机工卡及相关文件的完成情况，及时更新工作包控制清单和系统文件；
5、提供有关飞机文件的其他信息服务；
6、需要取得计划员C印章并对C印章的使用完全负责；
7、负责准备、控制飞机工作包及其相关文件。
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