变电故障处理5篇

第一篇：变电故障处理

变电运行中经常发生设备故障和系统故障，设备故障可能发展为系统故障，影响整个系统的稳定性，而系统故障又能使某些设备损坏。因此，变电所一旦发生故障，运行值班人员应尽快做出正确的判断，判断出发生故障的设备、故障的范围、故障的性质以及故障产生的原因，同时及早汇报现场情况，按照调度命令进行处理。而要正确实施这一过程，离不开对电气设备故障的巡视检查。

1、一般故障

变电所常见的一般故障主要有系统接地、PT保险熔断、谐振、断线等故障。在不直接接地和经消弧线圈接地的小电流接地系统中，发生这四种故障时，中央信号都会发出“10(35KV)系统接地”信号。这是因为在小电流接地系统的母线PT辅助线圈的开口三角接有电压继电器，系统三相平衡运行时开口三角电压近于零。当发生系统接地、高压保险熔断、谐振、系统断线时，三相电压发生不平衡；当开口三角电压达到整定值时，电压继电器动作，发接地信号。因此，仅以信号还不能断定故障的性质，还应结合其他现象来判断。

当有一相或两相电压为零，其他两相或一相为相电压者为高压保险熔断；当有一相降低或为零，另两相超过相电压而小于等于线电压者为接地；当有一相降低，两相升高达到线电压或三相都超过相电压且有摆动者为谐振；当有一相升高，另两相降低时为线路断线。针对不同故障应采取不同处理方法。判断接地要巡视设备；判断保险熔断要检查二次电压，以判定是否是高压保险熔断；判断为谐振，就要通过瞬间改变设备的运行方式来消除谐振，比如用瞬时并列或解列、瞬时拉合空载线路的开关等方法；如果判断为线路断线则立即汇报调度，及时巡线处理。总之，处理中对事故性质的判断很重要。

2、跳闸故障

10kV(35kV、66kV)线路跳闸线路跳闸后，应检查保护动作情况，检查故障线路出口部分，检查范围从线路CT至线路出口。若没有异常再重点检查跳闸开关，检查消弧线圈状况，检查三相拐臂和开关位置指示器；如开关为电磁机构，还要检查开关动力保险接触是否良好，如为弹簧机构要检查弹簧储能是否正常，如为液压机构要检查压力是否正常。检查所有项目均无异常方能强送电(强送前要检查保护掉牌是否已复归)。

主变低压侧开关跳闸主变低压开关跳闸有三种情况:母线故障、越级跳闸(保护拒动和开关拒动)、开关误动。具体是哪一种情况要通过对二次侧和一次设备检查来分析判断。当主变(一般为三卷变)低压侧过流保护动作，可通过检查保护动作情况和对所内设备的检查进行初步的判断。检查保护时，不仅要检查主变的保护还要检查线路的保护。①只有主变低压侧过流保护动作。首先，应排除主变低压侧开关误动和线路故障开关拒动这两种故障。那么，到底是母线故障还是线路故障因保护拒越级呢?要通过对设备的检查进行判断。检查二次设备时，重点检查所有设备的保护压板是否有漏投的；检查线路开关操作直流保险是否有熔断的。检查一次设备，重点检查所内的主变低压侧过流保护区，即从主变低压侧主CT至母线，至所有母线连接的设备，再至线路出口。②主变低压侧过流保护动作同时伴有线路保护动作。主变保护和线路保护同时动作，线路开关又没有跳闸，通常断定是线路故障。因此，在巡视设备时，除对故障线路CT至线路出口重点检查外，还要对线路进行检查。只有确认主变低压侧CT至线路CT无异常，方可判断为线路故障开关拒动。开关拒动故障的处理较为简单，隔故障点拉开拒动开关的两侧刀闸，恢复其他设备送电，最后用旁路开关代送即可。③没有保护掉牌。若开关跳闸没有保护掉牌，须检查设备故障是因保护动作而没发信号，还是因直流发生两点接地使开关跳闸，或者是开关自由脱扣。

3、主变三侧开关跳闸

主变三侧开关跳闸原因:(1)主变内部故障；(2)主变差动区故障；(3)主变低压侧母线故障因故障侧主开关拒动或低压侧过流保护拒动而造成越级；(4)主变低压侧母线所连接线路发生故障，因本线路保护拒动或是保护动作而开关拒动，同时主变低压侧过流保护拒动或是主开关拒动造成二级越级。具体故障原因应通过对保护掉牌和一次设备进行检查来分析判断。

3.1瓦斯保护动作。如果是瓦斯保护动作，可以断定是变压器内部发生故障或二次回路故障，重点检查变压器本身有无着火、变形；检查压力释放阀是否动作、喷油；检查呼吸器是否喷油；检查二次回路有无短路、接地等。

3.2差动保护动作。如果是差动保护动作，一次设备的检查范围为主变三侧主CT间(差动区)，包括主变压器。差动保护能反映主变内部线圈匝间、相间短路(如果是内部故障，还常伴有轻瓦斯或重瓦斯保护动作)，因此，当差动保护动作后，应对主变做细致检查，包括油色、油位、瓦斯继电器、套管等。如果瓦斯继电器内有气体还要取气，根据气体的颜色及可燃性判断故障性质；如果检查结果是主变和差动区都无异常，可以判断为保护误动。

变电所常见故障的分析及处理方法

一、仪用互感器的故障处理当互感器及其二次回路存在故障时，表针指示将不准确，值班员容易发生误判断甚至误操作，因而要及时处理。

1、电压互感器的故障处理。电压互感器常见的故障现象如下：（1）一次侧或二次侧的保险连续熔断两次。（2）冒烟、发出焦臭味。（3）内部有放电声，引线与外壳之间有火花放电。（4）外壳严重漏油。发现以上现象时，应立即停用，并进行检查处理。

1、电压互感器一次侧或二次侧保险熔断的现象与处理。（1）当一次侧或二次侧保险熔断一相时，熔断相的接地指示灯熄灭，其他两相的指示灯略暗。此时，熔断相的接地电压为零，其他两相正常略低；电压回路断线信号动作；功率表、电度表读数不准确；用电压切换开关切换时，三相电压不平衡；拉地信号动作（电压互感器的开口三角形线圈有电压 33v）。当电压互感器一交侧保险熔断时，一般作如下处理：拉开电压互感器的隔离开关，详细检查其外部有元故障现象，同时检查二次保险。若无故障征象，则换好保险后再投入。如合上隔离开关后保险又熔断，则应拉开隔离开关进行详细检查，并报告上级机关。若切除故障的电压互感器后，影响电压速断电流闭锁及过流，方向低电压等保护装置的运行时，应汇报高度，并根据继电保护运行规程的要求，将该保护装置退出运行，待电压互感器检修好后再投入运行。当电压互感器一次侧保险熔断两相时，需经过内部测量检查，确定设备正常后，方可换好保险将其投入。（2）当二次保险熔断一相时，熔断相的接地电压表指示为零，接地指示灯熄灭；其他两相电压表的数值不变，灯泡亮度不变，电压断线信号回路动作；功率表，电度表读数不准确电压切换开关切换时，三相电压不平衡。当发现二次保险熔断时，必须经检查处理好后才可投入。如有击穿保险装置，而B相保险恢复不上，则说明击穿保险已击穿，应进行处理。

2、电流互感器的故障处理。电流互感器常见的故障现象有：（1）有过热现象（2）内部发出臭味或冒烟（3）内部有放电现象，声音异常或引线与外壳间有火花放电现象（4）主绝缘发生击穿，并造成单相接地故障（5）一次或二次线圈的匝间或层间发生短路（6）充油式电流互感器漏油（7）二次回路发生断线故障 当发现上述故障时，应汇报上级，并切断电源进行处理。当发现电流互感器的二次回路接头发热或断开，应设法拧紧或用安全工具在电流互感器附近的端子上将其短路；如不能处理，则应汇报上级将电流互感器停用后进行处理。

二、直流系统接地故障处理直流回路发生接地时，首先要检查是哪一极接地，并分析接地的性质，判断其发生原因，一般可按下列步骤进行处理：首先停止直流回路上的工作，并对其进行检查，检查时，应避开用电高峰时间，并根据气候、现场工作的实际情况进行回路的分、合试验，一般分、合顺如下：事故照明、信号回路、充电回路、户外合闸回路、户内合闸回路、载波备用电源6－10KV的控制回路，35KV以上的主要控制回路、直流母线、蓄电池以上顺 应根据具体情况灵活掌握，凡分、合时涉及到调度管辖范围内的设备时，应先取得调度的同意。确定了接地回路应在这一路再分别分、合保险或拆线，逐步缩小范围。有条件时，凡能将直流系统分割成两部分运行的应尽量分开。在寻找直流接地时，应尽量不要使设备脱离保护。为保证个人身和设备的安全，在寻找直流接地时，必须由两人进行，一人寻找，另一人监护和看信号。如果是220V直流电源，则用试电笔最易判断接地是否消除。否认是哪极接地，在拔下运行设备的直流保险时，应先正极、后负极，恢复时应相反，以免由于寄生回路的影响而造成误动作。

三、避雷器的故障处理发现避雷器有下列征象时，应将避雷器与电源断开。（1）避雷器瓷瓶、套管破裂或爆炸（2）雷击放电后，连接引线严重烧伤或烧断，切断故障避雷器前，应检查有无接地现象，若有接地现象则不得隔离开关断开避雷器，而应汇报上级听候处理。

四、母线的故障处理变电所发生母线故障时，影响很大，严重时会使整个变电所停电，母线故障的原因多是由运行人员误操作时设备损坏而造成的，也有外部原因（如小动物、长草等）和线路断路器的继电保护拒绝动作 越级跳闸造成的。当母线断路器跳闸时，一般应先检查母线只有在消除故障后才能送电，严禁用母联断路器对母线强送电，以防事故扩大。当母线因后备保护动作而跳闸（一般因线路故障而线路的继电保护拒绝动作发生越级跳闸）时，此时应该判明故障元件并消除故障后再恢复母线送电。若母线断路器装有重合闸装置，在重合闸失败后，应立即倒换至备用母线供电，若跳闸前在母线上曾有人工作过，更应该对母线进行详细检查，以防误送电而威胁 人身和设备的安全。

五、电容器的故障处理

1、电容器的常见故障。当发现电容器的下列情况之一时应立即切断电源。（1）电容器外壳膨胀或漏油。（2）套管破裂，发生闪络有为花。（3）电容器内部声音异常。（4）外壳温升高于55℃以上示温片脱落。

2、电容器的故障处理（1）当电容器爆炸着火时，就立即断开电源，并用砂子和干式灭火器灭火。（2）当电容器的保险熔断时，应向调度汇报，待取得同意后再拉开电容器的断路器。切断电源对其进行放电，先进行外部检查，如套管的外部有无闪络痕迹，外壳是否变形，漏油及接地装置有无短路现象等，并摇测极间及极对地的绝缘电阻值，如未发现故障现象，可换好保险后投入。如送电后保险仍熔断，则应退出故障电容器，而恢复对其余部分送电。如果在保险熔断的同时，断路器也跳闸，此时不可强送。须待上述检查完毕换好保险后再投入。（3）电容器的断路跳闸，而分路保险未断，应先对电容器放电三分钟后，再检查断路器电流互感器电力电缆及电容器外部等。若未发现异常，则可能是由于外部故障母线电压波动所致。经检查后，可以试投；否则，应进一步对保护全面的通电试验。通过以上的检查、试验，若仍找不出原因，则需按制度办事工电容器逐渐进行试验。未查明原因之前，不得试投。

3、处理故障电容器时的安全事项。处理故障电容器应在断开电容器的断路器，拉开断路器两侧的隔离开关，并对电容器组放电后进行。电容器组经放电电阻、放电变压器或放电电压互感器放电之后，由于部分残余电荷一时放不尽应将接地的接地端固定好，再用接地棒多次对电容器放电直至无火花及放电声为止，然后将接地卡子固定好。由于故障电容器可能发生引线接触不良，内部断线或保险熔断等现象，因此仍可能有部分电荷未放出来，所以检修人员在接触故障电容器以前，还应戴上绝缘手套，用短路线将故障电容器的两极短接，还应单独进行放电。

六、断路器拒绝合闸断路器拒绝合闸常见的故障是在远方操作断路器时拒绝合闸，此种故障会延迟事故的消失，有时甚至会使事故扩大。断路器拒绝合闸时，应首先检查操作电源的电压值，如不正常，应先调整电压，再行合闸。当操作把手置于合闸位置时，绿灯闪光，合闸红灯不亮表计无指示，喇叭响，断路器机械位置指示器仍指在分闸位置，则可断路器未合上这可能是合闸时间短引起，此时可再试合一次（时间长一些）；也可能是操作回路内故障或操作机构卡住，此时应作如下处理：

1、操作回路内故障。如果操作把手置于合闸位置而信号灯的指示不发生变化，此时，可能是控制开关接点，断路器辅助接点或合闸接触器接点接触不好，中间继电器接点熔焊而烧坏合闸线圈，同期开关未投入等造成，待消除设备缺陷后，再行合闸。如果跳闸绿灯熄灭而合闸红灯不亮，则可能是合闸红灯灯泡烧坏，应更换灯泡。

2、操作机构卡住。如果控制开关和合闸线圈动作均良好，而断路器呈跳跃现象（跳闸绿灯熄灭后又重新点亮），此时操作电压正常，这种现象说明操作机构有故障，例如操作机构机械部分不灵活或调整不准确，挂钩脱扣等，则应将操作机构修好或调整后，再行合闸。当操作把手置于合闸位置时，跳闸绿灯闪光或熄灭合闸红灯不亮，表计有指示，机械分合闸位置指示器在合闸位置，则可断路器已合上。这可能是断路器辅助接点接触不好，例如常闭接点未断开，常开接点未合上，到使绿灯闪光和红灯不亮；也可能是合闸回路断线及合闸红灯烧坏。此时操作人员将断路器断开，消除故障后再合闸。断路器合闸后，跳闸绿灯熄灭，合闸红灯瞬时明亮又熄灭跳闸绿灯闪光且有喇叭响，则可断路器合上后又立即自动跳闸了。这可能是操作机构拐臂的三点过高，因振动而使跳闸机构脱扣；也可能是操作电源的电压过高，在操作投弹手置于合闸位置时发生强烈冲击，使挂钩未能挂隹或操作投弹手返回太快。此时，应调整好拐臂的三

点位置和操作电压后，再行合闸。

第二篇：变电运行跳闸故障及处理技术分析

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变电运行跳闸故障及处理技术分析

变电运行跳闸故障及处理技术分析

摘要：跳闸故障很大程度上影响各种用电设备的正常使用，还会导致某个地区内电网的瘫痪，造成大范围断电现象，十分不利于人们的生活、工业的生产以及服务业的经营。文章就变电运行中跳闸故障的原因及判断进行分析，并对此提出相关处理措施，以供交流。

关键词：变电运行跳闸故障处理技术

中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A 文章编号：

1、前言

变电运行作为我国供电电网整体系统的主要供电执行部门，必须要保障各地供电的安全和稳定，这是电力和供电企业职责范围内的事情。然而，在变电运行系统中，经常会出现这样或那样的故障问题，给变电运行的工作带来很多麻烦。实践中，我们发现，最常见的变电运行中的故障问题为跳闸故障，跳闸故障影响很广泛，小到影响用电设备和供电的正常运行，大到千万大规模的停电和供电系统瘫痪，不同程度地影响企业、家庭的生活与生产。所以，在变电运行中出现跳闸故障时，及时、合理的拿出解决措施异常重要。

2、跳闸故障发生因素

2.1外力因素

2.1.1异物断路

有些市民放的风筝或其他东西缠在供电导线、线路附近树干折断而碰到供电导线引起短路。

2.1.2车辆破坏

由于现在我国城市建设飞速，各个城区的建设因为拓宽道路或农村道路较窄而导致少数供电线路没有发生变动，有些车辆驾驶通过使撞坏线路的现象时有发生;而有些大型的运输车辆更是经常撞坏供电线路扳线，引起跳闸故障。

2.1.3施工影响

城市到处都在工程施工，一些过高的施工吊车经常撞断树枝而把

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供电导线压毁，而在施工深挖地面时也可能致使有水地放电缆分支箱而发生跳闸。

2.1.4鸟类因素

一些鸟类通常也会引起供电线路发生短路而生跳闸故障。鸟害发生的特点:单相接地的跳闸故障多，鸟害故障大都是在河流、林区等附近。

2.2自然因素

雷电和风雨天气危害导致变电运行的供电线路发生跳闸故障。

2.3设备原因、用户使用不当

2.3.1线路故障

现在我国农村供电线路改造进行的很慢，部分农村的供电线路因为近年来用电户增多，原老线路的供电导线过细和瓷横日.内部老化等原因，难以负载大强度供电而造成烧坏线路，发生跳闸。

2.3.2配变故障

虽然近年来我国的供电系统对于供电使用的固定资产设备实施了大范围的更新，但毕竟有些地区的有些用户还在使用原有的老供电设备和线路，这些设备和线路因为开始发生老化所以很容易发一配变的跳闸故障，常见的情况有烧坏配变避雷器和配变高压熔丝具等等情况。

2.4 其他因素

其他的变电线路发生跳闸故障的原因则有，导线发热直接烧断、变电站设备发生故障、保护值计算发生错误导致发生误动保护，线路设备产生问题等等。

3、变电运行的跳闸故障判断

变电运行部门在发生跳闸故障后要及时检查线路，应根据故障发生的季节和气候状况初步判断故障性质，及时索取跳闸帮障的录波图，针对故障性质采取故障措施。

3.1观察保护动作判断。当线路跳闸后，若电流速断说明故障严重且发生在线路首端；电流I段说明线路故障范围在保护安装处的线路首端；过流B，线路故障在末端；零序故障是单相接地。

3.2充分利用天气状况判断。发生跳闸故障后，要取得故障天气

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资料，根据变电运行的经验进行判断。若天气良好且无风，则是外力导致变电线路发生跳闸的可能性大，则可以查找跳闸范围内的线路和施工情况以做出准确判断;如果天气不好，则是雷电的可能性大。

4、跳闸故障处理技术

4.1主变三侧开关跳闸处理

变电故障是否属于主变三侧开关跳闸应当利用对保护掉牌以及一次设备进行检查加以判断，具体的判断的方式是这样的：假如设备出现故障时产生的是变压器瓦斯保护动作，就能判断为二次回路或者变压器内部出现的故障，而排除是系统线路的故障，这种情况下我们可以利用检查灰库真空释放阀以及呼吸器是不是存在喷油现象，二次回路是不是存在接地、短路现象，重点对变压器是不是出现变形、着火等情况进行检查以对故障进行排除。由于差动保护可以体现出主变线圈的相间以及匝间短路现象，此时，应当对主变进行认真检查，检查的内容有油位高低、油色情况、套管以及瓦斯继电器等。如果瓦斯继电器的内部存在气体，应当观察气体的颜色并对其可燃性进行检查以查明故障的性质。上述检查均为发现问题时，可以判断为保护误动，所以我们接下来的处理工作就可以按照相关的运行规范来继续操作，因为系统误动产生的跳闸事故还是比较常见的也是比较容易处理的。

4.2主变低压侧开关跳闸处理技术分析

主变低压侧开关出现跳闸，原因主要有：一是母线故障，二是线路故障保护动作拒动，三是开关出现误动现象。具体动作原因应通过开关的跳闸情况、保护动作信号、监控机事项记录以及故障录波器动作情况等综合判断。因此主变低压侧跳闸后，检查的时候必须对一、二次设备进行全面而系统的检查，二次重点主要放在主变低压侧CT的检查。

如果仅是出现主变低压侧过流保护动作，且所在母线上所有线路保护均未发出保护动作信号。那我们重点就要检查主变低压侧母线上是否存在故障设备，包括主变低压侧CT至母线及整段母线连接的设备，包括母线压变及避雷器。若检查确为母线故障，母线停运检修后应做相应的试验合格后方可投入运行。若在出现主变低压侧过流保护动作的同时，所在母线上存在线路保护动作但该开关未跳闸的现象，最新【精品】范文 参考文献

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那我们就可以判断是该线路故障，线路保护动作但开关拒动。在处理时可将拒动开关隔离后，恢复其相应设备运行。若主变低压侧保护未动作，且所在母线上所有线路保护均未发出保护动作信号。可考虑开关是否存在误动的可能，因此重点检查直流系统是否出现两点接地现象，从而导致的开关自动脱扣或者跳闸的可能，那么就需要按照相关操作的规程来进行处理。

4.3线路跳闸处理

线路跳闸可以根据具体的产生情况的不同分为几种不同的情况，这就要求我们系统全面的进行检查，以进行区分为你:即如果没有发现别的异常，应当对消弧线圈以及跳闸开关的状况进行重点检查，因为消弧线圈的位置比较特殊，容易导致检查人员的忽视，但是在实践中该线圈出现事故的频率较其他的线路位置并不低；如果开关为弹簧类，应当对弹簧储能以及运行状况是不是正常进行检查，因为一旦弹簧不能正常工作，就会导致线路联动处的开关的不正常反应，从而导致线路故障，发生跳闸;如果开关是电磁类，应当对动力保险接触是不是存在异常进行检查，因为电磁类的开关易受到运行中的磁场的干扰，出现异动。

5、讨论

随着我国社会主义各项事业的发展，变电运行系统的重要性越来越突出，变电运行已经成为电网系统的一个重要执行部门和核心环节。最为常见的变电故障为跳闸故障，跳闸故障会很大程度上影响各种用电设备的正常使用，还会导致某个地区内电网的瘫痪，造成大范围断电现象，十分不利于人们的生活、工业的生产以及服务业的经营。为了避免因故障造成的巨大损失，这就要求电力企业的工作人员必须强化自我的责任意识，加强新技术的培训与学习，进一步提升自己的专业技能水平。

跳闸故障的检查和处理过程虽然不是特别繁琐和复杂，但是却关系到电力系统的正常运行，笔者结合工作实际提出几点关于跳闸故障处理的建议：

①要充分提高相关人员的综合素质。跳闸故障是一种常见的电力故障，但是原因众多，在日常生产过程中出现跳闸现象十分频繁，要

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充分提高相关人员的综合素质，主要要从两方面出发:一方面要充分提高他们的业务水平和专业知识，保证在遇到跳闸故障时，能够专业的应对;另外一方面，电力生产事关社会生产、人民生活大局，重要性不言而喻，要充分提高他们的责任心和使命感。做好以上两个方面，才能够做好跳闸故障的处理。

②从分研究和分析日常电力运行工作过程中出现的跳闸故障，并将各种跳闸现象分门别类，整理成册，分发给相应人员，作为日常工作的指导。如此，一旦出现跳闸现象就能够做到心中有数，有章可循，迅速恢复电力的供应，保证日常生产和生活。

③相关工作人员要仔细分析辖区内跳闸故障情况，将经常出现跳闸故障的区域作为重点防范对象，进行有针对性的整改。要仔细分析这些重点对象出现跳闸现象的原因，并针对这些原因，提出正确的整改措施。

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第三篇：变电设备故障分析报告

***（地点）***kV变电站**月**日

*********故障分析报告

单位名称：

审 核：

年 月 日

一、事故（故障）前运行方式及负荷情况 1.运行方式： ************ 2.负荷情况： ************

二、事故（故障）现象

填写事故发生前后的信号显示、保护装置动作情况、设备动作情况、故障设备外观现象（附各角度照片）、集控站监控机显示信息、变电站后台机采集信息内容。

三、事故处置经过

对事故开始到故障设备隔离改为检修状态的全过程内容进行描述，时间要求精确到分。

四、事故停电范围及损失情况

对事故造成的停电范围、电量损失及设备损坏情况进行说明。

五、事故后的相关检查和试验 1.保护检查情况： ************ 2.设备电气试验情况： ************

六、事故原因分析

根据站内故障录波图图及相关报文信息分析，简要描述故障现象经过，具体按照以下格式要求叙述： 1.****保护动作情况分析

根据保护类型及动作行为情况分别描述，可按照1.2.3....分项说明。2.设备损坏原因分析

描述设备厂家、型号、投运日期以及设备运行期间的运行维护、检修试验情况，并根据事故过程现象分析设备损坏的原因。存在其它设备间接损坏的也按照如上要求进行说明。

七、事故暴露出的问题

根据事故涉及到的设备质量、安装工艺、检修维护、运行巡视、反措落实、管理要求落实等方面进行说明。

八、防范及整改措施

为防止事故重复发生所拟采取的整改措施，要求整改措施落实到人，明确整改完成时间及督查落实人，整改措施要结合暴露出的问题，并举一反三，防止类似事故在次发生。

附件: 故障录波及继电保护动作分析、故障录波图、保护动作报文、最近两个周期的设备电气试验报告（充油设备还应提供相关油化试验报告）、损坏设备技术规范书、事故设备照片。

第四篇：电力机车故障处理

1受电弓升不起时，应如何检查处理？①检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。②闭合电钥匙570QS，确认287YV吸合，门联锁杆伸出。应急时可将287YV顶死。③闭合受电弓按键，确认1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先顶死1YV，用电钥匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓）。

2如何用第一牵引风机代替劈相机工作？①确认213KM无焊接，网压不低于22KV。②将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）。③故障节转容起后，“劈相机”灯长亮。

3110伏控制电源故障时，应如何检查处理？①检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。②将电源柜稳压触发插件A组转B组。③无效时，668QS置于重联位，借电运行。

4运行中显示“辅过流”，主断分闸如何处理？①利用显示屏判断出故障辅机，检查三相接线、自动脱扣及接触器状态。②切除故障辅机，无效时拆下三相接线，做好绝缘。③将辅助接地开关237QS置于故障位甩单节运行。

5运行中主断路器自动分闸时（含无显示）应如何处理？①回手轮后看网压表、辅压表、列车管风压及主、辅显示屏的显示。②判断出故障节，甩单节运行。③无显示跳主断时，重新合闸或电子柜转B组。

6主断路器由于机械部分故障，不能正常分合时应如何处理？①空气型：降弓后，关闭故障节145塞门，开放168塞门，人为合主断。②电磁型：降弓后，手动闭合按钮或人工调整手轮行程合主断。③人为合主断后必须降弓过分相。

7劈相机起动后，其它辅机不起动如何处理？①各种辅机均不起动，检查533KT反联锁561和577线。②某一种辅机起动故障，检查566KA对应触指或用故障开关切除辅机。③一组中个别辅机不起动，检查对应延时继电器及接触器。

8“电子柜预备”灯亮时，应如何处理？①确认电源柜电子控制自动开关609QA闭合良好。②将电子柜转“B”组。③若控制电压低于77V或高于130V时，将故障节668QS置于下合位，借电运行。

9二位置开关不转换应如何处理？①检查控制器自动开关604QA。②检查线路中间继电器558KA是否得电。③应急时“人工转换”。

10“预备”灯不灭如何处理？①必须确认二位置开关是否转换到位。②风机工作正常可处理相应风速环节。

11调速手轮离零位后，线路接触器不吸合应如何处理？①短接532KT正联锁或短接531和501线。②检查10QP和60QP微动开关或短接501503线柱（1号端子柜）。

12调速手轮1.5以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？①确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。②确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。③确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。④甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。〖BT3〗

13如何调整分配阀安全阀？分配阀安全阀是为了防止紧急制动时，制动缸的压力过高而设的。其整定值为450Kpa，无火回送时调整为180—200Kpa。①整时先卸下防缓螺帽，顺时针拧动调整螺栓，整定值增高。②逆时针拧动调整螺栓，整定值减小。调整到规定压力后，拧紧防缓螺帽。

14运行中显示“原边过流”灯亮，主断分闸时应如何处理？①101KC动作为原边过流，判断切除故障节（降弓使用高压隔离设备操作）。②只有565KA动作时为次边过流。判断切除故障整流柜及对应两台电机。③转换电子柜A、B组，注意操纵。

15运行中显示“主接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？①重新合闸还跳主断，根据显示屏显示切除接地电机或整流柜，拉下主接地闸刀。（运行中加强巡检，防止烧损电器）②电阻制动接地时，停止使用电阻制动。③甩单节运行。

16运行中显示“牵引电机”灯亮，主断分闸时应如何处理？①只有主屏显示“牵引电机”灯亮时，可按压562KA或重新合闸。②若辅屏具体显示出某台牵引电机时，根据显示切除故障电机。③重新合闸还跳主断，转换电子柜A、B组。④甩掉同一转向架两台电机时，拉下对应的主接地闸刀。

17运行中显示“辅接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？①断开司机室内各用电器及电源柜内对应的自动开关，重新合闸。②根据显示屏的显示，检查辅机三相自动开关、接触器、电机及接线，切除故障辅机。③检查劈相机起动电阻，转电容起动。④检查库用闸刀235QS和库用插座294XS。⑤确认只有一点接地时，可将辅接地隔离开关237QS置于故障位，维持运行，加强巡检。

18劈相机起动电阻甩不开，应如何处理？①重新起动劈相机，2—3秒后人为闭合566KA。②213KM焊接时，甩单节运行。〖BT3〗

19人工甩操纵节如何操作？甩操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位。将劈相机隔离开关242QS置于试验位；重联闸刀668QS置于借电位。人为顶死预备中间继电器556KA。

20运行中调速手轮有级位列车起紧急制动主断分闸时应如何处理？应待列车停稳后，重新合闸打风。判断故障处所是机车还是车辆：①机车原因，主要包括监控排风、使用紧急停车按钮和断钩保护误动作等。②车辆原因，主要包括列车分离（脱钩和抻钩），列车管破损等。③以上不论何种原因处理后，将大闸手把移至重联位15秒后缓解列车，按规定进行制动机试验。严禁盲目充风，强迫缓解，以免造成车辆擦轮和区间留车的严重后果。

21机车重联（只接列车管）时，重联机车的制动机应如何处理？①大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。②开放两节车的分配阀缓解塞门156。③按规定转换重联阀93，操纵节“本机位”非操纵节“补机位”。④重联机车制动机处于空气位或虽然处于电空位，但无电空制动电源时，应将其中继阀列车管塞门115关闭。

22机车无火回送时，对制动机应如何处理？①大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。②开放两节车的分配阀缓解塞门156和无火塞门155。③两节车的重联阀93均置于“补机位”。④关闭两节车的中继阀列车管塞门115和总风缸隔离塞门112。⑤将两节车的分配阀安全阀压力调整为180—200Kpa。

23DK-1电空制动机转“空气位”操作过程及注意事项？必须停车按下列方法操作：①将小闸上的电空转换扳键扳到空气位。②〖JP3〗将气阀柜内电空转换阀153置于空气位，关闭157塞门。〖JP〗③将大闸手把运转位，小闸手把缓解位；看均衡风缸压力表，调整53阀至列车管定压。④常用制动后回保压时，列车管有补风作用，要注意控制速度，防止车辆自然缓解。⑤没有紧急制动作用，小闸手把制动位，可按压594SB或开放121实现塞门紧急制动。

24运行中发生过量供给时，应如何处理？运行中应时刻注意风表压力，发现过量供给低于700Kpa时，维持运行。高于700Kpa时，必须进入车站停车处理：①停车后，关闭157塞门，转空气位操作。②以过量900Kpa为例：a、停车后，列车管追加减压至260Kpa，全列排风停止后，调整53阀至700Kpa再缓解。b、列车管减压200Kpa，全列排风停止后，调整53阀至600Kpa再缓解。c、列车管减压170Kpa，全列排风停止后，调整53阀至列车管定压，使用空气位运行。

25中继阀排风不止时，应如何处理？操纵节中继阀排风不止：①运行中，人为堵死中继阀排风口。②停车时，使用电阻制动或将大闸手把置中立位，开放121塞门准确掌握减压量停车。非操纵节中继阀排风不止：应急时关闭非操纵节中继阀列车管塞门115。〖BT3〗

26人工甩非操纵节如何操作？甩非操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位；重联闸刀668QS置于借电位。

27列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车怎样放置响墩进行防护？已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300米处防护。

28按自动闭塞法行车时，在四显示区段遇有哪些情况时使用绿色许可证？①出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光时，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车。②出站信号机故障时发出列车；③由未设出站信号机的线路上发车；④列车头部越过出站信号机的超长列车；⑤发车进路信号机发生故障时发出列车。

29电化区段对接触网工作电压有哪些要求？接触网最高工作电压为27.5kV，瞬时最大值为29kV；最低工作电压为20kV，非正常情况下，不得低于19kV。

30什么情况下列车不准分部运行？①采取措施后可整列运行时；②对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；③遗留车辆无人看守时；④列车无线调度电话故障时。

31电话中断后发出的列车在区间被迫停车后，怎样放置响墩进行防护？电话中断后发出的列车，（持有附件三通知书之一的列车除外）应于停车后，立即从列车后方距离不少于800米处防护。

32升降弓手信号如何显示？降弓手信号：昼间----左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间----白色灯光上下左右重复摇动。升弓手信号：昼间----左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间----白色灯光做圆形转动。

33在不得已情况下列车必须分部运行时怎样处理？在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度电话报告前方站和列车调度员，并作好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆数和停留车位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车（司机已用列车无线调度电话通知车站值班员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

34运行中听到响墩的爆炸声及火炬的火光时应如何行车？响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

35列车在区间被迫停车后，对妨碍邻线行车地点怎样放置响墩进行防护？对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于800米处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

36运行中列车施行紧急制动时，司机应作到哪些？施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位并解除机车牵引力，车未停稳严禁移动自单阀手柄，无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。

37自动闭塞四显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到列车调度员的同意。

38列车在发车前，司机应做到哪些？①司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。②因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。③单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。

39进路道岔和机车出入段道岔开通信号显示方式及要求？①进路道岔开通信号：昼间--拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--白色灯光高举头上。②机车出入段道岔开通信号：昼间--展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--黄色灯光高举头上左右摇动。〖BT3〗

40何谓行车事故？凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。〖BT3〗

41哪些情况下列车不准退行？①按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；②无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外）；③〖JP3〗在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；〖JP〗④电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之一的列车除外）。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。

42按事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为哪几类？〖JP3〗分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故。〖JP〗〖BT3〗

43何为耽误列车？指列车在区间内停车，通过列车在站内停车，列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定的时间，列车停运，合并，保留。

44在起伏坡道上的操纵应作到哪些？在起伏坡道上应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速以较高的速度通过坡顶。

45未准备好进路接发列车算什么事故？算险性事故。

46采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

47向施工封锁区间开行路用列车时的行车凭证是什么？向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令，该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。〖BT3〗

48什么叫机车故障耽误列车？系指机车出段（包括折返段）后，因故障（包括补机或回送机车）而耽误列车。

49自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车应如何运行？自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。

50遇哪些情况应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法？①基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；②未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；③无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；④半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时；⑤自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。

51列车自动制动机在什么情况下进行简略试验？①客列检作业后，客运列车始发前；②区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；③更换机车或更换乘务组时；④无列检作业的始发列车发车前；⑤列车制动软管有分离情况时；⑥列车停留超过20min时；⑦列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；⑧电力、内燃机车改变司机室操纵时；⑨单机附挂车辆时。

52列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴？算险性事故。

53未办或错办闭塞发出列车算什么事故？算险性事故。〖BT3〗

54列车运行限制速度有何规定？①四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，在前方第三架信号机前能停车的速度。②通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机------在次一架信号机前能停车的速度；③通过显示黄色闪光灯光和一个黄色灯光信号机，------80km/h；④减速地点标------标明的速度，未标明时为25km/h；⑤推进------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站内尽头线，自进入该线起------30km/h。

55在不得已情况下，列车必须退行时应作到哪些？在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长（无运转车长时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无线调度电话通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）。车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。

56在什么情况下需要进行列车制动机的全部试验？①主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次；②区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；③列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；④旅客列车在客技站检修作业；⑤电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后；⑥不入客技站检修，在车站折返的旅客列车。站内设有试内装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。

57部26号文件中对使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令有哪些规定？要具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下内容可使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令：①恢复原行车闭塞法；②具有双向设备的区间且作用良好时，双线反方向行车；③接规定时间延迟施工或提前结束施工；④有计划封锁施工开通后指定第123列„„限速要求的列车；⑤各铁路局规定可以利用列车无线调度电话发布、转达的调度命令。〖BT3〗

58何谓列车？列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

59“股道号码信号”中“四道”如何显示？昼间------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜间------白色灯光高举头上左右小动。〖BT3〗

60列车运行中需制动时有何要求？正确使用制动机，在长大下坡道调速时，应采用空气制动与电阻制动相结合的操纵办法。货物列车长大下坡道10km/h以下不准缓解列车制动。重载列车在30km/h以下不应缓解列车制动。

61机车挂头后司机、副司机应做到哪些？挂头后司机复检：车钩连接状态、两车钩中心高度差不超过75mm、折角塞门开放、风管连接无漏泄，检查机车走行部、基础制动装置（客车换挂8分钟以下除外）。司机亲自输入监控装置有关数据，按规定试闸，在制动保压（最大有效减压量）状态下，列车制动管每分钟漏泄不超过20Kpa。副司机确认手制动机缓解状态，试闸后不能立即开车，应施行列车再制动，保持列车制动状态，开车前缓解。货物列车应在列车充风或制动机试验时按压列尾装置司机控制盒黑色键3秒以上，检查本机与列尾装置主机是否形成“一对一”关系和列尾装置是否良好。

62领导添乘时司机应做到哪些？有领导添乘时，司机主动汇报机车型号、车次、司机和副司机姓名、牵引重量及辆数，征求领导的指示、意见。

63运行中对车载设备有什么要求？严禁关闭车载设备，运行中车载设备发生故障，必须按规定办法报告列车调度员，无线调度电话故障时，在前方站停车报告，请求发车命令，没有命令不准继续运行，不准用电台谈论与行车无关事宜。

64电力机车巡间检查内容有哪些？①各电机、电器工作状态是否正常、无异味。②各仪表指示灯指示是否正确。③牵引电机电流（×××安）、电压（×××伏）。④变压器油位（不低于三分之一）、油温（不超过70℃）。⑤油流继电器工作状态正常。⑥总风缸压力×××千帕、列车管压力×××千帕，两节车制动缸压力为零、单阀缓解、仪表注意。

65乘务员出勤有哪些规定？出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠。准时出勤，认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制定安全注意事项，并摘录于司机手册，出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。

66进入挂头线后，应如何控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置？①距脱轨器、防护信号、车列前方10米左右必须停车；②确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂；③连挂时，根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。

67运行中了望及呼唤应答制度是什么？认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。〖BT3〗

68标准化作业中“四个时机”内容有哪些？列车进出站时、机车出入库时、动车前、要道还道时。〖BT3〗

69手指范围有哪些？范围：预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。

70发车准备工作有哪些要求？司机确认出站信号显示正确后按规定标准用语进行联控。全组确认行车凭证、命令、进路和发车信号并呼唤应答。缓解列车制动，启动困难的货物列车要适当压缩车钩，不超过本列辆数的三分之二。

71列车运行中过分相时有哪些要求？通过分相绝缘时严禁升起前、后两受电弓。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器。货物列车通过分相绝缘时列车速度低于20Km/h时，可快速退回调速手轮。〖BT3〗

72手指方式有哪些？方式：左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤（应答）的信号机。〖BT3〗

73列车终着时，摘头后应作到哪些？机车摘头后，副司机挂好制动软管和防尘堵，不能立即入段时，应将机车移到脱轨器外方，信号或警冲标内方停车，检查轴温。

74电力机车在运行中接触网停电时的汇报程序？运行中发现接触网停电时（有车站及调度通知除处），要迅速断开主断路器、降下受电弓，就地停车。当发现接触网异常时，除采取上述措施外，应立即报告电力调度员和列车调度员。判明情况后，立即向“110”指挥中心报告，确保信息畅通。

75运行中发生电力机车炸瓷瓶时的汇报程序。运行中或机车在库内及车站停留时，出现网压为零或车顶部有爆炸声及闪光时，应首先确认为炸瓷瓶，应立即断主断、降弓措施，司机在没有把原因判断清楚情况下，严禁盲目升弓。维持运行至前方站请求侧线停车，如前方为分相时，注意运行防止停在分相内。进站停车后，司机下车确认车顶部情况，判明原因后，将情况汇报给车站、调度请求救援并将概况汇报给“110”指挥中心。严禁再次升弓，防止烧损其它设备。

76每根车轴一端轴箱内为何设置有接地电刷？答：用以改善机车导电性能和防止轴箱滚动轴承的电蚀。〖BT3〗

77什么是触头的开距？触头的开距指触头在开断情况下动、静触头间的最小距离。开距又称触头间隙。〖BT3〗

78何谓环火？环火是指牵引是动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。〖BT3〗

79对标开车如何操作？在各项参数输入正确后，开车指示灯点亮，发车后，当正线出站信号机和机车车头平行时,按压【开车】键。“开车”灯灭，监置自动退出ZTL状态，进入监控状态。〖BT3〗

80人工降级如何操作？区间不允许人工降级，只有进站和站内才允许人工降级。在规定的限速条件下，人工更改车次、区段号、车站号后，监控装置处于ZTL降级控制状态。〖BT3〗

81巡检如何操作？先在操作端按压【巡检】键一次，再到非操作端按压【巡检】键一次，最后到操作端再按压【巡检】键一次。此时，装置语音提示“巡检操作成功”。〖BT3〗

82IC卡输入如何操作？将IC卡（金属片朝里）插入显示器，IC卡指示灯点亮，按压【设定】键，调出参数设置菜单，再次按压【设定】键，将预先写入到IC卡的个人信息及运行揭示传送给监控主机。

83开车前必须进行哪些参数设置？开车前必须进行参数设定。即输入司机号、副司机、区段代号、车站号、车次／计长、辆数、总重等数据。〖BT3〗

84人工输入参数方法？按压【设定】键，调出参数显示菜单，按压↑←↓→方向箭头进行数据修改，（注意：计长输入最后一位为小数位。例如：输入计长16.5，应输入165）。〖BT3〗

85防溜报警如何解锁？在监控状态下，有两种防溜:保压防溜、手柄防溜。当列车防溜功能启动时，监控装置发出语音提示“注意防溜”，并在10秒内需按压【警惕】键进行解锁操作。否则，实施紧急制动。

86发生防溜排风后如何进行解锁？防溜排风后,必须按【警惕】键解除控制。〖BT3〗

87监控装置自动停车时的操作？如果发生自动停车，显示器“紧急”灯亮，此时应将大闸移至制动位，手柄回零位。在速度为0时，放风装置延时45秒～1分钟后方能充风。〖BT3〗

88操作丢失如何操作？列车在运行中监控状态下操作权丢失，可按压【设定】键，将光标移到夺权按纽上，按压【确定】键，即可夺回操作权。〖BT3〗

89出站信号机解锁操作？当机车信号为红／黄灯时，正线、侧线均为距离200米之内，速度低于20km/h，正司机单人按压【解锁】键+【确认】键，速度解至20km/h，控制列车以不超过20km/h出站。（注：分区内变灯须重新解锁。）〖BT3〗

90解锁操作方法？①单人解锁：正司机单人按压【解锁】键+【确认】键。②揭示解锁：到揭示控制区前，当语音提示后弹出临时限速窗口时，按压【转储】+数字键（相应达示序号），语音提示达示解锁成功。〖BT3〗

91“信号突变”如何解锁？“信号突变”时，监控语音提示“信号突变765„„”乘务员需在语音提示7秒内按压【解锁】键。

92JZJ-2000型轴温报警装置运行中各处的限制温度是多少？显示屏第一位数字表示轴号，取值为1~6；第二位数字表示位号，取值为1~6。其中16位显示机车车轴轴箱温度，运用中该轴承允许温升不超过40℃或温度不超过75℃；25位显示牵引电动机轴承温度，运用中允许温升不超过55℃；34位显示机车抱轴轴承温度，无论滑动轴承或滚动轴承，运用中允许温升均不得超过80℃。

93如何进行JZJ-2000型轴温报警装置声音报警自检？开机时，若蜂鸣器发出响声，表示该功能正常。

94JZJ-2000型轴温报警装置通电后，装置无任何显示如何检查处理？①装置插头处；②更换装置；③查看装置内部自动恢复保险。

95JZJ-2000型轴温报警装置Ic卡转储出错，显示IcErr信息时如何处理？①清洁IC卡表面油污②更换新IC卡③清洗装置内部IC卡插座

96对受电弓的升、降弓有何要求？受电弓升弓时的先快后慢，避免了对接触网产生的有害冲击。受电弓的降弓也是先快后慢当弓头脱离接触网导线时，要求其动作迅速避免产生拉弧，当受电弓落在机车上时要求其不得对车顶产生有害冲击。因此降弓的过程可分前一阶段的快速降弓和后一阶段缓慢降弓。

97车顶支持绝缘子上污闪产生的原因有哪些？答：一是有过量的污秽存在，二是有适合的潮湿气候。

98ZD105型牵引电机的结构有哪些？答：ZD105型牵引电机是由定子、电枢、刷架、前后端盖、封环及油箱等部件组装而成的。

99电动机轴承出现异音的原因有哪些？

①缺少润滑油；②轴承内部有伤或损坏；③轴承中侵入杂质。

100对劈相机的使用有何要求？答：劈相机启动时间不能过长，在最低网压（19kv）下不超过15S，在高网压（29kv）下要防止过早切除启动电阻，致使劈相机在低速大电流下单相堵转，在一般情况下，连续启动次数不超过3次，如仍起不动则应查明原因，消除故障后，方可再启动。

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第五篇：传真机故障处理

传真机故障处理大全

作者:佚名

来源:不详

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更新时间：2008-6-25 7:37:31 点

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虽然境况已经大不如前，但传真机在商务应用领域还是具有相当的市场。而且和以

品相比，传真机虽然在型号上不断推陈出新，但大致的维修方式还是雷同。为了让大家见的兄弟传真机开始：

快的处理传真机的故障，笔者整理了传真机常见故障、以及处理方法的集锦。下面先从

兄弟传真机故障处理以及代码分析大全（适用于兄弟390/600/680/740/780/1270等

在两秒钟内连续输入“FUNCTION”、“*”、“2”、“8”、“6”、“4”即可进入维修模式。在维

下如果想返回待机状态，只要连续按两下“9”即可。（以兄弟515为例）进入维修方式动/复印”键，补偿完成。

开机就发出异常响声故障处理

功能*2864显示MAINTENANCE后输入01等待将全清故障解决。其它功能介绍如下

进入维修模式后输入： 05光量补偿 09打印头测试 10内置设定

11将打印10内置设定的详细清单 54扫描边缘调整 55扫描面积设定 91初始化 99退出维修模式

兄弟275的清零方法：功能*2864（2秒）01 兄弟系列传真机、传真一体机（315、325MC、1280、1980MC、218、228、2880、8370）的清零方法：

⒈按功能键*号键（快速）按2864进入维修模式；

⒉按91等侯一会； 3按99退出

上一张白纸)夜晶回复“MAINTENCE”按99退出即可!兄弟热敏纸系列传真机维修模式：功能*28640199+停止键(维修模式被选中)01项调节白平衡

兄弟2880传真机清除CHANGEDRUMSOON故障 1）进入维修模式：功能*2864显示MAINTENANCE后 2）输入“1”“0”进入固件开关，设备屏幕显示“wsw00”准备接收 3）按“3”“1”进入

4）将光标移动到第八位，把“1”更改成“0”。

先放好白纸，输入代码“55”，机器会显示“SCANERARERSET”“WHITELEVELINIT”，兄弟热敏纸系列传真机做扫描调试：待机状态下先按“MENV”键,然后依次很快按下*2864夜晶屏显示:DOCREADY,按5白纸走 兄弟传真机全清：功能/设定-*-2864（要求2秒内完成），退出维修模式：9-9。

一、热敏纸传真机（如兄弟218、228、315、325、195、190）常用的维修资料： 01、检测打印头 05、检测扫描器

55、做白平

二、色带传真机（如兄弟1280、1980、728、738、1970、1035、1035E等）常用的维修

资料：

01、检测打印头 05、检测扫描器

55、做白平

三、激光传真机（如兄弟2880、2820、7420、8370等）01、检测打印头 05、检测扫描器

09、打印测试页，查看故障是否因为硒鼓造成

55、做白平 77、打印报告

四、喷墨传真机（如兄弟210C、410C、215C等）01、检测打印头 05、检测扫描器

09、打印测试页（为了看是不是墨盒的问题）

55、做白平 77、打印报告

兄弟传真机客户基本常用设置：

1、设置时间：功能-1-1-按数字键调时间-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。（下列机型除外：兄弟315、325、201C2820、7420、8370）。以上除外的机器设置时间程序如下：功能-0-1-按数字键调时间-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即

2、热敏纸传真机（兄弟315、325除外）设置FAX振铃次数（平常所说的响几声后自动给信号）：功能-2-1-按声音大小键调数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。兄弟728、738、2880设置FAX振铃次数：功能-2-1-按功能键旁边的上下箭头振铃次数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。兄弟2820、8370、201C、410C、215C设置FAX振铃次数：功能-0-2小键调振铃次数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。键旁边的上下箭头键调整振铃次数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。兄弟315、325设置FAX振铃次数：功能-0-2-按

3、兄弟所有热敏纸传真机和兄弟1980、1280关闭发送报告：功能-7-1-按声音大小键调到OFF-调好后按停止（SHOP）键退头键调到OFF-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。

松下KX系列传真机清零：

F90输入“#”“6”“0”“3”“set”可将切纸刀关闭（仅对切纸机器有效）。间即可。兄弟除以上机型（兄弟所有热敏纸传真机和兄弟1280、1980以外）传真机关闭发送报告：功能-2-4-1-按功能键旁边的 松下传真机也是目前市场中热门的销售品，而且传真机市场占有率常年雄霸第一。因此这里也谈谈松下传真机故障解决的方法

1、KX-F50/90：依次按下：“program”“#”“9”“0”“0”“0”“*”即可进入测试模式，然后输入“#”“5”“0”“start/copy”可对机器进行程序全

2、从KX-F808/818/828/108/118/858/868/32/36/39/23/25到现在的KX-F66/68/82/88以及F500等等（别头晕）：依次按下FUNCTION（有的机器为菜单MENU）”“#”“9”“0”“0”“0”“*”可进入维修方式，然后输入“#”“5”“5”“0”“启动”（108/118/208/218则是按“幅所限，此处略过不表。

松下153.165系列维修模式与总清 入”）可对机器进行程序全清。输入“5”“6”“0”“2”可将切纸刀关闭（仅对切纸机器有效）。*注：维修代码从“#500”开始，其他代码含 1.目录+#+9000+*(维修模式被选中)2.目录+#+9000+*+550+启动+断电(总清)松下传真机常见故障分析：

调到”1”，一般不能随便调)进维修模式后，关闭559项试一下 CALLSERVICE4马达风扇故障 CALLSERVICE3定影部位故障 CALLSERVICE2表示齿轮组故障

功能＃９０００＊进入维修状态，目录#9000*550启动是总清

松下8595传真机显示错误026 处理方法：更换面板右上方的一块锂电池

松下UF—208M传真机的维修进入方式：依次按FUNCTION“电话拨号”电话/拨号”“电话/拨号”“电话/拨号”“*”进入 UF松下系列传真机总清：功能#*##06总清

松下82.81.E1系列(传真机)总清：目录#*##06启动清零

松下UF-E1CN：功能→#→*→#→#→06→复印→99→复印

因为进纸轮很小磨擦力不够，原因是CIS上有个摩擦片破了，所以造成拉长，可以用几层胶带来加大摩擦力。

松下503复印有白条：清洁鼓下面的激光系统擦扫描头及激光器 UF系列传真机清零

UF2：依次按“MENU”“MENU”“MENU”“TEL”“TEL”“TEL”“TEL”可进入维修方式。UF108M：依次按“#”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“*”可进入维修方式。

UF200/208M：依次按“功能”“电话/拨号”“电话/拨号”“电话/拨号”“电话/拨号”“*”可进入维修方式，其中第“06”项为全清。UF8100/8110/8200/8220：依次按“功能”“4”“#”“*”“#”“#”可进入维修方式，其中第“06”项为全清。UF8300/8310/8330/8350/8700/8710/8770/8880/8585/8595/8885/8895：依次按“功能”“7”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“*”可进入维修方式，其中第“06”项为全清。

注：06项全清中有多项选择，（图象数据、通信参数等等）其中一般“*”或“99”为全部参数的初始化。

松下传真机常见故障解答 松下503CN/553传真机多页发送，超过七页之后出现卡纸：将521调到国际方式，596，717，718等等，771也可试试(52 松下503传真机发送、复印拉长故障处理：很多松下503传真机用了一段时间后就出现传真机发送、复印拉长故障。这种故障 松下KX-F90B传真机利用裁纸刀软件的修改使裁纸刀不动作，而传真机正常工作的方法：按下功能键(PROGRAM)，再按#键3，接下来按设置键(SET)，最后按功能键(PROGRAM)，传真机回到待机状态。无纸显示：E-06纸仓盖未盖好显示：E-07 按数字键9000和X键，最后按数字键60，此时传真机屏幕将显示“1”，这是传真机裁纸刀工作的代码。欲使裁纸刀不工作，按下 UF-A8585传真机如何设定来电响几次后接收传真：如果机器的接收方式是自动的话，将接收响铃的时间加长，操作较复杂，启动键清除键，输入您想要的铃声次数，按启动键确认即可。键即可。

松下UF-160M设置自动收传真：按MODE+直到机器显示RCV=MANUL，按SELECT=AUTO即可。下：依次按FUNCTION7MONITOR四次*机器显示TESTMODEENTER0-11，按1启动键45，机器显示RINGDET.CONT（1 松下KXF858CN每传真完成后会自动传出一张清单：依次按目录键#04启动键，然后可选择ERROR/ON/OFF，选择OFF，松下753传真机在扫描的时候出现麻点，把扫描盖板抬起，按住上盖传感器后扫描，麻点减少很多，已经将盖板的白片擦干净即可。

按SET，进入后再选择要的项目，最后按SET即可

panasonicUF-123-AK传真机，接口是6线制，与现在的2线电话线不符：通常使用的电话水晶接头（FJ11），连接的是第不能解决：将扫描电平数值调低一些。依次按目录键#9000*进入维修方式，然后按#846（默认为130）将数值改为115，最后按 松下u-2接收正常，发送A4纸对方接收变成B5篇幅：依次按MENU3次，TEL4次，*即可进入维修方式了，然后搜索至RAMI而UF-123则需要连接1、4芯。机器如果接口是6线制的话，则要将电话线接在第2、5芯上。大了。KX-F230关闭切刀：MENU两次#9000*5602SET即可。松下KX－F230切纸刀已坏如何设置不要切纸功能：开机前要把记录纸盒先抽出。复印空白，定影正常的话则激光单元的可能 松下828传真机复印和传真都全黑,不知道可不可以做CIS补赏，补偿方法：将机器的操作面板抬起，放一张B4的白纸在扫 松下Uf-2全清：按MENU键三次，然后按TEL键四次，再按*即可进入维修方式了，内有全清，请根据提示进行操作。盖上盖板，依次按功能键#9000*#788选择键录入键即可。复印全黑的话应该是扫描头损坏，需要更换，补偿一般无法解决问题 kx-f828切纸刀不到位，不是卡纸，就是记录纸装不进去：此现象一般是切纸刀损坏所致，需要更换。请与当地的维修站联系维新通电即可 键进行存储。

设定铃声次数（1-99）最后按SET键确认，并按停止键退出即可。选择键录入键。稍后返回待机状态即可。

松下503激光机开机显示”factoryaa"后锁死：此为RAM出错，一般将主板上的电池断电数分钟后重新焊上故障即可排 者您可以将切纸功能关闭，这样不影响其他功能的使用。方法如下：依次按功能键#9000*#562选择键录入键。然后断开机器电源 松下kx-f500bx在收到传真时响铃的次数：在FAX模式下，依次按MENU#07START键，然后用上下箭头更改铃声次数，最后按 松下UF-A8710设为Auto模式下，延长接受传真之前的响铃时间：依次按FUNCTION7MONITOR四次*1SET然后输入45S 松下KX-F828CN的光电补尝指令程序：抬起操作面板，在CIS上放一张B4的白纸，再盖上操作面板。然后依次按功能键#90 panafaxuf-a8350在存储器里存有大量的信息，每次按启动都打印出一些无用的信息：这类故障有两种方法解决，1.将机器右同样可以清除。的一块塑料板打开，内有一2032电池，将其取下，过数分钟后装上去，信息应该可以清楚掉。2.通过在维修方式下将机器进行全 松下的uf-a8710设置响铃一段时间没人接自动转为传真信号：依次按FUNCTION7MONITORMONITORMONITORMONITO按STOP返回待机状态。

panafaxuf-a8110传真机一直显示memoryfull，无法恢复正常状态：8110机器带有录音功能，当存储的录音满后便会出现点亮）#*##06启动键99启动键。显示TESTMODE（或是SERVICEMODE），然后按1SET机器显示RINGDETECTCOUTN您可以更改铃声次数，最后按SE“MEMORYFULL”显示，一般将录音删除后即可解决问题。出现一直打印的故障您可以尝试这样解决：依次按功能键（也就是将