第一篇：电力机车钳工(电器).
前 言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。
今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局机务处陈铁麟、刘洪刚、金晓川，职教办王光辉、张玉成、周杰、李凤举、徐波，哈尔滨机务段赵志敏、刘纯江等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局
职教办
机务处
二OO八年三月十八日
电力机车钳工（电器）
1．SS4G电力机车主电路由哪几部分组成？
答：由网侧高压电路、整流调压电路、牵引电路、加馈电阻制动电路、功率补偿电路、保护电路六大部分组成。2．自动开关有何特点？
答：（1）能开断较大的短路电流，分断能力较高；（2）具有对电路过载、短路的双重保护功能；（3）允许操作频率低；
（4）动作值可调，动作后一般不需要更换零部件。3．主断闭合的必要条件？ 答：⑴全车司控器在零位； ⑵劈相机按键处于断开位； ⑶主断风缸风压大于450kpa。4．触头的研距有何作用？
答：（1）通过触头表面的相对滑动。可以擦除触头表面的氧化层及脏物减小接触电阻；（2）可以使正常工作线开始接触、最后分开线错开，以免烧损正常工作线，保证触头接触良好。
5．对劈相机的使用有何要求？
答：劈相机启动时间不能过长，在最低网压（19kv）下不超过15S，在最高网压（29kv）下要防止过早切除启动电阻，致使劈相机在低速大电流下单相运转，在一般情况下，连续启动次数不超过3次，如仍启不动则应查明原因，消除故障后，方可再启动。6．主断路器分闸时的动作顺序是什么？
答：主触头分断电路并在灭弧室内熄灭主动、静触头之间的电弧、隔离开关打开，主触头重新闭合。此时，隔离开关保持在打开位置，从而保持主断路器处于分闸状态。7.为什么要保护接地和接零？
答：为防止因绝缘损坏而遭受触电危险。
将电器设备不带电的金属外壳同接地体之间连接叫保护接地。在三相四线中性点直接接地的电网中，电器设备的金属外壳与中性点直接接地系统中的零线相连接叫保护接零。
8.试述测电笔的使用方法？
答：测电笔使用前可在带电的测线上测试一下，检查是否完好，测电笔只能在对地电压250伏以下使用。
9.主电路如何实现变压器次边短路保护？
答：次边短路时，由次边电流互感器经电子柜的过流保护环节，使断路器4ＱＦ动作。在整流器的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件击穿短路保护。10．分相电容的使用时机及条件？
答：只有在劈相机被切除的状态下方能投入运用，另一必备的条件就是接触器电压必须在22KV及以上时才能用电容分相方法启动牵引通风机电机。11.万用表的用途是什么？
答：万用表是电气工程中常用的多功能、多量程的电工仪表，一般万用表可用来测量直流电压、直流电流、交流电压和电阻。
12．如何用第一牵引风机代替劈相机工作？ 答：（1）确认接触器2ＢＫＭ无焊接，网压不低于22KV；（2）将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）；（3）故障节转容起后“劈相机”灯长亮。
13．换向手柄置于“前”或“后”位，预备灯不灭应如何处理？ 答：（1）检查控制器自动开关604QA、560KA（431、432）和561KA（403、434）间常闭联锁。
（2）确认主断闭合到位、劈相机工作正常；二位置转换到位。（3）起动牵引通风机，确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。
（4）运行中禁止将换向手柄，由“前”位置于“后”位，试验预备是否完成。14．劈相机不能正常启动的原因？ 答：①接触器故障； ②过流保护误动作；
③启动继电器误动作或故障； ④网压过低；
⑤启动电阻值变大或内部断路、短路。15.启动电容柜的功用？
答：它作为在劈相机故障时的措施，只有在劈相机被切除的状态下，方能投入运用。另一必备条件就是接触网电压必须要在22KV及以上时才能用电容分相方法启动牵引通风电机。16．电子柜A、B组如何转换？
答：需同一制式使用。电子柜 A组转B组时，应将调速手轮、换向手柄回“0”位，断开主断路器；转换时需在中间位停留3秒以上，以免损坏插件。17．如何更换劈相机起动电阻？
答：起动劈相机各电器动作正常，劈相机并不起动时，应检查劈相机起动电阻，烧损时及时更换备用电阻。更换方法：（1）面对电阻，由左至右分别为1、2、3、4接线柱；（2）将原接线由4柱移到3柱，如有辅接地现象，可将1-2柱间的铜桥拆掉。18．劈相机起动后，其它辅机不起动如何处理？ 答：（1）各种辅机均不起动，检查533KT反联锁561和577线。
（2）某一种辅机起动故障，检查566KA对应触指或用故障开关切除辅机。（3）一组中个别辅机不起动，检查对应延时继电器及接触器。19．电机绝缘损坏的原因有哪些？
答：通常电机绝缘损坏的原因有以下几点：（1）机械性损伤，如碰、刮等；
（2）各种类型过电压所造成的对地和匝间绝缘的击穿；
（3）绝缘受潮和有害气体侵害后，不能承受正常额定电压而被击穿；
（4）电机长期过热运行，绝缘加速老化，使机械性能和电气性能降低而损坏；（5）电机已达到使用寿命。20．“电子柜预备”灯亮时，应如何处理？ 答：（1）确认电源柜电子控制自动开关609QA闭合良好。（2）将电子柜转“B”组。
（3）若控制电压低于77V或高于130V时，将故障节668QS置于下合位，借电运行。21.什么叫交流电的周期和频率？
答：交流电的周期就是交流电完成一个循环变化所需的时间，单位为s；单位时间内，电流变化的次数叫频率，单位为Hz。22．电机过热的主要原因有哪些？ 答：①过负荷运行，电流过大； ②缺相运行；
③定子绕组接地，匝间或相间短路； ④电压过高或过低； ⑤电机通风不够。23．保护试验中，“辅接地”试验包括哪些内容？ 答：辅接地试验：
（1）人为闭合285KE，自锁良好，主断分闸，“主断”、“辅助回路”、“辅接地”灯亮。（2）闭合401SK，“主断”、“辅助回路”、“辅接地”灯灭，285KE解锁。24．调速手轮1.5级以上电流正常，25秒后无流预备失败应如何处理？
答：（1）确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。（2）确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死 556KA。
（3）确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。25.什么是变压器？它有什么用途？
答：变压器是一种把交流电由某一种电压等级转变到另一种不同电压等级的静止电器。变压器连接在电路中用来改变交流电路的电压或实现电路间的隔离。26.什么是三相交流电？ 答：如果在发电机定子中放置三个完全相同而独立的绕组，并且使三个绕组的空间位置互差120°角，那么当电枢转动时，各绕组就切割磁场，而产生频率相同、振幅相同、仅相位互差120°的感应电势，从而产生相应的电流，这就是三相交流电。27．主断路器合不上有哪些原因？（不包括保护电器动作）答：（1）电源柜内受电弓自动开关602QA闭合是否良好；（2）主断路器隔离开关586QS是否在正常位；（3）调速手轮回大“零”位，568KA是否得电；（4）断开劈相机按键开关，567KA是否失电；（5）539KT(539、540)间常开联锁不良；（6）4KF（543、400）间触指不良；（7）主断合闸线圈烧损；
（8）管路风压低于450Kpa或168塞门在关闭位；（9）主断勾贝机械卡滞。
28．放电接触器的设计目的是什么？
答：在司机取出司机钥匙时，为了确保安全，在机车主电路每组PFC电路中的滤波电容和滤波电抗上并联了一个800欧姆电阻，使滤波电容上的电压能快速放电。29.确定零件使用期限的方法有哪几种? 答：常用方法有四种：(1)运行实验法；(2)调查统计法；(3)实验室研究法；(4)计算分析法。
30．调速手轮离“0”后，线路接触器不吸合时应如何处理？ 答：（1）确认140、141、142塞门开放；51调压阀调整压力达到500Kpa ；（2）短接或打磨532KT（531、503）间常开联锁；
（3）短接空载试验闸刀10QP和60QP（503、501）间常闭联锁；（4）检查561KA相应的辅助联锁。31.滚动轴承的精度等级用什么来表示? 答：滚动轴承的精度等级用汉语拼音字母表示，共分5级：C(超精度)、D(精密级)、E(高级)、F(较高级)、G(普通级)。
32．机车上常用的灭弧装置有哪几种，它们是怎样熄灭电弧的？ 答：机车上常用的灭弧装置有：
（1）电磁灭弧装置：根据电荷在磁场中运行受到力的作用，将电弧推出磁场以外，使之拉长而熄灭；
（2）角灭弧装置：当两触头断开时，使产生的电弧沿灭弧角向外移动，从而将电弧拉长，使其增加冷却面积而熄灭；
（3）电容灭弧装置：利用电容器充、放电的原理进行灭弧。33.对受电弓的升、降弓有何要求？
答：受电弓升弓时的先快后慢，避免了对接触网产生的有害冲击。
受电弓的降弓也是先快后慢，当弓头脱离接触网导线时，要求其动作迅速避免产生拉弧，当受电弓落在机车上时要求其不得对车顶产生有害冲击。因此降弓的过程可分前一阶段的快速降弓和后一阶段缓慢降弓。
34．有些电器线圈接通电源后，为什么在回路中要串入一个电阻？
答：电器线圈的吸合电流要大一些，而动作后的保持电流可以小一些，因此有些电器线圈在运行中要长期通电，所以回路中在电器吸合后串入一个电阻，以减少流经线圈的电流，可以避免长期发热而损坏线圈绝缘。
35．触头严重发热或熔焊产生的原因有哪些？ 答：（1）操作频率过高或负载电流过大；
（2）触头高低不平、生锈，积有尘埃或铜触头严重氧化；（3）行程过小或行程过大；（4）接触压力不足；
（5）闭合过程中振动过于剧烈；（6）触头分断能力不足；（7）触头表面有异物。
36.正负电荷是怎样产生的？有何性质？ 答：两种不同的物质相互磨擦或其它原因使一个物体上的电子移动到另一个物体上，这样使失去电子的物体带正电荷而获得电子的物体带负电荷。性质：电荷之间有力的作用，同性电荷相斥，异性电荷相吸。
37.电工技术上为什么采用正弦交流电？
答：由于对通用电机、电器设备来说，工作电流或电压为正弦波时，它们的工作性能较好。另外正弦交变量的计算与测量比较简便，所以工业上所采用的交流电都是正弦交流电。38．简述固定磁场分路电阻的作用？
答：为了避免脉动电流分量对电机换向的影响，在串励绕组旁并联一个固定分路电阻，使励磁绕组中流过的励磁电流的交流分量相应减小，从而改善电机换向。39．什么叫环火？
答：环火是指牵引电机的正、负电刷之间被强烈的大电弧所短路，同时发出巨大的响声。40.怎样正确使用电压表和电流表？
答：电压表用来测量任意两点的电压大小，使用时将电压表和测量电路并联接入。电流表用来测量电路中通过的电流大小，使用时将电流表串联接入测量电路中。在使用电压表和电流表时，要注意表的量程选择。41.电力机车在运行中的振动形式有哪些? 答：(1)浮沉振动：顺Z轴的往复振动。(2)侧摆振动：顺y轴的往复振动。(3)伸缩振动：顺X轴的往复振动。(4)侧滚振动：绕X轴的回转振动。(5)点头振动：绕y轴的回转振动。(6)摇头振动：绕Z轴的回转振动。
42．原边电流互感器分几类？各有何作用？
答：在电力机车上装有两种原边电流互感器：一种是装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器，作为主电路短路保护用；另一种装在主变压器原边绕组接地端，用来测量机车所消耗的电量。
43.电力机车空气管路，根据位置的不同，可分为哪些部分? 答：分为：
(1)底架空气管路；(2)转向架空气管路；(3)司机室空气管路；(4)总风缸空气管路；(5)机械室空气管路；
(6)电空制动柜和空气干燥器管路。
44.电力机车通风系统按主要冷却对象可分为哪几条通风支路? 答：(1)牵引通风支路；(2)硅机组通风支路；(3)制动通风支路；(4)变压器通风支路。
45．直流电动机的调速方法有哪几种？ 答：（1）调节电枢回路串入的电阻；（2）调节励磁电流；（3）改变电源电压。
46.电力机车控制气路系统的主要作用是什么? 答：主要作用是控制电力机车上受电弓、主断路器、门联锁及各种电控阀动作。47.电力机车辅助气路系统的主要作用是什么? 答：主要作用是供给电力机车撒砂装置、风喇叭、刮雨器等辅助装置的压缩空气，从而实现各种功能。
48.电力机车门联锁的主要作用是什么? 答：在电力机车外弓接电的情况下，门联锁靠压缩空气将变压器室、整流室和高压室的门紧紧插住，不能打开，以保证人身安全。49．劈相机“容起试验”包括哪些内容？
答：劈相机容起试验：591QS置“0”位、242QS置“1FD”位、296QS置电容位，网压不低于22KV。闭合401SK，闭合404SK，“牵引风机1”正常启动，“劈相机”灯长亮；断400SK，断404SK，将劈相机恢复实验前状态,恢复电子柜A组。
50.电力机车电路按功能、作用和电压等级可分为哪几类电路? 答：(1)主电路；(2)辅助电路；(3)控制电路。
51.主变压器的压力释放阀的功用？ 答：主变压器在运行中因外电路或变压器内部有故障，出现很大的短路电流时，过高的热量使变压器油迅速气化，变压器内部压力升高，在压力升高到70kpa时，压力释放阀阀口在2ms内迅速打开，排除的气体和油流沿管路排到车下，当恢复正常时阀口关闭。52.电力机车辅助电路的主要作用是什么? 答：辅助电路的作用是指给机车辅助设备供电的电路。53.电力机车控制电路的主要作用是什么? 答：控制电路的作用是按司机指令对机车进行控制以实现各种工况的电路。54.电力机车上平波电抗器的作用是什么? 答：平波电抗器是在牵引电动机的回路中串接的电感电路。作用是减少整流电流的脉动，改善牵引电机的换向。
55.电力机车上劈相机的作用是什么? 答：劈相机的作用是将主变压器的输出单相电“劈”成三相，再供给辅助电路中所有三相异步电动机。
56.电力机车硅整流装置的作用是什么? 答：硅整流装置是由大功率半导体整流二极管和反向阻断晶闸管及其附件组成桥式整流电路，把交流电变为直流电供给牵引电机使用；同时兼有调压开关级间平滑调压作用。57.稳压管和整流二极管工作时有何不同？
答：稳压管利用的是它的反向击穿特性，整流二级管是利用其单向导电性。58.在SS4G电力机车上设立电容分相启动电路的目的是什么？
答：设立电容分相启动电路的目的是为劈相机发生故障而设的电路。59.说明直流电机过热的一般原因？
答：直流电机过热可能有下列原因：（1）长期过载；（2）未按规定运行；
（3）斜叶风扇的旋转方向与电机旋转方向不配合；（4）风道堵塞；（5）风量不够。
60.牵引电机为什么采用分裂式结构的电刷？
答：采用分裂式结构的电刷，两电刷间的接触电阻将使换向元件短路回路的总电阻增大，从而减小了换向元件内的附加换向电流，改善了换向。61.蓄电池分哪几类？简述蓄电池的结构？
答：蓄电池分铅酸蓄电池和碱性蓄电池两大类。
蓄电池由正极、负极、电解质、隔膜和容器五个主要部分组成。62.电容器串联、并联的等效电容值如何计算？
答：如果两个以上的电容器，它们的一端联接在一个结点，另一端联接在另一个结点，称为电容器的并联。电容器并联时，总电容为各个电容之和。电容器依次头尾串接在一起，称为电容器的串联。电容器串联时，其电容为各电容倒数和的倒数。63.主断路器的主要作用是什么？
答：它担负着整车与接触网之间的电气引入、退出和保护作用。64.高压连接器的主要作用是什么？
答：高压连接器的主要作用是在两节机车连挂时自动连接两节机车车顶的25KV高压电路。65.什么叫齿侧间隙?齿侧间隙太大或太小有什么影响? 答：齿侧间隙指齿轮副非工作表面法线方向的距离。
齿侧间隙太小，齿轮传动不灵活，会加剧齿面磨损，甚至会因为齿轮热膨胀或受力变形而卡齿；齿侧间隙过大，则会造成齿轮换向空程大，易于产生冲击振动。
66．使用万用表时的注意事项有哪些？ 答：（1）为保证测量时的准确性和操作安全，切勿用手接触电笔金属部分；（2）选用量程时，应尽可能使表针移动至满刻度的2/3左右为宜;(3)“欧姆”档调不到0时，说明表内电池电压不足，应更换电池；（4）使用电流档时，禁止将表笔跨接电路，否则将会烧损万用表；（5）测电阻时，一定不能带电测量；
（6）万用表用毕后，应将“选择与量程开关”拔到电压或电流档上，防止两笔短接致使表内电池很快消耗掉。
67．二位置转换开关不转换时，应如何处理？ 答：（1）确认140、141、142塞门开放；51调压阀调整压力达到500Kpa；
（2）检查控制器自动开关604QA；线路接触器中间继电器558KA；牵引制动转换中间继电器560KA。
（3）应急时将换向手柄置于所需的位置，人工转换。
（4）人工转换时，方向转换开关必须在停车时进行；工况转换开关置牵引位后，停止使用电阻制动。
68．低压试验中，通风机起动试验包括哪些内容？ 答：通风机试验：闭合406SK，“辅助回路”“牵引风机1”、“牵引风机2”、“油泵”灯按延时3秒依次亮。断开406SK，“辅助回路”及各辅机指示灯灭。69．保证产品装配精度的装配方法有哪几种？ 答：（1）完全互换法；（2）分组装配法；（3）修配法；（4）调整法。
70.三相自动开关的设计维护有哪些？
答：自动开关在安装和运行一段时间后（一般每隔一个月）须在开关闭合状态下，按动面板上的“脱扣按钮”以检查自动开关能否脱扣，因机组过载保护起作用或是人为模拟过载使用自动开关断开，断开后立即人为再合会发生合不上现象这是正常情况，应让其稍等片刻再合便能合上。若跳闸断开后再也合不上而不能正常使用时，则应更换。71．电机小齿轮套装过盈量过大、过小会出现什么后果？
答：电机小齿轮套装过盈量过大，齿轮内应力增加，影响齿轮的使用寿命；过小齿轮与轴的压力减少，摩擦力减少，传递电机的转矩不足，造成小齿轮松脱迟缓，使牵引电机端盖轴承烧损，以至轮对不能转动。
72.接触器与其它开关电器的功用有何不同？
答：接触器主要用来开断大电流电路。与其它电器比较有下列特点：(1)能通断较大电流。(2)可进行远距离控制。(3)动作次数频繁。
73．电力机车制动器在组装至转向架前应对其做哪些检查？ 答：脱钩机构是否作用良好：
（1）制动缸充气时活塞行程大于28mm时，棘钩是否拨动棘轮。（2）动作时各部件必须平稳无卡滞，缓解后活塞必须贴靠缸底。74.Zd105型牵引电机的冷却方式是什么？电机总重量是多少？
答：Zd105型牵引电机的冷却方式是强迫通风，电机总重量为970kg。75.电力机车上使用的通风机从原理上可分为哪两大类？ 答：离心式通风机、轴流式通风机。76．变压器的电压、电流、绕组匝数之间是何关系？ 答：变压器副边线圈感应电动势与原边线圈电动势之比等于副边线圈与原边经圈绕组匝数之比；原边线圈中流过电流与副边线圈中流过电流之比为原、副绕组匝数之反比。
77.何谓直流电？何谓脉动直流电？何谓交流电？ 答：大小和方向都不随时间的变化而变化的电流叫直流电；方向一定但大小随时间变化的电流叫脉动直流电；大小和方向随时间按一定规律反复交替变化的电流叫交流电。78．变压器为什么只能改变交流电压，不能改变直流电压？
答：根据电磁感应原理，线圈中的磁通量发生变化时，在线圈中能感应出感应电动势，由于交流电能产生变化的交变磁通，所以能变压；而直流电的大小不变，所以在原边线圈中的磁通不发生变化，则次边线圈中不能产生感应电动势也就不能变压。79．怎样维护保养电力机车轴瓦刮刀？ 答：（1）碳素工具钢制成的刮刀在淬火时，冷却速度不可太快，防止产生裂纹。
（2）在砂轮上刃磨工具钢刮刀时，要经常将刮刀浸水冷却，防止刃口退火软化，刃磨镶硬质合金的刮刀时，严禁浸水冷却。
（3）刮刀经砂轮刃磨后，应在油石上精磨，使刃口无轮磨缺口，保证刃口角度正确，锋利耐用。
80.在控制系统的作用来划分，举例说明电器可分为哪几类? 答：可分为控制电器和保护电器两大类。控制电器有闸刀开关，接触器和按钮等； 保护电器有熔断器、热继电器等。
81．受电弓升不起时，应如何检查处理？ 答：（1）检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。
（2）闭合电钥匙570QS，确认 287YV吸合，门联锁杆伸出。应急时可将287YV顶死。（3）闭合受电弓按键，确认 1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先顶死1YV，用电钥匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓）。
82.直流电动机的最大特点是什么?直流电机可分为几类? 答：直流电动机用于动力设备的最大特点是其转矩大，能够均匀平滑地调节转速。直流电动机可分为并励电动机、串励电动机、复励电动机和他励电动机四类。83.电力机车电机轴上的小齿轮怎样拆卸? 答：在与齿轮配合的电枢轴颈上旋有油槽，此油槽与轴端的一个螺孔相通，当拆卸小齿轮时，将专用油泵的接头旋人螺孔内，压动油泵即可将小齿轮退下。
84.电力机车轮对电机组装中齿轮箱中的齿轮油加入多少合适?是不是越多越好？ 答：加入齿轮油使油位能浸至大齿轮轮齿的1／3的高度处合适。加入齿轮油并非越多越好，如加油过多则：(1)产生的阻力很大，阻碍齿轮传动；(2)齿轮箱内散热慢；
(3)转动产生高压油雾，不利于齿轮箱密封，出现渗漏现象。85.“没有电流就没有电压”这种说法对不对，为什么？
答：这句话不完全对。
对电源而言，当电源开路时，虽然电源是没有电流通过，但电源端存在电压，其大小为电源电动势的大小；对负载而言，若负载中无电流通过，说明负载两端没有电压。
86.电源缺相对电机起动和运行有何危害? 答：三相异步电动机电源断一相时，它的定子磁场由于将转换磁场变为脉动磁场，合成转矩为零，无法起动，转子左右摆动，电流很大；如不及时停电，电动机绕组便会烧坏，电动机功率降低，电机发出“嗡嗡”声；当负载不变，转速降低，定子电流增加，时间一长，会引起过热，将电机烧坏。
87．高压试验中主断路器的试验包括哪些内容？ 答：主断路器试验：闭合 401SK，“零压”、“主断”灯灭，辅压表显示310V~460V，最低不低于270V。控制电压表逐渐充至110V。88.主断路器由哪些部件组成？
答：包括高压和低压两个部分，这两部分以底板为界。高压部分主要包括灭弧室、非线性电阻、隔离开关等部件；低压部分主要包括储风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动气缸、电磁铁等部件。
89.使用手电钻主要注意哪些问题？
答：注意保护接地或保护接零，操作时要戴胶皮手套、穿胶鞋或站在绝缘板上。(1)使用前应先空转，检查声音及旋向是否正常；
(2)电钻不能沾水，不能在潮湿、易燃、易爆等条件下使用；
(3)使用前要检查用电电压与电钻额定电压是否相符，严重不符合绝不许使用；(4)电钻不能在地上拖、拉，以防损坏；(5)存放电钻应保持清洁、通风；
(6)长期不用的或新的电钻，使用前应测定绝缘电阻，不合要求要检查处理后再使用。90.电力机车电机悬挂装置各给电机在哪些方向上限位?
答：电机悬挂装置主要是球轴承与橡胶垫组成、在横向、纵向、侧向都允许有少量位移。91．高压试验前的准备工作包括哪些内容？
答：机车作高压整备状态,将两节车的各隔离开关、闸刀、塞门均置于正常运行位，电子柜置于“A”组。总风缸压力不低于700KPa，制动缸压力不低于300KPa。主手轮“0”位，换向手柄“0”位,控制电压显示不低于96V。
92.ZD105型牵引电机换向器有规则分布黑片的原因？ 答：⑴电刷位置不在中性线上。⑵电刷沿换向器圆周不均匀分布。⑶刷盒底面与换向片不平行。
⑷换向极装配时其不同心度偏差太大。⑸换向极或补偿绕组出现匝间短路。⑹换向极第二气隙垫片垫错。⑺电刷材质和换向器表面不良。
93.较大容量的三相异步电动机为什么不宜采用直接起动方法？
答：三相异步电动机起动电流很大，约为额定电流的4～7倍；较大容量的电动机起动电流会引起车间电网电压的很大波动，将影响其他电器设备的正常工作；因此，这样的电动机不宜采用直接起动方法。
94.什么叫绝缘材料的耐压强度？
答：绝缘物质在电场中，当电场强度增大到某一极限值时就会击穿，这个绝缘击穿的电场强度数值称为绝缘耐压强度，通常以1mm厚度的绝缘材料所能承受的电压（kV）值表示。
95.什么叫时间继电器？常用的时间继电器有哪几种？
答：时间继电器是作为辅助元件用于各种保护及自动装置中，使被控元件达到规定的延时动作时间的继电器。
常见的时间继电器有电磁式、电动式、空气阻尼式、晶体管式（电子式）等几种。
96.变压器铁芯为什么只能一点接地，若有两点以上接地，则将产生什么样的后果？如何处理？
答：为了防止变压器运行时，因静电感应在铁芯等处产生感应电势，造成对地放电，一点接地能将感应电势引入地中，如果有两点或两点以上接地，则在接地点处之间可能形成闭合回路，产生环流，造成局部过热。
处理的方法是：将变压器器身吊出清除两点以上的接地点。97.截断塞门分A型和B型，两种型号有何区别？
答：⑴A型：手柄位置与管路平行为开通，垂直为关闭； ⑵B型：手柄位置与管路平行为关闭，垂直为开通。
98．SS4改机车手制动装置制动时闸瓦不贴轮，怎么调节？
答：在调节闸瓦与轮对间隙在6-9mm的情况下，缩短横拉杆（扭动螺母，调节后拧紧，），并保证各部分灵活。99.什么叫电阻制动？
答：电阻制动是利用直流电机的可逆原理。机车施行电阻制动时，使牵引电动机运行在他励发电机工况，将机车运行的动能变为电能，供给制动电阻，以热能形式散入空气中。此时在牵引电动机轴上的反力矩作用于机车动轮，产生制动力，这种产生制动的方法叫电阻制动。100.电力机车上使用的MX-1型橡胶缓冲器的优缺点有哪些？ 答：优点：（1）容量大；（2）性能好；能量吸收率高达90%，适用于各种不同的冲击能量；（3）零件少，重量轻，成本低；（4）制造方便，检修容易。缺点：橡胶片的性能不稳定，箱体易产生裂纹。
第二篇：电力机车钳工技师练习题参考答案
二、电力机车钳工技师练习题参考答案
（一）填空题
1、运动和动力
2、螺纹代号
3、梯形
4、轮缘踏面5、20CrMnMoA6、36V
7、丙酮
8、润滑轮轨
9、节流孔
10、摇摆
11、轮轨摩擦
12、复原
13、SFK1
14、蛇行
15、JH
16、高簧
17、低簧
18、DK—1
19、焊接性
20、表面热处理
21、过渡配合
22、双边斜齿轮
25、滑动
28、低位斜拉杆
31、Q235A
34、退轴油空
37、斜拉杆低牵引点
40、牵引梁43、0.15mm
46、高
49、投影面垂直
52、碳素工具钢
55、投影面平行线
58、最大
61、刚玉
64、夹紧
67、外圆柱70、0.1~0.2mm
73、十字找正
76、定位孔
79．两条棱带
82．火焰调整法
85．V形
88．高压连接器
1．全部刮去
94．正研
97．粒度
.204.23、紧固放松26、10mm
29、调整螺栓32、45号钢35、160mm
38、机械性能
41、载荷
44、载荷
47、黏滞性
50、基本几何体
53、合金
56、轴重
59、轮缘角
62、碳化物
65、圆柱孔
68、钻套
71、平拉杆式
74、支承
77、排屑
80．倒锥
83．减小
86．圆锥复原弹簧
89．小
92．顶部一小部分
95．化学
98．越细
24、两侧面
27、加热孔 30、刀痕
33、静变形量
36、轴流式 39、0.15mm
42、独立单元制动器
45、蛇行振动
48、相贯线
51、定形尺寸
54、高速
57、单轴功率 60、固定轴距 63、粒度 66、平面 69、调直
72、孔和面 75、仿划线 78、测量误差 8 1．两主切削刃 84．电磁探伤 87．半悬挂 90．增加研点
93．留着不刮
96．磨料和研磨液
99．越粗
00．硬度03．固定铆接 1 06．找正09．误差1 2．Q235A
0 1．回弹
102．活动铆接
04．铆道
05．铆距07．长、宽、高
108．加工余量O．装配
1 1．装配精度
1 3．非金属
4．组元 1 6．碳化物1 9．加热条件 7．组织结构 1 20．奥氏体 1 23．间隙 126．机械部分 1 1 5．共析组织1 8．奥氏体2 1．保温时间
124．感应加热器
22．推挽式25．镟削
127．控制气路系统 28．底架
30．转矩3 1．单侧
33．牵引力34．拉杆
36．缓解37．制动
39．环火
140．曲线通过 42．6．1 2
143．制动倍率
145．20CrMnMoA 146.4
148．气管
149．齿圈
1．标准公差
52．60
54．转向55．转矩57．示功图58．径向和轴向60．单向阀6 1．内径63．1 60 mill 64．基孔
66．径向游隙
67．润滑剂69．液压缸70．齿轮
72．位置
173．动不平衡 75．0．5～1．2 nli／1 1 76．350 oC
78．润滑
79．缓解
(二)选择题
1．D
2．B
3．B
4．A 5．C 9．C O．B 11．B 2．D 1 3．C 1 7．D 8．D 9．B
20．B 2 1．A 25．A
26．D
27．C
28．D 29．B 33．C
34．C
35．C
36．C 37．D 4 1．A
42．B
43．A
44．A 45．B 49．C
50．B
1．B
52．D 53．A
57．C 8．B 59．B
60．A 6 1．D 65．C
66．C
67．A
68．B
69．C 73．B
74．B
75．C
76．C 77．C 8 1．D
82．A
83．C
84．A 85．A
.205.29．3．5 32．双侧35．85％38．锌钡白4 1．松缓
144．3 600 kW 47．40 oC
50．74：1 7
53．多线
56．升降架59．齿形 62．向心圆柱滚子
65．基轴68．摩擦7 1．洛氏
74．向心推力轴承 77．刀倾角 80．制动
6．A
7．B
8．B 1 4．C
5．D 6．B 22．C
23．A
24．C 30．B 1．C
32．A 8．C
39．A
40．C 46．C
47．D
48．C 54．A
55．D
56．B 62．C
63．C
64．D 70．A
1．D
72．D
78．C
79．C
80．D 86．D
87．A
88．B
89．C
90．B
1．B
92．A
97．A 1 05．A 11 3．D 1 2 1．D 98．C
99．C 06．A
07．D 1 1 4．C 5．D 1 22．B
23．D
93．B
94．C
95．C
96．A 00．B 0 1．C 02．B 1 08．B
09．B O．B 11 6．A
7．A 8．C 1 24．B 1 25．A 26．B 1 03．B 04．D 11 1．B 1 2．D 11 9．C 20．C 1 27．B 28．B 1 35．D 36．B 143．A
144．B 1 5 1．A
52．A 1 59．D 60．B 1 67．D 68．D 1 75．B 76．A 1 29．B 1 30．B
l 3 1．D 1 32．A
33．B 34．A 1 37．B 1 38．C 39．C
140．B 1 4 1．C 42．A 1 45．C 146．C
147．A
148．A 1 53．B 1 54．C
55．A 56．C 1 6 1．D 1 62．B
63．C 64．C 1 69．A 1 70．D 7 1．C 72．B 1 77．D 1 78．C
79．B 80．C
149．D 50．C 1 57．A 58．C 1 65．D 66．D 1 73．B 74．C
【三)判 断题
1．√
2．×
3．√
4．×
5．√
6．√
7．√
8．×
9．√
O．√1．×2．×
3．×4．×5．×6．√
7．√
8．×
9．×
20．√1．×
22．√
23．×
24．√
25．×
26．√
27．√
28．√
29．√
30．√
1．√
32．√
33．×
34．√
35．×
36．√
37．√
38．√
39．√
40．√
1．√
42．×
43．×
44．×
45．√
46．√
47．√
48．√
49．√
50．√1．√
52．×
53．×
54．√
55．×
56．×
57．√8．√
59．×
60．√1．×
62．√
63．√
64．×
65．√
66．√
67．×
68．√
69．√
70．×
1．√
72．√ 73．√
74．√
75．√
76．√
77．×
78．√
79．×
80．√ 8 1．√
82．×
83．√
84．√
85．√
86．√
87．×
88．√ 89．√
90．√1．×
92．√
93．√
94．√
95．√
96．√
97．×
98．×
99．√
00．√
01．√02．√03．√
04．√
05．√
06．√
07．√08．√09．√O．√1．√2．√
1 3．×
14．√1 5．√1 6．√1 7．√
l 1 8．√
1 9．√20．√
1．√22．√
23．√24．√25．√26．√
27．√
28．√
29．√30．√3 1．√
32．√33．√34．√35．√36．√
37．√3 8．×39．√
140．√
41．√
142．√
143．×44．√
145．√
146．√47．√
48．√
149．√50．√5 1．×52．√
53．√54．√55．√56．×57．×
58．√59．×60．√
61．√62．√
63．√64．×65．√66．√67．×68．×
69．×70．√
1．√72．×73．×74．√75．√76．√
77．×78．×79．√80．√
(四)简答题 1．答：机车上部重量一支承装置一转向架构架一一系弹簧装置一轴箱一轮对一钢轨。
.206.2．答：轮轨接触点产生的牵引力或制动力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→支 承装置→车底架→车钩。
3．答：轮缘→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→支承装置→车体底架→机车上部。
4．答：中继阀排风阀阀El损坏，排风阀弹簧损坏，使排风阀关闭不严造成的。在制动 后的中立位，除上述原因，还会因均衡风缸漏风造成双阀口中继阀排风口排风不止。
5．答：机车风源系统由空气压缩机组、空气干燥器、压力控制器、总风缸止回阀、逆 流止回阀、高压安全阀、启动电空阀以及总风缸软管连接器、总风折角塞门、排水阀塞门和 连接钢管等组成。
6．答：(1)某端空气制动阀转换柱塞第二道O形圈泄漏；
(2)制动电空阀257YV的阀口不严；
(3)隔离二级管262 V断路。
7．答：(1)压装压力曲线检验；
(2)注油油压检验；
(3)电阻检验。
8．答：为了检查轮箍是否发生松缓，把轮箍套装在轮心以后，用黄色油漆在轮箍轮心 结合处，一圆周等分地画上3条径向宽线(叫弛缓线)，可以通过观察它有无错位来判断是 否发生松缓现象。
9．答：(1)轮对运行磨耗以后，轮箍定期旋修；
(2)旋修或磨耗到限后，更换新的轮径箍。
用以上两种方法消除一台机车的轮径差。O．答：轮对一般由车轴、车轮和传动大齿轮组成，车轮又由轮箍和轮心组装而成。它 们之间都采用过盈配合，用热套装或冷压装或注油压装的方式紧紧地装在一起。
11．答：套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，又很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热更易产生 松缓。2．答：(1)良好的弹簧装置，能使机车运行平稳，振动减小；
(2)保护车内各种设备免于振松、振裂、振坏；
(3)有助于减轻乘务人员的疲劳，对行车安全有积极意义；
(4)对线路来说，由于弹簧装置的缓冲作用，也可以减轻机车簧上部分振动对线路的 冲击破坏作用。3．答：普通蜗杆传动的正确啮合条件是：
(1)在主平面内，蜗杆的轴向模数和蜗轮的端面模数相等；
(2)蜗杆的轴向压力角和蜗轮的端面压力角相等；
(3)蜗轮分度圆螺旋升角和蜗轮分度圆柱螺旋角相等且螺旋方向一致。4．答：转向架构架主要由左右侧梁，一根或几根横梁(两轴转向架为一根，3轴转向 架为两根)以及前后端梁组焊而成。有的转向架构架没有端梁，称为开口式或H形构架； 有端梁的构架称为封闭式构架。
(1)转向架构架就制造工艺而言，分为铸钢构架和焊接构架。
(2)根据轴箱及其定位装置的结构，构架又分为有导框式和无导框式。
(3)根据构架的结构形式，转向架构架有封闭式和开口式(或H式)构架之分；封闭
．207．式构架又有“日"字形(两轴转向架)和“目’’字形(3轴转向架)构架。5．答：优点：
．
(1)延长了旋轮里程，减少了旋轮时的车削量；
(2)在同样的轴重下，接触面积增大，接触应力较小；在同样的接触应力下允许更大 的轴重；
(3)减少了曲线运行时的轮缘磨耗；
(4)减少了踏面磨耗。
缺点：
等效斜率较大，对机车运行稳定性不利。对于速度较高的机车，必须采取相应的措施来 保证机车具有足够的运行稳定性。6．答：轴箱定位方式分为有导框定位和无导框定位两大类。无导框轴箱定位在结构形 式上又有多种，目前通常采用的有轴箱拉杆定位和八字形橡胶堆式轴箱定位。7．答：完成连挂列车，传递牵引力、制动力，吸收挂车时和运行中产生的纵向冲击振 动的作用。8．答：(1)具有自动连挂性能。
(2)具有闭锁、开锁、全开三态作用。
19．答：缓冲器的作用是减小列车在运行中由于机车牵引力的变化或起动，制动及调车 挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动；，从而减少机车、车辆结构的破损，货物的损伤，提高列车运行的平稳性。
20．答：(1)行程：缓冲器受力下产生的最大变形量。
(2)最大作用力：缓冲器变形量达到行程时的作用外力。
(3)容量：压缩缓冲器时，作用力在其行程上所做的功。
(4)能量吸收率：缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗，其消耗部 分能量与容量(即总能量)之比，称为能量吸收率。1．答：机车牵引力、机车制动力、机车阻力，以及来自列车的制动力和运行阻力。
22．答：(1)较大的转向架轴距。
(2)减小转向架的重量及转动惯量。
(3)二系较小的横向刚度。
(4)小斜度的锥形踏面。
(5)抗蛇行减振器。
23．答：(1)润滑油脂不足或过多；
(2)油脂变质；
(3)轴箱内有其他杂质，油脂太脏；
(4)轴箱组装间隙太小；
(5)轴头与轴挡圈的接触面不平。
’
24．答：电力机车机械部分主要有车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置四大部 分组成。
25．答：结构速度为160 km／h的机车轴重限制为22~23 t；
60～200 km／h的机车轴重限制为19～21 t；
200～250 km／h的机车轴重限制为16～17 t。．208．
26．答：无论哪种型号的车钩，都必顺满足下列要求：
(1)要有足够的强度；
(2)容易辨识其连接状态，以免误认而造成列车分离事故；(3)不能因运行振动而自动解锁脱钩；
(4)不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩的安全；
(5)构造简单、操作方便，装拆容易，以降低运用保养成本。
27．答：(1)有心盘(或中心销)的连接装置。
(2)无心盘(或中心销)的连接装置。
28．答：车体即机车上部车厢部分，主要分为司机室和机器间两大部分。
司机室用来安设主要的操作设备和观测仪表，是乘务员工作的场所；
机器间用来安设各种设备。
29．答：车体底架进风口一制动风机1或2一风道一制动电阻1或2一车项百叶窗。
30．答：主要是为了改变齿轮的齿根、齿顶啮合角等几何尺寸，从而改变接触强度、弯 曲强度等，这样的措施能使大、小齿轮的寿命比较接近。1．答：(1)贴合点计数法——在边长为25 mm X 25 mm的面积中统计贴合点数，点数 多精度高，点数少精度低。
(2)贴合面比率法——有两种检查内容，即按长度贴合百分比和贴合面积百分比。
(3)仪表检查法——如用百分表、千分表、水平仪等进行检查。
32．答：闭合钥匙开关后，保护阀287YV得电，开通控制风缸去升弓电空阀的通路，同时给5 1 5KF供风，5 1 5KF在空气压力作用下闭合。如果升另一节受电弓，则其升弓电空 阀得电电路要经该节5 1 5KF，如5 1 5KF未动作，则另一节车不能升弓。本节机车的升弓则 直接受门联锁保护，这样就保证了只要有一节机车高压室门没关好，或门联锁未插，即不能 升弓，以保护人身安全。
33．答：在正常情况下，从液压元件的密封间隙漏过少量油液的现象叫做泄漏，元件内 部高、低腔间的泄漏称内泄漏，系统内部的油液漏到液压系统外部的泄漏称外泄漏。
泄漏必然引起流量损失，使液压泵输出的流量不能全部输入液压缸等执行元件。因此液 压元件及液压系统各部件的连接处要加强密封，防止泄漏。
34．答：工程材料的特性是：
(1)质量轻、吸水率小；
(2)电气绝缘特性优异；
(3)耐蚀性好；
(4)力学性能较好；
(5)减摩性、耐磨性和消音吸振性良好。
35．答：加工精度是指零件加工后的几何参数与理论零件几何参数相符合的程度。相符 合的程度越高，误差愈小，加工精度就越高。
加工精度通常应控制在一个合理范围。
36．答：塑料的添加剂有增塑剂、稳定剂、填充剂、润滑剂、着色剂。
塑料的添加剂除上述几种外，常用的还有发泡剂、防老化剂(老化是指变脆、变软、脱 色、变黏等现象)、抗静电剂、阻燃剂等。
37．答：使用时应注意以下几点：
．209．
(1)测量前应检查是否灵敏，有无异常。
(2)测量时悬臂伸出长度应尽量短。
(3)如需调整表的位置，应先松开夹紧螺钉再转动表，不得强行转动。(4)不得测量毛坯和坚硬粗糙的表面。
(5)杠杆百分表测量范围小、测量力小，使用时应仔细操作以防损坏。8．答：韶山4型电力机车每节机车的车顶均设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电 压互感器、高压电流互感器各一台；制动风机；变压器风机百叶窗；头灯、风笛装于车顶前 端；车顶门安装于车顶后端；两节车车顶高压部分的连接，由高压连接器2AP来完成。
39．答：空气管路系统包括：风源系统、控制气路系统、辅助气路系统和制动系统四大 部分。其作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的空气制动。
40．答：轮齿的疲劳折断，主要与齿根的弯曲应力大小有关。所以计算准则是：保证轮 齿根部产生的弯曲应力小于或等于许用弯曲应力。
1．答：以下几个方面的因素都可影响轴承的精度：
滚道径向圆对于内外座圈的径向跳动；
滚道的形状误差；
滚动体的形状与尺寸误差；
轴承间隙；
轴承轴端面对滚道的端面跳动。
42．答：检查可按如下方法进行：
在导轨的上下接触面薄薄的涂上一层涂色剂，以小角度(约1 5。)正反转动工作台进 行对研，检查上下导轨接触情况。再用同样方法，在与上一次相对转过120。的位置上，仍 以小角度正反转动进行对研，再检查上下导轨接触情况。这样，通过在圆周上三个相对间隔 1 20。的位置上对研检查，可判断出圆度的质量。
43．答：工件研点显示不稳定有以下原因：
(1)显示剂调的太稀或涂的太厚。
(2)检验工具不准确，如检验平板局部磨损严重等。
(3)工件刚性差。
(4)工件有较大内应力产生了变形。
44．答：转动体经过平衡后，绝对平衡是不可能做到的，总会剩余一些不平衡量，平衡 精度就是指剩余平衡量的大小。
45．答：旋转体的平衡原理是：利用技术手段，找出旋转体不平衡量的大小和位置，然 后用去除材料、加装配重、调整配重位置、调整组装零件的位置等方法，使旋转体的重心与 旋转中心趋于重合，即得到平衡。
46．答：(1)机车全部重量通过轮对支承在钢轨上。
(2)通过轮对与钢轨的黏着产生牵引力和制动力。
(3)通过轮对滚动使机车前进。
(4)轮对行经钢轨接头、道岔等线路不平顺时，轮对直接承受全部垂向和侧向的冲击。
47．答：提高传动链精度的工艺方法，主要是提高传动件的安装精度，装配时采用误差 补偿法和对有误差校正装置的结构进行准确的检测修整。
48．答：目的：主要改善它的基本组织，从而改善它的机械性能。
．21 0．
方法：退火、正火、调质、高温淬火。
49．答：作用：减少轮缘、轮轨间摩耗和腐蚀，延长轮箍和钢轨的使用寿命。
组成：油箱、分配阀、喷嘴、连接管。
50．答：(1)由于设计、制造方面的原因：顶盖结构设计不合理，制造工艺达不到要求； 密封材料、密封胶都不能使顶盖与车体密封，造成雨水泄漏。
(2)由于使用保养不当：机车通风系统中当压缩机等工作时将机车室内空气抽出室外，外界空气通过侧墙百叶窗回流到室内，因侧墙过滤器不清洗，保养不当，使外界空气回流受 阻，造成室内、外空气压力差，将雨水吸进室内而漏雨。1．答：(1)最有效的方法是限制齿轮的最少齿数。对于标准直齿圆柱齿轮，其最小齿 数为l 7齿；允许略有根切，其最小齿数为1 4齿。
(2)仿形法。
(3)变位齿轮方法。
52．答：齿轮箱结构设计、制造不合理，造成合口面不能密封；齿轮箱合口密封材料、密封胶不合要求，密封不严；齿轮箱内、外领口外圆度超差形成抱轴不严，使有领圈边也出 现间隙；齿轮箱内、外领口处材料磨损，造成密封不严；齿轮箱内油位高，运行中油压大，造成高压油泄漏。
53．答：可分为控制电器和保护电器两大类。
控制电器有闸刀开关，接触器和按钮等；
保护电器有熔断器、热继电器等。
54．答：(1)浮沉振动、侧摆振动、伸缩振动；
(2)侧滚振动、点头振动、摇头振动。
55．答：预紧力过小：在振动过程中会振松，掉落，起不到紧固作用。
预紧力过大：螺栓存在过大应力，振动过程中会出现断裂或疲劳破坏，影响使用寿命。
56．答：选择测量器具时应考虑其规格指标和精度指标，即所选择的测量器具的测量范 围、示值范围、刻度值、测量力等规格指标应满足被测量工件的要求；测量器具的灵敏度； 测量不确定度等精度指标应与被测工件的公差相适应。
57．答：终结检验：根据齿轮的图样要求全面评定齿轮的加工质量并给出是否合格的结 论。
工艺检验：在齿轮加工过程中为揭露齿轮误差产生的根源而进行的检验。8．答：传递途径如下：小齿轮→大齿轮→传力销→弹性元件→连杆→弹性元件→活动 传力销→传动空心轴→传力销→传力盘→弹性元件→活动传力销→连杆→弹性元件→传力 销→主轮心→轮对。
59．答：左右钢轨对接主要引起机车点头及浮沉振动。
左右钢轨错接主要引起机车侧滚、摇头及浮沉振动。
60．答：在保持DK—l型电空制动机性能的基础上，具有对旅客列车施行电空制动功能； 具有机车空电联合制动功能。
具有与机车速度分级控制系统和速度监控装置配合，对列车实行速度分级控制及超速防 护的功能。1．答：可分为以下几部分：
(1)底架空气管路；
．2 1 1 ．
(2)转向架空气管路；
(3)司机室空气管路；(4)总风缸空气管路；(5)机械室空气管路；
(6)电空制动柜和空气干燥器管路。
62．答：(1)牵引通风支路；
(2)硅机组通风支路；
(3)制动通风支路；
(4)变压器通风支路。
63．答：螺纹的主要参数有：大径、小径、中径、螺距、导程、螺纹升角、牙型角、牙 侧角。
64．答：利用飞轮储能释能的功能来克服工作载荷瞬时提高而引起的机器运转速度的波 动；利用飞轮的惯性力使平面连杆机构顺利通过死点。
65．答：撒砂是在轮轨间出现空转、打滑时进行的，避免轮轨间的滑动摩擦而造成轮轨 磨耗，是增大牵引力的过程。
喷油是为了减少轮缘与钢轨的磨耗，延长轮箍和钢轨的使用寿命，定时喷撒在轮缘上，避免水对轮轨造成的锈蚀。
(五)计算题
1．解：µ=0．24+1 2／(1 00+8 ν)
式中µ为黏着系数，ν为运行速度。
µ=0．24+1 2／(1 00+8×1 00)
=0．253 3
µr=0．253 3(0．67+0．000 55R)
式中µr为曲线路轮轨黏着系数，尺为曲线半径。
µr=0．253 3(0．67 ＋0．000 55×500)
=0．239 4
答：轮轨黏着系数为0．239 4。
2．解：已知齿轮圆直径de=90．7 mm，Z=24
根据公式
de=m(Z+2)
m= de /(Z+2)
=90．7／(24+2)
=3．488(mm)
化标准模数
m=3．5 mm
d=mZ=3.5×24=84(mm)
答：该齿轮的模数是3．5 mm，分度圆直径是84 mm。
3．解：v=D πn/1 000
=6 ×3．1 4 ×l 400／1 000
=26．37(m／min)
答：钻孔切削速度为26．376 rn／min。
．2 1 2．4．解：D=S／0．866=32/0．866=37(mm)
d=S=32(mm)答：坯料的最小直径是37mm，六方形内切圆直径是32 mm。
5．解：钻底孔直径：Do=D-1.1p=1 2-1．1×1.5≈10.3(mm)钻底孔深度：ho=h+0.7D=30＋1＋0.7×12=38.4(mm)答：钻底孔直径是10．3 mm，钻底孔深度是38．4 mm。6．解：展开长度：L=(d／2+b／2)α／1 80
=3.14×(26/2+4/2)×295/180
=77．244(mm)答：材料展开长度是77．244 mm。7．解：根据公式：n=40／z 代入：
n=40／20=2 答：每划完一个孔的位置后，手柄应转过2转，再划第二条线。
8．解：已知：d=50 mm，p=1 2 mm
d3=d-2(0.5p+α0)
=50-2×(0.5×12+0.5)
=37(mm)
d2=d-0.5p
=50-0.5×1 2
=44(mm)
f=0.366p=0.366×1 2=4.392(mm)
W=0.366p-0.536ao
=0.366×12-0.536×0.5
=4.124(mm)答：螺纹的小径是37 mm，中径是44 mm，牙顶宽是4．392mm，牙槽宽是4．1 24 mm。9．解：t=506203.1425=56（min）
1510000.6答：钻削时间是56 min。1 o．解：v=rπd
=10005003.14101000
=15.7(m／min)答：切削速度是15.7 m／min。
11．解：钻孔深度H=所需螺纹深度+0.7螺纹直径
H=40+0.7×24≈57(mm)答：钻孔深度为57 mm。
221 2．解：n=40／z=40／30=166(转)
答：即分度手柄转一圈，在66孔圈上再转过22个孔距。
.213.(六)论述题
1．答：空间平面相对于一个投影面的位置有：平行、垂直、倾斜三种位置。
各种位置的投影特性有：
．(1)真实性：当平面形平行于投影面时，其投影反映真实形状和大小；
(2)积聚性：当平面形垂直于投影面时，其投影积聚成一条直线段；
(3)收缩性：当平面形倾斜于投影面时，其投影和原平面形类似。
2．答：斜齿圆柱齿轮传动有以下特点：
(1)传动平稳，适合于高速场合；
(2)传动能力较大，实用重载；
(3)在传动时产生轴向分力，对轴和轴承支座的结构提出特殊要求。
3．答：(1)轴箱与转向架的连接方式，通称为轴箱定位。
(2)轴箱相对于构架应是个活动关节，在不同的方向有不同的位移。
对轴箱定位的要求是：应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作垂向跳动，以 保证弹簧装置能够充分发挥其缓和冲击的作用；在机车通过曲线时，轴箱应当能够相对于转 向架构架作小量的横动，有利于机车几何曲线通过；在机车纵向则要求有较大的刚度，保证 牵引力、制动力的传递(对普通转向架而言)。
4．答：千分尺在使用中应注意：
(1)防止千分尺受到撞击或脏物侵入到测微螺杆内。若干分尺转动不灵活，则不可强 行转动，也不可白行拆卸。
(2)千分尺使用时应轻拿轻放、正确操作，以防损坏或使螺杆过快磨损。
(3)不准在千分尺的微分筒和固定套管之间加酒精、柴油和普通机油。
(4)千分尺使用完毕应擦干净并涂防锈油，装入盒内并放在干燥的地方保管。(5)按规定定期检查鉴定。
(6)不准测量运动中的工件，不准用来测量毛坯。(7)不准与工件和其他工具混放。
(8)不准放在温度较高的地方，以防止受热变形。
5．答：表达方案确定后，画装配图可按以下步骤进行：
(1)确定比例、合理布局；
(2)画出装配体的主要结构；
(3)画出次要结构；
(4)检查校对、补充修改。
6．答：(1)降低了弹簧刚度。
(2)采用二系悬挂。
(3)采用了减振器。
(4)采用了各种橡胶减振件。
(5)以螺旋弹簧代替板弹簧。
(6)采用了架悬式电机悬挂。
7．答：脱钩机构是否作用良好：
(1)制动缸充气时活塞行程大于28 mm时，棘钩是否拨动棘轮。．2 14·
(2)动作时各部件必须平稳无卡滞，缓解后活塞必须贴靠缸底。
(3)各活动摩擦面处注润滑脂，且作用良好。
(4)必须做制动缸泄漏试验，当充气压力为600 kPa时不准有泄漏现象发生，下降至 400 kPa时，在3min内泄漏不大于1 O kPa。
8．答：韶山7型电力机车每台转向架由构架、轮对电机装置、一系弹簧悬挂装置、齿轮 传动装置、电机悬挂装置、二系弹簧悬挂装置、基础制动装置、牵引装置等主要部件组成； 其中两端转向架还设有蓄能制动装置、轮缘喷油润滑装置、撒砂装置；中间转向架设有滚子 装配装置，以实现机车通过曲线时产生较大的横向偏移量。
9．答：(1)斜齿轮在啮合传动时，其啮合力是垂直于齿斜方向的，不仅有切向分力，而且有轴向分力。
(2)双侧齿轮传动如果采用直齿轮传动，在轮对组装时，必须保证双侧大齿轮齿形对 应的精确性，否则必然引起双侧齿轮不能同时进入啮合，或双侧齿轮啮合力不等的问题，而 这种安装精度一般很难达到。
(3)采用斜齿轮传动，而且双侧齿斜方向相反，则轴向力也相反，齿轮安装时的误差，可由轴向力差值引起的微小横动来纠正，这就保证了双侧齿轮传动转矩的均匀性。O．答：(1)直齿轮在啮合传动时，其啮合力仅仅作用在齿轮的切向，不存在轴向的分 力。
(2)单侧齿轮传动如果采用斜齿轮，其轴向力将引起轮对贴靠一侧钢轨运行，前进时 贴靠一侧，后退时贴靠另一侧，轮轨间产生横向冲击力。而直齿轮则无轴向力，轮对可以自 由适当活动。
11．答：电力机车轮对踏面以1：20和1：1 O两段斜面制成圆锥形。因为机车在曲线上运
行时，外轮沿外轨所走的距离应该大于内轮沿内轨所走的距离。由于内外轮固装在同一轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，势必引起内轮向后或外轮向前的滑行。如果踏面具有锥度，曲线 通过时轮对又因离心力的作用往往贴靠外轨运行。这样，外轮与外轨接触点处的直径D必 须大于内轮与内轨接触点处的直径d，这就显著减少了滑行。
12．答：(1)采取在轮轨间撒入有一定要求的砂子的办法提高黏着系数。
(2)在钢轨表面使用化学除垢剂，有效地溶解和消除污垢，并且要避免在钢轨表面留 下润滑层。
(3)利用电弧或等离子喷焰，将附着在钢轨上的油垢烧掉。
(4)利用机械的方法，如金属刷、蒸汽或水的喷射器具，除去轨面上的油泥、尘土或 水泥形成的特殊粘层。3．答：整体承载车体的组成是将底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构，使 整个车体的强度、刚度更大，而白重较小。
整体承载车体过去在客货车辆中应用较多，电力机车应用较少，但随着电力机车向大功 率重载的高速方向发展，现已广泛应用于电力机车车体中。
4．答：主要进行：
(1)垂向；
(2)抗扭；
(3)电机动载荷；
(4)横向；，．21 5．
(5)纵向；
(6)制动等方面的静强度和疲劳强度试验。5．答：有由于垂直载荷而引起的弯矩；有曲线运动时轮轨侧压力引起的弯矩；有齿轮 传动时引起的扭矩；有某侧车轮发生滑行时引起的扭矩；线路的冲击，簧上部分的振动，制 动力作用等，都要产生附加载荷。所以，车轴的工作条件十分恶劣，不仅受弯，而且受扭，不仅有交变载荷，而且常常有突变载荷。6．答：缺点是：存在摩擦面，磨耗严重，增加了检修工作量和检修成本；运用中需经 常注意给油润滑，维修保养比较困难，磨耗松旷后产生打立FI；横向位移没有弹性，不利于降 低轮轨之间的动作用力，动力曲线通过性能不好等。
17．答：侧梁和牵引梁、端梁等部件完工后，进行构架整体组焊，上下盖板对接焊后要 进行超声波探伤检查，其焊透率为90％，确认构架状态良好后，进行退火处理，以消除因 焊接而引起的内应力，然后构架整体进行加工，以保证构架尺寸精度。8．答：(1)滚动轴承的摩擦系数小，功率损耗小，机械效率高，易于维护和启动。
(2)常用的滚动轴承是标准零件，采用滚动轴承后，机器的设计、制造和维修时间可 缩短。
(3)对于同样大的轴径，滚动轴承的宽度比滑动轴承小，可使机器的轴向结构紧凑。
(4)滚动轴承可同时承受径向力和轴向力，简化了轴承的结构。
(5)滚动轴承不需有色金属。
(6)滚动轴承抗冲击负荷的能力差，运转不平稳，有轻微振动。
(7)不能剖分，只能轴向装配，径向尺寸比滑动轴承大。
19．答：以振动位移双幅值评定：
用振动位移值来评定机械振动水平时，是按照转速的高低来规定允许的振幅大小，转速 低，允许的振幅小；转速高，允许的振幅大。
以振动烈度评定：
用振动烈度来评定机械振动的水平时与机械的旋转速度无关，因为振动烈度与转速(或 角速度ω)已有一定关系，因此振动烈度能反映出振动的能量，这种标准比较合理。
20．答：小顶盖装置包括：机械室顶盖、高压室顶盖、变压器室顶盖及走道板。
小顶盖装置作用：各顶盖周边均嵌粘有14 nlnl厚，40 mnl宽的闭孔黑色海绵橡胶密封 垫，应用螺栓、压板装置使顶盖四周与侧构顶梁及连接横梁顶部密合，防止雨水或灰尘侵入 车内，以保证车内设备正常工作。1．答：(1)在受力最严重的情况下，车体必须有足够的强度和刚度，保证结构不致破 坏和变形量最小，确保运行安全可靠。
(2)适当减轻车体自重，而且重量前后左右对称分布，满足重量分配的要求，重心应 尽量低，以适应高速行车的需要。
(3)车体在结构上，应保证安装设备的方便，检查保养设备的方便，以及检修时更换 设备的方便。
(4)司机室和机械室，都要考虑到改善乘务员工作条件，在通风、采光、取暖、瞭望、隔音、隔热等方面尽量完善。
(5)高速机车要有流线形的车体外壳，以减小空气的阻力。
(6)车体的外形尺寸应在国家规定的机车车辆限界尺寸间。
．21 6．
22．答：机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：
(1)车钩开、闭状态良好，作用灵活。
(2)测量车钩的开度(从最小处测量)：满开位为220～245 nliil；锁闭位为11 O～1 27 nlnl。(3)车钩锁闭位时，钩舌在推拉状态下，钩舌销能取出和安装。(4)车钩高度应为845～880 mln。
(5)钩舌与钩锁铁的侧面间隙为1～3 inlil(允许堆焊)。
(6)钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于40％。
(7)钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好。
(8)钩舌与钩体的下承力面应接触良好。
(9)车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为5～1 5 naIn。
(1 O)钩舌销与钩耳间隙不得大于1 1TlIn。
(11)钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于7 min。
(1 2)钩尾销与销孔的间隙不得大于1．5 inlil，套与销子的椭圆度不得大于1 mm。
(13)钩体下磨耗板磨耗量不得大于1 mm。检查钩尾框的磨耗状态。
23．答：根据机车轮对、转向架以及车体的结构，机车的蛇行运动可分为：
(1)车体蛇行：车体剧烈侧摆并伴有摇头、侧滚，通常是在速度不很高时出现。
(2)转向架蛇行：转向架构架侧摆和摇头振动很大，车体摇头振动相对较小，通常发 生于较高速度。
(3)轮对蛇行：轮对的侧摆与摇头发生在更高速度时，轮对在构架中定位刚度较软的 情况下；如果轮对定位刚度很硬，则轮对和转向架一起蛇行，不易发生单独的轮对蛇行。
24．答：按架悬式驱动装置中弹性联轴器的布置位置，可以分为3大类。
(1)轮对空心轴一级弹性驱动装置
弹性联轴器置于空心轴与轮对之间，空心轴包在车轴外面，大齿轮直接固装在空心轴上。大齿轮的扭矩由空心轴两端经弹性联轴器传到左右轮对。
(2)轮对空心轴二级弹性驱动装置
一个弹性联轴器连接大齿轮的轮心与空心轴端部，另一个弹性联轴器置于空心轴的另一 端与车轮轮心之间。大齿轮的扭矩经弹性联轴器驱动空心轴，空心轴的另一端又经弹性联轴 器把扭矩传给该侧车轮，又通过车轴把扭矩传给另一侧车轮。
(3)电机空心轴驱动装置
弹性联轴器布置在扭矩轴端部与小齿轮之间，扭矩轴装在空心的电枢轴内，扭矩轴内端 通过齿轮联轴器与空心电枢轴相联。
25．答：为减轻机车转向架的质量，提高转向架的蛇行稳定性，把牵引电动机移置于车 体上的，称为体悬式。
牵引电动机体悬式的优点是：这种方式进一步减轻了转向架构架的质量，改善了转向架 的动力性能，提高了机车的蛇行临界速度，适用于高速机车。
牵引电动机体悬式的缺点是：比架悬式结构更为复杂，制造成本更高。
体悬式一般应用于最大运行时速200～250 km及其以上的机车。
26．牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质可分为4类：
(1)机械损耗Pn：机械损耗是指电动机旋转时，转动部分与静止部分以及周围空气摩 擦所引起的损耗，它包括轴承损耗、电刷与换向器摩擦及电枢与空气摩擦等。
．2 1 7．
第三篇：电力机车钳工中级工(DOC)
中级工部分(一)选择题
1．凿子一般用(碳素工具钢)锻成，并经淬火处理。
2．扩孔时的切削速度一般为钻孔时的(1/2)，进给量为钻孔时的1.5~2倍。
3．使钢发生热脆性的元素是(S)。
4．研磨合金工具钢、高速钢的最好磨料是(碳化物)。
5．安装齿轮副时，若实际中心距大于计算中心距，则使侧隙(增大)。
6．测量齿轮的公法线长度时，跨齿数应根据齿数来选择，—般跨齿数不宜少于齿数的(1/9)。
7．决定螺纹旋合性的主要参数是(中径)。
8．形位公差的景大实体原则和包容原则都属于(相关原则)。9．电力机车轮对轴箱发热可能由(滚动轴承型号，内外位置装配不对)原因引起。
10．装配时，使用可换垫片、衬条和镶条等以消除积累误差，使配合间隙达到要求的方法称为(调整法)。
11.转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的(摩擦减振器)相对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的。
12．电力机车轮重偏差要求为(±4％)。.套丝时，为了使扳牙容易对准工件和切入材料，圆杆端部要倒成(15°一30°)的斜角，且使端头处直径小于螺纹内径。14．牌号为YG8的硬质合金材料比YG3材料的韧性和(抗弯强度)高。15．选择定位基准时，一般都选用(装配)基准，因为它接触面积大，不论从准确度和受力变形来看都比较合理。16．552732QKT轴承受(径向与轴向)方向载荷。
17．韶山3型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是(B 垂直油压减振器)。
(A)橡胶堆
(B)垂直油压减振器(c)摩擦减振器
(D)牵引缓冲装置
18在轴瓦内表面浇铸一层巴氏合金的目的是(B 提高轴瓦的耐磨性)。
(A)防锈
(B)提高轴瓦的耐磨性(c)润滑配合轴
(D)提高强度
19．产生电力机车牵引力和制动力的动力电路是(A 主电器)。(A)主电器
(B)辅助电器
(C)控制电器
(D)电子电路
20．韶山3型轴箱各位配置的轴承的型号(A 内侧相同)。(A)内侧相同
(B)外侧相同(c)都相同
(D)内、外侧都不同
21．低温环境应选择(A 黏度小、凝点低)的润滑油。(A)黏度小、凝点低
(B)黏度大、凝点高(c)凝点低、黏度大
(D)凝点高、黏度小
22．放置在水平面上的物块，水平面对物块限制了(C 3个)自由度。(A)1个
(B)2个
(C)3个
(D)4个
23．决定螺纹旋合性的主要参数是螺纹的(A 中径)。(A)中径
(B)大径
(c)螺距
(D)牙型
24．牌号为YT30的硬质合金材料比牌号为YT5的硬质合金材料的(C 硬度)低。
(A)抗弯强度
(B)韧性
(c)硬度
(D)疲劳强度
25．在刀具材料中，(D 陶瓷)的耐热性最高。
(A)碳素工具钢
(B)合金工具钢
(C)高速钢
(D)陶瓷
26．修配法一般适用于(A 单件生产)。
(A)单件生产
(B)成批生产
(C)小量生产
(D)大量生产
27．铁素体的代号为(C F)(A)P
(B)S
(C)F
(D)Fe3C
28滚动轴承最主要的失效形式是(B 疲劳点蚀和磨损)。(A)裂纹
(B)疲劳点蚀和磨损
(C)锈蚀
(D)磨损
29．当机件内部结构不能用单一剖切平面剖开，而是采用几个互相平行的剖切平面将其剖开，这剖视图称为(D 阶梯剖)。(A)斜剖
(B)旋转剖
(c)复合剖
(D)阶梯剖
30机械制图中，1：2的比例是(B
缩小的比例)。(A)放大的比例
(B)缩小的比例(c)与实物相同
(D)与实物无关
31．直线AB与H面平行，与w面倾斜，与y面倾斜，则AB是(C
水平线)。
(A)正平线
(B)侧平线
(C)水平线
(D)一般位置直线
32一平面与V面垂直，与H面平行，与w面平行，则该平面是(A 正垂面)。
(A)正垂面
(B)水平线
(c)侧平面
(D)一般位置平面
33．切削时，切屑流出的表面称为(C 前刀面)。(A)主刀面
(B)切削表面
(c)前刀面
(D)基面
34．前刀面与后刀面的交线称为(B 主切削刃)。(A)刀尖
(B)主切削刃
(C)副切削刃
(D)楔角
35．前刀面与(B 基面)的夹角，称为前角。
(A)切削平面
(B)基面
(C)切削表面
(D)副截面
36．刃磨錾子时，主要目的是磨(D 楔角)。(A)前刀面
(B)后刀面
(c)前角
(D)楔角
37．手锯锯条的楔角是(C 50°)。(A)30°
(B)40°
(C)50°
(D)60° 38铰刀校准部分的前角是(A 0°)。(A)0°
(B)5°
(C)10°
(D)一5°
39．用6个定位支承点限制了工件的4个自由度，这种定位是(C 过定位)。
(A)不完全定位
(B)完全定位
(C)过定位
(D)欠定位
40．工件只限制了4个自由度就能保证加工要求，这种定位是(B
不完全定位)。
(A)完全定位
(B)不完全定位
(c)过定位
(D)欠定位
41．计算夹紧力的主要依据是(B 切削力的大小)。(A)工件的重量
(B)切削力的大小(C)工件的形状
(D)加工方法
42．盖板式钻床夹具的特点是没有(A 夹具体)。(A)夹具体
(B)夹紧装置
(c)导向元件
(D)定位元件
43，当加工的孔需要依次进行钻、扩、铰等多种工步加工时，一般应使用(B 快换钻套)。
(A)可换钻套
(B)快换钻套
(c)特殊钻套
(D)多孔钻套
44．组合夹具是由各种(C 标准)元件拼装组合而成的。(A)专用
(B)可调
(c)标准
(D)特殊
45．组合夹具拼装后具有(A 专用性)。(A)专用性
(B)通用性
(c)较高的刚性
(D)较小的外形尺寸
46．液压传动装置实质上是一种(D 能量转换)装置。(A)运动传动
(B)力的传递
(c)液体变换
(D)能量转换
47．(B 液压泵)是液压系统的动力部分。(A)电机
(B)液压泵
(c)油压缸
(D)液压马达
48．液压传动是依靠（D 密封容积)的变化来传递运动的。(A)压力
(B)流量
(C)速度
(D)密封容积
49．若要改变油缸的运动速度，只要改变流入液压缸中油液的(B 流量)即可。
(A)压力
(B)流量
(C)速度
(D)方向
50．油液流经无分支管道时，每一横截面上通过的(B 流量)一定是相等的。
(A)压力
(B)流量
(C)速度
(D)平均流速
51．在液压传动中，用(B 节流阀)来改变活塞的运动速度。(A)换向阀
(B)节流阀
(c)安全阀
(D)单向阀
52．已知活塞有效工作面积为0.008m2，外界负载为9720N，则液压缸的工作压力为（B 12.15X105Pa)。(A)12.15X104Pa
(B)12.15X105Pa(C)8.2X10-7Pa
(D)8.2X10-6pa
53．在测量过程中，由一些无法控制的因素造成的误差称为(A 随机误差)。
(A)随机误差
(B)系统误差
(c)粗大误差
(D)偶然误差
54．通过测量某—量值，并借助已知函数关系计算出需要的测量数据的测量方法叫(B 间接测量)。
(A)直接测量
(B)间接测量
(c)函数计算
(D)误差换算
55．用量具测出零件的弓高和弦长，通过公式计算出直径的测量方法叫(B 间接测量)。(A)直接测量
(B)间接测量(C)随机测量
(D)系统测量
56．两孔的中心距一般都用(B 间接)测量法测量。(A)直接
B)间接
(C)随机
(D)系统
57．畸形工件需多次划线时，为保证加工质量必须做到(C
划线基准统一)。
(A)安装方法一致
(B)划线方法一致(C)划线基准统一
(D)借料方法相同
58．箱体加工时，是用箱体的(D 划线)来找正的。(A)面
(B)孔
(C)安装基准
(D)划线 59．当麻花钻顶角小于118°时，两主切削刃呈(C 外凸形)。(A)直线形
(B)曲线形
(c)外凸形
(D)内凹形
60．当麻花钻顶角大于118°时，两主切削刃呈(D 内凹形)。(A)直线形
(B)曲线形
(c)外凸形
(D)内凹形
61．目测麻花钻(A 横刃斜角)，可以判断出麻花钻后角的大小。(A)横刃斜角
(B)顶角
(c)前角
(D)钻心角
62．麻花钻主切削刃上各点的前角和后角是不等的，就外缘处来说(A
前角最大，后角最小)。
(A)前角最大，后角最小
(B)前角最小，后角最大(c)前角最大，后角最大
(D)前角最小，后角量小
63．修磨钻铸铁的群钻，主要是磨出(D 双重顶角)。(A)三尖
(B)七刃
(c)分屑槽
(D)双重顶角
64钻黄铜或青铜，主要是解决钻头的(D 扎刀)。(A)抗力
(B)挤刮
(c)散热
(D)扎刀
65。修磨薄板群钻主要是将两主切削刃磨成圆弧形，钻尖磨低，直到形成（A 三尖)。
(A)三尖
(B)分屑槽
(C)两顶角
(D)外刃
66．在毛坯上扩孔主要解决的是(B 定心难)的问题。(A)切削深度
(B)定心难
(C)进给量
(D)转速选定
67．普通麻花钻扩孔切削时容易产生(B 扎刀)。
(A)进给团难
(B)扎刀
(C)加工效率低
(D)加工质量差
68．在Φ20mm的底孔上扩Φ40mm的孔，则切削深度为(B
10mm)。
(A)5mm
(B)10mm
(C)15mm
(D)20mm
69．在Φ20mm的底孔上扩Φ45mm的孔，则切削深度为(C
12.5mm)。
(A)5mm
(B)7.5mm
(C)12.5mm
（D)15mm
70，锪孔的轴线应与原孔的轴线(D 同轴)。(A)平行
(E)相交
(C)垂直
(D)同轴
71．旋转零件的重心不在旋转轴线上，当其旋转时只产生垂直旋转中心的离心力，此种现象称为(B 静不平衡)。(A)静平衡
(B)静不平衡
(C)动平衡
(D)动不平衡
72．旋转零件的重心在旋转轴线上，当其旋转时有不平衡力矩产生，此种现象称为(C动不平衡)。
(A)静平衡
(B)静不平衡
(C)动不平衡
(D)动平衡
73，可以独立进行装配的部件称为(C 装配单元)。(A)装配系统
(B)装配基准
(C)装配单元
(D)组件 74．用测力扳手拧工件目的是为了(B 控制拧紧力矩)。(A)防松
(B)控制拧紧力矩(c)保证正确连接
(D)提高装配效率
75．弹簧垫圈上开出斜口目的是为了(C
防止 螺母回转)。
(A)增大预紧力
(B)产生弹力(C)防止螺母回转
(D)增大摩擦力
76．圆锥面过盈连接是利用包容件与被包容件的(A 相对轴向位移)而获得过盈量的。
(A)相对轴向位移
(B)过盈值的大小(c)配合性质
(D)装配方法
77、滚动轴承预紧的根本目的是(D 提高轴承工作时的刚度和旋转精度)。
(A)消除游隙
(B)减少变形
(c)增大载荷
(D)提高轴承工作时的刚度和旋转精度
78．蜗杆传动机构正确啮合，蜗轮轮齿上的接触斑点位置应在(C 齿面中部稍偏蜗杆旋出方向)。(A)齿面中部
(B)齿面端部
(c)齿面中部稍偏蜗杆旋出方向
(D)齿面中部稍偏蜗杆旋入方向 79．当齿轮的接触斑点位置正确，而接触面太小时，是由于(D 齿形误差太大)所致。
(A)侧隙太大
(B)中心距偏大(C)中心距偏小
(D)齿形误差太大
80．齿轮安装中心距误差不仅影响齿轮的接触位置，而且影响(A 齿侧间隙)。
(A)齿侧间隙
(B)接触面
(C)传动比
(D)传动效率
81．两啮合齿轮(C 安装轴线不平行)，会产生同向偏接触。(A)中心距太大
(B)中心距太小(c)安装轴线不平行
(D)径向跳动
82．两啮合齿轮接触面的大小，是根据齿轮的(A 接触精度)要求而定的。
(A)接触精度
(D)齿侧间隙
(c)运动精度
(D)转速高低
83.螺纹连接属于(C
可拆的固定连接)。(A)可拆的活动连接
(D)不可拆的固定连接(c)可拆的固定连接
(D)不可拆的活动连接
84，楔键连接属于(C 可拆的固定连接)。(A)可拆的活动连接
(B)不可拆的固定连接(c)可拆的固定连接
(D)不可拆的活动连接
85.销连接属于(C
可拆的固定连接)。(A)可拆的活动连接
(B)不可拆的固定连接(c)可拆的固定连接
旧)不可拆的活动连接
86．操作简便，生产效率高的装配方法是(A 完全互换法)。(A)完全互换法
(B)选配法
(C)调整法
(D)修配法
采用分组选配法装配，配合精度的高低取决于(D 分组数)。
(A)零件的加工精度
(B)装配方法
(c)装配过程
(D)分组数
88．一般来说，流水线、自动线装配都采用(A 完全互换法)。(A)完全互换法
(B)选配法
(C)调整法
(D)修配法
89．部件装配是从(B 基准零件)开始的。
(A)零件
(B)基准零件
(C)装配单元
(D)基准部件
90．根据装配精度合理分配各组成环公差的过程，叫(C 解尺寸链)。
(A)工艺分析
(B)尺寸计算
(c)解尺寸链
(D)精度保证
91封闭环的公差等于(A 各组成环公差之和)。(A)各组成环公差之和
(B)各组成环公差之差(C)减环公差之和
(D)增环公差之和 92．修配法解尺寸链的主要任务是确定（D
修配环)在加工时的实际尺寸。
(A)增环
(B)减环
(c)封闭环
(D)修配环
93．采用修配法装配时，尺寸链中的各尺寸均按(B 经济公差)制造。
(A)装配精度要求
(B)经济公差
(c)修配量
(D)封闭环公差
94．装配时，通过调整某一零件的(D 尺寸或位置)来保证装配精度要求的方法叫调整法。
(A)精度
(B)形状
(c)配合公差
(D)尺寸或位置
95．由一个或一组工人在一台机床或一个工作地点对一个或同时对几个工件进行加工所连续完成的那一部分工艺过程称为(A 工序)。
A.工序
（B)工步
(C)工位
（D）安装
96．多工位加工可以减少(A 工件的安装次数)，提高生产效率。
(A)工件的安装次数
(B)刀具的数量
(c)工位数
(D)工步数
97．刀具对工件的同一表面每一次切削称为（D走刀)。(A)工步
(B)工序
(C)加工次数
(D)走刀 98．工序基准、定位基准和测量基准都属于机械加工的(B 工艺基准)。
(A)粗基准
(B)工艺基准
(c)精基准
(D)设计基准
99．零件加工时一般要经过粗加工、半精加工和精加工三个过程，习惯上把它们称为(B加工过程的划分)。
(A)加工方法的选择
(B)加工过程的划分(C)加工工序的划分
(D)加工工序的安排
100．从零件表面上切去多余的材料，这一层材料的厚度称为（B 加工余量)。
(A)毛坯
(B)加工余量
(C)工序尺寸
(D)切削用量
101．韶山4型电力机车中修轴箱拉杆方轴与座槽底部间隙应(B ＜2mm)。
(A)＜1mm
(B)＜2mm
(C)＜3mm
(D)＜4mm
102．电力机车齿轮传动装置的作用是(D 降低转速，增大转矩)。
(A)增大转速，降低转矩
(B)增大转速，增大转矩(c)降低转速，降低转矩
(0)降低转速，增大转矩
103．电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的(D
牵引梁)上。
(A)边架
(B)侧梁
(c)台架
(D)牵引梁 104．韶山4型电力机车传动齿轮的齿形偏差(C ≥0.35mm)时禁用。
(A)≥0.2mm(B)≥0.3mm
(C)≥0.35mm
(D)≥0.4mm
105．电力机车的构架向轮对传递垂向力，纵向力和横向力的主要构件是(D 侧梁)。
(A)端梁
(B)枕梁
(c)牵引梁
(D)侧梁
106．砂箱一般安装在构架的(A
端梁)上。(A)端梁
(B)枕粱
(c)牵引粱
(D)横粱
107．一般电力机车齿轮传动比小于(A 5)。(A)5
(B)4
(C)3
(D)2
108．钢件或铝合金工件钻孔时，一般选用(D
乳化液)作冷却液．
(A)煤油
(B)柴油
(C)汽油
(D)乳化液
109．中小型机床的润滑，如钻床、普通车床等常选用(C 30号)机械油。
(A)10号
(B)20号
(C)30号
(D)50号
110．在轴两端的支承点，用轴承盖单向固定轴承，分别限制两个方向的(C 轴向移动)。
(A)径向转动
(B)径向移动
(C)轴向移动
(D)轴向跳动 111．一端用双向固定方式，如右端轴承双向轴向固定，左端轴承可(C 随轴游动)。
(A)发生轴向窜动
(B)发生径向圆跳动(C)随轴游动
(D)自由运动
112．角接触球轴承在装配和使用过程中，可通过调整内，外套圈的轴向位置来获得合适的(B 轴向游隙)。(A)径向游隙
(B)轴向游隙(c)径向和轴向游隙
(D)横向游隙
113．金属材料抵抗冲击载荷的作用而不被破坏的能力称为金属材料的(B 韧性)。
(A)塑性
(B)韧性
(c)疲劳
(O)强度
114．高级优质碳素钢含(C 硫，磷)较低。(A)磷
(B)镁
(C)硫，磷
(D)硅
115．碳素结构钢碳的质量分数为(D
＜0.5％)。(A)＞0.7%(B)＜0.7％
(C)＞1％
{D)＜0.5％
116．应用最普遍的硬度为(B HRC)。(A)HB
(B)HRC
(C)HV
(D)HT
117使钢产生冷脆性的元素是(A P)。(A)P
(B)S
(C)Si
(D)Mn 118，将钢加热到Ac3或Acm以上30一35℃，保温一定时间，随后在空气中冷却下来的热处理过程为(A
正火)。(A)正火
(B)退火
(c)淬火
(D)回火
119．淬火加(C 高温回火)即为调质处理。
(A)低温回火
(B)中温回火
(c)高温回火
(D)正火
120．渗碳后需进行的热处理工艺为(C
淬火+低温回火)。(A)回火
(B)正火
(c)淬火+低温回火
(D)发蓝
121．允许尺寸的变动量即为(A 公差)。(A)公差
(B)偏差
(c)误差
(D)上偏差
122．孔的尺寸减去轴的尺寸所得代数差为正时的配合为(A
间隙配合)。
(A)间隙配合(B)过盈配合(c)过渡配合(D)紧配合
123．一般情况下优先使用的配合基准制为(B 基孔制)。(A)基轴制
(B)基孔制
(c)任意
(D)基准制
124．机械制造中常用的长度单位为（B mm(毫米))。(A)m(米)
(B)mm(毫米)(C)gm(微米)
(D)dm(分米)
125直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是(D 模数相等及分度圆上压力角相等)。(A)模数相等
(B)分度圆上压力角相等
(c)齿数相等
(D)模数相等及分度圆上压力角相等
126螺纹公称直径指(A 大径基本尺寸)。(A)大径基本尺寸
(B)小径基本尺寸(c)中径基本尺寸
(D)都不对
127．安全电压为低于(B 36V)的电压。
(A)250V高于36V
(B)36V
(C)16V
(D)220V
128．在正常情况下，把电器设备不带电的金属部分用导线与大地连接起来叫做(B 保护接地)。
(A)保护接军
(B)保护接地
(C)绝缘
(D)断路保护
129．欧姆定律的内容是(C
导体的电流与电压成正比，与电阻成反比)。
(A)导体的电阻与电压成正比，与电流成反比(B)导体两端的电压随着电流的增加而增大(c)导体的电流与电压成正比，与电阻成反比(D)导体的电流与电压成反比，与电阻成正比
130．电机电枢轴与小齿轮的配合是(A 过盈配合)。(A)过盈配合(B)过渡配合(C)间隙配合(D)松配合
131．测量抱轴瓦端面与实际轮对轮心衬面间隙时，在左右均等的情况下，单侧间隙不得小于(C 0.6mm)。(A)0.25mm
(B)0.4mm
(C)0.6mm
(D)0.5mm
132，韶山4型电力机车抱轴箱合箱前检查瓦量为(A
0.1一0.15mm)。
(A)0.1一0.15mm
(B)0.25～0.4mm(C)0.4—0.6mm
(D)0.6—0.9mm
133．电力机车轴重的偏差为(A
±2％)。(A)±2％
(B)±4％
(C)±3％
(D)±1％
134．安装轴箱弹簧时，高度大的弹簧一般装在(A 转向架两端轮对轴箱上)。
(A)转向架两端轮对轴箱上
(B)中间轮对轴箱上(c)任意轴箱上
(D)机车中间轮对轴箱上
135．韶山3型电力机车悬挂装置在电机工作时可随电机作(D 纵向及横向)自由摆动。
(A)上、下
(B)纵向
(C)横向
(D)纵向及横向
136．齿轮发蓝是由于(B 加热温度太高)。(A)加热温度太低
(B)加热温度太高(C)齿轮表面有油膜
(D)都不对
137．752732QKT主要能承受(A 径向)载荷。(A)径向
(B)轴向
(c)径向和轴向
(D)横向
138．制动力的传递和牵引力的传递(A 传递过程一样，方向相反)。(A)传递过程一样，方向相反
(B)过程一样，方向一样(c)过程不一样，方向相反
(D)过程不一样，方向一样 139．60Si2Mn 为(B弹簧钢)。
(A)工具钢
(B)弹簧钢
(C)结构钢
(D)碳素钢 140．所列电力机车中，牵引力最大的是(C
韶山4B)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山 7
(c)韶山4B
(D)韶山8 141．所列电力机车中，牵引力最小的是(C 韶山5)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山7
(C)韶山5
(D)韶山8 142．所列电力机车中，设计速度最大的是(D 韶山8)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山7
(C)韶山3B
(D)韶山8 143．所列电力机车中，制动器配置最多的是(B 韶山7)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山7
(C)韶山3B
(D)韶山8 144．所列电力机车中，制动器配置最少的是(D韶山8)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山6
(C)韶山7
(D)韶山8 145．韶山4型电力机车从动齿轮法面固定弦齿厚(D
≤12.4mm)时禁用。
(A)48．7mm
(B)49．1mm
(C)411．5mm
(D)≤12.4mm 146．韶山8型电力机车轮对自由横动量是(A 0．75mm)。(A)0．75mm
(B)1 5mm
(C)lmm
(D)2mm 147．韶山8型电力机车制动器闸瓦材料是(B 粉末冶金)。(A)铸铁
(B)粉末冶金
(c)铸钢
(D)高摩橡胶
148．韶山8型电力机车一系悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，(B
二系悬挂)的大。(A)一系悬挂
(B)二系悬挂(c)一样
(D)不确定，视情况而定
149．韶山4改型电力机车轮箍踏面剥离长度不大于(C
40mm)。
(A)20mm
(B)30mm
(C)40mm
(D)50ram 150．韶山6型电力机车，轴箱横动量最大的是(B 二、五位)。
(A)
一、三位
(B)
二、五位
(C)
四、六位
(D)都一样 151，韶山4型电力机车同一转向架一系圆弹簧组装压缩高之差应(A ≤2mm)。
(A)≤2mm
(B)≤4mm
(C)≤6mm
(D)≤8mm 152韶山4型电力机车摩擦减振器的摩擦片厚度为(B)5mm)。
(A)4mm
(B)5mm
(C)6mm
(D)7mm 153．韶山4型电力机车悬挂装置的安全托铁与电机机壳水平间距为(D 10mm)。
(A)4mm
(B)6mm
(C)8mm
(D)10mm 154．韶山4型电力机车摩擦减振器的弹簧自由高为(C 100mm)。
(A)90mm(B)95mm
(C)100mm
(D)105mm 155．用三个支承点对工件的平面定位，能限制(C
一个移动、两个转动)自由度。
(A)三个移动
(B)两个移动、一个转动(c)一个移动、两个转动
(D)三个转动 156．在夹具中，用来确定刀具对工件的相对位置和相对进给方向，以减少加工中位置误差的元件和机构统称(A 刀具导向装置)。
(A)刀具导向装置
(B)定心装置
(C)对刀块
(D)定位装置
157．夹具中布置六个支承点，限制了六个自由度，这种定位称(A
完全定位)。
(A)完全定位
(B)过定位
(C)欠定位
(D)标准定位 158．当空间平面平行投影面时，其投影与原平面形状大小相比(A 相等)。
(A)相等
(B)小于
(c)大于
(D)不确定
159．在夹具中，长圆柱心轴作工件定位元件，可限制工件的(B 四个)自由度。
(A)三个
(B)四个
(c)五个
(D)六个
160．长v形架对圆柱定位时，可限制工件的(B
四个)自由度。(A)三个
(B)四个
(c)五个
(D)六个
161．当加工的孔需要依次进行钻削、扩削、铰削多种加工时，应采用(C 快换钻套)。
(A)固定转套
(B)可换钻套
(C)快换钻套
(D)都可以 162．工件在夹具中定位时，在工件底平面均布三个支承点，限制了三个自由度，这个面称(C 主要基准)。
(A)止动基准面
(B)工艺基准
(C)主要基准
(D)标准面
163．在刀具的几何角度中，控制排屑方向的是(C 刃倾角)。(A)后角
(B)前角
(c)刃倾角
(D)刀尖角 164．车削时，传递切削热量最多的是(C 切屑)。(A)刀具
(B)工件
(C)切屑
(D)切削液
165．用自准直仪测量较长零件直线度误差的方法，属于(B 角差)测量法．
(A)直接
(B)角差
(C)比较
(D)误差
166．离心泵在单位时用所拌出的液体量称(A 流量)。(A)流量
(B)体积
(C)容量
(D)容积
167．移动装配法适用于(A
大批量)生产。(A)大批量
(B)小批量
(c)单件
(D)分批
168．韶山4型电力机车构架与轴箱吊环处垂直距离为(D 43mm)。
(A)34mm
(B)37mm
(C)40mm
(O)43mm
169．切削加工时，工件材料抵抗刀具切削所生产的阻力称为(C切削抗力)。
(A)切削力
(B)作用力
(C)切削抗力
(D)摩擦力
170．制造各种结构复杂的刀具的常用材料是(B 高速钢)。(A)碳素工具钢
(B)高速钢
(C)硬质合金
(D)高碳钢
171．在要求不高的液压系统可使用(A 普通润滑油)。(A)普通润滑油
(B)乳化液(C)柴油
(D)水、润滑油、柴油均可
172．溢流阀用来调节液压系统中的恒定(A 压力)。(A)压力
(B)流量
(C)方向
(D)流速
173．为消除铸铁件的内应力所造成的精度变化，需在加工前作(C 时效)处理。
(A)回火
(B)正火
(C)时效
(D)淬火
174．形位公差带的形状决定于(D
公差项目和图样标注方法)。
(A)公差项目
(B)图样标注方法
(c)被测要素形状
(D)公差项目和图样标注方法
175．韶山8型电力机车轮对驱动装置大小直齿轮正确啮合的条件是(D 模数相等及分度圆上压力角相等)。(A)模数相等
(B)分度阅上压力角相等
(c)齿数相等
(D)模数相等及分度圆上压力角相等
176．电力机车齿轮传动装置的作用是(D 降低转速，增大转矩)。
(A)增大转速，降低转矩
(B)增大转速，增大转矩(c)降低转速，降低转矩
(D)降低转速，增大转矩
177．工件只限制了4个自由度就能保证加工要求，这种定位是(B 不完全定位)。(A)完全定位
(B)不完全定位
(C)过定位
(D)欠定位
178．麻花钻主切削刃上各点的前角和后角是不等的，就外缘处来说(A前角最大，后角最小)。
(A)前角最大，后角最小
(B)前角最小，后角最大(C)前角最大，后角最大
(D)前角晕小，后角最小
179．当韶山4改型电力机车抱轴瓦间隙超过(C 1mm)就应该重新挂合金或换瓦。
(A)0,5mm
(B)0．6mm
(C)1mm
(D)1.6mm 180．型电力机车闭合受电弓扳钮升不起受电弓时，确认控制风路风压达(B 500kPa)。
(A)450kPa
(B)500kPa
(C)550kPa
(D)600kPa
181．电力机车，控制总风缸的压力保持在(A 700～900 kPa)之间。
(A)700～900 kPa
(B)750—900kPa(C)700～1000kPa
(D)?50～1 O00kPa
182，韶山4改型、韶山8型及韶山3B型电力机车车轮半磨耗直径为(A 1 200mm)。
(A)1 200mm
(B)1 250mm
(C)1 150mm
(D)1 100mm
183．轴箱装设在车辆两端的(B 轴颈)上。(A)防尘座
(B)轴颈
(C)轴身
(D)抱轴颈
184．轴箱与转向架的连接方式称为(A 轴箱定位)。(A)轴箱定位
(B)轴颈定位
lC)转向架定位
(D)轴定位
185，电力机车轴箱都采用双扭动式弹性拉杆定位装置是(B 韶山4改、韶山
8、韶山3B)型电力机车。
(A)韶山4改、韶山
8、韶山6
(B)韶山4改、韶山
8、韶山3B(C)韶山3B、韶山
8、韶山6
(D)韶山
6、韶山3,韶山4改
186．韶山3B型电力机车连杆体为(D
ZG230-450铸钢件)构成。
(A)高碳钢
(B)20号钢
(C)铸铁件
(D)ZG230-450铸钢件
187．韶山3B型电力机车连杆体成(A 双筒形)。(A)双筒形
(B)长方形
(C)正方形
(D)圆形
188．韶山3B型电力机车长短拉杆为(A 45号锻钢)构成。(A)45号锻钢
(B)20号锻钢
(C)30号锻钢
(D)50号锻钢
189．韶山8型电力机车弹性拉杆由(D橡胶)和拉杆组成。(A)橡胶垫
(B)橡胶圈
(c)圆弹簧
(D)橡胶 190．韶山8型电力机车为增加橡胶端垫的刚度和强度，在其中部加（A 2mm)厚的钢板金属夹层。(A)2mm
(B)3mm
(C)4mm
(D)1mm
191．韶山4改型电力机车轴箱采用独立悬挂、(D
弹性定位拉杆式)结构。
(A)弹性拉杆式
(B)单侧弹性定位拉杆式(c)定位拉杆式
(D)弹性定位拉杆式
192．韶山4改型电力机车轴箱前后盖均为(A
ZG230-450铸钢件)构成，它用螺栓与轴箱体连接在一起。(A)ZG230-450铸钢件
(B)高碳钢(C)20号锻钢
(D)30号锻钢
i93．韶山4改型电力机车轴箱体为(A ZG230-450铸钢件)构成。
(A)ZG230-450铸钢件
(B)30号锻钢(c)高碳钢
(D)20号锻钢
194．韶山4改型电力机车每组轴箱轴承内侧采用(A 552732QKT)轴承。
(A)552732QKT
(B)752732QKT
(C)752732QKlT(D)752734QKT
195．韶山4改型电力机车每组轴箱轴承外侧采用(C 752732QKT)轴承。(A)752734QKT
(B)552732QKT
(C)752732QKT(D)752732QKlT
196．韶山3B型电力机车一、三轴轴箱轴承其外侧采用(B 752732QKT)轴承。
(A)752732QKlT
(B)752732QKT
(C)552732QKT
(D)752734QKT
197．韶山3B型电力机车二轴轴箱轴承其外侧采用(B 752732QK1T)轴承。
(A)752732QKT
(B)752732QK1T
(C)752734QKT
(D)552732QKT
198．韶山3B型电力机车轴葙轴承内侧采用(A 552732QKT)轴承
(A)552732QKT
(B)752732QKT
(C)752732QKiT
(D)752734QKT 199．为了防止油污、水和灰尘进入轴箱内，在轴箱后盖与挡圈之间装设有(A 2个)橡胶密封环。(A)2个
(B)4个
(C)6个
(D)8个
200．轴箱内的轴承润滑，采用(B 3号)锂基脂润滑。(A)1号
(B)3号
(C)4号
(D)5号
201．韶山4型电力机车牵引电机吊杆销与套的间隙(C ≥3mm)时禁用。(A)≥1mm
(B)≥2mm(C)≥3mm
(D)≥4mm
202．经过淬火后的钢的硬度检验和成品检验零件的检验一般用(C 洛氏硬度)。
(A)布氏硬度
(B)维氏硬度
(C)洛氏硬度
(D)肖氏硬度
203．用(A 布氏硬度)做成的轴瓦基体与巴氏合金的结合力最好。
(A)布氏硬度
(B)维氏硬度
(c)洛氏硬度
(D)维氏硬度或洛氏硬度
204．斜齿圆柱齿轮的模数和压力角为标准值的是(B
法面模数和法面压力角)。
(A)端面模数和端面压力角
(B)法面模数和法面压力角(c)端面模数和法面压力角
(D)端面压力角和法面模数
205．属于面形立方晶格的金属是(C 镁)。(A)钨
(B)镁
(C)镍
(D)镀
206．属于密排立方晶格的金属是(A)镉)。(A)镉
(B)银
(C)钼
(D)钒
207．优质结构钢的硫磷含量均控制在(C
0．035％以下)。(A)O，1％以上
(B)O．1％以下
(C)0．035％以下
(D)0．05％以下 208．生产效率最高的铸造是(D 压力铸造)。
(A)砂型铸造
(B)熔模铸造
(C)离心铸造
(D)压力铸造
2B9．适用以铸铁、铜合金为主的铸造是(C
离心铸造)。(A)砂型铸造
(B)熔模铸造
(c)离心铸造
(D)压力铸造
210．适用以铸钢为主的铸造是(B 烙模铸造)。
(A)砂型铸造
(B)烙模铸造
(c)离心铸造
(D)压力铸造
211．使板料经分离或成形而得到制件的工艺统称为（C冲压)。(A)挤压
(B)铸造
(c)冲压
(D)锻造
212．焊接时未焊透的原因有可能是(A 焊接速度太快)。(A)焊接速度太快
(B)电弧太长或太短(c)溶化金属冷却太快
(D)焊件设计不合理
213．
(D 车削)加工属于机械加工。(A)划线
(E)錾削
(c)锯削
(D)车削
214．
(B
铰孔)加工属于钳加工。(A)钻削
(B)铰孔
(C)刨削
(D)铣削
215．韶山4型电力机车牵引装置的压盖与牵引座之间隙的允差为(B 2mm)。
(A)1mm
(B)2mm
(C)3mm
(D)4mm 216．刀具前面与基面间的夹角叫(B 前角)。(A)主偏角
(B)前角
(C)楔角
(D)刀尖角
217．韶山4型电力机车制动机构各销磨耗量(A ≥1．5mm)时禁用。
(A)≥1．5mm
(B)≥2．5mm
(C)≥3．5mm
(D)≥45mm
218．调质工序一般安排在(A粗加工之后)。(A)粗加工之后
(B)粗加工之前(C)半精加工之后
(D)表面淬火之后
219属于预备热处理的是(C正火)。(A)淬火
(B)回火
(C)正火
(D)溶碳
220．属于最终热处理的是(B 回火)。(A)正火
(B)回火
(C)退火
(D)调质
221齿轮传动比等于两齿轮齿数的(B 反比)。
(A)正比
(B)反比
(C)乘积
(D)和
222轴向削面的齿形为直线状的蜗杆是(A 阿基米德)蜗杆。
(A)阿基米德
(B)渐开线
(C)摆线
(D)螺旋线
223韶山4型电力机车的轮箍组装好之后应采取(D 自然冷却)的冷却方式。
(A)油冷
（B）水冲
(C)风冷
(D)自然冷却
224形位公差符号O表示(B
圆度)。
(A)同轴度
(B)圆度
(C)圆柱度
(D)位置度
225．形位公差符号?表示(B 线轮廓度)。
(A)圆跳动
(B)线轮廓度
(C)对称度
(D)直线度
226．基准符号与框格之间用细实线连接起来，连线必须与基准要素(A垂直)。
(A)垂直
(B)平行
(C)对称
(D)任意相交
227．当基准要素为表面或线时，基准符号应与尺寸线明显（C错开)。
(A)垂直
(B)重合(c)错开
(D)任意相交
228．同一条螺旋线上对应两点间的轴向距离称为(A
导程)。(A)导程
(B)螺距
(C)线数
(D)大径
229．当螺杆的螺距为3mm，螺杆的线数为3，螺杆旋转一周时，螺母相应移动(C 9mm)
(A)3mm，(B)6mm；（C）9mm(D)12mm
230.机件的某一部分向基本投影面投影而得到的视图称为（D局部视图）(A)斜视图
(B)剖视图
(C)主视图
(D)局部视图
231电力机车车体必须满足(D 以上都满足)。(A)足够的强度
(B)足够的刚度(c)减轻自重
(D)以上都满足
232．韶山4改型电力机车分室采用(A 斜对称)布置。(A)斜对称
(B)正对称
(c)不对称
(D)中心对称
233．韶山3型韶山4型电力机车主电路的基本形式是(B 交一直)传动系统。
(A)交—交
(B)交—直
(C)交—直一交
(D)直—直
234．韶山3B型电力机车侧向摩擦减振器的摩擦片厚度小于(A 3．5mm)时应更换。
(A)3．5mm
(B)4．0mm
(C)4．5mm
CD)5．0mm
235．电力机车一只轮箍下衬的垫板不得多于(A 4块)。(A)4块
(B)3块
(c)2块
(D)1块
236．电力机车的车轴、车轮和传动齿轮之间都采用(A 过盈配合)。
(A)过盈配合(B)焊接配合(C)键配合(D)销配合237．电力机车新旧轮箍厚度为(C 小于45mm)时，不允许加垫．
(A)小于60mm
(B)小于50mtn
(C)小于45mm
(D)小于40mm
238．
韶山3B型电力机车轮对压装后应进行的检验有(D 全做)
(A)压装压力曲线检验
(B)注油油压检验
(C)电阻检验
(D)全做
239．属于韶山8型电力机车牵引装置设计特点的是(D
免维护保养)。
(A)结构复杂
(B)大重量
(C)磨损严重
(D)免维护保养
240．韶山3B型电力机车轮对电机小齿轮与电机轴组装前用锥度量规检查接触面积应不小于(D 75％)。(A)50％
(B)60％
(C)70％
(D)75％
241．为了满足准高速运行的空气动力学性能，韶山8型电力机车的头部形状采用的倾角为（B 26．15°)。
(A)26．5°
(B)26．15°
(C)26．25°
(D)26．35°
242．韶山3B型电力机车同一机车上6个轮对彼此直径之差应不大于(A
2mm)。
(A)2mm
(B)1．5mm
(C)1mm
(D)0．5mm
243．电力机车减振弹簧的钢度与(C有效圈数)因素无关。(A)弹簧的材料
(B)簧条的直径(c)有效圈数
(D)弹簧平均直径
244．韶山3B型电力机车轮对电阻检验应(B 不超过0．01)。(A)不超过2Q
(B)不超过0．01(C)大于112
(D)大于0．5Ct
245．韶山4改型电力机车的压缩空气经净化处理后贮存在(D 主风缸)。
(A)控制风缸
(B)辅助风缸
(C)均衡风缸
(D)主风缸
246．韶山4改型电力机车的通风系统有(B 3个)。(A)2个
(D)3个
(C)4个
(D)5个
247．电力机车构架的主要承载梁是(C 侧梁)．(A)横梁
(B)端梁
(c)侧梁
(D)枕梁
248．电力机车一只轮箍下衬的垫板每块长度为不小于(D 200mm)。
(A)500mm
(B)400mm
(C)300mm
(D)200mm
249．电力机车在高速运行过程中，实行制动时主要以（A电阻制动)形式最有效。
(A)电阻制动
(B)基础制动装置制动(c)手制动装置制动
(D)蓄能制动器制动 250．韶山3B型电力机车工艺轮对上的大、小齿轮之间的侧隙应为(A 0．67~0．9mm)。
(A)0．67~0．9mm
(B)0．2~0．3mm(C)0．4~0．5mm
(D)0．5~0．6mm
251．韶山3型电力机车轮对自由横动量二位、五位是(C 14mm)。
(A)0.75mm
(B)1.5mm
(C)14mm
(D)28mm
252．高速电力机车与低速电力机车相比，其轮对直径差要求(B 速度高，轮径差要求小)。
(A)速度低，轮径差要求小
(B)速度高，轮径差要求小(C)速度高，轮径差要求大
(D)都一样
253．韶山8型电力机车单车在长大坡道上防止溜车，实行制动时主要以(D 蓄能制动器制动)形式最有效。(A)电阻制动
(B)基础制动装置制动(c)手制动装置制动
（D)蓄能制动器制动
254．对韶山3B型电力机车车体支承装置叙述正确的是(D
也称二系弹簧悬挂装置)。(A)经常维修
(B)结构复杂
(c)有摩擦副
(D)也称二系弹簧悬挂装置
255 电力机车一对啮合的大小齿轮，（齿数角相等，模数相等）的说法是正确的。
256．
（D免维护保养)属于韶山8电力机车牵引装置设计特点。
(A)结构复杂
(B)大重量
(c)磨损严重
(D)免维护保养
257．韶山8型电力机车制动器闸瓦材料是(B.粉末冶金瓦)。(A)铸铁
B)粉末冶金瓦
(c)符钥
(D)高摩橡胶
258．韶山4改型电力机车平波电抗器的冷却方式是(C 油冷)。
(A)风冷
(B)水冷
(C)油冷
(D)气冷
259．韶山3B型电力机车牵引装置设计牵引点距轨面距离为(B
460mm)。
(A）360mm
(B)460mm
(C)560mm
(D)500mm
260．电力机车撒砂量调整时调整螺栓的调整量是(B 10mm)，撒砂量以2～3kg／min为宜。
(A)5mm
(B)10mm
(C)15mm
(D)20mm
261．韶山8型电力机车轮对自由横动量是(A 0.75mm)。(A)0．75mm
(B)1.5mm
(C)1mm
(D)2mm
262．机车在曲线上运行时，外轮沿外轨与内轮沿内轨走行的距离比较(C 外大于内)。(A)外小于内
(B)外等于内
(c)外大于内
(D)外小于内或外等于内
263．韶山8型电力机车—系悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，(B.二系悬挂)的大。(A)一系悬挂
(B)二系悬挂(c)一样
(D)不确定，视情况而定
264．韶山3B型电力机车当手制动手轮作用力为500N时，设计机车手制动率是(B 23％)。
(A)10％
(B)23％
(C)33％
(D)40％
265．韶山6型电力机车，轴箱横动量最大的是(B 二、五位)。(A)一、三位
(B)
二、五位
(C)
四、六位
(D)都一样
266．通常认为，机车最大运用速度超过(D 140~160km／h)就应该采用牵引电动机全悬挂．(A)80~100km／h
(B)100~120lcm／h(C)120~140km／h
(D)140~160km／h
267．电力机车在运行中，制动距离与(D 机车牵引力)有关。(A)机车运行速度
(B)机车制动器倍串(c)机车重量
(D)机车牵引力
268．
(B
结构紧凑)属于电力机车盘形制动设计特点。(A)制动效率50％
(B)结构紧凑(c)制动效率70％
(D)制动效串60％
269．电力机车在低速运行过程中，实行制动时主要以(B
基础制动装置制动)形式最有效。(A)电阻制动
(B)基础制动装置制动(c)手制动装置制动
(D)蓄能制动器制动
270．韶山3B型电力机车垂向油压减振器SPK1试验时阻尼系数为(C 1 000N·s／cm)。
(A)3000N·s／cm
(B)2000N·s／cm(C)1 000N·s／cm
(D)500N·s／cm
271．韶山4型电力机车单机在长大坡道上防止溜车，实行制动时主要以（C手制动装置制动）形式最有效。
(A)电阻制动
(B)基础制动装置制动(c)手制动装置制动
(D)蓄能制动器制动
272．电力机车齿轮传动比的数值应尽可能是(A 无限不循环小数)。
(A)无限不循环小数
(B)有限循环小数(c)有限不循环小数
(D)无限循环小数
273．电力机车减振弹簧的静挠度与(C 弹簧和受压力)因素无关。
(A)弹簧的材料
(B)簧条的直径(c)弹簧和受压力
(D)弹簧平均直径
274．用电磁探伤器探伤轮箍内外侧面时，同一侧面上的铲沟不许超过(B两处)，且轮绦部不得有消裂铲沟。(A)一处
(B)两处
(C)三处
(D)四处
275．电力机车对旅客列车施行电空制动功能的系统是(D 制动机系统)。
(A)风源管路系统
(B)辅助臂路系统(C)控制管路系统
(D)制动机系统
276．油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成(C
热能)。
(A)机械能
(B)化学能
(c)热能
(O)流体能
277．可调式锯弓由后段和前段组成弓架，前段可在后段中伸缩，前段中有(B
3个)半圆缺口。
(A)2个
(B)3个
(C)4个
(D)5个
278．锯割工件时，锯入工件(C 越深)，锯缝的两边对锯条的摩擦阻力就越大。
(A)越宽
(B)越窄
(c)越深
(D)越浅
279．斜齿圆柱齿轮的模数和压力角为标准值的是(B 法面模数和法面压力角)。
(A)端面模数和端面压力角
(B)法面模数和法面压力角(c)端面模数和法面压力角
(D)端面压力角和法面模数
280．一般情况下，锯条至少有(B 3个)齿同时工作比较合理。(A)1个
(B)3个
(C)5个
(D)7个
281．锯割时，工件伸出部分尽量要短，而且要尽量夹在虎钳的(C 左侧)。
(A)中间
(B)中间偏右
(C)左侧
(D)右侧
282．起锯时，一般采用倾斜角度约(B 15°)比较恰当。(A)J°
(B)15°
(C)25°
(D)35°
283．牵引电机的冷却方式是(A 强迫风冷)。(A)强迫风冷
(B)油冷
(c)水冷
(D)自然风冷
284，为使锯条的到充分的利用，又延长锯条的寿命，一般操作时的往返长度不小于锯条全长的(B 2/3)。(A)1/2
(B)2/3
(C)3/4
(D)4/5
285．同一条螺旋线上对应两点间的轴向距离称为（A导程)。(A)导程
(B)蠕距
(C)线数
(D)大径
286．直径小于(A 13mm)的麻花钻，尾部是圆柱形的，借助钻夹头夹紧直柄钻头进行钻削。
A.13mm
(B)15mm
(C)17mm
(D)19mm 287.韶山4改型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为(D 6—9mm)。
(A)4～8mm
(B)4～9mm
(C)4～10mm
(D)6—9mm
288．标准麻花钻的副后角为(A 0°)。(A)0°
(B)O一5°
(C)5°
(D)10°
289．钻头修磨时，为了减少棱边和钻孔之孔壁间的摩擦，可以将棱边的宽度磨成(A 0.1～0.2mm)。
(A)0.1～0.2mm
(B)0.5—1mm
(C)1—2mm
(D)2—3mm 290．韶山4型电力机车报轴承的轴瓦合金剥离总面积(D ≥5cm2)时禁用。
(A)≥2cm
2(B)≥3cm2
(C)≥4cm2
(D)≥5cm2 291．精孔钻一般分两次钻出，第一次先钻出孔径，留有(D 0.1--0.5mm)的余量，然后用精孔钻加工孔径。(A)1～2mm
(B)0.5一1mm
(C)0.3—0.5mm
(D)0.1--0.5mm 292．标准大号钻夹头能夹持(C 3—16mm)的直柄钻头。(A)0．6～6mm
(B)2．5—13mm
(C)3—16mm
(D)4～18nlm 293，摇臂钻床能绕主轴作(D 360°)的旋转。(A)90°
(B)180°
(C)270°
(D)360°
294对于短小工件，不能用手捏住或者钻大于(A 6mm)以上的孔的工件，必须用手虎钳或小型虎钳夹持工件。(A)6mm
(B)7mm
(C)8rnm
(D)9mm 295钻削直径超过（B 30mm)以上的孔，一般可分两次钻削。
(A)25mm
(B)30mm
(C)35mm
(D)40mm 296当切削速度增加一倍时(其他取消条件不变)，切削温度约增加(C 30％一40％)。
(A)25％一35％
(B)30％～35％
(C)30％一40％
(D)35％一45％
297．钻孔时，工件下面应垫空，防止钻伤工作台面，变换转速时，一定要先(D停车)。
(A)起钻
(B)加速
(c)减速
(D)停车
298．扩孔钻的切削刃有(B 3～4条)，容屑槽浅，钢性好，即使采用较大的切削用量，扩出孔的精度和光洁度都比麻花钻头扩孔的效果好。
(A)2～3条
(B)3～4条
(C)4—5条
(D)5—6条 299．锪削时速度应降低，一般采用锪削切削速度是钻削速度的(A 1/2～1/3)。
(A)1/2～1/3
(B)60％
(C)3/4～4/5
(D)80％
300．使用机铰刀开始铰削时，先用手动进给，待铰进深度达(B 2～3)后，再改用机动 进给。
(A)0.5—1
(B)2～3
(C)8—10
(D)12—13 301．标准三角粗牙螺纹属于(B 普通螺纹)。
(A)美制螺纹
(B)普通螺纹
(c)英制螺纹
(D)管螺纹 302．使用锉刀时不能(D 来回锉)。
(A)推锉
(B)单手锉
(c)双手锉
(D)来回锉 303．对应用于大、中电流的接触器触头表面，最好采用(C 锉刀加工)。
(A)研磨加工
(B)刨削加工
(C)锉刀加工
(D)电工化学抛光
304．修磨钻铸铁的群钻，主要是磨出二重项为(B 70°)．
(A)60°
(B)70°
(C)80°
(D)90°
305．孔的精度要求较高和表面粗糙度值要求较小时，选用主要起（A润滑)作用的切削液。
(A)润滑
(B)冷却
(c)冷却和润滑
(D)防锈
306．一般工件钻直径超过30mm的大孔，可分二次钻削，先用(B 50％～70％)孔径的钻头钻孔，然后要求孔径一样的钻头钻孔。
(A)30％一40％
(B)50％～70％
(C)80％～90％
(D)1～1.2倍
307．使用普通高速钢铰孔，加工材料为钢时，切削速度不应超过(A 8m/min)。(A)8m/min
(B)10 m/min(C)15m/min
(D)20 m/min 308．属于预备热处理的是(C 正火)。(A)淬火
(B)回火
(c)正火
(D)滓碳 309．显示剂的种类有红丹粉和（B蓝油)。(A)铅油
(B)蓝油
(C)机油
(D)矿物油
310．细刮的接触点要求达到(B 12一15点／(25x25)mm2)。(A)2—3点／(25x25)mm(B)12一15点／(25x25)mm2
(C)20点／(25x25)mm2
(D)25点／(25x25)mm2 311．对角研只适合刮削(B 正方形)的原始平板。
(A)长条形
(B)正方形
(c)圆形
(D)三角形
312．带传动时，其从动轮的转速与(B 主动轮转速)成正比。
(A)从动轮转速
(B)主动轮转速
(c)从动轮直径
(D)主动轮直径
313．工厂车间中，常用与(C 表面粗糙度样板)相比较的方法来检验零件的表面粗糙度。
(A)国家标准
(B)量块
(c)表面粗糙度样板
(D)部颁标准
314开口销与(D 槽形螺母)备件合用，用于销定其他零件。
(A)弹簧
(B)螺栓
(c)螺母
(D)槽形螺母
315修复后的轴承座孔的不同心度不大于(A 0.05mm)。(A)0.05mm
(B)0．06mm
(C)0.07mm
(D)0．08mm 316．机床操作者在操作机床时，为确保安全生产，不应(D 穿领口敞开的衬衫)。
(A)检查机床上危险部件的防护装置
(B)保持场地整洁(c)配戴护目镜
(D)穿领口敞开的衬衫
317．划线在选择尺寸基准时，应使划线时尺寸基准与图样上(C 设计基准)基准一致。
(A)测量基准
(B)装配基准
(C)设计基准
(D)工艺基准 318．
(B 找正)就是利用划线工具，使工件上有关的表面处于合理的位置。
(A)吊线
(B)找正
(C)借料
(D)划线
319．开口销与(D 槽形螺母)备件合用，用于销定其他零件。(A)弹簧
(B)螺栓
(C)螺母
(D)槽形螺母
320．韶山8型电力机车车体与转向架垂向止挡间隙是(B 40mm)。(A)20mm
(B)40mm
(C)60mm
(D)80mm 321标准群钻上的分屑槽应磨在一条主切削刃的(A 外刃)段．(A)外刃
(B)内刃
(c)圆弧刃
(D)横刃
322．液压泵将机械能转变为液压油的（D压力能)，而液压缸又将这能量转变为工作机构运动的机械能。(A)电能
(B)动压能
(C)机械能
(D)压力能
323．在管道中流动的液压油，其流量是(A 流速X截面积)。(A)流速X截面积
(B)压力X作用力(C)作用力X面积
(D)压力X流速
324．装配时，通过调整某一零件的(D 尺寸或位置)来保证装配精度要求的方法叫调整法．
(A)精度
(B)形状
(c)配合公差
(D)尺寸或位置 325．在切削金属材料时，属于正常磨损中最常见的情况是(B
后面)磨损。
(A)前面
(B)后面
(C)前、后面同时
(D)中间 326．刀具磨钝标准通常都按(C
后面)的磨损值来制订。(A)月洼深度
(B)前面
(C)后面
(D)中间
327．用3个支承点对工件的平面进行定位，能限制其(C 1个移动2个转动)自由度。
(A)1个移动1个转动
(B)2个移动1今转动(C)1个移动2个转动
(D)2个移动2个转动
328．用心轴对相对于直径有较长长度的孔进行定位时，可以限制工件的(A 2个移动2个转动)自由度。(A)2个移动2个转动
(B)3个移动1个转动(C)2个移动1个转动
(D)3个移动2个转动
329．气缸夹紧时，气缸里的压力通常在(A 0．4～0．6MPa)，(A)0．4～0．6MPa
(B)0．7～0．9MPa(C)1～1．5MPa
(D)1．5～2MPa 330．碳素钢桉碳的质量分数多少分低碳钢、中碳钢和高碳钢，其中高碳钢磺的质量分数大于(C 0．60％)。(A)0．25％
(B)0．40％
(C)0．60％
(D)0,80％ 331．韶山4改型电力机车轮箍踏面剥高深度不大于(C 1mm)。
(A)0．5mm
(B)0．7mm
(C)1mm
(D)1．2mm 332．回火温度为(A 150～250℃)，得到回火马氏体组织，可在基本保持淬火商硬度的前捉下，适当提高钢的韧性和减小淬火内应力。(A)150～250℃
(B)300～500℃(C)500～650℃
(D)650～800℃
333．螺纹传动中导程（S）与螺杆（或螺母)的移动距离（L)之间的关系为(B L=N·S)。
(A)L=S／N
(B)L=N·S
(C)L=S+N
(D)L=N／S 334．磨削时砂轮圆周速度一般在(B 35m／s)左右。(A)25m／s
(B)35m／s
(C)45m／s
(D)55rids 335．发现电气故障时，应使用(D 二氧化碳灭火器)灭火。(A)水
(B)酸碱泡沫灭火器
(c)四氯化碳灭火器
(D)二氧化碳灭火器
336．在平行于螺纹轴线的剖视图中，内螺纹的牙顶和螺纹终止线用(C 粗实线)绘制。
(A)粗点划线
(B)细实线
(c)粗实线
(O)虚线
337．韶山s型电力机车车体与转向架横向止挡间隙(单边)是(B 20mm)。(A)10mm
(Bi 20mm
(C)30mm
(D)40mm 338．机件上与投影面(A 平形)的平面(或直线)，它在该投影面上的投嚣上反映实形。
(A)平形
(B)垂直
(C)倾斜
(D)平行或垂直
339．在正常配置的3个基本视图中，机件上对应部分的主、左视图(A 高平齐)。
(A)高平齐
(B)长对正
(C)宽相等
(D)宽不等 340．花键工作长度的终止端用(A 细实线)绘制。(A)细实线
(B)粗实线
Cc)虚线
(D)点划线
341．在零件图中注写极限偏差时，上下偏差小数对齐，小数点后位数相同，零偏差(A 必须标出)。
(A)必须标出
(B)不必标出
(C)文字说明
(D)用符号表示
342．标准直齿圆柱齿轮，在分度圆上齿厚与糟宽(B 相等)。(A)不等
(B)相等
(C)齿厚大于糟宽
(D)糟宽大于齿厚 343．与外螺纹牙顶成内螺纹牙底相重台的假想圆柱面的直径叫(D 大径)。
(A)中径
(B)小径
(C)公称直径
(D)大径
344．制造各种结构复杂的刀具的常用材料是(B 高速钢)。(A)碳素工具钢
(B)高速钢
(C)硬质合金
(D)铸铁 345．在刀具材料中，抗弯强度量差的是(C硬质合金钢)。(A)合金工具钢
(B)硬质合金钢
(c)金刚石
(D)高速钢 346．在表面粗糙度的评定参数中，微观不平度十点高度代号是(D Rz)。
(A)Rg
(B)Ra
(c)Rb(D)Rz 347．韶山，型电力机车车体与转向架纵向止挡间隙(单边)是(B 35mm)。
(A)25mm
(B)35mm
(C)45mm
(D)55mm
° 348．一般来说，晶粒越(A细小)，金属材料的力学性能越好。(A)细小
(B)粗大
(c)一般
(D)大小不一 349．应用最普遍的夹紧机构有(D 螺旋机构)。(A)简单夹紧装置
(B)复合夹紧装置(c)连杆机构
(D)螺旋机构
350．利用已精加工且面积较大平面的导向平面定位时，应选择的基本支承是(A 支承板)。
(A)支承板
(B)支承钉
(C)自由支承
(D)浮动支承 351．为消除铸铁件的内应力所造成的精度变化，需在加工前(C 时效)处理。
(A)回火
(B)正火
(C)时效
(D)淬火
352．形位公差带的形状决定于(D公差项目和图样标注方法)。(A)公差项目
(B)图样标注方法
(c)被测要素形状
(D)公差项目和图样标注方法
353．工件只限制了4个自由度就能保证加工要求，这种定位是(B
不完全定位)。
(A)完全定位
旧)不完全定位
(C)过定位
(D)欠定位 354．在组装轴箱前，应清洗轴颈，轴承和轴箱配件，轴承内圈加热温度在(B 150 oC)度 以下。
(A)100oC(B)150 oC(C)200 oC
(D)250 oC 355．韶山8型电力机车传动方式是(A 单侧直齿双侧)六连杆万向节传动。(A)单侧直齿双侧
(B)双侧直齿双侧(c)单侧直齿单侧
(D)双侧直齿单侧
356．转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的(B摩擦减振器)相
对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的°
(A)油压减振器
(B)摩擦减振器
(C)橡胶堆
(D)一系圆簧
357．电力机车轮重偏差要求为（B ±4％)。(A)±2％
(B)±4％
(C)±3％
(D)±1％
358在轴瓦内表面浇铸一层巴氏合金的目的是(B 提高轴瓦的耐磨性)。
(A)防锈
(B)提高轴瓦的耐磨性(C)润滑配合轴
(D)提高强度
359．产生电力机车牵引力和制动力的动力电路是(A主电路)。(A)主电路
(B)辅助电路
(c)控制电路
(D)电子电路 360．韶山3型轴箱各位配置的轴承的型号(A 内侧相同)。(A)内侧相同
(B)外佃0相同(c)都相同
(D)内、外侧都不同
361．一般来说，流水线、自动线装配都采用(A完全互换法)。(A)完全互换法
(B)选配法
(c)调整法
(D)修配法 362封闭环的公差等于(A 各组成环公差之和)。(A)各组成环公差之和
(B)各组成环公差之差(C)减环公差之和
(D)增环公差之和 363轮心和车轴压装的部分是(B轮毂)。(A)轮箍
(B)轮毂
(c)轮辆
(D)轮辐 364．计算夹紧力的主要依据是(B切削力的大小
第四篇：2010年电力机车钳工中级工理论知识考试试卷A
中 国 南 车 股 份 有 限 公 司(B)分度圆上压力角相等2010年电力机车钳工中级工理论知识考试试卷（A）
(C)模数及分度圆上的压力角相等 3.为消除铸件的内应力所造成的精度变化，需在加工前作()处理。(A)回火(B)正火(C)时效4.电力机车齿轮传动装置的作用是()。注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。(A)增大转速、降低转矩(B)增大转速、增大转矩3．本份试卷共 5 道大题，满分 100 分，考试时间90 分钟。
(C)降低转速、降低转矩(D)降低转速、增大转矩5.齿轮安装中心距误差不仅影响齿轮的接触位置，而且影响()。(A)齿侧间隙(B)接触面(C)传动效率6.电力机车上空气用量最大的系统是()。
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处, 每空1分，共10题20分)(A)制动机气路系统(B)控制气路系统(C)辅助气路系统 1.我国的安全生产方针是、。7.电力机车蓄能制动器的工作原理是()。2.“三不伤害活动”的内容是_____，____ _，不被他人伤害。(A)充气制动、排气缓解3.调质一般用碳素结构钢或，主要目的是提高零件的__ ___机械性能。(B)充气制动、排气制动4.有电流流通，负载可以正常工作的电路叫，电路被短接的现象称为(C)充气缓解、排气制动 ______。8.高压与低压的分界值为()。5.电力机车在构造上包括、机械部分和系统三大部分。(A)220V(B)250V(C)380V 6.蓄电池工作时是将变为释放出来。9.油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成()。7.金属材料的工艺性能包括铸造性、锻压性、焊接性、和等。(A)机械能(B)化学能(C)热能8.电力机车的构架在整体组焊后须进行____处理，作用是 _____。10.职业道德在基本内容上具有()。9.HXD1型电力机车走行部由个两轴转向架组成，机车电机总功率(A)行业特定性(B)稳定性和连续性(C)形式多样性
为。10.道德体系包括、、婚姻道德 和家庭道德。
三、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”,每题2分,共10题20分)1.机械联接中、螺栓、螺母越紧固，其保险系数越大、越可靠。()
二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共10题20分)2.油的粘度越大、其润滑作用越好。()1.电力机车的控制是靠()实现的。3.用加热法装配滚动轴承主要适用于轴承内圈与轴颈的装配。()(A)机械部分(B)电气部分(C)空气制动系统 4.电力机车车钩允许有适当的偏移量，有利于机车在曲线上运行，而且便于在弯道
2.电力机车大小齿轮正确啮合的条件是()。上挂车。()
(A)模数相等5.电力机车蓄能制动器充气制动、排气缓解。()
（单位简称）
6.低牵引的转向架便于机车有效的发挥牵引力。()7.电力机车轮轨间的粘着力随牵引力的增大而增大。()
8.一个装配工序可以装配若干个装配工步。()9.HXD1型、HXD1B型电力机车电机总功率是一样的。()
4.HXD1型电力机车整体起吊装置的作用是什么?
10.社会主义市场经济对职业道德有着正负两方面的影响。()
四、简答题(每题5分,共4题20分)
1.螺栓联接中、扭力矩过大或过小对联接有何影响?
2.轴箱悬挂装置的作用有哪些？
3.什么叫电力机车轴重转移？
五、综合题(每题10分,共2题20分)
1.电力机车的轮对、轮箍热套在轮心上，套装过紧或过松有什么危害？
2.电力机车称重调簧的目的是什么？为什么要使轮轴重分配均匀？
（单位简称）
第五篇：电力机车钳工车工职业道德类题库(附答案)
（一)选择题
1．“道德”一词主要是指人们的()以及与之相联系的品性。(A)道德规范(B)行为规范(C)操作规范(D)社会规范 B
2．道德是人们用来评价别人和自己言行的标准与()。(A)要求(B)尺度(C)目标(D)对错 B
3．中国最早把“道”“德”作为一个概念使用的是战国末期的()。(A)老子(B)庄子
(C)荀子(D)苟子 C
4．道德属于上层建筑的范畴，是一种特殊的社会意识形态，受()决定。(A)文化基础
(B)生活条件(c)经济基础(D)个人习惯 C
5．道德是()人们之间关系的行为规范。(A)调整(B)评价(C)沟通(D)交流 A
6．道德具有()等特点。(A)规范性、多层次性、稳定性和社会性(B)前瞻性、多层次性、稳定性和社会性(C)规范性、多层次性、强制性和社会性(D)规范性、普遍性、稳定性和社会性 A
7．道德属于()的范畴，是一种特殊的社会意识形态。(A)上层建筑(B)市场竞争(C)市场价值(D)社会基金 A
8．道德品质是综合个人的()、道德意识和道德行为的特定属性。(A)道德思想(B)道德心理(C)道德评价(D)道德要求 B
9．道德品质的构成要素有知、()、行等四个要素。(A)德、情(B)品、事(c)情、义
(D)情、意 D
10．道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来()。(A)处理(B)维护(C)发展(D)变迁 B
11．道德是以()为基础的。(A)物质(B)利益(C)政治(D)人格 B
12．道德规范是一定社会为了调整人们之间以及个人与()之间的关系。(A)社会(B)班组(C)家庭(D)企业 A
13．社会舆论有()两个较显著特征。(A)广泛性和制约性(B)广泛性和普遍性(C)普遍性和制约性(D)特殊性和制约性 A
14．《公民道德建设实施纲要》提出的公民应遵守的基本道德规范是()(A)爱国守法、文明礼貌、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(B)爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(C)尊纪守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(D)爱国守法、明礼诚信、尊老爱幼、勤俭自强、敬业奉献 B
15．社会主义道德建设要以()为基本要求。(A)爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义(B)爱祖国、爱同胞、爱劳动、爱学习、爱社会主义(C)爱学习、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义(D)爱江山、爱人民、爱团结、爱学习、爱社会主义 A
16．职业既是人们谋生的手段，又是人们与()进行交往的一种主要渠道。(A)他人(B)社会(C)设备(D)工具 B
17．职业在社会生活中，主要体现出()三方面要素。(A)职业行为、职业权利、职业利益(B)职业职责、职业道德、职业利益(C)职业职责、职业权利、职业内容(D)职业职责、职业权利、职业利益 D
18．职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的()和义务。(A)道德责任(B)产品质量(C)社会责任(D)服务责任 A
19．社会主义职业道德是人类社会职业发展的新阶段，它()地继承了历史上职业道德传统中有价值因素。(A)批判(B)延续(C)发展(D)继承 A
20．爱岗()是职业道德的基础与核心。(A)敬业(B)团结(C)奉献(D)学习A
21．()是社会主义职业道德的基本原则。(A)公事公办(B)办事公道(C)公事私办(D)实事求是 B实守信、钻研业务、服务群众、奉献社会(B)爱国敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会(C)爱国敬业、清正廉洁、办事公道、服务群众、奉献社会(D)爱国敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、克己奉公 B
23．铁路运输服务的最终目的就是使()满意。(A)单位领导(B)有关职工(C)当地群众(D)旅客货主 D
24．铁路运输生产过程和()的一致性使铁路职业道德具有双重意义。(A)服务过程(B)施工过程(C)管理过程(D)监督过程 A
25．如果职工缺乏应有的()观念，违章违纪，不仅使旅客、货主得不到满意的服务，甚至可能会发生事故，造成车毁人亡的严重后果。(A)安全第一(B)质量第一(C)职业道德(D)遵纪守法 C
26．铁路职工职业道德教育的重要内容有()。(A)安全正点、尊老爱幼、优质服务(B)安全正点、尊客爱货、清正廉洁(C)安全正点、尊客爱货、优质服务(D)安全正点、办事公道、优质服务 C
27．铁路职业道德既包含有()的要求，又包含有工业企业所特有的要求。(A)事业单位(B)农林牧业(C)矿产业(D)服务业 D
28．铁路的职业纪律是通过各种规章、守则、条例和制度表现出来的，具有法规的性质和()特点。(A)自觉性(B)强制性(C)协商性(D)主动性 B
29．铁路职工“想旅客、货主之所想，急旅客、货主之所急”，促进了社会()建设。(A)物质文明(B)企业文化(C)道德风尚(D)道德规范 C
30．和谐铁路建设目标是“运能充足、装备先进、()内部和谐”。(A)运输安全、管理科学、节能环保、服务优质(B)安全可靠、队伍稳定、节能环保、服务优质(C)安全可靠、管理科学、节能环保、增运增收(D)安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质 D
31．职业道德是安全文化的深层次内容，对安全生产具有重要的()作用。(A)思想保证(B)组织保证(C)监督保证(D)制度保证 A
32．铁路运输应为旅客、货主提供()三种层次的服务。(A)标准服务、延深服务、超值服务(B)一般性服务、人性化服务、超值服务(C)标准服务、人性化服务、超值服务
(D)标准服务、人性化服务、特定服务 C
33．只有具备()，才能对自己的职业有一种责任感和使命感。(A)道德精神(B)服务精神(c)敬业精神(D)好学精神 C
34．尊客爱货，指的是铁路职工对自身服务对象的()和道德情感。(A)认识(B)接待(c)态度(D)服务 C
35．热情周到，指的是铁路运输服务的()及所要达到的效果。(A)优质程度(B)运输过程(C)礼貌待客(D)关心程度 A
36．尊重旅客货主主要表现在对旅客货主人格的尊重，对旅客货主乘车运货过程中()的满足。(A)正当要求(B)个人需求(C)所有要求(D)部分要求 A
37．仪表端庄实质上是一个人的思想情操、道德品质、文化修养和()的综合反映。(A)衣帽整齐(B)衣着洁净(c)人格气质(D)衣着时尚 C
38．在发展生产中，协作不仅提高个人生产力，而且创造了新的()。(A)生产关系(B)生产秩序(c)生产力(D)生产模式 C
39．铁路运输生产既要职工按照分工和要求，尽职尽责地做好本职工作，又要在()下，互相帮助，主动配合，密切配合。(A)单位领导(B)统一领导(C)部门领导(D)系统领导 B
40．把铁路运输企业看作是一盘棋，就应增强()的意识。(A)团结协作(B)兼顾大局(C)长远利益(D)顾全大局 D
41．铁路职工职业技能的提高，是推广新技术、使用()的必要条件。(A)新设备(B)新技术(C)新思路(D)新场地 A
42．先进的()要求职工具有较高的文化和技术素质，掌握较高的职业技能。(A)管理思路(B)技术装备(c)经营理念(D)机构体系 B
43．信誉是企业生存与发展的根本，信誉的关键在一个“()”字。(A)诚(B)誉(C)德(D)信 D
44．在社会主义初级阶段，艰苦奋斗、勇于奉献既是培养“四有”职工队伍的内在要求，又是社会主义()建设的重要内容。(A)精神文明(B)物质文明(c)社会文化(D)和谐社会 A
45．铁路职工爱护铁路一切设施，不仅包含爱护公共财物的含义，而且是自身()应该遵循的准则。(A)利益关系(B)职业道德(C)职业习惯(D)职业行为 D
46．铁路职工要取得职业道德品质上的进步，就必须自觉地在()领域里进行善与恶、正与邪、是与非之间两种道德观的斗争。(A)思想观念(B)文化建设(C)职业道德(D)社会伦理 C
47．一个铁路职工为了承担起自己的()，必须进行经常性的职业道德修养。(A)岗位责任(B)行为责任(C)历史责任(D)职业责任 D
48．铁路作为国民经济的大动脉，半军事化的()尤为突出。(A)企业属性(B)行业属性(C)组织结构(D)管理要求 B
49．铁路运输的联动和半军事化的特性，决定了铁路从业人员必须具有更加严密的()。
(A)职业纪律(B)组织纪律(c)技能素质(D)思维方式 A
50．只有牢固树立起职业责任的()，才可能有自觉的职业道德行为。(A)传统(B)意识(C)念头(D)感觉 B
51．职业道德修养是一种通过自我教育、自我锻炼来提高自己的职业道德品质的()活动。(A)学习(B)实践(c)感知(D)教育 B
52．“慎独”重在()，是一种崇高的思想道德境界。(A)锻炼(B)批评(C)自律(D)帮助 C
53．从()最能看出一个人的品质，从最细微的小处最能显示人的灵魂。(A)工作场合(B)言谈举止(C)大众场合(D)最隐蔽处 D
54．铁路职工是运输产品的创造者，也是企业形象的()者。(A)评价(B)塑造(C)灌输(D)交流 B
(二)判断题
1．道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的，也靠法律条文来维持。()×
2．道德规定着人们应该或不应该做什么的标准和准则。()√
3．善的行为是道德的，恶的行为是不道德的。()√
4．每个人要懂得善和恶、如何对待国家、集体、同志，做一个有道德的人。()√
5．道德品质有时也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的道德原则和规范。()×
6．道德评价是靠专门的机构对人们的行为进行善恶评价。()×
7．道德评价的阶级标准和历史标准是相互联系，但有时是可以分割的。()×
8．道德舆论是在一定的道德原则和道德规范的短期影响下形成的。()×
9．人们的道德觉悟，或个别人物的道德品质和道德愿望，可以决定社会的发展。()×
10．追求权利、希望统治别人和奴役别人的意志是决定一切的力量。()×
11．树立正确的荣辱观，是形成良好社会风气的重要基础。()√
12．为人民服务是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。()√
13．一种道德观念，从它产生的那天起，变成为改变社会风貌的强大力量。()×
14．社会公德是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的行为准则，涵盖了人与人、人与社会、人与自然之间的关系。()√
15．职业道德是所有从业人员在社会活动中应该遵循的行为准则，涵盖了从业人员与服务对象、职业与职工、职业与职业之间的关系。()×
16．家庭美德是每个公民在家庭生活中应该遵循的行为准则，涵盖了夫妻、长幼、邻里 之间的关系。()√
17．铁路运输服务的特点和构成要素直接决定了对铁路职业道德的水平要求更高，对职工的职业道德行为要求更加严格。()√
18．只有具备良好的职业道德品质和职业道德素养，才会设身处地为旅客、货主着想。
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19．旅客、货主所购买的是人和货物地点位置的移动。()√
20．人民铁路职业道德的原则、规范和要求与铁路职工职业活动的目的是一致的。()√
1．铁路职业道德对内直接影响到能否形成良好路风，对外直接影响到整个社会的精神风貌。()√
22．一个人只有热爱自己的岗位，才有可能对工作尽心尽力。()√
23．人民铁路为人民与提高企业经济效益，是一对不可调和的矛盾。()×
24．遵章守纪、保证安全是铁路行业的社会责任、企业利益和职工利益决定的。()√
25．遵章守纪作为职业道德，不一定是一种发自内心的自我要求和自我约束。()×
26．在协作生产中“你不协，我不作”是人之常情。()×
27．坚持勤俭节约、兴家立业的作风，必须确立为国家分忧，为企业解难的主人翁精神。
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28．职业道德修养完全是同事间互相帮助的过程。()×
29．职工的职业道德状况是职工形象的重要组成部分。()√
30．生产、安全和效益上去了，职业道德自然就搞好了。()×
31.“人人为我，我为人人”就是为人民服务的具体体现。（X）
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