人车司机作业工序整治方案

第一篇：人车司机作业工序整治方案

人车司机作业工序整治方案

根据《强化二00九年“岗位标准化作业”》总体要求，进一步规范职工标准行为，提高全体员工安全意识、业务技能、整体素质，转变职工安全思想观念，全面提升岗位标准化作业水平。

一、本周标准化示范岗：人车司机

二、推荐人车司机标准化作业标兵：暴立红、岳军明

三、标准化示范岗工序流程：

1、应按时参加班前会，不参加班前会者不准上岗。

2、接班司机准时到达工作地点，现场交接班。

3、向上一班司机询问机车运行情况及运输线路情况。

4、司机必须严格按照《电机车司机操作规程》的要求对电机车进行检查，并重点检查电机车的连接装置、行走装置、刹车系统的安全情况。对机车的制动距离进行检查。

5、司机必须认真检查对讲机的使用情况。

6、司机开车前必须认真检查照明齐全完好及喇叭是否灵敏可靠。

7、跟车工必须认真检查各人车的连接装置、轮对、行走装置、防护链、座位的安全情况。

8、要认真检查各连接链环、销是否有裂纹、变形，伸长量超过0.2%，严重腐蚀等情况,如有发现立即更换。

9、开车前，跟车工必须由车尾到车头认真检查每一乘客的乘坐情况，是否携带有易燃、易爆或腐蚀的物品，是否携带有超长超重的物品，如有发现责令下车。若不听劝阻不得开车。需向队值班室和调度室汇报。待其下车后方可开车。

10、跟车工在最后一辆乘人车尾部必须挂红尾灯。

11、严格执行520大巷“三人连锁发车”制度

12、人车发车时必须发出开车信号，鸣笛二声，二次后方准开车。

13、列车在启动或停车时，要缓慢加、减速，非遇到紧急情况，严禁紧急停车。

14、列车运行速度严禁超过4m/s。经过弯道、道岔或巷道口时要提前减速慢行，速度降至2米/秒以下。

15、机车行驶至踞站50米前，必须提前减速至2米/秒，鸣笛三声，同时观察车站及作为情况。

16、跟车工观察车辆两侧和车辆情况。

17、司机按照运输安全员指挥位置停车，停车车头不得超出指挥棒指示位置。

18、会车或机车经过交叉口时必须连续鸣笛不少于30米。

19、严禁在乘人车场会车，严格按照车场规定位置停车等待。20、机车车场调头，电车司机必须听从运输安全员指挥，严禁人员上、下车时调头，速度控制在1.5米/秒。

21、车辆到站后，人车缓慢停车后，操作语音提示系统，运输安全员不在现场，司机要按照规定位置停车，停车后，不得进行下步作业，并向调度室、安监处进行举报。

22、跟车工必须坐在最后一辆车的最后一排座位上，严密检查列车运行情况。

四、作业安全要点：

电机车调头摘挂连接装置作业要点：

1、列车停稳后，与司机联系好，跟车工站在轨道外安全的一侧，双、脚与轨道离开200mm距离，面对车辆之间的碰头，一手脱在车上弯腰，另一手提住插销，用力将销拔出。可提示司机稍微动一下车，使插销松动后，再顺势拔出。

2、挂车前提前将人车插销拔出，放置在安全地点，一手拖住人车，一手拿销，站在200mm距离的地方，当机车司机接近人车车厢后，提示司机慢慢动车，当链环与人车连接装置孔对准后，将插销插入。若孔未对正，提示司机微动一下车，使其对正。

人 车 司 机 作 业 工 序 整 治 方 案

机运三队 2009年5月25日

第二篇：人车司机教案

运输队八月份员工培训（人车司机）教案

第一讲（A）

一、时间：2011年8月10日9：00—10：00

二、地点：运输队会议室

三、讲课人：周贺

四、学习人员：四点班和零点班人车司机18人

五、培训方式：集中学习与自学相结合六、培训要求：

1、员工熟悉和掌握人车司机安全基本知识；

2、岗位行为规范化；

3、培训合格率达到100%。

七、讲课内容：

1、用人车运送人员时，应遵守下列规定：

（１）每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。（２）严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品或附挂物料车。（３）列车行驶速度不得超过４m/s。（４）人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区域架空线电源。（５）双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时严禁其他车辆进入乘车场。

2、乘车人员必须遵守下列规定：

（１）听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上的护链。（２）人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。（３）列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。（４）严禁在机车上或任何车箱之间搭乘。（５）严禁超员乘坐。（６）车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。严禁扒车、跳车和坐矿车。

3、倾斜井巷运送人员，规程中规定：人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。

4、矿井提升系统主要包括：矿井提升机，电动机、电气控制系统，安全保护装置、提升信号系统、提升容器、提升钢丝绳、井架、天轮、井筒设备及装卸载附属设备。

5、煤矿生产的三大规程是：《煤矿安全规程》、《作业规程》、《煤矿工人技术操作规程》。

《煤矿安全规程》中煤矿生产的技术法规，是保障煤矿安全生产的具体规定。

《作业规程》是根据《煤矿安全规程》，针对某项工程编制的技术文件，是指导施工达到安全、优质的行为规范。

《煤矿工人技术操作规程》是根据《煤矿安全规程》和质量标准，为各工种编制的指导生产操作的技术文件。

6、违法违规应负的责任包括：行政责任、刑事责任和民事责任。行政处罚有警告、通报、罚款等多钟形式；刑事责任有管制、拘役、有期徒刑、无期徒刑、死刑五种。违法必究就是必须追究违法者的法律责任。

违规是指违反煤炭企业相关的管理制度和规定的行为。应给予行为人批评教育、行政处分或经济处罚和刑事处罚。

第一讲（B）

一、时间：2011年8月10日17：00—18：00

第二讲（A）

一、时间：2011年8月12日9：00—10：00

二、地点：运输队会议室

三、讲课人：周贺

四、学习人员：四点班和零点班人车司机18人

五、培训方式：集中学习与自学相结合6、讲课内容：

1、法律法规对安全培训有下列要求：煤矿矿长必须经依法培训，取得矿长资格证；特种作业人员必须经培训取得操作证；入井工人必须经培训合格取得入井人员安全资格证，新工人必须先培训，合格后上岗。

2、煤矿工人安全生产主要享有的权利有：

（1）有权对安全生产存在的问题提出批评、检举、控告。（2）有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

（3）有权在发现直接危及人身安全的紧急情况时，停止作业或在采取可能的应急措施后，撤离作业现场。（4）有权要求接受安全生产教育和培训。

3、煤矿工人安全生产的主要应尽的义务有：

（1）必须遵守有关安全生产的法律法规和企业规章制度。（2）必须遵守劳动纪律。

（3）及时报告和处理险情，积极参加抢救事故。（4）必须接受煤矿安全生产教育和培训。

4、入井作业人员上班前应做好的准备工作：上班前一定要休息好、吃好、做到心情愉快，精力旺盛。上班前严禁喝酒，保持头脑清醒。

5、参加好班前活动的注意事项：（1）入井作业人员认真参加班前会，明确当班生产任务，及上一班没处理完的安全隐患，当班生产过程中应注意的安全事项。对当班工作意见不统一时，要相互切磋商达成一致。要想一想自己的作业场所还存在哪些安全隐患，哪些作业环节需要引起自己的注意。

（2）参加班前安全教育时，要注意听，认真记，多掌握和了解有关规定和要求。

（3）班前活动在讨论安全方面问题时，要把自己所掌握的经验及教训告诉大家，同时也要虚心地听取大家的建议，取长补短。（4）班前如遇领导批评或同志间纠纷时，要正确对待，绝不能带着情绪去工作。

6、乘坐斜井、平巷人车入井时应遵守的规定：斜井、平巷乘坐人车时，要按顺序上下车，不准拥挤，人车停稳前不准抢上抢下。

在人车内不准打闹或嬉戏，身体要坐稳，精神要集中，要挂好车门的防护链。

车内按坐位定员，如车内已满员就不要强行挤人。较长物品、材料设备、火药雷管严禁放入车内。

人车开动时，不要往外探头或将身体其它部位露出车外。

人车运行时，不准扒车或跳车，如安全帽或工具意外掉到车下，不准跳下拾捡，必须等车停下后再去寻找。不允许蹬两车箱连接处或车头处。

7、在井下大巷行走时一定要精神集中，多注意来往车辆，要注意听声音，前后多瞭望，随时防范突发情况。行走时更不能互相打闹或讲闲话。

要走人行道一侧，不要在轨道中间行走。当遇到来往车辆通过时，要等车辆过去后再行走。以防跌倒撞车。

严禁扒、跳运行中的车辆或在停放车辆内穿行和休息。遇到交叉道口要先瞭望，再行走。

带较长工具或钎子杆等材料，要用手提着，不准用肩扛着，以防触到电机车架线上而发生危险。

凡是挂有“只准行车不准行人”的巷道，不得通过。当行走到巷道较窄地段有车辆通过时，要迅速躲到巷道较宽或躲避硐内，等车辆过去后再行走。

8、在井下的上下山巷道行走时行人要走专用上下山道，因荼需要走绞车道时，必须听从蹬钩工和红绿警示灯的指挥，要严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。如遇上绞车道正在拉放车，要先在躲避硐内等待，等车位放完了再行走。严禁扒蹬矿车。要走巷道较宽一侧，行走时还要注意观察顶板和两帮是否有突出物或浮石，以防刮伤。

如果从巷道一帮到另一帮，这时绞车大绳正在运行，千万不能跨越，防止绞车大绳弹起崩伤。

走下山绞车道时，一定注意先把保险闸关上后再往下行走。进入车场六月，确认无放车时再继续行走。

9、“一坡三挡”是为防止跑车所设置的防跑车装置。“一挡”是指阻车器，“二挡”、“三挡”是指挡罐梯（保险门）。阻车器一般安设在上部车场变坡点平台向外3—5米轨道处；两部挡罐梯一部安设在平台（井口）变坡点下方略大于1列车长度的地点，另一部安设在坡底变坡点上方略大于1列车长度的地点。

第二讲（B）

一、时间：2011年8月12日17：00—18：00

二、地点：运输队会议室

三、讲课人：周贺

四、学习人员：八点班人车司机9人

五、培训方式：集中学习与自学相结合

六、培训要求：

1、员工熟悉煤矿入井应知应会和法律法规；

2、岗位行为规范化；

3、培训合格率达到100%。

七、讲课内容同第二讲（A）相同。

第三篇：接触网作业车司机见习报告

接触网作业车司机见习报告

时光飞逝，不觉见习期已过，在这段时间里，自分配到供电段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的接触网作业车司机，我不断的努力学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，我完全融入了供电段这个大家庭中，较圆满的完成了各项工作任务，各方面能力也得到了一定的提高，为今后的工作学习打下了良好的基础。在这里，我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关怀，回顾过去的一年，我自己有很多的感想和体会。现就见习期工作情况总结如下：

一、进入工区后：虚心学习、不骄不躁、努力提高自身各方面能力。因为我从事工作的时间不是很长，自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。在工区的日子，我深刻体会到了作为一名接触网作业车司机的义务和责任。我参加天窗的工作。在现场我跟着指导司机和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。说实话，直到第一个天窗做完我心里就有点飘飘然了，因为在我看来这实在是太简单了，没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是困难重重，最后实在没办法完成还是徐工长帮忙做完了，虽然徐工长没说什么，但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。从这件事中我学到了一个道理：无论从事什么工作，在没动手之前永远不要自满自足，一定要怀着一种虚心学习的心态去参加工作，认真学习前辈师傅们的工作经验，结合自己的理论争取更快更好的学会技术、掌握技术。主任曾对我们说过：“你们现在就是一个积累的过程，只有积累达到了一定程度才能在工作岗位上取得优秀的成绩。”我深以为然。从那以后我虚心学习，反复思考，找出不足，争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河”，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。

二、进入工区：遵章守纪、不怕辛苦、以事实说话争取早日融入大家庭。“三人行，必有我师”，单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验。在工区是我真正接触一线工作。在这些日子中，我学到了许多在学校没有学过的知识，我知道的外线交叉跨越的标准、学会了熟练运用信号发码器，学会了运用黄油枪、知道了开车的基本要点和注意事项、还了解了天窗作业的日常工作流程等等，可以说我度过了充实的时间。另外在车间坚持执行的“早班会”规定也让我深一步的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种雷厉风行、遵章守纪的精神面貌。“无规矩不成方圆”，作为现如今最大的国企，一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。所以，作为一名见习生我更要严格的要求自己，在见习期的工作中，一方面我严格遵守企业的各项规章制度，不迟到，不早退，严于律己，自觉的遵守各项工作纪律；另一方面，我不怕苦、不怕累，积极主动，努力工作，在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习，在实际工作中努力提高自身各方面的能力。在行车的过程中，我体会到了身为一名接触网作业司机的艰辛。有时候我们为了一次天窗检车一个小时，有时候我们要连续在几个车站之间奔波。但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦叫累，这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。我端正态度、认真工作、学以致用、重视现场的实际操作经验，争取做一名合格的供电人。我清楚的明白，虽然作为一名大学生，但是现在的我自身各方面都还有很大的不足，现在只是我努力付出，努力学习的阶段。所以在工区的日子，我积极争取参加现场施工作业，不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经验，在不断的学习过程中提高自己各方面的能力。在车间，我在车间主任和书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风，在车间技术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度，在车间许多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说，车间的每个人都是我的老师，他们身上有太多值得我学习的地方了。还记得我跟我的师傅顶着大雪在外抢险，还记得第一次在工人师傅的指导下练车，还记得第一次参加天窗作业等等。车间太多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆，感谢车间的每一个人，感谢你们教会了我难么多。也请你们相信，我一定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。

通过一年的见习，我付出了很多，也收获了很多，我深深的感到我是的如此幸运，在刚刚迈入企业的时候就碰到了这么多为我指点前路的前辈师傅们，他们每个人的身上都让我学到了许许多多的东西。但同时，也深深的体会到自身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但我相信，随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。相信我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为企业的发展作出自己应有的贡献。我始终坚信一句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”.我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每个人的激情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业„„

第四篇：斜井人车跟车司机安全操作规程

斜井人车跟车司机安全操作规程一、一般规定

（1）跟车司机必须经过专门培训，懂得人车的基本构造原理，并能正确处理运行中出现的一般故障。经考试合格发证后，持证上岗操作；

（2）严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场，填好交接班记录并向领导汇报；

（3）交接班应做下列工作：

①交待上班运行情况和可能发生事故的因素；

②交待上班发生事故的情况和原因；

③交待运行线路、道岔、信号等情况。

（4）斜井人车跟车司机负责每班作一次人车手动落闸试验，并协助人车专职维修工做好有关的人车检查和试验工作，和<<煤矿安全规程>>第413条的所有规定。

（5）自己使用的紧急停车信号专用发射机是否灵敏、完好。

二、运行前检查

斜井人车跟车员应做下列检查：

1、接班后检查人车的各部件、连接装置、手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁应处于打开位置，制动装置应灵活好使，一切检查合格后才能运行；

2、制动座与车体之间的滑动应灵活可靠，压板与车体应有3-6mm间隙，保证制动座与车体之间的滑动自如，使之列车联动落闸后，列车向上提，制动座应能在下滑力的作用下自动回位。

3、制动座必须靠在最前面，不准打斜以保证制动行程和列车紧急制动时的平稳性。

4、检查主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象，如发现问题及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动。

5、前后连杆在导向箱导套内应活动灵活，闭锁装置应可靠完好。

6、缓冲木应符合规定的要求，紧固螺钉不应松动。

7、为验证制动器是否处于良好状态，每班运送人员前需在原地搬动制动手把一次，检查落闸情况，发现问题应立即排除。

8、检查乘车秩序，不得超员，人车的安全防护链必须挂好；

9、检查乘员不准有携带超长、超宽的工具，不准将腐蚀、危险性物品或其他物料带入车内；

三、运行操作

斜井人车跟车员按下列要求操作：

1、每班运送人员前，必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险时，方可运行；

2、跟车员要熟悉信号，必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号必须准确。下班时必须将信号机交回按时充电；

3、跟车员必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上，行车时注意观察，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备；

4、遇有下列情况之一时，跟车员必须果断地搬动手闸停车：

(1)线路或巷道遇有障碍物，或有其他危险情况，已发出停车信号，提升机没有停车或来不及通知提升机司机时；

(2)提升机失控，人车下行速度超过正常速度时（即带绳跑车）。

第五篇：接触网作业车司机(轨道车)见习报告

接触网作业车（轨道车）学习司机见习报告

在见习的这段期间我通过单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的见习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的见习，在这段时间里，自分配到供电段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的接触网作业车司机，我不断的努力学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，我完全融入了供电段这个大家庭中，较圆满的完成了各项工作任务，各方面能力也得到了一定的提高，为今后的工作学习打下了良好的基础。在这里，我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关怀，回顾过去的一年，我自己有很多的感想和体会。现就见习期工作情况总结如下：

一、虚心学习、不骄不躁、努力提高自身各方面能力。

因为我从事工作的时间不是很长，自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。在工区的日子，我深刻体会到了作为一名接触网作业车司机的义务和责任。我参加天窗的工作。在现场我跟着指导司机和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。

说实话，直到第一个天窗做完我心里就有点飘飘然了，因为在我看来这实在是太简单了，没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是困难重重，最后实在没办法完成还是徐工长帮忙做完了，虽然徐工长没说什么，但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。从这件事中我学到了一个道理：无论从事什么工作，在没动手之前永远不要自满自足，一定要怀着一种虚心学习的心态去参加工作，认真学习前辈师傅们的工作经验，结合自己的理论争取更快更好的学会技术、掌握技术。主任曾对我们说过：“你们现在就是一个积累的过程，只有积累达到了一定程度才能在工作岗位上取得优秀的成绩。”我深以为然。从那以后我虚心学习，反复思考，找出不足，争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河”，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。

二、遵章守纪、不怕辛苦、以事实说话争取早日融入大家庭。“三人行，必有我师”，单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验。在工区是我真正接触一线工作。在这些日子中，我学到了许多在学校没有学过的知识，我知道的外线交叉跨越的标准、学会了熟练运用信号发码器，学会了运用黄油枪、知道了开车的基本要点和注意事项、还了解了天窗作业的日常工作流程等等，可以说我度过了充实的时间。另外在车间坚持执行的“早班会”规定也让我深一步的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种雷厉风行、遵章

守纪的精神面貌。“无规矩不成方圆”，作为现如今最大的国企，一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。所以，作为一名见习生我更要严格的要求自己，在见习期的工作中，一方面我严格遵守企业的各项规章制度，不迟到，不早退，严于律己，自觉的遵守各项工作纪律；另一方面，我不怕苦、不怕累，积极主动，努力工作，在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习，在实际工作中努力提高自身各方面的能力。在行车的过程中，我体会到了身为一名接触网作业司机的艰辛。有时候我们为了一次天窗检车一个小时，有时候我们要连续在几个车站之间奔波。但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦叫累，这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。

在见习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的见习，安全都是反复强调的主题。首先，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路技术管理规程》、《接触网作业车行车管理》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，认真的背读了《铁路技术管理规程》、《行规》等规章制度。

三、端正态度、认真工作、学以致用、重视现场的实际操作经验，争取做一名合格的供电人。

我清楚的明白，虽然作为一名大学生，但是现在的我自身各方面都还有很大的不足，现在只是我努力付出，努力学习的阶段。所以在工区的日子，我积极争取参加现场施工作业，不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经验，在不断的学习过程中提高自己各方面的能力。在车间，我在车间主任和书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风，在车间技术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度，在车间许多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说，车间的每个人都是我的老师，他们身上有太多值得我学习的地方了。还记得我跟我的师傅顶着大雪在外抢险，还记得第一次在工人师傅的指导下练车，还记得第一次参加天窗作业等等。车间太多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆，感谢车间的每一个人，感谢你们教会了我难么多。也请你们相信，我一定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。

虽然见习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。2009年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的见习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识；2010我也将进入铁路工作，相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场见习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的！

通过见习，我付出了很多，也收获了很多，我深深的感到我是的如此幸运，在刚刚迈入企业的时候就碰到了这么多为我指点前路的前辈师傅们，他们每个人的身上都让我学到了许许多多的东西。但同时，也深深的体会到自身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但我相信，随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。相信我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为企业的发展作出自己应有的贡献。我始终坚信一句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”.我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每个人的激情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业„„

总结人：时间