扬大汽车拖拉机学选择判断总结

第一篇：扬大汽车拖拉机学选择判断总结

1.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损

C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 2.离合器的从动部分包括（A）

A．从动盘 B．离合器盖 C．压盘 D.压紧弹簧

3.离合器从动部分转动惯量尽可能小的目的是（B）

A．增大输出转矩 B．减轻换挡冲击 C．降低工作温度 D.防止传动系过载 4.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于（B）

A．摩擦面的数目 B．摩擦面间的最大静摩擦力矩 C．摩擦面的尺寸 D．压紧力

5.离合器的主动部分包括（C）[主动部分：压盘、离合器盖]

A.从动盘 B.扭转减震器 C.离合器盖 D.压紧弹簧

6.东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（C）A．提高强度 B．利于拆装 C．避免运动干涉 D.节省材料 8.保证变速器不同时挂上双挡的是（B）

A．差速锁 B．互锁装置 C．倒挡锁 D．自锁装置

9.对于五档变速器而言，倒挡的传动比值最有可能是（D）A.0.95 B.1 C.2 D.4.23 10.对于五档变速器而言，直接挡工作时有（A）对变速器齿轮参与传动。A.0 B.1 C.2 D.3 11.对于五档变速器而言，直接挡工作时变速器传动比可能为（A）A.1 B.0.85 C.2 D.3.6 12.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C），且无中间轴。A.重合 B.垂直 C.平行 D.斜交

13.对于四挡变速器而言，传动比值最大的前进挡是（A）A.1挡 B.2挡 C.3挡 D.4挡

14.变速器保证工作齿轮在全尺宽上啮合的是（D）A．差速锁 B．互锁装置 C．倒挡锁 D．自锁装置

15.十字轴式不等速万向节，当从动轴转过一周时，主动轴转过（A）A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定

16.双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（A）。（设α1为第一万向节两轴间夹角,α2为第二万向节两轴间的夹角）A.α1=α2 B.α1>α2 C.α1<α2 D．与α1和α2无关

17.十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（A）A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定

18.设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（D）

A．M1=M2=M0 B．M1+M2=2M0 C．M1=M2=O.5M0 D．M1+M2=M0 19.设对称式锥齿轮差速器壳转速为N0，左右两半轴的转速分别为N1、N2，则有（B）

A．N1=N2=N0 B．N1+N2=2N0 C．N1=N2=O.5N0 D．N1+N2=N0 20.单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整（A）

A．之前进行 B．之后进行 C．同时进行 D．之前、之后均可 21.单级主减速器中，齿轮啮合调整应在轴承预紧度调整（B）

A．之前进行 B．之后进行 C．同时进行 D．之前、之后均可

[预紧度调整在齿轮啮合调整之前] 22.半浮半轴承受（D）的作用。A．转矩 B．弯矩 C．反力 D．A，B，C 23.全浮式半轴承受（B）的作用。

A.弯矩 B.转矩 C.轴向力 D.弯矩与转矩

24.行星齿轮差速器起差速作用的时刻为（C）

A.汽车转弯 B.不平路面直线行驶

C.A、B情况下都起作用 D.A、B情况下都不起作用。25.185/60 R 13 80 H轮胎的名义断面宽度是（A）A．185mm B．185in C．110mm D．110in 26.185/60 R 13 80 H轮胎的名义断面高度是（C）A．185mm B．185in C．111mm D．111in 27.9.00-20轮胎的名义断面宽度是（D）A．20mm B．20in C．9mm D．9in 28.车轮前束是为了调整（C）所带来的不良后果而设置的。A.主销后倾角 B.主销内倾角 C.车轮外倾角 D.车轮内倾角 29.下面（B）轮胎属于子午线轮胎

A．9.00－20 B.9.00R20 C．9.00×20 D.9.00－20GZ 30.轿车通常采用（D）悬架。

A．非平衡 B．非独立 C．平衡 D．独立 31.CA7220轿车的前悬架（C）

A．麦弗逊式 B．烛式 C．双横臂式 D．双纵臂式 32.采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（A）

A.整体式 B.断开式 C.A，B均可 D.与A，B无关 33.采用独立悬架的汽车，其车桥是（A）

A.断开式 B.整体式 C.A、B均可 D.与A、B无关

34.（D）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。

A．双横臂式 B．双纵臂式 C．烛式 D．麦弗逊式 35.在动力转向系中，转向所需的能源来源于（C）

A．驾驶员的体能 B．发动机动力

C．A、B均有 D．A、B均没有 36.在机械转向系中，转向所需的能源来源于（A）

A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A、B均有 D．A、B均没有 37.循环球式转向器中齿扇沿轴线方向变齿厚的目的是（A）A．便于调整齿扇-齿条的啮合间隙 B．减小齿扇的尺寸 C．增加齿扇强度 D．提高正效率 38.转弯半径是指由转向中心到（B）

A．内转向轮与地面接触点间的距离 B.外转向轮与地面接触点间的距离 C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离 39.采用齿轮、齿条式转向器时，不需（C），所以结构简单。A．转向节臂 B．转向轴 C．转向直拉杆 D．转向横拉杆 40.转向梯形理想表达式中的B是指（B）

A．轮距 B．两侧主销轴线与地面相交点间的距离 C．转向横拉杆的长度 D．轴距 41.设转向系的角传动比为iw，转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为（B）

A.iw=iw1+iw2 B.iw=iw1·iw2 C.iw=iw1-iw2 D.iw=iw1/iw2 42.循环球式转向器中的转向螺母可以（C）

A．转动 B．轴向移动 C．A、B均可 D．A、B均不可

43.在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（C）A．大于零 B．小于零 C．等于零 D．不一定。

44.在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（A）

A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头 45.制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响（C）

A．制动效能 B．制动强度 C．制动解除时间 D．最大制动力矩

46.制动系统处于制动释放状态时，真空助力器真空阀、空气阀的正确状态是（C）

A．两者均打开 B.两者均关闭

C．真空阀打开；空气阀关闭 D.真空阀关闭；空气阀打开

47.制动系统处于制动保持状态时，真空助力器真空阀、空气阀的正确状态是（B）

A.两者均打开 B.两者均关闭

C.真空阀打开；空气阀关闭 D.真空阀关闭；空气阀打开 48.双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（C）

A．中心对称 B．轴对称 C．既是A又是B D．既不是A也不是B 49.在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（B）

A.车轮与地面间的摩擦力 B.车轮与地面间的附着力 C.轮胎的胎压 D.促动管路内的压力

50.汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（C）A.FB＜FA B.FB＞FA C.FB≤FA D.FB≥FA 51.下列（A）制动器不是平衡式制动器。

A.领从蹄式 B．双领蹄式 C．双向双领蹄式 D．双从蹄式

二、判断题

1.变速器为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。（×）

2.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。（×）3.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮必定自转。（√）

4.对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左，右两半轴齿轮。（√）

5.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。（×）

6.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速相等时，行星齿轮仅公转不自转。（√）

7.对于对称式锥齿轮差速器来说，当汽车转向时，行星齿轮公转且自转。（√）8.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。（√）

9.某些情况下，汽车两侧车轮辐板的固定螺栓可以都采用右旋螺纹。（√）10.减振器在汽车行驶中变热是正常的。（√）

11.减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。（×）

12.减振器与弹性元件是并联安装的。（√）

13.减振器在压缩行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。（√）

14.减振器与弹性元件是串联安装的。（×）15.纵置钢板弹簧悬架中的板簧具有导向作用。（√）

16.汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的。（×）

17.循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。（×）

18.汽车的最小转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（√）19.转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。（×）

20.循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹不是直接接触的。（√）21.转向系的角传动比越大，则转向越轻便。（√）22.转向系的角传动比越大，则转向越灵敏。（×）

23.等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。（√）

24.只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。（×）

第二篇：2011年暑期社会实践总结 扬大广陵

青春帆从实践扬

——广陵学院2011年暑期社会实践活动总结

时光如白驹过隙，转瞬又是一年暑期，为深入贯彻落实胡锦涛总书记向青年学生发出的“向实践学习、向人民群众学习”的号召，引导广大青年学生以庆祝中国共产党成立九十周年为契机，努力为社会主义新农村建设作出积极贡献，按照学校“继承发扬好传统，不断创造新特色，努力取得新成效”的总体要求和“事业化规划﹑组织化推进﹑社会化运作﹑项目化支撑﹑特色化提升”的总体思路，广陵学院深入扎实地开展了2011年暑期社会实践活动。今年我院以“红色传承九十年青春建功十二五”为活动方案的设计主题，以胡锦涛总书记在庆祝清华百年校庆大会上的重要讲话和给北京大学第十二届研究生支教团成员回信精神的要求，认真部署好、落实好社会实践工作，引导和激励广大青年学生深入学习胡锦涛总书记的“七一”讲话，组织广大青年学生高扬爱国主义旗帜，积极投身中国特色社会主义事业的伟大建设，充分调动学生的积极性，激发其创造性，引导青年学生积极投身到暑期社会实践中去，通过社会实践活动切实达到“受教育﹑长才干﹑做贡献”的目的。

一、广泛动员精心组织

我院始终把社会实践作为大学生素质教育的重要组成部分来抓。为充分调动广大学生投身暑期社会实践的积极性，院团委利用网络、橱窗、广播、海报等多种形式对今年暑期实践活动进行了详实、细致的宣传。从号召广大同学投身暑期社会实践到今年我院暑 1

期社会实践的主题和主要内容、社会实践过程中的安全注意事项、社会实践报告的书写方法、我院今年暑期社会实践的总结评比办法，再到大学生参加社会实践的重要意义、我院往年暑期社会实践所取得的成绩都做了形象、具体、生动的介绍和说明，起到了很好的宣传效应。从5月中旬开始，在全院学生中开展了暑期社会实践方案征集活动，既集思广益，又发挥了主动性。7月6日，广陵学院2011年暑期社会实践活动出征仪式的举行拉开了我院社会实践的序幕。结合往年经验，我院今年暑期社会实践的组织更加有序，思路更加清晰。为使暑期社会实践活动针对性更强，目标更加明确，按照校团委的要求，院团委对今年我院大学生暑期社会实践工作的前期准备及调研工作向各团总支进行了认真部署，要求团干部们以“准村官体验、党史宣讲、社会调查、科技创新课题研究、志愿服务与社区服务、家庭角色体验、社会角色体验”等活动为主要内容，结合我院具体实际开展暑期社会实践工作，从学生内部及学校外部两个方面深层次的发掘信息，进一步把我院社会实践工作做好，做细，做扎实，有的放矢。

二、重点突出，内涵丰富，形式多样，特色明显

今年我院继续以大学生素质拓展为统揽，以“三个代表”、科学发展观重要思想为指导，以“服务社会，完善自身”为宗旨，以“经风雨，见世面，受教育，长才干，作贡献”为目的，以“永远跟党走”为主题，积极动员、鼓励、组织全院广大学生投身社会实践，走与实践相结合的成长、成才之路。引导广大学生深入学习领会“三个代表”重要思想，继承和发扬“五四”爱国、进步、民主、科学的光荣传统，树立和落实科学发展观，把爱国热情和成长成才的强烈愿望转化为学习进步的实际行动，在实践中认识国情，提高素质。今年，我院突出党史宣传、科学发展观实践服务、农村政策宣讲、未成年人思想道德建设等内容，结合我院实际，广泛开展普法宣讲、支教、科技支农、关爱留守儿童、宣传环保、文艺演出等活动。为突出重点，发挥优势，起好示范带动作用，在不断总结以往经验教训的基础上，我们坚持原有特色，并不断扩展形成了新的特色。

〈1〉点、面结合，灵活多样。在今年的暑期社会实践活动中，不论是各实践团队还是个人，均围绕今年的暑期社会实践主题采取了灵活多样的方式，形成全面细致的整体实践成果。

〈2〉内容丰富，覆盖面广，形式多样。今年我院学生参加社会实践活动涉及多个行业及领域。有深入企业进行生产实习的，有深入农业进行科技文化援助的，也有到农村进行科教、医疗、养老保险宣传的。有进行社会调查的，有开展文化服务的，也有开展社会保障政策宣讲的，还有从事家庭活动角色体验及勤工俭学，涵盖了社会的方方面面，做了许多探索性的尝试，思路更加开阔，丰富了大学生专业知识以外的其它行业的技术本领。

〈3〉基地建设更加巩固和完善，基地数量不断扩展。今年，我院在通州骑岸镇、金坛直溪镇、南京高淳县新建3个社会实践基地。

三、工作扎实，成果显著

2011年的暑期社会实践，同学们都能以认真负责的态度，扎实、持久地开展实践，在深入了解社会的过程中，进行有深度的探究，获得可贵的一手资料。通过缜密的组织、认真扎实的开展实践，使社会实践活动实现了预期目的，取得了良好的效果。

1．通过参与社会实践活动，使广大同学对党的各项方针、政策有了更加深入的理解。在实践过程中，同学们通过读书、阅读报刊、走访、座谈、听报告等方式，结合对党的各项路线、方针、政策及理论著作的学习，对党的各项方针、政策的时代背景、实践基础、科学内涵、精神实质的认识更加深入。

2．通过参加社会实践活动，增强了广大同学的民族自豪感，坚定了他们的爱国主义理想信念。通过深入社会，了解社会，了解中华民族发展的历史，了解自力更生、艰苦创业的奋斗历程，使同学们的爱国主义热情高涨，为祖国腾飞而奋发读书的理想更加明确，增强了建设祖国，为社会做贡献的历史使命感和责任感。

3．通过实践活动，使青年大学生的人生观和价值观得到了体现，树立了青年一代大学生的良好形象。不管去的是偏远的山区，还是繁华的都市，大学生们不怕苦、不怕累、全心全意为人民服务的工作态度给实践单位及更多的干部、群众留下了良好的印象。他们通过认真投入工作，用自己的一举一动展现了自身的素质，很好的体现了一名青年大学生的价值。

4．实践活动的开展培养了大学生独立处世的能力。大学生在社会实践过程中，通过独立生活、独立思考、独立自主的去面对问题，分析问题、解决问题，对社会的认识更加清晰。不管在实践过程中遇到挫折还是成功，对他们都是一种收获，明确了优势同时也发现了不足之处，面对社会更加自信。

5．社会实践的开展涌现出了一批全心奉献、乐于助人的先进青年。

据统计，在2011年扬州大学广陵学院大学生暑期“三下乡”社

会实践活动中，全院应参加实践人数为XXX，实际参加学生人数达XXX，参加率高达XXXX；学院组织了XX支服务团队，其中重点团队XX支，普通团队XXX支，总人数达XXX人；学生自主设计活动方案XXX个，其中优秀重点团队活动方案XXX个，优秀普通团队活动方案XX个，优秀个人活动方案XX个；派出指导老师XX人；学院投入经费超过XX万元。今年，社会实践手册上交数达XX份，完成调查报告（心得体会）XX份，占应参加社会实践学生数比例的XX。我院的暑期社会实践活动受到了全国和省内媒体的广泛关注，纷纷予以报道。据不完全统计，市级（含市级）以上各类宣传媒体报道有XXX篇。

四、总结经验，评比表彰

暑期返校后，全院学生通过社会实践总结的撰写，通过“实践归来话实践”活动的深入开展，加强了社会实践经验的相互交流，同时加强了实践成果的宣传，扩大了影响，为下一年工作的深入开展打好了基础。我院将继续不断完善社会实践活动的组织体系，不断探索新方法、新形式，做好社会实践活动开展前的宣传、组织、教育、引导、培训、课题分析工作及活动开展后的总结、沟通交流工作，进一步巩固和建立社会实践基地，通过长期坚持不懈的努力，达到培养学生、服务社会的目的。

五、经验和收获

学院领导的重视，广大同学的积极参与，是我院大学生社会实践活动得以成功的重要保证。各级地方政府和社会各界的大力支持，是社会实践活动顺利进行的有力保证。社会实践活动结束后，通过

交流实践的心得体会，使每位同学能够总结自己在实践中的收获，同时也能从其他同学的实践中学得经验。通过同学们的社会实践报告，看到了他们在实践中了解社会、锻炼自己、服务社会的心理，达到了服务劳动人民，增进与人民群众的感情，提高青年学生自身素质的实践目的。

事实证明，社会实践活动是顺应时代发展需要，符合青年学生成长成才的活动，社会实践活动的意义重大，影响深远。在取得进步的同时，我们也深深体会到，在今后的工作中我们应该有更大的突破，拓宽渠道建立社会实践基地，加强与地方的联系与合作，使社会实践工作保证连贯性与持续性。

第三篇：学汽车维修专业应怎样选择学校

学汽车维修专业应怎样选择学校? 学汽车维修专业应怎样选择学校?
我作为汽车行业协会职业培训指导顾问,经常接到一些年轻市民的咨询: “我想学习汽车维修技术,但 不知道哪家学校更好”.这些年轻人选择专业学校的谨慎态度是对的,因为目前国内这类学校较多,良莠不 齐,确实要睁大眼睛,俗话说,选择了一所好的学校,你的事业也就成功了一半.对待这个问题,我的意见是:在报名入学之前必须先想清楚,我将要从这所学校里得到什么?现在我 就来与大家一起分析这个问题.我们想从专业培训学校里得到什么呢?我认为起码有三样东西是不能少的:一是过硬的专业理论和专 业技术;二是被社会认可的毕业证书;三是在校学习期间的环境和安全.现在我们来讨论第一个问题.我在这里为什么要突出专业理论,因为理论与实践同等重要,有些学校 注重实践,这没错,但出来的学生大多只知其然,不知其所以然,理论基础上不去,技术档次也就上不去, 想提高档次还得再回去学习理论.理论课学得好不好关键在于老师怎么教,名师教课,能把枯燥无味的理 论课讲得如同说三国水浒般生动有趣.关于专业实践我就不多说了,因为大家都知道,你理论学得再精,但不会操作,不能解决问题又有什 么用?学好实践课的关键是学校要给学生更多的实践机会,所以我认为有汽车维修企业参与教学的学校应 成为首选.我们再谈第二个问题:谁的毕业证书更硬.这方面我相信大家都能理解,北大,清华的毕业证书肯定 要比那些不知名学校的毕业证书硬,对于汽车维修培训学校而言,规模大的,有政府背景的,办学时间长 的,社会口碑好的,其毕业证肯定硬,学生毕业后就能很容易找到工作.第三个问题是学习期间的环境和安全.有些学校的环境很差,加之管理松懈,不规范,不但严重影响 学员的学习,有时连安全都得不到保障,这样的学校,哪怕学费再低也不能去.许多家长要求我推荐一些好的学校,这确实让我有点为难,这倒不是因为我缺乏这方面的资讯.其实, 在全国范围里,哪家汽修学校怎么样,我们心里都清楚,但若推荐了就有做广告之嫌,大家可根据上面三 条自己去辨别.但也有许多家长提出,许多汽车维修学校都自办了网站,自我宣传都很好,我们很难准确辨别,这确 实也是,今天我说一个学校供大家参考,这个学校是上海浦东国际培训中心汽车维修学校,我推荐的理由 是,该校由政府投资兴办,规模很大,办学时间长,教学管理规范,最关键的是,上海幼狮高级轿车维修 厂是该校的协作教学单位,学员可去该企业实习,该厂是上海地区高级轿车维修企业,据我了解,具备这 样条件的学校在华东地区不多,比较符合我上面提出的三个条件.但

第四篇：混凝土结构设计原理选择判断总结及答案

2011年学院课程考试复习题及参考答案

混凝土结构设计原理

一、单项选择题：

1.为了防止受弯构件少筋破坏，应适用条件 [ C ] A.V＞0.25βCfcbh0 B.ξ≤ξb C.As≥As,min D.以上都不对

2.混凝土的双向受压强度与压应力的比值有关，当横向应力与轴向应力之比为0.5时，双向受压

强度最大可提高 [ A ] A.25% B.35% C.10% D.16% 3.当环境类别为一类，混凝土等级为C25～C45时，一般梁的混凝土保护层厚度取 [ A ] A.25mm B.30mm C.35mm D.40mm 4.混凝土立方体抗压强度标准值的保证率为（参考取值依据）[ D ] A.50% B.75% C.85% D.95% 5.在混凝土轴心受压短柱中，规定混凝土的极限压应变控制在0.002以内时 [ A ] A.HPB235、HRB335、HRB400热轧钢筋均能达到抗压屈服强度 B.热处理钢筋可以达到屈服强度

C.混凝土强度越高，钢筋的应力就越高

D.与混凝土无关，各级钢筋都能达到自身的屈服强度

6.对于大偏心受压构件，有

(大偏心时M相同N越小越不利；N相同时M越大越不利)[ B ] A.M不变时，N越大越危险 B.M不变时，N越小越危险 C.N不变时，M越小越危险 D.N不变时，M对配筋无影响

7.矩形截面大偏心受压构件截面设计时要令x=ξbh0，这是为了

(与双筋截面一样)[ C ] A.保证不发生小偏心受压破坏

B.保证破坏时，远离轴向力一侧的钢筋应力能达到屈服强度 C.使钢筋用量最少

D.保证破坏时，靠近轴向压力一侧的钢筋应力能达到屈服强度

8.无腹筋梁斜截面受剪破坏形态主要有三种，这三种破坏的性质 [ A ] A.都属于脆性破坏 B.都属于塑性破坏

C.剪压破坏属于塑性破坏、斜拉和斜压破坏属于脆性破坏 D.剪压和斜压破坏属于塑性破坏、斜拉破坏属于脆性破坏

9.预应力混凝土构件的预应力总损失值至少应取 [ B ] 22A.后张法构件1000N/mm；先张法构件800N/mm

22B.先张法构件100N/mm；后张法构件80N/mm C.所预加预应力总值的一半 D.所预加预应力总值的15% 10.下列情况中，属于超过承载能力极限状态的是 [ C ] A.裂缝宽度超过规范限值-B.挠度超过规范限值 C.结构或构件视为刚体丧失平衡

D.预应力构件中混凝土的拉应力超过规范限值

11.螺旋箍筋柱可以提高抗压强度，其原因是 [ C ] A.螺旋筋参与受压-B.螺旋筋使混凝土密实 C.螺旋筋约束了混凝土的横向变形-D.螺旋筋使混凝土中不出现内裂缝

12.一般梁的截面限制条件取V≤0.25βCfcbh0，其目的在于 [ D ] A.满足斜截面抗剪承载力 B.防止箍筋屈服

C.防止发生斜拉破坏 D.防止发生斜压破坏（同时也防止梁在使用时斜裂缝过宽）

13.使混凝土产生非线性徐变的主要因素是 [ D ] A.水泥用量 B.水灰比的大小

C.应力的作用时间 D.-持续作用的应力值与混凝土轴心抗压强度比值的大小

14.无腹筋梁斜截面受剪主要破坏形态有三种。对同样的构件，其受剪承载力的关系为 [ B ] A.斜拉破坏＞剪压破坏＞斜压破坏 B.斜拉破坏＜剪压破坏＜斜压破坏 C.剪压破坏＞斜压破坏＞斜拉破坏 D.剪压破坏=斜压破坏＞斜拉破坏

15.箍筋配置过多，而截面尺寸又太小的梁，一般会发生

(斜压破坏类似超筋破坏)[ A ] A.斜压破坏 B.剪压破坏（类似正截面适筋破坏）C.斜拉破坏（类似少筋破坏）D.以上都不对

16.所谓线性徐变是（说的是徐变与应力之间的关系）[ C ] A.-徐变与荷载持续时间成线性关系 B.徐变系数与初应力为线性关系

C.-徐变变形与持续应力为线性关系 D.-瞬时变形和徐变变形之和与初应力成线性关系

17.受扭构件中，抗扭纵筋应 [ A ] A.在截面四角必须布置，其余沿截面周边均匀对称布置 B.在截面上边布置 C.-在截面下边布置 D.在截面左右两侧布置

18.一般梁斜截面承载力计算中，当V＞0.25βCfcbh0时，应采取的措施是 [ D ] A.增大箍筋直径和减小箍筋间距 B.提高箍筋的抗拉强度设计值

C.加配弯起钢筋 D.增大截面尺寸或提高混凝土强度等级

19.钢筋混凝土轴心受拉构件中,钢筋的级别及配筋率一定时,为减少裂缝的平均宽度,应尽量采用 [ A ] A.直径较小的钢筋 B.直径较大的钢筋 C.减低混凝土强度等级 D.多种直径的钢筋

20.在计算钢筋混凝土受弯构件的变形时，截面刚度应取 [ B ] A.最大刚度 B.最小刚度 C.平均刚度 D.1.5倍的平均刚度

21.钢筋混凝土梁在正常使用情况下 [ A ] A.通常是带裂缝工作的 B.一旦出现裂缝，裂缝贯通全截面

C.一旦出现裂缝，沿全长混凝土与钢筋间的粘结力丧尽 D.通常是无裂缝的

22.钢筋与混凝土能共同工作的主要原因是 [ C ] A.防火、防锈 B.混凝土对钢筋的握裹及保护

C.混凝土与钢筋有足够的粘结力，两者线膨胀系数接近D.钢筋抗拉而混凝土抗压

23.混凝土若处于三向应力作用下，则呈现 [ D ] A.横向受拉，纵向受压，可提高抗压强度 B.横向受压，纵向受拉，可提高抗压强度 C.三向受压会降低抗压强度 D.三向受压能提高抗压强度

24.混凝土的弹性模量是指 [ A ] A.原点弹性模量 B.切线模量 C.割线模量 D.变形模量

25.钢筋混凝土轴心受压构件，稳定系数是考虑了 [ D ] A.初始偏心距的影响 B.荷载长期作用的影响 C.两端约束情况的影响 D.附加弯矩的影响

26.对于高度、截面尺寸、配筋完全相同的柱，以支承条件为（）时，其轴心受压承载力最大。[ A ] A.两端嵌固 B.一端嵌固，一端不动铰支 C.两端不动铰支 D.一端嵌固，一端自由

27.钢筋混凝土轴心受压构件，两端约束情况越好，则稳定系数(l0与构件两端支承长度有关，两端固定l0越小，则稳定系数越大、承载力越大)[ A ] A.越大 B.越小 C.不变 D.变化趋势不定

28.一般来讲，其它条件相同的情况下，配有螺旋箍筋的钢筋混凝土柱同配有普通箍筋的钢筋混

凝土柱相比，前者的承载力比后者的承载力 [ B ] A.低 B.高 C.相等 D.不确定

29.对长细比大于12的柱不宜采用螺旋箍筋，其原因是 [ D ] A.这种柱的承载力较高 B.施工难度大

C.抗震性能不好 D.这种柱的强度将由于纵向弯曲而降低，螺旋箍筋作用不能发挥

30.轴心受压短柱，在钢筋屈服前，随着压力而增加，混凝土压应力的增长速率 [ C ] A.比钢筋快 B.线性增长 C.比钢筋慢 D.与钢筋相等

31.两个仅配筋率不同的轴压柱，若混凝土的徐变值相同，柱A配筋率大于柱B，则引起的应力重

分布程度是 [ B ] A.柱A=柱B B.柱A＞柱B C.柱A＜柱B D.不确定

32.与普通箍筋的柱相比，有间接钢筋的柱主要破坏特征是 [ D ] A.混凝土压碎，纵筋屈服 B.混凝土压碎，钢筋不屈服 C.保护层混凝土剥落 D.间接钢筋屈服，柱子才破坏

33.作为受弯构件变形和裂缝验算的依据是 [ D ] A.Ⅰa 状态 B.Ⅱa 状态 C.Ⅲa 状态 D.第Ⅱ阶段

34.建立受弯构件正截面承载力计算基本公式，所依据的破坏形态是 [ B ] A.少筋破坏 B.适筋破坏 C.超筋破坏 D.界限破坏

35.下列那个条件不能用来判断适筋破坏与超筋破坏的界限 [ C ] A.ξ≤ξb B.x≤ξbh0 C.x≤2as’ D.ρ≤ρmax 36.受弯构件正截面承载力计算中，截面抵抗矩系数s取值为(内力臂系数为C选项)[ A ] A.ξ(1-0.5ξ)B.ξ(1+0.5ξ)C.1-0.5ξ D.1+0.5ξ

37.为了避免斜压破坏，在受弯构件斜截面承载力计算中，所规定的限制条件是 [ C ] A.规定最小配筋率 B.规定最大配筋率

C.规定最小截面尺寸限制（和最大配箍率）D.规定最小配箍率（避免斜拉破坏）38.为了避免斜拉破坏，在受弯构件斜截面承载力计算中，所规定的限制条件是 [D ] A.-规定最小配筋率 B.规定最大配筋率 C.-规定最小截面尺寸限制 D.规定最小配箍率

39.MR图必须包住M图，才能保证梁的 [ A ] A.正截面抗弯承载力 B.斜截面抗弯承载力 C.斜截面抗剪承载力 D.正、斜截面抗弯承载力

40.《混凝土结构设计规范》规定，纵向钢筋弯起点的位置与按计算充分利用该钢筋截面之间的距

离，不应小于 [C ] A.0.3h0 B.0.4 h0 C.0.5 h0 D.0.6 h0

41.《混凝土结构设计规范》规定，位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率，对于梁、板类构件，不宜大于 [A ] A.25% B.50% C.75% D.100% 42.《混凝土结构设计规范》规定，位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率，对于柱 类构件，不宜大于 [ C ] A.25% B.50% C.75% D.100% 43.偏心受压构件计算中，考虑二阶偏心矩的影响的因素是 [ D ] A.e0 B.ea C.ei D.η

44.判别大偏心受压破坏的本质条件是 [ C ] A.ηei＞0.3h0 B.ηei＜0.3h0 C.ξ＜ξb D.ξ＞ξb(小偏压)45.偏压构件的抗弯承载力 [ D ] A.随着轴向力的增加而增加 B.随着轴向力的减少而增加

C.小偏压时随着轴向力的增加而增加 D.大偏压时随着轴向力的增加而增加

46.钢筋混凝土偏心受拉构件，判别大、小偏心受拉的根据是 [ D ] A.截面破坏时，受拉钢筋是否屈服（偏心受压构件的依据）B.截面破坏时，受压钢筋是否屈服 C.受压一侧混凝土是否压碎 D.纵向拉力N的作用点的位置

47.对于钢筋混凝土偏心受拉构件，错误的说法是 [ A ] A.如果ξ＞ξb，说明是小偏心受拉破坏（这是小偏心受压破坏）

B.小偏心受拉构件破坏时，混凝土完全退出工作，全部拉力由钢筋承担 C.大偏心构件存在混凝土受压区

D.大、小偏心受拉构件的判断是依据纵向拉力N的作用点的位置

48.下面的关于钢筋混凝土受弯构件截面弯曲刚度的说明中，错误的是 [ D ] A.-截面弯曲刚度随着荷载增大而减小-B.-截面弯曲刚度随着时间的增加而减小 C.-截面弯曲刚度随着裂缝的发展而减小-D.-截面弯曲刚度不变

49.普通钢筋混凝土结构裂缝控制等级为 [ C ] A.一级 B.二级 C.三级 D.四级

50.《混凝土结构设计规范》规定，预应力混凝土构件的混凝土强度等级不应低于 [ B ] A.C20 B.C30 C.C35 D.C40 51.预应力混凝土先张法构件中，混凝土预压前第一批预应力损失σlI应为 [ A ] A.σlI +σl2 B.σlI+σl2+σl3 C.σlI+σl2+σl3+σl4 D.σlI+σl2+σl3+σl4+σl5 52.可以减少预应力直线钢筋由于锚具变形和钢筋内缩引起的预应力损失σlI的方法是 [ C ] A.两次升温法 B.采用超张拉 C.增加台座长度 D.采用两端张拉 53.对于钢筋应力松弛引起的预应力的损失，下面说法错误的是 [ C ] A.应力松弛与时间有关系 B.应力松弛与钢筋品种有关系

C.应力松弛与张拉控制应力的大小有关，张拉控制应力越大，松弛越小 D.进行超张拉可以减少，应力松弛引起的预应力损失 54.其他条件相同时，预应力混凝土构件的延性比普通混凝土构件的延性 [ C ] A.相同 B.大些 C.小些 D.大很多 55.全预应力混凝土构件在使用条件下，构件截面混凝土 [ A ] A.不出现拉应力 B.允许出现拉应力 C.不出现压应力 D.允许出现压应力

56.《混凝土结构设计规范》规定，当采用钢绞线、钢丝、热处理钢筋做预应力钢筋时，混凝土

强度等级不应低于 [ D ] A.C20 B.C30 C.C35 D.C40 57.在确定高层建筑防震缝最小宽度时，下列说法不正确的是 [ D ] A.设防烈度越高，最小缝宽取值越大

B.结构抗侧移刚度越小，最小缝宽取值越大

C.相邻结构单元中较低单元屋面高度越高，最小缝宽取值越大 D.相邻结构单元中较高单元屋面高度越高，最小缝宽取值越大

58.震级大的远震与震级小的近震对某地区产生相同的宏观烈度，则对该地区产生的震害是 [ B ] A.震级大的远震对刚性结构产生的震害大 B.震级大的远震对高柔结构产生的震害大 C.震级小的近震对高柔结构产生的震害大 D.震级大的远震对高柔结构产生的震害小

59.为满足地震区高层住宅在底部形成大空间作为公共建筑的需要 [ A ] A.可在上部采用剪力墙结构，底部部分采用框架托住上部剪力墙 B.可在上部采用剪力墙结构，底部全部采用框架托住上部剪力墙 C.在需要形成底部大空间的区域，必须从底层至顶层都设计成框架 D.必须在底部设置附加裙房，在附加裙房内形成大空间

60.在设计框架时，可对梁进行弯矩调幅，其原则是 [ A ] A.在内力组合之前，对竖向荷载作用的梁端弯矩适当调小 B.在内力组合之前，对竖向荷载作用的梁端弯矩适当调大 C.在内力组合之后，对梁端弯矩适当调小 D.在内力组合之后，对梁端弯矩适当调大

一、判断题（请在你认为正确陈述的各题干后的括号内打“√”，否则打“×”。每小题1分。）

第1章

钢筋和混凝土的力学性能

1．混凝土立方体试块的尺寸越大，强度越高。（×）2．混凝土在三向压力作用下的强度可以提高。（√）3．普通热轧钢筋受压时的屈服强度与受拉时基本相同。（√）4．钢筋经冷拉后，强度和塑性均可提高。（×）5．冷拉钢筋不宜用作受压钢筋。（√）6．C20表示fcu=20N/mm。（×）

7．混凝土受压破坏是由于内部微裂缝扩展的结果。（√）8．混凝土抗拉强度随着混凝土强度等级提高而增大。（√）9．混凝土在剪应力和法向应力双向作用下，抗剪强度随拉应力的增大而增大。（X）

10．混凝土受拉时的弹性模量与受压时相同。（√）

11．线性徐变是指压应力较小时，徐变与应力成正比，而非线性徐变是指混凝土应力较大时，徐变增长与应力不成正比。（√）12．混凝土强度等级愈高，胶结力也愈大（√）13．混凝土收缩、徐变与时间有关，且互相影响。（√）

第3章

轴心受力构件承载力

1． 轴心受压构件纵向受压钢筋配置越多越好。（×）2． 轴心受压构件中的箍筋应作成封闭式的。（√）3． 实际工程中没有真正的轴心受压构件。（√）4． 轴心受压构件的长细比越大，稳定系数值越高。（×）5． 轴心受压构件计算中，考虑受压时纵筋容易压曲，所以钢筋的抗压强度设计值最大取为400N/mm2。（×）

6．螺旋箍筋柱既能提高轴心受压构件的承载力，又能提高柱的稳定性。（×）（不能提高承载力）

第4章

受弯构件正截面承载力

1． 混凝土保护层厚度越大越好。（×）

2． 对于xh'f的T形截面梁，因为其正截面受弯承载力相当于宽度为b'f的矩形截面梁，所以其配筋率应按（×）（将b′f改为肋宽b）

3． 板中的分布钢筋布置在受力钢筋的下面。（×）（应垂直）

4． 在截面的受压区配置一定数量的钢筋对于改善梁截面的延性是有作用的。（√）

5． 双筋截面比单筋截面更经济适用。（×）

Asb'fh0来计算。6． 截面复核中，如果b，说明梁发生破坏，承载力为0。（×）

7． 适筋破坏的特征是破坏始自于受拉钢筋的屈服，然后混凝土受压破坏。（√）

8． 正常使用条件下的钢筋混凝土梁处于梁工作的第Ⅲ阶段。（×）

9． 适筋破坏与超筋破坏的界限相对受压区高度b的确定依据是平截面假定。（√）

第五篇：修车知识大普及 如何自己判断汽车故障

修车知识大普及 如何自己判断汽车故障

行车遇故障，却在前不着村后不着店的地方？但凡是没有经验的驾驶员，遇到这样的情况多少都有些慌张。俗话说，求人不如求己，遇到问题时，如果自己有一定的应对能力，那么再恶劣的境况也不足以让人方寸大乱。

再说，汽车在使用过程中，难免要发生故障。这对于经验丰富的老驾驶员而言，通常能“一步到位”找到问题所在。而大多数人对驾驶技术是熟练有余，而对汽车故障便束手无策。基于此，笔者携手四川万通汽修专家，来为广大车主朋友们普及一下汽修知识，让大家学着自己判断车辆故障。

专家说，车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障；二是油路故障；三是行驶系统故障，如转向、制动、传动部分等。其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。

当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么？判断、区分油电路故障的方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障；而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象,大多是油路故障。二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火,则是电路故障,如有高压火，问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。

用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。如电线有否断路、短路，连接部位有否松动；发动机里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等等。

值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率恰好相反。另外，还需要记住的是：电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序