第一篇：第四章：船舶管理须知
103：公司一般对船舶的调度通信做哪些规定？
答：一般规定会包括以下内容：
（1）船舶每天应根据当天所处位置和生产活动，向公司报告船舶动态、。
（2）公司每日掌握跟踪，监控船舶航行，停泊，作业或修理的动态，将了解和收到的船舶动态信息以及生产经营情况记入《调度日志》，并通报有关部室。
（3）船舶GMDSS操作员按时收听相关单位发递的信息，做好记录并报告船长。
（4）GMDSS操作员按船长指令对外发送电文，电文经船长签署后登记存档。
（5）船舶若在规定时间内出现漏报时，应立即补报。
（6）在规定时间内公司未获得船舶动态，公司应通过岸台等有效途径获得船舶准确信息。
104：船舶调度通信工作形式有哪些?
答：（1）船岸配置了电传，电话，VHF，单边带，卫星通信系统等工具，用于发送或接受各类指令或信息。
（2）公司或船舶根据船舶所航行的海区和实际情况，选择使用最有效的通信工具或通信渠道，以保持船舶与公司的联系通畅。
（3）使用电话通信时，船岸均应做好通话记录。
（4）公司应并保持24小时不间断值守，以确保船岸联络畅通。(5)公司还提供了指定人员的24小时联系方式。
105：船舶动态报告有哪些形式？
答：特殊情况报，中午船位报，抵港确保，在港作业报，离港报。
106：何为离港报？
答：一般公司的SMS文件会规定，船舶离港后2小时内向公司和/或租家，下一港当局或代理发送离港报，报告内容一般至少包括船名，航次，离港时间，离港名，装货名及吨数（如系集装箱应分20和40并标注重箱(F)和空箱（E）>,存油量，淡水量，前后吃水，预抵下港时间等。
107：何为中午船位报？
答：海上航行时，船舶每天至少向公司报告船位一次。报告内容包括船名，日期，时间，经纬度，航向，航速，风向，风力，浪级等。
108：何为抵港确报？
答：公司一般规定，船舶在抵港前24小时至少12小时前，一般可同船位报合并发报，向公司，到达港当局和代理报告，报告内容包括抵港港名、抵港准确日期/时间、申请引航等。
109：何为在港作业？
答：船舶在港口，无论锚泊或靠泊作业，每天应向公司报告一次船舶动态。报告内容包括预计或实际靠泊时间，开始装卸时间，装卸货进度，预计玩货时间等。
110：何为特殊情况报？
答：一般认为，船舶在海上航行中遇8级以上大风，大浪巨涌。浓雾等恶劣天气时，在船位报中应增加船舶状况，货物，天气情况和预计到达时间变动情况，必要时增加报告次数，因钟种原因危及到船舶，货物安全而必须改变航行计划（如返航，绕航，避风抛锚，改变靠泊港口等）应立即电告公司，当船舶发生紧急情况时，船长应尽快报告公司和就近主管机关。
111：船舶报告规定有哪些？
答：船舶驶离或抵达有船位报告要求的港口，水域，应按有关当局的规定向有关部门报告船位和其他要求报告的内容。
112：船舶自查怎样进行？
答：一般说来，船舶自查至少包括以下几个内容：
（1）船长应至少每6各月组织轮机长，大副，参加《船舶安全检查记录簿》所列项目逐项进行一次全面自查。
(2)船长每季度应根据船长季度核查的内容，检查船员具体遵守安全管理体系文件的情况，并上报公司指定人员。
（3）船长应根据SMS文件规定，督促各部门每季度、每月实施好相关的维护保养应急各项安全与防污染工作，并在必要的文件上进行签署确认。
（4）船舶日常检查或接受外界检查中发现不符合情况，应调查分析原因，制定纠正措施，并监督指导实施纠正措施，直到问题得到满意解决为止。
（5）船舶不能自行纠正的不符合规定的情况应写明需要公司提供支持具体要求，公司有关部门应给予足够的支持和指导。
113.船长季度检查有哪些内容？
答：一般认为，船长每季度应至少对以下情形进行监督检查：（1）全体船员是否熟悉公司的安全和环境保护方针。（2）高级船员是否熟悉公司安全管理目标。
（3）高级船员是否熟知公司组织机构及其职能。
（4）全体船员是否熟知本岗位职责及相关的安全管理体系文件。（5）高级船员是否熟记指定人员姓名、联系方式、替代关系。（6）核查自己在安全和防污染方面的绝对权力是否有保证。（7）全体船员是否充分理解相关强制性规定。（8）船上培训是否按计划进行达到预期的效果。
（9）船上操作方案和须知是否被遵守。
（10）消防、弃船、溢油、应急舵等各种演习是否按计划进行。（11）船上是否出现过紧急情况，处置情况是否符合要求。
（12）发现的不符合规定情况是否报告，并按规定制定并实施纠正措施。（13）维护保养是否按计划并结合实际进行。（14）月度保养项目是否涵盖年度计划要求。
（15）文件管理是否按安全管理体系文件控制程序执行。（16）本季度是否接受过主管机关的检查。（17）其他需要检查的情况。
114.安全管理体系一般规定检查的内容有哪些？
答：公司SMS文件一般会对以下检查内容进行规定：(1)各岗位是否熟悉公司安全和环保方针。（2）各岗位是否知道自己的职责。
（3）各岗位是否知道指定人员联系方式及其替代关系。（4）各岗位是否知道船长的责任与权力。
(5)本部门/船舶是否组织过学习或自学安全管理体系文件（尤其是修订过的安全管理体系文件）
（6）安全管理信息是否进行适当的处理。
（7）各岗位是否理解与本职工作有关的强制性的法规和建议性的指南。
（8）各岗位是否熟悉和执行了相关的程序文件和须知文件。
（9）发现了事故，险情和不符合是否按规定进行报告，调查，分析并实施纠正措施。
（10）各岗位是否规范填写记录与台账。
（11）安全管理体系文件是否按规定得到受控管理。
（12）安全管理体系文件是否按规定进行整理检查。
（13）船舶月度维护计划执行情况是否进行检查。
（14）船员关键性操作是符合公司安全管理体系文件的规定并检查督促。
（15）部门/船舶是否进行了内审。
（16）内审发现了几项不符合规定的情况，是否已纠正。
（17）船舶是否进行了FSC检查，是否已上报公司有关部门。
（18）检查中发现了几项缺陷，是否已纠正。
（19）船岸是否按规定进行了应急演习，结束是否进行讲评。(20)其他需要检查的事项。
115;船舶安全检查记录簿如何保管？
答：（1）船舶安全检查记录簿时船舶必备的记录船舶安全技术状况的重要文书，船方必须妥善保管，不得涂改，毁损，遗失。
（2）船舶安全检查记录簿由船籍港海事管理机构核发，核发时应将旧簿最后一页转贴到新簿指定处。
（3）船舶安全检查记录簿使用完毕后，应在船上保存1年。
(4)船舶在办理进出口岸手续或进出港签证时，应出示船舶安全检查记录簿。
116;什么是船舶安全检查？
答;(1)船舶安全检查是海事主管机关依据强制性的规则，规定和标准及有关国际公约，检查船舶的实际安全情况是否符合要求的记录，以最大限度的保障海上人命财产安全的一个强有力的监督管理手段。
（2）每一艘船舶应随时准备接受海事主管机关的检查。
117;船舶如何配合海事主管机关的检查？
答：（1）海事管理机构船舶安全检查员登轮进行安全检查时，船长应在船接待并如实报告船舶安全设备等情况。
（2）安全检查应由船长或船长指定的人员陪同检查，并按要求调试和实践操作，回答有关问题。
（3）船长应对检查官发现的问题予以确认。
118：船舶安全检查通知书如何填写和保管？
答：（1）“船舶安全检查通知书”由执行检查的海事管理机构船舶安全检查员填写，签字并加盖船舶安全检查专用章。缺陷项目填写代码并加以文字描述，处理意见用代码标明，必要时附加文字说明。
（2）船舶存在严重缺陷，危及生命财产安全或可能造成水域严重污染的，海事主管机关可以按规定程序签发《禁止离港通知书》，禁止船舶离港，更严重的还会被列为“重点跟踪船舶名单”（即“黑名单”）。
（3）船舶如被禁止离港，船长应迅速将情况报告公司并 采取措施进行整改。
（4）“船舶安全检查通知书”一式三份，第一联留存记录簿内，第二联海事管理机构留存，第三联由船长交船舶所有人（经营人），如船舶在外地港口船长应通过传真至公司。
119：船舶安全检查发现缺陷，如何进行纠正？
答;(1)在主管机关检查发现缺陷应执行公司制定的不符合规定的情况，事故和险情处理程序，并按规定填写不符合报告，分析原因，制定纠正措施并保证在规定时间内予以关闭验证。
（2）船方及船舶所有人接到“船舶安全检查通知书”后，应按”船舶安全检查通知书”中的处理意见所指定的时限及时纠正缺陷，并申请复查。
（3）复查后，执行检查的船舶安全检查人员在处理意见上加盖复查专业章并签署复查意见，还应在备注栏内签名并注明日期。
（4）经过安全检查的船舶，除特殊情况外，6个月内不再重复检查，但海事管理机构认为必要时也可重复检查。
（5）安全检查6个月过后，各港海事管理机构一般都要登轮检查，各轮在前次安全检查过后6个月要做好接受检查的准备。
120驾驶台规则内容有哪些？
答;(1)驾驶台是船舶航行的指挥中心，值班人员必须严肃认真，不得在驾驶台做与值班无关的事。无关人员不得随意进入驾驶台，特别是航行中，非值班人员不得随意进入驾驶台，船舶在靠离移泊，不准用VHF于他船闲聊。
（2）驾驶台应保持整洁，干净，明亮，航行中每天0400=0800值班水手负责驾驶台内外清洁工作，驾驶台四周不得堆放杂物，晾晒衣物等，严禁在磁罗经 附近放置铁器。
（3）驾驶台应保持严肃，安静，任何人不得在驾驶台内喧哗嬉闹，不得收听与航行无关的广播，除船长和引航员外，任何人不得坐着值班，也不得在驾驶台睡眠或用餐。
（4）驾驶台内各种航行设备，助航仪器，报警及通信系统，未经船长或值班驾驶员许可，任何人不得开启动用。
（5）驾驶台的各种图书资料，航海文书，航行通告，海图作业工具等物件，应妥善放置，保管，使用完毕应放回原处，未经船长许可，不得任意销毁或随意携出驾驶台。
（6）驾驶台值班人员应穿着整齐，文明礼貌，不得穿着睡衣，拖鞋，背心，内裤进入驾驶台。
（7）航行值班驾驶员适船长的代表，对船舶安全航行负直接责任，值班驾驶员要以高度的责任感，保持正规瞭望，严格遵守国际，国内关于海上交通安全 的有关规则，规定和要求，遵守航行规章，遵守地区性的特别规定，谨慎驾驶，没有船长或其他驾驶员言明替代，不得离开驾驶台。
（8）驾驶台所张挂的有关图纸，资料，应永久性保持，不得随意拆除和移动。
（9）航行中驾驶台的门窗任何时候不可全部关闭，在能见度不良时，瞭望人员应经常在驾驶台两翼甲板值守。夜间航行，严禁由碍正常航行和瞭望的灯光外露。
(10)船舶停泊，驾驶台所有门窗均应关闭，上锁。必要时二副应将贵重仪器和重要物品收藏柜内并加锁，未经船长同意，不准外人参观，如有外人参观或检修，应派有关人员陪同配合。
（11）在雷达和无线电天线以及灯光，声响信号设备附近检修检修作业时，应在有关设备附近挂上警告牌，以策安全。
（12）船长对本规则的实施检修监督，值班驾驶员由责维持驾驶台的工作秩序。
121：驾驶员航行值班时，船长一般发布什么命令？
答：（1）对船舶航行安全负全部责任，应严肃认真履行航行值班职责，值班时不得做与航行无关的事，不得使用VHF等无线电设备与他船或他人闲聊，如果发现其他人员闲聊应予以严格制止。
（2）坚守岗位，没有船长和驾驶员正式接替，不得离开驾驶台，交接班应做到交清接明。
（3）严格遵守《国际海上避碰规则》及其他地区性的规则，规定，严格执行各项安全航行规则制度和操作规程，重点是：
①保持正规瞭望。②任何时候都应用安全航速行驶，③正确充分使用雷达搜索海面，以便获得碰撞危险的早期警报④正确判定船舶互见态势，灵活运用“早，大，宽。清”的船舶避让原则。
（4）严格执行船长的常规命令和特殊指令。未经船长同意不得更改计划航线。
（5）无论何时，一旦需要应毫不犹豫地使用车/舵和声号。
（6）正确充分使用各种航海仪器。
（7）每小时至少测定一次船位，并标示在海图上，确保按计划航线航行。
（8）按规定记载航海日志。
（9）维护驾驶台秩序，遵守驾驶台规则。
（10）与下列情况必须立即报告船长：
①能见度小于2海里时，②对执行船长命令有困难时。③对通航条件或他船行动产生疑虑时。④遇有或预料可能有气象危害时。⑤发现遇难人员或船舶或他 船求救时。⑥遇到危及航行安全的情况。⑦发生任何紧急情况时。
（11）尽管遇上述情况仪器立即报告船长，但当情况需要时，值班驾驶员为了安全，应毫不犹豫地先采取果断措施。
122：水手值班操舵班时，船长一般发布什么命令？
答：（1）值班时间不得做与值班无关的事，未经值班驾驶员的许可不得离开驾驶台。
（2）操舵时应严肃认真，集中精力，不得擅自离开舵盘，应响亮回答并迅速执行船长或引航员或值班驾驶员下达的舵令或航向，执行后应及时报告舵角数或航向读数。
（3）发现舵效或自动舵失常，应立即报告船长或值班驾驶员并迅速采取安全措施。
（4）未经船长许可，值班驾驶员和操舵水手不得擅自使用自动舵，使用自动舵时，值班驾驶员和操舵水手应经常查核自动舵是否处于最佳工作状态。
（5）协助值班驾驶员瞭望，瞭望时发现情况应及时报告值班驾驶员。
（6）按时开启和关闭航行灯，按值班驾驶员的指示显示和悬挂号灯，号型和旗号。
（7）做好并保持驾驶台及其两翼甲板清洁整齐。
（8）按值班驾驶员的指示负责叫班。
（9）完成船长和驾驶员指派的工作。
（10）认真做好交接班，做到交清接明。
123：船舶锚泊值班时，船长一般发布什么命令？
答：（1）船舶锚泊后应立即测定船位，并在海图上岗标出锚位和回巡范围。（2）锚泊期间应保持在当地海事管理部门和港口当局规定的VHF频道守听。（3）保持有效的瞭望，值班水手除正常观察、监视船舶周围情况外，尽可能保持在驾驶台值班。
（4）按规定显示和悬挂号灯、号型和旗号。能见度不良时应按规定发出声号。（5）注意观测气象、潮汐和海况变化，注意锚位和锚链受力情况，严防走锚。（6）注意过往船舶和周围锚泊的情况，防止他船行为或走锚，威胁本船安全，必要时应通过各种信号或用VHF警告对方。当本船安全受到威胁时，除警告对方外本船也应采取应急措施，如备妥碰垫、备好主机等。
（7）值班驾驶员锚泊值班时，应以适当时间间隔带领水手巡视全船，做好防火、防盗工作。
（8）在底质差、水流急、风浪大和治安不良的水域抛锚，应安排值航行班。
124.夜航命令簿有哪些规定内容？
答：（1）为了船舶夜航安全，正确地执行航次计划，设立船长《夜航命令簿》。（2）船舶航行中，船长在就寝前应将有关航行安全的要求、注意事项及紧要指示明确地写入《夜航命令簿》，并签名后放在当时使用的海图上面。
（3）值班驾驶员接班前必须仔细阅读充分了解《夜航命令簿》内各项指示，阅后签字并严格进行。
（4）值班驾驶员对船长夜航命令如有不明之处，应立即请示船长。
（5）船长临时增改夜航命令时，应通知当班驾驶员，并在更改处签字。
（6）值班驾驶员在执行《夜航命令簿》指示时，如遇情况变化，应及时报告船长。
（7）船舶非夜航时《夜航命令簿》放在海图室固定处，不得随意搬动。（8）《夜航命令簿》由船长妥为保管。
125.航海日记记载有哪些基本要求？
答：（1）值班驾驶员按照本规则要求，使用不退色的墨水，用中文（地名，人名，船名等可写原文）和规定的航海名词缩写代号或符号记载。字体端正，清楚，此剧准确，简练，不任意删改或涂抹。如果记错或漏写，应将错误处划一横线删除（被删字句乃应清楚可见），改补字句写在错漏字句的上面，改正人在 其后加括弧签字，左，右页依时间顺序进行记录，每日终了，左，右页同时换 新页继续记录。能够于事后根据航海日志，重新绘出当时航迹和反映出当时航 行和生产的主要情况，大副应每天查阅其记录是否符合要求，并逐日签章。船 长对航海日志记载之正确和完整负全部责任，并应逐页签章。
（2）船舶发生海事时，船长必须将其航海日志及有关海图妥善保存，弃船时要将航海日志带下，以供海事调查之用。
（3）航海日志每册为100页按顺序记载，不得撕毁或增添。大副负责航海日志的保管，用完后存船2年，以后送公司保存3年方可销毁。
（4）船舶主要资料经船长审查后由大副负责填入航海日志。
126：航海日志左页一般记录哪些内容？
答：航行记录部分，气象，海况记录部分，中午测算等。
127：航行记录部分有哪些规定和内容？
答：除每班记录一次外，当航向，风流压差值，罗经改正量有变动时，应记录一次。如航向，船速变动频繁时，可记“船长（或引航员）领航”航向，航速不定。
（1）罗经航向：记陀螺罗经和标准罗经度数，即罗经北和船首向之间的夹角。
（2）罗经改正量：记陀螺罗经和标准磁罗经和标准磁罗经改正量，偏东的符
号为：“＋”偏西的为：“━”。
（3）真航向;真北向（子午线）与船首向之间夹角，即真航向=罗经航向＋罗经改正量(偏东＋偏西为━)。
（4）风流压差值：记风流压差值和符号，左船舷来风或流其符号为“＋”，右船舷来风或流其符号为“━”。
（5）计划航迹向;真北向（子午线）与海图上划下的计划线之间的夹角。即计 划航迹向=真航向＋风流压差值（左船舷来风流＋右船舷来风流﹣）.(6)计程仪读数：要求记计程仪读数精确到1/10海里，百位数可略去。（7）实测时速：根据实测船位取得的平均时速。
（8）推进器转数;记推进器转速表每分钟平均转数。如转数变换频繁可记“不定”。
128;气象。海况记录部分有哪些内容？
答;一般每班记录一次。必要时（遇恶劣天气或天气突变）应增加观测和记录次数。按规定的代号和符号记录外，还要求做到：
（1）气压;记订正后的海面标准大气压。
（2）风向，风力：记真风向。风向以N,NNE,NE„„等十六点表示，风力以等级表示。
129:中午测算怎样进行？
答：每日中午由二副统计填入，实际航程时根据实测船位所得的航迹线上的实际里程。
130：航海日志右页记载内容有哪些？
答：记事栏记载内容和重大事项记录栏。
131：靠离码头(浮筒)泊位时要记载哪些内容?
答：靠离码头（浮筒）泊位时。要记载操纵措施，引航员姓名，上下船时间及地点。拖轮船名及靠上和解拖时间及动态，系上第一根缆和靠妥时间。开始解缆和解掉最后一根缆的时间。抛锚及锚抛妥或靠上绞锚及锚离底的时间，泊位名称，锚位以及水深，左(右)锚及链长，备车。用车，完机和定速时间及船位，以及掉头等情况。
132：航行中要记载哪些内容？
答：（1）船位：GPS，测天，推算和交接班船位用准确到分以下小数点一位的度数记载。陆测，测深，雷达和无线电助航仪器等船位，应记其观测数据，若 出现位移差时，应记其数据，以及采取的措施。
（2）经长时间航行初显的重要物标或经过重要物标的时间，方位和距离，进出航道分隔带的时间，以及经过航标的正横距离和时间。
（3）改变航向的时间船位和计程仪读数，使用的罗经改正量的测算时间和数据（如条件允许每班或转向后，应测算罗经差）。
(4)计程仪启，停用时间。改正率及测校的时间，数据和方法。
（5）开始或停止使用风流压差的时间，船位及风向风速，流向和流速的数据。
（6）发现对我船安全由影响的来船情况，以及避让中采取的重要措施的时间。
（7）气象和海洋情况风速突变的时间以及按章所采取的安全措施
（8）货舱的检查和保管货物的措施。
（9）每班巡回检查的情况。
(10)航道及航标变异，发现漂流物和其他异常情况。
（11）日出，没和关，开航行灯，升，降国旗及各种信号的时间，拨钟时间和数据。
（12）发生海事的情况，自救或救助他船的经过，措施及效果，对有关涉及到公司利益或以后我方或对方可能提出索赔时的有关情况。
133:停泊时，应记载哪些内容？
答：锚泊，系泊及移泊情况，气象，水文情况。日视出没，升降国旗和号型，号灯开关时间。装卸货时应记开工，停工时间，舱号及原因，各舱装卸货情况，船首尾吃水，上下客时间，油轮洗舱，打入或打出压仓水的情况和安全措施。
134：重大事项记录栏一般记录哪些内容?
答：（1）重大事项一般由船长，大副填写，记载船上非经常性及较重大事件，如发生海事，船员伤亡，船员严重失职等情况。
（2）应急演习的时间地点及经过情况，到离港货物燃料淡水压在总数及旅客人数，首尾吃水，上下客时间及安全措施等。
（3）船长和主要船员调动及交接手续办理完毕的时间等。
（4）航海日志记载有严重错漏的更正。
135：船舶无线电通信工作制度一般有哪些？
答：（1）船舶必须持有有效的《中华人民共和国船舶电台执照》。
（2）交通部无线电管理领导小组办公室指配的船舶海上移动填写业务标示码（ΜΜSI码）必须输入卫星无线电应急示位标（EPIRB）,船舶自动识别系统（AIS）和连续数字选择呼叫(DSC)等无线电通信设备上。
（3）船上GMDSS系统的无线电设备由GMDSS操作员操作，非GMDSS系统无线电设备的正常通信由船长和驾驶员船长，无关人员未经船长同意不得使用船上 的无线电通信设备。
（4）船上无线电通信设备由GMDSS操作员负责管理和维护，应保持所有设备技术状态良好，随时可用，特别是设备的电池不得超过时限。
136：船舶无线电通信有哪些规定？
答：（1）严格遵守《水上无线电通信规则》
（2）船舶遇险等紧急情况的无线电通信必须在船长命令下进行。
（3）各类通信应按先急后缓。先船后岸的原则处理。
（4）抄收航行警告和气象报告经登记后及时送有关人员签收。
（5）不得利用VHF和其他无线电通信设备与他船与他人闲聊。
（6）不准主动与无关电台通信联络。
（7）不准收听与船舶安全无关的广播。
137：机舱规则有哪些？
答;(1)机舱时船舶动力中心，非工作人员不得随意进入，未经船长。轮机长和值班轮机员许可，不得带领非本船人员进入机舱。
（2）在机舱当值及工作人员应牢记安全第一，遵守劳动纪律及各项操作规程，日志工作，不得打闹或高声喧哗。禁止值班人员在当值时饮酒，看书报和在机 舱内吸烟。
(3)进入机舱的人员不得赤膊及穿拖鞋或橡胶底鞋，必须穿工作服，戴安全帽。(4)机舱内各种机电书报除紧急情况外，未经轮机长或当值人员的同意不得任意启动。各种警报设备，开关，阀门不准乱动。
（5）机舱各处及各项设备必须经常本船清洁，工具。备件，物料应在指定的地点存放整齐，标志明显。
（6）无论航行或停泊中，每当检修完毕应将现场收拾干净，吧使用的工具及剩余物料放回原位，含油迹的纱布破布应收集起来，集中存放，不准乱掉。
（7）机舱的照明，尤其是主要设备，表盘，通道。应急出口等处的照明，标识，必须经常保持良好，如有损坏，应立即修复。
（8在机舱及其周围走道地方，禁止放置易燃，易爆，易挥发或侵蚀性质的物品。禁止烘晒衣物被褥等物。
（9）在停泊时，机舱除必须出入处所外，其他门窗应关闭，航行时必须全部通行，各出，入口不得上锁。
（10）有关人员须对在机舱值班人员传达指示或尤其（如供电，汽。水等）应按规定方法联系，不得在高处大声呼喊，叫唤。
（11）有外来人员在机舱工作时，应派专人监修和配合。
（12）非本船人员因参观或对机舱内设备进行检查。测量或试验，须经轮机长的许可主管人员陪同进行，并应通知值班人员。
（13）本规则也适用于应急发电机室等装有机电设备并视为检查延伸部分的一切专用舱室。
138：轮机日志记载和保管有哪些要求、？
答：（1）轮机日志时轮机部工作的主要法定文件，按顺序每天逐页记载，不得撕毁或增添。
（2）本日志在航行中（包括移泊）由值班轮机员填写。停泊中由大管轮负责记载并保管。
（3）记载轮机日志必须使用不褪色的墨水，各栏内容要记载准确 完整，字端正，词句清楚明确，不得任意删改涂抹。如有记错或漏写应在错误处划一横线，但必须使被删原字乃可清楚辨认。改正字写在错字上方，补充字也应写在漏写
处的上方，改正人在其后家括弧签字。
（4）各项数据应按一定的精度要求记载。
（5）值班轮机员记事栏记载在值班时间内的记载内容。
（6）工作记录栏由大管轮填写的主要内容。
（7）燃润料的耗存量不得使用估计数字或定额数字，航行中由二管轮负责计算并记载从昨天正午至今日正午的燃润料耗存量，停泊中除乃需每日一次计算 记载燃料耗存量外，其余各项可在离港，移泊等适当时机统计并填写。
（8）主，副机的使用时间分别由大，二管轮每天进行统计和记载，其他在轮机日志内有要求的设备的使用时间在每单航次结束后由各主管船员统计和记载。
（9）航行中，轮机长须每日认真查阅本日志的记载情况，对于记载栏内一昼夜的燃润料耗存量，航行时间。航速，主机平均转数和辅机运转时间等的记载 进行核对并签署。
（10）航行中，二管轮负责将每日驾驶台的正午报告中的有关内容填写入轮机日志。
（11）公司主管有责任对轮机日志进行审阅并签证。
（12）轮机日志应至少在船保存2年，2年后送公司保存。
139：轮机日志记载的精度要求有哪些?
答：（1）主机尾轴转数，：应记平均值，小数点后一位。
（2）透平增压器转数：百位。
（3）油门开度：小数点后一位，未数只记5或0，其余的应就近舍入。
（4）气缸排气温度。增压器进排气温度，个位，未位数只记5或0.（5）油水温度：小数点后一位，未位数只记5或0，其余的就近舍入。
（6）扫气压力：“MPa”需记小数点后二位。”KPa”只需记小数点后一位，且未只记5或0，就近舍入。
（7）其他压力:小数点后二位。
（8）燃油耗存量：小数点后一位（以公吨为单位）
（9）润滑油耗存量：个位（以千克为单位）
（10）使用时间：主，辅机精确到分钟，其他设备精确到半小时。就近舍入。
140值班轮机员记事栏在值班时间内记载主要内容有哪些？
答：（1）主，副机，锅炉等设备工作中的特殊情况。
（2）驳油，驳水情况。
（3）船长，轮机长的命令。驾驶台的通知或命令，重要的车钟令（如备车，第一次用车，正常航行最后一次停车，完车等）。
（4）本班发生的问题及其处理情况。
（5）其他有关情况。
141：工作记录栏由大管轮填写的主要内容有哪些？
答：（1）主要检修工作（包括承修人，厂名或姓名）
（2）值班机工的调班。
（3）机械设备的损坏及检修的概况。
（4）包括轻微事故和隐性事故在内的各类事故的概况。
（5）应急及应急演习的情况。
(6)轮机部人员的调动或职务变更（但轮机员，电机员的调动或职务变更应由轮机长记载并签注）。
（7）其他重要事项。
142：车钟记录簿的记载和保管人员有哪些？
答：车钟记录簿由船舶驾驶员和轮机员分别记录，记录时必须严肃，认真，准确并在每页下面签名。船长，轮机长在每航次结束后加以审阅并签署。车钟记录簿用完后，由大副，轮机长保存2年后分别送公司统一处理。
143：车钟记录簿的记载要求有哪些？
答：（1）要用水笔或钢笔记录，必须保持记录的清楚，整洁，不得任意删改和涂抹，要逐页顺序记载，不得撕毁增添。
（2）驾驶台和机舱值班人员必须准确记录每次用车的正确时间，要求精确到四分之一分钟。
（3）备车前，驾驶台及机舱的船钟必须校准，并记录在航海日志及轮机日志上。
（4）如发生海损事故，此记录簿必须妥为保存，不得涂改或增添，供海事调查之用。
（5）如有记录错误，不得用橡皮擦该，必须用横线划去（被删之字乃清楚可见）。改正的字要写在被删之字的上方，记录者须在删改处签字，签字应标以括号。
（6）主机的每一动作用规定的正确符合记录。
144：驾驶台与机舱开航前应如何联系？
答：（1）船长应提前24小时将预计开航时间通知轮机长（如停靠港不及24小时，应在抵港后立即通知轮机长预离时间）轮机长应向船长报告开航准备情况，如主要机电动力设备的技术状况，燃油和淡水的实际存量等，开航时间如有变化，船长应当及时通知更正。
（2）机舱按船长通知的时间备妥主机。如果未能按时开航且船长也未明确推迟的时间，准备驾驶员应将情况告知机舱，但主机乃应继续准备。
（3）开航前一小时，值班驾驶员会同值班轮机员核对船钟，车钟，试验并核对舵机及其转动装置以及舵角指示器等，分别将情况记入航海日志，轮机日志及车钟记录簿内。
（4）值班驾驶员还应试验航海仪器，汽笛，信号灯及航行灯，木匠应试验锚机，水手长应派人试验绞缆机。发现有不正常情况，应立即通知有关人员修复。
（5）主机转车，冲车前，值班轮机员应先通知值班轮机员，值班驾驶员在确认船尾无障碍物后用电话通知机舱，方可进行，如主机经过检修需要转车，冲
车或试车也应遵守此规定。
（6）“备车”的操作程序规定如下：驾驶台将车钟指在”备车”,机舱回令‘ 备车“待机舱一切准备就绪后，将车钟指在”停车“驾驶台回令”停车“。至此，主机已告备妥。如在准备中尚有问题，机舱应将车钟指在”备车”。驾驶台回令后。双方及时交换情况并报告操作和轮机长。
145：驾驶台与机舱开航中应如何联系？
答：（1）每班下班之前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员。值班驾驶员也应复告本班平均航速和风向，风级。双方分别记入航海日志和轮机日志。
（2）每日正午，驾驶台二副和机舱二管轮核对时钟并互换正午报告，但在备车航行时刻免对时钟。
（3）进出港口，在狭水道或危险区域等需要备车航行时，驾驶台应提前1小时通知机舱备车准备，若因遇雾或暴雨等突发情况，值班轮机员接到通知后应将情况及时通知值班轮机员。
（4）如因等引航员，侯潮，等泊位等各种原因短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。
（5）船舶备车航行时，主机一般按“港内车速”运转。驾驶台如因操纵或紧急避让需加速时，可将车钟再摇一次，机舱应尽快开足车速。
（6）船长决定定速航行时，值班驾驶员应先用电话通知值班轮机员，然后重复一下车钟。
（7）根据预报或对当地气象现象观测，判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备工作，为防止空车，主机需要减速时，值班轮机员应将减速时间及减后的转速通知值班驾驶员。
（8）如因抢台风或海上救助等紧急情况需要超过常速航行时，船长应与轮机长协商研究，轮机长应在安全条件下开足主机最大转数。
（9）当主机发生故障不能执行航行指令时，轮机长应组织抢修并通知驾驶台速报船长。将故障发生和排除的时间及情况记入航海日志和轮机日志，如需停车，一般应先征得船长同意，但是事态危急，不停车将会导致威胁主机或人身安全时，轮机长可以立即停车并通知驾驶台，在采取这个措施是必须十分慎重，以免发生更加严重的恶性事故。
146：驾驶台与检查停泊中应如何联系？
答：（1）抵港后，船长应将预计的本船动态告知轮机长，以便安排工作。其后，动态如有变化均应及时联系。
（2）检查若需要检修影响动车的设备，轮机长应事先将工作内容和所需要时间报告船长，取得同意后方可进行。
（3）如需使用本船装卸设备，值班驾驶员应将开工的舱口和工班数及其变化情况提前通知当值轮机员，大副应通知轮机长派人检查起货机，必要时，轮机长还应派人值守，以保证安全运转。
（4）如因装卸作业不当造成船舶过度倾斜，影响检查正常工作时，轮机长应通知大副设法采取有效措施予以纠正。
（5）每次添装燃油前，轮机长应将计划添装的油舱及各舱添装量告知大副（航行中也应告知使用计划），以便计算稳性，水尺和调整吃水差。
（6）当轮机部装运桶装滑油或重大备件时，轮机长（或值班轮机员）应联系大副（或值班驾驶员），商定放置地点，派水手起（或调整）吊杆并操纵起货机。水手长应指导绑固，具体绑固工作由轮机部负责。
（7）使用甲板蒸汽机械前，大副应督促木匠，水手长或值班水手先检查所有进排汽管系，包括气缸气门的残水是否放尽。然后通知机舱供气，供气时，阀门应先开少许，然后缓慢加大气量，其时间应至少3分钟，使管系和气缸逐渐加温并吹尽残水，待残水放尽后应将残水阀关闭，机械停用后，及时通知机舱关气并满开残水阀放水。甲板各阀由甲板部人员操作，轮机部平时应派人检查是否处于应开应闭状态。严寒防冻期间，双方尤其加强联系，特别注意检查，操作和供气。
147：驾驶台与机舱的联系的其他规定有哪些？
答：（1）轮机长根据航次任务及早将燃，润油的准确现存数量和补添计划提交船长。船长如考虑需要修改，应与轮机长洽商，尽可能取得一致意见，当船长有最后决定权并对此负责。航次任务若有变更，船长应及早告知轮机长并共同估算和修改补添计划。
（2）船长和轮机长共同研究商定的主机各种车速转数，除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员均应严格执行。
（3）机舱除可直接使用专用炉水舱的水以外，如需动用其他水柜，必须事先征得大副同意。木匠负责各淡水舱的调换使用并有责保持在使用中的水柜具有足够的存水量，以免水泵抽空或损怀。
（4）各燃油舱之间的移驳应事先征得大副同意。
（5）排、灌、移注压载舱或淡水须凭大副的书面通知，由水手长或木匠负责测量并注意于机舱值班人员联系。完毕后，水手长或木匠应及时通知停泵。机舱值班人员应将藏别和时间记入轮机日记。
（6）除锚机用电，用甲板水可用电话通知机舱供给使用外，如需使用起货机或绞缆机，需凭木牌送机舱通知供电，用毕后收回。
（7）大副对起货机、锚机、绞缆机负正确使用责任，并经常指挥水手长、木匠及水手做好固定部分（墙脚、底盘、罩壳）的清洁和油漆保养工作，对锚机、绞缆机及时加油润滑，并随时将使用情况通知机舱当值人员（齿轮箱内部及电动机轴承由轮机部负责加油）。
（8）抵港前，轮机部应派人检查锚机、绞缆机和起货机，使其保持良好技术状态。各种甲板机械的操纵（控制）箱离港不用时，水手长应派人检查并与盖严或用帆布罩罩妥。
（9）轮机部如因检修、配电等各种原因需要暂停供电或局部停电，必须事先报告船长（值班驾驶员），并告知停止和恢复供电的大约时间，以作好各种准备。航行中，陀螺经恶操舵系统不应停止供电。
（10）水手长负责管理装卸用的移动式照明灯具，离港后即应检查试验，如有损坏交电工检修；甲板上的各种电源插座，由 水手长派人检查并予盖紧保持水密，坐盖如有损坏或短缺，通知电工负责配齐并保持完好。
148.甲板部值班巡回检查制度目的有哪些？
答：为了及时发现隐患，把包括火灾在内的事故消灭在萌芽状态，以及为了规范当值人员对甲板和设备的检查，制定甲板部值班巡回检查制度。当值人员必须按本制度规定对甲板及设备进行巡回检查。
149.甲板部值班巡回检查周期是多少？
答：1.航行中
（1）接班前一次（接班前值班水手检查）；
（2）值班中：每2小时（由值班水手检查，每班仅设一名水手的船舶可免）；（3）每日检查一次（由大副检查）。2.锚泊时
（1）锚泊待命：接班前一次（驾驶员和值班水手检查）；
值班中：每2小时一次（由值班水手检查）；
（2）锚泊装卸：接/交班前一次（驾驶员和一水手检查）；
每小时一次（值班水手检查）；
（3）锚泊修理：接/交班前一次（值班驾驶员巡回检查）； 每小时一次（当班值班水手检查）。3.靠泊时
（1）靠泊待命：接/交班前一次（值班驾驶员巡回检查）；
每2小时一次（值班水手检查）；
（2）靠泊装卸：接/交班前一次（值班驾驶员巡回检查）；
每小时一次（当班值班水手检查）；（3）靠泊修理：接/交班前一次（值班驾驶员巡回检查）；
每2小时一次（当班值班水手检查）。
150.甲板部值班巡回检查方法有哪些？
答：（1）注意温度、水密、绑扎等移动物品、易发生火情场所等情况，细致检查，及时调整和处理。
（2）记录及处理：检查执行情况应记载在《航海日记》内。发现问题应及时处理，无能力处理的应立即报告部门长。
（3）巡回检查路线及检查要点：①各轮甲板部应根据本办法规定，编制本轮的巡回检查路线和检查要点，标识出检查内容和标准，由船长批准；②各轮将巡回检查路线和检查要点应写后张挂于驾驶台和甲板显要部位，并经常（尤其是人员跳动频繁时）组织学习。新到船人员应主动熟悉巡回检查路线应为经全部检查点的最短路线，执行中允许当班人员改变巡查路线，但不允许漏掉检查点。
151.甲板部值班巡回检查点及检查内容有哪些?
答：（1）检查点：主罗经甲板，驾驶台甲板，救生甲板，船员居住舱室，主甲板，其注意冷僻角落（如：艏楼）。
（2）检查内容：驾驶台航行设备(仪器，仪表，号灯等)是否正常，救生艇筏
固定是否良好，船舶水密情况，货舱情况，装卸设备（机械，属具）情况，锚及锚设备情况，船舷梯情况，烟烟囱是否冒出火星（特别是装运危险品船舶），配餐间（厨房）电炉等是否熄灭，舱口水密情况等。
（3）检查点和检查内容可参照附录《甲板部巡回检查点和检查内容举例》。但举例仅供参考，既不是全部内容，也不是必须的内容，船舶根据本轮的实际情况编制本船的《甲板部巡回检查路线和检查点》。
152：轮机部值班巡回检查制度目的为哪些？
答：为了及时发现隐患，把事故消灭喜爱萌芽状态，以及为了规范当班人员对机舱和设备的检查，制定本制度，当班人员必须按本制度规定对检查和设备进行巡回检查。
153：轮机部值班巡回检查周期是多少？
答：（1）航行中：接班前一次，值班中。轮机员和技工交替进行巡回检查，电机员每日二次，白天一次，2200以后一次，轮机长每日二次，白天一次，220以后一次。
（2）码头(锚泊)：机工每小时一次，电机员码头二次检查机舱电器设备，轮机员每日二次，2200以后一次。
154：轮机部值班巡回检查办法有哪些？
答：（1）除注意压力。温度。液位，绝缘，电压电流，频率等仪表外，还要充分使用看，摸，听，嗅的方法，细致检查，及时调整和处理。
（2）发现问题，当班者无能力处理时，应及时报告当值轮机员或轮机长，并将发现的问题记入《轮机日志》。
（3）巡回检查路线及检查点(含电气设备)：
①各轮轮机部应根据本制度规定，编制本轮的巡回检查路线和检查点，标识出检查内容和标准，作为单船操作文件，由轮机长批准，并报告公司机务主管备案后执行，各轮将巡回检查路线和检查点张挂在机舱显要部位，并应经常组织轮机部人员学习，新调入的人员应主动熟悉巡回检查路线及检查点，轮机长应予以督促，帮助，考核。
②巡回检查路线应为经全部检查点的最捷径路线，执行中允许当班人员改变巡回检查路线，但不允许遗漏检查点。
③检查点除机械设备外，不应忽视主机，辅机，锅炉的排烟颜色，温度，舵机间，空调间，冷藏机间，冷库。舱柜，舱底水，尤其注意冷僻角落的溢油，漏水，漏油火灾隐患等，在码头，锚泊时，对这些部位也应注意。
④检查点的内容应注意各机械设备，舱柜的压力，温度，液位的标准范围及电气设备的绝缘，功率，电压，电流频率等仪表允许值范围。
(4)相关记录：①航行中，值班轮机员，值班机工每2小时一次，将主，副机运转参数记入《轮机日志》《辅机日志》上，②值班机工在停泊或锚泊值班时，每2小时一次将辅机运转参数记入《辅机日志》。
155：交接班班主要有哪些？
答：交接工作分情况介绍和现场交接两部分进行，情况介绍主要交接本职工作的主要职责，相关工作以及正在进行着的工作和注意事项，同时还要交接工作计划尚未完成的情况，现场交接主要交接本职管理的设备和设施的工况，性能，以前出现过的问题，维护保养要点，操作规程以及相关零配件存放于管理情况等。
156：交接工作介绍哪些情况？
答：交班船员应向接班船员介绍以下情况：（1）本船、本部门的慨况和主要存在的问题。
（2）本职务有关职责、分管设备的使用方法和状况等。
（3）本职务、本部门的工作计划及完成情况，各种遗留问题和重要待办事项等。（4）下航次任务和开航准备情况。
（5）本职务在应变部署中的岗位和职责。
（6）交班船长、轮机长和大副应将所领导的人员的技术业务能力，工作表现等向接班人介绍。
如涉及事故处理及保险索赔等手段的，当事人员和有关负责人等应亲自办理完毕，不得移交给接班船员代办，但应向接班船员说明情况。
157.现场交接有哪些内容？
答：交接双方共同到工作现场，由交方详细介绍：
（1）所管设备及其附属设备、装置、素具、专用仪表（器）和工具的位置、运转状况、常见故障、应急措施和注意事项等；有关管系、（电）线路的各种阀门、开关、操纵控制装置和监测指示仪表的位置；油、水柜的分布，各柜容量和残留量、测量管或测量装置的位置。（2）当接班船员认为必要时，交班船员应对某设备或仪器进行现场操作或试验。（3）交班船员应现场交代救生、消防、溢油设备、器材的位置和使用。（4）实物交接按各有关清单清点，发现一般物品短缺应在书面注明并上报公司，重要物品短缺或一般物品短缺数量过多者应立即报告公司处理。
158.船员调动交接班应该注意哪些事项？
答：（1）接班船员接到公司调配的上船调动指令后，应在船舶抵港后立即上船报到接班，同时交妥有关证件证书。
（2）接班船员（休假，因故奉调离船或原船变动职务）应提前做好接班准备，抓紧完成正在在进行中的工作，整理好各种应交物品。高级船员应将各自主管的工作、设备及物料等情况书面说明。
（3）接班船员到船后，应立即向部门长报告并抓紧时间接班，不得无故拒绝或拖延接班。
（4）接班工作分清况介绍和现场交接两部分进行。
（5）接班船员如有不明白或异议的地方应及时向交班船员提出。
（6）接班过程中，双方应在有关交接表中签署，同时交接双方共同向部门长汇
报交接情况并经部门长签署确认。
（7）持有适任证书的高级船员应将交接情况分别在航海日记、轮机日记、电台日记上共同签署。交接工作正式完毕。
（8）交接完毕后，原则上由接班船员承担全部责任。交班船员应尽快离船，不得妨碍接班船员的工作或休息。
（9）如因某种原因而未能当面交接，应由部门长或其指定的人代为交接，或者由接班者单方面清点物品，熟悉情况。
（10）船长负责在交接船员“服务簿”上签名，注明登、离船日期等。船长、部门长负责为交接船员做好离任考核鉴定。
（11）接班船员上船后应在直接领导的指导下尽快熟悉于本岗位职责有关的管理和操作须知，并做好相应学习记录。
159.船舶治安管理有哪些规定？
答：（1）船长的船舶治安管理的负责人。
①有权对在航行中危害船舶安全的人员采取强制措施直至抵港，并及时报告有关部门。
②必须采取有效措施保护好发生治安案件或刑事案件的现场，并配合有关部门做好侦破工作；
③有权对违反有关规定携带上船的物品进行处置，遇有特殊情况及时上报，按公司指示办理。
（2）在船人员必须遵守国家法律法规，若违反下列规定除追究法律责任外，还应按公司有关规定进行处罚。
①船上禁止赌博和变相赌博。
②严禁嫖娼和贩卖传播淫秽物品及书刊。
③严禁携带公安机关颁布管制枪支，刀具。
④严禁偷盗公物，私运物资和走私，⑤严禁吸毒和贩毒。
⑥有责任保持治安案件和刑事案件的现场的完成
（3）船舶不论装卸货锚泊期间严禁任何无关人员登船。
来访，莱客需办理登记手续，否则值班人员有权拒绝其登船。
（4）严禁船员组织运送，引带他人偷越国境。违者除追究法律责任外，还应按公司有关规定处罚。
（5）对发现偷渡人员知情不报的，或作假证明包庇的，或为偷渡人员提供隐蔽处所，财物等条件的，视同组织，运送者处理，经验尸=实按有关规定追究法律责任。
（6）《中华人民共和国海商法》，《中华人民共和国船员条例》等法律法规的船长职责和权利。
160：毒品的定义时什么？
答：毒品是指鸦片。海洛因，甲基苯丙胺（冰毒）吗啡，大麻，可卡因以及国家规定管制的其他能够使人形成隐的麻醉药品和精神药品。
161：酒精和毒品的控制时如何规定的？
答;(1)船长对船舶的毒品和酒精的控制负有直接的领导责任。
①必须经常向船员宣jian毒品的危害性和国家反毒的有关法规和法令。
②对船员吸毒，贩毒由举报的义务和将该船员调离船舶的权力。
③有权要求将有酗酒恶习的船员调离船舶。
船舶航行到毒品走私活动频繁的国家和地区时，船长组织治保组加强巡视，指定专人负责检查。全体船员不得携带任何物品转港，严防毒品通过各种渠道上船。
（2）船长必须做好船舶配备的以急救为目的限量麻醉药品的登记，保管。申报和移交工作。
（3）船长要掌握了解每航次所承运的货物情况，发现有毒品可疑的情况必须迅速报告有关部门。
（4）大副必须认真核实货物清单，发现有毒品可疑的情况应及时向船长报告和直接向有关部门报告。
（5）全体船员对所发现的吸毒，贩毒情况由向船长报告或向上级机关举报的义务和权利。
（6）在任何情况下饮酒都应考虑到酒精对人体的反应能力，判断能力的影响，尤其是不能影响船员在紧急情况下所反应和判断能力。
①任何时候都不许饮酒过量以致醉酒。
②当班人员在工作4小时应 禁止饮酒。
③因喝酒造成不能上岗的，按公司违反劳动纪律规定处理。
（7）应遵守所到港口(国)当局在防毒品和控制酒精方面的专门规定，并做好船方该做的一切工作。
（8）公司综合部负责收集和转发国家对反毒品的有关法令和法规，在反毒品工作中负有宣传，指导，检查，督促的责任。
162：如何做好船舶的饮食饮水卫生？
答：（1）检查食品质量：根据航线适量采购食品，食品运上船后，要仔细检查是否变质、腐烂、霉变，并根据船舶条件妥善保存，发现食品变质应及时处理。（2）避免食物污染：搞好厨房卫生，防止苍蝇、蟑螂等污染食品，盛装熟食的容器须经消毒处理，并防止熟食在分发时受到污染；教育厨工要养成良好的卫生习惯。
（3）监督食品制作过程：不做变质食物。制作食品时要生、熟分开，切细煮熟，现做现吃；剩余饭菜须充分加热后低温保存，下餐供应前充分加热，发现食物变质，应及时处理并报告大副。
163.船舶如何做好消毒、杀虫与灭鼠？
答：船舶应备有消毒药品或消毒设备以及除鼠除虫药品和器械。
164.船舶如何防止传染源进入船舶？
答：（1）近船只发生传染病（特别是呼吸道传染病）流行时，应限制船只之间的船员的来往。如威胁较大时，可建议港方换泊位或锚泊。
（2）船舶达到新的港口、码头时，应及时与当地卫生防疫机关取得联系，了解是否有疫情。如陆上由传染病流行，应禁止船员上岸。必须上岸者，应向其交代预防办法和注意事项。
165.船舶如何控制船舶内部传染源？
答：船员的活动，大多在船舶有限的范围内进行，人员集中，接触频繁，一旦有传染源存在，就容易引起肠道和呼吸道传染病的传播和流行，所以船舶发现传染病患者或一时难以确定的可疑病情，应立即采取各种有效的防疫措施，如进行消毒，隔离病人等，并及时报告公司和按公司指示报告抵达港的有关机关，申请检疫。
166.做好船舶伙食与卫生的管理，还应该做好其他什么事项？
答：（1）船长、大副应熟悉船员健康状况。（2）经常向船员进行疾病预防常识宣教，教育和督促船员重视并保持个人卫生。（3）经常组织船舶环境和个人卫生检查。
（4）发现慢性传染病、健康状况不适于船舶工作者，应提出书面诊断证明，向公司和港口主管部门报告。
167.船舶药品的供应和管理由谁负责？
答：（1）船舶一般由大副负责医疗器具和医用药品配备和管理。
（2）公司一般由人事主管负责审批船舶药品和医疗器具的申购、供应和监督管理。
168.船舶药品如何供应？
答：（1）每季度或必要时，大副根据《船用药箱配备清单》，对船舶医疗器具和医用药品进行清点，所有医用药品都应注明有效期，凡过期，变质和霉化的药品应及时清理报废。禁止使用，依据船舶实际人数和正常使用数量进行船舶常规和急救药品的配备填制船舶药品申请单，船长审核后报公司审核批准。
（2）船用药箱配备清单的备量时以12━15名船用3各月最小备量，在船船用若小于上述人数，可按比例减少配量。特殊情况下（如有疫情），还应根据特殊情况增配相应的药品和器具。
（3）综合主管 依据审批后的船舶药品申请单购买供船或通知船舶自购，（4）采购药品应注意药品的品名，质量和有效期等，严禁购买失效和假药。
169：船舶药品如何管理？
答：(1)所有船舶医疗器具和医用药品均应按品种分类集中存放在医疗室或药品柜内，保持清洁并做好防潮，防霉和防分解工作，并应固定存放位置，使用
后放回原处。
（2）医疗器具使用前应进行消毒处理，每次使用过的器具都要重新进行消毒处理。
（3）凡属控制药（麻醉药等）要独立存放并加锁保管，并 按有关固定使用。
（4）每次船员领用药品或船舶买进药品后，大副应登记在《系泊医疗器具和药品使用记录簿》。
170：船员工作休息时间如何固定？
答：（1）船长应采取有效措施防止疲劳操作，所有参加工作的船员在24小时内必须至少有10小时的休息时间，休息时间可以分开，但不超过两段时间，其中一段时间至少要有6小时。
(2)本规定第一条固定的10小时最短休息时间可以减少到不少于6小时，条件是这种降低不得超过每周2天，同时，每周提供的休息时间不得少于70 小时。
（3）在紧急，操演及特殊情况下，可以不保持本规定第二条固定的对休息时间的要求。
（4）一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12小时，工作小时的一般固定可以不计必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的额外时间。
（5）除值班人员外，其他人员的作息时间安排如下：
0700 起床 0715 早餐 0745至1145 工作 1200 午餐 1300至1700工作 1730 晚餐 1800 学习或活动 2200 就寝 其中上，下午工作时间内安排一次15分钟休息。(6)各船应制定《船员工作及休息时间安排表》，其中甲板部由大副负责填 制，轮机部由轮机长负责填制，最后由船长批准执行，并将该表张贴在船舶易见之处。
171;船舶工作场所安全须知有哪些注意事项？
答：（1）船员进入工作场所（工作场所包括除在驾驶台，机舱集控室值班和厨房煮饭外的工作场所）工作前必须戴安全帽，手套，穿工作服，鞋或雨鞋（必要时）等劳动保护用品。特殊的工作场所(如高空，船舷外，封闭舱室等)还要遵守相关文件规定。
（2）工作场所应设置醒目的安全标志牌或警示牌。工作场所的光线应该充足，采光部分不要遮蔽，光线不刺目。对于可活动的物体要可靠地固定，尤其是在风浪天要绑扎牢固。
（3）工作场所应保持整齐清洁，废弃的面纱头、破布等应放于指定的金属容器内，不得乱丢、乱放。潮湿、油污的棉、毛织品及时集中到焚烧炉焚烧处理或交岸上处理，禁止随处堆放，以防自燃。
（4）机器、工作台、场所等应该便于船员操作。电工工作台，试验台必须铺有绝缘橡胶，进入工作场所必须穿戴适合作业的工作服和防护品。
（5）甲板，舱壁，通道栏杆，花铁板，梯子，梯子护手应牢固可靠。
（6）在通道，梯口，门口等低矮除要贴，涂黑黄相间的警告牌志，在机舱，大舱等工作场所及生活区域上下斜梯，直梯时应手握扶手上下，防止跌落致伤。
（7）桅屋，大舱梯口，过道，机舱逃生孔和台阶附近严禁堆放杂物，保持通道畅通，并应有足够的照明。
（8）排水孔应通畅，防止积水。当甲板和外通道有水，油，冰雪和撒漏的货物时，应及时清扫，做好防滑和防污染工作。
（9）为工作需要临时打开的孔盖，开口，盖板，花铁板，道门等予以固定，并应在其周围设置栏杆护绳，夜间必要时应设置警示灯，防止人员坠落。
（10）甲板等场所的突出物，障碍物等都要涂有颜色鲜明的油漆或挂警示牌。
（11）电站，配电板，电源箱。分电箱，插座箱等高压部位都要标示高压警示标志。
（12）开启外走廊门和桅屋门时必须用挂钩扣牢，对没有挂钩的门应采取可靠的固定措施。
（13）航行中，在遇大风浪或大风浪来临前甲板要拉防滑绳，确保甲板通行安全。
（14）禁止吸烟场所应有警示标志，允许吸烟的场所应设注水的烟灰缸。
172：船舶常说的“三防’工作有哪些？
答：船舶“三防“一般指防火灾，防进水，防工伤。船舶’三防”工作由船长全面负责。
173：集装箱绑扎作业前应注意哪些事项？
答：（1）装卸作业前，应将本次装箱的有关情况告知装货看舱值班人员，必要时召开会议进行部署，除装卸的数量，时间，箱位，货物性质，看舱要求以外，还应布置装箱绑扎的安全注意事项。
（2）值班驾驶员和看舱水手应熟悉和掌握本船集装箱吊运，绑扎等设备的分布情况和操作技术，遵守操作规程，做到安全，正确地使用这些设备。
174：集装箱装箱应注意哪些事项？
答：（1）装卸箱时，禁止任何人员从箱子底下通过，箱子吊运路径的一定范围内，禁止有人进行其他作业或停留。
（2）开关舱盖时，不论是否使用船吊，值班人员均应到达现场监督开关舱作业，并应提前检查并确认没有影响开关舱盖的情况存在。
(3)值班人员应正确穿戴劳防用品，进入作业现场必须戴妥安全帽，攀爬梯子必须戴纱手套，穿软底鞋。
（4）值班人员应加强自我安全保护，在看舱，检查过程中选择安全地点站立或作业，不得随意攀爬，跳跃集装箱，亦不得在舱口围或其他危险地方行走或跳越，尤其是具有甲板装卸设备的船舶，应禁止任何人员从船吊平台栏杆除向集装箱跳越。
（5）值班人员应坚守工作岗位，注意维护作业现场的安全秩序，阻止无关人员进入现场。
（6）船员在绑扎，加固，检查集装箱过程中，应使用专用梯子上下，并有专人扶住。作业完毕不得将钮锁拉杆等绑扎设备遗忘乱扔在集装箱顶部。
（7）集装箱绑扎，加固时应采取至少两人一组的形式进行，相互配合，协同作业，防止绑扎索具，设备伤人。
（8）在箱顶作业中，禁止将任何索具或工具扔上扔下，以防伤人和损坏设备，应用绳索绑妥索具或工具慢慢拉上箱顶或松下甲板面。
（9）船舶在检修拆换冷藏箱设备时，除底层箱外，必须使用专用平台设备，作业人员必须系妥安全带，无专用平台设备的船舶，应由甲板部架设跳板或脚手架。
（10）作业人员在箱顶检查和加固桥锁时，应采取卧式或蹲姿，加固桥锁时应用手拧紧，再用扳手加固，切不可在桥锁未吃力时就用扳手，避免发生桥锁或扳手脱位，造成人体失控。
（11）集装箱船登高作业的组织者和作业人员，应注意当时风向，风力及箱顶表面光滑情况，特别是雨天，晨露，冬季冰雪等情况下，应采取有效的防滑措施。
（12）集装箱船舶必须设计装载高度，配备相应高度的登箱专用铝合金梯子，平时应注意梯子的保管养护，梯子损坏应及时修理或更换。
（13）集装箱登高（两个箱高及以上）作业，须报经部门长同意，并采取相应的高处作业措施，在6级以上大风或船舶明显摇晃时，不应安排登高作业，大风浪中，除非船舶整体安全的需要，记载登箱作业。
175：船上主要证书，检验报告和记录文件有哪些？
答：船舶国籍证书，符合证明副本及年度签注页，安全管理证书正本，船舶最低安全配员证书，船舶安全检查记录簿，船舶签证簿，油污应急计划，垃圾管理计划，油类记录簿。垃圾记录簿，装载手册，船舶电台执照，船舶检验证书，海上船舶吨位证书，海上船舶载重线证书，海上船舶防止油污证书，海上货船适航证书，检验报告，CO2称重记录/管路吹通记录，气胀救生筏检验证书，国内营运证，船舶保险单，GMDSS设备岸基维修协议等。
176：船舶证书相关管理人员有哪些？
答：公司一般规定：
（1）指定人员负责申办和管理公司符合证明正本和船舶安全管理证书副本。（2）机务主管负责申办和保管船舶证书（除符合证明和安全管理证书外的复印件）。
（3）船长负责管理船舶证书。
（4）船舶证书的有效性由具体保管人负责。
177.船舶证书岸基如何管理？
答：（1）指定人员负责向相关单位申办符合证明证书和安全管理证书证书；保管符合证明正本和所有安全管理证书副本并保持其有效。
（2）除符合证明和安全管理证书外的所有船舶证书一般由机务主管负责向相关单位申办，证书办妥后应复印一套存档，原件送船长保管。
（3）机务主管应对证书有效期实施定期检查，及时申办将要到期的船舶证书。
（4）船舶证书在办理前需要进行船舶检验的，机务主管应根据船舶的营运或检修状况，做出合理的检验计划安排。
（5）根据检验计划安排，机务主管应通知船上做好检验前的检修、保养、准备工作。
（6）船舶检验工作由机务主管向有关的检验机构申请检验，并具体安排好具体检验事宜，船舶检验工作如在外港，必要时机务主管应亲临现场安排。
（7）船舶检验工作如结合船舶检修进行，机务主管向船长、轮机长、大副了解整个检修工程，掌握工程进度，分清厂方和船方报检工程项目，安排好船方项目检验。
178.由海事局签发的有关船舶证书有哪些？
答：船舶国籍证书、符合证明正副本及年度签注页，安全管理证书正副本、船舶最低安全配员证书、船舶安全检查记录簿、船舶签证簿、油污应急计划、垃圾管理计划、油类记录簿、垃圾记录簿、装载手册等。
179.船员证件包括哪些内容？
答：船员证件包括专业培训合格证、特殊培训合格证、船员服务簿、适任证书、GMDSS证书、海员证等各种船员证件。
180.如何做好船员证件管理？
答：（1）船舶更换船员时，在船上任前公司认真检查其所持证件是否齐全有效。船员证件可由船员本人上任时带上船或公司人员送船。
（2）公司在开具船员跳动指令时应写明上任船员所持证件。
（3）船舶更换船员后，公司应尽快修改船员名单及其证件登记情况。
（4）公司在每季度应对船员名单及其证件登记表进行检查，了解船员证件的有效性，对将到期的证件应及时通知船员，以便能提前为办证做好准备。
（5）船长根据船员调令动指令接收上船任职船员的全部证件，检查证件是否齐全有效，并妥善保管。
（6）对离任船员，船长负责根据该船员上任时的船员调动指令，将船员证件交还给船员本人或公司人员。
（7）船舶更换船员后，船舶尽快修改船员名单及其证件登记情况，且在每个港口办理离港手续前检查一次。
181：船舶航海图书资料有哪些？
答：航海图书资料包括各类海图，蓝图，航海通告，潮汐表，航标表，无线电信号表，航海图书总目录，航海天文历，天体高度方位表，里程表，海图图式，国际信号规则，无线电规则以及其他各种航海技术图表和资料等。
182：船舶航海图书资料各类人员有哪些？
答：船舶二副负责船舶的航海图书资料的各类工作，船长对该项工作负有指导，检查，督促的责任。
183：船舶航海图书资料如何管理？
答：(1)船长应保证所有航用海图和航海书籍均妥善地改正和保管。船长应经常检查二副和书籍改正工作，保证其严格遵守有关规定做好改正工作。
（2）船长应督促GMDSS操作员及时抄收或接收有关港口当局发布的无线电航行警告和临时航告，经船长等阅后交各驾驶员传阅签字，并由二副记入临时航行通告登记簿。
（3）海图和航海书籍具体改正与管理工作由二副负责。
（4）所有航用海图应建立海图改正卡和海图清单，航海书籍资料应建立航海书籍资料清单。
184：船舶航海图书改正由哪些步骤？
答：(1)当船舶收到航海通告以后，二副首先应将改正号在海图改正卡进行登记，改正的次序是先改正航线所需的海图，后改正其他的海图，先改正大比例尺海图，后改正小比例尺的海图，经改正的通告号应在海图左下角的小改正和海图改正卡中予以登记，修改时一般情况下从最后通告号开始，并逐一追溯至海图左下角登记修改过的通告号。
（2）对于需改正的图书出版物，如灯标表，无线电信号表，航海图书总目录等均必须按规定根据航海通告加以改正并在书中的改正登记页予以登记。
（3）二副应把每航次所需的海图应单独按顺序排列好，而其他海图则一般按航区依图号顺序放置。航次结束后应将上航次的海图按图号归放。
（4）二副在进行海图改正工作时要认真负责，小心谨慎，防止错改和漏改。要使用标准的海图改正笔进行改正和按标准海图图式和标式方法填写，字迹力求清晰，如果需改正的地方不够填写全部内容时，可把有关资料填写于附近的空白处，然后用箭头导向该改正点。
（5）二副应在已由新版海图代替的作废海图上标注“作废”字样，并将其公开放于海图室以外的地方。
（6）当属航线范围的航行海图或书籍已出新版，或船上缺少新航区海图或书籍，二副应以物料申请单形式，列出所需海图和书籍的名称，编号及新版日期，通过船长向公司申请补充，船长在申请之前应对其内容进行审核。
（7）当二副收到新版海图和或新航海书籍资料时，应及时在航海图书资料接收登记表中记录图书名称，编码及出版日期。
（8）出版二副在每年年底，应将本船现存航海书籍资料进行一次清点，检查所有海图是否正确改正到最新。航海书籍是否最新版本，然后填写最新航海书籍资料清单申报公司。
185：船舶及时资料包括哪些内容？
答：包括各种技术图纸，说明书，证明以及测量记录，修船记录，试验报告，货运资料等。
186：船舶技术资料如何保管？
答：（1）船舶主要技术资料应分别有两套以上。技术图纸，主要的试验报告，检修以上的修船报告，应有两份，分别存于机务主管与船舶。其他的资料，根据需要存于船上及机务主管。
（2）船舶技术资料，依性质不同分别由船长、大副、轮机长、GMDSS操作员负责登记分类、编号、编制清单，妥为保管。船舶技术资料的各主管人员，接船初期应对船上所有的技术资料、清点、整理，填写船舶技术资料清单上报公司。
187.出现交接班时，是否也要多船舶技术资料进行交接？
答：船长、大副、轮机长、G操作员交接班时，船舶技术资料是主要交接的内容之一。各主管人员每年12月份对所分管的船舶技术资料进行全面检查，核对并填写《船舶技术资料清单》一式二份，一份报公司机务主管；船舶其他人员因工作需要借用相关技术资料，须办理借用手续。
188.船舶备件如何管理？
答：（1）为保证船上有必要的备件，同时避免不必要的库存积压而造成浪费，轮机长和大副须掌握备件的存量，应领导轮机员、电机员/电工、驾驶员、无线电员、水手长对其各分管设备的备件进行清点，并由轮机长/大副汇总于每季度末填写《备件季度报表》。
（2）所有备件申请都需填报《备件申请单》，甲板部由船长、轮机部由轮机长审核签名。申请单的各项内容务必认真填写，对设备名称、型号、出厂编号、制造厂、地址、部件名称、图号、备件名称、备件号应尽可能完整地填写。（3）备件到船后。船上部门长应按签收单或装箱单所列内容详细验收，所签名盖章的签收单应有一份留船备查，如发现项目、数量规格不对的，应及时在签收单中注明或附信件说明，以便公司向供应商交涉。
（4）本公司备件供应采用定期供给制每年供应一次，遇有特殊情况应急需要备件，船上可通过电报或电话申请日期，如船上需要购急需备件，必须先向公司申报原因，所需项目、数量、价格经公司批准后方可购买。
（5）在外港送船的备件，船长接到公司的通知后，应主动地与代理联系催促，以保证备件及时送船，避免漏交和转运。
(6)船上各主管人员应自觉地做好备件的管理工作，注意做好备件的储藏、保养，注意合理地使用备件，并做好防盗工作，避免备件失窃。
（7）各主管人员应做好备件质量的监控工作，对供船备件质量的任何异议均应填写《备件/物料质量反馈单》，及时反馈公司，以利公司向供应商交涉并完善对供应商的评价。
189.船舶物料如何管理？
答：（1）物料申领应以适用、适量为原则，船上各部门主管人员应做好物料管理工作，且于每季度末统计物料的收领与消耗，填写《物料季度报表》。做到物
料申领与使用有计划，防止由于保管不妥而发生物料变质与失窃。（2）所有物料都必须向公司递交《物料申请单》，由船上各部门相关人员集中编制。
（3）物料申请单一式两份。一份交公司审批，采购送船。物料申领单于每季度末编制，报送公司。
（4）物料申领单各项内容需认真填写，字迹清楚，写明规格，型号等，制单人员与审核者都要签名以示负责。
（5）全船应是一个统一的整体，为节省物料开支，对各自业务范围内不常用的物料与工具，如有需要应向有关部门调借。
（6）船舶各主管应认真做好物料验收工作，根据送船物料清单逐样验收，查验物料数量，品种，产品证书，产品说明等，对质量不合格，型号不对或不能使用的物料应及时退货，并在物料清单中注明。送船物料清单经验收，签名盖章后应有一份留船存档。
（7）在使用中发现质量问题，应填写《备件/物料质量反馈单》及时上报公司。
（8）如有需要在外港采购物料，应通过船长向公司申请，在得到公司同意后才能购买，任何人员都不能未经公司批准采购物料，否则后果自负。
190 ：物料管理一般如何编制？
答：甲板物料：大副(包括电台物料)编制，船长审核。
轮机物料：大管轮编制，轮机长审核。
电机物料：二管轮/轮机长/电工编制，轮机长审核。
业务物料：管事(如无管事由大副编制)船长审核。
191：船舶淡水如何管理？
答：（1）船长接到航次指示后，应根据航程和季节变化及船上淡水存量，淡水消耗情况以及下一港口供水条件决定申请手续。
192：船舶管理涉及到哪些内容？
答：物料管理一般涉及备件季度报、备件申请单、物料季报单，物料申请单、备件/物料质量反馈等情况。
193.船舶油料储备一般如何规定？
答：（1）燃（润）油开航存量=燃润油耗量×（计划航行天数+计划航行天数×安全储备）；国内沿海船舶的燃油安全储备量应按航次计划的20%计算。
（2）其他各类润滑油类、油脂和液压油和最低储备量，必须满足设备消耗所需，其储备量根据船舶实际情况自行掌握。
194.如何做好船舶油料储备？
答：（1）燃润油的消耗量每天由值班轮机记录，轮机长统计。
（2）燃油的存储量应在每次到港和离港前分别测量计算1次，航行中测量计算每周应不少于2次，该工作由二管轮负责测量，轮机长负责计算。
（3）各类润滑类、油脂与液压油的储存量应在每次到港时由大管轮测量报轮机长。
（4）润滑油的测量可以通过流量计、量油尺，油位表等多种方法进行。计算时应考虑油温与比重的关系及船舶纵、横倾的影响，并进行相应修改。（5）航行中机舱正午报告应填写昨天至今天正午实际燃油耗量与存量。（6）副机机油存量。船长应在开航报中将该等燃润油存量报公司。
（7）二管轮在每航次结束后，应及时填制船舶油料航次消耗报告，报公司。
195.船舶油料储备记录哪些项目？
答：记录基本信息包括船名、航次、实际里程、航次开始和结束时间、驶离港口、抵达港口、标准里程、主机转速、快车时间、慢车时间、停泊时间、燃料油消耗、柴油消耗。对燃料油、柴油、汽缸油、主机系统润滑、副机系统润滑、透明油、液压油、其他滑油的航次消耗、加装数量进行记录。
196.如何做好船舶救生设备（包括堵漏设备）的预防检修保养工作？
答：（1）救生（助）艇存放、登乘、降落、回收装置，每周应进行艇架除锈、油漆，钢丝绳上油、滑轮注油活络、反光带张贴、登乘梯盘整。
（2）无线电救生设备，每月应检查双向甚高频无线电话设备、雷达应答器、卫星示位标存放位置，并进行固定架除锈，油漆与标识。
（3）救生圈每三个月应进行油漆标识，配备检查并进行存放架除锈，油漆。
（4）救生衣每三月应进行存放位置整理，配备检查，标识检查。
（5）保温服，保温用具每三个月应进行存放位置整理，标识检查等。
197：固定式灭火系统及其他灭火设备如何进行预防检修保养？
答：（1）大型CO2间内温度高于25°时，每周使用风机强制通风。
（2）每三各月进行管路检查，系统控制点，气瓶存放场所，转动机构的部件及其标识，操作说明，专用工具检查维修，货舱灭火机系统管路，灭火控制阀及标识检查试验。
（3）每年进行除锈，油漆，拉动索加油，全系统检查，修复损坏部件，接受船检的难度检验。
（4）每两年进行钢瓶称重，瓶头稀放阀检查养护，系统管路进行畅通试验，报警装置试验，并做相关的检验证书。
（5）钢瓶每十年进行一次压力试验。
198．船舶和设备养护如何分工？
答：（1）船长负责监督船舶和设备的维修保养按公司规定执行。（2）轮机长和大副保证船舶和设备的维修保养按质、按期完成。
（3）检修负责人是设备的主管人，负责检修、测量、修理等工作，并做好各种
记录，厂修时开修理单。（4）负责养护人对设备的正确使用机保养清洁等工作负责，并做好必要的记录。
199.船舶和设备的养护工作有哪些？
答：（1）轮机长和大副按照设备使用说明书中的检修周期及船舶检验规范等相关的要求，参照船舶预防检修保养周期表的规定，制定船舶的年度预防检修计划。
（2）老旧运输海船，轮机长和大副应根据说明书的检修周期，结合船舶设备的状况，从适当缩短船舶设备检修，养护检查周期和各种电气装置的绝缘电阻测量周期的目的出发，制定出具有老旧运输海船特点的预防检修计划。
（3）船舶的预防检修应按照船员岗位职责的分工和船舶检修、保养分工明细表的规定分工进行。由于船舶设备不同，人员配备差异，各轮可参照船舶的检修，保养分工明细表的要求，对有关项目进行补充或临时调整。
（4）对未列入船舶检修，保养分工明细表内的船舶设备的分工，属部门内的分工，由部门负责人确定。部门之间的分工，由部门负责人协商，经船长决定后公布执行，并向公司备案。
（5）检修负责人应经常检查设备的养护工作及使用情况，必要时可向养护人提出意见和要求、养护人对进行负责人提出的正当要求应努力做到。并经常向部门负责人及检修负责人报告在使用，养护过程中发现的问题，以便检修负责人及时处理。
（6）没有电工编制的船舶，其职责一般由二管轮兼任，轮机长可以根据船舶的实际情况将电工的主要工作分配给胜任的人员。
200：老旧运输船标准如何划分？
答：根据《老旧运输船舶管理规定》（交通部令2006年第8号）规定，老旧海船分以下类型：
（1）船龄10年以上的高速客船，为一类老旧海船。
（2）船龄在10以上的客滚船，客货船，客渡船，客货渡船(包括旅客列车轮渡)，旅游船，客船，为二类老旧海船。
（3）船龄在12年以上的油船（包括沥青船）散装化学品船，液化气船，为三类老旧船舶。
（4）船龄在18年以上的散货船，矿砂船，为四类老旧船。
（5）船龄在20年以上的货滚船，散装水泥船，冷藏船，杂货船，多用途船，集装箱船，木材船，拖轮，推轮，驳船等。为五类老旧海船。
第二篇：船舶技术档案证书管理须知
船舶技术档案、证书管理须知 Shipping technology archives, certificate management instruction
1.船舶技术档案是记录船舶各项管理工作的一个重要证据，也是船舶安全管理体系运行必不可缺少的一项重要的客观证据，因此，各部门及各岗位人员必须按体系文件要求对各种安全和防污染活动及其结果记录在相应的记录簿/记录表格上。
Shipping technology archives record one of the important evidence in ship security management system running but also an indispensable important objective evidence, therefore, all departments and personnel must according to the system documentation of various safety and pollution prevention activities and record the results in the corresponding record book/record form.1.1.技术档案包括：船舶资料、船舶技术图纸和技术文件、各项设备的使用说明书和证书、船体和设备的测量记录、修船记录、试验报告以及事故报告等。
Technical files including: vessel data, shipping technical drawings and technical documents, various equipment instructions and certificate, hull and equipment measurement records, repairing records, test reports and incident reports etc.1.2.船舶技术档案按船体、轮机（含电器）的分类分别由船长、轮机长接收、登记、建档和保管，并保持资料的完整清洁。
Shipping technology archives according to the classification of hull, engine(including electric)respectively were received, register, preserved file and keep information is complete clean by the captain, chief engineer.1.3.船体和设备的测量记录,修理记录，事故报告等分别由船长、轮机长及分管的驾驶员、轮机员及时按规定填写。
Hull and equipment measurement records, repair records, report of accident, etc.should be timely filled out by the master, chief engineer in charge and the drivers, engineer manoeuvres according to stipulations.1.4.船舶因修理、改建或其他原因而使技术档案中的某些内容发生变化时，船长、轮机长应将变化的情况书面报告机务部。
If the vessel for repairing, rebuilding or other causes to make technology archives of certain content changes, the captain, chief engineer should make a written report of changes circumstances to maintenance department.1.5.船长、轮机长工作调动时，应将所保管的技术文件、资料记录等列出清单移交清楚后方可离船。
The captain, chief engineer shall transfer technical documents and data records lists which were kept by him, to the handing-over crew before they sign-off.1.6.公司各主管人员应定期上船检查船舶的技术档案，并做必要的指导。
Each company supervisor should inspect technical documents on board and make any necessary guidance.1.7.若有新增船舶或代管船舶，由机务部负责对该船舶技术档案、证书及各测量记录和修理记录，进行接收、登记、存档和保管，并保持资料的完整清洁。
If there is a new vessel or hosting vessel, the maintenance department is responsible for the shipping technology archives, certificate and measuring records and repairs record, carries on the receiving, registration, archive and preservation, and keeping information is complete clean.1.8.根据国内外强制性规定，船舶图纸需要修改时，由机务部向船检部门申请修改。If the ship technical drawings need to modify according to the domestic and foreign mandatory provisions, the maintenance department apply for revision to the vessel inspection departments.1.9.公司有关职能部门查阅船舶图纸，应向机务部办理借阅手续。
It the company related department want to consult ship drawings, then it should transact borrowing formality to the maintenance department.1.10.船舶发生紧急情况时，机务部应负责及时向公司岸基应急反应小组提供下列应急图纸和资料：船舶稳性计算书、总布置、防火控制图、基本结构图、燃油驳运管系图、机舱舱底消防/压载管系图等。
If vessel was in the emergency, the maintenance department should be responsible for providing the following emergency drawings and material to company shore-based emergency response team: ship stability of the calculations, general arrangement, fire control charts, basic structure, oil/NLS pipe graph, the engine bilge fire/ballast piping &ballast figure, etc.2.船舶证书的登记、保存、管理。
Vessel certificate of registration, preservation, management.2.1.船舶证书包括：公司DOC证书、副本SMS证书、船员证书、船舶检验证书、国籍证书、所有权证书、航行签证簿、最低配员、电台执照、船舶安检簿、营运证等。Vessel certificates include: the DOC certificate, copy SMS certificate, sailors certificate, vessel inspection certificate, nationality certificates, ownership certificates, navigation visa directories, minimum manning, radio license, ship security book, operation certificate etc.2.2.船舶证书的登记、保存、管理由船长负责或委托船员保管证书及办理签证手续。各种证书应详细记载，应经常检查各种船舶证书，保持船舶证书的齐全有效。
The captain or his entrusting crew should register, preserve, manage the vessel registration certificate or make visa formalities.Various certificate shall be documented, often should check various shipping certificate, certificate of complete effectively maintain ship.2.3.公司机务部安排船舶对到期船舶证书的年签和换证。
The company maintenance department should arrange annual issuing and changing for the expires certificates.2.4.公司主管证书人员应熟悉所管辖证书的分类及细则。在证书到期前的（1-2）个月内应通知船舶准备安排检验年签/换证。
Company supervisor certificate personnel should be familiar with the classification and conditions under the jurisdiction of the certificate.Such personnel should inform the vessel ready to arrange inspection in sign/renewal before the expiry of the certificate of(1-2)months 2.5.船长接到主管部门通知安排有关证书的年签/换证事宜后，根据检验要求布置有关部门作好相关准备，对影响到证书检验及换证的缺陷的部分进行查处和提前解决。
The captain should get ready for concerned certificate of years after signing/renewal matters according to the requirements of the inspection is related department when competent department informed the arrangement, for affecting certificate of inspection and replacement parts of the defects need to be investigated and solved in advance.2.6.收到证书及检验报告的正、副本后，公司主管证书人员应将证书及检验报告正本送船，副本将其分类存放到所属船舶证书档案。
When received original and copy certificates, company supervisor certificate personnel should sent the original inspection report and certificate to vessel, classify the copy one and storage it to ship certificate files.2.7.船长收到证书后，应立即通知相关部门确认收悉，同时将过期的原证书作废。如证书遗失，必须立即通知公司相关部门以采取补救措施。
After shall forthwith inform related departments to acknowledge when the captain received certificate, meanwhile confirm the original certificate will expire void.Such as certificate loose, he shall immediately notify the company relevant department to take remedial measures.3.记录
Recording
船舶证书及其有效期限登记资料
Vessel certificate and its validity registration data
第三篇：船舶了头须知
船舶了头须知 Instruction for looking out fore
1.船舶进出港时，大副、水手长和空班水手（三人之中不得少于2人）必须在船首了望，并做好随时抛锚的准备。
When vessel sailing in or out port, chief officer, bosun and AB without duty(at least 2 person)need to look out in fore deck and to be prepare for dropping anchor at any time.2.航行于船只密集水域、狭水道、渔区、复杂航段时,船长可根据情况需要派人了头。When vessel sailing in heavy traffic area, narrow water channel, fishing area, restricted water area, the captain may arrange crew to look out in fore deck depended on the circumstances 3.能见度不良时，由水手到船首轮班了头。
When meet poor visibility, AB should look out in fore deck.4.了头时应认真了望周围海面情况，如发现灯况、船形、岸形、山形、漂浮物及其他障碍物等或听到气笛声及其他声音，应立即报告驾驶台。
Should watch surroundings when look out on fore deck.If find light, ship type, shore type, mountain type, floating object and other obstacle or hear steam horn and other voice, should report to bridge right now.5.了头者向驾驶台报告的方法：
The ways which look out in fore deck reports to bridge 5.1.敲钟报告：一右、二左、三当头
敲一下：表示右舷发现情况
敲二下：表示左舷发现情况
敲三下：表示前方发现情况
驾驶台听到后，应用扬声器、手电筒闪光或口哨回答。Knocking bell: one time for right, two times for left, three times for abeam One knocks: show to find something starboard Two knocks: show to find something port side Three knocks: show to find something abeam When officer in bridge hears it, he should answer by speaker or light of torch or whistle.5.2.用对讲机报告 Report by interphone 6.了头及其撤消命令须由船长根据情况作出，未经船长同意或驾驶台通知，了头者不得擅离岗位。
The captain decides to arrange look out on fore deck and remove look out in fore deck depending on circumstances.The look out in fore deck should not leave work site without captain’s approval or bridge’s notice.7.记录
值班驾驶员应将了头人员姓名、职务、起讫时间记入航海日志。Record Duty officer should fill name, rank, commencement time and termination time of look out on fore castle in deck log book.
第四篇：船舶管理
船舶管理
一、船舶进（出）港签证
海事处负责办理各自辖区范围内国内航行船舶进出港签证业务。
（一）受理
1．申请材料：（1）《船舶签证簿》（《船舶签证簿》内的《船舶进（出）港签证申请单》）；（2）船舶电子信息卡（适用的船舶）
持IC卡办理签证时应注意：
IC卡信息中已有材料可免于提交； 船员变动、安检等信息及时录入； 一艘船舶只能持有一张IC卡；
IC卡信息与签证簿或相关证书信息不一致时，应查明原因，原则上以签证簿和证书信息为准； IC卡遗失在补卡期间，可按签证规则规定要求办理签证。（3）船舶国籍证书、检验证书、最低安全配员证书
合法性、有效性、准确性。
如船舶国籍证书有效期最长不超过五年，临时国籍证书有效期不超过一年；最低安全配员证书有效期与国籍证书相同；《船舶签证簿》中所填写的总吨、净吨与船舶吨位证书所载是否相符；适航证书中的船舶航区与船舶实际航区是否相符；配员证书的航区限制及航线限制是否与适航证书相对应等等。
（4）船员适任证书
（5）防止油污证书（适用船舶）
内河主机总功率22KW以上船舶应持有《防止油污证书》。检查证书是否在有效期内和是否进行了法定的检验。证书有效期最长为五年，法定检验应在证书到期日每周年前后三个月内进行。
（6）船舶安全管理证书和公司安全管理体系符合证明副本（适用的船舶）
“符合证明”有效期不超过5年，其有效性服从于审核（7）船旗国监督检查记录簿
（8）燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书（适用时）（9）船舶港务费缴纳或者免于缴纳证明
（10）经批准的船舶载运危险货物申报单（适用的船舶）（11）船舶营运证（适用的船舶）
（12）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）
（13）对适用的船舶，出港签证还需提交的：船长开行前声明和车辆安全装载记录、护航申请书、海洋主管部门对于船舶向海洋倾倒废弃物的批准文件。
（3）至（5）条所列证书信息已经由海事管理机构在船舶签证簿内记载或者存储在船舶电子信息卡的，可以免于提交。
2．对资料齐全、文书填写完整的，受理人予以受理并审核。
3．对依法不需要申请或不属于本机构职权范围，受理人应当及时作出不予受理的决定，在签证簿签证栏内签注意见，填写海事行政执法证编号、海事管理机构代码、日期、加盖船舶签证专用章，交申请人，并告知不需要申请或向有关行政机关申请。
4．申请材料存在可以当场更正的错误的，受理人应当告知并允许申请人当场更正。
5．申请材料不齐全或者不符合法定形式的，或申请人不符合规定的应当当场一次性告知申请人需要补正的全部内容，并向申请人出具《海事业务补正通知书》。
6．申请人应在复印件上署名及签注日期，受理人经审查与原件一致，将原件退回申请人。
（二）审核
1．受理人审核同意，在船舶签证簿签证栏内签注准予签证的意见、填写海事行政执法证编号、海事管理机构代码、日期、加盖船舶签证专用章。
2．受理人审核不同意后，在船舶签证簿签证栏内签注不准予签证的意见和不予签证的理由、填写海事行政执法证编号、海事管理机构代码、日期、加盖船舶签证专用章。
（三）办理与告知
1．受理人当场将船舶签证簿交与申请人。
2．受理人在船舶签证簿内校核并记载船舶证书和船员证书的相关信息。
3．办理完毕后，受理人应登记，并及时将相关信息发给现场监管部门/人员。
（四）归档
受理人应及时将《船舶签证簿》内的《航次船舶签证申请单》等材料进行归档。
（五）其它
1．因避风、侯潮、补给等原因临时进港或者航经港区水域的，免于办理船舶签证。
2．进港签证应在船舶抵达后24H内办理，出港签证应在船舶开航前24H办理。船舶抵达钱24H内已经向抵达地还是管理机构报告船舶情况，进港签证可与出港签证合并办理。
3．船舶签证应当由船舶或者其经营人申请办理。申请人可以委托代理人办理船舶签证。
二、船舶短期、定期签证
涉及长江海事局所属两个或以上分支海事局辖区的船舶定期签证业务，相关的任一海事处均可负责受理、初审，其所在分支海事局负责复审，拟同意的，与相关的另一分支海事局协商后办理，并报长江局。
涉及同一分支海事局所属的两个海事处的船舶定期签证业务，其中任一海事处均可负责受理、舒晨并报上级分支海事局审核，拟同意的，指定一个相关海事处负责审批。
仅涉及某海事处辖区的船舶定期签证业务，由该海事处负责受理、审核和审批。
（一）受理
1．申请材料应包括：办理进出港签证应提供材料的复印件和申请书（1）《船舶定期签证申请书》；（2）船舶签证簿；
（3）船舶电子信息卡（适用的船舶）；（4）船舶国籍证书及其复印件；（5）船舶检验证书及其复印件；
（6）船舶最低安全配员证书及其复印件；（7）船员适任证书及其复印件；
（8）防止油污证书及其复印件（适用的船舶）；
（9）船舶安全管理证书和公司安全管理体系符合证明副本及其复印件（适用的船舶）；（10）船旗国监督检查记录簿及其复印件；
（11）燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书及其复印件（适用时）（12）船舶营运证及其复印件（适用的船舶）；
（13）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。（14）船舶港务费缴纳或者免于缴纳证明（适用于短期定期签证）；与有关金融机构签订的船舶港务费交纳协议（适用定期签证）；
（15）在固定水域范围内航行和定线航行的船舶的情况证明（适用于短期定期签证）；
在固定水域范围内航行的船舶，应当向对该固定水域有管辖权的任一海事管理机构提出申请；定线航行的船舶应当向航线始发港和终点港所在地海事管理机构分别提出申请。（16）安全诚信船舶及安装并按规定使用船舶自动识别系统的证明和在前一个签证期内按照规定递交进出港报告的证明（适用于定期签证）；
向船籍港所在地的交通运输部直属海事管理机构或者省级交通主管部门所属的海事管理机构提出申请。15、16条体现了短期、定期签证办理对象的不同。
前款第（4）项至第（9）项所列证书信息已经由海事管理机构在《船舶签证簿》内记载或者存储在船舶电子信息卡的，可以免于提交。
2．对资料齐全、文书填写完整的，受理人予以受理，向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务受理通知书》，受理情况要进行登记。
3．申请事项依法不需要取得行政许可的，申请事项依法不属于本机构职权范围的，受理人应当及时作出不予受理的决定，告知申请人向有关行政机关申请，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务不予受理通知书》。
4．申请材料存在可以当场更正的错误的，受理人应当告知并允许申请人当场更正。
5．申请材料不齐全或者不符合法定形式的，受理人应当当场一次性告知申请人需要补正的全部内容，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务补正通知书》。
6．申请人应在复印件上署名及签注日期，受理人经审查与原件一致，将原件退回申请人。7．受理人受理后，填写《海事业务审批表》并将相关申请材料送审核人。
（二）审核
审核人在《海事业务审批表》上签注审批意见，将《船舶签证簿》及相关材料退还受理人。
（三）办理与告知
1．审核人审核同意的，受理人在《船舶签证簿》的《船舶定期签证批准单》内签注准予短期定期签证的意见、注明有效期限、航行区域或者航线、进出港报告方式、本人执法证件编号、海事管理机构代码、批准时间，加盖船舶签证专用章，将《船舶签证簿》送达申请人或通知申请人领取。
2．审核人审核不同意的，受理人在《船舶签证簿》的《船舶定期签证批准单》内签注不准予定期签证的意见、本人执法证件编号、海事管理机构代码、批准时间，加盖船舶签证专用章，将《船舶签证簿》送达申请人或通知申请人领取。
3．审核时，发现船舶电子信息卡内证书相关信息与船方提供证书信息不一致的，受理人应及时修改卡内相关信息，无法修改的信息应通知申请人及时修改。
4．办理完毕后，受理人应进行登记。
短期定期船舶签证自受理之日起7个工作日内办结，其有效期限最长不超过3个月。客船、载运危险货物的船舶只能办理有效期限不超过1个月的短期定期船舶签证。
定期船舶签证自受理申请之日起20个工作日内办结，在全国范围内有效，有效期限为12个月。5．同意定期签证的，受理人应及时将相关信息发给现场监管部门/人员。
（四）归档
办理完毕后，受理人应及时将《船舶定期签证申请书》、申请材料、《海事业务审批表》、《船舶签证簿》内的《船舶定期签证批准单》复印件等材料进行归档。
（五）其它
1．申请办理短期、定期签证的船舶基本保证在有效期内保持以下状态：（1）配备足以保证航行安全的船员；
（2）载客、载货符合乘客定额和装载技术要求及载重线规定；
（3）装载危险货物的船舶应持有经海事管理机构批准的危险货物申报单，装载情况符合船舶装载危险货物的安全规定；
（4）已按船舶安全检查报告的要求纠正所存在的缺陷，并已复查合格；
（5）已按规定向海事管理机构交纳船舶港务费，或已经与有关金融机构签订向海事管理机构交纳船舶港务费的协议；
（6）按国家规定必须投保船舶险的船舶，持有有效的保险文书或证明文件；（7）没有违反国家有关法律，法规，规章的行为。
2．船舶超出短期、定期船舶签证的有效期限或者签证核定的其他内容发生变化的，应当按照规定申请航次船舶签证。
3．受理的材料齐全合格，许可的程序符合规范，受理情况登记清楚。印章使用正确、规范，台帐记录、档案收集完整。
三、船舶识别号
永久识别船舶的唯一编码，由英文CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。船舶发生灭失、拆解、卖往境外或者转为军事、渔业、体育运动船舶等情况时，船舶识别号予以封存，不再授予其他船舶。
《船舶识别号管理规定》自2011年1月1日开始实施。
（一）申请时间
1．2011年1月1日前已经登记的船舶，由中国海事局在对船舶现有登记、检验数据进行清理核对的基础上，统一授予船舶识别号，船舶所有人或光船承租人无需另行提出申请。http://www.xiexiebang.com 2011年7月1日后在中国海事局网站上无法查询到船舶识别号的船舶，应当在申请办理船舶登记或船舶检验手续前（有推进动力装置的船舶不晚于2012年6月30日，无推进动力装置的船舶不晚于2013年6月30日，以较早的日期为准）向船籍港船舶登记机关申请船舶识别号。
2．2011年1月1日后开工建造的船舶应当在安放龙骨或者处于相似建造阶段后10个工作日内，向船舶建造地（在境外建造的，向拟申请登记地）船舶登记机关申请船舶识别号。
3．2011年1月1日前已经开工建造但尚未完工的船舶应当在建造完工前（不晚于2011年4月1日，以较早的日期为准）向船舶建造地（在境外建造的，向拟申请登记地）船舶登记机关申请船舶识别号。4．由一艘船舶拆分成几艘船舶或者由几艘船舶合并成一艘船舶的，船舶所有人应当在开工前向船籍港船舶登记机关申请船舶识别号；至2011年1月1日尚未完工的船舶，应当在完工前向船籍港船舶登记机关申请船舶识别号。
（二）申请材料
1．《船舶识别号申请表》；
2．申请人身份证明文件；委托他人申请的需提交授权委托书及被委托人身份证明文件； 3．船舶所有权取得证明文件或者船舶建造合同、光船租赁合同；
4．属新建船舶的，需提交经批准的船舶设计资料（船舶总布置图、船体说明书、船检机构同意开工的批准文件）；其他船舶提交船舶基本技术资料。
（三）办理与告知
受理船舶识别号申请的海事管理机构应当对材料进行审查，并在3个工作日内填写审查意见报中国海事局。中国海事局结合审查意见对申请进行复审，对符合规定的在2个工作日内授予船舶识别号，并发放船舶标识电子标签。
船舶标识电子标签应当随船携带，并粘贴在船舶驾驶台或者其他显著位置。
海事管理机构、船舶检验机构应当将船舶识别号记载在所核发的船舶登记证书、船舶最低安全配员证书和船舶检验证书等相关证书以及管理档案中。海事管理机构在日常监督管理查验前款所述相应证书时，应当查验船舶识别号的记载情况。
四、船名审核 由船籍港船舶登记机关核定。
申请主体为船舶所有人或光船承租外国籍船舶的光船承租人。●对船舶名称的要求：
1．船名不得含有标点符号，船舶名称包括中文名称和英文名称。中文名称由2个及2个以上规范汉字或者2个及2个以上规范汉字后加阿拉伯数字组成，船舶名称字符数最多不超过14个（每个汉字计为2个字符，每个阿拉伯数字计为1个字符）。英文名称为中文名称中规范汉字的汉语拼音或者中文名称中规范汉字的汉语拼音后加阿拉伯数字组成。
但是仅申请试航临时船舶国籍证书的新造船舶，其船舶名称可以仅申请使用英文船名。2．船名不得使用下列文字：
与国家、政府间国际组织名称相同或者相似的；与国家机关、政党名称相同或者相似的；与国家领导人姓名相同或者相似的；与政府公务船舶名称相同或者相似的；申请人户籍地以外的省、市简称加船舶种类组成的。（特别批准除外）
带有民族歧视性或殖民主义色彩的。
有损社会注意道德风尚或者有不良文化倾向的。法律、行政法规明确禁止的。
3．公务船舶船名，由主管机关专门公布的特殊结构组成。如：海巡××。●船舶取得船舶识别号后，方可申请核定船名：
1．现有船舶，由船舶所有人或者光船租赁外国籍船舶的承租人向船籍港船舶登记机关申请；
2．新建船舶，由船舶建造人或者定造人向拟申请登记地的船舶登记机关申请，未确定拟申请登记地或者为境外定造人建造的，船舶建造人向建造地的船舶登记机关申请。
（一）受理
申请材料：（1）船舶名称核定申请书（提交原件）；
（2）相应部门的批准文件（适用时）；
通过网上申请的，不需要经过受理环节。
（二）审核
审核人对相关材料进行审核，在中国海事局指定的专用网站船名库中对该船名进行校核、注册，在《船舶登记审批单》签注审核意见。
（三）办理与告知
1．审核人审核同意的，在《船舶名称核定申请书》内签署核准意见，并加盖船舶登记专用章。2．审核人审核不同意的，制作加盖船舶管理专用章的《不予海事行政审批决定书》。
3．审核人将《船舶名称核定申请书》或《不予海事行政审批决定书》转受理人通知申请人领取或送达申请人，受理人进行登记。
4．自受理之日起2个工作日办结。
（四）归档
办理完毕后，审核人应及时将申请材料、《船舶登记审批单》、上级机关复核意见（如有）、《船舶名称核定申请书》或《不予海事行政审批决定书》复印件等材料进行归档。
（五）其他
1．船舶名称经核定使用后，除船舶所有权转移后可以变更船舶名称外，使用中的船舶名称一般不得变更。
2．船舶所有权转移后需要变更船舶名称的，应当在办理新的船舶所有权登记前，申请核定使用新的船舶名称。船舶所有权转移后仍使用原船舶名称的，应当在办理新的船舶所有权登记前，申请核定使用原船舶名称。
3．船舶确需变更船舶名称的，应当在办理船舶变更登记手续前，向船舶登记机关申请变更船舶名称，并说明船舶名称变更的原因。船舶为数人共有的，还应提交船舶共有人同意的文书；船舶设有抵押权的，还应提交抵押权人同意的文书。新的船舶名称经核定后，申请人应当在与船舶经营范围相适应的交通专业报纸上连续公告3次，费用由申请人承担。
自船舶名称变更公告最后一次发布之日起30日内，没有人提出异议的，可以持公告原件以及有关申请材料向船舶登记机关申请办理船舶名称变更登记手续。
4．船舶所有权注销或船舶名称变更后，原船舶名称自动注销，其它船舶不得使用。5．船名经核准后，24个月内无正当理由不申请有关登记手续的，该船名自动失效。
五、船舶登记
（一）受理
1．政务受理监督员应查验所登记内容是否属本机关管辖；是否符合申请条件、材料是否齐全、内容是否完整；是否已收到上一船舶登记机关的船舶登记档案。
2．对按规定属于本登记机关管辖且申请内容明确、真实，申请材料齐全的申请，予以受理，向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务受理通知书》，受理情况要进行登记。对资料完备性等情况有疑义的，向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务申请材料收存单》，收存情况要进行登记并及时处理，5个工作日内未做答复的，视为受理。
3．申请事项依法不需要取得行政审批的，申请事项依法不属于本机构职权范围的，受理人应当及时作出不予受理的决定，告知申请人向有关行政机关申请，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务不予受理通知书》。
4．申请材料存在可以当场更正的错误的，受理人应当告知并允许申请人当场更正。
5．申请材料不齐全或者不符合法定形式的，受理人应当当场或5个工作日内一次性告知申请人需要补正的全部内容，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务补正通知书》。
6．申请人应在复印件上加盖公章（自然人签名）并注明与原件一致及签注日期，受理人经审查与原件一致加盖“与原件核对无误章”，将原件退回申请人。
7．同时受理的同一船舶的各项船舶登记申请（所有权与国籍登记同时申请的除外）应按登记项分别填写船舶登记审批单。
8．受理人受理后，填写《船舶登记审批单》并将相关申请材料送初审人。申请材料
●所有权登记：
（1）经核准的船舶名称核定申请书；
（2）《船舶所有权/国籍登记申请书》；
（3）所有权共有情况证明文书及其复印件（适用于共有情况）；
（4）船舶所有权取得合法证明文书及其复印件（船舶买卖合同和交接文件或购船发票和交接文件或船舶拍卖文书和交接文件等），建造中的船舶需提供船舶建造合同及船舶所有权归属证明文书及其复印件；
（5）海关完税单和旧船舶技术评定书及其复印件（适用于购入外国籍船舶）；（6）合资公司出资额的证明文书及其复印件（适用于中外合资公司所有的船舶）；（7）原船舶登记机关出具的船舶所有权注销登记证明书（适用于原已登记过的船舶）；（8）未进行抵押的证明文书或抵押权人同意被抵押船舶转让他人的文书及其复印件；（9）船舶技术资料及其复印件；
（10）4吋或5吋船舶照片5张（正横2张、侧艏1张、正艉1张、烟囱1张）；
（11）对于进口船舶在渔监登记后转为运输船舶到海事管理机构登记的船舶，适用交通部《老旧运输船舶管理规定》中有关进口船舶船龄限制的规定，还应提交在渔监登记时的原始材料（包括建成日期、进口日期、进口用途的证明文书等）及其复印件；
（12）船舶所有人的身份证明及其复印件；
（13）委托证明及被委托人身份证明及其复印件（委托时）。●（临时）国籍证书
（1）《船舶所有权/国籍登记申请书》；（2）船舶所有权登记证书及其复印件（和所有权登记同时申请时可免）；
（3）船舶所有人、经营人的合法身份证明及其复印件；
（4）委托经营的有关协议（适用于委托经营船舶）；光船租赁协议（适用于境内光租船舶）
（5）原船舶登记机关出具的注销船舶国籍证明书或者将于重新登记时立即注销原国籍的证明书（适用于已登记过的船舶）；
（6）船舶技术证书及其复印件;（7）委托证明及被委托人身份证明及其复印件（适用于委托时）；
申请临时船舶国籍除应提交上述(1)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)以及4吋或5吋船舶照片5张（正横2张、侧艏1张、正艉1张、烟囱1张）外，还应提交：
（8）光船租赁合同或光船租赁登记证书（适用于光租外国籍船舶）；
（9）海关完税单及其复印件（适用于光租外国籍船舶）；（10）经核准的船舶名称核定使用通知书（必要时）；
（11）船舶建造合同或船舶所有权取得证明文件及其复印件（适用于新建船舶试航）；（12）船舶建造合同和交接文件（适用于异地建造船舶）。与所有权登记同时申请时可以免相同的材料。●最低安全配员证书
（1）《船舶最低安全配员证书》申请表；（2）(临时)船舶国籍证书及其复印件；（3）船舶技术证书其及复印件；
（4）申请人的合法身份证明文件及其复印件；
（5）委托证明及委托人身份证明及其复印件（委托时）。与（临时）国籍证书同时申请时可以免相同的材料。●抵押权登记
（1）《船舶抵押权登记申请书》；
（2）2/3以上份额或约定份额的共有人同意设定抵押的证明文书（适用于多人共有情况）；（3）船舶所有权登记证书；
（4）抵押合同、主合同及其复印件；
（5）承租人同意船舶设定抵押的文书（适用于已办理光船租赁登记的船舶）；
（6）船舶抵押权转移合同、抵押权人通知抵押人的证明文书、原抵押权登记证书（适用于船舶抵押权转移）；
（7）资产评估机构出具的船舶价值评估报告（适用时）；（8）抵押人和抵押权人双方对船舶价值认可的确认书；（9）抵押人和抵押权人的合法身份证明文件及其复印件；（10）委托证明及被委托人身份证明及其复印件（委托时）。●光船租赁登记
（1）《光船租赁登记申请书》；
（2）船舶所有权登记证书及其复印件；
（3）船舶国籍证书及其复印件（适用于已办理国籍登记的船舶）；
（4）光船租赁合同或船舶融资租赁合同；
（5）承租人出具的知悉该船舶已经抵押的文书（适用于已办理抵押登记的船舶）；
（6）中止或注销（或将于重新登记时中止或注销）原国籍注销证明书（适用于光租外国籍船舶）；
（7）船舶技术证书及其复印件（适用于光租外国籍船舶）；
（8）海关完税单及其复印件（适用于光租外国籍船舶）；（9）出租人和承租人的身份证明文件及其复印件；
（10）经核准的船舶名称核定申请书（适用于光租外国籍船舶）；（11）委托证明及被托人身份证明及其复印件（委托时）。●烟囱和公司旗登记
（1）《船舶烟囱标志、公司旗登记申请书》；（2）标准设计图纸（A4纸张大小，一式五份）；（3）船舶烟囱标志、公司旗设计说明；
（4）申请人拥有的至少一艘中国籍船舶的所有权登记证书或所有权取得证明文件；（5）申请人的身份证明；
（6）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。●变更登记
（1）《船舶变更登记申请书》；
（2）变更项目的证明文书及其复印件；（3）申请人的身份证明文件及其复印件；
（4）船舶所有人、经营人、抵押权人、光船承租人等利害关系人同意变更的文书（必要时）；（5）与变更项目有关的船舶登记证书；
（6）船舶名称变更，按照规定应当公告的，还需要提交变更原因的特别说明以及公告；（7）委托证明及委托人身份证明及其复印件（委托时）。
船舶名称的变更应由申请人提交变更特殊理由的书面证明，并登报公告3次，自公告最后一次发布之日起30日内没人提出异议，方可办理变更登记。●注销登记
（1）所有权注销登记：
①《船舶注销登记申请书》； ②所有权注销登记的支持文件；
③抵押权人同意船舶转让的文书（对于已办理抵押权登记的船舶）； ④船舶所有权登记证书；
⑤（临时）船舶国籍证书（适用于已经办理（临时）船舶国籍证书的船舶）； ⑥船舶所有人的身份证明及其复印件；
⑦双方终止光租的协议（适用于已办理光租登记的船舶）及光船租赁登记证明书 ⑧抵押权登记证明书（适用于已办理抵押权登记的船舶）； ⑨委托证明及被委托人身份证明及其复印件（委托时）。抵押权登记未注销的船舶，应提交抵押权人同意抵押船舶转让的文书，对已办理光船租赁登记的船舶，应提交出租人和承租人终止光租的证明文件。
（2）（临时）国籍注销登记，除需要提交（1）①⑤⑥⑨规定的材料外，还应提交申请（临时）国籍注销登记的支持文书。
（3）抵押权注销登记，除需要提交（1）①④⑥⑧⑨规定的材料外，还应提交抵押权人身份证明及其复印件、抵押权人同意解除抵押的相关证明文件。
应由抵押权人和抵押人共同申请。
（4）光船租赁注销登记，需要提交（1）①④⑥⑦⑨规定的材料。●废钢船登记
（1）《废钢船登记申请书》；（2）船舶所有权取得的证明文件；
（3）进口审批文书及海关完税单（适用于购入外国籍船舶）；
（4）船舶所有权、国籍注销证明书（适用于购入外国籍船舶）；加盖废钢船印章的注销证明书（适用于中国籍船舶）；
（5）船舶所有人的身份证明及其复印件；
（6）委托证明及被委受托人身份证明及其复印件（委托时）。确定为废钢船的登记机关负责封存船舶登记档案，一般不转至废钢船登记机关。●换发、补发证书
所有权登记、国籍证书遗失申请补发时，应由船舶登记机关在发行覆盖范围与该船舶航行范围相适应的官方报纸上连续3天刊登公告(费用由申请人承担)。最后一次公告之日起三个月予以补发；（1）相关的船舶登记申请书；
（2）船舶所有人的身份证明及其复印件；
（3）委托书和受委托人身份证明及其复印件（委托时）；（4）原船舶相关证书；
（5）有效的船舶技术证书（适用于换发、补发国籍证书）；
（6）叙明理由的书面文件，以及有关的证明文件（适用于补发）；（7）原证书作废的公告（适用于补发）。
（二）初审
由主管人员负责，对相关材料进行审核，审核后在《船舶登记审批单》签注审核意见，将相关材料提交复审人。
（三）复审
由部门负责人负责，对相关材料及初审人的意见进行审核，审核后在《船舶登记审批单》签注审核意见，将相关材料提交审批人。
（四）审批
由单位分管领导负责，对相关材料进行审核，审核后在《船舶登记审批单》上签注审批意见，并将相关材料退还初审人。
注意：证书管理人与证书制作人不可由同一人兼任，印章管理人与证书制作人不可由同一人兼任，初审、复审和审批岗位的人员不可以相互兼任。
（五）办理与告知
1．审批人同意登记的，初审人制作或交专门制证、校对人员制作、校对《船舶证书》后，加盖船舶登记专用章。
2．审批人不同意登记的，初审人制作《不予海事行政许可决定书》，加盖船舶管理专用章。
3．初审人将《船舶证书》或《不予海事行政许可决定书》转受理人通知申请人领取或送达申请人，受理人进行登记。
4．自受理之日起7个工作日办结。
（六）存档
政务审核监督员按照《船舶登记档案管理规定》将申请材料、证书复印件和《船舶登记审批单》或《不予海事行政许可决定书》附本或复印件等材料进行归档。
六、船舶文书核发
（一）受理
1．申请材料
（1）申请《船旗国监督检查记录簿》： ①船舶文书核发申请书； ②船舶国籍证书及其复印件；
③原已用完的船旗国监督检查记录簿（适用于换发，将原已用完的船旗国监督安全检查记录簿最后一次安检记录粘贴在新记录簿首页）；
④委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。（2）申请《船舶签证簿》：
国内航行船舶申请签证簿，应交验下列材料： a船舶文书核发申请书； b船舶国籍证书； c船舶检验证书簿或航行安全证书； d最低安全配员证书； e持证船员适任证书； f安全管理证书（如适用）； g符合证明副本（如适用）；
h旧签证簿（适用于换发，应将原《船舶签证簿》中记事栏内的主要内容转载到新的《船舶签证簿》中）；
i委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。（3）申请《航海日志》、《轮机日志》、《车钟记录簿》、《垃圾记录簿》、《油类记录簿》、《货物记录簿》
①船舶文书核发申请书； ②船舶国籍证书及其复印件；
③委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。
④国际防止散装运输有毒液体物质污染证书及其复印件（适用于申请《货物记录簿》）⑤防止油污证书及其复印件（适用申请《油类记录簿》）
2．对资料齐全、文书填写完整的，受理人予以当场受理并审核；受理情况要进行登记。
3．申请事项依法不需要取得行政审批的，申请事项依法不属于本机构职权范围的，受理人应当及时作出不予受理的决定，告知申请人向有关行政机关申请，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务不予受理通知书》。
4．申请材料存在可以当场更正的错误的，受理人应当告知并允许申请人当场更正。
5．申请材料不齐全或者不符合法定形式的，受理人应当当场一次性告知申请人需要补正的全部内容，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务补正通知书》。
6．申请人应在复印件上署名及签注日期，受理人经审查与原件一致，将原件退回申请人。
（二）审核
1．受理人审核同意后，按要求填写《船旗国监督检查记录簿》、《航海日志》、《轮机日志》、《车钟记录簿》、《船舶签证簿》、《垃圾记录簿》、《货物记录簿》、《油类记录簿》，加盖船舶文书专用章，并按要求在文书中记录相关信息。
2．受理人审核不同意，制作加盖船舶管理专用章的《不予海事行政审批决定书》。
（三）办理与告知
1．受理人将《船旗国监督检查记录簿》、《航海日志》、《轮机日志》、《车钟记录簿》、《船舶签证簿》、《垃圾记录簿》、《货物记录簿》、《油类记录簿》或《不予海事行政审批决定书》送达申请人。
2．办理完毕后，受理人在《船舶证书文书发放台帐》中登记。
（四）归档
受理人应及时将《船舶文书核发申请书》、申请材料、船舶文书或《不予海事行政审批决定书》附本或复印件等材料进行归档。
第五篇：船舶管理
厂工作内容浅谈。
一、船厂、船东、船检
船厂：造船的，不用再解释了吧！！
船东：买船的，也不用再罗嗦了吧。一般在建船舶的船东都会在船厂派驻5-10人的检验队伍，也就是船东代表。一些财大气粗的船东甚至会派出十数人的团队
船检：也就是常说的船级社了。各国船级社名称如下，前6个应该是最常见的。
1.ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping)
2.BV 法国船级社(Bureau Veritas)
3.CCS 中国船级社(China Classification Society)
4.DNV 挪威船级社(Det Norske Veritas)
5.GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)
6.LR 英国劳氏船级社(Lloyd's Register of Shipping)
7.HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)
8.KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping)
9.NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)
10.PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping)
11.RI 意大利船级社(Register Italiano Navale)
12.RS 俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)
13.HR 希腊船级社(Hellnic Register of Shipping)
14.IRS 印度船级社(India Register of Shipping)
船检的职责是根据船舶的入级要求对船舶进行相应的检验、技术咨询，并为符合要求的船舶颁发相应的入级证书。
二、船厂各部门的职能划分
用脚指头想也知道，一个大厂毫无疑问分了N个部门。
一般船厂大项划分为经营部门、物质部门、设计部门、生产部门（PS：有的厂这4个部门不是平行的，不过区别不大，管理体制不一样而已，职能应该都是相近的）
经营部门：主管经营一般船厂的船舶接单，价格，售后服务都由这个部门负责。（只说与船相关的，其他的工资，制度之类的靠边站）
物资部门：负责与船舶相应的物质，材料，设备的采购
设计部门：负责船舶的建造图纸设计，为物质部门采购提供相应的订货清单或设备技术要求。以及生产部门领料清单。有的小厂不设专门的设计部门，所有设计由设计公司或关系船厂担纲。
生产部门：负责生产喽！
第一节：船舶的设计流程
一般船舶设计经历3个阶段：初步设计、详细设计、生产设计
在设计中有个建造规格书的谈判，一般由船厂派出精英设计团队，（一般由设计部门的各专业课长或专业单船主办参加，能力稍次的会有设计院的同志们协助，再次的就管技术的副总和设计院，再再次的就直接COPY别人或全权委托设计院好了）与船东代表进行拉锯式谈判。确定该船的各项技术参数指标。一般一本建造规格书是要比学校的任何一部教材厚。我见过
经手过的技术规格一般分下面几章：
PART 0 总体参数（包括船型、主尺度、航速、空船、轻/重载排水量）、航行性能，船舶入级要求，需要满足的规范要求；
PART 1 船体结构要求（偶不是船体专业的，有看也是为了查东西）；PART 2 机械设备（包括主机、辅机参数、泵组、甲板机械等等动力机械设备）
PART 3 电气设备（包括各种航行电气设备要求，电力负荷等等，）
PART 4 货物设备（主要关于货舱的要求，包括货物的绑扎设备，舱口盖，货舱通道等等）
PART 5 居住区（包括上建各个起居室，工作间，厨房洗衣设备，驾驶室，餐厅等等供船员居住的要求）
PART 6 船舶管路系统（包括燃油，滑油，压载，舱底，测深透气之类的各种管系、泵组之类的要求）
PART 7 附录/油漆（包括油漆规格，颜色，和其他七七八八的东西）
初步设计：一般是根据船舶载重、航行要求确立船舶的主参数，进行船体主体结构设计计算，生成一些主体的结构图之类的。国内中小型船厂一般是跟别的公司买成熟船型的该种图纸，少有能自己设计的。
详细设计：根据初步设计、建造规格书进行船舶的详细布置，设计，包括图纸的送审（意思就是这些图纸要给船东，船检批改一遍，当然很多船厂是委托设计院或设计公司进行详细设计，那么这些设计图要交到船厂手里先批改一遍）。最终形成工作图。中间穿插主要设备的订货，如主/辅机，甲板机械等等。
生产设计：各船厂依据详细设计的图纸，根据本厂的实际生产能力进行细化和分解。比如船体结构，要进行建模，然后在分解、套料形成下料图和材料表，材料表给物质部订钢板（现在钢板订货周期一般要3个月以上，很多赶项目的厂都是把设计部门催的屁滚尿流的，然后订多了倒无所谓下条船可以进行加减帐，订少了还好，赶的上生产进度，不会拿你动大刀子，最可怕的是漏订了某种规格的，完了你等着戴高帽游街吧）下料图交给车间进行数控切割下钢板。再比如管系，详细设计的管系图是很粗糙的，只有没生产设计能力的小小厂直接用来生产，一般要进行管系放样，生成每根管子的制作图，生成连接件、阀件、附件清单，生成托盘表、内场、外场配套表，生成管支架制作图，其实管子放样对现场经验要求很高，没至少1年以上现场管路安装经验去放管子，放出来的一般都是些麻花棒。
下面给大家介绍下各类图纸的用处，别拿到图纸不知道干嘛用的就丢了。
船体：
船体生产设计主要生成以下图纸：
结构图（包括焊接工艺）供组装生产船体结构用
套料图（包括型材下料草图）供结构下料，板材切割使用。买回来的钢板可是方方正正的。
材料表 供车间领料和物质部发料用
舾装（包括内、外、机、电）下面会说到专业划分
安装图 各种设备的安装尺寸，安装方式，安装节点
制作图 各种零件的制作小样图
托盘表 供车间向物质部领取设备、零件的清单
材料定额 供车间向物质部领取材料的清单
好点的生产设计舾装专业也会出套料/下料草图以达到节省材料的目的管装
管子小样图 供管子加工用
管系安装图 管子安装用
内场托盘表 制作管子需要用到的管材，连接件等
外场托盘表 安装管子需要用到的螺栓，螺母，垫片，连接件，阀件等
结构开孔表 就管子穿结构开洞洞的坐标，大小，形状表
管支架制作图 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到楼道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）
管支架、复板等的材料表不用说了吧，领材料用的。（复板就是管子穿孔用的补孔的板子或是加强这个孔用的板子，还一种是护圈顾名思义围个圈子焊在孔里的家伙，拿来加强结构用的）
当然还有些别的图纸，懒的全部介绍了到了工作单位就能看见，除非不在设计、生产、物质等部门。
职能划分：
A、设计部门
一般船厂的设计部门划分与生产息息相关，不过也有特别的，少不开以下模式
就是船、机、电
船自然是船体结构
机一般分为轮机、外舾装、内舾装、管装 也有把管装分解到轮机、外、内中的。轮机设计的一般是机舱内的设备安装，管路布置。
内装 即上建，英文 accommodation 即居住区包括驾驶室
外装 除轮机舱，上建，烟囱外的所有区域英文outfitting。
电当然是全船的电气，电缆了。貌似中国做到机电一体化的船厂还没有呢
B、生产部门
生产部门按船厂的生产能力划分有所不同，下面的划分供参考，不过都是大同小异。内场：包括管子加工分厂、机加工分厂、钢板下料预处理分厂、分段建造分厂外场：包括甲装分厂、涂装分厂、外业（总组分厂）、电器分厂
下面是一种典型的部门设立
内业：负责钢板下料预处理分段建造
外业：负责分段总组起吊，上船台
管加：管子加工
甲装：负责机舱外区域的设备舾装和布管
机装：负责机舱区域的设备舾装和布管，所有机加工作业
电装：负责全船的电气设备安装电缆布线和设备调试
二、进入船厂，你能做什么？
相信这是所有应届毕业生的毕业前第一大的疑问。
首先，先来看看刚从学校里出来的我们学了些什么：我是03年从热能与动力工程专业本
科毕业的，方向是动力装置。专业课船舶动力装置、柴油机、船舶辅机、流体力学、热力学、传热学、电子/电工技术等。
其他如船体学些什么不是很清楚大概不外乎材料力学，流体力学，船舶设计，船体结构，焊接等。电器专业毕业的就不说了，不了解。
再来看看船厂需要怎么样的人才：（这里说做生产设计和生产部门）
首先设计部门：
船体：结构建模、放样。船体结构的强度计算和主要节点都由详细设计部门设计和计算好了，所以你在学校里学结构设计、计算除平时有空提升自己拿来自己算着练练几乎没用。只要你看的懂结构图，能了解详细设计的设计思路，会用建模和放样软件，你就能找到一席之地。现在最流行的建模软件就是TRIBON了，不知道学校有没教这玩意。如果你会并精通，即使没设计经验也能找到个不错的薪资岗位。所以有机会学TRIBON的船体应届同学千万要抓住机会。
轮机/舾装：这里主讲甲板机械、轴/舵系设计、管系布置放样、系统设计
甲板机械（船上大部分的甲板机械都采用液压驱动，当然小船有采用电动的）对应学校里学的液压装置就派上大用长了，船舶辅机里介绍的太泛太少了，建议同学们去图书馆多看这方面的书，特别是动力装置方向的同学。还有多去了解世界著名的甲板机械生产厂家的设备，课本上介绍的简直就是幼儿入门读物。
轴/舵系设计这两个设计船级社都有规范进行计算，但不同的船级社的计算公式不尽相同，原理是一样的，所以学习该门专业课理解其计算原理就OK了，别去记那些没用的公式，不过建议记些估算公式用来面试的时候唬面试官用。一般设计也是根据规范进行计算取值然后根据建造规格书看船东是否有要求在规范的基础上再加些腐蚀余量。轴系振动、校中计算一般交由主机厂计算，大型船厂也有自己计算的。
管系布置放样要求有足够的现场经验，所以刚毕业的同志们最好不要选择立刻去这个专业。没经验的你很容易把一根管子拧成麻花或是将一片管子布成一张大蜘蛛网。这也是为什么这个专业在全国非常吃香的原因。还有在生产设计里是不需要你拿流体力学去算管路的沿程损失的（想当年偶刚上设计所，派去放管子就干过这种事，一个老师傅连他的假牙都笑飞出来了，然后问我“小伙子，这沿程损失是啥子东西嘛？”）
系统设计船厂生产设计的系统设计有以下内容给管路编个号，并估算管材预估清单，阀件附件订货清单。当然强一点的系统设计人员需要出一份“超级大图”（我认为的，我用CAD出过一份，占用空间高达60MB，用公司配的那台传说中的P4打开一次要1分钟以上）“全船管路综合布线图”也就是把所有管路系统中的管子走向、主要位置标识出来，生成各区域的典型走向和开孔图，并确定穿过船体的主要管路开孔的大小和位置。
电装：看的懂电气原理图，接线图，并能设绘电缆走向图等，有的船厂电缆的走向和管子放样放一起，以减少协议量提高准确率。
然后生产部门
生产部门一般下设如下管理和工程部门。
计划室：负责船舶建造计划的安排
建造室：负责船舶建造过程中的日常管理和部门协调，保证船舶按建造计划进行设备室：负责全厂动能设施、施工设备的维护和管理
质量室：负责船舶建造的质量检验以及船舶系统、设备报验项目的管理。
再来就是各个车间了。
几乎大部分新进毕业生都会派往车间做为期3-6个月的现场实习。（个人推崇6个月以上的现场实习）这个阶段就是各位同学为自己定位的阶段。你有两种选择：
A实习期结束后成为生产部门的一为管理人员或技术人员；
B实习期结束后成为设计部门的一员。那么在这段时间里，你们需要学习什么？需要了解什么？
无论任何专业，1、必须了解整艘船的建造流程；
2、必须了解本厂的图纸下发流程，各图纸的用途
3、必须学会读懂本厂各类施工图纸，逐渐学会理解图纸的用途和设计理念，你到船厂1个月内可以接触到的图纸量将是在学校里4年的总和还有多。
4、必须了解本厂起重设备的起吊能力
5、必须了解本厂的焊接设备工作能力
6、必须学会辨别船舶分段编号内容的含义。如下一种典型的编号方式：
D1、D2、D3、D4；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1
分别表示外装区底部1、2、3、4号分段，机舱区底部1、2、3号分段，外装区下傍板1、2分段，外装区上傍板1、2分段，机舱区傍板1、2分段，上建第一层，上建第2层。船体专业：
1、必须了解本厂钢板预处理设备、钢板下料设备的加工能力
2、必须完全学会基本的船体划线、放样工艺，能完成基本、简单的画线、放样工作
3、必须了解本厂各种焊接工艺的用途
4、必须学会辨别船上不同区域分段的基本特征，看到一个分段在不知道它的分段号时能凭它的基本形状，结构形式判断出它应该属于哪个区域。
轮机专业：
1、必须了解本厂机加工设备的加工能力
2、必须完全掌握轴、舵系拉线照光工艺
3、必须了解轴舵系的安装工艺
4、必须了解本厂管子加工部门的加工能力
5、必须了解船上各种设备的用途
6、必须了解船舶的舾装流程
7、必须学习船舶各设备的安装阶段，以及为什么
8、必须了解船舶各种管系、设备的用途，努力学习管路的布置原则
9、必须了解主要设备的安装工艺，如主机、辅机、舵机、锚绞、甲板克令吊
10、了解主要系统、设备的调试方法和报验方式
电气专业：
1、必须了解船舶各电气设备的基本要求
2、必须了解船舶各电气设备的布置原则
3、掌握几项电气设备调试方法，涉猎一些设备接线。
4、了解各种规格的电缆之间的区别，以及布置要求。不同厂家出品的各种电缆的防护形
式是不一样的，多了解这些知识对你将来的工作有巨大的帮助
5、了解本厂电气部门的生产模式。
主要就说那么多了，下面给大家增补一些知识：
在开始有提到各国的船级社，在船级社之外，对应船舶还有以下几个组织的规范要求需要遵守（具体根据建造规格书里的要求以及船舶的航区有所不同，但都是需要了解的）
1、IACS 国际船级社协会(International Association of Classification Society)
2、USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard)
3、ISF 国际航运联合会(The International Shipping Federation)
4、AMSA 澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)
（俺老人家被它玩的很惨呢，其中有项规定货舱直梯上方钢的尺寸必须大于等于口22，NND居然有个老外船东拿游标卡尺来量。中国配套厂做出来的东西又是以偷工减料闻名的，汗死了最后强制要求配套厂方钢通通换成口23以上的）
5、IMO 国际海事组织(International Martime Organization)
6、SOLAS 海上人命安全公约（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克号大家都有看过吧，这部公约就是应泰船的沉没而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各国的港口还有些自身的要求。
7、MARPOL 国际防止船舶污染公约（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）
8、各国港口的特殊要求，如同波罗地海、巴拿马运河、苏伊士运河等都有特殊的要求。
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