生产库区人、车分流管理方案

第一篇：生产库区人、车分流管理方案

生产仓储区人车分流安全管理方案

为提高库区安全性，防止车辆、人员交叉作业引发安全事故，拟通过规范库内人员、车辆安全行走路线，严格库内人员通行监督提高库区安全管理现将相关管理方案实施要求如下：

一、机械手区域人车分流安全方案：

由原料车间、变性淀粉车间、精制车间负责完成本部门机械手区域码垛区设备的安全通道的维护和管理和警示区内卫生清扫（含安全通道线）。具体警示通道见下图：

警示线使用黄色警示线，线宽15-20cm，通道宽度结合设备走向设立，与设备外沿保持700-1000mm通道宽度。要求方便巡视，保证人员安全和保证车辆行走视野。

整改要求：由部门制定整改计划完成时间反馈生产部。

二、仓储部成品库区和通道进出口处改造方案：

1、由仓储部负责在1#、2#、3#库区北墙和机械手南侧与门口平行划定东西方向人员安全通道（要求自1#库西门直至4#库西门口，贯通东西），严禁职工越线行走；做好外来人员的行走安全监督引导。由仓储部负责安全通道警示线的维护、清扫。

2、由仓储部在1#、2#、3#通道东侧沿装车地坑设立南北方向安全通道。非仓储保管、装卸工外，其他非业务人员由此进行库区南北行走。

3、由仓储部负责人行通道的警示标示设置并做好叉车停车点和各成品库北墙的隔离。具体库区人行安全通道划定标准和简图如下：

4、由仓储部负责在1#2#3#通道叉车出入口电动门两侧设立安全岛，使用已拆除的限速带部件，在门口与库墙垂直角度、平行角度各设立一块90cm左右的安全桩，防止车辆对库墙和出入通行人员造成伤害。同时要求仓储部对库内通道门口加装的广角镜做好角度设置和日常清扫维护。整改要求：由部门制定整改计划完成时间反馈生产部。

1#、2#、3#成品库北墙和叉车停靠点使用 隔离桩进行隔离并划定人员东西通道。

1#、2#、3#成品库北墙和叉车停靠点使用 隔离桩进行隔离并划定人员东西通道。

对机械手东西门口处，由仓储部负责加装90度

防护带（利用厂区拆卸的限速带）

1#、2#、3#成品库通道东墙设立人员通道，未驾驶车辆人员通过此通道进行南北行走。

三、库区人车分流安全管理规定：

一）各部门做好责任区域内安全通道的警示和维护、清扫及日常使用和员工安全行走意识的培训及监督管理。对安全通道线及标示存在不合格情形的，对责任部门给于-2分/项的管理考核。

二）仓储部负责做好成品库内非本部门人员行走安全监督，禁止未穿反光马甲人员进入库内和产品发货区。

同时，由仓储部各成品库北门口、南门口各设立一处安全工具箱，配备不少于6套的反光马夹，以便日常参观及公司内外部门业务联系使用。

三）对进入库区的无关人员，由仓储部利用监控拍照等形式反馈至生产部；对生产部内部职工通过违章通报考核形式进行教育改正，对外部门人员反馈公司安监部进行处理。

对人员在库区、码垛区行走未按路线行走的，一经查处对责任人-2分/次，对所在部门负管理责任的分管值长、管理人员给与-1分/次的联责考核。

四）外来客户司机库内装车期间，禁止随意下车、穿行。由仓储部发货员指定区域或驾驶室内等待，因故需外出的必须通过库区安全通道行走。不得在库内穿行。

五）叉车通过安全通道及进出库门必须减速、鸣笛并确认安全后方可通过，对违规人员给于-2分/次的考核，对多次查处人员提报习惯性违章。

六）销售公司、物流公司等公司业务部门进入库区必须履行许可手续，规范穿戴反光马甲并由仓储部相关人员进行安全培训合格后，方可进入库区，以防人员伤害。

第二篇：渣土车管理方案

渣土车管理方案

一、公司准入方案

自用本籍渣土车10部以上或外籍渣土车20部以上* 公司注册资金200万元以上* 取得普通货物运输（渣土车）运输经营许可 市安监管理部门安全生产审查报告书* 市渣土办审查报告书和同意意见书* 具备以上条件后申请取得专业渣土车运输工商营业许可

二、车辆准入方案

（一）本地车辆

1、符合公安交警管理部门要求，配发行驶证

2、符合车辆按交通运输管理部门要求，配发《营运证》

3、GPS安装证明

（二）外籍车辆

参照我市对外挂货运车辆的管理办法，1、取得当地公安交警部门配发的行驶证

2、取得当地交通运输部门配发的营运证

3、挂靠泉州本地专业渣土车公司*

4、本地渣土车公司开具的安全责任承担文件*

5、GPS安装证明

三、从业人员准入方案

1、驾驶员（从业人员）必须取得《驾驶证》《普通道路货运从业资格证》

2、参加市渣土办举办的渣土车从业人员岗前安全教育培训，并考试合格，取得相关证明*

四、管理方案

1、源头管理—建筑工地施工许可审批时所使用的渣土车必须具备以上一、二、三的条件。

2、线路审批—公安交警部门

3、GPS设备正常使用情况证明

4、其他部门相关手续（如：城管部门所管的滴洒漏）

5、渣土办办理工地施工通行证

第三篇：小学教师轮岗分流方案

小学全面推进

义务教育均衡发展教师轮岗交流方案

根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要》精神，为加快推进义务教育均衡发展步伐，保障适龄儿童少年接受公平教育，根据《中华人民共和国义务教育法》、《教师法》、《教育部关于进一步推进义务教育均衡发展的若干意见》、《政发43号》和省、市、区义务教育均衡发展有关文件要求，结合我校实际，特制定陈湾小学教师轮岗交流工作方案。

一、轮岗交流指导思想

以《国家中长期教育改革和发展规划纲要》为指针，以《教育法》、《教师法》为依据，紧紧围绕推进义务教育均衡发展的目标，统筹规划，深化改革，创新机制，改善管理，促进均衡，提高质量，建设一支师德高尚、业务优良、数量适当、结构合理、富有活力的教师队伍。在教职工全面聘任的基础上引入竞争机制，合理调配教师资源，均衡师资，激活队伍，全面提高教育教学质量。

二、轮岗交流范围及对象

@小学，男女教师45周岁以下的教师实行轮岗交流。

三、轮岗交流具体方法

1、对全体在职在岗教职工按照男女45岁以下，生日从元月1日开始岁数按照从大到小进行排列。

2、学校交流教师，依档案年龄从大到小，服从上级安排人数，轮岗交流时间为一学年，期满后回原学校聘任。

3、轮岗教师享受待遇补贴：学校轮岗教师每月补助交通费150元。

4、轮岗交流教师下年进行工作奖励加分1分。

三、@区@小学轮岗交流工作领导小组：

第四篇：人车管理制度

斜井人车管理制度

斜井人车必须严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

1.斜井提升机司机、维修工、人车跟车工及修理工、把钩工。六工种默契配合，协调一致，共同完成斜井人车提升任务和安全工作。

2.各工种必须经过理论知识、实际操作的专业技术培训，考试合格，取得相关安全监察部门的操作资格证书方可上岗。

3.斜井人车及提升机每班安全检查和维护后，必须按《煤矿斜井人车试验细则》进行一次放空车试验，并做好检修、试验记录。

4.人员上下车时，必须等待车停稳，先下后上，不得抢上抢下，更不得出现超员，以及在车上嬉戏打闹现象。

5.人员上车后，必须将人车防护链挂好挂牢，人身体的头、脚、腿、手等不得伸出车外，更不得随身携带超长、超重、超高等物品乘坐人车。

6.斜井人车在运行过程中，发现轨道内有障碍物，掉道、车轮颤动或震动较大。钢丝绳抖动、接收到不明信号、人车前方有人等异常情况时，跟车工要立即采取紧急停车措施，发送紧急停车信号，以防事故发生。

7.斜井人车日常管理中，各工种严格执行岗位责任制、交接班制度，严禁在提升运行中交接班。

8.乘车人员严禁携带易燃、易爆、具有强腐蚀性物品与其他人员同车同时上下，确需携带上述物品乘坐人车上下时，必须携带者单独放一次车，决不能混同乘车。

人车跟车工岗位责任制

1、接班后负责检查各车的联接插销、链环、联接装置、碰头、防护链等各部件是否良好。

2、负责维护好乘车秩序，不得超载，监督检查成员是否违反乘车规定，挂好防护链。

3、检查乘员所携带工具、以及肢体是否伸出车外，是否将易燃性、腐蚀性、爆炸性物品或其它物料带入车内。

4、跟车工必须随身携带人车信号遥控装置。

5、待跟车工全面检查工作完毕并合格后，方可向司机发出开车信号。

6、跟车工必须坐最后一排座位上，在行车途中，应集中精力，注意瞭望，发现特殊情况时及时向司机发出紧急停车信号。

7、下班时负责将人车停放稳妥，关闭好挡车器，并将车厢内清扫干净。

人车使用处罚规定对没有跟车员跟车私自调用人车的处罚乘车人员200元/人次，随车人员中有安管人员的又没有按规定执行及时进行制止的给予300元/人次得处罚。

2对强行坐车、或强行挂钩的、或辱骂把挂工或跟车员的，给予200元处罚。3 在等候人车时人员不进躲避硐室的，给予200元处罚。等侯人车不在候车室排队、不按先后顺序依次上车或抢坐车的给予50元/人次的处罚。人员坐好后靠右边的人员必须挂好防护链，不挂防护链的，给予靠最右边坐的人员20元/次的处罚。

6跟车员必须坐在前排靠刹车操作杆的位置的右边，掌握人车信号发射器。其他人员严禁动用信号发射器和操作落闸装置，违者给予200元/次的处罚，随意动用造成损失的还要追究赔偿责任。在人车运行时不准使用电筒指挥。车辆行驶中或未停稳不准上下人车，违者给予100元处罚。车中嬉戏打闹者每人处罚50元。随车管理人员发现违章人员没有及时进行处罚制止的鼓励举报，举报经查属实的给予举报者200元/次奖励。

人车检查制度

1值班安全员要监查《人车乘运制度》的执行情况；使用人车必须由培训合格的专职跟车员跟车操作信号与刹车装置，没有跟车员的情况下严禁任何人调用人车。

2主要负责人与工区长每月至少对人车进行3次专项检查；机电主管负责人每周要对人车及信号装置进行一次全面检查；值班安全员与跟车员每班要对人车车况与安全设施进行检查，钢丝绳的检查，根据钢丝绳安全检查操作规程的要求进行细致的检查：检查钢丝绳的润滑状态，断丝数量未达到规定数量，表面磨损程度未超过标称直径的10%，绳头的编结长度不得小于800mm,琵琶头的禁锢情况要求牢固。检查钢丝绳连接部位和焊接部位是否牢固，检查是否人车专用销，是否完全插入，防脱底销是否在打开状态。使用人车前要仔细检查刹车制动系统润滑情况与刹车落闸情况是否正常。检查连接大螺帽是否已松动或退动，检查串车的连接是否可靠，检查防护三环铁链是否连接牢固。检查信号发射装置是否正常，确保信号发射机灵敏有效，防止人为损坏或丢失；一经发现，照价赔偿。检查斜井的视频监控设备是否运行正常，不能有盲区，检查信号铃、信号灯是否全部运行正常，否则应及时维修更换到位后方可使用人车。

9当班绞车工和上下车场的把钩工负责人车的信号装置的保管和充电；跟车员负责人车的信号装置的使用。发现信号装置有故障应及时报告矿部更换或进行修理，严禁私自拆修。运行人车前必须由挂钩工负责检查道上有没有掉落的石块，每次乘坐在最后一排的必须是安全员或班组长，通过监视窗观察路上有没有影响人车顺利通过的障碍物，一旦发现异常立即通知跟车员打铃停车，排除故障后方可继续

运行。

11每旬由人车所属区域的转运班人员和跟车员在机电负责人的指导下对人车进行维护和保养。检查上述任何一条不合格则不得使用人车，各项检查、维护要有详细的记录；记录最后交档案室存档。

第五篇：人车司机作业工序整治方案

人车司机作业工序整治方案

根据《强化二00九年“岗位标准化作业”》总体要求，进一步规范职工标准行为，提高全体员工安全意识、业务技能、整体素质，转变职工安全思想观念，全面提升岗位标准化作业水平。

一、本周标准化示范岗：人车司机

二、推荐人车司机标准化作业标兵：暴立红、岳军明

三、标准化示范岗工序流程：

1、应按时参加班前会，不参加班前会者不准上岗。

2、接班司机准时到达工作地点，现场交接班。

3、向上一班司机询问机车运行情况及运输线路情况。

4、司机必须严格按照《电机车司机操作规程》的要求对电机车进行检查，并重点检查电机车的连接装置、行走装置、刹车系统的安全情况。对机车的制动距离进行检查。

5、司机必须认真检查对讲机的使用情况。

6、司机开车前必须认真检查照明齐全完好及喇叭是否灵敏可靠。

7、跟车工必须认真检查各人车的连接装置、轮对、行走装置、防护链、座位的安全情况。

8、要认真检查各连接链环、销是否有裂纹、变形，伸长量超过0.2%，严重腐蚀等情况,如有发现立即更换。

9、开车前，跟车工必须由车尾到车头认真检查每一乘客的乘坐情况，是否携带有易燃、易爆或腐蚀的物品，是否携带有超长超重的物品，如有发现责令下车。若不听劝阻不得开车。需向队值班室和调度室汇报。待其下车后方可开车。

10、跟车工在最后一辆乘人车尾部必须挂红尾灯。

11、严格执行520大巷“三人连锁发车”制度

12、人车发车时必须发出开车信号，鸣笛二声，二次后方准开车。

13、列车在启动或停车时，要缓慢加、减速，非遇到紧急情况，严禁紧急停车。

14、列车运行速度严禁超过4m/s。经过弯道、道岔或巷道口时要提前减速慢行，速度降至2米/秒以下。

15、机车行驶至踞站50米前，必须提前减速至2米/秒，鸣笛三声，同时观察车站及作为情况。

16、跟车工观察车辆两侧和车辆情况。

17、司机按照运输安全员指挥位置停车，停车车头不得超出指挥棒指示位置。

18、会车或机车经过交叉口时必须连续鸣笛不少于30米。

19、严禁在乘人车场会车，严格按照车场规定位置停车等待。20、机车车场调头，电车司机必须听从运输安全员指挥，严禁人员上、下车时调头，速度控制在1.5米/秒。

21、车辆到站后，人车缓慢停车后，操作语音提示系统，运输安全员不在现场，司机要按照规定位置停车，停车后，不得进行下步作业，并向调度室、安监处进行举报。

22、跟车工必须坐在最后一辆车的最后一排座位上，严密检查列车运行情况。

四、作业安全要点：

电机车调头摘挂连接装置作业要点：

1、列车停稳后，与司机联系好，跟车工站在轨道外安全的一侧，双、脚与轨道离开200mm距离，面对车辆之间的碰头，一手脱在车上弯腰，另一手提住插销，用力将销拔出。可提示司机稍微动一下车，使插销松动后，再顺势拔出。

2、挂车前提前将人车插销拔出，放置在安全地点，一手拖住人车，一手拿销，站在200mm距离的地方，当机车司机接近人车车厢后，提示司机慢慢动车，当链环与人车连接装置孔对准后，将插销插入。若孔未对正，提示司机微动一下车，使其对正。

人 车 司 机 作 业 工 序 整 治 方 案

机运三队 2009年5月25日