中国超市自有品牌发展的制约因素在哪？

第一篇：中国超市自有品牌发展的制约因素在哪？

超市自有品牌在零售业成熟的欧美国家已经非常发达，受到了众多零售商业企业尤其是连锁超市的追捧。有关资料显示，在各国自有品牌产品占零售业销售产品的比例方面，瑞士最高，约为41.2%，英国为37.1%。法国自有品牌比例最高的超市安德尔马歇，其自有品牌商品的销售额在1999年就已经占到总销售额的300%以上。日本流通问题研究协会所做的调查显示，日本有60%以上的连锁商业集团在开发自有品牌商品，大约有30%-40%的综合连锁超市自有品牌商品销售额已占到企业销售总额的1/3。在我国，自有品牌是在20世纪90年代初引入连锁经营机制后才引起广泛关注的。上海华联超市创建的“勤俭”牌商品，包括粮油制品、日用百货、洗涤用品、调味品等15大类、1000多种，年销售额近2亿元。南京苏果超市自有品牌的商品据称已经超过了1000种。

根据最新的商务部商业改革发展司发布2006年度中国连锁企业百强榜单显示，2006年，中国百强连锁经营企业实现销售8552亿元，销售规模同比增长25％。自有品牌商品销售规模达到43.5亿元，比上年增长52%。但是自有品牌仅占整个连锁经营企业销售额0.5086％！与欧美等发达国家相比，我国的连锁企业自有品牌不仅整体市场份额较低，而且超市自有品牌的产品集中在一些技术含量较低的卫生纸等“大路货”上，单品的销售额很低——国内自有品牌起步最早、成绩较好的联华超市，涉及到1000多种产品，年销售额还不到2亿！平均单品年销售额不到20万！

连锁企业自有品牌开发在我国的发展情况并不理想，绝大多数超市对自有品牌商品的开发都还处于一种试探性的阶段！到底是哪些因素，在制约着中国超市自有品牌的发展？

在此，有人会说：中国自有品牌发展不理想，是因为中国的零售业还不是很成熟，起步晚，发展时间短！还有，中国自有品牌发展不理想，是因为中国的零售业实力与国外连锁巨头相比还很弱！做品牌是需要大笔的资金！

不可否认，中国的零售业还不是很成熟，起步晚，发展时间短，中国连锁企业与国外连锁巨头相比实力很弱也是不争的事实！这是非常重要的因素！这也是不争的客观事实！但是笔者认为，这并不是最重要、最致命的因素！因为：

1、虽然自有品牌在中国整体发展并不是很理想，但是还有少数做得比较好的，名不见经传、总部在内陆河南平顶山的九头崖连锁（现改名为左右间）堪称国内自有品牌最成功——九头崖月饼的销售额已经超过九头崖连锁超市，九头崖月饼不仅仅在自己的超市内（主要是平顶山、郑州、许昌）销售，而且产品畅销全国10多个省市！更重要的是九头崖月饼荣获“中国名牌”称号，在众多老字号林立的国内月饼界成为一个响当当的知名品牌！这还不包括九头崖啤酒、九头崖纯净水！当然，屈臣氏的自有品牌销售额也很高，所占比重也较大，不再一一列举。

2、经过近20多年的改革开放，国内当前市场经济条件完全能够满足销售额达到3～5亿元规模的单一品牌或产品大量存在！诸如：绿A、可采、伊人净、青春宝、立钻铁皮枫斗等等，至于销售规模3000～5000万的单一品牌或产品的数量更多！

3、放眼国内的众多知名品牌——太太、喜之郎、娃哈哈、可采、伊人净等，它们哪一个是出生名门望族？不都是从零开始，从小到大！现在的连锁企业与这些知名品牌的前身相比，其优越程度完全可以说是一个在天上，一个在地下！在上海的国内三大连锁巨头，单纯向新进一个厂家收取的进场费就达到几十万，数倍于娃哈哈、太太、喜之郎、可采、伊人净等众多知名品牌创业时全部家当！还不说其他的条码费、端架费、店庆费等五花八门的费用！

制约着中国超市自有品牌发展的因素到底有哪些？笔者总结了20年内国内从无到有、从小到大、从弱到强的上百例品牌发展历程，以及自身作为营销咨询公司全程服务的可采、伊人净、古汉养生精、孚泰转移因子及免疫口服液等案例，认为制约中国超市自有品牌发展的主要因素有：

1、连锁企业核心领导人重视程度不够！

虽然每一个连锁企业的核心领导人都会这样说：“我们非常重视自有品牌，自有品牌是我们未来发展的希望所在，是我们未来的核心利润所在，是我们未来的核心竞争力所在……”等等高调言论，但是放眼国内连锁百强企业，设立独立的自有品牌发展部的有几个？负责自有品牌的人员有几个能够直接向公司核心领导人汇报沟通？负责自有品牌的人员是否是从全公司选拔出来的最优秀的精英？是否是国内在品牌领域具有一定权威、一定影响力的重量级人物？在自有品牌上面投入的资金、人力、物力等资源与连锁企业其它重点部门相比如何？答案不言而喻！

2、公司的核心领导人对自有品牌存在错误思想和认识。

在笔者和部分连锁企业核心高层沟通以后，居然有很多国内连锁企业核心领导人认为自有品牌就是简单的在产品上面贴一张标签，没有多少技术含量，认为自有品牌不需要也没有必要太多投入，因为当前状况下就有不错的收益！还有一部分核心领导人认为建立品牌需要大笔的资金，大量的人力和物力，连锁企业不具备这样的条件！还有一部分连锁企业的核心领导人宁愿花费几十万、上百万引进一个优秀的店长、采购总监，也不愿意花十多、二十万引进一个品牌经理！在这样的思想下，做好自有品牌只不过是美好的愿望罢了！

3、公司的管理制度严重制约自有品牌的发展，主要表现在以下几点：

※在人员方面制约：

从略微高级一点的人员招聘开始——有没有连锁企业的工作经验是招聘的一条重要标准，把不具有连锁企业工作经验的人员拒之门外；

※在管理培训方面以及工作职责、权限方面制约：

所有连锁企业的管理培训都是围绕店员业务技能培训、组长业务技能培训、课长业务技能培训、经理业务技能培训、店长业务技能培训等开展，相应的工作职责和权限也是紧紧围绕连锁企业而度身定做！事实上，自有品牌经理的工作和店员、组长、课长、部门经理、店长的虽然有少部分重叠，但是绝大部分是不同的！自有品牌经理其实就是一个“小总经理”，他做的就对一个品牌负责，对一个产品或一个系列产品负责：从开发到推广，从市场到销售，他是所负责产品的总指挥、总协调，他要结合公司的发展战略，对现有产品线进行梳理，设定产品的目标，进行产品的定位；他要制定产品的营销计划，进行产品的选型；他要进行信息管理、价格管理、广告管理、促销管理，他还要进行危机公关。而店员、组长、课长、部门经理到店长，一切的工作都是围绕陈列和销售！

要想做好自有品牌，必须具备做好品牌的能力！这是基本前提！做好品牌，必须具备的基本条件是：？哪些基本素质？这和做好店员、组长、课长、部门经理、店长所必须具备的基本素质、基本能力是大不相同的！在这样的体制下，把不合适的人选来做自有品牌的工作，还没有相应的专业培训，如何取得好成绩？

※在管理考核方面制约：

因为工作内容不同，相应的管理考核大不相同！对连锁企业的内部员工的考核与品牌经理的考核自然大不相同！国内连锁企业的管理考核体系绝大部分要求你必须完成多少销售目标，创造多少利润，投诉事件必须控制在多少，产品的周转率和利润率、每平方米的效率、不同日期、不同时段的客流量、营业额等等必须达到什么样的目标……而品牌经理的考核目标更多的是收集行业信息是否客观、全面、准确，行业发展趋势的把握是否准确，品牌规划、产品线、产品包装、价格、渠道、促销、目标消费群体、市场运作、监控、危机攻关等方面的规划是否科学合理，上述众多工作在执行的过程中是否落实到位，是否能够调动方方面面的积极主动性，还有品牌的知名度、美誉度、品牌的溢价能力、上升潜力等弹性指标，还有产品的销售额、费用、利润率等硬性指标。差距如此之大，但是放眼国内，设立独立的自有品牌部门的连锁企业有多少？随便在每个连锁企业建立的网站上看看，就可以知道这样的企业凤毛麟角！在这样的基础上，能够建立起独立的自有品牌考核体系的连锁企业有多少？更不要说在连锁企业内部建立起类似于事业部的自有品牌管理考核体系！无形之中严重捆绑了自有品牌的长远发展！

※薪酬待遇方面制约：

因为工作性质不同，相应的待遇也不同！很多连锁企业在设立自有品牌经理，只是参考连锁企业的内部具体情况，根本不考虑通常品牌经理的薪酬待遇！在这样的状况下，其它行业优秀的品牌经理怎么可能到连锁企业去发展？没有优秀的人才，自有品牌怎么可能取得优秀的成绩？自有品牌产品怎么可能和其它同类产品竞争？反观国外自有品牌之所以成功，是因为自有品牌的产品后面有强大的专业的营销团队来支撑！九头崖自有品牌的成功，是因为九头崖有专业的营销团队的，而不是从内部的店长、课长、部门经理抽调过来，独立核算，独立运作！

当然，制约国内连锁企业自有品牌发展的因素还有很多，诸如消费者的认可、接受程度，提供贴牌服务的厂家配套服务是否完善……等等，在此不再一一展开详细论述。只是希望对国内连锁企业在发展自有品牌的过程中，能够提供参考和借鉴，尽一点绵薄之力！

第二篇：中国奶业规模化发展制约因素

近10年来，我国奶业快速发展，但是由于资源、资金等因素影响，我国奶业规模化发展仍面临不少制约因素。

第二，资金匮乏。目前规模养殖场每头奶牛的投入大约在2万元以上，对动辄上千头、上万头的牧场建设而言，会加大企业前期资金压力。而企业若引入大笔外来投资、大宗银行贷款，由此产生的风险，无论是企业自身还是投资机构都无法有效消化。

第三，规模养殖奶牛粪尿处理难。据测算，一头300公斤的奶牛平均每天要排至少45公斤粪尿，一个1000头规模的牧场，一年将产生至少1600万多公斤粪尿，如果处理不当，将带来严重的环境污染。建议与养殖场同步建立沼气池。用农作物梗桔粉沫为原料，引入奶牛粪尿，即可生产沼气发电、沼气渣是有机肥可以还田肥地。一举三得是发展循环经济的好路子（袁俊超 ***）。

第四，土地资源紧张，建设一个千头规模养殖场至少需要120亩土地。然而，禁限养区的限制以及土地流转、租凭手续难办等因素，使得能够建设规模养殖场的土地越来越少。

第五，在城市化大发展的情况下，“只亏不赚”的账本让地方政府不再欢迎奶牛等农业养殖：奶牛养殖业不可避免地对地方环境造成污染，而农业免税政策实施后，地方政府不但不能从养殖场获得税收，反而要承担各种补贴和污染治理的支出。同时，土地用于农业养殖创造的财富远低于工业生产，地方政府缺乏拿出土地给“低效益”的农业养殖发展的动力。

第三篇：为什么要发展自有品牌

一

1．信誉优势。敢于使用自有品牌的连锁企业往往有良好的声誉和企业形象。连锁企业开发自有品牌，在生产、流通过程中，原则上可杜绝假冒伪劣，保证商品纯正，从而更易赢得消费者信任。

2．价格优势。自有品牌战略的成功，首先，最大的优势在于可掌握商品的自主定价权，使商品价格大大低于同档次生产企业的产品；其次，连锁企业掌握从生产到销售的全部环节，简化了流通程序，进而降低了流通成本；第三，借助其他商誉提高品牌影响力，从而节省了广告宣传费用；最后，大批量进货，易形成规模效应，从而可以进一步降低成本。

3．特色优势。实施自有品牌营销战略，大型连锁企业首先要对其品牌进行准确的市场定位。连锁企业的自有品牌与制造商品牌的最显著区别在于，连锁企业的自有品牌只能运用于开发商品的企业内部，其他企业不能使用，因此，使用自有品牌也就把本企业的经营特色体现出来，以特色经营赢得顾客。

4．领先优势。连锁企业直接面对广大的消费者，能比较准确地把握市场需求特点及其变动趋势，从而能根据消费需求特点来设计、开发和组织商品，这样就使自有品牌的商品比制造商品牌的商品更能快捷地体现市场需求，领先一步，在市场竞争中处于先发制人的有利地位，掌握竞争的主动权。

5．企业文化优势。品牌是凝结产品特征的总和,具有丰富的文化内涵。连锁企业在创建并销售自有品牌的同时也创建了企业特有的文化价值:对内激发员工热情服务,促使员工不断探索、勤奋工作；对外具有不可估量的扩散效应、放大效应、刺激效应和持续效应,从而可以产生大量的潜在购买群体,而且能够持续不断地影响到将来,为企业带来长远的投资回报率。二沃尔玛“惠宜”牌卷纸娃哈哈、华泽集团 ： 无比保健酒、邵阳老酒

苏果超市的苏果牌矿泉水

大润发：大拇指

第四篇：电子政务发展的制约因素

电子政务实验报告二

——关于“十一五规划”期间电子政务的发展

摘要：随着计算机网络的不断普及，电子政务的发展也上升到另个一阶段。自1999年政府上网工程正式启动以来，我国电子政务的发展已经走过了十一年的历程。通过了解并比较“十一五规划”和“十二五规划”期间电子政务的发展情况，分析总结出当前制约电子政务发展的因素。从而为我国电子政务的不断发展提供有意义的意见。

关键词：电子政务十一五规划 十二五规划制约因素

一、两次规划的比较

1.目标的不断完善。“十二五”期间，行政体制改革的总目标是构建有中国特色社会主义行政管理体制，建设服务型政府。

2.发展的重点不同。

“十二五”期间，加快推进政府职能向服务型转变对我国电子政务发展提出了更高的要求，电子政务建设面临再上新台阶的重要任务。专家认为，要做好电子政务工作，关键是要在三个方面有所创新：一是要注重体制机制创新，把政府职能转变、机构改革、业务优化与信息技术应用紧密结合起来，建立高效的组织领导机制、监督评价机制、互动共享机制、安全保障机制和产业联动机制，尽快形成以服务为导向的电子政务发展动力机制。二是要注重管理模式创新，引进消化吸收国际成功经验，推广普及国内典型做法，重点在推广电子政务业务外包、加快试行代建制、完善工程项目管理等方面要有所突破。三是要注重信息技术创新，通过落实政府采购政策、加强投资引导和基础共性技术研发，有力地带动民族IT企业发展和技术创新，为走低成本、高效益、安全可靠的电子政务发展道路奠定基础，为做强信息产业起到重要的推动作用。

“十二五”期间，行政管理体制改革的重点可能在下面几个领域：第一，调整政府主导经济的管理模式，促进经济发展方式的转型，把政府职能的侧重点转移到社会管理和公共服务上来。过去，我们长期都是政府主导经济，未来中国要由政府主导经济转为市场主导经济，更多地发挥市场的作用。第二，进一步调整政府组织结构，以深化大部制改革、建立决策、执行、监督三位一体的横向权力结构为重点，理顺关系，优化结构，规范政府行为，克服和抑制部门利益。第三，在城乡一体化大战略下，加快省直管县改革步伐，减少行政层级，强县扩权，管理重心下移，为未来我国的工业化、城市化提供体制保障。第四，推进基本公共服务均等化，重构公共服务体系。改革事业单位，提高基本公共服务的能力和服务水平。第五，加快政府自身改革，提高政府公信力。在制度建设方面，强化政府自身管理的制度化建设，提高政府工作的公开性和透明度，为公众的广泛参与提供制度保证。

3.内容的不断丰富。“十二五”期间，中国电子政务的发展，整体上用10个字概括：整合、协同、互联、共享、重构。整合就是对已有的政务系统，随着行政管理体制改革的深入，必须进行大规模的整合。协同是重点实现业务的跨部门协同。互联就是克服条块分割、信息孤岛，加快实现互联互通。共享就是在整合、互联、协同的基础上，提高资源共享水平。重构就是按照政府组织体系的调整，重构一些重大综合应用项目。

二、电子政务的制约因素：我国电子政务市场受到以下几个因素的影响：关键的行业特性、竞争的激烈程度、行业变革的驱动因素、竞争对手的市场地位和战略、取得竞争成功的关键因素、行业未来的利润前景。

第一，推动电子政府建设的原动力不足。美国的电子政府是在市场的推动下建立起来的，特别是进入信息社会后，随着电子商务的发展，美国原有的行政体制越来越不能适应信息时代的要求，以企业为中心的各个经济主体纷纷要求变革政府的管理模式，因此，其根本动力在于“客观技术条件的变迁”。而我国的电子政府是在外国的影响下，由政府自己主动提出建立的，并非技术条件作用的结果。为了进一步推动生产力的发展，由国务院牵头建立电子政府，自上而下逐级推进，因而这种推动力带有很强的主观性。

第二，原有的行政体制不适应电子政府的发展。一方面，原有的金字塔式的行政组织结构不利于信息的有效传播。信息在行政传播过程中呈现非对称性和层级性，往往造成信息的失真或失效。另一方面，原有的鱼网状行政职能体系不利于行政效率的提高。原有的行政机关部门林立、层次繁多、职能交叉，相互推诿、扯皮现象时有发生，这种多层次、低效能的行政机构不利于信息的统一收集和整理。

第三，数字鸿沟问题。我国不仅与发达国家之间存在着严重的数字鸿沟问题，国内各地区之间的数字鸿沟问题也较严峻。以www.xiexiebang.com域名分布(不含EDU)为例，东部沿海13个省市(包括香港)占域名总数83%，而广大的中西部地区却占了17%。由此可见，解决中西部和东部地区之间的数字鸿沟问题非常紧迫。

第四，信息人才短缺。目前，我国拥有各类信息技术人才100多万人，其中大多数工作在企业，行政信息人才很少。我国信息人才的短缺和我国近十几年来教育政策在这方面的失误密不可分。十几年来，我国优秀的高中毕业生大多就读于外经贸、金融、财会等热门专业，而那些重点大学的数学、物理等专业却成了少人问津的冷门。久而久之，造成了我国在信息技术方面的落伍，在信息人才相对不足的情况下，企业必然利用高工资来挖掘信息人才，这样又使行政部门的信息人才纷纷飘进企业。

第五，相关法律法规不完善。目前，我国在计算机、网络立法这一块已经取得了一定的成效。但是，关于电子政府该如何建设的法律法规还没有一件。我国人大常委会尚未制定一部系统的关于电子网络方面的法律。

第五篇：制约港口发展的因素

制约港口发展的因素

第一，铁路疏运能力不足。目前，连云港以铁路作为疏运方式的货种主要是铁矿石、化肥和有色金属。这些货种是连云港港的支柱货种，其经济腹地主要是沿桥地区。这三个货种具有很好的发展前途，一方面是沿桥地区经济的发展，需求上升；另一方面连云港港环境的改善和临港工业的发展促使吸引量增加。因此，以上三个货种还将是铁路疏运的主要对象。但从连云港最近五年铁路疏运占全部疏运中的比例变化情况看，铁路疏运在连云港港疏运中的比重2002年达30%，而1998年只有18.5%，五年内增长了11.5%。铁路集运在连云港集运中的比重达54%，从1999年开始，港口货物的集疏运对铁路的运输依存度逐年加大，增长速度明显加快。

从目前港口货物运营情况看，港口铁路疏运仍然不畅，铁路车皮数量供应不足，铁路陆桥运输之间各货物流通节点的衔接还不完善，港口压货现象时有发生，增加了堆物压力，影响了港口货物通关效率。

第二，公路疏运成本较高。连云港港城之间朝阳收费站十分具有争议性。收费站一方面给连云港市带来一定的财政收入，用来还贷修路；另一方面又减轻连云港市财政压力，但从目前朝阳收费站主要收费对象的情况看，主要是进出港口的车辆，主要货种是木材、粮食、化工原料及制品、集装箱等港口货物。因此，朝阳收费站的设立，从短期看，增加连云港港集疏运成本。增加客户的物流成本，影响港口的发展。

从长远看，影响连云港整体发展，影响城市发展战略的实现。因此，许多港口城市为了港口有一个良好的发展环境，都已果断撤消了港口周边的收费站。

第三，深水港建设欠缺。现今世界港口竞争的主要目标是争取成为枢纽港，而枢纽港的发展特点之一是航道深水化。在当前船舶大型化的趋势下，港口水深已成为船公司选择枢纽港的一个十分重要因素。而连云港港水深目前只有-11.5米，只能满足10万吨级船舶乘潮进出港，而20万吨级的原油船舶则无法进出港。青岛港由于航道水深达21米，因而原油运输船舶能够轻易进出港，去年，全国原油进口8178万吨，从青岛港进口的原油达2800万吨。连云港市要想建设国际集装箱枢纽港口，就必须加快深水港建设，加快大型码头建设。第四，现代物流发展水平较低。一是港口的信息化建设滞后。尽管港口信息化建设取得一些成就，如已建成港口口岸网，但与现代化港口差距较大，离“数字化”国际性大港差距更大，港口信息网络化、系统化程度低，电子口岸系统建设缓慢，信息传递效率低港口EDI中心应用有限,集装箱单证的传输、报关没有真正实现电子化，部门信息分割，信息资源难以实现共享。二是不重视港口现代物流业的建设。港口的技术装备、技术运用以及标准化建设仍然滞后，物流资源急需整合，现代物流业管理水平较低，没有认识到港口发展物流应以改造和升级传统产业为主、扩大增值物流服务的范围、在优势资源上做精做强等问题。