第一篇：航海专业适任评估规范汇总
海船船员适任评估规范
（驾驶）
目录
目录.............................................................................................................................................................................2 驾驶专业评估规范.....................................................................................................................................................4 船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理.........................................................................................................................4
（适用对象：500总吨及以上船舶船长）......................................................................................................4（适用对象：500总吨及以上船舶大副）....................................................................................................11（适用对象： 500总吨及以上船舶二/三副）.............................................................................................18（适用对象：未满500总吨船舶船长）.......................................................................................................24（适用对象：未满500总吨船舶大副）.......................................................................................................31（适用对象：未满500总吨船舶二/三副）..................................................................错误！未定义书签。电子海图显示与信息系统（电子海图系统）.......................................................................................................42
（适用对象：无限航区500总吨及以上船舶大副）....................................................................................42（适用对象：沿海航区500总吨及以上船舶船长/大副）..........................................................................46（适用对象：无限航区500总吨及以上船舶二/三副）..............................................................................50（适用对象：沿海航区500总吨及以上船舶二/三副）..............................................................................54 航次计划...................................................................................................................................................................59
（适用对象：无限航区500总吨及以上船舶船长）....................................................................................59（适用对象：沿海航区500总吨及以上船舶船长）....................................................................................62（适用对象：未满500总吨船舶船长）.......................................................................................................64 航海仪器使用...........................................................................................................................................................67
（无限航区500总吨及以上船舶二/三副）..................................................................................................67（沿海航区500总吨及以上船舶船长/大副/二/三副）................................................错误！未定义书签。（未满500总吨船舶二/三副）......................................................................................错误！未定义书签。航线设计...................................................................................................................................................................78
（适用对象：无限航区500总吨及以上船舶二/三副）..............................................................................78（适用对象：沿海航区500总吨及以上船舶二/三副）..............................................................................85（适用对象：未满500总吨船舶二/三副）..................................................................错误！未定义书签。货物积载与系固（大副）.......................................................................................................................................95
（评估对象：无限航区3000总吨及以上船舶大副）..................................................................................95（评估对象：无限航区500-3000总吨船舶大副）......................................................错误！未定义书签。（评估对象：沿海航区3000总吨及以上船舶大副）..................................................错误！未定义书签。（评估对象：沿海航区500-3000总吨船舶大副）......................................................错误！未定义书签。（评估对象：未满500总吨船舶大副）.....................................................................................................113 货物积载与系固（二/三副）................................................................................................................................115
（评估对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副）..........................................................................115（评估对象：无限航区500-3000总吨船舶二/三副）...............................................................................119（评估对象：沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副）..........................................................................123（评估对象：沿海航区500-3000总吨船舶二/三副）...............................................................................127(评估对象：未满500总吨船舶二/三副)......................................................................................................130 雷达操作与应用.....................................................................................................................................................132
（适用对象：无限航区500总吨及以上船舶二/三副、沿海航区（未满500GT和500GT及以上船舶二/三副.................................................................................................................................................................132 气象传真图分析.....................................................................................................................................................136
（适用对象：无限航区500总吨及以上船舶船长）..................................................................................136（适用对象：沿海航区500总吨及以上船舶船长）..................................................................................142 航海英语听力与会话.............................................................................................................................................147
（适用对象：无限航区500总吨及以上船舶船长）..................................................................................147（适用对象：无限航区500总吨及以上船舶大副）..................................................................................150（适用对象：无限航区500总吨及以上船舶二/三副）............................................................................152（适用对象：沿海航区500总吨及以上船舶船长）................................................................................155 2
（适用对象：沿海航区500总吨及以上船舶大副）..................................................................................157（适用对象：沿海航区500总吨及以上船舶二/三副）............................................................................160 GMDSS英语听力与会话......................................................................................................................................163
（适用对象：GMDSS 无线电一级电子员）..............................................................................................163（适用对象：GMDSS 无线电二级电子员）................................................................错误！未定义书签。（适用对象：GMDSS通用操作员）...........................................................................................................166 GMDSS键盘操作适任..........................................................................................................................................169
（通用、限用操作员）.................................................................................................................................169 GMDSS设备操作与维护......................................................................................................................................170
（适用对象：一级无线电电子员和二级无线电电子员）..........................................................................170 GMDSS设备操作..................................................................................................................................................177
（通用操作员）.............................................................................................................................................177（限用操作员）.............................................................................................................................................186
驾驶专业评估规范
船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理
（适用对象：500总吨及以上船舶船长）
1、评估目的
通过评估，检验被评估者掌握船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2、评估内容
2.1 船舶操纵 2.1.1 锚泊操纵
2.1.1.1 抛单锚时的船舶操纵 2.1.1.2 抛八字锚的船舶操纵 2.1.1.3 抛一字锚的船舶操纵 2.1.1.4 抛平行锚的船舶操纵 2.1.2 港内掉头操纵 2.1.2.1 顺流抛锚掉头 2.1.2.2 顶流拖艏掉头 2.1.2.3 静水港拖艉掉头 2.1.3 靠、离泊操纵
2.1.3.1 无风、流时的靠泊操纵 2.1.3.2 无风、流时的离泊操纵 2.1.3.3 有风、流时的靠泊操纵 2.1.3.4 有风、流时的离泊操纵 2.1.3.5 使用拖轮助操时的靠泊操纵 2.1.3.6 使用拖轮助操时的离泊操纵 2.1.3.7 船间并靠
2.1.4 系离浮筒的操纵要领 2.1.4.1 系单浮筒的操纵 2.1.4.2 离单浮筒的操纵 2.1.4.3 系双浮筒的操纵 2.1.4.4 离双浮筒的操纵 2.2能见度不良时的避碰应用
2.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）2.2.2 减速或把船停住
2.2.3 多船会遇综合避碰行动 2.3 驾驶台资源管理（BRM）2.3.1 计划
2.3.1.1 制定通过指定水域计划 2.3.1.1.1 计划的基本步骤
2.3.1.1.2 相关信息的获得与排序 2.3.1.1.3 可利用资源及使用安排 2.3.1.1.4 团队的组织、安排与沟通 2.3.1.2 制定“偶发事件计划”（contingencies plan）2.3.1.2.1 预测“偶发事件”
2.3.1.2.2 事件发生后的对策 2.3.2通过指定水域实际操作 2.3.2.1 资源与管理
2.3.2.1.1 团队成员工作态度的识别与管理 2.3.2.1.2 团队成员的工作能力的识别与安排 2.3.2.1.3 各资源的排序、组织、协调与使用 2.3.2.2 驾驶台团队工作
2.3.2.2.1 团队的协作与沟通 2.3.2.2.2 失误链识别与切断 2.3.2.2.3 内部与外部通信 2.3.2.3 偶发事件与应急 2.3.2.3.1 判断与决策 2.3.2.3.2 应急事件的处理 2.3.2.3.3 偶发事件的处理 2.3.2.4 搜寻救助
2.3.2.4.1 扩展方形搜寻 2.3.2.4.2扇形搜寻
2.3.2.4.3多船平行航线搜寻 2.3.2.5特殊水域的操纵与避碰 2.3.2.5.1 顶流过弯时操船方法 2.3.2.5.2 顺流过弯时操船方法 2.3.2.5.3 狭水道中操船与避碰 2.3.2.6紧迫局面、特殊情况避碰 3.2.6.1互见中紧迫局面的避碰行动
3.2.6.2互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动
3.评估要素及标准
3.1 船舶操纵（40分）
3.1.1,3.1.3任选一项，3.1.2,3.1.4任选一项。
3.1.1 锚泊操纵（单锚、八字锚、一字锚、平行锚方式选一项）（30分）（1）评估要素
①进入锚地路线、锚位选择；(5分)②船位、船速、艏向控制；（10分）
③根据水深和船舶条件选择抛锚方法；(5分)④锚链长度控制；(3分)⑤锚抓底判断；(2分)⑥锚位校核。（5分）（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（30分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（24分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（18分）④方法、操作或分析情况较差；（12分）⑤方法、操作或分析情况差；（6分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.2 港内掉头操纵（顺流抛锚、顶流拖首、静水港拖尾选一项）（10分）（1）评估要素
①船速控制；（2分）②掉头方向选择；（2分）③拖轮或锚的使用；（2分）④车舵的使用；（2分）
⑤船位、艏向控制。（2分）（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.3 靠、离泊操纵（靠、离泊操纵任选一项）（30分）（1）评估要素
①靠、离泊计划；（3分）
②船位、船速、艏向控制；（5分）③车、舵或拖轮的使用；（5分）④缆绳、锚的使用；（2分）
⑤安全速度和安全距离控制；（10分）⑥过程总体评价。（5分）（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（30分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（24分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（18分）④方法、操作或分析情况较差；（12分）⑤方法、操作或分析情况差；（6分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.4 系离浮筒的操纵（系、离操纵任选一项）（10分）（1）评估要素
①靠、离操纵计划；（2分）
②船位、船速、艏向控制；（2分）③车、舵或拖轮的使用；（2分）④安全速度和安全距离控制；（2分）⑤过程总体评价。（2分）（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2能见度不良时的避碰应用（10分）
3.2.1和3.2.2任选一项，3.2.3必选。
3.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对转向方向的要求和限制；
⑤考虑他船的行动，避碰措施符合规则以及良好船艺要求，保证操纵安全。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
3.2.2.减速或把船停住（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对减速或把船停住的要求；
⑤行动符合规则以及良好船艺要求，保证操纵安全。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.3 多船会遇综合避碰行动（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对转向、减速或把船停住的要求；
⑤考虑他船的行动，避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3 驾驶台资源管理（BRM）（50分）3.3.1 计划（10分）
3.3.1.1 制定通过指定水域计划（5分）（1）评估要素
①任务的明确（本次操作的具体任务及注意事项）；
②计划的可行性（分析有利与不利因素，提出阶段或关键点的航法与操纵要求）； ③信息的完整性； ④资源的利用和安排；
⑤人员的组织和安排（各种情况下的协作、沟通与通信要求，监督船位要求）。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.1.2 制定“偶发事件计划”（5分）
偶发事件包括：引航计划变更，通航拥挤，船舶设备故障，突遇能见度不良，货物移位等； 应急事件包括：碰撞、搁浅或触礁、溢油、人落水、船舶失控（主机，舵机，失电）等。（1）评估要素
①明确可能发生偶发事件； ②明确偶发事件的危害； ③偶发事件的应对程序； ④偶发事件的应对措施；
⑤偶发事件发生时人员的组织和安排。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2通过指定水域实际操作（40分）3.3.2.1 资源与管理（5分）（1）评估要素
①明确可利用的资源；
②资源的排序、组织、协调与使用； ③团队成员的工作能力和工作态度识别； ④团队成员的任务分配； ⑤团队成员的安排与管理。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.2 驾驶台团队工作（5分）（1）评估要素
①团队成员的沟通； ②团队的协作；
③可能的协作失误及危害的识别； ④消除协调失误的措施； ⑤内部与外部通信。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.3 偶发事件与应急（5分）（1）评估要素
①偶发应急事件识别；
②偶发事件或应急反应程序； ③偶发事件的决策； ④偶发事件的处理过程； ⑤事件的处理结果。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
3.3.2.4 搜寻救助（5分）
3.3.2.4.1，3.3.2.4.2，3.3.2.4.3三项选一项 3.3.2.4.1 扩展方形搜寻（5分）（1）评估要素
①搜寻基点确定； ②搜寻方式的确定；
③搜寻航线和航程的确定； ④搜寻操纵过程； ⑤落水人员搜寻结果。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.4.2 扇形搜寻（5分）（1）评估要素
①搜寻基点确定； ②搜寻方式的确定；
③搜寻航线和航程的确定； ④搜寻操纵过程； ⑤落水人员搜寻结果。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.4.3 多船平行航线搜寻（5分）（1）评估要素
①搜寻基点确定；
②搜寻方式和任务分配； ③搜寻航线和航程的确定； ④搜寻操纵过程； ⑤落水人员搜寻结果。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.5特殊水域的操纵与避碰（10分）
3.3.2.5.1，3.3.2.5.2两项任选一项，3.3.2.5.3必选。3.3.2.5.1 顶流过弯时操船方法（5分）（1）评估要素 ①操纵计划；
②船位、船速控制； ③车、舵的使用； ④拖轮或锚的使用；
⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.5.2 顺流过弯时操船方法（5分）（1）评估要素 ①操纵计划；
②船位、船速控制； ③车、舵的使用； ④拖轮或锚的使用； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.5.3 狭水道中操船与避碰（5分）（1）评估要素
①操纵计划与实施；
②车、舵、锚或拖轮的使用； ③碰撞危险的识别和判断；
④对早、大、宽、清要求的理解和行动； ⑤航行安全及对规则的遵守情况。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.6紧迫局面、特殊情况避碰（10分）
3.3.2.6.1互见中紧迫局面的避碰行动（5分）（1）评估要素
①紧迫局面的判断；
②规则对采取行动的要求； ③采取适当的避碰措施；
④考虑他船的行动避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
3.3.2.6.2互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动（5分）（1）评估要素
①紧迫危险的判断；
②规则对背离规则采取行动的要求； ③采取适当的紧急措施；
④考虑规则以及良好船艺要求，避免或减小碰撞损失； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
4.评估方法 4.1评估形式
利用大型船舶操纵模拟器检验被评估者（学员）进行操纵、避碰以及驾驶台资源管理的能力，以综合评估方式进行（模拟场景及任务涵盖操纵、避碰与驾驶台资源管理）。4.2成绩评定
满分100分，80分及以上及格，但船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理三项各单项评估成绩均须达到 及格分，否则视为不及格。4.3评估时间
（利用船舶操纵模拟器实时进行，评估模拟题目设计应尽可能接近实船操纵与避碰情况，）每人评估时间不应少于90分钟。
船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理
（适用对象：500总吨及以上船舶大副）
1.评估目的
通过评估，检验被评估者掌握船舶操纵、避碰以及驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2.评估内容
2.1 避碰规则应用和意图全面知识 2.1.1 互见中的避碰应用
2.1.1.1 追越局面的识别与行动 2.1.1.2 对遇局面的识别与行动 2.1.1.3 交叉相遇局面的识别与行动 2.1.2能见度不良时的避碰应用
2.1.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）2.1.2.2 减速或把船停住
2.1.2.3 多船会遇综合避碰行动 2.1.3特殊水域的避碰应用 2.1.3.1 狭水道的航行与避碰
2.1.3.2 分道通航制水域的航行与避碰 2.2 驾驶台资源管理（BRM）2.2.1 计划
2.2.1.1 制定通过指定水域计划
2.2.1.1.1 计划的基本步骤
2.2.1.1.2 相关信息的获得与排序 2.2.1.1.3 可利用资源及使用安排 2.2.1.1.4 团队的组织、安排与沟通 2.2.1.2 制定“偶发事件计划”（contingencies plan）2.2.1.2.1 预测“偶发事件” 2.2.1.2.2 事件发生后的对策 2.2.2通过指定水域实际操作 2.2.2.1 资源与管理
2.2.2.1.1 团队成员工作态度的识别与管理 2.2.2.1.2 团队成员的工作能力的识别与安排 2.2.2.1.3 各资源的排序、组织、协调与使用 2.2.2.2 驾驶台团队工作
2.2.2.2.1 团队的协作与沟通 2.2.2.2.2 失误链识别与切断 2.2.2.2.3 内部与外部通信 2.2.2.3 偶发事件与应急 2.2.2.3.1 判断与决策 2.2.2.3.2 应急事件的处理 2.2.2.3.3 偶发事件的处理 2.2.2.4 救助落水人员的应急操作 2.2.2.4.1 单旋回操船救助 2.2.2.4.2 威廉逊旋回操船救助 2.2.2.4.3 斯恰诺旋回法救助 2.2.2.5紧迫局面、特殊情况避碰
2.2.2.5.1 互见中紧迫局面的避碰行动
2.2.2.5.2 互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动
3.评估要素及标准
3.1 避碰规则应用和意图全面知识（50分）3.1.1 互见中的避碰应用（15分）
3.1.1.1追越局面的识别与行动（5分）（1）评估要素
①会遇局面的判断（包括号灯号型的识别）②碰撞危险的判断与识别； ③让路责任的确定；
④让路船的行动（早、大、宽、清要求，声号的鸣放）；
⑤直航船保向保速、警告、独自采取避碰行动、最有助于避碰的行动。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.1.2对遇局面的识别与行动（5分）（1）评估要素
①会遇局面的判断（包括号灯、号型的识别）②碰撞危险的判断；
③避碰行动（早、大、宽、清要求，声号的鸣放）； ④规则对转向方向的规定； ⑤两船协调行动。
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.1.3交叉相遇局面的识别与行动（5分）（1）评估要素
①会遇局面的判断（包括号灯号型的识别）②碰撞危险的判断； ③让路责任的确定；
④让路船的行动（早、大、宽、清要求，避免横越他船前方，声号的鸣放； ⑤直航船保向保速、警告、独自采取避碰行动、最有助于避碰的行动。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.2能见度不良时的避碰应用（15分）
3.1.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对转向方向的要求和限制；
⑤考虑他船的行动及船舶操纵性对避碰效果的影响，避碰措施符合规则以及良好船艺要求，保证操纵安全。
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.2.2 减速或把船停住（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对减速或把船停住的要求；
⑤行动符合规则以及良好船艺要求，保证操纵安全。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
3.1.2.3 多船会遇综合避碰行动（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对转向、减速或把船停住的要求；
⑤考虑他船的行动，避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.3特殊水域的避碰应用（20分）
3.1.3.1和3.1.3.2任选一项 3.1.3.1 狭水道的航行与避碰（20分）（1）评估要素
①碰撞危险的识别和判判断；
②对早、大、宽、清要求的理解和行动； ③“狭水道”右行规定；
④“追越声号”、弯道航行时一长声声号的鸣放； ⑤不应妨碍的规定。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（20分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（16分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（12分）④方法、操作或分析情况较差；（8分）⑤方法、操作或分析情况差；（4分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.3.2 分道通航制水域的航行与避碰（20分）（1）评估要素
①使用分道通航制的方法； ②穿越船的航法和规定；
③穿越分隔线或分隔带的时机以及沿岸通航带的使用； ④不应妨碍的规定；
⑤分道通航制航法与避碰的关系。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（20分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（16分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（12分）④方法、操作或分析情况较差；（8分）⑤方法、操作或分析情况差；（4分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2 驾驶台资源管理（BRM）（50分）3.2.1 计划（10分）
3.2.1.1 制定通过指定水域计划（5分）（1）评估要素
①任务的明确（本次操作的具体任务及注意事项）；
②计划的可行性（分析有利与不利因素，提出阶段或关键点的航法与操纵技术）； ③信息的完整性； ④资源的利用和安排；
⑤人员的组织和安排（各种情况下的协作、沟通与通信要求，监督船位要求）。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.1.2 制定“偶发事件计划”（5分）
偶发事件包括：引航计划变更，通航拥挤，船舶设备故障，突遇能见度不良，货物移位等； 应急事件包括：碰撞、搁浅或触礁、溢油、人落水、船舶失控（主机，舵机，失电）等（1）评估要素
①明确可能发生偶发事件；
②明确偶发事件的危害； ③偶发事件的应对程序； ④偶发事件的应对措施；
⑤偶发事件发生时人员的组织和安排。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2通过指定水域实际操作（40分）3.2.2.1 资源与管理（5分）（1）评估要素
①明确可利用的资源；
②资源的排序、组织、协调与使用； ③团队成员的工作能力和工作态度识别； ④团队成员的任务分配； ⑤团队成员的安排与管理。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.2 驾驶台团队工作（5分）（1）评估要素
①团队成员的沟通； ②团队的协作；
③可能的协作失误及危害的识别； ④消除协调失误的措施； ⑤内部与外部通信。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.3 偶发事件与应急（10分）（1）评估要素
①偶发应急事件识别；
②偶发事件或应急反应程序； ③偶发事件的决策； ④偶发事件的处理过程；
⑤偶发事件发生时人员的组织和安排。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.4 救助落水人员的应急操作（10分）
3.2.2.4.1，3.2.2.4.2，3.2.2.4.3三项任选一项。3.2.2.4.1 单旋回操船救助（10分）（1）评估要素 ①反应程序； ②操纵过程； ③操纵结果；
④落水人员搜寻结果； ⑤减速接近落水者。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.4.2 威廉逊旋回操船救助（10分）（1）评估要素 ①反应程序； ②操纵过程； ③操纵结果；
④落水人员搜寻结果； ⑤减速接近落水者。
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.4.3 斯恰诺旋回法救助（10分）（1）评估要素
①反应程序； ②操纵过程； ③操纵结果；
④落水人员搜寻结果； ⑤减速接近落水者。
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.5紧迫局面、特殊情况避碰（10分）
3.2.2.5.1互见中紧迫局面的避碰行动（5分）（1）评估要素
①紧迫局面的判断；
②规则对采取行动的要求； ③采取适当的避碰措施；
④考虑他船的行动避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.5.2互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动（5分）（1）评估要素
①紧迫危险的判断；
②规则对背离规则采取行动的要求； ③采取适当的紧急措施；
④考虑规则以及良好船艺要求，避免或减小碰撞损失； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
4.评估方法
4.1评估形式
利用大型船舶操纵模拟器检验被评估者（学员）进行操纵避碰以及驾驶台资源管理的能力，以综合 评估方式进行（模拟场景及任务涵盖操纵避碰与驾驶台资源管理）。4.2成绩评定
满分100分，80分及以上及格，但船舶操纵避碰与驾驶台资源管理二项各单项评估成绩均须达到 及格分，否则视为不及格。4.3评估时间
（利用船舶操纵模拟器实时进行，评估模拟题目设计应尽可能接近实船操纵与避碰情况，）每人评估时间不应少于30分钟。
船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理
（适用对象： 500总吨及以上船舶二/三副）
1.评估目的
通过评估，检验被评估者掌握船舶操纵、避碰以及驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。2.评估内容
2.1 避碰规则应用和意图全面知识 2.1.1 互见中的避碰应用
2.1.1.1 追越局面的识别与行动 2.1.1.2 对遇局面的识别与行动 2.1.1.3 交叉相遇局面的识别与行动 2.1.2 能见度不良时的避碰应用
2.1.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）2.1.2.2 减速或把船停住
2.1.2.3 多船会遇综合避碰行动 2.1.3 特殊水域的避碰应用 2.1.3.1 狭水道的航行与避碰
2.1.3.2 分道通航制水域的航行与避碰 2.2 驾驶台资源管理（BRM）2.2.1 计划
2.2.1.1 制定通过指定水域计划 2.2.1.1.1 相关信息的获得与排序 2.2.1.1.2 可利用资源及使用安排 2.2.1.1.3 团队的组织、安排与沟通 2.2.1.2 “偶发事件计划”（contingencies plan）2.2.1.2.1 预测“偶发事件” 2.2.1.2.2 事件发生后的对策 2.2.2通过指定水域实际操作
2.2.2.1 资源的排序、组织、协调与使用 2.2.2.2 驾驶台团队工作
2.2.2.2.1 团队的协作与沟通 2.2.2.2.2 失误链识别与切断 2.2.2.2.3 内部与外部通信 2.2.2.3 偶发事件判断与决策 2.2.2.4 救助落水人员的应急操作 2.2.2.4.1 单旋回操船救助 2.2.2.4.2 威廉逊旋回操船救助 2.2.2.4.3 斯恰诺旋回法救助 2.2.2.5 紧迫局面、特殊情况避碰
2.2.2.5.1 互见中紧迫局面的避碰行动
2.2.2.5.2 互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动
3.评估要素及标准
3.1 避碰规则应用和意图全面知识（50分）3.1.1 互见中的避碰应用（15分）
3.1.1.1追越局面的识别与行动（5分）（1）评估要素
①会遇局面的判断（包括号灯号型的识别）②碰撞危险的判断与识别；
③让路责任的确定；
④让路船的行动（早、大、宽、清要求，声号的鸣放）；
⑤直航船保向保速、警告、独自采取避碰行动、最有助于避碰的行动。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.1.2对遇局面的识别与行动（5分）（1）评估要素
①会遇局面的判断（包括号灯、号型的识别）②碰撞危险的判断；
③避碰行动（早、大、宽、清要求，声号的鸣放）； ④规则对转向方向的规定； ⑤两船协调行动。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.1.3交叉相遇局面的识别与行动（5分）（1）评估要素
①会遇局面的判断（包括号灯号型的识别）②碰撞危险的判断； ③让路责任的确定；
④让路船的行动（早、大、宽、清要求，避免横越他船前方，声号的鸣放； ⑤直航船保向保速、警告、独自采取避碰行动、最有助于避碰的行动。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.2能见度不良时的避碰应用（15分）
3.1.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对转向方向的要求和限制；
⑤考虑他船的行动及船舶操纵性对避碰效果的影响，避碰措施符合规则以及良好船艺要求，保证操纵安全。
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）
⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.2.2 减速或把船停住（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对减速或把船停住的要求；
⑤行动符合规则以及良好船艺要求，保证操纵安全。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.2.3 多船会遇综合避碰行动（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对转向、减速或把船停住的要求；
⑤考虑他船的行动，避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.3特殊水域的避碰应用（20分）
3.1.3.1和3.1.3.2任选一项 3.1.3.1 狭水道的航行与避碰（20分）（1）评估要素
①碰撞危险的识别和判判断；
②对早、大、宽、清要求的理解和行动； ③“狭水道”右行规定；
④“追越声号”、弯道航行时一长声声号的鸣放； ⑤不应妨碍的规定。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（20分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（16分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（12分）④方法、操作或分析情况较差；（8分）⑤方法、操作或分析情况差；（4分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.3.2 分道通航制水域的航行与避碰（20分）（1）评估要素
①使用分道通航制的方法； ②穿越船的航法和规定；
③穿越分隔线或分隔带的时机以及沿岸通航带的使用； ④不应妨碍的规定；
⑤分道通航制航法与避碰的关系。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（20分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（16分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（12分）④方法、操作或分析情况较差；（8分）⑤方法、操作或分析情况差；（4分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2 驾驶台资源管理（BRM）（50分）3.2.1 计划（10分）
3.2.1.1 制定通过指定水域计划（5分）（1）评估要素
①任务的明确（本次操作的具体任务及注意事项）；
②计划的可行性（分析有利与不利因素，提出阶段或关键点的航法与操纵技术）； ③信息的完整性； ④资源的利用和安排；
⑤人员的组织和安排（各种情况下的协作、沟通与通信要求，监督船位要求）。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.1.2 制定“偶发事件计划”（5分）
偶发事件包括：引航计划变更，通航拥挤，船舶设备故障，突遇能见度不良，货物移位等； 应急事件包括：碰撞、搁浅或触礁、溢油、人落水、船舶失控（主机，舵机，失电）等（1）评估要素
①明确可能发生偶发事件；
②明确偶发事件的危害； ③偶发事件的应对程序； ④偶发事件的应对措施；
⑤偶发事件发生时人员的组织和安排。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2通过指定水域实际操作（40分）
3.2.2.1 资源的排序、组织、协调与使用（5分）（1）评估要素
①明确可利用的资源； ②资源的排序； ③资源的组织； ④资源的协调；
⑤资源的使用与管理。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）
④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.2 驾驶台团队工作（5分）（1）评估要素
①团队成员的沟通； ②团队的协作；
③可能的协作失误及危害的识别； ④消除协调失误的措施； ⑤内部与外部通信。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.3 偶发事件与应急（10分）（1）评估要素
①偶发应急事件识别；
②偶发事件或应急反应程序； ③偶发事件的决策； ④偶发事件的处理过程；
⑤偶发事件发生时人员的组织和安排。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.4 救助落水人员的应急操作（10分）
3.2.2.4.1，3.2.2.4.2，3.2.2.4.3三项任选一项。3.2.2.4.1 单旋回操船救助（10分）（1）评估要素 ①反应程序； ②操纵过程； ③操纵结果；
④落水人员搜寻结果； ⑤减速接近落水者。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.4.2 威廉逊旋回操船救助（10分）（1）评估要素 ①反应程序； ②操纵过程； ③操纵结果；
④落水人员搜寻结果； ⑤减速接近落水者。
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.4.3 斯恰诺旋回法救助（10分）（1）评估要素
①反应程序； ②操纵过程； ③操纵结果；
④落水人员搜寻结果； ⑤减速接近落水者。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.5紧迫局面、特殊情况避碰（10分）
3.2.2.5.1互见中紧迫局面的避碰行动（5分）（1）评估要素
①紧迫局面的判断；
②规则对采取行动的要求； ③采取适当的避碰措施；
④考虑他船的行动避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.5.2互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动（5分）（1）评估要素
①紧迫危险的判断；
②规则对背离规则采取行动的要求； ③采取适当的紧急措施；
④考虑规则以及良好船艺要求，避免或减小碰撞损失； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
4.评估方法
4.1评估形式
利用大型船舶操纵模拟器检验被评估者（学员）进行操纵避碰以及驾驶台资源管理的能力，以综合 评估方式进行（模拟场景及任务涵盖操纵避碰与驾驶台资源管理，可多人同时评估）。4.2成绩评定
满分100分，60分及以上及格，但船舶操纵避碰与驾驶台资源管理二项各单项评估成绩均须达到 及格分，否则视为不及格。4.3评估时间
（利用船舶操纵模拟器实时进行，评估模拟题目设计应尽可能接近实船操纵与避碰情况，）每人评估时间不应少于20分钟。
船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理
（适用对象：未满500总吨船舶船长）
1.评估目的
通过评估，检验被评估者掌握船舶操纵、避碰以及驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。2.评估内容 2.1 船舶操纵 2.1.1 锚泊操纵
2.1.1.1 抛单锚时的船舶操纵 2.1.1.2 抛八字锚的船舶操纵 2.1.1.3 抛一字锚的船舶操纵 2.1.1.4 抛平行锚的船舶操纵 2.1.2 港内顺流抛锚掉头操纵 2.1.3 靠、离泊操纵
2.1.3.1 无风、流时的靠泊操纵 2.1.3.2 无风、流时的离泊操纵 2.1.3.3 有风、流时的靠泊操纵 2.1.3.4 有风、流时的离泊操纵 2.1.3.5 船间并靠
2.1.4 系离浮筒的操纵要领 2.1.4.1 系单浮筒的操纵 2.1.4.2 离单浮筒的操纵 2.1.4.3 系双浮筒的操纵 2.1.4.4 离双浮筒的操纵 2.2能见度不良时的避碰应用
2.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）2.2.2 减速或把船停住
2.2.3 多船会遇综合避碰行动 2.3 驾驶台资源管理（BRM）2.3.1 计划
2.3.1.1 制定通过指定水域计划 2.3.1.1.1 相关信息的获得与排序 2.3.1.1.2 可利用资源及使用安排 2.3.1.1.3 团队的组织、安排与沟通
2.3.1.2 制定“偶发事件计划”（contingencies plan）2.3.1.2.1 预测“偶发事件” 2.3.1.2.2 事件发生后的对策 2.3.2通过指定水域实际操作 2.3.2.1 资源与管理
2.3.2.1.1 团队成员工作态度的识别与管理 2.3.2.1.2 团队成员的工作能力的识别与安排 2.3.2.1.3 各资源的排序、组织、协调与使用 2.3.2.2 驾驶台团队工作
2.3.2.2.1 团队的协作与沟通 2.3.2.2.2 失误链识别与切断 2.3.2.2.3 内部与外部通信 2.3.2.3 偶发事件与应急 2.3.2.3.1 判断与决策 2.3.2.3.2 应急事件的处理 2.3.2.3.3 偶发事件的处理 2.3.2.4 搜寻救助
2.3.2.4.1 扩展方形搜寻 2.3.2.4.2 扇形搜寻
2.3.2.4.3 多船平行航线搜寻 2.3.2.5 特殊水域的操纵与避碰 2.3.2.5.1 顶流过弯时操船方法 2.3.2.5.2 顺流过弯时操船方法 2.3.2.5.3 狭水道中操船与避碰 2.3.2.6 紧迫局面、特殊情况避碰
2.3.2.6.1互见中紧迫局面的避碰行动
2.3.2.6.2互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动 3.评估要素及标准
3.1 船舶操纵（40分）
3.1.1,3.1.3任选一项，3.1.2,3.1.4任选一项。
3.1.1 锚泊操纵（单锚、八字锚、一字锚、平行锚方式选一项）（30分）（1）评估要素
①进入锚地路线、锚位选择；(5分)②船位、船速、艏向控制；（10分）
③根据水深和船舶条件选择抛锚方法；(5分)④锚链长度控制；(3分)⑤锚抓底判断；(2分)⑥锚位校核。（5分）（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（30分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（24分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（18分）④方法、操作或分析情况较差；（12分）⑤方法、操作或分析情况差；（6分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.2 港内顺流抛锚掉头操纵（10分）（1）评估要素
①船速控制；（2分）②掉头方向选择；（2分）③拖轮或锚的使用；（2分）④车舵的使用；（2分）
⑤船位、艏向控制。（2分）
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.3 靠、离泊操纵（靠、离泊操纵任选一项）（30分）（1）评估要素
①靠、离泊计划；（3分）
②船位、船速、艏向控制；（5分）③车、舵或拖轮的使用；（5分）④缆绳、锚的使用；（2分）
⑤安全速度和安全距离控制；（10分）⑥过程总体评价。（5分）（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（30分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（24分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（18分）④方法、操作或分析情况较差；（12分）⑤方法、操作或分析情况差；（6分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.4 系离浮筒的操纵（系、离操纵任选一项）（10分）（1）评估要素
①靠、离操纵计划；（2分）
②船位、船速、艏向控制；（2分）③车、舵或拖轮的使用；（2分）④安全速度和安全距离控制；（2分）⑤过程总体评价。（2分）（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2能见度不良时的避碰应用（10分）
3.2.1和3.2.2任选一项，3.2.3必选。
3.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对转向方向的要求和限制；
⑤考虑他船的行动，避碰措施符合规则以及良好船艺要求，保证操纵安全。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
3.2.2.减速或把船停住（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对减速或把船停住的要求；
⑤行动符合规则以及良好船艺要求，保证操纵安全。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.3 多船会遇综合避碰行动（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对转向、减速或把船停住的要求；
⑤考虑他船的行动，避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3 驾驶台资源管理（BRM）（50分）3.3.1 计划（10分）
3.3.1.1 制定通过指定水域计划（5分）（1）评估要素
①任务的明确（本次操作的具体任务及注意事项）；
②计划的可行性（分析有利与不利因素，提出阶段或关键点的航法与操纵要求）； ③信息的完整性； ④资源的利用和安排；
⑤人员的组织和安排（各种情况下的协作、沟通与通信要求，监督船位要求）。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.1.2 制定“偶发事件计划”（5分）
偶发事件包括：引航计划变更，通航拥挤，船舶设备故障，突遇能见度不良，货物移位等； 应急事件包括：碰撞、搁浅或触礁、溢油、人落水、船舶失控（主机，舵机，失电）等。（1）评估要素
①明确可能发生偶发事件； ②明确偶发事件的危害； ③偶发事件的应对程序；
④偶发事件的应对措施；
⑤偶发事件发生时人员的组织和安排。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2通过指定水域实际操作（40分）3.3.2.1 资源与管理（5分）（1）评估要素
①明确可利用的资源；
②资源的排序、组织、协调与使用； ③团队成员的工作能力和工作态度识别； ④团队成员的任务分配； ⑤团队成员的安排与管理。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.2 驾驶台团队工作（5分）（1）评估要素
①团队成员的沟通； ②团队的协作；
③可能的协作失误及危害的识别； ④消除协调失误的措施； ⑤内部与外部通信。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.3 偶发事件与应急（5分）（1）评估要素
①偶发应急事件识别；
②偶发事件或应急反应程序； ③偶发事件的决策； ④偶发事件的处理过程； ⑤事件的处理结果。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
3.3.2.4 搜寻救助（5分）
3.3.2.4.1，3.3.2.4.2，3.3.2.4.3三项选一项 3.3.2.4.1 扩展方形搜寻（5分）（1）评估要素
①搜寻基点确定； ②搜寻方式的确定；
③搜寻航线和航程的确定； ④搜寻操纵过程； ⑤落水人员搜寻结果。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.4.2 扇形搜寻（5分）（1）评估要素
①搜寻基点确定； ②搜寻方式的确定；
③搜寻航线和航程的确定； ④搜寻操纵过程； ⑤落水人员搜寻结果。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.4.3 多船平行航线搜寻（5分）（1）评估要素
①搜寻基点确定；
②搜寻方式和任务分配； ③搜寻航线和航程的确定； ④搜寻操纵过程； ⑤落水人员搜寻结果。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.5特殊水域的操纵与避碰（10分）
3.3.2.5.1，3.3.2.5.2两项任选一项，3.3.2.5.3必选。3.3.2.5.1 顶流过弯时操船方法（5分）（1）评估要素 ①操纵计划；
②船位、船速控制； ③车、舵的使用；
④拖轮或锚的使用； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.5.2 顺流过弯时操船方法（5分）（1）评估要素 ①操纵计划；
②船位、船速控制； ③车、舵的使用； ④拖轮或锚的使用； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.5.3 狭水道中操船与避碰（5分）（1）评估要素
①操纵计划与实施；
②车、舵、锚或拖轮的使用； ③碰撞危险的识别和判断；
④对早、大、宽、清要求的理解和行动； ⑤航行安全及对规则的遵守情况。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.3.2.6紧迫局面、特殊情况避碰（10分）
3.3.2.6.1互见中紧迫局面的避碰行动（5分）（1）评估要素
①紧迫局面的判断；
②规则对采取行动的要求； ③采取适当的避碰措施；
④考虑他船的行动避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
3.3.2.6.2互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动（5分）（1）评估要素
①紧迫危险的判断；
②规则对背离规则采取行动的要求； ③采取适当的紧急措施；
④考虑规则以及良好船艺要求，避免或减小碰撞损失； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
4.评估方法 4.1评估形式
利用大型船舶操纵模拟器检验被评估者（学员）进行操纵、避碰以及驾驶台资源管理的能力，以综合评估方式进行（模拟场景及任务涵盖操纵、避碰与驾驶台资源管理）。4.2成绩评定
满分100分，80分及以上及格，但船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理三项各单项评估成绩均须达到 及格分，否则视为不及格。4.3评估时间
（利用船舶操纵模拟器实时进行，评估模拟题目设计应尽可能接近实船操纵与避碰情况，）每人评估时间不应少于60分钟。
船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理
（适用对象：未满500总吨船舶大副）
1.评估目的
通过评估，检验被评估者掌握船舶操纵、避碰以及驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2.评估内容
2.1 避碰规则应用和意图全面知识 2.1.1 互见中的避碰应用
2.1.1.1 追越局面的识别与行动 2.1.1.2 对遇局面的识别与行动 2.1.1.3 交叉相遇局面的识别与行动 2.1.2能见度不良时的避碰应用
2.1.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）2.1.2.2 减速或把船停住
2.1.2.3 多船会遇综合避碰行动 2.1.3特殊水域的避碰应用 2.1.3.1 狭水道的航行与避碰
2.1.3.2 分道通航制水域的航行与避碰 2.2 驾驶台资源管理（BRM）2.2.1 计划
2.2.1.1 制定通过指定水域计划 2.2.1.1.1 计划的基本步骤
2.2.1.1.2 相关信息的获得与排序 2.2.1.1.3 可利用资源及使用安排 2.2.1.1.4 团队的组织、安排与沟通 2.2.1.2 制定“偶发事件计划”（contingencies plan）2.2.1.2.1 预测“偶发事件” 2.2.1.2.2 事件发生后的对策 2.2.2通过指定水域实际操作
2.2.2.1 资源的排序、组织、协调与使用 2.2.2.2 驾驶台团队工作
2.2.2.2.1 团队的协作与沟通 2.2.2.2.2 失误链识别与切断 2.2.2.2.3 内部与外部通信 2.2.2.3 偶发事件判断与决策 2.2.2.4 救助落水人员的应急操作 2.2.2.4.1 单旋回操船救助 2.2.2.4.2 威廉逊旋回操船救助 2.2.2.4.3 斯恰诺旋回法救助 2.2.2.5紧迫局面、特殊情况避碰
2.2.2.5.1 互见中紧迫局面的避碰行动
2.2.2.5.2 互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动
3.评估要素及标准
3.1 避碰规则应用和意图全面知识（50分）3.1.1 互见中的避碰应用（15分）
3.1.1.1追越局面的识别与行动（5分）（1）评估要素
①会遇局面的判断（包括号灯号型的识别）②碰撞危险的判断与识别； ③让路责任的确定；
④让路船的行动（早、大、宽、清要求，声号的鸣放）；
⑤直航船保向保速、警告、独自采取避碰行动、最有助于避碰的行动。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.1.2对遇局面的识别与行动（5分）（1）评估要素
①会遇局面的判断（包括号灯、号型的识别）②碰撞危险的判断；
③避碰行动（早、大、宽、清要求，声号的鸣放）； ④规则对转向方向的规定； ⑤两船协调行动。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
3.1.1.3交叉相遇局面的识别与行动（5分）（1）评估要素
①会遇局面的判断（包括号灯号型的识别）②碰撞危险的判断； ③让路责任的确定；
④让路船的行动（早、大、宽、清要求，避免横越他船前方，声号的鸣放； ⑤直航船保向保速、警告、独自采取避碰行动、最有助于避碰的行动。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.2能见度不良时的避碰应用（15分）
3.1.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对转向方向的要求和限制；
⑤考虑他船的行动及船舶操纵性对避碰效果的影响，避碰措施符合规则以及良好船艺要求，保证操纵安全。
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.2.2 减速或把船停住（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对减速或把船停住的要求；
⑤行动符合规则以及良好船艺要求，保证操纵安全。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.2.3 多船会遇综合避碰行动（5分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对转向、减速或把船停住的要求；
⑤考虑他船的行动，避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.3特殊水域的避碰应用（20分）
3.1.3.1和3.1.3.2任选一项 3.1.3.1 狭水道的航行与避碰（20分）（1）评估要素
①碰撞危险的识别和判判断；
②对早、大、宽、清要求的理解和行动； ③“狭水道”右行规定；
④“追越声号”、弯道航行时一长声声号的鸣放； ⑤不应妨碍的规定。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（20分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（16分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（12分）④方法、操作或分析情况较差；（8分）⑤方法、操作或分析情况差；（4分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.3.2 分道通航制水域的航行与避碰（20分）（1）评估要素
①使用分道通航制的方法； ②穿越船的航法和规定；
③穿越分隔线或分隔带的时机以及沿岸通航带的使用； ④不应妨碍的规定；
⑤分道通航制航法与避碰的关系。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（20分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（16分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（12分）④方法、操作或分析情况较差；（8分）⑤方法、操作或分析情况差；（4分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2 驾驶台资源管理（BRM）（50分）3.2.1 计划（10分）
3.2.1.1 制定通过指定水域计划（5分）（1）评估要素
①任务的明确（本次操作的具体任务及注意事项）；
②计划的可行性（分析有利与不利因素，提出阶段或关键点的航法与操纵技术）； ③信息的完整性； ④资源的利用和安排；
⑤人员的组织和安排（各种情况下的协作、沟通与通信要求，监督船位要求）。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
3.2.1.2 制定“偶发事件计划”（5分）
偶发事件包括：引航计划变更，通航拥挤，船舶设备故障，突遇能见度不良，货物移位等； 应急事件包括：碰撞、搁浅或触礁、溢油、人落水、船舶失控（主机，舵机，失电）等（1）评估要素
①明确可能发生偶发事件；
②明确偶发事件的危害； ③偶发事件的应对程序； ④偶发事件的应对措施；
⑤偶发事件发生时人员的组织和安排。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2通过指定水域实际操作（40分）
3.2.2.1 资源的排序、组织、协调与使用（5分）（1）评估要素
①明确可利用的资源； ②资源的排序； ③资源的组织； ④资源的协调；
⑤资源的使用与管理。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.2 驾驶台团队工作（5分）（1）评估要素
①团队成员的沟通； ②团队的协作；
③可能的协作失误及危害的识别； ④消除协调失误的措施； ⑤内部与外部通信。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.3 偶发事件判断与决策（10分）（1）评估要素
①偶发应急事件识别；
②偶发事件或应急反应程序； ③偶发事件的决策； ④偶发事件的处理过程； ⑤偶发事件的处理结果。
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.4 救助落水人员的应急操作（10分）
3.2.2.4.1，3.2.2.4.2，3.2.2.4.3三项任选一项。3.2.2.4.1 单旋回操船救助（10分）（1）评估要素 ①反应程序； ②操纵过程； ③操纵结果；
④落水人员搜寻结果； ⑤减速接近落水者。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.4.2 威廉逊旋回操船救助（10分）（1）评估要素 ①反应程序； ②操纵过程； ③操纵结果；
④落水人员搜寻结果； ⑤减速接近落水者。
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.4.3 斯恰诺旋回法救助（10分）（1）评估要素
①反应程序； ②操纵过程； ③操纵结果；
④落水人员搜寻结果； ⑤减速接近落水者。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.5紧迫局面、特殊情况避碰（10分）
3.2.2.5.1互见中紧迫局面的避碰行动（5分）（1）评估要素
①紧迫局面的判断；
②规则对采取行动的要求； ③采取适当的避碰措施；
④考虑他船的行动避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.5.2互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动（5分）（1）评估要素
①紧迫危险的判断；
②规则对背离规则采取行动的要求； ③采取适当的紧急措施；
④考虑规则以及良好船艺要求，避免或减小碰撞损失； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
4.评估方法
4.1评估形式
利用大型船舶操纵模拟器检验被评估者（学员）进行操纵避碰以及驾驶台资源管理的能力，以综合 评估方式进行（模拟场景及任务涵盖操纵避碰与驾驶台资源管理）。4.2成绩评定
满分100分，80分及以上及格，但船舶操纵避碰与驾驶台资源管理二项各单项评估成绩均须达到 及格分，否则视为不及格。4.3评估时间
（利用船舶操纵模拟器实时进行，评估模拟题目设计应尽可能接近实船操纵与避碰情况，）每人评估时间不应少于30分钟。
船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理
（适用对象： 未满500总吨及以上船舶二/三副）
1.评估目的
通过评估，检验被评估者掌握船舶操纵、避碰以及驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2.评估内容
2.1 避碰规则应用和意图全面知识 2.1.1 互见中的避碰应用
2.1.1.1 追越局面的识别与行动 2.1.1.2 对遇局面的识别与行动 2.1.1.3 交叉相遇局面的识别与行动 2.1.2 能见度不良时的避碰应用
2.1.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）2.1.2.2 减速或把船停住
2.1.2.3 多船会遇综合避碰行动 2.1.3 特殊水域的避碰应用 2.1.3.1 狭水道的航行与避碰
2.1.3.2 分道通航制水域的航行与避碰 2.2 通过指定水域实际操作
2.2.1 救助落水人员的应急操作 2.2.1.1 单旋回操船救助 2.2.1.2 威廉逊旋回操船救助 2.2.1.3 斯恰诺旋回法救助 2.2.2 紧迫局面、特殊情况避碰
2.2.2.1 互见中紧迫局面的避碰行动
2.2.2.2 互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动
3.评估要素及标准
3.1 避碰规则应用和意图全面知识（80分）3.1.1 互见中的避碰应用（30分）
3.1.1.1追越局面的识别与行动（10分）（1）评估要素
①会遇局面的判断（包括号灯号型的识别）②碰撞危险的判断与识别； ③让路责任的确定；
④让路船的行动（早、大、宽、清要求，声号的鸣放）；
⑤直航船保向保速、警告、独自采取避碰行动、最有助于避碰的行动。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.1.2对遇局面的识别与行动（10分）（1）评估要素
①会遇局面的判断（包括号灯、号型的识别）②碰撞危险的判断；
③避碰行动（早、大、宽、清要求，声号的鸣放）； ④规则对转向方向的规定； ⑤两船协调行动。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.1.3交叉相遇局面的识别与行动（10分）（1）评估要素
①会遇局面的判断（包括号灯号型的识别）②碰撞危险的判断； ③让路责任的确定；
④让路船的行动（早、大、宽、清要求，避免横越他船前方，声号的鸣放； ⑤直航船保向保速、警告、独自采取避碰行动、最有助于避碰的行动。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.2能见度不良时的避碰应用（30分）
3.1.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）（10分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对转向方向的要求和限制；
⑤考虑他船的行动及船舶操纵性对避碰效果的影响，避碰措施符合规则以及良好船艺要求，保证操纵安全。
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.2.2 减速或把船停住（10分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对减速或把船停住的要求；
⑤行动符合规则以及良好船艺要求，保证操纵安全。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.2.3 多船会遇综合避碰行动（10分）（1）评估要素
①判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）； ②雷达标绘或与其相当的系统观察；
③识别他船的种类、动态，判断会遇态势； ④规则对转向、减速或把船停住的要求；
⑤考虑他船的行动，避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面。
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.3特殊水域的避碰应用（20分）
3.1.3.1和3.1.3.2任选一项 3.1.3.1 狭水道的航行与避碰（20分）（1）评估要素
①碰撞危险的识别和判判断；
②对早、大、宽、清要求的理解和行动； ③“狭水道”右行规定；
④“追越声号”、弯道航行时一长声声号的鸣放； ⑤不应妨碍的规定。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（20分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（16分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（12分）④方法、操作或分析情况较差；（8分）⑤方法、操作或分析情况差；（4分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.1.3.2 分道通航制水域的航行与避碰（20分）（1）评估要素
①使用分道通航制的方法； ②穿越船的航法和规定；
③穿越分隔线或分隔带的时机以及沿岸通航带的使用； ④不应妨碍的规定；
⑤分道通航制航法与避碰的关系。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（20分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（16分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（12分）④方法、操作或分析情况较差；（8分）⑤方法、操作或分析情况差；（4分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2 通过指定水域实际操作（20分）
3.2.1 救助落水人员的应急操作（10分）
3.2.1.1，3.2.1.2，3.2.1.3三项任选一项。3.2.1.1 单旋回操船救助（10分）（1）评估要素 ①反应程序； ②操纵过程； ③操纵结果；
④落水人员搜寻结果； ⑤减速接近落水者。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）
⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.1.2 威廉逊旋回操船救助（10分）（1）评估要素 ①反应程序； ②操纵过程； ③操纵结果；
④落水人员搜寻结果； ⑤减速接近落水者。
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.1.3 斯恰诺旋回法救助（10分）（1）评估要素
①反应程序； ②操纵过程； ③操纵结果；
④落水人员搜寻结果； ⑤减速接近落水者。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（10分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（8分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（6分）④方法、操作或分析情况较差；（4分）⑤方法、操作或分析情况差；（2分）
⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2 紧迫局面、特殊情况避碰（10分）
3.2.2.1 互见中紧迫局面的避碰行动（5分）（1）评估要素
①紧迫局面的判断；
②规则对采取行动的要求； ③采取适当的避碰措施；
④考虑他船的行动避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面； ⑤过程总体评价。（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。3.2.2.2互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动（5分）（1）评估要素
①紧迫危险的判断；
②规则对背离规则采取行动的要求； ③采取适当的紧急措施；
④考虑规则以及良好船艺要求，避免或减小碰撞损失； ⑤过程总体评价。
（2）评估标准
①方法、操作或分析正确、熟练；（5分）②方法、操作或分析正确、比较熟练；（4分）③方法、操作或分析正确、熟练程度一般；（3分）④方法、操作或分析情况较差；（2分）⑤方法、操作或分析情况差；（1分）⑥无法完成0分，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。
4.评估方法
4.1评估形式
利用大型船舶操纵模拟器检验被评估者（学员）进行操纵避碰以及驾驶台资源管理的能力，以综合 评估方式进行（模拟场景及任务涵盖操纵避碰与驾驶台资源管理，可多人同时评估）。4.2成绩评定
满分100分，60分及以上及格，但船舶操纵避碰与驾驶台资源管理二项各单项评估成绩均须达到 及格分，否则视为不及格。4.3评估时间
（利用船舶操纵模拟器实时进行，评估模拟题目设计应尽可能接近实船操纵与避碰情况，）每人评估时间不应少于20分钟。
电子海图显示与信息系统（电子海图系统）
（适用对象：无限航区500总吨及以上船舶大副）
1.评估目的
通过评估，检验被评估者掌握使用电子海图显示与信息系统的相关知识和技能并能正确进行操作和
应用的能力,以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。2.评估内容
2.1 系统检查与故障检测 2.2 系统数据与显示
2.3 航线设计与航次计划 2.4 航行监控 2.5 航海日志
2.6 过分依赖电子海图的风险 3.评估要素及标准
3.1 系统检查与故障检测（10分）3.1.1 系统检查（5分）
（1）评估要素（任选一项）
① 检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接入系统的接口配置是否正确、信号是否正确接入；
② 检查电子海图显示与信息系统硬件组成是否满足国际海事组织相关规定要求、是否通过了类型认证、各传感器接口配置是否正确、信号是否正确接入。
（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）；
③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。3.1.2 故障检测（5分）
（1）评估要素（任选1项）
① 系统故障测试方法、功能自检与故障排除； ② 备用系统的配置检验、接替值班方式检验； ③ 系统是否可以替代纸质海图检验。（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。3.2 系统数据与显示（20分）
3.2.1、3.2.2、3.2.3中任选2项，3.2.4必选 3.2.1 电子海图数据（5分）（1）评估要素（任选1项）
电子海图数据查验（不同海图调用顺序、海图版本、数据错误）（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。3.2.2 辅助数据的使用（5分）（1）评估要素
辅助数据查验（版本信息、是否需要更新）（2）评估标准
①回答准确、熟练（5分）； ②回答准确、比较熟练（4分）； ③回答准确、熟练程度一般（3分）； ④回答较差（2分）； ⑤回答差（1分）； ⑥不能回答（0分）3.2.3 海图改正（5分）（1）评估要素
数据更新检验（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）3.2.4 系统显示（10分）（1）评估要素（任选2项）
① 不同定位系统数据的使用设置、显示与误差鉴别； ② 不同数据坐标系、参照系的检查与修正；
③ 本船与他船航行矢量的设置与显示； ④ 不同矢量稳定模式显示；
⑤ 雷达信息真北和罗经北的差别识别与修正；
⑥ 强调显示的识别（水深、安全等深线、浅水阴影）； ⑦ 报警信息（数据、航行与设备故障）显示与确认处理。（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）； ③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）； ⑥不能操作（0分）。3.3 航线设计与航次计划(20分)3.3.1 系统安全参数检验（10分）（1）评估要素（任选2项）
① 检验本船安全等深线的设定是否符合要求； ② 检验安全水深的设定是否符合要求； ③ 检验安全距离的设定是否符合要求。（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）； ③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）； ⑥不能操作（0分）。3.3.2 航次计划表（10分）（1）评估要素
利用航线计划表结合海图进行安全检查并检验航线设计的可行性。（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）； ③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）； ⑥不能操作（0分）。3.4 航行监控（20分）3.4.1 基本监控（10分）
（1）评估要素（①必选，其他任选1项）
① 调入船舶航行航线；
② 查验各种提示和安全监控参数；
③ 查验坐标系、参考系统的修正并作适当处理；
④ 查看主、辅航迹的相对状态，视情况查验、处理船位误差；
⑤ 正确使用雷达（包括雷达图像叠加）定位并结合AIS数据进行避碰决策、试操船，从而采取避碰行动。
（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）； ③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）； ⑥不能操作（0分）。3.4.2特殊情况应对（10分）
（1）评估要素（任选2项）
① 航行报警：穿越安全等深线；偏航；偏离航线；接近危险点、孤立危险物或危险区；穿越特殊区域等；
② 船位报警：主船位丢失、辅船位丢失、航迹推算船位异常； ③ 系统报警：系统测试与故障排除。（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）； ③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）； ⑥不能操作（0分）。3.5 航海日志（20分）3.5.1 航行记录（10分）（1）评估要素（任选2项）
① 设定自动记录时间间隔； ② 变更船时；
③ 按需即时插入记录； ④ 输入附加数据。（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）； ③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）； ⑥不能操作（0分）。3.5.2 查看航行记录（5分）（1）评估要素（任选1项）
① 重现航迹； ② 查看航行记录。（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。3.5.3 输出航行记录（5分）（1）评估要素
检查航行记录输出至航行数据记录仪的情况。（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。
3.6 过分依赖电子海图的风险（10分）（1）评估要素（任选1项）
① 海图数据的误差导致风险的识别； ② 船位误差或错误导致风险的识别； ③ 硬件故障与数据误差导致风险的识别；
④ 系统的可靠性差导致风险的识别； ⑤ 系统操作误差导致风险的识别。（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）； ③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）； ⑥不能操作（0分）。4.评估办法 4.1 评估形式
（1）评估员根据评估要素及标准中规定的内容计分方法组成题卡由考生抽选进行评估；（2）考生根据要求进行在模拟器上实操（并笔答问题结果或将结果直接口述给评估员）。4.2 成绩评定
总分100分，得80分及以上者视为及格，否则不及格。
4.3 评估时间
每人次不超过90分钟。
电子海图显示与信息系统（电子海图系统）
（适用对象：沿海航区500总吨及以上船舶船长/大副）
（未满500总吨船长/大副吨位提高需通过本项评估）1.评估目的
通过评估，检验被评估者掌握使用电子海图显示与信息系统的相关知识和技能并能正确进行操作和
应用的能力,以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。2.评估内容
2.1 系统检查与故障检测 2.2 系统数据与显示
2.3 航线设计与航次计划 2.4 航行监控 2.5 航海日志
2.6 过分依赖电子海图的风险 3.评估要素及标准
3.1 系统检查与故障检测（10分）3.1.1 系统检查（5分）（1）评估要素
检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接入系统的接口配置是否正确、信号是否正确接入。（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。3.1.2 故障检测（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①系统故障测试方法、功能自检与故障排除； ②备用系统的配置检验、接替值班方式检验； ③系统是否可以替代纸质海图检验。
（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。3.2 系统数据与显示（20分）
3.2.1、3.2.2、3.2.3中任选2项，3.2.4必选 3.2.1 电子海图数据（5分）（1）评估要素（任选1项）
电子海图数据查验（不同海图调用顺序、海图版本、数据错误）（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。3.2.2 辅助数据的使用（5分）（1）评估要素
辅助数据查验（版本信息、是否需要更新）（2）评估标准
①回答准确、熟练（5分）； ②回答准确、比较熟练（4分）； ③回答准确、熟练程度一般（3分）； ④回答较差（2分）； ⑤回答差（1分）； ⑥不能回答（0分）3.2.3 海图改正（5分）（1）评估要素
数据更新检验（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）3.2.4 系统显示（10分）（1）评估要素（任选2项）
①不同定位系统数据的使用设置、显示与误差鉴别； ②不同数据坐标系、参照系的检查与修正； ③本船与他船航行矢量的设置与显示； ④不同矢量稳定模式显示；
⑤雷达信息真北和罗经北的差别识别与修正；
⑥强调显示的识别（水深、安全等深线、浅水阴影）；
7报警信息（数据、航行与设备故障）显示与确认处理。○（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）；
③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）； ⑥不能操作（0分）。3.3 航线设计与航次计划(20分)3.3.1 系统安全参数检验（10分）（1）评估要素（任选2项）
①检验本船安全等深线的设定是否符合要求； ②检验安全水深的设定是否符合要求； ③检验安全距离的设定是否符合要求。（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）； ③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）； ⑥不能操作（0分）。3.3.2 航次计划表（10分）（1）评估要素
利用航线计划表结合海图进行安全检查并检验航线设计的可行性。（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）； ③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）； ⑥不能操作（0分）。3.4 航行监控（20分）3.4.1 基本监控（10分）
（1）评估要素（①必选，其他任选1项）
① 调入船舶航行航线；
② 查验各种提示和安全监控参数；
③ 查验坐标系、参考系统的修正并作适当处理；
④ 查看主、辅航迹的相对状态，视情况查验、处理船位误差；
⑤ 正确使用雷达（包括雷达图像叠加）定位并结合AIS数据进行避碰决策、试操船，从而采取避碰行动。
（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）； ③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）； ⑥不能操作（0分）。3.4.2特殊情况应对（10分）（1）评估要素（任选2项）
① 航行报警：穿越安全等深线；偏航；偏离航线；接近危险点、孤立危险物或危险区；穿越特殊区域等；
② 船位报警：主船位丢失、辅船位丢失、航迹推算船位异常； ③ 系统报警：系统测试与故障排除。（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）；
③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）； ⑥不能操作（0分）。3.5 航海日志（20分）3.5.1 航行记录（10分）（1）评估要素（任选2项）
① 设定自动记录时间间隔； ② 变更船时；
③ 按需即时插入记录； ④ 输入附加数据。（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）； ③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）； ⑥不能操作（0分）。3.5.2 查看航行记录（5分）（1）评估要素（任选1项）
① 重现航迹； ② 查看航行记录。（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。3.5.3 输出航行记录（5分）（1）评估要素
检查航行记录输出至航行数据记录仪的情况。（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。
3.6 过分依赖电子海图的风险（10分）（1）评估要素（任选1项）
① 海图数据的误差导致风险的识别； ② 船位误差或错误导致风险的识别； ③ 硬件故障与数据误差导致风险的识别； ④ 系统的可靠性差导致风险的识别； ⑤ 系统操作误差导致风险的识别。（2）评估标准
①操作准确、熟练（10分）； ②操作准确、比较熟练（8分）； ③操作准确、熟练程度一般（6分）； ④操作较差（4分）； ⑤操作差（2分）；
⑥不能操作（0分）。4.评估办法 4.1 评估形式
（1）评估员根据评估要素及标准中规定的内容计分方法组成题卡由考生抽选进行评估；（2）考生根据要求进行在模拟器上实操（并笔答问题结果或将结果直接口述给评估员）。4.2 成绩评定
总分100分，得80分及以上者视为及格，否则不及格。
4.3 评估时间
每人次不超过90分钟。
电子海图显示与信息系统
（适用对象：无限航区500总吨及以上船舶二/三副）
1.评估目的
通过评估，检验被评估者掌握使用电子海图显示与信息系统的相关知识和技能并能正确进行操作和
应用的能力,以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。2.评估内容
2.1系统检查与故障检测 2.2 系统数据与显示
2.3 航线设计与航次计划 2.4 航行监控 2.5 航海日志
2.6 过分依赖电子海图的风险 3.评估要素及标准
3.1系统检查与故障检测（10分）3.1.1 系统检查（5分）
（1）评估要素（任选1项）
① 开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入；
② 开启电子海图显示与信息系统并检查各传感器信号是否正常接入。（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。3.1.2 故障检测（5分）
（1）评估要素（任选1项）
① 系统故障测试方法、功能自检与故障排除 ② 备用系统的配置检验、接替值班方式检验（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。3.2 系统数据与显示（20分）
3.2.1、3.2.2、3.2.3中任选2项，3.2.4必选
第二篇：A航海英语49期海船船员适任统考试题
航海英语49期
1.You may find the time of slack water after low water in a certain port from ___B__ A.Deadweight scale B.Tide table C.Notice to mariners D.Table of azimuth 2.Many of the lights on this coast are placede so high as to be so frequently obscured by ___D_____ A.Power
B.Tower C.Cover D.Shower 3.A line of position from a celestial obsertion is a segment of a __A____ A.circle of equal altitude B.parallel of declination C.parallel of altitude D.vertical of circle 4.How long would 15 minutes of longitude be at a latitude of 60 degrees North?__D____ A.30nm B,60nm C.15nm D.7.5nm 5.The maximum difference between mean time and apparent time is ___B_____ A.equal to the longitude expressed in time units
B.about 16 minutes C.the difference between the GHA of mean sun and the first point of Aries D.15°of arc 6.The chart of a beach area shows a very flat slope to the underwater beach bottom.What type of breakers can be expected when trying to land a boat on this beach?
B A.Surging B.Spilling C.Plunging D.Converging 7.Which is a weekly publication advising mariners of important matters affecting navigational safety?
B A.Light List B.Notice to Mariners C.Coast Pilot D.Sailing Directions 8.Navigate with _D__.Small fishing boats are within 0.8 mile of me.A.crefull B.skill C.concern D.caution 9.The Admiralty Notices to Mariners can be obtained _A____ by Masters of vessels from any Admiralty Chart Agent． A.free of charge B.with no responsibility C.without limitations of distribution D.with little charges 10.The proper way to correct a mistake in the logbook is to __D__.A.erase the entry and rewrite B.draw several lines through the entry，rewrite，and initial the correction C.completely black out the entry，rewrite，and initial the correction D.draw one line through the entry，rewrite，and initial the correction 11.When a vessel is entering or leaving a port，a record of engine speeds is kept in the __A___.A.bell book B.deck rough log C.Official Logbook D.engine rough log 12.I’d like to know the full __B___ of the accident．
A.particular B.particulars C.in particular D.in particulars 13.The extent of the damage could not be __C___ though I inspected it with the Chief Stevedore in charge.A.sure B.contained C.ascertained D.applied 14.For whom is the ISM Code mandatory? A.All vessels 500 GRT and above B.All tankers C.All vessels built after 1998 D.All vessels on international routes
答案：A谁要强制执行国际安全管理规则？所有500总吨以上的船舶
15.That the __D___ showed that the ship complied with the requirements of the said Convention.A.looking B.seeing C.sightseeing D.inspection 16.If the officer of the watch must leave the voyage plan, he should _____? A.Make a note in the logbook B.Inform the mater C.No special action necessary
D.Check the new plan
答案:B值班驾驶员必须停止航行计划他应该报告船长
17.The Safety of Life at Sea Convention was developed by the ______.A.IMDG conference B.American Bureau of Shipping C.International Maritime Organization D.American Institute of Maritime Shipping 答案： C海上人命安全公约由国际海事组织提出。
18.The maneuvering information required to be posted in the wheelhouse must bu based on certain conditions.Which of the following is not one of these conditions?
D A.The hull must bu clean B.There must be calm weather-wind 10 knots or less and a calm sea C.There must be no current
D.The depth of the water mest be at least one and one—half times the draft
19.How to determine the density of the slop after tank washing? A.By use of an interferometer B.By use of a hydrometer C.By use of an interface D.By use of a thermometer
答案：B怎样判断洗舱后费油的密度？通过使用液体比重计
20.No oil or mixture containing oil __B___ into Singapore waters from any vessel．
A.shall not be discharged B.shall be discharged C.shall be filled D.shall not be filled 21.What is a CORRECT reply to a pilot’s request,“How’s your heading”? D A.Steady B.Eased to 10 rudder C.Checked D.Passing 50 22.The ideal rope for stoppers should satisfy the following requirements except that _____.A.The stopper should be of synthetic fibre rope B.The size of the stopper should be as large as possible C.The stopper should be of low stretch material
D.The stopper should be very flexible
答案：B阻挡器的理想的绳索需要满足以下要求中除了阻挡器的尺寸尽可能大 23.The best method to stop a vessel from dragging anchor in a sand bottom is to __B___.A.reduce the length of the cable B.pay out more anchor cable C.back the engines D.swing the rudder several times to work the anchor into the bottom 24.___B__ is prohibited in this area．
A.Anchor B.Anchoring C.Anchored D.Being anchored 25.A vessel fitted with twin screws is easier in _A____ than a vessel with single screw．
A.turning maneuver B.course setting C.position fixing D.regulating speed 26.If your propeller is racing in rough weather，you should __A___.A.decrease your engine speed B.ignore it C.increase your engine speedD.stop your engine until the rough weather passes 27.Which vessel is underway according to the Rules?___B__ A.A vessel made fast to a single point mooring buoy
B.A purse seiner hauling her nets C.A pilot vessel at anchor
D.A vessel which has run aground 28.All of the following are engaged in fishing EXCEPT __B___.A.A vessel trawling
B.A vessel trolling
C.A vessel setting nets D.A vessel tending lines．
29.Any alteration of course and/or speed to avoid collision shall，if the circumstances of the case admit，______ to another vessel observing visually or by radar.A.be large enough to be readily apparent
B.be a succession of small alterations C.be with due regard to the power and speed of the vessel D.leave sufficient room for the other vessel to take action KEY: A任何为避免碰撞的航向和/或航速的改变应，如环境许可，大的足以容易明显地被他船以视觉或雷达观测到.（为避免碰撞而作的航向和（或）航速的任何变动，如当时环境许可，应大得足以便他船用视觉或雷达观测时容易察觉到）
30.Two short blasts of the whistle have all of the following meanings EXCEPT ______.A.I intend to meet you starboard to starboard． B.I do not intend to hold course and speed．
C.I intend to overtake you on your port side． D.I intend to alter my course to port．
KEY: B 31.If your vessel is the stand-on vessel in a crossing situation __A___.A.you must keep your course and speed B.you may change course and speed as the other vessel must keep clear C.the other vessel must keep her course and speed
D.both vessels must keep their course and speed 32.You should plot your dead reckoning position _A____.A.from every fix or running fix
B.from every estimated position C.every three minutes in pilotage waters
D.only in pilotage waters 33.A buoy having red and green horizontal bands would have a light characteristic of ______.A.interrupted quick flashing B.composite group flashing C.Morse(A)D.quick flashing KEY: B具有红绿横纹的浮筒将具有组合闪光的灯光特性。
34.In region A, The green buoys are kept to_____and red to _____when sailing from____to____.A.starboard,port,sea,land
B.starboard,port,land,sea C.port,starboard,land,land
D.port,starboard,sea,sea 答案：A在侧面左手标，当从海上驶向岸时绿色浮标保持在右舷，红色在左舷 35.Spring tides are tides that ______.A.have lows lower than normal and highs higher than normal B.have lows higher than normal and highs lower than normal C.are unpredictable D.occur in the spring of the year
KEY: A 36.The movement of water away from the shore or downstream is called a(n)______
A.reversing current B.ebb current C.flood current D.slack current
KEY: B 37.A vessel is listed when it is ______.A.down by the head B.down by the stern C.inclined due to off-center weight D.inclined due to wind
KEY: C 38.Metacentric height is a measure of ______.A.initial stability only B.stability through all angles C.maximum righting arm D.All of the above
Key :A 39.The mean draft of a ship is the draft __A_____ A.Midway between the forwad and aft draft marks B.At the center of flotation C.At the loadline
D.At the center of buoyancy 40.Keeping the draft at or below the load line mark will insure that the vessel has adequate ______.A.ballast
B.reserve buoyancy
C.displacement
D.rolling periods
KEY: B 41.For a floating ship, ture mean draft is always the _____ A.average of the observed drafts
B.draft at the center of flotation C.draft corresponding to the calculated displament D.mean of the calculated draft
Key : B 42.We usually choose cargo—handling equipment according to _______? A.the ship type
B.the port’s organization
C.the cargo’ nature
D.the docker’s ability
Key:C 43.The necessity of the segregation of cargoes is determined by ______.A.experience from practice B.various types of cargoes C.different types of ships D.personal abilities
KEY: B 44.During loading or discharging，the tallymen must make contact with__B___on duty so as to solve problems in time． A．ship owner
B．ship’s officers
C．shippers
D．consignors 45.We’ll adopt the mechanical talling method _____.A.soon or late B.soon or later C.sooner or late
D.sooner or later
Key:D 46.Inflammble caigo _____in the holds adjacent to the angine room.A.shall never be stowed
B.may br stowed
C.can be stowed
D.should be stowed
Key;A 47.TYPHOON FORECAST MOVE 285 DEG 15 KNOT FIRST 12 HOURS THEN 280 DEG 17 KNOTS NEXT 12 HOURS.The movement of the Typhoon is in __C_ quadrant.A.NE
B.SE
C.NW
D.SW 48.Hurricane warnings are issued ______ when winds of force 12 or above are expected． A.in all parts of the world
B.in some parts of the world
C.from all corners of the world
D.from every corner of the world
KEY: B 49.Swell is the rise and fall of the ocean's surface due to ______.A.fetch
B.distant winds
C.local storms
D.the pull of the moon
KEY: B 50.Monsoons(季风)characterized by ______.A.light，variable winds with little or no humidity B.strong，gusty winds that blow from the same general direction all year C.steady winds that reverse direction semiannuallyD.strong，cyclonic winds that change direction to conform to the passage of an extreme low pressure system
KEY: C 51.In most cases，the direction of the apparent wind lies between the bow and ______.A.the direction of the true wind B.true north C.the beam on the windward side D.the beam on the lee side KEY: A 52.Panting frames are located in the ______.A.after double bottoms B.centerline tanks on tankers C.fore and after peaks D.forward double bottoms
KEY: C 53.The collision bulkhead shall be of _A____.A.water-tight
B.air-tight
C.fire-tight
D.oil-tight 54.Which is the winter load waterline on the load waterline mark?__D___ A.The line over the summer load waterline B.The line above the tropical load waterline C.The line below the tropical load waterline D.The line between the summer and the winter North Atlantic load waterline 55.In relation to cargo gear，what does SWL mean? ______.A.Safe working load B.Ship's working lift C.Starboard wing lift D.Stress，weight，load
KEY: A 56.A chain stripper is used to ___A__.A.prevent chain from clinging to the wildcat
B.clean the marine debris from the chain C.flake chain from a boat’s chain locker
D.clean chain prior to an x-ray inspection
57.The primary reason for placing covers over storage batteries is to _D____.A.prevent the accumulation of explosive gases
B.protect the hull from leaking electrolyte C.prevent movement of the battery in rough waters D.protect against accidental shorting across terminal
58、Racon can help with ___A__? A..measuring the distance B.measuring the relative speed C.identifying a vessel D.identifying a seamark 59______is on the panel of radar.A.KEYLOCK B.REPEATER C.STATIC INVERTER D.ANT-CLUTTER-SEA 60.[708] In order to insure that a RACON signal is displayed on the radar, you should ______.A.increase the brilliance of the PPI scope
B.turn off the interference controls on the radar C.use the maximum available range setting
D.increase the radar signal output 61.Deviation changes with a change in __B___ A.vessel’s geographic position B.vessel’s heading
C.vessel’s magnetic field D.influence of the magnetic materials of the vessel 62.[1118]Deviation changes with a change in ______.A.latitude B.heading C.longitude D.sea conditions
KEY: B 63.[3805]______ the repeater compass with the master compass，please．
A.Similize B.Clock C.Synchronize D.Position
KEY: C 64.With respect to automatic identification systems(AIS)which of the fowllowing information is broadcast every one to ten seconds?
A.Vessel’s draft
B.Air Draft
C.Navigational status
D.Dimensions of vessel
65.Automatic identification systems(AIS)are expected to broadcast all of the following information EXCEPT ______.A.Port of origin B.Name of vessel C.Course and speed over ground D.Draft of vessel
KEY: A 66.[5264]All echo-sounders can measure the ______.A.actual depth of water
B.actual depth of water below keel C.average depth from waterline to hard bottom D.average depth of water to soft bottom
KEY: B 67.[1084] The maritime radio system consisting of a series of coast stations transmitting coastal warning is called ______.A.NAVTEK
B.HYDROLANT/HYDROPAC
C.NAVAREA
D.SAFESEA 68.[4317]What would most likely prevent a SART's signal from being detected? A.Signal absorption by the ionosphere
B.Heavy sea swells C.The rescue personnel were monitoring the 10-cm radar D.The rescue personnel were monitoring the 3-cm radar KEY: C 69.[764] International distress signal in VHF calling for help is _____.A.Help,Help,Help B.Maday,Maday,Maday C.Save,Save,Save D.Rescue,Rescue,Rescue 70.[4314]What is the MOST important thing you should do before transmitting on a marine radio? A.Ask for permission.B.Record the time in your radio log.C.Press the push to talk button three times.D.Monitor the channel to insure that it is clear.KEY: D 71.[4194]There is a drifting mine ______ in position 21 degrees 31 minutes North 124 degrees 20 minutes East． A.report B.reports
C.reported
D.reporting
KEY: C 72.[812]Get the searchlight ______ for transiting the canal at night.A.turned off B.already
C.almost
D.ready
KEY: D为夜间通过运河准备好探照灯。73.120.Cleaning, painting and repairing work is known as _____.A.Maintenance work B.Lashing work C.Tallying work D.Overtime work 答案：A清洁，油漆和修理工作叫做维修工作 74.[5266]An example of a messenger is a ______.A.fairlead B.heaving line
C.stay D.warp
KEY: B 75.Which type of line would have LEAST resistance to mildew and rot? A.Manila B.Nylon C.Dacron D.Polypropylene 76.[2414]A mooring line that checks forward motion of a vessel at a pier is a ______.A.bow line B.forward bow line C.stern line D.stern breast line
KEY: C 77What are the three bastic types of starters? A.Air,water,electric B.Air,hydraulic.electric C.Metered, hydraulic ,automatic D.Air,emergency, hydraulic 78 [6010]If you saw flames aboard a vessel but could see the vessel was not on fire，you would know that the ______.A.crew was trying to get warm B.vessel required immediate assistance
KEY: B C.vessel was attempting to attract the attention of a pilot boat D.vessel was being illuminated for identification by aircraft 7992.When is the parallel sweep search used? A.When searching a small area B.When searching a large area C.When searching over hilly terrain D.When searching during night
答案：B什么时候使用平行搜索？当在一个大的海域搜索时 80.[5827]Portable fire extinguishers must be provided for the cargo tank area of an unmanned tank barge ______.A.only when fully loaded B.if one or more tanks are full C.when transferring cargo D.only when the barge is being towed
KEY: C 81.[1780] You are on watch at sea at night and a fire breaks out in 3 hold.What should be done IMMEDIATELY? A.Shut down the cargo hold ventilation.B.Proceed to the space and determine the extent of the fire.C.Flood the space with CO2 from the fixed fire fighting system.D.Cool the deck to contain the fire 82.What is the meaning of UEL? A.Upper exposure level B.Upper explosion level C.Upper explosive level D.Upper evaporation level
答案：C
83.[1603]A sea anchor is ______.同原题库2279 A.a heavy anchor with an extra long line used to anchor in deep water B.a cone shaped bag used to slow down the wind drift effect C.a pad eye to which the sea painter is made fast
D.made of wood if it is of an approved type KEY: B海锚是一个用于减少风致漂移影响的锥状袋子。
84.[5851]The line-throwing appliance provided on board ship is ______.A.for the saving of life B.for fire-fighting C.for mooring purpose D.for towing purpose
KEY: A 85.[733] In the first 24 hours after abondoning a vessel, water should be given only to personnel who are ______.A.thirsty
B.sick or injured
C.wet
D.awake 86.What does OBO mean?
A.Oil Bulk Oil B.Ore Bulk Oil C.Only Bulk Ore D.Only Basic Oil 答案：B.OBO的意思是什么？矿石/散货油 87.When chipping rust on a vessel,the MOST important piece of safety gear is____.A.a hard hat
B、gloves
C、goggles
D、a long sleeve shirt 88、You should FIRST treat a simple fracture by A、attempting to set the fracture
B、preventing her movement of the bone C、applying a tourniquet
D、alternately applying hot and cold compresses
（一）EGC Message----MET Navarea Warning or MET Forecast---Message Sequence No：00l03LES： KDDIPriority：UrgentSize：969charactersReceive Date 1 Time：07-09-18 06：56(UTC)PAN PANTHIS TROFICAL CYCLONE WARING IS ISSUED FOR THE NORTH OF EQUATOR OF METAREA XI(FOR)WARNING 180600WARFING VALID 190600WARNING IS UPDATED EVERY 6 HOURSTYPHOON WARNINGTYPHOON 0712 WIPHA(0712）930 HPAAT 25.7N 122.6E NORTHWEST OF ISHIGAKIJIMA MOVING NORTHWEST 16 KNOTSPOSITION GOODMAX WINDS 100 KNOTS NEAR CENTERRADIUS OF OVER 50 KNOT WINDS 90 MILESRADIUS OF OVER 30 KNOT WINDS 260 MILES NORTHEAST SEMICIRCLE AND 180 MILES ELSEWHEREFORCAST POSITION FOR 181800UTC AT 27,2N 120.8E WITH 60 MILES READIUS OF 70 PERCENT PROBABILITY CIRCLE950 HPA,MAX WINDS 85 KNOTS NEAR CENTERFORCAST POSITION FOT 190600UTC AT 29.7N 119.6E WITH 90 MILES READIUS OF 70 PERCENT PROBABILITY CIRCLE985 HPA,MAX WINDS 50 KNOTSEXTENDED OUTLOOKFORCAST POSITION FOR 200600UTC AT 37.ON 121.9E EITH 170 MILES READIUS OF 70 PENCENT PROBABILITY CIRCLE1000 HPA,MAX WINDS 35 KNOTBECOMING XTEROPICAL LOWJAPAN METEROLOGICAL AGENCY 89、Where is the message sent for? A、Japan B、Singapore C、Taiwan D、New Zealand 90、What os the priority of the message? A、Routine B、Securite C、Urgency D、Distress 91、The warning was issued at 180600 and will be first updated at A、190600 B、181256
C、180656
D、181200
92、Which of the following statements is true according to the warning? A、950 HPA located at 25.7N 122.6E,its maximum winds near centre reach 85 knots,and radius of over 30 knot winds 260 miles northeast semicircle B、930 HPA located at 25.7N 122.6E,its maximum winds near centre reach 100 knots, and radius of over 30 knot winds 260 miles northeast semicircle C、950 HPA located at 29.7N 119.6E,its maximum winds near centre reach 85 knots,and radius of over 30 knot winds 260 miles northeast semicircle D、930 HPA located at 29.7N 119.6E,its maximum winds near centre reach 100 knots, and radius of over 30 knot winds 260 miles northeast semicircle 二短距离通信
Communications over relatively short distances can be made by visual or sound signals.Visual signals can be sent by using flags or an Aldis lamp.An Aldis lamp is an electric lamp used for flashing messages in Morse code.The traditional method of signaling from one ship to another is by using flags.There are different colored flags for each letter of the alphabet.There are also pennant-shaped flags for numbers，and a long pennant，known as an answering or code pennant.Three other flags，which are burgee-shaped，are known as substitutes.These show that the flat or pennant is being repeated.Besides standing for a letter of the alphabet，each flag，when hoisted along，has another meaning.For example，the “W” flag also means: “I require medical assistance”.Flags can also be hoisted in combinations of two，three or four.Siren，whistle，bell or other sound signals can be used in fog and similar circumstances when visual signals can not be seen.[93]Communications over relatively short distances may be made by ________.通信相关的距离相当短，可以不是视觉就是声号。
A.visual signals B.sound signals C.Morse Code D.Either visual or sound signals
#D [94]An Aldis lamp is used for ________.一个手提闪光信号的被用在莫尔斯密码发送上。
A.transmitting Morse code B.flashing flags C.sending flag signals D.sending sound signals
#A [95]Burgee-shaped flags are used as substitutes to show ________.燕尾旗是用来代替显示 重复的
A.“repeating” B.“answering” C.“code” pennant D.“I requiring medical assistance”
#A [96]________ are used in fog and similar circumstances when visual signals can not be seen.这个船的汽笛，口哨或者钟是用在雾和类似环境当视觉不能看到时候。
A.Visual signals B.Substitutes C.Pennant-shaped flags D.The ship's siren，whistle or bell
#D
第三篇：航海英语50期海船船员适任统考试题（精选）
航海英语50期
1,[2286]Some of these shoals have been disproved and are not charted．Nevertheless mariners should ______ with particular caution in this area．
A.go
B.proceed
C.move
D.remove
KEY: B 2,[136]Information on the operating times and characteristics of foreign radiobeacons can be found in which publication? A.List of Lights B.Coast Pilot C.Sailing Directions
D.List of Radiobeacons
KEY: A 3[247]A red triangular daymark marks ______.A.the centerline of a navigable channel
B.the starboard side of a channel C.a prominent object of navigational interest that has no lateral significance D.an area of a channel where passing another vessel is permitted
KEY: B 4[293]What information is found in the chart title? A.Date of the first edition
B.Date of the edition and，if applicable，the revision C.Information on the sounding datum D.Information on which IALA buoyage system applies
KEY: C 5[284]The maximum difference between mean time and apparent time is ______.A.equal to the longitude expressed in time units
B.about 16 minutes
C.the difference between the GHA of mean sun and the first point of Aries D.15°of arc
KEY: B 6[279]The chart of a beach area shows a very flat slope to the underwaterbeach bottom.What type of breakers can be expected when trying to land aboat on this beach? A.Surging
B.Spilling
C.Plunging
D.Converging
KEY: B 7,the broken magenta lines starting at Mountank point and running generally ENE to Bloci Island indicate ________ A recommended tracks to Block Island
B a submerged cable area
C a military exercise area
D demarcation lines for application of the COLREGS 8 navigate with ____ small fishing boats are within 0.8miles of me A carefulil
B skill
C concern
D caution
9[469]Mariners are FIRST warned of serious defects or important changes toaids to navigation by means of ______.A.marine broadcast Notice to Mariners B.Weekly Notices to Mariners C.corrected editions of charts
D.Light Lists
KEY: A 10[353]All events relating to the voyage，such as ship's position，speed and details of the weather，are recorded in ______.同原题库2246 A.Logbook
B.Bell Book
C.Oil Record Book
D.Compass Error Book KEY: A所有与航次有关的事件，诸如船位，航速和气象的详细资料都被记录在航海日记中。
11[377]Prior to burning or welding on a fuel tank on a ship, regulations require that an inspection
be made.An entry in the unofficial logbook is required if this inspection is made by ______.A.a marine chemist
B.the Officer in Charge, Marine Inspection C.the Master or person in charge of the ship
D.the National Fire Protection Association KEY: C在船上燃油舱烧焊之前，规则要求进行检查。假如检查由船长或船舶负责的人员完成，则要求记录非正式航海日志
12[622]I have ______ damage below water line.同原题库0327 A.large B.big C.important D.major
KEY: D我船水线下有较大的损坏。
13_____ the torn bags of castor seeds you mentioned we have already replaced them by new ones.A regard B regards C regarded
D regarding 14who checks the bridge clokc for accuracy each day? A third officer
B second officer
C chief officer
D assistant officer 15 Which signal of the follwings is not provided with onboard lifeboat? A.Rocket parachute signals
B.Buoyant smoke signals
C.Hand flare signals
D.Self-igniting signals 答案：D下列哪种信号在救生艇上不配备？自动点火信号 16[5405]A qualified deck officer should be ______ the watch．
A.in charge of B.arranged C.decided to D.the depth of
KEY: A 17.Emergency compressed air breathing escape sets onboard, shall have a duration of service no less than _____.A.20 minutes B.15 minutes C.10 minutes D.5 minutes答案：B船上应急压缩空气呼吸逃生装置使用时间不少于15分钟
18114.According to SOLAS the breathing air apparatus that must be onboard shall have sufficient capacity for how many minutes of operation?
A.20
B.30
C.45
D.60 答案：B根据SOLAS公约，船上必须配备的呼吸器装置应该有足够的能力支持多少分钟？ 19 127.Where should you record the crude oil washing after completion? A.Oil Record Book B.Cow manual C.Pumping Log D.Inter plant manual答案：A完成原油洗舱后你需要记录什么？油料记录簿 83.Shipboard Emergency Drills must be carried out at least_____? A.Once every third year B.Once a month C.Once a year D.Once a week 答案：B船舷应急计划必须执行至少每一个月一次
21,In anchoring orders , UP AND DOWN means____(老题库上的题)A the chain is not upright
B the chain is tight C the chain is upright
D the chain is slack 22 it is all right to rig the pilot ladder on lee side_____ A to allow port Authorities to board B allowing port Authorities to board C to allow port Authorities boarding D allowing port Authorities to be boarded 23[4777]A spring line is ______.A.any wire rope used for mooring B.a fire-warp C.a mooring line running diagonally to the keel
D.a mooring line perpendicular to the keel
KEY: C 24[1317] Vessel towing with the current shall ____ tow more than two boats and they must be towed
alongside.A.at times
B.at any time
C.at no time
D.at moment 25[1868] Your ship is steaming at night with the gyropilot engaged.You notice that the vessel’s course is slowly changing to the right.Which action should you take FIRST?______.A.Notify the engine room of the steering malfunction.B.Change to hand steering.C.Call the Master
D.Send the Quartermaster to the emergency steering station.26when you are steering on a pair of range lights and find the upper light is in line above the lower light ,you should _____ A continue on the present course B come left C come right
D wait until the lights are no longer in a vertical line 27[1685] Which vessel is underway according to the Rules?______ A.A vessel made fast to a single point mooring buoy
B.A purse seiner hauling her nets C.A pilot vessel at anchor
D.A vessel which has run aground 28[2458]A vessel is in sight of another vessel when ______.A.she can be observed by radar
B.she can be observed visually from the other vessel C.she can be plotted on radar well enough to determine her heading D.her fog signal can be heard
KEY: B 29 0365 Every vessel shall at all times maintain a proper lookout ______.A.By sight.B.By sight and hearing.C.By sight and hearing as well as by all available means appropriate to the prevailing circumstances.D.By sight and hearing as well as by all available means except smelling.KEY：C每一船舶应一直通过视觉，听觉和一切适用于当时环境的适合手段保持适当的了望。(老题库)30[1475] When is a stand-on vessel FIRST allowed by the Rules to take action in order to avoid collision? A.When the two vessels are less than half a mile from each other.B.When the give-way vessel is not taking appropriate action to avoid collision.C.When collision is imminent.D.The stand-on vessel is never allowed to take action.31[210]A light signal consisting of three flashes means ______.A.I am in doubt as to your actions
B.My engines are full speed astern C.I desire to overtake you
D.I am operating astern propulsion
KEY: D 32[2703]______ means the curve on the earth's surface which cuts all the meridians at the same angle．
A.Great Circle B.Position Line C.Rhumb line D.True Bearing
KEY: C 33[1749]Which word indicates color variation in the characteristics of a light? A.Opposing B.Changing C.Reversing
D.Alternating---交替的，交流的，互光的，互光（指周期性变色的航标灯）
KEY: D哪一个词说明灯光特性中的颜色变化？互光 34[2674]A SEAMARK，I.E.A BUOY，INDICATING THE NORTH，EAST，SOUTH OR WEST FROM A FIXED POINT，E.G.A WRECK is ______.A.Entrance buoy
B.New buoy C.Port buoy D.Cardinal buoy
KEY: D
35[821] Mean high water is the average height of ______ A.the higher high waters B.the lower high waters C.the lower of the two daily tides D.all high waters 36[149]The meaning of ebb tide is that ______.A.tide is falling from high water to low water
B.tide is rising from low water to high water
C.tide is reaching to a highest level
D.tide is reaching to a lowest level
KEY: A 37[5569]After transferring a weight forward on a vessel，the draft at the center of flotation will ______.A.change，depending on the location of the LCG
B.increase C.decrease D.remain constant
KEY: D 38[5575]If the buoyant force on a ship's hull is equal to the displacement tonnage，the ship will ______.A.require ballast
B.be down by the head C.sink D.float
KEY: D 39[5588]Reducing the liquid free surfaces in a vessel reduces the ______.A.roll period B.metacentric height
C.waterplane area D.vessel's draft
KEY: A 40 2116 How should you signal the crane operator to raise the boom?(老题库)A.Extend arm with the thumb pointing up and flex the fingers in and out.B.Place both fists in front of the body with the thumbs pointing upward.C.With forearm vertical and forefinger pointing up, move hand in small horizontal circles.D.Extend arm with fingers closed and point thumb upward.(D你应怎样指挥起货机手提升吊杆？伸开臂膀手指握紧拇指向上)41 71.Where is the draft largest when the ship has an aft trim?
A.Forward
B.Aft
C.Midships
D.The drafts are equal all over the ship 答案：B当船舶尾倾时最大吃水在哪里？船尾
[3207]Filler cargo refers to ______.A.durable packages
B.small pieces C.the cargo in which the voids appear D.the cargo suitable for stowage in void spaces
KEY: D 43[3221]Strong smelling cargo should be stowed ______ the cargo absorbing foreign smell．
A.together with B.on top of C.underneath D.away from
KEY: D 44[4388]The damaged cargo is not allowed to export without ______.A.repairing or replacing
B.to repair or to replace C.being repaired or replaced
D.to be repaired or replaced
KEY: C 45[4028]The Agent promised to keep me ______ of how our business was going on．
A.to be informed B.informed C.on informing D.informing
KEY: B 461993 The man directing and supervising the work of stevedores is the ______.(老题库)
A.Local agent.B.Watchman.C.Docker.D.Foreman.指导和监督码头工人工作的人是工头。
471267 The tropical cyclone eastly 10 knots and expected ______ from 120000 GMT.A.Falling down.B.Fixing up.C.Filling up.D.Dropping down.热带气旋以10节的速度向偏东方向移动并预计自世界时12日0000起开始填塞。
48[1292] TYPHOON FORECAST MOVE 285 DEG 15 KNOT FIRST 12 HOURS THEN 280 DEG17 KNOTS NEXT 12 HOURS.The movement of the Typhoon is in ______ quadrant.A.NE
B.SE
C.NW
D.SW 49[2820]Swell is the rise and fall of the ocean's surface due to ______.A.fetch B.distant winds C.local storms D.the pull of the moon
KEY: B 50[331]Fog is most commonly associated with a(n)______.A.warm front at night B.low pressure area C.anticyclone D.lack of frontal activity
KEY: A 51[3422]In most cases，the direction of the apparent wind lies between the bowand ______.A.the direction of the true wind B.true north C.the beam on the windward side D.the beam on the lee side
KEY: A 52[3479]The inner bottom is the ______.A.tank top
B.compartment between the tank top and shell of the vessel C.inner side of the vessel's shell
D.space between two transverse bottom frames
KEY: A 53______ is halfway between the forward and after perpendiculars and is reference point for vessel construction
A half length B mid_body C center line D amidships 54119.Watertight compartments are separated by _____.A.Longitudinal bulkheadB.Tween decks C.Dunnages D.Decks and bulkheads
答案：D水密舱被垫板分开
55[823]The material used extensively as electrolytic protection around bronze propellers is ______.A.Brass B.Copper C.Lead D.Zinc
KEY: D 56[3560]Before starting any diesel or gasoline engine，which of the followingmust be checked? A.Oil level B.Flow of cooling water C.Exhaust discharge D.All of the above
KEY: A 57[5295]The holding capability of an anchor is primarily determined by the ______.A.shape of the anchor
B.stowage of the anchor on board C.anchor's ability to dig in D.size of the vessel and its draft
KEY: C 58.A Racon can help with __? A.measuring the distance B.measuring the relative C.identifying centimeters D.identifying a seamark
59.[3872]The radio waves used for radar are very short，only ______ long．
A.a few centimeters B.a few fathoms C.a few meters D.a few feet
KEY: A 60.103.What type of radar can activate a racon? A.X-band radar B.S-band radar C.C-band radar D.No radar can答案：A什么类型的雷达能激活雷达信标？X波段的雷达
61.[3910]Magnetic variation changes with a change in ______.A.the vessel's heading B.sea conditions C.seasons D.the vessel's position
KEY: D 62.[3818]Deviation is the angle between the ______.A.true meridian and the axis of the compass card B.true meridian and the magnetic meridian C.magnetic meridian and the axis of the compass cardD.axis of the compass card and the degaussing meridian
KEY: C
63.[15]Which one of the followings is incorrect about magnetic compass? A.The magentic compass is compulsory on my vessel
B.The magentic compass is prone to error C.The magentic compass is always placed inside steel constructions
D.The magentic compass needs to be calibrated to compensate for local magnetic distortion 答案：C关于磁罗经下面哪项是不正确的？磁罗经总是放在刚性结构里面
64.With respect to automatic identification systems(AIS)which of the following information is broadcast every one to ten seconds?A.Vessel’s draft B.Air Draft C.Navigational status D.Dimensions of vessel
65.123.In case of AIS overload, what can you expect? A.AIS will shut down B.AIS will “freeze” C.Largest far away drop out D.Closes targets drop out 答案：C如果AIS超负荷，你能预料到什么？最大远离到退出 66.[17]What may affect the accuracy of sounding with echo sounder? A.Sea bottom B.Ship's speed C.Speed of current D.Water temperature and density 答案：D什么会影响回声探测仪的精度？水的温度和密度
67.[1625] Which piece of required GMDSS equipment is the primary source of transmitting locating signals? A.Radio Direction Finder
B.An EPIRB transmitting on 406 MHz C.Survival Craft Transceiver
D.A SART transmitting on 406 MHz 68.[588] How can the SART’s audible tone monitor be used?______.A.It informs survivors that assistance may be nearby.B.It informs survivors when the battery’s charge condition has weakened.C.It informs survivors when the SART switches to the standby mode.D.It informs survivors that a nearby vessel is signaling on DSC.69.[180]The pilot {embarked} the ship at 1830 hours． A.boarded B.left C.piloted D.loaded
KEY: A 70.[4194]There is a drifting mine ______ in position 21 degrees 31 minutes North 124 degrees 20 minutes East． A.report B.reports C.reported D.reporting
KEY: C 71.[904] Please tell me ______ to reverse your engine from full ahead to full astern.A.how length will it take B.how long it will take C.how long will it get D.how much hours it will take 72.89.What is the meaning of the word “ROGER” when used in radio communication?
A.Please repeat your message B.Not readable C.Correct D.I have received your transmission satisfactorily
答案：D当使用无线电通信的时候单词“明白了”是什么意思？我已经满意的收到了你的传送
73.[4403]A bollard is found on the ______.A.beach B.Deck C.Pier D.towed vessel
KEY: C 74.[4470]The heel block is located ______.A.at the base of the boom B.at the cargo hook C.near the midships guy D.near the spider band
KEY: A 75.[594] How is the size of chain determined?______.A.Length of link in inches
B.Diameter of metal in link in inches or centimeters C.Links per fathom
D.Weight of stud cable in pounds 76.[226]A mooring line leading 45° to the keel，used to check forward or astern movement of a vessel，is called a ______.A.spring line B.warp line C.bow line D.breast line
KEY: A 77.[4529]Vessel's provisions refer to ______ of the vessel．
A.fuel oil B.vegetables and food C.spare parts on board D.ballast water
KEY: B 78.[5656]A continuous sounding of a fog-signal apparatus indicates ______.A.the vessel is in distress B.the vessel has completed loading dangerous cargo C.it is safe to pass
D.the vessel is anchored
KEY: A 79.[1752]Instructions on how to conduct search and rescue are given in the ______ which is primarily designed for use by merchant ship.同原题库3240 A.MARPOL---Marine Pollution B.IRPCS---International Regulations for Prevention of Collisions at Sea C.SOLAS---Safety Of Life At Sea D.MERSAR---Merchant Ships Search And Rescue KEY: D主要被设计用于商船的MERSAR上给出了如何指挥搜索和救助的指导。80.[308] After using a CO2 portable extinguisher, it should be ______ A.put back in service if some CO2 remains B.hydrostatically tested
C.retagged
D.recharged 81.[5803]A ROUND THROUGH THE VESSEL CARRIED OUT BY A CREW MEMBER OF THE WATCHAT CERTAIN INTERVALS SO THAT AN OUTBREAK OF FIRE MAY BE PROMPTLY DETECTEDdefines ______.A.Fire patrol B.Fire control C.Smoke detection D.Fire drill
KEY: A
82.What is the meaning of UEL? A.Upper exposure level B.Upper explosion level C.Upper explosive level D.Upper evaporation level答案：C.UEL爆炸上限
83.[4379]Puncture leaks in the lower tubes or bottom of an inflatable liferaftshould FIRST be stopped by using ______.A.sealing clamps B.repair tape C.a tube patch D.sail twine and vulcanizing kit
KEY: A 84[5865]If help has not arrived in 10-12 hours after you abandon a vessel in a survival craft，you should ______.A.go in one direction until the fuel runs out
B.plot a course for the nearest land C.take a vote on which direction you should go D.shut down the engine(s)and set the sea anchor
KEY: D 85.90.What type of oil is most suitable for reducing the effect of heavy seas? A.Crude oil B.Fuel oil C.Vegetable oil D.Lubricating oil
答案：C哪种油最适合减小波涛汹涌的海面的作用？植物油
86When the ship causes oil pollution to the port,she will be______ A、find
B、levied
C、paid
D、deducted [87]In all but the most severe cases，bleeding from a wound should be controlled by _____A_.A.applying direct pressure to the wound B.submerging the wound in lukewarm water C.cooling the wound with ice
D.applying a tourniquet [88]A crew member suffering from hypothermia should be given ___B___.A.a small dose of alcohol B.treatment for shock C.a large meal D.a brisk rub down
一
BISCAY：SW 3 OR 4 INCREASING 6 TO GALE 8，THEN VEERING NW 5．RAIN THEN SHOWERS．MODERATE OR POOR BECOMING GOOD．FINISTERRE： WESTERLY 6，LOCALLY GALE 8，VEERING NW 5．RAIN THEN SHOWERS．MODERATE OR POOR BECOMING GOOD．EAST NORTHERN SECTION：W OR SW 6 TO GALE 8，BUT IN NORTH-EAST CYCLONIC 4 AT FIRST，AND IN NORTH-WEST SOUTHERLY 6 TO GALE 8 AT FIRST．WINTRY SHOWERS．MAINLY GOOD．WEST NORTHERN SECTION：IN NORTH，CYCLONIC 6 TO GALE 8，LOCALLY SEVERE GALE 9，BECOMING VARIABLE 3 OR 4．WINTRY SHOWERS．MAINLY GOOD．MODERATE ICING IN WEST AT FIRST WITH TEMPERATURE-2℃ TO-5℃．IN SOUTH WESTERLY 6 TO GALE 8，LOCALLY SEVERE GALE 9，BACKING SOUTHERLY AND INCREASING LOCALLY STORM 10 LATER．WINTRY SHOWERS THEN SNOW．MAINLY GOOD BECOMING MODERATE． [89].Backing means the wind ____B___．
A．is changing clockwise in direction
B．is changing anticlockwise in direction C．is changing cyclonically or variably in direction D．remains unchanged in direction at the time [90].The visibility in EAST NORTHERN section is mainly ___C____． A．poor
B．moderate
C．GOOD
D．very GOOD [91].In north part of WEST NORTHERN section，the wind is ____A___． A．cyclonic 6 to gale 8 at first B．cyclonic 4 at first C．westly 6 to gale 8 D.variable 3 or 4 at first [92].This passage is likely to be under the heading of ____A____．
A．FORECAST
B．GALE WARNING C．SYNOPSIS
D．STORM WARNING
二
The Chief Officer，or First Mate as he is often called，is the Master's chief officer and head of the Deck Department．He is assisted by a Second Officer（Mate），a Third Officer（Mate），and sometimes a Fourth Officer（Mate）．Several companies employ a First Officer as well as a Chief Officer．The Deck Department also includes a Boatswain（Bosun）and a Carpenter，both petty officers，and a number of ratings．These made up of Able Seamen（AB），Ordinary Seamen（OS）and a middle grade known as Efficient Deck Hands（EDH）．There are other grades of seamen．On some ships Navigating Cadets are carried for training purposes．
The Chief Engineer is head of the Engine Department．He is assisted by a Second，Third，Fourth and sometimes Fifth Engineer．An Electrical Officer may also be carried．The engine room petty officers are the Storekeeper and Donkeyman．On tankers there is also a Pumpman．He is also a petty officer．The engine room ratings are Firemen and Greasers．There may also be Engineer Cadets．
The Catering Department is under the Chief Steward．It is divided into a saloon and galley section．The former is headed by the Second Steward，the latter by the Ship's Cook．They are both usually petty officers．They are assisted by several stewards and cooks，and by a number of junior ratings．
The Radio Department often consists of only one man：the Radio Officer．On ships where continuous radio watches are kept there may be three radio officers：a Chief，Second and Third． [93].____C____ is not a petty officer．
A．Boatswain
B．Second Steward C．Radio Officer
D．Storekeeper [94].EDH is rank which is higher than ____C____．
A．Second Steward
B．AB C．OS
D．Chief Engineer [95].Storekeeper belong to _____B___．
A．Deck Dept
B．Engine Dept C．Catering Dept
D．Radio Dept [96].There are _____D___ departments on bard a big ship according to the passage． A．two
B．three
C．four
D．five
第四篇：航海专业英语翻译1
作业-1
Watertight doors or ramps of satisfactory construction may be fitted to internally subdivide large cargo spaces, provided that the administration is satisfied that such doors or ramps are essential.These doors or ramps may be hinged, rolling or sliding doors or ramps, but shall not be remotely controlled.Such doors or ramps shall be closed before the voyage commences and shall be kept closed during navigation;the time of opening such doors or ramps in port and of closing them before the ship leaves port shall be entered in the logbook.Should any of the doors or ramps be accessible during the voyage, they shall be fitted with a device which prevents unauthorized opening.水密门或通道的恰当结构设计将有助于大型货物空间的再次细分，假如政府机构满意这种水密门或通道的设计，这是至关重要的。这种水密门或通道可能是铰链式的、滚动或滑动的，但不能被远程控制。这些门或通道在开航前应当关闭，并在航行中保持关闭状态；靠港口时开启门或通道的时间及离港时关闭的时间应当写进航海日志。如果需要任何的门或通道在船舶航行中是互通的，那就要安装未经授权将不能开放的设备。
作业-2
Thin-walled structures such as ships and offshore structures have many structural units that may be collapsed.Both geometrical non-linearity such as buckling and material non-linearity such as plasticity have to be considered to investigate the collapse behaviors of thin-walled structures.In this analysis, large-deflection and elastic-plastic behaviors of ship panels are calculated by a non-linear finite element method.The database of collapse behaviors is generated from these finite element results.By using the database the ultimate strength of the hull girders can be accurately calculated in a short computation time.The ultimate strength state necessarily occurs after an initial failure of a structure.This means that knowledge of the ultimate strength of the structure is not important if we think that initial failures of structures are the finally utilizable stages of the structural strength.However, there are always some possibilities that ships are under ultimate load conditions, and this ultimate state is much serious than the initial failures of the structure.Probabilistic approach is a reasonable method to consider both the initial failures and the ultimate strengths of the structures.The ultimate strength state, which is a low possibility but a serious event, should be investigated by the probabilistic approach and the reliability analysis.The ultimate strength of hull girders may become one of the design parameters by the structural reliability analysis.例如船舶和海上建筑等薄壁结构拥有许多可能坍塌的结构单元。有使用例如弯曲的非线性几何材料和例如塑料的非线性材料，都必须考虑运用薄壁结构的崩溃行为。这样分析，有着大绕动力和弹性的船甲板面是采用非线性有限元的方法来计算的。具有坍塌行为的数据库来自于这些有限元的设计。通过使用这个数据库，船舶梁体的极限强度可以在很短的时间用电脑精确计算。如果我们认为结构体强度初始的故障是最后的可利用阶段，这就意味着对结构体的极限强度的认识不重要。不管怎样，在船舶极限负载的条件下，这是有可能的，并且这种极限状态比结构体初始故障更加严峻。用概率统计方法来研究结构体的初始故障和极限强度下引起的故障是合理的。极限压强状态，具有很小的可能性但却是一件很严峻事情，这需要用概率统计法和可靠性分析来认真研究。船舶梁体的极限强度通过可靠性分析将成为一项设计参数。
第五篇：航海专业英语翻译2
The contract of carriage of goods by sea is usually concluded as between the shipper and the carrier，either directly or through their respective agents．Consequently，by virtue of the historic principle of privity of contract，only the shipper and the carrier have the right to take action against one another under the contract of carriage．The only clear exception to the rule was where the party having the right to sue assigned that right under a separate agreement to another party．On the other hand，when goods are sold(as they typically are)prior to shipment，the terms of sale generally result in the risk in the goods passing from the seller(the shipper)to the buyer(the consignee or endorsee，in the case of a bill of lading，or the party entitled to take delivery under a waybill)when the goods cross the ship's rail in the port of loading．Therefore，although the law recognizes that the shipper alone has the right to sue the carrier in contract for subsequent cargo loss or damage occurring while the carrier had charge of the shipment，the shipper is not usually the party who actually suffers that loss．Frequently，also，depending on the terms of sale，the shipper will no longer be the owner of the goods at the time when the loss or damage occurs，and so will be unable to sue the carrier in tort．
Carriage of goods by sea
海上货物运输
海上货物运输合同缔结双方通常是承运人和托运人, 他们也可以直接或间接通过各自代理人来履行。因此，由于合同相对性原则,只有承运人和托运人才有权根据合同对彼此履行职责。除非甲方/乙方根据另一份协议将权利转移给第三方, 乙方/甲方才有权利起诉对方。另一方面，若货物在装运港越过船舷之后（通常如此）售出，规定销售的条款通常会阻碍货物在卖家(托运人)和买家（涉及提单的情况下,可能是受托人或受让人,又或者是持有货票有权提货的一方）之间流通。因此, 尽管法律承认托运人有权根据海上货物运输合同起诉承运人在负责货物装运时承担货物灭失或损坏的一切风险,但并不总是托运人一方蒙受损失。所以根据销售条款，当货物损失时托运人并不总是货物所有者，因此托运人也无法起诉承运人的侵权行为.
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