隔离开关故障处理[大全]

第一篇：隔离开关故障处理[大全]

高压隔离开关是在无载情况下断开或接通高压线路的输电设备，以及对被检修的高压母线、断路器等电气设备与带电的高压线路进行电气隔离的设备。一直以来,高压隔离开关都是电力系统中使用量最大、应用范围最广的高压电器设备之一。然而，由于生产工艺、超期维护等因素的影响，高压隔离开关在运行中也出现了操作卡涩、拉合失灵、三相合闸不同期、接触部位发热等各种故障现象，这些故障现象若处理不好，将严重威胁电网的安全生产。

1高压隔离开关机构

1.1机构及传动系统造成的拒分拒合

机构箱进水，各部轴销、连杆、拐臂、底架甚至底座轴承锈蚀，造成拒分拒合或分合不到位；

连杆、传动连接部位、闸刀触头架支撑件等强度不足断裂，造成分合闸不到位；

轴承锈蚀卡死；

处理措施：对机构及锈蚀部件进行解体检修,更换不合格元件。加强防锈措施，采用二硫化钼润滑,加装防雨罩。机构问题严重或有先天性缺陷时，应更换为新型机构。

1.2电气问题造成的拒分拒合

三相电源闸刀末合上；控制电源断线；电源保险丝熔断；热继电器动作切断电源；二次元件老化损坏使电气回路异常而拒动；电动机故障。

上述原因都会造成电动机构分合闸时，电动机不启动，隔离开关拒动。

处理措施：电气二次回路串联的控制保护元器件较多，包括微型断路器、熔断器、转换开关、交流接触器、限位开关及联锁开关、热继电器以及辅助开关等。任一元件故障,就会导致隔离开关拒动。当按分合闸按钮不启动时，要首先检查操作电源是否完好，熔断器是否熔断，然后检查各相关元件。发现元件损坏时应更换,并查明原因。二次回路的关键是各个元件的可靠性，必须选择质量可靠的二次元件。

1.3隔离开关分、合闸不到位或三相不同期

分、合闸定位螺钉调整不当；辅助开关及限位开关行程调整不当；连杆弯曲变形使其长度改变，造成传动不到位等。

处理措施：检查定位螺钉和辅助开关等元件，发现异常进行调整，对有变形的连杆，应查明原因及时消除。此外，在操作现场，当出现隔离开关合不到位或三相不同期时，应拉开重合，反复合几次，操作时应符合要求，用力适当。如果还未完全合到位，不能达到三相完全同期，应戴绝缘手套，使用绝缘棒，将隔离开关的三相触头顶到位。同时安排计划停电检修。

3,隔离开关导电系统过热现象

触头材质和制造工艺不良，如主触头没有搪锡或镀银，触头虽镀银但镀层太薄磨损露铜，以及由于锈蚀造成接触不良而发热严重甚至导致触指烧损。

出线座转动处锈蚀或调整不当造成接触不良；导电带、接线夹以及螺栓连接部位松动造成接触不良，从而导致出线座及引线端子板发热。

处理措施：发现隔离开关的主导流接触部位有发热现象时，应汇报调度，设法减小转移负荷，加强监视。

35kVGW5隔离开关在运行中，经常出现隔离开关触指与触指座之间过热打火现象，非停电不能处理，既威胁着电网的安全运行，同时也对生产和经济效益造成损失。

GW5系列隔离开关一般采用拉簧式中间触头，此种闸刀的触指与触指座间靠弹簧拉力接触通过电流。造成接触面过热的主要原因：其一是受室外环境的影响，接触面氧化；其二，由于负荷性质和原因，不能停电保养使维护周期过长（一般两年）；其三，负荷电流较大，加之事故情况下，大电流的冲击造成接触面间发热打火，这又造成弹簧退火，拉力减少，接触面间电阻增大进一步严重发热，形成恶性循环，最后必将导致触指烧坏。

针对此种情况，应采取加装分流带的处理方法，即在每个触指和触指座相应的地方，各钻一个6mm螺孔，然后用螺丝将叠起的铜质软连接片固定在触指与触指座之间,这样就起到了分流作用，从而减少了触指与触指座之间的电流。

这种分流方法使触指与触指座之间的导电面积增大一倍，可以承受较大的负荷电流不致发热；又因它是用螺丝固定，从而有效避免了依靠弹簧拉力接触而形成的时间一长、弹簧疲劳、拉力变小、接触电阻增大、发热愈严重的情况。

这种分流方法特别适用于承受大负荷电流而又长期带电运行的隔离开关。它简单易行、运行可靠、维护周期长、经济效益可观，具有很强的实用性和可操作性。

4,自动掉落合闸

一些垂直开合的隔离开关，在分闸位置时，遇到振动较大的情况，隔离开关可能会自动落下合闸。发生这种情况非常危险，尤其是当有人在停电设备上工作时，很可能造成人身伤害、设备损坏以及带地线合闸事故。

原因为处于分闸位置的隔离开关操作机构未加锁；机械闭锁失灵，如弹簧销子振动滑出。

防止此类情况出现，要求操作机构的闭锁装置应可靠，拉开隔离开关后必须加锁。

4瓷柱电气和机械性能不良

4.1外绝缘闪络

隔离开关外绝缘闪络，主要发生在棒式绝缘子上。由于外绝缘闪络，多次引起大面积停电事故。

造成外绝缘闪络的原因，主要是瓷柱的爬电距离和对地绝缘距离不够。

防止措施主要是开发新型瓷柱，以增加爬电距离和瓷柱高度、提高整体绝缘水平。

4.2瓷柱断裂

瓷柱断裂是危害性最大的一种故障，它往往会造成母线短路而引发母线停电、变电所或发电厂停电等重大事故，还会损坏相邻的电气设备或伤及操作人员。

断裂的原因为应力的作用。

水泥胶装剂膨胀产生的应力，法兰和瓷柱是用水泥胶装剂胶装的，由于水泥胶装剂夹在法兰和瓷柱中间，膨胀受约束，必然在胶装部位产生应力。

温度差引起的应力，由于铸铁法兰、胶装剂、电瓷的膨胀系数不同，所以当温度降低时，它们的收缩量不同，铸铁的收缩量大，瓷柱的收缩量小，因而瓷柱的收缩约束了铸铁的收缩。

操作引起的应力，这种应力是由操作产生的，它是暂态量。若隔离开关调整不当，会使操作应力增大。

胶装质量不良，经处理现场瓷柱解剖结果表明，胶装质量问题较多。例如，有的未加缓冲垫；有的定位木楔，断在里面未拿掉，有的露在外边或只有一层薄薄的水泥；有的只胶装了法兰口一圈，里面没有胶装剂。

瓷柱中有夹层夹渣，瓷柱在挤制过程中，因过于光滑，使瓷柱产生夹层，这种夹层在外面不容易发现。瓷柱可能在有夹层的地方断裂。

夹渣引起断裂是因为夹渣周围必然有微裂纹，这种微裂纹在外力的作用下产生应力集中，使裂纹发展，最后断裂。

若在瓷柱两端滚花、压槽，瓷质致密度差，有夹渣夹层，则在上述三种应力作用下更容易发生断裂现象。防止措施：

加强瓷柱强度；加装补强柱。在隔离开关支柱旁再加一支补强柱，以防止发生一支断裂而造成的单相短路事故。

采用高强度瓷柱。目前有的厂家生产成型的高强瓷有相对普通瓷增强50强度及100强度两种，都可供改造普通瓷柱用。根据技术经济比较，认为选择50高强瓷是改造普通瓷柱的最佳方案，因为这种方案的工作量最小、费用最低。

检测防护。采用超声波无损探伤仪对瓷柱进行检测，测试不合格的瓷柱应立即更换。

涂专用防护胶。在探伤诊断良好的基础上，在瓷柱所在水泥结合面处涂敷绝缘子专用防护胶。它的主要成分为改性硅橡胶，其优点为具有很强的憎水迁移性，加上专用胶后，具有常温固化、温度适应范围大、不老化、不起层、粘结力强、憎水性强的优点，不像硅油那样吸附灰尘、污染其他设备，对瓷柱所有水泥结合面有较好的防护作用，能延长瓷柱的使用寿命。

长期以来，由于高压隔离开关的主要功能是起隔离作用,不开合负载电流和故障电流，一般处于合闸状态而较少进行操作，而且结构相对简单,技术含量较低,易于制造,因而制造和使用双方均将高压隔离开关放在次要位置，其检修维护也基本上是处于“不坏不修、坏了再修、修了再坏”的状态，甚至是“终身服役”。而随着电网自动化程度的越来越高和无人值班站的广泛推行，对高压隔离开关的安全运行要求也越来越高，只有充分了解了高压隔离开关在运行中可能出现的各种故障现象及其故障原因，并熟练掌握了相应的故障发生时的处理措施，才能有针对性地强化制造、安装和检修时的工艺质量管理，从而也才能最终确保电网运行的安全性和可靠性。

第二篇：隔离开关故障抢修演练方案

供电车间 应急演练资料

年

月

应急演练资料目录

1.应急演练方案 2.演练参演人员名单 3.演练记录表 4.演练评估表

接触网隔离开关故障事故抢修预案

一、演练目的

1.确保职工能掌握发生故障时的汇报流程、应急响应速度，抢险抢修能力；

2.提高职工对事故、故障的警惕性，明确相关责任，提高同事之间的协作水平；

3.增强班长、副班长组织协调及现场指挥能力； 4.检查各专业的应急处理预案是否合理、有效；

5.本应急预案用于指导和规范供电车间接触网系统的应急抢修工作，所有从事接触网工作的人员必须熟练运用，在应急抢修工作中严格遵守。

二、编制依据：

《1号线施工管理办法》

《运营公司运营事故处理规则》 《电业安全工作规程（电力线路部分）》 《电气化铁路接触网故障抢修规则》

三、组织及人员安排 1.参演部门及职责（1）参演单位

供电车间接触网班组。（2）单位职责 a、停电作业命令

是OCC电力调度员（以下简称电调）允许对接触网设备进行修复的凭证。b、接触网当值工班

接触网发生事故时正常当值的工班。c、接触网备班

发生事故时，当值工班的下一个当值工班。d、接触网值班员

收集及传达接触网正常维修及事故抢修信息的人员。

2.工作分组

根据演练需求，本次演练成立领导小组、演练工作组。具体组织架构如下：

领导小组 组长：车间主任

副组长：车间副主任 组员：车间技术管理人员 演练工作组 组长：接触网班组长 组员：接触网班组当班人员

四、时间安排

演练时间：10月20日10:00 地点：瑶湖定修段。

五、前提条件

1.演练当天，供电车间接触网班组人员配备到位；

2.800兆对讲机、400兆对讲机、变电所电话等通信设备正常。

六、具体演练步棸：

1、演练场景：

10月20日10:00瑶湖定修段2151号隔离开关发生故障事故，接触网工班值班员确认情况后立即按照汇报流程进行汇报，供电车间人员及时赶赴现场参与处置；（1）供电车间处置步骤 1、10:05接触网班组值班人员接到电调（或DCC）命令。2、10:07抢修组长派出两名值班人员赶往现场确认事故概况。3、10:10抢修组长指定材料员准备抢修用工器具及材料；同时指定现场信息联络员、抢修作业人员、登记要点人员。4、10:20前往现场的人员将现场事故概况向抢修组长汇报，现场信息联络员向电力调度、抢修指挥及生产调度汇报现场情况。5、10:22抢修组长指挥人员携带准备好的工器具及材料赶往事故发

生现场。6、10:30抢修组长查看事故现场的隔离开关状态，并制定临时抢修方案。7、10:33抢修组长进行作业分工，现场信息联络员向电力调度、抢修指挥及生产调度汇报事故情况。8、10:33登记要点人员向电力调度（或DCC）申请停电作业命令。9、10:40抢修组在得到停电命令后，抢修组长安排人员在事故范围两端进行验电接地。10、10:45抢修组长安排事故抢修人对出现故障的隔离开关进行检修，现场安全员对整个抢修作业的安全进行把控。

1)上网隔离开关损坏或上网电缆故障时可合越区隔离开关，实现越区供电行车；

2)越区隔离开关损坏时，如不影响行车，运营结束后处理； 3)电动隔离开关电动操作不了分、合闸时，进行手动分、合闸后恢复运营；

4）承担单边供电的上网隔离开关损坏时，用电连接线将绝缘关节短接； 11、11:05隔离开关故障处理完成后，现场信息联络员向电力调度（或DCC）、抢修指挥及生产调度汇报故障处理情况。12、11:10抢修组长清点人员工具材料并清理现场。13、11:15确认工完场清后，登记要点人员向电力调度（或DCC）申请消除停电命令。

七、演练注意事项

1.要遵循“先通后复”的原则，尽量缩短故障处理的时间，减少对地铁运营安全的影响。

2.各参演人员需在供电车间的统一指挥下严格按演练方案进行，如遇危及安全的情况，应立即中止演练，并通知演练总指挥； 3.演练中遇设备故障，由维修调度通知现场专业人员进行处理，进行整改，直至达到技术要求，方可继续进行演练；

4.演练期间，为确保演练的真实性，达到演练预期效果，不做提前通知及准备，各单位人员按照日常工作流程正常工作。

5.演练开始前15分钟，演练领导小组人员应到位，演练现场负责人向演练组长报告人员到位情况及设备状态；由演练组长发布演练开始及演练结束的命令。

6.抢修需要高空作业时，应扎好安全带，安全带高挂低用。7.在事故处理过程中，指派专人保持联系，及时向电力调度、抢修指挥及生产调度汇报事故处理的进程。

八、演练备品

1.接触网班组配置基本故障抢险应急物资。2.供电专业按要求需正常配置抢修工器具；

第三篇：电力机车故障处理

1受电弓升不起时，应如何检查处理？①检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。②闭合电钥匙570QS，确认287YV吸合，门联锁杆伸出。应急时可将287YV顶死。③闭合受电弓按键，确认1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先顶死1YV，用电钥匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓）。

2如何用第一牵引风机代替劈相机工作？①确认213KM无焊接，网压不低于22KV。②将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）。③故障节转容起后，“劈相机”灯长亮。

3110伏控制电源故障时，应如何检查处理？①检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。②将电源柜稳压触发插件A组转B组。③无效时，668QS置于重联位，借电运行。

4运行中显示“辅过流”，主断分闸如何处理？①利用显示屏判断出故障辅机，检查三相接线、自动脱扣及接触器状态。②切除故障辅机，无效时拆下三相接线，做好绝缘。③将辅助接地开关237QS置于故障位甩单节运行。

5运行中主断路器自动分闸时（含无显示）应如何处理？①回手轮后看网压表、辅压表、列车管风压及主、辅显示屏的显示。②判断出故障节，甩单节运行。③无显示跳主断时，重新合闸或电子柜转B组。

6主断路器由于机械部分故障，不能正常分合时应如何处理？①空气型：降弓后，关闭故障节145塞门，开放168塞门，人为合主断。②电磁型：降弓后，手动闭合按钮或人工调整手轮行程合主断。③人为合主断后必须降弓过分相。

7劈相机起动后，其它辅机不起动如何处理？①各种辅机均不起动，检查533KT反联锁561和577线。②某一种辅机起动故障，检查566KA对应触指或用故障开关切除辅机。③一组中个别辅机不起动，检查对应延时继电器及接触器。

8“电子柜预备”灯亮时，应如何处理？①确认电源柜电子控制自动开关609QA闭合良好。②将电子柜转“B”组。③若控制电压低于77V或高于130V时，将故障节668QS置于下合位，借电运行。

9二位置开关不转换应如何处理？①检查控制器自动开关604QA。②检查线路中间继电器558KA是否得电。③应急时“人工转换”。

10“预备”灯不灭如何处理？①必须确认二位置开关是否转换到位。②风机工作正常可处理相应风速环节。

11调速手轮离零位后，线路接触器不吸合应如何处理？①短接532KT正联锁或短接531和501线。②检查10QP和60QP微动开关或短接501503线柱（1号端子柜）。

12调速手轮1.5以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？①确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。②确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。③确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。④甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。〖BT3〗

13如何调整分配阀安全阀？分配阀安全阀是为了防止紧急制动时，制动缸的压力过高而设的。其整定值为450Kpa，无火回送时调整为180—200Kpa。①整时先卸下防缓螺帽，顺时针拧动调整螺栓，整定值增高。②逆时针拧动调整螺栓，整定值减小。调整到规定压力后，拧紧防缓螺帽。

14运行中显示“原边过流”灯亮，主断分闸时应如何处理？①101KC动作为原边过流，判断切除故障节（降弓使用高压隔离设备操作）。②只有565KA动作时为次边过流。判断切除故障整流柜及对应两台电机。③转换电子柜A、B组，注意操纵。

15运行中显示“主接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？①重新合闸还跳主断，根据显示屏显示切除接地电机或整流柜，拉下主接地闸刀。（运行中加强巡检，防止烧损电器）②电阻制动接地时，停止使用电阻制动。③甩单节运行。

16运行中显示“牵引电机”灯亮，主断分闸时应如何处理？①只有主屏显示“牵引电机”灯亮时，可按压562KA或重新合闸。②若辅屏具体显示出某台牵引电机时，根据显示切除故障电机。③重新合闸还跳主断，转换电子柜A、B组。④甩掉同一转向架两台电机时，拉下对应的主接地闸刀。

17运行中显示“辅接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？①断开司机室内各用电器及电源柜内对应的自动开关，重新合闸。②根据显示屏的显示，检查辅机三相自动开关、接触器、电机及接线，切除故障辅机。③检查劈相机起动电阻，转电容起动。④检查库用闸刀235QS和库用插座294XS。⑤确认只有一点接地时，可将辅接地隔离开关237QS置于故障位，维持运行，加强巡检。

18劈相机起动电阻甩不开，应如何处理？①重新起动劈相机，2—3秒后人为闭合566KA。②213KM焊接时，甩单节运行。〖BT3〗

19人工甩操纵节如何操作？甩操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位。将劈相机隔离开关242QS置于试验位；重联闸刀668QS置于借电位。人为顶死预备中间继电器556KA。

20运行中调速手轮有级位列车起紧急制动主断分闸时应如何处理？应待列车停稳后，重新合闸打风。判断故障处所是机车还是车辆：①机车原因，主要包括监控排风、使用紧急停车按钮和断钩保护误动作等。②车辆原因，主要包括列车分离（脱钩和抻钩），列车管破损等。③以上不论何种原因处理后，将大闸手把移至重联位15秒后缓解列车，按规定进行制动机试验。严禁盲目充风，强迫缓解，以免造成车辆擦轮和区间留车的严重后果。

21机车重联（只接列车管）时，重联机车的制动机应如何处理？①大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。②开放两节车的分配阀缓解塞门156。③按规定转换重联阀93，操纵节“本机位”非操纵节“补机位”。④重联机车制动机处于空气位或虽然处于电空位，但无电空制动电源时，应将其中继阀列车管塞门115关闭。

22机车无火回送时，对制动机应如何处理？①大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。②开放两节车的分配阀缓解塞门156和无火塞门155。③两节车的重联阀93均置于“补机位”。④关闭两节车的中继阀列车管塞门115和总风缸隔离塞门112。⑤将两节车的分配阀安全阀压力调整为180—200Kpa。

23DK-1电空制动机转“空气位”操作过程及注意事项？必须停车按下列方法操作：①将小闸上的电空转换扳键扳到空气位。②〖JP3〗将气阀柜内电空转换阀153置于空气位，关闭157塞门。〖JP〗③将大闸手把运转位，小闸手把缓解位；看均衡风缸压力表，调整53阀至列车管定压。④常用制动后回保压时，列车管有补风作用，要注意控制速度，防止车辆自然缓解。⑤没有紧急制动作用，小闸手把制动位，可按压594SB或开放121实现塞门紧急制动。

24运行中发生过量供给时，应如何处理？运行中应时刻注意风表压力，发现过量供给低于700Kpa时，维持运行。高于700Kpa时，必须进入车站停车处理：①停车后，关闭157塞门，转空气位操作。②以过量900Kpa为例：a、停车后，列车管追加减压至260Kpa，全列排风停止后，调整53阀至700Kpa再缓解。b、列车管减压200Kpa，全列排风停止后，调整53阀至600Kpa再缓解。c、列车管减压170Kpa，全列排风停止后，调整53阀至列车管定压，使用空气位运行。

25中继阀排风不止时，应如何处理？操纵节中继阀排风不止：①运行中，人为堵死中继阀排风口。②停车时，使用电阻制动或将大闸手把置中立位，开放121塞门准确掌握减压量停车。非操纵节中继阀排风不止：应急时关闭非操纵节中继阀列车管塞门115。〖BT3〗

26人工甩非操纵节如何操作？甩非操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位；重联闸刀668QS置于借电位。

27列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车怎样放置响墩进行防护？已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300米处防护。

28按自动闭塞法行车时，在四显示区段遇有哪些情况时使用绿色许可证？①出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光时，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车。②出站信号机故障时发出列车；③由未设出站信号机的线路上发车；④列车头部越过出站信号机的超长列车；⑤发车进路信号机发生故障时发出列车。

29电化区段对接触网工作电压有哪些要求？接触网最高工作电压为27.5kV，瞬时最大值为29kV；最低工作电压为20kV，非正常情况下，不得低于19kV。

30什么情况下列车不准分部运行？①采取措施后可整列运行时；②对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；③遗留车辆无人看守时；④列车无线调度电话故障时。

31电话中断后发出的列车在区间被迫停车后，怎样放置响墩进行防护？电话中断后发出的列车，（持有附件三通知书之一的列车除外）应于停车后，立即从列车后方距离不少于800米处防护。

32升降弓手信号如何显示？降弓手信号：昼间----左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间----白色灯光上下左右重复摇动。升弓手信号：昼间----左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间----白色灯光做圆形转动。

33在不得已情况下列车必须分部运行时怎样处理？在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度电话报告前方站和列车调度员，并作好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆数和停留车位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车（司机已用列车无线调度电话通知车站值班员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

34运行中听到响墩的爆炸声及火炬的火光时应如何行车？响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

35列车在区间被迫停车后，对妨碍邻线行车地点怎样放置响墩进行防护？对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于800米处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

36运行中列车施行紧急制动时，司机应作到哪些？施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位并解除机车牵引力，车未停稳严禁移动自单阀手柄，无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。

37自动闭塞四显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到列车调度员的同意。

38列车在发车前，司机应做到哪些？①司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。②因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。③单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。

39进路道岔和机车出入段道岔开通信号显示方式及要求？①进路道岔开通信号：昼间--拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--白色灯光高举头上。②机车出入段道岔开通信号：昼间--展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--黄色灯光高举头上左右摇动。〖BT3〗

40何谓行车事故？凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。〖BT3〗

41哪些情况下列车不准退行？①按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；②无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外）；③〖JP3〗在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；〖JP〗④电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之一的列车除外）。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。

42按事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为哪几类？〖JP3〗分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故。〖JP〗〖BT3〗

43何为耽误列车？指列车在区间内停车，通过列车在站内停车，列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定的时间，列车停运，合并，保留。

44在起伏坡道上的操纵应作到哪些？在起伏坡道上应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速以较高的速度通过坡顶。

45未准备好进路接发列车算什么事故？算险性事故。

46采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

47向施工封锁区间开行路用列车时的行车凭证是什么？向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令，该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。〖BT3〗

48什么叫机车故障耽误列车？系指机车出段（包括折返段）后，因故障（包括补机或回送机车）而耽误列车。

49自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车应如何运行？自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。

50遇哪些情况应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法？①基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；②未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；③无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；④半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时；⑤自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。

51列车自动制动机在什么情况下进行简略试验？①客列检作业后，客运列车始发前；②区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；③更换机车或更换乘务组时；④无列检作业的始发列车发车前；⑤列车制动软管有分离情况时；⑥列车停留超过20min时；⑦列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；⑧电力、内燃机车改变司机室操纵时；⑨单机附挂车辆时。

52列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴？算险性事故。

53未办或错办闭塞发出列车算什么事故？算险性事故。〖BT3〗

54列车运行限制速度有何规定？①四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，在前方第三架信号机前能停车的速度。②通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机------在次一架信号机前能停车的速度；③通过显示黄色闪光灯光和一个黄色灯光信号机，------80km/h；④减速地点标------标明的速度，未标明时为25km/h；⑤推进------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站内尽头线，自进入该线起------30km/h。

55在不得已情况下，列车必须退行时应作到哪些？在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长（无运转车长时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无线调度电话通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）。车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。

56在什么情况下需要进行列车制动机的全部试验？①主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次；②区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；③列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；④旅客列车在客技站检修作业；⑤电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后；⑥不入客技站检修，在车站折返的旅客列车。站内设有试内装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。

57部26号文件中对使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令有哪些规定？要具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下内容可使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令：①恢复原行车闭塞法；②具有双向设备的区间且作用良好时，双线反方向行车；③接规定时间延迟施工或提前结束施工；④有计划封锁施工开通后指定第123列„„限速要求的列车；⑤各铁路局规定可以利用列车无线调度电话发布、转达的调度命令。〖BT3〗

58何谓列车？列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

59“股道号码信号”中“四道”如何显示？昼间------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜间------白色灯光高举头上左右小动。〖BT3〗

60列车运行中需制动时有何要求？正确使用制动机，在长大下坡道调速时，应采用空气制动与电阻制动相结合的操纵办法。货物列车长大下坡道10km/h以下不准缓解列车制动。重载列车在30km/h以下不应缓解列车制动。

61机车挂头后司机、副司机应做到哪些？挂头后司机复检：车钩连接状态、两车钩中心高度差不超过75mm、折角塞门开放、风管连接无漏泄，检查机车走行部、基础制动装置（客车换挂8分钟以下除外）。司机亲自输入监控装置有关数据，按规定试闸，在制动保压（最大有效减压量）状态下，列车制动管每分钟漏泄不超过20Kpa。副司机确认手制动机缓解状态，试闸后不能立即开车，应施行列车再制动，保持列车制动状态，开车前缓解。货物列车应在列车充风或制动机试验时按压列尾装置司机控制盒黑色键3秒以上，检查本机与列尾装置主机是否形成“一对一”关系和列尾装置是否良好。

62领导添乘时司机应做到哪些？有领导添乘时，司机主动汇报机车型号、车次、司机和副司机姓名、牵引重量及辆数，征求领导的指示、意见。

63运行中对车载设备有什么要求？严禁关闭车载设备，运行中车载设备发生故障，必须按规定办法报告列车调度员，无线调度电话故障时，在前方站停车报告，请求发车命令，没有命令不准继续运行，不准用电台谈论与行车无关事宜。

64电力机车巡间检查内容有哪些？①各电机、电器工作状态是否正常、无异味。②各仪表指示灯指示是否正确。③牵引电机电流（×××安）、电压（×××伏）。④变压器油位（不低于三分之一）、油温（不超过70℃）。⑤油流继电器工作状态正常。⑥总风缸压力×××千帕、列车管压力×××千帕，两节车制动缸压力为零、单阀缓解、仪表注意。

65乘务员出勤有哪些规定？出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠。准时出勤，认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制定安全注意事项，并摘录于司机手册，出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。

66进入挂头线后，应如何控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置？①距脱轨器、防护信号、车列前方10米左右必须停车；②确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂；③连挂时，根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。

67运行中了望及呼唤应答制度是什么？认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。〖BT3〗

68标准化作业中“四个时机”内容有哪些？列车进出站时、机车出入库时、动车前、要道还道时。〖BT3〗

69手指范围有哪些？范围：预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。

70发车准备工作有哪些要求？司机确认出站信号显示正确后按规定标准用语进行联控。全组确认行车凭证、命令、进路和发车信号并呼唤应答。缓解列车制动，启动困难的货物列车要适当压缩车钩，不超过本列辆数的三分之二。

71列车运行中过分相时有哪些要求？通过分相绝缘时严禁升起前、后两受电弓。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器。货物列车通过分相绝缘时列车速度低于20Km/h时，可快速退回调速手轮。〖BT3〗

72手指方式有哪些？方式：左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤（应答）的信号机。〖BT3〗

73列车终着时，摘头后应作到哪些？机车摘头后，副司机挂好制动软管和防尘堵，不能立即入段时，应将机车移到脱轨器外方，信号或警冲标内方停车，检查轴温。

74电力机车在运行中接触网停电时的汇报程序？运行中发现接触网停电时（有车站及调度通知除处），要迅速断开主断路器、降下受电弓，就地停车。当发现接触网异常时，除采取上述措施外，应立即报告电力调度员和列车调度员。判明情况后，立即向“110”指挥中心报告，确保信息畅通。

75运行中发生电力机车炸瓷瓶时的汇报程序。运行中或机车在库内及车站停留时，出现网压为零或车顶部有爆炸声及闪光时，应首先确认为炸瓷瓶，应立即断主断、降弓措施，司机在没有把原因判断清楚情况下，严禁盲目升弓。维持运行至前方站请求侧线停车，如前方为分相时，注意运行防止停在分相内。进站停车后，司机下车确认车顶部情况，判明原因后，将情况汇报给车站、调度请求救援并将概况汇报给“110”指挥中心。严禁再次升弓，防止烧损其它设备。

76每根车轴一端轴箱内为何设置有接地电刷？答：用以改善机车导电性能和防止轴箱滚动轴承的电蚀。〖BT3〗

77什么是触头的开距？触头的开距指触头在开断情况下动、静触头间的最小距离。开距又称触头间隙。〖BT3〗

78何谓环火？环火是指牵引是动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。〖BT3〗

79对标开车如何操作？在各项参数输入正确后，开车指示灯点亮，发车后，当正线出站信号机和机车车头平行时,按压【开车】键。“开车”灯灭，监置自动退出ZTL状态，进入监控状态。〖BT3〗

80人工降级如何操作？区间不允许人工降级，只有进站和站内才允许人工降级。在规定的限速条件下，人工更改车次、区段号、车站号后，监控装置处于ZTL降级控制状态。〖BT3〗

81巡检如何操作？先在操作端按压【巡检】键一次，再到非操作端按压【巡检】键一次，最后到操作端再按压【巡检】键一次。此时，装置语音提示“巡检操作成功”。〖BT3〗

82IC卡输入如何操作？将IC卡（金属片朝里）插入显示器，IC卡指示灯点亮，按压【设定】键，调出参数设置菜单，再次按压【设定】键，将预先写入到IC卡的个人信息及运行揭示传送给监控主机。

83开车前必须进行哪些参数设置？开车前必须进行参数设定。即输入司机号、副司机、区段代号、车站号、车次／计长、辆数、总重等数据。〖BT3〗

84人工输入参数方法？按压【设定】键，调出参数显示菜单，按压↑←↓→方向箭头进行数据修改，（注意：计长输入最后一位为小数位。例如：输入计长16.5，应输入165）。〖BT3〗

85防溜报警如何解锁？在监控状态下，有两种防溜:保压防溜、手柄防溜。当列车防溜功能启动时，监控装置发出语音提示“注意防溜”，并在10秒内需按压【警惕】键进行解锁操作。否则，实施紧急制动。

86发生防溜排风后如何进行解锁？防溜排风后,必须按【警惕】键解除控制。〖BT3〗

87监控装置自动停车时的操作？如果发生自动停车，显示器“紧急”灯亮，此时应将大闸移至制动位，手柄回零位。在速度为0时，放风装置延时45秒～1分钟后方能充风。〖BT3〗

88操作丢失如何操作？列车在运行中监控状态下操作权丢失，可按压【设定】键，将光标移到夺权按纽上，按压【确定】键，即可夺回操作权。〖BT3〗

89出站信号机解锁操作？当机车信号为红／黄灯时，正线、侧线均为距离200米之内，速度低于20km/h，正司机单人按压【解锁】键+【确认】键，速度解至20km/h，控制列车以不超过20km/h出站。（注：分区内变灯须重新解锁。）〖BT3〗

90解锁操作方法？①单人解锁：正司机单人按压【解锁】键+【确认】键。②揭示解锁：到揭示控制区前，当语音提示后弹出临时限速窗口时，按压【转储】+数字键（相应达示序号），语音提示达示解锁成功。〖BT3〗

91“信号突变”如何解锁？“信号突变”时，监控语音提示“信号突变765„„”乘务员需在语音提示7秒内按压【解锁】键。

92JZJ-2000型轴温报警装置运行中各处的限制温度是多少？显示屏第一位数字表示轴号，取值为1~6；第二位数字表示位号，取值为1~6。其中16位显示机车车轴轴箱温度，运用中该轴承允许温升不超过40℃或温度不超过75℃；25位显示牵引电动机轴承温度，运用中允许温升不超过55℃；34位显示机车抱轴轴承温度，无论滑动轴承或滚动轴承，运用中允许温升均不得超过80℃。

93如何进行JZJ-2000型轴温报警装置声音报警自检？开机时，若蜂鸣器发出响声，表示该功能正常。

94JZJ-2000型轴温报警装置通电后，装置无任何显示如何检查处理？①装置插头处；②更换装置；③查看装置内部自动恢复保险。

95JZJ-2000型轴温报警装置Ic卡转储出错，显示IcErr信息时如何处理？①清洁IC卡表面油污②更换新IC卡③清洗装置内部IC卡插座

96对受电弓的升、降弓有何要求？受电弓升弓时的先快后慢，避免了对接触网产生的有害冲击。受电弓的降弓也是先快后慢当弓头脱离接触网导线时，要求其动作迅速避免产生拉弧，当受电弓落在机车上时要求其不得对车顶产生有害冲击。因此降弓的过程可分前一阶段的快速降弓和后一阶段缓慢降弓。

97车顶支持绝缘子上污闪产生的原因有哪些？答：一是有过量的污秽存在，二是有适合的潮湿气候。

98ZD105型牵引电机的结构有哪些？答：ZD105型牵引电机是由定子、电枢、刷架、前后端盖、封环及油箱等部件组装而成的。

99电动机轴承出现异音的原因有哪些？

①缺少润滑油；②轴承内部有伤或损坏；③轴承中侵入杂质。

100对劈相机的使用有何要求？答：劈相机启动时间不能过长，在最低网压（19kv）下不超过15S，在高网压（29kv）下要防止过早切除启动电阻，致使劈相机在低速大电流下单相堵转，在一般情况下，连续启动次数不超过3次，如仍起不动则应查明原因，消除故障后，方可再启动。

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第四篇：传真机故障处理

传真机故障处理大全

作者:佚名

来源:不详

录入:Admin

更新时间：2008-6-25 7:37:31 点

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虽然境况已经大不如前，但传真机在商务应用领域还是具有相当的市场。而且和以

品相比，传真机虽然在型号上不断推陈出新，但大致的维修方式还是雷同。为了让大家见的兄弟传真机开始：

快的处理传真机的故障，笔者整理了传真机常见故障、以及处理方法的集锦。下面先从

兄弟传真机故障处理以及代码分析大全（适用于兄弟390/600/680/740/780/1270等

在两秒钟内连续输入“FUNCTION”、“*”、“2”、“8”、“6”、“4”即可进入维修模式。在维

下如果想返回待机状态，只要连续按两下“9”即可。（以兄弟515为例）进入维修方式动/复印”键，补偿完成。

开机就发出异常响声故障处理

功能*2864显示MAINTENANCE后输入01等待将全清故障解决。其它功能介绍如下

进入维修模式后输入： 05光量补偿 09打印头测试 10内置设定

11将打印10内置设定的详细清单 54扫描边缘调整 55扫描面积设定 91初始化 99退出维修模式

兄弟275的清零方法：功能*2864（2秒）01 兄弟系列传真机、传真一体机（315、325MC、1280、1980MC、218、228、2880、8370）的清零方法：

⒈按功能键*号键（快速）按2864进入维修模式；

⒉按91等侯一会； 3按99退出

上一张白纸)夜晶回复“MAINTENCE”按99退出即可!兄弟热敏纸系列传真机维修模式：功能*28640199+停止键(维修模式被选中)01项调节白平衡

兄弟2880传真机清除CHANGEDRUMSOON故障 1）进入维修模式：功能*2864显示MAINTENANCE后 2）输入“1”“0”进入固件开关，设备屏幕显示“wsw00”准备接收 3）按“3”“1”进入

4）将光标移动到第八位，把“1”更改成“0”。

先放好白纸，输入代码“55”，机器会显示“SCANERARERSET”“WHITELEVELINIT”，兄弟热敏纸系列传真机做扫描调试：待机状态下先按“MENV”键,然后依次很快按下*2864夜晶屏显示:DOCREADY,按5白纸走 兄弟传真机全清：功能/设定-*-2864（要求2秒内完成），退出维修模式：9-9。

一、热敏纸传真机（如兄弟218、228、315、325、195、190）常用的维修资料： 01、检测打印头 05、检测扫描器

55、做白平

二、色带传真机（如兄弟1280、1980、728、738、1970、1035、1035E等）常用的维修

资料：

01、检测打印头 05、检测扫描器

55、做白平

三、激光传真机（如兄弟2880、2820、7420、8370等）01、检测打印头 05、检测扫描器

09、打印测试页，查看故障是否因为硒鼓造成

55、做白平 77、打印报告

四、喷墨传真机（如兄弟210C、410C、215C等）01、检测打印头 05、检测扫描器

09、打印测试页（为了看是不是墨盒的问题）

55、做白平 77、打印报告

兄弟传真机客户基本常用设置：

1、设置时间：功能-1-1-按数字键调时间-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。（下列机型除外：兄弟315、325、201C2820、7420、8370）。以上除外的机器设置时间程序如下：功能-0-1-按数字键调时间-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即

2、热敏纸传真机（兄弟315、325除外）设置FAX振铃次数（平常所说的响几声后自动给信号）：功能-2-1-按声音大小键调数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。兄弟728、738、2880设置FAX振铃次数：功能-2-1-按功能键旁边的上下箭头振铃次数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。兄弟2820、8370、201C、410C、215C设置FAX振铃次数：功能-0-2小键调振铃次数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。键旁边的上下箭头键调整振铃次数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。兄弟315、325设置FAX振铃次数：功能-0-2-按

3、兄弟所有热敏纸传真机和兄弟1980、1280关闭发送报告：功能-7-1-按声音大小键调到OFF-调好后按停止（SHOP）键退头键调到OFF-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。

松下KX系列传真机清零：

F90输入“#”“6”“0”“3”“set”可将切纸刀关闭（仅对切纸机器有效）。间即可。兄弟除以上机型（兄弟所有热敏纸传真机和兄弟1280、1980以外）传真机关闭发送报告：功能-2-4-1-按功能键旁边的 松下传真机也是目前市场中热门的销售品，而且传真机市场占有率常年雄霸第一。因此这里也谈谈松下传真机故障解决的方法

1、KX-F50/90：依次按下：“program”“#”“9”“0”“0”“0”“*”即可进入测试模式，然后输入“#”“5”“0”“start/copy”可对机器进行程序全

2、从KX-F808/818/828/108/118/858/868/32/36/39/23/25到现在的KX-F66/68/82/88以及F500等等（别头晕）：依次按下FUNCTION（有的机器为菜单MENU）”“#”“9”“0”“0”“0”“*”可进入维修方式，然后输入“#”“5”“5”“0”“启动”（108/118/208/218则是按“幅所限，此处略过不表。

松下153.165系列维修模式与总清 入”）可对机器进行程序全清。输入“5”“6”“0”“2”可将切纸刀关闭（仅对切纸机器有效）。*注：维修代码从“#500”开始，其他代码含 1.目录+#+9000+*(维修模式被选中)2.目录+#+9000+*+550+启动+断电(总清)松下传真机常见故障分析：

调到”1”，一般不能随便调)进维修模式后，关闭559项试一下 CALLSERVICE4马达风扇故障 CALLSERVICE3定影部位故障 CALLSERVICE2表示齿轮组故障

功能＃９０００＊进入维修状态，目录#9000*550启动是总清

松下8595传真机显示错误026 处理方法：更换面板右上方的一块锂电池

松下UF—208M传真机的维修进入方式：依次按FUNCTION“电话拨号”电话/拨号”“电话/拨号”“电话/拨号”“*”进入 UF松下系列传真机总清：功能#*##06总清

松下82.81.E1系列(传真机)总清：目录#*##06启动清零

松下UF-E1CN：功能→#→*→#→#→06→复印→99→复印

因为进纸轮很小磨擦力不够，原因是CIS上有个摩擦片破了，所以造成拉长，可以用几层胶带来加大摩擦力。

松下503复印有白条：清洁鼓下面的激光系统擦扫描头及激光器 UF系列传真机清零

UF2：依次按“MENU”“MENU”“MENU”“TEL”“TEL”“TEL”“TEL”可进入维修方式。UF108M：依次按“#”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“*”可进入维修方式。

UF200/208M：依次按“功能”“电话/拨号”“电话/拨号”“电话/拨号”“电话/拨号”“*”可进入维修方式，其中第“06”项为全清。UF8100/8110/8200/8220：依次按“功能”“4”“#”“*”“#”“#”可进入维修方式，其中第“06”项为全清。UF8300/8310/8330/8350/8700/8710/8770/8880/8585/8595/8885/8895：依次按“功能”“7”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“*”可进入维修方式，其中第“06”项为全清。

注：06项全清中有多项选择，（图象数据、通信参数等等）其中一般“*”或“99”为全部参数的初始化。

松下传真机常见故障解答 松下503CN/553传真机多页发送，超过七页之后出现卡纸：将521调到国际方式，596，717，718等等，771也可试试(52 松下503传真机发送、复印拉长故障处理：很多松下503传真机用了一段时间后就出现传真机发送、复印拉长故障。这种故障 松下KX-F90B传真机利用裁纸刀软件的修改使裁纸刀不动作，而传真机正常工作的方法：按下功能键(PROGRAM)，再按#键3，接下来按设置键(SET)，最后按功能键(PROGRAM)，传真机回到待机状态。无纸显示：E-06纸仓盖未盖好显示：E-07 按数字键9000和X键，最后按数字键60，此时传真机屏幕将显示“1”，这是传真机裁纸刀工作的代码。欲使裁纸刀不工作，按下 UF-A8585传真机如何设定来电响几次后接收传真：如果机器的接收方式是自动的话，将接收响铃的时间加长，操作较复杂，启动键清除键，输入您想要的铃声次数，按启动键确认即可。键即可。

松下UF-160M设置自动收传真：按MODE+直到机器显示RCV=MANUL，按SELECT=AUTO即可。下：依次按FUNCTION7MONITOR四次*机器显示TESTMODEENTER0-11，按1启动键45，机器显示RINGDET.CONT（1 松下KXF858CN每传真完成后会自动传出一张清单：依次按目录键#04启动键，然后可选择ERROR/ON/OFF，选择OFF，松下753传真机在扫描的时候出现麻点，把扫描盖板抬起，按住上盖传感器后扫描，麻点减少很多，已经将盖板的白片擦干净即可。

按SET，进入后再选择要的项目，最后按SET即可

panasonicUF-123-AK传真机，接口是6线制，与现在的2线电话线不符：通常使用的电话水晶接头（FJ11），连接的是第不能解决：将扫描电平数值调低一些。依次按目录键#9000*进入维修方式，然后按#846（默认为130）将数值改为115，最后按 松下u-2接收正常，发送A4纸对方接收变成B5篇幅：依次按MENU3次，TEL4次，*即可进入维修方式了，然后搜索至RAMI而UF-123则需要连接1、4芯。机器如果接口是6线制的话，则要将电话线接在第2、5芯上。大了。KX-F230关闭切刀：MENU两次#9000*5602SET即可。松下KX－F230切纸刀已坏如何设置不要切纸功能：开机前要把记录纸盒先抽出。复印空白，定影正常的话则激光单元的可能 松下828传真机复印和传真都全黑,不知道可不可以做CIS补赏，补偿方法：将机器的操作面板抬起，放一张B4的白纸在扫 松下Uf-2全清：按MENU键三次，然后按TEL键四次，再按*即可进入维修方式了，内有全清，请根据提示进行操作。盖上盖板，依次按功能键#9000*#788选择键录入键即可。复印全黑的话应该是扫描头损坏，需要更换，补偿一般无法解决问题 kx-f828切纸刀不到位，不是卡纸，就是记录纸装不进去：此现象一般是切纸刀损坏所致，需要更换。请与当地的维修站联系维新通电即可 键进行存储。

设定铃声次数（1-99）最后按SET键确认，并按停止键退出即可。选择键录入键。稍后返回待机状态即可。

松下503激光机开机显示”factoryaa"后锁死：此为RAM出错，一般将主板上的电池断电数分钟后重新焊上故障即可排 者您可以将切纸功能关闭，这样不影响其他功能的使用。方法如下：依次按功能键#9000*#562选择键录入键。然后断开机器电源 松下kx-f500bx在收到传真时响铃的次数：在FAX模式下，依次按MENU#07START键，然后用上下箭头更改铃声次数，最后按 松下UF-A8710设为Auto模式下，延长接受传真之前的响铃时间：依次按FUNCTION7MONITOR四次*1SET然后输入45S 松下KX-F828CN的光电补尝指令程序：抬起操作面板，在CIS上放一张B4的白纸，再盖上操作面板。然后依次按功能键#90 panafaxuf-a8350在存储器里存有大量的信息，每次按启动都打印出一些无用的信息：这类故障有两种方法解决，1.将机器右同样可以清除。的一块塑料板打开，内有一2032电池，将其取下，过数分钟后装上去，信息应该可以清楚掉。2.通过在维修方式下将机器进行全 松下的uf-a8710设置响铃一段时间没人接自动转为传真信号：依次按FUNCTION7MONITORMONITORMONITORMONITO按STOP返回待机状态。

panafaxuf-a8110传真机一直显示memoryfull，无法恢复正常状态：8110机器带有录音功能，当存储的录音满后便会出现点亮）#*##06启动键99启动键。显示TESTMODE（或是SERVICEMODE），然后按1SET机器显示RINGDETECTCOUTN您可以更改铃声次数，最后按SE“MEMORYFULL”显示，一般将录音删除后即可解决问题。出现一直打印的故障您可以尝试这样解决：依次按功能键（也就是将

第五篇：浅谈机电设备故障及处理

浅谈机电设备故障及处理 摘要

随着科学的不断发展，机电设备已经是人们日常生活中不可或缺的一部分。它在不断朝着科技化，自动化的方向发展着，设备的结构、精度也越来越复杂精致。机电设备运行会受到诸多因素的影响而导致故障的发生，因此，学习一些应对策略，对于机电设备正常工作是必不可少的。

关键字

机电管理

机电故障诊断

机电维修与保养 绪论

机电设备故障的诊断在国内外发展迅速，是一门重要的技术活。对于一些有大型工业得企业来说，机电设备是其中必不可少的环节，然而，它也是其中最脆弱的环节，它会受到诸多因素的影响，人为因素、技术因素、环境因素等等，都会导致设备无法进行，检测机电设备故障，并对出做出处理就成了避免造成人员伤亡，避免造成环境污染的一部分。它的意义可谓是相当重大，不可忽视，也不能忽视。

新中国刚刚成立之初，我国的经济实力匮乏，当时的机电设备更是少之又少，由于设备简单，易操作，国内研究水平低，都是在设备出现故障之后才进行维修处理，但随着现代科技的发展，各个国家的技术相互结合，设备的精度要求越来越高，出现故障修理的难度就越来越困难，对技术性和专业性的要求也越来越强，我国要掌握这一基本的大致需求，才能对今后的现代化和经济科学化产生重要的现实意义。我国现在的机电设备故障研究水平正在逐步提高，由于现在设备的进步迅速，设备的操作人员反而逐步减少，但是设备精度的加深，致使维修人员正逐步增加。我国的研究水平正在向数字化、高速化、一体化、与电子化的方向发展着，这一趋势，会导致机电故障维修变得越来越困难。正文

1.机电设备管理

现代科学技术的发展不仅推进了各行各业的融合，更多的是相互渗透其中的奥秘。如果企业对设备的管理不当，可能直接会导致设备事故，对企业造成经济损失事小，发生人身事故事大。因此，科学的管理机制将会对一个企业有着决定性的意义。设备的管理包括选择设备、使用设备、维修设备、更新设备等等工作，也是机电行业必不可少工作。

1.机电设备管理中存在的问题

管理中存在的问题通常发生在管理人员与维修人员、人员素质低、工作任务重、工作环境差等等之间。由于工作步骤有些繁琐，维修人员不能及时补充知识，导致效率偏低，管理人员对维修知识所知甚少，处于被动地步。工作人员知识水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及时参加培训，而管理人员不能及时发现并作出回应，也会导致管理机制出现问题。管理层不能及时发现机器设备的老化对设备管理重视不够，都将是企业需要改进的地方。

2.机电管理介绍及分类

机电管理可分为自有设备管理和租赁设备管理。自有设备的管理应由相关人员制定表格，记入设备使用时间、使用效率、使用计划，还要记入维修费用，合理调配工作，使工作能顺利进行。租赁设备管理则更要细致，不仅要结合自己设备的利用率，更要合理的调配时间，确保最短的时间内，高效率、高质量的完成。它需要相关人员制定租赁时间、租赁数量、租赁费甚至赔偿费，最终进行结算。3.机电管理的意义与作用

机电设备管理是一个企业的灵魂，是以企业盈利为目标，以技术为发展，以科学发展观为指导的一项综合性管理技术。对设备进行全方位、全过程的管理模式，而这个过程又可分为前期管理和使用期管理，前期管理是从在购置设备到正式使用的阶段，在购置设备时，应充分了解仪器的型号类型，并对设备进行足够的了解，充分的比较，对今后设备的运行使用打好基础。设备的使用期又可分为初级管理、中期管理和后期管理。初级管理是指在使用一年内的时间里，对设备进行的调整诊断，以及工作人员对设备的熟悉管理，对其各项指标进行记录和保管工作；中期管理是设备保修过后的管理工作，这项工作做好了，对于设备以后的利用率会有大幅度的提高，还可降低故障维修费用；后期管理是对工作效率低的、发生故障、甚至报废了的设备进行改造或更新。

管理的作用是为了使设备更稳定的工作，达到良好状态，是效率大幅度提高的基本要求。也会将生产中存在的问题反馈，来改善不足的地方的重要依据。2.机电设备的故障诊断

1.机电故障诊断技术

机电故障诊断技术在21世纪的今天，已经发展成一门独立的综合发展技术。在我国机电技术不成熟的阶段，传统的故障检修方法只能依靠人力的拆卸方法，费时耗力，很多情况下，故障还没检测到，设备已经不能再用了。诊断技术出现后，不仅能在早期发现故障的原因，还能在不拆卸的情况下对设备进行了诊断，能为设备运行提供保障，避免了人员伤亡状况，减少了企业资金的流动。对于现代高速发展的时代，它占据着越来越重要的地位。

机电诊断技术最初的应用使用在军事上，他的发展迅速，受到多数人的欢迎，为了减少损失，设备在故障发生前就应该时常监测，检测技术是一项复杂的系统，只有搞好检测技术，才能从根本上提高设备效率。2.机电故障分类

机电故障会因为出厂验收不合格，检查不到位，管理人员疏忽，工作面板控制不好等多重因素导致。其中：

（1）设计结构不合理，加工误差大

（2）安装设备不当，致使零件变形（3）维修后破坏了原始工艺

（4）长期运行后导致零件磨损严重（5）工作人员不恰当的操作方法 都会是机电发生故障的重要因素。3.机电故障的诊断方法

机电故障的诊断方式有：功能诊断和运行诊断。功能诊断检测设备运行能力的好坏；运行诊断是对正在工作的设备进行故障的检测。细致的来说，传统的诊断技术有：振动监测技术、噪声检测技术、红外测温技术和射线扫描技术等。

目前国内的机电诊断还是存在诸多问题的。它还没有形成一套完整的诊断体系，设备的逐步精密，对于故障的诊断技术要求越来越难。目前的诊断技术都是根据设备的种类、类型来制定特定的诊断方式，故障的原因是多元的、复杂的，设备在每次的运行工作中，都有可能出现不同，机械制造时每次的振动可能性都不一样，信号融合、分解方法也会出现相应的不同，有事的故障还不是连续性的发生，检测表的可靠性等因素都会影响检测准确性，所以这些方法理论在实践中，不占优势。

故障诊断技术的发展空间很大，机电设备的多元化会使诊断技术朝着智能化的方向发展。将来的诊断技术将会归结成一套完整的模式，获取各种设备发生故障的可能性，这样，会使设备能提前防止多种故障的发生。将来的发展方向可归纳为以下几个：

（1）基于Internet的远程协作诊断技术（2）人工智能专家系统（3）小波分析

（4）研究和改进传感器与检测仪器 3.机电的维修与保养

1.我国机电维修发展状况

机电设备的发展和机电设备维修的发展趋势相当不平衡，国家对机电设备的发展与维修投入了大量的人力和物力，才使得近些年机电设备的发展跟上了时代的潮流。

随着国民经济的发展，各行各业陆陆续续建立起了设备的管理体制，使得机电设备的工作得到有序的进行。自80年代后，我国根据工业技术的发展状况与设备的运行的好坏，制定了一系列的设备预防、设备检测、设备维修的工作，一步步的建立了设备管理的周期性和结构的完整性。1961年，我国国务院成功颁布了《国营工业企业工作条例（试行）》，当时，我国先后的引进了一批设备精度高、结构复杂的高科技性能的机器，如果继续沿用当时的维修方法，很难在短时间里修复，反而有可能会对机器造成破坏，造成精度不准确、影响设备的使用等问题。因此，我国多数企业就采取了对机电设备的周期性修复，做足对设备的保养工作，最终也取得了良好的效果。对于维修的工作人员要求也在逐步提高，为了迎合企业的管理模式，建立了一支专业性强大的队伍，能使及其机器故障及时得到保养维护，既延长了设备寿命，又节省了修理时间。企业常用的两种设备维修方法：（1）标准维修法

标准的维修法不是按照设备的长短寿命、工作效率、运转的快慢而进行的一种维修法，而是设备到达一定的运转时间后，就要定期的做一些保养措施，不管机器工作任务轻重，效率高低，都必须进行的一种常规检查，这种检查虽然能提前知道一些设备所出现的问题、毛病，但是，对有些完好的设备进行检查，就造成不必要的资金消费，而且，维修工人的工作量大，且效率不高。（2）定期维修法

定期维修法则是按照设备的工作长短，工作效率和相关的一些数据来制定的一种维修方式，它是事先规划好的一种固定程序，通常来说，都是根据机电设备的磨损程度和运转效率来进行修理的一种修理方式。此法可减少资金费用。

2.机电维修的发展趋势

现代科学技术越来越发达，机电设备作为一种高科技的行业，势必会跟随科学的发展脚步，它的操作将会越来越容易，正因为机电设备将变得数字一体化、高速化，才使得它的维修工作变得难上加难。一旦机器设备有了故障，将会给企业造成一笔不小的经济损失，因为设备的一体化因素，会使得设备发生一连串的故障，导致运行参数不准等多种因素。因而，机电维修的重要性才变得越发重要，这也得到了多数人的关注和重视。只能有了维修作为开山石，才能使得机电行业日益发展，机电行业的维修也将会得到开发和维护。

3.机电设备的保养

机电设备在使用的过程中，会由于使用不当、机器磨损、环境污染等诸多因素，使其丧失精准度，甚至失去使用价值，设备从生产期到使用期，需要一段时间的磨合期，这段时期设备性能很稳定，如果这段时期进行细心地保养，性能将逐步提高，在接下来的一段使用时间，这就需要使用人员和专业的维修人员在使用和维修过程中对其进行保养。在使用过程中，性能将会出现下降的趋势，维修人员的保养和改造都会是性能提高。机电设备得四大保养有检查、润滑、清洁、紧固，这四部分保养，需要相关的保养人员一次性同时进行。结束语

不积硅步何以至千里，不积小流无以成江海。四年的大学生涯已接近尾声，在大学期间，我学到了好多，也体会到了好多，接下来的人生会充满激情和挑战，我，无所畏惧。因为每一次的挑战都是机遇都是力量，四年的光阴，有快乐有艰辛，还有共同为目标奋斗的校友们，哥们儿们。我们的校园生活就要划上句号了，我的经验与体会就是踏踏实实做人，勤勤恳恳做事，经验是一点点积累的，为了梦想坚持下去，我们都是好样的。

当然，我也有好多需要改正的地方，我的基础专业性知识薄弱，经验不足，这些都是需要加强改善的地方。

致谢

首先，我要感谢我的导师几年来对我的孜孜教诲，这次的论文就是在他的悉心帮助下完成的，他对我的研究提出了宝贵的意见；导师在学业上对我们严谨细致，他一丝不苟的作风是我一生的榜样，不仅让我在学术上有所提高，更让我在接人待物方面受益匪浅。其次，我要感谢我的父母，是他们含辛茹苦的把我拉扯大，供我读书，如今为即将毕业，我要用最大的能力去孝顺他们、报答他们。

时光如流水，转眼大学即将毕业，是缘分让我们聚集在一起，相识、相知，不容易，在此，我要再次感谢我的导师，我的家人，我的朋友，请接受我最真挚的谢意。

参考文献