论文排版和跨页的方法

第一篇：论文排版和跨页的方法

现在的论文要求每个跨页表格都要注明“续表”字样，一般的断成两个表格和插入文本框的方式弊端比较多，不利于后续修改的自动编辑和排版。使用以下第一种方式基本能解决了。第二种方式可以使用F9刷新域的方式实现自动编号。

初级版：只添加“续表”字样

1.表格单独一节。在表格（含表头在内）前后各插入连续分节符（插入—分隔符—分节符类型—连续）。

2.选中表格---文件—页面设置---版式—页眉页脚—选中“首页不同”。

3.本节第一页插入页眉XXX，第二页插入页眉XXX—回车“续表”，第一行添加横线，第二行没有横线，“续表”右对齐，段前段后半行。

4.表格--标题行重复。

升级版：添加“续表1.1

（三）”字样

1.如上添加“续表”字样，在其后键入“1.1”；也可只键入“续”后，交叉引用题注标号（题注命令使用方式另述）。

2.键入“（）”，定位在括号中，按下ctrl+F9，产生一对大括号{}（注意：不能手工键入），定位在{}中，键入“=”，再按下ctrl+F9，键入“page”，第一层括号内第二层外键入“-‘表头所在页码’*CHINESENUM1”（注意：表头所在页码为页脚页码）。

3.选中该行按下F9，即可显示最终想要格式。现有差不多可以了，但是还有一个可以更加完善的措施：“表头所在页码”为手工键入，不会自动变化，应该替换成“该节起始页”的域代码，或者直接将“{page}-‘表头所在页码’”替换为“本节内的页码-1”，但是这两个域代码我都不知道，只能用以上方式凑合着了。

以上是自己通过百度等资料综合而成，不知谁有更好的方案，望不吝赐教！

PS：如果使用题注的话，可以把页码的位置替换为“插入--引用--交叉引用--题注(页码)”,至此，此问题才算是解决了。

第二篇：节能减排责任书签署页

中咀岭乡

2010年节能减排工作目标管理

责 任 书

中共中咀岭乡委员会

中咀岭乡人民政府

责任单位：

负 责 人（签字）：

责 人（签字）： 责任单位：负 责 人（签字）：负

第三篇：2014节能减排宣传页

德州交通集团有限公司2014年“全国安全生产月活动 1.经济型汽车

高能效汽车每公里产生更少二氧化碳。一般说来，汽车重量越大越耗油，产生的二氧化碳越多。与经济型的小汽缸车相比，大型SUV汽车和豪华汽车排放至少两倍以上的二氧化碳。越野型汽车安全系数高，但比较耗油。自动档汽车的动力传递通过液压完成，在工作中会造成动力损失，尤其是在低速行驶或堵车中走走停停时，油耗更大。

2.燃料

汽油和柴油：环保型的汽油和柴油能提高汽车的性能。它能清洁汽车的引擎，减少引擎的摩擦力，并使燃油能更充分燃烧，从而降低对空气的污染。

生物液体燃料：生物液体燃料与传统车用燃料相比，可以潜在地带来二氧化碳减排。中国已经是世界燃料乙醇的第三大生产国和使用国。燃料乙醇在全国9个省的车用燃料市场得以推广和使用。

3.明智的旅行

先计划好最佳路线再出发。

仔细想想你旅行需求。尽量使用公共交通工具。

你有想过跟家人和朋友共乘一辆汽车吗？你真的需要飞行吗？可能一个电话会议更节省时间、金钱和降低二氧化碳排放量。

4.汽车保养

做好汽车的日常养护，确保它能在最佳状态下行使。检察轮胎气压和机油。不需要的时候，把车顶行李架和箱子拆下来，因为这些都会使车子的效率降低超过10%。

5.开车时

行驶时注意油离配合，保持在经济时速。试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2—3倍，所以在行驶中猛刹车、猛起步都是大忌，尽量做到平稳起步。

在排队、堵车或等人时，尽量避免发动机熄火，短时间内熄火再启动将会造成大量的油耗及二氧化碳排放。因此，如果滞留时间低于10分钟，绝不应该熄火。

6.提高出门办事效率

除非必需，不单独驾车出门。每次出门之前，把要办的事列出来，争取一口气办完。这样可以减少塞车造成的能源浪费和环境污染。

第四篇：排杠方法介绍

[排杠方法介绍] 标准杠的几种排法

一、分区；

事先分好区对于自己设计的发型才会更加的贴近。应考虑以下几点:

1、卷杠大小，个数。

2、排列的方法。

3、花型。

4、设计思想。

这几点来考虑分区。一个好得分区才可以把自己的思想表现的完美。

二、分份；

卷杠的分份方法大约有这几种；水平、纵向、斜向前、斜向后、三角形、正方形、圆形和椭圆形等等：

三、提升角度；

卷杠时发片的角度直接影响发型的效果。角度越高发花越蓬松，反之。

四、卷杠；

水平往下； 发卷内收。

水平往上； 发梢易外翘，发花不蓬松，作用与后脑勺效果明显。

斜向前往前上；发梢往外。圈数超过三圈以上，发片流向前。

斜向前往后下；发片成片束状。

斜向后往上； 层次感强，发梢成束状。两侧发片往后往上。

斜向后往下； 发片成束状。

纵向； 发根站立。发片蓬松。

片缠； 螺旋状，易散。

扭缠； 成束状。

五、松紧；

松紧适度才会有光泽。

[排杠方法介绍] 烫发时，发片提拉角度与效果

45°——发片与头肌呈45°角度，发杠卷至头肌时，发根离发杠有一段距离，发根是直发效果：发根服帖且后倾

90°——发片与头肌呈90°角度，发杠卷至头肌时，发根紧贴发杠，发根站立（轻微）效果：发根微蓬

135°——发片与头肌呈135°角度，发杠卷至头肌时，发根全部卷曲

效果：发根膨胀，松散

105°——发根完全站立，蓬松

125°——发根服贴，前倾

[排杠方法介绍] 烫发技术卷发没有卷度的几种原因分析

1.在于头发的状况

(1)头发的表皮层非常合拢通常在细发容易发生，细发的表皮层较厚，药水不易渗透另外发片厚、薄度有关等，均较不易烫卷。

(2)头发上附着会妨害到烫剂的作用，如:(a)有金属成分的细粉附着在头发表皮或是常用润丝的客人，头发常留硅灵的物质。(b)用金属染发剂来染头发。

2.在于使用药剂的情形

(1)因某些理由而使还原力降低的情形(如冷烫剂经日晒或变质等原因)

(2)使用特殊疗效之药品而使得头沙宣学校发的抵抗力增强。

(3)在使用的药剂所含切断二硫化键的物质如TG量少，无法完全切断二硫化键，造成无法软化。

(4)在使用药剂时，加入太多的护发产品，造成药剂的功效不足。

3.在于技术的情形

(1)第一剂是否充分发生作用

(2)第二剂是否充分发生作用

(3)上卷子的技巧

(4)温度是否太低

4.烫发过程中，影响头发卷度的原因有以下几点：

(1)头发太健康：此时可以使用产品将鳞片打开，加速软化的过程，也可以使用健康专用的药剂上药，记得要分发质受损情况，分区分次上喔。

(2)金属染剂造，这种情形目前较难处理.若不是以上几点原因，可从以下几点来检视看看，找出原因在那里，在对症下药去解决

1.烫前的剪发是否有先调量，这跟当下的发片厚、薄度有关系。

2.药水的选择是否正确，因PH值，还原浓度，碱含量等不同，也会影响软化。

3.仔细判断头发软化程度是否已经可以了。

4.温度的掌控以及是否有把头发水分抹干。

5.二剂是否有完全吸收，而达到充份氧化结合，二剂的成份停留时间也是重点喔，要了解所使用的是双氧系列，还是溴酸系列。

6.过程中的技术操作与卷子大小的选择是否正确

发型打理时应注意：

（1）、冲水时不建议将发型冲散。

（2）、不建议用梳子梳通头发，别将花朵梳散。

（3）、告诉顾客这种发型的特点。不要用密齿梳，梳通头发简单整理即可，在裁剪时顶部20cm左右，卷4.5圈左右完成。

（4）、建议顶部长度在15-20cm，下部在20-30cm左右，采用强烈的cocave技术不连接的线条，顶部一般会在枕骨外开始卷4.5圈以上长佳。

4水平缠绕：（根部不蓬）这个技术表达的是一个非常自然的纹理感发型。整体都采用水平方型发片，缠绕的技术完成。水平螺旋状进杠是比较自然的方式，变化在设计中也可以使用根部扭转方式完成。倾斜缠绕（绳状）这个方式主要表达全头有蓬松纹理的技术方式，将发片全扭半扭，扭紧，分别缠绕上去会达到不同程度的技术膨胀效果，告诉我们如果用陶瓷烫或数码烫做自然蓬松效果的发型，层次的大小决定向上的膨涨程度。

很多发型图片上很好看，但说烫不出来的，是一次性做出来的造型发型，是不是可以烫出

来那种自然的发型？

****************************************不是所有的发型都是按照图片上做的出来的，也不是所有一次性造型的发型，就烫不出来的，有些照样可以烫出来，这要从多种角度去说明白的。

个人的发质条件是否适合，气质是否适合，头型、脸型、头发的粗细等条件是否可以适合做。是有些发型烫出来是要造型的，那怕在家里打理也要会打理。

烫的好打理的发型是要剪的好，剪发技术是很复杂的，当剪发的发片剪的层次没有处理好，发片受到剪发结构的破坏，那就烫好的发型很乱，就出不来效果。

以上条件都达成，那就是卷杠是否按照发型剪的结构去卷杠，按照要求应该根据发型的结构，分区卷杠才可以达到目的。

确实有发型只有吹风造型才有的效果，烫发后还是只有在发廊里吹风、造型好才可以出的效果，但现在的社会技术改变有进步比较快，所以很多的大卷的发型，只要头发沙宣美发学校的基本条件可以达到，也可以烫出来。当然烫好后在发廊里是效果最理想的，洗头后，自己打理效果是差一点，但也应该有70%-80%的效果，那是可以的，不可能是100%的效果。

六、一个好的发型师，有可能，有很多次可以为您设计过成功的发型，但不应该就一次不是很理想，就决定他是技术不好的，应该不是很差才对，一个技术者，也有状态不好的时候，但他的基本功不是很差，所以没有达成最好的效果，很有名导演还有不好作品呢。

沟通有问题，当一个发型，需要不光是沙宣学校发型的基本效果，更重要的是现在的人需要的是某种个性的需要，气质、风格都是设计需要的，所以沟通很重要，一般到了一定的年龄，都比较稳定下来，知道自己适合什么气质的发型，在年龄比较小的时候，发型都在变化，经常是不一定适合的，但自己很喜欢一定要那效果，所以达不成自己需要的。

当您找一个经验与技术面不宽的发型设计师，就有问题了，比如有些发型师，男发剪的好，女发一般，有些是短发好，长发一般，有些是长发好，有些是烫发好，剪发一般，有些是剪发好，造型一般，所以多元化的发型师的技术，是不断追求的。那就要看发型师学习的多不多，对人的个性与气质是否与比较多的了解。不一定发型师年龄大的比较好，有些发型师，年龄大了，经验多了，但技术跟不长时代了，做的发型很成熟，老气。美发是个与时俱进的职业，是个时尚的职沙宣学校业，所以光有经验也不够，要学到老，做到老。但也不是年轻的发型师比较好，个人的审美都还没有一定的眼光，没有从助理、到技师、再到发型师的过程过来，拿起剪刀就做发型师了，刀功，技巧都还没有功底，烫染发技术都还不懂，服务意识都没有，就想急于求成，在顾客头上开刀，那就学会很会说话，很会忽悠人，吹牛说技术怎样好，他不吹牛，顾客不是不让剪啊，所以下场自然就没有好的发型了。所以一般发型师从开始从业到发型师，一般都要5年以上，才有一定的技术与经验积累沙宣美发学校，当然审美眼光很重要，不然是理发师，不是设计师了，您剪头发一定先知道沟通，了解一下，发型师如果有经验，那就可以有很好的技术沟通能力，不是另外的沟通能力

第五篇：高速公路跨天桥设计论文

莲山 课件 w w

w.5Y k J.cO m文秘

摘要：综合高速公路上跨天桥的特点，结合长益公路介绍了全线上跨天桥设计方案的选取、结构特点及整体效果。

一、前言

随着社会经济的发展，作为国家现代化水平标志之一的高速公路建设，近年来发展极为迅速。基于高速公路行车交通控制全封闭的特点，各种上跨、下穿立交桥在高速公路建设中被大量采用，此类桥载重不大（一般为H-

10、H-15），桥面不宽，但其数量较多，特别是处于丘陵区的湖南，各类上跨机耕道、乡道及人行天桥数量较多。仅长益路71.51公里地段此种上跨天桥就有43座，为能使天桥与地势巧妙的结合，美观得体、造价低、方便施工，业主与设计单位密切配合，针对每座桥所处位置进行多种方案的研究探讨，最终选定最佳方案。本文就天桥方案的选取及其工程特点作一简介。

二、天桥方案选取原则

根据高速公路上跨天桥的特点，并结合长常高速公路长益段的应用情况，可归纳出上跨天桥方案的选取主要应考虑的几项原则如下：

1.因地制宜充分考虑地形。

长益公路地处丘陵区，天桥绝大部分设在切方地段。天桥的建筑高度选取除保证必要的桥下净空外，还需结合地形以减少桥头接线切方或填方量，最终达到经济实用的目的。如桥两端地势较低，主要采用梁式桥；略高则主要采用中承式拱肋桥；更高则宜采用斜腿刚构、双向坡拱、拱等型式。

2.合理选取桥跨后续施工配合目前，高速公路路面施工多采用大型摊铺机，而路面施工一般后于天桥施工，以往为减小跨径、降低截面高度采用加中墩的桥梁，使摊铺机的通行受阻，直接影响路面施工进度。也对通车运营阶段安全行车伏有隐患。故在方案选取时，尽量少用设中墩桥梁，即使设置，其中墩尺寸也宜取较小值。

3.在结构合理、施工方便的前提下，尽量使桥型美观大方，桥型多样化，体现时代气息，并在主体工程验收后进行适当的淡色装饰。

高速公路因线型较好、路面宽阔平顺，而致行车单调乏味，司乘人员易于疲劳。而司机视野内的空间感觉对行车安全、舒适起很大作用。为能创造较舒适的行车环境，除适量的绿化点缀外，各种天桥的美观得体、桥型的差异、色彩的变换，与环境的协调搭配更能对高速行车中的司乘人员以美的享受。因此，在结构合理，施工方便的前提下，应尽量使桥型美观大方，多样化，以体现时代气息，并在主体工程验收后进行适当的淡色装饰，可大大提高行车安全及舒适感以提高高速公路的社会效益和经济效益。

4.实用经济、造价合理

在桥型的选择时，一方面从“轻型”着手，以减少圬工体积；一方面不攀高用料。因此，长益路上跨天桥主要采用钢筋砼结构，全线43座天桥中仅在两个服务区中行人天桥的上部结构采用了钢结构。

三、上跨天桥的应用

根据以上选用方案的基本原则，我们在全线43座上跨天桥的设计中采用了8种以上的拱梁式钢筋砼上部结构及两种钢结构上部构造型式，其设计特点与建成后的整体效果分别概述如下：

1.钢筋砼斜腿刚构桥

上部构造整体受力，多次超静定结构，整体现浇施工。上部全长48m，中跨25.8m，两斜腿支承点，间距33.8m，主梁呈变高Ⅱ形，桥面至桥下路面顶高差6.89m.构件的简单，断面的变化及与地形的充分结合，使人感到整体的美观和谐，同时，该桥开口断面施工方便，模板支撑容易，可重复使用，且造价也较其它桥型低，因此该桥型采用的座数为上跨天桥之冠。但由于开口断面，下缘承拉较弱，为使受力更加合理及桥型更加轻巧美观，今后的设计中在充分考虑施工难易程度的前提下，可考虑采用整体箱型截面。

2.带拱上板式立柱、拱上实心连续板及主拱为实心板式的钢筋砼拱桥。

本桥为传统式拱桥类型，但由于拱上采用薄壁板式结构，且主拱川增加侧向悬臂线条，使之外形轻巧、美观，大方、得体。又因其建筑较高（桥下路面以至桥面高7.98m），故高切方处设置此种桥型较易。但拱式结构的特点是两个桥台体积较大，造价较高，因此在日后的设计中，如地基情况允许，设置分离式基础，可适当降低造价。本桥型施工方面较易，模板简单，操作容易。该桥型也是采用较多的一种桥型，全线共有8座。

3.普通钢筋砼板拱桥带拱上预应力空心板桥

本桥型拱上全长47.76m，主拱净跨38.00m，建筑高度7.88m，拱度1/8，为使桥型轻巧，减少主拱川宽度，采用了使拱上侧悬臂增加正面线条，同时拱上16.41m长度内不设拱上立柱，而设置纵向预应力钢筋的方案，但又为避免在空心板中施加的预应力对主拱川产生附加应力，故将空习板与主拱圈接头处断开，使空心板部份成为简单的简支梁式结构。由于减少了拱上立柱，使人视野更加开阔，从而更利于行车安全。但此种桥型与其他桥型相比，造价较高，且施工工艺要求略高，故全线仅设一座。

4.普通钢筋砼板拱带拱上空心板坡拱桥

此桥属第三种桥型的改进，为结合路侧地形，避免接线填方，特将两侧拱上建筑设计呈坡形，跨中建筑高度为7.53m，而主桥台部份可减小至5.67m，从而减少了第三种桥

型拱上预应力，简化了施工，降低了造价，也使拱上空腹部份空心板长度减至11.135m，且桥型同样轻巧，更能突出与地形的充分结合，造价也较第三种桥型节省约29%，故本路段此桥型共设置8座，属采用较多的一种。

5.普通钢筋混凝土T型刚构桥

本桥型上部全长48m，跨中设置薄壁中墩，为节省造价，主梁为空心变截面。建筑高度为各桥型最低（路面至桥面为7.07m），适合较少切方地段。墩台圬工体积小，因之造价较低，但空心梁的内部模板难以回收利用。此桥型外观轻盈，是一种较理想的桥型，所以本路上使用也较多（共5座），其造价与第一种桥型相当。

6.预应力钢筋砼三跨连续梁桥

三跨预应力钢筋砼梁桥在路线共设置了二座，主梁呈箱型断面，梁高1.48m，桥面宽7.00m，设计荷截H-10，桥面距上跨路面高差6.7m，桥总长58.00m，中间跨320m，由于两端接线较低，采用此种桥型为宜。中墩直径1.20m，均位于所跨主线边沟外测。为避免跨中产生较大弯矩，则边跨较长。此桥箱梁断面较高，显得笨重，但箱内约有1.20m高空间，故施工较容易，模板可重复使用。

7.预应力钢筋砼两跨连续梁

本桥用于互通匝道上，桥总宽19m，桥台不分离，桥墩及上部分离，分别宽7.75m、11.25m，上部构造梁长2×28.10m，中墩采用薄壁钢筋混凝土中墩。为便于桥下路面施工摊铺机行走，墩厚仅0.70m.桥面至所跨路面高差7.07m，梁取用了较低的断面，从而减少了匝道的土方量，降低了造价。桥型布置合理，总体美观协调。

8.普通钢筋混凝土三跨连续梁桥

此桥地处互通立交中，上跨主线及匝道，桥长27.0+24.0+27.0=78.0m，宽3.0m桥跨的布置一方面考虑中国古建筑特色中的均衡对称，一方面又考虑了对所跨主行车道及不对称的加减行车道无影响，进行了多个不同方案比较，最终选取中跨跨小而两边跨对称加大的方案，从效果看是合适的。

此桥的第二个特点是断面型式的取用：基于本桥较窄（全宽3.0m），如采用箱型截面施工难度大，故采用T型截面，同时采用变高，使全桥立面线条较多，显得活泼、轻盈、虽然其中一个边跨有加长，但此桥正处互通始端，使视野更为辽阔，整个互通尽收眼底。

此种桥型全线有两座，另一座系设在进入收费站之后的匝道上，跨径略小，中跨大，两个边跨主要跨切方边坡，并起平衡作用。

9.中承式钢筋混凝土肋拱桥

本桥地处长沙市郊，长益路与老路相交主线下穿，为保证桥下净空，减少接线土方量，桥面至主线路面高差仅6.40m，故采用中承拱结构。本桥桥长50.0m，桥面宽12.0m，两条肋对称设置，肋宽0.80m，截面呈I型，系杆间距4.0m，采用精制螺纹钢外套不锈钢套管，柔性板式装配桥面。此桥外型美观、线条突出，主体完工后又进行了适当的涂料装饰，远观如一道绚丽的彩虹悬于天际，使人心旷神怡，倍感轻松愉快，更显示了将要进入都市之繁华景象，为进入长沙市的第一景。

莲山 课件 w w

w.5Y k J.cO m文秘