大巷运输安全技术措施

第一篇：大巷运输安全技术措施

新景公司井下蓄电池电机车运行安全技术措施

新景公司井下蓄电池电机车运行

安全技术措施

由于我公司为煤与瓦斯突出矿井，按照《煤矿安全规程》规定，应在井下使用防爆特殊型蓄电池电机车，运输工区机电队出于运输和施工需要使用蓄电池电机车，为保证井下电车路蓄电池电机车的安全运行，特制定如下安全技术措施。

一、大巷信号、“信集闭”系统等设施的设置和运行规定：

1、井下电车巷现设的九个信号站均安装有电话，各信号站停车场均设有红绿信号闭锁装置和人车停车站牌，道岔全部为司控道岔。其中有五个信号站设信号员协同电机车司机使用泄露通讯与运输调度联系，以便更好的服务于生产。

2、“信集闭”系统运行规定：

1）、井下除了硐底、南石门、西联巷和丈八四个信号站正常放信号工以外，其它所有信号站均不放。不放信号工的地点，人车秩序由司机负责。

2）、任何车辆严禁闯红灯行车，电机车司机或信号工可通过泄漏电话与运输调度联系，由运输调度“信集闭”操控员在调度统一控制信号灯和道岔的切换，当得到正确的道岔和指示信号后，车辆方可通过。

3）、如有车场兑料等特殊运输时，司机或信号工必须通知“信集闭”操作员并征得同意。现场解锁操作，操作完毕要再次通知调度恢复系统运行。

4）、“信集闭”系统控制区域以外的运输线路由司机和信号工指挥运输，对于未与“信集闭”系统联锁的司控道岔，由司机或信号工现场控制。由于井底车场调车繁忙，“信集闭”系统只控制信号，道岔暂时不在系统控制范围内，由信号工现场解锁控制道岔。

5）、机车通过集控道岔处时要减速慢行，如发现道岔位置不对要立即停车，并联系运输调度，严禁强行通过。严禁在轨道计轴器上方区域时退、时进随意行车。

6）、司机要爱护机车内安装的“信集闭”设备，如发讯机等，正确操作，杜绝设备人为原因损坏。如发现系统工作不正常或设备损坏时，应及时通知运输调度进行处理。

二、行车路线及具体运行规定：(后附行车路线图，各车场调车路线图)

1、运行路线。

线路一：芦南方向：大洞底车场（大洞底材料绕巷）— 千米大巷 — 南石门信号站 — 南上轨道运输大巷 — 培训基地 — 3号煤车场 — 8号煤车场 — 西联巷车场 — 二联巷车场 — 南上运输北大巷 — 三联巷车场 — 四联巷车场 — 五联巷车

新景公司井下蓄电池电机车运行安全技术措施

场。

线路二：芦北方向：大洞底车场（大洞底材料绕巷）— 千米大巷 — 南石门信号站 — 北石门轨道巷 — 丈八东大巷车场 — 中条带轨道西大巷 — 九联巷车场 — 十一联巷车场 — 十二联巷车场 — 十五联巷车场 — 二北石门 — 芦北车场—三北石门车场

2、各种车辆运行方向具体规定：

（一）、拉水车，电瓶车运行方向： ①芦南机车运输方向规定：

从副立井井底车场驶出的人车沿进车道向芦南方向行驶。途经南石门信号站、8号煤信号站、西联巷信号站、最后到达终点站西联巷充电库，要求以上各站点注意车场行人和来往车辆。

②芦北机车运输方向规定：

从副立井井底车场驶出的人车沿进车道驶到南石门信号站停车上下人后，通过信号站门前道岔串到北石门方向的进车道向芦北方向行驶，最后到达终点站525充电库，要求以上各站点注意车场行人和来往车辆。

③驶入、驶出芦南和芦北运输的机电队所使用车辆严禁闯“信集闭”红色信号指示灯。

（二）、大巷工程用车运行方向规定： ①芦南采区人车运行方向规定：

从副立井井底车场驶出的人车沿进车道向芦南方向行驶。途经南石门信号站、8号煤信号站、西联巷信号站、二联巷信号站、三联巷信号站和四联巷信号站，最后到达终点站五联巷，要求以上各站点注意车场行人和来往车辆。

②芦北采区人车运行方向规定：

从副立井井底车场驶出的人车沿进车道驶到南石门信号站停车上下人后，通过信号站门前道岔串到北石门方向的进车道向芦北方向行驶，途经丈八信号站、十一联巷、十二联巷、5100米处、二北石门和芦北三号煤车场，最后到达终点站保安区三号煤车场，要求以上各站点注意车场行人和来往车辆。

③驶入、驶出芦南和芦北运输的机电队所使用车辆严禁闯“信集闭”红色信号指示灯。

3、各车辆运行过程中，“信集闭”操控员要密切关注各种车辆的行驶情况。在此期

新景公司井下蓄电池电机车运行安全技术措施

间所有沿途信号工负责联系、卡车并及时迎送车辆通过。机车运行过程中，司机要及时用泄漏电话或信号站电话与调度保持联系，确保井下大巷运输各个环节的安全畅通。司机及跟车信号工要服从运输调度的统一调配和协调，在征得运输调度同意后，才可进行下一步行进。机车拉运各种物料时，必须检查各物料的捆绑、运输地点、时间、接受队组等运输信息是否明确，确保其符合装载运输标准后，才可拉运，否则，严禁拉运。

4、各施工地点必须将车辆全部存入各自矸车道和空车道，严禁大巷存放一切车辆。特殊情况要按相应的专项措施执行。

三、各车场调车方式及相关规定

1、大洞底车场：

（1）、道岔（7）和（61）之间为芦北方向人车存车区域，备用列车存放在道岔（1）和（7）之间；道岔（6）和（5）之间为芦南方向人车存放区域，备用列车存放在道岔（5）和（59）之间；

（2）、当从大洞底车场发车时，首先，大洞底信号站信号员将道岔（61）变成弯道，然后电话通知运输调度“信集闭”操控员设置绿色信号灯，同时汇报车辆类型、发车时间、机车车号、目的地、开车司机姓名，征得调度的发车同意后，信号员吹哨，司机鸣笛两声，缓慢启动机车通过渡线道岔（61）行驶到南石门轨道巷电车路进车道向目的地方向行驶。当出来的车到达大洞底车场时，如果芦南、芦北人车车场内有车存放，则信号员指挥列车停在道岔（61）前，等人员上下完毕、离开车场、车场内的人车发出后，再指挥停在道岔（61）前的列车向车场行驶。如车场内没有车辆存放，则可直接将列车开到车场，停车上、下人，确保车场安全有序的调车。

（3）、料车发车时，从材料绕巷通过道岔（11）行驶到主运大巷进车道，发车前要与调度和“信集闭”操控员联系，确保不与驶入和驶出的人车冲突后，才可向主运大巷行驶。需上井的物料车辆，先存放在材料绕巷，支架等大、重型设备由机车从罐笼东侧顶入罐笼上井。当人车车场一股道腾空后，机车将其它物料从材料绕巷通过道岔（63）拉起，然后将物料顶到罐笼东侧入罐上井，顶车时，信号工和把罐工作为顶车区域前后的警戒人员。

2、芦南终点车场：

（1）、当人车到达五联巷车场时，将机车停在道岔（52）前上下人，机头通过道岔（52）、（53）调头。如果道岔（52）、（53）之间已有车辆存放，则进入的列车在道岔（51）前停车上下人，等存放车辆发走后，再将机车开如道岔（52）、（53）之间。当车车场发

新景公司井下蓄电池电机车运行安全技术措施

车时，司机通过电话或泄漏通讯与“信集闭”操控员联系，征得同意后，将道岔（51）扳成弯道，驾驶机车通过道岔（51）行驶到出车道方向向外行驶。

（2）、矸、料车、空车达到此处时，通过道岔（53）行驶到出车道方向，然后再将道岔（53）扳成直道，将车辆倒入道岔（53）、（51）之间，机头通过道岔（53）、（51）调头，然后连环，将各种车辆顶入相应的上、下部车场。

3、芦北终点车场：

（1）、当人车到达芦北车场时，将机车停在道岔（66）、（60）之间，人员上、下完毕后，机头通过道岔（66）、（60）调头。发车时，司机通过电话或泄漏通讯与“信集闭”操控员联系，征得同意后，将道岔（60）扳成弯道，驾驶机车通过道岔（60）行驶到出车道方向向外行驶。

（2）、矸、料车、空车达到此处时，人车司机要提前将列车通过道岔（60）完全拉起到出车道，将道岔（66）、（60）之间腾空，然后将矸、料车、空车拉到道岔（66）、（60）之间，机头通过道岔（66）、（60）调头，然后连环，将各种车辆顶入芦北暗斜井下部车场。

（3）、芦北车场人车上下人员、机头调头和空、料车、矸车顶兑车期间，严禁宏厦一建队组进行拉矸、顶兑车作业，保证车场正常运行秩序。

4、其它大巷各车场，严格按照后附图（电车巷车场示意图）所示的各车场的道岔进行顶、兑车作业。严禁异道顶、兑车。

四、蓄电池电机车使用规定：

1、操作蓄电池电机车的司机必须经过培训并经考核合格后，方可驾驶电机车，严禁非电机车司机驾驶电机车。

2、使用蓄电池电机车的检查： 使用前的检查：

（1）检查活动零部件的润滑情况，齿轮箱的油量保持5公斤左右（JH—50机械油）。（2）检查电源装置与车架的联接销是否牢固定位。（3）检查电源装置的插销联接是否插牢靠。（4）检查所有可拆除部分的螺栓是否坚固。（5）敲击检查轮箍和轮心的紧固件。

（6）检查制动机构是否灵活，闸瓦与车轮间的间隙是否为2mm—3mm。（7）检查电气设备连接线是否完好。

新景公司井下蓄电池电机车运行安全技术措施

（8）检查司机控制器的反向手柄及主手柄的转动灵活情况。（9）检查警铃的声音是否响亮，照明灯是否明亮。

（10）检查撒砂机构是否灵活，砂粒需经筛选和干燥，砂粒要装足量。（11）检查各空气管道和元件是否有漏气现象。交接班检查：

交接班的检查与使用电机车前的检查相同，此外还应检查轴承温度（温度不大于95℃）。司机交接班时，应清扫电机车的灰尘和污泥，保持电机车各部分的清洁，特别是电气设备的清洁，同时，交班司机应将使用过程中发生的不正常情况和损坏情况告诉接班的司机，填写好交接班记录。

3、蓄电池电机车的操作和注意事项： 电机车的操作：

（1）首先将电源装置的插销按极的正负插入正负极的插座中，再扳动空压机电机开关，让气泵向储气缸中泵气。达到额定压力后，气泵自动停机。同时扳动司机控制器上的车头和信号灯开关处于“合”的位置，使两灯接通电源而发光，此时可以根据电机车即将运行的方向，扳动司机控制器上的反向手柄，使之所处位置与即将运行的位置一致，敲响警铃或鸣笛后就可扳动司机控制器主手柄，沿顺时针方向逐步转动，机车启动逐渐加速。机车可在任一速度上运行。

（2）正在运行的电机车，如主手柄退回“0”位，这时电机车处于惰行运行状态（即断电运行），需要减速时，扳动气制动阀，制动气缸推动连杆和制动块刹车减速或制停，或用手轮制动。

（3）12吨蓄电池电机车两端有司机室，各司机室的司机控制器均能独立对电机车起控制作用，故一般选择与运行方向一致的司机室进行操作，司机不操作的那端控制器的主手柄应置于“0”位。

（4）司机离开电机车时，应带走换向手柄，并按顺时针方向转动制动手轮，使电机车处于制动状态，下次上车操作时，首先应将手轮制动处于缓解状态，再进行上述操作程序。

注意事项：

（1）电源装置插销的插入或拔出应在无负载的情况下（即司机控制箱上的主手柄处于“0”位，灯开关处于“分”位）进行。

（2）电机车在起动或运行中，如发生车轮空转，应立即撒砂或将主手柄退回零位，新景公司井下蓄电池电机车运行安全技术措施

以消除空转。

（3）电机车在运行中如发生故障，应将主手柄迅速退回“零”位，以免损坏设备。（4）电机车运转部件如有不正常声响，各轴承部位有异常发热现象，应停车检查，排除故障。

（5）电机车在运行时如有异常现象，应立即停车，检查各电气设备（包括连接导线），若发现绝缘有损，应停止使用，另派电机车将其拉回车库修理。

（6）电机车需要制动停车时，必须操作司机控制器的手柄置于“制动”位减速再采用空气制动（这时应将主手柄置于零位）停车，停住车后用手轮制动好，严禁采用开倒车的办法来制动。电机车若需要反向运行时，也必须待电机车制停后，方可操作反向运行，以免损坏设备。

（7）空气制动时若压力不够或打不起压来，要停车检查管路中是否有漏气现象。

五、安全运行技术措施：

1、行车速度必须遵守下列规定：运送人员、运送材料、矸石不大于4米／秒：运送火药不大于2米／秒：调车进出车场不大于1.5米／秒：过道岔、顶料不大于2米／秒：单道运行不大于2米／秒。8吨蓄电池电机车因只有一个驾驶室，反向运行时电瓶挡住司机的视线，因此机车在反向运行过程中速度不得超过2米/秒。

2、列车牵引车数规定：12吨蓄电池电机车牵引运人车辆不大于16辆；拉1.5吨矿车不大于28辆，拉运支架不大于3架。8吨蓄电池电机车牵引运人车辆不大于12辆，拉1.5吨矿车不大于16辆，拉运支架不大于2架。

3、所有行驶的机车严格执行红绿灯信号指示，列车必须前有照明，后有红尾灯，并由司机负责领取，信号工负责摘挂工作。

4、两列车同轨、同方向行驶时，两机车间的安全间距不低于100米。

5、机车交锋或机车过弯道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地点都必须减速鸣笛，随时做好停车准备。

6、运料、矸列车分别放一名专职信号工，该信号工必须携带口哨指挥机车运行。信号工应坐在12吨蓄电池电机车副乘室内跟车作业，（8吨蓄电池电机车跟车信号工严禁扒、坐机车头，必须乘坐在机车所挂运的信号工专用车内），乘车时必须挂好防护链，关好车门，严禁随意探头向外了望，严禁乘坐非信号工人员。信号车位置必须放至所有料车后面。如运输长型材料，则长型材料与机车和信号工专用车之间必须用两辆重矿车隔开，最后面再挂信号车。如空机头拉运信号车须在空机头后面挂两辆矿车，再挂信号

新景公司井下蓄电池电机车运行安全技术措施

车。

7、跟车信号工的职责：负责指挥机车运行，搬道岔，配合司机摘挂连接环，并负责列车组列。机车运行时，负责检察材料运输情况，如有异常情况发生，要及时吹哨通知司机立即停车处理。在停车处理过程中要在前后50米设警戒，卡住所有来往车辆。

8、机车行驶信号必须遵守：口哨信号：一停、二开、三倒车；光信号：红灯停，绿灯行；用头灯作为紧急临时停车信号：上下摆为停，左右摆为开，划圆圈为倒车。

9、各信号站必须设专职车场信号工，严禁缺岗或代岗。信号工必须携带口哨指挥机车。各车场应有充足的照明，照明设置要符合集团公司的有关规定。各车场应设区间闭塞信号和自动停送电开关。信号台按钮必须标明用途。各车场要有明确的停车位置牌和列车时刻表。

10、电机车司机严格按照出发前计划的汇报路线行车，严禁私自改变玉运行线路，如改变，必须征得的运输调度及“信集闭”操控员同意，并通知当班队干和工长。

11、在大巷各个车场顶、兑料等调车作业时，严禁异道行车和顶、兑车，如有特殊情况，需异道行车时，必须通知运输调度，并由当班队干或工长现场指挥。顶、兑车完毕后，要及时恢复道岔，确保主运大巷道岔始终处于直道状态。

12、电机车运行期间发生机车及电瓶故障时，司机要及时通知运输调度、队干或工长进行及时处理。非专职维护工不得私自对电车进行维修，电瓶发生故障时，必须首先切断电源，严禁对其进行带电作业。

13、空车与重车在道岔相遇时，空车让重车先行。其它车辆与人车相遇时，其它车辆让人车先行。料车与矸重车道岔相遇时，料车让矸车先行，车场内严禁一切车辆交锋。当信号停电时，一切车辆必须停在各车场的红绿灯之外，由各岗位信号工用口哨指挥一切车辆通行，严禁用喊话的方式指挥车辆。

14、电车路施工时，施工单位应根据施工情况制定相应措施，必须在施工地点前后50米外设红色警戒灯，并派人警戒。机车通过施工地段时，必须减速、鸣笛、慢行，做到随时停车的准备，司机要听从现场警戒员的指挥，确保机车运行周围无任何障碍后，再慢慢通过。

15、机车车辆发生落道事故时，为防止事故扩大，司机(或跟车信号工)必须到列车车尾部50米外截尾，并向调度及当班队干和工长汇报，并按集团公司、矿关于《处理机车、车辆落道事故有关规定及措施》组织相关人员上道。

16、运输大、重型货载应该严格执行《井下电机车运输大、重型货载安全技术措

新景公司井下蓄电池电机车运行安全技术措施

施》及相关专项措施的规定。

17、我矿电车路全部实行封闭式管理，司机、信号工等和需在大巷行走、施工的人员必须穿黄马甲作业或在大巷行走，并严格执行《新景矿封闭式巷道管理》规定。

六、其他未提事宜，严格执行《煤矿安全规程》、《新景公司辅助运输管理规定》、《大、重型货载运输规定》及集团公司《矿井运输安全技术操作规程》等有关规定。

2010-3-10

第二篇：运输支架安全技术措施

运输支架安全技术措施

概况：A4006工作面拆除期间，采面由外包队伍张集矿施工队负责拆除并运送至轨道下山下口，三矿综掘工区将支架从轨道下山下口路经+730集中运输大巷从副井到地面。为确保施工安全特制定以下安全技术措施

二、技术要求：

每班上班前必须检查施工人员的精神状态，有喝酒、休息不好的或其它原因导致精神状态不正常的严禁参与施工。

对绞车的安全设施（含绞车基础）进行全面检查，确认无隐患时方能使用。

绞车司机坚持持证上岗，绞车司机严禁离岗或睡岗。

走钩时不得有人平行作业或逗留，否则严禁走钩。

走钩时出现负荷增大要及时停车处理，不得强行走钩。

绞车司机严格执行:“走钩不走人,眼走人不走＇，处理钢丝绳时，绞车司机严禁走神，处理人员必须站在钢丝绳外侧200mm以外。严禁站在钢丝绳内侧处理。处理钢丝绳的人员必须是有经验的工人，处理人员和绞车司机不能是同一个人。处理时必须停钩处理，严禁走钩的同时处理钢丝绳。

重车掉道时必须停车处理，在掉道处顶部补打专用吊挂锚杆并在重车两侧同时用不低于10吨的手拉葫芦进行处理，处理人员严禁站在重车可能威胁到的地方施工。

支架进入弯道时，支架的转弯半径内严禁有人。

三、安全技术措施：

在运输支架前，必须对运输路线进行清理，必须将与本工程无关人员及闲散人员全部清走。

在施工时，禁止任何人进入施工及支架运输区域。

每班施工时，必须委派施工安全负责人和施工负责人，负责本班的施工安全。

钢丝绳运行区域或受钢丝绳威胁区域严禁有人，每班施工时必须检查。

副井运输前每班必须检查钩头三次并每次提升时必须将钩头所有紧固螺栓进行全面紧固。

副井提升前必须检查所有的安全设施是否完好可靠，如安全设施不完好或不可靠严禁施工。

提升前检查副井所有地滚是否完好可靠如有隐患要及时处理，未处理好严禁施工。

副井提升时副井及+700水平严禁有人。

副井提升时在各个通往副井的岔路口设置警戒，严禁任何人进入副井。

副井提升时过一道安全门就要及时关闭一道安全门，严禁使安全门处于常开状态。

关闭安全门的人员必须站在安全地点关闭，严禁站在轨道中间及轨道上。

轨道一旦上井就要及时将副井口的倒档及时打开。

副井提升时每班必须检查钢丝绳的完好情况，如有断丝现象严禁施工。并将检查记录题写在记录本上。

与本工程无关的人员严禁进入任何施工区域。

凡是参与本工程施工的所有人员，必须认真本措施的所有内容，并兑现本措施内容。

第三篇：提升运输安全技术措施

矿井提升运输安全技术措施

为了确保煤矿运输系统安全运行，保障提升工作任务，结合本矿实际情况特制定本斜井提升和平巷运输安全管理规定，各相关单位须严格遵照执行。

一般规定：、从事运输作业人员必须经入井安全知识培训、技术操作规程培训和现场实际操作培训并合格（实际操作培训以矿机电部门据现场实作考试确认是否合格）后方可上岗作业。、每班进班前必须由区队组织开好班前会，交待清楚本班工作任务和安全注意事项。班与班之间必须做到现场手上交接班，交接班时交班人必须交清上一班工作情况和遗留问题，接班人进班作业前必须认真检查所使用的设备和安全保护设施并进行试验，处理上一班遗留问题，确认无安全隐患后方可作业。、必须严格执行各工种操作规程、岗位责任制、相关运输安全技术措施和安全管理规定。严格按章操作，拒绝违章指挥，严禁违章操作、违犯劳动纪律，严禁冒险蛮干。

4、运输轨道必须按《 窄轨铁道》 相关要求和标准进行敷设和维护，运输工区必须每周对全矿主要运输线路和提升上山轨道进行一次检查，发现问题必须及时安排人员整改后方可投入使用，并做好周检、整改和验收记录。

一、柴油机车平巷运输安全技术措施：

1、机车司机和在有机车运输的进行人力推车的人员，都必须经区队或相关主管部门组织学习机车运行安全技术措施，并在现场严格按措施规定执

行。

2、柴油机车司机每班进班作业前必须检查机车，发现照明灯不亮、刹车不灵、警铃（汽笛）不响、操作手把不灵活可靠或失灵、电气失爆等任一情况严禁开车。同时向矿调度室汇报，处理好后方可使用该台机车。3、机车行近在弯道、岔道、坡度较大的地方、车场、硐室口、巷道较窄或有人行复杂、噪声较大的地段、以及前面有车辆、视线有障碍时都必须减速鸣号，发现机车不能通过或威胁行人安全时必须及时停车，待行人安全通过后方可开。

4、人员行至在有机车运行的巷道内行走时，必须随时观察巷道及巷道内机车运行情况，当有机车运行时，先选好避让机车的安全位置躲避，待机车通过后再行走，防止避让不及发生事故。若遇巷道太窄一时无法找到安全位置，必须及时用矿灯向机车司机发送紧急停车信号并同时跑步远离机车，机车司机发现紧急停车信号必须立即采取减速停车。

5、机车司机应根据轨道情况控制车速，严禁开快车，严禁按规定超拉车辆，严禁脱钩顶车。、严禁非专职机车司机操作柴油机车，严禁其他人员赶车或爬、蹬、跳。

二、斜井提升运输安全技术措施

l、每班进班作业前，各工种必须认真检查所需使用的设备、设施和安全保护装置，发现问题和安全隐患必须及时汇报并积极协助处理，只有各种设备、设施完好，安全保护装置灵活可靠的情况下方可进行提升运输。2、出现以下任一情况，严禁提升：

（l）“一坡三档”等任一安全装置不灵活或失去作用时；

（2）内齿轮绞车制动手把压到水平或超过全行程2 / 3 刹不住车时；（3）制动闸上沾有油脂时；

（4）提升钢丝绳磨损、断丝超限、锈蚀麻坑形成沟纹、钢绳打结、起扭、马蹄钩损坏时；

（5）信号不清时；

（5）信号把钩工没有全部到现场时；（6）提升道上有人行走时；

（7）提升道轨道或地滚安装威胁提升安全时。、提升运输过程中，必须对提升的矿车（矿车联接装置、轴、销、叉子、轮子等）经常检查，不合格的矿车严禁使用。矿车联接装置不合格（如矿车碰头、插销、三环钩出现裂纹、保险绳磨损、断丝超限或锈蚀严重等），严禁使用（必须空车拉出地面检修后使用）。、必须按规定数量和要求组列提升，对大型材料车必须按规定进行单钩提升，任何情况均必须坚持使用好“一坡三档”和保险绳，保险绳必须保住所有串车，严禁甩开保险绳和安全设施运行。、必须坚持做到“行人不提升，提升不行人”的提升安全规定，主要提升道严禁行人，若因检查和维修需要行人时或在提升道作业时，则必须先与上车场信号把钩工和绞车司机取得联系，停止绞车运行后方可行人或在提升道做检修维护工作。行人通过或施工作业完成撤离提升道后，再与车场信号把钩工和绞车司机取得联系后，方可恢复提升作业。严禁爬、蹬、跳车和赶矿车。

6、各工种必须按规定的操作程序进行操作。绞车司机必须严格按提升信号开车，信号不清严禁开车。每次启动绞车时必须先合电，再进行提升或下放作业，做到起车和停车要缓慢，加速要平稳。严禁不带电下放矿车或放飞车，严禁蹬绳。信号把钩工必须先连接好钩进入躲身铜后，才能发送开车信号，并目迎目送串车上下笼坡，严禁发送开车信号后才进行连钩作业。

三、用人力推车安全技术措施：、采用人力推车时，人力推车工必须站在矿车尾部推车，严禁站在矿车两侧推车或站在矿车前方拉车。、人力推车工一人一次只能推一辆车，推车时必须随时携带刹车棒控制车速，确保能随时能停车，严禁放飞车。、人力推车工必须随时注意前方，发现前方路况、巷道状况有问题或推车受阻时，必须立即停车，严禁强行推车。同向推车，当坡度＜5 ‰时，间距不得＜10m；当坡度＞5 ‰时，间距不得＜30m : 当坡度＞7‰ 编时，严禁人力推车。

4、人力推车工在推车进、出车场前，必须先了解车场情况并与车场所有作业人员联系好，确保安全，并且不给其它作业地点造成生产影响后方可在车场推车。

四、处理掉道复道安全技术措施：

1、凡发生掉道事故，必须由现场作业人员查明〔 斜坡掉道事故必须由上往下检查）掉道现场情况：掉道地点、掉道数量、所掉道车辆的联接情况、位置关系和装载情况及其与周围巷道和其它设备设施的关系，拿出初步处理意见。并向调度室和所在区队现场跟班队干（或区队地面值班队干）汇

报清楚现场情况及处理意见。

2、区队地面值班队干接到汇报后应立即通知现场跟班队干到现场负责处理。区队现场跟班队干接到汇报后根据汇报的现场情况立即组织人员到现场核实情况，根据现场情况，拿出跳道车的抬车的处理方案，制定安全技术措施，交待清楚安全注意事项。

3、抬车时，必须至少有2 人以上，明确一人负责安全，选择好工具，约定好信号，安设好警戒，并将车辆可靠制动，防止在处理掉道过程中车辆被抬上轨道后因车辆滑动伤人或因所用工具、人员配合不当和其它人员、车辆进入抬车现场等出现事故。、在提升上山、车场处理各类掉道车辆或在平巷处理重车、机车、大型材料车或多辆空车掉道事故时，区队跟班队长必须亲自到现场指挥，负责事故处理的安全工作。

5、平巷处理掉道的安全技术措施：

（1）运输队应在运输平硐、各水平运输大巷适当位置备好处理掉道事故的设施，如长木棒、木蹬、短节钢轨、起道机或千斤顶等。

（2）出现掉道事故时，跟车工应立即发出停车信号，机车司机发现负荷突然变化、声音异常或接到停车信号应立即停车查明原因。

（3）处理掉道事故时，只能逐辆进行处理，其余车辆应采取措施使其与处理的矿车保持一定的安全距离并可靠制动，防止在处理矿车时因其它矿车滑动或翻倒伤人。

（4）抬车时，把矿车的另一端应可靠制动，先把矿车的一端抬上道。然后再把抬上道的这一端可靠制动，把另一端抬上道。

（5）抬车前应对所用工具和设施指定专人负责检查，确认无误后方可使用

（6）除有复轨器外，严禁来用动力复轨。

（7）抬车必须随时注意抬车工具回弹、滑动、断裂或损坏伤人。

（8）抬车过程中，矿车两侧严禁站人，防止矿车侧翻伤人。

6、斜井处理跳（跑）车的安全技术措施：

（1）斜井提升过程中：信号把钩工应做到“目迎目送”，发现矿车掉道或提升龙坡上声音异常应立即发送停车信号（若为主井则必须发送紧急停车信号），绞车司机接到停车信号后立即停车查明原因进行处理；绞车司机必须集中精力，发现负荷异常或钢绳巨烈抖动，必须立即停车检查。

（2）到提升龙坡上检查时，人员必须从上至下进行检查，下车场必须安设警戒，严禁人员由下车场进入龙坡检查，下车场内所有人员必须进入安全铜室，跳车下方提升道上和下车场严禁有人。

（3）在斜井龙坡上处理掉道时，从上至下逐辆进行处理。处理的这辆矿车必须联接好大钩，用好保险绳，插销用铁丝可靠固定在矿车碰头上，防止冒销，所有人员撤到安全处后才能由指定的人员发送提升信号，绞车司机启动绞车收紧余绳，防止矿车抬上道后下滑。其余车辆必须用钢绳可靠稳固在轨道上，防止车辆下滑。

（4）处理掉道过程中，矿车下方及倾斜方向严禁站人。若必须在矿车下方作业时，矿车必须采用钢绳可靠稳固在轨道上且下方作业人员必须找好退路横向撤离。若须启动绞车，在启动绞车前所有人员必须撤到跳道车辆上方的安全位置，绞车启动必须平稳且速度必须控制在lm / S 以内，防止蹬

绳。

（5）提升道处理掉道严禁采用绞车强行牵引。

（6）连接大钩的矿车处理上道后无法连接第二辆矿车时，必须把矿车调入就近车场，然后把大钩拖到下一辆跳矿车处连接，处理方法同上。

(7）处理掉道前必须指定专人对所使用的工具和设施进行详细检查，确认无误后方可投入使用。

(8）处理完掉道

后必须对轨道、地滚、钢绳、“一坡三档”等设备设施进行检查、处理，确认无误后方可恢复提升。

姜家河煤矿提升运输安全技术措施

编 制 人：

机 电 科：

运输工区：

调 度 室：

安 监 科：

机电矿长：

安全矿长：

总

工：

矿

长：

第四篇：水平运输大巷的安全措施

内江市双鹰煤炭有限责任公司 关于水平运输大巷运输的

安 全 技 术 措 施

编制人:邱代刚 编制单位：老鹰岩井安全科

二〇一四年一月五日

审 批 意 见

生 产 科:

安 全 科:

技术负责人:

井

长：

水平运输大巷运输的安全措施

机运队：

为了加强各水平运输大巷机车运输的安全管理，改善运输安全环境，规范机车行车秩序，保证运输安全，特制订本措施，希你单位认真组织相关人员学习，严格按措施执行。一：机车的安全性能必须符合以下要求，否则不得投入使用。

1、机车必须有牢固的顶棚，顶棚不得妨碍机车司机的操作和视线。

2、机车必须有警示铃（喇叭），机车司机必须随身携带口哨，机车照明必须完好，并能正常使用。

3、机车撒沙装置必须完整，制动灵活可靠，制动距离符合《安全规程》规定，机车电瓶托辊转动灵活，电瓶稳固。

4、机车插销齐全完整，机车过线不得有失爆、破皮等现象，电器性能良好，符合防爆要求。

5、列车尾部必须有红尾灯。

二、机车司机要求：

1、机车司机必须经过专业技术培训，考试合格，持操作证方准上岗操作。

2、机车司机必须了解本岗位操作规程，熟悉机车的性能、结构、原理，并会一般性的检查、维修、润滑保养和故障处理。

3、机车司机必须严格执行岗位责任制和交接班制度。

4、上岗前必须将工作服穿戴整齐，扎紧袖口。上岗时要精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗位无关的事情。

5、每班机车司机上岗后，必须认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、刹车等主要附件失灵，严禁开车。并及时汇报机运队管理人员，机运队安排电检工维修完好后，所有设备均达到完好要求，方可进行正常操作。

三、行驶的轨道及设施必须符合以下要求

1、各水平敷设的轨道不得小于15kg/m，严禁出现弹簧道，轨道的间距不得大于正负5mm，高差不得大于正负2mm。

2、轨道和道岔必须符合标准，遇道岔必须安设正规的拨道器，禁止使用杂拌道、牛尾巴岔道和非正规岔道。

3、巷道转弯、狭窄地段，应悬挂“车辆慢行”的 警示牌。

4、一水平目前运行二台8T机车，故在主斜井水泵房安设一部电话、一水平至二水平岔道口安设一部电话，以便联系，防止机车在同一区域碰头。同向行驶的机车间距不得小于100m。机车牵引矿车不得大于50部。

三、机车的行驶必须符合以下要求

1、机车只能由专职司机进行操作，严禁其它任何单位和个人进行使用。

2、机车每次使用前必须检查机车横梁上的轮对在其运行轨道上的位置，防止机车跑偏后掉下伤人。

3、机车运行前，必须对牵引的矿车连接装置（三连环）进行检查，发现有不符合要求的三连环，不能使用，在调车过程中，机车严禁脱钩顶车。

4、机车司机开车前必须先吹哨示意，在启动机车

5、严禁机车司机站在机车外大巷内操纵机车。

6、在机车运行期间，严禁机车司机将身体任何部位伸出机车外，凡是接近弯道、巷道狭窄、岔道，车场，行人，机车必须鸣哨，减速运行。

7、运输“四超”物件时，必须按 “四超”安全措施执行，且物料单位必须安排专人护送，但护送“四超”物件的人员，严禁乘坐机车，遇行人必须停车，避让行人。

8、交接班时，机车必须停在规定位置，并将控制手柄放置“0”位，智能控制器必须使用专用锁锁住，切断电源，拉紧刹车。

四、处理掉道车必须符合以下要求

1）、复轨作业必须由专人统一指挥（当班值班员），指挥人员为处理现场负责人，两人及以上处理掉道时必须有一人为负责人。

2）、现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

3）、复轨人员要分工明确，听从现场负责人的统一指挥。4）、大巷内处理车辆掉道时，必须断掉机车电源，拉紧刹车机车停稳后，方可进行复轨工作。然后由现场指挥负责人确定，一头抬或一头压的施工方法进行复轨，复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。处理完毕，清理好现场，确认无误后，恢复正常运输。

5）、车辆掉道时，严禁用机车强行拉车上道，禁止用钢管、木棒等物顶车。

6）、遇“四超”物件掉道时，现场负责人要结合现场实际情况，用手拉葫芦或千斤顶行复轨，用手拉葫芦或千斤顶复轨时必须用木块将车辆下方垫实，方可 用φ 60 ㎜以上的钢管或 1600×100×100 ㎜以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道处推动。也可用两个手拉葫芦处理，使用手拉葫芦和杠杆人员外都要远离掉道车辆，必须站在车辆上道的反方位置，处理掉道车人员要防止方木和手拉葫芦掉下伤人。用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理。

五、井下起吊机车电瓶必须符合以下要求

（一）、起吊机车电瓶人员分工：

1、机运队机车充电工，主要负责起吊机车电瓶充电和用于机车起吊所用的跑道、起吊装置维护，机运队电、检修工 6 负责起吊机车所用的跑道、起吊装置的检修和维护及起吊范围内照明的更换和维护。

2、需要起吊调换电瓶的人员必须由机车司机操作。充电工为起吊作业的监护人，共同协作完成调换电瓶起吊作业。

3、机运队道班负责机车充电硐室机车移动范围内所有轨道、道岔的维护、整修。

(二)、吊换机车电瓶安全措施

1、、机车充电硐室内严禁堆放任何材料或其他杂物，而影响机车起吊安全运行。

2、进行吊换机车电瓶作业时，司机要将机车停在充电台前停稳、旋（拉）紧手刹后下车，机车司机、充电工方可走近机车检查机车的固定板（架）和电瓶两侧的钩环是否有变形、脱焊的现象，否则要及时送地面进行维修，防止电瓶起吊过程中滑脱造成人身伤害事故。检查过程中未发现隐患，充电人员方可与司机共同操作起吊置换机车电瓶。

3、操作程序 ①司机将电瓶上的电源开关关闭，并旋下电源插头，摘开电瓶上的电源连接线，旋（拉）紧手刹，固定机车。②将固定机车与电瓶的四个固定销取下。③司机和充电工以电瓶对角线方向各站在机车两侧，分别将机车上的固定板（架）的四个固定钩钩挂在电瓶两侧的四个钩环上，同时将挂钩上的插销插好、以固定在钩环上。④检查一切钩挂好，确认无问题后，司机方可通知充电工操作机车，将 绳撑紧，进行起吊作业。⑤机车起吊电瓶时，先用葫芦拉紧四个钩环，钩环全部拉展后，充电工和电车司机离开电瓶，站在不影响电瓶起吊运行路线的安全位置，由机车司机利用专用钩拉住电瓶的固定插孔进行方向固定，然后再通知充电工起吊。

4、当电瓶快要放至充电台时，即电瓶底面距充电台30 mm左右，机车司机上前拉住电瓶拉手，指挥充电工将电瓶慢慢放下，摆正放在充电台上，然后将起吊钩摘下放在固定板（架）上。

5、电瓶起吊过程中所有人员必须在安全范围即起吊地点 5米范围以外等候，防止起吊过程中电瓶滑落造成人员受伤。电瓶起吊时，起吊高度距充电台面不得超过 0.5 米。

6、当置换电瓶放置稳当后，机车司机再将机车移至充好电的电瓶上方，用上述同样的方法将起吊机车电瓶。

7、电瓶放置机车时，要将电瓶调整平稳、位置准确，而后缓缓放下，当电瓶距离至机车上的电瓶插销孔 3cm 左右时，充电工立即停止电瓶下放，然后由充电工和机车司机分别将电瓶箱对角线的两个电瓶销的末端搭进插孔后，机车司机再通知充电工开机车将电瓶放下，最后再插上其它两个电瓶销，将电瓶固定在电机车上。如电瓶插头与机车插头方向不同时，电瓶需要进行调向处理，调向时机车必须在充电台上方进行，且起吊高度距充电台面不得超过 0.5 米。调 向时必须使用专用钩钩住电瓶插孔来摆动方向，严禁直接用手扶电瓶进行调向。起吊速度要慢，防止电瓶滑落造成人员挤伤、砸伤或发生意外。调向时，电瓶调整范围 5 米以内严禁任何人停留。

（三）、使用手拉葫芦起吊换电瓶的注意事项：

1、使用的手拉葫芦必须保证是正规厂家的合格产品，并有产品合格证。

2、使用前仔细检查吊钩、链条、轮轴、链盘等部件是否完好，起重链根部销子是否合乎要求，传动部分是否灵活，起重链是否错扭，自锁是否有效，各部件是否有裂纹、变形、严重磨损等。

3、使用时，倒松链条挂好起吊物件，慢慢拉动牵引链条，待起重链条受力后，再检查齿轮咬合情况以及自锁装置的工作状态，确认无误后可继续作业。

4、导链在任何方向作用时，手拉链的方向应与链轮的方向一致，拉链条时作用力要均匀，不得突然猛拉，以防跳链、掉槽、卡链现象发生。

5、严禁超负荷使用手拉葫芦。

6、起吊物如需要在空中停留一段时间，要在悬挂物下及时进行牢靠支垫，以防自锁失灵。当导链卡住时，要缓慢松导，决不允许开盖处理。

7、葫芦链条磨损达15%以上严禁使用。

8、切勿将润滑油渗入摩擦卡内，以防自锁失灵。

9、导链操作时，必须双人操作，且有一人进行监护起吊状况。拉导链时，必须均匀用力，严禁急拉急停。

10、使用手拉葫芦起吊，吊换电瓶时，必须使用起吊钩，严禁甩脱起吊钩直接单链起吊重物。

11、严禁葫芦超负荷起吊，起吊8T机车电瓶的葫芦为5T，起吊2.5T机车电瓶的葫芦为3T。

六、本措施自即日起实施。以上未尽事宜严格按《煤矿安全规程》《作业规程》《操作规程》执行。

老鹰岩井安全科 二〇一四年一月五日

第五篇：机电、运输管理安全技术措施

机电、运输管理安全技术措施

矿山工业机电技术 2010-09-03 07:41:39 阅读57 评论0 字号：大中小 订阅

1、机电管理措施

(1)机电设备要杜绝失爆，下井前进行防爆检查，合格后贴上防爆证后才允许入井。设备要挂专责牌，每天有专人检查、维护，确保完好。煤电钻使用前必须设有检漏、漏电闭锁、短路、过负荷、断相、远距离起动和停止煤电钻功能的综合保护装置。煤电钻每小班使用前，必须对煤电钻综合保护装置进行一次跳闸试验。

(2)局扇要实行三专（专用变压器、专用开关、专用线路）供电，掘进工作面所有非本安型电器设备要装两闭锁（风电闭锁、瓦斯电闭锁）设施，当局扇停止运转或瓦斯超限时，能立即自动切断东二（13-1）煤采区胶带上山内全部非本质安全型电器设备。(3)不得带电检修和搬迁设备，严禁非机电人员拆卸机电设备。

(4)电缆、信号线、管路必须按要求吊挂整齐，开关要上架并靠帮安设。

(5)起吊、拆除、安装设备时，必须由专人检查所使用的工具是否完好，起吊点和工具是否有足够的承载强度，不完好或不够承载强度时，不许起吊，起吊点能承载的拉力必须超过起吊重物的6倍。且起吊时做到平、稳、缓慢，操作人员不能站在设备的正下方。

(6)严禁用人体重量来平衡被吊运的设备，严禁用手直接校正已吊设备张紧的吊绳、吊具。严禁用支护锚杆作为起吊点。

(7)起吊设备时必须设专人集中精力统一指挥，附近严禁无关人员逗留、通行、作业等。严禁起吊带电的设备。

(8)检修输送机及在输送机靠帮一侧工作时，输送机应停止运行。输送机检修时，必须将前级开关断电，并挂停电牌。电器设备检修空间必须符合<<规程>>规定。

(9)井下使用矿灯人员严禁拆开、敲打、撞击矿灯，升井后必须立即将矿灯交还灯房。(10)井下电工必须配带瓦斯便携仪。

(11)防爆电器设备入井前，应检查其“产品合格证”、“防爆合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”及安全性能。检查合格并签发合格证后，方准入井。(12)井下照明和信号装置，应采用具有短路、过载和漏电保护的照明信号综合保护装置配电。(13)施工现场应悬挂供电系统图。

(14)喷雾回风侧5m范围内不得有电器设备。

(15)机电设备安设处要无淋水，顶板稳定完整,如确需放在有水处则要有防开关淋水措施。设备表面要清洁干净。

(16)皮带机、刮板机必须有可靠的液力偶合器，并装入适量水介质。易熔塞齐全可靠，防爆片齐全、可靠。

(17)井下煤电钻必须每半个月升井检修一次，合格后方可下井。

(18)严格执行拆接火制度及停送电制度。严格执行“谁停电，谁送电”原则。

2、皮带机、链板机管理措施：(1)皮带机：

A、安装皮带机时，做到平、直、稳。皮带机头机尾滚筒、托滚灵活可靠，轴承润滑良好、机尾清扫器应牢固、有效、保护装置齐全，信号可靠。

B、每天必须安排专人维修皮带机，确保皮带机运转完好，发现问题及时处理，严禁带病运转。

C、司机持证上岗，做到懂结构、懂原理、懂维修。操作严格按照操作规程操作。操作过程中发现问题，立即停机处理。

D、皮带运行前，应认真做好如下检查： a司机工作地点的支护情况 b各个保护装置是否齐全、液压耦合器是否漏油，油量是否充足

c 机头机尾的牢固情况，机头机尾的滚筒、托滚H架是否与皮带机的中心线垂直 d 机身机头机尾范围内是否有障碍物，皮带接头的完好情况、皮带是否跑偏等

E、严禁人员乘坐皮带机和跨越正在运行的皮带机。跨越地点设过桥。严禁用皮带机打运材料。

F、机头设置灭火装置(2)链板机：

A、铺设刮板机时，要做到平、稳、直，刮板等构件齐全，链条松紧适当，避免运行中的链条跑偏，飘链、掉链、卡链。机头、尾要用地锚固定牢靠。地锚采用Ф20㎜金属等强锚杆，锚固长度不小于1200mm，数量不少于2根。必须安装清晰、灵敏、可靠的信号系统，并坚持正确使用。坚持使用易熔塞。

B、定期进行检查、维修，确保完好。使用前进行检查，发现问题停止使用，机器运转时发现故障或预兆时，应立即停车处理。

C、链板机司机持证上岗，保证司机懂结构、懂原理、懂维修，操作严格按照操作规程操作。操作过程中发现问题，立即停机处理。D、链板机运行前，应认真做好如下检查： a司机工作地点的支护情况

b检查链板机运行范围内有无阻碍物，链板机上是否有人

c 机头机尾的牢固情况，机头部分液压耦合器和减速器,齿轮和链条的磨损情况 d 机身的链条与刮板的连接螺栓牢固情况，是否卡链

E、启动前必须发出信号，试运转后方可正常启动，并观察电动机启动正常否，确保安全运行。

F、掐接链条时，操作人员要密切配合，并应躲开链条受力方向，以免断链伤人。接链条时，避免链条扭花。G、严禁人员乘坐刮板机和跨越正在运转的刮板机，严禁用链板机打运材料,严禁人员在溜槽、中行走。

H、及时清理机头，机尾和两侧的浮货。成巷段链板机应安设挡煤板。

3、绞车管理措施

(1)绞车使用前必须安装齐全可靠的声光信号，并保证工作时信号清晰。

(2)绞车使用前应检查地锚螺丝、挡绳板、闸皮、钢丝绳及绳头等构件，发现问题及时汇报处理。绞车司机应听清信号后方可开车，注意观察，手不离闸把，绞车启动应慢。

(3)矿车运输时，矿车之间、矿车和钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，钢丝绳鼻子必须有护绳环并插接。

(4)绞车信号硐室施工在巷道左帮，净宽3.0m、净深3.0m、净高2.9m，采用钢带锚网、喷浆联合支护，喷厚100mm。绞车应按照尺寸型号挖基础，浇砼来安装，各螺丝要紧固有效。且必须养护一星期后方可使用。

(5)巷道左帮每隔40米施工一躲避硐。规格为：直墙半圆拱型断面，躲避硐宽2m、高2.4m、深2m，采用钢带锚网喷联合支护，喷浆厚度80mm。躲避硐中安装压风自救装置。硐中严禁放任何杂物、工具、设备等。(6)绞车及钢丝绳验算：

根据施工提料需要，对 F48探巷JD-4.0绞车进行绞车验算。牵引力计算公式：

Fmax=n（W物重＋W车重）×（SINα＋U1COSα）＋W绳重×（（SINα＋U2COSα）其中：n――绞车所提车辆数

α――为斜巷最大坡度

U1――为车轮与轨道之间的摩擦系数，U1――0.007～0.02，一般取0.015

U2――为钢丝绳与地辊之间的摩擦系数，一般U2＝0.2

W绳重＝每米钢丝绳的重量×所需钢丝绳的长度

F48探巷选用JD-4.0绞车，18.5mm的钢丝绳，公称抗拉强度1570Mpa，钢丝绳最小破断力总和为21.914吨。巷道长度850m，最大角度15°。预计提升两辆重车，牵引力计算： Fmax=W两辆重车×（SINθ＋U1COSθ）＋W绳×（SINθ＋U2COSθ）

＝7.78×1000×（SIN15°＋0.015COS15°）＋（121.8÷100）×850×（SIN15°＋0.2COS15°）

＝2595.9千克≈2.6吨<4吨

故绞车可以选用JD－4.0的绞车，斜巷提升安全系数大于6.5。21.914÷2.6＝8.4＞6.5，故钢丝绳可以选用直径为Φ18.5mm 根据以上计算，所选绞车及钢丝绳型号满足提升要求。(7)绞车及钢丝绳选型：

根据牵引力选用绞车，确定钢丝绳。E121301胶带顺槽外段最大坡度5°，根据JD-2.5绞车容绳量设计绞车一次服务巷道施工长度不超过400米，预计提升两辆重车，计划选用钢丝绳直径为Φ18.5mm，公称抗拉强度1570Mpa，钢丝绳最小破断力总和为21.914吨。牵引力计算：

Fmax=W两辆重车×（SINθ＋U1COSθ）＋W绳×（SINθ＋U2COSθ）

＝7.78×1000×（SIN5°＋0.015COS5°）＋（121.8÷100）×400×（SIN5°＋0.2COS5°）

＝932.49（千克）≈0.93吨<2.5吨 故绞车可以选用JD－40KW的绞车，斜巷提升安全系数大于6.5。21.914÷0.93＝23.56＞6.5，故钢丝绳可以选用直径为Φ18.5mm 根据以上计算，所选绞车及钢丝绳型号满足掘进施工提升要求。(7）绞车司机必须持证上岗，严格按《操作规程》操作。

(8）斜巷严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，严禁蹬钩上下。(9）绞车必须带电操作，严禁放飞车放大滑。

(10）不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。斜巷悬车必须采取可靠的措施，即用锚链锁道：用锚链锁住前轮（上轮），每车必锁，并且绞车司机不得离开绞车，并闸死滚筒，严禁摘钩头处理。处理斜巷中矿车、叉车等掉道时，必须在掉道地点下方施工2根戗柱。严禁摘钩头拿道，严禁动力复轨。拿道人员严禁站在车辆两侧及下方，且掉道地点下方不得有人作业或逗留。

(11）开车前必须对绞车的所有情况进行检查，有问题及时处理。只有确认安全后方可开车。(12）斜巷提升材料（叉车提升长料或超出矿车的材料）要用锚链或棕绳捆绑牢固，以防打运中窜料。

(13）斜巷提升必须使用保险绳、标准防脱插销，保险绳长度应符合核定提升车辆总长度。提升物料时，物料严禁超宽、超高、超重。

(15）临时轨道铺设轨距0.9m，轨枕间距为1m。采用30kg/m的钢轨铺设，构件齐全，紧固有效。道接头下增设道板。(16)斜巷施工时，为防止跑车必须设置可靠的“一坡三挡”。上坡方向5m处应设置一保险挡”，距下坡方向5m安设第二道常闭保险挡，并要坚持正常使用。“一坡三挡”在拉送车和存放车及悬车时都必须使用，保险挡必须常闭。

(17)电绞最突出部分与轨道的间距不得小于600mm。采用带有闭锁的20T滑轮做绞车回头滑轮，挂在生根梁上的绳套上。采用3根2.4m的12#矿用工字钢并排作为生根梁，生根梁两端各施工2根地锚并配合锚链防止地梁下游，每根生根梁钻出5个直径25mm的孔并施工地锚加固。各生根梁上套上不少于三股18.5mm钢丝绳，每股绳搭接不少于4道绳卡，绳卡要卡紧卡牢，坚持每班检查，绳卡外留出绳头不小于800mm。

地锚施工必须牢固可靠，地锚采用φ20 L=2200的等强锚杆，每根地锚施工3根树脂药卷，地锚外露100mm~200mm，每根地锚的锚固力不小于7T。

(18)每次电绞走钩前必须派专人检查地梁、导向轮、钢丝绳等情况，发现问题要及时汇报和处理，确保在正常完好的情况下方可使用。严禁绞车钢丝绳断丝超限后继续使用，严禁绞车钢丝绳插接使用。

(19)信号把钩工应认真检查钩头、大绳、防脱销、连环、保险绳等的使用情况，发现问题要及时汇报和处理。

(20)斜巷绞车在正常停车后(指较长时间停止运行)，应闸死滚筒，确需离开岗位时，必须将车松到下平巷停稳，切断绞车电源。

(21)斜巷每20m应安装一地滚，具体以钢丝绳不拖底板为准。

(22)装、卸物料(包括长料)时，人员必须互相配合好，喊清保安口号。