二部青岛炼化开工工作记录6.1-6.7

第一篇：二部青岛炼化开工工作记录6.1-6.7

运行二部青岛炼化开工周工作记录

2008-6-1

一、蜡油加氢装置 主要工作内容： 6月1日：

5:00分1.0MPa蒸汽压力波动，及时联系调度，并关小K—102背压蒸汽阀，分馏吹汽波动，及时调整操。

6：00分 氢气不足，联系调度提量。20：30分A102/B皮带脱落，回装。21：50分 E202B一端法兰漏油，紧好。6月2日

16：00分柴油干点380℃，降F201出口温度至347℃，C203抽出温度调整。17：00分加样365℃ 6月3日：

8：30分发现P206A后轴承箱漏油，换至B泵运转。9：10分调度通知处理量降20t/h，床层降至356℃.14:10分 调度通知石脑油改进重整线 6月4日：

9:00分阻垢剂加一罐，调整缓蚀剂注入量。10:10 分调度通知，K102背压蒸汽部分改放空 22:00分A201D自停 6月5日：

15:15分因氢气不足，改尾油循环20t/h 20：35分调度令长循环控制到40 t/h.6月6日：

19：30分C201吹汽阀卡，改副线操作，联系仪表处理好用。19：55分，因蒸汽压力波动，D904西侧安全阀跳。6月7日：

1：30分 调度指示将罐区蜡油由76t/h提至96t/h，长循环量由40t/h降至20 t/h 存在问题及借鉴： 1、1.0MPa 蒸汽平衡不下来，多次放空。新氢量和原料量不足

2、开工初期，仪表、设备问题不时出现。柴油加氢装置 主要工作内容： 6月1日：

0：00分检查发现K101二级出口压力引线PT-40105焊口开裂4/5，立即切换机器运行。

8：00分柴油产品硫含量高，反应提温。11：00分反应贫胺液量由75 t/h提至100 t/h 6月2日：

C201顶压控制0.75 MPa 石脑油干点接近上限202℃，稍降C202顶温至160℃ 6月3日：

柴油硫含量高，床层温度提至298℃ 13:24分P204A自停，启动B泵。6月4日：

新氢波动大，联系相关单元。D117撇油 6月5日：

反应贫胺液降至95 t/h D114脱水 D301、D304排油 6月6日：

反应温度提至300 ℃ 6月7日：

氢气波动，稳定操作 D117多次脱液 航煤加氢装置 主要工作内容：

6月1日：反应进料50t/h，反应压力2.1MPa,反应温度237℃恒温，产品合格。6月2日：反应进料50t/h，反应压力2.2MPa,反应温度237℃恒温，产品合格。6月3日：反应进料43t/h，反应压力2.2MPa,反应温度233℃恒温，产品合格。6月4日：反应进料43t/h，反应压力2.2MPa,反应温度235℃恒温，产品合格。

单元指示：C201顶温按117℃控制

6月5日：反应进料60t/h，反应压力2.2MPa,反应温度244℃恒温，产品合格 6月6日：反应进料60t/h，反应压力2.2MPa,反应温度233℃恒温，产品合格 6月7日：反应进料65t/h，反应压力2.2MPa,反应温度233℃恒温，产品合格

第二篇：玉门炼化总厂MES项目开工建设

玉门炼化总厂MES项目开工建设

中国石油网消息：（记者 石军 通讯员 杜晗蕊）9月11日，中国石油炼油与化工运行系统(MES)推广项目在玉门油田开工。这标志着玉门油田炼化总厂MES项目建设正式开始，这是油田在信息化建设过程中的又一个里程碑。“MES”的中文名称为生产执行系统，是一个技术+管理的系统，是一组智能化的信息应用系统，利用实时信息系统对生产排产、生产执行到生产统计的整个生产过程进行监控，并且还能协助业务人员以最经济化的方式管理和优化工厂的生产运行。2000年11月，对照业务发展对信息技术的需求，股份公司就编制完成了炼油与化工运行系统的信息技术总体规划报告。从2004年以后，该系统就开始在全公司范围内分批实施，玉门油田炼化总厂是该套系统第二期第二批实施的对象之一。

管道公司开发掌上办公系统

中国石油网消息（通讯员 张肃贞）：为迎接3G时代的到来，适应手机数据处理能力迅速提高的发展趋势，为各级领导和员工创造更加便捷的办公条件，日前，中国石油管道公司信息中心探索性地开发了掌上办公系统。管道公司掌上办公系统功能齐全，以公司的小信封为主，集成了中国石油股份公司开发的简易OA办公系统、网上报销和手机版股份公司信息门户，集成了智能手机固有的电子信箱，是一种更先进的现代化办公手段。掌上办公系统不会造成对企业机密的泄漏，避免了纸张的浪费现象，实现了无纸化办公。这一系统不用通过互联网，便可实现信息穿越空间、安全可靠、快捷方便的自由传递，使自由办公触手可及，既节约资本，又提高了办公效率。

大庆炼化阳光工程降低采购成本

中国石油网消息：（记者司丽华 通讯员孟岩枫）大庆炼化公司电子商务部作为负责全公司生产建设各类项目物资采购、供应工作的物权部门，为使物资管理更加公开、透明，提出了以“做人阳光化，采购阳光化，服务阳光化”为内容的“阳光工程”建设。针对两家以下供应商物资采购谈判只是由电子商务部和供应商进行谈判的情况，电子商务部重新修订了《大庆炼化公司物资采购与电子商务管理办法》，规定此类物资采购由纪检监察人员、相关专业处室人员、分厂（分公司）专家、电子商务部计划采购员和供应商集体谈判。用户、专家的参与，为电子商务部提供了技术支持、质量标准和历史参考价格，使在谈判过程中能够与供应商一起合理确定价格。电子商务部的职能由过去的主责部门变成了组织部门，保证采购过程处在全方位监督之下。集体谈判是“阳光工程”建设的一个部分。“阳光工程”建设不断完善，已逐步实现了物资采购、供应过程的阳光施政、阳光选商、阳光谈判、阳光履约、阳光超市。今年前8个月，这个部累计采购入库物资近6.3亿元，发出物资5.7万元，节约采购资金1731万元，物资管理水平得到逐步提高。

克拉玛依成为西北首个数字化管理试点

中国石油网消息：（记者 宋鹏）9月18日，“克拉玛依区数字化城市管理”模式顺利通过国家住房和城乡建设部的验收。克拉玛依区也成为西北第一家通过验收的城区。“数字化城市管理”是指运用现代信息技术量化城市管理对象和细化管理行为，实现城市管理运行模式科学化，形成信息采集、信息处置和监督评价多层面的完整闭合的回路系统。验收专家组听取了克拉玛依区政府关于“数字化城市管理系统”建设和运行情况的汇报，审阅相关技术资料，实地观看系统运行情况，认为克拉玛依区数字化城市管理模式建设科学、规范，同意通过验收。克拉玛依区数字化城市管理系统在试运行3个月期间，信息受理中心立案3141件，任务派遣中心派遣案卷3140件，结案率为80.59%。城管热线上报问题152件，立案数为58件，公众有效举报率为38.16%，结案率为75.93%。

第三篇：青岛地铁二号线开工25

青岛地铁二号线开工25.2公里长

青岛第二条地铁线开始建设了！昨天上午，在位于汽车东站旁边的工地上，我市举行了青岛地铁2号线一期工程开工仪式。市领导和来自各参建单位和地铁建设相关部门的近千人共同见证了这一时刻。上午9时8分，各级领导和市民代表共同按动启动器，旋挖机开始打桩，青岛地铁2号线第一钻正式开挖。这是继地铁3号线之后，我市开工建设的第二条地铁线路。从此青岛地铁建设进入双线并进的阶段。记者 田璐 李峥 实习生 房婷婷

走向

2号线“环抱”主城区

连通市区西东北部

地铁2号线一期工程线路全长25.2公里，均为地下线。建设范围起自泰山路站，止于李村公园站。

“从设计线路地图上，地铁2号线的线路走向就像一双手将青岛的主城区环抱了起来。”地铁相关负责人介绍，2号线一期工程是连接青岛东部、西部及北部的一条骨干线路，同时将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散点连接在一起。

线路经泰山路站后，沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下；至香港路后，线路向东过市政府、远洋广场、辛家庄、麦岛、青岛大学、啤酒城后线路向北拐向深圳路，过汽车东站后线路沿规划路向北进入枣山路，过李村后线路沿夏庄路北上至李村公园。

站点

暂定22个地铁车站

全程预设8个换乘站

据了解，地铁2号线一期全线共设车站22个，均为地下站。这22个车站暂定为李村公园站、李村站、枣山路站、环城南路站、东韩站、汽车东站、同安路站、苗岭路站、啤酒城站、海安路站、海川路站、徐家麦岛站、麦岛站、高雄路站、燕儿岛路站、南京路站、五四广场站、芝泉路站、延安路站、台东站、利津路站、泰山路站。工作人员介绍，这22个车站是目前暂定，后期可能会进行微调。

青岛地铁2号线一期工程有换乘站8个，分别是泰山路站（与M4线换乘）、台东站（与M1线换乘）、五四广场站（与M3线换乘）、燕儿岛路站（与M7线换乘）、麦岛站（与M5线换乘）、苗岭路站（与R1线换乘）、汽车东站（与M4线换乘）、李村站（与M3线换乘）。

车型

2号线跑B型地铁车

4动2拖时速80公里

地铁建成之后，将会跑什么样的地铁车呢？据了解，地铁2号线车辆将采用最高运行速度时速80公里的B型车，6辆编组，采用的是“4动2拖”形式运行。车辆采用全焊接铝合金鼓型车体和轻量化设计。列车定员1460人/列，最大设计输送能力可达到每小时4.38万人次。据透露，目前B型车的“身价”大约为60万至70万美元。

目前国际上很多地铁车辆因为考虑到车速较快，采用了横排的座位设置。青岛地铁2号线的车辆座位设置方式是什么样的呢？记者了解到，目前座位设置方案尚未确定，但有知情人士告诉记者，目前比较偏向竖向设置座位。相关人士解释道，考虑竖排设置座位，就是希望车上的空间能大点。

创新

辽阳东路建车辆基地

车库配建城市综合体

据专家介绍，每一个开行地铁的城市都会为地铁列车修建一座车辆基地。“咱们的车辆基地将在辽阳东路上建设。”地铁工作人员说：“这个车辆基地就相当于一个咱们通常说的车库。所有的地铁列车都要停放在这里，并在这里定期体检或者紧急维修。”

和其他城市的地铁车辆基地不同，我市将建设一座和城市综合体联合的“列车车库”。“上面是有商店、电影院等物业的城市综合体，下面就是咱们的地铁列车基地。”工作人员介绍，辽阳东路车辆基地的设计中借鉴我国首座已成功建成运营的深圳地铁3号线横岗车辆段的经验，提出采用双层运用库方案，节省面积，创造既满足地铁车辆段功能，又满足综合物业开发效益最大化的双赢局面，最大程度地实现土地资源的集约化利用。

配套

空调能独立调温调湿

屏蔽门将采用复合式

2号线一期工程麦岛站在国内首次采用温湿度独立调节空调系统。这种系统是鉴于青岛市夏季“温度不高、湿度大”的气候特点，是对常规空气处理方式的变革，这种系统可以灵活适应室内热湿比变化，实现了对温度和湿度两个参数的全面调节控制，同时又可提高室内空气品质。

地铁2号线中将首次使用复合式屏蔽门系统。该系统在屏蔽门上方约半米高的未封闭断面设置可开启的通风窗，使其在夏季空调季节关闭，在其它季节开启。该系统是针对青岛地区空调季节短、非空调季节长的气候特点而“量身打造”，安全可靠，还可以节能。

影响：

联袂地铁3号线

构建轨道交通网络

“地铁2号线和3号线将构建轨道交通网络骨架雏形。”市地铁工程建设指挥部副总指挥、市地铁公司总经理李建国说，作为我市开工建设的又一条轨道交通骨干线路，青岛地铁2号线开建，是实施“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”战略的又一重大举措。地铁3号线和2号线一期的实施将有效衔接青岛城市主要客流集散点和对外交通枢纽，初步形成轨道交通网络骨架，有力缓解城市地面交通压力，对促进城市发展起到非常重要的作用。这两条线的建成将缓解青岛市沿海东西向发展轴和南北几个主要交通走廊的交通压力、同时兼顾城市核心区空间和功能的拓展与延伸。3号线与2号线两线并进，对进一步完善中心城区交通网络，拓展城市发展空间，优化城市和产业布局，提升城市功能和品质，增强主城区的辐射带动能力，都将发挥十分重要的推动作用。

相关链接

3号线挖掘已完成70%以上

据了解，正在建设的地铁3号线工程挖掘已经完成70%以上。3号线工程全线22座地下车站和21个区间已全部开工。其中，暗挖车站和暗挖区间累计掘进14500多米，明挖车站及区间土石方开挖累计完成近200万立方。3号线第二批车站主体建筑、结构施工图已完成，正在进行第三批车站附属建筑结构施工图设计。全线车站装修初步方案设计完成。此外，3号线全线一期调流道路18处已全部完成。青岛站、人民会堂站、五四广场站、李村站二期调流工作正陆续开展。22个车站中18处工点涉及管线迁改，截止至目前均已完成。目前，青岛站、人民会堂站、五四广场站、李村站二期管线迁改工作正在进行。

地铁挖掘施工请来“巨无霸”

5000万元“地下剃须刀”上阵

将有9公里以上工程路段使用盾构机挖掘

“根据2号线所涉及到地质情况，工程中将使用目前世界上最先进的隧道挖掘技术和设别盾构式施工，也叫隧道全断面掘进机施工技术。”市地铁工程建设指挥部副总指挥、市地铁公司总经理李建国说，这种工法国内仅在重庆地铁有过一些工程案例，但重庆的地质条件和青岛差异很大，重庆主要是强度较低的砂岩、泥岩中软岩，而青岛主要是花岗岩中硬岩。

“这种新技术需要靠这样一台盾构隧道挖掘机来完成。它的造价在5000万元左右，是一台高科技的地下机器人。”中铁建参与组织研发盾构隧道掘进机的小组组长梁兴生说，盾构隧道掘进机采用了类似机器人的技术，是集机、光、电、气、液、信息技术于一体的隧道施工成套专用设备。

“盾构隧道掘进机长76米，高6.28米，整个呈现一个圆筒状，有点像咱们常见的电动剃须刀。”梁兴生说：“它的工作原理还真有点像电动剃须刀。盾构隧道掘进机的最前部像电动剃须刀一样有很多剃刀，这些锋利的剃刀就是用来粉碎岩石来。岩石被粉碎之后，就被吸到剃刀旁边的履带上被运送到后部，然后运送到地上。整个过程都是全自动化的，几乎不需要人工。梁兴生开玩笑地说：“其实，它的原理还有点像蚯蚓，一边吃着一边开通道前进，然后把吃的东西排泄到身后。”

盾构隧道挖掘机前部的“剃刀”和电动剃须刀的剃刀一样是可以更换的，可以根据不同的地质特点来更换剃刀。李建国说，根据之前的地质勘测情况，为尽量减少隧道爆破对地面环境的不利影响，盾构隧道挖掘机将在台东商圈、五四广场等敏感地段施工时“上阵”。初步预计，将有9公里以上的地铁挖掘工程中使用盾构隧道挖掘机。

“使用盾构隧道挖掘机要比现在传统的挖掘方式省时省工还安全。”梁兴生说，首先，对于同样地质同样距离的施工项目，盾构隧道挖掘机用20个人，而传统方法至少要200人。其次，盾构隧道挖掘机采用机械进行破岩，避免了爆破作业，成洞质量好。第三，盾构隧道挖掘机施工时有专门的特制钢壳体保护，同时避免了爆破施工可能造成的人员伤亡，事故大大减少。此外，盾构隧道挖掘机施工现场环境污染小，施工沉降小，有利于地面建筑物的保护，可以保护生态环境。

揭秘

9座车站将暗挖施工

据了解，暗挖车站是地铁施工中难度最大的车站。暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工法。“地铁2号线的暗挖法车站所占比例为全国之最。”地铁相关负责人介绍，根据青岛地区硬岩分布广，完整性好，单轴抗压强度高的特点，在青岛地铁2号线设计时，综合考虑车站站位、车站使用功能、线路埋深、运营条件等因素, 全线除五四广场站、李村站与3号线同步实施外，其余20座车站中10座采用明挖法施工，9座车站采用暗挖法施工。据介绍，地铁一期（3号线）工程全线共设22座地下车站，其中暗挖车站为7座。

第四篇：参观学习“青岛炼化公司”的心得体会范文

参观学习“青岛炼化公司化水车间”的心得体会 参观学习“青岛炼化公司化水车间” 炼化公司化水车间
2011 年 5 月 27 日，在经理安排下，我和××有幸踏上了参观学习青岛炼化 公司化水车间冷凝水处理系统。在接待人员的热情指引和讲解下，通过参观操作 室、参观现场和与司水工交流沟通的形式，我对冷凝水处理系统有了基本的认识，具体行程如下： 我们一行二人随青岛思远公司班车到达××公司，在接待人员的接待和安排 下我们简单的吃了午餐，回到公寓温习了随身带的资料。下午 13:00 在公司领导 的安排和带领下我们到达青岛炼化中央控制室，经领导介绍和安排，我们二人随 青岛炼化公司设备、安全技术员来到化水控制室。在控制室内我们对冷凝水处理 系统的种种疑惑做了详细询问和咨询，例如：冷凝水处理系统的设计依据（冷凝 水水质报告单、出水水质要求）、各个过滤器内部滤芯材质及处理能力以及冷凝水 的分析情况。随后我们二人随技术员参观了现场，现场参观按照凝结水工艺流程 线路，线路如图 1。

凝结水工艺原则流程图

图1

进入现场首先印入眼帘整齐如一的泵区，如图 2，在青岛炼化的化水厂房内 所有泵均单独设在泵区，其它设备也是分区设置，这样给人的感觉是厂房十分的 整齐，同时也便于巡检和管理。其次我们看到是扩容器、换热器等冷凝来水进入

图2

图3

过滤器的预处理设施。炼化化水冷凝水来源比较复杂，压力较高，扩容器主要起 到降压、稳流的作用，换热器（如图 3、4）则是对冷凝水起到降温的作用。

图4

图5

进入厂房我们顺着流程首先看到的是表面冷凝液过滤器（设计温度 70℃，工作温 度 5～50℃），内部分上下两层，下层滤芯为折叠式除杂滤芯，过滤精度为 25um； 上层滤芯为除油滤芯，过滤精度为 5um，滤芯采用特种改性纤维制成的微孔滤膜 其除油、除铁效果特别显著。其次是精密过滤器，内部为一定数量的滤芯，滤芯

以下不锈钢绕丝滤元为骨架，外面均匀致密的覆盖纤维滤层，滤芯采用特种改纤 维制成的微孔滤膜，其除油、除铁效果显著。再次是活性炭过滤器，本系统采用 椰壳活性炭，主要是利用椰壳活性炭自身独特的孔隙结构发达、比表面积大、吸 附能力强、强度大、化学性质稳定等特点，其除有机物、铁、胶体效果显著。最

图6

图7

图8

后是凝液混床，凝液混床树脂采用苏青牌 SQD-92 阴树脂和苏青牌 SQD-80 阳树脂，主要去除水中阴阳离子，以达到进一步净化水质的目的。其它设备就是些储水的 水罐。下午 16:15 参观完凝水处理系统后，我们咨询了技术员设备的设计依

据：根 据冷凝水水质以及终端用户用水要求来设计的…… 16:30 我们走出青岛炼化公司的大门，和技术员告别后我们就回到公寓重新 对手上的资料学习了一下，最后确定我们急需对甲乙酮厂的冷凝水做一个水质全 分析（含油量、硬度、溶解氧、电导、SiO2、Fe、Cu、PH、可能含有的化工成 分及药剂......），并且要把冷凝水最坏的情况考虑在内，例如冷凝水管线泄漏，水质不合格等情况。参观学习体会：

1、设备自动化程度高，就连过滤器的反洗都是全自动化的，设备联锁较齐

全，这样职工的工作强度大大的减轻，并且能杜绝因职工监盘不认真而 忽略的参数波动，安全性较高。

2、现场设备整齐如一，现场卫生一尘不染，但是设备座号全无，不仔细查 看很难辨别泵的用途及过流介质。

3、现场采用气动阀，感觉管线太多，也显得比较乱。但气动阀有一个好处 就是开关的力度较大，可以避免关不严实的情况。

第五篇：开工前自查自检记录

开工前自查自检记录

一、照明、通讯和信号系统

1、主井井筒中铺设20芯电缆用于井上下信号、电话联系，调度室、井口、绞车房、井下139水平、201水平可电话直通联系，井下电话采用矿用防爆型；

2、井下139水平、201水平、井口信号房采用矿用防爆型声光语音报警器作为信号传递设备，信号传递通畅；井口信号房至绞车操作台采用五灯信号，且人、料、事信号分开，井口信号与绞车实现闭锁；不足之处：信号与安全门闭锁在安装调试中；

3、井下139水平已安装综合照明保护器，供井下139水平照明用，照明充分；地面绞车房、变电所设有应急照明设施；矿灯专人专灯，配置到个人；

二、提升运输系统

1、绞车安全保护已安装调试：防止过卷装置，防止过速装置，过负荷和欠电压保护装置，限速装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、松绳保护装置、减速功能保护装置。除上述保护外，还具有电阻室栅栏门闭锁、高压开关柜门闭锁；

2、绞车滚筒、减速箱、电机地脚螺栓紧固，运转正常；

3、操作台仪表灵敏可靠；

4、高压绝缘用具完好放置到位；消防器材齐全；

5、电阻布置合理，连接紧固；

6、绞车操作人员持证上岗；

7、绞车试运转期间未检测；

三、井下供水、供风系统

1、井筒已安装悬吊2寸无缝钢管一趟，供水经管路可送达井下施工作业面，能满足井下工作面供水需要；

2、压风系统已完善，井筒安装6寸无缝钢管一趟（钢丝绳悬吊），由地面压风机房空气压缩机产生的压风经管路可送达井下各个工作面，且风量可满足生产需要；安全阀、释压阀安装到位；空气压缩机经过检测；

三、排水（水仓未形成之前）

1、排水系统完善：由潜水泵将井筒井底水窝内的水抽至201水平设置的水箱，由201水平安装的50MD-90*12卧泵将水通过安装于井筒内的一趟6寸无缝钢管排出地面；

2、排水设施齐全，卧泵一用一备，潜水泵备用三台，可满足当前施工井筒排水；

3、工作面岩石为泥沙岩，经地质预测，无突水现象；

四、通风

1、井筒中已安装1*10m风筒两趟，风筒已接至施工作业面。

2、地面采用2*55KW局部通风机4台（两用两备），风量满足施工需要。

3、采用专用变压器、专用开关、专用线路为局部通风机供电。

五、供电

1、井筒安装敷设高压电缆两趟；

2、井下变电所未形成之前：一趟电缆（1140V）供201水平卧泵排水用，一趟电缆（660V）供139水平施工作业用电；

3、地面供电仍采用以前供电方式；

六、作业平台

1、井口和139平台已搭建完善（注：部分小孔洞未封堵）；

2、井口和139围栏完善（注：挡脚板未安装）；

3、主副安全门完善（注：信号未闭锁）；

4、罐座完善（注：操作阀在安装调试）；

七、井架

1、天轮连接螺栓紧固，抱绳器连接螺栓紧固，钢梁与井架连接紧固，油缸平台与天轮平台连接紧固完好；

2、天轮运转正常，轴承润滑脂充足；

3、油缸张紧力在试运转期间随时加压调整；

4、井筒各种悬吊钢丝绳完好，且经过试验；

5、二平台过卷装置部分已完善，等待油缸张紧力完善后再行完善（注：包括井下139过放装置、钢轨罐道，井口钢轨罐道，必须等油缸张紧完善后，才能安装完善）；

八、检测监控

1、井下瓦斯监控正常使用；

2、视频监控光缆井筒中已安装完善，视频监控设施在安装调试；

3、瓦检人员齐全，持证上岗；

参加检查人员：

检查日期：