物流与供应链金融结课论文（5篇）

第一篇：物流与供应链金融结课论文

物流与供应链金融

结课论文

题 目： 浅析物流银行运作模式

学生姓名： 张迅 学 号： 100101320 学 院： 化学与制药工程学院 专 业： 化学工程与工艺

2013年1月 摘要：

现阶段我国已有多家金融机构都开展了物流银行业务，采用的模式不尽相同。本 文力图结合实际，探索物流银行业务运作新的模式。首先，对供应链金融的相关理论 作了一定的阐述，并对物流银行的概念、分类、特点进行了系统化的梳理。接着，对 现有物流银行业务的主要运作模式进行了阐述，主要分为基于权利质押的物流银行和 基于流动货物质押的物流银行，更分析了实践中存在的问题和面临的风险。最后，试 图提供了一个发展物流银行业务和防范风险的操作模式：建立综合性物流金融服务平台，变革银行经营模式。

“物流银行”的解决思路是，首先，建立、理顺供应链上相关企业的信息流、信息流和物流；其次，银行根据稳定、可监管的应收、应付账款信息及现金流，将银行的资金流与企业的物流、信息流进行信息整合；最后，由银行向企业提供融资、结算服务等一体化的综合业务服务。因此，从广义的角度讲，为物流企业资金运营提供金融服务的机构都可称为物流银行；而从狭义的角度，“物流银行”则专指，物流质押银行贷款业务，即企业以市场畅销、处于正常贸易流转状态的产品抵押作为银行授信条件；银行根据物流公司的物流信息管理系统，向物流企业提供贷款。

关键词：物流银行 融资 物流质押银行贷款 金融服务 流银行供应链风险防范运作模式

一 国内外研究的现状 国外物流银行发展现状

近几年，国外的金融机构，如法国的巴黎银行，荷兰的万贝银行和美国的花旗银 行，纷纷与物流仓储企业合作，开展物流金融业务；还有一些金融机构成立了专门的

质押银行，例如：1999年美国摩根斯坦利投资3．5亿美元给上市公司Redwood Trust，用于开发物流金融业务；而世界物流快递业的巨头UPS更是受够了美国第一国际银行，成立了专门的UPS金融公司，为客户提供全方位的物流金融服务，以实现物流，信息

流和资金流的同步化。国内物流银行发展现状

1999年中国储运与银行联手开发第一笔存贷质押模式的物流金融业务后，发展到 现在，中国储运已经同工商银行，建设银行，农业银行，和招商银行等十几家金融机

构合作。2004年8月，国家发改委和广东发展银行在广州举行“中小企业融资创新产

品推介会“会议宣布将在广州和杭州等全国10个城市试点推广“物流银行”来开展物 流金融业务。2005年11月，中国人民银行公布了与世界银行的重要合作项目“中国信

贷的人权利益保护”的总报告，明确指出开展动产担保业务模式的物流金融业务是解

决中小企业融资难的有效途径，并在制度建设方面提出了相关策略。2006年5月，深

发展银行在总结广州分行的“能源金融”，佛山银行的“有色金融”，上海分行的“汽

车金融”和大连分行的“粮食金融”的经验后，正提出了“供应链金融”的战略，意

图将深发展打造成为从事贸易融资和物流金融业务的专业银行。4 lO 二 物流银行的基本理论

“物流银行”的全称是物流银行质押贷款业务，是指银行以市场畅销、价格波动 幅度小、处于正常贸易流转状态而且符合要求的物流产品抵押作为授信条件，运用较

强实力的物流公司的物流信息管理系统，将银行资金流和企业物流有机结合后向中小

企业、客户提供融资、估算等银行服务于一体的银行综合服务业务。由于一般企业在

生产初期，都会以固定资产抵押给银行，这就造成后生产期时，企业的流动资金不

足，一旦要扩大生产规模，就会出现资金紧张的问题。此项业务真是主要针对中小企业缺

乏固定可抵押资产的状况而设计的银行综合服务。

物流银行与现有的动产质押业务相比，具有标准化、规范化、信息化、远程化和 广泛性的特点。(1)标准化

所有物流产品的质量和包装标准都以国家标准和协议约定的标准由物流公司验 收、看管。(2)规范化

所有动产质押品都是按统一、规范的质押程序由第三方物流公司看管，避免动产 质押情况下由广发行派人看管和授信客户自行看管的不规范行为，确保质押的有效性。

(3)信息化 所有 的有关该 管理系统(4)由于 国资金清 国各地开(5)①服 构地区开

②物流品种具有广泛性：可以上溯到物流公司能够看管的所有物流品种，包括各类 工业品和生活品等；

④服务客户对象具有广泛性：既可以是制造业，也可以是流通业；既可以是国有 企业，也可以是民营企业和股份制企业：既可以是大型、中型企业，也可以是小型企

业；只要这些企业具有符合条件的物流产品，都可以开展该项业务。对于流动资金缺

乏的厂商，物流银行业务可增加厂商流动资金；对于不缺乏流动资金的厂商，物流银

行业务也可增加其经销商的流动资金；亦可二者有机结合，促进企业销售，增加利润。

据透露，目前国内外有不少品牌厂家正在与广发行亲密接触，讨论合作事宜。物流银行存在的基础

物流银行的存在，无论是对中小企业，还是对银行自身发挥着有积极地作用。(1)物流银行对中小型生产企业产生一定的影响 ①物流银行解决了中小企业抵押难的困境。②物流银行加快了中小企业生产销售的资金周转效率 ③通过追加部分保证金可以赎回部分质押物。④资金实力的放大作用。

(2)物流银行对银行自身的发展也起到一定的作用

①物流银行突破了传统动产质押只能在银行分设机构当地开展业务的限制。②物流银行可以为银行带来新的客户群，尤其是优质的中小企业客户。

③物流银行以真实的贸易为基础，避免了银企合作模式下的生产商虚假销售，挪 用资金等情况。

(3)物流银行的存在有利于保护商业生态化境的

物流银行的产生和发展可以使资源在不同地域、行业和部门之间达到相互配给，并且使不同的经济行为主体之间能够实现紧密合作，进而实现稳定的商业生态环境。

信用风险。

随着物流行业独立性的加强，作为融资中介的银行来说，无论是在结算或是信贷 方面不得不有针对性地服务于它。然而，银行对物流的服务因其金融业务的广泛性和

人力资源的限制而不能及时满足物流企业的需求。因此，物流企业就将眼光直接投向 了金融性企业，通过购买股权而直接控股银行或金融性公司，以此在结算和信贷业务

上专门服务于控股的物流企业。

现代物流的主要利润来源已经转向各种增值服务，如：物流方案设计、包装分装、多式联运，近年来物流金融服务日益成为物流服务的一个主要利润来源。在这方面最

为典型的例子是世界上最大的快递物流公司UPS和世界上最大的船运公司马士基。以

上两家公司的业务收入，第一位的利润来源已经是物流金融服务。此类跨国公司依托

良好的信誉和强大的金融实力，结合自己对物流过程中货物实际监控，在为发货方和

货主提供物流服务的同时，也提供金融性的服务，如：开具信用证，仓单质押、票据

担保、结算融资等，这样不仅吸引了更多客户，而且在物流金融活动中还创造了可观 的利润。

就我国现行经济体制以及法律体系来说，一方面国有商业银行不可能被物流公司 收购，再者非金融机构不能提供金融服务，物流金融服务当然也不允许。物流金融在

我国有着很大的操作空间，鉴于法律未作许可及市场准入的限制，目前我国仅有中远、中海等大型物流企业以物流银行的形式与各大商业银行合作开展这种业务。总之，物流银行为供应链中的企业所提供的服务，不仅可以减少客户交易成本，对金融机构而言则降低了信息不对称产生的风险，成为客户与金融机构的“粘结剂”，从而创新性的缔造了整个供应链的物流生态平衡。三 物流银行的运作模式

基于权利质押的物流银行业务流程 基于权利质押的物流银行业务是一种货主企业把商品存储在物流企业的仓库中，凭借物流开具的仓单向银行申请贷款的一种业务。银行根据商品的价值向客户提供一

定比例的贷款或开具银行承兑汇票。物流企业不间断地监管商品。这种物流银行的业

务是以代表物权的仓单或者类仓单(提单，质押物入库单，质押货主通知单等)作为 抵押品的银行融资业务。仓单作为物流企业为存货入开具的代表货物物权的凭证，他

直接的作用是提取委托寄存物品的证明文件，间接作用则是寄托品的转让及以此证券

向银行等金融机构借款的凭证。所以，仓单是一种公认的“有价证券”。Ⅱ1这种基于

仓单的物流银行业务的基本的业务流程图如图4．1所示：

(1)需要融资的企业提出申请，同意遵守业务规则，然后，由物流企业协助银行 对需要融资企业进行资质认证和审核，最后，符合要求的融资企业与银行、物流企业

签订三方协定，规定服务的内容，费用标准和各方的利益与权利等，签订协议后，企

业便可以开展物流银行业务。

(2)需要融资的企业把货物送到仓库，由物流企业验收货物入库，并根据实际验 收情况开具仓单交给货主。

(3)需要融资的企业把仓单交到银行，银行参考货物的市场价格和物流企业的建 议后，确定货物的质押价格，然后根据协定的比例确定质押的贷款额，并在也定的时

在实际操作中，基于流动货物的物流银行业务质押的标的物是物资的价值量，这 种业务又分两种类型：一种类型是具体货物的实体进行的质押，同冻结相类似，物流企

业替银行对相应的货物进行特别的监管，融资企业需要银行的解冻或部分解冻的指令

才可与提货。另一种业务模式是在保持货物的名称、质量、和状况不变且保持一定总

量的前提下，货物可以正常的进出库，相当于用名称、质量，状况，数量相同的物品

来替换标的物品。相比较而言，前一种质押业务对货物的监管更为严格，货物的安全

更为有保障，但与此同时，货物的流动性也相对较差，不利于货物的销售。而第二种

业务模式不仅对货物实行了监管，而且，在保证总体平衡的前提下，允许货物保持流

动的状态，从而有力支持了融资企业的经营活动。当然，这种形式对物流企业的管理

水平和信用自信有更高的要求，这种模式的业务流程如图4．2所示口1 四 物流银行在实践中运作的现状和问题 物流银行在物流企业的应用现状

近年来，这两种模式受到了物流企业和商业银行的广泛关注和采用。在此业务上 开展最早也是最完善的便是中国物资储运公司，中储从1999年开始便于华夏银行合作，向客户提供简单的质押融资业务，并利用其品牌和管理的优势不断扩大仓单质押业务 的规模。在2005年，中国物资储运总公司与华夏总行在存货(动产质押贷款、仓单质

押贷款和买方信贷等业务方面进行了合作。她不仅为客户盘活了资金，同时也增加了

物流企业的收入。目前中储的物流银行业务正在从静态质押向动态质押转变，规模逐

渐苦熬大，同时他的很多仓库已经成为多家银行的“定点融资仓库”。口1 而实际上，利用物流银行取得成功业绩的企业还有很多。在2001年，TCL利用物 流银行向全国销售商提供了大不凡的营运资金，扩大了市场份额，在较短的时间里

取

得全国手机销量第一的好成绩。(1)佛山某陶瓷生产企业的应用

佛山一家生产陶瓷的企业，在全国各地拥有50去甲经销商。该公司计划利用广发 银行的物流银行业务来解决自身以及众多经销商的资金周转紧张的问题。于是，在该

公司发货至经销商仓库的操作中，经销商将其向公司所购买的陶瓷产品作为抵押物押

给广发银行，就可以拿到银行贷款用来及时交付货款。可见，这项业务的推出，企业

可以利用固定资产申请贷款以外，还可以用没有销售出去的产品来进行抵押货款，利

用银行的网络资源，将物流，资金流，信息流服务相结合，使企业的资金得到运转，而在抵押的过程中，广发银行引入物流公司(南海保力德公司)对产品进行监管，以 确保银行资金和企业产品的安全。[8，(2)诺基亚手机经销商的应用

以诺基亚手机省级经销商为例，一名注册资金数百万元的经销商在只需向银行缴 纳300万元的保证金的前提下，就可以向银行开出1000万元银行承兑汇票来支付订单

货款，而该笔授信的担保是利用了订单下还在运输途中甚至是诺基亚仓库中的货物来

质押，同时，无需经销商提供其他形式的担保。这样，既盘活了占用的资金，经销商

目前仅需30天的时间就可以完成原来需要56天才能实现的销售规模。销售额扩大了 50％，面对诺基亚的销售任务，物流银行业务为经销商提供了低成本的融资方案，促进

了诺基亚产品中国市场的销售计划。具体的业务流程如下：如图4．3(5)进货商向银行补存一定比例的保证金。

(6)银行向物流公司出具《提货通知书》，货物价格不超过保证金金额。

(7)物流公司依据《提货通知书》向进货商发货。

(8)银行承兑汇票到期时，供货商将累积的发货价格低于银行承兑汇票金额的部 分向银行退款。嘲

五 物流银行在实践中存在的问题及风险

物流银行业务虽然能够给银行本身，生产、经销商以及物流企业各方带来多种利 益，但是每一项业务的风险和收益都是并存的。收益也大，风险也随之增加。因此要

充分认识、理解这项业务在具体操作过程中的问题，才走弯路，使物流银行业能在实

践中有针对性的采取措施来防范和化解，避免务得以顺利开展。总结近几年来的实践，我国物流银行的业务主要存在以下问题和风险。中小型物流企业对物流银行搿望洋兴叹一

商业银行推出的这项金融创新业务，其官方的定义中要求“较具实力的物流公司” 才能参与进来，这便将大多数中小型物流企业挡在门外，因为物流银行提供融资的中

小企业所选择的物流公司必须实力较雄厚、有规范化的管理、比较先进的信息系统，银行才能与其合作开展物流银行业务。根据推算，中小物流企业在本行业内承担的业

务量已占到2／3以上。可以说，中小物流商已经成为物流发展的中坚力量，但实践中，与银行进行的物流企业往往都是中外运、中储、中远等大型物流企业。n妇近几年来，国内物流行业总产值年均以两位数的速度递增，到今年年底，中国物 流行业的产值预计达到12000亿元；尤其是中小物流企业发展更快，而大部分中小物

流企业都反映企业贷款特别困难，其中遭遇拒贷率达80％以上n羽与此同时，银行放贷更

倾向于国有大型物流企业，他们从银行拿到贷款没有任何障碍。在实践中发现，银行

对中小物流企业尤其是民营企业的贷款条件要比国有大型企业苛刻得多。随着物流行业的快速发展，从长远来看，商业银行会对中小物流企业有所倾斜，但他需要时间以及条件。在市场经济条件下，银行的信贷是完全取决于行业的市场前

景和企业的运作模式，银行方面也有其应遵循的游戏规则。在放贷的过程中，担保是

一个核心环节，包括资产担保和信誉担保两种。信誉担保只会应用于发展稳健的大型

企业，而在一般企业的贷款中，资产担保便成为一项硬性指标。此外，银行还将贷款

对象的可监管度度看做其控制风险的主要因素。对于中小物流企业来讲，行业的可监

管度比较薄弱。可见，从担保及风险两个角度来讲，大部分中小物流企业都没有达到

商业银行的要求，因此，中小物流企业如何得到银行的鼎力支持是行业发展中的一个

重要问题。

商业银行的物流银行业务存在控制和管理风险的问题

通过物流银行将贷款发放给物流企业，虽然有动产质押物作为质押担保，但是，银行依旧存在许多的风险，因此，贷款银行还应注意风险的控制和管理问题。银行的

风险主要表现在一下几个方面： 信用风险

一个完整的信用体系是建立在生产者、物流企业、和银行之间相互信任的基础上 的，但是我国目前的信用体系尚不完善，银行无法利用自身的专业优势来对物流企业

及上下游企业的诚信状况及银行信用风险进行评估；另一方面，中小企业在结算、融

资和财务等方面也存在伪造和隐瞒信息的可能，使银行无法根据中小企业的真实经

营

状况来调整相应的贷款来规避风险。(1)法律风险n31 此项风险主要集中在货物的所有权问题和合同的条款规定上。因为物流银行业务 涉及多方主体，货物的所有权会在各主体之间流动，有产生所有权纠纷的可能；另一

方面，我国物流银行的相关法律法规尚不完善，除了担保法等相关条款外，没有行业

性的指导文件。所以，银行在开展物流银行业务时，应尽可能的完善法律文本，来明

确各方的权利和义务。(2)运营风险

银行在开展物流银行那个业务时，不仅要控制信贷审查方面的风险，还要把握住 客户在整个业务流程中的风险，包括从上游企业采购到把产成品交给下游企业的整个

供应链上的各个环节的风险。(3)抵押物的监管风险

质押物的监管风险的大小主要取决于物流公司的管理水平及办理货物出入库是的 风险控制手段。为了控制此项风险，银行必须选择专业的大型物流公司进行合作，这

些大型的物流公司一般应当具有相当的资产的规模、良好的仓库管理水平以及先进的

信息化水平，这些条件对物流银行的顺利开展都是至关重要的。(4)产品的市场风险

在目前的买方市场条件下，产品更新换代的速度越来越快，其价格的波动也在所 难免；另外一方面，如果抵押商品的质量或品牌出现重大负面影响事件，也会影响到

产品的销售。为了控制该风险，银行必须考虑选取与产品销售趋势号好，市场占有率

高，品牌知名度高的生产商合作。中小型生产企业运用物流银行时存在的问题

物流银行在实际操作中，中小型生产企业也不可避免的会遇到一些问题，归纳起 来，有以下两点：

(1)能利用物流银行业务融资的中小企业仍然有限。这是因为银行要求申请物流 银行业务的中小企业必须满足一些硬性的条件，银行才会与之展开物流银行业务。这

些硬性条件包括：产品销售稳定、业务发展迅速而且拥有比较成熟的分销网络。(2)由于中小企业规模小，信息获取能力较差，导致其在谈判中处于弱势地位。解决问题的几点建议

综上论述，虽然物流银行业务可以实现银行、生产商和物流企业的“三方共赢"，但在实际的操作过程中，各方都会遇到各种各样的问题和风险，尽管如此，物流银行

业务作为金融创新的一种形式，作为专门解决中小企业难题的有利手段，总的来了看，利大于弊。只要有效地解决上述问题，控制这些风险，并采取措施完善物流银行业务，相信他会对我国的中小企业及物流行业带来深远影响。下面针对物流银行业务实践中

存在的问题提出一些建议。

六 对银行控制物流银行业务风险的建议

银行在开展物流银行业务的过程中，最重要的就是要管理和控制好风险，这就需 要做到以下几点：

(1)认真调查融资企业的产品、市场、发展前景，以及是否有利于技术进步和创 新、是否符合国家的产业政策。

(2)要了解质押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域和销售状况、承 销商和经销商。

(3)应该对质押货物的评估、入库、出库、货款结算等环节进行管理和监控，要特别防范第三方物流企业与生产企业串谋骗贷的行为。

(4)除了要查看各种单据和凭证的原件同时辨别真伪以外，还要建立中小企业信 用评价的指标体系、信息采集标准和中小企业的信用信息库。

(5)银行在正式开展物流银行业务前还应当考核与之合作的第三方物流企业的信 用状况。[14]在选择第三方物流企业时，可以根据业务量的情况选择两家以上、五家

以下的物流企业群来合作开展物流银行业务。对物流企业开展物流银行业务的建议

物流企业要根据第三方物流的基本要求，专门针对物流银行业务制定相应的战 略。物流企业要想提供物流银行这种融资的增值服务，一方面应加强物流技术和先进

生产设备的投入，注重信息系统的开发，为开展增值服务创造条件。另一方面，还要

逐步整合各地的网点资源，加强内部的专业人才的培训，形成现代物流管理的理念。在控制与管理风险的同时，重要的是要评估客户企业的信用状况和入库质押物的价值，跟踪并监控质押物和结算货款的去向等等。要保证物流银行业务的顺利开展，物流企

业要不断地加强自身的管理水平和信息网络的建设，以便能更好的符合物流银行业务 的较高的标准。总的来说，物流企业应努力做好以下的工作：(1)加强风险防范意识

只有从分了解客户企业和市场，掌握并监控商品的市场价格和企业的运营状况 等，才能防范物流金融风险。(2)管理好物流银行业务的成本n51 物流企业应专门为物流银行业务培养一些专门的人才，提供必要的人力、物力、和财力以及信息支持系统，同时还要控制成本，评价绩效。(3)加强对客户的信用管理

物流企业在为客户提供金融服务之前，要对客户进行全方位的信用管理。(4)解决好利益分配的问题

既然物流银行业务带来的是各方的共赢，就必然牵扯到利益的分配问题，如果能 合理地解决各参与方的利益问题，会极大地促进这项业务的开展。24

参 考 文 献 邹小艽，唐元奇．物流金融浅析[J]．浙江金融，2004年第5期 刘高勇．网络环境下企业物流与资金流的融合及其模型研究[J]．情报科学，2004年第3期 陈祥锋，朱道立．第三方物流金融服务创新：融通仓及运作模式初探[J]．中国流通经济，2004 年 于洋，冯耕中．物流银行业务运作模式及风险控制研究[J]．管理评论，2003年第9期 5 于洋，冯耕中．物流银行业务运作模式及风险控制研究[J]．管理评论，2003年第9期 6 中国库房网．物流银行：再造供应链上的资金流．http：／w哪．kufang．com．cn 7 向群．物流银行：助力中小物流企业速效解困[J]．中外物流，2006年第6期 8 赵双，“物流银行”之银行篇物流金融市场发展的助推器[J]．中国物流与采购，2006年第 9期

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第二篇：食品物流与市场结课论文

食品物流与市场结课论文新疆水果物流的问题与对策

食品物流与市场结课论文

新疆水果物流系统与问题与对策

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摘要：

新疆作为一个农业大省，农业资源比较丰富，农产品总类繁多。水果作为农产品中收益较高的产品，近年来，在新疆得到了大力发展。然而，由于重生产轻流通的农业传统、以及滞后的水果物流水平，使得新疆的水果物流存在很多问题，已经严重的阻碍了新疆水果行业的发展。本文是根据自己的见解与网络上已有方法整合而得。

关键词：新疆农业水果滞销

研究目的及意义:

由于水果的鲜活易腐性要求流通快捷，这就对水果物流系统提出了相当大的考验。目前新疆大部分的水果以常温物流或自然物流为主，产地基础设施不完善，未能很好地解决分选、分级、预冷、冷藏运输和保鲜等采后水果的处理问题。水果在采后流通过程中损失严重，每年损失率超过 25%。这也导致水果在流通过程中的附加值较低。因而从新疆水果物流的现状中很容易看出缺乏健全的物流系统已经成为了新疆水果产业供应链发展的瓶颈问题之一。

新疆地区物流现状：

目前新疆的水果物流技术发展滞后于国际水果业发达国家（如美国、日本、荷兰等国），物流体系不健全，水果在采摘后的流通过程中损失率较大。这大大制约了新疆水果产业的发展，无法有效地提高产业链相关环节的收入。而国内从事农产品物流的相关研究是在没有对农产品进行明确分类的基础上进行的，未能系统分析不同种类农产品的物流特性，因此对水果物流的系统研究在国内几乎很少。

研究主体（新疆主要水果）：

新疆水果种类很多，常见的有：苹果、梨、葡萄（包括无子葡萄）、桃、杏、红枣、石榴等。从 2009 年起，南疆库车开始引进部分热带或亚热带水果进行试种，目前，香蕉已经试种成功，开始在当地推广。尽管种植规模不大，但极大的推动了新疆水果种植的发展。新疆 11 个县市被国家林业局命名为名特优林果之乡，“库尔勒香梨”、“吐鲁番葡萄”、“哈密大枣”、“阿克苏苹果”、莎车巴旦木等主要林果产品已获得国家地理标志保护产品称号。

新疆水果物流系统存在的问题分析：

改革开放以来，随着西部大开发的不断推进，新疆经济取得了长足的发展，逐渐成为中国与中亚进行经济往来的平台，新疆在西部地区经济文化地位不断加强。伴随着经济贸易的发展，新疆物流业也取得了很大进步。但通过与国外发达国家美国、荷兰、日本水果物流系统的比较分析，能够很容易发现新疆现行的水果物流系统存在的问题。由于新疆发展物流时间较短，基础仍然比较薄弱（特别是涉农物流设施），现代化物流意识还比较差，尤其是水果物流系统，导致相当大的一部分水果出现了“滞销”的现象，大大降低了果农的收入和种植的积极性。

解决方法与对策：

方法：

第一，一体化战略。首先，在农产品物流系统中，生产者是薄弱一环，由于农户分散经营，组织化程度低，在物流系统中处于不对称的弱势地位，因而建立以生产者为中心的垂直一体化物流系统是农产品物流创新的主要任务。

第二，农产品第三方物流。发展优势农业，提高农民收入，就要发展农产品物流业，发展第三方物流，这样可以在专业化服务的条件下节约成本，提高物流效率。

第三，农业产业化经营。它是指以市场为导向，以农户为基础，以龙头企业为核心，实现产供销、农工商一体化经营，将农业的再生产过程诸节环连接成一个有机的产业系统，从而将分散的农户小生产以较高的组织化程度引入市场。

战略对策：

第一，根据各地区农业资源和特色经济的优势，在条件成熟的一些地区，发展专业化的瓜果蔬菜等种植基地以及家禽、家畜的养殖基地，实行集约化生产管理、工厂化运作管理、规范化质量管理

第二，加强农产品加工、储藏、运输等设施建设，大力发展农产品专用运输业，尤其是冷藏运输、长距离运输，完善质量、检测、金融、保险、治安等服务机构，建立具有农产品批发与物流功能的配送中心。

第三，搞好营销渠道和网络建设，加深市场开发力度。通过合理增加资金投入改善资金周转条件，增强企业的技术开发与应用能力，扩大规模经营规模并延伸产业链，从而在生产、加工、运输、贮藏和销售等产业链条中增强组织流通和营销渠道的控制能力。

第四，完善市场信息服务体系建设。目前，信息技术的应用对农产品物流越来越重要。应用计算机网络将生产、流通、消费各个环节连接起来，向各经营主体提供真实有效的信息，对于减少农产品生产和销售过程中的不确定性和盲目性具有重要作用，也是农产品物流业发展的重点。

实际对策：

铁路

占中国国土面积 1/6 的新疆，却只拥有 4.49%的铁路，其单位面积的铁 路里程数仅为 0.23%（计算方式为：单位面积的铁路里程数=铁路里程/国土面积），低于全国平均水平0.89%，远远低于物流业发达的国家（美国为

2.65%，日本为 5.34%）；而占新疆国土面积 69%的南疆为新疆水果的主要产区，其地区水果总产量（不包括南疆兵团地区水果产量）占全疆的 59.4%，但拥有的铁路里程（主要为南疆铁路）只有 1446.37 公里，占全疆铁路里程的 37.7%，单位面积的铁路里程数仅为 0.13%。因而，跟全国内地物流发达省份以及美国、日本等发达国家相比，新疆铁路还需要进一步加强建设，特别是部分北疆偏远地区和水果主产区的南疆。作为新疆物流主要方式——铁路的基础设施不足，无疑会成为现代物流发展的重要制约因素。

公路

由于新疆总面积 166 万平方公里，分散着 800 多个绿洲，绿洲面积约占新疆总面积的 5%，而新疆人口主要集中于这些绿洲，高度分散，县与县之间平均距离长达 112 公里，县与乡之间平均距离在35 公里以上，两项数据均居于全国之首。因而为了改变南北疆发展不均衡的局30面、促进偏远地区的经济发展，仍然需要加强公路建设，尤其是县市的高速公路和乡村公路的建设。

水果仓储设施

在北疆地区，尤其以博乐、伊犁、兵团为例，政府应重视水果保鲜库、气调库、冷库的建设。届时，新疆果蔬的保鲜贮藏能力将大大提升，成为为我国农产品向西出口的农产品集散地。

配送中心设施

新疆应建设现代化的水果物流配送中心，尤其是在南疆水果主产区。多功能、拥有现代物流技术的水果配送中心相对于建设时间早、规模小、设施落后的批发市场来说，将是一次质的突越。

如何提高水果物流处理水平：

提升专业性水果区域的仓储能力

水果作为植物性产品，在采摘后生物代谢并不会停止。它的这种特性要求水 果在采摘后必须以较短的时间快速的流通到消费者手中。一旦流通时间较长，而 没有采取良好的保鲜技术，就有可能导致水果变质。因此，很多国家都强调水果 物流要在流通过程中采用良好的保鲜措施来延长水果的保质时间，尽可能保持水 果的价值。十一五期间，新疆投入了大量的资金进行保鲜库、气调库的建设，但 是目前的仓储能力不满足水果行业的发展需求。

加强水果物流的运输能力，大力推广冷藏运输工具

尽管在十一五期间新疆交通运输得到快速发展，电气化铁路、高速公路里程 不断增强，新型运输设备不断投入使用，但是仍然不能满足农产品物流，乃至水 果物流的需求。同时，传统的运输方式，已经无法适应当代水果物流对物流质量 和数量日益增长的要求，水果物流的运输能力已经受到了严重的挑战。面对严峻 的形势，水果物流企业可以采用在水果物流的实际中增加运输方式的结合，拓宽 水果物流的运输方式，提高水果物流运输技术。

提高水果流通加工水平

在水果流通环节，新疆呈现出两极分化的现象。一是水果龙头企业，如新疆

果业、冠农股份等企业采用先进的脱硫、清洗、分选等技术进行流通加工处 理，极大提高了流通加工效率，增加了流通附加值。二是，作为市场中流 通的主体，大部分中小型水果销售企业、经销商、贩销大户缺乏必要的水 果流通加工设备和技术，水果光电分析机等先进设备未能得到应用，在水

果鲜销几乎不经过任何加工环节，导致物流损耗较大（腐损率达到 25%），收益 较低。因此，在普及现有的水果流通加工技术和设备的同时，还要引进国外先进 加工设备，进一步开发水果流通加工设备和技术，提高先进水果流通加工设备和 技术在实际中的应用，最终实现新疆水果的流通加工水平步入世界先进行列。提高水果包装水平

新疆水果包装水平如同流通加工水平一样，呈现出两极分化的现象。水果龙 头企业，如新疆果业集团、冠农股份的包装水平很高，根据不同的水果特性、以 及顾客的喜爱，采用不同的包装材料和技术，在顾客心中提高了产品的美誉度。而大部分中小加工企业、以及贩销大户，采用的包装技术水平仍然较低，不能很 好的从消费者出发，选择适宜的包装效果。

总结：

虽然，新疆水果物流面临着各种各样的问题，但中国近几年物流产业发展飞快，相信乘着这股春风，新疆水果产业能够发展的 更好，为果农增收，也让全国各地的消费者吃到新疆美味新鲜的水果。

第三篇：冷链物流论文

捌九傳奇

冷链物流论文

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指导老师：

内容摘要：冷链物流是现代物流业的一个重要环节，它涉及的是“门到门”的整个供应链的运作与管理;冷链物流包括肉食品、成品、半品、海鲜等运输的重要渠道，随着物流行业和市场日益细分的发展，冷链物流正在向一种专业化的物流方向发展，冷链物流市场增长潜力仍然是巨大的。我国的现代物流是从传统的运输、仓储业发展而来。而我国在冷链物流前行的道路上遇到了良好的发展机遇，同时也存在一定的问题。

关键词：冷链物流 发展 我国冷链物流

一、冷链物流简介（1）冷链物流的定义

冷链物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。（2）冷链物流的适用范围

冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品，速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：药品。冷冻是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心达到要求的，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

二、冷链物流的发展

将物联网技术应该用于冷链物流的原材料采购、产品储存、运输、销售等各个环节，能够对整个过程实施智能化监控。在生产过程依照生产厂商的规定进行操作，操作过程的透明度不高，不能确定是具体的哪方面出了问题，更不能确定相应的当事人。物联网的采用，能够解决这个问题。在采购原材料的时候就对其进行电子标记编码，建立数据库，通过电子标签，能够对产品在整个生产加工的过程进行连续的监控，包括当前的温度、湿度以及相应的操作人员，全部录入数据库的数据，很容易就清楚了是哪些因素造成的问题。能够立刻进行改善，也能够确定事故的责任归属。

物联网技术的运用之后，储存管理变得更加的简便、快捷高效。在生产加工时对产品的电子标签，在储存的时候运用其自动识别功能，在入库的时候通过读写器就能很快的记录产品的入库时间和相应的数量等信息。仓库的管理过程中不再需要人员逐个的进行清点盘查，通过读写器进行快速的读取或者通过数据库查询相应的数据就清楚仓库库存的详细情况。产品出库的时候，利用数据库能够快速确定产品，从而避免了先进后出现象的发生。产品上的电子标签还能够对

周围的环境进行监测，并把数据反馈给物联网，物联网通过智能处理，调节仓库的环境，提高储存质量。

在冷链物流中利用物联网的技术，给企业带来了很多的好处，保证产品的安全和质量，提高生产效率和顾客满意度，降低生产成本，划分冷链上相关的责任。同时，也便于政府部门对冷链上产品监测。

从生产到销售的全过程变得更加智能化，更加可控，必定是未来冷链物流的发展方向。

三、中国冷链物流发展

就我国当前的冷链物流现状，中央和地方都在大力支持并提倡，力求发展，专家认为，发展冷链物流，其中可以促进诸如农产品、水产品、畜禽肉类等的商品流通，降低资源损耗，从而增强社会资源的利用率，而我国的冷链物流产业相对落后，这与起步较晚，技术落后等是分不开的，食品冷链产业蕴藏着很好的投资机遇，但有关专家也同时指出，中国食品冷链产业发展存在很多的制约因素，企业投资冷链产业应扬长避短，在突破制约因素中找到商机，从而促进我国物流业的发展。

四、中国冷链物流发展存在的问题

第一、使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。

第二、政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方，而没有更多地查冷链的质量，故目前那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌，而自定标准来运作冷链物流，这里面的代表是麦当劳、光明乳业等品牌企业。他们自己沿用国际的认证体系，对全程的冷链物流进行管理。

第三、正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的是游击队围攻正规部队，一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“量”就是王的物流运作中，如果没有足够的量，价格会因物流高成本而居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。物流企业本身的提高，如何能进一步为企业的服务做好也是一个需要提升的问题，因为这毕竟是一个年轻的行业。第三方物流本身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也需要有一个较长期的合作过程。因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。

第四，没有使用整体成本的概念，企业比较注重单价成本，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。这个也是中国物流中目前较为严重的现象。

参考文献：

郭鹤艺《冷链物流热力无限》

庾莉萍《加快发展我国冷链物流的思考》 刘昌荣《求解冷链物流》

第四篇：物流管理专业导论结课论文

物流管理专业导论结课论文

——聚焦供应链管理 学生姓名：

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【摘要】

供应链管理是一种有效的管理方法，而物流管理是供应链管理的重要组成部分。物流是 为实现商品价值，使物质实体从生产者到达消费者之间的物理性活动。供应链管理体系下的物流管理是一种统一规划下的物流系统，它具有供应链的管理特征，表现出集成化优势，进一步带来了物流系统的敏捷性，更加有效地提高了企业的运作效率，使企业创造更大收益成为可能。而如何有效地加强物流供应链管理，充分发挥现代物流在降低物资消耗、提高劳动生产率方面的作用，众多企业纷纷寻求适合自身的物流运作模式。

1.供应链管理的基本概念

供应链是现代物流管理理论与实践发展的产物，是伴随着全球化和知识经济时代的到来而发展起来的一种全新的现代化管理理念，并已在制造业中得到了普遍的应用。美国供应链协会对供应链的概念作了如下解释：供应链涉及到生产与交付最终产品和服务的一切活动，从供应商的供应商到客户的客户。换句话说，企业从原材料的采购、运输、加工、分销直至最终送达消费者手中的业务流程，被看作是一个环环相扣的链条，由于相邻节点的企业表现出一种需求与供应的关系，当把所有相邻企业依次连接起来，就形成了供应链。在这条链上，物流、信息流、资金流沿着两个方向在不同环节间流动。因此，供应链是动态的。一个典型的供应链涉及许多环节，包括原材料和配件供应商、制造商、批发商、分销商、零售商以及最终消费者。供应链的各个环节履行不同职责，并与其他环节相互作用。事实上，一个制造商可能从几个供应商那里采购原材料，并给各级分销商供货。因此，大多数供应链实际上是一个网络结构，或者叫做供应网络更为准确。供应链不仅是一个连接供应商到消费者的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链。物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增值，给相关企业带来收益。供应链上的节点企业同步、协调运行，达到共赢效果。

供应链管理(SCM)是销售、制造、装配和分销中心之间物流、资金流及信息流的管理。物料流服从于资金流,而信息流又是物料流和资金流的体现。供应链有三个阶段:采购、生产和分销。每个阶段可由不同地区的若干设施构成。所以也可以说,一个供应链是一个设施的网络,这个网络把从供应商,生产商最后到客户的物流和通过这个网络的信息流联系起来。并在计算机系统和企业的制造资源计划等辅助下进行管理使其资金流得到增值。进一步说,在供应链中有三个公认的子系统:采购,生产和分销子系统。它们彼此关联又相互耦合,即在一个子系统上做的决策影响供应链作为一个整体的性能。供应链管理的目的就是把握真实需求,快速组织供应,使集成起来的整个网络系统达到最优。

2.供应链的运营

供应链管理在它的运营计划中定义了买方与卖方、生产与分销、库存与分销三个范畴之间的运营协调。供应链是从原材料和器件的购买开始的,原材料和器件的采购占销售成本的50%或者以上是很普通的事。许多传统的库存模型一直把重点放在采购的最优订购量的确定上。但是传统的模型忽视了两个机会。第一,不须改变订购政策减少成本也是可能的。它能够通过在材料加工设备或数据交换技术上投资而完成。第二,商家能够找到一个对买方和卖方都是最优的订购量。双方通过谈判确定节余的分配。在供应链上的生产―分销环节能够以多种形式出现。产品被生产并运送到分销中心,零售商或工厂。在文献中把生产计划和分销计划都提出了很多,但是几乎没有模型试图同时提出这两个问题的模型。其原因是:第一,这个领域中的许多问题是巨大的,难以通过自身解决。如交通路线确定和生产机器排定就属于这个范畴。第二,实际上,经过库存缓冲,常常把这些问题分开。第三,这两个计划问题由许多不

同的部门负责。提出供应链协调研究的第一个问题就是多阶库存系统。随着客户服务要求的稳定增长,供应链中的库存―分销协调的有效管理是极其重要的。

供应链管理在它的战略计划中强调了支持战略决策确定的供应链模型。战略供应链决策包括:工厂或分销中心的开设和关闭,制造设备的分配,新产品制造地的选址,产品在供应链中改变流向的评价。战略计划模型的多数是混合整数规划模型。但是许多研究者已经提出了不把其建立成混合整数规划模型的混合整数规划问题。如随机供应链模型、分析供应链模型、模糊供应链模型等。

为了保证供应链的管理和控制,人们对实际应用中和决策支持系统中开发的供应链模型越来越感兴趣。一个供应链模型应有的性能已经得到认可,即:⑴能够通过库存投资和服务客户的表现对供应链进行评估。⑵能够对供应链战略计划和运营控制问题起辅助作用。⑶能够促进what-if(如果―将会怎样)分析。例如对市场需求,供应链网络设计,运输模式,生产能力的改变所造成的影响进行评估。⑷能够检测和评定选择的产品/过程设计及它们对供应链性能的影响。

3.供应链一体化

由于供应链是核心企业通过对信息流、物流、资金流的一体化控制，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式，因此在实现供应链一体化的过程中应主要注意三个重要方面的问题，分别是信息集成、协调和组织联接。首先供应链是跨行业与部门，涉及供应一种产品到最终消费者的所有活动，所以供应链管理需要一条市场消费者驱动的无缝信息流，即在从零售商向上游的传输过程中要求速度快，要求链中节点企业共享需求信息、存货情况、生产能力计划、生产进度、促销计划、需求预测和装运进度等。供应链伙伴必须协同工作，以便产品的生产与使用大致同步；其次在供应链竞争的时代，供应链的可靠程度取决于链上的最弱的一个环节，这就好比我们经常提及的“木桶原理”，木桶装水的多少是由最短的那根桶片决定的，所以供应链上所包含的加盟节点企业应该更加注重企业之间的合作，使各企业分担的采购、生产、分销和销售的职能协调发展；再次供应链中的组织之间必须是紧密的组织关系，供应链伙伴需要确定并维持他们的沟通渠道，应该为一个目标而同心协力，否则供应链一体化是无法完成的。供应链一体化营销管理的内容

以供应链一体化为基础的营销不是等待产品生产出来之后才开始寻找顾客并进行推销，而是以关键顾客和合适顾客的需要为起点，以顾客需求满足过程中的价值最大化为目标的全方位全流程的互动活动，因此供应链一体化营销管理的内容可从如下几个方面体现： 直面终端顾客，提供个性化服务，建立良好的顾客关系 首先通过顾客关系管理对顾客进行准确的合理分类和行为分析，然后根据企业合适顾客和关键顾客的需求特点进行产品的设计和服务，为了赢得顾客、赢得市场应该与顾客建立良好的关系，让顾客参与产品方案设计，知晓制造过程，进行顾客消费培训，对顾客的抱怨应及时响应，从而达到为他们提供个性化服务。直面终端顾客，提供个性化服务单靠一个企业是难以做到的，只有发挥供应链一体化的资源优势才能为顾客提供从产品设计到售后服务的全面服务。异业结盟，协同服务，实现顾客价

值最大化 大家知道，供应链的管理可降低整体物流成本和费用水平，加快资金周转率和信息传递，使供应链上的各项资源得到最大化的合理利用，因此全行业的供应链管理是适应国际经济发展潮流、提高科学管理水平的最佳选择。在供应链管理环境下的企业各自都具有资源优势，他们可以也都愿意以自身的优势资源为其他企业提供支持和服务，追求以最低的成本、最快的速度响应市场，获得最大化的利益。因此它们不仅愿意与供应链中的企业结盟，而且也愿意与供应链之外的非同业结盟，组成异业同盟来实现营销目标。让供应链成为顾客化定制的生产线 以往产品的设计、生产、检测、包装、运输都是营销之前的事，营销只有等到产品出厂之后才开始。而供应链管理改变了产品设计、生产、储存、配送、销售、服务的方式，供应链一体化的营销是从产品的构思开始，根据顾客数据库的信息构思，与顾客开展“头脑风暴”，让顾客参与设计、评价，围绕核心顾客进行生产和服务，而核心顾客的其它品种和生产业务通过业务外包形式分散到供应链上的其它有优势的企业去生产，从而使各企业都能通过供应链实现资源的最佳配置，保持库存最小化以节约成本并提高效率。信息化库存使供应链成为库房 供应链一体化的物流管理的精髓是以信息代替库存，以供应链作为库房，实现物流的敏捷配送。信息化库存是依靠供应链一体化优势使产品开发、材料采购、生产计划、寻找供应商和生产商、融资、制造控制、包装、运输等在同一时间并行运作，从而使原材料能够准时送到加工厂，产品能够准时送到销售点，顾客能够便捷地购买到所需要的产品。在这个过程中，公司虽然没有建立庞大的库存体系，但是信息化库存却使物流更具敏捷性，这样做的结果是公司节省成本，顾客收益最大。让供应链上的所有企业一齐为顾客服务 传统的营销模式中，供应链节点企业之间是一种基于价格与利润挤压的博弈关系，从供应商到终端顾客实质上是一条“博弈链”，一方的获益往往是另一方的让利。但供应链一体化管理模式可以改革这种弊端，因为供应链的良好运作是以供应链成员企业相互间充分信任和相互合作为基础，供应链成员是信任与合作的双赢性战略联盟，其一方的成功是以自身的核心优势服务另一方的成功，整个供应链的成功是以供应链上的每一个成员企业的成功为基础的，一方的失败或受损会导致其他企业甚至整个供应链的受损，他们是“一损俱损，一荣俱荣”的共生共赢的关系。如果供应链中的某企业篡改供应链规则，压榨供应商或对顾客服务质量漠视，那么在现实环境下，将会被顾客所遗弃，这时供应链中的核心企业及其他成员将会采用一致行动，将其清除出供应链，因为他的存在可能造成供应链的崩盘。所以良性的供应链一体化应是通过供应链上的无缝连接，让所有企业一齐为顾客服务，使供应链中的每个成员在服务好终端顾客中分享好处。通过现代信息技术提高顾客价值 现代信息技术是供应链一体化的纽带，利用现代信息技术能够使企业内部供应链顺畅连接，且通过提供良好的在线顾客服务，让顾客能便捷的通过网络解决自己的问题。因此现代信息技术是提高顾客价值的一个重要方面的内容。

4.供应链中的问题

早期的观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指将采购的原材料和收到的零部件，通过生产的转换和销售等过程传递到制造企业的用户的一个

过程。传统的供应链概念局限于企业的内部操作，注重企业的自身利益目标。后来供应链的概念注意了与其它企业的联系，注意了供应链的外部环境，偏向于定义它为一个通过链中不同企业的制造、组装、分销、零售等过程将原材料转换成产品到最终用户的转换过程，它是通过对顾客、零售商、分销商、制造商和供应商的内部以及贯穿于供应网络中的物料流、信息流和资金流的协调整合，是一体化的供应链。一体化的供应链管理是基于网络流及部门、组织、流程以及地理分布上的集成为特征的，更为强调侧重组织接触面的管理，即组织之间的协调、合作、运营的管理。根据供应链一体化的特征进行供应链管理的前提，就是参与供应链组织的全体成员在经营理念上，必须从传统经营理念强调寻求短期、企业级的绩效的观念转变为供应链组织的存在，是为了使整个供应链都获得持久稳定的高收益的观念。公司不应再是竞争的主体，实体供应链之间的竞争将竞争的内涵扩大到了竞争合作的境界。

5.结束语

供应链管理强调各个环节的战略伙伴关系，目的是最大化供应链的总体效益。归结到一点就是：对供应链的所有参与者之间的物流、信息流、资金流进行计划、协调和控制，通过贸易伙伴间的密切合作，以最小的成本为客户提供最大的价值最好的服务，从而提高供应链的运行效率和经济收益，并通过一定的分配机制使供应链上所有贸易伙伴的经济效益得到提高。

法恩教授除了强调“企业最根本、最核心的竞争力在于对供应链的设计”之外,在他的新着《时钟速度》中还对企业的演变进行了大量的研究,结论是公司在研制新产品时必须将具有战略意义的供应链决策纳入考虑范围。如90年代的克莱斯勒公司通过标准化的生产和供应链战略,使公司从濒临破产一跃而成汽车业三巨头中成本结构最低的一个。综上可见，合理设计供应链，加强企业间的整体协作，在现当代提高企业竞争力和国家经济实力具有越来越重要的意义。

参考文献

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第五篇：物流战略管理结课论文

电子商务下的供应链管理探讨

摘要：本文运用理论联系实际，通过物流的发展的方法，结合当前社会电子商务下供应链的发展，提出了在当前电子商务快速发展的时代下供应链管理的重要性，认为供应链管理思想应该与电子商务相结合从而使物流企业得到快速发展，构建了在电子商务大潮下供应链管理与其结合的意义、供应链发展中的问题及如何发展我国电子商务下的供应链管理，得出了怎样把电子商务和供应链管理结合使我国的物流行业得到进一步发展。

关键词：电子商务；供应链；供应链管理；物流

1电子商务与供应链管理关系分析

电子商务所关注的目标是如何用电子商务崭新的商业模式来改变供应链的运作过程，用电子商务强大的技术来提高供应链的运作效率。供应链管理在今天电子商务的大环境下，必然会有所变革和发展。

1.1电子商务与供应链管理的理解

电子商务(Electronic Commerce，EC)是指利用Internet网络进行的所有贸易活动，即在网络上将信息流、商流、资金流和部分物流进行完整的实现。供应链管理(SuppIy Chain Management，SCM)是一种集成的管理思想和方法，它融合了当今现代管理的新思想、新技术，是一种系统化、集成化、敏捷化的先进管理模式，是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流及贸易伙伴关系等进行的计划、组织、协调和控制一体化的管理过程。

1.2电子商务与供应链管理的关系

供应链管理的最主要思想是系统论。供应链管理与电子商务都是一个从生产商到最终用户的价值增值过程，电子商务是在一个更新的、更有效的网

络技术平台上构建的供应链，实现电子商务的价值增值过程就是一个供应链管理过程。供应链管理主要针对特定公司的业务流程，比如计划、采购、制造和交货。而电子商务将这种各自独立的业务流程连接在一起，成为整个供应链的粘合剂。

2现代物流的发展历程及电子商务下发展供应链管理的意义

现代物流发展到目前的供应链管理水平，并不是凭空发明出来的，它在适应科学技术的进步、信息沟通手段的进步、生产力发展和企业经营管理需要的基础上逐步发展起来的。它的出现起源于二战时期，从军队输送物质装备发展而来，从此经历了三个发展阶段：第一个阶段——运输与仓储管理阶段，在此阶段虽然商品的仓储、运输、包装、搬运、装卸、流通、加工各个环节到达了相当高的水平，从早到晚没有注意到环节之间的衔接。第二个阶段——物流管理阶段，在这一阶段管理不仅仅是从产品出厂开始，而是包括从原材料采购，加工生产到产品销售，售后服务，直到废旧物品回收整个实体性的流转进程，此过程能优化第一阶段中各环节独立的缺点，并将其生产领域和消费领域发展。第三个阶段——供应链管理阶段，此阶段以客户订单统帅企业全部商业活动和物流活动。它是企业间围绕长时间货物供应建立起来的战略联盟。

作为现代物流发展的第三个阶段，供应链管理是一种跨行业实现资源最

优配置的管理模式。其实施意义就是通过将供应商、生产商、分销商、零售商等一条链上的所有环节联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，经过生产、分销环节变成增值产品，送达到消费者需求的消费中。并通过与电子商务有机结合，在保持现有的客户关系和业务增长的基础上开拓新的客户和新的业务，提高企业运营绩效，分享企业所需信息，对我国企业实现“两个转变”彻底打破“大而全、小而全”迅速迈向国际市场、提高在国际市场上的生存和竞争能力。

3我国电子商务下供应链管理的现状及面临的问题

近年来，产业国际化的发展，越来越多的先进企业在实施全面质量管理的基础上，利用供应链管理技术不段提高自身企业营运水平，从中收获巨大

效益。而中国在供应链管理方面的发展却相对滞后，并且还存在着理论与技术方面的问题。

3.1 我国供应链管理的现状

1.虽然发展相对滞后，但先进企业已经开始运用供应链管理的各种技术

和方法。例如：ID代码、条码、电子数据交换（EDI）、应用标识符开始广泛使用，一部份企业应用Intranet和Extranet，建设了一些比较先进的企业网络系统，初步实现了企业内部不同部门之间和企业之间的信息交换和数据共享。

2.企业领导层和员工对高新技术的了解和利用高新技术发展企业的意

识普遍有了提高。例如：企业领导对员工在(续致信网上一页内容)职培训开始采用激励机制。

3.与供应链管理相关的外部环境也有了改善，特别是我国的配送业、连

锁业、零售业、仓储运输业有了长足的发展。

海尔集团在供应链管理这方面的运作是很成功的，我们可以通过对海尔

集团这个在全国最具有影响力的跨国公司的分析来了解我国供应链管理的现状。海尔通过改变企业组织结构进行流程再造（BPR）建立起了供应链管理（SCM）运行的支持系统平台，将物流运输和订单系统高度统一整合，将订单转化成可装运货物，可以通过集运和拆分订单来满足客户低成本需求，使海尔能够更加准确、有效、简单、直观的管理客户的运输和相关物流活动。通过运输优化改变多重停留、直拨和合并运输过程中的问题，确保费用最低化。海尔物流总结出一套建立在相互协商、不同服务功能的运输计算方法，整合所有的承运者，包括快递、整车、零担、空运、海运、铁路等多种方式，按照客户需求向客户提供综合性的优质服务。海尔物流将不同来源的发货品项在靠近交付地的中心进行合并，从而组成完整的订单，最终作为纳入海尔的物流整体运输解决方案中，通过动态客户出货系统可以对多点和多承运人进行监控，而客户可以从系统直观地查询到订单的执行情况和单项信息，所有的承运活动都有电子记录，所有的活动都可以在WEB上查询。海尔的“一流三网”充分的体现现代物流的特征，通过3个JIT，即JIT配送、JIT分

拨物流来实现同步流程，建立了BBP采购平台进行电子商务交易，使生产部门按照B2B、B2C订单需求完成产品以后，让充满用户个性化需求的定制产品通过海尔全球配送网络送达用户手中，满足用户需求。

3.2我国供应链管理面临的问题。

作为一个发展中国家，以我国现有的技术和财力，供应链管理的实施必

定存在着诸多问题，主要来自于：1.观念问题，企业之间不愿与他人共享信息，导致了市场信息不流畅。2.合作问题，企业缺乏合作意识，从影响了与企业外部资源的合理分配。3.技术问题，主要是条码技术、EDI技术、互联网技术与电子商务应用等方面的问题。4.标准化问题，在货物运输过程中，基本设备标准混乱，供应链物流标识标准体系没能得到运用，影响了供应链的实施。5.人才问题，供应链管理涉及诸多领域的高科技术，需要精通各种管理理论、方法和手段，有熟悉与供应链有关的技术人才，目前这方面的人才很少，且企业对此也并不重视。如何发展我国电子商务下的供应链管理

目前来说，我国的供应链管理存在着一些问题，但是只要通过加速

企业观念的转变，积极培养供应链管理方面的人才，改革组织结构，加快条形码、EDI、电子商务的推广和运用，大力推广标准化的工作等一些措施来解决面临的问题，就有利于供应链管理的发展并促进供应链管理的实现。

4.1明确供应链管理的实施步骤，促进供应链发展。

实施供应链管理时的顺序大致可分为四个步骤，一是计划与准备，将企

业的业务目标同现有能力及业绩进行比较，发展企业弱点，同关键客户和供应商一起探讨竞争局势建立供应链的远景目标，制定从实现过渡到理想供应链的行动计划；二是合作伙伴的选定，选定认为最可信，最可靠的供应商，经销商和顾客形成供应链的核心；三是计划与实施，把制定的计划运用到现实中，通过实践确定目前企业与目标差距，并重新制定目标，缩小差距，实现目标；四是评价，通过评价来完善供应链管理。

4.2掌握并合理运用供应链管理的方法

目前企业应用较多的供应链管理的方法有：快速响应（QR），高效客户

反映法（ECR），企业资源计划。ECR主要是以食品行业为对象，其主要目标是降低供应链各个环节的成本，提高效率；而QR主要集中在一般商品和纺织行业，其主要目标是对客户的需求作出快速反应，并快速补货。企业间可以通过积极、灵活运用这种信息通信系统，来促进相互间订货、发货业务的高效化。将这些先进的管理思想和理念合理的实践到供应链管理中。

4.3 通过实现集成化供应链管理

为了使供应链管理真正成为有竞争力的武器，集成化供应链将成为企业

供应链管理的发展趋势。它的管理思想是通过信息、制造和现代管理技术，将企业生产管理经营过程中有关的人、技术、经营管理三要素有机地集成并优化运行。通过对生产经营过程的物料流、管理过程的信息流和决策过程的决策流进行有效地控制和协调，将企业内部的供应链与企业外部的供应链有机的集成起来进行管理，达到全局动态目标，以适应在新的竞争环境下市场对生产和管理过程提出的高质量、高柔性和低成本的要求。

5结束语

随着我国的经济快速发展，在国际电子商务的推动下，越来越多的企业

逐步迈向国际市场，加入到国家市场激烈竞争的洪流中去。激烈的竞争也使他们意识到实施供应链管理的重要性与必然性。通过实践证明，我国目前的商品经济比较发达，但供应链管理研究的发展明显滞后，因此，我国需要借鉴发达国家的经验和先进的设备，认真的学习和研究，通过运用一元化管理企业活动所有数据的ERP系统，企业间流动的EDI/Internet技术，收集零售消费信息的条形码与POS系统，共享数据库等多种电子商务应用技术，来构建一个通畅（迅速、准确）、运营高效的供应链管理信息系统。伴随着电子商务的普及，朝着国际化管理方向发展，缩小与发达国家之间的差距。

参考文献：

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[6]潘永泉．企业信息管理[M]．第一版.北京.中央广播电视大学出版社，2000．12.