第一篇：京唐钢铁成品码头施工测量总结
曹妃甸港区首钢京唐成品码头二期工程
测量施工总结
简介：曹妃甸钢铁厂成品码头工程主要采取以下措施：①建立一个统一的高精度的施工控制网，该网具有技术标准高，布点密度大和检测频率高的特点。②提高测量放样精度标准；③实行施工单位自检、复检，项目部人员检测，监理人员抽检的检测保证制度来确保工程的准确性。
一、施工概述
1、曹妃甸钢铁厂成品码头工程在施工中的特点
曹妃甸钢铁厂成品码头是地连墙深水遮帘式板桩码头，码头等级5～7万吨，是我国北方水工市场独特的码头营造形式，具有全天候陆上作业的优点。从测量的施工角度看它有以下几个特点： 1）施工范围
本项目在曹妃甸成品码头的施工区域为504m×45m，由于施工范围小机械作业较多因此对控制点的布设上考虑安全系数较高，可恢复性高的点位布设。2）多点同时作业，上下道工序交叉环节多。
组成曹妃甸码头的各个分项分部项目多，而且每一个与每一个都相互关系紧密，且流水节奏快，如基础工程中的地连墙、遮帘桩、灌注桩和锚碇墙几乎同步进行施工、上部结构中的胸墙、遮帘桩导梁也是相隔很近的施工，因此施工测量放样和复核相对时间集中，还要考虑与已成型码头的连接。3）测量精度以及相应措施要求高
曹妃甸钢铁厂成品码头工程是我公司在北方地区首次承建的工程，这就要求码头工程达到一流水平，其中一流的质量中就包含对控制网的质量要求，对码头实物的质量要求，对施工放样的精度要求。一流的管理中包含对施工测量管理的有序要求；对测量资料的规范化要求等。4）管理体制新
由于公司的管理体制不同，曹妃甸钢铁厂成品码头工程由我公司总包多家单位实行分包一起来参加码头的建设。因此，如何对施工测量进行管理统一技术标准，提出了高的要求。
2、施工测量要考虑的问题 由于上述特点而引起的施工测量必须考虑如下几个问题。1）建立起一套完整的，严格的施工测量管理体制。
在曹妃甸钢铁厂成品码头工程有各种不同性质和负担不同任务的施工分包单位，即有不同的测量队伍。有项目部的测量队伍，又有按需的各个施工队伍的测量人员，他们来自不同的工种各有一套测量的习惯和经验，因此为了确保工程的质量，建立完整严格的施工测量管理体制，统一技术标准十分重要。2）建立统一的高精度施工测量控制网。
由于码头的各个分项工程由不同的施工单位承建，为了使各个分项部分与主体形成一个有机的整体，必须使各个分项工程的测量控制按这个统一的施工控制网出发引测各种点线。
3）加强项目部测量的复核力度。
项目部的测量人员在施工测量中具有权威性。施工测量中的许多问题需要项目部的测量人员来组织协调。施工放样精度，竣工测量资料的收集需要项目部测量员来检查、监督、复核和保证，施工测量的技术标准和管理条例需要项目部测量人员向各分包施工单位贯彻、落实。
二、施工中采取的措施
1、制度管理
1）负责做好施工须用的基线、坐标控制点、水准控制点的引测、布设和防护工作。
2）按要求及时做好技术复核；认真记录测量过程。
3）负责测量仪器的使用、维护、保养、按时检定校准、确保测量仪器的准确度。
2、管理措施 1）人员管理
各个施工单位的测量人员统一由项目部的测量员进行管理与协调来确保施工中的测量顺利进行。2）测量仪器的使用
本项目中使用的仪器有RST-852测角精度2〞测距精度为2mm﹢2ppm全站仪一台，金大图2〞经纬仪一台，天津欧波DSC320精度为2.0mm水准仪一台和苏州 2 一光精度为2.0mm水准仪一台，在仪器进场时需出具由国家规定的有校检仪器资质的校检单位开出的校检报告（在合格期内），且由项目部测量人员进行检测后符合要求方可在本工程中进行使用。水准仪在每使用两周进行一次校正，经纬仪和全站仪每一个月校正一次，确保仪器的精度和准确性。
三、测量的管理措施
1、对测量控制点的布设以及防护措施 1）对测量控制点的布设
测量控制点的布置在施工工地的两侧呈W型共5个点前面的三个点几乎在同一直线上，后面的两个也几乎在同一直线上前和后每相邻的三个点形成一个小三角，五个点可以形成三个小三角，而形成小三角的五个点相互通视且角度都接近与60度，每相邻两个点的直线距离﹤200m，在504m的施工长度内拥有五个控制点，每个控制点覆盖100m×45m的施工范围即体现了密度大的特点，这样的布置有利于对控制点进行复核以及校核，且符合测量规范要求，还可达到高精度测量以满足工程施工的需要。2）对测量控制点的防护措施
对控制点的防护主要有它的自然沉降以及自然的位移，本项目为了确保施工的准确性和控制点的精度采取对控制点每一个月复测一次，而控制点的高程没有周都要进行复测，其次在控制点周围需要用脚手钢管对其围设，放置控制点标识牌提醒他人防止破坏。
2、施工测量中的放样措施
在施工测量中对于主要轴线的定位则由项目部测量人员进行定位，设置混凝土桩进行控制，主要轴线通过全站仪从控制点直接放样，为了满足精度全站仪定向后用第三个控制点进行检测，检测结果控制点坐标误差﹤5mm确保无误后进行放样,放样要放两次而两次放样结果要﹤5mm的才可取其中进行定位，而槽段划分则由施工单位自行放样经过项目部测量人员的验收，再经过监理的抽检合格后方可进行施工，各个部位的施工如下进行各道测量工序： 1）地连墙、锚碇墙施工测量
地连墙主轴线由项目部测量人员布置，槽段划分由施工单位进行划分经过验 3 收合格后进行施工，标高引设在导墙上，在施工过程中对每一片地连墙施工结束立即对其位置复测，如果出现问题时应及时对槽段线划分做出相应的调整以避免到最后一片地连墙因为槽段小而影响施工。2）遮帘桩和灌注桩的施工
遮帘桩：由于桩间距小而且数量多所以对其采用导墙的施工方法。遮帘桩主轴线由项目部测量人员布置，槽段划分由施工单位进行划分经过验收合格后进行施工，标高引设在导墙上，在施工过程中对每一根遮帘桩施工结束立即对其位置复测做好桩的记录。
灌注桩：由于桩间距大而且数量不多，所以对其采用旋挖钻孔桩的施工方法，即一个一个的施工。因为灌注桩边缘与拉杆的净间距为16cm,所以对每根灌注桩都由项目部人员去定位，然后放置套筒（套筒直径大于桩直20cm）对于套筒中心进行复测与其桩心误差控制﹤5cm的范围。以确保桩的位置偏差小于5cm从而确保拉杆安装不与灌注桩相影响。标高引测在套筒上从而进行挖孔深度的控制，在成孔后对套筒标高再次复核以此确定钢筋笼的下放标高。
3、上部结构的施工
上部结构的施工主要包括胸墙施工、导梁施工、拉杆安装、轨道梁施工和码头面层施工。
胸墙施工：由于胸墙的高度较高而且还是面层，为了保证施工的质量所以项目部决定分两次浇筑，这样就更好的保证了胸墙面层的标高控制和码头面层的修补工作。
胸墙的施工放线如下：胸墙主轴线由项目部测量人员布置，槽段划分由项目部人员进行划分经过监理验收合格后进行施工。拉杆预埋件安装要施工单位自行确定位置由项目部人员验收后安装，对其标高要控制端头出的 标高以确保后面的拉杆可以顺直的安装。在大模板拆下后对其进行处理主要是控制模板的平整度，从而达到浇筑的胸墙顺直。再胸墙进行接高施工中对轴线位置进行适当的调整对于标高进行严格的控制，确保质量避免修复。
导梁施工：包括锚碇墙导梁和遮帘桩导梁，导梁主轴线由项目部测量人员布置，槽段划分由施工单位进行划分经过验收合格后进行施工。
锚碇墙导梁中的拉杆预埋件安装要施工单位自行确定位置由项目部人员验 4 收确保与灌注桩没有影响进行后安装，对其标高要控制端头出的 标高以确保前面的拉杆预埋件可以顺直的安装；而遮帘桩导梁中的拉杆则要处理好连接板的平整度进行连接，使拉杆在同一标高面上。
轨道梁施工：由于轨道梁的是面层，为了保证施工的质量所以项目部决定分两次浇筑，这样就更好的保证了轨道梁面层的标高控制和码头面层的观感。轨道梁主轴线由项目部测量人员布置，槽段划分由项目部人员进行划分经过监理验收合格后进行施工。
面层施工：包括山皮石、水稳层、联锁块施工。
山皮石施工对于进场的山皮石一次铺设用推土机进行推平，标高控制在高于设计标高5cm铺好以后用压路机碾压进行密实。
水稳层施工水稳层厚度共计60cm，分三次进行施工每层施工铺料大于23cm小于25cm的厚度经过碾压后达到20cm左右，经过三次的铺设碾压进行施工完毕，特别注意的就是在水稳层的外边缘施工，水稳层从最下层到最上层每层递缩3cm即最下层要比设计边缘宽处12cm,使边缘呈现梯形截面在路缘石施工时将其刨除。
联锁块的铺设主要是在连锁块的下面对砂层的标高控制好然后对上面的联锁块进行铺设，砂层的实际铺设标高要比理论标高高出5mm～10mm,但是要求平整度标高的控制以五米的方格网进行拉线对其控制，在联锁块施工结束后采用压路机对其碾压使其下面的砂层达到密实。
四、与已有的建筑物之间的联系
在施工过程中应特别要考虑与已有建筑的连接，已有建筑经过时间的推移发生了沉降位移变化等原因导致与在建建筑物之间有一定差距为了避免出现施工与已有建筑物之间的轴线偏移和错台现象发生，所以对已有的建筑物进行测量定位结果和现在施工建筑物比较将出现的问题通过轴线的順接和高程的順接达到与已有建筑物的连接。
五、沉降位移观测
在沉降位移中我们将控制点设计在后轨道梁上因为那里的条件比较好适合 5 控制点的设置，在胸墙上埋设观测点，在每次进行观测的时候都是以同一个测站同一个后视对各个观测点进行观测，每个点记录三次观测值，在内页资料对三次的观测做加权平均的处理得出最后结果。
六、结束语
本工程工期紧前后施工时间只有7个月时间，但我们严格按照有关技术规范要求，细心测量施工，较好的完成码头施工任务。同时成品码头施工和对测量相关规范的学习为后续类似工程施工积累一定经验。
第二篇：造船厂码头施工总结
心得小结
江州联合造船厂江边舾装码头桩基工程接近尾声了！看着初具规模的码头，我怀着欣喜的心情，就桩基工程谈一下自己看法和心得。
一．首先具备的条件
1.认真学习地勘资料，掌握码头地质详情，做到准确判断；准确掌握施工图纸，做到图随心记；实际操作中，根据实际情况灵活运用，具体桩具体分析，确保质量关。
2.实心实意向有经验的师傅学习，从中得到经验，能更好的为自己的实地工作服务。
3.学会与一线工人沟通，一线人员最有发言权，他们有着丰富的施工经验，从他们身上能学到很多东西。善待工人，发掘其积极性；坚信这样是对工程有利的。
二．钻孔灌注桩的质量控制
1.钻孔
随时注意钻机的进度，根据返上来的地质残渣并结合地勘资料判断孔深，结合探测绳锤，尽量确保孔深达标。
2.成孔
2.1
冲击成孔的，控制泥浆的比重；防止沉渣下沉过快，造成沉渣过厚。孔成后，应及时清孔。
2.2
回旋钻机成孔的，因是清水成孔，残渣不能悬浮，所以要彻底清孔；保持清孔时间，做到清水成孔是清水。
2.3.为防止发生塌孔等意外，要做到成孔后及时浇灌。
3．钢筋笼
3.1.严格按照图纸设计制作钢筋笼，钢筋笼的搭接。
3.2.钢筋笼下放时要端正，防止因斜放笼子下端扎入孔壁，造成塌孔或沉渣过厚。
4.钻孔桩的浇注
4.1.合理安排混凝土的到位时间，防止因时间冲突造成混凝土变质而发生堵管等意外现象。
4.2.水下浇注导管在下放过程中，严格按规范要求合理搭配导管长度。
4.3
料斗大小要与首盘相符合，达到首盘封底导管下端埋深的要求。
4.4.浇注过程中，及时探明孔内混凝土面。根据计算理论方量和实际值反映的情况判断桩孔是否塌孔或缩径。根据探明情况计算拆除导管的长度，保证导管
埋深的规范规定。
4.5.混凝土的塌落度要适合，防止桩内沉降过大，造成桩头质量下降。
三．钻孔灌注桩施工过程中出现的问题和解决方法
1.堵管
1.1
根据施工的环境，本工地采用地泵输送混凝土；因桩位的不同而引起导
管长度不固定，故在施工过程中不可避免会发生堵管现象。在施工中，根据导管
长度调节混凝土塌落度和和易性，尽量避免因混凝土的原因堵管。在实际操作中，发生过因钻机空压机的振动而堵管的现象；针对此类事故，用调节管道线路和工
作过程中停止空压机的工作来解决。基本解决了长距离管道泵送混凝土难题，创
出令人欣喜的成绩。
1.2.水下浇注导管发生堵管现象，据现场情况反映有混凝土质量和导管密封
性两种原因造成的。
混凝土质量问题，商混公司经协调得到解决；自拌混凝土停拌。从而解
决了因混凝土质量问题引发的堵塞导管现象。
导管的气密性不好是引发堵管的主要原因。气密性不好，导管在第一盘
灰下去后形成真空的情况下；极易进水，引起混凝土离析而造成堵导管现象。解决方法：下导管前，严格把关；检测导管的气密性，导管接头的橡胶
压圈必须是完好的。接头丝扣必须打油，否则不能下导管，从根本上解决了因导
管气密性引发的堵管现象。
1.3.因不正常返浆引起的堵管；此类事故随着返浆的解决就解决了。由自拌
混凝土本身质量问题引起堵管，造成断桩若干个。针对此种情况，项目部决定用
干接桩工艺完成桩基。
2.不正常返浆
2.1.混凝土变质引起堵塞导管致使不能正常返浆；用质量正常的混凝土就解
决了。根本解决方法是不用不符合规格的混凝土。
2.2
水下导管低端距孔底距离不达标致使不能正常返浆；提高导管底端与孔
底的距离，能基本解决不返浆问题。
2.3
因间隔时间过长导致已浇混凝土初凝而引起不正常返浆；适当提升下导
管，在规范允许的范围内，靠混凝土的自身重力使其正常返浆。如还不能奏效，可加满料斗混凝土后缓慢提升导管，在混凝土与水交界面下的浮浆中，把混凝土
灌下去。这样既可以使正常返浆又不导致断桩。认真查看孔中水位，只要水位不
突然下降，就表明导管中没有进水，这样既解决了问题又保证了桩的质量。在施工过程中，有时遇上刚浇下头盘就不返浆的事故；用测绳探测得知如拆导管
就不能满足导管下端埋深的要求。可加满一料斗混凝土，再慢慢提升导管使混凝 土下沉，等满足导管埋深要求后再拆导管。既解决了不返浆问题又保证了导管的埋深要求。
3.护筒底卷边和变形，护筒底塌孔和串孔
3.1
护筒底卷边严重影响施工，钻机无法正常工作；鉴于此种情况，用重钻头高冲程冲击可以把卷边纠正过来。如果不行，用合金钻头切割卷边是最有效的方法，可以有效避免冲击纠正的卷边反弹。最后用磁铁把护筒残片打捞上来，然后钻孔，方可达到目的。例如5-21.3.2
护筒变形。使用重钻头高冲程冲击纠正，在变形小的部位还是有效的。｛像6-01｝。可在变形较大不位就不行了。｛像6-05｝个人认为，对此种现象要慎重，探明情况再作决定。6-05，经填石重锤冲击无效，反而弄巧成拙，砸破钢护筒，形成透水。拟用人工挖孔也告以失败，牙轮钻用六百的钻头也实验失败。以此情况看，正确处理方法：应是不盲目利用冲击纠正法，先用人工挖孔或用牙轮钻加工成小钻头钻进，或能解决问题。就目前情况看，唯有拔出护筒或在一边重新打新护筒，才是解决的方法。具体操作用振动锤配合浮吊完成。
3.3
护筒底部串孔，6-29和5-29为例。5-29为斜桩，6-29为直桩，二者交叉因地质问题而形成串孔。
6-29为人工挖孔桩，串孔后，经人工补修浇注正常。
5-29穿孔后，由于地质环境复杂，发生连续塌孔现象；清孔不能奏效，孔深严重不达标。经研究，用回旋钻钻进，加入堋润土，碱，聚乙烯，水泥，锯末，柴油等材料，造浆护壁。处理成功，经检测此桩各项特征合格。
3.4
3-30桩，此桩成孔后经验收合格，下好钢筋笼，就在浇前验孔时发现塌孔并有与江水串透现象。钢筋笼已经拔不上来，就孔内清出江砂的情况，使用冲击钻已经是不行的。经研究，用回旋钻使用小钻头钻进，加入造浆材料；成孔后为保证桩的质量，另做一口径小的钢筋笼，使用双笼浇注。
4.人工挖孔桩
4.1
人工挖孔的优点：可以较真实的见证地质情况，根据人工开挖的地质残渣，能正确和地勘资料作比较，从而判断孔深以及入岩情况。可以灵活处理护筒卷边和透孔塌孔等情况。像护筒变形等情况下钻机无法施工，用人工挖孔是一个很好的解决方法。
4.2
人工挖孔的缺点：属高危作业范畴，人身安全隐患较大。作业人员多而杂，不易管理。孔径大小人为因素较大，如不严格把关，孔的质量很难保证。针对这种情况，每个孔成孔报验时，必须专人亲自下孔检测验孔。
4.3
总结人工挖孔桩利与弊：个人认为利大于弊，把人工挖孔桩的安全工作做到位，工人岗前教育到位，此项工作的开展还是有保证的。
5.人事关系
工程是发挥凝聚力的地方，个人的力量是微小的，只有充分发挥每个人的力量，凝聚成巨大的合力，才能攻必克战必胜！集体的智慧是伟大的，发挥每个人的长处就能扬长避短，对工程质量和工期都能起巨大作用的！
现场交流很重要，一线工人的实际操作能力和工作经验是丰富的，从他们身上能学到很多。在现场，要明白什么是自己能做和不能做的；切记不要瞎指挥，真这样对工程反而有害。
善待工人，人心都是肉长的，你尊重别人的同时也赢得别人的尊重。为把工作搞好，没必要分清楚到底谁是老大。有时一句微不足道的问候，在无形中帮助工程的进展！
毛海山 2009-08-26
第三篇：外墙涂料施工成品保护措施
外墙涂料施工成品保护措施
在施工过程中，部分分项分部工程已经完成，部分工程尚在施工，在施工过程中，部分分项分部工程已经完成，部分工程尚在施工如果对于成品不采取妥，善措施加以保护，会造成损毁或伤害，影响结构和观感质量。因此，加强成品保护是一项关系到确保工程整体质量、提高项目管理水平，降低工程成本、按期竣工的重要环节。
1、成品保护的组织管理
1.1在准备工作阶段，由项目经理，配合土建、安装、各分包单位对施工进行统一协调。合理安排工序，加强各工种之间的配合，正确划分施工段，避免因工序不当或与工种配合不当造成成品损坏。1.2建立成品保护责任制，责任到人，由项目经理牵头带动项目管理人员、施工工人共同负责成品保护的监督管理工作。
1.3加强工人的质量和成品保护教育及岗前成品保护教育，树立工人的配合及保护意识，建立各种保护临时交接制，做好各道工序有人负责。
2、施工过程成品保护
2.1需对整体作品进行清理工序。清理工作同样非常重要，应仔细做到清理到位，美观整洁，达到设计的质量目标。根据该项目的特殊情况而定必要的门窗成品用塑料薄膜、胶带、彩条布进行保护，避免施工时涂料掉落污染。
2.2涂料施工过程中，工完场清，及时对散落的、污染到门窗、玻璃的涂料加以清理。2.3认真考虑涂刷的先后顺序，避免交叉污染。及时清理外立面上积存的建筑垃圾灰土，不要在涂料刷完后清理而造成污染。
3、成品保护
3.1不得在装饰成品上涂写、敲击、划痕。
3.2使用吊篮作业时应在吊篮靠墙面做好软保护，避免碰撞墙及墙角。3.3严禁施工现场生火、泼水。以防止墙面脱皮及霉变。3.4雨天禁止施工。
3.5墙面油漆涂料施工时，对门窗进行覆盖保护。
3.6外墙装饰尽量雨天施工，刚刷好的外墙涂料遇雨时需要在墙顶覆盖防雨布。
云南三隆建筑装饰工程有限公司
2018年4月10日
第四篇：高桩码头施工总结
XXXXX工程通用散杂货码头工程水工结构工程
施 工 总 结
XXXXXXX项目部 二〇一二年三月十四日
施工总结
XXXXX公司通用散杂货码头工程水工结构工程，位于X省X市XX规划一X，陆上距X市约80km，海上距X港约200km；项目经理部严格按照设计要求和施工规范进行施工，顺利完成了业主下达的各项节点目标,工程质量合格，施工管理和技术资料齐全，本工程已具备交工验收条件，现将施工总结汇报如下：
一、工程概况 1.1 码头结构型式
本工程共2个10万吨级泊位，码头采用高桩梁板结构，前沿线长530m，宽70m，承台排架间距为8m，顶面高程+6.0m，共分为10个结构段，码头承台与接岸结构之间通过3座引桥连接，引桥长均为50m，宽为16m；码头下部结构采用750mm×750mm预应力混凝土方桩桩基，上部结构主要采用现浇钢筋混凝土桩帽和预制安装预应力梁、板结构；引桥下部结构采用φ1200灌注桩和750mm×750mm预应力砼方桩桩基，上部结构为现浇横梁和预制安装预应力面板结构；各构件安装好后均采用现浇钢筋混凝土接头将其连接成整体。
1.2完成主要工程量
1、施打钢筋砼方桩 1624根
2、灌注桩 77根
3、现浇钢筋砼桩帽 1207个
4、预制安装梁、板等构件 3678件
5、预制安装靠船构件 82件
6、现浇混凝土 4万方
7、安装系船柱（1000KN）25个
8、安装鼓型护舷 50套 1.3本次交工范围
依据《水运工程质量检验评定标准》（JTS257-2008），本工程水工部分共划分为1个单位工程，目前已完成全部工程量，该部分已具备交工验收条件。
二、主要施工工艺简介
XXXXXXX项目部 施工总结
针对业主下达的节点工期目标和本工程量大、工期紧的施工特点，项目经理部在施工前对专项施工方案、工序衔接安排、总进度计划等关键工作进行了讨论，制定了科学合理的施工组织设计和周密可行的施工进度计划，同时在施工过程中科学调度、合理组织、加大了人员、船机设备及物资的投入，确保了本工程安全、质量、工期等各项目标得以实现。
2.1桩基施工
本工程码头部分桩基采用750mm×750mm预应力混凝土方桩，共计13排，桩长50—59米，入土较深，750mm×750mm预应力混凝土方桩在X塘沽预制厂进行预制，完成后采用3艘运桩船舶交替运至施工现场，由打桩船
15、打桩船16进行沉桩施工；为了降低后续安装梁板的跨距，提高起重吊装效率，加快施工进度，沉桩施工按纵向轴线方向分为三个流水进行，即先施工码头后沿4排桩，再施工后沿3排桩，最后施工前沿6排桩，成阶梯状施工；引桥方桩在公司塘沽预制场预制，采用2艘运桩船舶交替运至现场，由打桩船22进行沉桩施工，沉桩采用倒退法施工；引桥灌注桩采用冲击钻配合潜孔钻施工，由冲击钻穿破堤身抛石层后，改用潜孔钻成孔，施工前先搭设水上施工平台，并沉设永久钢护筒，以保证泥面以上水中部分成桩质量；本工程共沉桩1624根，日沉桩最高纪录33根，沉桩正位率95%以上；灌注桩77根，日最高成孔纪录6根。
2.2桩帽施工
桩帽模板采用定型钢模板，并对模板边角倒圆角，以提高桩帽混凝土边角的外观质量和使用耐久性，为加快施工进度，采用2艘方驳吊机组负责吊装及拆卸施工；桩帽钢筋加工、绑扎在陆上加工场绑扎成型，由水上运输至现场，方驳吊机组进行安放，底座及四周垫放混凝土垫块以保证钢筋保护层厚度，拆模后对外伸钢筋接点结合处及时进行凿毛处理；桩帽乘低潮施工，合理安排浇筑时间，避免海水在桩帽混凝土初凝前浸泡。
2.3构件预制、安装施工
梁板预制在塘沽预制场预制，为确保预制构件进度满足主体施工需要，在两个预制场同时进行，同时加大模板投入和作业人员数量，顺利完成梁板预制，为码头主体施工顺利完成奠定了良好的基础；梁、板采用3艘船舶交替运至现场，由起重9号（60t）和起重23号（130t）负责安装。为了满足梁板安装节点工期的要求，项目经理部统筹协调，分为XXXXXXX项目部 施工总结
三个流水进行合理布局施工，码头后承台梁板相对较轻，由起重9号安装，前承台构件由起重23号安装。
梁、板安装采取层层控制标高及边线的方法，施工顺序先浇筑梁节点，达到设计强度后再安装面板，安装前，构件支撑面范围铺满砂浆，构件就位测量复核后，人工及时勾缝。通过精心施工，构件安装轴线位置、标高等指标均达到了同类工程较高的水平，为结构合理受力、面层防裂等奠定良好基础。
2.4上部结构现浇混凝土施工
码头及引桥上部结构混凝土包括梁（横梁、轨道梁、纵梁、前边梁）接点混凝土、板接缝混凝土以及码头面层混凝土等。
1、现浇梁节点混凝土
梁接点钢筋由钢筋加工场地下料，现场绑扎和焊接，用专用定型钢模板作为侧模板，用对穿螺栓穿套管进行固定，采用自粘橡胶条止浆，拆除模板后及时封堵螺栓孔。待混凝土初凝后，对接点顶面进行人工凿毛施工。
现浇梁接点顶部混凝土凿毛 接点凿毛效果图
2、现浇面板接缝混凝土
现浇板缝钢筋在钢筋加工场地内加工后吊运至现场，绑扎前对板的外伸筋进行调整，部分外伸筋进行搭接焊，并保证焊接质量；然后人工穿板缝钢筋并绑扎，钢筋搭接长度及位置满足规范要求，浇注混凝土前用空压机将板缝内杂物清除干净。
3、现浇护轮坎混凝土
XXXXXXX项目部 施工总结
模板采用定型钢模板，施工前先由测量控制前、后沿模板的位置及顶面标高，模板通过对穿螺栓进行加固，施工时根据护轮坎分段情况设堵头模板、埋设预埋件、预留孔及泡沫板，严格控制护轮坎外型尺寸，护轮坎模板拆除后及时对护轮坎混凝土进行土工布覆盖，并洒水养护。
4、现浇码头面层混凝土
在码头面层施工前，项目经理部技术人员从分缝位置、模板分条、浇筑顺序、收光拉毛及切缝时间进行了详细的筹划和部署，并编制了针对性的作业指导书，作业前对协作单位主要作业人员进行了详细、认真的施工技术交底，以确保面层按作业要求施工。
浇筑时严格控制砼塌落度及和易性，合理安排作业时间，尽量避开高温时间收活，压光采用专用压光台车收面，既保证了压光质量，又提高了面层表面强度和施工效率，同时也大大提高了码头面层的平整度；收面完成后采用双重措施加强养护，先铺设一层塑料薄膜保水，后铺一层土工布覆盖洒水保湿，通过全方位的控制和把关，从目前情况看，面层混凝土施工质量取得了良好的效果。
2.5附属设施安装施工
1、系船柱安装
系船柱预埋件安装采用定位板固定位置、确定标高，并用钢筋固定牢固，节点混凝土浇注前检查系船柱定位板的位置、标高、螺栓外露长度等是否正确，确保无误后方可浇注混凝土。
系船柱安装前严格检查其加工制作质量，检查合格后方可安装，系船柱安装采用汽车吊配合作业，就位后用专用搬手拧紧，螺母拧满丝扣且螺杆不露出系船柱底盘，螺栓孔用沥青砂封堵，然后按设计要求在壳内灌注混凝土，涂防锈漆。
2、橡胶护舷安装
SUC1250H—RO两鼓一板橡胶护舷共46套，DA-A300×2000型橡胶护舷81套。在预制靠船构件时，严格控制护舷预埋件位置并焊接牢固；护舷安装时，利用25t汽车吊与水上交通船配合作业，及时掌握潮汐情况，充分利用低潮时作业时间，以确保护舷的安装质量XXXXXXX项目部 施工总结
满足设计要求。
3、门机轨道安装
本工程轨道全长1048.3m，间隔120m设置一道伸缩缝，采用QU100钢轨，压板总成、胶垫板和胶泥采用QU100钢轨配套产品，钢轨焊接采用手工焊接工艺。由于轨道安装与机电安装施工存在交叉作业，为不影响机电项目卸船机整机顺利上岸，码头钢轨安装采用汽车吊。
钢垫板调平到设计标高后用调校螺栓固定，采用轨道胶泥封填底部，达到强度后放线焊接安装压板总成。
轨道（12m/根）摆放安装保证焊缝接头位置离码头伸缩缝至少3m，且前后沿轨道焊缝不在同一断面上；轨道手工焊接选用有资质专业施工队伍施工，并对焊接工艺进行评定；焊接完成后严格控制打磨质量，及时对前、后沿轨道进行调整，以保证轨距、标高、顺直度、平整度满足设计要求，并通过第三方无损探伤检测仪检测，经检测焊缝质量合格率为100%。
2.6混凝土防腐施工
按照设计要求，码头及引桥的面板、横梁、纵梁、轨道梁、靠船构件、桩帽底面和侧面的混凝土均做防腐处理。涂装前先对混凝土表面进行处理，清除表面碎屑及不牢的附着物，用防腐腻子填充料修补气泡、麻面等缺陷，然后涂装硅烷浸渍，涂装采用辊涂。
经检测涂层表面平整、色泽均匀、无气泡、裂缝等缺陷，经监理旁站自检及试验检测，显示结果满足设计及规范要求。
三、工程质量管理情况
本工程为我公司的重点项目，开工之前，项目经理部就提出了确保XX优质工程、争创国优的质量创优目标，为实现这一目标，我部建立健全了质量管理体系，并建立了一系列的质量管理制度，配足了经验丰富的管理人员和专业技术人员，针对工程实际制定了针对性的项目质量创优计划和质量通病防治措施，并加强对工程各个环节、每道工序的检查验收，坚决杜绝不合格产品进入下道工序，通过项目经理部的严格控制，确保了工程施工XXXXXXX项目部 施工总结
质量。
3.1把好原材料进场关，从源头上控制工程质量
用于本工程的原材料，在进场前，由材料和试验人员考察各种料源的质量、数量、规格等情况，同时查看经营商的各种有效证书、原材料的合格证等，看料源生产是否稳定，通过筛选，确定料源，然后材料人员取样送试验室检测，检测合格后方能进场；钢筋、水泥、矿粉、外加剂等大宗材料分别从质量有保证的大型企业采购。
3.2把好方案编制审查实施关，从优化工艺上，提高工程质量
施工方案是现场施工的指南，没有好的施工方案就不可能有好的产品，因此，施工方案审查实行三级审核制度，做到有编制、有审核、有批准，层层把关，施工方案审批通过后再向施工班组进行详细的技术交底后方可施工，特别重要的施工技术方案召开专家审查会，通过对方案的优化，较好的指导了工程施工。
1、解决桩头劈角问题
桩头凿除工艺采用了锯双缝、剔槽后再进行凿除的工艺，使劈角率控制在5%以内。
2、梁板安装到位
梁板安装砂浆有配合比、有强度试块、拌合有计量，砂浆强度为M20。安装前在搁置面铺满、铺匀砂浆，如果搁置面标高低于设计要求则采用铁板支垫，使梁板安装标高满足设计要求；安装时设专人铺砂浆；安装后及时勾缝，并做好安装记录。
3、优化码头管沟梁施工
XXXXXXX项目部 施工总结
管沟梁护边角钢定位和安装为施工中的重点也是难点。管沟梁长度约527米，4道护边角钢长度共计为2108米，工程量大，安装工序复杂，为此我部改进施工工艺，加工角钢预制底胎，采用槽钢加工底胎，并将单个角钢紧贴定位卡，然后进行加固，通过实施，安装质量有了较大的提高，且整体施工效率得到了很好的保证。
预制底胎实物图
角钢加工图
成型的角钢效果图
4、优化伸缩缝板施工
为更好的保证伸缩缝部位的外观质量、顺直度和耐久性，将传统使用的沥青木丝板改为聚乙烯闭孔泡沫板，取得了非常好的效果。
安装效果图 泡沫板实物图
3.3把好施工过程监控关，从落实责任上，保证工程质量
XXXXXXX项目部 施工总结
首先仔细阅读设计文件及规范、标准，确保所设计的混凝土配合比、施工程序、施工步骤符合相关要求；质量验收执行三检制度，如不符合，要求返工处理，验收合格后方可进行下一步工序；加强检查和验收，并对查出的质量缺陷予以纠正，并在纠正后再次检查，对业主、监理等单位提出的问题，马上进行整改落实，对拖沓不改的相关责任人给予重罚；通过严格过程监控，现已完成的结构物平面位置、尺寸控制较好，已成形的砼结构的位置、尺寸全部符合质量标准要求。
3.4把好从业人员技能及道德培训，从提高个人素质上，保证工程质量
人是施工的主体，是影响工程质量的主要因素，加强从业人员的技能培训，提高从业人员的管理水平、技术水平和操作水平，迅速提高全员质量意识和劳务层的职业道德。
具体如下：
1、每周组织召开工地周例会，各分管技术人员向施工班组负责人对本周需要注意事项进行详细讲解。
2、对每一个分项工程开工前进行技术讨论，使技术人员充分理解该工序的关键点及操作步骤，能够较好的在现场起到指导工人的作用。
3、每月对技术主办检查一次施工日志的记录填写，提高技术主办对每天工作的思考积极性，同时也较好的收集了施工资料。
4、每月召开一次质量例会，召开对象为技术员及协作队伍操作人员，以此提高操作层的质量意识、安全意识、从业道德。
5、每一个分项工程开工前，对操作人员进行详细的技术交底，交底不只是针对带班人员，而是涵盖到一线的操作工人。
6、每次首件工程施工前，都召集所有的施工人员召开会议，明确操作要点，明确分工，明确责任，确保首件工程的施工质量。
四、工程质量控制情况
XXXXXXX项目部 施工总结
4.1工程试验、检测情况
1、主要原材进场检验情况
水4组、河砂89组、碎石146组、水泥58组、硅粉63组、矿粉 32组、减水剂13组、引气剂4组、钢筋 400组、钢筋焊件738组，进场材料复检均合格，检验批次均符合要求。
2、砼试验检测情况
砼抗压强度1229组、氯离子检测6组、电通量39组、砼抗冻检测15组，均满足规范和设计要求。
3、沉桩质量检测情况
灌注桩完成66根，取芯检测4根，承载力满足设计要求；低应变检测66根均为Ⅰ类桩；砼桩完成1511根，高应变检测109根（其中初打77根，复打32根），检测频率为7.2%；低应变检测153根均为Ⅰ类桩，检测频率为10.1﹪，均符合设计及规范要求。
4.2工程测量控制情况
XXXXX公司通用散杂货码头工程水工结构工程，设计长度为527m，设计宽度60m，设计码头顶面标高6.0m；经过实测，码头实际长度为525.422m（+0.022m）（与散货接茬处甩1.6m未施工），实际宽度为60.002m(+0.002m)，码头顶面实际标高在5.988m—6.012m之间，符合《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）高桩码头的竣工尺寸允许偏差，码头整体尺寸满足设计和规范要求。
4.3质量保证资料核查情况
整个工程的施工过程中，项目部严格按照《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的要求和相关技术规范进行施工操作，没有违反工程建设标准强制性条文的情况发生；项目部根据X省档案管理要求，建立了合格的档案室，安排了专职档案员，建立了档案目录；原始记录、工程报验资料等能够规范填写，施工资料与工程进度做到了同步进行，分类明确，收集齐全，签认和归档及时，能够真实反映工程质量情况。
4.4工程质量自检情况
XXXXXXX项目部 施工总结
本工程依据《水运工程质量检验标准》JTS257-2008进行评定，单位工程共1个，合格率100%；其中分部工程共4项，合格4项，合格率100%，分项工程共24项，合格24项，合格率100%，我部自评等级为合格。
我部按照单位工程观感质量评价标准进行打分评价，检查19项实查19项，其中一级18项，二级1项，三级0项，应得220分，实得208，得分率94.5%。
4.5质量问题处理情况
我项目部进场以来，工程质量始终处于可控状态，未发生任何质量事故。
五、安全与文明施工管理情况
X海况多大风，突风天气，施工条件较差，保证安全生产是本工程的重点工作。项目部从开工伊始确定了“人员零伤亡、船机零损失”的管理目标，以创建“平安工地”和“安全生产标准化达标”活动为中心，安全隐患排查治理和月度风险分析预控为抓手，有效落实了安全主体责任，使本项目安全工作始终处于受控状态，顺利实现了安全管理目标。主要工作如下：
5.1落实安全主体责任
项目部层层签订安全生产责任制，项目经理与副职签订职业健康安全环保包保书；主管领导与各部门负责人签订职业健康安全环保包保书；各部门负责人及班长与本部门、班组成员签订职业健康安全生产责任制。将安全生产责任制层层递进分解，从组织体系上保证安全生产管理工作的顺利开展。
5.2重视培训教育
项目部牢固树立“安全培训不到位就是最大隐患”的理念，编制教育计划表，完善安全教育设备设施、场所，通过讲课，多媒体观看，发放安全教材等多种形式对员工和从业人员进行安全教育培训。严格落实班前会制度，对各种从业人员岗位进行针对性的安全注意事项、应急常识、排除隐患、环境保护等进行教育，提高安全培训教育水平。截止完工。共进行入场安全教育27次，参加人数584人/次，安全教育覆盖率达到100%。
5.3安全文化建设
XXXXXXX项目部 施工总结
项目部结合《XXXX一公司企业安全文化建设手册纲要（第二版）》，以及项目部“安全管理没有终点”的安全文化理念，重点突出教育培训没有终点；标准化建设没有终点；安全通病治理没有终点；应急管理没有终点。利用视频、宣传画、传单、宣传横幅、培训教育等形式，向项目部职工以及协作单位人员传播安全文化，使全员牢固树立正确的安全意识、态度和信念，提高安全素质，让每位员工成为安全生产的主角，使员工在潜移默化中增强对安全理念的认知，自觉践行安全文化，升华为良好的安全习惯，实现安全文化落地生根。
5.4制度建设与责任落实
安全生产责任制落实是抓好安全生产的根本，项目部继续推行“区域责任制”、“一岗双责”、“全员安全风险抵押金”等制度。结合安全培训教育，落实公司及项目部各项安全规章制度，挂钩考核和奖罚，进一步推动安全生产责任落实，提高全员安全生产责任心，达到各司其职、各负其责，真正实现“安全为人人、人人管安全”。
5.5严格施工检查，排查现场隐患
项目部坚持“隐患就是事故”的理念，通过高密度的安全生产检查，发现隐患，及时整改，安管员每天巡查，每周组织专项检查，每月由项目部领导带队进行综合检查，将本月相对比较集中的隐患作为下月重点整治的重点，逐步消除施工现场的“安全通病”。在施工期内，共计发现安全隐患139项，落实责任人进行限期整改，经复查合格后方可作业，整改率达到100%。
5.6严格专项方案审查，推动本质安全
针对本工程的特点，项目部经过认真讨论，确定安全管理的关键部位和关键工序，对XXXXXXX项目部 施工总结
于危险性较大的分部分项工程进行重点管理，编制专项方案，报公司、监理、业主审查通过后，严格按照专项方案进行施工。
5.7加强船机管理，确保施工安全
项目部定制X地区准确气象信息，安排专人每天收看，通过“飞信”转发给现场生产调度和机务、安全管理人员，遇到灾害性天气提前安排船舶设备采取有效的预防措施。
5.8安全专项活动开展情况
（1）2013年，项目部严格按照文件要求，积极开展水运工程“防坍塌、防坠落、反三违专项整治活动，项目部成立“两防、一反”专项整治活动领导小组，制定活动方案，通过会议宣贯文件精神，布置方案的各项要求，严格按照活动方案开展整治活动。
（2）项目部在2013年工作的基础上，结合水运工程“两防、一反”回头看文件的要求，积极部署，通过自查自纠，做到该项工作的持续改进。
（3）6月1日项目部举行了“安全生产月”升旗仪式，结合安全月主题“强化红线意识，促进安全发展”进行全员安全教育，项目部全体职工及协作单位员工参加，先后进行了安全生产动员，安全知识教育，文件学习，安全宣誓。安全条幅签名等活动，在项目部营造良好的安全氛围。
5.9、应急救援体系建设
项目部重视应急救援体系建设，于工程开工前编制了综合应急救援预案及各种专项应急救援预案及现场应急处置方案共15份，成立应急救援领导小组，编制应急演练计划，加强各种应急知识技能培训，提高全员的应急救援能力。项目组织进行人员触电应急演练XXXXXXX项目部 施工总结
1次，讲解临时用电安全和急救常识，提高施工人员安全知识水平。
六、工程使用及维护建议
工程使用方面建议使用单位严格按照设计荷载使用；防风拉索、锚锭坑建议加设盖板，以防矿石、垃圾等堵塞排水孔；建议采用铲车等机械作业时应采取措施减小对砼面层的损坏，同时应有保护伸缩缝C型钢的措施；工程维护方面建议使用单位定期对码头管沟内进行清理；沉降位移观测点已经按照设计要求布设，共50个点，其中码头部分40个点，两座引桥10个，请使用单位及时做好码头运营期间沉降位移观测。
七、结束语
XXXXX公司通用散杂货码头工程水工结构工程已顺利完工，我部将乘这次交工验收的东风，继续完善资料归档工作，今后我部将继续发扬成绩、改进不足，为XXX公司在X的持续发展贡献自己的一份力量。
XXXX一公司X项目部
二〇一二年三月十五日
XXXXXXX项目部
第五篇：测量施工实习报告总结
测量施工实习报告总结范文
测量实习主要就是训练大家的动手能力，让大家明白实操的重要性，下面为各位整理了测量施工实习报告总结范文，欢迎阅读!
测量施工实习报告总结范文一
控制点所控制的范围是有限的，由于其它地物的阻碍不能直接通过控制点测量，此时可通过某已测得的点用钢尺量出两点距离，判断它们的相对位置，从而确定此类点位置。材料A与材料B连接处，材料B北面用的就是这种方法。但是能用经纬仪观测到的点--特别是主要地物的特征点，要尽量用经纬仪测量。
一、施工测量
(一)布置建筑基线与建筑物
此时，地形土测绘已基本完成，在图上某控制点(5点)控制范围内开阔的空地画出建筑物与建筑基线位置。建筑物轴线规格为5m*5m，基线为9*9 m
(二)测设数据准备
建筑基线由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ点确定，由图解法求出Ⅰ点坐标，量出ⅠⅡⅢ的方位角，反算ⅡⅢ点坐标;用得到的ⅠⅡⅢ点坐标结合5点坐标算出5Ⅰ、5Ⅱ、5Ⅲ的方位角以及距离D1、D2、D3，从而计算它们与5-6边的水平角1、2、3。
(三)实地放样
1)建筑基线测设
在5点安置经纬仪，以5-6方向配零，之后瞄准与5-6水平角为1的方向，在此方向上有5点起量D1，所得的点即为Ⅰ点。同理测设出ⅡⅢ点。测设好建筑基线后，要对它进行检核和改正，方法为：
①角度：在Ⅱ点安置经纬仪，测ⅠⅡⅢ，四个测回，算出它们的平均值，由算出改正数，当180时，Ⅱ向外角量，ⅠⅢ向反方向量反之，Ⅱ向内角量.再测ⅠⅡⅢ直至角度误差在20内.如图2
②长度：用钢尺量ⅠⅡ和ⅡⅢ，若相对误差小于1/3000，则合格，不合格要进行调节。
2)建筑轴线测设
如图3，在Ⅱ点安置经纬仪，以ⅠⅡ方向为零方向，定90方向，再此方向上分别量取2m、12m确定1、4点;同理测设出2、3点。
检核：要求各边相对误差小于1/2000，143、234的误差应在40内。
二、经验小结
每天应作好测量计划，并能完成计划内容。要始终明白测量的数据是否正确，要始终检验，此点至关重要。控制测量时闭合导线测量应闭合，即起、终于一点;经纬仪测闭合导线水平角时应测内角，不要误测到外角。碎步点测量时，立尺点应选特征点，否则多余;按一定次序立尺，避免东一点，西一点。记录员除记录所测数据外，还应在手簿上标明
方向，仪器高，在备注栏中注明碎步点代表的地物、地貌点，如标注消防栓、灯、*路、*建筑物北面等。派一人跟随立尺员绘草图，在草图上标出立尺点位置，标上与记录员一致的点号。地形图测绘结束后应对图进行实地校核，看是否有错漏，与其他组的图进行比对，看是否基本一致。此外，组员间应团结，遇到问题商讨后提出解决方案，切忌各行其是，同时注意天气状况的选择。
测量施工实习报告总结范文二
时光匆匆，转眼间，毕业实习期已经结束了。回想这一段时间的实习，在磨砺自己的同时，我对自己的能力有了更深的了解，使自己的专业理论知识和实践充分地结合起来。我深切意识到，生活在象牙塔里的大学生不要以单纯的想法去理解和认识社会，只纸上谈兵是远远不及的，而是要步入社会，进行深入地探索。在学校学会更多得书面知识，在实践中好好利用知识进行运作。接触、了解社会，从实践中检验自我。
20XX学年第二学期我们土木专业学习了工程测量课程，并于20XX年11月29日开始进行了为期两周的工程测量实习，地点在学校及周围，内容是测量教学楼以及四周的地物地貌测量及校外的周边，绘图，放样。这次实习的内容是对工程测量知识的实践化，实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够达到基本掌握的程度。这次实习与以前的课堂实习相比，时间更加集中、内容更加广泛、程序更加系统，完全从控制测量生产实际出发，加深对书本知识的进一步理解、掌握与综合应用，是培养我们理论联系实际、独立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力、组织管理能力等方面素质。也是一次具体的、生动的、全面的技术实践活动。
实习的第一天，因为我们是土木专业，在专业要求上我们要通过工程测量实习的过程，认真对待怎样从选点，到实测再到碎部控制，最后到放样等等，做到能够看得懂工程图纸并会基本的测绘，以便更好的掌控施工过程。老师上课期间给大家分析了教学楼地理条件较复杂及建筑物密集等因素给本次实习带来的困难。并鼓励同学们努力克服困难，努力完成本次实习。还讲解了仪器操作、搬迁中的注意事项，并要求在实习期间自行保管实习备品。本次实习中需要用到的仪器主要有水准仪、水准尺、脚架、经纬仪，以及全站仪。当天我们就正式开始了室外的测量工作。
在这里得感谢和我同组的成员。测量工作的成功完成和大家的密切合作分不开。还要感谢贾老师，她在我们实习过程中提供了宝贵的指导意见。
实习目的：
(1)巩固课堂教学知识，加深对控制测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，重点掌握内业外业，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使
所学知识进一步巩固、深化。
(2)通过实习，熟悉并掌握三、四等控制测量，角度测量包括水平角，竖直角。高程测量，虽不测量等等的作业程序及施测方法。掌握角度计算，坐标计算，导线计算等。
(3)掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。
(4)通过完成控制测量实际任务的锻炼，提高独立从事测绘工作、施工放样工作的能力，以及组织与管理能力，培养良好的品质和职业道德。
(5)熟悉水准仪、经纬仪、全站仪的工作原理。
实习内容：
测绘目标伟学校第教学楼以及周边的地物地貌及校外周边，并在制定范围内采集数据绘制等高线。根据A点的坐标，高程以及A-F的方位角，通过角度测量，算出B-F点各点的方位角。通过水准测量，算出各控制点的高程，全站仪测出个控制点间的距离。
然后在各控制点进行碎部测量。得到原始数据算出各被测点的高程，坐标并在图上画出。通过这些测点绘制图纸。特别要提到的是在D点进行碎部是，由于控制范围较广，地形地物较为丰富，必须加上G，H两个控制点才能清楚地测得所需的数据。
实习心得：
我们土木专业的同学在在贾老师的带领下来到学校教学楼进行为期两周的工程测量实习。我们班共有32人，分6个小组。
现在，为期两周的实习已经结束了，通过这次实习，让我深刻的明白了理论联系实际的重要性。由于是在秋季，又加上这些天刚好赶上雨雪天气，但在实习过程中，同学们都表现出了较高的工作热情和协作精神密切合作，互相互学。很认真地进行了测绘工作，并较好地完成了实习任务。
通过测量实习，也有一些心得体会。首先测量学是一项精确的工作，通
过在学习工程测量这一门课程的过程中，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就在于要将这些理论与实际工程联系起来。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为建筑工程系的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。
通过这次实习，学到了测量的实际
能力，更有面对困难的忍耐力;为了尽快尽质的完成任务，我们每一天都在加班的努力，尽管很累，很辛苦，可我们还是克服了种种困难，同时我们也在实习中感觉到了充实，也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。首先，是熟悉了水准仪、经纬仪的用途，熟练了水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。这样更好了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：
(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。在仪器精度有限的前提下
通过机械回转等方法消除误差。
(2)提高自身的工程测量水平，掌握正确的方法，规范操作。降低误差水平。
(3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值，校正数值等来减少误差。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了其原理掌握误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：从整体到局部、先控制后碎部、由高级到低级的工作原则，并做到步步有检核。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率及精确度。通过实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平，对中更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法学到且做到的东西，但在实习过程中，我做到了，虽说并不完美，在曲折失败中还是取得了成功在很大程度上提高了
动手和动脑以及处理各种情况的能力。
一周多以来，我们都坚守在自己的阵地，观测、记录、计算、描点.....我们分工合作，力求更好地完成任务。在测量过程中，我们也有遇到了很多问题，疑难以及困难。通过老师的提点以及我们的认真地对待还是很好的克服了。非常感谢这一次实习，为我们提供了一个共同学习，共同进步，团结合作完成一项项目的机会，我从中受益颇多。
在实习过程中，也发现实习的普及非常重要。我国政府为推进经济建设而进行的多年的教育活动，取得了很大成就。人们的观念、意识都有了很大的提高。但是在经济发展的深度与广度上还有一些不足。我们的活动不能只做表面文章，要深入实际，真真正正的让人们了解含义。并在这个基础上，逐步确立人们对经济发展的信仰，确立经济发展神圣地位，只有这样我们国家的经济建设才有希望。
测量施工实习报告总结范文三
(一)前言
这次实习的内容是对工程测量知识的实践，实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够达到基本掌握的程度。这次实习与以前的课堂实习相比，时间更加集中、内容更加广泛、程序更加系统，完全从控制测量生产实际出发，加深对书本知识的进一步理解、掌握与综合应用，是培养我们理论联系实际、独立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力、组织管理能力等方面素质。也是一次具体的、生动的、全面的技术实践活动。
(二)实习目的
巩固课堂教学知识，加深对控制测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。同时，熟悉水准仪、经纬仪、全站仪的工作原理。
(三)实习总结
为期两个星期的工程测量学习已经结束了，通过这次实习，让我深刻明白了理论联系实际的重要性。测区是我们XX学校，虽然测区比较大，基本上是整个学校，测绘图也是我们整个学校的平面图，为了能尽快地完成任务，我们小组星期
六、星期天加班进行测量，我们在测量的过程中也并不感到累，也没有感到辛苦，反而还能自得其乐，同时也让我感叹良多。
首先，测量学是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了
最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为建筑工程系的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。
其次，通过这次实习，熟悉了水准仪、经纬仪的用途，熟练了水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力，也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。
在20xx至20xx学年第二学期末，自2xxx年xx月1日起，我们进行了为期14天的工程测量实习。
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