大众车系控制单元

第一篇：大众车系控制单元

大众车系控制单元

J234：安全气囊控制单元

J104：ABS控制单元

J743：自动变速箱机械电子单元

J500：转向辅助控制单元

J220：发动机控制单元

J446：驻车控制单元

J527:转向柱电子装置控制单元

J387副驾驶员侧车门控制单元

J389：右后侧车门控制单元

J255：全自动空调控制单元

J412:移动电话电子装置控制单元

J519：车在电网控制单元

J345：拖车识别装置控制单元

J364：辅助加热装置控制单元

G397:雨水与光线识别传感器

R36: 电话收发器

J431：大灯照明距离调节控制单元

J386：驾驶员侧车门控制单元 J388：左后侧车门控制单元

J301：空调控制单元 J285：组合仪表控制单元 J533：数据总线诊断接口 J400：刮水器马达控制单元

J525：数字是音响套件控制单元 J587：选档杆传感器控制单元

R:

收音机 T16： 自诊断插口

J393：舒适便捷功能系统控制单元

第二篇：初二 第三课 公共设施 情系大众

初二

第三课

公共设施

情系大众

一

我们周围的公共设施：

（一）社会生活离不开公共设施

学校：小学，中学，大学，中等专业技术学校，职业培训机构，寄宿制高中和特殊学校，幼（托）儿园等

医院：综合医院，各类专科医院（我们学校附近的五官科医院，牙防所），卫生防疫设施，预防保健机构和急救网络设施等

文化设施：群艺馆，图书馆，音乐厅，青少年活动中心，文化宫，文化馆，影剧院和新华书店，游艺场等

体育设施：体育馆，体育场，游泳跳水馆等

社会福利与保障设施：敬老院等

商业设施：商业街，大型商场，综合超市，商品专业店，服务专业店和餐饮,银行，邮局，菜场，饭店，宾馆等

居住地区，居住区和居住小区级公共设施：街道办事处，多功能社区活动中心，商场，综合超市，各种服务便利店，商品专业店等

其他：（1）道路交通设施：公交场站，社会停车场，加油加气站等；

（2）给水，排水设施：给水泵站，污水处理厂，污水泵站，雨水泵站等；

（3）电力设施：变电站，城市电厂等；

（4）通信设施：长途局，端局，目标局，长途枢纽局；宽带（IP）局址；移动通信局址，移动通信基站等；

（5）广电设施：有线电视中心，有线电视分中心，有线电视小区管理站等；

（6）燃气设施：液化石油气储配站，天然气门站，燃气抢修站等；

（7）消防设施：普通消防站，小型普通消防站，路上特勤消防站，水上特勤消防站，直升机特勤消防站，消防培训基地，消防修理中队等；

（8）环卫设施：垃圾转运站，垃圾填埋场等

城市生命线系统：交通，通讯，供气，供电，供水。

（二）青少年的成长离不开公共设施

学校，医院，各种文化娱乐设施，商业服务设施等。我们青少年成长的每一步都离不开社会的公共设施。

1，讨论：天价学区房。学校资源非常稀缺，所以拥有好学校的地段特别受到父母的追捧和青睐，导致在这些地段的住房的价格居高不下。由此，教育资源的均衡化问题显得日益突出。

2，2014年建造成功的上海迪斯尼乐园属于公共文化娱乐设施。迪斯尼乐园在洛杉矶，奥兰多，东京，巴黎，香港都安家了，在上海的迪斯尼是全世界的第六家。

（三）公共设施的发展是社会文明水平的标志

1，更加齐全：盲道，无障碍设施，空调车的普及，绿地的拓展

2，更加美观：注重设计感。如水滴形状的邮轮码头，马鞍形的八万人体育场，各大商场的雕塑

3，更加环保：公共照明（节能灯，LED）

4，更加人性化：公共汽车上车的踏板低了，超市的自动门，书店的咖啡馆，大商场寄放婴幼儿的游乐场，观光电梯，医院和银行的叫号系统 5，更加功能化：

6，更加科技化：越江隧道，跨海大桥等。9座大桥，14座隧道

松浦大桥,南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥，卢浦大桥,松浦二桥。

在建中大桥：闵浦大桥、闵浦二桥。

已建隧道：

打浦路隧道、延安东路隧道、外环隧道、大连路隧道、复兴东路隧道、翔殷路隧道

上中路中环越江隧道、军工路中环越江隧道、西藏路越江隧道、长江路越江隧道、龙耀路越江隧道、人民路越江隧道、新建路越江隧道、打浦路越江隧道复线，（四）学会利用公共设施提高生活质量

善于利用公共设施，锻炼身体，学习本领，服务社会，提高我们的生活质量。

1锻炼身体：学校的操场和运动设备，公园和绿地，健身房，逛街等 2学习本领：博物馆，科技馆，电影院，画院，音乐厅，图书馆等 3服务社会：在做志愿者的过程中提高本领，如去儿童福利院，老人福利院，盲童学校，聋哑学校，辅读学校，医院，居委会等。

二

自觉爱护公共设施：

（一）爱护公共设施是爱护公物的表现

公益广告牌，宣传橱窗，雕塑，公园，窨井盖，路灯 1，故意毁坏。2，故意占为己有。

轻则违反道德，严重则构成违法和犯罪。如故意毁坏公私财物罪，侵占罪等。

（二）爱护公共设施是尊重劳动成果的表现

公共设施的建造都需要用纳税人的钱。所以，爱护公共设施就是尊重劳动成果的表现。

（三）爱护公共设施是公民文明程度的重要表现

折射出城市的文明程度和公民的文明程度。

1，讨论：现实生活中，有哪些不爱护公共设施的表现？ 2，讨论：文明公民应该如何爱护公共设施？ 三

依法保护公共设施：

（一）公共设施受法律保护

《刑法》《治安管理处罚法》《上海市城市道路桥梁管理条例》《上海市临时占用城市道路管理办法》

（二）依法制止破坏公共设施的行为

中新网2004年5月26日电据英国《独立报》消息，12年以来，新加坡人一直小心 翼翼地不去嚼口香糖，因为这是新加坡法律严令禁止的严重罪行。不久前新加坡政府终于取消了对口香糖的禁令，但只有那些登记注册的用户才有享受口香糖的权利。

自1992年以来，口香糖终于首次出现在新加坡市场上，但销售地点仅限于药店，而且顾客在购买前还必须要登记姓名和身份证。任何违反此规定草率售出口香糖的药剂师最高可被判入狱两年以及罚款约合1600英镑。

口香糖禁令是新加坡的国父李光耀实施的。李光耀认为口香糖弄脏了街道，使建筑、公共汽车和地铁污秽不堪。禁令实施后，新加坡全国取缔了口香糖的销售、进口和制造，而新加坡也确实成为举世闻名的洁净城市国家。全国大大小小的角落里都有标语提示，警告居民和游人如果胆敢嚼口香糖就将面临严厉惩罚。但实际上还是有些新加坡人从马来西亚偷运口香糖入境，然后坐在家中大嚼。

口香糖的合法化并不是改革派努力的成果，而是因为口香糖禁令已经成为新加坡与美国自由贸易谈判中的一大阻碍。参与谈判的一位代表菲利普·克莱恩来自美国伊利诺伊州，而该州正是全球口香糖巨鳄“箭牌”公司总部所在地。由于美方不断施压，新加坡只好做出让步，但规定只能在药店出售“治疗型口香糖”，例如一种“Nicorette”牌口香糖，它可以帮助烟民们戒掉烟瘾。

新加坡卫生部目前已批准19种“药用”和“牙科”口香糖销售，本周这些产品就将摆上货架。准许销售的产品之一就是箭牌公司的Orbit口香糖，该公司宣称此种口香糖有益牙齿健康。

其实新加坡人对口香糖禁令一直没有什么好感，对禁令的取消也丝毫不觉惊讶。一位22岁的王姓学生指出，卖淫在这里是合法的，而嫖客并不需要登记。他说：“一个16岁的青少年去找妓女竟然比去弄到口香糖还容易，这真可笑。既然我不需要登记姓名就可以买包烟，那我凭什么费尽周折去买一块戒烟口香糖呢？我并不觉得新规定能帮助烟民戒烟。”

与政府关系密切的新加坡《海峡时报》刊登文章说，清洁工们现在开始抱怨人们嚼完后吐出的口香糖已经弄脏了原先一尘不染的人行道。

近几年来，新加坡政府一直努力在改变自身严厉的形象，但它仍然对许多电影和电视节目进行审查，禁止安装卫星天线，取缔多种书刊、杂志和歌曲。如果人们随地吐痰或是便后不冲马桶，那就会被判犯罪并处以罚金。

（三）依法惩处破坏公共设施的违法犯罪行为

2008年3月11日至9月1日《石狮日报》上有关我市公共设施屡遭毁坏的报道后，读者对这些行为瞠目结舌！政府和民众投资巨资改建八七路，并新安装垃圾箱400多个，但不久遭毁40多个；去年全市有700多个窨井盖被盗，按每个400元计，损失28万多元（前2年每年被盗井盖千多个）；八七路新安装IC话亭40座（每座1万元），不久按键、玻璃被盗，15天就维修600多次、全市2000多部IC卡、每月换零件700多个；步行街投资40多万元，建成全省首个“人口文化广场”，23座石刻石雕作品仅2个多月，已有2/3遭破坏；《石狮日报》社为让市民读报方便，在八七路、九二路、人民广场建了20多个阅报 栏，安装不久陆续遭毁；还有步行街篮球架被推倒、广场音箱、照明器材屡遭毒手、明珠广场空心铁球伤痕累累……种种毁坏公共设施的行为令人发指！

公共设施被毁盗由来已久，我市也依法对这种行为进行打击，但无出台一套严惩措施，故毁盗现象越来越严重，公共财产受到巨大损失，群众痛恨万分。这些犯罪分子，或谋财盗窃、或有意毁物破坏，其行为都触犯法律。《刑法》规定，“故意毁坏财物罪”是指故意非法毁灭，或损坏公私财物，数额较大或情节严重的行为；《刑法》第275条规定，故意毁坏公私财物，数额较大，或有其他严重情节的、处以3年以下有期徒刑、拘役、或罚金；数额巨大的、或有其他特别严重情节的，处3年以上7年以下有期徒刑。如果是把公共设施偷走，则以盗窃罪论处。

为创建平安石狮、确保我市公共设施免受毁窃，迫切要求市委市政府依法尽早出台一套加强城市管理，严惩毁盗公共设施的具体办法，加大力量，依法治理，有效管好城市公共设施。

第三篇：大众公司,内部控制

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目录

中文摘要

第一部分 公司背景介绍------------------------1 第二部分 大众公司内部控制五要素分析----------2 2.1内部环境分析---------------------------2 2.1.1组织架构--------------------------2 2.1.2发展战略--------------------------3 2.1.3人力资源--------------------------4 2.1.4社会责任--------------------------6 2.1.5企业文化--------------------------7 2.2风险评估分析---------------------------8 2.2.1风险设定--------------------------9 2.2.2风险识别--------------------------9 2.2.3风险分析--------------------------9 2.2.4风险应对--------------------------9 2.3控制活动分析--------------------------10 2.3.1不相容职务分离控制---------------10 2.3.2授权审批控制---------------------10 2.3.3会计系统控制---------------------10 2.3.4财产保护控制---------------------13 2.3.5预算控制-------------------------13 2.3.6运营分析控制---------------------14 2.3.7绩效考评控制---------------------15 2.3.8合同控制-------------------------16 2.4信息与沟通-----------------------------18 2.4.1内部信息传递---------------------18 2.4.2信息系统-------------------------19 2.4.3沟通-----------------------------19 2.5内部监督19 第三部分 大众内部控制不足及相关建议---------20 3.1大众公司内部控制不足------------------20 3.2相关建议------------------------------20 第四部分 总结--21 参考文献------22

摘 要

上海大众年生产能力60万辆，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一，公司目前拥有六大系列产品。企业文化是保持企业基业常青的根本。上海大众在推进企业发展的同时，提炼出以“追求卓越 永争第一”为核心价值观的卓越文化。大众汽车以“贴近顾客，最佳业绩，创造价值，创新能力，尊重与伙伴关系，责任，可持续发展，公开与透明”八大核心价值为基础。获得“改革开放30年•最具责任感企业”、2008最佳企业公众形象、“世界500强企业在华贡献排行榜”第一名、2008中国汽车公益奖、2008第一财经中国企业社会责任奖、2008中国公益50强等多项荣誉。

关键词：大众汽车、大众公用、内部环境，风险评估

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第一部分 公司背景介绍

大众汽车（德语：Volkswagen），台湾译为福斯汽车，港澳译为福士汽车，马新译为大众汽车，Volks在德语中意思为“国民”，意思是“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，它也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。

1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。

2009年5月7日，在经过长达4年之久的收购大战之后，保时捷和大众的控股家族于本周三达成了初步协议。这两家公司将合二为一，打造出一家拥有10大品牌的欧洲最大汽车制造商。

大众汽车集团是中国汽车工业最大、最早也是最成功的国际合作伙伴。早在1978年，大众汽车集团即开始了与中国的联系，20多年来，大众汽车集团在中国市场中始终处于领先的地位。1984年10月，大众汽车在中国的第一家合资企业——上海大众汽车有限公司奠基成立，上海大众目前已发展成为中国最大的轿车企业。1991年2月，大众汽车在中国的第二家合资企业——位于长春的一汽－大众汽车有限公司成立，目前是国内第二大轿车企业。大众汽车集团在华经营范围包括汽车整车、零部件、发动机以及变速器的生产、销售与服务等。连同进口车，大众汽车、奥迪、斯柯达、宾利和兰博基尼等品牌均在华开展业务。

大众汽车集团的乘用车业务包括9大品牌：大众汽车、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、西亚特、斯柯达、大众汽车商用车和斯坎尼亚。大众汽车集团在中国拥有大众品牌，奥迪品牌与斯柯达品牌，同时还销售宾利，兰博基尼，和大众汽车商务车等大众汽车集团品牌的进口车。

大众汽车以“贴近顾客，最佳业绩，创造价值，创新能力，尊重与伙伴关系，责任，可持续发展，公开与透明”八大核心价值为基础，积极履行企业社会责任，获得“改革开放30年•最具责任感企业”、2008最佳企业公众形象、“世界500强企业在华贡献排行榜”第一名、2008中国汽车公益奖、2008第一财经中国企业社会责任奖、2008中国公益50强等多项荣誉。现在，是2012年财富世界500强中第12名，比2011年提前一名。营业收入221550.5百万美元，利润收入21425.5百万美元。

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第二部分 大众内部控制五要素分析

2.1 内部环境分析

2.2.1.组织架构

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2.2.2.发展战略

大众公用自 2003年5月更名以来，确立了以投资城市公用事业基础设施产业为主的企业发展方向。经过一段时期的转型，大众公用的产业结构调整已经取得初步成效。新年伊始，面对新的历史发展机遇，杨国平董事长畅谈对大众公用发展战略的思考。目前面临形势的分析。大众公用目前面临着有利的形势与不利的因素两个方面的影响：

一、有利的形势：

1、国家和上海对能源产业政策的确立，把能源作为战略性储备资源的产业政策，有利于大众公用的发展：○1天然气是今后上海主要发展的能源，现有煤气厂将全部关闭。○2上海大力推进发展燃气空调和燃气锅炉。○3市委市政府鼓励上海能源市场进行适度竞争。

2、长三角城市化进程的加快：上海和长三角周边 15个城市形成了以上海为中心，半径为300公 里的城市圈。2004 年总书记来上海考察，明确上海应该为全国的发展作出贡献，特别是对长三角地区，上海的发展也离不开全国的支持。作为企业，在讲求经济效益的同时，也必须眼界开阔，抓住长三角城市化进程发展的机遇，这是打造大众公用、大众燃气作为区域化企业必须要考虑的地域范围，要融入长三角区域经济的大发展。

3、可转债发行有可能获得成功：大众公用申请发行可转债，目前总的是形势有利。可转债已列入国家最近公布的有关投资指导意见，国家对基础设施的投资鼓励发行可转债。如果大众公用发行可转债取得成功，对下一轮的发展将十分有利。

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4、产业结构调整取得初步成效：大众公用通过产业结构的调整，已经取得初步成效，逐步形成了以大众交通、大众燃气为主要来源的利润组成，下一步要进一步夯实这一基础。

二、不利的因素：、大众公用投资大众燃气，占其净资产约 4.5 亿，份额约为上海燃气行业净资产总量的十分之一。这一总量决定了大众公用在上海燃气行业中的地位和影响。市场竞争终究是力量的竞争。目前，大众公用在燃气行业内所占的份额偏小，是弱势群体 , 但是通过自身的努力与进取，大众公用要向社会表明我们有着巨大的潜力与后劲。、缺乏对上海能源政策的研究，对政府的影响力不够。、在市政工程领域进入较晚、体量较小。大众公用在上海市重大市政建设领域的影响目前还很有限。、人力资源力量单薄。大众公用正在经历产业结构的调整，而相匹配的核心人才仍匮乏，人力资源结构的调整力度还显不够。一方面要通过内部培训、锻炼来提高现有人才综合素质，另一方面要引进行业内举足轻重的领军人物。

目前面临的宏观调控形势，对大众公用来说，是利大于弊。宏观调控总的是支持城市基础设施建设，上海下一步的城市建设还将要大发展，上海的大项目还将倾向于大企业。

大众公用发展战略的思考：大众公用下一步的发展战略，要确保几个方面的优势：第一个优势，集聚目标：大众公用的发展目标要聚集在燃气行业、市政环境产业和房地产业。第二个优势，保持成本优先。第三个优势，企业文化的管理优势。

总之，大众公用的发展战略，第一目标要明确，第二通过降低成本增强竞争优势，第三通过企业文化增强影响力、渗透力。在宏观调控的形势下，更要保持清醒的头脑，认清形势，把握自己，防范风险，依靠集体的智慧，在经营团队的努力下，企业的目标会越来越明确，企业的竞争优势也会越来越增强，大众公用的明天会更加辉煌。

2.2.3.人力资源

人力资源管理：上海大众在坚持走引进吸收和自主开发并重的技术道路上，一贯重视并充分尊重每位员工的发展，建立了完整的基于培养、考核和激励的发展体系——“员工多元化发展道路”，为企业强化核心竞争力和实现可持续发展提供人才保障。

员工职业规划：员工可以根据企业需要和个人特质选择技能师、专家或管理发展道路。技能师发展道路旨在为那些在生产一线工作、熟练掌握操作技能和知识运用的复合型人才提供发展通道；专家发展道路的对象是在技术研发、工艺质量管理和规划等专业领域从事技术工作的员工；管理道路是为希望从事管理及其他相关业务的人员设计的发展通道。

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员工激励机制：“职业发展”激励能够推动员工不断提高工作业绩，强化他们对部门的绩效贡献；“价值肯定”让获得各项殊荣的员工有一种体现自身价值的荣誉感，同时也体现了公司、社会对员工的认可；“薪酬福利”激励将个人的能力、绩效与市场化的薪酬相匹配，最大力度地保留和激励员工；“专业培训”增强员工的多项专业能力；“Youthcare”（青年关爱）肯定了优秀青年员工积极向上的工作精神。

员工在职培训：上海大众建立了一套完善的培训体系，和员工多元化发展道路相匹配，为处于不同发展层面和发展阶段的员工提供系统性的培训辅导，让员工实现个人能力、企业能力和社会能力全面提升。同时通过上海大众评价中心体系的一系列科学、系统的评价方法，保证各条发展道路上具备发展潜力的优秀员工能够脱颖而出。

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2.2.4.社会责任

大众汽车集团(中国)于11月1日发布通告，任命彭菲莉出任副总裁，主管公关与传播业务。此前主管这一职能的副总裁杨美虹则将主管企业社会责任业务。此项任命自即日起生效。

通告中，大众中国特意强调此次任命是由新任大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官海兹曼下达。事实上，自今年9月1日正式上任以来，海兹曼已经做出了一系列人事调整，以推动2018战略的实施，并进一步促进大众汽车在中国的长足发展。

新任大众中国公关传播负责人彭菲莉在公共关系领域积累了超过12年的高级管理经验，曾任职于多家跨国企业，其中包括博世(中国)投资有限公司和米其林亚太分公司，这两家公司均在大众汽车零部件供应商的名录上。而大众中国此前的公关传播负责人杨美虹则将主管企业社会责任业务。

大众中国方面表示，这一岗位是公司在企业社会责任方面设立的新职务，目的是为大众进一步在中国树立负责任的企业公民形象、为中国社会做出更大的贡献。

作为一家被公认为技术领先、产品卓越的汽车公司，大众正在试图将企业社会责任工作做得如其产品般趋向完美。例如，大众找到了《第七感》主创人员，配备熟悉本地安全意识的团队，中德联合创意，最终推出了《大众安全路》。由于该片属于纯公益节目，所有播出的媒体均属于免费使用。事实上，《大众安全路》只是大众汽车社会责任的一个折射点。长久以来，大众都在各个领域致力于成为一个完美的企业社会公民。

对于社会上的突发事件，大众汽车始终秉承负责任的态度。通过与中国红十字总会、中国残疾人基金会、健康快车等机构合作，在突如其来的巨大自然灾害面前，以极快的反应速度，尽己所能，为受灾群众伸出援手。

在1998年的洪灾险情、2003年的“非典”疫情、2006年的华南“碧利斯”台风灾害、2008年初长江中下游地区的冰灾等一系列中国所遭受的灾害中，大众汽车集团（中国）都捐助资金、实物。其中，2008年初的雪灾，大众汽车集团（中国）成为国内第一家向雪灾地区捐赠的外资企业。而汶川地震发生的第二天，大众汽车集团（中国）协同旗下上海大众和一汽-大众，分别向中国红十字总会紧急捐款，用于四川汶川地震灾区的救灾抢险工作。最后，大众汽车的总捐款额达到了2500万元之多，成为汽车行业捐款数额最高的汽车公司。

不仅如此，在环保领域，大众也颇有建树。“大众汽车畅想绿色未来环境教育行动”于2007年4月份在北京正式启动。大众集团承诺在三年内，投入800万元人民币，用于项目的开展和实施。2007年顺利完成“绿色课堂”全国巡回演讲、“绿色海报”进学校、“绿色小记者德国环保交流”等子项目。2008年，由众多环保专家、奥运礼仪专家、奥运冠军组成的绿色宣讲团通过两个月的时间，完成了“大众汽车畅想绿色未来奥运城市之旅”巡回演讲活动。此外，“绿 6

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色课堂”、“绿色奥运”也在全国范围广泛展开，取得了积极的反响。2009年，“大众汽车畅想绿色未来环境教育行动”将沿着中国五大淡水湖区版图，开启 “大众汽车绿色之旅”，把先进的生态保护理念带给在湖区生活的孩子们，让他们为保护自己家乡的生态环境尽一份力。这也是大众汽车对推动中国社会实现可持续发展所做的又一贡献。

另外还有奥迪儿童福利院的建立：由奥迪公司德国总部员工捐资13.5万欧元（合125万元人民币）参与援建的达州市儿童福利院，8月21日在四川省达州市举行了竣工仪式。为了表达对2008年汶川大地震灾区人民的关爱和支援，奥迪公司德国总部员工在灾后第一时间募集善款16万欧元（合150万人民币），并通过中国驻慕尼黑领事馆和德国资助中国孤儿协会将捐款转交四川省政府。作为这笔善款主要援助项目的达州市儿童福利院，已经成为当地规模最大、收养人数最多的综合性福利机构，可入住孤残儿童200人。

2009年4月，大众汽车集团（中国）发布了2018战略。并把 “责任”与“创新、成就”纳为企业三大核心价值之一。长久以来，大众汽车的在华生产企业推进和实施大众汽车集团在全球范围内制定的22条环保准则，以保障企业未来的可持续发展，共分为“一般环保与基础设施环保准则”和“生产过程中的环保准则”两大类。

企业社会责任理念：大众汽车集团的核心价值是贴近顾客，最佳业绩，创造价值，创新能力，尊重与伙伴关系，责任，可持续发展，公开与透明，其中，基于“尊重、责任、可持续发展”的原则，承担企业社会责任，促进所在国家和地区的经济、社会的全面发展，已经成为大众汽车集团在全球都要遵循、并积极落实的意识与行为准则。作为在中国贡献以及纳税最多的跨国公司之一，大众汽车通过这份报告强调了优秀企业公民应尽的责任和义务。事实上，大众汽车正是在以实际行动时刻遵循长期的可持续性原则，从责任出发，维护经济、环境和社会目标间的长期平衡。

2.2.5.企业文化

企业文化是保持企业基业常青的根本。上海大众在推进企业发展的同时，适时地对企业文化进行了梳理，在继承和创新的基础上，提炼出以“追求卓越，永争第一”为核心价值观的卓越文化。

上海大众恪尽职守地承担对相关各方的责任：对用户不断提高产品和服务品质，持之以恒地改进创新，满足用户的需求，超越用户的期望；对股东以良好的效益回报股东，保障中德双方股东的长期利益；对员工积极为员工提供合理的报酬、学习培训的机会、多元化的发展道路、良好的工作氛围；对社会不断提高产品的节能、环保性能，积极拉动汽车产业链及相关产业的发展，关爱社会、关注环境、支持公益事业；对合作伙伴与供应商、经销商及其他合作伙伴相互尊重、协同 互助、合作共赢。

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上海大众是中国现代汽车产业的开拓者，二十多年来一直引领中国汽车产业的发展，在行业内创下了诸多第一。上海大众在发展中蕴育了“追求卓越，永争第一”的卓越文化。随着市场环境的变化，竞争日益加剧。面对挑战，上海大众更需要以“追求卓越，永争第一”的信念鼓舞、激励所有员工，使整个企业形成 强大的凝聚力，同心同德，为实现共同的目标而努力。竞争总有潮起潮落，但“追求卓越，永争第一”的信念不可改变。“争”体现了锲而不舍、奋勇争先的精神和行动，以市场为导向，打造成本领先优势、差异化优势、专业化集中优势和速度领先优 势，使企业在竞争中不断发展，与时俱进。“永争第一”的企业总是能 够更好地战胜自我，在竞争中脱颖而出。永远追求卓越，争当第一才能 始终位于时代的前沿，做时代潮流的引领者。

除此之外，他们的宗旨是“学无止尽”。将来大众汽车集团在选拔员工时将注重以下因素：是否能接受具有挑战性的工作；是否能为公司添砖加瓦。公司将对员工的贡献做出评估。有远见的用人政策一直是大众汽车集团最有价值的资产之一，今后也将会继续保持。一个对产品质量、技术和服务一丝不苟的公司，必将能够对其人力资源管理做出同样高标准的承诺。这是因为员工驾驭未来挑战的综合能力，是集团发展的决定性因素或至少是具有影响力的因素。

2.2 风险评估

风险评估是企业及时识别、系统分析经营活动中与实现内部控制目标相关的风险，合理确定风险应对策略。针对行业的特点，公司制订了交通运输、市政管理、燃气输送、污水处理等突发事件的应急处置预案，确保及时周全地处理各种突发事件。公司使用了财务电子系统、燃气管网GIS地理信息动态管理系统、燃气表务管理系统、账务中心信息平台系统等计算机应用系统，并制定了较为严格的计算机应用及安全管理制度，制定了相关操作规范和权限设置规定，并对网络安全管理、应急处置方案及有关电脑设备日常维护管理做出相关规定；公司在对污水处理的各种监测表实行了动态管理，确保污水处理的正常运转，同时，对新成立的徐州大众源泉环境产业有限公司和上海大众集团资本股权投资有限公司的管理也纳入到了日常系统管理之中。通过日常管理和监督、内部审计、外部审计等方式形成了动态的风险评估机制，在建立和实施内部控制时，全面、系统、持续地收集相关信息，及时识别和充分评估在经营活动中所面临的各种风险，包括内部风险和外部风险，并考虑可以承受的风险水平，以合理设置内部控制或对原有的内部控制进行适当的修改、调整，采取相应的策略，确保内部控制目标的实现。

但在2010年，大众汽车公司发布增资招股说明，称并购保时捷面临巨大风险。这种风险来 8

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自两方面，一是潜在的税务风险，二是法律风险。后者指保时捷之前为防止被大众收购，前高管存在操纵对冲基金嫌疑，被有关方面起诉。大众汽车表示，这些风险因素可能使其推迟甚至终止原定于明年完成的并购。大众原定于2011年完成保时捷的并购。按照原计划，保时捷和皮耶希家族从2011年开始向大众出售欧洲最大汽车经销商保时捷控股公司，该公司年销售汽车47.4万辆，预计交易额为35.5亿欧元。保时捷还计划于2011年上半年发行新的优先股和拥有公司投票权的股票。另据双方达成的协议，保时捷的财政界限将进行更改，保时捷的2010财年将异常短暂，始于2010年8月1日，终于2010年12月31日。分析师称目前并购对大众保时捷都存在风险。大众招股说明列出的风险因素非同寻常。伯恩斯坦调研公司分析师马克斯•沃伯顿认为，这些风险可能会迫使大众使用现金收购保时捷跑车业务剩余的50.1%股份，这对大众、保时捷双方都非常不利。对大众来说，现金交易可能带来大笔债务，需要提高融资能力。违反对冲基金运作规则可能使保时捷财务及流动资金负担加重，理论上存在导致其破产的可能。

另外，一汽大众的汇率交易也存在一定的风险。

风险设定与识别：一汽大众的汇率风险主要是由于一汽大众在整车制造过程中，部分零部件和设备需要从国外进口，其中主要从母公司德国大众汽车有限公司进行采购。这些进口设备和零部件需支付外汇而带来的汇率交易风险，付汇的主要货币是欧元。而中国汽车整车和零部件制造企业有一个共同点：进口量远大于出口量，而由于人民币不能在国际外汇市场自由流通，进口时通常使用外币进行结算。同时，人民币与非美元的汇率波动比较剧烈，是企业承担着汇率变动导致购汇成本增加的汇率风险。

风险分析：○1美元会人民币汇率，从短期来看，美元会人民币汇率波动很小，平均的日波幅在2‰以下。从长远来看，自2005年7月21日人民币汇率改革以来，人民币对美元成单边升值的走势，直到近来稳定在1美元兑6.24人民币的水平，因此，对于使用人民币直接购买美元的进口商品，基本没有外汇交易风险；○2欧元兑美元汇率，在国际外汇市场，欧元兑美元汇率波动要更为剧烈，2%的日波幅时有发生，2008年2月，欧元兑美元汇率最高突破1.60，到2008年11月跌至1.25,9个月内欧元兑美元下跌20%，而到了2009年9月，有升至1.47，上升了15%。在2011年，欧元兑美元汇率最高达到1.48，最低为1.26，而现在的汇率约为1.27。可见欧元兑美元的汇率无论上升或者下跌的幅度要比美元兑人民币剧烈的多；3欧元兑人民币○汇率是美元兑人民币汇率与欧元兑美元汇率的乘机，如果将美元兑人民币的汇率风险忽略，则欧元兑人民币汇率的波动和欧元兑美元汇率波动将完全一致，上下跌幅剧烈。

风险应对：一汽大众通过采取积极主动的外汇保值策略，避免与管理汇率交易风险，将进口付汇成本固定在企业财务在能接受的范围内，获得一个稳定的、可预知的现金流，从而使企业避免任由市场汇率的摆布，有助于企业制定长期计划，规避汇率交易风险的方式主要是采用外汇衍生工具进行外汇保值。

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2.3 控制活动分析

2.3.1.不相容职务分离控制

公司通过制定一系列的规章制度，梳理了业务流程中所涉及的不相容职务，对采购、财务、固定资产等重要循环的职责岗位实施了相应的分离措施，形成了各司其职、各负其责、相互制约的工作机制。公司内部控制体系由公司决策层、内控管理层、各业务单位构成。它们互相监督制约。决策层包括公司股东大会和董事会。

2.3.2.授权审批控制

为促进公司的规范运作和健康发展，规避经营风险，公司制定了一系列的内控管理制度，明确了各岗位办理业务和事项的权限范围、审批程序和相应责任，对于重大的业务和事项，实行集体决策审批或者联签制，各级管理人员在授权范围内行使职权和承担责任。

2.3.3.会计系统控制

公司计划财务部根据《会计法》和《企业会计准则》等法规，制订了一系列财务管理制度，包括财务工作者管理、资金管理、成本费用管理、存货管理、销售及应收款项管理、资产管理、会计档案管理等内容，制度明确了公司财务人员的岗位职责，保证了内部涉及会计工作各岗位间的权责分明、相互制约、相互监督；制定了会计凭证、会计账簿和财务报表的处理及报送程序，保证会计资料的真实完整。下属子公司财务部接受集团公司财务部的管理和领导，定期向集团公司财务部报送财务报表、经济活动分析报告等业务资料，形成一个规范、完备的财务管理体系。

大众公司财务控制的优势及特点：

1控制理念先进，引导有效：大众公司关于财务控制的一些理念对我们很有借鉴意义。按○大众公司的观点，控制就是一个过程，是从设定目标，到实施监控、采取措施纠正偏差，达到目标的过程，这一系列活动都属于控制的范畴。在控制的过程中，实现目标才是最重要的，到什么时候不能舍本逐末，为了控制而控制。财务控制实质是控制企业的经营活动。一切经营活动都会通过特定的数据、指标等信息反映出来，控制的的实质就是要透过这些信息，发现经营 10

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过程中存在的问题，继而解决问题，使企业经营走上预期的轨道。财务控制的主体不完全是财务控制人员，而是控制员与成本单位负责人。控制人员更多的是起到协助支持，监督的作用。大众公司财务领域另一个重要理念是引导性控制，即事先确定工作目标后，通过各个环节分兵把守，及时跟踪，如果有出现偏差的趋势，做好分析工作，并提前采取有效措施引导目标实现，而绝非单纯地被动地事后分析和控制。

2管理架构合理，流程顺畅：企业是一个有机整体，构成整体的各部分之间互相联系、互○相作用，某一个功能的发挥需要各系统间的良好配合，任何一个系统功能不完善，或各系统配合不好，都会影响到整体。这就是所说的体系能力。从企业内部组织结构看，各部门权力、职责界定清晰，分配合理。一个部门没有无限的权力，也没有无限的责任，各部门都是互相牵制的。在完成一项业务时，各部门相互配合，各司其职，充分发挥各部门的专业优势。可以说，很多业务只靠一个部门是不可能完成的。比如一项对外采购业务中的权力分配，“采购什么”、“采购时间”、“采购价格”、“付款条件”、“供应商选择”等等，在生产部门、物流部门、采购部门，控制部门中很合理的进行分配，这种职能分配既加强了各部门合作与沟通，还避免了权力过度集中导致的决策失误及营私舞弊的发生。大众公司流程和组织机构联系紧密，流程透明，子流程细化清晰。为确保流程顺畅，在大众公司凡事都有规矩，提前制定好游戏规则，并且随时对流程进行更新维护，实际工作完全按照流程顺畅进行。

3重视财务控制工作，财务控制是企业经营管理核心：只要涉及成本、资金支出的业务基○本都需要财务控制部门参与，或决策或支持，财务管理控制贯穿企业整个生产经营过程。机构设置上，会计与控制是业务完全不同的两个部门，控制部门内部按生产经营各环节分别成立对应的控制科室或小组。从产品研发，采购、生产、到销售都有专业的人员根据各阶段不同特点、不同目的实施控制。预算管理仍然是整个财务控制工作的核心。三个方面表现的尤其突出。一是预算管理与长期战略紧密结合，预算都是在公司5年规划的指导下制定的，这样能够保证不偏离长远目标，使长期规划的完成更有保障。不至于形成只顾埋头走路，不顾抬头看路的局面。二是预算编制的科学合理切合实际。德国是一个做事很讲计划性的国家，不论是企业还是个人事务，都要提前做好计划，然后按计划按部就班的去做，很少被临时的突发的事情打断。所以预算工作的基础非常好，每个部门的业务都有详细的计划，很容易转化为预算。再有大众公司有很好的积累，知道过去是什么样的，现在和过去的差异是什么，预期的未来哪里，预算所以很合理。三是注重预算的全过程的控制，控制部门通过实际执行过程中的信息分析，找出差异，与相关负责部门共同确定措施，解决问题。

4业务分工科学细致，关联度高：大众公司控制领域的业务分工模块化，即按照控制领域○分工，生产控制、价格控制、投资控制、费用控制、人员数量控制、人工成本控制等等分别由不同部门负责，强调管理广度和深度。比如企业战略规划、五年中期规划和预算结合紧密，11

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自上而下逐级指导，逐步细化，相互之间关联度很高；再比如产品控制分为三个阶段，即产品诞生阶段，产品生产阶段和产品投放市场的维护阶段，每个阶段都有各自独立的控制手段和流程，相互之间衔接紧密。先是在项目启动阶段自上而下倒推出总成本目标，并在项目阶段将整车成本目标分解到零部件，接着按照装车明细表将5大专业组发动机、车身、底盘、内饰、电器的直接成本信息汇总，进行经济性计算，严格控制零部件的采购价格，将实际采购成本控制在目标之内。然后，进入到产品投产后的成本控制阶段每月通过计算产品的实际成本出具差异分析报告，尤其重视本月和上月的成本变化情况，时时跟踪对偏差的出现做到快速反应。最后，是产品投放市场阶段，要根据市场情况做好后续成本支出的控制。

5财务与业务联系紧密，形成合力：财务控制工作与其它业务部门紧密结合，很多业务都○要由财务控制部门参与，财务控制部门了解各项业务的过程和细节，能从经济角度提出建议或要求，而不是简单的事后信息收集、汇总。财务部门与各成本中心（责任中心）在控制中的关系定位准确。财务部门与各成本中心的目标是一致的，各成本中心（领导）是控制主体，是责任人，财务部门对各成本中心进行支持与监督。财务的分析，预测结果不仅是财务部门需要，更主要的是为各成本中心提供支持服务。通过把基础核算的前期工作分散到其他领域，把财务工作的重点由核算职能转向了产品生产过程中的管理职能。

6注重积累储备，持续改进：大众公司注重知识积累和部门内部信息沟通。好的经验，好○的方法有专人负责搜集整理，并按照权限在公共渠道公开，以利于推广实施。比如重要业务解释可以随时在内部网页上查询；专业词汇的解释也有专门平台，输入关键字即可了解；关键文件按照权限共享，保证信息无滞留地传递给每个必要的人员。再比如根据不同成本费用项目的历史数据、经验以及雄厚的数学功底，由专人负责总结规律，研究预测模型，在系统内设定分解预算和预测的各种备选方法，有繁有简。只要选定模型或方法的代码，就会自动生成预测或分解预算结果，不仅非常快捷，而且如果模型前提不发生大的变化，预测结果会很精确。从外部信息积累来看，大众对当前世界上各大汽车厂商的信息资料掌握的很清楚。无论是竞争对手的，还是行业内部的。其内容也是一应俱全、包罗万象，涉及到企业的各个领域，包括企业经营战略，产品研发，采购价格，市场营销，人力资源等等。搜集到这些详尽的资料后，他们会对此进行分类整理，并且都是非常完整无缺地保存着，为后续的资料分析提供了强有力的支持。也正是因为有了这些信息，董事会才能及时准确地制定出相应的经营策略，使自己成为世界最有影响力和竞争力的汽车制造商之一。

7管理信息系统发达，事半功倍：高度发达的信息系统是大众公司先进管理理念和良好的○知识积累得以实施的重要保障。大众公司内部有很多蜘蛛网似的纵横交错的子系统，比如新产品成本信息和现生产产品成本信息作为大众公司重要的基础数据，日常由专业部门维护，可以随时从系统中提取，体现在编制五年规划和预算工作中的快速、准确、省时、省力。另外很多 12

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辅助系统晚上工作，工作人员可以在上班后自动提取工作结果，然后只需针对系统提示的问题点工作即可，大大提高了工作效率。不仅如此，大众公司的信息系统对外还向前延伸到与供应商系统链接，与仓储公司系统链接；向后延伸到与经销商系统链接，极大地提高了对信息掌握的及时性。借助先进的管理信息系统，使大部分信息的分类、汇总、核算业务在相关业务部门支持下自动完成。财务控制人员的主要任务由核算转为管理控制。财务触角延长了，财务关注面变得广泛而深入，从财务信息的反映和监督，扩展到企业经营的方方面面。

2.3.4.财产保护控制

公司制定了存货、固定资产等各项资产的管理制度，对各类资产的购置、验收、记录、保管、使用、接触管理和处置等作了详细的规定，明确和规范了相关岗位职责和流程。总部及下属个子公司财务部门为各项资产账务管理部门负责会计核算，各资产使用部门负责实物管理。每年对各项资产至少盘点2 次（中期与年末），由资产管理部门及使用部门进行盘点，财务部门监盘，确保了公司财产的安全。

2.3.5.预算控制

公司实施了全面预算管理制度，将母公司及子公司从事的各项经济活动全部纳入预算，明确了各责任单位在预算管理中的职责权限，规范了预算的编制、审定、下达和执行程序，强化预算约束。母公司设立了预算管理委员会，统一管理协调企业预算工作。

投资预算是现代企业优化资源配置的一项主要内容,它与经营预算、财务预算一起共同构成全面预算体系,对企业的长远发展有着深远的影响。对于一汽.大众来说,不断的提高新车型国产化率,降低整车成本,保证整车利润,提高市场占有率,从而达到价值最大化是公司生存发展的必由之路。但是,每个新车型的推出都需要高昂的国产化外协件采购投资进行支撑。面对着汽车市场的多变性和世界金融危机,科学的,完善的采购投资预算管理对一汽.大众的生存发展至关重要。

投资预算管理是在企业战略指导下的一种全方位管理,它包括了投资项目评价,投资项目预算编制实施,投资项目预算实施中的控制、投资预算的评价考核、修正以及投资预算的组织机构、投资权限的划分和环境的影响。本文通过介绍一汽-大众公司对于新车型国产化外协件采购投资预算控制过程,结合目前现有的投资预算管理理论、预算控制理论,全面预算管理理论,对预算控制过程当中出现的问题进行了详细的分析与研究,指出了国产化外协件采购投资预算控制必须以国产化战略为基础,投资预算控制必须要贯穿整个项目过程,从国产化外协件采购投资预算事前、事中、事后三个层面提出了对预算编制控制、单件投资目标控制、投资付款预算控制和投资预算反馈控制的改进策略。

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2.3.6.运营分析控制

公司建立了全面、严格的运营情况分析制度，各业务部门综合运用生产、投资、筹资、财务等方面的信息，通过因素分析、对比分析、趋势分析等方法，定期开展运营情况分析，发现存在的问题，及时查明原因并加以改进。

项目200820092010营业收入20,245,456,624.1127,744,501,058.6437,295,901,634.25营业成本15,747,067,537.8721,612,679,229.1529,577,424,700.39营业利润1,291,195,078.611,905,703,469.122,256,223,290.68利润总额1,276,138,324.471,895,489,119.382,247,861,974.93净利润1,098,963,922.761,655,809,131.561,925,826,596.36销售毛利率22.22%22.10%20.70%营业利润率6.38%6.87%6.05%销售净利润率5.43%5.97%5.16%25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%20082009年份2010销售毛利率营业利润率销售净利润率

横向比较：由表可知，一汽轿车公司（中国）连续三年的销售毛利率下降，2009年的营业利润率较上年同期上升，但是2010年的营业利润率和销售净利率较上年下降。

另外，2011年全年，大众集团营业收入为1593.37亿欧元，与2010年的1268.75亿欧元相比，同比增长25.6%；营业利润同比增幅则达到57.8%，从2010年的71.41亿欧元同比提高到112.71亿欧元。税前利润为189.26亿欧元，较2010年的89.94亿欧元同比增长110.4%。汽车业务运营活动现金流为171.09亿欧元，较前年的139.30亿欧元同比增长22.8%。

纵向比较：2011年大众汽车全球销量将同比增长13%至810万辆；通用汽车将上涨8%至755万辆；丰田汽车将下跌9%至727万辆。

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2.3.7.绩效考评控制

员工激励机制是现代企业人力资源管理的重要内容，在人才优势挖掘和人力资源配置中发挥至关重要的作用。只有统筹兼顾企业和员工双重利益需要的激励机制，才能保证企业持续健康发展，才能真正激励员工、发挥员工智慧，才能打造企业人才优势、营造人才脱颖而出的良好氛围。激励机制功效的实现，关键在于科学合理的绩效考核和公平公正的激励制度，对于现代企业制度下的中铁快运来说，建立健全激励机制尤为必要。

公司建立和实施了全面的绩效考评制度，合理设置了考核指标体系，对企业内部各责任单位和全体员工的业绩进行定期考核和客观评价，将考评结果作为确定员工薪酬以及职务晋升、评优、降级、调岗、辞退等的依据，强化了对员工的激励与约束。

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2.3.8.合同控制

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自1991年一汽-大众诞生后，从无到有、从有至精的一条条生产线陆续建立，捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾等车型畅销中国，一汽-大众员工已有2万多名，大众汽车也以总销量816万辆的成绩成为全球车企亚军。成功合作超过20年的德国大众与中国一汽都愿意让这笔财富继续升值，于是，大众汽车集团和一汽集团一致决定，将合资公司合同延长25年，将双方的战略合作提升到更高层次，并拓展到新的领域，尤其是新车型的研发以及新能源汽车、金融服务等方面的合作。

2.4 信息与沟通

公司建立了对内和对外的信息交流与沟通制度，确保信息及时沟通，促进内部控制有效运行。在内部信息与沟通方面，公司制定了一套比较完善的内部控制制度及规范性文件，并创造条件保证信息与沟通渠道畅通，使公司能够及时地收集内部信息。

2.4.1.内部信息传递

1向下属子公司派出总经理、财务总监或财务经理，参与企业的重大经营决策和经营监控，○加强上下之间的沟通和联系；

2建立月度管理报告、会计分析报表上报及专项报告制度，定期和不定期召开管理会议、○ 18

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经营分析会、质量安全会议、总经理办公会议制度等，使相关工作岗位员工及时了解公司各方面信息，保证公司正常有效运作；

3公司指定董事会秘书办公室负责公司的信息披露、投资关系管理、接待来访和来电咨询。○同时，公司开通了投资者咨询电话、专用邮箱和公司网站，设有专人负责接受咨询，规范了公司与媒体、机构投资者联系的程序。2011 ，公司严格按照《公司法》、《上海证券交易所股票上市规则》及《公司章程》等相关规定，真实、准确、完整、及时披露信息，并做好信息披露前的保密工作，确保所有股东均能公平、公正地获得信息。

2.4.2.信息系统

公司根据《公司法》、《证券法》、《上市公司治理准则》、《上市公司信息披露管理办法》、《上市公司信息披露事务管理制度指引》以及公司股票上市的证券交易所各自的上市规则等制定了《信息披露管理办法》，建立了系统的信息披露内部控制程序。

2.4.3.沟通

1总部各职能部门定期或不定期对下属各经营单位进行检查，各项信息及时准确沟通反○馈。

2通过信息化建设工作，运用计算机网络、专业软件等信息化手段进行数据和信息管理，○以提高工作和决策效率。在对外信息与沟通方面，公司按照监管要求完善信息披露制度，准确及时披露有关信息，并采取多种途径加强与投资者的沟通。

2.5 内部监督

公司监事会对董事会建立与实施内部控制和经理层组织领导内部控制的日常运行进行监督，董事会审计委员会负责审查和监督内部控制的建立和有效实施情况。公司成立了内部控制检查监督工作小组，负责内部控制的日常检查监督工作；公司还制定了《内部审计管理规定》，设立了内部审计机构，配备专职内部审计人员，明确了内部审计机构在内部监督中的职责权限，尤其是在内部控制中监督中的职责和权限，规范了内部监督的相关程序、方法和要求，内部审计在公司经营管理及内部控制的监督中发挥着重要的作用。

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第三部分 大众内控不足及建议

3.1 大众内控的不足

气不足主要表现在上海大众在企业文化中存在的问题：

1没有将企业文化建设视为一项长期性、系统性的工程来做，缺少统一规划。○2没有深入进行企业文化教育，许多职工包括职能部门的部分工作人员对企业文化的宗旨○及内容存在模糊认识。

病态企业文化现象有：缺乏突出的领导才能，偏重稳定；企业经营战略已经调整，但企业文化并未进行变革等。

3.2 相关建议

上海大众企业文化的形成发展适应企业各阶段的发展趋势和战略思想，是一个不断积累、整合和创新的过程。从合资初期以“热情、高效、律己、自信”的上海大众人精神风貌为重点的“人本文化”，发展到以市场为导向的“大众蓝、大众厂、大众人、大众车”的“大众文化”，直至在上海大众新一轮发展的宏伟蓝图下，形成了以“追求卓越、永争第一”为核心价值观的企业文化体系。在20多年的企业发展历程中，上海大众的企业文化始终发挥着引领、凝聚、鼓舞、激励的精神支撑和文化渗透作用，在思想领域成为推动企业持续发展的强大动力。新一轮发展下的上海大众企业文化体系明确了“在质量、服务、适应性、成本、技术方面具有国际竞争力，在中国汽车制造领域保持领先地位”的企业愿景和“支持社会的机动性，保护生态环境，确保企业的成功，以满足我们股东和利益相关方的需求”的企业使命；突出“追求卓越、永争第一”核心价值观，这一理念贯穿上海大众的发展历程，强调对现状永不满足，力争做得最好，这是上海大众求新求变、不断超越、持续改进、保持活力的信心和动力；形成了“客户导向、追求卓越、创造价值、变革创新、尊重与合作、勇担责任、持续发展、恪守诚信”八项价值观，从个人行为和组织支持两方面阐述员工应树立的意识和遵守的行为准则，表明企业应为员工创造的文化环境。

上海大众积极致力于企业文化的推进工作，建立高效的企业文化推进工作组、实施根植于公司实际情况的广泛调研，开展循序渐进的宣传和培训，借助多种形式的推进手段，融入企业管理机制，使文化导向和行为落实形成强大的合力，为企业经济目标实现提供切实的精神保障。

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第四部分 总结

公司已经根据基本规范、评价指引及其他相关法律法规的要求，对公司截至2011年12月31日的内部控制设计与运行的有效性进行了自我评价。报告期内，公司对纳入评价范围的业务与事项均已建立了内部控制，并得以有效执行，达到了公司内部控制的目标，不存在重大缺陷。自内部控制评价报告基准日至内部控制评价报告发出日之间未发生对评价结论产生实质性影响的内部控制的重大变化。内部控制存在固有局限性，故仅能对达到上述目标提供合理保证；而且，内部控制的有效性亦可能随公司内、外部环境及经营情况的改变而改变。所以，大众公司，内控缺陷一经识别，内部控制设有的检查监督机制将立即采取整改措施，确保公司健康、可持续发展。

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参考文献

[1] 百度百科：大众汽车，http:// [2] 大众2011年内部控制自我评价报告, stock.huagu.com/f10/600635/notices/6044335.html [3]一汽大众2011年财务报表，wenku.baidu.com/view/87e6bd297375a417866f8fd1.html [4]上海大众企业文化，http://wenku.baidu.com/view/c27d051052d380eb62946d1c.html [5]大众汽车社会责任，http://wenku.baidu.com/view/aed7f17602768e9951e738da.html [6]上海大众人力资源管理，http://wenku.baidu.com/view/5c9100b9f121dd36a32d82b9.html [7]上海大众人力资源分析，http://wenku.baidu.com/view/98cb418c6529647d272852c2.html [8]一汽大众汽车有限公司汇率交易风险管理，22

第四篇：美系车三分钟演讲稿

日系车、美系车和德系车的优缺点（最全版）

1、外观模样

日系车普遍不吸引眼球。没有德国车那种让人眼前一亮的感觉和回头率。没有那种高级感和贵族气。对注重外观的小贝君来讲，没有一见钟情的感觉。平淡无奇，外观设计水平日本人也知道这是他们的一大缺点。

但是小贝君最近在大街上看到了一些新车，外观和喷漆还是很有进步的，有欧式化的感觉。有的可能是请欧洲人设计的吧(如斯巴鲁新的运动型车就是请瑞典人设计的)。

2、安全感

从外观上看日系车比较轻薄。包括车皮和结构等。给人以安全感差的直觉。因为造车理念不同吧，国土狭小，车速限制等，日本人走的是与欧美不同的路——求新，求变。更新换代快。不要求使用寿命长。跟他们的家电是一个思路。一说起德国车，日本人马上就说你看他们的造型设计几十年不变，总是老样子。言下之意日本车总让你有新鲜的感觉。呵呵。但是个人觉得外观和框架结构是要有很好的结合和匹配才行的。即便完全换成德式外观，日系车还是没有德国车给人以安全感。这就是理念上的局限了。总体来讲，日系车属于不是特别起眼，实用型类吧。

3、驾驶乐趣

小贝君对日本车不怎么爱得起来的原因在这里。日本车性能还可以，故障率也低，油耗也低，但是开起来没有什么乐趣。跟日本人一样乏味。也许世界上就没有各方面都完美的车吧。总体上看，日本车作为城市内日常代步用还行吧。总之，日系车多数为代步工具，成本低，经济实用，人性化设计比较周全，头三年(质保期内)没毛病，三年后故障频发，这其实是经过厂商周密计划核算的，目的就是强制消费者换车，从而带来新的销售商机。所以日本车可称为最成功的商品。

ps：合资之后更是各种减配，欺我国人不懂车!美系车

外形彪悍，源于美国地广人稀，乡村公路都是六车道。进口油价又被美国政府控制的很好，所以就可以充分体验大扭矩带来的推背快感和强悍的通过能力，而将油耗放到其次。但自打金融危机后，此状况会有很大改观。

美系车主要由美国三大汽车巨头所创，分别是通用、福特和克莱斯勒。

优点：美系车豪华、大气、排量大，一般都搭载三点几，甚至五点几的自然吸气发动机，本身就有着自己独特的魅力。加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野车、suv以及一些 改装车，更凸显了美系车的霸气。美系车经常使用一些新技术，比如sidi、t+sidi、8at等等，但也比较慎用新技术，会尽量做到避免使用新技术而带来产品的不稳定性。

缺点：美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量，使其油耗属于同级别车中最大的，虽然现在有了改善，但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。比如别克的君越，整车重量1.7吨，都快赶上奥迪a6l了(1.8吨)，而德系车同级别的迈腾、帕萨特才1.5吨，日系车同级别的凯美瑞才1.4吨，它们的发动机排量都差不多，但都比美系车省油。另外，虽然美系车整体感觉豪华、霸气，但是其细节的做工往往不是那么精致，比较粗糙。

德系车

优点：

1、良好的品牌形象和口碑

近年，德系车引领潮流，如日中天，虽然单个车企销量冠军被通用抢走，但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。

2、传统技术领域有领先优势

保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。

3、百花齐放：大众、宝马、奔驰表现抢眼

大众之外，宝马、奥迪、奔驰这三驾豪华“马车”也是开足马力奔跑，为德系车的辉煌“添砖加瓦”。

4、精良的造车工艺 一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。

5、车型多

德系车是世界车市的重要组成部分。德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。

6、引领汽车发展潮流

德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分，德系车品牌每年旗下的新车发布必将引领当时的车市的潮流。

缺点：

1、售价偏高，养护费用高

德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。

2、产能不足，需候车或加价

一方面，人人以购买一辆德系车为荣，高尔夫

6、奥迪q5候车需要半年以上。另外一方面，加价加装盛行，消费者怨声载道，一旦积累到不可压抑的程度，爆发在所难免。

3、专为中国设计车型不多

也许是德系车主要的市场还是在欧美，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。

4、德系车烧机油

前段时间围绕着德系车(奥迪、帕萨特等车型)烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。ps：德系车最近几年在国内质量明显有所下降，以次充好，忽悠神车党!篇二：德系日系美系车之优缺点--袁资敏

美系日系德系车型对比

德系车比较重视机械方面的技术，推出了很多的新概念如dsg波箱，w12缸发动机等等，同时其离地间隙小，设计速度高（高速公路好），对操控的要求要高一些。配置较豪华大气，还有维修网点多。缺点是维修保养费用高（技术先进造成质量不太可靠（技术成熟度低），离地间隙小造成通过性差，除高级轿车外，空间较日系和美系小。造价高。国产化后其关键性配置缩水。价格严重背离价值！日系车强调整体性，技术比较先进，但不成熟的技术绝对不会用在量产车型。做工精致，质量可靠，外观内饰设计符合亚洲和美洲人的审美观点。舒适性要好于德系。日系车的缺点是高速稳定性一般过了170码就飘，价格亦不十分讨巧，加价现象时有发生。再有就是要考虑民族因素，小心有人搞破坏。

美系车宽大舒适，以前油耗比较高，现在新装引驚油耗控制得不错，质量也好

德系车，结实，保值，市场占有率高，虽然现在比日系少，但以后会越来越多

日系车，纸盒，没有菊花保护钢梁，你不撞人并不代表别人不撞你，一下就瘸，没有第二。电子系统也是可以的，后记：个人觉得买车可以考虑德系和美系的，预算紧的话就买国产的吧，毕竟安全才是首要的袁资敏篇三：日系,德系,美系车的特点

德系：

奔驰:s、e、c、ml、m、g、gl、glk、cl、cls、clk、slk、b、r等

宝马：7、6、5、3、1、mini、x3、x5、x6。还有m 奥迪：a8、a6、a5、a4、q5、q7、r8、tt据说a7、a3、a1就要上市

大众：辉腾、迈腾、帕萨特、速腾、宝来、捷达、尚酷、甲壳虫、途锐cc、高尔夫、gti、途观、途欢；

保时捷：卡宴、911、boxster、panamera等；

美系：

别克：荣誉、君威、君越、凯越、gl8、昂克雷、林荫大道、英朗；

雪福来：科帕奇、乐风、乐驰、克鲁兹

凯迪拉克：sls、cts、srx、林肯：领航员、福特: 日系：

本田（讴歌）、奥德赛、里程、crv、思域、雅阁、飞度、锋范、思铂睿、tl、rl 丰田（雷克萨斯）、皇冠、锐志、花冠、威驰、普瑞维亚、霸道、普拉多、rav4、汉兰达、兰德酷罗泽、fj、es、ls、rx、gx 尼桑（英菲尼迪）、天籁、骐达、颐达、奇骏、骊威、逍客、gt-r 三菱、格蓝迪、欧蓝德、帕杰罗、伊克里斯

马自达：m6、m3、睿翼、rx8、法系：

雪铁龙：塞纳、c4、毕加索、爱丽舍、凯旋、世嘉、c2、c6 标致等：206、207、307、308、408、407、607、4008 特点及其代表品牌

欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。代表品牌：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺，奔驰，宝马，保时捷 美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。代表品牌：福特，悍马，吉普jeep，凯迪拉克，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，别克 日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。代表品牌：丰田，本田，马自达，尼桑，铃木，斯巴鲁

日系车，美系车，德系车的特点 只能说说特点吧，不能说优缺点，因为同系车型低端车的缺点，中高端车或豪华车就不会有这些缺点。同系车也是分档次的。有好有坏

德系和日系，无论生产线，生产工艺，品牌效应在民用车中都是首屈一指。但是国情不同早就了不同的汽车设计理念。

德国，欧美地域相对广阔，人口密度低，道路普遍畅通，石油能源不紧迫，德国高速公路的设计时速也是很高，其法律允许某些高速公路不限速，所以德国车的发动机最大扭矩的转速相对较高，对于油耗的控制也不是其重中之重，旨在高转速换档，高转速行使。德系车最大扭矩都在4000转左右，所以德国人开车，高速上多数都是3到5000转换档。

德国虽然是欧盟最大钢铁生产大国，但是德国车对于汽车车体结构用料并不十分讲究，但是对汽车结构的设计，强度的结构设计很讲究，能用不多的料，设计出够坚固的车子。因为德国车在国内，主要以大众奥迪宝马为主，事实上低端车和高端车的差距很大，价格差距也很大。

日本，经济发达，能源和钢铁紧缺，交通拥堵所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。目前日本的发动机是全世界民用最先进的发动机（民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机），能以最低的油耗行使更大距离和提供更高动力，当然其轻量化的车身也是一个因素。日本车对于市场的认知是比较彻底的，日系城市代步车，主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对于汽车安全来说没有必要更高，所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上，但是强度对于城市交通的车速也是够用的。而日系越野车或者豪华车，则会兼顾车体结构和动力，舒适度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克萨斯等等。

日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。

日本变速箱目前也是民用界世界领先，无论是大众的低端polo高尔夫还是德系的其他品牌高端车，变速箱都是日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗玻璃都不例外。日系车对于车内饰的人性化设计也是最好的，不用看中控 手一摸就能开空调，手一模就能开除雾，等等。这些欧美和德系就没他好了。

美系汽车从50年代之前就以大马力为天，因为美国空旷的农田和郊外畅通无阻的道路，美国车非常注重霸气外表和大马力，80年代美国发现石油问题和污染后得以收敛，但是美系车还是给人高油耗的感觉，特别是美系众多的中端品牌根本不出2.0以下排量的车，虽然现在的美系民用代步家用车也向地排量靠拢，但是看看其众多产品如福克斯等等都在同级别排量的汽车中拥有更大的动力，当然油耗也更大。美系车的内饰也更加前卫，这个也和其美式文化有关，在面向年轻人的车上如科鲁兹，爱唯欧，嘉年华的内饰都很现代化很星球大战，而同样的年轻人车日系德系就不会那么夸张。美系车在车架设计上崇尚多料少技术含量，实际上这个和成型工艺有关，越厚越坚固的钢料，越难折成想要形状。而且在美国炼钢行业中，中等厚度的钢板出货量最大，自然而然也就采购这样的钢板了，美国人认为，汽车用更多的钢铁没关系，因为汽车报废后钢铁是可以回收利用的，所以美国车在车架结构设计中就显得比较简单，不会用太多复杂的形状和加强筋去加固车体而是采用更厚的钢体材料做出相对形状简单的车体内部加强结构，这个又和日本德国有很大的不同。美系车在人性化设计上是这3种车中相对最差的，类似大黄蜂科麦罗，林肯等一些中高档车，甚至驾驶员的视野会因为挡风玻璃面积小而受影响。

当然现在汽车市场全球化以后，美国车也纷纷推出了很多低油耗 动力勉强够用的车了。摘抄自网上的另一篇文章

一、动力系统：

德系车对变速箱、发动机性能、发动机核心技术的研究从来都是孜孜以求，痴心不改，而且成效显著。其tsi和dsg的推出几乎是在一夜之间的事。多年潜心研发，一朝推向市场，就是大批量生产，几乎所有车系全都t字武装，简直就是一场发动机革命。从宝来和帕萨特的t到迈腾的tsi和dsg，几乎是跳跃性飞跃，不鸣则已，一鸣惊人，使汽车发动机技术和发动机与变速箱的配合达到了世界范围内难以企及的高度。

日系车发动机与以往相比有长足进步，其cvvt技术非常成熟，静音技术登峰造极。但这种进步只是修正式的，与德系车革命性进步相比不能同日而语。

二、内饰与外观： 德系车车型设计方面变化也很大，由以往的稳重、质朴相比，时尚元素、动感元素和人性化设计得到很大强化，色彩系列变化更为显著。最大变化就是新车改型几乎随时进行。捷达的改型几乎就是销量得以维持的主要支撑；宝来改型屡败屡战，接近脱胎换骨，直到全胜。没有改型，就没有宝来的今天。高尔夫在推出6代同时外形也做了中国市场适应性改变。这也是个屡败屡战的经典。德国人的严谨加上对中国市场的顽强坚持痴心不改，成就了不少经典车型。甚至失败最为彻底的开迪，都要卷土重来。而只要德系车一心一意要达到经典境界的车型，无不死而复生，几乎无所不能。开迪再改款失败，它会再再改，直到成功。

三、操控性：

德系车注重操控性和驾驭性，几乎所有车型都带着欧洲用车理念的影子。改变这一点也需要时间。但德系车在最短的时间里完成了市场适应性变化，宝来改型很大程度上就是变化空间，拓展空间；帕萨特改型后空间超大，舒适性与日系车不相上下；奥迪a6、奥迪a4的改款，加长加大是其主要工程；桑塔纳每一次变化都带来空间的变化；速腾、高尔夫的新款推出，空间都有变化。加长，加大，德系车在加法中成长，欧洲理念得到了中国式刷新。迈腾被认为是重磅推出、比较完美的车型。即便是这样的车型，也在犹豫再三之后，也将决定加长。只是这样的加长将被赋予一定的时机，与改款并进，也避免为加长而加长，让操控性打了折扣。德系车的加长也是经典的。奥迪在加长同时运用了前轴迁移技术。这就不再是简单地修修补补拉皮抻长了，而是增加了技术含量，照顾了车身比例和配重，保持了操控性优势。这些战术，都是立足长远的战略举措，加长也不是简单的加法，而是具有创新意义。

四、老百姓最关心——价格：

德系车的价格，至少在四年前还是管得死死的。随意优惠，将受经济处罚。为一次降价，德方与中方要反复磋商甚至公开争吵。而现在，对价格的管制看不到了，降价手段可以随心所欲地灵活运用随意发挥。甚至连以往被认为大忌的加价也完全放开了，奥迪q5加价5万元，途观加价1-2万元，没有人受到厂家的指责和批评。尽管是处于无奈，但德系车的价格是彻底放开了。需要降价则大胆降价无拘无束，需要加价则肆无忌惮毫不客气。这和德系车以往的墨守成规、顽固执拗大相径庭。

正是因为不断降价的灵活策略，才使得德系车与日系车在竞争中处于主动地位。

可以说，德系车的这些变化，与德国人对中国市场的认知的逐步深入有关，与日系车的市场占领速度的咄咄逼人有关，也与德系车低成本战略有关。早在2008年，德系车就推出了低成本战略，声称在两三年内将汽车成本降低10-20%。现在，德国人几乎做到了，而且，他们的造车成本还有进一步压缩的空间。这是应对日系车大举进攻的制胜一招。立足长远，注重规划，步步为营，决不在意于一时之得失，不单纯追求眼前利益，决不为了眼前的胜负放弃对质量管理的高标准追求，这是德系车最值得国内自主品牌借鉴的成功经验，也是中国最难效仿的经验。日系车与德系车的距离，也是这样被逐渐拉大的。

但德系车的质量并没有到达完美的程度。国际权威机构的质量和服务调查，德系车故障率远远高于日系、美系车甚至略高于韩系车。相关人士认为德系车性能优越、安全性突出，技术先进，而技术先进和复杂是故障易发的原因之一。而技术故障往往五花八门，大批量的召回于是很少。

日系车的高质量和低故障率有口皆碑。这也是虽然屡屡召回但粉丝不见有多少减少的原因之一。进入了新能源时代，日系车始终高调前进。普锐斯已经进入市场多年，而德系车的新能源车无影无踪。不久前召开的世界电动车大会上，德系电动车忽然呼啦啦冒了出来。高尔夫电动车、朗逸电动车、途观混合动力车等等一一亮相，而且宣布德系电动车三年后在中国由中国合资公司生产。又是一个一鸣惊人。由低调研发到高调爆料，德系车在营销造势上，似乎也有了非比寻常的变化。也许，在对手的诸多不顺面前，德系车也越来越自负了吧。篇五：美系名车简介 ? 美国汽车品牌

1、凯迪拉克cadillac 诞生：1902年 国籍：美国 总部：底特律 所属：通用 100多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，他是美国第一大汽车公司——通用汽车公

司当家的品牌之一，以豪华、非凡的气派闻名于世。美国底特律城的创始人安东尼.门斯.凯迪拉克是一位法国皇家贵族，毕生喜欢探险，他仗义行仁、扶危济困，深受当地民众的爱戴。为表示对凯氏的深切怀念和崇高敬意，公司选用凯迪拉克作为其轿车车名。

凯迪拉克标志由冠和盾组成：冠象征着凯迪拉克皇家贵族的尊贵血统，比喻凯迪拉克的高贵、豪华、气派；盾象征着凯迪拉克金戈铁马、英勇善战，比喻凯迪拉克拥有巨大的市场竞争能力。凯迪拉克目前在产车型

凯迪拉克cts/cts-v 凯迪拉克dts 凯迪拉克escalade/esv/ext 凯迪拉克srx 凯迪拉克sts

2、别克buick 诞生：1903年 国籍：美国 总部：底特律 所属：通用 1903年5月19日，大卫.邓巴.别克在布里斯克兄弟的帮助下创建了别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。后来，在威廉.杜兰特的资助下，公司开始兴旺起来，并创造出当时年产量居美国第一位的业绩。别克采用形似三把利剑的图案为其品牌标志，并安装在汽车散热器格棚上。三把颜色从左到右分别为：红、白、蓝，并依次排列在不同高度位置上的利剑给人一种积极进取、不断攀登的感觉；他喻示别

克分部采用顶级技术、刀刃见锋；也象征着别克分部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。自2002年底，别克的标志更换为更加简洁的形式，全部采用银色呈现。

别克目前在产车型

别克la crosse 别克lucerne 别克enclave 别克regal

3、庞帝克pontiac 诞生：1907年 国籍：美国 总部：底特律 所属：通用

庞帝克汽车分部为奥克兰汽车公司，由爱德华.墨菲创建，1908年生产了一种4缸发动机轿车，功率大，很有竞争力，因而得到了迅速发展，同时引起了杜兰特的注意。通过会谈，1909年加入通用汽车公司，1932年正式使用庞帝克汽车分部的名称和商标。庞帝克是中国内地不太熟悉的一个美国汽车品牌，他是美国通用汽车公司众多子公司中比较小的一个，著名的型号有火鸟、太阳火等。

庞帝克标志由两部分组成。其字母“pantiac”取自美国密歇根州的一个地名；图形商标是带十字标记的箭头，它被镶嵌在发动机散热器的格棚的上方。十字形标记表示“庞帝克”是通用汽车公司的重要成员，也象征着庞迪帝克汽车安全可靠；箭头则代表庞帝克技术超前和具有攻关精神。

庞帝克目前在产车型

庞帝克solstice gxp 庞帝克solstice roadster 庞帝克solstice coupe 庞帝克g3/g5 庞帝克g6/g8

4、雪佛兰chevrolet 诞生：1911年 国籍：美国 总部：底特律 所属：通用

雪佛兰“金领结”标志是怎样形成的，对此一直有着众多的猜测，其背后的故事也许永远是个谜。世间流传着许多关于雪佛兰标志由来的传说；而最具传奇色彩，最浪漫的故事版本，与威廉.杜兰特有关。1908年杜兰特在一次环球旅途中，在一家法国旅馆的墙纸上意外地发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车标志，于是就撕下墙纸的一角，并展示给朋友们看。后来这个有趣的金领结图

案就演变成了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。

无论雪佛兰标志的真实起源是否如此，但大多数历史学家都认同，该标志最早出现在1913——1914年间。重要的是，今天它已经成为全世界知名的品牌之一。

雪佛兰目前在产车型

雪佛兰camaro 雪佛兰malibu 雪佛兰impala 雪佛兰cobalt 雪佛兰 cruze

5、克尔维特corvette 诞生：1953年 国籍：美国 总部：底特律 所属：雪佛兰

克尔维特是美国通用公司雪佛兰分部生产的高级运动车的品牌，其名字是沿用17世纪英国一种炮舰的名字，意思是向当时风行的英国跑车挑战。

第五篇：高空作业车的安全控制

高空作业车的安全控制

1问题的提出

高空作业车是一种将作业人员、器具和材料举升至空中指定位置，从事安装、检修等施工作业的专用装备，其安全性是最为重要的技术性能。我国高空作业车的应用比发达国家晚近半个世纪，除技术水平、制造工艺和应用普及情况等方面存在较大差距外，对安全性的重视亦存在很大差距，在设计、制造、采购和使用等环节缺乏科学的思想指导，对可以避免的安全事故没有针对性措施，车毁人亡的安全事故时有发生。

1)国家电网公司1

38号文中通报，成都电业局检修公司使用高空作业车工作时，支撑高空作业车上折臂拉杆的下铰链销子耳板突然断裂，上折臂失去支撑，一名工作人员随工作斗及上折臂坠落至地面而死亡。

2)南方某厂生产的高空作业车在天津某地施工时，大臂升降液压缸活塞杆突然断裂，并从液压缸缸筒中脱出，致使工作人员从l

8m高空坠落死亡。

3)2021年4月26日，哈尔滨市香坊区园林绿化管护所使用北方某厂生产的20m高空作业车，工作斗坠落，造成2名园林工人l死l重伤的惨剧。这些安全事故的发生，有的属于产品设计存在安全隐患，而有的则是违章使用造成。要避免或减少安全事故的发生，必须从设计、制造、采购和使用各个环节去考量。

2高空作业车的设计安全设计安全是高空作业车安全性最重要的环节。目前，对高空作业车设计安全控制有指导作用的标准有GB／T9465《高空作业车》，JG

5099《高空作业机械安全规则》、Q／320307JAN0l《高空作业车》等。尽管这些标准对安全性做了明确要求，但由于是推荐性标准，各厂家实际采用程度不一，因此，实践中重点还是厂家自己要采取具体的控制措施。国家标准((移动式升降工作平台——设计计算、安全要求和测试方法》已完成报批稿审查，此标准对高空作业车的安全性做出了比较全面的要求，有关安全性条款均为强制条款，此标准的实施将大大促进我国高空作业车行业产品安全性能的提升。

2．1安全第一作为设计的指导思想要保证产品的高安全性，企业需要选用优质材料、提高制造工艺水平，这些都需要企业的投入，高空作业车的安全保护措施技术难度高，也需要企业投入大量人力和资金去研究，这些必然提高了产品成本，使产品价格不具优势。在我国，建筑机械化2∞9(12)37产品价格往往是用户考虑的最重要的因素，产品价格高，必然影响市场竞争力。如果企业没有强烈的安全意识和.责任感，必然不会将保证安全性能作为设计的第一要求和指导思想，从而使产品的设计安全受到其它因素影响。国家标准GB／T9465((高空作业车》中对安全性的要求实际上已经比较完善，在结构强度、稳定性、速度控制、极限位置限制、操作超越、环境条件、标识、防护等各方面均有规定，虽属于推荐性标准，但企业如果能够执行好，完全可以有效保证设计安全。因此，企业不仅应组织技术管理、设计、工艺和质量等人员学好标准，还要以此为基础制订相应的设计文件、工艺文件、质量控制文件和出厂文件，这样才能真正贯彻标准要求。

2．2技术方案规划和设计程序控制不同结构形式、不同作业高度，其安全功能有所不同，为提高产品安全性，通常在设计开发的初期就应对产品的安全性功能要求做出规划，用于指导设计。设计是产品实现的第一道工序，如果对设计过程没有有效的控制，仍然不能确保设计安全。因此，企业还应制订相应的过程控制程序和管理规定，对设计开发过程实施控制，在方案设计、工程图设计等阶段对图样的技术文件实施会议评审、校对、审核、工艺审查、标准化审查和批准。

2．3产品试制前的安全性评价在设计工作完成后、投入试制前，最好进行专门的安全性评审，在结构强度安全系数、支撑稳定性、速度和极限位置控制、操作超越、环境条件适应性．标识，防护等各方面，在经过计算校核的基础上再行评审，以确保不把安全问题带人生产环节。

2．4新产品试验验证新产品试验验证是产品开发极为重要的一环，是对设计安全性的检验和验证，通过试验验证可以发现设计缺陷、制造缺陷和安全隐患，并为设计改进提供第一手资料。但在许多企业没有足够的重视，往往只注重产品功能性试验，而缺乏考核性试验，甚至存在急功近利的现象，产品38

2021(12)coNs刑cTIoN睫cHANIzATI洲没有经过型式试验和可靠性试验考核就销售给用户，把用户的使用现场作为试验基地，结果酿出惨剧。

2．5推荐重点控制的设计安全技术高空作业车属于机电液一体化产品，通常可以从如下几个方面重点管控安全性。

1)结构安全性支腿、副车架、臂架、平台自动调平系统等关键结构件，必须保证强度和刚度，除考虑正常工作载荷外，风载、动载、冲击、交变载荷、特殊工况的附加载荷都是设计时必须考虑的因素。油缸结构、连接销轴的限位和固定，调平系统的连接结构等关键结构必须结构合理、连接可靠、方便检查和维护。

2)支撑稳定性高空作业车一般设置支腿，工作时靠支腿支撑，保证作业稳定性。国际标准要求臂架360。回转范围内支腿必须保证作业稳定，不出现倾翻。我国国家标准提出了作业时不允许任一支腿离地的更高要求。设计时，要根据整车结构、底盘承载能力、作业载荷，并考虑风载、动载和操作力冲击以及车体倾斜产生的附载荷等因素，确定支撑结构和支腿跨距，保证作业稳定性要求。如必不可少的控制安全措施：防止液压管路破裂而产生的失速、上下车操作的互锁、上下操作的超越控制、紧急切断动力及反向恢复、最大速度控制、极限位置限制、幅度限制、软腿保护等。

3)其他重载件的疲劳强度、液压油缸密封和活塞连接的可靠性、限高标志，强／弱电控制元件的参数匹配、防水性、电磁兼容性、抗电磁感应(只限在变电站、发电厂使用时)、底盘大梁加固(行业内的很多厂家产品都有过大梁断裂的现象)等。

3高空作业车的制造安全制造过程的控制是保证高空作业车作业安全的又一关键环节。通常应从下面几个方面进行控制。

3．1质量保证体系企业应建立文件化的质量保证体系，从组织、流程、职责、记录、不合格的控制、内部审核等各方面做出规定并有效运行，避免为取证而认证。

3．2制造过程的工艺控制尽管制造过程应全部得到控制，但仍然要有重点、有选择的去特别管控关键过程、关键工序、特殊工序等，例如某些箱型结构的内部加强筋，如果焊接成形后无法观察到焊缝质量，则在封箱前必须增加检验工序。推荐的关键质量控制点如下。

1)重载件(如臂架)原材料材质和强度验证。

2)液压系统清洁度(油箱清洗、管件装配前防污染)。

3)关键紧固件(如回转支承)拧紧力矩。

4)行驶试验后的检查(如调平系统各铰点)。

5)角度、长度、极限位置等传感器。

6)额载、动载、静载循环次数及检查。

7)焊接微裂纹检测(如无损探伤)。