理论教练员示范教学考试标准

第一篇：理论教练员示范教学考试标准

课目：车辆制动失效时的应对措施

目的：了解制动装置突然失效时驾驶员应采取的应对措施，在思想

上和技术上预先作好准备，尽量避免发生交通事故。

时间：10分钟 方法：课堂讲解提示

内容：行驶中的汽车是依靠行车制动装置来减速或停车的，而车辆制动失 效情况的发生一般在实际操作中才能发现，因此，一旦出现就是紧急情况。此时需要驾驶员高度沉着冷静，及时恰当地采取必要的应急技术措施，最 大限度地减轻甚至化解可能因事故带来的损失和伤亡。

一、车辆制动失效的原因一般可分为以下几种情况：

1.一般道路行驶时因机械故障而失效（如皮碗、油、气管爆裂、少液压油等）。

2.下长坡时长时间使用制动器，造成制动器过热而失效。3.汽车涉水后，因车轮制动器内进水使制动力下降而失效。

二、车辆制动失效的预防及应对措施

1.一般情况下制动失效多数是因高压油、气管道破裂而引发的，因此，平时对车辆制动部分要多检查、勤保养。一旦出现紧急情况切不可惊慌失措，要知道现代汽车都设置有两条相互独立的制动管道，其中一条管道破裂会在制动踏板上形成一段不起制动作用的空行程，使人误认为制动完全失效，其实只要继续踩下制动踏板汽车还有一半的制动力可用，再配合使用驻车制动器(手刹)，足以使汽车正常减速、停车。

2.下长坡时长时间使用制动器会在车轮制动器内产生高温，使制动蹄片融化而造成制动失效。很多经常在山区行驶的车辆装有辅助减速装置，如车轮淋水降温器、排气制动、辅助减速器等，要善于使用这些设备。没有这些设备的，可以挂入低速档，利用发动机牵制作用控制汽车速度，尽量少使用行车制动器。

一旦出现制动器失效情况，驾驶员应紧握方向盘先控制好方向，同时利用低速档和驻车制动器减速，再寻找上坡路段或路边大树、山崖刮擦减速停车。

3.下大雨时道路上或立交桥下常有积水，汽车需涉水而过。只要积水淹没车轮一半就会使车轮制动器内进水，造成摩擦力下降制动器失效。如驾驶员不及时采取措施，一旦遇到紧急情况需减速而不能时，就会造成事故。

应对方法：汽车涉水后应用右脚将制动踏板轻踩一段时间，利用行驶中的制动摩擦产生的高温烤干水份，使制动力恢复。重点和难点：

重点：了解造成制动失效的原因，掌握预防制动失效的方法及一旦出现制动失效时的应对措施。

难点：积极采取预防措施，避免制动失效情况发生，确保行车安全。注意事项：

汽车严重超载和超速行驶也是制动效能下降、制动不力的原因，会引发交通事故，造成严重后果需严加注意。

第二篇：理论教练员示范教学考试材料

第一课

机动车驾驶员培训大纲 教学目的：

熟悉培训过程，培训的具体要求，监督驾校和教练员教学行为，保证培训效果，维护学员自身利益 重点

培训四个阶段的教学项目和教学目标 教学日志的使用

难点

教学日志的规范化使用 教学内容

1、《大纲》的制订与颁布 制订根据：

《中华人民共和国道路交通安全法》，《中华人民共和国道路运输条例》，《机动车驾驶员培训管理规定》，《道路从业人员管理规定》等

制订与颁布日期：

2007年9月5日正式颁布，2007年11月1日起实施。《大纲》的作用与种类 作用：

是为了进一步加强机动车驾驶员素质教育工作，规范驾驶员培训机构教学行为，提高培训质量。

种类：

（1）普通机动车驾驶员培训教学大纲

（2）道路客货运输驾驶员从业资格培训大纲

（3）教学日志。

2、《大纲》的特点、教学目标学时安排。特点： 《大纲》将普通机动机驾驶员培训分为

12个准驾车型：

C1、C2、C3、C4、B2、A1、B1、A2、A3、D、E、F

7个类别：

C1C2，C3C4，B2，A1B1，A2，A3，DEF 教学目标：

第一阶段：掌握道路交通法律，法规及道路交通信号的规定。

第二阶段：掌握车辆使用的相关规定和知识。

第三阶段：掌握车辆通行规则。

第四阶段：了解道路交通事故的原因及预防措施。

学时安排：C1C2

C3C4

B2

A1B1

A2

A3

DEF

理论每天不超过6学时，实操不超过4学时。

3、教学日志的作用和分类 教学日志作用

（1）学员的作用：了解所要学习的项目、内容和学时，应达到的学习目标，监督教练员的教学行为。

（2）教练员的作用：规范教学行为。

（3）培训机管理人员作用：全面检查、客观评价、系统考核教练员的教学过程和教学效果。

（4）驾培行业管理人员作用：有效地监督，检查驾校的培训质量并作为考核驾校的重要依据。教学日志分类

（1）C1C2 /C3C4驾驶培训教学日志。

（2）A1/A3驾驶培训教学日志。

（3）A2/B2驾驶培训教学日志。

（4）D、E、F驾驶培训教学日志。

4、教学日志的内容

在各类教学日志中包含有培训机构的名称，学员姓名、车型、阶段学时、学员签字、教练员评价与签字及阶段考核意见等相关内容。

5、教学日志的使用与管理

培训机构：负责教学日志的发放审核、存档和管理。

教练员：每一次教学前领取教学日志，在教学学过程中如实真写各项内容并让学签字确认，本次教学完成后交回教学日志。

考核人员：在每个阶段考核前领取教学日志，完成考核后交回。

驾培行业管理人员：在签署培训记录、考核驾校培训质量时检查教学日志。综合讲评

本次课主要学习了驾驶员培训教学大纲。通过学习：

1、要知道自己所学车型的教学目标，四个教学阶段的教学内容、理实学时安排和阶段目标。

2、要熟悉教学日志并学会填写

第二课

道路交通安全法律、法规及相关规定 教学目的

★通过交通法规的学习，培养学员的安全意识。★规范驾驶员的驾驶行为，减少事故发生。★教育学员自觉遵守道路交通秩序，提高通行率。★构造安全与和谐的交通社会 重点

机动车驾驶员的有关规定，道路通行规定，交通事故处理，法律责任 难点

如何把文字的规定转变为自觉的行为 教学内容

1、《中华人民共和国道路交通安全法》的制订及颁布

自2004年5月1日起施行，修订版自2008年5月1日起施行

中华人民共和国国境内的车辆驾驶员、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。

2、机动车的管理

机动车登记制度

登记的类型：注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记、注销登记。登记的目的：杜绝盗抢、走私、私自拼装，及时追缉逃逸车辆和刑侦破案等。尚未登记的机动车，临时上路，需挂临牌。号牌的使用

机动车上牌——表明来源的合法性、技术的安全性、单车的识别性，右上角粘贴检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。车辆前后车牌不得污损。货车、挂车车厢后部应喷涂3倍以上放大号牌 机动车安全技术检验制度

注册登记安全技术检验：新机动车申请登记时的安全技术检验（经国家机动车产品管理部门依据机动车安全国家安全技术标准认定的企业生产的机动车型，获得检验合格证的，免于安全技术检验）。定期安全技术检验（又称年检）：是对已经领取正式号牌和行驶证上道路行驶的车辆定期检验。期限规定如下：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽 车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。机动车报废制度

已达到国家强制报废标准的机动车，机动车所有人应申请报废注销登记，并向机动车回收企业交售机动车。

机动车丢失，机动车所有人应当向车辆管理所申请注销登记。

3、驾驶员的管理

驾驶证的取得：申请—培训—考试 驾驶证的使用

与准驾车型相符，驾车时应携带驾驶证，违章记分制度，违章记分分值（12、6、3、2、1五种）实习期一年

驾驶证有效期分为6年、10年和长期 有效期期满前90日内必须申请换证 驾驶员的要求 遵纪守法，文明驾驶

驾驶证丢失、损毁、过期或被扣不得驾驶车辆 扣分超过12分的不得驾驶 饮酒、过度疲劳状况下不得驾驶

上路前对机动车做好安全检视，不得驾驶有安全隐患的车辆

4、道路交通信号

交通信号灯(1.交通信号灯：红、黄、绿灯；绿色箭头灯、红色叉形灯； 2.车道信号灯：绿色箭头灯、红色叉形灯； 3.人行横道灯 ：绿灯、红灯。)，交通标志，交通标线，交通警察的指挥

5、道路通行规定

1、右侧通行—机动车、非机动车均靠右行驶

2、分道通行—根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道，机动车、非机动车、行人实行分道通行。.3、速度规定—机动车在道路上行驶不得超过限速标志标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过以下最高行驶速度。

4、超车规定—在道路同方向划有２条以上机动车道的：机动车超车时，应当提前开启左转向灯、鸣喇叭（夜间超车需变换使用远近光灯）；在确认有充足的安全距离后，从被超车的左侧超越，在与被超车辆保持必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道；在快车道上行驶的车辆遇后车发出超车信号时，应变更到慢车道让行。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上：前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。

5、会车规定—在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；在有障碍的路段会车，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行。机动车在窄路、窄桥段会车有困难时，须减速靠右侧通行，有让路条件的一方让对方先行；在狭窄的山路，不靠山体的一方先行。在狭窄的坡路会车时，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。冰雪路面下坡的一方先行。夜间会车时应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

6、掉头规定—机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、遂道或者容易发生危险的路段，不得掉头。机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得防碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。

7、倒车规定—机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡、遂道中倒车。

8、交叉路口规定—在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；向右转弯时，遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候。遇停止信号时，依次停在停止线以外，没有停止线的，停在路口以外；遇放行信号时依次通过；在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；

9、停车规定—

10、超车规定—

11、装载规定—机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超过车厢。

6、道路交通事故现场处理 道路交通违法行为法律责任 行政强制措施

按照保护现场、抢救伤员立即报警、避免继发事故的原则 道路交通事故责任 道路交通事故赔偿

7、法律责任

道路交通违法行为法律责任

行政责任：警告、罚款、暂扣或者吊销驾驶证、拘留 民事责任：民事赔偿

刑事责任：构成犯罪由司法机关处理 行政强制措施

扣留车辆；扣留驾驶证；拖移机动车；检查酒精、精神药品、麻醉药品含量；收缴非法牌证；装置及拼装或报废的机动车；法律法规规定的其他强制行政措施。综合讲评

本次课主要学习了有关道路交通安全法规及相关规定，非常重要

重点是驾驶员管理、交通信号及标志标线、道路通行的相关规定，事故现场处置及交通违法处罚措施 课后要多复习练习，重点内容要牢记。第三课、交通安全心理与安全意识

教学目的：安全意识的薄弱是事故的主要原因，通过本次课学习，培养学员的安全心理和安全意识 教学重点：交通风险的认识和交通安全意识的培养； 教学难点：交通安全意识的培养

教学内容

1、不同交通条件下的风险特征

平面交叉路口：人流、车流量大，视线盲区多；转弯时风险增大，特别是右转弯机动车与直行其他车辆易冲突 铁路道口：路面不平坦，车辆通过时容易颠簸或被卡住，通行条件差，火车通行时易堵车，放行时秩序混乱 人行横道：行人时常滞留；行人突然横穿道理。常有车辆不减速通过人行横道。学校附近：人员和车辆密集，交通拥堵。学生时常冲入道路。

隧道：隧道内外光线变化较大，雨天出口易出现“帘布效应”。隧道出口可能出现强烈横风。

弯道：转弯时车速越快，离心力越大，离心力超过侧向附着力会导致车辆侧滑，弯道驾驶时驾驶员视线往往被山体和其他障碍物阻隔，视线受限，难以及时发现前方的交通情况。

上下坡：上坡由于重力作用车辆会有下溜趋势，下坡速度会加快，长时间制动会热衰退导致制动距离延长；接近坡顶时对面有盲区驾驶员视线受限，看不清对面来车的动向。驾驶员事故风险变化规律

学员

新手驾驶员

初步熟练驾驶员

谨慎

小心

胆大，侵略型、冒险型、炫耀型的易发生事故 交通安全意识的影响因素

社会责任感，驾驶职业道德，驾驶技能，遵章守法意识，各种道路条件安全知识运用 影响安全行车的因素

情绪，精神压力，疲劳驾驶，注意力不集中，饮酒和服用药物，交通冲突的控制和礼让 安全驾驶操作方法

谨慎的驾驶态度—态度决定行为

谨慎的驾驶行为—注意力集中、观察仔细、预见性驾驶、礼让他人文明行车、规范操作 综合讲评

安全驾驶教育是驾驶培训的重要内容平时的训练中注重安全意识的培养

多看安全驾驶教学及事故案例录像，分析交通事故的成因

第四课

车辆结构与安全性能 教学目的

了解和掌握车辆的结构和性能；正确合理的操作使用汽车；经常保持汽车良好的技术状况。重点

1主、被动安全系统的结构、作用和使用要求 2车辆的制动性能和操纵稳定性对行车安全的影响 难点

安全系统的构造、原理 教学内容

1.主动安全系统的结构及功用

★ABS系统功用：在任何路面紧急制动时，能自动控制和调节制动器摩擦力矩，防止车轮抱死;产生最大制动力；防止侧滑和跑偏 ABS系统控制原理

在汽车以大于或等于20公里/小时车速运行过程中，驾驶员踩下制动踏板紧急制动时，ABS系统的控制单元（ABS ECU）接收到制动灯开关接通信号，由装在车轮上的转速传感器采集4个车轮的转速信号，送到ABS控制单元计算出每个车轮的线速度和车速进而推算出车辆的减速度及车轮的滑移率判断车轮是否有抱死的趋势。ABS工作过程可以分为建压阶段、保压阶段、降压阶段和升压阶段。

① 压阶段：制动时，通过助力器和总泵建立制动压力。此时常开阀打开，常闭阀关闭，制动压力进入车轮制动器，车轮转速迅速降低，直到ABS电子控制单元通过转速传感器识别出车轮有抱死的倾向为止。

②保压阶段：ABS电子控制单元通过转速传感器得到的信号识别出车轮有抱死的倾向时，即向液压控制单元发出控制信号关闭常开阀，此时常闭阀仍然关闭，使制动器中的压力保持不变。

③降压阶段：在制动压力保持不变后，控制单元还不断检测车轮转速信号，若判断出车轮仍有抱死倾向时，ABS电子控制单元立即向液压控制单元发出控制信号打开常闭阀，起动液压泵工作，制动液从制动器经低压蓄能器被送回到制动总泵，制动压力降低，制动踏板微量顶起，车轮抱死程度降低，车轮转速开始上升。

④增压状态：为了取得最佳的制动效果，当车轮达到一定转速后，ABS电子控制单元再次命令常开阀打开，常闭阀关闭。随着制动压力增加，车轮再次被制动和减速。★电子制动力分配（EBD）

使用电子制动力分配功能可免装比例阀及减载阀。在车轮部分制动时，电子制动力分配（EBD）功能就起作用，转弯时尤其如此，转速传感器将按时发出4个车轮的转速信号，电子控制单元根据这些信号计算车轮的转速。

如果后轮滑移率大于某个设定值，则由液压控制单元调节后轮制动压力，使后轮制动力降低，以保证后轮不会先于前轮抱死。

同传统的制动力分配方式（用比例阀）相比，电子制动力分配（EBD）功能保证了较高的车轮附着力以及合理的制动力分配。同时，电子制动力分配（EBD）并没有增加新的硬件，而是通过软件来实现了制动力的合理分配，降低了成本。

当ABS起作用时，电子制动力分配系统（EBD）即停止工作。

EBD的升压及保压与ABS工作过程完全一样，但降压控制则不同。当后轮有抱死倾向时，后轮的常开阀关闭，常闭阀打开，车轮压力降低，与ABS不同的是：此时液压泵不工作，降压所排放出的制动液暂时存放在低压蓄能器中。

ASR系统的功用及构造

防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。ABS与ASR的主要区别：

ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而 产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。2.被动安全系统的结构及功用 安全气囊（SRS）

组成：由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。

功用：传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

第五课

特殊环境安全行车方法 教学目的

1分析特殊环境下在视线、地面附着力道路复杂性等方面对安全行车的影响 2教育学员掌握这些交通特点，采用正确的驾驶方法确保行车安全 教学重点

夜间、雾天、山区道路高速公路等安全行车方法 教学难点 安全意识的培养 教学内容

1、夜间的安全行车： 交通特点：视线差 安全行车方法：

（1）夜间行车中如遇对向车，不要太靠右，要切实注意右侧行人和自行车。（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。（3）严格控制车速。（4）增加跟车距离。

（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。

（6）注意克服驾驶疲劳。

（7）夏季夜间行车时，警惕街道或公路两旁常有人乘凉或露宿。

3、雾天安全行车： 交通特点：视距短 安全行车方法：

1．保持足够的行驶距离。

2．开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。3．行车中不能盲目过快。

4．气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意避免采取紧急制动。

5．如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志。

4、山区道路安全行车 交通特点：弯道多，坡道险 安全行车方法：

1、出行前对所驾车辆进行一次认真检查保养。

2、行至山区拐弯路段要靠右侧行驶，提前鸣笛，千万不要超速、超车。

3、根据车速和上坡道路坡度情况及时换挡，下山路时要控制车速切记不要空挡滑行。

4、遇有前方出现堵车排队时，要顺序停车等候，不要盲目抢行。

5、行至山体旁易发生落石的地段时，要注意观察和尽快通过。

6、车辆停放应熄火后拉紧手刹挂上挡。

7、并严格遵守沿途交通标志。

5、高速公路安全行车 交通特点：车速快，安全行车方法：

⑴、上高速公路前一定要对车辆做细致地检查。检查燃油量、轮胎的气压、制动效果、机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等

⑵、上高速公路注意：

第一、正确进入行车道。

第二、保持安全距离。第三、谨慎超越车辆。

第四、正确使用制动。综合讲评

1、熟悉夜间、雾天、山区道路、高速公路等安全行车方法

2、培养复杂道路条件下的安全意识

第六课、应急驾驶 教学目的：

1、教学员掌握应急驾驶的基本常识和操作要领。

2、避免或者降低事故危害 教学重点

1、应急驾驶的基本原则

2、各种应急驾驶的操作技巧 教学难点

如何从心理上，行动上运用应急驾驶的操作原则 教学内容 应急驾驶的三原则 冷静判断果断处理 避重就轻先人后物 先方向，后制动 方向失控的操作要领

如果汽车在行驶方向中突然失控，应果断刹车，但不能刹车过猛，以免侧滑，发出警示信号。如开启危险警报灯，开大灯或者鸣喇叭、挥手示意等 制动失灵的要领

首先要保持沉着冷净，切勿慌乱 措施：

1把稳方向盘，不能紧急刹车 2利用发动机的制动作用降低车速 3正确使用手制动 爆胎的应急操作要领

汽车在行驶中如果轮胎突然“ 爆炸”，此时车辆往往会急速摇摆，驾驶员应掌握好方向盘，控制住车辆的行驶方向，同时迅速关闭油门，让汽车减速。

当发动机的牵阻作用控制住车速后，可轻轻地使用后制动，慢慢地使汽车刹住。不要使用紧急制动，因为紧急制动将会加大方向盘的摇摆程度，汽车有失控的危险。

综合讲评

主要内容是应急驾驶的操作原则和操作要领 重点掌握

⑴平时要加强汽车安全检视和养护，避免事故发生。⑵应急驾驶的基本原则和各种应急驾驶的操作技巧 ⑶关键是事故发生时冷静的心理和正确的处理措施，第七课、事故现场的应急处置 教学目的：

让学员熟知交通事故发生时，当事人保持冷静，按照正确原则，采用科学的方法及时处理，降低损害，防止继发事故。重点难点

交通事故现场的保护的原则 伤员急救方法

交通事故现场应急处理原则

1.保护现场 2.抢救伤员

3.立即报警

4.避免继发事故发生

5、正确的疏通散人群

6、提供事故线索

7、服从民警指挥 伤员急救常识

现场救护原则：

先人后物

先重后轻

先急后缓

先救命后救伤 伤员急救方法

判断意识:轻推或者呼喊伤员，没反应就是意识丧失，判断有无呼吸，保持呼吸顺畅，一手捏鼻子，吹，放 三步骤三秒，观察呼吸循环状况，胸外心脏按压法，80-100次每分钟 综合讲评

本节课要求熟悉事故现场的保护原则 课后练习伤员伤员急救方法

第八课、车辆维护与故障车处理 教学目的：

培训学员熟悉汽车维护的知识，掌握一定的故障识别和处理方法，避免和减少事故的发生 重点，难点

车辆的日常维护和安全停车的基本方法和要求，车辆结构认识与维护操作方法 教学内容 车辆维护 车辆日常维护常识

作业时间：出车前，行车中，收车后承担人 车辆日常维护内容 清洁、补给、安全检视 定期维护常识

一级维护：1000——2500km 清洁、润滑、紧固

二级维护：10000——15000km 检查、调整、轮胎换位 故障车的处置

安全停车，避免发生事故 故障判断处置 综合讲评

学会车辆日常维护作业 熟悉车辆定期维护常识 认识车辆结构

第九课、环保与节能 教学目的：

培养学员正确的驾驶方法，节能降耗，减少汽车对环境的污染 重难点

燃料、轮胎的合理利用 驾驶过程中节约能源的常用方法 教学内容

1、车辆运行与环保的关系，污染的种类：汽油机CO、HC、NOx 产生的原理： 燃烧不完全、汽油蒸发、高温燃烧 燃料轮胎的合理选用常识

同规格、同花纹、标准气压、车轮定位正确 驾驶过程中节约能源的常用方法 起动 ：减少低温启动和启动次数 起步：适度加油 加速 ：缓踩油门 换挡 ：及时换挡 车速控制：中速行驶 水温控制：正常 综合讲评

每一个人都要注重车辆环保，燃料轮胎的合理选用常识，在安全的前提下注重轮胎的合理利用 学会驾驶过程中节约能源的方法 第十课、典型交通事故案例分析 教学目的：

交通事故损失巨大，用血的事实的教训，告诫学员爱惜生命，对你和你的亲人、对社会负责的重要性 重点难点

对事故成因分析，总结教训

教育学员从思想上认识遵守交通法规是避免事故的关键 事故案例分析

X年X月X日X时，X省X市X的一辆X车型，承载X货物或多少人，由X地驶向X地行至乡村道路一处急转弯路段，驾驶员在下坡时空挡滑行，车辆失控发生侧翻，造成X人死亡X人受伤。

原因分析：驾驶员在下坡时空档滑行，车辆失控发生侧翻，货车主违反道理交通安全法律法规的规定，进行人或混装，增加事故的严重性。重点讲述空档滑行对制动的影响。

预防措施：严格遵守道路交通法律法规，禁止货车混装乘客，培养安全驾驶的习惯，注意观察交通标志，禁制下坡使用空挡滑行，确保行车的安全。综合讲评

课后看几个事故案例视频，对事故成因分析，总结教训 教育学员从思想上认识遵守交通法规是避免事故的关键

第十一课、车辆安全检视 教学目的：

车辆的安全检视是对车辆的安全状况、安全部件、操纵装置等经常性的检查，正确的执行安全检视是确保安全行车的重要环节 重点难点

安全检视的部位、项目、内容和要求 安全意识的培养 教学内容

1、安全检视的重要性

2、安全检视的路线部位项目内容和要求

左前部：轮胎；论坛螺栓；制动鼓、轮毂，制动管路，横直拉杆；油底壳 左中后部：油箱，轮胎，车身漆，玻璃窗 车后部：号牌，灯具，备胎，车辆漆，窗玻璃 右中后部：轮胎，车身漆，窗玻璃

右前部：轮胎；论坛螺栓；制动鼓、轮毂，制动管路 发动机舱：散热器，蓄电池，机油，高压线 车前部：号牌，灯具，后视镜，保险杠，前脸

驾驶舱：灯光，喇叭，仪表转向盘，离合器踏板，驻车制动器操纵杆，刮水器，驾驶门，门锁，内后视镜，安全带

3、安全检视的示范教学 综合点评

养成车辆安全检视的良好习惯 学会车辆重点检查的部位

第三篇：理论教练员示范教学考试标准——车辆的总体构造

理论教练员示范教学考试参考答案

课目：车辆的总体构造

目的：了解汽车由哪几大部件组成，各部件起什么作用及在汽车的什么地方 时间：10分钟 方式：课堂讲解提示

内容：汽车主要由发动机、底盘、车身和电器设备组成。汽车发动机 产生的动力经传动系传给驱动车轮作用在地面上，地面给车轮一个反 作用力，这个反作用力称为牵引力。当牵引力足以克服行驶阻力，以 及地面有足够的附着力时，汽车便能行驶。

一、发动机

发动机是汽车的动力装置，其作用是将燃料燃烧的热能转变为机械能，为驱动汽车行驶提供动力。发动机由机体、曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系及点火系组成。

燃料在气缸内点火燃烧，产生高压气体推动活塞直线运动，曲轴连杆机构将活塞的直线运动转变为旋转运动输出动力。

二、底盘

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。

传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴组成。其作用是：将发动机发出的动力减速增扭、改变旋转方向后，传给驱动车轮，使汽车能前进、后退。

行驶系由车架、车桥、车轮、悬挂机构组成。其作用是：车架将各部件联接成一个整体；车桥上安装两边车轮并通过悬挂机构与车架联结；悬挂机构起减震和传力的作用。

转向系由转向盘、转向器、转向节以及横、直拉杆等组成。其作用是：在驾驶员的操纵下改变或保持汽车行驶方向。

制动系分气压制动系统和液压制动系统两种。其作用是：为行驶中的汽车提供减速及停车的功能。此外，汽车上还装有驻车制动装置，使停驻的汽车不会自行溜滑。制动系统一般由操控装置、助力装置、制动阀(气压)或制动泵(油压)、管道、车轮制动器等部件组成。

电器设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置和刮水器等组成。主要给汽车提供发电、储电、起动、点火照明、仪表等方面的功能。重点和难点：

重点：掌握汽车行驶的一般原理，熟悉各组成系统的名称、作用、相互联接关系及安装位置。

难点：掌握各部件的工作原理和检查、保养知识。注意事项：

学习汽车总体构造时要结合汽车行驶原理，熟悉各部件在汽车上的位置，及各组成系统的作用。

第四篇：理论教练员示范教学考试标准——车辆和驾驶人

理论教练员示范教学考试参考答案

课目：道路交通安全法实施条例之车辆和驾驶人

目的：熟悉和遵守在道路交通安全要素中，起重要作用的车辆和驾驶 人的基本制度和规定。时间：10分钟 方法：课堂讲解、提示

内容：道路交通安全法实施条例于2004年4月28日国务院第49次常务会议通过，以国务院405号令的形式公布。自2004年5月1日起施行。条例分为8章115条，现在给大家讲第二章车辆和驾驶人。

1.车辆是指机动车和非机动车。

机动车，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

非机动车，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

2.机动车管理的四项制度。

①机动车登记制度：机动车登记分为注册、变更、转移、抵押和注销五种登记方式，并按法律、行政法规规定提供相应的证明和凭证。

②机动车号牌使用管理制度：号牌分为正式号牌、临时号牌、试车号牌。机动车在没有领取正式号牌前，需要移动或试车时，必须申领移动证或试车号牌，按规定行驶。机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检测合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证、号牌和驾驶证，不准转借、涂改和伪造。

③机动车安全技术检测制度：对登记后上道行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。

④机动车强制报废制度。根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准，应当报废的机动车必须办理注销登记。达到报废的机动车不得上道路行驶，报废的大型客车、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。

3.机动车驾驶人。

①必须经过公安机关交通管理部门考试合格，依法取得机动车驾驶证，方准驾驶机动车辆。驾驶证不准转借、涂改和伪造。

②应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶人在道路上驾驶机动车时，必须携带机动车驾驶证和行驶证。

③应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

④在驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设备不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。

⑤在机动车驾驶证丢失、损毁、超过有效期或者被依法扣留、暂扣期间以及记分达到12分的，不得驾驶机动车。

⑥饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。

⑦在实习期内不得驾驶公共汽车、营运客车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车；驾驶的机动车不得牵引挂车。

重点和难点：

重点：

1、机动车登记制度。

2、机动车驾驶人的行为规则。

注意事项：强调驾驶人在交通安全中的重要作用，驾驶员素质是影响道路交通安全的最重要因素，因此要严格遵守道路交通安全法律法规。

第五篇：驾驶操作教练员示范教学考试题库

驾驶操作教练员示范教学考试题库

考试内容一：侧方停车

科目：场内道路驾驶 内容：侧方停车

目的：使学员掌握将车辆正确停于道路右侧车位（库）中的技能 重点：车辆侧方停车入库打轮回轮时机 时间：20分钟

方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。

2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。

学员们好！上一节课我们学习了预定目标和定点停车，为停车入库操作训练打下了基础。这节课我们学习侧方停车入位（库）。

侧方停车入位（库）与我们前一阶段学习的场地驾驶训练（桩训）内容基本相同，是场内道路驾驶训练科目其中之一。它也是在实际中经常用到的停车场内平行停车。掌握好这项技术，就会避免在以后日常生活中遇到不必要的尴尬。因此，我们一定要掌握这项技能。下面分四个方面讲解。

一、侧方停车入位（库）操作要领（边讲解边示范）侧方停车入位（库）训练，目的是让我们掌握将车辆正确停于道路右侧车库中的技能，以适应日常临时停车的需要。其场地设置如下：车库长，大型客车为1.5倍车长减1m，小型车辆为1.5倍车长加1m，其他车型为1.5倍车长；车库宽为车宽加80cm；车道宽为1.5倍车宽加80cm。

1.分解动作（以轿车为例，其他车型可参考）

（1）车辆沿车道右侧（保持30cm横距）前行经过库位停（2）直行倒车至右侧后门三角窗中间与车库左前杆对齐向右转足方向。

（3）随后从左后视镜观察库位右后杆，当该杆进入后视镜中间时，向左转足方向；

（4）待车头摆向库位两前杆中间时回正方向停车。2.关键动作

当右侧后门三角窗中间与车库左前杆对齐向右转足方向与从左后视镜观察库位右后杆，当该杆进入左后视镜中间时，向左转足方向，这两个打轮点的打轮回轮时机。

3.连贯动作

为便于大家记忆和观察，下面我在给大家在示范一遍侧方停车入库的完整动作。

4.技术要求

车辆在侧方入库过程中，车身不得出线或碰擦桩杆，行驶中轮胎不得触轧车道边缘线或库位边线。通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。

二、常见错误分析 1.碰、擦库位桩杆 原因：碰左侧前杆，回轮过早；碰左侧后杆，回轮过完。2.触轧车道边缘线或库位边线

原因：停车时过于靠近道路左侧边缘线；入库时回轮时机过早或过完。

三、评判标准

1.行驶中轮胎压车库边线和车道边缘线的，扣10分； 2.车辆在入库停车后，车厢出库位线的，扣10分； 3.入库后未摆正车身位置的，扣5分。

下面请学员轮流上车练习侧方停车入库操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉停车入库操作要领和顺序。（略）。

（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）

四、指导教学 1.碰、擦库位桩杆

（1）指出错误的现象：车辆入库碰左侧后杆；

（2）找出错误的原因：待车头摆向库位两前杆中间时，回轮过完；

（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握侧方停车入库后，回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。2.触轧库位边线

（1）指出错误的现象：车轮触轧库位右边线；（2）找出错误的原因：当右侧杆进入左后视镜中间时，回轮过完；

（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握车辆进入车库的打轮点、回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。停，练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，我们共同学习了侧方停车入库操作要领，大家比较认真，通过停入侧方车位训练，基本掌握将整车正确停于道路右侧车库的方法和技能，以适应日常临时停车的需要。除一名学员外，其他的学员基本掌握了侧方停车的技能。他出现的错误是车身碰刮桩杆，原因是打轮和回轮时机即为打轮点、回轮点没有掌握，纠错的方法是对车体上参照点的选择和打轮和回轮时机的掌握。

下一节课我们进行坡道起步训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。

考试内容二：通过单边桥

科目：场内道路驾驶 内容：通过单边桥

目的：使学员能够正确运用方向，掌握车轮位置和不平行运行技术的能力

重点：1.能够准确运用方向；

2.正确判断车辆直线行驶车轮位置和掌握车辆不平行运行技术。时间：20分钟

方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。

2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。

学员们好！上一节课我们学习了连续障碍的操作要领，为场内道路驾驶操作训练打下了基础。这节课我们学习通过单边桥驾驶操作训练。

通过单边桥驾驶操作训练，是场内道路驾驶训练科目其中之一。目的是使我们能够准确运用方向，并正确判断所有车轮位置的直线行驶轨迹和掌握车辆不平行运行技术。这也是关键动作，能否做好这个动作直接关系到其它场内道路驾驶训练科目，下面分四个方面讲解。

一.通过单边桥的驾驶操作要领（边讲解边示范）通过单边桥，是指车辆自左桥开始左侧车轮上桥通过后，转向右桥，右侧车轮上桥通过的连续操作过程。单边桥的设置如下：桥面宽为20cm；小型车辆桥高为8cm，其他车辆为12cm；甲乙桥错位为车辆轮距加1m；甲乙全桥间距为小型车辆为3倍轴距，其他车辆为2.5倍轴距；桥面长度为1.5倍车辆轴距，坡道≤7％。

1.分解动作（以轿车为例，其他车型可参考）

（1）上左桥：目标左桥，观察引擎盖左筋与轿面右边缘线内侧对准，使左侧车轮达到预定轨迹上桥，握稳转向盘过左桥。

（2）下左桥：当左前轮下完桥，左手握于9时位置，右手握3时位置前提下，左手（顺时针）推向1时不动（右转120°）。

（3）上右桥：目标右桥，当观察车头前端轮廓线右进2/3处与右桥左边缘线相交时，方向左转270°。

（4）行进至车头前端轮廓线中间与右桥对齐时，回正转向盘，此时右侧车轮达到预定轨迹，稳住转向盘通过右桥。

2.关键动作

当左前轮下桥，在方向不变的前提下向右转120°，当观察车头前端轮廓线右进2/3处与右桥左边缘线相交时，方向左转270°行进至车头前端轮廓线中间与右桥对齐时，回正转向盘。

3.连贯动作

为便于大家记忆和观察，下面我在给大家在示范一遍车辆通过单边桥的全部过程。

4.技术要求 正确掌握转向盘，将甲、乙两桥分别用左、右边轮压于轮下，平衡顺畅通过。小型汽车使用一挡（含）以上挡位，其他车用二挡（含）以上挡位。

二、常见错误分析 1.行驶中车轮未上桥

原因：参考点、车轮位置的直线行驶轨迹判断不正确。2.行驶中车轮掉下桥面

原因：掌握车辆直线行驶轨迹和不平行运行技术判断不正确。

三、评判标准

1.其中有一轮未上桥一次的，扣20分；

2.已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面一次的，扣20分。

下面请学员轮流上车练习通过单边桥的操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉通过单边桥操作要领和顺序。（略）。

（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）

四、指导教学 1.行驶中车轮未上桥

（1）指出错误的现象：行驶中车轮未上桥

（2）找出错误的原因：参考点、车轮位置的直线行驶轨迹判断不正确（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握通过单边桥车轮位置的直线行驶轨迹和打轮点、回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。

2.行驶中车轮掉下桥面

（1）指出错误的现象：提出解决的方法

（2）找出错误的原因：掌握车辆直线行驶轨迹和不平行运行技术判断不正确

（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握通过单边桥车轮位置的直线行驶轨迹和不平行运行的控制，并重新操作，达到要求

停，练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，我们共同学习了通过单边桥驾驶操作训练，大家比较认真，基本掌握了通过单边桥驾驶的操作方法，除一名学员外，其他都能做掌握车轮位置的直线行驶轨迹和不平行运行的控制。他出现的错误是通过单边桥车轮位置直线行驶轨迹和打轮点、回轮点的控制时机不正确，纠错办法是掌握好参考点和打轮、回轮时机。

下一节课我们进行直角转弯训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。

考试内容三：加档的操作 科目：基础驾驶

内容：加档的操作与加档时机 目的：使学员掌握加档的操作要领 重点：加档时机的选择 时间：20分钟

方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。

2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。

学员们好！上一节课我们学习了汽车起步，在变速杆的识别和操作课中我们学习了变速器档位的布置和变速杆操作，为加减档的操作训练打下了基础。加减档分为加档和减档,这节课我们学习加档。汽车行驶中，要通过频繁的加减挡操作来改变汽车行驶的速度和牵引力，以适应道路和交通情况的变化。能否做好这个动作直接关系到减档的训练，因此一定要仔细观察，认真听讲。下面分四个方面讲解。

一、加档的操作要领（边讲解边示范）1.分解动作

（1）踏下离合器踏板，将变速杆挂入一档起步；

（2）提高车速后，迅速踏下离合踏板，同时，完全放松加速踏板，将变速杆由1档摘入空挡，然后挂入高一级挡位；

（3）放松离合器踏板的同时，平稳踩下加速踏板使汽车继续前进。

2.关键动作

加挡的时机的选择，加挡的时机要以车速、加挡的时间间隔以及发动机声音、转速的变化和车辆动力的大小为依据。若踏下加速踏板，发现发动机动力过大，发动机转速一直上升，传动系无抖动现象，就是合适的换挡时机；如果加挡后，踏下加速踏板时，发现发动机转速下降，车速提不起来，说明加挡时机过早。

3.连贯动作

为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作。1档挂2档，（摘－空－挂）；2档挂3档，（摘－移－挂）；3档挂4档，（摘－空－挂）；4档挂5档，（摘－移－挂）；如果挂倒档，摘－移－按－挂的操作法。

由一挡起步后即可加入二挡，不要“冲车”；二挡加三挡时，轻轻地踏下加速踏板即可加三挡；在以后的加挡过程中，加速踏板踏下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。

4.技术要求

（1）加减挡时应保持正确的驾驶姿势，不得向下看变速杆，以免发生行车事故；

（2）齿轮发响和挂不进挡时，不准用力强拉硬推变速杆，以免打坏齿轮和损坏机件；

（3）换挡时，要掌握好转向盘，不能因换挡而使汽车行驶方向跑偏；

（4）加速踏板、离合器踏板、变速杆三者的配合要协调、挡位要准确，不准越级挂档；

（5）换入新的挡位后，联动要及时平稳，要做到没有冲动或拖拉感。

二、常见错误分析

1.操纵变速杆时低头下看或在空档位置时来回晃动 原因：没有掌握好变速杆的位置。2.挂档发响

原因：离合器踏板没有踏到底或者加速踏板没有抬起。3.发动机转速下降，车速提不起来 原因：加挡时机过早。

三、评判标准

1.换挡时低头看挡、连续两次换挡不进和行驶中空挡滑行、单手不能有效控制行驶方向都是不合格项目；

2.换档发生齿轮撞击声、越级加档或减档的，扣20分； 3.未掌握好加档或减档时机，换挡时手脚配合不熟练的，扣10分；

四、指导教学

1.变速杆在空档位置时来回晃动

（1）指出错误的现象：变速杆在空档位置时来回晃动；（2）找出错误的原因：没有掌握好变速器档位的位置；（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握变速器档位的位置，并重新操作，达到的要求。2.发动机转速下降，车速提不起来（1）指出错误的现象：加挡时机过早；

（2）找出错误的原因：发动机动力不足，冲车时间过短；（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握要以车速、加挡的时间间隔以及发动机声音、转速的变化和车辆动力的大小为依据，并重新操作，达到的要求。

下面请学员轮流上车练习加档的操作要领，其它学员在车下进行徒手练习（略）。

（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）

停，练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，我们共同学习了加档的操作要领，大家比较认真，基本掌握了加档的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在握变速杆时低头下看，课后要继续练习，学会用眼睛余光观察变速杆，最后达到盲握的程度。

在考驾驶证中，换挡时低头看挡、连续两次换挡不进和行驶中空挡滑行都是不合格项目，另外，选择挡位不当、挂错挡和换挡时发生齿轮撞击都会被分别扣分的，请牢记。

下一节课进行离合器踏板训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。

考试内容四：离合器踏板操作

科目：基础驾驶 内容：离合器踏板的识别和操作 目的：使学员掌握离合器踏板的操作要领 重点：半联动接力点判断 时间：20分钟

方法：（驾驶模拟器、实车）讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。

2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。

学员们好！通过学习我们知道驾驶操纵机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。上一节课学习了转向盘的操作，这节课我们学习离合器踏板的操作。下面分四个方面讲解。

一、离合器踏板的功用

请大家看，驾驶室底板上有三个踏板，左边的踏板是离合器踏板，也叫离合，它的作用是控制发动机动力与传动装置分离和结合的机件，踏下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。

二、半联动接力点的判断

离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点。其判断方法有三，一是凭听觉判断，听到发动机声音变低；二是凭视觉判断，看到车辆抖动；三是凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚。除此之外，还可以用观察发动机转速表和抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。

三、离合器踏板的操作

离合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要领。1.踏法

用左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板。

禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。2.踏下踏板的要领

踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。3.抬起踏板的要领

平路起步时抬起离合器踏板要按“快—慢—快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动接力点时变慢，当离合器主、被动部分完全结合又变快。

抬起离合器踏板也可按“快—停—慢”的要领操作。

四、容易出现的错误和注意事项 1.不用脚掌踏或踏不到底。2.车辆正常行驶中把脚放在踏板上。3.车辆在行驶中不能长时间使用半联动。4.踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。

下面请学员轮流上车练习离合器的操作方法，其它学员在车下进行徒手模拟练习（略）。（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）

五、指导教学

1.车辆正常行驶中把脚放在踏板上

（1）指出错误的现象：车辆正常行驶时脚放在离合器踏板上。（2）找出错误的原因：没有认真听讲，怕停车时发动机熄火。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲离合器的操作方法，让学员重新操作，并符合要求。

2.踏下油门踏板不能踏下离合器踏板

（1）指出错误的现象：踏下离合器踏板同时踏下油门踏板。（2）找出错误的原因：没有认真听讲，双脚配合不协调，没有完全掌握离合器的操作要领。

（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲离合器的操作方法，让学员重新操作，并符合要求。

停，练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，我们共同学习了离合器踏板的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了离合器踏板的操纵方法，但也有的学员不熟练，突出表现一是踏不住踏板，腿发抖；二是找不准半联动接力点，课后要继续练习，尽快掌握离合器踏板的操作要领。在考驾驶证中，遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的被扣10分，请牢记。

大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。

科目：场内道路驾驶

考试内容五：坡道起步

内容：坡道起步

目的：使学员掌握坡道起步的操作要领 重点：掌握半联动点的控制和放松手制动的时机 时间：20分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：1.认真听，仔细看，反复练。

2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。

学员们好！上一节课我们学习了平路起步，大家基本掌握了操作要领，我提个问题请回答，什么是平路起步的关键动作？（略）回答正确，“油离配合”是关键动作。这节课我们学习坡道起步。

坡道起步是汽车在坡路上由停止到行驶的开始，它的操作要领与平路起步基本相同，其区别主要是放松手制动的时机。下面分四个方面讲解。

一、操作要领（边讲解边示范）1.分解动作

（1）踏下离合器踏板；（2）将变速杆挂入一档；（3）打开左转向灯；

（4）通过视镜及侧头观察周边情况；（5）按喇叭（禁止鸣喇叭的区域除外）；（6）根据坡度大小适当踏下油门踏板；

（7）抬起离合器踏板到半联动接力点位置时稍停；（8）放松手制动杆；（9）在慢抬离合器踏板同时踏下油门踏板；

（10）起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；

（11）如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。

2.关键动作

坡道起步的关键动作是油门比平路起步时要略大一点和放松手制动时机，即，离合器踏板在半联动接力点位置停顿时放松手制动。如提前放松会使车辆后溜，如推迟放松会使车辆熄火。

3.连贯动作

为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作。一踏二挂三拔灯，四看五按六给油，七抬停时八手闸，九抬离合十观察，十一并道再关灯。

4.技术要求

坡路起步的技术要求是“一平三不三无”即，一平是平稳；三不是不前冲、不熄火、不后溜；三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项（开、关转向灯）。

二、常见错误分析 1.起步熄火

原因：油门没跟上或未放松手制动杆或挂错档。2.空油声过大

原因：离合器未抬到位（半联动接力点）就加油，且加油过大。

3.起步后溜 原因：放松手制动时机过早。

下面我仅做一下起步后溜的错误动作示范。

三、评判标准

评判标准既是评定考试成绩的依据，又是培训中的重点和难点，大家不能忽视，必须掌握。坡道起步的评判标准是：

1.考试时出现下列情形之一的，考试不合格：（1）未系安全带起步；（2）未关闭车门起步；

（3）未通过后视镜和向左方侧头，观察左、后方交通情况；（4）起步时车辆后溜距离大于30厘米；（5）制动气压不足起步（大型货车讲此内容）。2.考试时出现下列情形之一的，扣20分：（1）起步前不使用转向灯；

（2）起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米。3.考试时出现下列情形之一的，扣10分：（1）未松手制动起步；

（2）起步时车辆发生闯动（前冲）；（3）开转向灯不到3秒起步。

4.起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；

下面请学员轮流上车练习坡道起步操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉坡道起步操作要领和顺序。（略）。

（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）

四、指导教学 1.起步熄火

（1）指出错误的现象：起步时发动机熄火。

（2）找出错误的原因：油门没跟上,放松手制动杆过完。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲起步的操作方法，让学员掌握油门的大小,半联动接力点位置的控制和放松手制动杆的时机，并重新操作，达到起步的要求。

2.起步后溜

（1）指出错误的现象：起步时车辆后溜。（2）找出错误的原因：放松手制动时机过早。

（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲起步的操作方法，让学员掌握半联动接力点位置的控制和放松手制动杆的时机过早，并重新操作，达到起步的要求。

停，练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，我们共同学习了坡道起步操作要领，大家比较认真，掌握了起步的操作方法，除一名学员外，都能做到起步一次成功。他出现的错误是起步后溜，原因是放松手制动过早，纠错办法是掌握放松手制动的时机，即，离合器踏板抬到半联动接力点时停顿控制好后放松手制动杆。

下一节课我们进行停车训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。

考试内容六：起步的操作要领

科目：基础驾驶

内容：平路起步的操作要领及注意事项 目的：使学员掌握平路起步的操作 重点：离合器踏板和油门踏板的配合 时间：20分钟

方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。

2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。

学员们好！上一节课我们学习了起步前的准备，为驾驶操作训练打下了基础。起步分为平路起步和坡路起步,这节课我们学习习近平路起步。

起步是汽车由停止到行驶的开始，它是驾驶车辆行驶的第一个基本动作，也是关键动作，能否做好这个动作直接关系到其它动作的训练，所以，我们一定要做到起步一次成功。下面分四个方面讲解。

一.平路起步的操作要领（边讲解边示范）1.分解动作

（1）踏下离合器踏板；（2）将变速杆挂入一档；（3）打开左转向灯；

（4）通过视镜及向左侧头观察周边情况；（5）按喇叭（禁止鸣喇叭的区域出外）；（6）放松手制动杆；（7）快抬离合器踏板；

（8）到半联动接力点位置时放慢，同时轻踏油门踏板；（9）起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；

（10）如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。

2.关键动作

平路起步的关键动作是离合器、油门的协调配合，也就是“油离配合”，即离合器踏板抬到半联动接力点位置后，在转入慢抬的同时，缓慢踏下油门踏板。

3.连贯动作

为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作。一踏二挂三拔灯，四看五按六松闸，七快八慢同时加，九抬离合再观察，安全并道十关灯。

4.技术要求

平路起步的技术要求是“一平二不三无”即，一平是平稳；二不是不前冲、不熄火；三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项（开、关转向灯）。

二、常见错误分析 1.起步前冲

原因：油门大，离合器踏板抬的快。2.起步熄火 原因：油门没跟上或未放松手制动或挂错档。3.空油声过大

原因：离合器未抬到位（半联动接力点）就加油，且加油过大。

下面我仅做一下起步空油声过大的错误动作示范。

三、评判标准

1.考试时出现下列情形之一的，考试不合格：（1）未系安全带起步；（2）未关闭车门起步；

（3）未通过后视镜和向左方侧头，观察左、后方交通情况；（4）制动气压不足起步（大型货车讲此内容）。

2.起步挂错档、发动机熄火一次，未打转向灯起步扣20分。3.考试时出现下列情形之一的，扣10分：（1）未松手制动起步；

（2）起步时车辆发生闯动（前冲）；（3）开转向灯不到3秒起步。

4.起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；

下面请学员轮流上车练习近平路起步操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉起步操作要领和顺序。（略）。（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）

四、指导教学 1.起步前冲

（1）指出错误的现象：起步时车辆发生闯动。（2）找出错误的原因：油门大，离合器踏板抬的快。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员掌握离合器、油门的协调配合，体会半联动接力点位置，并重新操作，达到起步的要求。2.空油声过大

（1）指出错误的现象：起步时发动机转速过高。

（2）找出错误的原因：离合器未抬到位（半联动接力点）就加油，且加油过大。

（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员掌握离合器、油门的协调配合，体会半联动接力点位置，并重新操作，达到起步的要求。

停，练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，我们共同学习了平路起步操作要领，大家比较认真，掌握了起步的操作方法，除一名学员外，都能做到起步一次成功。他出现的错误是起步熄火，原因是油离配合不好，纠错办法是抬起离合器踏板时要分三步，快—慢—快，在慢抬的同时平稳加油。

下一节课我们进行坡道起步训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。科目：基础驾驶内容：上下车动作及驾驶姿势

考试内容七：上下车动作及驾驶姿势

目的：使学员掌握安全上下车的方法及驾驶姿势 重点：安全检视和观察 时间：20分钟

方法：（驾驶模拟器、实车）讲解、示范和练习要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习。

3、注意训练安全。

学员们好！上一节课我们学习了行车前的检查，现在学习上下车动作及驾驶姿势。在这节课中，我们不仅要掌握上下车的动作要领，更重要的是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯。下面分三个方面讲解。

一、上车前的安全检视（边讲解边示范）1.安全检视的方法是按逆时针绕车一周检视。

2.安全检视内容包括两部分，一是观察车辆周围有无行人和障碍物，二是检查车辆轮胎技术状况、车身表面有无异常、车身下的路面有无滴痕等。

二、上下车动作

（一）上车动作

上车包括开车门前的观察和上车动作。1.开门前的观察

上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通情况，在确认安全的情况下打开车门上车。2.上车动作

面对车门站好（以不影响开关车门为宜），左手打开车门，随即移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，（大型货车左脚跟着上踏板），同时右手握住方向盘左侧，迈右腿，侧身进入驾驶室，右脚轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左腿，左脚放在离合器踏板左下方，关好车门。

（二）下车动作

下车包括开门前的观察和下车动作。1.开门前的观察

下车时先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。（大型货车，观察后视镜后，左手打开车门少许后，向后了望确认安全后，再次开大车门）

2.下车动作

下车时左手打开车门，（随后握车门内侧把手，左脚踏地，同时身体向外移，侧身退出驾室，右脚落地后，收左脚，关好车门。）然后按上车相反的动作下车。

三、驾驶姿势。

正确的驾驶姿势是：身体对正转向盘，后背紧靠于靠背，臀部顶住座椅，两眼向前平视，两手分别握住转向盘两侧，两肘自然下垂，全身自然放松，两膝分开成倒八字形，右脚掌放在加速踏板上，左脚自然地放在离合器踏板的左下方，脚部能伸缩自如，将踏板踏到底时膝盖不需伸直即可。

四、容易出现的错误和注意事项 1.上车前不绕车安全检视。2.打开车门前不转头向后观察。3.右脚掌未放在加速踏板上。

下面请学员轮流上车练习安全检视和上下车动作，其他学员在车下徒手模拟练习（略）。

（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）

五、指导教学

1.上车前未对车辆进行检视

（1）指出错误的现象：对车辆进行安全检视的方向不对（2）找出错误的原因：没有认真听讲，对自身安全不重视（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员重新操作，并符合要求。

2.在未确认安全的情况下打开车门下车。

（1）指出错误的现象：打开车门前未通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车（2）找出错误的原因：没有认真听讲，未对左后方交通情况确认安全后打开车门下车

（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员重新操作，并符合要求。停，练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，我们共同学习了上车前的安全检视、上下车和检视姿势的操作练习，大家比较认真，基本掌握了上下车的方法，但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容，课后要继续练习。我们要把今天学习的内容体现在每次训练中，养成良好的安全习惯。

在考驾驶证中，上车前不绕车安全检视、未关闭车门起步、开门前不转头向后观察都是不合格的项目，请牢记。下一节课进行转向盘你的操作训练，请学员提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。

考试内容八：移库

科目：场外道路驾驶 内容：梅花桩 目的：使机动车驾驶人掌握车辆的侧方移位和倒入库要领，培养机动车驾驶人对车体的空间感觉。

操作要求：从起点倒入乙库停正，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒入甲库停正，前进返回起点。重点：打轮和回轮时机 时间：20分钟

方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。

2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。

学员们好！上一节课我们学习了定点停车和停车线内停车，为停车入库操作训练打下了基础。这节课我们学习移库，又称梅花桩，简称桩训。

桩训是在实际中经常用到的停车场内平行停车。掌握好这项技术，就会避免在以后日常生活中遇到不必要的尴尬。因此，我们一定要掌握这项技能。下面分四个方面讲解。

一.操作要领（边讲解边示范）

车库的设置标准为：库长：二倍车长，前驱动车，加50厘米；桩宽：大型客车、大型货车、中型客车为车宽加70厘米，小型汽车、方向盘式拖拉机、四轮低速汽车为车宽加60厘米； 路宽：车长的1.5倍； 起点：距甲库外边线1.5倍车长。

1.分解动作（以轿车为例，其他车型可参考）为了便于教学讲解，先统一几个称呼，靠近起点的车库为乙库，远离起点的为甲库，前排的三个标志杆，从起点依次为3、2、1杆，后排的三个标志杆，从起点依次为6、5、4杆。

下面进行讲解：（1）倒进甲库

①将车辆停在起点，先直线后倒。后倒时，应注意车身不要过于靠边，以免打方向时，左前翼子板或右前轮出线，通常左前轮距路边约1m为宜；

②当右侧后窗1/2处与2号杆重合时，向右转动转向盘（即为打轮点），使车体后部成弧线贴近2号杆旋转。当车体尾部入库至后视窗右侧30cm处与5号杆重合时，开始向左转动转向盘（即回轮点），回正方向后直线向后倒；

③当倒至距车体右侧后角30cm处与4号杆重合时停车，第一步右倒车入库即完成。

（2）移库

移库是通过车辆两进两退完成横向位移，从甲库移到乙库挺正。

①第一次前进，车辆起步后，速左转方向，当左前角与2号杆重合时，迅速向左回方向，待右前角接近2号杆时，快速向右回方向并停车。

②第一次后退，汽车起步后，迅速右打方向，当左后角与5号杆重合时，快速向左回方向，尽量使左后角靠近5号杆停车，同时右回一把方向。③第二次前进，汽车起步后，先向右打方向，当左前角超过2号杆20cm时，迅速向左回方向，停车时尽量将车调直或者偏左。

④第二次后退向左打方向至汽车左后角向前20cm处与5号杆重合时，迅速向左回方向，将车调直后向右回方向停车。

⑤倒进乙库

（3）汽车从乙库起步，向左慢转转向盘，由甲库驶出。当右后视镜驶出2号杆号后向左转转向盘，使汽车与限制线平行时停车。

（4）汽车开始向左侧倒库，从乙库倒进。

汽车先直线倒进至左侧后窗1/2处与2号杆重合时，开始向左打方向，使车身左后角成弧线绕2号杆旋转，车体尾部倒入乙库。当后视窗左侧30cm处与5号杆重合时，向右打方向，回正转向盘，使汽车直线倒入乙库。

（5）汽车从乙库起步驶出车库，在起始线停止。2.关键动作

倒入甲库时，向右转动转向盘（即为打轮点），使车体后部成弧线贴近2号杆旋转，当车体尾部进入车库向左转动转向盘（即回轮点），回正方向。

3.连贯动作

为便于大家记忆和观察，下面我在给大家在示范一遍L型停车入库的完整动作。

4.技术要求

①操作的全部过程中，车体的任何部位都不得碰杆、刮杆，不能压线、越线。

②在进入车库后，要求车正轮正。

③操作中不得熄火，原地打转向盘，除少数轿车外其它车型不能使用半联动。

④不准开门探视，每次起步前、停车后，汽车不能溜动。⑤在操作过程中，对车体上参照点的选择，上述各点为大概部位。应根据自己的身高和所驾驶车型的不同，灵活地自行选择适当的参照点。

二、常见错误分析 1.碰杆、刮杆 原因：打轮和回轮时机 2.越线

原因：没有车体位置感

三、评判标准

（1）车身出线或者碰刮桩杆为不合格；

（2）车不正轮不正或熄火，原地打转向盘扣10分。下面请学员轮流上车练习近平路起步操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉起步操作要领和顺序。（略）。（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）

四、指导教学 1.碰杆、刮杆

（1）指出错误的现象：车身碰刮桩杆（2）找出错误的原因：打轮和回轮时机即为打轮点、回轮点没有掌握

（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握移库打轮点、回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。2.越线

（1）指出错误的现象：车身出线

（2）找出错误的原因：目测以及车体位置感不好

（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握车体在库中的确切位置，并重新操作，达到要求。停，练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，我们共同学习了移库操作要领，大家比较认真，基本掌握了移库操作方法，除一名学员外，都能做到一次成功。他出现的错误是车身碰刮桩杆，原因是打轮和回轮时机即为打轮点、回轮点没有掌握，纠错的方法是对车体上参照点的选择和打轮、回轮时机。

下一节课我们进行侧方停车训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。

考试内容九：通过连续障碍

科目：场内道路驾驶 内容：通过连续障碍 目的：使学员掌握车辆行驶轨迹和内轮差位置的判断 重点：参照点和打轮、回轮时机 时间：20分钟

方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。

2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。

学员们好！上一节课我们学习了百米加减档，是场内道路驾驶训练科目其中之一，为场内道路驾驶操作训练打下了基础。这节课我们学习通过连续障碍。

通过连续障碍（俗称过圆饼路），目的是通过训练提高我们对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。能否做好这个动作直接关系到其它场内道路驾驶训练科目，下面分四个方面讲解。

一.通过连续障碍的操作要领（边讲解边示范）

通过连续障碍，是指车辆自起点开始连续跨越A、B、C、D、E、F六个圆饼的操作过程。连续障碍路的设置如下：路宽为7m；A、F圆饼位于中心线上C、E和B、D圆饼中心点偏离路中心线1m；圆饼直径为70cm，饼高小型车辆为6cm，其他车型为10cm；圆饼间距为相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离，大型车辆圆饼间距为2倍轴距，小型汽车为2.5倍轴距；（牵引车只设A、B、C三个圆饼，圆饼间距为1.5倍轴距，轴距是牵引车前轴至最后轴的轴距。1.分解动作（以轿车为例，其他车型可参考）

（1）车辆居中骑于A、B号圆饼，注意观察挡风玻璃左边框与C号圆饼左边缘视线叠合时，即向左转足方向，驶向C号圆饼。

（2）随即注视车头右前角与D号圆饼中心对齐时，回正方向。

（3）继续进至距挡风玻璃右边框线20cm左右处与D号圆饼右边缘视线叠合时，即向右转足方向。

（4）再继续行进至挡风玻璃左边框线与E号圆饼左边缘视线叠合（或车头前左角视线过完E号圆饼）时，回正方向。

（5）当行进至左后视镜左边缘与E号饼中心视线叠合时，向左转足方向。

（6）继续行进至车头前右角与F号圆饼中心对齐时，回正方向。

（7）再继续行进至距挡风玻璃右边缘框线20cm左右处与F号圆饼右边缘视线叠合时，即向右转足方向。

2.关键动作

车辆由B点驶向C点，C点驶向D点，D点驶向E点，驶向F点的打轮和回轮时机

3.连贯动作

为便于大家记忆和观察，下面我在给大家在示范一遍车辆通过连续障碍的全部过程。

4.技术要求 除小型汽车用一挡外，其他车型用二档（含）以上档位的车速，将车骑在圆饼上通过，车轮轨迹不得擦、碰、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。

二、常见错误分析 1.骑、轧圆饼

原因：参照点、目测掌握不准，没有掌握打轮、回轮时机。2.车轮出路边缘线

原因：车速过快，没有掌握打轮、回轮时机。

三、评判标准

1.不按规定路线完成的，不及格；

2.骑、轧一个圆饼或者车轮出路边缘线一次的，扣20分； 3.碰、擦一个圆饼的，扣10分。

下面请学员轮流上车练习通过连续障碍操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉通过连续障碍操作要领和顺序。（略）。

（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）

四、指导教学 1.骑、轧圆饼

（1）指出错误的现象：车轮骑、轧圆饼

（2）找出错误的原因：参照点没有掌握好，打轮、回轮时机不对。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握通过参照点确定打轮点、回轮点时机，并重新操作，达到要求。

2.车轮出路边缘线

（1）指出错误的现象：车轮出路边缘线

（2）找出错误的原因：车速过快，没有掌握打轮、回轮时机。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握控制车速通过连续障碍，确定打轮点、回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。

停，练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，我们共同学习了通过连续障碍的操作要领，大家比较认真，掌握了通过连续障碍的操作方法，除一名学员外，都能基本掌握通过连续障碍的要领。他出现的错误是通过连续障碍骑、轧圆饼，原因是打轮点、回轮点的控制时机不好，纠错办法是掌握好参照点和打轮、回轮时机。

下一节课我们进行通过单边桥训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。

考试内容十：转向盘的操作

科目：基础驾驶

内容：转向盘的识别与操作 目的：使学员掌握转向盘的操作 重点：用交叉法操作转方向盘的要领 时间：20分钟

方法：（驾驶模拟器、实车）讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。

2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。

学员们好！上一节课我们学习了上下车动作，现在开始学习驾驶操纵机件。驾驶操纵机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。这节课我们学习转向盘的识别和操作。下面分三个方面讲解。

一、转向盘的功用

这是转向盘，也叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向，在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打方向盘，汽车向右行驶。

二、转向盘的操作（边讲解边示范）

转向盘的操作包括转向盘握法、双手操作法和单手操作法。1.转向盘握法

转向盘握法,要掌握手握在那里和怎么握。一般下左手在9-10时之间，右手在3-4之间。两手稳握转向盘轮缘两侧，拇指向上自然伸直，其它四指由外向里握住轮缘两侧。

2.操作方法：转向盘的操作分为双手操作法和单手操作法。（1）双手操作法

双手操作法又分为推拉法、交叉法。

①推拉法——推拉法是指一手推，一手拉，以推为主的操作方法。

②推滑法——推滑法是由推拉法演变的，是指在推拉转向盘过程中，拉转向盘的手在不便拉动时转为虚握，让转向盘在手中滑移的操作方法。

向右转操作方法：左手向上推，右手向下拉，拉到5时位时，放松五指，变为虚握，使转向盘在手中滑动。

向左转操作方法：右手向上推，左手向下拉，拉到7时位时，放松五指，变为虚握，使转向盘在手中滑动。

③交叉法——交叉法是指双手反复交替转动转向盘的操作方法，其操做方法是：

向右转操作方法：左手向上推，右手向下拉，拉到5时位时迅速从左手上方移握转向盘上方继续向下拉，此时左手顺势移握9－10时位继续推，以此反复，直至把转向盘打到底；

向左转操作方法：右手向上推，左手向下拉，拉到7时位时迅速从右手上方移握转向盘上方继续向下拉，此时右手顺势移握3－4时位继续推，以此反复，直至把转向盘打到底。

（2）单手操作法

单手操作法：分为单手推拉法和单手循环法。

①单手推拉法——是指用一只手向上推或向下拉转向盘的操作方法。②单手循环法——是指在不改变转向盘运动方向的情况下，以转腕的方法使转向盘转动在1周以上的操作方法，其操做方法是：

以左手操作向右转为例，左手向上推，推到4－5时位时四指伸直，手掌压住转向盘转动，同时向里转腕，转向盘转到8－9时位时五指并拢握住转向盘继续转动，以此反复，直至把转向盘打到底；

用单手循环法操作转向盘也可采用翻腕的方法操作

三、容易出现的错误和注意事项

1、原地打方向。

2、窜轮打方向。

3、掏轮打方向。

4、两臂交叉打方向。

5、双手离开方向盘。

6、转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其它学员在车下进行徒手练习（略）。

（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）

四、指导教学 1.窜轮打方向

（1）指出错误的现象： 窜轮打方向（2）找出错误的原因：没有掌握双手交替转动方向盘的操作方法

（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲交叉法的双手反复交替转动方向盘方法，让学员重新操作，并符合要求。

2.掏轮打方向

（1）指出错误的现象：掏轮打方向

（2）找出错误的原因：没有掌握双手交替转动方向盘的操作方法

（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲交叉法的双手反复交替转动方向盘方法，让学员重新操作，并符合要求。

停，练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，我们共同学习了转向盘的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了转向盘的操纵方法，但也有的学员不熟练，突出表现在双手交叉转动方向盘和单手操作转腕动作上，课后要继续练习，全面掌握转向盘的操作方法。

在考驾驶证中，双手同时离开转向盘或不能用左手有效控制转向盘都是不合格的项目，请牢记。

下一节课进行离合器的操作训练，请学员提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。