第一篇：光功率故障处理经验总结
故障处理操作经验总结
一、故障处理经常遇到的问题汇总及分析
故障处理中经常遇到的问题有收光功率过低、收光功率过高、收无光、法兰头损坏、设备尾纤损坏、成端尾纤损坏、拔错纤、备品备件准备不足等，发生各种问题的原因分析如下：
1、收光功率过低
造成收光功率过低的原因包括：调纤操作时有任何一端机房对设备尾纤头清洁不净或未清洗就直接应急跳纤；设备尾纤弯曲半径过小；设备尾纤没有准确插到位，造成耦合不好；成端内盒连接法兰头的成端尾纤头没有清洗干净；成端内盒连接法兰头的成端尾纤损坏；设备纤与法兰头（FC头）耦合时拧得过紧；备用路由的ODF法兰头（FC头）损坏；法兰头（FC头）内有灰尘；设备尾纤损坏；备用路由纤芯衰耗偏大等。
2、收光功率过高
造成收光功率过高的原因包括：备用路由比在用路由长度大大减少，而未加衰耗器；备用路由的纤芯衰耗比在用路由衰耗大大减少；原路由ODF上有衰减器，备用路由上未加衰减器。
3、收无光
造成收无光的原因包括：调纤操作时调错备用路由；对备用路由ODF位置弄错，设备尾纤插错位置（例如调纤时某系统要调至备用路由第7、8芯，而调纤人员看错ODF位置，插到了第8、9芯，造
成该系统收无光）；两端机房设备纤收发误调（多数是由于设备纤的标签错误引起）；法兰头损坏等。
4、法兰头（FC头）损坏，法兰头（FC头）内有灰尘
造成法兰头（FC头）损坏的原因包括：调纤操作时拔插设备纤操作不当过度用力挤压损伤法兰头内的环状瓷片；平时对备用纤芯测试频繁，在机房的测试人员为了求快而导致测试纤拔插位置不准确，用力不当导致压损伤法兰头内的环状瓷片；经过频繁的纤芯测试会造成法兰头（FC头）内积有灰尘等。
5、设备尾纤损坏
造成设备尾纤损坏的原因包括：设备纤清洁不净或未清洁，尾纤头端面有灰尘，造成设备纤与ODF成端法兰头耦合不佳，设备发光过强烧坏设备纤端面；连接ODF成端法兰头的成端尾纤头端面有灰尘，造成造成设备纤与ODF成端法兰头耦合不佳而烧坏设备纤。
6、ODF成端尾纤损坏
造成ODF成端尾纤损坏的原因包括：设备纤清洁不净或未清洁，尾纤头端面有灰尘，造成设备纤与ODF成端法兰头耦合不佳，设备发光过强烧坏成端尾纤端面；连接ODF成端法兰头的成端尾纤头端面有灰尘，造成造成设备纤与ODF成端法兰头耦合不佳而烧坏成端尾纤。
7、拔错设备纤
造成拔错设备纤的原因包括：调纤时两端机房测试人员有任何一方精力不集中，听错了要调纤的系统名称而拔错设备纤；调纤指挥人
员听错了要调纤的系统名称而拔错设备纤；设备纤上的标签脱落未及时整改等。
8、备用路由标签不清晰
造成备用路由标签不清晰的原因包括：两端机房的标签未对应统一，备用纤芯标签对不上号。
9、色散补偿异常
造成色散补偿不够的原因包括：对干线设备性能不熟悉，对开在G.652光缆上的设备色散补偿参数和原理不熟悉，导致在将系统调至G.655光缆上系统开不起来的情况发生。
二、调纤的准备工作及注意事项
（一）、调纤的准备工作
1、做好调纤前的准备工作，是调纤能顺利进行的保证，具体步骤如下：
（1）、调纤前先对成端内盒连接法兰头的成端尾纤头清洁，同时对法兰头（FC头）进行清洁。最好用电子显微镜检查成端尾纤端面，确保端面清洁。
（2）、在完成对成端尾纤、法兰头的清洁后，对备用路由进行双向光功率测试，最好采用全程对光，（如有新放的尾纤或设备纤，则要从新放尾纤或设备纤侧开始进行对光，避免遗漏任何一个连接点）记录好双向测试数据，并对测试数据进行分析，如有发现光功率测试衰耗异常，则要逐级、逐段进行光功率测试排查原因。保证调纤所用的纤芯传输性能良好。
（3）、调纤之前要确认好新布放的尾纤是否存在问题，如新放的尾纤存在问题应立即整改更换。
（4）、备用路由有资源条件的，调纤前除了方案内选用调纤的外，应多准备4条备用纤芯作为应急预案，这4条备用纤芯必需经过双向测试，衰耗数据要合格。
2、准备好调纤使用的仪器、仪表和备品、备件
先准备好调纤使用的各种仪器、仪表和备品、备件，对整个调纤的实施和问题处理有很大的帮助，具体的清单如下：OTDR测试仪1台，光源、光功率计1套，插纤带一套，ODF清洁棒1袋，酒精1瓶，光话机一套，3dB衰减器2个，5dB 衰减器2个，10dB衰减器2个，调纤涉及到的系统设备尾纤2条/套设备，LC转换器2个（适用于一二干华为系统、东部环一期西门子系统），FC/LC转换器1个等，电子显微镜1套，测试用的FC/FC尾纤4条，FC/LC尾纤2条，LC/LC尾纤2条等。
（二）、故障处理中的注意事项
１、在将设备纤插入法兰头时，应注意一定要对准插口，用力要适当，通过压紧弹簧判断是否对准ＯＤＦ端口，然后再拧动设备纤的夹紧螺母，注意在拧动夹紧螺母过程中不要将夹紧螺母拧得过紧，以致弄伤设备纤。
２、调纤操作时一定要对设备尾纤进行清洁，先清洁、再调纤，同时，在故障处理中对纤芯进行测试操作，测试用的尾纤也要进行清洁，一般最好使用擦纤带，尽量不使用其他清洁方式。
三、调纤出现问题的整改措施和方案
（一）、“收光功率过低”处理方案
当故障处理当中出现光功率过底时采用分段判断的方法从设备侧逐级收光排除。
1、发光侧设备纤损坏处理方案：
由收光侧机房先拔下设备纤（发光侧机房不动），然后立即用光功率计测试收光占用的这条纤芯的衰耗，并做好记录。做好记录后，通知对端机房拔下设备纤。由发光侧机房测试设备纤的发光功率，记录发光功率衰耗数值，将测试数据报网管判断设备纤发光功率是否正常，如设备纤发光功率异常，则立即更换设备纤，更换好设备纤后立即恢复原位置，然后由收光侧机房对该纤芯测试，记录数据，跟原先记录的数据比较，如正常，直接将收光的设备纤恢复原位。如不正常，则要进行其他原因查找和处理（如法兰头损坏）。
2、法兰头（ＦＣ头）损坏处理方案：
如设备纤发光正常，则有可能是法兰头损坏，或收光侧设备纤有问题。先进行法兰头损坏查找：两端机房拔下在用纤，然后立即对光缆的纤芯进行双向对光测试，并记录衰耗数值比较，分析纤芯衰耗是否正常。如跟调纤前记录差别较大，则两端机房各自用ＯＴＤＲ测试纤芯，根据后向散射曲线分析是否法兰头损坏，如发现损坏，则立即更换法兰头，然后两端机房各自将设备纤恢复。
3、收光侧设备纤损坏处理方案
如在故障处理中发现设备纤发光正常，ＯＤＦ法兰头也正常，纤
芯的传输衰耗正常，则可以判断有可能是收光侧设备纤损坏，那就要在设备侧先拔下收光侧设备纤，用光功率计测试收光功率记录数据，然后再到ＯＤＦ侧收对端设备发过来的光功率，并记录数据，两个数据相减得到的衰耗数值就可以判断收光侧设备纤是否正常，如不正常，立即更换收光侧设备纤。
（二）、“收光功率过高”处理方案
1、预先计算好主用路由、备用路由的长度和衰耗参数，然后由两端机房测试主用、备用路由的纤芯损耗，然后进行比较，再决定备用路由是否需要加设相应的衰减器。
2、调纤前检查原路由的ODF上是否有衰减器，如有衰减器则要根据原路由的纤芯长度和损耗
（三）、“收无光”处理措施
1、调纤前两端机房对设备纤标签进行检查，如发现有标签脱落现象立即要更换标签，如标签有误对原有在用的系统设备纤做好临时标签，保证在用纤的标签准确无误。
2、调纤之前确认好设备尾纤的收端和发端并知会对方机房，跟对方机房在调纤之前相互了解双方的情况。
3、故障处理中要严格按照调纤方案认真核对备用路由的位置，调好纤后应立即仔细检查调纤位置是否正确，其次再到设备侧查看告警是否消除判断调纤是否正确。
4、先由配合调纤机房先调好设备纤，然后由主调机房用光功率计测试确认好收发后再把设备纤调至备用路由上。
（四）、“法兰头（FC头）损坏，法兰头（FC头）内有灰尘”处理措施
1、测试或调纤发现法兰头（FC头）损坏应立即进行更换。在更换法兰头（FC头）同时要先清洁成端尾纤。
2、定期清洁法兰头（FC头），每月1次。清洁法兰头（FC头）应使用法兰头清洁棒和精密仪器清洁剂。
（五）、“设备尾纤损坏”处理方案
1、根据机房资源条件，由设备侧至光缆ODF侧预先布放好备用的设备尾纤一对，布放好设备纤后还要经过对测试，保证新布放设备纤的性能良好，这样可以减少在应急过程中临时布放设备纤花费的时间，提高应急处理效率。
2、调纤前先用电子显微镜检查备用路由ODF成端盒内的尾纤，然后用擦纤带清洁成端尾纤，同时清洁法兰头，故障处理中应对设备用擦纤带进行清洁，拧紧设备纤时要力度和位置适当。
（六）、ODF成端尾纤损坏
1、调纤前先用电子显微镜检查ODF成端盒内的尾纤，然后用擦纤带清洁成端尾纤，同时清洁法兰头，故障处理中应对设备用擦纤带进行清洁，拧紧设备纤时要力度和位置适当。
2、定期打开ODF成端盒清洁成端尾纤。
（七）、“拔错设备纤”处理方案
1、在故障处理中，由主调机房下达调纤指令，而对端机房调纤人员得到指令后应向主调机房调纤人员进行复述，得到主调机房的确
认后才能进行调纤操作。
2、平时要做好机房各段干线在用纤芯使用登记情况表，对各干线机房的设备纤标签进行检查、核对，发现有标签脱落的现象要先查找、核对相关的设备的资料和在用纤芯使用登记情况表，再对标签做好整改。
（八）、“备用路由标签不一致”处理方案
1、规范相邻机房进行应急预案，标签的制作统一规范。
2、如标签制作不同的机房应各自将对端机房的标签进行备案，建议将对端机房的备用路由标签打印粘贴到本端机房的备用路由上，便于查找、核对。
（九）、“色散补偿异常”处理方案
1、涉及到原来开在G.652光缆上的系统，要调纤至G.655光缆上需要由移动省公司进行设备参数估算，经过论证后才能出台调纤方案。
2、进行调纤试验，对设备进行优化调整。
四、对干线应急调纤工作的一些建议
1、调纤人员在调纤时应准备至少2台手机，特别是用于调纤操作时用于通话的手机要配备耳机或蓝牙耳机，方便调纤操作。故障处理中安排2个人，1人为操作人员另一人在旁边协助。操作人员只负责跟对方的调纤人员联系调纤事宜，协助人员负责接听外界电话或者协助操作人员调纤，避免出现混乱紧张的现象。
2、平时基础工作要做扎实，对备用路由的测试数据要准确，每
次测试都要登记好日期，测试人，测试数据包括双向OTDR测试衰减、双向的光功率测试数据，然后将双向测试的数据整理上报办事处和分公司维护中心审核，同时将测试结果在两端机房做好登记。
3、机房值守人员要会根据测试数据判断纤芯衰耗是否正常，如发现异常要通知上报办事处和分公司维护中心进行整改。
4、每个机房职守人员需要具备调纤指挥能力，调纤时表达意思准确，表达方式需要格式化，术语意思明确、使大家都能够听懂。对于突发事件紧急处理能力（如尾纤长度不够、没有测试仪表等）
5、组织各个相邻机房的交流检查、学习，让机房值守的人熟悉、了解两端机房的一些基本调纤资源情况。
6、组织各机房值守应急调纤演练，提高应急相应速度和效率。
7、建议公司采购量程比较大的光功率计以方便故障的查找，我司现有的光功率计量程太小收不到波分设备发出来的光。（高达20dbm）
８、建议与省移动沟通、联系，将目前一干、二干在网管的收发光衰耗数值做好记录，让各个机房值守人员掌握各个系统的一些基本参数，方便故障处理中对出现困难和问题的处理。
西南项目部 2011年4月8日
第二篇：中兴外场功率参数设置经验总结
资料版本 20080818-1.0 良好
有关功率参数设置经验总结
编
著
日期 2007-8-18
审
核
××
日期 YYYY－MM－DD
本文中的所有信息均为中兴通讯股份有限公司内部信息，不得向外传播 【关键字】 小区下行载频功率 通道发射功率 各码道功率 【类型】 外场小区功率参数设置
1.1 现象描述
外场测试工程中发现某小区RRC连接无法建立。Rscp正常保持在-65到-85之间。
1.2 现象分析
我们从设备各个方面检查没有发现问题。在检查配置参数的时候，发现PCCPCH功率设置过大。从而导致SCCPCH和其他通道功率过低，没有办法正常寻呼和接入。PCCPCH的发射功率不要大于小区最大下行发射功率。而且对于TS0，小区最大发射功率>=2PCCPCH+SCCPCH*2+1FPACH的功率（假设FPACH在TS0），同时，OMCR上配置的小区最大发射功率要<=OMCB上的最大时隙功率，否则小区建立不了。（这里怎么理解：是不是超出了设备要求？？）
1.3 解决方法及验证
更改PCCPCH的功率之后，rrc建立正常。
1.4 经验总结
下面我就从理论上面计算一下各个情况下的功率值：
例如：每个通道的最大发射功率2w，那么整个小区的发射功率为2w*8(天线的有8个通道)。即小区的最大发射功率=10lg2*1000*8=42dbm。定义了小区的下行可同时发射的所有信道功率之和的最大值，这里指载频总的发射功率。对于N频点小区，应该是对应单个载频的发射功率，为功率绝对值。
那么，对于N频点的TS0的最大发射功率也是42dbm。
PCCPCH的最大发射功率为：42除以6（6个码道）乘以2（PCCPCH占2个码道）
即：lg16*1000/6*2=42-10lg6+10lg2=42-8+3=37。由于PCCPCH固定使用码道0和1，故这里即为码道0和1的码道功率。
本文中的所有信息均为中兴通讯股份有限公司内部信息，不得向外传播 PCCPCH的发射功率不要大于小区最大下行发射功率。而且对于TS0，小区最大发射功率>=PCCPCH+SCCPCH*5（假设配5条）+FPACH的功率（假设FPACH在TS0），同时，OMCR上配置的小区最大发射功率要<=OMCB上的最大时隙功率，否则小区建立不了。为了PCCPCH要覆盖到整个小区，保证小区内的用户能够可靠接收广播信息，PCCPCH Power 的值不能太低。SIB5 中PCCPCH 的功率信息包含在“TDD open loop power control”选项中，而不在PCCPCH 配置项中。SIB5 中的PCCPCH 配置项为可选项。
SCCPCH的最大发射功率也为：lg16*1000/6*2=42-10lg6+10lg2=42-8+3=37 当PCCPCH过大时，相应的SCCPCH和其他信道的功率的就会就会相对的降低，又因为FACH和PCH影射到SCCPCH上，当rrc连接的时候，由于SCCPCH和FPACH、RACH功率过低，RRC建立和无法接入。
本经验文档也提出了我自己的不懂之处，有些细节还是不很清楚，也希望给一详细的讲解。总工点评（请总工详细讲解一下各信道的功率计算方法）OMCR上配置的小区最大发射功率要<=OMCB上的最大时隙功率，否则小区建立不了。这要分情况来对待，准确的说，小区最大发射功率应该小于OMCB上的TS0最大时隙功率。2 你对小区功率的理解是对的。在这里，我给你附件一篇文章，供你阅读。
本文中的所有信息均为中兴通讯股份有限公司内部信息，不得向外传播 大家对nodeb 支持的功率理解不是很准确，这里把闭塞载波和闭塞通道后，Ndoe b支持功率的变化和RNC 相关联的消息汇总了一下，供大家参考和补充 下面都是通过观察TD 信令跟踪的结果。步骤一：初始配置：两个RRU，配置成8通道的智能天线扇区，配置本地小区10311，包括6个载波。结果： Node b 在审计响应里本地小区信息主要包括：Local_Cell_informationList_AuditRsp 中 的N 为6，每个elem[]中支持的最大功率maximunDL_PowerCapability = 34.2.RNC,Node b交互的消息：审计过程和小区建立过程消息。步骤二： 小区建立正常的情况下（6载波），闭塞一个载波（辅载）。结果： 1． Node b先发了一个资源状态指示，告知RNC 本地小区10311对应的module 删除，2． 在后续的审计响应里本地小区信息主要包括：Local_Cell_informationList_AuditRsp 中 的N 为5，每个elem[]中支持的最大功率maximunDL_PowerCapability = 34.2.，小区信息为5频点。3． 说明： 1.2.3.闭塞载波的时候，支持的最大发射功率没有变34.2，Node b 本地对小区相应的载波频点进解闭塞的时候，通过审计响应通知RNC，一个载波可用，RNC 通过小区重配消息命令Nodeb 如果是闭塞主载波的话，RNC 会发起小区删建的过程。行了删除，RNC 没有发重配消息。RNC,Node b交互的消息：只有状态指示和审计过程消息。增加一个辅载频。RNC,Node b交互的消息：只有状态指示，审计过程和小区重配消息。步骤三：在上面的基础上把闭塞的载波删除。只剩下5个载波。结果： 1． 审计响应里本地小区信息主要包括：Local_Cell_informationList_AuditRsp 中 的N 为5，每个elem[]中支持的最大功率maximunDL_PowerCapability =35.，小区信息为5频点。说明：删除载波，会使Node b支持的最大发射功率发生变化。RNC,Node b交互的消息：只有状态指示和审计过程消息。步骤四：在5个载波的基础上，闭塞两个通道。结果： 1． 审计响应里本地小区信息主要包括：Local_Cell_informationList_AuditRsp 中 的N 为5，每个elem[]中支持的最大功率maximunDL_PowerCapability =33.7.，小区信息为5频点。说明： 1.2.闭塞通道，会使Node b支持的最大发射功率发生变化（变为33.7）。解闭塞通道Node b支持如果原小区最大发射功率配置为35，闭塞2个通道后，由于Node b支持的最大发射功率发生的最大发射功率恢复。变化，小于配置的最大发射功率。RNC 会发起小区删除（这个同RNC 的版本有关，按讨论后续RNC 版本应该有5db 的余量，OMCR后台配置功率-5db>=NODE B上报功率 时发起删除），解闭塞通道后，RNC 再发小区建立消息。注：上述是8通道智能天线的情况，如果是分布是天线，Node b 上报的支持最大功率是单通道的最大发射功率，闭塞通道不会使功率值发生变化！
本文中的所有信息均为中兴通讯股份有限公司内部信息，不得向外传播
第三篇：机车故障处理
第七章 故障处理
一、升不起弓
现象：前后弓均升不起来或只能升起一个弓。处理：（1）检查空气柜蓝钥匙是否在开放位，应拔不出来。（2）在空气柜检查升弓气路风压表应高于600kpa以上，如低于时，按压辅助压缩机按钮SB95，使用辅助空压机打风后再升弓。
（3）在空气柜检查升弓塞门U98是否在开放位。（4）检查升弓阀板上调压阀塞门是否关闭。（5）检查主断控制器（快速降弓装置），将上面的开关置断开停用位，如能升弓，说明该装置故障，报活更换或换弓运行。
（6）在电器柜检查司机控制自动开关QA43或QA44应在闭合位，断合几次，防止假跳。
（7）运行中换弓运行。
二、途中刮弓
现象：“主断”指示灯亮，“欠压”指示灯亮，主、辅变流器停止工作,TCMS主画面显示落弓状态，网压表显示为0。
处理：（1）立即断闸降弓停车，迅速关闭控制风缸塞门U77存风，马上向列车调度员报告列车车次、机车号码、刮弓地点、司机姓名等有关内容，并申请停电，做好防溜防护。
（2）接到停电命令后、将命令号码、日期、电调姓名、停电起止时间，二人核对后记入手账。
（3）到达停电时间起点后，升前弓并确认升起，确认网压表无显示，闭合主断，确认辅助变流器UA12不能启动，对应辅机不工作，“欠压”灯不灭，然后断闸降弓。
（4）在停电时间内穿戴防护用品，将随车接地线固定在机车运行方向左1轴头端盖螺母上，再将随车接地线勾头挂在运行前方网上。
（5）取钥匙上大顶，妥善处理故障的受电弓，捆紧绑牢，使其不可由于震动而移位或脱落，并排除接地处所。
（6）将工具及受电弓损坏部件带下车顶，各钥匙归位，先在接触网上取下接地线勾头，再从轴头上解下接地线。
（7）关闭故障受电弓供风塞门U98，将隔离开关S96置故障受电弓位置。
（8）在停电时间终点前，申请送电，来电后开放U77塞门，充风试闸，升前弓运行。
三、运行中网压突然降为0 现象：“主断”指示灯亮，“欠压”指示灯亮，主、辅变流器停止工作,TCMS主画面显示升弓状态，网压表显示为0。
处理：（1）立即观察是否刮弓，发现刮弓后，立即停车，按刮弓故障应急处理。
（2）如未刮弓，马上询问车站，得知停电后，选择平道，下坡道、远离或越过分相绝缘地点停车。
（3）停车后降下受电弓，并关闭控制风缸存风塞门U77，做好防溜防护工作。
（4）接到来电通知后，开放塞门U77，升弓合闸后，充风缓解并进行制动机试验后恢复运行。
四、主断合不上
现象：闭合开关SB43或SB44，“主断”指示灯不灭，TCMS主画面显示主断未闭合。
处理：（1）出段时确认空气制动柜风表压力，不应低于650kpa，若低于时，使用辅助空压机打风。
（2）出段时检查主电路牵车开关QS3、QS4应闭合到运行位，辅助回路库用闸刀QS11应闭合到运行位。
（3）出段时确认前后端操纵台红色紧急制动按钮QA103或QA104应在弹起位。
（4）出段时确认前后端操纵台黄色半自动过分相按钮在弹起位。
（5）出段时确认电器柜主变流器试验开关SA75在“正常”位。
（6）出段时检查主断气路塞门U94应在开放位。（7）运行途中应确认主手柄回到零位，“零位”指示灯亮。（8）运行途中关闭自动过分相装置。
五、调速手柄提到级位上，无牵引力矩
现象：TCMS主画面有级位显示，但6组主变流器无力矩显示。
处理：（1）确认各风机启动完毕，两端辅助变流器指示灯不应亮。
（2）确认“停车制动”指示灯应熄灭。
（3）在制动屏上确认“动力切除”应无显示，有显示时，大闸手柄置重联位，消失后回运转位。
（4）确认监控装置无卸载指示。（5）确认“零位”指示灯灭，“预备”指示灯灭，如果不灭时，调速手柄回0，按压“复位”按钮后再提手柄。
六、主变流器故障
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“主变流器”指示灯亮，TCMS故障栏显示相应的主变流器故障。
处理：（1）调速手柄回0位，按“复位”按钮，再合主断恢复运行。
（2）如主断合不上或提手柄就跳主断。则切除故障的主变流器，维持运行。
七、原边过流，次边过流
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“原边过流”或“次边过流”指示灯亮，TCMS故障栏显示具体的过流信息。
处理：（1）调速手柄回0位，按“复位”按钮，再合主断运行。
（2）主断如合不上，立即请求救援。
八、主电路接地
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“主接地”指示灯亮，TCMS故障栏显示具体接地处所故障信息。
处理：（1）调速手柄回0位，按“复位”按钮，再合主断恢复运行。
（2）主断如合不上或提手柄就跳主断，则切除故障的主变流器维持运行。（3）由于吨位、地形、天气情况，需6组主变流器同时牵引，而又确认只有一点接地时，可用黄钥匙打开电器柜，将对应的接地闸刀置中立位，维持并注意故障主变流器显示的数据运行。
九、牵引电机过流
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“牵引电机”指示灯亮，TCMS故障栏显示相应的故障牵引电机。
处理：（1）调速手柄回0位，按“复位”按钮，再合主断运行。
（2）如主断合不上或者提手柄就跳主断，则切除故障牵引电机的主变流器维持运行。
十、牵引电机接地
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“主接地”指示灯亮，TCMS故障栏显示具体接地处所故障信息。
处理：（1）调速手柄回0位，按“复位”按钮，再合主断恢复运行。
（2）主断如合不上或提手柄就跳主断，则切除故障牵引电机的主变流器维持运行。
（3）由于吨位、地形、天气情况，需6台牵引电机，同时牵引，而又确认只有一点接地时，可用黄钥匙打开电器柜，将对应的接地闸刀置中立位，维持并注意故障牵引电机输出数据运行。
十一、空转严重 现象：“空转”指示灯闪亮，TCMS主画面某力矩显示有严重波动现象。
处理：（1）按压“复位”按钮，适当降低牵引级位，人工撒砂。
（2）如提手柄空转灯就亮，故障为某牵引电机速度传感器信号丢失，则根据微机屏故障栏的显示切除对应的主变流器。
十二、牵引风机故障
现象：“牵引风机”指示灯亮，TCMS主画面对应的主变流器力矩显示为0，风机状态画面显示具体的牵引风机故障。
处理：（1）在电器柜检查对应的空气自动开关是否跳开，并断合几次防止假跳。
（2）如对应的自动开关良好，该牵引风机仍不运转，则以5个牵引电机维持运行。
十三、牵引风机风速继电器故障
现象：“牵引风机”指示灯亮，TCMS主画面对应的主变流器力矩显示为0，风机状态画面显示具体的牵引风机故障。
处理：（1）经人工进入机械间检查，该牵引风机在正常运转。（2）确认无误后，将该牵引风机上的风速继电器2根线短接，可恢复正常。
（3）短接后运行中，加强对该牵引风机的运转巡视，发现停转，立即切除相应的主变流器运行。
十四、辅助变流器故障
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“辅变流器”指示灯亮，TCMS辅助电源画面，显示故障的辅变流器。
处理：（1）调速手柄回0位，合闸恢复运行。
（2）如合不上闸，或合闸后又跳闸，在电器柜断合几次辅助变流器自动开关QA47，再合主断。
（3）如还不能正常合闸，则停车降弓，断开蓄电池开关QA61，并保持30秒以上再合上，消除故障记忆进行复位。
（4）经过以上处理仍不能合闸时，人为在TCMS上切除故障的辅助变流器，使正常的一组辅助变流器作为恒频恒压工作状态，所有辅机将全速运转，只有一台空压机工作，可正常运行。
十五、辅助电路接地
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“辅接地”指示灯亮，TCMS辅助电源画面显示接地的辅助变流器组别。
处理：（1）调速手柄回0位，按“复位”按钮，再合主断恢复运行。（2）如合不上闸或合闸后又跳闸，“辅接地”指示灯又亮，人为在TCMS上切除接地的一组辅助变流器，使正常的一组辅助变流器作为恒频恒压工作状态，所有辅机将全速运转，只有一台空压机工作，可正常运行。
（3）如一组辅助变流器先就被切除，剩下的一组在运行中又接地，并确认只有一点接地时，可用黄钥匙打开电器柜，将该辅助变流器的接地开关置中立位后，重新升弓合闸，维持并注意运行。
十六、油泵故障
现象：“油泵”指示灯亮，TCMS主画面显示对应的三个牵引电机失去牵引力，风机画面显示故障的油泵。
处理：（1）在电器柜确认故障油泵的三相自动开关QA21或QA22，断合几次，防止假跳。
（2）仍不运转时，以三个牵引电机根据情况维持运行。（3）在站停车确认油泵，如未运转，不做处理，如运转正常可在车下主变压器接线盒内短接油流继电器（前架为356与538，后架为356与638）。
十七、油温高故障
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，TCMS开关状态画面显示故障信息。
处理：（1）通知车站，要求前方站停车。
（2）停车后，用手触摸油箱检查油温，若油温高，请求救援。
（3）如油温正常，2个油泵正常运转，在车下主变压器接线盒内拆除438号线，维持运行。
十八、复合冷却器风机故障
现象：“冷却风机”指示灯亮，对应的三组主变流器停止输出，TCMS风机状态画面显示具体的故障复合冷却器。
处理：（1）在电器柜断合几次相应的空气开关QA17或QA18，防止假跳。
（2）该风机仍不运转时，可暂时维持运行，变压器油温会逐渐升高，人为机动掌握。
（3）如确认冷却风机运转正常，可在该风机风道上将风速继电器两根线短接。
十九、控制回路接地
现象：“控制接地”指示灯亮。处理：（1）在电器柜合上自动开关QA59，继续运行。（2）如自动开关QA59合不上，则分别断开不影响列车运行的如照明电路、空调电路、饮水机电路、电热玻璃、司机室加热电路的自动开关后，再合上QA59继续运行。
（3）如断开上述自动开关后，QA59仍合不上，则注意并维持运行。
二十、110V充电模块PSU故障
现象：TCMS主画面控制电压显示不足110V，并且越来越低。处理：（1）使用列调电话要求在前方站停车，断闸降弓。（2）停车后，在TCMS显示主画面时，使用检修状态键，输入密码“000”修改日期，改变PSU工作制，修改成不是当天的奇偶数，即单日改双日，双日改单日。
（3）拉下蓄电池开关QA61，并维持30秒以上，然后重新合上，再升弓合闸，控制电压显示110V后恢复运行。
二十一、复位键失效
现象：当主辅电路某故障在短时间内多次发生，通过复位键消除后，当该故障再次发生时，微机就会相应封锁，再按复位键失效。
处理：此时应选择地点停车，断电降弓后，拉下蓄电池开关QA61，并维持30秒以上，然后重新合上，故障才可消除。
二十二、空气干燥器故障
现象：泵风过程中，空气干燥器部件排风不止。处理：（1）应马上关闭压缩机开关，停止打风。（2）将干燥器上三通球阀按阀体示意箭头方向旋转90°（或打开空气干燥器故障塞门），使压缩空气经冷却器后不经过干燥器，直接经旁通管路到机车总风缸。
（3）闭合压缩机开关泵风，途中注意对总风缸排水。
二十三、弹停风管破损
现象：“停车制动”指示灯亮，TCMS主画面显示全车功率输出为0。
处理：（1）应立即操纵一次弹停开关SA99（SA100）至缓解位，如“停车制动”指示灯仍不灭，应立即停车。
（2）停车后，马上确认破损的弹停风管，关闭弹停塞门B40.06。
（3）将破损的风管拆下，将该轴上方并排安装的三根同规格软管中除最右边软管之外的两个软管之一拆下，替换破损的弹停软管。
（4）开放弹停塞门，并做制动缓解试验，“停车制动”指示灯正常熄灭后恢复运行。
二十四、产生惩罚制动
现象：制动屏显示“惩罚制动”，TCMS显示识别错误，列车管排风而停车。
处理：（1）此时将制动机手柄置抑制位或重联位，“惩罚制动”消失后再缓解开车。
（2）“惩罚制动”仍不能消失时，断电降弓，断开蓄电池开关QA61，30秒以上再复位，“惩罚制动”消失后恢复运行。
（3）在非操纵端操纵，操纵端加强瞭望，维持到前方站请求救援。
二十五、制动屏突然黑屏
现象：制动屏突然黑屏，列车管自动减压而停车。处理：（1）断电降弓，断开蓄电池开关QA61，30秒以上再复位，制动屏显示正常后恢复运行。
（2）以上断电复位仍无效时，将前后端显示屏倒换，操纵端显示正常后恢复运行。
二
十六、大闸运转位列车管不充风
现象：制动屏上有“动力切除”显示。处理：（1）大闸手把置抑制位或重联位，等待“动力切除”消失后，回运转位充风。
（2）大闸非常制动或列车分离、使用放风阀、使用紧急停车按钮后，列车管排为0，大闸手把需在非常位停留60S后，再回运转位充风。
（3）如动力切除不消失，应在LCDM上按F3键，查看制动机设置信息，并确认设置为操纵端和投入状态。
第四篇：电力机车故障处理
1受电弓升不起时，应如何检查处理？①检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。②闭合电钥匙570QS，确认287YV吸合，门联锁杆伸出。应急时可将287YV顶死。③闭合受电弓按键，确认1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先顶死1YV，用电钥匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓）。
2如何用第一牵引风机代替劈相机工作？①确认213KM无焊接，网压不低于22KV。②将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）。③故障节转容起后，“劈相机”灯长亮。
3110伏控制电源故障时，应如何检查处理？①检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。②将电源柜稳压触发插件A组转B组。③无效时，668QS置于重联位，借电运行。
4运行中显示“辅过流”，主断分闸如何处理？①利用显示屏判断出故障辅机，检查三相接线、自动脱扣及接触器状态。②切除故障辅机，无效时拆下三相接线，做好绝缘。③将辅助接地开关237QS置于故障位甩单节运行。
5运行中主断路器自动分闸时（含无显示）应如何处理？①回手轮后看网压表、辅压表、列车管风压及主、辅显示屏的显示。②判断出故障节，甩单节运行。③无显示跳主断时，重新合闸或电子柜转B组。
6主断路器由于机械部分故障，不能正常分合时应如何处理？①空气型：降弓后，关闭故障节145塞门，开放168塞门，人为合主断。②电磁型：降弓后，手动闭合按钮或人工调整手轮行程合主断。③人为合主断后必须降弓过分相。
7劈相机起动后，其它辅机不起动如何处理？①各种辅机均不起动，检查533KT反联锁561和577线。②某一种辅机起动故障，检查566KA对应触指或用故障开关切除辅机。③一组中个别辅机不起动，检查对应延时继电器及接触器。
8“电子柜预备”灯亮时，应如何处理？①确认电源柜电子控制自动开关609QA闭合良好。②将电子柜转“B”组。③若控制电压低于77V或高于130V时，将故障节668QS置于下合位，借电运行。
9二位置开关不转换应如何处理？①检查控制器自动开关604QA。②检查线路中间继电器558KA是否得电。③应急时“人工转换”。
10“预备”灯不灭如何处理？①必须确认二位置开关是否转换到位。②风机工作正常可处理相应风速环节。
11调速手轮离零位后，线路接触器不吸合应如何处理？①短接532KT正联锁或短接531和501线。②检查10QP和60QP微动开关或短接501503线柱（1号端子柜）。
12调速手轮1.5以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？①确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。②确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。③确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。④甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。〖BT3〗
13如何调整分配阀安全阀？分配阀安全阀是为了防止紧急制动时，制动缸的压力过高而设的。其整定值为450Kpa，无火回送时调整为180—200Kpa。①整时先卸下防缓螺帽，顺时针拧动调整螺栓，整定值增高。②逆时针拧动调整螺栓，整定值减小。调整到规定压力后，拧紧防缓螺帽。
14运行中显示“原边过流”灯亮，主断分闸时应如何处理？①101KC动作为原边过流，判断切除故障节（降弓使用高压隔离设备操作）。②只有565KA动作时为次边过流。判断切除故障整流柜及对应两台电机。③转换电子柜A、B组，注意操纵。
15运行中显示“主接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？①重新合闸还跳主断，根据显示屏显示切除接地电机或整流柜，拉下主接地闸刀。（运行中加强巡检，防止烧损电器）②电阻制动接地时，停止使用电阻制动。③甩单节运行。
16运行中显示“牵引电机”灯亮，主断分闸时应如何处理？①只有主屏显示“牵引电机”灯亮时，可按压562KA或重新合闸。②若辅屏具体显示出某台牵引电机时，根据显示切除故障电机。③重新合闸还跳主断，转换电子柜A、B组。④甩掉同一转向架两台电机时，拉下对应的主接地闸刀。
17运行中显示“辅接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？①断开司机室内各用电器及电源柜内对应的自动开关，重新合闸。②根据显示屏的显示，检查辅机三相自动开关、接触器、电机及接线，切除故障辅机。③检查劈相机起动电阻，转电容起动。④检查库用闸刀235QS和库用插座294XS。⑤确认只有一点接地时，可将辅接地隔离开关237QS置于故障位，维持运行，加强巡检。
18劈相机起动电阻甩不开，应如何处理？①重新起动劈相机，2—3秒后人为闭合566KA。②213KM焊接时，甩单节运行。〖BT3〗
19人工甩操纵节如何操作？甩操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位。将劈相机隔离开关242QS置于试验位；重联闸刀668QS置于借电位。人为顶死预备中间继电器556KA。
20运行中调速手轮有级位列车起紧急制动主断分闸时应如何处理？应待列车停稳后，重新合闸打风。判断故障处所是机车还是车辆：①机车原因，主要包括监控排风、使用紧急停车按钮和断钩保护误动作等。②车辆原因，主要包括列车分离（脱钩和抻钩），列车管破损等。③以上不论何种原因处理后，将大闸手把移至重联位15秒后缓解列车，按规定进行制动机试验。严禁盲目充风，强迫缓解，以免造成车辆擦轮和区间留车的严重后果。
21机车重联（只接列车管）时，重联机车的制动机应如何处理？①大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。②开放两节车的分配阀缓解塞门156。③按规定转换重联阀93，操纵节“本机位”非操纵节“补机位”。④重联机车制动机处于空气位或虽然处于电空位，但无电空制动电源时，应将其中继阀列车管塞门115关闭。
22机车无火回送时，对制动机应如何处理？①大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。②开放两节车的分配阀缓解塞门156和无火塞门155。③两节车的重联阀93均置于“补机位”。④关闭两节车的中继阀列车管塞门115和总风缸隔离塞门112。⑤将两节车的分配阀安全阀压力调整为180—200Kpa。
23DK-1电空制动机转“空气位”操作过程及注意事项？必须停车按下列方法操作：①将小闸上的电空转换扳键扳到空气位。②〖JP3〗将气阀柜内电空转换阀153置于空气位，关闭157塞门。〖JP〗③将大闸手把运转位，小闸手把缓解位；看均衡风缸压力表，调整53阀至列车管定压。④常用制动后回保压时，列车管有补风作用，要注意控制速度，防止车辆自然缓解。⑤没有紧急制动作用，小闸手把制动位，可按压594SB或开放121实现塞门紧急制动。
24运行中发生过量供给时，应如何处理？运行中应时刻注意风表压力，发现过量供给低于700Kpa时，维持运行。高于700Kpa时，必须进入车站停车处理：①停车后，关闭157塞门，转空气位操作。②以过量900Kpa为例：a、停车后，列车管追加减压至260Kpa，全列排风停止后，调整53阀至700Kpa再缓解。b、列车管减压200Kpa，全列排风停止后，调整53阀至600Kpa再缓解。c、列车管减压170Kpa，全列排风停止后，调整53阀至列车管定压，使用空气位运行。
25中继阀排风不止时，应如何处理？操纵节中继阀排风不止：①运行中，人为堵死中继阀排风口。②停车时，使用电阻制动或将大闸手把置中立位，开放121塞门准确掌握减压量停车。非操纵节中继阀排风不止：应急时关闭非操纵节中继阀列车管塞门115。〖BT3〗
26人工甩非操纵节如何操作？甩非操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位；重联闸刀668QS置于借电位。
27列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车怎样放置响墩进行防护？已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300米处防护。
28按自动闭塞法行车时，在四显示区段遇有哪些情况时使用绿色许可证？①出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光时，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车。②出站信号机故障时发出列车；③由未设出站信号机的线路上发车；④列车头部越过出站信号机的超长列车；⑤发车进路信号机发生故障时发出列车。
29电化区段对接触网工作电压有哪些要求？接触网最高工作电压为27.5kV，瞬时最大值为29kV；最低工作电压为20kV，非正常情况下，不得低于19kV。
30什么情况下列车不准分部运行？①采取措施后可整列运行时；②对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；③遗留车辆无人看守时；④列车无线调度电话故障时。
31电话中断后发出的列车在区间被迫停车后，怎样放置响墩进行防护？电话中断后发出的列车，（持有附件三通知书之一的列车除外）应于停车后，立即从列车后方距离不少于800米处防护。
32升降弓手信号如何显示？降弓手信号：昼间----左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间----白色灯光上下左右重复摇动。升弓手信号：昼间----左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间----白色灯光做圆形转动。
33在不得已情况下列车必须分部运行时怎样处理？在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度电话报告前方站和列车调度员，并作好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆数和停留车位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车（司机已用列车无线调度电话通知车站值班员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。
34运行中听到响墩的爆炸声及火炬的火光时应如何行车？响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
35列车在区间被迫停车后，对妨碍邻线行车地点怎样放置响墩进行防护？对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于800米处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
36运行中列车施行紧急制动时，司机应作到哪些？施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位并解除机车牵引力，车未停稳严禁移动自单阀手柄，无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。
37自动闭塞四显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到列车调度员的同意。
38列车在发车前，司机应做到哪些？①司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。②因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。③单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。
39进路道岔和机车出入段道岔开通信号显示方式及要求？①进路道岔开通信号：昼间--拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--白色灯光高举头上。②机车出入段道岔开通信号：昼间--展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--黄色灯光高举头上左右摇动。〖BT3〗
40何谓行车事故？凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。〖BT3〗
41哪些情况下列车不准退行？①按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；②无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外）；③〖JP3〗在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；〖JP〗④电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之一的列车除外）。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。
42按事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为哪几类？〖JP3〗分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故。〖JP〗〖BT3〗
43何为耽误列车？指列车在区间内停车，通过列车在站内停车，列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定的时间，列车停运，合并，保留。
44在起伏坡道上的操纵应作到哪些？在起伏坡道上应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速以较高的速度通过坡顶。
45未准备好进路接发列车算什么事故？算险性事故。
46采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
47向施工封锁区间开行路用列车时的行车凭证是什么？向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令，该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。〖BT3〗
48什么叫机车故障耽误列车？系指机车出段（包括折返段）后，因故障（包括补机或回送机车）而耽误列车。
49自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车应如何运行？自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。
50遇哪些情况应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法？①基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；②未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；③无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；④半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时；⑤自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
51列车自动制动机在什么情况下进行简略试验？①客列检作业后，客运列车始发前；②区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；③更换机车或更换乘务组时；④无列检作业的始发列车发车前；⑤列车制动软管有分离情况时；⑥列车停留超过20min时；⑦列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；⑧电力、内燃机车改变司机室操纵时；⑨单机附挂车辆时。
52列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴？算险性事故。
53未办或错办闭塞发出列车算什么事故？算险性事故。〖BT3〗
54列车运行限制速度有何规定？①四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，在前方第三架信号机前能停车的速度。②通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机------在次一架信号机前能停车的速度；③通过显示黄色闪光灯光和一个黄色灯光信号机，------80km/h；④减速地点标------标明的速度，未标明时为25km/h；⑤推进------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站内尽头线，自进入该线起------30km/h。
55在不得已情况下，列车必须退行时应作到哪些？在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长（无运转车长时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无线调度电话通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）。车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。
56在什么情况下需要进行列车制动机的全部试验？①主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次；②区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；③列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；④旅客列车在客技站检修作业；⑤电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后；⑥不入客技站检修，在车站折返的旅客列车。站内设有试内装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。
57部26号文件中对使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令有哪些规定？要具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下内容可使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令：①恢复原行车闭塞法；②具有双向设备的区间且作用良好时，双线反方向行车；③接规定时间延迟施工或提前结束施工；④有计划封锁施工开通后指定第123列„„限速要求的列车；⑤各铁路局规定可以利用列车无线调度电话发布、转达的调度命令。〖BT3〗
58何谓列车？列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
59“股道号码信号”中“四道”如何显示？昼间------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜间------白色灯光高举头上左右小动。〖BT3〗
60列车运行中需制动时有何要求？正确使用制动机，在长大下坡道调速时，应采用空气制动与电阻制动相结合的操纵办法。货物列车长大下坡道10km/h以下不准缓解列车制动。重载列车在30km/h以下不应缓解列车制动。
61机车挂头后司机、副司机应做到哪些？挂头后司机复检：车钩连接状态、两车钩中心高度差不超过75mm、折角塞门开放、风管连接无漏泄，检查机车走行部、基础制动装置（客车换挂8分钟以下除外）。司机亲自输入监控装置有关数据，按规定试闸，在制动保压（最大有效减压量）状态下，列车制动管每分钟漏泄不超过20Kpa。副司机确认手制动机缓解状态，试闸后不能立即开车，应施行列车再制动，保持列车制动状态，开车前缓解。货物列车应在列车充风或制动机试验时按压列尾装置司机控制盒黑色键3秒以上，检查本机与列尾装置主机是否形成“一对一”关系和列尾装置是否良好。
62领导添乘时司机应做到哪些？有领导添乘时，司机主动汇报机车型号、车次、司机和副司机姓名、牵引重量及辆数，征求领导的指示、意见。
63运行中对车载设备有什么要求？严禁关闭车载设备，运行中车载设备发生故障，必须按规定办法报告列车调度员，无线调度电话故障时，在前方站停车报告，请求发车命令，没有命令不准继续运行，不准用电台谈论与行车无关事宜。
64电力机车巡间检查内容有哪些？①各电机、电器工作状态是否正常、无异味。②各仪表指示灯指示是否正确。③牵引电机电流（×××安）、电压（×××伏）。④变压器油位（不低于三分之一）、油温（不超过70℃）。⑤油流继电器工作状态正常。⑥总风缸压力×××千帕、列车管压力×××千帕，两节车制动缸压力为零、单阀缓解、仪表注意。
65乘务员出勤有哪些规定？出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠。准时出勤，认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制定安全注意事项，并摘录于司机手册，出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。
66进入挂头线后，应如何控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置？①距脱轨器、防护信号、车列前方10米左右必须停车；②确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂；③连挂时，根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。
67运行中了望及呼唤应答制度是什么？认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。〖BT3〗
68标准化作业中“四个时机”内容有哪些？列车进出站时、机车出入库时、动车前、要道还道时。〖BT3〗
69手指范围有哪些？范围：预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。
70发车准备工作有哪些要求？司机确认出站信号显示正确后按规定标准用语进行联控。全组确认行车凭证、命令、进路和发车信号并呼唤应答。缓解列车制动，启动困难的货物列车要适当压缩车钩，不超过本列辆数的三分之二。
71列车运行中过分相时有哪些要求？通过分相绝缘时严禁升起前、后两受电弓。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器。货物列车通过分相绝缘时列车速度低于20Km/h时，可快速退回调速手轮。〖BT3〗
72手指方式有哪些？方式：左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤（应答）的信号机。〖BT3〗
73列车终着时，摘头后应作到哪些？机车摘头后，副司机挂好制动软管和防尘堵，不能立即入段时，应将机车移到脱轨器外方，信号或警冲标内方停车，检查轴温。
74电力机车在运行中接触网停电时的汇报程序？运行中发现接触网停电时（有车站及调度通知除处），要迅速断开主断路器、降下受电弓，就地停车。当发现接触网异常时，除采取上述措施外，应立即报告电力调度员和列车调度员。判明情况后，立即向“110”指挥中心报告，确保信息畅通。
75运行中发生电力机车炸瓷瓶时的汇报程序。运行中或机车在库内及车站停留时，出现网压为零或车顶部有爆炸声及闪光时，应首先确认为炸瓷瓶，应立即断主断、降弓措施，司机在没有把原因判断清楚情况下，严禁盲目升弓。维持运行至前方站请求侧线停车，如前方为分相时，注意运行防止停在分相内。进站停车后，司机下车确认车顶部情况，判明原因后，将情况汇报给车站、调度请求救援并将概况汇报给“110”指挥中心。严禁再次升弓，防止烧损其它设备。
76每根车轴一端轴箱内为何设置有接地电刷？答：用以改善机车导电性能和防止轴箱滚动轴承的电蚀。〖BT3〗
77什么是触头的开距？触头的开距指触头在开断情况下动、静触头间的最小距离。开距又称触头间隙。〖BT3〗
78何谓环火？环火是指牵引是动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。〖BT3〗
79对标开车如何操作？在各项参数输入正确后，开车指示灯点亮，发车后，当正线出站信号机和机车车头平行时,按压【开车】键。“开车”灯灭，监置自动退出ZTL状态，进入监控状态。〖BT3〗
80人工降级如何操作？区间不允许人工降级，只有进站和站内才允许人工降级。在规定的限速条件下，人工更改车次、区段号、车站号后，监控装置处于ZTL降级控制状态。〖BT3〗
81巡检如何操作？先在操作端按压【巡检】键一次，再到非操作端按压【巡检】键一次，最后到操作端再按压【巡检】键一次。此时，装置语音提示“巡检操作成功”。〖BT3〗
82IC卡输入如何操作？将IC卡（金属片朝里）插入显示器，IC卡指示灯点亮，按压【设定】键，调出参数设置菜单，再次按压【设定】键，将预先写入到IC卡的个人信息及运行揭示传送给监控主机。
83开车前必须进行哪些参数设置？开车前必须进行参数设定。即输入司机号、副司机、区段代号、车站号、车次／计长、辆数、总重等数据。〖BT3〗
84人工输入参数方法？按压【设定】键，调出参数显示菜单，按压↑←↓→方向箭头进行数据修改，（注意：计长输入最后一位为小数位。例如：输入计长16.5，应输入165）。〖BT3〗
85防溜报警如何解锁？在监控状态下，有两种防溜:保压防溜、手柄防溜。当列车防溜功能启动时，监控装置发出语音提示“注意防溜”，并在10秒内需按压【警惕】键进行解锁操作。否则，实施紧急制动。
86发生防溜排风后如何进行解锁？防溜排风后,必须按【警惕】键解除控制。〖BT3〗
87监控装置自动停车时的操作？如果发生自动停车，显示器“紧急”灯亮，此时应将大闸移至制动位，手柄回零位。在速度为0时，放风装置延时45秒～1分钟后方能充风。〖BT3〗
88操作丢失如何操作？列车在运行中监控状态下操作权丢失，可按压【设定】键，将光标移到夺权按纽上，按压【确定】键，即可夺回操作权。〖BT3〗
89出站信号机解锁操作？当机车信号为红／黄灯时，正线、侧线均为距离200米之内，速度低于20km/h，正司机单人按压【解锁】键+【确认】键，速度解至20km/h，控制列车以不超过20km/h出站。（注：分区内变灯须重新解锁。）〖BT3〗
90解锁操作方法？①单人解锁：正司机单人按压【解锁】键+【确认】键。②揭示解锁：到揭示控制区前，当语音提示后弹出临时限速窗口时，按压【转储】+数字键（相应达示序号），语音提示达示解锁成功。〖BT3〗
91“信号突变”如何解锁？“信号突变”时，监控语音提示“信号突变765„„”乘务员需在语音提示7秒内按压【解锁】键。
92JZJ-2000型轴温报警装置运行中各处的限制温度是多少？显示屏第一位数字表示轴号，取值为1~6；第二位数字表示位号，取值为1~6。其中16位显示机车车轴轴箱温度，运用中该轴承允许温升不超过40℃或温度不超过75℃；25位显示牵引电动机轴承温度，运用中允许温升不超过55℃；34位显示机车抱轴轴承温度，无论滑动轴承或滚动轴承，运用中允许温升均不得超过80℃。
93如何进行JZJ-2000型轴温报警装置声音报警自检？开机时，若蜂鸣器发出响声，表示该功能正常。
94JZJ-2000型轴温报警装置通电后，装置无任何显示如何检查处理？①装置插头处；②更换装置；③查看装置内部自动恢复保险。
95JZJ-2000型轴温报警装置Ic卡转储出错，显示IcErr信息时如何处理？①清洁IC卡表面油污②更换新IC卡③清洗装置内部IC卡插座
96对受电弓的升、降弓有何要求？受电弓升弓时的先快后慢，避免了对接触网产生的有害冲击。受电弓的降弓也是先快后慢当弓头脱离接触网导线时，要求其动作迅速避免产生拉弧，当受电弓落在机车上时要求其不得对车顶产生有害冲击。因此降弓的过程可分前一阶段的快速降弓和后一阶段缓慢降弓。
97车顶支持绝缘子上污闪产生的原因有哪些？答：一是有过量的污秽存在，二是有适合的潮湿气候。
98ZD105型牵引电机的结构有哪些？答：ZD105型牵引电机是由定子、电枢、刷架、前后端盖、封环及油箱等部件组装而成的。
99电动机轴承出现异音的原因有哪些？
①缺少润滑油；②轴承内部有伤或损坏；③轴承中侵入杂质。
100对劈相机的使用有何要求？答：劈相机启动时间不能过长，在最低网压（19kv）下不超过15S，在高网压（29kv）下要防止过早切除启动电阻，致使劈相机在低速大电流下单相堵转，在一般情况下，连续启动次数不超过3次，如仍起不动则应查明原因，消除故障后，方可再启动。
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第五篇：传真机故障处理
传真机故障处理大全
作者:佚名
来源:不详
录入:Admin
更新时间：2008-6-25 7:37:31 点
【字体
虽然境况已经大不如前，但传真机在商务应用领域还是具有相当的市场。而且和以
品相比，传真机虽然在型号上不断推陈出新，但大致的维修方式还是雷同。为了让大家见的兄弟传真机开始：
快的处理传真机的故障，笔者整理了传真机常见故障、以及处理方法的集锦。下面先从
兄弟传真机故障处理以及代码分析大全（适用于兄弟390/600/680/740/780/1270等
在两秒钟内连续输入“FUNCTION”、“*”、“2”、“8”、“6”、“4”即可进入维修模式。在维
下如果想返回待机状态，只要连续按两下“9”即可。（以兄弟515为例）进入维修方式动/复印”键，补偿完成。
开机就发出异常响声故障处理
功能*2864显示MAINTENANCE后输入01等待将全清故障解决。其它功能介绍如下
进入维修模式后输入： 05光量补偿 09打印头测试 10内置设定
11将打印10内置设定的详细清单 54扫描边缘调整 55扫描面积设定 91初始化 99退出维修模式
兄弟275的清零方法：功能*2864（2秒）01 兄弟系列传真机、传真一体机（315、325MC、1280、1980MC、218、228、2880、8370）的清零方法：
⒈按功能键*号键（快速）按2864进入维修模式；
⒉按91等侯一会； 3按99退出
上一张白纸)夜晶回复“MAINTENCE”按99退出即可!兄弟热敏纸系列传真机维修模式：功能*28640199+停止键(维修模式被选中)01项调节白平衡
兄弟2880传真机清除CHANGEDRUMSOON故障 1）进入维修模式：功能*2864显示MAINTENANCE后 2）输入“1”“0”进入固件开关，设备屏幕显示“wsw00”准备接收 3）按“3”“1”进入
4）将光标移动到第八位，把“1”更改成“0”。
先放好白纸，输入代码“55”，机器会显示“SCANERARERSET”“WHITELEVELINIT”，兄弟热敏纸系列传真机做扫描调试：待机状态下先按“MENV”键,然后依次很快按下*2864夜晶屏显示:DOCREADY,按5白纸走 兄弟传真机全清：功能/设定-*-2864（要求2秒内完成），退出维修模式：9-9。
一、热敏纸传真机（如兄弟218、228、315、325、195、190）常用的维修资料： 01、检测打印头 05、检测扫描器
55、做白平
二、色带传真机（如兄弟1280、1980、728、738、1970、1035、1035E等）常用的维修
资料：
01、检测打印头 05、检测扫描器
55、做白平
三、激光传真机（如兄弟2880、2820、7420、8370等）01、检测打印头 05、检测扫描器
09、打印测试页，查看故障是否因为硒鼓造成
55、做白平 77、打印报告
四、喷墨传真机（如兄弟210C、410C、215C等）01、检测打印头 05、检测扫描器
09、打印测试页（为了看是不是墨盒的问题）
55、做白平 77、打印报告
兄弟传真机客户基本常用设置：
1、设置时间：功能-1-1-按数字键调时间-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。（下列机型除外：兄弟315、325、201C2820、7420、8370）。以上除外的机器设置时间程序如下：功能-0-1-按数字键调时间-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即
2、热敏纸传真机（兄弟315、325除外）设置FAX振铃次数（平常所说的响几声后自动给信号）：功能-2-1-按声音大小键调数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。兄弟728、738、2880设置FAX振铃次数：功能-2-1-按功能键旁边的上下箭头振铃次数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。兄弟2820、8370、201C、410C、215C设置FAX振铃次数：功能-0-2小键调振铃次数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。键旁边的上下箭头键调整振铃次数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。兄弟315、325设置FAX振铃次数：功能-0-2-按
3、兄弟所有热敏纸传真机和兄弟1980、1280关闭发送报告：功能-7-1-按声音大小键调到OFF-调好后按停止（SHOP）键退头键调到OFF-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。
松下KX系列传真机清零：
F90输入“#”“6”“0”“3”“set”可将切纸刀关闭（仅对切纸机器有效）。间即可。兄弟除以上机型（兄弟所有热敏纸传真机和兄弟1280、1980以外）传真机关闭发送报告：功能-2-4-1-按功能键旁边的 松下传真机也是目前市场中热门的销售品，而且传真机市场占有率常年雄霸第一。因此这里也谈谈松下传真机故障解决的方法
1、KX-F50/90：依次按下：“program”“#”“9”“0”“0”“0”“*”即可进入测试模式，然后输入“#”“5”“0”“start/copy”可对机器进行程序全
2、从KX-F808/818/828/108/118/858/868/32/36/39/23/25到现在的KX-F66/68/82/88以及F500等等（别头晕）：依次按下FUNCTION（有的机器为菜单MENU）”“#”“9”“0”“0”“0”“*”可进入维修方式，然后输入“#”“5”“5”“0”“启动”（108/118/208/218则是按“幅所限，此处略过不表。
松下153.165系列维修模式与总清 入”）可对机器进行程序全清。输入“5”“6”“0”“2”可将切纸刀关闭（仅对切纸机器有效）。*注：维修代码从“#500”开始，其他代码含 1.目录+#+9000+*(维修模式被选中)2.目录+#+9000+*+550+启动+断电(总清)松下传真机常见故障分析：
调到”1”，一般不能随便调)进维修模式后，关闭559项试一下 CALLSERVICE4马达风扇故障 CALLSERVICE3定影部位故障 CALLSERVICE2表示齿轮组故障
功能＃９０００＊进入维修状态，目录#9000*550启动是总清
松下8595传真机显示错误026 处理方法：更换面板右上方的一块锂电池
松下UF—208M传真机的维修进入方式：依次按FUNCTION“电话拨号”电话/拨号”“电话/拨号”“电话/拨号”“*”进入 UF松下系列传真机总清：功能#*##06总清
松下82.81.E1系列(传真机)总清：目录#*##06启动清零
松下UF-E1CN：功能→#→*→#→#→06→复印→99→复印
因为进纸轮很小磨擦力不够，原因是CIS上有个摩擦片破了，所以造成拉长，可以用几层胶带来加大摩擦力。
松下503复印有白条：清洁鼓下面的激光系统擦扫描头及激光器 UF系列传真机清零
UF2：依次按“MENU”“MENU”“MENU”“TEL”“TEL”“TEL”“TEL”可进入维修方式。UF108M：依次按“#”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“*”可进入维修方式。
UF200/208M：依次按“功能”“电话/拨号”“电话/拨号”“电话/拨号”“电话/拨号”“*”可进入维修方式，其中第“06”项为全清。UF8100/8110/8200/8220：依次按“功能”“4”“#”“*”“#”“#”可进入维修方式，其中第“06”项为全清。UF8300/8310/8330/8350/8700/8710/8770/8880/8585/8595/8885/8895：依次按“功能”“7”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“*”可进入维修方式，其中第“06”项为全清。
注：06项全清中有多项选择，（图象数据、通信参数等等）其中一般“*”或“99”为全部参数的初始化。
松下传真机常见故障解答 松下503CN/553传真机多页发送，超过七页之后出现卡纸：将521调到国际方式，596，717，718等等，771也可试试(52 松下503传真机发送、复印拉长故障处理：很多松下503传真机用了一段时间后就出现传真机发送、复印拉长故障。这种故障 松下KX-F90B传真机利用裁纸刀软件的修改使裁纸刀不动作，而传真机正常工作的方法：按下功能键(PROGRAM)，再按#键3，接下来按设置键(SET)，最后按功能键(PROGRAM)，传真机回到待机状态。无纸显示：E-06纸仓盖未盖好显示：E-07 按数字键9000和X键，最后按数字键60，此时传真机屏幕将显示“1”，这是传真机裁纸刀工作的代码。欲使裁纸刀不工作，按下 UF-A8585传真机如何设定来电响几次后接收传真：如果机器的接收方式是自动的话，将接收响铃的时间加长，操作较复杂，启动键清除键，输入您想要的铃声次数，按启动键确认即可。键即可。
松下UF-160M设置自动收传真：按MODE+直到机器显示RCV=MANUL，按SELECT=AUTO即可。下：依次按FUNCTION7MONITOR四次*机器显示TESTMODEENTER0-11，按1启动键45，机器显示RINGDET.CONT（1 松下KXF858CN每传真完成后会自动传出一张清单：依次按目录键#04启动键，然后可选择ERROR/ON/OFF，选择OFF，松下753传真机在扫描的时候出现麻点，把扫描盖板抬起，按住上盖传感器后扫描，麻点减少很多，已经将盖板的白片擦干净即可。
按SET，进入后再选择要的项目，最后按SET即可
panasonicUF-123-AK传真机，接口是6线制，与现在的2线电话线不符：通常使用的电话水晶接头（FJ11），连接的是第不能解决：将扫描电平数值调低一些。依次按目录键#9000*进入维修方式，然后按#846（默认为130）将数值改为115，最后按 松下u-2接收正常，发送A4纸对方接收变成B5篇幅：依次按MENU3次，TEL4次，*即可进入维修方式了，然后搜索至RAMI而UF-123则需要连接1、4芯。机器如果接口是6线制的话，则要将电话线接在第2、5芯上。大了。KX-F230关闭切刀：MENU两次#9000*5602SET即可。松下KX－F230切纸刀已坏如何设置不要切纸功能：开机前要把记录纸盒先抽出。复印空白，定影正常的话则激光单元的可能 松下828传真机复印和传真都全黑,不知道可不可以做CIS补赏，补偿方法：将机器的操作面板抬起，放一张B4的白纸在扫 松下Uf-2全清：按MENU键三次，然后按TEL键四次，再按*即可进入维修方式了，内有全清，请根据提示进行操作。盖上盖板，依次按功能键#9000*#788选择键录入键即可。复印全黑的话应该是扫描头损坏，需要更换，补偿一般无法解决问题 kx-f828切纸刀不到位，不是卡纸，就是记录纸装不进去：此现象一般是切纸刀损坏所致，需要更换。请与当地的维修站联系维新通电即可 键进行存储。
设定铃声次数（1-99）最后按SET键确认，并按停止键退出即可。选择键录入键。稍后返回待机状态即可。
松下503激光机开机显示”factoryaa"后锁死：此为RAM出错，一般将主板上的电池断电数分钟后重新焊上故障即可排 者您可以将切纸功能关闭，这样不影响其他功能的使用。方法如下：依次按功能键#9000*#562选择键录入键。然后断开机器电源 松下kx-f500bx在收到传真时响铃的次数：在FAX模式下，依次按MENU#07START键，然后用上下箭头更改铃声次数，最后按 松下UF-A8710设为Auto模式下，延长接受传真之前的响铃时间：依次按FUNCTION7MONITOR四次*1SET然后输入45S 松下KX-F828CN的光电补尝指令程序：抬起操作面板，在CIS上放一张B4的白纸，再盖上操作面板。然后依次按功能键#90 panafaxuf-a8350在存储器里存有大量的信息，每次按启动都打印出一些无用的信息：这类故障有两种方法解决，1.将机器右同样可以清除。的一块塑料板打开，内有一2032电池，将其取下，过数分钟后装上去，信息应该可以清楚掉。2.通过在维修方式下将机器进行全 松下的uf-a8710设置响铃一段时间没人接自动转为传真信号：依次按FUNCTION7MONITORMONITORMONITORMONITO按STOP返回待机状态。
panafaxuf-a8110传真机一直显示memoryfull，无法恢复正常状态：8110机器带有录音功能，当存储的录音满后便会出现点亮）#*##06启动键99启动键。显示TESTMODE（或是SERVICEMODE），然后按1SET机器显示RINGDETECTCOUTN您可以更改铃声次数，最后按SE“MEMORYFULL”显示，一般将录音删除后即可解决问题。出现一直打印的故障您可以尝试这样解决：依次按功能键（也就是将
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