第一篇：最新航线及船公司信息
ISDA宣布提升印度/美国航线运价
印度班轮运价商讨协定组织（ISDA）日前宣布，2007-2008年将逐步恢复印度次大陆至美国航线的运价。该组织成员将从今年5月1日起，调涨印度次大陆至美东地区航线运价，每FEU上调500美元；至美国内陆地区的运价 每FEU上调650美元。据悉，随着印度经济的迅速发展，该地区货运需求正在不断增长，该组织将考虑通过增加运力和升级航线的方式来满足货运需求。目前该组织成员包括日本邮船、达飞海运、长荣、赫伯罗特、印度航运、以星轮船和阿拉伯联合航运等。
日照港开通至中东地区货轮航线
4月3日，首航中东地区航线的“先锋”号、“太平洋”号货轮靠泊日照港，加载两万余吨钢材及方管后前往波斯湾、印度、巴基斯坦、红海等地。至此，由上海CPM公司和日照港第三港务公司合作开发的中东件杂货班轮航线正式开通，这是继韩国件杂货班轮航线开通以来的日照港第二条外贸班轮航线。
中东散杂货航线的运营，初步计划每月一至两班到波斯湾，每月一班到红海，根据具体的出货情况适当增加投入船只及班次，按照出货计划定卸货港，一般控制卸货港间航行距离两天以内，一次最多2至3个卸货港。
为给客户提供安全、快捷、准时的海洋运输服务，日照港三公司对营运船舶实行优先离靠泊，在生产组织、货物装卸作业集疏港、保证舱位配载等方面，全力为件杂货国际班轮提供便捷超值的服务，并推出有针对性的服务优惠政策，积极支持航线的稳健运营和发展潜力培育。同时以开通散杂货国际班轮航线为契机，依托航线联通海内外的比较优势，吸引省内外小贸易量、多货种货物的生产经销商加盟合作。在较短时间内，现在已相继有胶合板、设备、钢材、钢管、饲料等数十类新货种经件杂货国际班轮航线中转。
运价低高油价冲击 马士基获利大幅缩水
媒体4月2日报导，各家货柜船公司去（二００六）年业务吃紧，就连全球第一大的马士基航运(MAERSK)亦呈现将近六亿美元的亏损。
据A.P.慕勒-马士基集团公布去年度财报，其中货柜运输业务出现卅三亿七千五百万丹麦克朗（相当于五亿六千八百万美元）的亏损，相较于前（二００五）年度获有七十六亿五千五百万丹麦克朗（相当于十二亿七千八百万美元）呈现获利大幅衰退，主因无非是市场运价下跌与国际燃油价格攀高所致。
该集团去年度整体货柜运务营业额维持成长，系由前年的一千二百八十九亿二千四百万丹麦克朗提升至一千五百零三亿一千二百万克朗（相当于253亿美元），营收成长将近百分之十七，惟仍不免于运价走低与高油价的冲击。
东方吉隆坡命名投入地中海线
媒体4月2日报导，方海外于今冶造船集团建造的八艘可载运5,888TEU的货柜轮其中的第六艘「东方吉隆坡」号,在日本幸阳造船厂举行命名仪式，「东方吉隆坡」号将行走与「大联盟」共同服务的地中海航线(亚欧西行线及亚欧东行线)。
「东方吉隆坡」号的靠港次序为：上海 / 宁波 / 蛇口 / 香港 / 新加坡 / 巴生港 / 达米埃塔(Damietta)/ 热那亚 / 巴塞隆纳/ 福斯港(Fos Sur Mer)/ 达米埃塔(Damietta)/ 新加坡 / 香港 再折返上海，船期?四十九天。
日邮两艘大船投入欧洲航线
媒体4月2日报导，日本邮船(NYK)欧洲航线（EU4）货柜船队增添生力军，该公司订造的八艘八千六百TEU型货柜船之第二及第三艘-NYK Venus与NYK Vesta最近命名交船并即投入营运。
该八艘新船订单各四艘分别由韩国现代重工与IHI承造，新交付的两艘新船则是由现代蔚山造船厂建造，日前由Yamato控股公司有富庆二取缔役会长夫人得子与濑户熏代表取缔社长夫人节子共同主持新船命名仪式。
据了解，另五艘同型船将在明（二００八）年上半年交付营运，因应市场需求投入大联盟欧洲线船队。
该两艘新船-NYK Venus与NYK Vesta 主要规格如下：船长(LOA)338.17 公尺，船宽(molded)45.6公尺，吃水14.5公尺，九万四千载重吨。
新船投入的EU4东亚-欧洲航线系大联盟五条欧洲线之一(EU1-EU4及EUM)，该航线连接北亚-新加坡-马来西亚-沙特阿拉伯至欧洲地区，依序靠泊大连-天津新港-青岛-釜山-上海-宁波-新加坡-巴生港-吉达-鹿特丹-汉堡-南安普顿-新加坡-高雄-釜山-大连等港口。
中国长航启动国内保税油经营
4月3日，中国长江航运集团中长燃公司在南通成功为15万吨级巴拿马籍远洋货轮“浙远杭州”号供应60吨保税柴油，标志着中国长航水上燃油贸易业务开始步入国际化经营。
2006年7月，国务院正式批准由国家商务部、财政部、交通部、海关总署联合上报的《关于增加国内保税油供应企业的请示》，新增中国长江航运集团中石化长燃等四家公司从事国内保税油经营。保税油经营由过去的一家经营变为现在的五家竞争经营，打破了近三十年来独家供应国内保税的垄断局面。
去年以来，中长燃公司积极做好保税油经营的各项准备工作，陆续完成了对长江下游的上海、南通、江阴等分公司经营证照的变更，对销售站点和船舶进行升级改造，租赁了保税油库并报海关备案。目前已投入保税油运输和供应的船舶已达十余艘，基本满足保税经营供应的需要。
Horizon公司在太平洋航线投入新运力
美国Horizon班轮公司计划在太平洋1号航线（TP1）上投入1艘2824TEU新船。据悉，这艘新船是该公司在韩国现代船厂融资订造的5艘同类型系列船中交付的第一艘，融资租赁时间为12年。太平洋1号航线连接美国/关岛以及亚洲地区。而Horizon班轮公司目前只经营美国/关岛段航线，至远东地区的舱位则全部交由马士基经营。
总统轮船单箱运费收入下滑
根据东方海皇最新公告，该公司旗下总统轮船2月份箱运量为15.86万FEU，同比增长2%；不过单箱收入却仅为2500美元/FEU，同比下滑5%。东方海皇认为，箱运量增长不高主要是因为亚洲新年假日所致。今年前10周，总统轮船箱运量累计36.74万FEU，同比增长11%；平均单箱收入为2538美元/FEU，同比下降6%。Seaspan在扬子江船厂订造2艘集装箱船
据报道，Seaspan近期在扬子江船厂订造了2艘2500TEU集装箱新船，预计每艘造价4640万美元。这两艘新船将于2010年交付，届时将租赁给川崎汽船经营，租期为10年，日租金17880美元。此外，Seaspan近期还与该厂签署了4艘4500TEU集装箱船的建造合同意向书。
伟大联盟开辟上海至黑海航线
本报讯 伟大联盟成员Ｈａｐａｇ－Ｌｌｏｙｄ，ＭＩＳＣ Ｂｅｒｈａｄ（ＭＩＳＣ）、日本邮船以及ＯＯＣＬ将联合运营一条名为ＡＢＸ（亚洲至黑海）的新航线，该航线每周一次，其运行旨在开拓亚洲至黑海市场。预计新航线将于２００７年６月下旬从上海始航。
７艘３０００ＴＥＵ的船舶被用于新航线的运输，其航程依次挂靠：上海、宁波、蛇口、新加坡、达米埃塔、伊斯坦布尔、康斯坦察、敖德萨、伊兹密尔、达米埃塔、新加坡、上海，伟大联盟这一新航线的开通进一步扩大了其原有的航线网络，顺应了快速增长的市场和客户需求。
成立于１９９８年的伟大联盟是国际集装箱航运综合联盟的领军者。近年来，其在东西主干航道已经运行了共１９条航线，其中包括２条钟摆航线以及与新世界联盟联合运行的３条互换舱位的航线。
蛇口集装箱码头开辟新航线CTS
从蛇口集装箱码头获悉，3月31日，又有一条新航线——CTS航线（中泰韩线）挂靠该码头。至此，该码头航线总数增加至47条。据了解，这条由阳明、烟台海运共同运营的新航线逢周六停靠蛇口集装箱码头，共投入3艘船运营。其挂靠港顺序依次为仁川—青岛—上海—胡志明—林查班—香港—蛇口—仁川。
香港商业管理有限公司5月起增加南中国码头作业费(中东航线)
为了更准确弥补南中国的实际岸边成本，涉及进出口南中国及中东地区的船公司将会于二零零七年五月十五日起增加南中国的码头作业费如下： 普通货柜
每二十尺为美金141元及每四十尺为美金269元 冷冻货柜
每二十尺为美金181元及每四十尺为美金344元
以上收费包括由广东、广西、云南及海南出入中东之货品。除非买卖双方另有特别安排，根据一般商业惯例，此收费会由出口承运人或入口承销人支付，而相关的中东码头费会继续实施。
其他在寄货时实施中的费用会与码头费及运费继续分开征收。参与成员公司可自由及未有约束力下征收已增加的码头作业费。尽管以上提及之收费水平是完全有理据的〈根据实际涉及之成本〉，个别成员公司绝对有采取独立行动和收取不同费用之权利。
香港商业管理有限公司5月起增加南中国码头作业费(南亚航线)
为了更准确弥补南中国的实际岸边成本，涉及进出口南中国及南亚地区的船公司将会于二零零七年五月十五日起增加南中国的码头作业费如下： 普通货柜
每二十尺为美金141元及每四十尺为美金269元 冷冻货柜
每二十尺为美金181元及每四十尺为美金344元
以上收费包括由广东、广西、云南及海南出入南亚之货品。除非买卖双方另有特别安排，根据一般商业惯例，此收费会由出口承运人或入口承销人支付，而相关的南亚码头费会继续实施。
其他在寄货时实施中的费用会与码头费及运费继续分开征收。参与成员公司可自由及未有约束力下征收已增加的码头作业费。尽管以上提及之收费水平是完全有理据的〈根据实际涉及之成本〉，个别成员公司绝对有采取独立行动和收取不同费用之权利。
中海集运釜山航线挂漳州港
3月25日，由中海集运新开辟的釜山航线正式挂靠漳州港招商码头，这标志着招商码头一条全新的内外贸兼营集装箱航线正式开通。
据悉，新航线预定为每周一班，周日开。沿途挂港顺序为漳州、厦门、釜山、大连（转内贸）、营口、天津、汕头，船舶来回周期为28天。该航线开通后，部分外贸货物将在釜山中转后，运抵日本、美国、加拿大、南美洲和黑海各港口。
远东班轮公会调整燃油附加费
远东班轮公会日前表示，从今年5月份起，该组织成员将调整燃油附加费。经英国、北欧及地中海地区的货物，每TEU的燃油附加费将调整至256美元，而经波罗的海的货物，燃油附加费则调整至261美元。据悉，此次燃油附加费的调整幅度大概在9.9%。目前该组织成员包括马士基、赫伯罗特、达飞、东方海外、日本邮船以及阳明海运等13家班轮公司。
CKYH五月重整美东线
为强化旗下美东航线远东端之核心市场竞争力，并提供顾客更多元便捷的优质服务，CKYH联盟伙伴（中远、K-Line、韩进、阳明海运）将于今年五月起，重整升级现行联营之美东一线（AWE1）、美东四线（AWE4）与美东五线（AWE5）为美东华北快线（NorthLoop）／美东华南快线（SouthLoop）／美东华中快线（CentralLoop）。
重整后的美东航线不但增加厦门至美东、华北／华中至美东威明顿之直航服务，其中上海至纽约仅二十三天、香港至纽约仅需二十二天的快捷转运时间更为市场之最快速。相较于经西岸转运，重整后的CKYH美东航线在节省转运时间上将带给客户最具竞争力的便捷服务。
重整升级后的美东华北／南／中快线及原有美东二线（AWE2Loop）和美东三线（AWE3Loop）港口停靠顺序为：
1.美东华北快线（NorthLoop，原AW1航线）：青岛-宁波-上海-釜山）-纽约-威明顿-萨瓦那-釜山-青岛。
2.美东二线（AWE2Loop）：青岛–上海–盐田–香港–查尔斯顿–纽约–波士顿–青岛。
3.美东三线（AWE3Loop）：香港–盐田–高雄–釜山–萨瓦那–威明顿–纽约–高雄–香港。
4.美东华南快线（SouthLoop，原AW4航线）：赤湾-盐田-香港-纽约-诺佛克–萨瓦那-赤湾。
5.美东华中快线（CentralLoop，原AW5航线）：厦门-香港-盐田-宁波-上海-釜山-萨瓦那-诺佛克-查理斯顿-厦门。
除前述每周五班自亚洲经巴拿马运河前往美东之航线外，同盟成员尚提供每周一班自新加坡／印度经苏伊士运河前往美东之服务。CKYH联盟伙伴致力于强化同盟航商间的合作综效，以提供顾客远东至美国市场最丰富多元且便捷稳健的优质运输服务。
中化集团从沙特租入一艘VLCC
据报道，中化集团（Sinochem）日前与沙特海事控股公司（Samco）签署VLCC租赁协议，拟向沙特公司租入一艘今年即将交付的VLCC，租期5年。据悉，这艘VLCC是Samco公司在韩国现代订造的3艘31.7万载重吨VLCC系列中交付的最后一艘。前两艘VLCC被Samco分别租给了Vela和Total两家公司。其中租赁给Vela的VLCC，租期5年，日租金43000美元，附带续租3年的选择权。而租赁给Total公司的VLCC租期也是5年，日租金为35000-36000美元，附带超额盈利分成的条款。
达飞将收购摩洛哥航运公司
据报道，法国达飞计划耗资2.68亿美元，从摩洛哥政府手中收购摩洛哥国家航运公司。达飞表示，此项收购将采取联合行动，达飞将与另一家合作伙伴联手对摩洛哥国家航运公司进行收购，不过目前该合作伙伴的名称不便透露。预计整个收购过程为两个月。达飞认为，收购摩洛哥国家航运后，将有助于公司在摩洛哥地区加强货运和港口业务的发展。此外，收购后的摩洛哥国家航运客运业务可能会移交给此次收购的合作伙伴。
WTSA五月调高冷冻蔬菜运价
【大公报讯】泛太平洋西向稳定协定（WTSA）将于今年五月一日起调高由美国至亚洲航在线各类冷冻蔬菜（VAK）的运价，每大柜将调高200美元，冷冻货物需要特殊温度控制的货柜来承运，于运输途中经常要派工作人员检查货柜是否恒温，美国国内卡车及火车的费用去年大幅调整，今年也将要调高运价。
泛太平洋西向稳定协定是由十家往来于美国各港口及内陆地区到亚洲的货柜航商所组成，该协会的会员包括：美国总统轮船、中远集运、长荣海运、韩进海运、赫伯罗德航运、现代商船、川崎汽船、日本邮船、东方海外、阳明海运。远东班轮公会(FEFC)调整2007年5月BAF和CAF 最新消息，远东班轮公会(FEFC)公布了2007年5月份的运价计划，在4月份的基础上普遍上调了5月份的燃油附加费(BAF)和币值附加费(CAF)标准。
该公会对于往返于英国、西北大陆、地中海、斯堪的那维亚半岛航线上的货物，07年5月燃油附加费(BAF)为每20尺箱256美元，拼箱货物每W/M收12.8美元。
对于往返于波罗的海航线上的货物，07年5月燃油附加费(BAF)为每20尺箱261美元，拼箱货物每W/M收13.05美元。
2007年5月份的币值附加费(CAF)为9.9%。
泛大西洋公会协议(TACA)公布4月BAF和CAF
泛大西洋公会协议(TACA)近日公布从2007年4月运价调整计划，与上月保持不变。
具体为：(1)燃油附加费(BAF)：对于往返或者经过大西洋及墨西哥湾沿岸各港口的货物其BAF为每20尺箱395美元，每40尺箱及45尺箱790美元，拼箱货物每W/M收40美元。对于往返或者经过太平洋沿岸各港口的货物其BAF为每20尺箱593美元，每40尺箱及45尺箱1186美元，拼箱货物每W/M收59美元。从2007年4月16日起至5月15日执行。
2)币值附加费(CAF)为8%，有效期截止到5月15日。
ESPMC-WITASS五月起南向航线“运价恢复”
ESPMC-WITASS近日表示，将对该公会南向航线即从欧洲运往南美洲西海岸和加勒比海港口的货物运费实行“运价恢复”，每箱上涨50欧元，从2007年5月1日起执行。
下一阶段运费计划即从9月1日至12月1日将稍后择日公布。
ESPMC-WITASS是一家经营至中美洲和加勒比海港口航线的运价协议组织，该运价协议组织成员包括：达飞、南美轮船、汉堡南美航运、赫伯罗特、川崎汽船等。
CWTSA四月起上调加拿大-亚洲航线运价
加拿大西行泛太平洋运价稳定协议组织(CWTSA)近日公布将从2007年4月1日起上调运价，以弥补增长的作业成本。
具体为：从4月1日起所有自加拿大以下地区包括英属哥伦比亚省、阿尔波塔省、萨斯喀彻温省、马尼托巴省运往亚洲的干货，每20尺箱上调80美，每40尺箱上调100美元；同样从4月1日起所有自加拿大上述地区运往亚洲的林产品，每20尺箱上调80美，每40尺箱上调100美元；下一阶段的运费上涨照计划进行，即从10月1日起，每20尺箱上调160美，每40尺箱上调200美元。
CWTSA会员包括美国总统轮船，中国远洋、长荣海运、韩进海运、赫伯罗特，现代商船，川崎汽船，日本邮船，东方海外。
商船三井在波兰设立分公司
商船三井日前宣布，将在波兰成立一家新的公司以协助公司在波兰当地发展业务。此前，商船三井在波兰的业务均由Vector航运公司独家代理。考虑到目前公司在波兰的业务量不断增长，商船三井认为有必要建立自己的代理，以满足公司在波兰地区的战略发展。
蛇口集装箱码头FES航线运力升级
2007年3月27日，太平船务新船“KOTA LAJU”（骏城号）顺利抵达蛇口集装箱码头（SCT），正式加入FES（远东-欧洲）航线的运营。该船长260米，宽33米，装载量可达4250TEU。据悉，“ KOTA LAJU” 正式下水后，太平船务定购的8艘运力为4250标准箱集装箱船已有三艘交付使用。
该船服务的FES航线由太平船务和万海航运共同运营，逢周三挂靠SCT，挂靠港顺序依次为: 上海香港-蛇口巴生港鹿特丹安特卫普-苏伊士运河-亚丁-塞德港新加坡-上海。
商船三井开通华南日本新线
日本的商船三井宣布开通日本－中国二线服务，以应对亚洲区内集装箱货物运输需求的强劲增长。
新航线是商船三井通过与台湾万海航运签署舱位租赁协议运行的。它将加强商船三井从华南至日本的直航服务，也使该公司可恢复至日本关西和九州岛地区的服务。新航线的挂港路线是：盐田、香港、大阪、神户、德山、门司、博德、香港。通过新航线，从盐田到大阪、德山和博德的中转时间分别是5天、7天和8天。
南非航运提升远东南非线服务
南非航运近日宣布，将在远东－南非航线上投入更大更快的新船，并增加中国的宁波港作为该航线的基本港。与此同时，这条双路航线将停止挂靠新加坡港和高雄港。在今年年初，南非航运就在远东－南非在线新增两条4154个TEU的集装箱船，分别是南非梅鲁和南非木兰杰。到今年五月中旬，该公司还将在这条航线上再添两艘新船。航线升级后，一个重要的变化就是可实现每周挂靠中国港口两次，因为航线的一线和二线都直靠中国港口。其次，从4月开始，航线的中转时间将大大加快，从上海到德班只需18天，从盐田到德班只需13天，从德班到香港则只需16天。
该航线一线的新挂港路线图将从4月8日生效，新路线是：德班、开普敦、路易港、丹戎帕拉帕斯、盐田、上海、宁波、盐田、丹戎帕拉帕斯、德班。一线届时将有7艘船行走，比现在的8艘减少1艘。航线二线的新挂港路线图则从5月中旬生效，新路线是：伊莉萨白港、德班、香港、丹戎帕拉帕斯、路易港、伊莉萨白港。届时将有6艘船在二在线行走，比现在的5艘增加1艘。
北仑码头又开一条远洋干线
金报讯（记者徐晓）昨日记者从宁波港集团了解到，宁波-舟山港北仑第二集装箱有限公司码头近日迎来了马士基中东FM5航线首航船“马士基丹柏利”轮，这也是该公司今年新开的第三条航线。该航线船期定在周一，共投入船舶5艘，沿途停靠丹戎帕拉帕斯、萨拉拉、杰达、亚硌巴等港口。
史特斯泛洋在中国订造4艘PCTC
史特斯泛洋日前在大连订造了4艘汽车/卡车专用运输船（PCTC），合同总金额高达3亿美元。据悉，这批新船将由韩国STX船厂设在大连的分厂建造，并成为该厂建造的首批新船。首期交付的两艘新船分别在2009年的9月和12月，随后两艘在2010年3月和5月交付。史特斯泛洋表示，公司今年将累计订造16艘新船，合同总额将达8亿美元。该公司认为，未来汽车专用船运输业务市场前景看好，预计到2010年全球汽车运输量将达到7530万辆，比2005年增长21%。
WTSA调涨NOS及FAK两类运价
媒体4月2日报导，泛太平洋西向运务协会（WTSA）自本月一日起调高泛太平洋线的NOS及FAK两类之运价。自美国东岸或西岸各港口至亚洲之货载，每四十呎柜调涨五十美元；每二十呎柜调涨四十美元。
与此同时，美国内陆各地区或经由迷你陆桥之货载，每四十呎柜调涨三百美元；每二十呎柜调涨二百四十美元。美国西岸各港口之货载每四十呎柜调涨五十美元；美西内陆附加每四十呎柜调涨二百五十美元。
WTSA是由中远集团、东方海外、长荣海运、赫伯罗特航运、韩进海运、美国总统轮船、日本邮船、川崎汽船、阳明海运及现代商船等十家川航于美国各港口及内陆地区至亚洲之货柜航商所组成的论坛。
MISC、K-LINE、PIL联营远东南非线下月底升级
马来西亚航运(MISC)、川崎汽船(K-LINE)和太平船务(PIL)联营船队将于四月下旬升级现有远东往返南非航线，以满足市场需求并提升服务品质。
新升级的远东往返南非航线船队需时四十九天航程，将使用七艘三千三百至三千八百TEU的全货柜轮，其中K-LINE及MISC各有三艘及PIL一艘，预计四月底开始到六月全部船只陆续投入营运。其靠港顺序为：上海、宁波、高雄、四国、新加坡、巴生港、可伦坡、杜拜、开普敦、可伦坡、巴生港、新加坡、香港、上海。
藉由此次升级现有船队规模，客户将因更多的停靠港口及更快的航行时间而受益，由于新升级的远东往返南非航线东西向航行皆停靠可伦坡，将使此航线成为现有唯一连接印度次大陆及中东之航线。而升级后较大装载量船只也同时增加了冷冻插头数量以应付东向航线对于此种舱位需求。
此次航线升级不但促进船队合伙人的关系并满足客户需求，更进一步提供一个可靠的平台以参与未来南非进出口商的往来贸易。
阳明海运1800TEU新船“通明轮”投入越南航线
阳明海运公司假台湾国际造船高雄总厂举行一千八百TEU级全集装箱轮“通明轮”新船命名交船仪式；典礼由阳明海运集团董事长黄望修及台湾国际造船公司董事长卢峰海共同主持，仪式简单隆重。
阳明海运表示，亚洲区域航线是全球最繁忙的海运市场之一，除了区域内港口间庞大的货物运送需求之外，绵密的集货船网络亦担负着集散远洋航线货物的重要任务。有鉴于此，该公司于二○○一年起将发展亚洲区域航线列为公司重点策略，积极掌握有利时机扩充船队，以因应业务成长之所需。该公司于二○○三年规划新建十二艘I-Type一千八百零五TEU级全集装箱轮，并以“精英云集、骏业畅通、近悦远来”命名，自去年起陆续交船。
二十七日命名交船之通明轮(YMINVENTIVE)为同型船之第八艘，该型船之全长仅一百七十二点七公尺，可以泊靠亚洲所有主要的集装箱码头，在泊靠港选择与航线规划上极具弹性与效率。截至本月底止，阳明公司营运之一千五百TEU至一千八百TEU同级船已达十九艘。俟今年底I-Type系列全数交船完毕后，该公司同型船更可达廿三艘，船队规模居经营亚洲航线市场航商中最领先地位，可为该公司精耕亚洲及其它区域市场之主力。
通明轮交船后将投入并升级现有THX航线(台湾-香港-胡志明市航线)，提供市场上唯一每周双班往返台湾与越南胡志明市海运服务，往返胡志明市与高雄单程仅需三天，往返胡志明市与基隆、台中单程仅需四天，为市场上提供台湾往返越南最密集、最快速的运输服务。THX航线之靠港顺序为：高雄-基隆-香港-胡志明市-高雄-台中-胡志明市-高雄。
江苏就省首开非洲定期货轮航线
本报讯 今后，非洲人要经常用上江苏制造的杂货商品了——前日，由南京远洋运输股份有限公司和连云港港口集团有限公司合作的“连云港—红海·非洲杂货班轮航线”举行了开通仪式。这是江苏首次开通开往非洲的定期货轮航线。
在开通仪式上，记者巧遇一位航海生涯丰富的“老船长”丁羽，他介绍，在他所到过的港口城市，无论是中东，还是欧洲发达国家，在超市、商场里近一半的小商品、家电都是中国制造的。这些商品很多都是通过海运航班运过去的。不过运送的商品有越来越高端化、丰富化的趋势，比如到非洲的服装纺织品，微波炉等小家电很受欢迎，运到中东的有成套石油设备、桥梁机械钢材，到美洲的从大小汽车到高档彩电空调，更是无所不包。
南沙港—鹿特丹港 广州往返欧洲又添物流航线
本报讯世界头号航运巨头马士基将于4月7日开通广州港南沙港区至欧洲门户港口鹿特丹港等地的欧洲航线，华南往返欧洲的物流又将多一条便捷通道。这是记者昨日从由荷兰鹿特丹港务局主办、广州港集团协办的物流与投资研讨会上获悉的。
目前，广州港南沙港区已开通了至英国菲里克斯托、德国汉堡、比利时安特卫普等欧洲及本港的集装箱班轮航线，即将新增的这条广州港至鹿特丹港的航线，将使华南地区的欧洲物流更加便捷并降低成本。（林翎李园青）
中海海盛斥资10亿造四艘5.73万吨级散货运输船
中海海盛（600896）今日公告，公司将建造四艘5.73万吨级散货运输船。合同价格合计为109140万元。
公告显示，近日，公司与中海工业有限公司及中海工业（江苏）有限公司在上海签订了四艘5.73万吨级沿海散货船建造合同，公司在中海工业及中海工业江苏建造四艘5.73万吨级散货运输船，每艘散货运输船建造合同价格为27285万元，四艘散货运输船建造合同价格合计为109140万元。
中海工业是公司控股股东中国海运（集团）总公司的全资子公司。
本次造船所需资金拟10%为自有资金，90%通过银行贷款和其他方式解决。公司表示，所建大吨位的船舶在投入使用后能逐步缓解公司现有船舶老化对生产经营造成的压力，改善散货运输船队的技术安全状况，提高公司在散货运输上的持续经营能力和盈利能力。但建造四艘船所需的资金主要通过银行贷款和其他方式解决，将会增加公司的财务费用并提高公司的资产负债率。
地中海ＰＨＯＥＮＩＸ首航南沙
３月２６日，地中海航运公司“亚克雷塔岬”轮首靠广州南沙，标志新航线ＰＨＯＥＮＩＸ（地东线）正式开通。至此，包括世界头号航运巨头马士基在内的世界十大班轮公司已有九家在南沙港区开辟航线，航线覆盖美洲、欧洲、非洲、澳洲、红海及中东、东南亚等国家和地区，广州港南沙港区正为珠三角物流沟通世界提供越来越多的便利。
据了解，地东线为每周班轮，地中海公司投入７艘３０００多箱位到８０００多箱位不等的集装箱船，依次挂靠新加坡、上海、宁波、盐田、香港、南沙港区、香港、赤湾、贝鲁特、拉塔基亚、梅尔辛、伊兹密尔、比雷埃夫斯港、利马索尔、安塔利亚、拉佛纳、吉达、科伦坡、新加坡。
川崎汽船与德国公司合作重大件运输业务
据报道，为进一步开拓航运业务，川崎汽船日前与德国一家专业从事重大件运输的SAL集团合作，发展重大件运输业务。据悉，川崎汽船将通过下属的川崎(英国)重大件运输公司收购SAL集团50%的股权。川崎表示，合资后的公司将在全球范围内开发潜在客户。目前SAL集团拥有15艘重吊运输船，另有6艘新造船在建。该公司已成为大型海岸工程和电力企业的主要客户。德翔开辟中菲线
德翔航运由3月18日起开辟华中／华南－菲律宾航线，以满足客户的出货需求。该公司表示，此次新开辟的华中／华南－菲律宾线将以香港为转运基地，向北可延伸到中国大陆的华北地区、日本与韩国等地；向南则可直达菲律宾。新线投入营运初期，德翔将派出两艘运载力均为1100TEU、速度1..6节的全集装箱船行走，提供每周一班的定期服务。华中／华南－菲律宾线所靠泊之港口包括：上海、宁波、厦门、香港、马尼拉南港、马尼拉北港、高雄、香港、上海，往还需时14天。
深圳港新航线催生盐田国际新泊位
3月21日，盐田国际集装箱码头新泊位顺利通过工程及口岸验收，即将投入使用。
许多船公司均在传统外贸旺季到来之前调整航线布局、增加运力，而盐田港充足的货源、便捷的通关、高效的运作对船公司颇具吸引力。盐田国际新泊位的适时推出，满足了船公司在盐田新辟航线时对泊位的需求，也扩充了港口的吞吐能力。仅3月份，船公司就在盐田国际新增4条国际航线。
新泊位投产后，盐田国际的总泊位数达到12个，国际航线数目前高达79条，继续领先于全国各港口码头。
今次投产的泊位是盐田国际扩建工程第三个投产的泊位。扩建工程首两个泊位已于去年9月投产。这三个泊位前沿水深均为负16米，岸线长达1261米，现已配备了14台岸吊，其中包括11台世界领先的双起升岸吊，可停靠世界最大集装箱船舶。
第二篇：船公司介绍
1.APL
APL 全称 AMERICAN PRESIDENT LINES 美国总统轮船 原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候给NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的牌子。
APL的主打航线是美国线，这和他的起源有关系，也是他的最大利润来源。
现在在中国主要分两个区，南中国和北中国。
南中国管辖宁波以南所有港口，总部在香港，北中国管辖宁波和宁波以北的，总部在上海。
后来又分了四个平行的分区，为华南，华北，香港，台湾，总称大中国区（GREAT CHINA）。
在大陆其主要的优势航线有几条如下：
REX： 上海-赤湾-香港-新家坡-萨拉拉-吉达-所卡那 从上海到新家坡7天，从上海到萨拉拉15天，从上海到吉达18天，从上海到所卡那19天。
所有到也门（亚钉，和台达，吉不提都由萨拉拉中转）
所有到埃及的港口（PORT SAID/ALEXANDRIA/PORT SUEZ/DAMIETTA都由所卡那中转）到阿卡巴由吉达内拖．
这是红海线的主要走法．
WAX: 青岛－宁波－厦门－新家坡－第拜
其中从新家坡到第拜只有6天，各大港口可以自己推算．从第拜中转可以到中东各港口：
BAHRAIN／KUWAIT／SHUWAIKH／MUSCAT／DOHA／PORT RASHID,／DAMMAN／RIYADH／SHARJAH／ABU DHABI／KARACHI／UMM QASAR
由于其网络优势，到上述的港口支线船安排非常紧凑，一般在地拜中转后一周内都可以到达，所以在中东的优势非常明显．
这是中东线的主要走法．
CEX: 上海－厦门－盐田－香港－新加破－科伦破－南安普顿－不来梅海风－安特卫普
从上海到南安普顿22-23 天左右，也算是快船．
APL的单正中心在上海，所有的定舱都会直接传到上海的单正中心，有特别的网络支持，而马是基的单正中心好像在广州，从效率来说，船开后2天应该所有提单已经完成，这点比马士基要好很多．
另外APL客户服务部对接电话要求很高，一般不会轻易转掉你的电话，还有接电话的成功率比较高，除非
是特别忙的时候，比马士基好很多．
还有起网上信息的准确度是不错的，基本可以说是和其内部系统相连接的，不象MSC／CSCL很多内容都在滞后，你更本无法相信．
从档次上来说，APL，马士基是同一档次，P＆O 就差了很远，从专业眼光去看，P＆O内部系统和管理实在不堪入目，马士基人员的服务态度很差，这是有目共睹的．
从价格而言，APL是相当贵的的，比市场上高100-200美元，唯一和市场有的一拼的也就几个点（克论破和卡拉奇），其他的没有很有优势的价格．
2.ANL 14.MOL很多同行对ＭＯＬ船公司还很陌生，我平时都遇到好多行家问ＭＯＬ是哪家船公司？ＭＯＬ也称ＭＯＳＫ（好象现在都不怎么流行这个称呼了）称为商船三井，被誉为同ＮＹＫ，Ｋ－ＬＩＮＥ齐名的三大日本船公司之一．
其实根据资料记载，商船三井在中国有一百三十年的宝贵经验。追溯至1878年，蒸汽船 “秀吉丸” 从日本九州的三池运送煤炭到中国来。自十九世纪以来，商船三井(原大阪三井)积极地参与经营中国与日本之间的客运及货运业务，范围遍及大连，天津(塘沽)，上海，汉口(武汉)，福州，厦门，广州等地区。
商船三井(中国)有限公司成立于1995年，目前有15个分公司/代表处，及约有二百名员工，并分布在沿海各重要口岸及城市。（ＭＯＬ广州ＯＦＦＩＣＥ，我经常有去，还算了解！）商船三井(中国)有限公司的总部设于上海，为商船三井的全资附属子公司，母公司设立于日本东京，并已经在日本及德国的法兰克福注册为上市公司。
ＭＯＬ的计划是在以目前十五个分公司/代表处为起步点，商船三井(中国)有限公司将会在中国地区開設十四個新公司/代表处，特别是内陆省份，继续拓展业务网络，以进一步满足各尊贵客人的服务需求及配合中国未来发展大西北的重点开拓计划。
当然，这些都是一些文字上的资料说明，具体到ＭＯＬ的航线，涵盖到世界各地，其中包括非洲，南美洲，中南美以及加勒比海，澳洲航线．中东印巴航线，欧地基本港航线，北美航线．
其中，我个人认为比较推出的优势航线应该集中在远洋线这一块，例如ＭＯＬ的非洲航线，中南美以及加勒比海，都是比较核心的业务．在这里就我从事的非洲航线跟大家做一个介绍：
非洲航线方面，ＭＯＬ投入了大量的运力，主要集中在以下几条线路：南非航线，主要是在：
１.印度洋群岛（我个人认为是最有优势的航线）停靠ＰＯＲＴ ＬＯＵＩＳ，ＲＥＵＮＩＯＮ，ＴＡＭＡＴＡＶＥ．这几个点ＭＯＬ的速度是最快的，尤其ＰＯＲＴ ＬＯＵＩＳ是目前最快的，只要１２天，远比ＭＳＫ，Ｐ＆Ｏ快．价格也比他们要平了．
２.东非航线，ＭＯＬ有去三个点包括以下ＭＯＭＢＡＳＡ ＴＡＮＧＡ ＤＡＲＥＳＳＡＬＡＡ 东非也是ＭＯＬ非洲航线的亮点，时间比较快，船期都比较稳定了，价格也不错的．而且一般舱位在旺季的时候都会比较平稳．
３.南非航线ＤＵＲＢＡＮ，ＰＯＲＴ ＥＬＩＺＡＢＥＴＨ，ＣＡＰＥ ＴＯＷＮ，这条航线的目的港是到到南美东，在南非的挂靠，和中转．另外在ＤＵＲＢＡＮ可以做中转到南非的内陆点，例如说ＪＯＨＡＮＮＥＳＢＵＲＧ，还有ＥＡＳＴＬＯＮＤＯＮ！
４.西非航线，ＭＯＬ主要是先停靠在ＤＵＲＢＡＮ，（价格也还不错呀，时间蛮快的，只要１５ＤＡＹＳ）然后在进入到西非的基本港．如ＬＵＡＮＤＡ，ＬＡＧＯＳ，ＡＢＩＤＩＡＮ，ＴＥＭＡ，ＬＯＭＥ，ＣＯＮＴＯＮＯＵ，西非的基本港，ＬＡＧＯＳ/ＡＰＡＰＡ，ＭＯＬ的船期方面，比ＭＳＫ要快近一个星期．
再接下来谈谈目前非洲航线的几大船东，主要有ＭＡＥＲＳＫ，Ｐ＆Ｏ（听说前者把后者收购了，ＭＳＫ真要垄断非洲市场了），ＤＥＬＭＡＳ，ＭＯＬ以及ＰＩＬ，ＭＳＣ，ＣＭＡ．
ＭＳＫ是老资格的非洲庄家，最早进入到非洲的，他的优势集中在西非的一些港口，无论是西非的基港，还是内陆点都做的不错，而且是船期服务做得很稳定．尤其是内陆点做中转的业务，是几乎垄断了大半个非洲市场，通过长时间的经营，也打出了自己的品牌，很多国外的客人指定要做ＭＳＫ．ＭＳＫ利用自己强大的资金优势和够规模的网络支点，垄断了非洲市场，这是大家不得不承认的现实．
Ｐ＆Ｏ的优势应该在西非的基本港，价格上有优势，比起其他的庄家价格都要低一些，但是在旺季的时候舱位不足问题就暴露出来了，严重的舱位不足．目前，在西非市场上，ＭＳＫ跟ＭＯＬ是共舱的，同一条船，船期和服务应该都差不多的，Ｐ＆Ｏ的内部管理比较素乱，可能也是一个潜在的问题．
ＤＥＬＭＡＳ 的船期是出了名的快，同时，价钱也是出了名的高，在广州市场有一个他的代理，但是主要业务应该是放在指定货方面，本人就不是很了解，也比较少接触．非洲的货源大部分说来应该是比较廉价的，过快的船期和价位，不一定迎合到客人的口味．
另外在非洲市场上还有ＰＩＬ，ＭＳＣ，ＣＭＡ．ＰＩＬ的主要优势集中在东非，价格是市面上最低的．可以收重柜，可以还考虑收危险品．不过他的致命弱点就是，在中转到新加坡的时候会有摔柜，经常会有一到两个星期．
ＭＳＣ的价钱是比较低的，现在船期都调整的好快了，但是他的服务还是跟不上来的．ＭＳＣ在深圳赤湾上的大船，一个星期只有一水，要是船满了就等下一水了，舱位就没办法保证了．但是我了解到舱位还是很暴的，道理很简单，ＭＳＣ价格出了名的便宜．非洲的货源都想找便宜的船．价格便宜，服务就稍逊点．
ＣＭＡ主要优势应该是在北非的，西非，东南非的优势并不大，而且船期的稳定也是一个问题．
最后回归到ＭＯＬ来谈，像我们公司作为华南ＭＯＬ的一个庄家代理．手上操作ＭＯＬ的货源都是通过头程ＦＥＥＤ运到香港上大船，无论是黄埔还是深圳，都是驳船过去的，所以广深两地的价格差距不大的．ＭＯＬ在香港开船后，一般到ＳＩＮＧＡＰＯＲＥ，或者ＰＯＲＴＫＬＡＮＧ中转或者换船．
至于价格方面，ＭＯＬ的价格一直定位都是比较中高档的，即使平时在淡季也不会做到很低，这个价格定位就提高了ＭＯＬ的客人的消费档次，分化了部分去非洲的货主，相对而言舱位就宽松些，ＭＯＬ的目的港有不错的清关能力，集装箱在港口能够尽快的进行疏散和分拨．由于ＭＯＬ的重点放在非洲航线，经营的时间比较长，相对船期就比较稳定，途径ＳＩＮＧＡＰＯＲＥ换船，一般需要２－３天，但是通常情况下不会被摔柜，这个是很多ＭＯＬ客户选择ＭＯＬ的原因，希望通过这篇文章，可以给您揭示ＭＯＬ的＂神秘面纱＂，不知不觉就在这里讲了这么多，平时．一般人我都不告诉他的！但是到底ＭＯＬ的服务如何，套用一句广告语：谁用谁知道！
由于种种原因，各船公司在市场上总会培养一些庄家。或者是被迫，也或者是由于市场原因造成。
MSC：KASA(海投）、汉航（主要是欧地线）、美亚（主要是美国线）；KASA下面还有很多二级的庄家。
中远：景华峰、海贸、海虹、远达。原来还有金汉物流（现在可能谈不上庄家了).其他船公司的庄家呢?
KMTC——永盛世邦
SINOTRANS——永盛世邦，宇成，裕利
美国全通公司主营欧美、东南亚航线，是NYK/OOCL 的美线庄家。
美国和加拿大线主要配合船东: NYK, OOCL, ANL, WANHAI, MSC, CSCL, LT, EMC
欧线主要配合船东: NYK, HYUNDAI, MSC, COSCO, NORASIA, ANL
东南亚主要配合船东: NYK, HYUNDAI, APL, NORASIA, PIL, APL, WANHAI, RCL, EVERGREEN
俄罗斯主要配合船东: CMA
YML美国线的庄家是:台骅
各船公司的优势航线
EMC： 中南美 南美东 台湾、克罗地亚，美国
COSCO ：日本 奥新，北美、（欧洲线也很强的 主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）
MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显
中海： 南韩 美加 欧地
HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL： 日本 东南亚、北美、中东
APL： 中东、澳洲、北美、南美
WHL： 台湾 日本 美加西 东南亚
CMA：欧地线.北非,美国线.船好.速度快.CSAV： 中南美
KHL： 日本 台湾 南美东西 西非
YML ： 西北欧 地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好.意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚： 地中海 西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.HJ ： 西北欧地中海,拉斯配几亚直挂.美线.精品.HMM： 西北欧 东南亚 中东印巴线.澳大利亚线都是OK的.中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱.特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC：近洋到日本台湾 马尼拉 都还不错
MSC：欧洲，地中海
ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚.以色列.西非TINCAN.是强项.加：美东，加拿大，地东
ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家 地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好
FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦
PIL：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的海洋运输.
第三篇：船公司证明
CERTIFICATE
SHIPPER:
CONSIGNEE:
FROM SHANGHAI PORT,CHINA TO SHUAIBA PORT, KUWAIT NAME OF CARRYING VESSEL：
B/L NO：
VESSEL DEPARTURE TIME：
ESTIMATED TIME OF ARRIVAL：
DOCUMENTARY CREDIT NUMBER:
DATE OF ISSUE:
WE STATING THAT THE CARRYING VESSEL COMPLY WITH THE FOLLOWING REQUIREMENTS：
.WE HEREBY CERTIFY.DATE：:COMPANY SIGNATURE
第四篇：《公司船》有感
读公司船有感
刚拿到《公司船》这本书的时候我还有一种忧郁的心里，大概又是一本教育理念极深，枯燥有难懂的一本书……可是当我真正读到它的时候，我彻底改变了我的想法……一个个鲜活的小故事吸引着我，并且把目光引向我自己的生活和经历当中，把它放在放大镜之下，使之更清晰明确，也让我从中寻出问题和解决问题的方法。
《公司船》是以寓言的形式，将许多看是浅显但内涵丰富的理念形象的传达出来。这也本书的一个鲜明的特点，以新颖的形式、通俗的语言，生动形象的向我们介绍了如何把员工分类定位的管理方法，如何帮助员工和管理者摆正心态、看清自身生存的企业发展的辩证关系，创造一种融洽的工作氛围。
“公司”这一词对于刚刚从事工作不久的我来说是模糊的，理解也是浅显的。当读完“公司船”后使我进一步深层次的了解“公司”。
当你踏上公司这条船上之后，我们就需要成为能与公司船休戚与共的船员，公司船的成长会经历很多的困难与阻力，公司船上的人们是利益均沾，风险工担的。可能船很大，船员也很多，但其中有一个人犯一点点错误，船就可能沉没，连累大家一起落水。因此，全船员有着相同的命运。如果船驶入险恶水域，遇到暴风雨或漏水，不管每个船员的职责或任务是什么，大家都应该团结起来，同心协力来拯救这条船。以“同舟共济”为核心，它精准的概括了公司这个团队中每个员工之间的特有的关系，有了这样一种企业文化核心，才能造就出优秀的船员，使我们的船能够乘风破浪，航行千里!
如何让自己成为一名优秀的船员？也是在我读完着本书之后值得让我深思的。在书中也列举了几为优秀的员工，我最欣赏使之成为我奋斗目标的是优秀高效型员工“道格”。它能够主动的追求自我价值，对自己的职位胜任有余，还能在上司要求一份工作时，有效地做好两份事。它们是自信而积极，乐于把工作做到最好！
在读到“优秀船员宣言”时，我特别的激动，感触颇深。其中这几句话是我很喜欢的。
—这是我的船。人生就是不断航行的历程，登上这条船，我就成为它的一部分，船上所有的人都有一个共同的命运——船在人在，船网人亡。只有与我的船共命运，我才能掌握自己的命运。
—我不怨天尤人，我要表现我的能力，脚踏实地去工作。我是块金子我要发光！
我愿为之而努力奋斗！
第五篇：船公司中英文对照
编号 公司中文名
公司英文名 注册地 班轮业务A.P.穆勒-马士基有限公司 A.P.MOLLER-MAERSK A/S 丹麦 集装箱APM西贡船务有限公司 APM-SAIGON SHIPPING CO., LTD.越南 集装箱HATSU MARINE LIMITEDHATSU MARINE LIMITED 英国 集装箱(已完全整合到Evergreen下，签发统一提单)MAGISTRAL CONTAINER LINESMAGISTRAL CONTAINER LINES 俄罗斯 集装箱5 阿拉伯联合国家轮船公司 UNITED ARAB SHIPPING CO.(S.A.G.)科威特 集装箱6 安通国际株式会社 ONTO SHIPPING INT’L INC.日本 集装箱澳洲国家航运有限公司 ANL CONTAINER LINE PTY LIMITED 澳大利亚 集装箱8 宝威船务有限公司 POWICK SHIPPING LIMITED 香港 集装箱北欧亚货柜航运有限公司 NORASIA CONTAINER LINES LTD.马耳他 集装箱比利时南航集装箱班轮公司 SAFMARINE CONTAINER LINES N.V.比利时 集装箱11 长锦商船株式会社 SINOKOR MERCHANT MARINE CO., LTD.韩国 集装箱长荣海运股份有限公司 EVERGREEN MARINE CORP.(TAIWAN)LTD.中国台湾 集装箱朝阳航运（香港）有限公司 CHAO YANG SHIPPING LINE LIMITED 香港 集装箱14 川崎汽船株式会社 KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.日本 集装箱达贸股份有限公司 DELMAS S.A.法国 集装箱达通国际航运有限公司 EAS INTERNATIONAL SHIPPING CO., LTD.香港 集装箱17 大连集装箱船务有限公司 DALIAN CONTAINER SHIPPING CO., LTD.大连 集装箱18 大连威兰德船务有限公司 WINLAND SHIPPING CO., LTD.大连 集装箱丹东海运有限公司 DANDONG MARINE SHIPPING CO., LTD.丹东 集装箱德国哥伦布航运公司 COLUMBUS LINE 德国 集装箱德国胜利航运公司 SENATOR LINES GMBH 德国 集装箱德利航运有限公司 HUB SHIPPING SDN BHD 马来西亚 集装箱德翔航运有限公司 T.S.LINES LIMITED 香港 集装箱地中海航运公司 MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.瑞士 集装箱东方海外货柜航运有限公司 ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.香港 集装箱26 东进商船株式会社 DONGJIN SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱东京船舶株式会社 TOKYO SENPAKU KAISHA, LTD.日本 集装箱东南亚海运株式会社 DONGNAMA SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱东英海运株式会社 DONG YOUNG SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱俄罗斯远东海洋轮船公司 FAR-EASTERN SHIPPING COMPANY LTD.俄罗斯 集装箱31 法国达飞海运集团 CMA CGM S.A.法国 集装箱
泛太航运有限公司 TRANS-PACIFIC LINES LIMITED 香港 集装箱
泛洋商船株式会社 PAN OCEAN SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱
泛洲海运株式会社 PAN CONTINENTAL SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱
福建安达船务有限公司 FUJIAN ANDA SHIPPING CO., LTD.泉州 集装箱
福建省轮船总公司 FUJIAN SHIPPING COMPANY 福州 集装箱
福建省厦门轮船总公司 FUJIAN PROVINCE XIAMEN SHIPPING CORP.厦门 集装箱38 福建外贸中心船务公司 FUJIAN FOREIGN TRADE CENTRE SHIPPING CO.福州 集装箱
福建鑫安船务有限公司 FUJIAN XINAN SHIPPING CO., LTD.福州 集装箱
高丽海运株式会社 KOREA MARINE TRANSPORT CO., LTD.韩国 集装箱
韩进海运株式会社 HANJIN SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱
韩星海运株式会社 HANSUNG LINE CO., LTD.韩国 集装箱
汉堡南美航运公司 HAMBURG SUDAMERIKANISCHE DAMPFSCHIFFFAHRTS-GESELLSCHAFT KG 德国 集装箱
浩达船务有限公司 FAIR WIND SHIPPING COMPANY LIMITED 香港 集装箱45 荷兰塔斯曼东方航运公司 TASMAN ORIENT LINE C.V.荷兰 集装箱
赫伯罗特货柜航运有限公司 HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE GMBH 德国 集装箱47 华轮威尔森航运公司 WALLENIUS WILHELMSEN ASA 挪威 集装箱
环球船务有限公司 UNI-WORLD SHIPPING LIMITED 香港 集装箱
建恒海运股份有限公司 KIEN HUNG SHIPPING CO., LTD.中国台湾 集装箱(已被HAMBURG SUB 收购)
江苏连云港海运公司 JIANGSU LIANYUNGANG MARINE SHIPPING CO.连云港 集装箱
江苏远东海运有限公司 JIANGSU FAR EAST SHIPPING CO., LTD.南京 集装箱52 江苏远洋运输公司 JIANGSU OCEAN SHIPPING CO.南京 集装箱
捷尼克株式会社 GENEQ CORPORATION 日本 集装箱
金星轮船有限公司 GOLD STAR LINE LTD.香港 集装箱
京汉海运有限公司 CO HEUNG SHIPPING CO., LTD.香港 集装箱
立荣海运股份有限公司 UNIGLORY MARINE CORPORATION 中国台湾 集装箱(已被Evergreen整合)
连云港船务公司 LIANYUNGANG SHIPPING CORP.连云港 集装箱
鲁丰航运有限公司 LU FENG SHIPPING CO., LTD.青岛 集装箱
马来西亚大众海运有限公司 PERKAPALAN DAI ZHUN SDN.BHD.马来西亚 集装箱60 马来西亚国际船运有限公司 MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORPORATION BERHAD 马来西亚 集装箱
马鲁巴航运有限公司 MARUBA S.C.A.阿根廷 集装箱
美国莱克斯轮船有限公司 LYKES LINES LIMITED, LLC 美国 集装箱
美国轮船有限公司 U.S.LINES LIMITED 百慕大 集装箱
美国天美轮船有限公司 TMM LINES LIMITED 美国 集装箱
美国西部汽船公司 GREAT WESTERN STEAMSHIP COMPANY 美国 集装箱
美国总统轮船有限公司 AMERICAN PRESIDENT LINES LIMITED 美国 集装箱67 民生轮船有限公司 MIN SHENG SHIPPING COMPANY LTD.重庆 集装箱
南京远洋运输股份有限公司 NANJING OCEAN SHIPPING CO., LTD.南京 集装箱69 南西海运株式会社 NANSEI KAIUN CO., LTD.日本 集装箱
南星海运株式会社 NAMSUNG SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱
宁波海运（集团）总公司 NINGBO MARINE(GROUP)COMPANY 宁波 集装箱72 宁波远洋运输有限公司 NINGBO OCEAN SHIPPING CO., LTD.宁波 集装箱
青岛华青船务有限公司 QINGDAO HUAQING SHIPPING CO., LTD.青岛 集装箱74 日中海运株式会社 JAPAN-CHINA SHIPPING CO., LTD.日本 集装箱
瑞航船务有限公司 FORTUNE SHIPPING LIMITED 香港 集装箱
萨姆达拉船务公司 SAMUDERA SHIPPING LINE LTD.新加坡 集装箱
山东海丰航运有限公司 SITC STEAMSHIP’S CO., LTD.青岛 集装箱
山东省国际海运公司 SHANDONG PROVINCE MARINE SHIPPING CO.青岛 集装箱79 山东省烟台国际海运公司 SHANDONG PROVINCE YANTAI INTERNATIONAL MARINE SHIPPING CO.烟台 集装箱
商船三井株式会社 MITSUI O.S.K.LINES LTD.日本 集装箱
上海长江轮船公司 SHANGHAI CHANGJIANG SHIPPING CORP.上海 集装箱82 上海泛亚航运有限公司 SHANGHAI PANASIA SHIPPING CO., LTD.上海 集装箱83 上海海华轮船有限公司 SHANGHAI HAI HUA SHIPPING CO., LTD.上海 集装箱84 上海快航株式会社 SHANGHAI SUPER EXPRESS CO., LTD.日本 集装箱
上海浦海航运有限公司 SHANGHAI PUHAI SHIPPING CO., LTD.上海 集装箱
上海市锦江航运有限公司 SHANGHAI JINJIANG SHIPPING CO., LTD.上海 集装箱87 上海天海海运有限公司 SHANGHAI TMSC MARINE SHIPPING CO., LTD.上海 集装箱88 神原汽船株式会社 KAMBARA KISEN CO., LTD.日本 集装箱
泰国宏海箱运有限公司 REGIONAL CONTAINER LINES PUBLIC COMPANY LIMITED 泰国 集装箱
太平船务有限公司 PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD 新加坡 集装箱91 天津市海运股份有限公司 TIANJIN MARINE SHIPPING CO., LTD.天津 集装箱92 天敬海运株式会社 CK LINE CO., LTD.韩国 集装箱
天神国际海运有限公司 TIANJIN-KOBE INTERNATIONAL MARINE SHIPPING CO., LTD.天津 集装箱
铁行渣华有限公司 P&O NEDLLOYD B.V.荷兰 集装箱
万海航运股份有限公司 WAN HAI LINES LTD.中国台湾 集装箱
现代商船株式会社 HYUNDAI MERCHANT MARINE CO., LTD.韩国 集装箱
香港安通国际航运有限公司 DYNA INTERNATIONAL SHIPPING LTD.香港 集装箱98 香港明华船务有限公司 HONG KONG MING WAH SHIPPING CO., LTD.香港 集装箱99 协和海运株式会社 KYOWA SHIPPING CO., LTD.日本 集装箱
新东船务有限公司 NEW ORIENT SHIPPING LTD.香港 集装箱
新海丰航运（香港）有限公司 SITC CONTAINER LINES(HK)COMPANY LIMITED 香港 集装箱
新华海运（私人）有限公司 SIN HUA SHIPPING PTE.LTD.新加坡 集装箱103 新加坡海运集团私人有限公司 SEA CONSORTIUM PTE LTD.新加坡 集装箱104 兴亚海运株式会社 HEUNG-A SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱
亚利安莎航运有限公司 ALIANCA NAVEGACAO E LOGISTICA LTDA.巴西 集装箱106 延边现通海运集团有限公司 YAN BIAN HYUNTONG SHIPPING GROUP CO., LTD.延吉 集装箱
阳明海运股份有限公司 YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.中国台湾 集装箱108 伊朗伊斯兰共和国航运公司 ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES 伊朗 集装箱
以星轮船有限公司 ZIM ISRAEL NAVIGATION CO., LTD.以色列 集装箱
更名为:
以星综合航运有限公司 ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO., LTD
亿通航运股份有限公司 YI TONG LINES CO., LTD.中国台湾 集装箱
意大利邮船公司 LLOYD TRIESTINO DI NAVIGAZIONE S.P.A.意大利 集装箱112 印度国家航运公司 THE SHIPPING CORPORATION OF INDIA LTD.印度 集装箱113 正利航业股份有限公司 CHENG LIE NAVIGATION CO., LTD.中国台湾 集装箱
智利航运国际有限公司 COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A.智利 集装箱
智利南美轮船公司 COMPANIA SUD AMERICANA DE VAPORES S.A.智利 集装箱116 中海集装箱运输（香港）有限公司 CHINA SHIPPING CONTAINER LINES(HONG KONG)CO., LTD.香港 集装箱
中海集装箱运输（亚洲）有限公司 CHINA SHIPPING CONTAINER LINES(ASIA)CO., LTD.英属维尔京群岛 集装箱
中海集装箱运输股份有限公司 CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO., LTD.上海 集装箱
中通国际海运有限公司 CENTRANS INT’L MARINE SHIPPING CO., LTD.香港 集装箱
中外运集装箱运输有限公司 SINOTRANS CONTAINER LINES CO., LTD.上海 集装箱121 中远集装箱运输有限公司 COSCO CONTAINER LINES CO., LTD.上海 集装箱
重庆市海运有限责任公司 CHONGQING MARINE SHIPPING CO., LTD.重庆 集装箱123 珠海北洋轮船有限公司 ZHUHAI BEIYANG SHIPPING CO., LTD.珠海 集装箱124 暹逻航运国际有限公司 SIAM PAETRA INTERNATIONAL CO., LTD.泰国 集装箱125 日本邮船株式会社 NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA 日本 集装箱、滚装船126 奥林汽船株式会社 ORIENT FERRY, LTD.日本 客货
丹东国际航运有限公司 DANDONG INTERNATIONAL FERRY CO., LTD.丹东 客货128 韩国大仁轮渡有限公司 KOREA DA-IN FERRY CO., LTD.韩国 客货
黄海轮渡株式会社 YELLOW SEA FERRY CO., LTD.韩国 客货
津川国际客货航运（天津）有限公司 TIANJIN-INCHON INTERNATIONAL PASSENGER & CARGO SHIPPING CO., LTD.天津 客货
秦皇岛秦仁海运有限公司 QIN-IN FERRY CO., LTD.秦皇岛 客货
荣成大龙海运有限公司 RONGCHENG GREAT DRAGON SHIPPING CO., LTD.荣成 客货
荣成华东海运有限公司 HUADONG FERRY CO., LTD.威海 客货
上海国际轮渡有限公司 SHANGHAI INTERNATIONAL FERRY CO., LTD.上海 客货135 上海仁川国际轮渡有限公司 SHANGHAI INCHON INTERNATIONAL FERRY CO., LTD.上海 客货
上海游轮公司 SHANGHAI CRUISE CO., LTD.韩国 客货
水晶航运有限公司 CRYSTAL FERRY CO., LTD.韩国 客货
天津津神客货轮船有限公司 TIANJIN JINSHEN FERRY CO., LTD.天津 客货139 威海威东航运有限公司 WEIHAI WEIDONG FERRY CO., LTD.威海 客货
烟台中韩轮渡有限公司 YANTAI ZHONGHAN FERRY CO., LTD.烟台 客货
中日国际轮渡有限公司 CHINA-JAPAN INTERNATIONAL FERRY CO., LTD.上海 客货
广西防城港市海洋运输公司 GUANGXI FANGCHENG PORT OCEAN SHIPPING CO.防城港 客运
信德中旅喷射飞航（广州）有限公司 TURBOJET FERRY SERVICES(GUANGZHOU)LIMITED 香港 客运
毅发船务有限公司 JUMBO RICH SHIPPING LIMITED 香港 客运
丽星邮轮（香港）有限公司 STAR CRUISES(HK)LIMITED 香港 旅游船
太平洋（海南）邮轮有限公司 PACIFIC CRUISES(HAINAN)LTD.香港 旅游船
太阳神豪华邮轮有限公司 APOLLO LUXURY CRUISES CO., LTD 英属维尔京群岛 旅游船
天运船务公司 SKY-HIGH FORTUNE MARITIME INC.利比里亚 旅游船
邮轮客运（香港）有限公司 CRUISE FERRIES(HK)LIMITED 香港 旅游船
中国海洋豪华邮轮有限公司 CHINA OCEAN DELUXE CRUISES LIMITED 香港 旅游船
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