铁路网络电报的原因分析（精选五篇）

第一篇：铁路网络电报的原因分析

铁路网络电报提出问题的原因分析、整改措施 铁路局安监室12月份安监网电（2014）第12022号，通报了11月份管内邻近既有线施工安全管理问题3件。根据通报批评的问题，也反映出了我们在邻近既有线施工安全监理控制中存在差距，为此，我们进行了深刻反思，并制定了问题整改控制措施。

一、通报问题点

1、施工作业不按规定登销记。11月3日9：50分中铁22局牡绥一标项目部，在牡丹江-爱河间357KM450-960，133项、134项2项框构涵施工合并登记。但134项已施工完毕，实际施工与登记范围不符合。

2、超出方案规定时间施工作业。11月20日7：30分中铁22局牡绥一标项目部，在牡丹江-爱河间355KM240-680进行路基填筑施工，超出施工方案给定时间（8：00-16:00），没设驻站联络员，没有履行登销记手续。

3、配合人员不到场擅自施工。11月3日9：30分中铁22局牡绥一标项目部，在爱河站进行路基附属施工，在没有设备管理单位监督检查人员情况下擅自进行施工，并且此施工未召开施工预备会。

二、问题原因分析

1、施工单位领导对营业线施工安全重视不够，对参加邻近营业线施工的工程技术人员、施工管理人员、专职安全员、驻站联络员、防护员的安全教育培训不到位，人员配置数量不足。

2、施工单位部分工程技术人员、管理人员，不认真学习领会、掌握铁路局有关营业线施工安全管理文件规定，责任意识不强。编制提报的施工方案、计划不进行现场调查复核，不进行分析，不按文件规定等级、类别编制提报，不能同时提报安全防护措施、应急预案，怕麻烦、图省事恶意降低施工等级。因此产生超范围、超时间施工问题发生。

3、施工单位现场施工作业管理人员、专职安全员、施工作业人员、防护人员、驻站联络员配置不足，业务素质低，责任心差，存在侥幸心理，不管有没有检测、挖探确认、有没有监控人员、登不登记无所谓，所以就发生不登记、无防护就擅自施工问题。

4、施工作业队盲目服从抢进度、只听主管领导安排指令，不顾规章制度、文件要求，凭老经验臆测行事，不服从监控人员管理控制，不管什么安全管理保证措施及文件要求。

三、问题整改控制措施

1、施工单位项目部加强组织足够的，营业线施工安全管理技术人员、防护员、驻站联络员、作业人员，认真进行岗前安全教育、业务培训学习，必须按照哈局33号文件规定，安排取得培训合格证人员，持证上岗。

2、施工单位项目部有关专业人员要加强营业线、邻近营业线施工方案、计划的编制质量，详细制定安全措施，应急救援预案。必须在每月3日前向监理部提报审核，并与现场实际复核确认。

3、每月报审的施工方案、计划，必须按文件规定提供有关手续，施工安全协议，有关地下光电缆、管线设施等检测、挖探确认表，有关人员的上岗证影印件，岗位人员名单，大型机械邻近营业线施工许可证，否则不予签认。

4、施工方案、计划批复后，施工单位要提前做好各项准备工作，加强协调相关设备管理单位，委派配合人员、监控人员按时到位，及时检测挖探确认地下光电缆线埋深、走向，及时签属确认表，签认施工作业配合单。现场监理人员严格控制，坚决扼制无配合人员监控、无光电缆走向确认表、无施工作业配合单擅自施工行为。

5、施工单位项目部必须安排专人加强批复的营业线、邻近营业线施工方案计划的组织实施。施工负责人、安全员、驻站联络、防护员必须按规定提前到场，及时准确、详实的办理施工登、消记手续。严禁超范围、超计划进场、上道违章施工作业。

6、深刻吸取通报教训，各驻地监理人员监督施工单位贯彻落实33号文件规定，按照监理部“八项卡死规定”，切实抓好“邻近营业线施工内容现场准备情况确认表”的检查监控、执行力度，抓好营业线月度施工计划全程旁站监理监控的落实，确保营业线、临近营业线施工安全、运输安全稳定。

牡绥铁路工程监理一标项目监理部

2014-12-25

第二篇：铁路货车增载电报(最新)

北 京 铁 路 局 网 络 电 报

京铁货电[2011]1372号

现将铁道部《关于C70型系列、C76型系列和C80型系列货车容许载重量的通知》（铁运电〔2011〕107号）转发你们，请认真遵照执行。

铁道部电报原文如下：

为确保运输安全，现将有关货车的容许载重量明确如下：

1.C70型系列、C76型系列和C80型系列货车（均含企业自备车）不允许增载，其容许载重量为货车标记载重量；同时不得依照《铁路货物运输规程》第26条有关规定进行增载。

2.将《铁路货车增载暂行规定》（铁运〔2007〕218号）中“

二、以下车种车型不允许增载”的第1款修改为“企业自备车中标记载重60吨级敞车外的其他车种车型”；将附件“增载货车车型、适装货物品类及允许增载重量表”序号4“增载货车车型”中的“企业自备车

中标记载重60吨及其以上的敞车”修改为“企业自备车中标记载重60吨级敞车”。

3.废止《关于C70型货车增吨的通知》（铁运电〔2006〕41号）。

4.请铁科院电子所按照本通知要求，立即对铁路货运计量安全检测监控系统有关评判标准做出调整。

路局补充要求如下：

根据铁道部《关于C70型系列、C76型系列和C80型系列货车容许载重量的通知》（铁运电〔2011〕107号）电报要求，对路局前发《关于转发铁道部重新印发〈铁路货车增载暂行规定〉的通知》（京铁货电〔2007〕1359号）有关内容修改如下：

1.将《铁路货车增载暂行规定》中“

二、以下车种车型不允许增载”的第1款修改为“企业自备车中标记载重60吨级敞车外的其他车种车型”。

2.将附表“铁路货车增载明晰表”序号4“增载货车车型”中的“企业自备车中标记载重60吨及其以上的敞车”修改为“企业自备车中标记载重60吨级敞车”。

北京铁路局

2011年8月19日

铁路货车增载暂行规定

铁运【2007】218号

一、货车增载规定

1．允许增载货车车型、适装货物品类及允许增载重量见附件（略）。

对符合《铁路货物运输规程》第26条特定情况的货物，还可以多装，多装部分不得超过货车标记载重量的2％。

2．使用60吨平车装运军运特殊货物，允许增载10％。

3．国际联运的中、朝、越铁路货车，以标记载重量加5％为货车容许载重量。

二、以下车种车型不允许增载

1．企业自备车中标记载重60吨级敞车外的其他车种车型”； 铁运【2011】107号修改；

（1.C70型系列、C76型系列和C80型系列货车（均含企业自备车）不允许增载，其容许载重量为货车标记载重量；同时不得依照《铁路货物运输规程》第26条有关规定进行增载。）铁运【2011】107号修改；

2．P13、P60、P61、P62（含P62k、P62T）、P70等型棚车；

3．N6、N15、N16、N17（含N17A、N17K、N17AK、N17AT、N17G、N17GK、N17GT、N17T）、N60等型平车；

4．罐车（G）、矿石车（K）、家畜车（J）、水泥车（U）、粮食车（L）、保温车（B）、集装箱车（X）、共用车（NX）、毒品车（W）、长大货物车（D）以及长钢轨运输车（T）；

5．涂打有禁增标记的货车。

三、危险货物按照《铁路危险货物运输管理规则》的规定办理，严禁增载。

四、在允许增载规定范围内的货物重量超过标记载重量的，按货物实际重量计费。

五、未经铁道部批准，任何单位不得擅自扩大增载范围。

附表：

铁路货车增载明晰表

第三篇：原因分析

原因分析

1、教师压力大，首先体现在工作当中，现在社会对教育的关注越来越大，施加于教师身上的无形和有形的压力也就越来越大。同时随着学生个性化的增强，新课程改革对教师能力进一步提高，要想成为一个合格、称职的教师就需要付出更多的努力。“每天对着几十名性格各异、活泼好动的学生，既要解决可能出现的千奇百怪的问题，又要搞好教学，压力不小。”而工作上的繁忙又带来家庭生活的不愉快，每天早出晚归，很多家务活是无法指望了，有时候在学校弄了一肚子气回家，“另一半”往往成了“出气筒”。同时教师往往因为忙于教育别人的孩子而疏于对自己孩子的教育，身为老师却没有教育好自己的孩子，光这一点就足够让很多教师烦恼了。而工作和家庭的双重压力与烦恼，往往形成一种恶性循环。还有的高中教师告诉记者，学生一进入高三生活就可能产生各种心理问题，而有的高中教师却要年年“过高三”，长期处于备战高考的紧张状态，心理压力长时间得不到缓解。

2、学生家长给予的压力大

现在的学生多是独生子女，家长在教育方面对学校有强烈的期待，当学生在学校发生一些偶发事件，家长会迁怒于老师；学生学习成绩与自己愿望出现偏差时家长也要归罪于老师。为了工作，教师不得不掩饰自己的喜怒哀乐。这样日积月累多少会有心理问题，没有渠道得到专业心理辅导，老师们多靠自我心理调节，有时转移宣泄给家人，影响了家庭生活。

3、教师收入低：

首先，收入低往往使教师陷入鸡毛蒜皮的生活琐事中。收入太低，开源和节流都是老师日常需要考虑的问题，任何一项非日常的开支，都会成为老师生活中的难题，严重牵扯精力。另外，从全国范围看，农村中小学教师的住房问题始终没有得到根本解决，没有安居，难得乐业。更可怕的是，为数众多的老师长期带病工作，不是因为工作忙没时间，而是没钱！

第二，收入低已经影响到教师的公众形象。因为收入低，每一块钱对老师来说都很重要，花钱时就显得潇洒不起来，这不但没有得到公众的同情，反而成为讥笑的对象。在人们的价值观逐渐物质化的今天，经济地位甚低的教师社会地位也随之大幅降低，当教师光荣已经变成当教师无能！

第三，收入低已经使少部分教师师德水平下降。为了增加收入，乱收费者有之，乱办班者有之，索礼者有之，凡此种种。这部分教师的不良行为，被放大成了整个教师队伍的不良行为，从而使教师在公众心中的形象由可怜变为可憎，骂教师的声音不绝于耳！

第四，收入低使教师的社会地位下降，师道不再尊严。目前的中小学在校生，主要是所谓的九零后的一代，受社会大环境的影响，在他们心目中，收入是衡量一个人地位和能力的重要指标，因此，收入极低的教师无疑是没有地位的，是无能的，是不值得信任的，是不必听其教导的，甚至是可以随意侮辱的，这给教育带来的麻烦是无法估量的。

第五，收入低导致教师心理的不平衡，敬业精神严重缺乏。教师工作是一项无法量化的工作，能量化的都是表面的东西，而真正起作用的是敬业精神，这是任何培训和考核都无法触及到的。当教师发现自己的经济地位和社会地位是如此之低的时候，很难想象他们还会有很高的敬业精神。

第六，收入低直接导致了教师队伍的不稳定，从而导致了教师队伍整体素质的下降。教师不傻，一旦发现可以改变生活环境的机会，他们会不失时机的付诸实施。于是每年有大批的教师转行了，实在不能转行，农村的教师想办法调进县城，县城的教师想办法调到城市，或者干脆辞职去私立学校，于是，又有一批新的代课教师出现在农村的学校，于是，教师队伍的素质就又下降了一块!

第四篇：分析原因

分析原因查漏补缺提升质量

——针对半期测试研讨如何进一步提升教学质量的分析会

为了全面提升我年级的教育教学质量，细化常规管理，注重过程管理，认真分析教育教学工作和年级管理工作中存在的问题，拟定出下一步具体的工作措施，明确自己努力的方向，切实提高学校常规管理质量和教师专业水平。2011年5月11日半期检测质量 教研专区全新登场教学设计教学方法课题研究教育论文日常工作

分析会在平宁基点校召开。中心校郑先均校长、胥树斌老师以及我平宁片23名教师参加了此次研讨会。

会上，基点校校长杨建林对本次半期考试情况作全面的通报，并结合上期末的排名情况作对比，让教师明确了自己所教学年级、教学科目的升降情况，让教师心中要有数。

接着，各学科教师根据新的评价标准就本班教学中前半期所存在的问题，学生管理中存在的困惑以及在后半期的教学工作中各自改进的措施做了交流。在交流中可以看得出各位教师对前半期的教学工作分析是很透彻的，提升质量的措施也是很现实可行的，通过交流与探讨好的经验得到延伸，拓展，存在的问题得到了遏制，解决了我片在教学常规管理中一些不足之处。教师们对待后半期工作还是充满信心的，只要大家思想不滑坡，办法总比困难多。然后基点校杨校长就“教师方面”、“学生方面”、“学校管理”三个方面做了分析，教师根据半期排名找准自己的位置，明确奋斗的目标，重视学生的辅导，讲究辅导的策略，合理调整教学进度，务实教学工作；深信平宁片区各校教学质量会有较大提升。

最后中心学校郑校长对平宁片区各校教学质量提升给予了指导，分析、解决了学校教师管理中存在的问题，并提出解决问题的策略。要求各校教师更加透彻的剖析教学上存在问题，找准自己的价值取向，用心、用力、用时间，不为质量提升找借口；细化常规注重过程的监管，突显质量为中心，大张旗鼓抓质量。通过刚柔并济的管理促使教育教学质量稳步上升。

此次会议通过查找、分析教学常规管理方面存在的薄弱环节，课堂教学中的失足，进一步理清了后半期工作的思路，更加明确了努力的方向。

第五篇：铁路企业财务风险原因分析及防范对策思考

铁路企业财务风险原因分析及

防范对策思考

铁路企业是国民经济命脉企业，在推动经济发展以及提升人民生活水平等层面发挥着重要作用。随着铁路企业的发展以及改革的不断深化，影响其自身发展的因素也在不断增多。其中，与铁路企业生存与发展关系最为紧密的便是财务风险。对铁路企业而言，如何有效地进行财务风险控制和方法，直接影响到企业的运行安全和健康发展。文章在对财务风险的内涵及其主要构成等进行阐述基础上，对目前我国铁路企业发展中普遍存在的财务风险问题及其原因进行分析，最后侧重探讨了铁路企业财务风险控制与防范的具体对策。

随着社会主义市场经济体制的逐步完善，促进了市场经济的快速发展，为了在市场中站稳脚跟，各行各业都在不断完善以便适应社会主义经济的发展。铁路企业属于基础性行业，对我国交通运输业的发展起着非常重要的作用。因此，确保铁路企业的健康稳定发展对经济社会发展具有重要的现实意义。而在铁路企业的经营管理中，不可避免地会遭遇一些风险。其中，财务风险是其面临的主要风险之一。文章主要侧重探讨了铁路企业财务风险的控制和防范相关问题。

一、财务风险的内涵

财务风险是一个企业在其各项财务活动当中可能会产生或出现的无法被有效预测、识别和控制的因素，会在一定周期内造成企业获得的财务成果与其预期目标之间存在偏差，给企业带来一定的损失。在企业中，企业的财务管理涉及到企业各项生产经营活动当中，而财务风险在这些环节中都有可能产生。

一般而言，铁路企业面临的财务风险主要包括了四大类：一是，经营风险。经营风险也可以称之为营业风险，主要强调的是铁路企业面临的采购风险、存货变现风险、应收账款变现风险等。经营风险的存在会对铁路企业的盈利能力造成严重的影响。二是，投资风险。铁路企业在投资时，如果缺乏对被投资对象的有效评估，出现盲目投资现象，会对企业业务的发展造成严重影响。三是，对外投资证券的风险。当铁路企业将闲散资金投入这个证券投资领域时，当企业遭遇股票缩水，则会使企业面临资金周转问题，引发财务风险。

总之，铁路企业可能遇到的财务风险有很多种，但是都与铁路企业的生产经营活动密不可分。下文将在分析现阶段我国铁路企业财务风险的具体表现及其原因基础上，对铁路企业财务风险的控制和防范展开探讨。

二、我国铁路企业发展中财务风险的主要表现

结合上文对铁路企业可能存在的财务风险进行简要介绍的基础上，本部分主要针对现阶段铁路企业在发展中出现财务风险的主要表现进行阐述。

（一）资产不实问题

我国是社会主义国家，其经济体制主要采用的是以公有制经济为主，所有制经济共同发展的经济模式。铁路在我国属于国有企业，因此其发展受国家的宏观调控政策影响较大，这就导致铁路企业的变现率和存货可利用率不如其他企业的高。

我国的很多国有企业都会出现形象工程投资和重复投资的现象，这就增加了铁路企业的财务风险，因为这些现象的出现会使铁路企业财务账面上的金额与实际资产的金额出现差异，严重影响资金流动率，不利于铁路企业的健康发展。

此外，文章对铁路企业现阶段的内部情况进行了仔细调研，发现很多铁路企业存在资产过剩问题，这些闲置资产既不能为企业带来可观的经济效益，还造成铁路企业财务账面上的资产金额过高。

（二）盲目投资问题

为了促进铁路企业的进一步发展，铁路企业除了开展传统的运输任务外，还不断扩展其他业务，比如投资了一些第三产业项目。虽然初衷是好的，但在开展过程中由于经验不足，缺乏相应的调研，导致投资的项目回报率不高，造成了铁路企业资金流动的缓慢，这对企业的健康、平稳发展有着很大的阻碍作用。其次，铁路企业没有建立完善的监管制度，这就使得铁路企业在项目建设和发展过程中“随心所欲”，从而造成财务亏空，增加了铁路企业的财务风险，非常不利于铁路企业经济的发展。

（三）违规投资现问题

部分铁路企业有一部分闲散资金，如果将这些闲散资金用于铁路企业发展中会推进铁路企业经济的进一步发展，但是有些铁路企业的管理人员不将其用在发展上，而是利用这部分闲散资金进行项目投资，选择的项目风险还都比较大，比如股票和外汇方面的投资。这种投资虽然会给他们带来比较客观的收益。但是，这种投资有着非常大的风险，一旦操作不当，就会导致这部分资金被套牢，如果铁路企业想要进行相关建设，就会出现缺少资金的情况，从而严重阻碍铁路企业的发展道路。

（四）企业的外投资担保问题

我国铁路企业中的一些领导存在财务意识淡薄的情况，不能以身作则严格按照财务规定执行，当亲朋好友找到他们做担保抵押时，他们会碍于情面帮助他们，如果这些企业经营状况较好能及时归还银行贷款，可能不会对铁路企业的发展造成不良影响，但是很多企业并不能及时归还银行借款，这不仅影响了这些领導的前途，还会对铁路企业的发展产生不良影响，严重的可能导致铁路企业变卖自身财产弥补这些银行借款，真到了这个时候，铁路企业就不能有足够的资金用于自身的发展。

三、铁路企业面临财务风险的原因

根据前文对铁路财务风险表现的描述，通过分析总结出产生这些风险的主要原因有以下几方面。

（一）企业现行的财务制度规范有待完善

现在很多铁路企业的经济体制并不完善，这就加大了铁路企业的财务风险，而且很多铁路企业的财务管理者并未树立正确的财务意识，没有完善的制度规范他们的财务工作，从而使他们在开展工作过程中主观意识比较强，产生了很多财务问题和财务风险。其次，当财务问题发生后，铁路企业并未对责任人给予严格的追究，这就使得财务管理没有足够的威信，不能对其他财务工作者起到警示作用，从而影响了铁路企业财务工作的健康长远发展。

（二）财务人员财务风险意识不强

铁路企业经常发生财务问题和财务风险还有一个非常重要的原因，就是内部人员没有树立正确的风险意识，在对待相关财务问题上没有进行足够的分析和判断，特别是在进行项目投资和项目发展上，不能进行科学合理的判读，导致在这个过程中出现很多问题，不利于促进铁路财务的稳定发展。

（三）财务决策体系不够完善

目前，铁路企业在财务决策体系层面不够完善，影响着铁路企业财务的健康长远发展。其主要体现在一些财务管理人员在实际处理财务问题过程时，存在凭借主观判断来解决财务管理中遇到的问题，这显然是没有对整个事件的发生进行全面、客观的分析，同时也没有科学完善的决策体系做保障，最终造成做出的决策缺乏科学性和客观性，这就为财务风险的发生埋下了种子。

四、铁路企业财务风险控制与防范的具体建议

铁路企业的各项生产经营中均有可能会出现财务风险问题。同时，随着铁路企业改革的进一步深化，在其经济效益显著提升的同时，也是其财务管理中出现财务风险的几率变大。在相对复杂的环境中，企业必须采取有效的风险控制和防范对策。因此，在前文对财务风险产生的原因进行了分析和归纳的基础上，下文对侧重铁路企业财务风险控制与防范等提出具体的建议。

（一）完善财务结构体系，辅助企业财务决策

为了更好地控制铁路企业财务问题和财务风险的频发，就要保证财务工作的规范进行，首先要进一步完善财务结构体系，不仅要从企业内部结构出发，还要注重企业外部环境对企业财务的重要影响，充分分析企业财务的实际情况，并结合市场经济发展的情况，从而使财务结构体系达到最优化。具体而言，应从两方面入手。

一是，合理地优化企业内部资本的结构。

阻碍铁路企业发展的一个重要原因就是企业的债务资本和权益资本之间不平衡。人们普遍认为，有负债的企业经营情况肯定不好，但是就目前从我国市场经济发展的情况来看，并不是企业有负债就不利于企业发展，反而还能在一定程度上促进企业的快速发展，比如能让企业减少一些税收的支出等。但是，并不是负债越多越好，而是负债在企业可控制的合理范围才好，过多的负债会阻碍企业的健康长远发展。

二是，将企业负债结构控制在合理范围内。

铁路企业的财务管理在进行负债管理时重要的内容就是将负债结构控制在合理范围内，根据企业发展情况、同行之间的竞争情况等因素，不断调整负债结构，使负债结构在企业的可控范围之内，从而通过合理的负债结构促进企业的进一步发展，降低企业的财务风险。

三是，对企业内部组织系统予以优化。

通过对企业内部组织系统进行优化，可以增加自身的财务管理水平，增强对财务风险的抵抗能力。具体而言，首先应合理地对职责范围予以划分，形成扁平化、分工专业化内部组织管理框架。其次，适度地对铁路企业财务基础核心职能与核算职能予以划分，合理地运用现代信息技术，实现对企业管理水平的优化，实现财务管理的信息共享，切实提高财务信息应用效果。

（二）提高全员的财务风险意识

铁路企业要提高全员的财务风险意识，从而使员工在开展任何经济活动时都能保持慎重，进而促进企业的良好发展。铁路企业员工在开展相关工作时，要从企业的长远发展角度出发，不能只追求短期的利益，而大量进行投资举债行为，这样会加重企业的负担，也会增加企业信誉丧失、赔偿等方面的财务风险。因此，要使全员都树立起强烈的财务风险意识，从而指引他们开展正确的财务行为。

同时，要提高財务人员应对财务风险的能力，首先要提高工作人员的财务知识和技能水平，并对财务人员进行公正的考核，从而使每位员工都能发挥其作用，共同促进财务工作的良好开展；其次要不断开展多种形式的培训工作，培训内容不仅要包括国家的相关法律法规，还要包括企业内外部环境的分析等，从而提高员工的工作水平。在对财务人员进行培训过程中，要不断传授给他们最新的财务知识，并充分结合企业的实际经营情况，规范企业各项业务流程，合理控制企业的开支，从而提高企业资金的利用率，这对提高企业的经济效益有着非常积极的作用。

（三）建立财务风险与危机预警机制

企业财务的健康长远发展离不开完善的财务风险预警体系作支撑。将企业财务与企业的各种经营活动结合起来，并开展有效的危机预警分析和控制，从而从源头避免企业财务风险，或是将企业财务风险的损失降到最低，进而促进企业的良好发展。

因此，铁路企业具体应从几个方面努力：一是，铁路企业内部建立一个能很好执行风险防范的控制环境。要求企业的所有员工都要树立风险防控意识，并在工作开展过程中始终以风险控制理论为指导，从而形成一个良好的风险控制氛围。二是，要将风险防控意识纳入企业文化当中，使员工在长期的企业文化熏陶下自觉提高风险意识。三是，风险防控观念要不断与时俱进，建立和完善与风险防控相关的各种机制，包括危机预警机制、风险防控机制等，通过科学的分析，准确预测财务风险的发生；在风险发生时及时制定有效的处理措施；在风险发生后要对风险进行总结，避免类似的风险发生。

总之，企业应在充分掌握企业的各项财务信息，并建立财务信息共享机制，保证各个部门财务信息的畅通，使财务制度变得透明化，从而降低财务风险，促进铁路企业的不断向前发展。

（四）提升铁路企业财务部门工作人员综合能力

企业财务工作人员主要负责企业财务风险控制和防范工作。为有效控制和防范铁路企业的财务风险，应不断地提升铁路惬意财务部门工作人员的综合能力。具体而言，可以从两个层面入手：一是，定期开展针对财务工作人员的培训活动，通过安排优秀工作人员外出学习，掌握更多的财务管理、财务风险防范相关的知识和技术，培养符合铁路企业财务风险管理工作需求的人才，使得企业的财务工作质量得到提高。二是，邀请会计行业的一些领军人物到企业进行讲座，对铁路企业的财务工作进行指导。

四、结语

总之，铁路企业在生产经营过程中必定存在一定程度的财务风险，这将对其生存与发展造成威胁。在新形势下，研究铁路企业风险控制和防范相关问题，促进企业财务管理水平的不断提升，对铁路企业的长久稳定发展具有重要的作用。因此，在新形势下，铁路企业必须正确认识财务风险的重要性，主动提升自身的风险识别能力、风险控制能力以及风险防范能力，提高应对突发事件的能力，构筑起企业内部完整的控制体系，有效地降低财务风险对企业生存发展的影响，保证企业安全的生产运营，促进企业财务系统的健康发展和经济效益的提高。