淮安有轨电车介绍

第一篇：淮安有轨电车介绍

一、有轨电车一期工程线路走向

一期工程西起市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区商贸城附近，全长20.07公里，共设车站23个。

23个站点名称：

体育馆站、淮海东路站、运河广场站、老坝口站（或御码头站）、水渡广场站、珠海路站、深圳路站、厦门路站、海口路站、武警支队站、三亚路站、宁连公路站、枚皋路站、森林公园站、玖珑湾站、城西北路站、金地广场站、楚州大道站、长安路站、东岳庙站、南巽路站、商贸城站。

为什么要走这条线？

用一句流行的话说，现代有轨电车对于当下淮安，不是最贵的，却是最合适的。这一点从网民的叫好声中也可以得见——绝大多数淮安人都在盼望，能够通过现代有轨电车，迈入“轨道交通时代”。

现代有轨电车一期工程的线路起于体育馆。体育馆位于主城区的中心，毗邻淮安汽车客运站，是人流最为密集的区域。从体育馆出发，穿过的交通路、和平路，同样是主城中心区域，而且交通路跨淮海东难发现，起于体育馆，穿过交通路、和平路，然后从翔宇大道往淮安区方向，这条线路考虑到了淮海东西南北路这一人流最为密集的地区，有利于缓解主城核心区的交通压力。

有人问，为什么不走淮海路?从已经编制的淮安市城市轨道交通规划中便可知晓答案，淮海东西南北路全部处于规划地铁的线路上，如果在这两条路上建设现代有轨电车，将来很有可能要拆除，造成浪费。

“现代有轨电车的建设关键要发挥作用。”这条线路串联了清河区、开发区、生态新城和淮安区，这4个区分布了淮安的商业中心、商务中心、行政中心、文化旅游中心。这条线路还串联了市民健身广场、大运河广场、水渡口广场。这些中心、广场的客流需求是非常强烈的，在这条线路上建设现代有轨电车，能够最大限度满足客流需求。

现代有轨电车可以促进里运河文化长廊的规划建设，推动淮安旅游加速发展，另一方面，里运河文化长廊建设可以增加人气，从而进一步提升现代有轨电车的利用率。从这个角度，市委市政府的工程安排实际上是互相促进互为主体的。

二、有轨电车断面布置

交通路、大运河广场、和平路采用轨道路中设置，两侧设置机非混合道；翔宇大道（水渡口至海天路）利用路中部分绿化带敷设两条有轨电车轨道，建成后恢复路中约5米宽绿化带，现有社会车道数保持不变；翔宇大道（海天路至楚州大道）和楚州大道（翔宇大道至关天培路）利用路中部分绿化带敷设两条有轨电车轨道，路侧绿化带改造成机动车道，建成后恢复路中约2米宽绿化带，现有社会车道数保持不变；楚州大道（关天培路至马甸连接线）采用轨道路中设置，将两侧绿化带改造为机动车道，现有社会车道数保持不变。

现有道路绿化带中的树木被移植到公园、苗圃或其他道路上，并精心养护，继续发挥其作用。在轨道铺设好后，将在轨道上、中分带、慢行道上尽可能地恢复或新增绿化。

第二篇：有轨电车优缺点

路面电车优点和缺点

优点

对于中型城市来说，路面电车是实用廉宜的选择。一公里路面路面电车线所需的投资只是一公里地下铁路的三分一；

无需在地下挖掘隧道；

相较其他路面交通工具，路面电车更有效减少交通意外的比率；路面电车因为以电力推动关系，车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具。

缺点

成本不及公共汽车低，对小型城市来说财政负担颇重；

效率比地下铁路低：

路面电车的速度一般较地下铁慢，除非路面电车行驶的大部分路段是专用的(主要行驶专用路段的路面电车一般称为轻便铁路)；

路面电车每小时可载客约7000人，但地下铁路每小时载客可达12,000人。路面电车路轨占用路面，路面交通要为路面电车改道，并让出行车线；

需要设置架空电缆。

近年大众开始认识到大量使用私家汽车而引起好像空气污染、依赖汽油、泊车困难等种种问题。不少政府因此亦改变过度依赖汽车的交通规划策略。公共汽车由于与其他汽车共享路面，速度不能得到很大的提高。而地下铁路成本高昂，在市郊使用亦不太合适。反观路面电车的优点逐渐明显。1970年代末起，部份没有路面电车的地方政府在研究后，开始建造新的路面电车线。很多仍有路面电车的城市亦增加线路，或把原有系统现代化。

第三篇：深圳市现代有轨电车管理办法(试行)(送审稿)介绍

附件1 深圳市现代有轨电车管理办法（试行）

（送审稿）第一章 总则

第一条 为规范本市现代有轨电车管理，保障现代有轨电车安全运营，维护公民、法人和其他组织的合法权益，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于本市行政区域内的现代有轨电车（以下简称有轨电车）运营及沿线道路交通管理活动。

第三条 有轨电车运营遵循安全运营、科学规范、优先便捷的原则。

第四条 市交通运输行政主管部门负责本市范围内的有轨电车运营监督管理，制定运营服务规范。

市公安机关交通管理部门负责有轨电车沿线道路交通管理、办理有轨电车驾驶资格业务及车辆登记备案业务。

市发展改革、规划国土、住房建设、公安、市场监管、卫生计生、城市管理等有关行政管理部门依照各自职责，协同做好有轨电车运营监督管理工作。

有轨电车沿线所在地的区政府（含新区管理机构）应当配合交通运输行政主管部门实施本办法，协助做好本辖区范围内的有轨电车公众安全文明宣传教育和应急抢险救援等工作。

第五条 本市对有轨电车实行特许经营。有轨电车运营单位按照市政府公用事业经营管理的有关规定确定。

有轨电车运营单位负责有轨电车运营管理，对有轨电车的运营秩序维护、设施管理、安全保障和应急事故处置等事务实施管理。

第六条 任何单位和个人应当遵守有轨电车运营管理办法和乘客守则，不得危害运营安全、扰乱运营秩序及损坏有轨电车设施。

任何单位和个人发现有盗窃、损坏有轨电车设施或者其他危害运营安全行为的，应当及时报警或者向运营单位报告。

第二章

运营服务管理

第七条 交通运输行政主管部门应当制定有轨电车服务规范，建立和实施监督考核制度。

运营单位应当建立并执行安全、运营、应急处置等管理制度，保障有轨电车正常运行和安全使用。

供电、通信、供水、排水及交通管理等单位应当协助做好有轨电车的正常运营工作，保证有轨电车的合理需要。第八条 有轨电车工程经初验合格后，运营单位可以组织试运行，试运行期不得少于三个月。试运行期间，交通运输行政主管部门组织试运营基本条件评审，通过评审并经政府批准后，正式试运营，试运营期不得少于一年。

有轨电车工程按照国家规定竣工验收，验收合格的，方可交付正式运营。

第九条 运营单位应当制定并向社会公示运营服务计划及承诺，保证客运服务质量，提供安全、便捷的客运服务。

运营单位应准确记录并统计有轨电车客运量、开行班次、运营里程、投诉接收及处理情况、服务计划及承诺兑现情况等运营数据，并按照月度及向交通运输行政主管部门上报运营信息。

第十条 运营单位不得擅自暂停整条线路或者部分路段运营。

因设施故障、超出预设防护等级的自然灾害或者发生突发事件等，严重影响运营安全的，相关路段及线路可以暂停运营，运营单位应当按照应急预案及时组织乘客疏散，同时报告有关行政管理部门并向社会公告。

除前款规定的情形外，有轨电车因故需暂停运营的，运营单位应当报交通运输行政主管部门批准后方可实施。第十一条 有轨电车运营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训。涉及安全生产的重要岗位和参与救援的工作人员应当进行考核，考核合格后持证上岗。

第十二条 运营单位应当加强对运营车辆及有关设施的维护，并符合下列要求：

（一）车辆整洁、设施完好，性能符合相关技术规范要求；

（二）在规定位置标明收费标准、线路番号、运行走向及起讫点和停靠站；

（三）按照规定设置应急窗、救生锤、灭火器等设施。第十三条 运营单位应当在车站醒目位置公布首末班车时间、行车间隔时间、列车运行状况提示和换乘指示。列车运行中，运营单位应当在车厢内通过广播、电子显示屏等播报站名及其他必要的运营服务提示信息。

列车因故延误或者需要调整首末班车行车时间的，运营单位应当及时告知乘客延误或者调整情况。列车因故延误或者可预见延误30分钟以上的，应当及时向交通运输行政主管部门报告。

第十四条 运营单位应当建立公共卫生管理制度，负责有轨电车设施范围内的绿化养护和环境卫生工作。

有轨电车建设和运营单位应按照规定采取环境保护措施，确保振动、噪声等指标符合规定标准。第十五条 有轨电车票价实行政府定价。运营单位应当执行市政府批准的票价及优惠政策，不得擅自提高票价或降低优惠。

第十六条 乘客应当持有效车票乘车。无票、持无效车票、持伪造或者变造的优惠乘车证件及冒用他人优惠乘车证件乘车的，由运营单位按照单程最高票价的10倍补收票款。

有轨电车因故不能正常运营的，乘客有权要求运营单位提供接驳换乘或按照票价退还票款。

第十七条 运营单位应当建立投诉受理制度，在车站、列车内明显位置公布交通运输行政主管部门和本单位投诉建议受理电话和电子邮箱。

运营单位应当自受理投诉建议之日起5个工作日内作出答复，并告知投诉人处理结果。投诉人对运营单位处理结果有异议的，可以向交通运输行政主管部门申诉，交通运输行政主管部门应及时予以答复。

第十八条 精神障碍患者、学龄前儿童进站及乘车的，应当由其监护人陪同。严重精神障碍患者、有危及他人健康的传染病患者及其他对公共安全有危害的人，不得进站及乘车。

第十九条 运营单位在车站范围、车厢内外设置和发布广告的，应当合法、规范、美观、整洁，不得影响有轨电车正常运营，并应当满足运营安全管理的要求。第二十条 乘客乘坐有轨电车，应当遵守乘车守则和公共秩序。禁止下列影响有轨电车设施容貌及环境卫生的行为：

（一）在车厢内吸烟、随地吐痰、便溺、乱吐口香糖、乱扔果皮、纸屑等废弃物；

（二）在车厢或者有轨电车设施上乱写、乱画、乱张贴；

（三）携带易污损、有严重异味或者无包装易碎的物品，未能妥善包装的肉制品及其他妨碍公共卫生的物品；

（四）携带除盲人乘车时携带的导盲犬及执行任务的军警犬外的其他活体动物；

（五）擅自揽客拉客、派发宣传品、乞讨、捡拾垃圾（含报纸）、卖艺、躺卧、踩踏车厢内的座位；

（六）其他违反有轨电车设施容貌、环境卫生管理规定的行为。

第三章

交通安全管理

第二十一条 有轨电车在道路上行驶，应当遵守道路交通安全管理规定。有轨电车驾驶人应当依法取得相应驾驶资格证件。

市公安机关交通管理部门负责制定有轨电车驾驶资格考试内容和方法、评判标准以及工作流程。运营单位应在有轨电车车辆上路前购买相关保险，并负责车辆日常安全管理工作，并及时完成车辆备案。

第二十二条 申请有轨电车驾驶资格的人应当在有培训资质的机构参加培训，经考试合格后，由市公安机关交通管理部门发给相应的机动车驾驶证。

运营单位应对具有有轨电车驾驶资格的驾驶人进行上岗前业务培训，考核合格后方可上路驾驶有轨电车。运营单位还应定期对驾驶人开展安全生产、应急救援、文明运营、优质服务等教育培训活动，并建立健全相应的业务考核制度。

第二十三条 有轨电车车辆出厂交付运营单位时，运营单位应按照设计标准和有关规定组织验收，验收合格后进行车辆登记造册及编号，并向市公安机关交通管理部门进行备案。

第二十四条 运营单位应当制定、落实车辆安全管理制度，并履行下列义务：

（一）车辆投入运行前以及运营期间，应当进行安全检验；

（二）每日运营前，驾驶人应当检查车辆安全状态，在达到安全运营条件后方可投入运营；

（三）运营时开启可实时记录运行状态的视频系统。第二十五条 运营单位应为有轨电车车辆购买保险，设立事故赔偿专用资金，以降低运营风险、完善运营事故处理机制。

第二十六条 新建、改建、扩建有轨电车交通线路时，应当按照国家、行业、地方标准和规范，同步规划、设计、建设交通信号灯、交通标志、交通标线等交通安全设施以及交通技术监控、交通信息发布等智能交通安全设备。

有轨电车专用车道，应当设置专用车道标志、标线或路缘石。事故易发路段应当设立车道隔离设施、导向标志、安全警示标志等设施。在平面交叉路口应当设置有轨电车专用信号灯、停止线及有轨电车车道线。

第二十七条 有轨电车应遵守以下通行规则：

（一）按照交通信号指示通行；有交通警察指挥的，服务交通警察指挥；

（二）正常运营时，在双轨、双向路段右侧行驶；

（三）在有轨电车专用车道上行驶，最高车速不得超过每小时七十公里；

（四）在有轨电车非专用车道上行驶，最高车速不得超过每小时六十公里，限速标志、标线标明的速度低于每小时六十公里的，按照限速要求行驶。第二十八条 在有轨电车非专用车道，有轨电车享有相对于其他车辆优先通行的权利。其他车辆借道行驶时，禁止抢行、超车，不得妨碍有轨电车正常通行。

第二十九条 有轨电车驾驶员不得将车辆停放在人行横道或交叉口停止线内侧，也不得在站台以外区域上落客，紧急情况除外。

第三十条 除执行紧急任务的警车、救护车、消防车、工程抢险车、有轨电车工程施工车辆外，其他机动车不得擅自在有轨电车专用车道上行驶。

禁止其他机动车在有轨电车车道内停放和临时停车，或者实施迫使其他车辆进入有轨电车车道内临时停车的行为。其他机动车在驶过停靠站台或者正在启动的有轨电车时，应缓速行驶，注意瞭望。

禁止超高、轴载质量超限车辆擅自驶入或者穿越有轨电车车道。公安机关交通管理部门应当根据实际情况设立禁令标志。

第三十一条 禁止非机动车、行人进入有轨电车车道或者其他设有禁止进入标志的有轨电车交通区域。

禁止行人翻越有轨电车车道隔离设施。

第四章

运营安全管理

第三十二条 运营单位应当依法承担有轨电车运营安全生产责任，建立安全管理制度和操作规程，完善安全生产管理体系，发现有轨电车运营存在事故隐患的，应当及时采取相应的措施控制和消除事故隐患。

第三十三条 运营单位应当按照国家标准或者行业标准设计、采购、安装、调试、验收有轨电车设施、设备，并按照消防管理、事故救援的有关规定设置消防、防汛、防护、报警、救援等器材和设备。

运营单位应当建立设施、设备检查和维修台账制度，定期检查、维护、更新，确保各系统设施、设备完好，并配合相关行政管理部门开展安全检查。

第三十四条 运营单位可以对乘客携带的物品进行安全检查；拒不接受安全检查或者携带危险品的，运营单位有权拒绝其进站、乘车；强行进站、乘车的，由公安机关依法处理。

第三十五条 禁止下列危害有轨电车运营安全的行为：(一)擅自移动、遮盖、损坏安全消防警示标志、疏散导向标志、测量设施、安全防护设备、信号装置、监控设施和交通标志；(二)损坏车辆、轨道、路基、车站、机电设备等有轨电车设施设备；

(三)非法扒车、拦截列车或者阻碍列车正常运行；

(四)在非紧急状态下动用紧急安全装置；

(五)在轨道区域内放置、丢弃障碍物，或向有轨电车设施设备投掷物品；

(六)在有轨电车地面线路弯道内侧修建妨碍行车瞭望的屏障物、影响行车信号的广告牌或者霓虹灯等障碍物，以及种植妨碍行车瞭望的树木；

(七)在轨道、车站和其他相关区域内存放有毒、有害、易燃、易爆、放射性和腐蚀性等危险物品；

(八)其他危害有轨电车运营安全的行为。

第三十六条 有轨电车沿线设置安全保护区。安全保护区范围为车站、停保场、变电站、通信基站、轨道外边线、电缆通道外侧10米内。

建设或运营单位根据前款规定及实际情况编制安全保护区设置方案，报市规划国土部门审定后向社会公布并实施。

第三十七条 在有轨电车安全保护区内进行下列作业的，作业单位应当制定安全保护方案，经征求运营单位意见后，依法办理有关行政许可手续；在施工前与运营单位签订安全协议，施工过程应当接受运营单位的安全监控：

（一）新建、改建、扩建或者拆卸建（构）筑物；

（二）地面堆卸载、基坑开挖、爆破、桩基础施工、顶进、灌浆、锚杆作业；

（三）修建塘堰、开挖河道水渠、采石挖沙、打井取水；

（四）埋设、敷设管线或者设置跨线等作业；

（五）在过江、河、湖隧道段疏浚；

（六）大型起重设施的运输；

（七）其他可能危害有轨电车运营安全的作业。作业单位按照前款规定书面征求运营单位意见的，运营单位应当自收到相关材料之日起20个工作日内向作业单位出具书面意见。运营单位逾期未出具书面意见的，作业单位可以直接报有关行政管理部门办理行政许可。

第三十八条 运营单位负责安全保护区日常巡查和管理。运营单位发现可能安全保护区内施工活动危及或可能危及有轨电车安全的，可要求作业单位停止作业并采取相应的安全措施。作为单位拒不采纳的，运营单位应当报建设行政主管部门处理。

运营单位发现安全保护区外施工活动危及或者可能危及有轨电车安全的，应当及时报告建设行政主管部门。

建设行政主管部门应当依法及时对运营单位报告的情况进行核查和处理。第三十九条 交通运输行政主管部门和其它相关行政管理部门依法对有轨电车运营安全进行监督检查，发现安全隐患的，应当责令运营单位采取措施消除安全隐患。运营单位应当按照要求及时整改。

运营单位在进行有轨电车沿线安全性检查或者消除相关安全隐患时，沿线相关单位和个人应当予以支持和配合。其他单位造成有轨电车设施安全隐患的，由该单位负责消除隐患并承担相应费用。

第五章 应急和事故处置

第四十条 交通运输行政主管部门应当组织相关单位制定本市有轨电车运营突发事件应急预案，报市政府批准后实施。

运营单位应当按照规定制定有轨电车运营突发事件应急处置方案，报交通运输行政主管部门备案。

有轨电车发生突发事件的，运营单位应当按照突发事件应急处置方案采取有效措施，组织抢修、抢救、人员疏散及信息发布工作，并及时报告有关部门。

突发事件处置完毕后，运营单位应当对涉及的有轨电车交通设施、设备进行安全检查，经检查合格后，方可恢复运营。第四十一条 运营单位应当配套应急设施、设备，组建应急队伍，定期组织应急处置培训和应急演练，建立与其他交通方式应急保障联动机制，提高协同处置能力。

第四十二条 有轨电车运行发生故障的，有轨电车运营单位应当及时排除故障，恢复运营。

经采取措施后仍暂时无法恢复运营的，运营单位应当予以退票或者组织其他交通工具疏散乘客，同时向交通运输行政主管部门报告，并将有关信息向社会公告。

第四十三条 因节假日出行、大型活动等原因造成客流量上升的，运营单位应及时临时增加运力，疏导乘客。

有轨电车客流量激增，严重影响运营秩序并可能危及运营安全的，运营单位可采取限制客流量等临时措施，确保运营安全。

第四十四条 有轨电车发生交通事故的，驾驶人应当立即停车，开启安全报警闪光灯、设置警告标志。

有轨电车发生交通事故造成人员伤亡的，运营单位应当立即组织抢救受伤人员，保护现场，迅速报警及向有关部门报告，并记录事故现场状况。

有轨电车车道范围内发生交通事故未造成人员伤亡且车辆可以行使的，运营单位及事故相关方应当拍照记录事故现场状况，其他事故车辆应当立即撤离有轨电车车道。事故各方当事人填写交通事故记录数，并签名确认，可以作为处理道路交通事故和索赔的证据。

公安机关交通管理部门根据事故状况，可以通知运营单位暂停线路运营，事故现场勘查完毕应当立即通知运营单位恢复线路运营。运营单位应当服从指挥。

涉及有轨电车事故处理的其他程序按照道路交通法律、法规、规章执行。

第四十五条 有轨电车专用车道及设施范围内发生安全事故，且构成安全生产事故的，按照安全生产管理相关法律法规进行事故调查处理。未涉及人员伤亡，但对运营服务造成重大影响的事故，交通运输行政主管部门可以直接组织调查，也可以要求运营单位组织专家进行调查。

第六章

法律责任

第四十六条 违反本办法规定，法律、法规、规章已有处罚规定的，从其规定。

第四十七条 运营单位有下列情形之一的，由交通运输行政主管部门责令限期改正，并可处一万元以上三万元以下罚款：

（一）违反本办法第九条规定，未按照规定向社会或交通运输行政主管部门公告或上报相关信息的；

（二）违反本办法第十条第二、三款规定，未按照规定向交通运输行政主管部门报告及向社会公告暂停运营情况的；

（三）违反本办法第十三条规定，未按照规定进行信息发布的；

（四）违反本办法第十四条规定，环境卫生不符合国家标准，或者未按照规定采取环境保护措施并造成环境污染的；

（五）违反本办法第十七条款规定，未按照规定处理乘客投诉的；

（六）违反本办法第二十二条规定，安排未经培训合格或没有获得有效驾驶资格的人员上岗的；

（七）违反本办法第二十五条规定，未按照规定购买相关保险的；

（八）违反本办法第四十条规定，未按照要求及时消除安全隐患的；

（九）违反本办法第四十一条规定，未按照规定制定或者报备应急处置方案的。

第四十八条 运营单位有下列情形之一的，由交通运输行政主管部门责令限期改正，并可处三万元罚款：

（一）违反本办法第十条第一款规定，擅自暂停整条或部分路段运营的；

（二）违反本办法第十五条规定，不执行有轨电车票价政策的；

（三）违反本办法第三十三条规定，未按照规定建立和落实安全管理制度和操作规程的；

（四）违反本办法第三十四条规定，未按照标准和规定设计、采购、安装、调试、验收、设置相关设施、设备的；

（五）违反本办法第四十一条第三款规定，未按照规定启动应急处置方案，或者处置应急事件严重不当的。

第四十九条 乘客违反本办法第二十条规定的，由交通运输行政主管部门责令改正，并处五百元罚款；情节严重者，移交公安机关处理。

第五十条 个人或单位违反本办法第三十六条规定，危害有轨电车运营安全的，由交通运输行政主管部门责令改正，并对个人处五百元罚款，对单位处两万元罚款。

作业单位违反本办法第三十八条规定，未按照规定征求运营单位意见的，由交通运输行政主管部门责令立即停止作业，并处两万元罚款。

作业单位违反本办法第三十九条规定，拒不采取相应的安全措施消除安全隐患的，由交通运输行政主管部门责令停止作业并整改，且处两万元罚款。

第五十一条 拒绝、妨碍交通运输行政主管部门、相关行政管理部门、运营单位工作人员依法执行职务，或者妨害有轨电车运营秩序、损坏有轨电车设施，违反《中华人民共和国治安管理处罚法》规定的，由公安机关依法处罚；涉嫌犯罪的，依法移送司法机关处理。

第五十二条 相关行政管理部门违反本办法规定，在管理活动中玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由其所在单位或者上级行政主管部门对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第七章

附 则

第五十三条 本办法下列用语的含义：

（一）有轨电车是指：

以电力驱动，在城市道路上沿敷设的固定轨道行驶的公共客运车辆。

（二）有轨电车设施是指：

有轨电车的轨道、隧道、高架线路、桥梁、车站（含出入口、通道等）、停车场、车辆段、车辆、机电系统和其他附属设施，以及为保障有轨电车运营而设置的相关设施。

（三）有轨电车专用车道是指：

敷设有固定轨道，使用路缘石、隔离栏或者标志标线等将有轨电车与其他车辆、行人隔离，只准许有轨电车通行的车道。

（四）有轨电车非专用车道是指：

敷设有固定轨道，供有轨电车通行，其他车辆或行人可以借道行驶的车道。

第五十四条 本办法自2017年3月1日起试行，试行期两年

第四篇：江苏淮安现代产业园介绍

江苏（淮安）现代产业园介绍

1.淮安大学科技园

淮安大学科技园为国家级大学科技园，由江苏省淮安市清河区人民政府和淮阴工学院共建。淮安市大学科技园位于江苏省淮安市清河区北京北路89号，利用淮阴工学院闲置校舍建成，是以工业设计、文化创意、信息技术、电子商务等业态为代表的高端服务业集聚区。淮安市大学科技园是以淮安科教园为主题功能区，依托淮安本地高校及落户淮安的知名高校科研院所，大学科技园将在科技成果转化、科技型企业孵化、创新创业人才培养、产学研结合促进等方面发挥重要作用，对产业结构调整，提升区域自主创新能力，促进淮安市经济社会发展具有重要的意义。

淮安市大学科技园现拥有两个专业的科技企业孵化器，可自主支配场地面积34000多平方米，其中孵化企业的场地面积21800多平方米，大学科技园所在的市科技产业园引进了南京大学淮安高新技术研究院、河海大学淮安研究院、中科院大连化学物理研究所化工新材料淮安研究中心、中科院新疆理化所淮安锂电池材料联合研发中心等一批科研院所，并先后引进高层次创新创业人才32名，其中国家“千人计划”2名，归国留学人员12名，省“双创”人才6名。

2.江苏省国信集团淮安工业园

江苏省国信集团淮安工业园是按照江苏省委、省政府实施南北挂钩、推进区域协调发展战略，由江苏省国信集团与淮安市人民政府、淮安区人民政府合作共建，是目前江苏省内唯一一个由省属大型国有企业和地方政府合作共建的工业园区。园区位于开国总理周恩来的故乡淮安市淮安区，规划面积10平方公里，西侧紧依京杭大运河，北部以苏北灌溉总渠为界，与淮安区主城区隔河相望，东、南紧邻京沪高速和徐淮盐高速，地理位置十分优越。

作为江苏省南北共建园区，国信淮安工业园拥有国信集团金融实力保障、地理区位优越、资源要素丰富、产业特色鲜明、基础配套齐全、优惠政策到位等优势，入园企业将享受到省用地、税收、用工等多项优惠政策，重大项目还可申请土地点供指标。2012年，园区委托新加坡邦城规划顾问有限公司高水平完成园区概念规划和城市设计，并同步完成了雨水、污水、消防、配电网等10项专项规划，全面开展拆迁安置和基础设施建设工作。目前，园区一纵三横道路网络全面形成，达到了“九通一平”标准，被授予“江苏省新能源汽车产业基地”称号，连续2年获评省南北共建先进园区，夯实了产业集聚的基础。同时，由国信集团投资近15亿元建设的2×200mw燃气电厂项目已建成投产，可为入园企业进行供电、热、冷服务。

3.淮安（薛行）循环经济产业园

淮安（薛行）循环经济产业园紧紧围绕县委提出的“融市入海”、“五化联动”的战略部署，坚持以循环经济、生态工业理念为指导，在薛行化工园区原有2.73平方公里的基础上，注重提升产业层次，提高资源保障能力，强化环境污染治理，提高产业聚集度，走现代、绿色、安全可持续发展的道路，重点发展盐碱化工、煤盐化工、精细化工、化工新材料等产业，配套发展冶金、装备制造、电子、建材等产业。

淮安（薛行）循环经济产业园位于省道涟新路西侧，苏北干线航道盐河分别沿工业园区东、西而过，距县城7公里，淮涟路9公里，宁连路10公里，位置十分优越，水陆交通便利。园区规划总面积为20平方公里，东至涟新路、南至北二环、西至235省道、北至黄湾桥集中居住点。重点发展四个区域：一是特色化工园区，包括盐碱基础化工、精细化工、新材料等集聚园；二是装备工业园区，包括冶金、装备制造、电子、建材等集聚园；三是物流园区；四是公用工程园区。

4.淮安空港产业园简介

淮安空港产业园是淮安经济技术开发区五大园区平台之一，位于淮安涟水机场进场路南侧，规划范围东起宁连高速公路、西至机场、北起进场路、南至纬六路，规划开发面积约12平方公里，启动区面积1.92平方公里。园区按照“依托机场、服务机场、发展空港”的思路，大力发展快运物流、通用航空、电子商务、高端精密制造等临空特色产业，努力把空港产业园建设成为产业特色鲜明、高端人才集聚、科技含量突出，产城融合、最具品位的现代化特色新城。

为了更好地实现淮安机场与地方经济发展的互促并进，2009年下半年，淮安市政府决定开发建设28.5平方公里的机场周边地区；8月份，市编委发文成立空港产业园区筹建处，9月份，市政府批准了《淮安机场周边地区分区规划》，并明确以进场路（机场路）为界，北部16.5平方公里范围由涟水县开发建设，南部12平方公里范围由市经济技术开发区开发建设；2010年9月26日，淮安机场正式通航；2012年6月15日，江苏省编委下文同意成立空港产业发展办公室，为国家级淮安经济技术开发区派出机构；2012年7月19日，国务院下文批准设立4.92平方公里的淮安综合保税区，其中包含1.57平方公里的空港北片区。2013年5月5日，市政府召开专题会议，研究决定将空港规划范围内13平方公里的土地正式划归淮安经济技术开发区管理，淮安经济技术开发区行使行政管辖权。

5.盐化新材料产业园区概况

为强势推进淮安盐化新材料产业快速崛起，把淮安丰富独特的盐矿资源迅速转化为产业优势、经济优势、跨越发展的优势，淮安市委、市政府于2013年7月决定在淮安经技术开发区盐碱科技产业园、洪泽县盐化工业园、淮安区盐化工业园的基础上，组建淮安盐化新材料产业园区。经过四轮规划调整，盐化新区规划面积98.4平方公里，下辖范集镇、张码办事处、淮洪路办事处等“一镇两办”，有27个村（居）、人口5万多人，其中规划建设盐化工项目用地66.6平方公里,是目前国内面积最大的化工和盐化工基地之一。

园区已创成国家火炬淮安盐化工特色产业基地、省新型工业化示范基地、省农药产业集中区和省科技园区，正在推进创建海创智库（千人计划）盐化新材料产业研究院和协同创新中心，盐化新材料产业研究院将在近期成立并挂牌运转。

园区功能配套完善。聘请新加坡裕廊国际进行了园区空间布局规划和产业定位。累计投入60多亿元，建成了以实联大道为主的“六横六纵”道路主框架，道路雨污水管道、绿化、路灯、供电线路一应俱全，清华同方等污水处理厂一期、国家级盐化工产品质检中心、国信热电等公用工程投入使用，水电路气等基本实现“九通一平”，承载项目能力显著增强。

6.中兴（淮安）智慧产业园

中兴通讯公司成立于1985年，经过30年的发展，已经成为全球领先的综合通讯设备制造商和综合解决方案提供商之一。中兴(淮安)智慧产业园占地面积122012.34平方米，建筑总面积154854.94平方米，首期预计总投资16.58亿元，预计2017年7月竣工。产业园致力于4G技术、云计算和应用软件的研发、应用，聚焦智慧城市、大数据类业务，将以中兴为龙头企业，引入中兴通讯子公司及其上下游的多家关联公司，共同进驻产业园，促进淮安智慧城市产业发展。

7.江苏省栖霞现代农业产业园

八卦洲，因其形似八卦而得名。又有传说，八卦洲乃马娘娘抛一个玉佩在江中形成的洲，而这里的水系正是美玉上的美丽雕纹。八卦洲是长江中的第三大岛，仅次于崇明、扬中，四面皆为长江活水所环，乃江中的一块福地。

八卦洲位于南京市栖霞区北部，南与南京市主城区、北与六合区一江相隔，东南与新生圩外贸码头隔江相望，西与浦口区遥相呼应，地处南京都市圈“以江为轴、沿江发展”的城市化地带，也是江北新区规划中的“城市中心花园”。通过长江二桥与江南江北相连，到市中心仅有30分钟车程，交通极为便利。不仅如此，为适应八卦洲旅游的发展，还开通了与燕子矶相连的两条轮渡线路，对所有游客免费开放。

这里环境优美，阡陌交通，水系纵横，以农业为支柱产业，其中以芦蒿最为有名，被誉为“中国芦蒿第一乡”,也是全国最大的“野八仙”生产基地。有菱角、茭白、莲藕、荠菜、芹菜、马榔头、菊花脑、鸡头菜等野生蔬菜。这里有风景独特的江苏省级湿地公园，公园是以洲头为中心，环洲堤至长江边上下界的原生态河流湿地，面积有10360多亩，占全洲总面积的12.4%。公园尤以原生柳林的婀娜美态最为诱人，沿江滩涂，意杨林、柳树林、槐树林、芦苇湿地、野茭白、刺猬、野鸭等各种不同的亚热带动植物镶嵌其中，是野生动物特别是鸟类藏身、栖息和繁衍的理想环境。

8.江苏省六合现代农业产业园区

江苏省六合现代农业产业园区是南京六合现代生态农业实验区先导区，一期规划面积40平方公里，申报核心区27000亩，今年园区紧紧围绕“三千亩设施大棚”和“一万五千平米玻璃温室设施农业”项目建设。

投入1540万元实施8332钢架大棚1230亩，其中远望富硒农业产业园500亩、南京永鸿高效设施蔬菜基地500亩、八里村蔬菜大棚200亩、江苏省明天农牧科技有限公司设施农业基地 30亩；江苏大展农业开发有限公司投入500万元建设防鸟网架项目1000亩，金色瀛洲葡萄园已建成6米大棚300亩；投入1200万元建16000平米玻璃温室，其中远望富硒农业产业园实施6000平米，南京永鸿高效设施蔬菜基地已实施10000平米。园区的设施农业面积达18000亩占园区面积67﹪。

第五篇：《有轨电车》教学方案

《有轨电车》教学设计

【项目概述】

该项目是团队竞技拓展，5人一组利用有轨电车连接起来，全体队员站在一条直线上，垂直前行。本项目主要为培养学生团结一致，密切合作，克服困难的团队精神；培养计划、组织、资源协调能力；培养服从指挥、一丝不苟的工作态度；增强队员间的相互信任和理解。【项目背景】

学会合作是未来工作、社会适应的基础。合作和协调精神是学生进行良好的人际交往所必须的心理品质，也是教师塑造良好的学生班集体所必须加以培养和训练的。而目前学生多为独生子女，在家庭、学校生活等多层面中表现出不合群，不善于与人合作的弱点。因此，培养学生的合作意识，合作精神和合作能力非常必要。【对象人数】 适合人群：夏令营学生 人数设定：60人 【上课要求】

听从指挥，不得做与上课内容无关的事情，做到令行禁止、认识到学会合作的重要性，增强合作意识，团队能够团结一致。【课前准备】

硬件要求：户外平坦的空场地一块、音乐U盘及播放器。耗材准备：有轨电车装备4副、秒表、口哨、纸和笔。

领队组织：将上课人员打乱分四组，每小组5人。【操作流程】

一、课程导入准备（5分钟）

同学们大家好，俗话说“一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮”。生活中，许多事情都要团结合作才能完成的。什么是合作呢？顾名思义，合作就是互相配合，共同把事情做好。在我们的班级体里，同学之间的合作更是必不可少，今天就让我们一起来领略一下同学们的风采，感受一下你们班级团结合作的力量。

二、活动项目：无敌风火轮

（背景音乐——《加油歌和团结就是力量》）（40分钟）

渲染气氛：前面是一条不可正常穿越的路，怎么办？团队有的是风火轮装备，还有大家的智慧。

1、活动规则：

（1）每队队长到老师处一条风火轮

（2）队长要把队员分成人数相等的两组进行迎面接力赛（留两到三人作修补）。两组分别站在两条标志线（距离约8米）后，听到信号后，一组同学成一纵队站立在圈中先出发，当到达另一条标志线后（圈必须全部过标志线），从圈中走出，另一组队员也成一纵队站立在圈中，推动大圈滚至另一标志线，当纸圈全过标志线时比赛即结束。（3）比赛开始，风火轮滚动耗时最少的队为胜利者。（老师计时并公布成绩）

2、注意事项：

（1）全队成员必须都踩着纸圈带前进，途中如有队员踏出纸圈则视为犯规，全队原地停5秒后继续前进。

（2）滚动过程中如有人摔倒，领队喊停，全队必须停下，学员站起后方可继续前进。此时队员可以接触地面但不能阻挡他组行进的路线，否则将被取消资格。

（3）活动中要注意的是男女搭配要合理。老师要注意观察每个小组的活动情况，注意最后评判要公平，淡化最后的名次，注重活动的体验。

三、回顾总结（10分）

分享回顾阶段

1、你在整个活动中起到了什么作用？

2、你们小组是如何配合的？（自由发言）

3、从这个游戏中你学到了什么？（小组分享后推选代表总结发言）

4、各小组派代表发言，交流活动感受体会。