航模社团折纸飞机模型比赛方案

第一篇：航模社团折纸飞机模型比赛方案

“放飞梦想”航模社团学生折纸飞机模型比赛方案

一、活动目的：

纸飞机已经不再是专属于小朋友的玩意儿，现在也可以作为国际比赛项目，世界纸飞机大赛于2009年5月在奥地利的萨尔茨保举行了总决赛。通过纸飞机比赛，还可以吸引不同年龄层次消费者共同参与，达成情感交流的目的。

我校航模社团将举行“放飞梦想”学生折纸飞机模型比赛。为确保比赛圆满顺利进行，现将有关事宜通知如下：

二、比赛时间、地点：

时间：3月23、3月30号社团活动课 地点：博雅楼四楼航模室

三、竞赛组别项目：

竞赛共设男子组和女子组

四、参赛要求：

5年级，每个班级限报2男2女。

五、竞赛方法：

1.统一使用A4纸折叠的飞机进行参赛。（纸张由学生自备）2.纸飞机必须是选手亲自制作，如果是购买的视作自动放弃活动资格。

3.参赛选手可在制作的纸飞机上写上自己的名字，允许在纸飞机表面涂画。

4.纸飞机只能通过折叠而成，能撕裂、粘贴、切割、装订或填装其他物品。

5.制成的纸飞机必须是典型的飞机造型，至少有双翼，是否符合典型飞机造型由现场裁判确定。

六、奖项设置

一等奖１名，二等奖２名，三等奖3名 最佳创意奖1名

2016.3

博湖县第一小学航模社团

第二篇：航模比赛方案

关于镜湖区第五届中小学生“飞越梦想”航模比赛

活动方案

为认真贯彻落实《全民科学素质行动计划纲要》、《关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见》和《关于基础教育改革与发展的决定》等文件精神，巩固我区科技特色学校的办学成果，切实培养青少年从小学科学、爱科学、用科学的兴趣和能力，促进他们健康全面发展，经研究决定，在全区范围内开展镜湖区第五届中小学生“飞越梦想”航模竞赛活动。

一、活动主题：飞越梦想——科学在我身边

二、参赛对象：镜湖区各中小学

三、活动项目

1、折叠纸飞机投掷留空计时比赛（A4纸）

2、弹射飞机模型留空计时赛

3、橡筋动力飞机模型留空计时赛

4、遥控直升机表演赛

四、比赛时间：2013年 月 日下午

五、活动地点：芜湖市三园小学

六、比赛分组：此次比赛分高年级组和低年级组。A4纸折叠纸飞机：低年级组：1—3年级； 弹射飞机模型留空计时赛：高年级、中学组（3—9年级）橡筋动力飞机模型留空计时赛：高年级、中学组（3—9年级）遥控直升机表演赛：高年级、中学组（3—9年级）

七、参赛办法：

1、各校开展航模制作活动，并组织代表队报名参赛。

2、小学12班（含12班）以下单位每项目限报3人；12班以上单位每项目限报4人。

3、参赛器材必须符合安全性。

八、奖励办法（颁发奖状证书）

单项奖：每项一等奖5名，二等奖10名，三等奖10名； 优秀科技辅导员：5人

九、相关要求

1、各校务必于2013年 月 日下午放学前将参赛名单WORD表格报镜湖区青少年科技活动中心。

2、活动采取学生自愿原则，重在参与、立足普及、力求实效。

3、以“安全第一，友谊第一，比赛第二”为准则，确保活动顺利开展。

4、各校领队负责学生的秩序维护。附：

1、A4纸折叠纸飞机投掷滑翔比赛规则

2、弹射飞机模型留空计时赛规则

3、橡筋动力飞机模型留空计时赛规则

4、遥控直升机表演赛规则

5、镜湖区第三届中小学生航模比赛报名表暨成绩单

二〇一三年 月 日

A4纸折叠纸飞机投掷留空计时比赛规则

1、材质为指定的A4纸张。

2、纸飞机只能通过折叠而成，不能撕裂、粘贴、切割、装订或填装其他物品。

3、必须由选手本人出手放飞。

4、飞机从离手开始计时，到飞机着陆止终止计时。

5、如在飞行中碰到了障碍物，可申请重飞。

6、比赛用的飞机选手按要求现场折叠（比赛用纸现场发放），并在飞机上写好学校、姓名等。

7、成绩评定：以最高一次留空时间作为个人比赛成绩并确定名次。如成绩

弹射飞机模型留空计时赛规则

1、必须使用本人制作、组装的器材参加比赛，赛前检录时由裁判员在模型上标记编号。模型尺寸：全长大于20厘米、翼展小于25厘米。

2、采用弹射方法放飞模型，必须使用统一规定的弹射手把和橡筋。

3、留空时间计算自模型离手开始到模型着陆终止，计时单位为秒，保留二位小数。模型飞行中解体或脱落零件，其中任一零件触地即终止计时。

4、每次竞赛飞二轮，取二轮成绩中最好一轮为竞赛最终成绩。

5、模型飞行中碰到障碍物后下坠，以落到地面计时终止。

6、模型在飞行过程中，在障碍物上停止前进或飞出视察线，计时停止，如10秒内继续飞行或重新看见，应继续计时，中断时间包括在留空时间内。

7、模型着陆前如运动员本人接触模型则计时终止。

8、以下情况，该轮判为零分：

（1）比赛前点名，点名一分钟不到者作弃权处理（2）点名后10秒内未能起飞；

（3）比赛中借用其他队员的模型进行比赛；

10、放飞最好的成绩，即放飞中最长的留空时间。

橡筋动力飞机模型留空计时赛规则

1、参赛模型必须本人现场制作，并确认其完全符合竞赛规则的规定，经审核、统一编号，方可参加比赛。模型尺寸：全长大于40厘米、翼展小于60厘米。

2、手掷放飞，允许助跑或跳跃，但不允许有机械装置进行助推或发射。

3、以模型离手时开始进行计时，至模型任何部分触地即终止计时。

4、飞行中模型解体或零件脱落，其中任一零件先触地即终止计时。

5、飞行过程中：

⑴碰到障碍物后下坠，以落到地面时终止计时。

⑵若悬挂于障碍物上10秒钟仍不能自行摆脱则停止计时，10秒钟时间不包括在留空时间内。若10秒钟内（不含10秒）模型又继续飞行，则继续计时，此计时应包括模型在障碍物上停留的时间。

⑶如遇障碍物后，在10秒钟内能继续飞行且计时裁判能重新看见，应连续计时，中间时间应包括在留空时间内。

⑷飞出裁判员的视线无法判断飞行时，应以模型飞出裁判员视线时停止计时。

6、模型着陆前运动员身体任一部分接触模型应终止计时。

7、每次竞赛飞二轮，取二轮成绩中最好一轮为竞赛最终成绩。

8、以下情况，该轮判为零分：

（1）比赛前点名，点名一分钟不到者作弃权处理（2）点名后10秒内未能起飞；

（3）比赛中借用其他队员的模型进行比赛；

遥控直升机表演赛

选手在表演时直升机飞行高度低于两米。

当听到裁判员发出口令后，选手应立即发动模型，模型飞机离开地面即为正式飞行，裁判开始计时。

飞行动作应按制定顺序进行：起飞；平飞在障碍物上方越过；着陆。

第三篇：折纸飞机教案

折纸：纸飞机

活动目的：

1、制作飞行玩具，乐于与同伴分享自己的发现和作品。

2、探究不同纸质和折叠方法对自制飞机飞行的影响，初步尝试探究解决建构、制作和试飞中的问题。活动准备：

1、知识经验准备：教师事先练习折叠飞机，并进行试飞比较，发现难点与可能存在的问题，选择合适的纸张。

2、物质准备：教育挂图《领域活动●科学●飞机折叠步骤》、2～3种不同质地、大小相同的长方形纸若干。活动过程观察及调整：

1、引导幼儿在折叠飞机前，先观看教育挂图《飞机折叠步骤图》，关键步骤教师示范与指点。

2、先学第一种折法，比较不同质地的小飞机哪种更容易飞得平稳、飞得远；然后再学习第二种折法，比较不同质地的小飞机哪种更容易飞得平稳、飞得远；最后再用同一种质地的长方形纸按不同折法进行折叠，比较哪种折法的飞机更容易飞得平稳、飞得远。

3、让折好的幼儿先自由试飞，体验玩和成功乐趣；然后再指导幼儿进行比较探究，做观察记录。

4、引导幼儿发现试飞中的问题，鼓励幼儿通过调整纸张或某处的折叠来解决问题，使飞机飞得平稳、更远。

5、以小组为单位开展自制小飞机的飞行比赛。活动延伸：

鼓励和指导幼儿尝试用其它材料制作飞机玩具。

第四篇：航模基础知识及模型教练飞机结构详细讲解

一、什么叫航空模型

在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。

其技术要求是：

最大飞行重量同燃料在内为五千克；

最大升力面积一百五十平方分米；

最大的翼载荷100克/平方分米；

活塞式发动机最大工作容积10亳升。

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

2、什么叫模型飞机

一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

二、模型飞机的组成

模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。

5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

三、航空模型技术常用术语

1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。

2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。

3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。

5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。

6、前缘——翼型的最前端。

7、后缘——翼型的最后端。

8、翼弦——前后缘之间的连线。

9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。

练习飞行的要素与原则分析

玩模型飞机和玩模型大脚车完全是两种不同的运动，模友们千万别想当然，买来了就上天，否则就只能看着飞机的残骸落泪了。在开展模型飞机运动前，最需要有一套合理、简单的教程来指导你学会为什么这么飞和怎么样飞，让你更快更安全的把爱机送上蓝天。

开篇还是先把基础飞行练习的要素与原则强调一下，这与你能否成功的掌握飞行技能有直接的关系。

第一：飞行练习的要素

掌握飞行技巧，需要以掌握最基本的要素为基础，不断的练习，最终实现自己对飞机启动、助跑、起飞、航线和降落等环节的控制，达到这种境界，模型界称之为“单飞”。

单飞的要素有以下几点：

1、一架精心调整的遥控上单翼教练机（飞机的调整我们在专门的板块里详细说明）

2、理解各种操纵对飞机控制的作用

3、飞机起飞

4、学会直线飞行与航线控制

5、学会转弯飞行与转弯控制

6、地面参照物对航线的辅助

7、航线高度的控制

8、降落过程控制

9、降落

第二：飞行练习的原则

本教程里的“飞行技巧”都是通过对有经验的模型玩家的观察和与他们交谈后的总结浓缩成为“飞行方法”，旨在把各种飞行动作拆解成简单的、程序化的指令，需要大家认真的理解与实践。

初级飞行练习的原则：

1、理解各飞行动作的原理，再进行动作演练

2、主动控制飞机，不要让飞机来控制你“被动的去控制”，把精力投在如何控制飞机上

3、拆解了的动作分开练习，熟练后，再程序化的组合练习

4、真正飞行前，最好应用飞行模拟器模拟飞行，减少事故发生，加速训练进度

5、真实飞行的时候，需要有经验的模型玩家在场，如出现紧急情况（飞机失控等事件），请将飞机控制权交给他们。

模型教练飞机结构详细讲解

飞机草图

模型教练机的基本组成

这一节我们来了解一下模型教练机的基本组成。

上单翼模型教练机主要由机翼、机身、起落架、尾翼及相应的转动舵面组成。

各舵面又有副翼、襟翼、方向舵、升降舵之分，每种舵面各施其能，为飞机的各种飞行动作提供相应的偏转力

请大家看下面的图示，以便更清楚的了解模型教练飞机各部分的结构及组成。

下面介绍一下各个舵面为飞机提供什么样的偏转力，这种偏转力能让飞机飞出什么动作

副翼：

副翼的功能主要是产生机身轴向上的偏转力矩，让飞机绕机身纵轴滚转（相关图示详见下节）

襟翼：

襟翼是作为飞机机翼上的一个升力辅助舵面而存在的，主要是通过偏转，为机翼提供持续的升力补偿，因只出现在较高级的仿真模型飞机中，所以这里不做详述，在飞行技巧中会稍微提及襟翼的使用方法。

方向舵：

方向舵的主要功能是提供飞机纵轴的转向力矩，使飞机绕纵轴左右偏转，达到转弯到目的。

升降舵

升降舵的主要功能是提供飞机横轴的转向力矩，是飞机绕横轴上下俯仰偏转，达到升降的目的。

各舵面的结构与功用已经为大家介绍完毕，下面的几节，我们分别针对各舵面的偏转力特点，详述其作用

副翼在模型飞机中的作用

副翼

要实现飞机的纵轴滚转，就必须用到副翼

通过副翼的偏转，飞机就可以在机身纵轴上滚转，滚转速度与副翼偏转角度成正比。

副翼的偏转对于飞机姿态的影响是这样的，副翼舵面偏转后，飞机以纵轴为轴心偏转，偏转方向和偏转力矩方向一致，在飞机偏转到一定角度时，松开遥控器副翼通道摇杆，飞机就会保持这种偏转角度继续飞行下去，如图所示：

如果需要让飞机重新恢复水平状态，需要反方向偏转副翼舵面，让飞机回正

与副翼偏转相关的飞行动作有：

1、副翼转弯

2、横滚

3、筒滚

4、倒飞

要做出这些动作，需要其他的动作复合起来才能完成，相应动作。

升降舵在模型飞机中的作用

升降舵

要实现飞机的俯仰、爬升与下降，就必须用到升降舵

通过升降舵的偏转，飞机就可以在机身横轴上转动，俯仰角度与升降舵偏转角度成正比。

升降舵的偏转对于飞机姿态的影响是这样的，升降舵舵面偏转后，飞机绕横轴转动，偏转方向和偏转力矩方向一致，飞机爬升时称之为抬头力矩，飞机俯冲时，称之为低头力矩，在飞机俯仰到一定角度时，松开遥控器升降舵通道摇杆，飞机就会保持这种偏转角度飞行，但是因为机翼的升力作用，在没有了抬头或低头力矩的情况下，机翼的升力，会自动把飞机的姿态修正成为平飞状态，修正速度和飞机的整体设计有关，这里不详述，如图所示：

如果需要让飞机快速恢复水平状态，需要反方向偏转升降舵舵面，让飞机回正

与升降舵偏转相关的飞行动作有：

1、副翼转弯

2、正/负筋斗

3、筒滚

4、倒飞5、8字横滚

6、失速螺旋等等

升降舵在飞机飞行中起到很关键的作用，很多动作的完成都需要升降舵的支持，配合其他舵面的偏转，你也可以做出很多精彩的模型动作。

方向舵在模型飞机中的作用

方向舵

要实现飞机的转向，方向舵的偏转就可以满足需求

通过方向舵的偏转，飞机就可以在机身竖轴上转动，转弯速度与方向舵偏转角度成正比。

方向舵的偏转对于飞机姿态的影响是这样的，方向舵舵面偏转后，飞机绕竖轴转动，偏转方向和偏转力矩方向一致，在飞机转向到一定角度时，松开遥控器方向舵通道摇杆，飞机就会保持这种偏转角度飞行，但是因为飞机发动机（或电动机）拉力的作用，在没有了转向力矩的情况下，飞机的拉力会自动把飞机的姿态修正成为直线飞行状态，修正速度和飞机发动机（或电动机）拉力大小与下拉、右拉角大小整体设计有关，这里不详述，如图所示：

与方向舵偏转相关的飞行动作有：

1、方向舵转弯

2、侧飞

3、筒滚 4、8字横滚

5、失速螺旋等等

现在大家会注意到，完成模型飞机的转弯动作，是可以通过不同舵面的偏转来实现的，可以用副翼转弯，也可以用方向舵转弯，这就需要我们对这些转弯方式的效果做一个比较，我们会在今后的动作演练环节为大家介绍这两种转弯方法的不同之处，有点与缺点。

模型教练机飞行特性介绍

飞机图示

在遥控一架模型飞机的的时候，不管飞机的尺寸如何，飞机的“类型”都比较重要，这对于刚上手的玩家来说显得尤其重要，当然，飞机的尺寸也是需要考虑的，我们先来说说飞机尺寸对飞行效果的影响

初学者选用的飞机要稍微大一些，这样带来的好处是：

1、越大的飞机在飞行的时候显得“慢”。有助于初学玩家改善遥控动作的协调性，有助于“延长”反应时间。

2、飞机距离自己较远时，还可以看得比较清楚飞机的姿态。

3、大飞机的最显著特性就是在有风时能够相对更加稳定，较重的飞机，在惯性定律下，侧风和扰流等对飞机产生非安定效应的因素就会被削弱，初学者会觉得飞机比较好控制，飞机比较“不灵敏的”听话！

模型教练飞机存在的客观规律：

一架模型飞机在飞行时的“反应灵敏度”，是由操纵系统带动个操纵舵面的偏转程度和飞机的气动性能决定的，而与飞机的大小无关。

模型教练飞机的飞行特性：

1、平凸型翼型，带来良好的空气动力性能，升力大，飞机飞速低，利于初学者对飞机的控制。

2、翼型厚，给机翼带来巨大升力的同时，可在低速度下维持飞机的升力。

3、较高的机翼位置，我们称之为上单翼，这种结构布局使飞机机翼的升力焦点高于飞机的重心，试想，提着东西走肯定比举着东西走路稳当，提升结构的布局比托举结构布局要稳定很多。

操控模型飞机转弯的基本方法

所有基本知识都具备了，我们就要来研究一下模型飞机的基本动作了，首先将给大家介绍的是模型飞机的转弯方法，请各位新模友慢慢琢磨和练习。

操纵模型飞机转弯的基本方法

开始转弯的正确方法是短暂的压下副翼操纵杆，使飞机的机翼倾斜，形成转弯坡度，然后让副翼操纵杆会中以避免飞机进入螺旋，接下来拉动升降舵操纵杆开始进入转弯，并同时保持飞机的飞行高度，升降舵此时同时为模型飞机转弯和防止飞机掉高度服务。

副翼的动作对模型飞机转弯效果的影响

模型飞机转弯的时候，一开始控制副翼操纵杆的幅度，决定了模型飞机转弯的快慢，如果副翼打的量很小，只要拉动很小幅度的升降舵即可维持飞机的转弯和不掉高度，如果开始副翼的偏转量很大，就需要拉动更大幅度的升降舵来维持飞机的高度，此时飞机的转弯速度会增加，转弯半径也小了很多。

错误的转弯状态

转弯动作中一个很重要的控制动作是打副翼然后回中，这样做是很有必要的，打副翼然后回中是让飞机形成转弯坡度，最终通过升降舵来实现转弯，但是如果打了副翼不回中，机翼上收到的是持续的扭矩，飞机将开始滚转，我们称之为横滚，这不是我们期望的转弯动作，所以在模型飞机转弯的时候，一定记住要打副翼，然后自然回中，才可以飞出你想要的转弯动作。

操控模型飞机直线飞行的要领

上一节我们介绍了模型飞机的转弯要领，这一节我们开始介绍维持模型飞机直线飞行的要领，别小看“直线”两个字，如果没有掌握好要领，直线飞行将是模友们的噩梦。

模型飞机直线飞行的要领

说到直线飞行，其实我们这里要理解为“相对直线飞行”，因为模型飞机不像实际比例的真飞机有那么好的设计气动性能，而且自重较轻，稍微有一些风或者湍流，模型飞机的飞行状态就会很不稳定，即使你觉得飞机正在水平正飞，有可能收到那些不稳定因素的影响，飞机还是会出现航向偏移的现象，所以我们要不时的对飞机的航向作出调整。

但是有的模友就要问了，那些模型比赛上的高手们为什么能飞出完美的直线航线呢，其实这就是我要给大家介绍的一个非常重要的模型控制要领--“轻碰操纵杆，获得完美无瑕的控制”，也就是说，在飞机航向出现偏移的时候，根据自己的方向判断，适度的轻碰副翼操纵杆，来完成对飞机的合理修正，这种轻碰不会给飞机带来较大的坡度，所以不会造成飞机转弯，但是带来的确实平滑的操控效果和精准的控制，这就是直线飞行的要领--适时轻碰操纵杆，时时修正航向。

轻碰操纵杆的原则

其实模型运动中也需要有度的衡量，说到轻碰操纵杆，没有经验的模友马上就会去尝试，但是度量必须要掌握好。

控制飞机不能追求形式，不是说动作都做对了飞机就会听话，我们要掌握一个很重要的原则，即主动控制原则，如果说飞机只是小量的左偏航，而你却在那里大大的打副翼，结果你的航线飞出来就是一个锯齿状航线；如果飞机已经右偏航许多了，你还在那里微微的触碰副翼来修正航线，想必你要维持的航线也不可能是直线，我这里要说的意思就是，你要根据飞机的飞行状况来不断练习你“轻碰”副翼操纵杆的度量（角度），主动的控制你的飞机，和你的飞机一起飞行。

经过反复的练习之后，这些轻触操纵杆的动作回变得非常的细腻和准确，旁观的人是看不出你在轻碰的，都在以为你是高手，直接就飞出直线航线了。那些飞得很直的高手们，正式利用了轻碰操纵杆的技术，利用这些细微的动作使飞行航线变得平滑，让你觉得他们对飞机的控制是那么的得心应手，相信我，经过不断的练习，你也能和他们一样。

第五篇：折纸飞机教案1

折纸飞机

教学目标：

1.知识与技能： 让学生初步掌握纸飞机制作的步骤、技巧。2.过程与方法： 在学习过程中培养学生的观察力、注意力、创造力、想象力和形象思维能力

3.情感态度与价值观：培养学生热爱劳技操作与认真细仔劳动习惯，激发学生学习的兴趣与对新知识的拓展与探究；培养学生合作精神。教学方法：讲授法、演示法 教学用具：A4纸、多媒体 教学重、难点： 纸飞机的制作步骤及技巧 教学过程：

同学们用纸折过东西没有？ 折过哪些？青蛙、船、飞机

用一张纸片创造出丰富多彩的折叠世界同时还能带给我们快乐。今天就让我们从折纸中寻找我们丢失的快乐，好不好? 今天我给大家带来的是纸飞机的折法。而且是飞机中的战斗机 有没有兴趣？

首先来学习几个基本折法

第一阶段：学基础用术、夯实基础 正折--------谷线 反折 ———— 峰线 内陷 外翻

（下面老师要先向大家介绍几个折纸的基本词汇及术语，首先要请大家认识两条线：谷线和峰线，谷线是虚线，我们将纸张正折以后产生的折痕向内凹陷，就像山谷一样，所以我们把这样的虚线叫做谷线；峰线是实线，我们将纸张反折以后产生的折痕向上突起，就像山峰一样，所以我们把这样的实线叫做峰线，因此，待会儿同学们看到虚线要正折，看到实线要反折！

内陷是指使原来的峰线折痕转换成谷线折痕，从而表现出目标区域向内凹陷的效果。）

第二阶段：折纸飞机

（现在我们就进入飞机的制作环节了，老师要提醒大家，跟着老师的步伐走，如果产生了错误的折痕可是要影响效果的哦！）根据PPT的图片展示（先会了的同学帮助小组内的其他同学）第一步沿谷线朝箭头方向对折，使底边与侧边重合。第二步从另一边重复第一步骤。

第三步沿纸张的中间谷线朝箭头方向对折。第四步沿过十字折痕的中心峰线反折。第五步沿三角形底边的峰线反折。

第六步继续按图片沿峰线反折，使白色区域影藏在绿色区域后。第七步沿谷线正折使三角形底部的多余部分影藏，并利用折痕内陷。另一侧折法相同。

第八步沿谷线朝箭头方向折叠,使绿线与黑线重合,另一侧折法相同。第九步沿谷线朝箭头方向折叠,使绿线与黑线重合。另一侧折法相同。第十步打开后产生三条红色谷线和两条黄色峰线，沿此线外翻，将此峰线正折使之变成谷线，将此谷线反折使之变成峰线。

第十一步使三角形区域，沿谷线朝箭头方向折叠,使绿线与蓝线重合，产生过点A与黑线平行的蓝线。

第十二步使三角形区域沿黑线朝箭头方向折叠，蓝线和黑线在一条直线上,另一侧折法相同。

第十三步沿谷线朝箭头方向折叠,使绿线与黑线重合，另一侧折法相同。

第十四步沿黑色谷线朝箭头方向对折。第十五步沿黄色峰线反折另一侧折法相同。

第十六步沿红色谷线朝箭头方向对折，形成过点A与黑线平行的折痕，另一侧折法相同。

我们的飞机就折好了，下面我们来比一比 谁的飞机折的好。同学们从今天的实践活动中，我发现了你们的智慧，看到了你们的合作，感受到了你们探索的热情，也领略了你们青春的风采。今天折纸飞机的过程，亦如你们实现理想的过程，确定目标，发奋努力，一定会梦想成真！祝愿同学们开拓创新，勇于实践，放飞理想。

板书： 折纸

虚线 谷线 正折 实线 峰线 反折 内陷 外翻