汽车维修行业品牌建设工作方案(送印稿)

第一篇：汽车维修行业品牌建设工作方案(送印稿)

汽车维修行业品牌建设工作方案代拟稿

汽车维修行业品牌建设工作方案

（代拟稿）

改革开放特别是进入新世纪以来，随着我国经济社会和汽车工业的快速发展，“汽车社会”和“机动化”特征逐步凸显，我国已成为汽车产销第一大国。作为汽车后服务产业主要内容的汽车维修行业服务能力也大幅增强。目前，全国机动车维修业户突破40万户，其中汽车维修业户达到32万户。但是，我国汽车维修业的发展还比较粗放，特别是行业品牌建设与发达国家相比明显滞后，已经成为汽车维修行业进一步提升服务水平，加快发展方式转变的重大障碍。为进一步加强汽车维修行业品牌建设，特制定本工作方案。

一、充分认识加强汽车维修行业品牌建设的重要意义 要从经济社会和交通运输发展全局，理解认识汽车维修行业品牌建设的重要意义。品牌是是质量和信誉的保证，是一个企业、一个行业经济实力和竞争力的重要标志。近年来，部分地区就维修品牌建设进行了一些探索，培育了一批地方性的汽车维修品牌。但是从全国范围看缺少区域性特别是全国性的知名维修品牌，品牌的整体素质和影响力不足，品牌建设缺少长远发展规划和有利的发展环境，工作力度还有待加强。为了更好地满足消费群体对维修行业越来越高的服务保障能力需求，培育和创建品牌成为汽车维修行业发展的必然要求。加快我国汽车维修行业品牌建设是促进行业结构调

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整，转变发展方式，引领行业科学发展的长远之举；是壮大企业实力，提升行业整体素质的有效之途；是改善服务，满足日益提升的维修消费需求的必然选择和客观要求。“十二五”以及更长的一个时期，必须加强汽车维修行业品牌建设，把汽车维修行业品牌建设作为一项战略任务来抓，加快培育一批内涵丰富的全国性和区域性的知名品牌，切实提升行业整体发展水平。

二、加强汽车维修行业品牌建设的总体要求

（一）指导思想

深入贯彻落实科学发展观，坚持服务民生，以更好地满足社会不同层次对汽车维修服务需求为目标，以促进行业发展方式转变为主线，以加强企业诚信经营、规范服务为重点，发挥市场主导与行政推动双重作用，大力实施维修行业品牌发展战略，加速推进汽车维修行业全面向现代服务业转型升级。

（二）发展目标

力争用5到10年时间，通过深入推进汽车维修行业品牌发展战略，基本建成满足社会不同层次对汽车维修供给的需求，建成与社会经济发展以及现代汽车技术发展状况相适应，诚信、规范、便捷、绿色、阳光的汽车维修行业品牌发展体系。汽车维修产业结构和布局更趋合理，各类品牌连锁维修经营比例大幅提升。维修服务更加优质，维修质量更有保障。维修企业和从业人员品牌发展意识持续增强，行业品牌发展

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内生动力逐步增强。行业监管继续加强，引导举措不断完善，市场秩序公平公开，全社会汽车维修消费品牌意识普遍形成，维修行业品牌建设外部环境显著改善。培育形成10个以上网络成熟全国知名品牌维修企业和一批区域性维修品牌企业。

（三）基本原则

1、以企业为主体。发挥维修企业在品牌建设中的主体作用，引导企业牢固树立“质量兴企、品牌强企”的发展理念，把品牌建设作为企业发展的重要战略，提升品牌建设能力，落实品牌建设措施。

2、以市场为主导。遵循市场经济发展和品牌形成规律，按照市场机制的要求促进企业围绕维修消费需求打造品牌，从市场占有率、消费者满意度等方面入手，探索建立以消费者认可和市场评价为基础的品牌产生机制，既鼓励创牌经营，又允许合法借牌、买牌经营，并通过市场竞争，提升品牌的含金量，扩大品牌的知名度和影响力。

3、以政策为引导。加强维修行业宏观指导，综合运用各类行政资源，制定并完善扶持政策，优化资源配置，为维修行业品牌建设营造良好的外部环境，形成共同推进汽车维修行业品牌发展的合力。

三、加强汽车维修行业品牌建设主要任务

（一）夯实品牌建设的基础

1、扎实推进服务规范达标。汽车维修服务规范化是行业品牌建设的重要基础。各地应根据本地区实际，深入贯彻落

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实交通行业标准《机动车维修服务规范》（JT/T 816-2011），引导企业在维修接待、进厂检验、合同签订、维修作业、竣工检验、车辆交接、价格结算、服务追踪等各个维修服务环节建立规范的服务体系，按照要求公示收费项目、收费标准、服务流程、服务承诺、监督电话，建立并完善维修质量保障制度。通过服务规范达标，引导企业不断加强服务体系建设，在实践中形成一套科学的标准化、规范化维修服务流程和长效机制。要重点针对车辆使用者关心的返修率高、维修价格不透明、服务流程不规范、车辆修理时间长等问题，控制维修服务节点，逐步提高服务质量，实现维修范围合理、配件使用合法、维修质量可靠、维修结算规范。

2、深化行业诚信体系建设。企业品牌的建设，以诚信为先，没有诚信品牌就无从谈起。要进一步深化行业诚信机制建设，贯彻落实交通运输部《关于进一步加强道路运输市场诚信体系建设的意见》（交运发„2011‟157号），围绕营造诚信、透明、放心的汽车维修消费环境，完善维修行业质量信誉考核办法，从信誉管理的信息采集、发布和激励惩戒机制等关键环节入手，创新工作举措，增强考核结果的社会影响力。一是进一步细化质量信誉考核的内容和评分标准，把服务质量规范评价结果和参加救援服务、其他社会公益活动等的情况纳入到质量信誉考核体系中，更加注重消费者的“口碑”。二是广泛宣传机动车维修质量信誉考核的作用和意义，拓展信用征集渠道，按期公布维修企业质量信誉考核结果，汽车维修行业品牌建设工作方案代拟稿

引导企业参加质量信誉考核，提升服务意识和管理水平。三是积极协调有关部门将考核结果纳入政府诚信体系，在政府招投标、信贷、事故车维修、设立分支机构等方面对优秀诚信企业落实相关激励政策，增强考核结果的社会认可度和影响力。四是对失信企业加大惩处力度。

3、实施“绿色汽修”工程。实施“绿色汽修”工程既是行业品牌建设的一个重要抓手和载体，也是品牌建设的一个重要目标。要立足节约资源、保护环境的要求，引导企业树立“科学修车，能修则修”的节能维修理念，科学规范的处理维修产生的废弃物，重点从管理要求、维修作业以及维修废弃物处理等方面组织实施“绿色汽修”工程。积极引导企业建立健全绿色汽修管理体系，明确工作机构和人员，制定企业环境保护和资源集约利用的规章制度，形成行之有效的工作机制。严格把好企业准入关，重视环境保护的有关开业要求。推广使用符合节能环保要求的新设备、新工艺、新材料，督促并引导企业加大节能减排技术创新力度，形成一套维修废弃物和有害排放物少、资源利用效率高的工艺规范。各地要加强“绿色汽修”研究，明确“绿色汽修”创建标准，通过组织开展绿色维修技能竞赛、企业现场交流、维修技能宣讲等举措，指导企业加快实施“绿色汽修”工程，为行业品牌建设注入新的活力。

（二）突出品牌建设的重点

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1、推进品牌连锁经营发展。推进维修品牌连锁经营能够为消费者提供更加优质的服务，产生更大的经济效益和社会效益。各地交通运输部门应鼓励品牌企业发展快修连锁在内的各类连锁经营，形成以区域品牌中心企业负责对连锁分支进行统一管理、技术支持、配件供应、规范服务、品牌营销的“基地加触须”型网络化经营模式。一是引导、扶持建立以一、二类维修企业为依托的区域品牌中心企业，对区域品牌中心企业进行合理的规划布局。大中城市建立以一类维修企业为骨干，以大型居民小区、专业流通市场、城市主干道等为依托，品牌快修连锁为重点的都市机动车维修服务圈，提高其盈利水平与服务质量。以县级城市及城镇为据点，鼓励品牌知名度较高的企业进行各类连锁网络建设，延伸其服务半径与覆盖面。二是以区域品牌中心企业为龙头，鼓励其开设或通过收购、兼并等途径设立直营连锁网点。在直营连锁体系运作逐步成熟的基础上，鼓励其通过控股、联合等方式开设加盟连锁店。三是强化连锁服务体系建设，引导企业建立完善的物流供货体系、组织管理体系、技术信息体系、人员培训体系、经营管理体系，组成以区域品牌中心企业负责对包括加盟连锁分支在内进行统一管理、技术支持、配件供应、规范服务、品牌营销的网络化经营模式，实现真正意义上的“连”和“锁”经营体系。四是鼓励引进连锁品牌，积极创造条件，通过品牌推荐和招募等形式引进国内外知名

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连锁品牌。五是逐步引导品牌连锁企业提供与汽车相关的多元化维修服务，做大做强品牌。

2、注重汽车维修业人才培养。推进行业品牌建设最亟需的是人力资源，建立有效的人才吸引和培训机制，是维修企业发展壮大、树立品牌的重要措施。各级交通运输部门应加强汽车维修行业人才的引进和培育，重点解决行业管理专业人才短缺以及进出机制不完善的问题。要逐步建立健全从业人员考试制度、注册管理制度、继续教育制度和从业管理制度在内的职业资格管理体系。一是要注重提升维修企业负责人的素质，在维修行业内倡导并建立职业经理人制度，加强日常培训和考核，使经营者既懂得经营管理和品牌建设，又熟悉汽车维修行业相关法律、法规和基本知识，坚定企业负责人品牌建设的信心和决心。二是提升维修技术人员技术水平，严格技术人员工种等级制度，根据不同工种，紧跟汽车技术发展步伐，不断完善技术人员培训考核制度。鼓励并引导汽车维修企业、汽车制造企业、大中专、职业技术院校共同参与技术人员培训教育，整合资源，合理分工，加快培养符合企业实际需要的技能应用型技术人才。引导企业建立技术人员激励制度，共享企业品牌创建成果。三是针对技术负责人、质量检验员等重要岗位，研究建立从业人员档案制度，加强从业诚信质量考核，并与其个人从业资格紧密相关。鼓励支持企业培养和引进品牌经营、企业管理、技术创新等方面的高级人才，设置专门的品牌管理部门和专职人员，提

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高企业品牌创建能力和品牌营销推广水平，为行业品牌创建提供智力支持。通过人才战略的实施确保汽车维修品牌建设的全面有序推进。

（三）改善品牌建设的环境

1、净化维修市场经营秩序。品牌建设需要诚信规范、公平竞争的市场环境。各地交通运输部门一要应引导行业中的优质企业进行品牌保护、商标注册，维持高质量品牌形象。加强部门间协调配合，联合公安、工商、质检、工业和信息化等部门，组织开展专项整治活动，打击侵犯注册商标专用权、知识产权等违法行为，保护品牌持有企业合法权益，努力营造保护品牌的良好氛围，让作为品牌建设主体的企业，真正成为品牌的最大利益享用者。二要加大维修市场的日常监督频次和力度，依法打击无证经营、超范围经营等违法行为，尤其对“虚假维修”、“以次充好”、价格欺诈、过度维修等严重影响消费者利益和行业长远发展的违法违规行为进行重点查处。积极探索构建长效监管机制，解决维修行业执法手段少、执法难度大、执法力度小等问题。三要组织实施深入社区、大型企业等的“阳光维修”活动，开展上门服务的方式为附近居民提供汽车维修相关服务，通过面对面交流、近距离体验的方式加强汽车维修的公益性服务。四要借鉴其他行业专业化市场经营的成功经验，引导建立“汽车维修服务园区”，重点引导品牌整车维修企业、配件经销商以

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及其它各类与汽车后市场相关的企业进入园区经营，逐步形成门类齐全、服务周到、管理规范的一体化汽车后市场格局。

2、建立完善的配件管理体系。建立完善的汽车配件管理体系既是行业品牌建设的重要内容，也是品牌企业品牌建设的自我要求。一要引导维修企业按照规范要求建立采购配件登记制度，禁止使用假冒伪劣零配件维修汽车。逐步推广实施配件质量保证和追溯体系，确保维修企业使用的配件可溯源。二要鼓励维修企业特别是品牌维修企业要与具有合法资质的配件经销商建立长期稳定的合作关系，采用信息化订货和库存管理技术，保证配件供应质量和效率。三要加强协调和立法，逐步打破配件垄断制度，特别是对一些常用配件诸如正常保养所需的汽车三滤、机油等，加快放开。鼓励维修企业加入配件直供网络体系，减少流通环节，确保得到优质的配件、专业的技术支持、匹配完善的配件数据库、便利的配送服务渠道。四要规范维修结算清单内容，应包括配件费、配件厂牌型号等信息。五要随着配件物流和供应体系的完善，积极引导维修企业配件采购服务外包，逐步实现配件零库存。各地交通运输部门要协同工商、质监等部门开展维修企业配件使用情况的联合执法，保护消费者合法权益。

四、保障措施

（一）加强组织领导，强化机构建设。各级交通运输主管部门要高度重视汽车维修行业品牌建设工作，切实加强组织领导、完善机构设置和人员配备。各级道路运输管理机构

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要加强对企业品牌建设的指导和督促，以消费者满意度为评价重点，建立健全维修品牌企业评价认定和考核体系，在规划的总体要求下，研究制定年度品牌建设的目标任务，实施计划。要明确和落实责任分工，实行目标管理，将品牌建设纳入工作目标考核，切实把工作落到实处。

（二）注重规划指导，督促规划落实。汽车维修品牌建设是今后相当长一个时期汽车维修行业发展的重要使命，各级交通运输部门要研究制定本地区维修行业中长期品牌发展规划，通过行业规划，有序、扎实推进行业品牌建设。要着力在维修行业结构调整、市场网络布局、品牌连锁发展等方面进行引导。要主动协调政府有关部门，引起政府对维修行业品牌建设的重视，把汽车维修行业品牌建设内容纳入本区域内品牌战略规划。要努力争取政府支持，确保在规划城市发展用地中充分考虑汽车维修行业发展用地。按照品牌创建基础理论要求，组织企业学习借鉴国内外有关知名品牌规划过程和内容，指导条件相对成熟的企业制定适应企业和行业实际的品牌发展规划。

（三）完善政策措施，建立激励机制。加强政府部门之间的沟通协调，努力争取促进品牌发展的财政补贴、减免税收、品牌信贷担保和融资等稳定的品牌企业优惠政策。消除地方保护，支持品牌企业拓展服务网点，鼓励地方品牌向区域延伸，区域品牌向全国延伸。鼓励并促进品牌维修企业积极参与行业管理机构推出的快修、救援网络等管理品牌。协

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调有关部门，支持并优先选择品牌维修企业参与政府车辆维修招投标、保险公司事故车辆维修等。积极协助品牌企业争取国家有关部门技术改造、科研立项、节能减排等专项资金。

（四）强化标准规范，扶持连锁开业。对连锁门店的许可，运管机构应依法对场地、设备等予以政策倾斜，同时开设许可绿色通道。对品牌维修企业开设的分支或连锁机构，可凭企业总部的许可证件和相关资料，实行连锁经营服务网点开业书面审查和承诺制。鼓励大型品牌维修企业与三类企业“联姻”，借助三类企业特有的机动、灵活的特点，促使三类企业转化为品牌快修连锁企业。品牌连锁企业的服务网点可在开业当年度即享受品牌企业总部的信誉等级。

（五）营造舆论氛围，做好宣传示范。协调报刊、广播、电视、网络特别是要充分发挥好汽车类新闻媒介的作用，积极构建公众信任度高的汽车维修信息平台，设立品牌汽车维修行业专题或专栏，大力宣传汽车维修行业品牌建设政策和相关信息。根据企业的资质、规模、经营行为、质量信誉情况等，对品牌定位、品牌形象、品牌宗旨、品牌价值等进行全方位宣传推介，提高品牌企业影响力和竞争力。各地交通运输部门应注重培育典型品牌企业，组织开展“争先创优树品牌”、“品牌强企”等典型示范活动，不断总结和宣传典型品牌企业的成功经验。以行业品牌宣传示范为载体，推进汽车维修行业文化建设。

第二篇：汽车维修行业品牌建设工作方案

**市汽车维修行业品牌建设方案

随着我市汽车维修行业的快速发展，作为服务产业主要内容的汽车维修行业服务能力也不断增强。目前，全市一类、二类机动车维修企业有一百余家，但是，我市汽车维修业的发展还呈现粗放，特别是行业品牌建设相对滞后，已经成为汽车维修行业进一步提升服务水平，加快发展方式转变的重大障碍。为进一步加强汽车维修行业品牌建设，特制定本方案。

一、充分认识汽车维修行业品牌建设的重要意义 品牌是是质量和信誉的保证，是一个企业、一个行业经济实力和竞争力的重要标志。近年来，从全市范围看，企业维修企业品牌的整体素质和影响力不足，品牌建设缺少长远发展规划和有利的发展环境，工作力度还有待加强。为了更好地满足消费群体对维修行业越来越高的服务保障能力需求，培育和创建品牌成为汽车维修行业发展的必然要求。加快我市汽车维修行业品牌建设是促进行业结构调整，转变发展方式，引领行业科学发展的长远之举；是壮大企业实力，提升行业整体素质的有效途径；是改善服务，满足日益提升的维修消费需求的必然选择和客观要求。所以必须加强汽车维修行业品牌建设，把汽车维修行业品牌建设作为一项重要 任务来抓，加快培育一批内涵丰富的品牌，切实提升行业整体发展水平。

二、加强汽车维修行业品牌建设的总体规划

以更好地满足社会不同层次对汽车维修服务需求为目标，实施维修行业品牌发展战略，加速推进全市汽车维修行业全面向现代服务业转型升级。争取在今年，建立1到2家品牌建设试点企业，着重试行品牌建设，力争用3年时间，通过深入推进汽车维修行业品牌发展，基本建成满足社会不同层次对汽车维修供给的需求，建成与社会经济发展以及现代汽车技术发展状况相适应，诚信、规范、便捷、绿色的汽车维修行业品牌发展体系。汽车维修产业结构和布局更趋合理。维修服务更加优质，维修质量更有保障。

三、组织领导

为切实加强组织领导、完善机构设置和人员配备，特设立工作领导小组，组长：_______，副组长：_______，成员____________________________，领导小组负责企业品牌建设工作的指导和督促，以消费者满意度为评价重点，建立健全维修品牌企业评价认定和考核体系，此项活动办公室设在_______________________，由_______同志负责。

四、汽车维修行业品牌建设主要内容

1、扎实推进服务规范

汽车维修服务规范化是行业品牌建设的重要基础。深入贯彻落实交通行业标准，引导企业在维修接待、进厂检验、合同签订、维修作业、竣工检验、车辆交接、价格结算、服务追踪等各个维修服务环节建立规范的服务体系，按照要求公示收费项目、收费标准、服务流程、服务承诺、监督电话，建立并完善维修质量保障制度。通过服务规范达标，引导企业不断加强服务体系建设，在实践中形成一套标准化、规范化维修服务流程。要重点针对车辆使用者关心的返修率高、维修价格不透明、服务流程不规范、车辆修理时间长等问题，控制维修服务节点，逐步提高服务质量，实现维修范围合理、配件使用合法、维修质量可靠、维修结算规范。

2、深化行业诚信体系建设。

企业品牌的建设，以诚信为先，没有诚信品牌就无从谈起。要进一步深化行业诚信机制建设，围绕营造诚信、透明、放心的汽车维修消费环境，完善维修行业质量信誉考核办法，进一步细化质量信誉考核的内容和评分标准，更加注重消费者的“口碑”。广泛宣传机动车维修质量信誉考核的作用和意义，引导企业参加质量信誉考核，提升服务意识和管理水平。

3、实施“绿色环境”工程。

实施“绿色环境”工程既是行业品牌建设的一个重要载体。要立足节约资源、保护环境的要求，加强维修企业经营场所建设，科学规范的处理维修产生的废弃物，重点从管理要求、维修作业、经营环境以及维修废弃物处理等方面组织实施“绿色环境”工程。积极引导企业整治经营环境，全力 做好环境卫生治理工作，对环境卫生脏、乱、差的企业，责令整改，企业应明确工作机构和人员，制定企业环境整治的规章制度。

3、注重汽车维修业人才培养。

推进行业品牌建设最需要的是人力资源，建立有效的人才吸引和培训机制，是维修企业发展壮大、树立品牌的重要措施。加强汽车维修行业人才的引进和培育，重点解决行业管理专业人才短缺以及进出机制不完善的问题。注重提升维修企业负责人的素质，在维修行业内倡导并建立职业经理人制度，加强日常培训和考核，使经营者既懂得经营管理和品牌建设，又熟悉汽车维修行业相关法律、法规和基本知识，坚定企业负责人品牌建设的信心和决心。提升维修技术人员技术水平，严格技术人员工种等级制度，根据不同工种，紧跟汽车技术发展步伐，不断完善技术人员培训考核制度。整合资源，合理分工，加快培养符合企业实际需要的技能应用型技术人才。通过人才战略的实施确保汽车维修品牌建设的全面有序推进。

4、建立完善的配件管理体系。

建立完善的汽车配件管理体系既是行业品牌建设的重要内容，也是品牌企业品牌建设的自我要求。一要引导维修企业按照规范要求建立采购配件登记制度，禁止使用假冒伪劣零配件维修汽车。逐步推广实施配件质量保证和追溯体系，确保维修企业使用的配件可溯源。二要鼓励维修企业特别是 品牌维修企业要与具有合法资质的配件经销商建立长期稳定的合作关系，采用信息化订货和库存管理技术，保证配件供应质量和效率。三要规范维修结算清单内容，应包括配件费、配件厂牌型号等信息。

5、营造舆论氛围，做好宣传示范。

协调报刊、广播、电视、网络特别是要充分发挥好汽车类新闻媒介的作用，积极构建公众信任度高的汽车维修信息平台，设立品牌汽车维修行业专题或专栏，大力宣传汽车维修行业品牌建设政策和相关信息。根据企业的资质、规模、经营行为、质量信誉情况等，对品牌定位、品牌形象、品牌宗旨、品牌价值等进行全方位宣传推介，提高品牌企业影响力和竞争力。

五、保障措施

汽车维修品牌建设是今后相当长一个时期汽车维修行业发展的重要使命，要综合研究制定本地区维修行业中长期品牌发展规划，通过行业规划，有序、扎实推进行业品牌建设。要着力在维修行业结构调整、市场网络布局、品牌发展等方面进行引导。要主动协调政府有关部门，引起对维修行业品牌建设的重视，把汽车维修行业品牌建设作为重点项目来做。按照品牌创建基础理论要求，学习借鉴知名品牌规划过程和内容，指导条件相对成熟的企业制定适应企业和行业实际的品牌发展规划。

六、完善政策措施，建立激励机制。

加强政府部门之间的沟通协调，努力争取促进品牌发展的财政补贴等品牌企业优惠政策。鼓励并促进品牌维修企业积极参与行业管理机构推出品牌活动。协调有关部门，支持并优先选择品牌维修企业参与政府车辆维修招投标、保险公司事故车辆维修等。对于参加品牌建设表现突出，且符合考核体系的维修企业，进行模范表彰，并由_____(维修行业协会)给予现金________以资鼓励。

第三篇：汽车维修品牌建设之我见

关于宁德市汽车维修行业品牌建设的调研报告

一、我市汽车维修业的现状

截至2011年6月底，我市有汽车维修业户 家，其中有一类汽车维修企业家，二类汽车维修企业 家，三类汽车维修业户家。通过近几年加强行业监督管理，汽车维修行业人员素质正在逐渐提高，企业经营人员的经营理念也在变化，管理方式更趋科学化和现代化，维修技术水平有了一定的提高，基本上解决了“修车难”问题。但除了4S店以外，我市汽车维修行业还缺乏拿得出、叫得响、技术超一流的品牌维修企业，严重制约了行业品牌建设的发展，主要体现在：

（一）供需发展不协调

一方面，维修企业为生存而相互压价，资金、设备、技术投入不足，发展没有后劲，企业的市场竞争力小，抗风险能力小。从业人员的整体素质较低，缺乏维修中高档车辆的技术人员，从业培训重在法律法规的学习，缺乏对维修技术进行针对性和有效性的培训。

另一方面，市场潜在需求快速增加，有效供给不足。潜在需求包括两个方面，首先是对现代维修技术与手段的需求。汽车维修越来越依赖于先进的维修技术手段。其次是对维修企业多样化经营模式和内容的需求。现代汽车维修业的内涵较以前单一的汽车修理发生了巨大的变化，人们需要更加快捷、方便、及时、优质的服务，在服务内容上除了传统的修理之外，像事故车援救、技术咨询、汽车美容等已成为经常性的需求，而很多维修企业仍处于依靠经验的旧件修理阶段，与以检测诊断为基础的换件修理方式相去甚远，维修行业服务的内容和经营模式比较单一，还不能提供完善的、全方位的服务。

再一方面，在技术资料上，由于现代汽车技术含量非常高，并普遍采用机电一体化、计算机控制、电子燃油喷射系统、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速器系统、空气悬挂系统、巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统、自我诊断系统等一系列高新技术的应用，没有相关的技术资料根本没有办法进行维修，加上汽车技术日新月异，车型更新换代快，汽车生产厂家对汽车技术资料的严格控制，除特约维修企业外，一般维修企业很难及时获得相关车型的技术资料，严重影响汽车维修水平的提高。

（二）市场主体经营行为不规范

由于汽车维修市场处于供大于求的局面，行业整体效益不高，维修企业为了眼前利益，采用不规范的经营行为和恶性的竞争手段。

首先，维修市场上假冒伪劣配件泛滥，造成了维修企业往往以假乱真，甚至是有的车主为了降低维修费用，主动要求使用副厂配件，副厂配件已经成为影响维修质量和产生维修质量纠纷的一个重要因素；

其次，无证经营和超范围经营现象普遍存在。三类维修业户进行车辆二级维护、大修作业，汽配商店以提供方便为由进行专项修理，这些行为都严重扰乱了行业秩序，阻碍行业的健康发展；

第三，收费行为不规范，一方面维修企业为占领市场竟相压价，收费不到位，导致维修质量低，企业没有发展后劲，另一方面还存在价格欺诈，即便是4S店，也存在价格虚高问题；

第四，服务意识差。目前，汽车维修行业的从业者综合素质普遍不高，规模基本不大，经营能力匮乏，投资不足。营销推广手段还停留在靠老板的热情与顾客建立情感互动，靠施与小恩小惠来打动顾客。缺乏科学、理性、优质的售后服务意识。

（三）企业缺乏创建品牌的意识

中小汽车维修企业认为创建品牌是大企业的事，有没有品牌无所谓。有的汽车维修企业

对创建品牌信心不足，认为创建品牌麻烦多、手续繁琐、技术标准要求高而且要付出一定的成本代价，对创建品牌望而却步。还有的汽车维修企业把品牌仅仅看作是一个产品的外在形象，只注重产品包装和广告推介，而忽视了品牌的内在建设。主要原因有三：

一是中小企业受传统小农经济意识的影响，企业的负责人容易满足于现状，得过且过、不思进取、不求发展。而创建品牌需要有长期的精力、财力的投入，短期内不一定见效。因此企业急功近利，只看重短期利益，缺乏一种长远的眼光，没有一种发展自主品牌的意识。

二是中小企业由于规模较小、实力较弱、底气不足，容易产生一种自卑心理，常常认为自主品牌遥不可及，只是大企业所考虑的事情。

三是中小企业资金实力不足，由于利润率很低，资本积累缓慢，在运作资金上确实是捉襟见肘，没有更多资金和实力投入到创建品牌上去，心有余而力不足。

（四）企业缺乏创建品牌的实力

许多汽车维修企业也希望能够打造出品牌，只是规模小，经营能力匮乏，资金不足，缺乏创建品牌的实力。

创品牌第一需要大量而长期的资金投入，而中小汽车维修企业融资难问题却极为突出。资金缺乏是制约中小企业创建品牌的主要“瓶颈。没有钱如何创建品牌？这在中小企业几乎是难解的问题。虽然我市建立了许多担保机构，但仍无法缓解汽车维修企业创牌资金严重不足的状况。

第二还要求高素质的人才。中小汽车维修企业管理者的素质普遍不高，对企业的管理只凭直觉，难以担当指挥企业创建品牌的重任。目前我市汽车维修从业人员主要由以下几部分组成：第一部分是传统“师傅带徒弟”模式下的老师傅，岁数较大；第二部分是年龄在35岁左右，部分是从中专院校或相关技校毕业，是有朝气的维修行业骨干；第三部分是学徒、下岗工人、农民工等等，文化程度普遍较低。技术人才是中小企业创建品牌的一大难关，企业创建品牌在于技术人才，没有技术人才你拿什么来创建品牌？更多的中小企业创业初期只好自己去培养人才，在人才问题上付出了许多的艰辛。最悲哀的是好不容易培养出来了一批优秀的人才因为待遇和条件的问题又无法将人才长久地留下来。最后成了别人的人才库和培养基地。

（五）行业部门缺乏推动品牌建设动力

当前行业管理部门对汽修品牌建设缺乏统一规划和组织，政府有关部门缺乏配合联动。特别是政策的系统性、全面性和执行力尚显欠缺。行业管理部门应研究制订一些相关政策和措施，引导、推动、扶持汽修企业创建品牌。

一是行业管理部门对企业创建品牌的引导和政策扶持滞后是一个重要原因。对企业创建品牌的服务意识还不够，认为创建品牌仅仅是企业自己的内部事务，不需要行业管理部门。对维修市场具体情况并没有去认真调查研究，管理力度不到位。

二是大众知晓度不高。虽然创建维修行业品牌的基础工作做了不少，但是大多是在政府部门、管理部门、维修企业或单位进行工作布置，宣传方式也往往只是会议、文件等形式，起不到广泛的效果，只是针对了一小部分维修企业与驾驶人员。

二、创建汽车维修品牌总体目标创建汽车维修品牌建设总体目标是：以科学发展观为统领，以科技进步为动力，以推广优质服务、人性化作业和快修作业模式为重点，以建立区域化连锁为突破口，把培育、发展汽修品牌作为推进全市汽修行业标准化，提升汽车维修市场竞争力的有力抓手，推动我市汽车维修行业的品牌建设又好又快发展。

三、创建汽车维修品牌具体思路与做法

㈠、针对我市的特点，各县必须创立格各具特色的品牌内容。

1、在中心城可以建立以4S店为重点的品牌店，突出体现规范化、集约化、规模化的品牌优势。

优点是：4S店集整车销售，维修，零配件和信息服务为一体的全程服务，更容易让人们产生信赖感。

其缺点一是品牌单一目标，顾客群的数量不足，企业要向维修和养护要效益，只有提高单笔交易的利润率。二是投入大、维修收费高。消费者要承担或分担商家巨大的营运成本，高成本的僵化模式妨碍了对二三级城市销售网络的建设；三是诚信缺陷。由于4S店只能服务他们自己卖出去的车，承修车辆时，会刻意向车主隐瞒汽车出厂时的先天毛病，造成车主为此承担不必要损失。针对4S专营店暴露的问题，创建4S店模式的欧盟已经决定采用“开放汽车销售形式”，重新制定适应新行业环境的模式，将销售和维修完全分开，并且改革汽车销售办法，允许多品牌授权经营，减少中间环节，降低建店和营运成本，腾出利润空间。

2、在较大县市如福安、福鼎、霞浦、古田等可以考虑建立大型、综合性的品牌店，提供工位配套、技术全面、检测设备齐全、承修车型全面的全景式服务；

优点是：在汽车整车以及发动机、变速箱等总成大修、事故车修理、高档车修理等方面有着不可替代的作用。

缺点一是投入大。由于要求设备、人员，技术齐全，必须加大投入；二是配件供应短腿，由于要兼顾众多车型，对配件的库存、流转、检定等要求较高；三是对人员的素质要求高。不但要求会使用高科技的检测设备，也要掌握普通车辆故障的人工检测判断。

3、在一些山区小县，如柘荣、寿宁、周宁等，可以考虑建立以二类企业为龙头，以一些具有特色经营的三类企业作为加盟连锁配套、提供各企业单独无法完成或技术力量、设备短期内无法配套的项目服务，设立统一的品牌形象、标志、服务标准等，车辆进入二类企业后，由二类企业提供进厂、检测、维修、建档、收费、售后服务、解决纠纷等一站式服务。品牌特点着重放在建立“优质诚信、放心消费”服务理念上。这种经营方式的优点在于，首先成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了巨大而稳定的经营额。其次，加盟连锁经营将各企业的有限资金集合起来，形成巨大的行销投资，从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。

优点是：一是牵头企业可以有效整合现有的各类资源，避免恶性竞争和重复投入，技术力量、设施设备明显提高；二是三类企业的经营范围扩大，人员的培训压力降低，越级维修现象减少；三是形象统一，有利于打造快修品牌优势；四是便于行业部门监督管理。

缺点是：一是作为松散型的连锁企业，行业管理部门如何实施许可，没有现成的经验；二是企业间的安全生产责任如何界定；三是企业间的利益如何分配；四是加盟连锁的条件由谁设定；五是牵头企业如何确定等。

㈡行业管理部门的举措决定品牌建立的方向

汽车维修行业创建品牌工作事关我市机动车维修行业与经济社会的和谐发展，作为行业管理部门以及社会各界都有权利和义务来参与管理，参与监督，参与建设。

1、成立宁德市汽车维修行业品牌建设工作领导小组和办公室，切实加强对实施汽修品牌战略工作的领导，出台《宁德市推进汽修品牌发展战略实施意见》，重点把培育汽修品牌、发展汽修品牌作为推进全市汽修行业标准化，提升汽车维修市场竞争力，形成“政府推动、部门联动、企业主动、市场拉动”的良性互动格局。

2、各级机动车维修主管部门与汽车维修企业要充分开展宣传咨询活动，发放相关宣传资料，以及采取面对面与广大维修消费者进行讲解、宣传。另外还可以通过电台、报刊、电视流动字幕、街道横幅等方式扩大宣传面，不断提高汽车维修行业创建品牌工作参与率。

3、各级机动车维修主管部门在上级的要求与统一部署下，要拟定详细创建方案，明确创建目标和工作重点，确保创建工作取得实效。要加强组织领导，健全工作机制，明确工作机构和工作人员，积极采取各种形式进行宣传贯彻，并把各项工作落实到位，同时要进一步加强监管力度，注重工作效果。

4、作为主管部门，在做好前期工作以后，更要注重后期的督察工作。从维修质量、维修价格、维修服务、企业信誉等方面进行检查督促，通过督察来达到了解情况、找出问题、随时纠正指导的目的，从而实现有效推进汽车维修行业创建品牌工作

㈢汽车维修企业是否积极参与决定品牌创建的成败

“品牌、技术、服务”可以说是汽车维修业的“三大法宝”，质量是维修行业永恒的主题，也是我市汽车维修企业逐鹿市场的最具竞争力的优势，在管理上要不断改进，服务上要追求卓越，汽车维修企业作为维修行业创建品牌工作里至关重要的一个环节，直接决定了汽车维修行业创建品牌工作的成效。

1、维修企业的领导要高度重视，认真学习汽车维修行业创建品牌工作相关知识，了解该项活动的开展会给自己、给消费者、给社会带来哪些好处。要加强自身建设，在思想上与行动上保持一致，让创建汽车维修行业创建品牌工作成为日常工作而不是单纯的创建工作。要克服效应现象，而不是只做表面文章与短暂应付，要能真正从本质上认识到创建汽车维修行业创建品牌工作的意义与重要性。公开监督举报电话，向社会作出公开承诺。维修企业的发展应该从“以企业为中心”向“以客户为中心”转变，通过有效的客户关系管理，提升企业形象、赢得维修企业的信誉等级、树立维修行业品牌效应，从而真正实现企业自身利益的最大化。

2、机动车维修企业在软硬件投入上，要克服维修设备老化、陈旧问题，结合自身维修车型、维修档次，有针对性的引进一些先进的设备，以便“准确诊断，科学修车”。要进一步加强现有从业人员的业务培训与职业道德的学习，充分利用现代科技手段，掌握最新维修市场动态，提高作业效率，努力提高企业的信誉度。

3、品牌效应在机动车维修行业同样是一个创新话题。现代拥车族的消费观念也正俏然发生着变化，很多人已经不再是当初那种等着车子有问题才去维修，而是变维修为平时的不定期的维护与保养。新的、有创造性、有个性的品牌定然能给企业带来全新的理念与效应。如个性化的品牌、专业化的品牌、快速反应的品牌等等，只要这些有创意的品牌一旦形成，那将给企业带来相当的社会影响。汽车维修企业要做好个性化服务。如紧急的事故车救援、新车型专有维修技术、特殊车辆维修经验、汽车维修俱乐部等等。还可以通过建立客户关系档案，经常为客户提供热线服务，帮助他们解决一些可能潜在的问题，定期向他们提供一些车辆维护的建议，这些充满特色与人性化的服务会使顾客心理觉得信赖与踏实，从而形成一种“滚雪球”式的品牌效应。

第四篇：河南省汽车维修行业管理办法

河南省汽车维修行业管理办法

第一章 总则

第一条为了加强汽车维修行业管理，保证维修质量和交通安全，根据国家有关规定，结合我省实际情况，制定本办法。

第二条本办法所称汽车维修，是指汽车（包括挂车、半挂车、特种车辆）的大修、总成修理、各级保养、小修和专项修理。

第三条凡在我省境内从事汽车维修的国营企业、集体企业、私营企业、个体户和国内汽车生产厂专设的特约维修服务部以及外商独资、中外合资、中外合作经营企业（以下简称汽车维修企业），都必须遵守本办法。

第四条各级汽车维修行业主管部门，应贯彻“规划、协调、服务、监督”的方针，保护正当竞争，禁止非法经营，促进汽车维修行业协调发展。

工商行政管理技术监督、财政、税务、公安、物价、银行等部门，应密切配合，共同做好汽车维修行业的监督管理工作。

第二章 管理机构与职责

第五条省交通厅主管全省汽车维修行业的管理工作；市（地）、县（市）交通局主管本辖区汽车维修行业的管理工作。

第六条汽车维修行业主管部门的主要职责是：

（一）贯彻执行国家和省有关汽车维修行业管理的方针、政策、法规和本办法；

（二）审查汽车维修企业开业的技术条件，核发《汽车维修开业技术合格证》（以下简称技术合格证）；

（三）组织、协调汽车维修行业专业化协作，调处汽车维修纠纷；

（四）收集、交流汽车维修技术信息，提供咨询服务；

（五）培训维修技术人员；

（六）监督检查维修质量的收费标准，维护汽车维修行业秩序；

（七）负责征收汽车维修行业管理费。

第七条各级汽车维修行业管理人员执行公务时，应主动出示证件。汽车维修企业必须接受检查，积极协助。汽车维修管理人员的证件由省交通厅统一制发。

第三章 开业管理

第八条开办汽车维修企业，必须具备下列技术条件：开办汽车大修厂必须符合部颁Jt-3135-89；开办汽车修理站、修理部和专项修理部必须符合河南省地方标准DB/41000R16006-88汽车维修业开业条件。

第九条 开办汽车维修企业的单位或个人，应持主管部门或街道办事处、乡（镇）人民政府的证明，向所在县（市）交通部门提出书面申请。其审批权限是：

（一）设立汽车修理厂，经市（地）交通部门审查同意，报省交通厅批准；

（二）设立汽车修理站，报市（地）交通部门批准；

（三）设立汽车修理部或专项修理部，由所在县（市）交通部门批准；

（四）外籍人、华侨和港澳、台湾同胞经营汽车维修企业，报省交通厅批准。

第十条 交通部门从接到开办申请书的次日起三十日内，对经审核符合条件的，发给长期或临时技术合格证；对不符合条件的，应给予答复。

取得技术合格证的单位或个人，凭证向工商行政管理机关申请营业登记，经核准领取营业执照后，方可开业。

第十一条汽车维修企业变更营业地点、经营范围或合并、联营、转户、转产的，应向原审批的交通、工商行政管理部门办理注销或变更登记手续。临时歇业的，应经当地交通部门同意，方可歇业。

第十二条 技术合格证每年审验一次。经审验合格的，加盖年审合格专用章。审验不合格的限期整顿。经复验仍不合格的，发证机关收回技术合格证，工商行政管理部门吊销营业执照。

第四章 质量管理

第十三条 汽车维修企业，必须执行国家标准、部颁标准和河南省地方标准，并应符合车辆管理部门安全检验标准的要求。

交通部门综合性能检测站、检测线、检测车，应严格按照标准检测修竣车辆，检测结果证明作为核发汽车营运证的依据。

进口车辆和特种车型，没有质量标准的，可参照该车的使用说明书和其它技术资料进行维修。

第十四条 从事汽车大修、总成修理的企业，必须建立质量检验机构，并按生产工人总数的3%配备专职检验人员。专职检验人员，由省交通厅统一培训，考试合格后发给证件。

从事汽车维修的企业，应健全维修质量检验制度并配备合格的质量检验人员。

第十五条 大修或三级保养的车辆，送修单位或俱应持车辆技术档案，经双方技术鉴定后，填写承修项目，签订维修合同，竣工后，签发《出厂合格证》，并加盖承合适单位公章，连同有关技术档案和工时用料明细表一并交给送修方。对达到质量、安全标准的车辆，一律不准出厂。

第十六条 维修车辆出厂后的保修期为；

（一）大修、总成修理的，90天或10000公里；

（二）三级保养的，30天或3000公里；

（三）二级保养的，15天或1500公里。

在保修期内，因维修质量造成的机件事故和经济损失，由承修单位负责。

第十七条 承修与送修双方发生维修质量纠纷时，由当地汽车维修管理部门负责调处。

第十八条 汽车维修企业用于维修车辆的材料配件，必须保证质量，不得以次充好。使用修复的旧配件，应符合质量标准，更换总成、基础件，应征得送修单位的同意。

第十九条 汽车维修企业，应严格执行经省物价局批准的《河南省汽车维修收费标准》。禁止私自增加收费项目或提高收费标准。

第五章 维修车辆管理

第二十条 汽车维修企业对维修车辆的路试，必须按照当地公安机关的规定执行。

第二十一条 因交通事故维修的车辆，须持公安机关的证明。汽车维修企业方可承修。

第二十二条 汽车维修企业，不准利用维修配件拼装车辆；在用车辆的改装，需经当地公安机关批准后，方可承接。

第六章 奖励与惩罚

第二十三条 执行本办法成绩显著的单位或个人，由当地人民政府或交通部门给予表彰或奖励。

第二十四条 违反本办法，有下列行为之一的单位或个人，由交通部门会场有关部门视其情节轻重，给予处罚：

（一）无技术合格证、营业执照私自开业的，责令立即停业，并没收全部非法所得；

（二）领有技术合格证、营业执照，但擅自扩大经营范围的，收回技术合格证，建议工商行政管理部门吊销营业执照；

（三）任意加价、提价或超出规定收以费有的除没收非法所得外，按照国家有关规定予以处罚；

（四）伪造、涂改、转借、技术合格证的，责令停止营业，并没收全部非法所得。

罚没收入，一律上缴当地财政。

违反《中华人民共和国治安管理处罚条例》的，由公安给予处罚；构成犯罪的，由司法机关贪污追究刑事责任。

第二十五条 当事人对行政处罚决定不服的，可在接到处罚 通知书之日起15日内，向作出处罚决定部门的上一级部门申请复议；对复议决定不服的，可在接到复议决定之日起15日同内向人民法院起诉。当事人逾期不申请自暴自弃义或者不和人民法院起诉又不履行处罚决定的，作出处罚决定的部门可以申请人民法院强制执行。

第二十六条 各级汽车维修行业管理人员应遵纪守法，依法办事，不得徇私舞弊。对于滥用职权，玩忽职守，收受贿赂的，由所在单位或其主管部门视其情节轻重，给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关贪污追究其刑事责任。

第七章 附则

第二十七条 本办法执行中的具体问题由省交通厅负责解释。

第二十八条 本办法自公布之日起施行。

第五篇：章丘市汽车维修行业管理所

章丘市汽车维修行业管理所

2008年工作总结及2009年工作打算

2008年，章丘市维修行业管理所在济南市汽车维修行业管理处的正确领导下，以党的十七大精神为指导，以科学发展观为统领，围绕交通“四化”管理工作和全市交通工作会议确定的工作目标，强化公共服务，创新发展理念，调整优化结构，促进行业文明，创造性地开展了行业管理活动，促进了我市汽车维修行业和行业管理工作的又好又快发展。圆满的完成了年初制定的各项工作任务目标。现作如下总结：

我市现共有机动车维修业户142家，其中一类维修企业5家，二类维修企业55家，三类维修企业82家。共完成机动车维修营业额2850万元，完成车辆技术检测11632台次，其中营运客车259台，出租车192台，危险品运输车50台。为促进我市交通运输及经济的发展作出了积极的贡献。

一、加强行业管理，强化行业监督职能

在维修行业管理方面，我所以强化服务社会理念为目标，加强行业管理，强化行业监管职能，依法行政，全面推进维修行业管理工作。认真贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车维修管理规定》等法律、法规，按照建设服务型、阳光型、责任型行管部门的要求，认真开展行政审批工作，今年共受理维修开业申请42件，审批28件，并严格按照审批程序，全部在承

诺时限内完成，树立了“诚信维管”的良好形象。

在市场监管方面，以创新服务机制，强化行业监督职能为指导，进一步优化行业发展环境。今年我所加大资金投入，配备专用交通工具及取证设备，抽调专人负责，加大维修市场巡查力度，对全市汽车维修企业进行了集中督察，根据实际情况，对企业的厂房场地、设施设备、从业人员、组织管理、安全生产、环境保护等条件进行了重新核查登记，并根据维修企业不同情况，采取取缔、限期整顿、补办手续、降类等措施整治维修市场，严厉打击无证经营、超范围经营维修企业，规范市场秩序，进一步净化了维修市场；为提高维修行业整体技术服务水平，适应市场发展要求，我所结合本市维修企业从业人员现状，在有关部门的配合下开办了汽车维修人员技能培训班，对全市汽车维修企业技工人员进行了知识、技能培训，使我市维修企业的技术水平得到了进一步提高。

在车辆技术管理方面，今年我所大力加强了车辆二级维护签章工作管理。严格把关，按年初计划完成了营运车辆的二极维护和定级工作。

二、深入开展文明行业创建工作

我所始终坚持以文明创建作为统领各项工作的总抓手，注重文明创建与行业管理工作的有机结合，协调发展，以文明创建工作规范行业管理，促进了维管各项工作的顺利开展。

1、提高职工素质，规范行业管理

我所以提高维管队伍行政执法能力为重点，大力提升干部职工素质，规范行政执法行为，提升行管部门服务形象，扎实开展“诚信维管”建设活动，严把市场准入关，维护汽车维修市场秩序，规范维修企业经营行为；严格贯彻执行上级车辆技术管理法规和标准，做好车辆技术定级和车辆二级维护记录签章工作。

2、规范内业资料，开展规范工作年活动

规范行业管理内业资料工作是一项系统工程，同时也是文明创建的重要内容，内业资料的规范化程度在一定程度上也反映了行业管理的水平。我所根据市处规范维修系统内业资料现场交流会的会议精神，提高思想认识，长期抓落实，进一步完善和规范了汽车维修经营行政审批、汽车维修市场检查原始档案和车辆技术管理档案管理工作，加强内业管理，确保数据安全，提升行业形象，加大工作力度，努力提高维管系统内业资料管理水平。

3、依法行政，服务创新，倡导企业诚信经营

为进一步规范我市汽车维修行业经营行为和市场秩序，加快我市汽车维修行业诚信体系建设。根据交通部《机动车维修企业质量信誉考核办法》和交通厅《山东省一、二类汽车维修质量信誉考核实施办法》，我所抽出多名业务骨干，并委派两名副所长带队自2008年3月至10月对我市从事汽车维修的一、二类企业进行了质量信誉考核。本次全市共有52家企业参加质量信誉考核，其中有8家企业达到了3A企业标准，22家企业达到了2A企业标准，19家企业达到了1A标准，3家企业为B级企业标准。

对B级企业提出了整改意见，责令在规定时间内玩成整改后再提出申请，进行复核。通过质量信誉考核，提高了全行业的社会信誉，促进了各维修企业注重维修质量和服务形象的自觉性，有效促进了行业的健康发展。

2009年工作打算

2009年，在认真学习贯彻党的十七大精神，深刻领会科学发展观的基础上，结合行业管理、四化管理、文明创建、内业管理等工作内容，我们将认真开展维修行业管理工作，充分发挥管理职能，确保我市车辆维修行业管理目标任务的顺利完成。

一、继续深化交通文明行业创建活动。以提高行政执法能力，规范行业管理为重点，进一步提高干部职工队伍的综合素质和工作能力。

二、严格规范管理。按照行政执法“依据公开、执法公平、处罚公正”的原则和“纪律严明、执法文明、清政廉明”的要求，严格执法程序，规范执法行为，提高执法水平，树立执法形象，努力达到“市场有形，管理有序”的行业管理目标。

三、运用信息技术。积极应用互联网共享信息资源的优势，逐渐利用互联网，将维修行业信息推向社会，为市场提供技术咨询、法规咨询、价格咨询、配件信息、维修指南、投诉指南、采购指南、应急求援等服务，方便消费者、经营者和管理者。

四、强化维修从业人员技术培训。以提高维修从业人员素质，提升维修行业整体服务水平为重点，在完成经常性从业人员等级培训的基础上，重点抓好关键技术岗位的人才培训工作，扩大从业人员持证上岗率。

五、强化行业安全监管。严格控制危化品运输车辆和运输企业的资质等级和技术条件，促使经营者按规定维护车辆和及时更新车辆，提高运输车辆技术性能和运行质量水平，确保交通安全生产大局。

章丘市汽车维修行业管理所

二○○八年十二月八日