第一篇：如何检查处理故障
塔机常见故障分析与排除
一、故障表现：起升电机只上不下降原因分析：
1、下降控制线路出现断路
2、下降接触器损坏解决办法：
1、检查、紧固
2、更换接触器
二、故障表现：起升电机空载正常，负载时吊不起原因分析：
1、塔机工作电源电压过低
2、重量、力矩限位动作
3、起升机构制动力调整过紧
4、电源压降太大或接线虚松解决办法：
1、调整电源电压
2、起吊重物控制在塔机的额定其重量范围内
3、重新调整制动器
4、更换线路或检查各部接线
三、故障表现：起升电机吊起重物停车后重物下滑原因分析：
1、起升制动器调整过松、弹簧失效
2、制动器蹄片松动、磨损
3、制动轮磨损，有油污解决办法：
1、重新调整制动器，更换簧片
2、更换制动蹄片
3、更换制动轮，清洁
四、故障表现：起升电机只有低速，无高速原因分析：
1、重量限位器误动作
2、检查控制高低档切换的时间继电器或中间继电器是否损坏
3、高速档控制线路控制线路断路
4、电源电压较低或压强太大
5、高速档接触器损坏
6、力矩限位器超载限位解决办法：
1、检查调整
2、修复或更换
3、检查修复
4、调整电源电压或降低压强
5、检查修复或更换
6、减少负载
五、故障表现：回转电机不启动原因分析：
1、回转限位产生误动作
2、回转线路断路
3、回转刹车或制动器刹车断电后松不开
4、回转电机烧坏解决办法：
1、检查回转限位器
2、检查修复
3、检查修复
4、修复或更换
六、故障表现：回转电机启动后塔机不旋转原因分析：
1、回转制动器没有松开
2、液力偶合器缺油或损坏
3、回转电机或减速机输入轴断裂
4、回转支承缺油、负荷大
5、支承齿面或滚道异物卡死解决办法：
1、检查并修复
2、加油保持在液力偶合器总容量的60%-80%之间或更换液力偶合器
3、检查并修复、更换
4、加油
5、清除异物
七、故障表现：回转时塔机只有低速无高速原因分析：
1、回转高速控制线路断路
2、回转高速接触器损坏解决办法：
1、检查修复
2、修复或更换
八、故障表现：变幅电机不启动原因分析：
1、变幅限位、力矩限位误动作
2、变幅控制线路断路
3、变幅电机工作线路断路
4、变幅电机烧坏
5、变幅制动器打不开解决办法：
1、检查修复
2、检查修复
3、检查修复
4、修复或更换
5、检查变幅制动器及制动器供电线路是否正常
九、故障表现：变幅限位不灵原因分析：
1、变幅限位起松动 卷筒齿轮与幅度限位器小齿轮接触不好或小齿轮损坏解决办法：
1、检查修复
2、修理或更换
十、故障表现：变幅只能向后不能向前原因分析：
1、力矩或重量前变幅限制器动作
2、向前控制接触器烧坏或控制线路断路解决办法：
1、检查修复
2、检查修复
十一、故障表现：变幅只有低速没有高速原因分析：
1、变幅高速限位器误动作
2、变幅高速控制器线路断路
3、变幅高速接触器烧坏解决办法：
1、检查修复
2、检查修复
3、检查修复
十二、故障表现：重量限制器失灵原因分析：
1、重量限制器开关失灵
2、重量限制器的时间继电器或中间继电器烧坏或误动作
3、力矩限制器控制线路断路解决办法：
1、检查修复或更换
2、检查修复或更换
3、检查修复
十三、故障表现：力矩限制器失灵原因分析：
1、力矩限制器开关失灵
2、力矩限制器、时间继电器或中间继电器烧坏或误动作
3、力矩限制器控制线路断路解决办法：
1、检查修复
2、检查修复
3、检查修复
十四、故障表现：塔机在送上工作电源时跳闸原因分析：
1、塔机主线路短路
2、漏电保护开关质量不合格
3、塔机零线或接地线接线错误解决办法：
1、检查修复
2、检查修复或更换
3、调整接线
十五、故障表现：塔机在工作一定的时间内经常跳闸原因分析：
1、塔机工作电源电压较低或压降较大
2、塔机工作电源的接线虚松
3、漏电开关故障解决办法：
1、调整电压保持在360V以上，减少压降
2、检查各接线端压紧接实
3、检查修复或更换
十六、故障：起升机构运行振动噪音过大原因：
1、减速器输入轴轴承松、旷；
2、减速器与电机轴不同轴；
3、连接制动轮与联轴器的柱销损坏；
4、刹车片严重磨损。排除方法：
1、检查更换；
2、检查调整；
3、检查更换；
4、更换。
十七、故障：起升电机温度过高原因：
1、低速档使用时间太长或过于频繁；
2、制动器调整过紧；
3、2倍率超载。排除方法：
1、减少低速档使用时间或操作频次；
2、调整刹车；
3、换倍率滑轮。
十八、故障：起升变速箱输出轴冒油原因：
1、油太多；
2、密封损坏。排除方法：
1、减少油量；
2、更换密封件。
十九、故障：减速器漏油原因：
1、联接贴合面的密合性差；
2、轴端密封圈磨损坏。排除方法：
1、结合面涂密封胶；
2、更换密封圈。
二十、故障：液推制动器动作无力，上推行程不到位原因：
1、制动器调整过紧；
2、制动器油缸油液不足！制动架锈蚀卡滞；
4、制动器油缸与活塞间隙过小，易卡滞，阻力大；
5、制动器泵轮与活塞间隙过大。排除方法：
1、按使用要求调整；
2、按要求充液；
3、清除锈蚀保证灵活无卡滞；
4、检修；
5、重新调整间隙。二
十一、故障：液推制动器的下回行程不到位，吊载下滑严重原因：
1、制动器调整过松；
2、制动器油缸活塞卡滞；
3、制动器泵轮与活塞间隙过小；
4、制动器油液不足；
5、制动轮松动。排除方法：
1、检查调整；
2、检查排除；
3、检查调整；
4、检查加油；
5、检查修理。二
十二、故障表现：液压站无压力原因分析：
1、电机转向不对与电机旋转标记相反；
2、电机轴与齿轮泵连接套内平键脱落或滚键；
3、溢流阀压力调整过低或调整不当。解决办法：
1、重新接线改变电机转向；
2、检修或更换；
3、调整。二
十三、故障表现：液压站压力过低原因分析：
1、溢流阀压力调整低；
2、溢流阀阀口阀芯座磨损严重；
3、手动换向阀泄漏或动作不到位；
4、油泵与油路集成块处接头松；
5、溢流阀阀芯组合垫损坏；
6、油泵磨损严重，内泄。解决办法：
1、重新调整；
2、更换；
3、检修或更换；
4、检修或更换；
5、更换；
6、更换。二
十四、故障表现：液压缸起升缓慢或无动作原因分析：
1、双向液压锁阀芯故障；
2、滤油器堵塞，油变质；
3、油温过高或过低；
4、单向管式节流阀阀口全闭（收缸情况）。解决办法：
1、检修或更换；
2、换油清洗；
3、冷却或加热；
4、检查调整。二
十五、故障表现：液压缸下降时抖动原因分析：
1、节流阀开口太大；
2、油缸内泄。解决办法：
1、检查调整；
2、检查修理。二
十六、故障表现：顶升时出现噪声振动原因分析：
1、滤油器堵塞；
2、油缸活塞空气未排净；
3、导向机构有障碍。解决办法：
1、清洗滤油器；
2、按有关要求排气；
3、检查导向轮间隙。二
十七、故障表现：顶升过程中，油缸突然降落原因分析：
1、平衡阀损坏；
2、油缸内泄。解决办法：
1、更换；
2、修理或更换。二
十八、故障表现：回转无力起步过于缓慢原因分析：
1、液力耦合器充液不足；
2、液力耦合器渗漏造成油液不足，效率低。解决办法：
1、按使用要求充液；
2、检查渗漏部位，更换失效密封件。二
十九、故障表现：回转机构不能回转原因分析：
1、回转电机或电气故障；
2、液力耦合器未充油或未注满！
3、回转制动器未松开；
4、回转限位动作。解决办法：
1、检查、排除；
2、充油或更换；
3、检修、排除；
4、调整。三
十、故障表现：回转制动器失灵原因分析：
1、电气故障；
2、制动盘锈蚀卡滞。解决办法：
1、检查排除；
2、检修清除。三
十一、故障表现：回转时有异常响声原因分析：
1、缺少润滑；
2、各部分连接螺栓松动。解决办法：
1、加油；
2、检查紧固。三
十二、故障表现：回转没有制动原因分析：
1、制动开关故障；
2、制动电路故障；
3、制动线圈烧坏。解决办法：
1、修理或更换；
2、紧固接线端子、换线；
3、检查更换。三
十三、故障表现：机构异响原因分析：
1、缺油；
2、轴承损坏；
3、联轴器胶绻损坏。解决办法：
1、加油；
2、检查、更换；
3、检查、更换。三
十四、故障表现：电机发热原因分析：
1、制动器未松开；
2、电路故障未断电。解决办法：
1、检查、调整间隙；
2、检查直流电源。三
十五、故障表现：变幅绳易断原因分析：
1、卷筒排绳不整齐；
2、变幅绳松动。解决办法：
1、重新排列；
2、调整紧固上
第二篇：检查和处理电动机故障的方法
检查和处理电动机故障的方法.txt爱情就像脚上的鞋，只有失去的时候才知道赤脚走路是什么滋味骗人有风险，说慌要谨慎。不要爱上年纪小的男人，他会把你当成爱情学校，一旦学徒圆满，便会义无反顾地离开你。检查和处理电动机故障的方法
对电动机的故障处理，各种资料介绍的方法多种多样。有些是从原理分析，有些是经验谈。笔者通过几十年的工作经验，从理论与实际结合的角度作如下具体分析。
一、电动机不能起动
1.电动机不转也没有声音。原因是电动机电源或绕组有两相或三相断路。首先检查是否有电源电压。如三相均无电压，说明故障在电路；若三相电压平衡，故障在电动机本身。这时可测量电动机三相绕组的电阻，找出断相的绕组。
2.电动机不转，但有“嗡嗡”的响声。测量电动机接线柱，如三相电压平衡且为额定值可判为严重过载。
检查的步骤是，首先去掉负载，若电动机的转速与声音正常，可以判定过载或负载机械部分有故障。若仍然不转，可用手转动一下电动机轴，如果很紧或转不动，则测三相电流，如三相电流平衡，但比额定值大则有可能是电动机的机械部分被卡住、电动机缺油、轴承锈死或损坏严重、端盖或油盖装得太斜、转子和内膛相碰（也叫扫膛）。若用手转动电动机轴到某一角度感到比较吃力或听到周期性的“嚓嚓”声，可判断为扫膛。其原因有：（1）轴承内外圈之间间隙太大，需更换轴承；（2）轴承室（轴承孔）过大，长期磨损造成内孔直径过大。应急措施是电镀一层金属或加套，也可在轴承室内壁上冲些小点；（3）轴弯曲、端盖止口磨损。
3.电动机转速慢且伴有“嗡嗡”声，轴振动。如测得一相电流为零，另两相电流大大超过额定电流，说明是两相运转。其原因是电路或电源一相断路或电动机绕组一相断路。
小型电动机一相断路时可用兆欧表和万用表或校灯检查。检查星形或三角形接法的电动机时，必须把三相绕组的接头拆开，分别测量每相是否断路。中等容量的电动机其绕组大多采用多根导线并绕多支路并联，如果断掉若干根或断开一条并联支路检查则比较复杂。常采用三相电流平衡法和电阻法，一般三相电流（或电阻）值相差大于5％以上时，电流小（或电阻较大）的一相为断路相。
实践证明，电动机断路故障多发生在绕组的端部、接头处或引线处等部位。
二、启动时熔断器熔断或热继电器断开
1.故障检查步骤。检查熔丝容量是否合适，如太小可换装合适后再试。如熔丝继续熔断，检查传动皮带是否太紧或所带负载是否过大，电路中有无短路处，以及电动机本身是否短路或接地。
2.接地故障检查方法。用兆欧表测量电动机绕组对地的绝缘电阻。当绝缘电阻低于0.2MΩ时，说明绕组严重受潮，应进行烘干处理。如电阻为零或校验灯接近正常亮度说明该相已接地。绕组接地一般发生在电动机出线处、电源线的进线孔或绕组伸出槽口处。对于后一种情况，如发现接地故障并不严重，可将竹片或绝缘纸片插人定子铁心与绕组之间。确认不存在接地，方可包扎、涂绝缘漆烘干，检查合格后继续使用。
3.绕组短路故障的检查方法。利用兆欧表或万用表在分开连接线处，测量任意两相间的绝缘电阻。如在0.2Mf以下甚至接近于零，说明是相间短路。分别测量三个绕组的电流，电流大的相为短路相，也可用短路探测器检查绕组相间及匝间短路。
4.定子绕组头尾的判断方法。在修理和检查电动机时，将出线头拆开忘记作标号或原标号丢失时需重新判断电动机定子绕组的头尾。一般可用切割剩磁检查法、感应检查法、二极管指示法和变换线头直接验证法。前几种方法都需要一定的仪器仪表，并且测量者要有一定的实践经验。变换线头直接验证法则较简单，且安全、可靠、直观。用万用表的欧姆挡测出哪两个线头是一相，然后任意标明定子绕组的头尾。按所标记号的三个头（或三个尾）分别接在电路上，把剩下的三个尾（或三个头）接在一起。使电动机在空载状态下起动。如果起动很慢且噪声很大，说明有一相绕组的头尾接反。此时应立刻断电，把其中一相的接头位置对调，再接通电源。如依然如故，说明倒换的这相没有接反。把这一相的头尾重新倒过来，按同样方法依次对调其它两相，直到电动机起动声音正常为止。这种方法简单，但只宜在允许直接起动的中小型电动机上使用。容量较大不允许直接起动的电动机不可采用此法。
三、起动后低于额定转速
电动机起动后有“嗡嗡”声并有振动，应检查定子绕组是否一相断路。三相电流平衡，有“嗡嗡”声但不振动，应检查三相电压是否太低。
空载时电动机转速正常，加载后转速降低。首先使电动机空载起动，如转速正常，可加轻载；如转速低下来，说明负载机械部分有卡住现象；若机械没有故障转速未见降低，可使电动机在额定负载范围内运转；如电动机转速下降，且出力不足，则证明电动机有故障。一般原因是误将三角形接法的电动机接成星形或鼠笼转子断条。
四、电动机振动
将电动机和机械传动部分脱开，再起动电动机。如振动消除，说明是机械故障，否则是电动机故障。振动产生的原因有机座不牢、电动机与被驱动的机械部分不同心、转子不平衡、轴弯曲、皮带轮轴偏心、鼠笼多处断条、轴承损坏、电磁系统不平衡、电动机扫膛。
五、电动机运转时有噪声，故障发生在电动机的机械部分和电磁部分
区分的方法是，先运行电动机，仔细听运转时的声音，然后停电。若不正常声音消失，说明系电动机电磁部分故障，否则是机械故障。
1.机械噪声。（1）轴承发出的噪声。可能是轴承钢珠破碎，润滑油太少。检查方法是，用螺丝刀头部顶在轴承盖的外面，耳朵附在柄部，可近到“咕噜咕噜”的声音（用合适的空心管最好，听出的声音极清楚），说明系轴承故障；（2）空气摩擦产生的噪声很均匀，不强烈，是正常现象；（3）电动机扫膛引起的噪声，为“嚓嚓”声。新修复的电动机运行时，如发现噪声，可检查电动机电流是否平衡，转动是否灵活，是否达到额定转速。若无以上问题，可能是定子槽内绝缘纸或竹楔突出槽口外，致使转子与某处摩擦。其声音既尖又高。
2．电磁噪声。转子和定子配合不好（一般发生在新电动机，或同型号电动机互换转子时产生）。正常情况下，定子长度应比转子长度略长一点，噪声为低沉的嗡声（或称空声）。
3.转子轴向移位。造成电磁噪声而且空载电流增大，电动机电磁性能降低。
产生原因为定子、转子槽数配合不当（常发生在新电动机中）；误装了其他电动机的转子（或应急对换），定、转子间隙不均匀；定、转子不圆，轴有轻微弯曲；电动机绕组缺相，匝间短路，相间短路；过载运行都能引起电磁噪声。
六、电动机温升过高或绕组烧毁
1.正反转次数过于频繁，电动机经常工作在起动状态下。
2.被驱动的机械卡住、周围环境温度过高（超过40度以上）、皮带过紧、电磁部分故障、电源电压过高或过低、电动机气隙不均匀、铁心通风孔堵塞及风扇叶损坏等。
第三篇：PLC输入输出故障检查与处理
PLC输入输出故障检查与处理
输入输出模块直接与外部设备相连，是容易出故障的部位，虽然输入输出模块故障容易判断，更换快，但是必须查明原因，而且往往都是由于外部原因造成损坏，如果不及时查明故障原因，及时消除故障，对PLC系统危害很大。检查顺序和内容如表5-2-4和5-2-5。表5-2-4故障现象 输入模块单点损坏
输入全部不接通
输入全部断电
特定编号输入不接通
特定编号输入不关断
输入不规则地通、故障原因
过电压，特别是高压串入
未加外部输入电源 外部输入电压过低 端子螺钉松动
端子板连接器接触不良
输入回路不良 输入器件不良 输入配线断线 端子接线螺钉松动 端子板连接器接触不良 输入信号接通时间过短 输入回路不良
ＯＵＴ指令用了该输入号
输入回路不良
ＯＵＴ指令用了该输入号
外部输入电压过低
解决办法
消除过电压和串入的高压
接通电源 加额定电源电压 将螺钉拧紧
将端子板锁紧或更换 更换模块 更换
检查输入配线排除故障 拧紧
将端子板锁紧或更换 调整输入器件 更换模块 修改程序 更换模块 修改程序
使输入电压在额定范围内
异常输入点编号连续
输入动作指示灯不亮表5-2-5 故障现象 输出模块单点损坏
输出全部不接通
输出全部不关断 特定编号输出不
端子螺钉松动 端子连接器接触不良
输入模块公共端螺钉松动 端子连接器接触不良 ＣＰＵ不良
指示灯坏
故障原因
过电压，特别是高压串入
未加负载电源 负载电源电压低 端子螺钉松动
端子板连接器接触不良 保险丝熔断
I/O总线插座接触不良 输出回路不良
输出回路不良 输出接通时间短
拧紧螺钉
将端子板拧紧或更换 拧紧螺钉
将端子板锁紧或更换连接器 更换ＣＰＵ 更换
解决办法
消除过电压和串入的高压
接通电源 加额定电源电压 将螺钉拧紧
将端子板锁紧或更换 更换 更换 更换 更换模块 更换
特定编号输出不关断
输出不规则地通、断
异常输出点编号连续
输出动作指示灯不亮
输出器件不良 输出配线断线 端子螺钉松动 端子连接器接触不良 输出继电器不良 输出回路不良
程序中输出指令的继电器号重复 输出继电器不良
漏电流或残余电压使其不能关断 输出回路不良外部输出电压过低 噪音引起误动作 端子螺钉松动 端子连接器接触不良
输出模块公共端螺钉松动 端子连接器接触不良 CPU不良 保险丝坏
指示灯坏
更换
检查输出配线排除故障 拧紧
将端子板锁紧或更换 更换 更换
修改程序 更换模块
更换负载或加假负载电阻 更换
使输入电压在额定范围内 采取抗干扰措施 拧紧螺钉
将端子板拧紧或更换 拧紧螺钉
将端子板锁紧或更换连接器更换ＣＰＵ 更换 更换
第四篇：故障检查
故检问题和工作设想
一、故障检查现状和存在的问题
故检是设计、试制、装配、试验试飞等研制工作的最后一项内容，是考核发动机通过试验的判断，注重事后的检查，不注重对过程的控制
存在以下问题：
1.研制工作中存在重装配、轻分解，忽视故检的情况；
2.大多要求目视检查，缺少故检标准和具体要求；
3.故检工作不规范，执行情况差别较大；
4.人员和岗位不固定，问题处理不及时。
5.装配过程不提交军检。
二、工作设想
明确故检流程和岗位职责，
第五篇：浅谈变压器的运行检查维护及其故障处理
浅谈变压器的运行检查维护及其故障处理
[摘要]变压器在发生事故之前，通常都会有异常情况，因为变压器内部故障是由轻微发展为严重的。变压器的故障常被分为内部故障和外部故障两种。内部故障为变压器油箱内发生的各种故障；外部故障为变压器油箱外部绝缘套管及其引出线上发生的各种故障。文章主要分析变压器运行的检查维护及故障处理的方法,可供广大同行技术参考。
[关键词]变压器；运行维护；故障：分析；处理
[作者简介]郭杰，广东电网公司广州供电局调度中心，广东 广州，520620
[中图分类号]TM407
[文献标识码]A
[文章编号]1007-7723(2009)08-0101-0002
一、变压器运行中的检查维护
变压器在发生事故之前，一般都会有异常情况，因为变压器内部故障是由轻微发展为严重的。值班人员应随时对变压器的运行状况进行监视和检查。通过对变压器运行时的声音、震动、气味、变色、温度及外部状况等现象的变化，来判断有无异常，分析异常运行的原因、部位及程度，以便采取相应措施。
(1)检查变压器上层油温是否超过允许范围。
(2)检查油质，应为透明、微带黄色，由此可判断油质的好坏。
(3)应检查套管是否清洁，有无裂纹和放电痕迹，冷却装置应正常。
(4)变压器的声音应正常。正常运行时一般有均匀的嗡嗡电磁声。
(5)天气有变化时，应重点进行特殊检查。
二、变压器运行中出现的不正常现象的分析
(一)声音异常
变压器正常运行时声音应为连续均匀的“嗡嗡”声，如果产生不均匀或其他响声都属于不正常现象。
1.内部有较高且沉着的“嗡嗡”声，则可能是过负荷运行，可根据变压器负荷情况鉴定并加强监视。
2.内部有短时“哇哇”声，则可能是电网中发生过电压，可根据有无接地信号，表计有无摆动来判定。
3.变压器有放电声，则可能是套管或内部有放电现象，这时应对变压器作进一步检测或停用。
4.变压器有水沸声，则为变压器内部短路故障或接触不良，这时应立即停用检查。
5.变压器有爆裂声，则为变压器内部或表面绝缘击穿，这时应立即停用进行检查。
6.其他可能出现“叮当”声或“嘤嘤”声，则可能是个别零件松动，可以根据情况处理。
(二)油温异常
1.变压器的绝缘耐热等级为A级时，线圈绝缘极限温度为105℃，根据国际电工委员会的推荐，保证绝缘不过早老化，温度应控制在85℃以下。若发现在同等条件下温度不断上升，则认为变压器内部出现异常，内部故障等多种原因，这时应根据情况进行检查处理。
2.导致温度异常的原因有：散热器堵塞、冷却器异常、内部故障等多种原因。这时应根据情况进行检查处理。
(三)油位异常
变压器油位变化应该在标记范围之间，如有较大波动则认为不正常。常见的油位异常有：
1.假油位，如果温度正常而油位不正常，则说明是假油位。运行中出现假油位的原因有呼吸器堵塞、防暴管通气孔堵塞等。
2.油位下降，原因有变压器严重漏油、油枕中油过少、检修后缺油、温度过低等。
(四)渗漏油
渗漏油是变压器常见的缺陷，渗与漏仅是程度上的区别，渗漏油常见的部位及原因有：
1.阀门系统，蝶阀胶材质安装不良，放油阀精度不高，螺纹处渗漏。
2.胶垫接线桩头，高压套管基座流出线桩头，胶垫较不密封、无弹性，小瓷瓶破裂渗漏油。
3.设计制造不良，材质不好。
(五)套管闪络放电
套管闪络放电会造成发热，导致老化，绝缘受损甚至引起爆炸，常见原因有：
1.高压套管制造不良，未屏蔽接地，焊接不良，形成绝缘损坏。
2.套管表面过脏或不光滑。
三、变压器的故障处理
为了正确地处理故障，首先应掌握下列情况：(1)系统运行方式，负荷状态，负荷种类；(2)变压器上层油温，温升与电压情况；(3)事故发生时天气情况；(4)变压器周围有无检修及其他工作；(5)系统有无操作；(6)运行人员有无操作；(7)何种保护动作，事故现象情况等。
变压器的故障常被分为内部故障和外部故障两种。内部故障为变压器油箱内发生的各种故障，其主要类型有：各相绕组之间发生的相间短路、绕组的线匝之间发生的匝间短路、绕组或引出线通过外壳发生的接地故障等。外部故障为变压器油箱外部绝缘套管及其引出线上发生的各种故障，其主要类型有：绝缘套管闪络或破碎而发生的接地(通过外壳)短路，引出线之间发生相问故障等或引起变压器内部故障或绕组变形等。
(一)套管故障
常见的是炸毁、闪落和漏油，其原因有：
1.密封不良，绝缘受潮劣比。
2.呼吸器配置不当或者吸入水分未及时处理。
3.分接开关故障常见的有表面熔化与灼伤，相间触头放电或各接头放电，主要原因有：(1)螺丝松动；(2)荷调整装置不良和调整不当；(3)头绝缘板绝缘不良；(4)接触不良，制造工艺不好，弹簧压力不足；(5)酸价过高，使分接开关接触面被腐蚀。
(二)绕组故障
主要有匝间短路、绕组接地、相间短路、断线及接头开焊等。产生这些故障的原因有以下几点：(1)在制造或检修时，局部绝缘受到损害，遗留下缺陷；(2)在运行中因散热不良或长期过载，绕组内有杂物落入，使温度过高绝缘老化；(3)制造工艺不良，压制不紧，机械强度不能经受短路冲击，使绕组变形绝缘损坏；(4)绕组受潮，绝缘膨胀堵塞油道，引起局部过热；(5)绝缘油内混入水分而劣化，或与空气接触面积过大，使油的酸价过高绝缘水平下降或油面太低，部分绕组露在空气中未能及时处理。
(三)铁芯故障
铁芯故障大部分原因是铁芯柱的穿心螺杆或铁轮的夹紧螺杆的绝缘损坏而引起的。其后果可能使穿心螺杆与铁芯叠片造成两点连接，出现环流引起局部发热，甚至引起铁芯的局部熔毁；也可能造成铁芯叠片局部短路，产生涡流过热，引起叠片问绝缘层损坏，使变压器空载损失增大，绝缘油劣化。运行中变压器发生故障后，如判明是绕组或铁芯故障应吊芯检查。首先测量各相绕组的直流电阻并进行比较，如差别较大，则为绕组故障。然后进行铁芯外观检查，再用直流电压、电流表法测量片间绝缘电阻。如损坏不大，在损坏处涂漆即可。
(四)瓦斯保护故障
瓦斯保护是变压器的主保护，轻瓦斯作用于信号，重瓦斯作用于跳闸。下面分析瓦斯保护动作的原因及处理方法：
1.轻瓦斯保护动作后发出信号。其原因是：变压器内部有轻微故障；变压器内部存在空气；二次回路故障等。运行人员应立即检查，如未发现异常现象，应进行气体取样分析。
2.瓦斯保护动作跳闸时，可能变压器内部发生严重故障，引起油分解出大量气体，也可能二次回路故障等。出现瓦斯保护动作跳闸，应先投人备用变压器，然后进行外部检查，检查油枕防爆门，各焊接缝是否裂开，变压器外壳是否变形。最后检查气体的可燃性。变压器自动跳闸时，应查明保护动作情况，进行外部检查。经检查不是内部故障而是由于外部故障(穿越性故障)或人员误动作等引起的，则可不经内部检查即可投人送电。
此外，变压器着火也是一种危险事故，因变压器有许多可燃物质，处理不及时可能发生爆炸或使火灾扩大。
由于上述种种原因，在运行中一经发生绝缘击穿，就会造成绕组的短路或接地故障。匝间短路时的故障现象是变压器过热，油温增高，电源侧电流略有增大，各相直流电阻不平衡，有时油中有吱吱声和咕啷咕嘟的冒泡声。轻微的匝问短路可以引起瓦斯保护动作；严重时差动保护或电源侧的过流保护也会动作。发现匝间短路应及时处理，因为绕组匝间短路常常会引起更为严重的单椹接地或相间短路等故障。
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