1401绕道运输大件安全技术措施

第一篇：1401绕道运输大件安全技术措施

铜鑫煤矿1401绕道运输物料

安全技术措施

2017

年5月12日 1401绕道运输物料安全技术措施

为维修整改矿井安全隐患，尽快达到矿井复工复建要求，决定对1401绕道处的物料进行升井，为了确保施工安全，特制本安全技术措施。

一、施工方案

1401绕道处的物料，在集中运输巷1401绕道口装车，经集运→井底车场→主井→地面。大件装车需用3T或5T手拉葫芦起吊装车，其它小件人工装车，装车后按照上述路线运至地面。

二、安全技术措施

1、提升运输前必须检查绞车的稳固情况，钢丝绳、滑头、安全绳及提升连接装置、信号等是否完好，确保完好后方可提升。

2、提升运输前必须检查轨道质量，对不合格的轨道及枕木进行整修，保证轨道运输安全可靠。

3、运输和装车时必须由班长统一指挥，施工人员听从安排，确保运输工作安全顺利进行。

4、物料在集中运输巷1401绕道口装车，车松至装车位置后，绞车司机必须刹好车，并看管好绞车，严禁离岗；挡好阻车器，把车固定安全可靠，方可装车。物料装车完毕后，封好车，每辆车标子不少于2道，使用钢丝绳标子时绳径不得小于15mm，别棒必须使用铁棍或钢管并两端使用12#铁丝固定牢固，平盘车使用闭锁销。

5、人力推车时，人员严禁站在车辆两侧，以防挤伤。

6、每次提运设备时，施工负责人必须对车辆完好、装载情况进行检查，对钢丝绳标子牢固、连接装置合格、绞车稳定牢固、信号灵敏可靠、挡车设施安全可靠、钢丝绳完好等情况均确认无误后，方可提升作业。

7、物料提升运输期间集运和主斜井严格执行巷道封闭式管理，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度；主斜井由井口检身工负责，集运和井底车场由井下安检员负责。

8、需要手拉葫芦起吊大件装车时，起吊前，必须把施工范围内的顶板加固牢靠，专门打设起吊锚杆或锚索；如使用巷道内锚索、锚杆起吊时，必须选用合格的锚杆、锚索起吊，并用40T链条连接2根或2根以上的起吊锚杆、锚索起吊，严禁单根锚杆起吊。锚杆之间必须使用链条连接，链条之间必须使用U型环、螺丝连接，螺母上全丝，链条、U型环不得有损坏现象。

9、起吊时，应掌握好平衡，确保牢固可靠。正式起吊前，先试吊，稍一离地再仔细检查，确保无误后，再行起吊。

10、吊运重物时，人员站立位置应能避开因失手而可能造成伤害的地方，起吊重物的下方严禁站人，多人作业时，要有专人指挥，互相照应，避免发生挤、压、碰事故。

11、在装车和搬运过程中施工人员要注意安全，避免碰手碰脚现象的发生。

12、人力搬运和装车时注意协调一致，用力要均匀，人要站稳，防止脚下打滑。

13、起吊大件安全措施

（1）使用手拉葫芦起吊设备重物前,必须对手拉葫芦进行全面检查,检查部件是否齐全,灵活可靠,做到小链、棘爪、护罩等齐全完好,发现问题及时处理好后方可使用,严禁手拉葫芦带病操作,严禁使用不能自锁的手拉葫芦。

（2）起吊设备重物的重量必须符合手拉葫芦的铭牌规定,严禁用手拉葫芦起吊超出铭牌规定的重量。

（3）吊环必须固定在专用起吊锚杆上，但其露丝不小于40mm。吊环使用钢丝绳套或40T溜子链子（配合U型环和M20螺栓），严禁悬挂在棚梁上。钢丝绳套子及连接构件的强度不得小于起吊设备重量的8倍。

（4）吊装地点必须有班组长现场指挥,有一名有丰富经验的老工人现场监督,施工地点选定顶板支护完好、安全可靠的地点,严禁选在失修的地点作业。

（5）起吊时，必须两人以上进行,一人检查指挥，一人操作,严禁一人私自作业；重物下方严禁有人或身体部位探入下方,操作人员必须站在重物伤害不到的地方,躲开受力方向,防止重物突然掉下伤人。负责检查指挥的人员必须密切注视吊装过程中的安全情况，及时提醒、指挥操作人员,一旦发现险情,立即停止作业,排除险情后方可进行吊装。

（6）操作时,手拉倒链用力要均匀,应尽量避免冲击,松连时,要小心操作,严防倒链自锁失灵而造成设备重物突然落下伤人。（7）起吊过程中发现下列情况时,必须立即停止起吊,放下起吊的设备重物进行处理: ① 起吊时,顶板破碎掉矸、锚杆抽出、钢丝绳套断丝； ② 起重链打滑、松脱、手链、棘爪打滑； ③ 起吊异常沉重,手拉葫芦工作声音异常； ④ 所起吊的设备，重物不稳定、旋转、摇摆等；（8）运大件措施：

采用人工或葫芦运大件时，首先清好道路，采用葫芦牵引时，先把葫芦子挂在前移方向的锚杆（锚杆外露不少于40mm）；一人指挥监护，并且时刻注意观察大件是否被碰撞、挤压等，发现问题立即处理。人工托运时，多人必须配合好，步调一致，人员必须闪开大件滚动或滑落的方向。

三、现场文明施工

1、施工结束后，应留专人对施工现场所遗留杂物进行清理，清理结束后方准离开。

2、坚决杜绝现场乱扔、乱放编织袋、垃圾袋、木料等现象，剩余不上井的材料，必须分类码放好，放置到不碍事的地方。

未尽事宜，严格按照《煤矿安全规程》中的有关规定执行。

第二篇：回风绕道施工安全技术措施

08172回风顺槽回风绕道施工安全技术措施

08172回风顺槽（08171轨道顺槽）与轨道下山相连，为进风巷道现需改为08172工作面回风巷。需要在08172回风顺槽口安设两道风门进行调节，并在风门后10施工一回风绕道与回风下山贯通作为回风。具体施工方案如下：

一、巷道要求

1、净断面4m宽*3m高，锚网+锚索+梯子梁支护。

2、巷道设计长度74m，前段7.5°上坡。后段平巷。

二、施工方法

1、采用全断面一次成巷法，边掘进边支护顺序作业。

2、巷道施工时，严格根据中线和巷道规格尺寸采用炮掘进行施工。

3、落煤使用矿车推至300联络巷30刮板上运输至08171皮带顺槽至煤库。

三、通风

在距离开口10m出安设15kw局部通风机进行供风。

四、施工要求

1、支护方式

顶锚杆：杆体为直径20mm左右无纵筋高强度螺纹钢，长度2500mm，材质为20MnSi；螺帽为高强度螺帽；锚杆布置为间距900mm，排距900mm。

托盘：托盘选用100*100*10mm钢板。锚杆方式：树脂加长锚固，采用三支锚固剂，一支为CK2335，另两支为Z2360，钻孔直径28mm，锚固长度1700mm。

锚索为直径17.8mm，1*7股高强度低松驰强应力钢绞线，长度11.6m（随着巷道高度的上升逐渐变短），要求打入直接顶岩层2m以上，采用树脂加长锚固，使用一支为CK2335,另三支为Z2360的树脂锚固剂,锚固长度2200mm。排距2700mm加400mm托梁，托梁用18号槽钢制作，锚索张拉预紧力100KN以上。

帮锚杆：杆体为直径20mm左旋无纵筋高强度螺纹钢，长度2000 mm.材质为20MnSi;螺帽为高强度螺帽；锚杆布置为间距900mm,排距900mm。

托盘：托盘选用100*100*10mm钢板+300*200*30mm木托盘。

锚固方式：树脂加长锚固，采用两支锚固剂，两支为Z2360,钻孔直径28mm,锚固长度1200mm.配件：半球形垫圈、减摩垫片

2、质量要求

锚杆间排距误差不大于±50mm。锚杆安装牢固，托板紧贴岩面，不松动，锚杆构件完好。顶锚杆锚固力不小于70KN, 帮锚杆锚固力不小于50KN；顶锚杆安装扭矩力不小于120N.m, 帮锚杆安装扭矩力不小于80 N.m；锚杆外露长度小于50 mm，帮锚预紧力不小于30KN，顶锚预紧力不小于70KN。

五、安全技术措施

（一）、放炮安全技术措施

1、放炮员必须持证上岗，放炮必须使用发爆器，发爆器的钥匙只能由放炮员一人随身携带，不得转交他人；

2、雷管、炸药运到工作面后要分箱存放并加锁；

3、钻孔：

1）钻眼爆破前，必须检查迎头10米范围内的支护情况，发现问题立即处理；

2）必须严格按照中腰线在工作面标定、布置炮眼； 3）严禁钻眼、支护、装药平行作业和严禁在残眼内钻眼；

4）钻孔工必须严格执行《钻孔工操作规程》和《安全规程》的规定，钻孔工具使用风煤钻；

4、装药：

1）、打眼完毕，待打眼工具拿出距工作面20m以外的地方整齐放好，再进行装药工作，严禁边打眼边装药，装配引药应在远离电器设备，顶板完好，通风畅通的地方进行；

2）、炸药一律使用煤矿安全2#铵锑炸药和小于130毫秒延期电雷管，电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线扭结成短路；

3）、放炮采用放小炮的原则。

4）、装药采用正向装药。一次装的药一次起爆； 5）、封孔使用水泡泥和黄土泡泥，严禁使用煤渣等充当炮泥；

5、爆破：

1）、爆破使用从MFB——50B发爆器起爆，发爆器的钥匙由放炮员随身带好，放炮员必须持证上岗；

2）、爆破前必须在爆破地点及附近洒水降尘，并检查瓦斯。爆破要严格执行“一炮三检”和“三人连锁放炮”制度；

3）、爆破时，必须设好警戒，有班组长现场指挥，必须设有的警戒位置有：开口前后100m范围设置。跟班安检员现场监督。

4）、爆破时，所有人员撤至08172回风顺槽联络巷内。

5）、处理拒爆、残爆时必须严格按照《煤矿安全规程》第342条执行；

（三）一般规定

1、在施工前通风设施布置到位。

2、严格执行“敲帮问顶”制度。活矸危岩及时使用长钎子等长把工具摘除。施工期间，专人监护顶、帮动静，发现问题立即处理，确认安全后，方可继续施工。

3、“敲帮问顶”由两名有经验的工人操作，一人监护，一人敲帮问顶。监护人站在找顶人的侧后面，并保持退路畅通。“敲帮问顶”从支护完好的地点从上向下逐步进行，先顶后帮，依次进行。

4、顶、帮有大块煤矸离层时，应在临时支护下进行。保证安全后再沿裂隙、层理摘除，不得强挖硬刨。

5、施工人员在顶帮完整、支护良好的安全地带或临时点柱的有效掩护下施工。

6、施工过程中将遇到原程家沟煤矿旧巷2条，每班施工时随时检查气体情况。

8、施工时，注意保护巷道内的轨道及皮带电缆。

9、施工期间专人监护顶帮动静，发现问题立即处理。严禁使用不合格支护材料。

10、最大控顶距1.2米。

11、未提及部分按照煤矿行业标准进行执行。

（支护断面图）(四)避灾路线

水、火、瓦斯煤尘爆炸避灾路线：施工点—轨道下山—轨道大巷—主斜井。

第三篇：5105运输顺槽绕道抹角作业安全技术措施

5105运输顺槽绕道抹角作业安全技术措施

第一节 概述

5105运输顺槽绕道与5105运输顺槽交岔口架抬棚段现在影响运输系统，为了保证材料运输顺利通过，需对交叉处5105运输顺槽绕道左帮进行抹角，为保证此次作业顺利安全进行，特制订本安全技术措施。

第二节 重大危险源及有害因素辩识

1、拆棚腿和棚梁时，处理不当容易造成棚腿和棚梁摔倒伤及人员。

2、顶板事故：由于支护不良或措施不力，可能造成冒顶片帮事故，尤其是整改拆棚处，可能伤及作业人员。

3、高冒：在巷道整改过程中，由于煤质酥软拆棚出现高冒，可能积聚瓦斯。

4、放煤作业，放煤口过大，流矸伤人。

5、运送物件时，可能相互不协调而碰伤人员。

6、整改作业时，管理不到位伤及过往行人。

7、不执行敲帮问顶，流矸伤人。

8、煤尘：会危害现场作业人员的呼吸系统，造成矽肺病。

9、空顶距离、时间过大、过长，易造成片帮冒顶。

第三节 施工顺序

整改顺序先顺槽后绕道，按照先放煤先支棚再扩帮（0-0.7米）后拆棚（扩一支一）的方法完成工作。

原先工钢棚梁、腿先不动，第一架工钢棚距扩帮0.3米处架设，棚梁全长3.5米，棚腿2.75米，与原棚梁成26度夹角；第二架距第一架0.7米处平行架设，棚梁全长4.0米，棚腿2.75米；后拆掉整改处的原工钢棚腿。

绕道工钢棚紧挨最后一架架设。棚梁全长4.0米，棚腿2.75米。后拆掉最后一架工钢棚梁、腿。

第四节 施工工艺及安全技术措施

1、坚持先放煤先支棚原则，坚持剪网放煤的方式，严禁拆棚后放煤、严禁大口放煤。严格执行“扩一支一”，及时架设工钢棚，尽量缩小顶板暴露面积与缩短顶板暴露时间。

2、首先对整改地点顶帮情况进行检查，加固工作面前10米原工钢支护，要严格按照支护要求进行，其次要认真检查巷道的围岩情况，及时处理不牢固的活煤、伞岩。并清理巷道内与维修无关的杂物，确保施工人员撤退路线畅通。必要时，用木点柱顶在棚梁下加强支护。

3、根据安装队放置的抹角标记，剪开工钢棚一旁金属网放掉内部活煤浮矸，敲帮问顶，确认安全无隐患后，用大锤敲松将木背板与棚梁间的木楔后，取掉背板。

4、严格执行敲帮问顶制度，搞好顶帮工作，以防流矸伤人。然后用风镐进行扩帮，风镐落煤时，要提前找好退路，防止片帮或煤矸掉落伤人。扩帮过程中要加强洒水降尘，经常清理浮煤，保持文明生产。

5、用尺子量好柱窝位置，清钢棚竖腿处的浮煤到实底上，用尖钎将柱窝凿平，柱窝深度100mm。柱窝要挖到实底，挖不到的要穿好柱靴。（柱靴规格为240㎜×240㎜×100㎜的木板）

6、架棚时，要搭好工作平台，用梯凳作业时要支稳支牢。

7、竖腿，将腿竖在实底上，一帮一人将腿扶牢，防止腿倒伤人。埋腿之前要校核两腿高度必须一致，支架下叉角是否符合要求，然后再上顶梁。

8、上梁合口，上梁工作最少四人操作，两人扶腿，工作台上一帮一人，将梁抬起，找准棚腿位置，并照准中线，调整好棚梁位置，梁与原工钢梁间空隙小处用木楔双面绞紧，空隙大处用，用木背板配

合木楔及时刹顶。要确保工钢棚间及时联锁，棚间连接拆除时间最短。

架棚要轻穿慢放，避开线路、管路，不得生搬硬套。

9、验收员要量取岔角，中线、迎山等，确认无问题后，再进行下一工序。

10、在架设永久支护时，在一架未完工前，不得终止工作，如特殊情况（漏顶、堵塞巷道、不能出煤）不能连续施工，每次工作结束前必须封帮接顶，确保工作地点安全。

11、对整改地点顶帮情况及工钢支护再次进行检查加固。

12、用尖钎凿开柱窝，用大锤轻敲，取下相邻两架棚上的拉杆、撑木。每帮两人将腿取起后，运到指定地点堆放。需要将梁取下时，要先放下一头，再放另一头。

拆工钢棚梁、腿时人员要协调一致，跟班队干要严密监视顶板，观测两帮。如有异常处理后方可继续。拆棚要轻穿慢放，避开线路、管路，不得生拉硬拽。

13、施工地点要设好警戒，严禁其它非施工人员进入作业地点，整改作业时，工作地点煤溜必须闭锁，严禁出煤与拆棚、支顶平行进行。做到拆棚、支顶不开溜、不行人；行人、开溜不拆棚、支顶。

第五节 安全注意事项

1、严格执行煤矿“三大规程”，严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，严格执行“四位一体”开工制度。

2、严格执行敲帮问顶制度，及时挑掉顶帮的活煤活矸，防止掉矸伤人。敲帮问顶时，人员必须站在安全地点，用长柄工具进行。

3、检查各类风动设备时应先停风，后检修，严禁带风检修设备。严格执行“谁停风，谁送风”原则，检修期间在阀门处悬挂“禁止送风”警示牌。

4、严格执行扩一支一的原则，及时进行架棚支护，背帮划顶，尽量缩小顶板暴露面积和缩短顶板暴露时间。

5、棚与棚用拉杆及时联锁，绞顶背帮结实。

6、拆棚时，必须在作业地点10米以外挂好警戒带或设好警戒，严禁拆棚期间行人。

7、严禁运料与拆棚平行进行，做到拆棚不运料，运料不拆棚。

8、棚腿要落在实底上。

9、帮刹杆要打设成线，背紧背牢，每根刹杆前后用2个木楔前后背紧。

10、严禁棚腿前倾后仰，不得出现过山、退山。

11、架棚接口要严密，离合错位误差不超过5mm。支架梁水平不大于30mm，严禁出现流水棚。

12、镐尖卡住后，可往复摇动风镐或处理镐尖周围煤岩，松动后再拨出。

13、发现顶板压力大、顶板离层、听见顶板有响声等冒顶预兆时，要立即停止作业，撤出工作面所有人员，待压力稳定后，由外向里进行顶板维护，待顶板维护好后才可进行作业。施工时严禁其他人员在整改处走动。

14、作业位置要经常洒水灭尘。

15、装卸物料时，口号必须一致，防止挤手、砸脚。单人抬重物必须看好脚下，周围环境。

16、两人以上合伙抬运物料必须同肩，规定好明确口号，动作协调一致，同起同落。

17、架棚作业时必须使用专用工作平台，工作平台要求搭设牢固可靠，工作台架板厚度不少于50mm，宽度不少于250mm。架棚梁、腿时，6-8人协同作业，动作必须协调一致，注意力集中，以防棚梁（腿）跌脱伤人。

第六节 现场安全生产禁令

1、凡不熟悉三大规程和岗位标准化作业标准者不准上岗。

2、架棚作业前，必须严格执行敲帮问顶制度，及时处理工作面活煤活矸。

3、架棚时,要搭好工作平台,6-8人协同作业。搭设作业平台，必须牢固平稳。

4、架棚梁、腿时，两人必须协调一致，以防梁（腿）倒伤人。

5、上梁一定要集中精力，严防梁脱落伤人。

6、棚子附件要牢固，木茬、刹杆要背紧背牢，整齐成线。

7、使用风镐前，必须检查镐头、风管连接头连接是否牢固，防止崩管伤人事故。

8、使用风镐前，必须检查风镐机体有无裂纹和破损。套箍、头部及镐柄弹簧完整灵活。

9、风管接头与连接管随时注意松动脱落，发现松动应及时拧紧，高压接头需用U型卡子卡紧，严禁用铁丝代替U型卡子。

10、运物料或设备行走，抬运人员要协调配合，互相照应，安全抬运。人员抬运物料期间，沿线所有运转设备必须停止运行。

11、严禁在煤溜上行走或站立，应走行人过桥或打招呼停机后再通过。

12、搬迁设备时，要轻抬轻放，避免碰撞设备及伤人，严禁带电检修、搬迁电器设备，严禁带电拖移电缆，杜绝电气设备失爆。

第七节 井下作业人员站位管理规定

1.敲帮问顶时，操作人员严禁站到离层或片帮的正下方，必须站在支护完好的安全地点，并确保退路畅通，防止坠物跌落伤人。

2、整改作业要站在支护可靠的安全地点，严禁空顶作业。

3、用梯凳作业，扶梯凳人员必须注意自己周围的环境，确保退路畅通并防止高处物件掉落伤人。

4、站在梯上的作业人员必须站稳抓牢，避开管路、电缆等设施的移动或液体喷射方向，用力均匀，不能出猛力，以防失手闪脱造成坠落伤人事故。

5、作业平台搭设必须牢固可靠，平台下2m范围不得堆放物料，作业时，平台下方严禁行人穿过。

6、架设工钢棚时，作业人员要注意力集中，工作地点，闲杂人员不得走动。

7、架棚时，所有人员要置身永久支护下，安全可靠的地点，严禁空顶作业。

8、施工人员要站在平稳可靠地点，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔。

其它未尽事宜按《煤矿安全规程》执行

第四篇：大件运输安全管理制度1

道路运输经营安全 生产管理制度

2014-02-15

安全生产和岗位责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到：“不超速行车、不强行超车、不开带病开车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

消除安全生产事故隐患制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

自然灾害、突发性事件应急预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

3、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。

4、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

5、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

6、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

7、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。

驾驶员安全管理制度

一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

二、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：

1、须持有合法的驾驶执照；

2、年龄不超过60周岁；

3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；

4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

三、驾驶员的管理、宣传、教育

1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客、货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两

名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。

四、凡我公司聘用的驾驶员，须遵守《安全行车十一条禁令》禁令，违反者一律解聘。

车辆安全管理制度

一、车辆的检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。

二、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

三、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行

二、好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。

四、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。

五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

七、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。

八、安全行车十一条禁令：

1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；

2、严禁违反行车命令行车；

3、严禁酒后回车、疲劳行车；

4、严禁超员、超载行驶；

5、严禁车辆带病行驶；

6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；

7、严禁车未停稳时上下乘客；

8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；

9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；

10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；

11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

车辆技术管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：

一、车辆档案管理

1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案；

2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记；

3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案；

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重进行处罚；

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；

（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；

（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；

（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时

车辆不会出现跑偏或摆头现象；

（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；

（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；

（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；

（8）其他部件符合安全行车标准。

3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有福州市交通部门核准资格的修配厂；

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到福州市晋安区运输管理所签章；

（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行罚款；

（4）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

3、车辆每行驶5万公里必须进行中修；

4、车辆每行驶10万公里必须进行大修；

四、车辆报废规定

1、报废条件：

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。

（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；

（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；

（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；

（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的。

（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

2、报废程序

（1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运。

（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。

（3）报废车辆由公司办公室备案。

安全培训和教育学习制度

为了提高从业人员安全意识和整体业务素质，增强工作责任心，严格遵守安全生产的各项规定和操作规程，确保把安全生产的各项措施落实到位，特定本制度。

1、安全培训教育工作每年两次，上半年一次，下半年一次，全年培训不得小于12个课时。

2、公司全体人员为培训对象，车辆驾驶员为培训重点，培训人员必须自觉参加车队组织的安全教育培训。

3、培训内容：学习国家运输政策、法律、法规，国家安全生产法律、法规及省、市关于安全生产方面文件精神和要求，安全驾驶和道路运输常识教育，从业人员职业道德教育、道路交通事故典型案例分析等。

4、培训实行签到制，不允许代签，培训完结后进行考试，对缺课和考试不合格人员进行补课补考，公司保存每次培训记录，并把考试成绩存档。

安全例会制度

为预防重大交通事故发生，提高从业人员遵纪守法意识，保障人民群众生命财产安全，车队每月召开一次安全例会，相关要求如下：

1、安全例会要做到“三个落实”，即人员落实、内容落实、效果落实。

2、安全例会结合我公司实际，采取多种方式，除集中学习外，充分利用信息平台、音像资料形式对从业人员进行安全生产教育，重点宣传、学习安全生产方面法律、法规及上级有关安全生产的指示精神，分析安全形势，剖析一些典型案例，总结经验，吸取教训，提高安全意识，防止重大事故的发生。

3、凡本公司人员，无特殊情况均不得无故不参加安全例会，对不请假又无故不参加安全例会的人员给予批评和一定经济处罚。对连续5次无故不参加安全例会的，我们将向有关部门反映，建议取消从业资格。

4、认真做好参会人员签到、会议内容的记录。

第五篇：运输支架安全技术措施

运输支架安全技术措施

概况：A4006工作面拆除期间，采面由外包队伍张集矿施工队负责拆除并运送至轨道下山下口，三矿综掘工区将支架从轨道下山下口路经+730集中运输大巷从副井到地面。为确保施工安全特制定以下安全技术措施

二、技术要求：

每班上班前必须检查施工人员的精神状态，有喝酒、休息不好的或其它原因导致精神状态不正常的严禁参与施工。

对绞车的安全设施（含绞车基础）进行全面检查，确认无隐患时方能使用。

绞车司机坚持持证上岗，绞车司机严禁离岗或睡岗。

走钩时不得有人平行作业或逗留，否则严禁走钩。

走钩时出现负荷增大要及时停车处理，不得强行走钩。

绞车司机严格执行:“走钩不走人,眼走人不走＇，处理钢丝绳时，绞车司机严禁走神，处理人员必须站在钢丝绳外侧200mm以外。严禁站在钢丝绳内侧处理。处理钢丝绳的人员必须是有经验的工人，处理人员和绞车司机不能是同一个人。处理时必须停钩处理，严禁走钩的同时处理钢丝绳。

重车掉道时必须停车处理，在掉道处顶部补打专用吊挂锚杆并在重车两侧同时用不低于10吨的手拉葫芦进行处理，处理人员严禁站在重车可能威胁到的地方施工。

支架进入弯道时，支架的转弯半径内严禁有人。

三、安全技术措施：

在运输支架前，必须对运输路线进行清理，必须将与本工程无关人员及闲散人员全部清走。

在施工时，禁止任何人进入施工及支架运输区域。

每班施工时，必须委派施工安全负责人和施工负责人，负责本班的施工安全。

钢丝绳运行区域或受钢丝绳威胁区域严禁有人，每班施工时必须检查。

副井运输前每班必须检查钩头三次并每次提升时必须将钩头所有紧固螺栓进行全面紧固。

副井提升前必须检查所有的安全设施是否完好可靠，如安全设施不完好或不可靠严禁施工。

提升前检查副井所有地滚是否完好可靠如有隐患要及时处理，未处理好严禁施工。

副井提升时副井及+700水平严禁有人。

副井提升时在各个通往副井的岔路口设置警戒，严禁任何人进入副井。

副井提升时过一道安全门就要及时关闭一道安全门，严禁使安全门处于常开状态。

关闭安全门的人员必须站在安全地点关闭，严禁站在轨道中间及轨道上。

轨道一旦上井就要及时将副井口的倒档及时打开。

副井提升时每班必须检查钢丝绳的完好情况，如有断丝现象严禁施工。并将检查记录题写在记录本上。

与本工程无关的人员严禁进入任何施工区域。

凡是参与本工程施工的所有人员，必须认真本措施的所有内容，并兑现本措施内容。