飞机上的播音[优秀范文5篇]

第一篇：飞机上的播音

一.欢迎词:

Good morning(Afternoon,Evening)Ladies and gentlemen :

The crew member of XX Airlines has the pleasure of welcoming you aborad.Would you please put your seat in the upright position，fasten your seat belts and lock your table in place.We will be taking off in a few mimutes.You are reminded that smoking

and telephone-operation are not permitted at any time during flight.Please use your “call button” if you require assistance-our crew

will attend to your needs.We hope you enjoy a pleasant flight and

thank you for choosing XX Airlines.Ladies and gentlemen:

Welcome aboard___Airlines FLT___to___.(With an intermediate stop in___).Your flight is under the command of Captain___.I am the chief purser___,in addition，we have___cabin attendants,___from Thailand，who will be available through the flight to serve you.Please let us know if you need assistance.Thank you.各位贵宾:

欢迎您搭乘___航空，第___号班机(经过___)前往___。

今天的飞行是由本机机长___、事务长/座舱长___、___位空服员、___位___籍空服员为大家服务，如果您需要任何协助，请通知空服人员。

二.安全示范

DOMO 1

Ladies and gentlemen :

Your cabin attendants have just demonstrated the proper method

of using the life jacket(and oxygen mask.)

Please refer to the emergency instruction card in the seat pocket

for more information.Thank you.DOMO 2

Ladies and gentlemen :

For your safety,this aircraft is fully equipped with emergency equipments.We will explain the location and method of use.There are

eight emergency exits located on the left and right sides respectively.They are identified by the exit signs.Life jackets are under your seats.In case of emergency，put the jacket over your head,then bring the straps from behind

you to the front as the attendant is demonstrating.Fasten the straps and pull tight.The jacket will be automatically

inflated by pulling the two red tabs at the bottom.There are two mouth pieces inside the life jacket which can be

used to inflate the vest by blowing air into them.The oxygen masks are

in panel over your head.If there is any change in the pressure，the masks will fall automatically.The masks are as shown.When the masks fall,pull one of them to your face.Cover your nose and mouth then breath normally.Place the strap over your head to keep the mask in place.If you have an infant,put your mask on first,then put the infant's mask on.Each seat is provided wiht seat belts.Please keep them fasted

whenever seated.Just pull the buckle to unfasten them.Please refer to the emergency instruction card in seat pocket

for more imformation.Thank you.三.飞机即将起飞前

Ladies and gentlemen :

We will be taking off shortly.Please make sure that your

seat belts are fastened.Thank you.四.预期通过乱流区

Ladies and gentlemen :

We will be passing through turbulent air.For your safety, please remain seated and fasten your seat belts.Thank you.遇乱流时:

We will be passing through turbulence.For your own safety，please remain seated and fasten your seat belt.Thank you.我们即将经过一段不稳定的气流，为了各位的安全，请留在座位上，将安全带系好。谢谢。

五.降落前

Ladies and gentlemen :

We will soon be landing at the____(Interational)Airport，would you please put you seat in the upright position ，fasten your seat belts and lock yourtable in place.Thank you.六.降落后

Ladies and gentlemen :

We have landed at ____(Interational)Airport.The present outside temperature

is ____degrees Centigrade,and the local time is______.Please remain seated until the airplane has come to a complete stop and

don't forget your personal belongings.All crew members thank you for choosing XX Airlines.We hope to see youin the near future.Thank you and good-bye.各位贵宾午安：

我们即将开始下降，预计下午___:___降落在XX机场，请系好您的安全带，本人谨代表XX航空公司及全体组员谢谢您的搭乘并祝您旅途愉快！

Good afternoon, Ladies and Gentleme:

We expect to land at ___:___ PM.Please fasten your seat belt.I would like to thank you for flying with XX airlines，I do hope you have enjoyed your flight.各位贵宾：

我们现在已经降落在XX国际机场了，在安全带的指示灯没有熄灭、班机没有停妥前，请您不要离开座位。下机时请不要忘了随身携带的行李，打开座位上方的行李柜时请您特别留意以免行李滑落下来。

非常感谢您搭乘XX航空公司的班机，并希望很快能再次为您服务。

Ladies and Gentleme:

We have landed at XX Airport, please remain seated until the

“FASTEN SEAT BELT” sign is turned off

and the aircraft has come to a complete stop.Please don't forget to take along your personal belongings.When opening the overhead bins;

please take care to ensure the contents do not fall out.Once again, we would like to thank you

for flying with XX Airlines and hope to serving you again soon.航空用单字"

(1)aircraft(2)belly机腹(3)nose gear鼻轮

(4)retractable landing gear 伸缩起落架(5)rudder 尾舵

(6)propeller 推进器(7)wing 机翼(8)fuel 油料(9)tank 油箱

(10)radome 雷达(11)fuselage 机身(12)break-in area 逃生窗

(13)undercarrage bay 货舱(14)air brake 煞车(15)panel 仪表板

(16)flight deck(cockpit)前舱(17)galley 厨房(18)seat belt安全带

(19)slide 充气滑梯(逃生用)(20)survival kit(first aid kit)救生品

(21)water extinguisher 灭火器(22)dry chemical extinguisher 乾粉灭火器

(23)latch 栓子(24)tray table 餐桌(25)smoke hood 防烟面罩

(26)waste bin 垃圾桶(27)grab handle 扶手(28)sink 水槽

(29)observers seat 观察位(前舱)(30)telescopic viewer 门孔

(31)soap dispenser 给皂器(32)bassinet婴幼儿睡床(33)ditching水上迫降

(34)water evacuation 水上逃生(35)land evacuation 陆上逃生

(36)axe 斧头(在驾驶舱)(37)trolly 餐车(38)torch 手电筒

(39)armrest 扶手(40)reading light阅读灯(41)call button呼叫钮

(42)air traffic control 航路管制(43)control tower 塔台

(44)operation & dispatcher 签派员(45)cruize平航(46)runway 跑道

(47)taxiway 滑行道(48)I.D.L 国际日线(49)time zone 时区

(50)estimated time of arrival(ETA)预计到达时间

(51)estimated time of departure(ETD)预计起飞时间

(52)apron围裙(53)jet lag 飞机时差症(54)tail wind 顺风(55)head wind 逆风

(56)jetway(passenger bridge)空桥(57)crew 机组员(58)infant 婴儿

(59)unaccompanied minor(UM)没有家长同行ㄉ小孩(60)briefing 任务提示

(61)home base 基地(62)pilot(captain)机长(63)co-pilot(first officer)副机长

(64)clear air turbulence 晴空乱流(65)air current气流(66)non-endorsable 禁止转让(票)

(67)stand-by 地面待命(68)stop-over 中站停留(69)layover 外站过夜

(70)refueling stop 加油停留(71)transit passenger 转机旅客

(72)waiting lounge 候机室(73)baggage inspection 行李检验

(74)hand baggage 手提行李(75)umaccompanied baggage 托运行李

(76)custom 海关(77)quarantine 检疫(78)immigeration 移民局

(79)baggage tag 行李签(80)connection 班机接驳(81)destination 目的地

(82)free baggage allowance 行李重量限制(83)general declaration 舱单

(84)load factor 载客率(85)on time performance 准点率(86)LOST-N-FOUND 失物招领

(87)confirmation 确定(88)reissued ticket 重开的票

(89)passenger manifst 旅客名单(90)wheelchair 轮椅

(91)ground staff 地勤(92)take off 起飞(93)live vest救生衣

(94)non-stop flight 直飞班机(95)immigeration card 入境表格

(96)terminal航空站(97)hijack 劫机(98)demonstration 示范

(99)evacuate 疏散(100)traffic congestion 航路拥挤

二.夜间飞行

女士们 先生们

为了您在旅途中得到良好的休息,我们将调暗客舱灯光.请保持客舱安静.如果您需要阅读,请将打开阅读灯.我们再次提醒您,在睡觉期间请系好安全带.如果需要我们的帮助,我们很乐意随时为您服务.谢谢!

Ladies and Gentlemen:

TO ensure a good rest for you,we will be dimming the cabin lights.If you wish to read, please turn on the reading light.Because your safety is our primary concern,we strongly recommend you to keep your seat belt fastened throughout the flight.Your cooperation in keeping the cabin quiet is appreciated Should you need any assistance,please contact us!Thank you!

飞行过程欢迎词

欢迎词

女士们，先生们：

欢迎你乘坐中国XX航空公司航班XX_____前往_____（中途降落_____）。有_____至____的飞行距离是_______，预计空中飞行时间是________小时_______分。飞行高度______米，飞行速度平均每小时_______公里。

为了保障飞机导航几通讯系统的正常工作，在飞机起飞和下降过程中请不要使用手提式电脑，在整个航程中请不要使用手提电话，遥控玩具，电子游戏机，激光唱机和电音频接收机等电子设备。

飞机很快就要起飞了，现在有客舱乘务员进行安全检查。请您坐好，系好安全带，收起座椅靠悲和小桌板。请您确认您的手提物品是否妥善安放在头顶上方的行李价内或座椅下发。（本次航班全程禁烟，在飞行途中请不要吸烟。）

本次航班的乘务长讲协同机上_______名乘务员竭诚为为您提供及时周到的服务。

谢谢！

Welcome

Good morning(afternon, evening), Ladies and Gentlemen: Welcome aboard XX

Airlines

flight

XX______to______(via______)Our

flight

will

take

The

distance hours between______and_______is______kilometers.is_______ kilometers per hour.In order to ensure the normal operation of aircraft navigation and communication systems, passengers are toys, and other electronic devices throughout the flight and the laptio computers are not allowed to use during take-off and landing.We will take off immediately, Please be seated, fasten your seat belt, and make sure your seat back is straight up, your tray table is closed and your carry-on items are securely stowed in the overhead bin or under the seat in front of you.(This is a non-smoking flight, please do not smoke on board.)

The(chief)purser _________with all your crewmembers will be sincerely at your service.We hope you enjoy the flight!Thank you!

⑵起飞后广播

女士们，先生们：

我们的飞机已经离开_____前往_____，沿这条航线，我们飞经的省份有_______，经过的主要城市有_______，我们还将飞越_____。

在这段旅途中，我们为你准备了XX餐。供餐时我们将广播通知您。

________ and_______minutes.We will be flying at an altitude of________meters and the average speed 下面将向你介绍客舱设备的使用方法：

今天您乘坐的是XX型飞机。

您的座椅靠背可以调节，调节时请按座椅扶手上的按钮.在您前方座椅靠背的口袋里有清洁袋,功您扔置杂物时使用。在您座椅的上方备有阅读灯开关和呼叫按钮。如果你有需要乘务员的帮助,请按呼唤铃.在您座位上方还有空气调节设备，你如果需要新鲜空气,请转动通风口。洗手间在飞机的前部和后部.在洗手间内请不要吸烟。

Ladies and Gentlemen:

We have left_____for_____.Along this route,we will be flying over the provinces of ___, passing the cities of _____, and crossing over the ______ Breakfast(lunch,supper)has been prepared for you.We will inform you before we serve it.Now we are going to introduce you the use of the cabin installations.This is a XX aircraft.The back of your seat can be adjusted bu pressomg the button on the arm of your chair.The call button and reading light are above your head.Press the call button to summon a flight attendant.The ventilator is also above your head.By adjusting the airflow knob,fresh air will flow in or be cut off.Lavatiories are located in the front of the cabin and in the rear.Please do not smoke in the lavatories.⑶餐前广播

女士们，先生们：

我们将为您提供餐食（点心餐），茶水，咖啡和饮料。欢迎您选用。需要用餐的旅客，请您将小桌板放下。

为了方便其他旅客，在供餐期间，请您讲座椅靠背调整到正常位置。谢谢！

Ladies and Gentlemen:

We will be serving you meal with tea, coffee and other soft drinks.Welcome to make your choice.Please put down the table in front of you.For the convenience of the passenger behind you, please return your seat back to the upright position during the meal service.Thank you!

⑷意见卡

女士们，先生们：

欢迎你乘坐中国XX航空公司航班，为了帮助我们不断提高服务质量，敬请留下宝贵意见，谢谢你的关心和支持！

Good morning(afternon,evening), Ladies and Gentlemen:

Welcome aboard XX Airlines, comments form you will be highly valued in order to improve our service, thanks for your concern and support

⑸预定到达时间广播：

女士们，先生们：

本架飞机预定在_____分钟后到达______.地面温度是_________，谢谢！

Ladies and Gentlemen:

We will be landing at _____airport in about ________minutes.The ground temperature is ___degrees celsius.Thank you!

⑹下降时安全检查广播

女士们，先生们：

飞机正在下降。请您回原位坐好，系好安全带，收起小着板，将座椅靠背调整到正常位置。所有个人电脑及电子设备必须处于关闭状态。请你确认您的手提物品是否已妥善安放。稍后，我们将调暗客舱灯光。

谢谢！

Good morning(afternon,evening),Ladies and Gentlemen:

Our plane is descending now.Please be seated and fasten your seat belt.Seat backs and tables should be returned to the upright position.All personal computers and electronic devices should be turned off.And please make sure that your carry-on items are securely stowed.We will be dimming the cabin lights for landing.Thank you!

⑺达到终点站

女士们，先生们：

飞机已经降落在______机场，外面温度______摄氏度，飞机正在滑行,为了您和他人的安全,请先不要站起或打开行李架。等飞机完全停稳后，请你再解开安全，,整理好手提物品准备下飞机。从行李架里取物品时，请注意安全。您交运的行李请到行李提取处领取。需要在本站转乘飞机到其他地方的旅客请到候机室中转柜办理.感谢您选择XX航空公司班机!下次路途再会！

Ladies and Gentlemen:

Our plane has landed at_____airport.The local time is_____.The temperature outside is ____degrees Celsius,(______degress Fahrenheit.)The plane is taxiing.For your safety, please stay in your seat for the time being.When the aircraft stops completely and the Fasten Seat Belt sign is turned off, Please detach the seat belt, take all your carry-on items and disembark(please detach the seat belt and take all your carry-on items and passport to complete the entry formalities in the termainal).Please use caution when retrieving items from the overhead compartment.Your checked baggage may be claimed in the baggage claim area.The transit passengers please go to the connection flight counter in the waiting hall to complete the procedures.Welcome to ____(city), Thank you for selecting XX airline for your travel today and we look forward to serving you again.Wish you a pleasant day.Thank you!

⑻旅客下飞机广播

女士们，先生们：

本架飞机已经完全停稳（由于停靠廊桥），请您从前（中，后）登机门下飞机。谢谢！

Ladies and Gentlemen:

The plane has stopped completely, please disembark from the front(middle,rear)entry door.Thank you!

第二篇：飞机上急产3例分析

飞机上急产3例分析

田剑清（湖北机场集团消防救护支队，武汉，430022）

急产是飞机上最严重的产科急症之一，近年来有逐渐增加的趋势，因其导致备降而给航空公司等机构带来巨大的经济损失。我单位近年来接诊3例，现予以报告分析如下。

一、临床资料

病例一：患者蒋某，女，28岁，湖南衡阳人。于2009年2月7日14：25乘坐从南京经长沙中转至昆明的东航MU2725航班，飞机起飞后20分钟，自觉腹部阵发性疼痛，15：00左右羊水破裂，向乘务员寻求帮助。经了解，该妇女是1名经产妇，曾足月顺产1胎，本次孕39周，预产期2月12日。乘务长马上安排其至头等舱休息，并广播寻找医生，但机上没有医生。孕妇很快出现临产征兆，考虑情况紧急，机长果断决定备降最近的武汉天河机场，并通知机场急救中心做好相关准备。接受过相关训练的乘务长给予孕妇吸氧、保暖、安慰等措施，并做好随时接生准备。在飞机进近即将降落时，即15：31孕妇顺利分娩出1名男婴，重3250 g，一般情况良好，3分钟后飞机安全落地。等候的急救中心医师将他们转送至武汉同济医院，20 min后产妇在救护车上娩出胎盘，其后10分钟到达医院，给予断脐、常规护理等处理，母子平安。后飞机继续飞往长沙。

病例二：患者宋某，女，24岁，武汉人。于2010年3月17日10：35乘坐从武汉至广州的深航ZH9106航班，飞机刚由跑道起飞，自觉腹部剧烈疼痛，随即见红，向乘务员乘腹痛欲上厕所寻求帮助。乘务长立即引导患者到卫生间进行应急处置，患者随即突发流产，娩出一约20cm男性死胎。经了解，该妇女是曾流产1次，本次孕20周，3月16日出现腹痛动红，医院诊断为先兆流产，让其住院保胎，患者欲乘机回广州保胎。发现旅客情况异常后，机长申请返航。10时50分许，飞机滑行到便于医学处置的111号机位。舱门开启后，机场医护人员登机对宋女士进行应急处置后，经观察发现胎盘完整，遂对其给予输液、常规护理等处理，用救护车将其送往同济医院进一步治疗。在医院采取抗感染、对症支持治疗、观察后，患者回武汉家中休养。在延误1小时后，该航班重新起飞飞往广州。

病例三：患者冯某，女，22岁，四川德阳人。于2012年1月2日上午乘坐从成都飞往武汉的东航MU2652航班，飞机较正常时间晚点80分钟起飞。飞机起飞后20 min，自觉腹部阵发性疼痛、呼吸困难，10：00左右羊水破裂，向乘务员寻求帮助。经了解，该妇女是一名初产妇，本次孕38周，预产期1月16日。乘务长马上安排其至机舱尾部休息，并广播寻找医生，但机上没有医生。孕妇很快出现临产征兆，考虑情况紧急，机长经请示空管局果断决定直飞武汉天河机场，并通知机场急救中心做好相关准备。接受过相关训练的乘务长给予孕妇吸氧、保暖、安慰等措施，并做好随时接生准备。在飞机进近即将降落时，即10时22分，孕妇顺利分娩出1名女婴，重3250 g，一般情况良好，3分钟后飞机较预计降落时间提前8分钟安全落地。等候的急救中心医师将他们转送至武汉同济医院，20 分钟后产妇在救护车上娩出胎盘，其后10 min到达医院，给予断脐、常规护理等处理，母子平安。

二、讨论

伴随生活水平的提高，便捷而舒适的航空旅行方式逐渐成为中远距离出行方式的首选。虽然现代化飞机的舒适性和安全性，现代化机场的软硬件水准已经有了长足的进步，但航空之旅旅客面临特殊的地面和空中环境，还是需要一定的体格条件，而普通旅客，包括孕妇和一些疾病旅客往往忽视了这些。

受乘机手续办理、安检、飞机停靠、航班状况等因素影响，乘客在抵达机场后往往还需要办理登机手续、托运行李、安检、验票登机等颇为繁琐的手续；安检机的X线辐射；从候机楼门口到飞机座位有较长一段距离需要行走；遭遇飞机延误时则可能需要在候机楼内进行耐心的等待；在登机过程中必须经过相对拥挤、嘈杂的登机桥、摆渡车、机舱内环境等等，这些都是旅客在乘机过程中所需要面临的地面不利因素，对于孕妇来说，则可直接导致流产和早产。

虽然现代民航客机都采用高压差密封增压座舱，但是机舱内的压力不可能总是保持于海平面相当的压力。在最大巡航高度，舱内压力几乎保持海拔1800 m——2200m的压力水平，气压计的压力从760 mm Hg降至565 mm Hg左右，容易导致空腔脏器胀气，对妊娠末期的孕妇来说，此时子宫内羊水较多，子宫张力较大，气压变化引起胎膜早破，发生早产，严重的甚至会发生胎盘早剥；飞机在起飞时，人体会受到正加速度的作用，腹部肌肉反射性紧张，使腹内压升高，腹中内容物向下位移，挤压子宫，胎儿同时也易产生“超重”；飞机在空中遇到不稳定气流时，会产生颠簸。这些机械性刺激因素共同作用于子宫，易使子宫下端及宫颈发生扩张，从而促使脑垂体分泌缩宫素，引起子宫收缩，导致分娩发生。

值得注意的是，每发生一起飞机备降或返航事件，都会给航空公司等相关单位造成巨额的经济损失，给其他航空公司和机场运营带来不利影响。病例一给东航造成直接经济损失在5万元以上，11个其他航班航路、起飞和降落受到影响；而病例二由于影响到深航后续国际航班飞行，深航武汉代办表示，经济损失在70万元以上；病例三也给东航造成巨大经济损失，9个航班航路、起飞和降落受到影响。

因此，民航管理机构和航空公司都对孕妇乘机做出了相对的限制性规定。国际民航运输协会【1】及中国民航总局制定的《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》规定，孕妇等特殊旅客只有在符合承运人规定的条件下，经承运人预先同意并在必要时做出安排后方予载运。航空公司则对孕妇乘坐飞机提出了更严格规定：拒绝承运怀孕36周以上孕妇旅客、有早产症状孕妇旅客和分娩后7 d内产妇旅客，孕妇乘坐东航航班必须提供证明孕期的病历，怀孕32周(含)～36周孕妇旅客乘坐本公司航班必须提供适宜乘机的《诊断证明书》，同时注明预产期。

民航管理机构、航空公司、机场应加强特殊旅客运输规定的宣传，将阅读有关内容纳入购票的必经过程。售票机构、地面服务部门、机场安检及现场工作人员要对照相关规定，严格把关，最大程度降低企业损失和保障旅客的安全；同时机场和航空公司卫生人员要加强一线工作人员的急救培训工作，将接产纳入急救培训的范畴，建议在机场和飞机急救药箱中增配助产手术包，在情况允许的条件下，对产科急症进行应急处理。

而从孕妇自身的角度来说【2】，孕妇在乘机前须先向妇产科和航空医生咨询并检查，若有以下健康问题【3】则不宜乘机： 第一，妊娠32周以上；第二，有待治疗和控制的先兆流产；第三，曾有自然流产、宫外孕、妊毒症、早产史、宫颈闭锁不全、难产史、胎盘早剥、子宫及胎盘先天异常、盆腔炎、下肢静脉栓塞、Rh阳性血型者或有严重的早孕反应者；第四，有糖尿病、心脏病、严重贫血、气喘、癫痫、静脉炎、晕动症，某些需长期服药的慢性疾病，某些严重的过敏性疾病病情未能控制者；第五，患有其他某些严重的疾病或必须择期终止妊娠者。另外，孕妇在乘坐飞机全过程中，还应注意以下方面：最好有一定护理孕妇知识的亲友陪同；避免用力搬运沉重行李；避免长时间站立和步行；怀孕早期，推荐使用辐射防护服，过安检时向安检员申请手检避免安检机辐射；在起飞和降落中以及遭遇气流飞机颠簸时，必须防止摔跌碰撞，最好旅途中一直系好安全带，安全带不够长时可申请增加一条安全带，系安全带的位置应偏下于髋部（避免挤压腹部），若有不便可请乘务员协助。在旅途中一旦发生产科急症，如阴道出血、不正常的剧烈下腹痛甚至有宫缩、阴道大量排出水样液体（羊膜破裂）、阴道排出类似胎盘组织或血块、不明原因的腹痛，应及时报告乘务员及相关工作人员，请求协助，必要时机组和有关方面会做出紧急处理。参考文献

【1】 康斯坦蒂诺J．IATA medical manual international air trans—port association(国际航空运输协会医学手册)．任纯，王少光，王志清，译．北京：北京航空航天大学出版社，1991：158-159。

【2】 田剑清.航空旅行健康知识手册.第1版.武汉：湖北人民出版社，2003：24-25 【3】 田剑清 陆惠良.航空旅行中的禁忌症（普通开业医生指南）.民航医学，2004；14（1）：48-49 作者：田剑清

单位：湖北机场集团消防救护支队 地址：武汉天河机场 邮编：432202 电话：027-85818617 *** Email:dollytjq@sina.com

第三篇：热塑性复合材料在飞机上的应用

热塑性复合材料在飞机上的应用

张磊 杨卫平张丽

Ｔhe applications of Thermoplastic matrix Composite on aircraft

（中航工业一飞院，西安）

摘要：阐述了热固性复合材料的缺点，分析了热塑性复合材料的优势，并介绍了其在国内、外军用飞机和民用飞机上的应用情况，指出了国内外的差距，最后对国内纤维增强热塑性复合材料的发展提出了建议。

Abstract: In this study we analyzed the disadvantage of thermosetting matrix composites, the advantage of thermoplastic matrix composites and introduced the applications of thermoplastic matrix composites on aircraft.In addition we pointed out the gap and summarized the research orientation of thermoplastic matrix composites.关键词： 热塑性、热固性、聚醚醚酮、聚苯硫醚、抗冲击性

Keywords: Thermoplastic、Thermosetting、PEEK、PPS、impact resistance

复合材料按树脂类型可分为热固性复合材料和热塑性复合材料。目前国内外飞机上，大量使用的复合材料为热固性复合材料，包括机翼、机身等主要承力构件。但是热固性复合材料通常采用热压罐生产工艺，成型时间长，而且在材料运输、存储、工艺准备、实施等方面要求都比较严格，因此生产成本比较高。另外热固性复合材料对冲击比较敏感，设计和使用时要重点考虑冲击对结构性能的影响。而热塑性复合材料在这些方面都有一定优势，所以近年来其逐步受到重视[1]。热塑性复合材料的优点

与热固性复合材料相比，热塑性复合材料主要有以下优点：

（1）韧性、损伤容限性能、抗冲击，抗裂纹扩展等性能较好。由于热塑性树脂分子链的运动能力比热固性树脂强得多，因此热塑性树脂的韧性普遍要高很多，有利于改善复合材料的抗冲击损伤能力。以碳纤维/聚醚醚酮(PEEK)树脂复合材料为例，其压缩后冲击强度（CAI）值高达342 MPa，与第一代环氧复合材料170 MPa，增韧环氧复合材料250 MPa的平均水平相比，优势明显；

（2）成型周期短，生产效率高，节约成本。热固性复合材料主要的成型方法是预浸料/热压罐工艺，热压罐固化消耗大量的能源和时间，增加制造成本，而热塑性复合材料的成型过程仅仅发生加热变软和冷却变硬的物理变化，只需升温、加压成型、冷却即可完成制备过程，可采用热压成型工艺，故成型周期短、生产效率高、成本低。另外，热塑性复合材料在材料运输、存储、工艺准备、实施等比热固性复合材料要求低，因此生产成本更低。两种材料生产制造对比见下表1；

[2～5]

表1 热固性和热塑性复合材料对比

属性

热固性复合材料

热塑性复合材料

材料普通运输

1、室温存储，一般库房即可；

2、材料力学性能寿命无要求；

3、工艺实施无特殊要求；

1、材料无需回暖处理；

2、预浸料或板材无需保护；

3、材料准备在一般环境；

1、预浸料CNC，板材水切割；

2、材料可以回收利用；

1、板材热压成型；

2、无辅助材料，制造节拍5分钟

1、脱模及完成零件制造；

2、表面质量完好，无需打磨；

3材料运输 材料低温运输，并需要温度监控

1、低温存储，-18℃以下存储；

材料存储

2、材料力学性能寿命，一般12个月；

3、工艺性能寿命，一般240小时；

1、材料回暖处理；

工艺准备

2、预浸料需要衬纸保护；

3、材料准备需在净化间内完成；

1、预浸料剪裁自动下料机；

材料切割

2、边角余料不可利用

1、手工或自动铺叠；

工艺实施

2、真空加热固化，制造节拍8小时；

1、裁真空袋、工装清理；

后续处理

2、表面有需打磨处理

（3）实现结构减重。热固性复合材料的密度为1.7～2.0g/cm，而热塑性复合材料的密3度为1.1～1.6g/cm，密度较热固性复合材料小，因此，采用热塑性复合材料具有一定的减重优势；

（4）具有重塑性，可以循环利用，提高零件的修理性，降低报废率，废料也可回收。热塑性复合材料在成形过程中是一个简单的相变过程(即熔融和凝胶)，可二次加工；

（5）良好的耐热性能。以环氧树脂为代表的热固性复合材料长期使用温度最高可达130℃，而某些热塑性复合材料的长期使用温度可达250℃以上，并且耐水性极优，可在湿热环境下长期使用。例如：PEEK树脂的耐热性达220℃，用30%碳纤增强后，使用温度可提高到310℃，可用于某些特殊环境。

因此，热塑性复合材料在飞机结构中的应用，可以缩短零件的制造周期，提高其结构的抗冲击性能，减轻结构的重量，减少飞机的生产和使用成本。国内外飞机应用情况

自20世纪60年代以来，高性能连续纤维增强热塑性复合材料就受到欧美日等发达国家的重视。但长期以来，制约热塑性复合材料在民机上应用的主要原因有以下两个：（1）预浸料制造困难，材料成本高；（2）制件制造成型需要高温高压，对设备和辅料要求高。从20世纪80 年代开始，以美国为主导的西方国家进行了一系列旨在提高热塑性复材预浸料的制造水平、降低制件制造成本的研究计划，并最终取得大量的研究成果，为高性能热塑性复合材料在民机上的应用推广奠定了基础。英国帝国化学公司、德国巴斯夫公司、美国杜邦公司等开发了多类热塑性树脂，经波音、空客、洛克希德、福克等制备成飞机蒙皮、整流罩、升降舵等制件并且进行了飞行试验, 证明了热塑性复合材料不仅强度、刚度满足要求, 而且具

[6]有更好的韧性和损伤容限性能。目前常用的先进热塑性树脂主要有: 聚醚醚酮(PEEK)、聚苯硫醚(PPS)、聚醚酰亚胺(PEI)等。

2.1 国外飞机应用情况

热塑性复合材料（TPC）在飞机应用上的巨大潜质，其在国外飞机上的应用如下：（1）机翼前缘

A340-500/600机翼前缘的J字型结构件，它代替原来由5段铝件组成的D型构件，由

[7～13]

长度2.5m和3.2m两段组成，是福克特殊飞机公司制造的，采用荷兰TenCate Composite公司的Cetex玻璃纤维/聚苯硫醚（PPS）薄膜“半预浸料”经过预先压实成板（每块板由5层预浸料组成），然后模压成肋及加强件。层合板的尺寸为1.2m×3.6m。玻璃纤维与PPS之间用一种专利化合物粘结。玻璃纤维/PPS材料放入热压罐内，在300℃以上高温固结。自A340-600用于验证航线飞行的首次试飞以来，尚未发现新的机翼前缘出现任何故障。这是热塑性复合材料在民机上首次大规模应用。

A380的机翼前缘也采用热塑性复合材料，如下图1所示，采用了多肋设计理念和用TenCate 公司的玻璃纤维/聚苯硫醚（PPS）制成，相应的选材及加工方式与A340-600类似。

图1 A380机翼固定前缘 Fig.1 Leading edge of A380

(2)舵面结构

新型湾流G650 公务机（JEC2010 创新奖得主）的方向舵和升降舵就是感应焊接的多肋扭力盒结构（见下图2）。感应焊接是由KVE 复合材料集团的荷兰专家开发，并由福克航空结构件公司实现工业化的一项技术。这种碳/PPS(TenCate 先进复合材料公司)的多肋设计比此前的碳/环氧树脂夹层结构重量降低10%、成本降低20%。

图2 湾流G650方向舵 Fig.2 rudder of G650(3)舱内地板

空客A400M运输机的驾驶舱地板使用了碳纤维/PPS，如下图3所示。其尺寸3.05m3.06m，是目前最大的碳纤维热塑性航空结构之一。

图3 空客A400M驾驶舱地板

Fig.3 floor of A400M(4)机身连接零件

空客A350客机机体上应用量最大的是机身连接零件。这些零件位于机身11段到15段，连接机身复合材料壁板与内部的复合材料框架结构。这些零件使用碳纤维/PPS材料，外形各异，通过先进的集成化单元完成制造，每个单元都拥有执行材料运输的机器人夹持系统、执行材料预热的红外加热器以及执行材料固化的液压式热冲压机。空客A350热塑性连接角片部位见图4所示。

图4 空客A350热塑性连接角片部位

Fig.4 clips of A350(5)主承力件应用

2009年欧盟启动 “热塑性经济可承受性航空主结构”（TAPAS）项目，目的是为空客公司开发TPC平尾扭矩盒和机身结构，进一步增加TPC在当前和未来飞机上的应用比例，如A320neo客机。项目将分为两个阶段，在2017年完成，目标是两个构件的材料、制造工艺、设计概念和模具设备达到技术成熟度分别达到4级和6级。项目的第一阶段是采用碳纤维/PEKK材料开发主承力结构，项目制造的TPC平尾扭矩盒和机身验证件分别达到了技术成熟度3级和5级，已于2013年完成。TPC平尾扭矩盒基于G650的平尾中央部分重新设计，展长12m，其中，蒙皮厚度从2～8mm之间变化，采用单向预浸带制造。由于TPC固有的韧性能更好地阻止裂纹扩展，能够将蒙皮设计得更薄，因此与热固性复合材料构件相比，该扭矩盒减重10%，如下图5左所示。

图5 热塑性主承力验证件 Fig.5 the TPC verification TPC机身验证件长4m，双曲面外形，其中加强筋长3m，厚度从2.48～5.50mm之间变化。DTC公司开发了该机身加强筋，及其制造工艺：数控切割TPC材料，机器人铺放，真空预固化，自动运输，压力成形，整个过程仅需15min。机身壁板验证件如图5右所示。

项目的第二阶段于2014年初开始，将继续提升TPC扭矩盒和机身的技术成熟度。对于扭矩盒的研究，接下来将开发可获应用认证的材料和工艺，开发一个能够存放燃油的“湿”盒，使用将梁与蒙皮焊接起来的一种结构。对于机身的研究，主要在于控制蒙皮厚度，特别是对于A320neo或者737max这样的单通道客机，韧性的TPC薄蒙皮结构固然更合适，但其厚度极限需要验证，尤其是考虑到如冰雹撞击或维修工具冲击下的局部载荷作用。

2.2 国内飞机应用情况

国内飞机使用复合材料主要是以环氧和双马树脂为基体的热固性复合材料。对于热固性

[15]复合材料抗冲击能力差的问题，主要是通过改性/增韧或降低设计许用值的方法处理，直接改用热塑性复合材料的应用较少。

在实际装机应用方面，“八五”期间采用静电粉末法PEEK预浸料制造了某型机平板舱门，并已在飞机上装机考核，至今工作正常。见下图7左。

图6 舱门实物

[16]

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Fig.6 the entity of the door

另外某型无人机后机身舱门结构采用了热塑性复合材料。选用的树脂基是聚酰亚胺NGDJ-900树脂膜，纤维为T300碳纤维无纬布和织物。筋条部分则采用短纤维增强树脂。结构件设计时，蒙皮采用树脂膜与增强纤维间隔叠层，加强筋条设计采用短纤维，壁板设计为一个带纵横方向加强筋条的整体，通过高温高压模压融渗成形技术，一次成形，不用进热压罐，不用几次胶结，减少制造工序，易于操作，也不需要真空袋等辅料，制造成本低。并且，整体成型可简化结构，使从前需要多个零件通过螺栓等紧固件连接在一起的部件简化为一个整体的零件，减少了原来各零件之间需要的连接件，降低装配成本。零件实物见图7右所示。与国外的差距

热塑性复合材料的工程应用大致经历了三个阶段：第一阶段，热塑性复合材料应用于飞机内饰、舱门、口盖、整流罩等非承力部件；第二阶段，用于飞机固定面前后缘、襟翼、副翼、方向舵等操纵面等受载较小部位；第三阶段，用于飞机机翼、尾翼、机身等主盒段结构。

目前，国外热塑性复合材料应用已经到达第三阶段。欧盟已启动了“热塑性经济可承受性航空主结构”（TAPAS）第二阶段项目，目标是进一步提高主结构材料、制造工艺、设计概念和模具设备的技术成熟度。国内民机方面，尚无热塑性复合材料结构研制、装机应用，仅在军机方面有少量应用，还局限于少量非承力部件上，处于热塑性复合材料工程应用的第一阶段，因此差距比较大。

（1）结构设计与强度分析方面的差距

热塑性复合材料特有的材料特性和特有的工艺性也决定其结构设计方法及强度分析方法与热固性复合材料有很大的不同，因国内工程应用少，所以对其材料特性、结构形式、受载特点等未充分研究，没有形成相关的结构设计准则和强度分析方法。

（2）制造与工艺方面的差距 热塑性复合材料加工工艺可分为：热塑性基体浸渍工艺和制件成型工艺。由于热塑性树脂熔融温度高、化学性质稳定，预浸、成型等每一个阶段对设备和工艺都有特殊的要求，其复合材料预浸料制备和成型加工的难度均比热固性复合材料大。目前我国在热塑性复合材料工艺方面的研究较少，差距较大。

（3）原材料生产供应的差距

国家曾投资兴建5000t/年产能的生产线，并开发PPS树脂膜、PPS长丝等产品。北京航空材料研究院曾采用该树脂进行过复合材料成型工艺的初步研究。但是近年来该生产线的无法稳定提供树脂基体。吉林大学曾长期开展国产PEEK树脂的研制工作，并于“八五”、“九五”、“十五”期间与北京航空材料研究院合作开展过CF/PEEK复合材料的研究。但吉大曾将其PEEK树脂的生产技术转让，其生产状态及知识产权归属有待明确。结束语

热固性复合材料在国内、外飞机上应用最为广泛，但断裂韧性及抗冲击能力差、难以回收利用、成型加工周期长等问题也长期存在，而热塑性复合材料的出现成为克服以上缺点的一种研究方向。而且热塑性复合材料可回收利用，减少对环境的污染。虽然近期热塑性复合材料不可能大量代替热固性复合材料，但其优异的性能已逐步引起重视，应用也日益广泛, 应用范围也将从次承力构件转向主承力构件。

目前热塑性复合材料在国内飞机上的应用还十分有限，设计、工艺、原材料等技术储备严重不足，因此国内热塑性复合材料的应用需要加强相关的技术研究:(1)PPS、PEEK等常用高性能热塑性树脂与纤维的匹配研究；(2)加强其成型工艺研究；(3)提出适合其特性的结构设计与强度分析方法；(4)推广应用。

参考文献

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张磊（1979-）男，硕士,高级工程师。主要研究方向：飞机复合材料强度。座机：029-86832903；手机：*** 邮箱：25179057@qq.com

第四篇：出国英语：在飞机上英语怎么说[模版]

出国英语：在飞机上英语怎么说

在飞机上英语怎么说

in the aircraft

在飞机上地道常用表达：

on the plane 坐飞机

in the plane 在飞机内

乘坐飞机常用英语表达：

Where do I board my plane?

我在哪儿登机？

How long is this flight?

这趟飞机有多长时间？

What time will the plane land?

飞机什么时间降落？

Could you change my seat, please?

是否可替我更换座位？

Will this flight get there on time?

这班班机會准时到达吗？

Excuse me.what's the time diffrence betweon Tokyo and London? 打扰一下，东京和伦敦的时差是多少？

May I have a pillow and a blanket, please?

请给我一个枕头和毛毯。

I feel a little sick, Can I have some medicine?

我觉得有些不舒服，是否可给我一些药？

原文来自 必克英语

第五篇：在飞机上常见日语

空港（くうこう）——机场 滑走路（かっそうろ）——跑道 ターミナルビル——候机楼

案内所（あんないしょ）——问讯处 待合室（まちあいしつ）——候机室 VIPルーム——贵宾室

国際線（こくさいせん）——国际航线 国内線（こくないせん）——国内航线 旅客機（りょかくき）——客机

フライトナンバー（flight number）——航班号 便（びん）——航班 925便（925航班）

パイロット(pilot)——驾驶员 乗務員（じょうむいん）——乘务员

スチュワーデス(stewardess)——空中小姐 スチュワード(steward)——男乘务员 航空券（こうくうけん）——机票

片道券（かたみちけん）/片道切符（かたみちきっぷ）——单程票往復券（おうふくけん）/往復切符（おうふくきっぷ）——往返票パスポート(passport)——护照 入国（にゅうこく）ビザ——入境签证 通過（つうか）ビザ——过境签证 観光（かんこう）ビザ——观光签证 搭乗券（とうじょうけん）——登机牌

空港使用料（くうこうしようりょう）——机场建设费 携帯品（けいたいひん）——携带物品 託送荷物（たくそうにもつ）——托运行李

託送荷物预かり证（たくそうにもつあずかりしょう）——行李牌手荷物（てにもつ）——手提行李

離陸（りりく）——起飞 着陸（ちゃくりく）——降落 シート(seat)——座位

シートナンバー(seat number)——坐位号 安全（あんぜん）ベルト——安全带

フ?ーストクラス(first class)——头等仓 ビジネスクラス(bisiness class)——商务仓 エコノミークラス(economy class)——普通仓

機内（きない）?ナウンサ(announcer)——机上广播 機内サービス——机上服务

機内食（きないしょく）——机内便餐 免税店（めんぜいてん）——免税店 カート(cart)——行礼车 ゲート——登机口

搭乗券（とうじょうけん）