论钢铁企业成本核算的精细化管理

第一篇：论钢铁企业成本核算的精细化管理

论钢铁企业成本核算的精细化管理

【摘 要】当前，应强调将生产成本控制要求转换为班组成员的意识，借助他们的主动控制意识来实现成本核算的精细化管理目标。为此，钢铁企业成本核算的精细化管理，需要从常规会计方法入手，还需要配以成本控制模式的创新。具体的措施包括：提升核算人员的岗位意识、重视开展全过程资金管理、创新成本核算的制度管理等3个方面。

【关键词】钢铁企业；成本核算；精细化管理；措施

企业成本核算精细化问题所涉及的内容十分丰富，其中不仅含有精细化管理的思想，还包括精细化管理的目标和手段。限于篇幅，本文将对企业班组生产中的精细化管理手段进行阐述。众所周知，班组构成了企业生产的最小单位，也是成本控制的基本单位。与传统成本控制手段不同，笔者强调将生产成本控制要求转换为班组成员的意识，借助他们的主动控制意识来实现成本核算的精细化管理目标。为此，这里面便存在着班组成员的技术组织形态的合理性问题，也涉及到班组成员的岗位意识问题。结合当前钢铁企业实施内涵式发展战略的背景，生产中的转岗分流和员工培训，都应与成本核算的精细化管理有关。

本文的结构是这样安排的：首先提出问题，然后给出精细化管理的措施。最后在措施构建下，展开实证讨论。

一、问题的提出

1.班组成本核算的难点问题

班组生产形态作为一种团队作业模式，在成本核算上不仅存在着技术层面的困难，也会因团队作业下成员之间的利益一体化，导致在成本核算上面临诸多挑战。其中的一项挑战便是，班组成员可以隐藏成本发生的重要信息，且在生产中的边际不可分性作用下，使得财务人员难以界定每位班组成员的成本控制绩效。这样一来，就使得班组成员缺乏实施成本控制的内在激励。

2.班组成本核算的破题思路

考察以上问题的形成根源可知，若是单纯从优化成本核算手段的方法来应对班组成本核算问题，则将始终无法克服信息不对称所带来的干扰。实施精细化管理的目的在于防止班组生产成本出现虚高现象，而不是防止生产成本的固有发生现象。因此，当前的思路还包括，将成本核算任务逆向分解为每位班组成员的工作内容，并以他们的绩效考核相挂钩。这样一来，就能降低信息不对称所带来的干扰。

二、成本核算的精细化管理措施构建

根据以上所述，成本核算的精细化管理措施可从以下3个方面来构建：

1.提升核算人员的岗位意识

事实表明，提高钢铁企业班组生产活动中的成本核算绩效，首先就需要提升核算人员的岗位意识。从技术层面来看待班组成员的生产内容，其中无论是固定资产折旧还是以变动成本为主的耗材消耗等，都依赖于核算人员深入生产一线进行信息落实和亲自盘点。也就是说，核算人员不能仅从财务报表中来开展成本核算工作。

2.重视开展全过程资金管理

成本核算的对象是固定资产折旧、耗材、人力资源消耗等费用，它们尽管存在着物理形态上的区别，但都可以从价值层面将其归为一类，即企业生产资本。因此，在企业现有的财务管理模式下，财务人员应重视各二级账户资金的流向和流量。在全面预算管理的措施下，强化对企业生产资金的核算工作。

3.创新成本核算的制度管理

由于存在着严密的技术组织形态，从而在分工形态下我们无法对每位成员的成本控制效果进行评价，这样就势必促使了班组成员，在成本控制上可能实施机会主义行为，即人为弱化对生产成本的控制意愿。为此，企业管理层应采取生产成本逆向分解制度，使得每位班组成员都明确自身的成本控制任务，同时任务执行状况直接与绩效奖金的发放挂钩。这样一来，就在任务边界厘清的情形下激励了他们的成本控制意愿。

三、案例讨论

1.案例

某公司信息技术中心不断引入国际标准化体系，顺利通过了ISO9001等国际认证，企业质量控制和过程管理更加规范，软件开发质量得到有效保证，有效提升了IT运行标准化和规范化水平。以量化管理为手段，提升管理效率。该中心引入了量化管理理念，利用软件开发体系中的度量分项工作，以单个项目为单位，对项目规模、周进度偏差、项目整体进度偏差等指标进行记录与分析。通过实行项目成本核算和管理考核办法，形成了以效益为中心、以业绩为依据的绩效管理体系。

2.案例分析

企业在以成本控制为主线，以量化管理为抓手的背景下，便需要引入逆向拉动的信息传递模式。即，以流程下游阶段的需求来拉动上游的供给，也就是生产阶段的需求应拉动研发阶段的供给，对于销售与生产之间的关系同样如此。由此，从公司整体的视角下来考察ERP的功能驱动，实则还体现了信息传递上的无缝衔接。正是在这样的功能支撑下，才使得包括事业部制在内的组织结构类型，能在局部和系统这两个层面建立起精细化成本核算的物质基础。

四、小结

本文认为，钢铁企业成本核算的精细化管理，需要从常规会计方法入手，还需要配以成本控制模式的创新。具体的措施包括：提升核算人员的岗位意识、重视开展全过程资金管理、创新成本核算的制度管理等3个方面。

参考文献：

[1] 马晶.浅析ERP平台下钢铁企业成本核算的精细化管理[J].财经界（学术），2010（21）：64，66.[2] 许鹏，顾继雄，杨永杰等.基于作业成本核算模型的改进及在钢铁企业中的应用[J].冶金自动化，2013，37（5）：19-24.[3] 马莉，王科大.试谈ERP平台下钢铁企业成本核算的精细化管理[J].新财经（理论版），2012（9）：37.[4] 田金凤.钢铁企业成本核算中的现实问题以及完善措施[J].中国经贸，2014（9）：190-190.

第二篇：钢铁企业产品成本核算制度

企业产品成本核算制度——钢铁行业

企业产品成本核算制度——钢铁行业

第一章 总 则

一、为了规范钢铁行业产品成本核算，促进钢铁企业加强成本管理，提高经济效益，根据《中华人民共和国会计法》、企业会计准则和《企业产品成本核算制度(试行)》等有关规定，制定本制度。

二、本制度适用于大中型钢铁企业，其他钢铁企业参照本制度执行。

本制度所称的钢铁企业，是指主要从事钢铁冶炼和压延加工的企业，一般包括炼焦、烧结和球团、炼铁、炼钢、轧钢等生产工序，或至少包括炼铁、炼钢和轧钢之一的部分工序。

三、本制度所称的产品，是指钢铁企业生产经营活动中形成的成品钢材，以及其他可作为产品对外出售的半成品。

四、钢铁产品成本核算的基本步骤包括：

(一)合理确定成本核算对象。

(二)根据实际管理需要，设置成本中心。

(三)以成本中心为基础，归集成本费用。

(四)对成本中心成本费用进行分配和结转，计算产品成本。具备条件的钢铁企业，可以采用基于工序的作业成本法进行核算。

五、钢铁企业根据产品生产特点，通常设置“生产成本”等会计科目，按照成本费用要素进行明细核算。

六、钢铁企业应当设置或指定专门机构负责产品成本核算的组织和管理，根据本制度规定，确定产品成本核算流程和方法。

第二章 产品成本核算对象

钢铁企业产品成本核算应当以生产工序为基础，以相应工序产出的产品为核算对象，通常包括炼焦工序产品、烧结球团工序产品、炼铁工序产品、炼钢工序产品和轧钢工序产品等。

一、炼焦工序产品，主要包括全焦、煤气等。

二、烧结球团工序产品，主要包括烧结矿和球团矿。

三、炼铁工序产品，主要包括炼钢生铁和铸造生铁。

四、炼钢工序产品，主要包括连铸钢坯和模铸钢锭。

五、轧钢工序产品，主要包括各种成品钢材。

六、辅助工序产品，主要包括自制耐火材料、冶金配件和备品备件，燃料和动力，内部运输、化验检验、检修劳务等。

第三章 产品成本核算项目和范围

一、产品成本项目

钢铁企业产品成本项目主要包括：

(一)原料及主要材料，是指为生产产品直接投入的构成产品实体的物料。

(二)辅助材料，是指为生产产品投入的不能构成产品实体，但有助于产品形成的物料。

(三)燃料和动力，是指生产过程中耗费、成本归属对象明确、一次性耗费受益的能源介质。

(四)直接人工，是指直接从事产品生产人员的各种形式的报酬及各项附加费用。

(五)制造费用，是指以成本中心为基础，为组织和管理生产所发生的各项间接费用。

二、产品成本费用要素

(一)原料及主要材料费，是指为生产产品投入的原料及主要材料的成本。原料及主要材料费主要包括投入的铁矿石、铁水、生铁块、废钢、铁合金、钢坯、钢锭、用于再加工的钢材、锌、锡、有机涂料等成本。

(二)辅助材料费，是指为生产产品投入的辅助材料的成本。辅助材料费主要包括投入的皮带、耐火材料、熔剂、电极、轧辊、酸碱类、油脂类、包装材料等成本。

(三)燃料和动力费，是指为生产产品耗用燃料和动力发生的费用。燃料和动力费主要包括耗用的煤炭、焦炭、助燃剂，以及风、水、电、气等费用。

(四)人工费，是指为生产产品向职工提供的各种形式的报酬及各项附加费用。人工费主要包括职工工资及各项津贴、福利费、工会经费、职工教育经费、社会保险费、住房公积金、商业人身险、其他劳动保险及劳务费等。

(五)折旧费，是指为生产产品使用的生产装置、厂房、附属机器设备等计提的折旧。

(六)运输费，是指为生产产品提供运输服务发生的费用。

(七)维护及修理费，是指为维持产品生产的正常运行，保证设施设备原有的生产能力，对设施设备进行维护、修理所发生的费用。维护及修理费主要包括材料费、修理工时费、备品备件费等。

(八)财产保险费，是指为组织产品生产管理，向社会保险机构或其他机构投保的各项财产所支付的保险费用。

(九)办公费，是指为组织产品生产管理，发生的文具费、邮电费、通讯费、印刷费等办公性费用。

(十)差旅费，是指为组织产品生产管理，职工因公出差所发生的住宿费、交通费、出差补助等。

(十一)会议费，是指为组织产品生产管理，召开或参加会议发生的费用。

(十二)外委业务费，是指在产品生产过程中，委托外部单位提供服务发生的费用。

(十三)低值易耗品摊销，是指为组织产品生产管理，耗用的不能作为固定资产的各种用具物品的摊销。

(十四)租赁费，是指为组织产品生产管理，租入的各种资产，按照合同或协议的约定支付给出租方的租赁费用。

(十五)机物料消耗，是指在产品生产过程中耗用的未作为原材料、辅助材料或低值易耗品管理使用的一般性材料支出。

(十六)劳动保护费，是指为生产产品为职工提供劳动保护、防护等发生的费用。

(十七)排污费，是指为生产产品负担的排污机构处理废气、废水、废渣等所发生的费用。

(十八)信息系统维护费，是指为组织产品生产管理，在计算机信息系统建设完成后所发生的运行维护费用。

不能列入以上各项成本费用要素的项目，列入其他费用。

第四章 产品成本归集、分配和结转

钢铁企业一般按照成本中心，分别成本项目，对产品成本进行归集、分配和结转。

一、成本中心的设置

钢铁企业通常按照生产工序设置成本中心，也可以按照车间(部门)等生产管理单元设置成本中心。

二、产品成本的归集

(一)原料及主要材料成本的归集。

生产产品使用的原料及主要材料按照实际成本进行核算，采用加权平均等方法结转原料及主要材料成本。

(二)辅助材料成本的归集。

生产产品使用的辅助材料按照实际成本进行核算，根据工序实际消耗量或预计可使用寿命计算其成本。

(三)燃料和动力成本的归集。

生产产品使用的外购或自产燃料和动力按照实际成本进行核算，根据相关数据确认其消耗量并计算其成本。辅助生产部门提供的自产燃料和动力，在辅助部门之间按照交互分配等方法分配后，按照各燃料和动力产品的实际成本进行核算。

(四)直接人工成本的归集。

直接从事产品生产人员的人工成本，直接计入基本(辅助)工序生产成本。

(五)制造费用的归集。

为组织和管理产品生产而发生的各项间接费用，计入制造费用。

(六)回收物料、能源冲减成本。

生产过程产生的高炉返矿、高炉水渣、转炉钢渣、锭坯切头切尾、轧制氧化铁屑、剪切边角料、报废锭坯材等回收物料，返焦粉、煤气、蒸汽、循环水、余热发电、压差发电等回收能源，应当按照其价值冲减相应成本核算对象的原材料成本、燃料和动力成本等，回收物料、能源的价值应当参照市场价格予以确定;

如回收物料、能源无法明确归属至产品的，可按照成本核算对象的实际产量或根据有关技术经济资料分析确定的适当比例对回收物料、能源的价值进行分配后，冲减相应成本核算对象的成本项目。

三、产品成本的分配和结转

(一)制造费用的分配和结转。

成本中心发生的制造费用按照费用要素归集后，月末全部分配转入成本核算对象的生产成本。钢铁企业应当根据实际情况，一般采用生产工人工时、机器工时、耗用原材料的数量或成本、产品产量等为基础对制造费用进行分配。制造费用分配方法一经确定，不得随意变更。

(二)辅助生产成本的分配和结转。

辅助生产成本费用归集后，按照一定的分配标准将提供的劳务和产品分配到各受益对象。各辅助部门之间相互提供辅助产品或劳务的，按照交互分配等方法进行分配。互相提供劳务不多的，可以不进行交互分配，直接分配给辅助生产部门以外的受益单位。

(三)产成品成本的分配和结转。

根据钢铁企业生产工序连续生产、顺序加工的特点，产品成本计算一般采用“逐步结转分步法”。

基本生产工序的产品成本，按照向下游工序的实际运送量和实际成本，分步结转为下游工序在产品、半成品和产品的原料及主要材料。辅助工序的产品和劳务，按照输入使用单位的实际数量和实际成本，结转为使用单位的燃料及动力等成本。基本工序生产成本费用归集后，根据产成品和半成品的产量，计算商品产品总成本和各产品品种单位成本。

钢铁企业按照标准成本、计划成本、模拟市场价等非实际成本结转产成品成本的，应当在每月末汇总实际成本与非实际成本的差异，按受益原则分配至各工序的相应成本项目。

炼焦工序和含有伴生(共生)金属的冶炼工序以联产品为对象进行成本核算。炼焦工序一般采用“系数法”在全焦、煤气和焦油等产品中进行成本分配;含有伴生(共生)金属的冶炼工序一般采用“系数法”在钢铁产品和伴生(共生)金属产品中进行成本分配。“系数法”计算方法如下：

1.某产品成本积数=某产品成本系数×产品产量;

2.某产品总成本=某产品成本积数÷全部产品成本积数之和×全部商品产品总成本;

3.某产品单位成本=某产品总成本÷某产品产量。

联产品系数的确定，一般以产品生产工艺流程、产品结构、产品收率和市场价值为基础，采用经济比值法等确定。联产品系数的确定方法一经确定，不得随意改变。

期末，将产成品成本按照产品品种进行结转。

四、作业成本法下产品成本的归集、分配及结转采用作业成本法的钢铁企业，应当按照下列规定进行成本核算。

(一)工序系统及作业划分。

钢铁企业工序系统及作业通常可以划分为：

1.铁前系统。

铁前系统，是指包括炼铁及其上游各主要工序的生产系统，主要包括炼焦、烧结和球团、炼铁。

2.钢后系统。

钢后系统，是指包括炼钢及其下游各工序的生产系统，主要包括炼钢、浇铸、热轧、冷轧、涂层、镀层、焊管工序等。

炼钢工序划分为粗炼、精炼等作业(如需要，也可将铁水预处理设为作业);浇铸工序按照工艺划分为连铸或模铸作业;热轧工序划分为加热、热轧、精整、包装等作业;冷轧工序划分为酸洗、冷轧、热处理、涂镀、精整、包装等作业。

3.辅助生产系统。

辅助生产系统，是指为生产主流程提供辅助产品和劳务的生产单位，主要包括电力、燃气、水、运输、修理等。根据管理需要，辅助生产系统可依据服务内容和性质设置相应的作业。

(二)作业成本的归集、分配及结转步骤。

1.根据生产过程划分工序系统和作业。

2.分析各作业设施、组织机构及业务类型与作业过程的关系，确定各作业过程对应的作业单元。

3.将各作业单元发生的成本费用(不包括上游工序结转到本工序的原材料和辅助材料)归集到对应的作业过程，形成作业成本。

4.将作业成本直接归集或按照受益原则分配到对应的成本中心。

5.将各作业过程归集的生产成本在各产品间按照受益原则、采用当量系数法等进行分配。

6.按照各产品消耗的原材料、辅助材料和分配的作业成本，计算各产品的单位生产成本，并据此结转产成品成本。

(三)辅助作业成本的分配和结转。

钢铁企业应当按照以下原则对辅助作业成本进行分配后计入相应的成本中心和作业过程：

1.水、电部门发生的费用，形成水、电等辅助产品成本，按照各受益对象接受的用水、电量分别计入相应类型的成本中心和作业过程。

2.运输部门、车管部门发生的费用，形成相应运输成本，按照各受益对象接受的运输工作量(台班、车次等)分别计入相应类型的成本中心和作业过程。

3.维修部门、准备部门发生的费用，形成相应服务成本，按照各受益对象接受的服务量分别计入相应类型的成本中心和作业过程。

五、特殊项目成本的确认

(一)副产品成本。

副产品，是指钢铁企业在同一生产过程中，使用同种原料，在生产主产品的同时附带生产出来的非主要产品。一般采用可变现净值、固定价格等方法确定成本，从主产品成本中扣除。

(二)停工损失。

停工损失，是指钢铁企业在停工期间发生的各种费用支出。

季节性停工、修理期间的正常停工费用在钢铁产品成本核算范围内，应当计入钢铁产品成本;非正常停工费用应当计入企业当期损益。

附：钢铁产品生产流程

钢铁产品生产过程一般分为长流程和短流程。长流程即高炉转炉流程，是以铁矿石为主要原料，通过人工造块、高炉炼铁、转炉炼钢以及轧钢等工序生产钢材的过程。短流程即电炉流程，是以废钢、生铁、直接还原铁等为原料，通过电炉炼钢、轧钢等工序生产钢材的过程。各工序的中间产品，一般用作下道工序的原料。但有的中间产品，如生铁、钢坯、热轧材等，也可作为成品出售。

一、原料取得和配料

钢铁企业购入铁矿石、焦煤、焦炭、铁合金、废钢等原料，一般经过装卸作业，存入原料库(场)。投入生产之前，有些原料需加工整理，例如，对成分不同的铁矿石进行混匀作业，有的废钢需要分拣、切碎作业等。

二、人工造块粉状铁矿石不能直接入炉炼铁，须通过烧结或球团等工艺使之成块，以提高其在高炉中的透气性。

(一)烧结工艺，是指在矿粉中掺入煤粉、焦粉及石灰等，混匀后在烧结机上点火燃烧，使矿粉熔结成块，经破碎、筛分，制成烧结矿的生产过程。

(二)球团工艺，是指将矿粉掺入粘结剂造球，送入回转窑或竖窑焙烧，生产出球团矿的生产过程。

三、炼焦

焦炭是高炉炼铁的主要燃料和还原剂。长流程钢铁企业有的通过炼焦自产焦炭炼铁，有的通过外购焦炭炼铁。

炼焦，是指将主焦煤与其他配煤混合装入焦炉，在隔绝空气条件下高温干馏，通过热分解、结焦，产出焦炭、焦炉煤气和粗焦油等的生产过程。焦炉煤气可用作钢铁生产工艺所需能源及发电。焦炉煤气和粗焦油可进一步深加工为其他化工产品。

四、炼铁

炼铁，是指在高温状态下煤炭中的一氧化碳从铁矿石中夺取氧，将铁矿石还原为生铁的生产过程。炼铁主要有高炉法和非高炉法(包括直接还原、熔融还原)两类。

五、炼钢和浇铸

炼钢和浇铸通常设在同一生产区域，其中炼钢是将铁水、废钢等含铁原料和合金元素转化为合格钢水，浇铸则将钢水凝结为固体。炼钢主要有转炉炼钢和电炉炼钢两种工艺;浇铸方式主要为连铸，少量为模铸。

(一)转炉炼钢，是指将铁水、废钢等含铁原料及石灰石等辅助材料装入转炉，通过吹氧等作业去除铁水中多余的碳和其他杂质，加入不同铁合金，生产出不同化学成分的合格钢水的生产过程。

(二)电炉炼钢，是指以电力产生热能熔化废钢等含铁原料，用吹氧去除杂质，加入铁合金，生产出合格钢水的生产过程。有铁水供给条件的电炉炼钢厂，通常加入一定比例的铁水，以降低电力消耗。

(三)钢水精炼，是指对钢水纯净度和化学成分要求较高的钢种，通常需要采用精炼设备，对钢水进行脱气、去除有害杂质和调节化学成分及温度的生产过程。

(四)连铸，是指将合格钢水连续注入连铸机结晶器，使钢水逐渐凝结固化，输出连铸钢坯的生产过程。依截面不同，连铸坯分为板坯、方坯、矩形坯、圆坯等类型，分别用于轧制不同品种的钢材。

(五)模铸，是指将钢水浇入事先制备的铸模，使之凝固成为钢锭的非连续浇铸的生产过程。模铸钢锭一般需经开坯作业，才能用于轧制钢材。

六、热轧热轧，是指将钢坯经加热炉加热到适当温度，利用轧机上轧辊的压延作用，将钢坯轧制成各种形状钢材的生产过程。

七、冷轧及延伸加工冷轧及延伸加工，是指将热轧钢材在常温状态下进一步加工，以达到用户所需的状态和性能的生产过程，主要包括冷轧、压制花纹、涂镀层、剪切、焊管、冷弯、拉拔、抛光等。

第三篇：(精细化管理材料)实行单船成本核算(定稿)

实行单船成本核算，推动管理精细化

——船舶工程处精细化管理交流材料

船舶工程处（下简称“船处”）是三公司水工项目建设的主力军之一，主要任务是承担公司码头项目施工的沉桩、水上安装及构件运输工作，完成公司下达的指令性生产计划。船处目前在册船舶33艘，在用船舶23艘，其中工程船5艘，拖轮5艘，驳船13艘。现有船舶中仅有3艘拖轮、2艘1750T方驳为2008年以后新造船舶，老龄化现象严重，施工工艺及生产能力与兄弟单位和市场同行业相比差距较大，船舶修理及折旧费用、各项材料开支给船处每年的成本控制带来了巨大压力。

2008年以来国内水工市场萎缩，在公司水工任务不足的情况下，船处每年都能够完成公司下达的各项经济指标，这与船处长年坚持实行单船成本核算管理密不可分。

船处在2009年3月出版的《船处管理文件汇编》中对单船成本管理进行了规定：通过成本预测、决策、计划、核算、控制、分析和考核等成本管理各环节，抓住单船材料成本这个中心环节，以目标成本为控制点，贯穿于成本管理的全过程，达到提高船处经济效益的目的。船处单船成本核算管理早在90年代初期就已实施，做法是将各船前三年的平均成本消耗数，作为下一年该船的成本管理目标进行考核。近年来，为适应生产管理的新变化，船处将单船成本管理的指标与考核进行了完善：打桩船以打桩根数确定成本目标、搅拌船以每方砼确定成本目标，拖轮则是以航行里程确定成本目标，砼船则是以船型确定成本目标。减去单船人工费及折旧费等不可控成本，重点加强 对设备修理、油料采购等可控成本的控制与考核。每年年底对成本目标标准测算，作为下一的成本考核目标。

单船成本管理虽以可控成本为重点，但其囊括了船舶计划修理、扩大自修、油料供应、材料采购、安全生产作业、船舶合理调度等各项管理工作，需要船处机关各组室与各船密切配合才能做好。为了使单船成本管理更好的实施，船处建立健全组织体系，成立了以船处主任为组长的单船成本管理领导小组，机关各部门密切协作，在船处内部按分级归口管理原则，实行单船成本管理责任制。

在每年初的船处职代会上与核算船舶签订《单船核算经济责任书》，并对船存物资、燃料、备配件等进行清点核对，协助建立单船核算台账，针对具体事项提出具体要求。同时，设立船舶成本管理效益奖，每年底，对各船的成本管理情况进行考核兑现和考评，将考核奖金发放列入船处的二次分配方案，核算时按照贡献大小向业务骨干倾斜。通过宣传、发动及效益奖的及时兑现，提高船处职工成本管理的意识，调动大家成本管理的积极性，也推动了船处的各项日常管理工作。

一、做好日常维修保养，坚持船舶扩大自修制度。

船舶在使用过程中，长时间处于恶劣腐蚀环境中，必然会出现侵蚀和破坏，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，就必须由船员对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障，为了使维修费用压缩到最低限度，在施工、航行期间进行船舶维修保养是船舶管理的基础性工作，船舶维修保养工作抓的好与差，直接关系到船舶的寿命和人员生命的安全，关系到施工任务的完成，关系到利润的高低与否。保养 得好，维修成本低，船舶性能好，船舶的利用率就高，固定成本支出就会降低。为了把此项工作真正落实好，船处按照“清洁、紧固、润滑、调整、防腐”十字方针，坚持督促、检查、考核。到港检查、外港巡回检查相结合，及时发现问题，及时解决。船处每月进行一次综合考核，每季一次季度红旗设备评比，并将考核情况及评比情况及时在船处内部刊物《弄潮》登出，公开透明的考核机制形成了各船你追我赶的局面。公司船机部实行不定期现场检查，年底进行基层单位设备大联查，通过这些手段，使船员养成了良好的日常维修保养习惯。由于日常维修保养工作到位，船舶故障率下降，船舶完好率得到保障，极少发生由于设备故障原因而影响生产的正常运转。2006年开始，局有限公司开展船容船貌管理活动，趁此项活动，加大宣传力度，统一了船舶形象标识，设备管理上了新台阶，各船无论是机舱还是甲板都整齐、整洁、明亮，老旧船舶焕然一新。

在船舶维修方面，坚持扩大自修是单船成本管理工作的一个重要组成部分，船处从97年推行扩大自修以来，算下来已有10个年头，当时公司、船处资金状况困难，生产相对不饱满，为了节约修费、保证船舶设备性能完好、锻炼队伍，做到“忙时能战，闲时不散”，在充分分析船处技术能力的前提下，做出了船舶修理实行“扩大自修、进坞不进厂”的决策。开始先在拖轮中试点，经过这几年的摸索，修理船舶逐渐推广到驳船、以及工程船。“扩大自修，进坞不进厂”具体办法愈来愈完善。船舶自修是一项既苦又累的工作，以前船舶修理都是由船厂完成，船员只负责监修责任，把这些以前该厂修的工作由船员自修完成，在该项制度刚推行时，船员有一定的抵触情绪，船处 领导重视该项工作，不断完善扩大自修制度，2008年船处提高了扩大自修的提成比例，调动了船员修理的积极性，用制度来推行该项工作，统一认识，使该项工作在船处坚持到今。2008船处计划修理船舶13条，实际采用扩大自修模式修理的船舶为13条，船处实际修理费用开支近乎减半。

“三航桩6号”打桩船是船处组织施工生产的龙头船舶，在施工成本中，所发生的材料费主要是燃料费、修理配件、钢丝绳、打桩替打等，材料费控制的关键是日常的维修保养费用和施工过程中材料费用。在材料使用过程中，船处采用新技术、新材料、新工艺以达到节约的目的，尽量在工程中创造条件、采用合理的工程方法节约材料费。比如打桩替打，是打桩船打桩过程中的主要耗费材料，在设计打桩替打的过程中尽量考虑其综合功能，以适应各种类型的桩型或尽量多的适应不同的打桩锤，对报废的替打又加以充分利用、反复使用，从而达到降低成本的目的。2008年桩6在靖江工地沉桩时D128锤损坏，派员修理时发现下气缸开裂，裂缝深度达到3-5公分，长度达8公分，如继续使用下去，裂缝肯定会扩大，从而引起下气缸报废，过去出现这种情况都会送到协作厂家修理，厂家往往会建议更换下气缸，而更换一只新的D128锤下气缸费用在40万左右，即使采取缸体修补，修理费用也要超过15万。在认真讨论和研究后，机务部门大胆采用了当时较为先进的金属修补技术，成功修复D128锤的锤体裂缝，通过两年多的使用，D128锤体原裂缝处未发现异常，而修理费用仅为1.6万元，大大降低了修理成本，节省费用在10万元以上，并且为船处在今后工作中遇到类似问题做出了有益的尝试。三航桩9的液压绞车采用的是日本IHI公司生产的HK型油马达，经过2008年的改造后，绞车拉力提升，但速度明显下降，严重影响到该船的沉桩效率。设备部门经过分析后认为影响绞车速度的操纵阀箱是单速阀箱，如果把它更换成三速阀箱的话，将会大幅提升液压马达速度，从而极大的提高桩9工作效率。如果用日本原装进口的操纵阀箱价格约在20万元一台，四台阀箱全部更换则费用将达到80万，国内仅有武汉船用机械有限公司独家生产替代产品，价格每台在10万元左右，四台费用要40万左右，但质量比日本原装的要差很多。为解决这一难题，设备部门经过多方联系和查找，咨询到上海某家企业有符合桩9要求的二手日本产操作阀箱，经过多次与厂家的协商和谈判，确定费用为2.8万元一台，相比使用武汉厂家的替代品可以节省费用28万元，且质量也得到了保证。日本产操纵阀箱的更换技术要求比较高，以往都要找厂家的专业人员更换，每台更换费用在5000元以上，船处设备部门在充分论证后决定自行更换，节省成本近2万元。

在扩大自修的基础上，船处还开拓思路，通过自行设计新设备降本增效。以往公司在水工建设遇到吊打桩时，都会租借兄弟公司的吊笼，租赁费按天结算且费用高，而且往往会受到租期影响，带来很多不必要的麻烦。为了节省租赁费用，改变租赁吊笼难题，船处机务组决定自己设计加工一套新吊笼，在原租用吊笼结构基础上进行了改良设计，委托外单位加工，并派人到厂家现场了解吊笼的制作工艺及过程。在2010年10月的太仓石化码头桩7承打4根￠800PHC管桩时第一次使用自行设计的吊笼，一次成功，填补了三公司无吊笼设备的 空白。2011年5、6月份又先后在南京铜井码头，张家港顺利完成吊打桩任务，进一步验证吊笼设计的成功。这次吊笼的全部加工费用仅为20万元，这标志着我们不再需要依附于他人，借此可以节约大量的租赁费用，更值得一提的是，过去租借的吊笼只能使用D100柴油锤，船处自制的吊笼除装配D100锤外，还可以装配D128、D138锤。吊笼设备研发成功，不仅为公司今后的吊笼沉桩工程节约了一大笔费用，而且可以根据不同的沉桩要求，在桩型、锤型上有了更大的选择余地。

二、按规范执行，凭规律办事，做到物资管理精细化

“你们的物资管理台账做的很仔细很认真，我没有多少要查的。”这是贯标内审小组组长高维民在2010年船处贯标内审时对物资人员说的一句话。贯彻标准，说起来简单，但要完全按照标准要求长期去做，则不是件简单事。

1、按规范执行，从物资需求到实际使用精细化

物资部门要求各条船舶原则上每月都要上报一份物资需求单，需求单内容要求规范详细，如有特殊情况先采购来不及上报需求通知的必须在次月的需求通知单上进行补报，否则将根据船处《管理文件汇编》的有关规定进行考核。物资需求单到机务部门后机务相关人员将根据具体需求内容编制物资采购计划，采购员必须依据采购计划中的内容进行采购，库管按照送货清单进行物资清点后进库，并在送货清单上签字，供应商必须依据送货清单上的内容开具发票。物资出库前船舶负责人必须在领料单上签字，物资上船后，各船舶每月都要填写主要物资备件消耗清单上报机务部门，并依据备件消耗清单内容做出 下一月的物资需求清单，如此周而复始，月月循环。

为了到达更精细化的管理要求，采购员每月都将每一张物资供应凭单上的具体内容按一定顺序录入电脑进行信息化管理，哪一个零配件哪一个月具体用到了哪一条船，哪一条船用什么零配件、什么型号、生产厂家、联系人、联系电话等等这些具体信息都有据可查，大大提高采购效率。

2、凭规律办事，从数据分析到前瞻采购精细化

在船处每季一次的经济活动分析会上，采购员都会对本季度采购的大宗物资进行分项分析，如柴油的单价、数量、采购总额等同比是多少，环比是多少，找出差距的具体原因，并提出有建设性的意见，以便能够紧跟当季的经济形势，及时调整采购计划。

物资采购并不是进行简单的货比三家，现在的市场价格变化大，质量参差不齐，鱼目混珠，常常把握不住节奏，有时就会造成不必要的浪费，要想真正做到货比三家，必须从数据入手，分析所购物资特别是大宗物资的价格走势，对其在不同时期的价格变化趋势要了解熟悉，做到有的放矢，节省成本。

船处的燃油消耗占到了船处材料总消耗的70%左右，如何降低燃油的采购成本是降本的重中之重。2008年3月，船处首次根据价格趋势以5980元/吨的买断价格一次性购入0号柴油200吨（免费储存在供应商油库），到2008年9月份，该批油料陆续用完，而当时的柴油价格已经飞涨至7600元/吨，仅此一项就可节省成本20万元以上。2009年12月，船处再次以6180元/吨的价格购入0号柴油近200吨，以9800元/吨的价格购入镀锌钢丝绳近30吨。事后证明，当时的决 定是正确的，2010年的柴油价格均价在6600元/吨以上，镀锌钢丝绳的均价在10800元/吨以上，通过对大宗材料的价格跟踪分析，果断买入，成效显而易见。

三、合理调度，安全生产

自2007年起燃油价格持续走高，为能够有效开展节能减排，让船舶这个“油老虎”节食瘦身，减轻燃油价格飞涨给船处成本管理带来的压力，船处经常在调度会、成本分析会等会议中提出，要求生产调度部门在执行公司调度令的同时，要想方设法做好船舶的合理调度，对相关船舶实行“经济航速”。具体措施如下：

1、采用经济航速，给船舶节能。船舶调度工作主要是通过船舶调度员的合理计划和安排，指导、协助和监督船舶完成生产任务，如何让调度更加合理则大有学问。当船舶航次任务确定之后，其运输成本的高低和航次效益的好坏在很大程度上取决于调度工作。接到公司调度令后，船处调度员都会精心计算、策划，在满足安全生产的同时，尽可能让自家拖轮跑得次数越少越好，驳船装构件数越多越好，到港落驳等都会及时与项目部沟通安排好。

机驳3001是一条由局有限公司调拔船处来的船舶，该船在全速航行时功率为1103千瓦，油耗为242公斤/时，而该船的装载能力为管桩38根，经测算，其耗能远高于产值。也就是说该船跑的越快，趟数越多，企业的亏损就越大。因此，调度部门要求该船在不影响安全的前提条件下，航行中要进行限速，实行经济航速。采用经济航速后，该船航行时的功率为523千瓦，油耗为168公斤/时，每小时可节约用油74公斤。采用经济航速后，2011年上半年仅机驳3001就 为船处节约费用19万余元。

2、给每条船配备生活用小型发电机，节约用油从点滴做起。在没配备生活用小型发电机前，各船舶所用的发电机都是工作发电机，虽然这种发电机发电量大，但是油耗也高，每小时大约为7.6-11.4公斤，且每条船所用的型号均不同，对维修保养、备件采购等工作带来了相当大的麻烦。为进一步落实节能减排工作要求，船处对各船舶进行了统一规划，根据船型不同对船舶分别配备了三种（S195、L28、4BT3.9）生活用小型发电机，这项工作完成后6条千吨驳、3条牢锚船生活发电机平均用油由原来的4.28公斤/时降至1.1公斤/时，拖905、1007生活发电机平均用油由原来的7.6公斤/时、11.4公斤/时降至2.6公斤/时每小时，桩6船生活发电机用油由原来的17.2公斤/时降至4.6公斤/时，桩9船生活发电机用油由原来的5公斤/时降至4.6公斤/时，砼7、8两条船生活发电机平均用油由原来的20公斤/时降至4.6公斤/时。以每条船每月工作22天、每天发机5小时计算，驳船每月可节约用油847公斤，905、1007每月可节油281.6公斤，五条工程船每月可节油963.6公斤，按市场价8000元/吨测算，船处每月可节约成本近1.7万元。

3、充分利用潮水，为船舶航行推波助澜。船处调度在加强船舶节能减排的同时，注重对长江潮汐的利用，在船舶航行途中尽量避免水流洪峰，实现与水流错时而行。2011年6月30日由三航拖1012、905、桩9组成的大型船队，由张家港长航至南京，当船队航行至长江镇江段时，恰遇水流洪峰，前进阻力加大。当时船队的航速每小时不足2公里，以此航速测算，如果继续行驶至南京需要50小时（镇 江至南京里程为100公里），两条拖轮合计油耗为273.7公斤/时。长江镇江段江面狭窄、水流湍急，如果船队行驶速度无法加快，会使拖轮对整个船队的操控难度加大。这种情况下继续夜航会出现许多意想不到的危险，在此情况下，调度员立即与主拖船船长商量，决定就近选择锚地锚泊，待第二天水流缓和些再走。船队第二天航行时速达到了每小时5公里左右，结果仅用20小时船队就回到了基地。虽然此次航行任务天数由原来的2天变为3天，但实际航行时间却大大缩短，而油耗仅为前者的1/3，节省费用3.65万元。

4、加强外租船舶的结算，为企业减负。船处在水工任务繁忙时，船处外租船舶最多达到四五十条，本着为企业负责的态度，船处调度部门加强对外租船舶的结算。首先在合同签订时根据当时的市场运价与燃油价格合理的调整合同金额；其次根据船处的业务量灵活的签订合同期限，做到业务繁忙时能用，业务清闲时能退；最后本着双赢的目标，统计好外租船舶的实际运输量与运输时间，为最后的合同结算提供有力的数据。

船处《管理文件汇编》收纳了船处日常管理中需执行的45条制度，涉及安全的管理制度有7项，2011年经修改完善增加了2项有关安全的规章制度，都是适用于船处船舶安全生产的各个环节。从制度入手进行安全管理，强化、落实安全生产责任制。

为提高船、驾长的安全责任意识，每年在船处职代会，船处行政方与船、驾长签订《安全责任书》。2007年船处开始，在签订安全责任书的基础上实行《船、驾长安全风险保证金制度》。以为考核期，拖轮、自航船、工程船船长每月自愿交纳400元，驳船驾长每月 200元，在每年年初以现金形式一次性交到船处财务。同时还有详细的船驾长安全风险保证金发放考核细则。安全风险保证金考核兑现分：全额扣除，半额扣除，等额返还。按照一年下来的单船（月度）安全生产考核等情况，于下一年初经综合考核后兑现。经过几年的运作效果非常明显，充分调动了船驾长的工作积极性和高度关注安全的工作热情，船驾长离船在家休息也会每天电话和船上人员联系，询问当天的安全生产情况，提醒需要注意的事项以及一些安全防范措施。肩负重要生产任务时，很多船驾长即使家中有事，也不会轻易请假离船，船驾长作为船舶安全生产第一责任人的安全责任得到了真正的落实和体现。

船处领导及有关管理人员现场蹲点制度也是船处一贯以来始终坚持的做法。遇到特殊时节、特殊工程、难点工程，船处均有领导或者有关管理人员在现场船舶上蹲点，进行现场船舶生产的安排协调指挥，安全工作的检查督促提醒等等。比如海门东灶港海上工程，因是船处首次到海上施工，在开工和沉桩作业时候现场都派人蹲点，及时排除险情；桩六两次赴柬埔寨施工，班子成员都派人随船蹲点。今年5月桩6去湖北松滋打桩的命令以后，船处召集有关人员召开了两次策划会，分析讨论了长途调遣航行及施工过程中可能会出现的问题以及对策措施。航行过程由范广海副主任随桩6船随行，一直到桩6正常打桩后才返回南京。在桩6松滋打桩即将结束，面临汛期调遣，周建明主任和顾伯聪副主任专程赶赴现场召开下水回宁的航次会，由顾伯聪随桩6下水，负责协调指挥检查督促提醒航行安全。领导干部现场蹲点制度在船处得到了很好的执行和落实，也取得了很好的经济安 全效益和社会效益。

四、厉行节约，降低管理成本

厉行节约，完善生活、办公用品等各项管理制度，严格控制各项间接管理费用支出。历年来，船处的间接费都在公司规定的可控范围以内。

1、为了给船舶生产提供良好的保障，船处对各项生活用品、船舶各项家用电器的管理使用做出规定。根据各项生活用品、家用电器的使用寿命和船处船舶的多年实际使用情况，测算使用年限，若在使用年限内发生修理或新配现象，按比例考核分摊到船。其中，最高第二年就发生的，考核分摊高达50%以上，使用多年接近使用年限的最低分摊5%左右，超过使用年限的不再考核。此规定同样适用于船处机关办公室的空调、电脑等设备，如因未到使用年限损坏更换，也要分摊考核到相关管理人员。每月考核会上将生活电器设备修理情况考核到船，一次分摊考核从几元到几百元，每年的分摊考核合计达数千元，严格执行制度，得到船员的理解，并且在使用中大家都能自觉爱惜公物，能修理的尽量不去更新。

2、厉行节约从细处做起，包括节约每一张纸。纸张有计划的批量购买，货比三家，并严格控制使用。各部门需要复印材料达10张以上的，必须有书面申请交相关领导审批，复印机由综合组专人负责，不得私自复印。船处内部报表、假条、评分表等表格尽量统一格式缩小比例在一张纸上排版超过2份，资料打印、复印能够正反使用纸张的，绝不允许单面使用，尤其是船处每月的值班表，都会收集旧纸反面复印。

3、差旅费按照公司规定执行，严格审核路程的合理性，造册登记建立探亲和赶船出差路费报销台帐。合理安排出车，精心服务到船，遵照车辆使用规定，严格执行加油卡制度。船处领导每月需要去现场各船或船上紧急需要备件处理故障，必须派车去现场施工船舶时，根据人事掌握的人员休假信息，安排相关船员跟车去船，即方便船员节约个人赶船费用又利于船舶工作。机关人员出差到现场或船员因公赶船的，根据人员是否达到车辆满载的数量决定派车与否，尽量让出车费用低于差旅费用，保证车辆出行的效率；出差人员少且情况不是紧急时，不论管理人员或船处领导都自己坐车抵达现场。

五、坚持定期成本分析，提高管理水平

船处开展经济活动分析已有多年，经不断改进后已基本形成了较为完善的分析体系。保证按季度召开船处经济活动分析会，分析的项目有生产统计分析、预算收入统计分析、财务收入及成本统计分析、单船成本分析、船机修理统计分析、材料采购及消耗统计分析、安技费及劳动保护成本统计分析、行政可控间接费统计分析、人力资源配备及培训统计分析、劳动工资及职工收入统计分析等十个项目，报表设计从最初的几张报表，到现在的21张报表，能够全面反映出船处当期产值及成本变化情况。为了保证统计分析规范、连贯、一致性，要求分析人的数据录入必须准确可靠，并以此为基础，着重分析数据变化原因，找出问题，拿出措施。为提高分析人的积极性，鼓励大家重视成本分析工作，每次经济活动分析会结束后，与会人员根据参与分析人员的分析资料是否准确齐全、分析是否透彻、是否提出了改进措施、陈述时长控制是否合适等因素进行评比，最终对得分前三名进 行现金奖励。

通过开展经济活动分析，船处管理人员能够及时了解自家“家底”，对各自所负责的成本项目进行有效管理和控制。如：在分析单船成本时，会对单船成本超标船舶用红线标出预警，认真分析超标原因，及时将情况反馈回船，以便有效控制。船、驾长对本船的材料消耗也都心中有数，甚至每领一付手套、领一团棉纱，都会精打细算，在使用绞车钢丝绳的时候，船员能根据实际情况主动地进行掉头使用，延长钢丝绳使用期限，还主动将废旧钢丝绳作为替打垫层，大大减少了钢丝绳的用量。财务部会在年底的分析会上，将下年底的五项可控费用估算分解到各部门，如超出计划目标会及时给予提醒；在外租船舶成本分析时生产调度部门以交通部水运司颁发的《94定额》为测算标准，现场调度过程中重点关注外租船舶完成的实物工作量与外租船规模的匹配，充分用好外租船舶，提高外租船舶的使用效率，认真核算租赁盈亏，合理使用外租船舶为船处完成产值指标做出了巨大贡献。

单船成本核算在船处推行至今，通过多年来的努力，职工的成本意识、节约意识逐步提高。以往，船员的心态多是“保证船舶正常施工，完成船处调度下达的任务即可”，对提高效益、控制成本则认为与己无关，对当家理财更是漠不关心。通过不断深入地宣传和单船核算的逐步推行，广大职工对降低成本、提高效益和盈利能力、提高收入的关系有了充分的认识，成本意识得到强化，主人翁责任感日益增强，广大职工开始由被动核算变主动核算、自觉核算和全员核算。日常生产中，大家集思广益，积极献言献策，在研究提高生产率和时间 利用率的有力措施方面发挥自己的聪明才智，分析控制成本、降低能耗的有效途径，按时上报生产报表和费用报表，及时做好对账工作，对本船的成本费用和经济效益有了动态的了解，学会了算效益账，懂得了查找不足、吸取教训、总结经验、改进提高。

单船成本管理是一项整体的、全员的、全过程的动态管理活动，是保证船处实现效益最大化的基本前提之一，船处在推行过程中，加强成本预算控制，建立起较为完善的单船成本管理制度，抓好单船成本管理过程中的各个环节，提高全员的成本意识，正确处理好与成本相关的各方关系，把单船成本管理贯穿在船处成本形成的全过程，有效地降低了成本，为船处完成各项经济指标提供了保障。

第四篇：论农信社的精细化管理

论农信社的精细化管理

目前，信贷业务仍作为农信社的主营业务，90%以上的营业收入来源于此。十多年来农信社经历了多次改革，信贷资产质量得到了较大的提升，但由于信贷业务的粗犷式管理，造成了业务流程执行混乱、岗位制衡形同虚设、职责不清、责任不明，出现风险相互推委，导致不良贷款前清后增，正常贷款中隐藏大量风险贷款。按目前的管理模式很难在短时期内解决信贷业务操作风险。

精细化管理是一种理念，也是一种现代企业文化，是企业健康成长和发展壮大的精髓。特征就是重细节、重过程、重基础、重具体、重落实、重质量、重效果，细分对象、细分职能和岗位、细化分解每一项具体工作、细化管理制度的各个落实环节，是集文化、技术和智慧于一体，要求管理者和执行者都要有较高的业务素质，讲究专注地做好每一件事，在每一个细节上精益求精、力争最佳。

将精细化管理融入信贷业务管理是农信社有效防范信贷风险，提高资产质量，立足长远发展的必经阶段，“三个办法一个指引”中已经对全流程精细化管理提出了要求，但在具体实施上仍需要金融机构自身制定实施细则。所以，如何贯彻落实精细化管理是当前信贷管理的工作重点。

（一）深入调研

为有效保证精细化管理的顺利实施，应组织相关人员深入基层进行调研，调研内容如下：

1、选择相应比例的农贷社、城关镇社、市区社和金融服务中心（发展趋势）进行调研。

2、根据贷款品种（品牌）细化贷款流程、环节、时间、要点和权限。

3、根据基层信用社人员设臵划分岗位，明确岗位职责和应承担的责任，同时辅以科学绩效考核，达到权责利统一。

4、调查管理者、执行者业务素质和能力，宁缺勿乱，选配忠诚度高的管贷人员。

5、调查营业机构为客户提供金融服务区域的合理性。

（二）重新制定实施细则

遵循复杂的事情简单化、简单的事情流程化、流程化事情定量化、定量的事情信息化原则制定各类贷款的实施细则。

1、重新梳理信贷产品，针对不同的贷款种类、贷款方式和特定的客户群体，将各项贷款以品牌归类重新推出，产生品牌效应的同时，便于操作、推广和管理。

2、每个信贷产品都要有各自的实施细则和特点介绍。实施细则中明确从申请至回收处臵全流程精细化操作的要点和岗位职责，真正将岗位制衡落到实处。

3、建立责任落实制度，特别是因岗位轮换、岗位交流、下岗清收等人员变动引起的责任落实问题。

（三）产品营销策略

精细化管理不能仅局限于操作流程，还要对产品的推进进行管理，每个信贷产品推出都要跟随着相应的市场营销策略，针对不同的辖区特点，拟定发展规划，根据信贷资金的投量、投向及产品使用情况测算市场需求情况。如：农户贷款“一证通”可衍生种植业、养殖业、小型收购加工业等贷款品牌业务，以辖区内农户总数作为拓展基数，每年授信户、额度，用信户、额度，行业增长或降低等增减变化情况进行比对，能够有效的反映客户持有量、经营管理和市场拓展情况，为管理者提供真实决策依据。

（四）建立监督检查制度

建立信贷业务岗位责任追究制度和监督检查制度，两者相互制衡，对监督检查不到位的也要承担相应责任。

精细化管理的制度落实和执行，关键在于监督和检查，及时的监督和检查有利于纠正实施细则执行偏差或不到位的问题，有效转变基层信用社的管贷理念，增强服务意识，防范违规办贷行为。发现违规问题要及时处理，杜绝姑息养奸恶化经营环境的情况发生。

（五）建立创新奖励制度

精细化管理要以科学发展观为统领，正向激励员工想干事、多干事、干成事的工作热情，充分发挥广大员工的聪明

才智，树立以社为家的集体荣誉感，树立团队合作意识和为农信社的快速发展贡献力量的敬业精神，全面促进信贷业务好发展、快发展，提高市场竞争优势和能力，信贷产品创新奖的考评应以内易于推广，适用性强、操作简便，贡献度大为标准等。对创新产品的个人、及推广单位予以奖励。

第五篇：论企业安全精细化管理

论企业安全精细化管理

一、什么是精细化管理

精细化管理源于日本20世纪50年代的一种企业管理理念，是建立在常规管理的基础上，并将常规管理引向深入的基本思想和管理模式，是一种以最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式。

精细管理的本质意义，在于它是一种对战略和目标分解细化和落实的过程，是让企业的战略规划能有效贯彻到每个环节并发挥作用的过程，同时也是提升企业整体执行能力的一个重要途径。

二、安全精细化管理的必要性

在安全生产中，一起很小的隐患和违章都可能导致事故的发生。1979年12月，美国经济管理学家洛伦兹提出的“蝴蝶效应”尤其能说明细小的行为变化对全局的影响，他提出：一只蝴蝶在巴西扇动翅膀，有可能会在美国的德克萨斯引起一场龙卷风。产生“蝴蝶效应”的原因在于：蝴蝶翅膀的运动，导致其身边的空气系统发生变化，并引起微弱气流的产生。而微弱气流的产生又会引起它四周空气或其他系统产生相应的变化，由此引起连锁反应，最终导致其他系统的极大变化。此效应说明，事物的发展结果，对初始条件具有极为敏感的依赖性，初始条件和细节的极小偏差的不精准，将会引起结果的极大差异。

局部细微的弱点都将最终导致全局的崩溃，所以我们的管理工作要实现安全的目标，就要将精细化管理的理论、方法贯穿于安全管理的全过程，有效防控容易被人们忽视的小的隐患和违章，从而杜绝事故的发生。

三、如何实施安全精细化管理

美国杜邦公司是这样在日常工作中贯彻安全精细化理念的：无论召开任何会议他们都有一个惯例，正式开会前主持人必须说：“开会前，我先向诸位介绍安全出口”，而且会议室里还有一张特殊的椅子，上面罩着一个红布套，套子上写着：“如有紧急情况请跟我来”。这张椅子不是每个人都可以坐，只有非常熟悉所在楼情况的人才有资格坐。公司还规定上下楼梯必须扶扶手，在办公室不准奔跑，铅笔芯要朝下插在笔筒内——如此谨小慎微的安全教育、规章制度和具体措施，看起来是安全教育中的一个小小元素，但正是这种精细化理念的深入贯彻，使得这家大公司一直保持着骄人的“百年安全记录”。

有了榜样和标杆，我们企业又该如何学习、该如何在安全生产工作中逐步实现精细化管理？下面我就浅谈以下几点：

管理人员首先需要改变心浮气躁、粗枝大叶的毛病，把每一件身边的小事做细、做精、做实。必须坚持“安全第一、实干为先、实做为效”的理念，建立精细化的运作机制，完善精细化的管理制度，实施精细化的职能管理，树立细化目标、细分责任、细致工作、关注细节的观念。从规章制度的建立、危险点预隐患排查治理、违章整治等方面逐步渗入精细化管理。

（一）规章制度的建立要精细，安全管理要规范

要通过建立和健全规章制度来明确管理职责，规范各项管理程序和方法，使其精细化，做到管理标准明确，工作标准准确，操作规程精确。公司已制定的安全方面的制度有《二类障碍、异常、轻伤、未遂认定办法》、《设备缺陷管理制度（试行）》、《电力生产“两措”管理办法（试行）》、《车辆安全管理暂行规定》、《电力生产安全工作规定奖惩实施细则》、《生产事故调查规程》等，可以看出公司在安全生产管理这一方面，正走在比较规范的路上。下一步应通过实践逐步进行完善，针对新出现的问题、针对新的形势，不断加以改进，循序渐进，努力使规章制度更加完美和精细，使安全生产工作真正从源头上确保“人人、事事、时时、处处”都有严谨、规范的制度来约束。

（二）隐患排查要精细,安全意识要提升

2009年，俄罗斯萨扬电站事故，其源头是水轮机顶部小小的螺栓断裂损坏，如果他们的隐患排查能再细一点再精准一些，安全责任心再强一些，隐患就能及时消除，事故就能避免。因此，加强隐患排查精细化管理，通过对生产过程每个细节的严格监督和控制，及时查堵漏洞，及时发现并消除安全隐患，是抓好安全生产的关键环节。

隐患排查精细化管理应从查思想、查管理、查隐患等不同角度，通过动态观察、现场检查、资料查阅和人员访谈等不同方法，在不同阶段，针对不同内容，按照不同程度多方面开展。要加强对作业人员的行为、作业环境、生产设备设施等的监督和控制，从安全生产政策、法规贯彻执行情况，单位领导干部安全生产责任制的执行情况，事故原因分析、隐患整改及对责任者处理情况等方面检查。专项检查、大检查应结合生产实际情况，周密布臵检查计划，制定详细的检查表，成立临时检查组，明确检查人员职责分工，按照“对标、对表、对照”的原则，实施检查活动。

（三）违章治理要精细，要“快、准、狠”

违章是诱发事故的根源，违章与事故是一对孪生兄弟，违章不绝，事故难除。在安全精细化管理中，对违章治理，应持之以恒、长期不懈，通过各种有效措施，力求将违章现象控制在最低程度，甚至达到零违章状态。

治理违章应从企业实际出发，认真分析可能出现的作业性违章、装臵性违章、指挥性违章，制定相应的反违章措施、管理规定。对查出的违章行为，一是要“快”：及时制止，当场纠正，对当场难以纠正的要落实责任人限期整改；二是要“准”：从现象查根源、从根源查管理，加强对违章现象的分析，准确查找管理漏洞，提高管理水平；三是要“狠”：严格按照违章处罚办法，对违章责任人严肃处理，对严重违章行为，毫不留情地给予通报和曝光。

（四）危险点分析预控要精细，防范措施要落实

危险点分析预控精细化管理的主要任务是准确地查找和分析未来作业过程中的危险点，并提前做好各项预控措施。按照可能导致事故的原因、事故类别的分析和通过现场考察、预想、演绎推理、同行业在同类作业中曾经发生过的事故实例及根据法律、法规和安全规程进行分析查找危险点，明确告诉企业职工哪些是危险点，引导职工正确识别。并进一步对其危险程度、出现频次及可能导致事故后果的严重程度进行深入分析，明确风险等级，确定管理控制级别，并依据相关规定和规程，针对作业项目的每个危险点，分别制定相应的防范措施。

总之，企业的安全管理，是一个全员参与、全过程控制、全方位管理的系统工程，而实施安全精细化管理，就必须强化“认真做事、精益求精”的工作理念，提倡“在认真的态度下将工作做细，在做细的基础上将工作做精”的意识，使企业安全管理从粗放式管理，逐步转变到精细化管理，真正达到“凡事有人负责、凡事有章可循、凡事有人监督、凡事有据可查”的最佳安全管理状态，形成一个良好的精细化安全管理机制，更好地促进企业安全生产。