第一篇：大型线路机械操作手(大修)
前 言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。
今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局工务处付廷龙、赵志臣、王凤筠，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局
职教办
工务处
二OO八年三月十八日
大型线路机械操作手（大修）
1.铁路事故等级如何分类？
答：依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。2．一般事故分哪几类？
答：一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。3．承担铁路事故经济损失如何规定？
答：负责事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的100%；负有主要责任的，承担损失费用的50%以上；负有重要责任的，承担损失费用的30%以上、50%以下；负有次要责任的，承担损失费用的30%以下。有同等责任、涉及多家责任单位承担损失费用时，由事故调查组根据责任程度依次确定损失承担比例。负同等责任的单位，承担相同比例的损失费用。4．什么是耽误列车？
答：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。5．什么是作业过程？
答：系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上，在工作时间内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回工作岗位、下班离岗、退勤退乘等，尚未离开其作业场所的，均视为作业过程。6．什么是工作时间？
答：原则上以现行各种班制、乘务交路规定的工作时间和铁路综合计算工时工作制为依据。若不在规定的工作时间内，但属于因生产经营、工作需要而临时占用的时间，也视为工作时间。
7．什么是作业人员？
答：系指参加铁路行车相关作业的所有人员，含已参加铁路企业生产经营活动，与铁路用人单位形成事实劳动关系的人员。8．什么是施工机械？
答：系指起道机、捣固机、螺栓紧固机、弯轨器、撞轨器、切轨机、轨缝调整器、拨道器等。9．铁路事故责任如何分类？
答：事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。
10．自然灾害导致铁路事故如何判定责任？
答：自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。
11.各机械车按规定排列顺序接替作业时，保持的安全距离应不小于多少？ 答：10m。
12.大型养路机械无火回送或远距离转移施工点时，具体要求是什么？
答：应编挂在列车尾部；严禁大型养路机械溜放、通过驼峰；严禁作为动力对货物列车进行调车作业。
13.大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取什么措施？并在两端多少米处设置移动停车信号？
答：防溜措施；50m。
14.捣固车在圬工桥上作业时，枕下石碴厚度不足多少时，严禁进行捣固？ 答：150mm。15.在电气化区段，所有作业人员和工具与接触网必须保持几米以上的距离？ 答：2m。
16.施工列车进入封锁区间的行车凭证是什么？ 答：调度命令。
17.调车作业要准确掌握速度，当接近被联挂的车辆时，不准超过多少？ 答：5km/h。
18.在电气化区段作业施工时，大型线路机械施工人员一旦发现接触网导线断落，人员应撤离其几米以外？ 答：10m。
19.线路施工作业或监控时，对职务有何要求？ 答：严禁低职代高职作业或监控，严禁无证上岗。
20.大型线路机械在封锁区段独自运行时的运行速度和间隔有什么规定? 答：速度不得超过40km/h，续行间隔不得少于300m；并应随时做好停车的准备。21.发生胀轨跑道后，可采取什么办法降低钢轨温度？ 答：浇水或喷洒液态二氧化碳等。
22.区间线路上施工，驻站联络员与工地防护员应至少多长时间联络一次？ 答：3~5 分钟。
23.在电气化铁路线路上作业，起道高度单股不超过多少？且隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸。
答：30mm。
24.人员绕行停留车辆时其距离车辆不得少于多少？ 答：5m，并应注意车辆动态和邻线上开来的列车。25.大型养路机械在库内动车时，有什么规定？
答：要检查并确认各工作装置的位置正确、车上车下有无障碍物，就位后要放置止轮器。26.野外作业遇雷雨时，人员应怎样躲避？
答：作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
27.通过桥梁、道口或横越线路时，应做到什么？ 答：“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
28.线路大修施工作业时，被清筛线路两侧的建筑物（包括埋设在道床中的固定物）至线路中心的距离应不小于多少？ 答：2100mm。
29.大型线路机械挂车时，动车必须在被挂车几米前停车？ 答：2m。
30.使用架车机或千斤顶架车时应注意什么？
答：应有专人指挥，步调一致，同起同落、防止受力不均造成偏斜。31.在电气化区段能否登上机车、车辆车顶？ 答：不能。
32.高空作业时，必须注意什么？
答：必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
33.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，其分为哪两种？ 答：施工作业和维修作业。34.天窗分为哪两种？
答：施工天窗和维修天窗。35.大型养路机械出车前的检查项目是那些？
答：各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用品等进行全面检查。
36.08-32捣固车、09-32捣固车、清筛车、稳定车的作业速度是如何规定的？
答：分别为18次/分钟；22次/分钟；0.2~0.4公里/小时；200 ~ 400公里/小时；0.8-1.8公里/小时。
37.调度命令有哪些内容？
答：包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间及到达车站的时刻。38.铁路视觉信号包括那几类及其意义？
答：视觉信号的基本颜色为红色、绿色、黄色。
意义：红色注意或减低速度；
绿色-按规定的速度运行。39.铁路听觉信号的鸣示时间有什么规定？
答：听觉信号，长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒。重复鸣示时，需间隔5秒以上。40.手信号显示展开的绿色信号旗在下部左右摇动，表示什么？ 答：表示机车向显示人开来信号。
41.对于大型养路机械机组加注燃油时，要注意什么？
答：要注意防火，绝对禁止在油箱附近及加油作业中吸烟。42.施工结束后，机组返回车站如何进站？ 答：当正方向返回车站时，凭信号机显示进站
当反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。
原则上机组应全列一起返回，特殊情况下需要分批返回时，应临时与站方联系。43.大机在进入曲线之前应核对的参数是什么？
答：大机在进入曲线之前应把输入GVA（ALC）的曲线资料与工务段标在轨枕上的参数认真进行核对。
44.清筛机在作业中各道工序启动与停机的顺序是什么？
答：启动时先接通污土带和振动筛后，再开始挖掘；停机时则反之。
45.大型养路机械连挂运行时，在满足其技术性能、施工作业需要和行车安全的前提下，其编挂数量和编排顺序有什么要求？
答：应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。46.大型养路机械的驻地与作业地段的距离不宜超过多少？ 答：25公里。
47.大型养路机械连挂时，在接近被连挂的车辆时，不准超过多少？ 答：5公里/小时。
48.无缝线路养护维修作业中，当发现什么情况时，必须停止作业，及时采取防胀措施？ 答：当发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防胀措施。
49.防护中使用的移动信号有哪几种？
答：停车信号；减速信号；减速防护地段终端信号。
50.在电气化铁路线路拨道作业，线路中心位移不得超过多少？ 答：±30mm。
51.为保证大型养路机械的作业安全和质量，清筛机起道高度不应超过多少？ 答：30mm。
52.大型清筛机在收放工作装置时应注意哪些？ 答：应选择线路比较平直的地段进行，在复线地段要与防护员联系，当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。
53.大型养路机械运行时执行的“十六字令”的具体内容是什么？
答：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。54.大型养路机械摘车时的作业程序是什么？
答：一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。55.在技术状态不良的桥梁上严禁进行什么作业？
答：稳定作业。
56.听觉信号包括什么？
答：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。57.对大型养路机械押车人员在列车运行时有什么要求？
答：必须在驾驶室内关好车门，身体不得探出车外，并注意倾听走行系统有无异响，动车时观察是否缓解，发现问题用无线电话及时通知押车负责人，以便采取应急措施。58.大型养路机械作业使用激光时，有什么规定？
答：严禁目视激光，不准在激光准直光束中穿行。
59.对大型养路机械或宿营车的留宿与参观有什么规定？
答：未经领导批准，严禁非本单位人员在车内留宿或参观。60.大型养路机械管库员发放配件时的“三检查”内容是什么？
答：检查物资的数量、质量、包装等是否良好；检查领、发料凭证是否正确无误；检查应附技术证件和有关单据是否齐全。
61.每周检查一次蓄电池电解液比重的参数是什么？
答：全充电状态下1.28~1.30；半放电状态下1.25；全放电状态下1.10~1.15。
62.对负责列车中车辆的连挂人员是怎样规定的？对已编入列车的大型养路机械，其押车人员能否自行摘挂？
答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。押车人员无权自行摘挂。63.日常检查保养应做到的“四勤”指的是什么？
答：勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整。
64.怎样检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况？ 答：在皮带中间用手指下压10～15mm为正常。
65.使用清筛机清筛道床，枕下清筛深度一般不小于多少？
答：300mm。
66.清筛作业时，清筛机枕下导槽应按多少的坡度向道床排水侧倾斜？ 答：1：50。
67.线路捣固作业一般应配备哪些车辆？
答：捣固车、动力稳定车、配碴整形车、还可配备边坡清筛机。
68.为保证作业安全和作业质量，一次起道量不宜超过多少？一次拨道量不宜超过多少？
答：50mm；80mm。
69.在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于多少，应分两次进行起道？
答：20mm。
70.严禁在什么曲线上顺坡？
答：缓和。
71.大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在列车尾部，按什么办理？
答：路用车。
72.检查保养工作按其内容不同分为哪几种？ 答：日常检查保养、定期检查保养、针对性检查保养。73.使用大型养路机械必须执行“二定”和持证上岗制度，“二定”指的是什么？
答：定人、定号位。
74.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为什么信号？
答：停车信号。
75.大型养路机械在区间如遇制动机故障，应采取什么措施？
答：施工负责人应组织机组成员拧紧全列手制动机，以保证就地制动，采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
76.大型养路机械在区间运行时发生热轴应如何处理？
答：司机应采取常用制动，停车后下车检查，确认能否继续安全运行，确认安全无误时，方可继续运行。
77.养路机械设备除应符合有关技术标准，满足运行安全的要求之外还有什么规定？
答：设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。状态不良的，禁止上道使用。
78.大型养路机械在车站停留不进行调车作业时，应采取什么措施？
答：应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
79.液压缸活塞杆拉伤的主要原因有哪几方面？
答：防尘圈老化、失效；防尘圈侵入砂粒、切屑；导向套与活塞杆之间的配合太紧。80.导致系统调压与溢流不正常的原因有什么？
答：溢流阀主阀心卡住；溢流阀控制容腔压力不稳定；溢流阀回油液流波动；溢流阀产生共振。
81.导致捣固车前端总起道量左右输出不正常的原因是什么？ 答：继电器失灵，导致前端超高差迭加方向相反。82.造成起道信号时有时无的原因有哪几方面？
答：脱轨信号；起道限制信号；伺服电流零点或伺服阀机械零点偏差。83.捣固车曲线作业时，线路被做出反超高的原因有什么？
答：电源系统有故障或继电器坏；电子摆偏移：EK-2042LV扳上op3坏。84.捣固车现场作业时没有拨道动作的原因是什么？
答：程控系统不输出拨道动作控制信号；EK-2108LV板不输出伺服电流。85.大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件？
答：(1)一次起道量不小于30mm，一次拨道量不小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；
(2)一次起道量在31-50mm，一次拨道量在11-20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃-+15℃。
在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。86.大型养路机械一级保养对发动机及其他工作装置的工作时间如何规定？
答：发动机每工作100h和200h进行一次，其它工作装置每工作50h进行一次。一级检查保养时需先完成日常检查保养工作。87.道岔维修捣固作业的规定是什么？
答：(1)作业范围包括岔区及其前后各50米的线路，一次起道量应控制在10～50mm间，接头、辙叉、尖轨曲向可弯部位增加捣固次数；
(2)拨道采用三点法或四点法，拨道量不超过20mm；(3)钢枕、辙叉附近轨枕和尖轨转辙器2根枕等捣固车不能捣固的区域，以及受运输条件限制，捣固车不能同时捣固的曲股，应采用小型机械捣固；
(4)采用小型机械捣固曲股，应在道岔捣固车对第三点起道时进行。
88.大型养路机械单独成组在区间运行时，本机或牵引车必须有哪些配置？ 答：大型养路机械单独或成组在区间内运行时必须配有无线列调电台、无线电话及灭火器具、防溜器具、防护信号用品等，作本务车运行时还须配备机车信号、运行监控装置等行车设备，运行时本务车驾驶员应执行车机联控的有关规定。各机组还应配齐大吨位液压复轨器、捣固装置顶升器等辅助自救设备，夜间必须有头灯照明，后部车辆必须有尾部红灯标志。89.在桥梁上稳定作业时应注意的事项？
答：桥梁上的稳定作业应严格控制，必须在桥梁上进行稳定作业时应制定安全措施的。稳定装置应在桥台外起振、停振；作业中设备管理单位应随时观测桥梁状态，遇异常时，应通知稳定车停止作业。在技术状态不良的桥梁上严禁进行稳定作业。90.在电气化区段，机组各车及各种附属车辆应加设警告标志内容？
答：在电气化区段，机组各车及各种附属车辆应加设“有电危险、禁止攀登”的明显警告标志。
91.在有碴桥上，进行捣固作业对枕下道碴厚度是如何规定的？
答：在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。92.机组运行，乘机人员应遵守哪些安全事项？
答：机组运行时，严禁任何人抢上抢下，或将身体探出车外。需要了望时，要抓紧扶牢。不允许在车梆上或架空物上坐卧，不允许将头、脚、手伸出车外，不准在车上打闹。93.捣固车作业中应注意事项？ 答：（1）捣固车作业中，数据输入要正确，下镐位置要准确，避免镐头挤碰轨枕或钢轨。(2）必须在机器完全停稳后方准下插捣固装置。94.清筛机在作业中应严格遵守哪些事项？
答：清筛机在作业中，一定要严格遵守各道工序启动与停机的顺序，即启动时先接通污土带和振动筛后，再开始挖掘。停机时则反之。当作业中突然停机时，应先用人力清除污土带上的污土与道碴，严禁满负荷启动机器。
95.线路大修作业封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业在什么条件下进行？ 答：封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业，均应在施工慢行条件下进行。96.大型养路机械运行前，各车司机长应对本车进行哪些检查？
答：大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁（链）、油位等有关部位进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。
97.大型养路机械施工作业的封锁时间如何规定？
答：大型养路机械大修施工作业的封锁时间每次应不少于180min。98.如何对动力稳定车检测装置进行日常检查保养？
答：(1)检查各探测杆上的气缸有无漏气及弦线的张紧状况（气缸压力为0.25MPa）；(2)向探测杆的滑动部位加注润滑油；(3)检查电子摆调节螺钉的紧固状态。
99.捣固车在高速运行时、捣固作业时和停车或无动力时各采用哪种制动形式？ 答：捣固车在高速运行时由空气制动部分来推动基础制动装置，在捣固作业时由液压油缸来推动基础制动装置，停车或无动力时用手动制动机来推动基础制动装置。100.捣固车和稳定车启动柴油机前应检查哪些主要内容？ 答：（1）紧急停机按钮不能压下；（2）不能挂档；
（3）不能打开作业主开关。
第二篇：大型线路机械司机技师鉴定题库（最终版）
大型线路机械技师鉴定题库
一、判断题
1.>轨道的不平顺是列车振动、轮对相互作用的干扰源。（）答案：√
2.>钢轨类型的选择依据是最大轴重、运行速度、线路年通过总重、大修周期和养护维修工作量。（）答案：√
3.>既有线线间距变更一般采用插入正方向曲线的方法进行。（）答案：³
4.>竖曲线与缓和曲线重叠设置，会使曲线外轨形成复杂的空间曲线，线形难以保持，因此竖曲线不得与缓和曲线重叠。（）答案：√
5.>视图是零件图的主体内容，视图选择的正确与否直接影响着画图速度和生产质量。（）答案：√
6.>零件加工表面上所存在的较小间距和峰谷组成的微观几何特性称为形位公差。（）答案：³
7.>装配图是体现设计意图、指导装配生产和进行技术交流的重要文件。（）答案：√
8.>单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、尖轨和连接部分组成。（）答案：√
9.>快速线路采用直向过岔速度200 km/h的可动心轨道岔。（）答案：√
10.>曲线整正的基本原理有三大规律、两个限制条件。（）答案：√
11.>车轮与钢轨的接触应力可达700～900 MPa。（）答案：√
12.>在平顺的轨面上，列车速度从10 km/h提高到100 km/h时，动压力只增加7％。（）答案：√
13.>缓和曲线的长度仅由曲线半径确定。（）答案：³
14.>正线上的道岔，其钢轨类型应与该线路的钢轨类型一致。（）答案：√
15.>无缝线路只有温度应力式一种类型。（）答案：³
16.>无缝线路在铺设施工时，钢轨内部就存在温度应力。（）答案：³
17.>跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。()答案：√
18.>全区间无缝线路是指不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路。()答案：√
19.>在对发生胀轨跑道的无缝线路进行拨曲线处理时，应自胀轨中心向两端拨，在复线地段要注意两线路间的线间距。()答案：³
20.>在对无缝线路发生胀轨跑道进行浇水降温处理时，应在胀轨范围以外每侧不少于50～100 m的距离，向中间轻浇慢淋。()答案：√
21.>当线路上钢轨内部的温度压力超过了轨道框架的抵抗能力时，在一些薄弱处所的钢轨会出现弯曲变形，并随轨温的升高而逐渐增大变形矢度，这种现象称为跑道。()答案：³
22.>道床抵抗轨道框架沿垂直方向移动的力称为道床竖向阻力，它由轨道框架重力及轨枕各侧面与碎石道砟之间的摩擦力组成，也可近似的认为是轨道框架重力。（）答案：√
23.>读装配图时，分析零件最好能够把零件从装配图中分离出来，必要时可以借助丁字尺、三角板、分规等查找其投影关系。（）答案：√
24.>装配图中两零件的接触面或配合面都必须分开来画，不允许画一条线。（）答案：³
25.>画剖面线时，三个零件相邻时，可以将其中两个零件的剖面线方向相反，第三个零件采用不同的剖面线间隔并与同方向的剖面线错开。（）答案：√
26.>为了表示部件传动机构的传动路线及各轴之间的装配关系，可按传动顺序沿轴线剖开，并将其展开摊平画出，这种画法称为展开画法。（）答案：√
27.>当道依茨风冷柴油机缸压或功率低于规定值的25%且无法通过外部处理解决时，应对柴油机进行解体检修。（）答案：√
28.>对道依茨风冷柴油机曲轴箱进行检修，高速空转测量曲轴箱内废气压力应在10～200 Pa范围内，超出时更换呼吸器。（）答案：√
29.>对道依茨风冷柴油机曲柄连杆机构的活塞组进行检修，在安装活塞环时，注意开度不易过大，气环的TOP标记面朝上，活塞环切口相互错开120°，并与销孔部位错开。（）答案：√
30.>柴油机工作过程中，如果没有冷却设备，机体温度将急剧上升造成严重后果，所以柴油机在工作中越冷越好，冷却风扇应不间断的保持最高转速给柴油机降温。（）答案：³
31.>道依茨风冷柴油机所用柴油为燃烧原料，它最终将在气缸内燃烧，所以没有必要对其进行过滤，因为柴油内的杂质亦可被燃烧。（）答案：³
32.>柴油机的喷油提前角与柴油机的转速有关，也就是说，每个转速都应该有其适当的提早喷油角度。（）答案：√
33.>道依茨风冷柴油机燃油供给系统中的喷油泵由高压泵凸轮轴直接驱动。（）答案：√
34.>若供油提前角不对，或者喷油量与进气量不匹配，都有可能引起发动机温度过高。（）答案：√
35.>对大型养路机械的车钩缓冲装置进行裂纹焊修时，可以不开坡口，直接焊修。（）答案：³
36.>对大型养路机械车钩钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后，须进行热处理。（）答案：√
37.>对大型养路机械车钩检修，当钩身下部及钩尾侧面磨耗超过5 mm时需补焊，并磨平至原形。（）答案：√
38.>对大型养路机械车钩钩尾框进行检修，若其尾部上、下弯角处横裂纹长度超过该处宽度的1/2时，可以进行焊修处理而不用更换。（）答案：³
39.>对大型养路机械制动系统进行检修时，各橡胶件不得粘浸汽油、煤油、三氯甲烷及香蕉水等。（）答案：√
40.>对道依茨风冷柴油机冷却风扇进行检修，其齿轮传动机构中的齿轮应无裂纹、折损、剥离和偏磨，齿面点蚀面积允许超过该齿面面积的10%，硬伤允许超过该齿面面积的5%。（）答案：³
41.>一般情况下，当液压油缸活塞杆有轻微拉伤、划伤时，可用细油石、金相砂纸等打磨修整，当拉伤、划伤严重时应更换。（）答案：√
42.>对08-32捣固车振动轴进行检修时，把百分表触头靠在振动轴飞轮挡上，转动振动轴，如跳动大于0.2 mm，振动轴须更换或修复。（）答案：√
43.>由于捣固车作业时受力复杂，所以捣固车车体与转向架采用轴承式连接。（）答案：³
44.>捣固车车体与材料车采用中心销轴式连接。（）答案：³
45.>大型养路机械遇到不能作业的道口、道岔及桥梁时，应及时收起有碍部分的作业装置，通过后再作业。（）答案：√
46.>08-32捣固车多路检测系统中选择F24所检测的电压数值是1 V/mm。（）答案：³
47.>08-32捣固车多路检测系统中选择F04所检测的电压数值是50 mV/mm。（）答案：³
48.>捣固车在重轨地段作业时，一般应打开抄平和拨道的增益开关。（）答案：√
49.>捣固车作业进入曲线地段前，不必核对现场数据与GVA输入值一致。（）答案：³
50.>捣固车作业准备时，捣固装置放下后才能启动振动马达。（）答案：√
51.>桥梁上的稳定作业应严格控制，必须在桥梁上进行稳定作业时，要制定安全措施。（）答案：√
52.>动力稳定车作业时，应根据线路状态调整垂直预加载值及作业速度。（）答案：√
53.>SPZ-200配砟整形车为四轴车，高低速均为两轴驱动。（）答案：³
54.>配砟整形车的操纵装置包括运行操纵装置和作业操纵装置。（）答案：√
55.>配砟整形车作业遇到障碍物时，应全部收起作业装置。（）答案：³
56.>配砟整形车收放作业装置时应选择线路比较平直的地段。（）答案：√
57.>配砟整形车放下侧犁时要避免侧犁前翼犁板碰撞司机室。（）答案：³
58.>打磨列车原则上只对波磨深度在2.0 mm以下的地段进行打磨。（）答案：³
59.>在钢轨出现较严重的侧磨和压溃等缺陷时应采用修理性打磨。（）答案：√
60.>在线路换铺新轨时应采用修理性打磨。（）答案：³
61.>已达重伤钢轨标准的线路区段不宜使用打磨列车进行打磨。（）答案：√
62.>发动机怠速运转，在停车后(等1～2 min)须马上按照油标尺的点刻度检查机油油面。（）答案：³
63.>液压系统中，吸油滤清器为精滤清器，压力油滤清器为粗滤清器。（）答案：³
64.>大型养路机械润滑的方式有集中、分散、连续、有压、无压、循环、非循环等形式。（）答案：√
65.>08-475捣固车自行最高时速有限速保护。（）答案：√
66.>08-475捣固车摩擦盘和摩擦环超出磨损极限值应及时更换。（）答案：√
67.>08-475捣固车四点法拨道作业后方向偏差残留为1/6。（）答案：³
68.>08-475捣固车区间自行超过80 km/h会自动减速。（）答案：√
69.>08-475捣固车作业区D点小车上装有起道高度限位开关，在起道过大时，超出开关位置不能起道。（）答案：√
70.>捣固车捣固时，捣固深度是根据钢轨高度、垫板厚度和枕木厚度相加得来的。（）答案：√
71.>RGH20C道岔打磨车的手制动未解除时，推动驱动手柄，驱动马达不工作。（）答案：√
72.>D触发器具有锁存数据的功能。（）答案：√
73.>TTL集成逻辑电路内部，输入端和输出端都采用三极管结构。（）答案：√
74.>RS触发器是以输入端R的状态为触发状态的。（）答案：³
75.>CMOS集成门电路的输入阻抗比TTL集成门电路的高。（）答案：√
76.>三极管放大的实质是将低电压放大成高电压。（）答案：³
77.>共振抑制比KCMRR是用来表征差动放大器性能好坏的一个重要指标。（）答案：√
78.>差动放大器对输入的信号进行同等量的放大。（）答案：³
79.>普通电路中RD用来表示热断电器。（）答案：³
80.>固体按照电阻率分类，可分为导体和半导体。（）答案：³
81.>RGH20C道岔打磨车控制挂挡气缸的电磁阀是二位四通的。（）答案：√
82.>RM80清筛机作业时的拨道量是不受限制的，根据需要选择多大的拨道量都可以。（）答案：³
83.>RGH20C道岔打磨车的模拟输入板电压为10 VDC。（）答案：√
84.>RGH20C道岔打磨车在发动机和计算机全部启动后，必须等工作小车全部锁闭后才能挂高速挡。（）答案：√
85.>RM80清筛机主污土输送带机架长度大，又倾斜布置，因此采用支架安装，上段支架和下段支架用中间支架连接筋板组装起来，因此上、下段之间位置是固定的，不能相对移动。（）答案：³
86.>RM80清筛机主污土输送带上采用的清扫器有弹簧式、刮板式和空段式三种。（）答案：√
87.>RM80清筛机挖掘齿轮减速箱采用一级斜齿轮减速。（）答案：³
88.>RM80清筛机挖掘链扒指安装在扒板的轴孔中，并能够自由转动，这既减少了挖掘阻力，又可使扒指表面磨耗均匀。（）答案：√
89.>RM80清筛机挖掘链工作时为顺时针转动。（）答案：³
90.>RM80清筛机水平导槽安装加长杆后，可清筛道岔、道口。（）答案：³
91.>列车运行时，有关人员应遵守手信号，昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动表示要求列车停车。（）答案：√
92.>列车运行时，有关人员应遵守手信号，夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动，要求列车减速运行。（）答案：³
93.>呼唤信号：二短一长声(²²-)是机车要求出入段和在车站要求显示信号时。（）答案：√
94.>在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端500～1 000 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。（）答案：√ 95.>减速防护地段终端信号，在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。（）答案：√
96.>进站色灯信号机显示一个黄色灯光和一个黄色闪光灯光--准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。（）答案：√
97.>三显示自动闭塞区段车站的出站信号机显示两个绿色灯光--准许列车由车站出发开往非自动闭塞区段。（）答案：³
98.>进站色灯信号机显示一个黄色灯光和一个绿色灯光--准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机。（）答案：³
99.>听觉防护包括号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。（）答案：√
100.>进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。（）答案：√
101.>自动闭塞区段，出站信号机，一个绿色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。（）答案：√
102.>半自动闭塞，出站信号机两个绿色灯光准许列车由车站出发，开往次要线路。（）答案：√
103.>预告色灯信号机显示一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。（）答案：√
104.>进站色灯复示信号机无显示，表示进站信号机在关闭状态。（）答案：√
105.>响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。（）答案：√
106.>进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光--准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。()答案：√
107.>接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。（）答案：√
108.>进站色灯复示信号机，两个月白色灯光水平位置显示--表示进站信号机显示列车经道岔直向位置接车信号。（）答案：³
109.>进站臂板信号机显示，昼间红色主臂板及黄色通过臂板均在水平位置，红色辅助臂板与机柱重叠；夜间一个红色灯光和一个黄色灯光表示--不准列车越过该信号机。（）答案：√
110.>预告臂板信号机显示，昼间黄色臂板在水平位置，夜间一个黄色灯光表示主体信号机在关闭状态。（）答案：√
111.>减速防护地段终端信号，表面有反光材料的绿色圆牌。（）答案：√
112.>指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由列车调度员发布。（）答案：√
113.>通过显示一个黄色闪光灯和一个黄色灯光的信号机，列车运行限制速度规定为60 km/h。（）答案：³
114.>列车运行限制速度规定：列车退行速度为20 km/h。（）答案：³
115.>引导接车时，列车以不超过30 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。（）答案：³
116.>司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可启动列车。（）答案：√
117.> 施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。（）答案：√
118.>退行信号一短一长声是列车、机车车辆、单机开始退行时发出的信号。（）答案：³
119.>手信号夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，显示的是二道信号。（）答案：√
120.>手信号夜间白色灯光上下摇动，显示的是三道信号。（）答案：√
121.>手信号夜间白色灯光高举头上左右小动,显示的是二道信号。（）答案：³
122.>手信号夜间白色灯光作圆形转动，显示的是五道信号。（）答案：√
123.>手信号夜间白色灯光作圆形转动后，再左右摇动，显示的是六道信号。（）答案：√
124.>手信号夜间白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，显示的是七道信号。（）答案：√
125.>手信号夜间白色灯光作圆形转动后，再上下摇动，显示的是八道信号。（）答案：√
126.>手信号夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，显示的是九道信号。（）答案：√
127.>手信号夜间白色灯光作左右摇动后，再上下摇动作成十字形，显示的是十道信号。（）答案：√
128.>指挥机车向显示人方向来的信号：昼间--展开的绿色信号旗在胸前左右摇动；夜间--绿色灯光在胸前左右摇动。（）答案：³
129.>视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。（）答案：√
130.>隧道内只采用夜间信号。（）答案：³
131.>地区性联系用的手信号由铁路局批准。（）答案：√
132.>指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间--拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间--绿色灯光下压数次。（）答案：³
133.>指挥机车向显示人反方向去的信号：昼间--展开的绿色信号旗上下摇动；夜间--绿色灯光上下摇动。（）答案：√
134.>指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间--拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间--绿色灯光上下小动。（）答案：√
135.>发车信号：昼间--展开的绿色信号旗上弧线背向列车方向作圆形转动；夜间--绿色灯光上弧线背向列车方向作圆形转动。（）答案：³
136.>道岔开通信号：昼间--拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--白色灯光高举头上。（）答案：√
137.>道岔位置开通直向的显示方式是昼间无显示，夜间为黄色灯光。（）答案：³
138.>脱轨表示器的显示方式，昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光，表示线路在遮断状态。（）答案：√
139.>脱轨表示器的显示方式，昼间无显示，夜间为月白色灯光，表示线路在开通状态。（）答案：³ 140.>进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，能独立构成信号显示。（）答案：³
141.>两个发车方向，当信号机在开放的条件下，分别按进路表示器的左、右两个白色灯光区别进路开通方向。（）答案：√
142.>当信号机在开放状态及机柱左方显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。（）答案：√
143.>当信号机在开放状态及机柱中间显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间线路发车。（）答案：√
144.>当信号机在开放状态及机柱左方显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。（）答案：³
145.>四个发车方向(A、B、C、D方向)信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车。（）答案：³
146.>四个发车方向(A、B、C、D方向)信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车。（）答案：³
147.>四个发车方向(A、B、C、D方向)信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧C方向线路发车。（）答案：√
148.>四个发车方向(A、B、C、D方向)信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车。（）答案：√
149.>五个发车方向(A、B、C、D、E方向)信号机在开放状态及表示器中间竖向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间C方向线路发车。（）答案：√
150.>五个发车方向(A、B、C、D、E方向)信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车。（）答案：√
151.>五个发车方向(A、B、C、D、E方向)信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧E方向线路发车。（）答案：√
152.>双向区段信号机在开放状态且表示器不着灯，表示准许列车正方向发车。（）答案：√
153.>双向区段信号机在开放状态且表示器显示一个白色灯光，表示准许列车正方向发车。（）答案：³
154.>发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，表示准许该线路上的列车发车。（）答案：√
155.>不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器可以着灯。（）答案：³
156.>在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持绿旗，右手持红旗(扳道员右手持黄旗)，不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。（）答案：³
157.>机车、自轮运转特种设备途中本务机车要求补机牵引运行时(补机应以同样信号回答)的牵引信号是一长三短声[-²²²]。（）答案：³
158.>机车、自轮运转特种设备途中本务机车要求补机惰性推进时(补机应以同样信号回答)的惰性信号是一长两短声[-²²]。（）答案：√
159.>单机在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。（）答案：√
160.>单机在双线区段反方向运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。（）答案：³
161.>国家铁路、合资铁路、地方铁路及专用铁路等发生事故的调查处理均应遵循《铁路交通事故调查处理规则》。（）答案：√
162.>造成100人以上重伤的事故为重大事故。（）答案：³
163.>造成3人以上10人以下死亡的事故为较大事故。（）答案：√
164.>造成5人以上10人以下重伤的事故为一般A类事故。（）答案：√
165.>列车拉铁鞋开车未造成其他更严重后果的为一般B类事故。（）答案：³
166.>由于行包、邮件装卸作业耽误列车为一般D类事故。（）答案：√
167.>调车作业中发生脱轨造成机车中破一台，未造成其他后果的，为一般A类事故。（）答案：³
168.>关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未造成其他更严重后果的，为一般C类事故。（）答案：√ 169.>调车作业中发生冲突或者脱轨，未造成其他更严重后果的，为一般D类事故。（）答案：√
170.>事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近的铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。（）答案：√
171.>事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况继续发生变化时，可依据情况不必补报。（）答案：³
172.>特别重大事故由铁路总公司组织事故调查组进行调查。（）答案：³
173.>较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。（）答案：√
174.>发生重大事故，事故调查组应在60日内向铁路总公司提交《铁路交通事故调查报告》。（）答案：³
175.>事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。（）答案：√
176.>自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位的，定责任事故。（）答案：√
177.>因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的，定发生地铁路运输企业责任事故。（）答案：√
178.>自轮运转设备编入列车，因违规挂运发生事故的，定设备配属单位责任。（）答案：³
179.>自轮运转设备编入列车，因质量不良发生事故的，定设备配属单位责任。（）答案：√
180.>因临时租借用其他单位的设备设施、人员发生事故的，定设备所属单位责任。（）答案：³
181.>一起事故同时符合两个以上事故等级的，以最高事故等级进行统计。（）答案：√
182.>事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，造成人身伤亡的，定事故当事人责任。（）答案：√
183.>区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时定调车事故；在封锁区间内调车作业时发生事故，定列车事故。（）答案：³
184.>在事故调查中，调查人员借机打击报复或不负责任，致使调查工作有重大疏漏，构成犯罪的，依法追究刑事责任。（）答案：√
185.>事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝。（）答案：√
186.>脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面，包括脱轨后又自行复轨，或者车轮轮缘顶部高于轨面。（）答案：√
187.>列车前端一小部分越过地面固定信号显示的停车信号，不能算作列车冒进信号。（）答案：³
188.>本务车驾驶员凭调度命令(站方发车时凭值班员发车手信号)确认信号,方可开始动车。（）答案：√
189.>机组进入封锁区间后，各机械车在施工地段前后的摘挂方式和顺序由施工负责人决定。（）答案：√
190.>施工结束后，机组返回车站前应先与车站值班员联系或用无线列调电台向返回站呼叫。（）答案：³
191.>施工结束后，当机组反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。（）答案：√
192.>调车作业计划下达后，如需变更，应由大型线路机械司机将变更内容向有关人员传达清楚再开始调车。（）答案：³
193.>作业中，机组各车人员应按岗位责任制的规定上岗到位，监视作业情况。（）答案：√
194.>大型线路机械应配备机组施工质量监督员，并在施工时与工务段的验收人员共同对当天作业的线路进行检测。（）答案：√
195.>工务机械段应提前10日将施工当日的封锁情况通知配合单位，配合单位必须按协议派员到场配合。（）答案：³
196.>作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时我完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。（）答案：√
197.>设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。（）答案：√
198.>隧道电力牵引区段建筑顶高限界6 550 mm。（）答案：√
199.>隧道内燃牵引区段建筑顶高限界6 550 mm。（）答案：³
200.>机车车辆(速度v﹤200 km/h)距钢轨顶面高1 250 mm处宽度最大限界是3 400 mm。（）答案：√
201.>向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。（）答案：√
202.>驻站联络员和防护人员应由施工负责人指定的人员担任。（）答案：³
203.>养路机械、机具及防护设备应专管专用。（）答案：√
204.>在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌(灯)防护距离后占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。（）答案：√
205.>驾驶自轮运转特种设备的人员，必须持有铁路局颁发的驾驶证。（）答案：³
206.>营业线施工分为施工作业和维修作业。（）答案：√
207.>营业线施工等级分为四级。（）答案：³
208.>主要干线封锁线路3h以上，影响信联闭4h以上的施工称之Ⅲ级施工。（）答案：³
209.>大型机械在线间距小于6.5 m地段进行清筛、铺轨排作业时，邻线通过列车速度不应超过120 km/h。（）答案：³
210.>天窗分为施工天窗和维修天窗。（）答案：√
211.>维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。（）答案：√
212.>在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签定施工安全协议。（）答案：√ 213.>影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系。（）答案：√
214.>故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。（）答案：√
215.>凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。（）答案：√
216.>施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。（）答案：√
217.>禁止擅自在铁路线路上铺设平交道口和人行过道。（）答案：√
218.>平交道口和人行过道不必按照规定设置必要的标志和防护设施。（）答案：³
219.>线路设备维修实行检修分开制度。（）答案：√
220.>线路标志不包括铁路局、工务段、线路车间和线路工区的界标。（）答案：³
221.>与工务有关的信号标志不包括司机鸣笛标。（）答案：³
222.> 线路标志，按计算公里方向设在线路右侧。（）答案：³
223.> 线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。（）答案：√
224.>信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除外）。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧。（）答案：√
225.>成段破底清筛前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟。（）答案：√
226.>高温季节应安排综合维修和影响线路稳定的作业。（）答案：³
227.>大型养路机械在标轨线路地段作业，封锁线路应避开高温时段。（）答案：³
228.>维修作业中，起道量超过50 mm时应分两次起道捣固。（）答案：√
229.>维修作业中，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。（）答案：√
230.>维修作业中，对桥头、道口、接头等薄弱处所应加强捣固。（）答案：√
231.>在高温季节进行维修作业时，机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。（）答案：√
232.>大型养路机械可以作其他用途牵引使用。（）答案：³
233.>大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在列车尾部。（）答案：√
234.>大型养路机械无动力回送时，自动制动机须状态良好，按路用车办理。（）答案：√
235.>大型养路机械按重型轨道车运行时，必须全列通风。（）答案：√
236.>大型养路机械由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应全列通风。（）答案：√
237.>大型养路机械机组转移驻地时应安排机车或大功率轨道车牵引。（）答案：√
238.>大型养路机械禁止溜放和通过驼峰。（）答案：√
239.>大型养路机械编组运行，由大型养路机械驾驶员承担车钩、风管连接和摘挂。（）答案：√
240.>大型养路机械连挂运行时应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在中部。（）答案：³
241.>捣固作业结束时，严禁在圆曲线上顺坡。（）答案：³
242.>道岔位置开通侧向:昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光。（）答案：√
243.>线路道床严重板结地段，可以使用大型养路机械进行捣固作业。（）答案：³
244.>道岔维修捣固作业，在接头、辙叉、尖轨曲向可弯部位增加捣固次数。（）答案：√
245.>道岔维修捣固作业，拨道采用三点法或四点法，拨道量可以超过20 mm。（）答案：√
246.>钢轨打磨作业，新轨或波磨深度不超过0.3 mm时，采用修理性打磨。（）答案：³
247.>钢轨打磨作业，桥梁和道口不必拆除护轮轨。（）答案：³
248.>道岔打磨的作业区域为岔前25 m到岔后25 m。（）答案：√
249.>道岔打磨作业中，交叉渡线和翼轨高于基本轨的区域可以打磨。（）答案：³
250.>道岔打磨作业中，打磨直股时已经打磨过的尖轨转辙部分，在打磨侧股时可跳过。（）答案：√
251.>清筛机回填道砟要均匀，曲线内股要适当多配道砟。（）答案：³
252.>配砟整形车配碴不能超出轨面，不能妨碍捣固车作业。（）答案：√
253.>清筛作业中在确认邻线无来车后，方可连接清筛机导槽和挖掘链。（）答案：√
254.>清筛机在初始清筛阶段禁止起道，以免线路形成高包。（）答案：³
255.>大型养路机械必须由经考试合格并持有大型线路机械操作证的人员操作。（）答案：√
256.>大型养路机械的驾驶和操作人员必须经过专业培训、考试或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可上岗。（）答案：√
257.>学习驾驶员可以单独驾驶大型养路机械。（）答案：³
258.>大型养路机械严禁超速运行，遇天气不良或瞭望条件差和线路状态不良的地段，要降低运行速度。（）答案：√
259.>大型养路机械摘车时，原则上由被摘车上的指定专人负责摘车作业。（）答案：√
260.>大型养路机械挂车时，原则上由动车上的指定专人手持信号负责连挂作业。（）答案：³
261.>大型养路机械连挂时，两个车可以同时挂一个车。（）答案：³
262.>大型养路机械上或机械附近可以使用明火。（）答案：³
263.>大型养路机械长途挂运中，押车人员在列车停留间隙可以短暂离开车组。（）答案：³
264.>大型养路机械站内摘车时，被摘车必须先设好防溜措施后再摘车。（）答案：√
265.>大型养路机械站内挂车时，被挂车与动车连挂后方可撤除防溜措施。（）答案：√ 266.>大型养路机械摘挂时，在车辆走行中禁止人员进入钩挡和道心，摘挂风管时不准双足进入道心。（）答案：√
267.>大型养路机械夜间进行施工作业时，现场不必配备足够的照明设备。（）答案：³
268.>使用激光发射器时，作业人员严禁目视激光，可以在激光准直光束中穿行。（）答案：³
269.>机组加注燃油时要注意防火，绝对禁止在油箱附近及加油作业中吸烟。（）答案：√
270.>使用过的油脂及棉线要妥善保管，严禁乱扔乱放，以防发生火灾。（）答案：√
271.>确保线桥质量，就应坚持预防为主，安排好“三修”比例，经常进行重点病害整治。（）答案：√
272.>道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的，也靠法律条文来维持。（）答案：³
273.>道德品质有时也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的道德原则和规范。（）答案：³
274.>道德舆论是在一定的道德原则和道德规范的短期影响下形成的。（）答案：³
275.>人们的道德觉悟，或个别人物的道德品质和道德愿望，可以决定社会的发展。（）答案：³
276.>树立正确的荣辱观，是形成良好社会风气的重要基础。（）答案：√
277.>为人民服务是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。（）答案：√
278.>一种道德观念，从它产生的那天起，便成为改变社会风貌的强大力量。（）答案：³
279.>职业道德是所有从业人员在社会活动中应该遵循的行为准则，涵盖了从业人员与服务对象、职业与职工、职业与职业之间的关系。（）答案：³
280.>家庭美德是每个公民在家庭生活中应该遵循的行为准则，涵盖了夫妻、长幼、邻里之间的关系。（）答案：√
281.>铁路运输服务的特点和构成要素直接决定了对铁路职业道德水平要求更高，对职工的职业道德行为要求更加严格。（）答案：√
282.>只有具备良好的职业道德品质和职业道德素养，才会设身处地为旅客、货主着想。（）答案：√
283.>旅客、货主所购买的是人和货物地点位置的移动。（）答案：√
284.>一个人只有热爱自己的岗位，才有可能对工作尽心尽力。（）答案：√
285.>人民铁路为人民与提高企业经济效益，是一对不可调和的矛盾。（）答案：³
286.>遵章守纪作为职业道德，不一定是一种发自内心的自我要求和自我约束。（）答案：³
287.>在协作生产中，“你不协，我不作”是人之常情。（）答案：³
288.>职业道德修养完全是同事间互相帮助的过程。（）答案：³
289.>生产、安全和效益上去了，职业道德自然就搞好了。（）答案：³
290.>“人人为我，我为人人”就是为人民服务的具体体现。（）答案：³
二、选择题
291.>滚动轴承按可承受负荷的（）分为向心轴承、向心推力轴承和推力轴承等。(A)大小
(B)方向
(C)形式
(D)形状 答案：B
292.>滚动轴承可按滚动体的（）分为球轴承、滚子轴承和滚针轴承等。(A)大小
(B)方向
(C)形式
(D)形状 答案：D
293.>滚动轴承的公差等级由轴承的（）和旋转精度决定。(A)尺寸公差
(B)尺寸偏差
(C)形位公差
(D)装配精度 答案：A
294.>道床顶面(以轨底处为准)应低于轨枕顶面（）。
(A)10～20 mm
(B)20～30 mm
(C)30～40 mm
(D)20～40 mm 答案：B
295.>相邻曲线的两超高顺坡终点间的夹直线长度在特殊困难地段不应短于（）。(A)20 m
(B)25 m
(C)35 m
(D)50 m 答案：B
296.>在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备是（）。
(A)双开道岔
(B)三开道岔
(C)交分道岔
(D)交叉渡线 答案：D
297.>无缝线路是由多根标准长度的钢轨焊接成为不小于（）的长钢轨线路。(A)300 m
(B)500 m
(C)1 000 m
(D)2 000 m 答案：A
298.>无缝线路的接头阻力属于（）。
(A)纵向阻力
(B)横向阻力
(C)竖向阻力
(D)轨道框架刚度 答案：A
299.>无缝线路应力调整可在比较接近实际锁定轨温的条件下采用（）。(A)拉伸法
(B)撞轨法
(C)列车碾压法
(D)拉伸配合撞轨法 答案：C
300.>采用列车碾压法调整无缝线路应力，需在限速不超过（）的条件下进行。(A)5 km/h
(B)15 km/h
(C)25 km/h
(D)45 km/h 答案：C
301.>在胀轨跑道发生后，经长时间降温后仍不能恢复线路或胀成多波形时，应将轨道拨成半径不小于（）的曲线。
(A)200 m
(B)300 m
(C)500 m
(D)600 m 答案：A
302.>列车运行速度为120 km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时，应进行修理性打磨。
(A)0.3 mm
(B)0.4 mm
(C)0.5 mm
(D)0.6 mm 答案：A
303.>列车运行速度小于120 km/h，年通过总重为25 Mt及以上的线路，钢轨波磨深度超过（）时，应进行修理性打磨。
(A)0.3 mm
(B)0.4 mm
(C)0.5 mm
(D)0.6 mm 答案：C
304.>对于列车运行速度为120 km/h及以上的线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（）。
(A)0.3 mm
(B)0.4 mm
(C)0.5 mm
(D)0.6 mm 答案：A
305.>对于列车运行速度小于120 km/h，年通过总重为25Mt及以上的线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（）。
(A)0.3 mm
(B)0.4 mm
(C)0.5 mm
(D)0.6 mm 答案：C
306.>两个电阻并联，R1=90 ，R2=45 ，则等效电阻为（）。(A)20
(B)30
(C)45
(D)90 答案：B
307.>在调速系统中，当电流截止负反馈参与系统调节时，说明调速系统主电路电流（）。
(A)过大
(B)正常
(C)过小
(D)发生了变化 答案：A
308.>橡胶弹簧使用半年后，橡胶逐步开始老化，静态挠度要减小（）。(A)10%
(B)20%
(C)30%
(D)40% 答案：B
309.>一般认为额定转速高于（）以上的马达属于高速马达。(A)100 r/min
(B)300 r/min
(C)500 r/min
(D)600 r/min 答案：D
310.>轴箱下边缘至下挡板间的距离应为（）。(A)6～12 mm
(B)9～14 mm
(C)12～15 mm
(D)15～18 mm 答案：C
311.>金属螺旋弹簧两端约有（）作为支撑面，不起弹力作用，仅起传递载荷作用。(A)1/4圈
(B)2/4圈
(C)2/3圈
(D)3/4圈 答案：D
312.>金属螺旋弹簧最大工作载荷为（）。
(A)29 kN
(B)33 kN
(C)35 kN
(D)38 kN 答案：A
313.>液压减振器使用（）后，要在专用实验台进行性能实验。(A)一年
(B)二年
(C)三年
(D)四年 答案：B
314.>转向架装有减震弹簧、油压减震器和金属橡胶减震器，属（）减震，能缓冲车辆的冲击和震动，提高运行平稳性。
(A)一级
(B)二级
(C)三级
(D)四级 答案：B
315.>安装捣固车提升油缸活塞杆的关节轴承，球冠铰的合理间隙为（）。(A)0.44 mm
(B)0.06 mm
(C)0.08 mm
(D)0.1 mm 答案：D
316.>08-32捣固车基础制动上拉杆与杠杆采用关节轴承联结，关节轴承内径为（）。(A)33 mm
(B)35 mm
(C)37 mm
(D)39 mm 答案：B
317.>08-32捣固车双枕捣固装置的振动功率为（）。(A)34 kW
(B)38 kW
(C)42 kW
(D)46 kW 答案：D
318.>同一转向架上，旁承的自由高度差不得大于（）。(A)2 mm
(B)4 mm
(C)5 mm
(D)6 mm 答案：A
319.>实验合格的液压减振器，水平放置（）应无泄露现象。(A)12 h
(B)24 h
(C)36 h
(D)48 h 答案：B
320.>在机械施工期间，转向架的定期检查保养每（）进行一次。(A)三个月
(B)六个月
(C)九个月
(D)十二个月 答案：B
321.>《即有线提速200 km/h技术条件》规定，转向架的全面检修每（）进行一次。(A)三年
(B)六年
(C)八年
(D)十年 答案：C
322.>《即有线提速200 km/h技术条件》规定时速200 km/h的线路技术改造后的道床清筛周期为（）。
(A)2年
(B)3年
(C)4年
(D)5年 答案：C
323.>各车轮轮缘外侧与转向架构架内侧单边之最小间隙不得小于（）。(A)4 mm
(B)6 mm
(C)8 mm
(D)9 mm 答案：D 324.>同一制动梁水平高度差不大于（）。
(A)5 mm
(B)10 mm
(C)15 mm
(D)20 mm 答案：C
325.>液面与大气直接相通的油箱是（）。(A)开式油箱
(B)隔离式油箱
(C)压力式油箱
(D)即是压力式又是开式 答案：A
326.>在液压系统中，一般油温低于（）时，油的黏度较大，液压泵的吸入和启动就困难，最好设置加热器来提高油液的温度。(A)0 ℃
(B)5 ℃
(C)10 ℃
(D)15 ℃ 答案：C
327.>检查大型养路机械蓄电池比重，在全充电后其比重应为（）。(A)1.10
(B)1.25
(C)1.28～1.30
(D)1.35 答案：C
328.>对大型养路机械液力变矩器进行检修，当齿轮弯曲、折断及齿根台阶深度大于（）时，应更换齿轮或齿轮轴。
(A)0.1 mm
(B)0.2 mm
(C)0.4 mm
(D)0.5 mm 答案：D
329.>有一蓄电池的电动势为6 V，当输出电流为8 A时，产生的功率是（）。(A)14 W
(B)36 W
(C)48 W
(D)64 W 答案：C
330.>大型养路机械液压油箱油位不足时，最好使用滤芯精度在（）以下的滤油机给油箱补充相同牌号的液压油。
(A)20μm
(B)50μm
(C)100μm
(D)150μm 答案：A
331.>在大型养路机械液压系统中，对蓄能器进行充气时，其压力偏差一般允许在（）的范围内。
(A)－10～0 MPa
(B)－5～0 MPa
(C)0～+5 MPa
(D)0～+10 MPa 答案：B
332.>对大型养路机械折角塞门进行组装后，应以（）的风压试验，在接口处涂肥皂水，肥皂泡10 s不破裂为合格。
(A)300 kPa
(B)400 kPa
(C)500 kPa
(D)600 kPa 答案：D
333.>对大型养路机械制动系统的风缸进行焊修后，应施行（）水压试验，须保持5 min无泄漏、变形。
(A)600 kPa
(B)800 kPa
(C)900 kPa
(D)1 MPa 答案：D
334.>大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀实行紧急制动，制动缸压力升至400 kPa的时间应至少不大于（）。(A)6 s
(B)7 s
(C)8 s
(D)9 s 答案：A
335.>大型养路机械制动系统充满风后，用单独制动阀实施制动，制动缸压力升至280 kPa的时间应至少不大于（）。(A)4 s
(B)5 s
(C)6 s
(D)7 s 答案：B
336.>大型养路机械制动软管进行检修组装卡子时，软管端部应留出（）的距离。(A)5～7 mm
(B)7～10 mm
(C)6～12 mm
(D)8～12 mm 答案：B
337.>大型养路机械制动软管进行检修组装后，对软管进行风压试验后再以1 MPa的水压进行强度试验，保持2 min须无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸（）者不得使用。
(A)5 mm
(B)6 mm
(C)7 mm
(D)8 mm 答案：D
338.>对道依茨风冷柴油机配气机构进行检修，其凸轮型面磨耗不得大于（），超过此值应更换凸轮轴。
(A)0.05 mm
(B)0.10 mm
(C)0.15 mm
(D)0.20 mm 答案：C
339.>当柴油机在冷状态下，将预热开关转至第Ⅰ开关位置，保持（），此时用手触及火焰加热塞体的下端，应有加热的感觉，否则应更换。(A)5～10 s
(B)10～20 s
(C)20～30 s
(D)30～60 s 答案：D
340.>B/F413F系列风冷柴油机最大允许排气背压为（）水柱。(A)550 mm
(B)650 mm
(C)750 mm
(D)850 mm 答案：C
341.>对道依茨风冷柴油机进行磨合试验，允许转速偏差为（）。(A)±10 r/min
(B)±15 r/min
(C)±20 r/min
(D)±25 r/min 答案：D
342.>对道依茨风冷柴油机机油散热器进行检修后，须在（）压力下进行试验，不得渗漏。
(A)20～80 kPa
(B)80～120 kPa(C)120～180 kPa
(D)180～200 kPa 答案：C
343.>道依茨F12L413F风冷柴油机气缸排列夹角是（）。(A)60°(B)90°
(C)120°
(D)150° 答案：B
344.>08-32捣固车作业走行时，油马达由三联泵并联输出供油，其压力为（）。(A)12 MPa
(B)14 MPa
(C)15 MPa
(D)18 MPa 答案：B
345.>08-32捣固车夹轨轮组在组装时，其轴承上应加（）。(A)N32（）
(B)90号齿轮油(C)ZG-1钙基润滑脂
(D)HZ-44车轴油 答案：C
346.>08-32捣固车多路检测系统中选择F1E所检测电压是100 mV，其表示的是（）。(A)GVA作业超高给定为1 mm
(B)GVA作业超高给定为2 mm
(C)总作业超高给定为1 mm
(D)总作业超高给定为2 mm 答案：D 347.>捣固车距激光小车（）时应停车，待其安装至下一点后再继续作业。(A)5 m
(B)10 m
(C)15 m
(D)20 m 答案：D
348.>08-32捣固车作业准备时，应将发动机提速至（）。
(A)1 600 r/min
(B)1 800 r/min
(C)2 000 r/min
(D)2 300 r/min 答案：C
349.>捣固车结束作业前应驶离顺坡终点（），目视线路方向直顺后，方可收车。(A)5 m
(B)10 m
(C)15 m
(D)20 m 答案：D
350.>08-32捣固车多路检测系统中选择F04所检测的电压是1.5 V，其表示的是（）。(A)过拨道量为3 mm
(B)自动拨道量为3 mm
(C)过拨道量为30 mm
(D)自动拨道量为30 mm 答案：B
351.>08-32捣固车多路检测系统中选择F0F所检测的电压是1 V，其表示的是（）。(A)左总起道量为1 mm
(B)右总起道量为1 mm
(C)左自动起道值为20 mm
(D)左自动起道值为20 mm 答案：A
352.>08-32捣固车电子摆测量范围为±180 mm，当对其进行检修后，允许其修理误差限度为（）。
(A)±5 mm
(B)±10 mm
(C)±15 mm
(D)±20 mm 答案：C
353.>对08-32捣固车测量轮进行检修，轮面周长为700 mm，允许其检修周长误差限度为（）。
(A)±0.05 mm
(B)±0.06 mm
(C)±0.08 mm
(D)±0.10 mm 答案：A
354.>08-32捣固车多路检测系统中选择F22所检测电压是500 mV，其表示的是（）。(A)GVA输出的起道减少量为5 mm
(B)GVA输出的起道减少量为10 mm
(C)GVA作业超高给定为5 mm
(D)GVA作业超高给定为10 mm 答案：A
355.>08-32捣固车抄平传感器输入信号当量为90 mV/mm，对其进行检修时误差限度为（）。
(A)±0.5 mV
(B)±1 mV
(C)±2 mV
(D)±3 mV 答案：D
356.>08-32捣固车深度传感器输入信号当量为19 mV/mm，对其进行检修时误差限度为（）。
(A)±0.5 mV
(B)±1 mV
(C)±2 mV
(D)±3 mV 答案：C
357.>对08-32捣固车813电源板进行检修，对其输出±15v电压的检修误差限度应为（）。
(A)±5 mV
(B)±10 mV
(C)±15 mV
(D)±20 mV 答案：D
358.>对08-32捣固车813电源板进行检修，对其输出±10v电压的检修误差限度应为（）。(A)±5 mV
(B)±10 mV
(C)±15 mV
(D)±20 mV 答案：C
359.>对08-32捣固车程控系统进行检修，其输出点低电平检修限度为（）。(A)≤0.3 V
(B)≤0.5 V
(C)≤0.8 V
(D)≤1 V 答案：C
360.>对08-32捣固车电源系统输入24 V电压进行检修，其修理限度为（）。(A)≤10%
(B)≤15%
(C)≤20%
(D)≤25% 答案：C
361.>稳定车在检修测量小车时，应更换小车轴承内的（）。(A)ZL-2锂基润滑脂
(B)T46
(C)HZ-44车轴油
(D)N32
答案：A
362.>WD-320稳定车夹钳轮缘的径向摆动量不小于（）时，应更换夹钳轮部件。(A)3 mm
(B)5 mm
(C)8 mm
(D)10 mm 答案：A
363.>动力稳定车作业准备时，应将发动机提速至（）。
(A)1 000 r/min
(B)1 500 r/min
(C)2 000 r/min
(D)2 300 r/min 答案：C
364.>SPZ-200配砟整形车振动马达-稳定装置间的传动轴疲劳扭矩为（）。(A)4 000 N·m
(B)4 500 N·m
(C)5 000 N·m
(D)5 500 N·m 答案：A
365.>SPZ-200配砟整形车作业准备时，中犁放下后应距轨枕面（）。(A)10～15 mm
(B)15～20 mm
(C)20～25 mm
(D)25～30 mm 答案：A
366.>SPZ-200整形配砟车中固定车轴齿轮箱接臂中装的关节轴承，应用（）润滑。(A)N32
(B)18号双曲线齿轮油
(C)ZG-1钙基润滑脂
(D)HZ-44车轴油 答案：C
367.>SPZ-200整形配砟车侧犁犁臂销在日常保养中应加（）。(A)N46
(B)ZG-1钙基润滑脂
(C)航空油
(D)18号双曲线齿轮油。答案：B
368.>当进口捣固机制动机用于被牵引或连挂回送工况时，最高制动机压力被限制到（）(A)180 kPa
(B)250 kPa
(C)450 kPa
(D)360 kPa 答案：A
369.>08-32捣固车油泵振动油马达回路中装有温控阀，当回油温度低于（），油液直接经回油滤清器回油箱。
(A)40 ℃
(B)45 ℃
(C)50 ℃
(D)55 ℃ 答案：A
370.>08-32捣固车CPU板系统中止后，晶振U14起振，产生（）的时钟信号。(A)5 MHz
(B)6 MHz
(C)7 MHz
(D)8 MHz 答案：D
371.>08-475道岔捣固车在通枕地段作业时应（）(A)使用辅助起道装置
(B)打开通枕开关
(C)用起道机起道（）(D)使用辅助起道装置并打开通枕开关 答案：D
372.>08-475道岔捣固车 ALC系统中，（）键是调用详细菜单。(A)F7
(B)F8
(C)F9
(D)F10 答案：A
373.>RM80清筛车作业前挖掘的导槽坑宽度比计划清筛宽度宽出（）。(A)100 mm
(B)200 mm
(C)250 mm
(D)300 mm 答案：D
374.>RM80清筛车作业前挖掘导槽坑时在导槽下方的道砟堆积角应小于（）。(A)15°
(B)20°
(C)25°
(D)30° 答案：D
375.>RM80清筛车两侧挖掘导槽下放时的高度差不得超过（）。(A)600 mm
(B)800 mm
(C)900 mm
(D)1 000 mm 答案：C
376.>RM80清筛机未施气压制动时，气压开关（）不动作，其触点1和2闭合。(A)b20
(B)b18
(C)b19
(D)b21 答案：C
377.>RM80清筛机的走行驱动液压系统，调速回路为闭式回路，液压泵的（）直接与液压马达回油管连通。
(A)吸油管
(B)回油管
(C)外接管
(D)箱体管 答案：A
378.>当RM80机清筛系统定量泵与变量泵最大排量合流驱动变量马达最小排量时，挖掘速度为（）。
(A)低速
(B)中低速
(C)中高速
(D)高速 答案：D
379.>RM80清筛机主污土输送带以与水平方向（）倾角布置在振动筛下和前驾驶室上方。
(A)10°
(B)12°
(C)13°
(D)15° 答案：C
380.>标准长度的水平导槽使清筛机具有标准的挖掘宽度，RM80清筛机的标准挖掘宽度为（）。
(A)1 435 mm
(B)2 870 mm
(C)3 030 mm
(D)4 030 mm 答案：D 381.>工务部门职工的主要职责是保证（）良好、铁路运输安全畅通。(A)管理质量
(B)线路设施
(C)线桥质量
(D)线路防护 答案：C
382.>工务部门岗位基本职业道德规范是指“（）、勤奋敬业，遵章守纪、尽职尽责，精心养护、确保质量”。
(A)热爱本职
(B)努力工作
(C)勇于吃苦
(D)令行禁止 答案：A
383.>道德是人们用来评价别人和自己言行的标准与（）。(A)要求
(B)尺度
(C)目标
(D)对错 答案：B
384.>道德是（）人们之间关系的行为规范。(A)调整
(B)评价
(C)沟通
(D)交流 答案：A
385.>道德具有（）等特点。
(A)规范性、多层次性、稳定性和社会性(B)前瞻性、多层次性、稳定性和社会性(C)规范性、多层次性、强制性和社会性(D)规范性、普遍性、稳定性和社会性 答案：A
386.>道德品质是综合个人的（）、道德意识和道德行为的特定属性。(A)道德思想
(B)道德心理
(C)道德评价
(D)道德要求 答案：B
387.>道德品质的构成要素有知、（）、行等四个要素。(A)德、情
(B)品、事
(C)情、义
(D)情、意 答案：D
388.>道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来（）的。(A)处理
(B)维护
(C)发展
(D)变迁 答案：B
389.>道德规范是一定社会为了调整人们之间以及个人与（）之间的关系而制定的。
(A)社会
(B)班组
(C)家庭
(D)企业 答案：A
390.>社会舆论有（）两个较显著特征。(A)广泛性和制约性
(B)广泛性和普遍性(C)普遍性和制约性
(D)特殊性和制约性 答案：A
391.>《公民道德建设实施纲要》提出的公民应遵守的基本道德规范是（）。(A)爱国守法、文明礼貌、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(B)爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(C)遵纪守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(D)爱国守法、明礼诚信、尊老爱幼、勤俭自强、敬业奉献 答案：B
392.>职业既是人们谋生的手段，又是人们与（）进行交往的一种主要渠道。(A)他人
(B)社会
(C)设备
(D)工具 答案：B
393.>职业在社会生活中，主要体现出（）三方面要素。(A)职业行为、职业权利、职业利益
(B)职业职责、职业道德、职业利益(C)职业职责、职业权利、职业内容
(D)职业职责、职业权利、职业利益 答案：D 394.>职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的（）和义务。
(A)道德责任
(B)产品质量
(C)社会责任
(D)服务责任 答案：A
395.>社会主义职业道德是人类社会职业发展的新阶段，它（）地继承了历史上职业道德传统中有价值的因素。
(A)批判
(B)延续
(C)发展
(D)继承 答案：A
396.>爱岗、（）是职业道德的基础与核心。(A)敬业
(B)团结
(C)奉献
(D)学习答案：A
397.>（）是社会主义职业道德的基本原则。
(A)公事公办
(B)办事公道
(C)公事私办
(D)实事求是 答案：B
398.>铁路职工职业道德教育的重要内容有（）。(A)安全正点、尊老爱幼、优质服务
(B)安全正点、尊客爱货、清正廉洁(C)安全正点、尊客爱货、优质服务(D)安全正点、办事公道、优质服务 答案：C
399.>铁路的职业纪律是通过各种规章、守则、条例和制度表现出来的，具有法规的性质和（）特点。
(A)自觉性
(B)强制性
(C)协商性
(D)主动性 答案：B
400.>铁路职工“想旅客、货主之所想，急旅客、货主之所急”，促进了社会（）建设。(A)物质文明
(B)企业文化
(C)道德风尚
(D)道德规范 答案：C
401.>和谐铁路建设目标是“运能充足、装备先进、（）、内部和谐”。(A)运输安全、管理科学、节能环保、服务优质(B)安全可靠、队伍稳定、节能环保、服务优质(C)安全可靠、管理科学、节能环保、增运增收(D)安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质 答案：D
402.>铁路运输应为旅客、货主提供（）三种层次的服务。(A)标准服务、延深服务、超值服务(B)一般性服务、人性化服务、超值服务(C)标准服务、人性化服务、超值服务
(D)标准服务、人性化服务、特定服务 答案：C
403.>只有具备（），才能对自己的职业有一种责任感和使命感。(A)道德精神
(B)服务精神
(C)敬业精神
(D)好学精神 答案：C 404.> 尊客爱货，指的是铁路职工对自身服务对象的（）和道德情感。(A)认识
(B)接待
(C)态度
(D)服务 答案：C
405.>热情周到，指的是铁路运输服务的（）及所要达到的效果。(A)优质程度
(B)运输过程
(C)礼貌待客
(D)关心程度 答案：A
406.>尊重旅客货主主要表现为对旅客货主人格的尊重，对旅客货主乘车运货过程中（）的满足。
(A)正当要求
(B)个人需求
(C)所有要求
(D)部分要求 答案：A
407.>仪表端庄实质上是一个人的思想情操、道德品质、文化修养和（）的综合反映。(A)衣帽整齐
(B)衣着洁净
(C)人格气质
(D)衣着时尚 答案：C
408.>在发展生产中，协作不仅提高了个人生产力，而且创造了新的（）。(A)生产关系
(B)生产秩序
(C)生产力
(D)生产模式 答案：C
409.>铁路运输生产既要职工按照分工和要求，尽职尽责地做好本职工作，又要在（），互相帮助，主动配合，密切配合。
(A)单位领导下
(B)统一领导下
(C)部门领导下
(D)系统领导下 答案：B
410.>铁路职工职业技能的提高，是推广新技术、使用（）的必要条件。(A)新设备
(B)新技术
(C)新思路
(D)新场地 答案：A
411.>信誉是企业生存与发展的根本，信誉的关键在一个“（）”字。(A)诚
(B)誉
(C)德
(D)信 答案：D
412.>在社会主义初级阶段，艰苦奋斗、勇于奉献既是培养“四有”职工队伍的内在要求，又是社会主义（）建设的重要内容。
(A)精神文明
(B)物质文明
(C)社会文化
(D)和谐社会 答案：A
413.>铁路职工爱护铁路一切设施，不仅包含爱护公共财物的含义，而且是自身（）应该遵循的准则。
(A)利益关系
(B)职业道德
(C)职业习惯
(D)职业行为 答案：D
414.>一个铁路职工为了承担起自己的（），必须进行经常性的职业道德修养。(A)岗位责任
(B)行为责任
(C)历史责任
(D)职业责任 答案：D
415.>铁路作为国民经济的大动脉，半军事化的（）尤为突出。(A)企业属性
(B)行业属性
(C)组织结构
(D)管理要求 答案：B
416.>铁路运输的联动和半军事化的特性，决定了铁路从业人员必须具有更加严密的（）。(A)职业纪律
(B)组织纪律
(C)技能素质
(D)思维方式 答案：A
417.>职业道德修养是一种通过自我教育、自我锻炼来提高自己的职业道德品质的（）活动。
(A)学习
(B)实践
(C)感知
(D)教育 答案：B
418.>“慎独”重在（），是一种崇高的思想道德境界。(A)锻炼
(B)批评
(C)自律
(D)帮助 答案：C
419.>从（）最能看出一个人的品质，从最细微的小处最能显示人的灵魂。(A)工作场合(B)言谈举止
(C)大众场合(D)最隐蔽处 答案：D 420.>列车、机车车辆、单机开始退行信号用（）表示。(A)一长声
(B)二长声
(C)三长声
(D)一长一短声 答案：B
421.>要求防护人员撤回时，自轮运转特种设备的召集信号用（）表示。(A)一长声
(B)二长声
(C)三长声
(D)一长一短声 答案：C
422.>司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车，用（）表示紧急停车信号。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。
(A)一短声
(B)二短声
(C)三短声
(D)连续短声 答案：D
423.>听觉信号，长声持续时间为（）。(A)1 s
(B)2 s
(C)3 s
(D)4 s 答案：C
424.>听觉信号，短声持续时间为（）。(A)1 s
(B)2 s
(C)3 s
(D)4 s 答案：A
425.>当听觉信号重复鸣示时，须间隔（）以上。(A)1 s
(B)2 s
(C)3 s
(D)5 s 答案：D
426.>自轮运转特种设备试验制动机开始减压时，用（）表示。(A)一短声
(B)二短声
(C)三短声
(D)连续短声 答案：A
427.>自轮运转特种设备试验制动机缓解时，用（）表示。(A)一短声
(B)二短声
(C)三短声
(D)连续短声 答案：B
428.>自轮运转特种设备启动或机车车辆前进时，用（）表示。(A)一长声
(B)二长声
(C)三长声
(D)一长一短声 答案：A
429.>机车、自轮运转特种设备鸣笛鸣示的警报信号为（）。(A)连续短声
(B)一长一短声
(C)一长二短声
(D)一长三短声 答案：D
430.>在白天，移动停车信号是（）。(A)表面有反光材料的黄底黑字圆牌(B)表面有反光材料的绿色圆牌(C)表面有反光材料的红色圆牌(D)表面有反光材料的红色方牌 答案：D
431.> 轨向偏差是用（）测量的最大矢度值。
(A)1m尺
(B)5m弦
(C)10m弦
(D)20m弦 答案：C
432.>使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。(A)路票
(B)调度命令
(C)绿色许可证
(D)红色许可证 答案：A
433.>进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，表示（）。
(A)准许列车按规定速度越过该信号机
(B)准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车
(C)不准列车越过该信号机
(D)允许列车慢行通过该信号机 答案：B
434.> 在万用表中，用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头（），就能得到几个不同的电压量程。
(A)并联
(B)串联
(C)联结
(D)对齐 答案：B 435.>自动闭塞区间，遇出站信号机故障时发出列车，列车占用区间的凭证为（）。
(A)路票
(B)绿色许可证
(C)发车手信号
(D)调度命令 答案：B
436.>在空线上调车牵引运行时，速度不准超过（）。(A)30 km/h
(B)40 km/h
(C)50 km/h
(D)60 km/h 答案：B
437.>在空线上调车推进运行时，速度不准超过（）。(A)30 km/h
(B)40 km/h
(C)50 km/h
(D)60 km/h 答案：A
438.>列车运行，原则上以开往（）方向为上行。(A)北京
(B)北方
(C)上海
(D)东方 答案：A
439.>站内的道岔及股道应由（）编号。(A)工务部门、车站共同统一顺序(B)电务部门、车站共同统一顺序
(C)工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序(D)铁路局、车站共同统一顺序 答案：C
440.>调车作业时，接近被挂的车辆时，速度不准超过（）。(A)20 km/h
(B)15 km/h
(C)10 km/h
(D)5 km/h 答案：D
441.>施工单位应提前（）向铁路局提出施工计划。(A)一周(B)半个月
(C)一个月
(D)一个季度 答案：C
442.>警冲标设在两会合线路线间距离为（）的中间。(A)4 m
(B)4.2 m
(C)4.4 m
(D)4.6 m 答案：A
443.>站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于（）处。
(A)40 m
(B)50 m
(C)80 m
(D)100 m 答案：B
444.>如设置响墩的位置恰好在钢轨接头、道口、道岔、无砟桥或隧道内时，应将响墩（）。
(A)向内方避开设置
(B)向外方延伸避开设置(C)设置该处（）
(D)换成火炬 答案：B
445.>调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（）。
(A)鸣笛回示
(B)认真执行(C)准确呼唤
(D)加强瞭望 答案：A
446.>车辆（）是车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离。(A)换长
(B)全长
(C)车身
(D)车体 答案：B
447.>车辆总重与轴数之比称为（）。
(A)车重
(B)轮重
(C)轴重
(D)自重 答案：C
448.>响墩、火炬应至少应（）检定试验一次。(A)一个月
(B)三个月
(C)半年
(D)一年 答案：D
449.>口笛、号角鸣示连续短声表示（）。(A)停车
(B)试拉
(C)减速
(D)发车 答案：A
450.>口笛、号角鸣示一长声表示（）。
(A)停车
(B)试拉
(C)减速
(D)发车 答案：D
451.>《中华人民共和国铁路法》规定，铁路的标准轨距为（）。(A)1 000 mm
(B)1 345 mm
(C)1 435 mm
(D)1 543 mm 答案：C
452.>国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对（）实行高度集中、统一指挥的运输管理体制。
(A)国家铁路
(B)地方铁路
(C)专用铁路
(D)铁路专用线 答案：A
453.>安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）。(A)10 m
(B)20 m
(C)50 m
(D)100 m 答案：C
454.>进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。
(A)进站色灯信号机
(B)调车色灯信号机(C)复示信号机（）(D)遮断信号机 答案：C
455.>高柱出站、高柱进路信号机，显示距离不得小于（）。(A)200 m
(B)400 m
(C)800 m
(D)1 000 m 答案：C
456.>进站、通过、接近、遮断信号机，显示距离不得小于（）。(A)200 m
(B)400 m
(C)800 m
(D)1 000 m 答案：D
457.>预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得小于（）。(A)200 m
(B)400 m
(C)800 m
(D)1 000 m 答案：B
458.>调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于（）。
(A)200 m
(B)400 m
(C)800 m
(D)1 000 m 答案：A
459.>在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于（）。
(A)200 m
(B)400 m
(C)800 m
(D)1 000 m 答案：A
460.>信号机应设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。(A)左侧
(B)右侧
(C)左侧或右侧都可以
(D)电务部门决定 答案：A
461.>手信号为右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°，(昼间)显示要道或回示股道开通号码为（）。
(A)三道
(B)四道
(C)五道
(D)六道 答案：B
462.>手信号为左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°，(昼间)显示要道或回示股道开通号码为（）。(A)五道
(B)六道
(C)七道
(D)八道 答案：B
463.>手信号为左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°，(昼间)显示要道或回示股道开通号码为（）。
(A)八道
(B)九道
(C)十道
(D)十一道 答案：C
464.>手信号夜间--红、绿色灯光(无绿色灯光的人员，用白色灯光)交互显示数次，显示（）。
(A)溜放信号
(B)连接信号
(C)停留车位置信号
(D)取消信号
答案：B
465.>手信号夜间--白色灯光左右摇动，显示要道或回示股道开通号码为（）。(A)一道
(B)二道
(C)三道
(D)四道 答案：A
466.>手信号为先左臂向左上方，右臂向右上方斜伸45°，再两臂左右平伸，(昼间)显示要道或回示股道开通号码为（）。
(A)八道
(B)九道
(C)十道
(D)十一道 答案：D
467.>《铁路交通事故调查处理规则》规定一般事故分为（）等级。(A)二个
(B)三个
(C)四个
(D)五个 答案：C
468.>《铁路交通事故调查处理规则》规定的事故等级没有（）项。(A)特别重大事故
(B)重大事故(C)较大事故
(D)险性事故 答案：D
469.>造成30人以上死亡的事故为（）。(A)特别重大事故
(B)重大事故(C)较大事故
(D)一般A类事故 答案：A
470.>繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48 h以上的，为（）。(A)特别重大事故
(B)重大事故(C)较大事故
(D)一般A类事故 答案：A
471.>货运列车脱轨60辆以上的事故为（）。(A)重大事故
(B)较大事故
(C)一般B类事故
(D)一般A类事故 答案：A
472.>中断繁忙干线铁路行车6h以上即构成（）。(A)重大事故
(B)较大事故(C)一般B类事故
(D)一般A类事故 答案：B 473.>客运列车脱轨2辆以上18辆以下为（）。(A)特别重大事故
(B)重大事故(C)较大事故
(D)一般A类事故 答案：C
474.>造成500万元以上1 000万元以下直接经济损失，未发生其他更严重后果的，为（）。
(A)重大事故
(B)较大事故
(C)一般A类事故
(D)一般B类事故 答案：C
475.>机车大破一台以上或者动车组中破1辆以上，未发生其他更严重后果的，为（）。
(A)较大事故
(B)一般A类事故(C)一般B类事故
(D)一般C类事故 答案：B
476.>列车及调车作业中发生冲突，造成繁忙干线行车中断1 h以上，未发生其他更严重后果的，为（）。
(A)一般A类事故
(B)一般B类事故(C)一般C类事故
(D)一般D类事故 答案：B
477.>列车调车作业中发生相撞造成机车中破1台，未发生其他更严重后果的，为（）。
(A)一般A类事故
(B)一般B类事故(C)一般C类事故
(D)一般D类事故 答案：B
478.>未准备好进路接、发列车，未造成其他更严重后果的，为（）。(A)一般A类事故
(B)一般B类事故(C)一般C类事故
(D)一般D类事故 答案：C
479.>列车冒进信号或越过警冲标，未造成其他更严重后果的，为（）。(A)一般A类事故
(B)一般B类事故(C)一般C类事故
(D)一般D类事故 答案：C
480.>无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业，未造成其他更严重后果的，为（）。
(A)一般A类事故
(B)一般B类事故(C)一般C类事故
(D)一般D类事故 答案：C
481.>滥用紧急制动阀耽误列车，未造成其他更严重后果的，为（）。(A)一般A类事故
(B)一般B类事故(C)一般C类事故
(D)一般D类事故 答案：D 482.>漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未造成其他更严重后果的，为（）。(A)一般A类事故
(B)一般B类事故(C)一般C类事故
(D)一般D类事故 答案：D
483.>重大事故由（）组织事故调查组进行调查。(A)铁路总公司
(B)铁路局(C)事故单位
(D)地方政府 答案：A
484.>发生较大事故，事故调查组应在（）内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》。
(A)10日
(B)20日
(C)30日
(D)60日 答案：B
485.>发生重大事故，事故调查组应在（）内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》。
(A)10日
(B)20日
(C)30日
(D)60日 答案：C
486.>发生一般事故，事故调查组应在（）内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》。
(A)10日
(B)20日
(C)30日
(D)60日 答案：A
487.>铁路总公司、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后（）之内，根据事故报告，制作《铁路交通事故认定书》,经批准后送达相关单位。(A)10日
(B)15日
(C)20日
(D)30日 答案：B
488.>负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的（）。(A)100%
(B)50%以上
(C)50%以下，30%以上
(D)30%以下 答案：A
489.>负有事故主要责任的，承担事故直接经济损失费用的（）。(A)100%
(B)50%以上
(C)50%以下，30%以上
(D)30%以下 答案：B
490.>铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，由铁路总公司或安全监管办对单位处以（）罚款。(A)100万元
(B)50万元
(C)50万元以下10万元以上
(D)10万元以下 答案：C
491.>不被列入事故直接经济损失的是（）。(A)铁路运输企业承运的行包、货物损失费用(B)行车中断损失费用
(C)事故中死亡、受伤人员的处理、医治费用(D)事故中死亡、受伤人员的人身保险赔偿费用 答案：D
492.>《铁路交通事故认定书》应按铁路总公司规定的统一格式制作，不属于其内容的是（）。
(A)事故发生的原因和事故性质
(B)对相关责任单位及人员的处理决定或建议(C)铁路交通事故处理报告表(D)事故责任的认定 答案：C
493.>因事故死亡、重伤人数（）内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
(A)5日
(B)7日
(C)10日
(D)15日 答案：B
494.>干扰、阻碍事故调查处理的，对个人，由铁路总公司或安全监管办处以（）的罚款。
(A)2 000元以下（）
(B)2 000元以上，1万元以下(C)1万元以上，4万元以下
(D)4万元以上 答案：B
495.>（）不是自轮运转特种设备。
(A)架桥机（）
(B)大型养路机械(C)接触网架线车
(D)动车组 答案：D
496.>一次修理费用超过该型机车新车现价（）的，即达到机车报废条件。(A)40%
(B)50%
(C)60%
(D)70% 答案：C
497.>车站、列车等铁路场所的治安秩序和铁路沿线的治安秩序由（）维护。(A)铁路总公司
(B)铁路局(C)地方政府
(D)公安机关 答案：D
498.>绕行停留车辆时其距离应不小于（）。
(A)2 m
(B)3 m
(C)4 m
(D)5 m 答案：D
499.>线路允许速度v≤120 km/h时，曲线半径R＜195m时，线路轨距最大静态值为（）。
(A)1 448 mm
(B)1 451 mm
(C)1 453 mm
(D)1 456 mm 答案：D
500.>在线路允许速度v≤120 km/h时，客货共线铁路区间双线的线间最小距离为（）。
(A)3 800 mm
(B)4 000 mm
(C)4 200 mm
(D)4 400 mm 答案：B
501.>在120 km/h＜vmax≤160 km/h时，客货共线铁路区间双线的线间最小距离为（）。(A)3 800 mm
(B)4 000 mm
(C)4 200 mm
(D)4 400 mm 答案：C
502.>在160 km/h＜vmax≤200 km/h时，区间双线的线间最小距离为（）。(A)3 800 mm
(B)4 000 mm
(C)4 200 mm
(D)4 400 mm 答案：D
503.>在尽头线调车时，距线路终端应有（）的安全距离。(A)5 m
(B)10 m
(C)20 m
(D)30 m 答案：B
504.> 侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。(A)9号
(B)12号
(C)18号
(D)30号 答案：B
505.> 四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度（）。(A)80 km/h
(B)100 km/h(C)120 km/h
(D)在前方第三架信号机前能停车的速度 答案：D 506.> 遇天气恶劣，信号机显示距离不足()时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
(A)100 m(B)150 m(C)200 m(D)300 m 答案： C
507.>向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为()。(A)路票（）(B)绿色许可证(C)发车手信号(D)调度命令 答案：D 508.>遇牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）以外。(A)1 m
(B)2 m
(C)5 m（）(D)10 m 答案：D
509.>大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各（）处设置移动停车信号。
(A)20 m
(B)30 m
(C)50 m
(D)100 m 答案：C
510.>线路允许速度v≤120 km/h时，曲线半径295＞R≥245 m时，线路轨距最大静态值为（）。
(A)1 437 mm
(B)1 440 mm
(C)1 443 mm
(D)1 446 mm 答案：D
511.>各机械车在封锁区段独自运行时，速度不得超过（），并应做好随时停车的准备。
(A)30 km/h
(B)40 km/h
(C)45 km/h
(D)60 km/h 答案：B
512.>本线来车且60 km/h＜vmax≤120 km/h时，作业人员不小于（）下道完毕。(A)500 m
(B)600 m
(C)800 m
(D)1 000 m 答案：C
513.>本线来车且120 km/h＜vmax≤160 km/h时，作业人员不小于（）下道完毕。(A)1 000 m
(B)1 400 m
(C)1 600 m
(D)2 000 m 答案：B
514.>本线来车且160 km/h＜vmax＜200 km/h时，作业人员不小于（）下道完毕。(A)1 000 m
(B)1 400 m
(C)1 600 m
(D)2 000 m 答案：D
515.>本线封锁时，邻线来车且线路允许速度vmax＞160 km/h时，作业人员不小于（）下道完毕。
(A)1 000 m
(B)1 400 m
(C)1 600 m
(D)2 000 m 答案：D 516.>作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持（）以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
(A)1.5 m(B)2 m(C)3 m(D)5 m 答案：B 517.>乙炔瓶与明火的距离不得小于()。(A)2 m(B)3 m(C)5 m(D)10 m 答案：D 518.>乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）。(A)2 m
(B)3 m
(C)5 m
(D)10 m 答案：C
519.>曲线地段的外轨超高，应按铁路总公司规定的办法和标准确定，最大实设超高双线地段不得超过（）。
(A)125 mm
(B)150 mm
(C)160 mm
(D)180 mm 答案：B
520.>曲线地段的外轨超高，应按铁路总公司规定的办法和标准确定。最大实设超高单线地段不得超过（）。
(A)125 mm
(B)150 mm
(C)160 mm
(D)180 mm 答案：A
521.>轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。(A)12 mm
(B)15 mm
(C)16 mm
(D)18 mm 答案：C
522.>当线路允许速度vmax≤120 km/h时线路轨距静态几何尺寸容许偏差管理值正线及到发线作业验收为（）。
(A)2 mm
(B)2 mm
(C)2 mm
(D)2 mm 答案：A
523.>当160 km/h≥线路允许速度vmax＞120 km/h时线路轨距静态几何尺寸容许偏差管理值正线作业验收为（）。(A)mm
(B)答案：B 62426432 mm
(C)
32 mm
(D)
22 mm 524.>当线路允许速度vmax＞160 km/h时线路轨距静态几何尺寸容许偏差管理值正线作业验收为（）。(A)mm
(B)mm
(C)mm
(D)mm 答案：D
525.>向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）作为进入封锁区间的许可。
(A)绿色许可证
(B)列车调度员的命令(C)调车信号
(D)车站值班员的命令 答案：B
526.>车辆轮对的内侧距离为1 353 mm，《普速铁路技术管理规程》规定其允许偏差为（）。
(A)±4 mm
(B)±3 mm
(C)±2 mm
(D)±1 mm 答案：B
527.>线路设备维修中，以大型养路机械为主要作业手段的是（）。(A)综合维修
(B)经常保养
(C)临时补修
(D)故障处理 答案：A
528.>线路允许速度v≤120km/h时，曲线半径R＞295m时，线路轨距最大静态值为（）。
(A)1 438 mm
(B)1 441 mm
(C)1 445 mm
(D)1 448 mm 答案：B
529.>在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
(A)20 km/h
(B)30 km/h
(C)40 km/h
(D)50 km/h 答案：A
530.>《铁路线路修理规则》规定，允许速度为（）的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路。
(A)100～120 km/h
(B)120(不含)～160 km/h(C)160～200 km/h
(D)200 km/h以上 答案：B
531.>《铁路线路修理规则》规定，允许速度大于（）的线路应铺设跨区间无缝线路。
(A)100 km/h
(B)120 km/h
(C)140 km/h
(D)160 km/h 答案：D
532.>《铁路线路修理规则》规定，允许速度大于（）的线路两侧应设置隔离栅栏封闭，并保持完好。
(A)100 km/h
(B)120 km/h
(C)140 km/h
(D)160 km/h 答案：B
533.>大型养路机械大修施工作业的封锁时间每次应不少于（）。(A)120 min
(B)150 min
(C)180 min
(D)240 min 答案：C
534.>大型养路机械清筛施工作业，慢行距离以日进度的（）为宜。62423222(A)2倍
(B)3倍
(C)4倍
(D)5倍 答案：C
535.>《铁路线路修理规则》规定：发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，经采取降温措施和整正线路，夯拍道床后，按（）放行列车。(A)5 km/h
(B)10 km/h
(C)15 km/h
(D)25 km/h 答案：A
536.>维修作业中，捣固车一次起道量不宜超过（）。(A)30 mm
(B)50 mm
(C)60 mm
(D)100 mm 答案：B
537.>维修作业中，捣固车一次拨道量不宜超过（）。(A)30 mm
(B)50 mm
(C)80 mm
(D)100 mm 答案：C
538.>维修作业中，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过（）。(A)16次
(B)18次
(C)20次
(D)22次 答案：B
539.>维修作业中，连续式捣固车捣固频率每分钟不得超过（）。(A)18次
(B)20次
(C)22次
(D)24次 答案：C
540.>大型养路机械各总成和部件分为A、B、C三类，其中A类中关系到行车安全的总成或部件采用（）。
(A)计划修
(B)状态修
(C)适时修
(D)厂修 答案：A
541.>大型养路机械各总成和部件分为A、B、C三类，其中B类的修理采用（）。(A)计划修
(B)状态修
(C)适时修
(D)厂修 答案：B
542.>大型养路机械各总成和部件分为A、B、C三类，其中C类的修理采用（）。(A)计划修
(B)状态修
(C)适时修
(D)厂修 答案：C
543.>大型养路机械日常检查保养中，每天保养检修时间应不小于（）。(A)1 h(B)1.5 h(C)2 h(D)3 h 答案：C 544.>大型养路机械临时停放超过一周，()由机组人员进行一次日常检查保养。(A)每天(B)每3天(C)每周(D)每10天 答案：C 545.>对长期封存的大型养路机械，()由机组留守人员进行一次检查保养。(A)每天(B)每周(C)每月(D)每季 答案：C 546.>大型养路机械短距离自轮运行时，按（）办理。
(A)单机
(B)轻型轨道车
(C)重型轨道车
(D)专列 答案：C
547.>200 km/h地段圆曲线的正矢连续差，按作业验收标准不能超过（）。(A)3 mm
(B)4 mm
(C)5 mm
(D)6 mm 答案：B
548.>大型养路机械作业时，各机械间的间隔不得小于（）。(A)5 m
(B)10 m
(C)15 m
(D)20 m 答案：B
549.>维修作业中，动力稳定车的作业速度应控制在（）。(A)0.5～1.5 km/h
(B)0.8～1.8 km/h(C)1.0～2.0 km/h
(D)1.5～2.5 km/h 答案：B
550.>维修作业中，配砟整形车的作业速度应控制在（）。(A)1～4 km/h
(B)2～5 km/h(C)3～6 km/h
(D)4～7 km/h 答案：B
551.>在线间距不足（）的双线区段作业时，配砟整形车靠邻线一侧的犁板禁止作业。
(A)4.2 m
(B)4.5 m
(C)5 m
(D)5.2 m 答案：A
552.>维修作业中，捣固车应设置不少于（）的基本起道量。(A)10 mm
(B)15 mm
(C)20 mm
(D)30 mm 答案：A
553.>在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于（）时，应分两次进行起道。(A)10 mm
(B)20 mm
(C)30 mm
(D)50 mm 答案：B
554.>《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定，遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。(A)100 m
(B)150 m
(C)200 m
(D)250 m 答案：C
555.>在长大直线地段，捣固车应采用（）进行拨道。(A)三点法
(B)四点法
(C)精确法
(D)激光法 答案：D
556.>在有砟桥上，枕下道砟厚度不足（）时不能进行捣固作业。(A)120 mm
(B)150 mm
(C)180 mm
(D)200 mm 答案：B
557.>维修捣固作业结束时，线路允许速度不大于120km/h的顺坡率不应大于（）。(A)0.5‰
(B)0.8‰
(C)1.0‰
(D)2.0‰ 答案：D
558.>维修捣固作业结束时，线路允许速度为120(不含)～160km/h的顺坡率不应大于（）。
(A)0.5‰
(B)0.8‰
(C)1.0‰
(D)2.0‰ 答案：C
559.>维修捣固作业结束时，线路允许速度大于160km/h的顺坡率不应大于（）。(A)0.5‰
(B)0.8‰
(C)1.0‰
(D)2.0‰ 答案：B
560.>速度为200 km/h地段圆曲线的最大最小正矢差，按作业验收标准不能超过（）。
(A)3 mm
(B)4 mm
(C)5 mm
(D)6 mm 答案：D
561.>大型养路机械的驻站与作业地段的距离不宜过长，一般不超过（）。(A)10 km
(B)20 km
(C)25 km
(D)30 km 答案：C
562.>施工防护的听觉信号中，列车上行接近通报信号是（）。
(A)两长声
(B)一长声(C)一长一短声
(D)两长二短声 答案：A
563.> 施工防护的听觉信号中，列车下行接近通报信号是（）。(A)两长声
(B)一长声(C)一长一短声
(D)两长二短声 答案：B
564.>自轮运转特种设备鸣示警报信号是()。(A)一长一短声
(B)一长两短声(C)一长三短声
(D)两长两短声 答案：C
565.>手信号为两臂左右平伸(昼间)显示要道或回示股道开通号码为（）。(A)一道
(B)二道
(C)三道
(D)五道 答案：A
566.>手信号为右臂向上直伸，左臂下垂(昼间)显示要道或回示股道开通号码为（）。
(A)一道
(B)二道
(C)三道
(D)五道 答案：B
567.>手信号为两臂向上直伸(昼间)显示要道或回示股道开通号码为（）。(A)一道
(B)二道
(C)三道
(D)五道 答案：C
568.>手信号为两臂交叉于头上(昼间)显示要道或回示股道开通号码为（）。(A)五道
(B)七道
(C)八道
(D)九道 答案：A
569.>手信号为右臂向上直伸，左臂向左平伸(昼间)显示要道或回示股道开通号码为（）。
(A)五道
(B)七道
(C)八道
(D)九道 答案：B
570.>手信号为右臂向右平伸，左臂下垂(昼间)显示要道或回示股道开通号码为（）。
(A)五道
(B)七道
(C)八道
(D)九道 答案：C
571.>手信号为右臂向右平伸，左臂向右下斜45°(昼间)显示要道或回示股道开通号码为（）。(A)五道
(B)七道
(C)八道
(D)九道 答案：D
572.>引导手信号为（）高举头上左右摇动(昼间)显示准许列车进入车站。(A)展开的黄色信号旗
(B)展开的绿色信号旗
(C)拢起的绿色信号旗
(D)拢起的黄色信号旗 答案：A
573.>发现胀轨跑道时，（）。(A)可以慢行放行列车(B)必须立即拦停列车
(C)应设置停车信号防护，并通知车站
(D)应设置停车信号防护，立即进行紧急处理 答案：B 574.>50 kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸9号道岔，直向过岔最高速度为（）。(A)100 km/h
(B)95 km/h
(C)85 km/h
(D)90 km/h 答案：D 575.>使用清筛机清筛道床，枕下清筛深度一般不小于（）。(A)200 mm
(B)250 mm
(C)300 mm
(D)350 mm
答案：C
576.>为保证大型养路机械的作业安全和质量，清筛机起道高度不应超过（）。(A)10 mm
(B)30 mm
(C)50 mm
(D)100 mm 答案：B
577.>大型养路机械各车在区间独自运行时，续行间隔不得少于（）。(A)100 m
(B)200 m
(C)300 m
(D)400 m 答案：C
578.>机车车辆距轨面350～1 250 mm处的最大半宽为（）。(A)1160 mm
(B)1350 mm
(C)1600 mm
(D)1675 mm 答案：D
579.>机车车辆距轨面1 250～2 600 mm处的最大半宽为（）。(A)1160 mm
(B)1350 mm
(C)1600 mm
(D)1700 mm 答案：D
580.>200 km/h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准高低不能超过((A)3 mm
(B)4 mm
(C)5 mm
(D)6 mm 答案：B
581.>200 km/h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准轨向不能超过((A)3 mm
(B)4 mm
(C)5 mm
(D)6 mm 答案：B
582.>道岔开通信号为（）高举头上左右摇动(昼间)显示进路道岔准备妥当。(A)展开的黄色信号旗
(B)展开的绿色信号旗
(C)拢起的绿色信号旗
(D)拢起的黄色信号旗 答案：D
583.>手信号为（）(昼间)显示要求列车降低到要求的速度。(A)展开的黄色信号旗
(B)展开的绿色信号旗)。)。
(C)拢起的绿色信号旗
(D)拢起的黄色信号旗 答案：A
584.>旅客列车(动车组)、行邮列车在任何线路上的紧急制动距离限值在运行速度不超过120 km/h时为（）。
(A)200 m
(B)400 m
(C)800 m
(D)1 000 m 答案：C
585.>速度为200 km/h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准轨距不能超 过（）。
(A)mm
(B)mm
(C)mm
(D)mm 答案：B
586.>速度为200 km/h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准扭曲不能超 过（）。
(A)3 mm
(B)4 mm
(C)5 mm
(D)6 mm 答案：B
587.>工作中正确的习惯或做法是（）。(A)需移动电气设备时，先移动到位再关电源(B)用湿布去除电气设备上的灰尘(C)三相插头去除一相接两相插头(D)尽可能装设漏电保护装置 答案：D
588.>（）不是正确的触电事故救护与处理方法。(A)立即拉开开关，切断电源(B)用干燥木柄的斧头切断电源(C)赶紧用手拉开触电人员
(D)抛掷裸金属导线，使带电线路短路接地，使电路保护装置发生作用 答案：C
589.>（）不是正确的火灾事故的救护与处理方法。(A)按照熟悉的消防通道及安全门迅速撤离(B)进入电梯逃生
(C)通过建筑物内的救生绳逃离危险楼层
(D)用湿毛巾捂住口鼻，贴近地面向安全通道转移 答案：B
590.>在城市市区，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离原则上不少于（）。(A)8 m
(B)10 m
(C)12 m
(D)15 m 答案：A
591.>在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得实施除（）以外的行为。(A)建造建筑物、构筑物
(B)取土、挖沙、挖沟(C)铁路施工作业
(D)堆放、悬挂物品 答案：C
592.>铁路运输安全管理坚持（）的方针。33426244(A)人民铁路为人民
(B)安全第一、预防为主(C)科学发展观
(D)交通事故应急预案 答案：B
593.>除特殊批准外，任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道上下游各（）范围内围垦造田、抽取地下水、拦河筑坝及修建其他危害铁路桥梁安全的设施。(A)200 m
(B)300 m
(C)500 m
(D)1 000 m 答案：D
594.>除特殊批准外，在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各（）范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。
(A)200 m
(B)300 m
(C)500 m
(D)1 000 m 答案：D
595.>除了（），铁路运输企业应当按照标准设置易于识别的警示、保护标志。(A)铁路桥梁、隧道的两端
(B)铁路信号、通信光缆埋设、铺设地点(C)电力贯通线路附近易发生危险的地方(D)铁路立体交叉 答案：D
596.>机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落时，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（）以外的安全地点。
(A)2 m
(B)5 m
(C)10 m
(D)15 m 答案：B
597.>列车行使速度达到国家规定标准时，新建、改建的铁路与道路交叉的，应当设置（）。
(A)平交道口
(B)通信光缆
(C)立体交叉
(D)警示灯 答案：C
598.>除了（）与铁路交叉的平交道口，应当逐步改造为立体交叉。(A)一级公路
(B)二级公路
(C)城市道路
(D)郊区小路 答案：D
599.>生产铁路道岔及其转辙设备、铁路通信信号软件及控制设备的企业，应当符合的条件不包括（）(A)通过欧盟铁路产品质量认证(B)有相应的专业技术人员
(C)有完善的产品质量保证体系和管理制度(D)近三年内无产品质量责任事故 答案：A
三、填空题
600.>根据度量基准的不同，液体压力分为（）和相对压力。答案：绝对压力
601.>轨道由道床、轨枕、钢轨、（）、防爬设备及道岔等组成。答案：联结零件
602.>公差表示制造精度的要求，反映加工的（）。答案：难易程度
603.>基孔制是指基本偏差为一定的孔的公差带，与不同的基本偏差的（）所形成的各种配合的一种制度。
答案：轴的公差带
604.>表面粗糙度是反映（）误差的一个指标，即微小的峰谷高低程度及其间距状况。答案：微观几何形状
605.>当截平面与回转体的轴线不垂直时，截交线在曲面上的部分一般是（）平面曲线。答案：非圆
606.>平面垂直于轴线截切圆柱体，其截交线为（）。答案：圆
607.>平面过锥顶截切圆锥，其截交线为（）。答案：三角形
608.>轨道的几何形位按静态与（）两种状况进行管理。答案：动态
609.>钢轨被视为支撑在连续弹性基础上的无限长梁，而梁抵抗挠曲的最佳断面形状为（）。答案：工字形
610.>铁道线路在平面上由一个方向转向另一个方向时，中间必须用曲线来连接，这种曲线统称为（）。答案：平面曲线
611.>引导机车车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路的线路设备是（）。答案：道岔
612.>设计无缝线路时采用的锁定轨温称为（）。答案：设计锁定轨温
613.>液压油主要采用（）的矿物油。答案：石油基
614.>从电源一端经负载回到电源另一端的电路称为（）。答案：外电路
615.>电容量能在较大范围内随意调整的电容器称为（）电容器。答案：可变
616.>半导体中有两种载流子，即自由电子和（）。答案：空穴
617.>二极管所能承受的最大反向电压称为二极管的（）。答案：反向击穿电压
618.>在规定的散热条件下，二极管长期运行时，允许通过二极管的最大正向电流平均值，称为二极管的（）。答案：最大正向电流
619.>当光照射到金属表面时，光的能量一部分被金属所吸收，另一部分则转换为金属表面中某些电子的能量，促使这些电子从金属表面逸出的现象，叫（）。答案：光电效应
620.>一个集成运算放大器内部电路是由三个主要部分组成的，即差动式输入极、中间放大极和（）。答案：输出极
621.>晶体三极管的放大参数是（）。答案：电流放大倍数
622.>自由电子在电场的作用下定向移动形成的电流称为（）。答案：漂移电流
623.>输出电压与若干输入电压之和或差成比例关系的电路称为（）。答案：加减运算电路
624.>反馈的类型根据反馈信号的性质不同分为电压反馈和（）。答案：电流反馈
625.>反馈的类型根据反馈信号的（）不同分为正反馈和负反馈。答案：极性
626.>表示交流电大小的物理量为最大值、平均值和（）。答案：有效值
627.>零件图通过视图表示（）的结构形状。答案：单个零件
628.>装配尺寸是指表示（）装配关系和工作精度的尺寸。答案：零件间
629.>绘制装配图时，应以（）为中心来酌定整个表达方案。答案：主视图
630.>性能尺寸是指反映该（）的规格和工作性能的尺寸。答案：机器或部件
631.>制定修复工艺时，要从全面考虑，零件的装配尺寸链（）应特别注意。
答案：补偿方法
632.>防止胀轨跑道，应加强线路的防爬锁定，防止产生（）。答案：应力集中
633.>对无缝线路锁定轨温不明不准地段，应有计划的安排在设计锁定轨温范围进行（）。答案：应力放散
634.>D5LC暖风机的电气控制系统用于控制各种风扇、电磁泵、（）及自动控制原件的正常工作。答案：电热塞
635.>增加道床肩宽后可增加道床的（）阻力。答案：横向
636.>YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
答案：容积室
637.>若空气制动机电空阀（）烧毁或开路，则电空阀得电不吸合。答案：线圈
638.>若空气制动机电空阀（）折断或疲劳，则电空阀失电不释放。答案：自复弹簧
639.>制动软管组装后及检修时，应按照规定进行风压和（）试验，合格后方准使用。答案：水压
640.>制动软管进行风压试验时应充入600～700 kPa的风压，在特制的水槽中保持（）。答案：5 min 641.>空气制动机管路及连接部分故障主要表现在（），也有部分阀座内部暗孔内泄漏引起串风。答案：堵塞和泄漏
642.>YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损，总风缸的风渗入容积室，致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气，会造成（）不缓解或缓解不到零。答案：制动缸
643.>YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵空气制动阀(大闸)手把到缓解位，会造成列车管压力表针（），且有大排气声。答案：来回摆动
644.>YZ-1型制动机紧急活塞杆顶端异形密封圈破损或脱落及紧急活塞压装螺母松脱，当操纵空气制动阀(大闸)手把到充风位，列车管充风时发生（）。答案：紧急制动
645.>YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀(大闸)手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。答案：总风缸风压
646.>YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。答案：下降
647.>YZ-1型空气制动机安全阀，当顺时针旋转调整螺母时，则安全阀的调定压力（）。答案：增加
648.>柴油机按进气方式可分为自然吸入式和（）。答案：强制吸入式
649.>道依茨风冷柴油机机油粗滤器为（）式并连，可更换的纸质滤清器，流通阻力较小。答案：全流
650.>道依茨风冷柴油机（）的作用，是限制润滑系统的最高油压，防止润滑系统产生过高压力。答案：机油限压阀
651.>道依茨风冷柴油机机油精滤器为（）式，能够彻底去除机油中的机械杂质和氧化生成的胶化物。答案：分流离心
652.>道依茨风冷柴油机机油散热器（）的功用，是保证柴油机在冷启动或者在高寒低温情况下正常工作，当它打开时，机油不经散热器直接经过它到机油粗滤器，使机油升温加速。答案：旁通阀
653.>道依茨风冷柴油机为了保证在各种转速下都有最佳供油提前角，故在喷油泵传动系统中设置了（），它按照柴油机转速变化自动调节喷油时间。答案：喷油提前器
654.>喷油器将高压油泵来的燃油以（）形态喷入燃烧室，使燃油在燃烧室与空气形成良好的混合气。答案：雾状
655.>道依茨风冷柴油机冷却风扇的传动采用了（），可以根据发动机热状态自动调节转速。答案：液力耦合器
656.>若柴油机机油油位太高，使曲轴对机油做功，或者机油油位太低，使机油循环加快，将导致机油（）。答案：油温升高
657.>若发动机长期在低负荷状态下运转，可能导致机油（）过高。答案：油耗
658.>柴油机喷油器漏油或喷射压力低，将使燃油（），造成发动机冒白烟。
答案：雾化不良
659.>柴油机进气温度过高或空气滤清器堵塞，进气量不足导致（），使得发动机冒黑烟。答案：燃烧不良
660.>柴油机供油提前角不对或喷油提前器损坏，使得高速时（），燃烧不完全，将导致发动机功率不足。答案：点火迟延
661.>若活塞、活塞环与气缸套间的磨合不良，或（），使得机油上窜到燃烧室燃烧，发动机冒蓝烟。答案：间隙过大
662.>曲轴箱是柴油机的骨架，它不但支承全部（）机构，而且也是其他许多零部件和机构的装配基础。答案：曲柄连杆
663.>曲柄连杆机构的主要作用是借助活塞，将燃气的爆发压力通过连杆传给（），进而使柴油机对外做功。答案：曲轴
第三篇：铁路线路大修施工方案
线路大修施工
作者：发布时间：2007-4-13 14:16:35
线路大修施工（major repair construction of track）在运营线上，在不影响运输的前提下，开天窗进行的线路大修工程。必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针，加强对施工安全的领导，落实施工负责人安全责任制，完善岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，施工作业应严格执行各项施工作业标准，按设计文件要求有关技术标准，强化质量控制，确保施工安全、质量和进度，并按所用施工机械采用不同的作业方式。
施工特点 在运营线上逐段开天窗施工，施工时破坏了的线路轨道，必须在天窗时间内完成各项作业，准时开通线路恢复行车；日日封锁、慢行，对行车安全影响较大，施工的安全管理至关重要；涉及车、机、工、电、辆各方面，必须统筹安排，协调配合；露天作业，受环境和气候影响较大，尤其是铺设无缝线路；点多线长，人员、机具、材料分布在较长的作业线上，人员调遣和大量新旧材料运输均较困难。施工负责人必须深入现场，加强领导，做好施工组织管理工作，使大修工程有序运作，才能确保安全、质量和工程进度。
基本条件 铁路局应根据线路大修的近、远期规划，统筹安排，修建设施齐全、交通便捷的大修基地；在运行图中安排与施工相应的“天窗”；给施工单位配置施工所必需的施工机械、牵引动力、宿营车辆、交通运输工具、通讯设施等，以及必要的检修设备；组织固定的专业队伍承担大修施工，以巩固生产秩序，提高技术水平，保质保量地完成任务。
施工组织设计 施工单位依据设计文件进行现场调查和施工测量，按照工程件名和批准的施工计划，研究制定的施工方案。主要内容包括线路设备现状；施工技术和技术标准；施工方法、施工配合、劳动组织和机具配备；工程数量及所需材料供应；按工序编制施工进度指标图表；保证施工进度、质量和安全的措施；施工临时设施；职工生产保障安排等。
各项制度 施工单位保证施工质量和安全生产的重要措施。
施工技术责任制 严格执行设计文件的各项要求和有关技术标准，合理控制施工和慢行地段长度，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术水平；加强与工务段驻队领工员的联系，协助检查施工安全和质量。
施工三检制 每次开工前、施工中、线路开通及收工前，施工负责人应组织有关人员，各自对分管地段的施工准备、施工作业方法和线路设备状态进行检查。巡查养护制 施工现场设置巡查养护人员，对施工地段进行巡检，发现危及行车安全的处所要及时消除，无力消除的要及时向上级报告，采取措施，保证行车安全。
工序交接制 前一道工序完成后，施工负责人组织相关工序负责人进行交接。
隐蔽工程检查制 隐蔽工程每个阶段结束时，由施工单位会同接管单位共同检查，确认符合设计要求后，填写记录，才准继续施工。
职工岗位培训制 新工人上岗前，必须进行安全教育和技术培训，考试合格后，才能上岗工作；采用新工艺、新设备，必须先制订操作规程和安全保障措施，并对有关职工进行培训，考试合格后，方能上岗操作。
安全检查分析制 安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，做好定期的、季节性的及节假日和工地转移前后的安全检查，及时消除隐患；组织群众，开展事故预想活动，防止事故发生，对事故苗头和已发生的事故，应及时分析、处理，吸取教训。
材料管理制度 质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料不得使用；新旧材料及时清点入库，堆码整齐，防止损坏或丢失；材料的收发、运送、使用和交换，要严格按规定办理帐务手续。
施工机械管理制 建立、健全施工、运输和装卸机械的设备台账、技术档案和管理制度，实行岗位责任制，严格执行维修保养制度，提高设备完好率。
大型机械施工作业 大型施工机械包括清筛车、捣固车、动力稳定车和配碴整形车等，（参见彩图插页第16页）施工时组成机群联合进行。作业分为清筛和整理两部分。
清筛作业 每个施工队一般配置2 个作业组。每个作业组应配清筛车、捣固车、动力稳定车各1辆，操作人员16人，其中清筛车9人，负责道床清筛作业；捣固车5 人，负责清筛后线路的起道、拨道、捣固作业；动力稳定车2 人，负责清筛、捣固后的线路稳定作业。每个作业组另配辅助工若干名，负责道碴倒运、清除障碍、施工防护和线路巡养等。
整理作业 在清筛作业完成后进行。作业组应配捣固车、动力稳定车、配碴整形车各一辆，操作人员11名，负责线路的起道、拨道、捣固、动力稳定、道碴调配、粗整道床等工作。另配辅助工若干名，负责螺栓和扣件涂油、线路改道、整正扣件、道口整修、均匀道碴、细整道床、整修路肩、清理侧沟、整理外观、施工防护和线路巡养等。
作业程序 ①作业前，详细调查施工地段，清除、拆移线路上影响清筛作业的障碍物及设备；提前与有关单位联系施工配合事宜，遇有道口还应与交通部门联系张贴公告等；道碴缺少地段应预卸道碴。②封锁前慢行时间内，挖好轨下导梁槽，穿入导梁及挖掘链；检查机械，排除故障，试运转后，编组连挂待命；防护人员携带信号备品按慢行信号防护。③封锁后，防护人员设置停车信号防护；施工机组进入封锁区间，到达工地后各机械分解到达作业地点。清筛机解锁落架，联结枕下导梁及挖掘链，运转正常后开始作业；操作人员根据线路状态，不断调整挖掘梁相对枕底的位置，控制挖掘深度，发现道床内有异物或机械发生异常时，应及时停车处理。随车人员随时清理轨面道碴，收拢散碴为捣固车作业创造条件。捣固车紧随其后，进行起道、拨道、捣固和枕端夯拍，并有专人随车检查作业质量，发现问题及时处理。捣固后动力稳定车跟进作业，在动力稳定装置的振动和静压力的共同作用下使线路道床均匀下沉迅速稳定密实。封锁终了前10～15min，清筛机首先停车，拆开挖掘链及导梁，收起各项装置上架锁定后向前行驶150m，捣固车、动力稳定车相继作业到清筛终点，并做好顺坡后驶向清筛车与其连挂，然后驶往指定车站。施工负责人检查线路，确认已达到放行列车条件后开通线路，撤除停车信号，改为慢行信号防护。在封锁清筛的同时，整理机组对已清筛的线路进行整理作业。自动卸碴车在指定地点卸碴后，捣固车进行起、拨、捣作业，动力稳定车进行稳定线路作业，配碴整形车随后整理道床。另组织人工方枕，找小坑，细拨道，矫直钢轨死弯（捏轨），整正扣件，涂油，恢复被拆移的设备，刷新线路诸标，回收旧料及其他大型机械不能做的项目。④线路开通后，进行清筛道床坡角、清运污土及其他人工作业，巡养班立即巡检线路，保证施工地段行车安全。
中型机械施工作业 采用中、小型机械，如中型清筛机，16头捣固车、4头液压捣固机等进行清筛、捣固，并辅以人工整理的作业。
施工组织 在施工负责人的统一指挥下设施工防护组，负责驻站联络和作业地段防护，办理封锁登记、消记、传达施工负责人指令，保证行车和人身安全；清筛作业组，负责清筛机的运用和维修管理，作业前清除通道障碍，作业中清除机身两侧及轨面的道碴，把清碴推人道心，保证清筛机行进正常；捣固整理组，负责起拨道机、捣固车、捣固机的操作和维修，完成清筛后线路的起道、拨道、和捣固，保证线路迅速恢复到放行列车的条件，按设计文件的技术要求整修线路达到验收标准；巡养组，负责收工后至次日上工前的施工地段的巡查和养护，及时处理危及行车安全的处所，困难时应及时报告施工负责人组织力量处理，确保行车安全。
作业方法 按施工程序可分为为准备作业、清筛作业、捣固作业、整理作业。①准备作业。与大型机械施工的作业程序①，②款相同。②清筛作业。与大型机械施工的作业程序③款中清筛部分相同。③捣固作业。紧跟清筛作业用起拨道机起道，捣固车或液压捣固机捣固一直到清筛终点，并做好顺坡，按放行列车条件整修达到标准后即可开通线路，撤除停车信号改为慢行信号防护。④整理作业。主要在线路开通后的慢行时间内完成。整理作业内容与大型机械施工作业内容相同，除捣固用液压捣固机外，其他作业均由人工进行。线路开通后，巡养班立即巡检线路，保证施工地段行车安全。龙门架换铺轨排作业 适用于线路换轨大修同时成段更换混凝土枕。需修建大修基地，配置龙门架换铺轨排列车。
大修基地 是大修施工的重要辅助设施，应设在交通便捷，地势平坦宽阔，有可靠电源、水源，距工地100～150km与区段站邻近的中、小车站附近。基地内应有新轨排组装，旧轨排拆除和轨料整修、材料堆放的场地，并有工程列车整备、调车、编组的配线及生活设施等。
龙门架换铺轨排列车 运送和换铺轨排的设备。该列车由两台牵引机车、发电车、龙门驾车、清筛机车、龙口轨车、新旧轨排车、道碴车等组成。为确保该列车准时运送轨排和施工作业的安全，施工单位应提前对该列车的运行路线进行检查，发现限界不足时需采取措施；运行途中需限速，并有专人负责检查监护；远离基地施工时，龙门架车等不运送新轨排的车辆在就近车站甩挂，以确保运行安全。
换铺轨排的施工分为准备作业，基本作业和整理作业三部分。
准备作业 在“天窗”前的慢行时间内进行，设慢行信号防护。主要内容有整正施工地段龙门架走行轨；松开再拧紧钢轨接头螺栓；扒开枕盒内道碴至规定深度；排除清筛作业障碍；拨正线路，设置临时方向桩；拆除道口铺面等。
基本作业 在“天窗”内进行，设停车信号防护。主要内容有龙门架换铺轨排，清筛机清筛道床，捣固等作业。线路封锁后，龙门架换铺轨排列车进入区间，到达工地后，列车在清筛机车后方解体，分成两车列，各有一台机车牵引。两车列分别将龙门架车的走行轨与地面上的走行轨连接好。前车列龙门架下车吊起旧轨排上车，再卸下清筛机（大揭盖式），挂好钢丝绳在机车牵引下进行道床清筛；后车列启动龙门架在清筛过并平整好的道床上吊铺新轨排。在R≤400 m的曲线铺设时，要采取措施，防止车上叠放的轨排偏移倾倒；在车列后面 即组织人员和机械进行起道、捣固，整修线路。在封锁点结束前20分钟左右，清筛机停止作业，并吊装上车；后车列铺完轨排后，龙门架收回车上，拆下走行轨留在工地，前后车列连结后驶往邻站停靠。在做好顺坡，施工负责人检查确认已达到放行列车条件后，开通线路，施工防护改为慢行信号。线路开通后，应尽快组织力量整修线路，使新铺轨排迅速稳定，逐步提高列车限速。
整理作业 其中抬大平，拨大方向的起拨道捣固作业应在封锁点内进行，其他作业，如方正轨枕、调整扣件、找小坑、细拨道、改道、回填道床、整修路肩和道口、搞好外观、回收旧料等，在慢行时间内进行。有条件时整理作业可在封锁点内采用捣固车、动力稳定车和配碴整形车进行。
无缝线路的铺设 是线路大修的主要工程项目，由钢轨焊接、装运与铺设三项作业组成。钢轨焊接 分厂焊与工地焊。①厂焊是由焊轨厂将无孔的标准轨，用气压焊法或接触焊法焊成长250～500m的长钢轨。经质检合格后，由长钢轨运输列车运至铺设现场。厂焊的工艺流程见图1。②工地焊是在铺设工地用小型气压焊机按设计长度将长钢轨焊联成长轨条。工地焊接亦称联合接头焊接。焊接时环境温度应在0℃以上，焊后探伤并热处理。
长钢轨的装运 承轨台上存放的长钢轨，装运时应注意①每根长钢轨的起吊、横移、下落的操作要保持同步；②下落就位要准确到位；③每装好一层，要立即上好长钢轨间隔铁，同时紧固长钢轨锁定装置，严防列车运行中长钢轨横向移位或纵向串动；④列车的押运人员，要作好监护，途中停车要进行检查，确保运行安全。长钢轨运至工地后，卸轨操作人员，按卸轨操作工艺，将长钢轨卸下，放在轨枕两侧端部。
封锁前的准备 ①方正长轨条始终端；②埋设位移观测桩；③拨顺并串动长轨条，放散初始应力，使始瑞拨入时能与线路上钢轨吻合；④备齐终端龙口轨和锯轨机等工具；⑤散布扣件及橡胶垫板、垫片。在封锁前的慢行时间，轨枕扣件隔一卸一，卸下始终端各两套接头螺栓。
长轨条的铺设 在封锁时间内进行。用Ⅰ型或Ⅱ型换轨车作业，从长轨条一端向另一端依次拨入新轨拨出旧轨，换轨车行进速度（即作业效率）每小时1～2km。Ⅱ型换轨车提高了走行的平稳性和作业效率，并克服了新轨拨入与旧轨拨出时的交叉干扰。施工领导人要准确记录长轨始、终端落槽时轨温，其平均值为锁定轨温，如锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，铺后必须进行应力放散或调整，并重新锁定。低温铺设时，要配备钢轨拉伸器张拉钢轨，提高锁定轨温值，使之符合设计规定。终端落槽合拢时，严禁用氧乙炔焰切割钢轨或撞轨合拢。长轨条锁定后应立即做好位移观测标记。线路开通后应全面按标准复紧扣件、调整轨距、整正线路。
跨区间或全区间长轨条的铺设 按每段长度为1500m左右依次铺设，以一个封锁点铺设锁定的轨条长度为管理单元，铺设方法分为连入法铺设和插入法铺设。
连入法铺设 轨温处在设计锁定轨温范围以内或以下，适用此法。进行换轨作业时，如轨温适度，先将新铺单元长轨条始端与已铺的相邻单元长轨条终端直接焊连。如轨温低于设计锁定轨温的下限，新轨落槽后，每15 m左右支垫一滚筒，先拉伸后焊连，使锁定轨温符合设计要求。焊连时采用具有拉伸功能的小型气压焊机焊接，便于拉伸到位后立即施焊。电气化区段采用不停电换轨作业方法施工，用待铺的单元长轨条作为接触网的临时回流线，遇有胶结绝缘接头，必须设置临时接续线。
不停电换轨作业法 电化区段不停电换轨作业，必须解决因拆出旧轨铺入新轨而中断的接触网回流通道问题。为此，利用了待换的长轨条作为接触网回流通道。长轨条两端各采用长度分别为30m和4m截面积为70mm2 的铜线两根，采用新旧钢轨交替连接的方法，解决了铺轨时新旧轨进出换轨车龙口时回流通道不中断的问题。具体做法：①线路封锁后，在长轨条的连入端（始端）用两条各长30m的铜线，将线路上已换入的新轨与待轨长轨条连接起来，连接点见图2 之（a），A，B和A1，B1；在长轨条的合拢端用两条各长4 m的铜线，将待换长轨条与线上旧轨连接起来，连接点见图2 之（a），C，D和C1，D1；连好后拆除旧轨始终端的接续线。②将新旧长轨条引进各自的龙口后，换轨车即可前进，待新轨落槽换轨车暂停，用两条各长4 m的铜线将合拢轨连接起来，连接点见图2 之（b），E，F 和E1，F1，连好后拆除长30 m的铜线，换轨车启动作业。③换轨车临终端之前停车，用始端拆下的30 m长铜线，将换轨车龙口之后铺设中的长轨条与线路上合拢端的旧轨连接起来，连接点见图2 之（c），G，H和G1，H1，连好后立即拆除4 m长的连接铜钱，换轨车继续前进，直至新旧轨合拢。
图2 不停电换轨作业示意图
为保证不停电换轨作业正常进行，必须选拔人员培训，专门负责回流线的安装与拆除工作。作业时要穿着安全服及绝缘鞋。插入法铺设 在轨温高于设计锁定轨温上限的情况下采用。换轨作业时，在新铺单元长轨条与已铺单元长轨条之间，插入长度不短于6 m的临时缓冲轨。此法可在任意自然轨温条件下，分段依次铺设。待轨温适宜季节，取出缓冲轨插入短轨放散应力，而后进行最终焊接。施工时应注意：①原则上可任意自然轨温条件下铺设，但如有可能还是要尽量在设计轨温范围内，或靠近设计锁定轨温的条件下铺设。②在低于设计锁定轨温条件下铺设时，最好用12.5m钢 轨作为缓冲轨。③终焊的施工温度，最好在较低温度下进行，采用拉伸法放散应力。④终焊最好选用小型气压焊机施焊。如采用铝热焊法，应配备宽臂距拉伸机作业。
更换新道岔新岔枕 实现道岔号码标准化、道岔钢轨与线路钢轨同型等强及提高行车速度的主要措施。线路设备大修的重要项目。更换道岔的施工方法，有就地更换法、现场整组预铺拨入法和工厂装配现场吊铺法等。
就地更换法 预先将新道岔组件运至待换道岔两旁，做好准备。封锁线路后，拆除旧道岔，拨入新道岔组件铺钉合陇。①准备作业。此项工作应在确定新道岔位置，准确计算配轨，全面考虑施工条件之后进行。作业内容一般为扒开枕盒道碴至轨枕底面；在现有钢轨上标出新岔枕位置，新岔枕对位穿入枕盒内；道岔轨件对位连接；各类垫板依次就位并上好部分滑床板；配轨尽量与新道岔连在一起；预先拉轨匀缝，并加强道岔前后的锁定；如下股基本轨弯折量不足，应预先弯足，钢轨有死弯，应捏直；对需要拆除的各类连接螺栓、轨距杆进行涂油，难起的道钉拔起后重新打入；施工领导人召集各小组长赴现场熟悉情况，明确分工，制订应急措施，清点必备的材料、工具、信号等。②封锁施工。要求做到快速、安全、优质，在规定时间内开通线路。封锁施工基本作业内容为临近封锁施工之前对需要拆开的接头螺栓加垫圈，并拆除2、5位螺栓；起出多余道钉；拆除防爬器和轨距杆；拆除道岔连接杆；散布钉孔木片和道钉，施工负责人接到行车调度和车站值班员命令，确认封锁时间后下达命令设好防护，开始拆开接头，卸去道岔拉杆，起出全部道钉，将旧轨拨出，放在新轨外侧；抬出旧岔枕，拨入新道岔轨组，连接、钉道；安装全部拉杆、连接杆，配合电务部门进行转辙试验，调整尖轨密帖；全面整修线路、紧固零件，确认合格后，开通道岔。
现场预铺整组拨入法 是比较快捷、优质、安全的铺设方法，对采用混凝土岔枕的道岔更为合适。各主要干线铺设的提速道岔普遍采用此法。其施工程序分为两部分。①铺设前的准备工作施工前应对既有道岔的技术状况、周边施工环境、预铺场地等进行调查。预铺场地分为就地对位预铺和异地错位预铺，有条件时选用就地对位预铺为佳。就地对位预铺时，平整场地，搭设道岔预铺平台，整组预铺，一次横移就位；异地错位预铺时，异地搭设平台，整组预铺，先横移道岔至既有线上，以既有线钢轨作为纵移走行轨，再纵移道岔至铺设岔位，道岔就位后与前后端配轨连接；拆除旧道岔与道岔纵移同步进行。预铺平台用旧枕木搭建牢固，表面平整，高度适宜，既要便于预铺操作又要便于推移道岔落位。在平台上预铺道岔的全长范围内铺设6～8根横向走行轨，走行轨均衡设在岔枕之间，垂直于新旧道岔的直股钢轨，且彼此平行，走行轨轨面沿推进方向设为下坡，滑轮设在预铺道岔的钢轨之下，滑轮为双轮缘双轮结构。道岔的预铺按设计图进行，做到：岔枕就位要准确，预铺道岔的直股与既有道岔直股要平行；道岔前后连接轨的配轨长度要准确；作好尖轨，可动心轨的密帖检验；大胶垫、铁垫板对位安放，轨距块按内外股对号入位，既不能敲打，也不得离缝2mm以上。完成预铺之后，工务、电务联合调试并检验，确认达到标准方准上道。施工封锁前的慢行时间内要把轨枕盒内道碴和轨枕头外道碴保留1/3，多余道碴扒出，岔枕一般隔6抽1，挖开枕底道碴至计划深度，并保持两侧枕底道床不松动；设好道床下挖深度、宽度控制桩；旧岔及其前后轨引起的扣件隔一卸一，保留的扣件逐一松动后拧紧；卸下钢轨接头2、5位螺栓，其余逐一松动后拧紧；按单根抽换方法抽换道岔前、后轨枕；铺好由平台引向岔位的走行轨，将预铺好的道岔连同滑轮置于走行轨上，装好防溜设备，设专人看护。②封锁点内推移道岔就位先拆除旧道岔、旧岔枕及道岔前后引轨；更换道岔前后配轨；下挖道床至设计高程，整平夯实底碴并设好排水坡；接通横移走行轨；统一指挥，撤除防溜设备，横移道岔，稳步推进，准确到位；如需纵移道岔，要先把道岔横移至既有线钢轨上，将各滑轮转90°置于轨上，纵移道岔至新岔位前；在新岔位整平的道床上，铺设纵向走行轨，并用夹板与既有线钢轨联结，用旧枕木支垫走行轨；继续纵移道岔到新岔位，并在各滑轮处枕底支垫砂袋3～4 层，砂袋与枕底之间垫2 块钢板，钢板间涂黄油，起高道岔轨排，撤出走行轨及支垫枕木和滑轮，将道岔缓慢落到砂袋的钢板上；确道子岔位置正确，各支点统一捅破1～2 层砂袋，使道岔落至预定位置；拨动道岔使之纵向合拢到位，横向大方向到位，取出钢板后继续捅破砂袋，使道岔轨面降至既有线轨面高程，与道岔前后配轨合拢；回填新碴全面起道捣固；安装、调试电务设备，使之达标；施工负责人全面检查，确认达到开通条件后，发布开通命令。封锁点内作业的示意框图见图3。
图3 整组道岔拨入法工序框图
工厂装配现场吊铺法 是目前世界上最为先进的施工方法。道岔预先在制造工厂装配、调试，达到各项技术要求后，用特制的道岔专用运输车辆将道岔整体或分解成若干部分运送到需要更换道岔的车站。施工时，在封锁点内，拆除旧道岔，清挖道床至规定高程后，即用轨道吊车吊铺新道岔就位，连接前后线路，回填道碴，起道，捣固，调整各部几何尺寸，检验合格后，即可开通线路。
第四篇：大型机械管理办法
邯济铁路扩能改造工程
大型机械设备安全管理办法
第一章 总则
第一条 为切实提高邯济铁路扩能改造工程建设项目大型施工机械的安全管理，确保大型机械设备的使用安全，保障人身和营业线安全，制定本办法。
第二条 本办法依据《安全生产法》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）、《营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发【2010】326号）、邯济指安【2011】第62号文以及其他有关安全管理规定制定。
第三条 本办法适用于邯济铁路扩能改造建设工程。
第二章 组织机构职责
第四条 项目部成立大型施工机械安全管理领导小组，项目经理为安全管理第一责任人，安全总监为安全管理实施负责人，相关职能部门人员为安全管理实施人。
领导小组成员： 组 长：滕兆宝 副组长：范顺勇
成 员：张发申、张永、李克柱、王海斌、郜宗辉、索华志、丁啸、孟凡良、张来平及安质部、工程部、物资部相关工程技术人员。
第五条 项目部物质部部负责本项目部的设备安全管理工作，各工区负责本级的机械、设备的安全管理，各工区负责人应根据施工工程量，配齐设备管理需要的人员。
a)项目部物资部（安质部）主要职责
1.贯彻国家、上级有关大型机械设备安全管理的方针、政策和规定，根据项目部工程需要，制定项目部大型机械设备安全管理办法和规章制度。
2.组织协调和监督，检查项目部的设备安全管理工作。3.掌握大型机械设备动态，技术状况及安全情况，指导、推广设备安全管理先进经验和新技术。
4.定期开展评优工作，表彰奖励大型机械设备安全管理先进个人。
5.建立、保管设备技术档案、台帐和记录卡片，五日报单，掌握本级设备数量和技术性能，按规定及时上报设备管理工作的有关报表，编制和上报设备大修计划、报废设备申请工作。
6.深入施工现场指导各架子队安全技术人员的工作，了解大型机械设备安全管理办法的执行情况及安全工作情况，研究施工中的不安全因素，提出安全改进意见，做好安全生产和文明施工的宣传教育工作。
7.抓好本单位安全人员的安全技术培训和考核工作。8.加强经常性安全教育，积极采取预防措施，最大限度减少事故，做好各类事故的调查、分析、处理和上报工作。
b)作业队队长主要职责
1.认真执行上级有关大型机械设备安全生产规定，对所辖班组（特别是外包队）的安全生产负直接领导责任。
2． 认真执行大型机械设备安全技术措施及安全操作规程，针对生产任务特点，向作业队（包括外包队）进行安全技术交底，履行签认手续，并对规程、措施、交底要求执行情况经常检查，随时纠正作业违章。
3． 经常检查所辖作业队（包括外包队）大型机械设备作业环境及安全状况，发现问题及时纠正解决。对重点、特殊部位施工，必须检查作业人员及各种设备设施技术状况是否符合安全要求，严格执行安全技术交底，落实安全技术措施，并监督其执行，做到不违章指挥。
4． 定期和不定期组织所辖作业队（包括外包队）学习大型机械设备安全操作规程，开展安全教育活动，接受安全部门或人员监督检查，及时解决提出的不安全问题。
5． 发生因伤亡及未遂事故要立即抢救，保护现场，及时上报，参加或配合调查、分析。
c)现场领工员职责
1.模范执行安全生产各项规章制度协助作业队长落实作业队的安全生产责任目标，作好安全工作，接受专职安全技术人员的指导。
2． 协助队长组织全班安全学习，作好班组安全活动记录，加强班组日常安全教育宣传工作，搞好新工人安全教育工作 ；
3． 协助作业队长每天进行本班组大型机械设备的安全生产的自检，交接检并做好记录；
4． 负责落实好上级有关对大型机械设备安全管理的工作； 5． 及时发现和处理事故隐患，对不能处理的危险因素要及时上报；
6． 有权制止违章作业，有权抵制和越级报告违章指挥行为； 7． 发生事故要立即抢救保护好现场并及时上报，参加或配合调查、分析。
d)安全员职责
1． 安全员负责本项目大型机械设备安全管理工作。
2． 贯彻执行安全生产的方针、政策、法令、法规、标准、制度、上级指示、决定，并督促检查其执行。
3． 负责安全内业台帐收集整理，努力提高安全工作标准化、规范化、制度化管理，做到安全档案、资料齐全。
4． 参与安全技术措施编制与修订，检查收集工长的安全技术交底。
5． 配合有关部门和本项目其它管理人员抓好大型机械设备安全教育工作，提高职工安全操作技能和自身防护能力，检查特种作业人员持证上岗情况。
6． 做好工地日常巡查工作发现安全隐患及时处理或签发隐患整改通知书，遇有严重隐患有权暂停生产。
e)操作人员职责
1.认真执行岗位责任各项规章制度，模范履行职业道德规范（按章操作、文明施工、精心保养、爱机惜油、不谋私利、优质服务）。严格执行安全操作规程，保证设备安全运行。2.认真做好日常保养工作。
3.及时准确填写《机械设备施工日志》。
4.有权拒绝违反设备安全操作规程的施工安排和指挥。
第三章 现场管理
第六条 各单位进场的大型机械必须有设备检验合格证和使用说明书，禁止不合格设备进入施工现场。
第七条 大型机械进场后，现场安全员要在施工过程中每日填写《大型机械设备登记表》，动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等。
第八条 作业场地必须有明显的安全警戒线和安全警示牌，相应设备悬挂其安全操作规程。
第九条 大型机械设备严格执行“五个一”即：一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全制度。
第十条 施工现场安装、拆装大型机械设备时，必须要由专业知识强、操作熟练的人员承担，分管经理、架子队长、安全员到现场把关。
第十一条 大型机械转场时，要认真落实好“四个专项”制度。作业队队队长、技术负责人、领工员、安全员、技术员必须现场把关，经确认场地平整、地基承载力满足要求，方可进行。夜间不得安排转场、移机。
第十二条 作业人员进入施工现场必须佩带好相应的劳动保护用品，作业前按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，应当严格执行相应的操作规程和有关的安全规章制度，并做好设备使用、维修保养记录。
第十三条 大型施工机械作业时，现场必须有领工员、安全员、技术员进行跟班作业。
第四章 临近既有线大型施工机械安全管理
第十四条 各作业队临近既有线大型机械施工必须按照安全专项方案配全所需防护用品，并严格按要求进行落实。
第十五条 大型机械进场前，必须测定桩位离既有线护栏、围墙的距离，对于高度投影影响既有线安全的大型机械必须埋设地锚、拉好缆风绳。
第十六条 大型机械进场前，要对有地埋管线的地方进行人工开挖探沟，以确认地下管线的位置。对于挖出上午地下管线，采取支护防护措施，对以探明的地下管线径路区域要采取隔离防护措施，做好相应的安全警示标志。
第十七条 大型机械与架空电力线的安全距离必须符合要求才能施工，大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5米范围内须装设接地线。在电杆、拉线附近施工时，对电杆应留出1-1.5米半径的土台，对拉线流留出1.5-2.5米半径的土台，土台周围插标杆警示。
第十八条 大型机械施工场地要平整、夯实、无障碍物。场地的承载力能满足大型机械的工作压力，当地基松软，承载力不足时，应加铺枕木或钢板垫护。第十九条 临近既有线施工的大型机械施工期间，各工班必须做到“一机一人”“随机而动”防护。专职防护人员要做到人到位、责任到位、措施到位、落实到位，确保安全。
第四章 事故处理
第二十条 应急处理要本着“先防护、后处理、宁停勿撞”则，尽一些可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失。
第二十一条 当临近既有线大型机械倾覆侵入既有线限界，危及行车安全时，现场值班人员必须立即通知分部经理或安全员，并通知工务、电务、供电等设备管理单位请求组织救援。项目部管理人员及时到达事故现场进行组织救援工作。
第二十二条 事故处理要充分发动群众，认真分析情况，查明原因和责任，总结吸取教训，制定预防事故的措施，提出对事故的处理意见，必要时应召开事故现场会。对事故责任人要按情节轻重和责任大小给予行政处分和经济处罚，触犯刑律的要依法追究刑事责任，对事故处理要做到“三不放过”（事故原因分析不清不放过、事故责任者和群众未受到教育不放过、没有防范措施不放过）。
检查评比与奖惩
第二十三条 认真执行大型机械设备安全管理制度。项目部每月对各工点进行不定期安全检查，项目经理、副经理、总工检查不少于2次，安质部、工程部检查不少于4次，安全专业工程师检查不少于8次。
第二十四条 对表现好的单位应及时表扬，必要时召开现场会，交流推广先进经验；对管理差的单位要进行批评，要求其制订整改措施并限期改进，必要时召开现场会，吸取教训。
第二十五条 表彰和奖励
对在平时设备安全管理、操作规范、预防设备安全事故中，有突出贡献的人员，由各工区根据贡献大小，及时给予奖励。
第二十六条 惩处和罚款
1.因管理混乱，没有严格按照大型机械设备管理办法进行实施，存在重大安全隐患，要求限期改正，被警告的单位应及时认真地进行整顿，必须在限期内整改完毕，否则禁止开工。
2.因工作责任心不强，玩忽职守，造成重大、特大责任事故的责任人由项目部给予行政处分和经济处罚，并通报全项目。
3.因违规操作造成安全事故，按事故直接损失费的百分之三十给予经济处罚，所罚款项上交项目财务。
第五章 附则
第二十七条 本办法自公布之日起执行。第二十八条 本办法由项目部安质部负责解释。
第五篇：大型机械管理
为进一步确保大型施工机械设备的有序可控和使用安全，各监理站和施工单位务必继续坚持做好以下施工盯控，确保施工作业的绝对安全。
1、未纳入设备台账管理的大型施工机械，严禁进入工地施工。
2、大型机械设备司机无驾驶证、操作证、施工安全技术交底的，严禁动车。
3、现场安全技术交底内容不明确、施工项目不清楚、光电缆位置未探测标识（保护）、无驻站联络员、无防护人员、无施工负责人之一者，严禁动用机械施工。
4、对当前使用的大型施工机械重新进行一次统计汇总，对机械性能不良、无设备标识牌、司机安全意识淡薄、驾驶证和操作证过期，一律清除施工现场不得再次使用。
5、为确保大型机械司机的使用安全，近期监理站组织各施工单位大型机械司机进行一次有针对的铁路施工安全知识培训和考试及审查工作，司机素质差、安全知识考试达不到100分的，一律不予发上岗证，施工单位必须立即辞退该司机或操作人员。
6、为确保防洪期间的使用，各施工单位务必留足各类大型施工机械和值班人员，确保招之能来、来之能干。
2013.9.22
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