第一篇：2012年车辆钳工业务考试复习题-完整版
检修车间2012年业务考试复习题
一、填空题（100题）高级工
1.车辆通过曲线时，车体中部向（曲线（内侧））偏移。
2.中磷生铁闸瓦含磷量比普通生铁闸瓦高，因而具有较高（摩擦系数）和耐磨性。
5.LM型车轮由于降低了轮轨磨耗，从而减少了加修时的（切削量）。6.197726型轴承可将（横向力）转变为径向垂直力。
7.三通阀的基本作用原理是：根据制动管内空气压力（上升与下降）的变化，分别产生充风、缓解、制动或保压作用。8.轴端接地装置可以保护轴承避免（电蚀）。10.常用錾刀的材料一般都是（碳素工具钢）。11.103型空气分配阀的灵敏度为（不超过20KPa）。12.车辆车轴钢材的硫的质量分数（含硫量）（不大于0.045％）。13.碳钢按碳的质量分数（含碳量）的不同可分为低碳钢、中碳钢、（高碳钢）三种。
16.制动缸活塞行程过长，制动缸的面积（增大），空气压力减小，制动力随之减弱。
17.车辆空气制动装置的执行机构是制动缸及其（活塞杆）。
１８.车辆空气制动装置实施单车制动安定试验的目的，是检查制动机安定性、制动缸的漏泄和（制动缸活塞）行程情况。
１９.货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面，是制动缸内壁产生（偏磨）的主要原因之一。
２０.基础制动装置中的各种杠杆是用以传递和（扩大）制动力的主要配件。２１.列车中（闸瓦总压力）与列车总重量之比称为列车计算制动率。
２２.制动传动效率的大小与杠杆的（结构形式）关节联接的多少有直接关系。２６.辅修限度时针对直接影响列车安全运行的零部件而（规定）的限度，是辅修时是否修理的依据。
２７.车辆段有关检修和管理人员要严格对车辆检修的质量实施有效的检测、检验；对修竣的车辆或零部件的检修质量实施有效的（检测、检验）。
２９.Ｃ７６型车辆装用转Ｋ５或转Ｋ６型转向架，有效地改善了车辆的（动力学性能）、降低了轮轨间的相互作用力。
３０.Ｃ７６Ａ、Ｃ７６Ｂ、Ｃ７６Ｃ型车装用了中交叉支撑或下交叉支撑、（25t）、轴重、低动力作用转向架。
３１.货车转向架的蛇行运动频率与车体（摇头振动）的自振频率相等时，就会发生共振现象。
３５.Ｋ１８ＡＴ型车中梁采用（310乙）型钢与筋板组焊而成的刀把梁，较Ｋ１８Ｄ型车强度提高３０％。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。３６.K18AT行车传动装置主要采用了二级减速器、调心滚动轴承（支架），手动灵活可靠。
40.在铁路线上，连接直线和（圆曲线）的曲线称为缓和曲线。44.K13A型车卸碴口数6个（每侧2个，中间2个），卸碴动力（风动为主），手动为辅。
45.货车F型旋转式车钩是为（翻车）作业而设计的。
47.转K2型转向架在两侧架之间设置了弹性（下交叉支撑机构），提高了转向架的抗菱形刚度。
48.棚车、冰冷车、罐车均属（整体承载）结构，特点是具有很大的强度和刚度，可以是无中梁底架结构或无底架结构。
49.密封式制动缸活塞上装有（Y形自封式）橡胶皮碗及润滑套，制动时起密封作用。
50.ST-600型双向闸调器具有传力和调整作用，在闸瓦间隙正常时（只传力不调整）。
51.车体钢结构的变形修复采用的手段有：火焰矫正采用氧-乙炔焰，机械矫正专用（液压调修设备）。
52.货车转向架支撑座各零件焊修后须进行（湿法磁粉探伤）检查。53.底架的变形主要有中、侧梁下垂，牵引梁下垂、甩头及外胀，（中梁、侧梁）旁弯和底架不平、钢地板变形等。
54.中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻（Φ8-10mm）的止裂孔（止裂孔不焊堵）。
55.转K5型转向架基础制动装置装用高磨合成闸瓦，（L-C）型制动梁及奥-贝球墨铸铁衬套。
56.中梁、侧梁左右旁弯时，须将底架置于台架上，用顶镐支撑未弯曲一侧并与调修台接触，然后在底架旁弯最严重部位（支镐）（背面与调修台接触），加压调直，直至调至限度以内为止。
57.测量两侧牵引梁扩张之和时，首先测量牵引梁最大扩张处（两侧之间）的距离，然后与原型尺寸比较（测量牵引梁根部），其差值即为牵引梁扩张两侧之和。58.目前上心盘普通平面上心盘按直径尺寸可分为配套转8A型用Φ295mm，配套转8AG、转8G型用Φ300mm，配套转K2、K4型用（Φ338mm）3种。59.平面上心盘须检查裂损、外圆周裂纹、平面裂纹。直径磨耗、（平面磨耗）等项目。
60.心盘球面局部剥离深度不大于1.5mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的（20％）时，须消除棱角；大于时堆焊后加工或更换。61.J506焊条直径为5mm时，焊接电流为（180-230A）。
65.16号车钩钩尾和从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框做（360度）回转。
66.17号车钩钩尾端球面两侧设有自动对中（突肩），在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。67.16、17号车钩锁上装有（止动块），可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。68.16、17号车钩零部件消除焊接应力回火热处理:将零部件按照要求放入回火炉内，缓慢加热到500-550℃，保温（2-4）h.69.车钩段修检修后组装16号车钩应进行转动试验，双向180往复转动（2次），360转动1次，转动须灵活，性能良好。
70.装用下交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的（曲线通过）性能，显著减少轮轨磨耗。71.装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，提高转向架的抗菱刚度，提高转向架的（蛇行失稳）临界速度，提高货车直线运行的稳定性。
72.转K2型转向架是指装用（弹性下交叉支撑）装置的三大件货车提速转向架，最高商业运营速度为120km/h。
73.转K4型转向架结构上属于铸钢三大件式转向架，具有结构简单，（车轮均载性好），检修维护方便的特点。
74.转K6型转向架摇枕、侧架材质为（B级钢）侧架采用宽导框式结构。
75.转K6型转向架基础制动制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用（L-A或L-B）型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。76.转K4型转向架基础制动倍率为（6.48）。
77.借助交叉杆吊装、支撑和移动转向架时，会引起交叉杆变形，使两个侧架的相对位置发生变化，从而影响转向架组装的（正位），导致转向架的运行性能下降。
78.控制型转向架下心盘采用（坐入式结构），直径增大，可以减少裂纹和方便组装。
79.转K1型椎柱与座板、座板与侧架间焊缝开裂时，（清除裂纹）后焊修。
80.转K4型为47Mn2Si2TiB，表面热处理后硬度为43-58HRC；淬火层深度须大于（3mm）。
81.车辆检修的中间限度须保证第二次定检时，零部件的损伤不超过（最大限度）。
82.货车转向架各型圆弹簧内、外圈旋向（相反）。
83.下心盘裂纹易发生在螺栓孔处、立棱上、立棱圆周根部、环形平面及（背部筋处）。
84.球面下心盘段修时局部磨耗深度大于2.5mm，且面积不大于总面积的30％时，须消除（棱角）；大于时堆焊后加工或更换。
85.滚动轴承标志板C栏应刻打表示轴承（本次装用）年月日。86.铁路货车技术管理信息系统的英文简写是（HMIS）。
87.16、17号车钩均设有连锁装置，连挂后能实现自动（对中连锁）。
88.120型控制阀加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和11L的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（170-190m/s），使低速缓解的（纵向冲动）减轻。89.转K4型转向架斜楔主摩擦面采用了（高分子复合）材料。
90.KZW-4G系列货车空重车自动调整装置系统由基准板（横跨梁）、（测重机构）（传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧）、调整阀组成。
124.摇枕吊销漏探裂纹缺陷，易造成吊销（断裂）而导致车辆倾覆。127.缓冲器四大性能指标是行程、最大作用力、容量和（能量吸收率）。132.车辆在运行中作蛇行运动主要是由于车轮踏面为（斜锥面）所致。140.处理制动故障时，要先关闭（截断塞门），排尽副风缸余风后才可进行。156.车轴出现横裂纹的部位主要在（轮座部位）。
157.车轮直径是在距轮缘内侧（70mm）的踏面处测量的。
158.车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（70mm）的踏面处测量的。
159.转向架组装时，螺栓在组装前均须涂油脂，紧固后须留有（1扣）以上的余量。
160.开口销劈开后因受结构限制，不能转动一周时须（卷起）。
167.列车中相互连接的车钩中心水平线的高度差，不得超过（75mm）。169.车辆轮对的内侧距离为（1353mm），其允许偏差为±3mm。171.车辆热轴按程度分为微热、强热、（激热）三种情况。172.车辆破损程度分为（报废）、大破、小破、中破。
176.ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器系列利用制动缓解时，（调整螺母）移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。
177.制动缸活塞皮碗弹力不足时，应进行（更换）。
180.测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与（车体侧梁外下侧）的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。技师
3.侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆（重力）传递给轮对。4.摇枕园簧的主要作用是（缓和振动）而不能消除振动。
5.滚动轴承与轴颈的配合方法包括：热配合、压配合和（楔套配合）。
21.ST2-250G型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四个头的特种梯形螺纹为外径30mm，导程（28mm）的非自锁螺纹。
30.货车修理从作业顺序上可分为外观检查、分解检查。（中间检查）和终检4种
46.货车车辆全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（底架承载结构）或自由承载底架结构。
４７.底架的变形主要有中、侧梁下垂，牵引梁下垂、甩头及外胀，中梁、侧梁旁弯和（底架不平）、钢地板变形等。
５０.货车段修时，中梁、侧梁左右旁弯不大于３０ｍｍ。测量时，以两枕梁横中心线为准，测量水平距离即为（左右旁弯）量。
６１.摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（20％），底面横裂纹长度不大于底面宽的２０％时焊修，大于时更换。
６６.下心盘面与下旁承面测量尺、下旁承面与滚子顶面测量尺：测量的目的是保证落车后弹性旁承具有合适的（压缩量），保证车辆在运用中具有合适的回转阻力矩。
７０.滚动轴承标志板各栏应刻打Ｄ栏：表示轴承（本次装用）单位及一般检修单位代号，一般检修标记。
７３.Ｌ-Ａ、Ｌ-Ｂ型制动梁是为提高制动梁的（疲劳强度）和使用可靠性。７９.当制动缸活塞行程过短时，制动缸的容积缩小，而制动缸空气压力增大，因制动力过大而抱死车轮，造成车轮（踏面擦伤）。
８０.组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间，具有截断塞门和集尘器的（双重使用）。
８３.车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（6mm）。
二、选择题（200题）中级工部分
22.C70型敞车侧开门锁闭顺序为()(A)先上锁,后下锁(B)先下锁,后上锁(c)无先后顺序(D)先锁,后开锁 23.转K5、转K6型转向架的轴重为()。(A)22t(B)23t(C)25t(D)30t 26.常接触式上旁承磨耗板磨耗大于()或有裂纹时须更换。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm 28.中梁、侧梁在枕梁间下垂超过规定限度时,调修至()。(A)0~+20mm(B)0~+18mm(C)0~+15mm(D)0~+12mm 30.牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不得大于()。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm 32.中梁、枕梁下盖板截换时须斜接,接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于()。(A)30°(B)45°(C)60°(D)90°
33.牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%,高度大于梁高的()时,须堆焊或挖补。(A)15%(B)30%(C)50%(D)60% 34.各梁翼板平形补强板,厚度、宽度与翼板相同,长度须盖过裂纹每侧()以上。(A)20mm(B)50mm(C)200mm(D)300mm 35.各梁翼板平形补强板,厚度、宽度与翼板相同,长度须盖过腐蚀部位边缘两端()以上。
(A)20mm(B)50mm(C)200mm(D)300mm 36.采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用()。
(A)专用拉铆钉(B普通铆钉(c)螺栓(D)合金铆钉 37.70t级货车装用的上心盘直径为()。(A)300mm(B)338mm(C)358mm(D)450mm 47.牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于()时须焊修。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm
49.钩舌销磨耗大于()或裂纹时须更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm 52.车钩组装后,13号、13A型下作用车钩钩锁铁移动量不得大于()。(A)11mm(B)13mm(C)20mm(D)22mm 54.钩舌与上钩耳的间隙16号、17号不得大于()。(A)3mm(B)5mm(C)8mm(D)10mm 57.16、17号车钩钩耳孔直径磨耗大于()时,须堆焊后加工。(A)2mm(B)3mm(C)4rnm(D)5mm 58.16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于()时须堆焊后磨平。(A)2mm(B)3mm(C)5mm(D)6mm 61.16、17号车钩安全托板磨耗大于()时,须堆焊后磨平或更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm 63.16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于()时须堆焊后磨平。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)2.5mm 64.16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于()时须更换。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)2.5mm 66.ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于(),外观检查状态良好时可不分解(A)558mm(B)568mm(C)570mm(D)578mm 71.16、17号钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修,超过范围的裂纹深度大于()时须更换。
(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm 75.16、17号钩尾框框身剩余厚度小于()时须更换。(A)20mm(B)22mm(C)23mm(D)25mm 83.17型车钩车辆联挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔,当()时,表明车钩已经被锁闭。
(A)显示孔完全可见(B)显示孔不可见(C)显示孔一半可见(D)显示孔大部分可见
84.13号、13A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了()。(A)上锁销(B)上锁提(c)上锁销杆(D)上锁铁
87.控制型承载鞍顶面剩余厚度小于()(从鞍面至圆弧最高点处的距离)时须更换。(A)18mm(B)20mm(C)22mm(D)23mm 89.承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于()或两侧之和超限时须更换。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm 92.常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时,紧固螺钉头须低于摩擦板表面()。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm 97.转向架组装时中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于()。(A)110mm(B)120mm(C)130mm(D)150mm 100.同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不得大于()。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm 103.转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为()。(A)1.5~8mm(B)2~9mm(C)3~9mm(D)4~9mm 106.交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于()时须报废。(A)0.5mm(B)0.6mm(C)1mm(D)2mm 109.在全长范围内用样杆检查交叉杆,弯曲、变形大于()时须调修。(A)5mm(B)10mm(C)12mm(D)15mm 112.常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于()时须更换。(A)5mm(B)10mm(C)12mm(D)15mm 113.常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的()时须更换。(A)20%(B)30%(C)40%(D)50% 125.转K6型、转K5型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于()时须更换。
(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm 127.货车车辆轮对作用于钢轨上的载荷为车辆的()。
(A)自重系数(B)比容系数(C)构造速度(D)轴重’
129.转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗(含局部磨耗)大于()或组装间隙超限时,须堆焊后加工。
(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm 131.JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的问隙大于()时须更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm 133.转K6型、转K5型同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差应不大于()。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm 136.铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的()时须焊修。
(A)20%(B)30%(C)40%(D)50% 140.空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于()时须更换。(A)20%(B)30%(C)40%(D)50% 142.空重车自动调整装置横跨梁组成中,螺栓孔处平面磨耗大于()时须焊修。(A)lmm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm 144.空重车自动调整装置横跨梁组成中,磨耗垫板磨耗大于()时须更换。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm 146.转K4型摆动装置摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于()时须更换。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm 160.转K6型与转K2型转向架之间下列可以互换的部件是()。(A)车轮(B)侧架(c)心盘磨耗盘(D)组合式制动梁 164.轮对内侧距离3处差应不大于()。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm 165.轮辋宽度为126~127mm者,轮对内侧距离为()时可使用,凡入段修理时不得出段。
(A)l354~1359mm(B)1357mm(C)1359mm(D)1357~1359mm 166.轮对内侧距离比轮对最小内距小()及以下时,可旋削轮缘内侧面调整。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm 168.轮辋宽不小于135mm者,轮对内侧距离最大为()。(A)1350mm(B)1354mm(C)1356mm(D)1359mm 170.车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时,须()。
(A)不能装车(B)报废(c)加工或修理(D)送车轮厂修理 172.车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度,轮缘高度应为()。(A)26.1mm(B)(26.1±1)mm(C)27mm(D)(27±1)mm
174.轮对经旋修后,同一轮对的两车轮直径差不得大于()。“(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm 177.车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于()的轮对上的轴承须退卸。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm 181.轴承压装后在规定的轴向推(拉)力下测量轴向游隙值,检修197726、352226X2—2RZ型轴承为()。
(A)0.025~0.508mm(B)0.025~0.54mm(C)0.025~0.58mm(D)0.075~0.54mm 182.新焊装下拉杆头的搭接量不得小于()。(A)50mm(B)65mm(C)80mm(D)85mm 183.制动梁滚子轴挡圈剩余厚度小于()时须更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm 185.制动主管、支管须进行外观检查,腐蚀深度大于壁厚的()时须更换。(A)15%(B)20%(C)25%(D)30% 189.球芯折角塞门更换时,原端梁孔直径须扩为(),并将孔边磨光、磨圆。(A)直径80mm(B)直径90mm(C)直径100mm(D)直径120mm 194.车体落成后,空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于()。
(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm 196.组装时,空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于(),且不超过3块。(A)20mm(B)25mm(C)30mm(D)40mm 200.脱轨自动制动装置采用机械作用方式,在车辆脱轨时能及时使()连通大气,使列车产生紧急制动,从而避免脱轨事故的扩大。(A)制动缸(B)制动主管(C)副风缸(D)工作风缸
202.安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车,其脱轨制动阀拉环的颜色为()。(A)白色(B)红色(C)黑色(D)黄色
203.120—l型货车空气控制阀与120阀相比增加了()功能。
(A)常用加速动(B)常用加速缓解(C)紧急制动(D)减速缓解
221.K18A型车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车,传动装置主要采用了()减速器、调心滚动轴承支架,手动灵活可靠。
(A)一级(B)二级(C)三级(D)多级
223.底架与车体产生裂纹的部位,均发生在()较大的地方,这些部位大多在构件断面改变处、焊缝附近、铆钉孔周围。
(A)应力(B)牵引力(C)拉力(D)扭力
235.17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8mm,剩余厚度小于()或裂损时须更换。
(A)5mm(B)4mm(C)3mm(D)2mm 241.摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的()时焊修,大于时更换。
(A)20%(B)30%(C)40%(D)5% 244.段修转向架组装时,摇枕上平面与侧架的间隙应不小于()。(A)4mm(B)6mm(C)8mm(D)10mm 249.最高商业运营速度为120km/h的车辆必须装用()。
(A)一般轮对(B)普通轮对(c)常用轮对(D)提速减重轮对 257.20型空气制动机采用了()作用方式,缩短了初充气时间。(A)直接(B)间接(c)二接(D)三接
259.加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和()的加速缓解风缸,可提高列车的缓解波速(170~190m/s),使低速缓解的纵向冲动减轻。(A)9L(B)10L(C)11L(D)17L 262.120型空气制动机在滑阀土增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的
()的小孔�称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。
(A)直径0.1mm(B)直径0.2mm(C)直径0.3mm(D)直径0.4mm 269²120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、()、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。
(A)充气部紧(B)加速缓解阀(c)空重车调整部(D)先导阀半
271.120型控制阀常用制动位时,副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入()。
(A)加速缓解风缸(B)工作风缸(c)降压风缸(D)制动缸
277.120型紧急阀先导阀的结构,先导阀位于放风导向杆内,由顶杆、()、先导阋弹簧、先导阀弹簧座组成。
(A)手柄(B)活塞(c)先导阀夹心阀(D)止回阀
280.安装远心集尘器时须正位,器体上的箭头指向()一侧,还须保持垂直,否则将失去集尘作用。
(A)120型控制阀(B)主管三通(c)向下(D)向上 282.ST2-250型闸瓦间隙自动调整器安装在()拉杆位置上。(A)上(B)中(C)下(D)上和中 288.车体倾斜的原因是()。
(A)装载偏重（B)装载集重(C)装载超重(D)装载超标
291²将钢件加热到临界温度以上20~30℃，保温一定时间，然后缓慢冷却(炉冷、坑冷、灰冷)到600℃以下再空冷，这种热处理工艺称为()。(A)退火(B)正火(C)淬火 D)回火
292将钢件加热到临界温度以上30~50℃，进行完全奥氏体化，然后在空气中冷却(夏天有时需吹风或喷雾)，这种热处理工艺称为()。(A)退火(B)正火(C)淬火(D)回火 296.当板厚大于40mm时,就应考虑采用()。
(A)V形坡口(B)X形坡口(C)双Y形或U形坡口(D)双U形坡口 299.()是在焊接过程中,熔化金属流淌到焊缝以外未熔化的母材上所形成的金属瘤。
‘(A)咬边(B)焊瘤(C)夹渣(D)气孔 317.钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩()。
(A)闭锁位置不良(B)开锁位置不良(C)全开位置不良(D)防跳作用不良
321.货车“三防”是指防()、防制动配件脱落、防大型配件折损。(A)列车分离(B)脱轨(c)燃轴切轴(D)冲突 323.旁承问隙的作用主要是控制车体的()。
(A)点头振动(B)垂直振动(c)侧滚振动(D)横向振动 324.车轴与车轮的配合属于()。
(A)间隙配合(B)过盈配合(C)过渡配合(D)动配合 325.车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为()。
(A)塑性断裂(B)脆性断裂(c)疲劳断裂(D)刚性断裂 343.车辆承受制动时,闸瓦压迫车轮所引起的()。
(A)制动力(B)作用力(c)控制力(D)压迫力 344.标准货车车轮直径为()。
(A)780mm(B)840mm(C)915mm(D)950mm 346.使轮对在运行中不脱轨的主要部分为()。
(A)轮缘(B)轮辋(c)踏面形状(D)辐板
348.段修时,货车制动梁端轴磨耗超过()时�应进行焊修。(A)2mm(B)2.5mm(C)3mm(D)3.5mm 352.列车运行在坡道上产生的坡道阻力属于()阻力。(A)基本(B)列车运行(C)附加(D)黏着
356.在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中�要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过()。
(A)40kPa(B)30kPa(C)20kPa(D)10kPa 358.120型制动机所产生的闸瓦压力大小与()有关。
(A)列车制动管(B)局减作用(c)制动缸活塞行程(D)缓解阀位置 391.冲击座的作用是保护（）不受损坏。(A)端梁(B)扁销(c)从板(D)缓冲器
393.当制动缸内漏风沟过长，有可能造成制动机（）
(A)自然制动(B)缓解不良(C)不起制动(D)以上三种情况都有可能 396.旁承间隙过大，将加剧车辆的()振动。
(A)点头(B)垂直(C)侧滚(D)横向 398.车轮轮缘产生偏磨的主要原因是（）(A)制动力过大(B)制动力不足
(C)车轮材质不良(D)同一轮对的两车轮直径差过大
399.心盘分为上心盘和下心盘两种，其用途是：车体以心盘为（），承受并传递车体的重量及纵向力和横向力。
(A)支点(B)力点(C)杠杆(D)作用力
1.轮缘磨耗超限后的危害是(A)。
(A)使车轮通过道岔时易爬上尖轨(B)增加其与钢轨内侧面的摩擦系数(C)降低车钩高度,造成列车分离(D)增加轮对左右摇动 2.轮对踏面圆周磨耗过限后会造成(A)。‘
(A)轮缘易偏磨(B)轮缘易爬轨(C)增加踏面斜度(D)增加车辆振动 3.圆弹簧的荷重高等于其(A)。
(A)自由高-静挠度(B)自由高-(静挠度+动挠肩)(C)自由高-(动挠度一静挠度）(D)自由高-(动挠度+动挠肩)4.货车刚做完段修后,其上、下心盘间的接触状态为(C)。(A)液体摩擦(B)半液体摩擦(C)半干摩擦(D)干摩擦 5.货车各种检修中涉及到中间限度的为(A)等。(A)段修(B)临修(C)运用检查(D)厂修
6.新型旅客列车设计成流线型并采用密封式车窗,是由于空气阻力与(C)成正比。(A)速度(B)速度的二次方(C)速度的三次方(D)速度的四次方 7.货车十三号车钩在牵引时,受力的车钩零部件为(B)。(A)钩舌销(B)钩锁铁(C)前从板(D)后从板
8.货车转向架自重占车辆自重及转向架簧下重量占转向架自重的比例分别为(A)。
(A)30%~40%:80%(B)50%~60%:60%(C)60%~70%:40%(C)80%~90%:70% 9.(B)千斤顶具有承载大、上升平稳、安全可靠、省力、有自锁作用等优点。(A)螺旋千斤顶(B)油压千斤顶(C)自落式千斤顶(D)自落式螺旋千斤顶 10.当一辆棚车空车脱轨,转向架无损坏,使用轨道起重机起复过程中,叙述错误的一项是(C)。
(A)将转向架与车体连接(B)起重机向前移动与车体接近,并将吊臂尽量放低(c)吊起一端车体向外摆使车体与线路成横位(D)起吊另一端复轨 11.起复车辆连接转向架与车体从中梁中部回兜住摇枕的连接工具是(A)。(A)钢丝绳链条(B)钢丝绳(C)转向架挂钩(D)转向架加固器 12.车体结构型式为整体承载结构的为(C)。(A)棚车(B)平车(C)油罐车(D)敞车
13.货车底架及车体结构、构件均采用等断面的为(C)。(A)侧梁(B)中梁(C)小横梁(D)大横梁 14.转向架轴箱定位的作用为(C)。
(A)将载荷传递并均分到轮对(B)利用车钩的稳定惯性牵引轴箱的横动(C)使转向架顺利通过曲线(D)减小车体的侧滚振动 16.车辆底架故障中,最为严重的是(A)需要及时修理。(A)裂纹(B)弯曲变形(c)腐蚀(D)磨耗 17.在车辆容易存水的焊缝处易发生(C)。(A)裂纹(B)弯曲变形(C)腐蚀(D)磨耗
18.车辆摇枕下平面中心排水孔处附近的裂纹属(A)裂纹。(A)A区(B)B区(C)C区(D)D区
19.车辆摇枕底面的鱼腹倾斜部分的裂纹属(B)裂纹。(A)A区(B)B区(C)C区(D)D区
20.车辆侧架导框的内弯角处的裂纹属(A)裂纹。(A)A区(B)B区(C)C区(D)D区
21.车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近的裂纹属(B)裂纹。(A)A区(B)B区(C)C区(D)D区
22.车辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆(A)。(A)脱轨(B)上下振动(c)纵向冲动(D)横向振动
23.车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,易引起车辆(A)。(A)脱轨(B)上下振动(c)纵向冲动(D)横向振动
24.轮缘外侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力,很容易导致车辆(A)。(A)脱轨(B)上下振动(C)纵向冲动(D)横向振动
25.脱轨制动装置利用脱轨时(D)的相对位移,顶断制动阀杆后,沟通主风管与大气的通路,引起列车发生紧急制动作用。
(A)车体与车钩(B)侧架与轮对(C)摇枕与轮对(D)车体与轮对 26.转K2型斜楔副摩擦面磨耗大于(A)换新品。(A)2mm(B)3mm(C)5.4mm(D)6.4mm 27.转K4型旁承钢制磨耗板裂损或磨耗大于(A)时须更换。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm 28.平面下心盘垫板组装时,螺栓组装的下心盘垫板总厚度应不大于(D)(A)20mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm 29.斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好,不得有垂直方向的贯通间隙局部间隙不大于(C),横向用l10mmX2mm塞尺测量,不得深入50mm。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm 30.转K2型分离式斜楔插板材质为(B)。(A)T10(B)20钢(C)27SiMn(D)OCrl8Ni9 31.转K2型摇枕挡内、外表面距离大于(A)时,须堆焊后磨修恢复原型。(A)283mm(B)285mm(C)293mm(D)295mm 32.交叉杆支撑装置附属配件中,锁紧板腐蚀、磨耗深度大于(B)时须更换新品。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm 33.转K2型分离式斜楔插板材质为(B)。(A)TIO(B)20钢（C)27SiMn(D)OCrl8Ni9 34.转K2型摇枕挡内、外表面距离大于(B)时,须堆焊后磨修,恢复原型。(A)283mm(B)285mm(C)293mm(D)295mm 35.转向架组装后,交叉杆支撑装置与下拉杆的上部间隙(制动位时)应不小于(A)。(A)10mm(B)12mm(C)16mm(D)18mm 36.转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体表面裂纹长度大于周长的(D)时须更换。(A)20%(B)30%(C)40%(D)50% 37.转K5、转K6型转向架心盘垫板的厚度应不大于(B)。(A)20mm(B)40mm(C)60mm(D)80mm 38.转K5型转向架弹簧有承载内外弹簧(C)。(A)8组(B)10组(C)12组(D)14组
39.转K6型承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于(A)时须更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm 40.JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于(A)或严重变形影响作用时须更换。
(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm 41.转K6型、转K5型同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不得大于(A)。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm 42.空重车自动调整装置横跨梁组成中,安全链吊座孔磨耗大于(C)时须更换。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm 43.转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差,减振弹簧为(B)。(A)10~20mm(B)20~30mm(C)33~39mm(D)41~47mm 44.转K5型横跨梁弧形板原型厚度9mm,磨耗大于(B)时须更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm 45.经旋削的轮对,同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于(A)(A)0.6mm(B)1mm(C)1.6mm(D)2mm 46.滚动轴承轴颈椭圆度和锥度过大以及配合过盈量过大,会发生滚动轴承(B)(A)轴承内外圈滚道及滚子表面剥离(B)内圈破裂
(C)套圈和滚子工作表面擦伤(D)套圈和滚子滚动表面划痕 47.滚动轴承组装前滚道卡伤,会造成滚动轴承(A)。(A)轴承内外圈滚道及滚子表面剥离(B)内圈破裂
(C)套圈和滚子工作表面擦伤(D)套圈和滚子滚动表面划痕 48.滚动轴承组装时套圈相互歪斜,会造成滚动轴承(A)。(A)轴承内外圈滚道及滚子表面剥离(B)内圈破裂
(C)套圈和滚子工作表面擦伤(D)套圈和滚子滚动表面划痕 49.滚动轴承油脂内含有金属杂质,会造成滚动轴承(D)。(A)轴承内外圈滚道及滚子表面剥离(B)内圈破裂
(C)套圈和滚子工作表面擦伤(D)套圈和滚子滚动表面划痕 50.车辆枕弹簧弹性衰减,可以引起车辆(B)。
(A)车体外胀(B)车体倾斜(C)车体破损(D)车体裂损 51.车辆枕弹簧挠度不足,可以引起车辆(B)。
(A)车体外胀(B)车体倾斜(C)车体破损(D)车体裂损 52.货车提速转向架的(C)摩擦面上可以涂抹润滑脂。
。(A)上下心盘与磨耗盘问(B)承载鞍与轴承间(C)侧架导框与承载鞍间(D)承载鞍与导框顶部
53.利用压力为动力,用电气来操纵控制的车辆制动机为(C)。(A)空气制动机(B)真空制动机(C)电控制动机(D)再生制动机 54.以大气压为动力的车辆制动机为(B)。
(A)空气制动机(B)真空制动机(c)电控制动机(D)再生制动机
57.软性制动机在制动时,制动管风压稍低于副风缸风压(A)时,就能起制动作用。(A)10~20kPa(B)20~30kPa(C)30~40kPa(D)40~50kPa 58.金属材料在载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力叫金属材料的(A)。(A)强度(B)硬度(c)塑性(D)韧性
59.金属材料抵抗另一种更硬物体(材料)压入其表面的能力叫金属材料的(B)。(A)强度(B)硬度(C)塑性(D)韧性
60.金属材料在载荷作用下产生显著变形而不致破坏,并在载荷取消后仍能保持变形后形状的能力叫金属材料的(C)。(A)强度(B)硬度(C)塑性(D)韧性
61.金属材料抵抗冲击载荷作用而不致破坏的能力叫金属材料的(D)。(A)强度(B)硬度(C)塑性(D)韧性
62.机械制图基本视图中由前向后所得的投影为(A)。(A)主视图(B)俯视图(C)左视图(D)右视图 63.机械制图基本视图中由上向下所得的投影为(B)。(A)主视图(B)俯视图(C)左视图(D)右视图
65.120型空气制动机的主阀作用部(主控机构)采用成熟的橡胶膜板加(A)的结构,具有良好的作用连续性、较长的寿命、自动防止异物侵入等优点。(A)金属滑阀(B)塑胶滑阀(C)尼龙滑阀(D)胶木滑闷 66.提高缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差(D),从而减小列车的纵向动力作用。(A)缩小(B)增大(C)延长(D)缩短
67.提高了对设备的校验频率,要求对微机控制单车试验器每日开工(A)须进行性能校验。
(A)前(B)中(C)后(D)以上都可以
68.水压试验时软管须在大气中以1000kPa的水压保持2min进行强度试验,软管径向膨胀不大于(A)(3mm),长度伸缩不大于l.5%(585总成为9mm,850总成为13mm),超过规定者报废。(A)6%(B)8%(C)10%(D)12% 69.制动装置是保证高速运行中的列车能根据需要进行减速和在(B)停车的装置。(A)紧急制动距离(B)规定的距离(C)常用制动距离(D)急制动距离 70.表示进入机械化驼峰的车辆须涂打(A)标记。（A)71.车辆最前部车轴与最后位车轴中心线间的水平线距离叫做(C)。(A)车辆定距(B)固定轴距(C)全轴距(D)轮对距离 72.刀把梁的两端横断面高度(C)中间部位横断面高度。(A)小于(B)等于(C)大于(D)不等于
73.FSW型制动机在阶段缓解功能试验:快速缓解手柄置于(D),逆时针方向转动手轮,能逐渐缓解制动力为合格,否则为不合格。(A)制动位(B)缓解位(C)充气位(D)缓解位 74.敞车、煤车在括号内仅涂打车体内长、(B)标记。(A)车体内侧面高(B)车体内宽(C)车体外长(D)缓解位 75.紧固钩尾销螺栓,穿入Φ4mm开口销并(D)。(A)30°~40°(B)60°~70°(C)75°~80°(D)卷起
76.16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换(A)或支撑座磨耗板方法进行调整。(A)支撑弹簧(B)磨耗板(C)磨耗托板(D)弹簧
77.高碳钢折断时塑性变形现象不明显,甚至看不到,断口的结晶颗粒很(A)。(A)细密(B)粗大(C)不规则(D)规律
78.鉴别钢和铸铁方法,听敲打的声音,铸铁的声音(C)。(A)脆(B)哑(C)多数是哑(D)比较清脆 79.脚踏式制动机试验有(A)、缓解试验。
(A)制动试验(B)紧急制动试验(C)急制动试验(D)保压试验 80.斜撑:用于增加(B)刚度的构件。(A)端墙(B)侧墙(C)下端墙(D)上侧墙
81..FSW型手制动机快速缓解功能试验,将快速缓解手柄置于保压位,顺时针方向转动手轮,产生制动力后将快速缓解手柄顺时针推向缓解位,能够(D)为合格。(A)逐渐缓解制动力(B)紧急制动试验(C)急制动试验(D)完全缓解且手轮不动者
83.16、17号车钩钩锁上装有(B),可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。(A)摆动块(B)止动块(C)制定块(D)活动块 84.货车设置中间旁承垫能抑制(B)。
(A)横向运动(B)蛇行运动(C)点头振动(D)垂向振动 85.国产电焊条中(C)是用于耐候钢的焊条。(A)T422(B)T462(C)T507CuCrNi(D)T433 86.MX-2缓冲器的最大作用力及行程分别为(A)。
(A)1800kN、76mm(B)1600kN、76mm(C)1800kN、75mm(D)2000kN、85mm 87.转Kl型转向架的摇枕挡位置下移侧滚中心明显(B)。(A)升高(B)降低(C)不降低不升高(D)特别升高
88.STl-600型双向闸调器在闸瓦间隙大于正常值时,螺杆各种长度将(B)。(A)增加(B)缩短(C)不变(D)增大
89.车号自动识别系统采用微波反射调制技术,受(C)的影响。(A)脏物(B)化学腐蚀(C)外力敲打(D)杂物
90.车号自动识别系统采用微波反射调制技术,其识别精度达到(D)以上。(A)95%(B)96%(C)99%(D)99.9999% 124.轮、轴外侧端结合面产生夹锈的主要原因是(D)。(A)配合过盈量太小(B)车轴刚度不足
(C)车轴材质硬度偏小(D)轮、轴配合面加工之表面粗糙 125.正常运用中,轮对在轴身中部产生裂纹的主要原因是(D)。(A)轴身强度不足(B)轴身加工粗糙
(C)轴身被碰撞损伤未消除缺口(D)轴身加工粗糙或被撞损伤未消除缺口 126.轴承滚动面产生麻点或剥离的最主要原因是(B)。(A)腐蚀(B)疲劳过限(C)电蚀(D)材质不良 144.钩舌、钩体及钩尾框焊修后,(D)。(A)无须作任何处理即可装用(B)须打磨后装用(C)须作高温回火处理(D)须作保温退火处理
148.STl—600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在(B)。
(A)二位上拉杆处(B)一位上拉杆处(C)制动杠杆连接拉杆处(D)两上拉杆之间处
149.车辆制动率(A)。
(A)等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比(B)就是制动倍率(C)等于车辆制动力与车辆重量之比(D)是制动倍率的倒数 157.车辆制动缓解不良或不缓解会(A)。
(A)抱闸起动而发生车轮踏面擦伤,并造成车钩脱钩或有关承载件断裂事故(B)抱闸起动而发生踏面擦伤,但不会造成脱钩或断钩事故(C)抱闸起动行车,加剧闸瓦磨损,但不会擦伤车轮踏面(D)增大列车起动冲击力,但不会抱闸起动而发生行车事故
166.爆炸危险品专用车的车体中部四周涂打宽为200mm的(D)色带,并在色带中部涂打“危险”字样。
(A)黄色(B)白色(C)绿色(D)红色
168.车辆在直线线路运行时,主要依靠(C)的斜度来自动调节轮对,使它常处在轨道的中间位置,防止轮缘偏磨。
(A)车轮外形(B)车轮轮缘(c)车轮踏面(D)轮缘顶面
171.由于踏面有一定的坡度,当轮对在曲线上运行时,因(B)作用,轮对向外侧偏移。(A)牵引力(B)离心力(c)摩擦力(D)惯性力 172.固定轴距增加,(A)车辆平稳性的提高。(A)有利于(B)不利于(C)不影响(D)极不利于
175.车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是(C)。(A)活塞行程调整不当(B)三通阀故障
(C)手制动机拧死(D)闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当 177.车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度(C)。(A)减少(B)相对不变(C)增加(D)绝对不变 178.闸瓦总压力与车辆重量之比值叫(D)。(A)制动力(B)制动效率(C)制动倍率(D)制动率 179.闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫(C)。(A)制动力(B)制动效率(C)制动倍率(D)制动率
三、判断题（200题）
1．120型制动机和GK型制动机一样是间接作用式空气制动机。(x)2．杠杆传动百j作专季逮的往复运动o(X)3．制动圆销在紧急制动时，被切断的主要原因之一是磨耗过限。(√)4．当列车施行制动时，列车管压力首先在列车后部发生减压。(√)5．平车一集装箱共用车的基本型号编码是x。(x)6．罐车的基本型号编码是C。(X)7．长大货物车的基本型号编码是N。(³)8．敞车通常其端墙和侧墙的高度在0．9irlin以上。(X)9．货车修理主要有4个工序，分别为分解、检查、修理和组装。(√)10．制动装置中斜向或竖向安装的圆销应由上向下穿，横向安装的圆销应以车体纵向中
心线为界，由外向里穿。(X)11．K5转向架车轮轮径为矽840，测量点为距车轮内侧面向外70 min处。(X)12．C76型车装用二级空重车自动调整装置。(³)17．两车钩连接后其中心线互差超过75 mm时，易使钩舌销的牵引面积减小而造成破损分离。（X）
20．K18AT型车底门数量4个(每侧各2个)、传动方式多级传动顶锁机构、卸煤方式风
动为主，手动为辅。(³)21．货车车体扭转载荷是指当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时(车辆
检修时常会碰到)，车体将承受扭转载荷。(√)22．单侧牵引梁扩张时，将木板尺贴靠在牵引梁内侧腹板下缘，所产生的间隙即为牵
引梁单侧扩张限度。(√)23．平面上心盘裂纹易发生在凸台根部、铆钉孔或螺栓孔处。(√)24．120阀与103阀或104阀的工作原理是相同的。(X)25．心盘球面局部磨耗深度不大于2 mm，且面积不大于总面积的30%时，须消除圆角；
大于时须堆焊后加工或更换。(X)26．17号车钩问连接轮廓的自由间隙均为9．5．IILITI，比13号车钩减小52％，降低了列车
运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。(√)27．
16、17号车钩零部件调质处理工艺：将零部件加热到900～920℃，保温1．5～3 h，水冷；8 h内进行回火处理，回火温度为560～600℃(转动套、销托为350～400℃)，保温120²2～4h，打开炉盖冷却到室温。(√)28．车钩段检修后，组装钩舌销与钩耳孔的间隙不小于6mm(按短径计算)。(X)29．车钩段修检修后，组装钩尾框与钩尾销组装时，须采用经探伤检查合格的材质为45钢的新品四方头螺栓，安装弹簧垫圈和Φ4mm开口销并卷边。(√)30．转向架通常包括摇枕、侧架或构架、轮对轴箱装置、弹簧减振装置、转向架基础制
动装置等五大部件。(√)31．装用耐磨销套交叉支撑转向架中全部装用耐磨销套，即装用奥．贝球铁衬套和45钢光圆销，改善了销套裂损，提高了提速货车转向架销套的使用寿命。(³)32．转K1型转向架是指装用4个轴箱一系人字形橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120 km/h。(X)34．转K2型转向架基础制动倍率为5t。(X)35．转．K6型转向架为25t轴重转向架，最高商业运营速度为120 km／h。(√)36．C80BH货车的车辆长度为12 000 mm，车辆定距为8 200 mm。(√)37．摇枕裂纹焊后应热处理(可立即覆盖石棉毡保温缓冷到室温。(√)38．转向架各型钢质弹簧支承圈不足6／8圈或圆钢直径腐蚀、磨耗大于原型8％时更换。(X)40．球面下心盘段修时在平面部分裂纹长度小于30 mm时更换，心盘焊修后须热处理。(X)41．段修时下心盘垫板的组装须使用钢质或竹质垫板，竹质垫板厚度不大于40mm；钢
质、竹质垫板混装时，钢质垫板须放于高层。(X)42．弹簧高度测量尺：用于测量弹簧的自由高，测量异套、同组、同一辆车弹簧的高低 差。(³)43．车轮旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为(27±1)mm，厚度不小于26 mm。(√)45．滚动轴承标志板刻打B栏：表示(左端)轮对第一次组装年月日、“左”、轴号；(右
端)轮对最后一次组装年月日、单位代号。(√)46．轴承外观检查、测量时，先左右旋转轴承外圈3～5转，给外圈施加294～490 N的
轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙。(√)47．滚动轴承常见的外观缺陷有下列17种：麻点、辗皮、剥离、擦伤、烧附、热变色、腐蚀、微振磨蚀、凹痕、压痕、拉伤、磕碰伤、划伤、裂损、电蚀、表面斑纹、环形条纹等。(√)48．APl50型滚动轴承采用HDL型液动迷宫式低转矩密封装置。(√)49．调整制动缸活塞行程时，基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的 游动问隙不小于50 mm，移动杠杆可以倒向车轴一侧。(X)51．目前货车空气制动机主要有GK型、103型和120型制动机。(√)52．103型空气制动机主要由103型分配阀、紧急阀、制动缸、工作风缸、副风缸、空
重车调整装置、截断塞门、远心集尘器、缓解阀等9个部件组成。(√)53．120型控制阀加装了半自动缓解阀，它不是排副风缸的风，而是直接排制动缸的风，并具有白锁功能，可方便调车作业，节省人力，减少耗风量。(√)54．120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮
助列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标。(√)55．制动倍率过大时，当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短，不仅直接影
响制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量。(X)58．120型货车空气控制阀由主阀、中间体、缓解阀、紧急阀等4部分组成。(√)59．120型控制阀的紧急阀与103型分配阀的紧急阀相似，但增加了先导阀的结构。(√)60．C70n货车钢地板与各梁焊缝间隙连接处间隙≤2mm，局部间隙≤3mm。(√)61．远心集尘器安装在制动支管上，在截断塞门与三通阀之间，它利用离心力的作用，将制动管压力空气中的尘砂、锈垢、油分、水分等不洁物质沉积在集尘盒内。(√)62．目前常用的是STl-600型和ST2-250型双向间隙自动调整器，按作用方向分2种。(√)63．闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260～280 mm。(³)64．装用闸瓦问隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，根据转向架
车轮平均直径大于820mm下拉杆孔位放在1-2位，固定支点孔放在2位。(X)65．C-4型传感阀由阀体、阀盖、活塞、触杆、夹芯阀、压力弹簧、复原弹簧、夹芯阀
弹簧、弹簧座、弹簧挡圈及密封胶圈等11种零部件组成。(√)66．KZW-4G系列的调整阀与风缸分开，安装KZW-4G系列传感器触头向下。(X)67．C70H货车的车辆长度13 976mm，车辆定距9 210mm。(X)68．车辆空气制动装置在做单车性能试验时，首先要做的是制动和缓解的感度试验。(√)69．比例阀盖上的空重车显示牌翻起显示重车位，表面为白色；落下显示空车位，表面 为蓝色。（X）70．FWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。(√)71．GK型空气制动机的安全阀装在空重车转换塞门和降压气室之间的连接管上，规定
在制动缸压力达到220 kPa时开始排气，压力降至160 kPa前停止排气。(X)72．卧式手制动机，有FSW、NSW型手制动机。(√)73．铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压和紧急制动作用。(X)74．NSW型手制动机组装后的缓解试验：快速顺时针方向转动手轮约40°时须缓解。(³)75．在车体的纵向距离标签两端各25 mm处与车体底面30°角，在车体横向距离标签两端各25 mm处与车体底面45°角的范围内允许有障碍物。(X)76．压缩气体或液化气体的专用罐车车辆须涂打“○”禁止上驼峰标记。(√)77．货车车辆段修落成时，各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母l扣以上，但允许超过
1个螺母厚度。(X)78．段修时车钩缓冲装置装车时，缓冲器须有不小于2 mm的压缩量，安装后须取出工 艺垫。(√)79．货车车钩中心线高度测量方法：在钩舌l／2处涂打1条宽5 mm的横向中心线，以中心线中心为基点，用车钩高专用检测尺测量。(√)81．假想用剖切面剖开机件，将处在观察者和剖切面之间的部分机件移去，而将其余部
分向投影面投影所得的图形称为剖视图。(√)82．碳素钢主要含有铁和碳等元素，同时还含有少量的硅、锰、硫、磷等元素。(√)83．高碳钢折断时塑性变形现象不明显，甚至看不到，断口的结晶颗粒很粗。(x)84．咬边减弱了焊接接头强度，而且因应力集中易产生裂纹。(√)85．车辆可分为客车和货车两大类。(√)86．韧性和脆性是相对的，韧性好则脆性就小，韧性大小是用材料受冲击力时产生破坏
所吸收的冲击功来表示的。(X)87．灰口铸铁锤击时容易折断，断口呈暗灰色，结晶颗粒细。(X)88．敲打铸铁的声音多数是哑的，而敲打钢的声音比较清脆，特别是碳的质量分数(含
碳量)高的钢。(√)89．测量车辆最大宽度时，如果左右两侧不对称，可由车体中心起测量其突出量最多的
一边，然后乘以4。(X)90．车辆最大高是指重车时，由轨面至车顶部最突出点之间的距离。(³)94．车辆车体内部侧面高度是指由地板至侧墙与车顶板相接部分之间的距离。(X)106．转：K6型转向架轴箱一系加装了外八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨问高频振动。(X)111．70t新型敞车侧柱与侧梁连接采用拉铆钉铆接，侧柱根部设有铸造侧柱内补强座。（√）
120．最大长是指车体两端的车钩在闭锁位置时，两钩舌内侧面之问的距离。(√)129．B级和C级铸钢的综合力学性能优于ZG230-450铸钢。(√)160．在心盘下加减垫板可以调整车钩高度。(³)173．截断塞门可以关闭制动主管之问的通路。(√)174．制动缸内的缓解弹簧折断，是车辆制动机缓解不良的原因之一。(x)182．制动杠杆组装时，应在制动圆销与销套工作面问涂机油或润滑脂。(X)184．制动装置在落成实验时，只需做空气制动的单车试验。(√)187．制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大。(√)188．车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1 min，其压力下降应不大于10 kPa。(X)189．车辆制动做单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40 kPa之前发生翩动作 用。(√)194．钩舌销探伤发现裂纹时，须焊修。(√)195．车钩在闭锁位置时，必须具有防跳作用。(x)201．碳的质量分数(含碳量)为0.25％～0.6％的钢称为低碳钢。(x)203．车辆制动杠杆所用圆销的材质一般采用45钢。(√)212．滚动轴承的相对运动工作面的摩擦具有滑动摩擦性质。(√)213．滚动轴承是标准件，其内径与轴颈为基轴制配合。()(x，)226．车轴轴颈与轴承结合面处产生的切轴一般是冷切。(√)228．车钩钩舌加热调修变形后必须做磁粉探伤检查，不允许有裂纹出现。(³)230．车钩全开位置不良的原因之一，是钩舌推铁弯曲或磨耗过限。(x)231．下开式车钩车辆连挂中自动脱钩的原因之一，是钩提杆扁平部与安装座扁槽之间
隙过大而失去防跳作用所致。(√)232．我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。(√)237．闸瓦与闸瓦托是依靠闸瓦插销连接固定在一起。(√)239．STl-600型闸调器在做外观和作用检查时，可以敲打闸调器。(√)240．空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的工作系统。(X)
高级工判断题
1.全轴距距离不得小于2900mm。(√)2.制动缸杠杆在制动时，由于力矩作用，杠杆中部外侧承受拉应力，内侧承受压应力。(√)3.车辆制动机应具备的条件之一是，当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应能自动地起缓解作用。（X)4.货车常用滚动轴承的配合表面为防止锈蚀，采用了镀铬工艺。(X)5.修竣车由车辆段或车辆工厂填发“车辆修竣通知单(车统一26)”作为修竣的依据。(X)6.货车交叉杆轴向橡胶垫、弹性旁承橡胶体、心盘磨耗盘无制造单位、时间标记时须报废。(√)7.货车检查从使用工具上可分为目视检查仪器检查、量具检查和试验检查4种。(√)8.C63、C63A型车上冲击座与前从板座，上心盘、心盘座和后从板座采用分体铸造结构，上心盘直径为Φ350mm.(X)9.C76型车辆装用加强型中梁和冲击座,优化了牵引梁的结构，提高了心盘座的强度,并装用直径为Φ355mm的重载下心盘。(X)()10.C76 型车辆装用转K5或转K6型转向架,有效地改善了车辆的动力学性能，提高了轮轨间的相互作用力。(X)11.装用16号、17号车钩,MT-2型缓冲器,可与翻车机配套使用,满足不摘钩连续卸车作业和重载单元列车运行的需要,并能够方便的换装牵引杆装置。(√)17.K18AT 型车中梁采用300[型钢与筋板组焊而成的刀把梁,较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。(X)18.K18AT 型车传动装置主要采用了二级减速器、调心滚动轴承支架，手动灵活可靠。(√)19.车辆配件在计算破损程度时，原有裂纹破损旧痕的尺寸均不计算在内。(√)22.K13A 型车卸碴口数6个(每侧2个,中间2个)、卸碴动力风动为辅,手动为主。（X）
24.车辆摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座过渡的弯角处150mm范内的裂纹属A区裂纹。(X)25.货车车体侧壁底架共同承载结构又分为桁架式结构和板梁式结构两种。(√)26.敞车、冰冷车、罐车均属整体承载结构,特点是具有很大的强度和刚度，可以是无中梁底架结构或无底架结构。(X)27.中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有白重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时须钻Φ8～10mm的止裂孔(止裂孔不焊堵)。(√)28.货车上心盘支承面两侧一个4斜面和其他结构、工艺的改进，可有效地避免上下心盘之间的点接触，改善上心盘的受力状态，提高上心盘的疲劳寿命.(X)29.平面上心盘裂纹时可焊修，但焊前须在裂纹末端钻止裂孔，沿裂纹铲坡口，并须预热，焊后进行正火热处理，以便消除内应力。(√)30.平面上心盘检修工艺流程如下，除锈→检测→自动堆焊→焊修→热处理→调平→加工→检查→涂漆→存放。(√)31.球面局部剥离深度不大于 1.5 m m,且一处面积不大于300mm2或多处面积只和不大于总面积的20%时，需消除棱角；大于时堆焊后加工或更换。
（X）32.17号车钩钩尾端球面两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。(√)33.16、17号车钩锁上装有止动块，可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。(√)34.13、13A型车钩在闭锁位置检查防跳性能时，必须使用“锁铁托具”，并将钩锁腿贴靠后壁，然后向上托起钩锁，开锁。(X)1.装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，提高转向架的抗菱刚度，提高转向架的蛇行失稳临界速度，提高货车直线运行的稳定性。(√)2.装用两级刚度弹簧交叉支撑转向架所采用的一级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。(X)37.装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的抗菱刚度，提高转向架的蛇行失稳临界速度，提高货车直线运行的稳定性。38.装用下交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。(√)40.转K6型转向架摇枕、侧架材质为 B 级钢,侧架采用窄导框式结构。(X)41.转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。(X)42.货车手制动机的传动效率一般取90%。(X)43.转 K2、转 K4型侧架立柱磨耗板丢失时补装,磨耗深度大于3mm或松动时更换,须采用折头螺栓紧固。(√)44.焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整，否则须堆焊后磨平，磨耗板须正位、密贴，焊接面与磨耗板平面基本同高。(√)45.提速转向架采用两级刚度弹簧后，作用在转向架上的载荷较小(空车)时，仅有内圈弹簧承载，弹簧刚度较小。(X)46.段修时，下心盘竹质垫板可于车辆横向2块拼装，各占一半。(√)47.段修时，转8AG、转8G型转向架下旁承上平面与下心盘上平面的距离(含心盘磨耗盘)须为(92±2)mm,超限时可调整下旁承垫板。(√)48.段修时旁承座安装方向须为：同一摇枕相同，同一车辆同侧同向。(X)49.控制型转向架前后之和为3～8mm，左右之和为6～14mm，侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为10～18mm。(√)50.控制型转向架减振弹簧不得热修，新品材质为60Si2CrVAT。(√)51.同一轮对的两车轮直径差不大于1mm，未经旋修者不大于2m;同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm。
52.车轴在轴颈卸荷槽、车轴轴身易发生裂纹。(√)54.润滑脂太多,轴承在运用中不易散发滚动摩擦热,容易出现早期运用热,如不及时处理,会使油脂出现变质而导致热轴。(√)56.按传动机构的配置,基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。(√)57.转8AG、转8G、转K1型转向架为下拉杆式制动装置，制动拉杆仍从摇枕中部穿过。(X）
58.为取得合理的制动率，车轮的最大闸瓦压力与轴载荷的比值须不大于黏着
(√)(X)系数与闸瓦摩擦系数的比值。(√)59.采用锻制制动梁架的是 L-B型组合式制动梁。(X)60.制动梁滚予轴焊接的工艺要求：直流电焊机选用J507型焊条，交流电焊机选用J506型焊条，并经烘干处理。(√)61.120型空气制动机主要由120型控制阀、制动缸、降压风缸、副风缸、加速缓解风缸、球芯截断塞门和组合式集尘器、缓解阀等7个零部件组成。(√)62.120型控制阀加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和11L的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速(170～190m/s),使低速缓解的纵向冲动增加。(X)63.120型控制阀有局部减压作用，列车制动主管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。(√)64.制动倍率过小时，为保证必要的制动力，需加大副风缸容积或增加制动缸直径。因此制动倍率不可过大或过小，应在适当范围内为宜。(√)65.120控制阀的主阀主要由作用部、增压阀、局减部、加速缓解阀、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。(X)66.120型控制阀作用位置有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位等5个作用位置。(√)67.当圆弹簧产生的挠度一定时，其承受的荷重越大则柔度越小。(√)68.微机控制单车试验器每月校验一次，制动阀试验台无校验要求。(√)69.闸瓦间隙自动调整器能取消手工调整制动缸活塞行程，减轻列检人员的体力劳动，缩短列车的技检作业时间。(√)70.闸瓦间隙自动调整器574E型为 500～550mm。(√)71.装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，根据转向架车轮平均直径大于820～800mm下拉杆孔位放在1—1位，固定支点孔放在1位。(X)72.调整心盘垫厚度或在横跨梁磨耗板上焊装1块磨耗板。横跨梁垫板厚度不大于25mm，且不超过4块，焊装的磨耗板须为175mm*95mm*(5～12)mm，且四周满焊。(X)73.车轮踏面的磨耗一般比轮缘的磨耗快。(X)74.滤尘网的用途是将经过集尘器清洁后的压力空气，再经过一次过滤，防止粗微的尘埃、锈垢等侵入制动阀内。(X)77.NSW 型手制动机具有制动、缓解、调力制动和锁闭的功能，制动力大、结构紧凑、重量轻等特点。(√)78.N
S W
型手制动机组装后的锁闭功能试验，用三角钥匙逆时针方向转动时须锁闭逆时针方向转动时须开锁。(X)79.L-A、L-B型制动梁为无焊缝结构,疲劳实验次数250万次。(X)80.转K4型转向架每个转向架有10个外圆弹簧，14个内圆弹簧，内弹簧比外弹簧高8mm。(X)81.转K5转向架装用25t轴重,150*250*160型双列圆锥滚子轴及RE2A型40钢轴。（X）
82.采用120型分配阀的空气制动系统中工作风缸参与对主控机构控制。(X)83.无自动制动机的车车辆须涂打“○”禁止上驼峰标记。(√)84.车辆须安装技术履历簿装置其位置为2位角靠近牵引梁腹板的端梁内侧面处，无端梁者安装在牵引梁腹板处。(X)85.货车车辆段修落成时制动阀、安全阀防盗罩安装螺栓与螺母，脚踏式制动机安装螺栓与螺母等均须点焊固。(√)86.J506焊条直径为3.2mm时,焊接电流为150～190A。(X)87.货车常用197726型滚动轴承的内摩擦为液体摩擦。(X)89.货车手制动机的传动效率一般为90%。(X)90.列车的蛇行运动是由于轮对踏面的锥度造成的。(√)125.采用磨耗型车轮踏面不利于改善车辆的横向性能。(X)126.正常状态下，车辆发生冷切轴的基本原因之一是车轴疲劳过限。(√)127.转向架承载弹簧高度未选配而装车，不会产生弹簧断裂。(X)131.转向架的摇枕吊愈长，横向性能愈差。(X)133.转向架圆柱螺旋弹簧具有缓和振动及吸收冲击能量的功能。(X)1.橡胶弹簧具有吸收冲击能量的功能。(√)2.转向架采用空气弹簧的优点之一是在任何载荷之下其工作高度基本保持不变。(√)139.转向架承载弹簧高度未选配而装车，不会产生弹簧断裂。(X)141.车钩各部磨耗过限施焊加修时，应恢复原型尺寸。(√)142.车钩组装时各零件摩擦表面不允许涂润滑脂。(X)143.缓冲器组装后其自由高度不符合规定尺寸公差时，应予调整。(√)144.车钩连接要求钩舌销在折断时不影响车钩的闭锁状态。(√)147.车钩在牵引中发生裂断与缓冲器性能关系不大。(X)148.车钩钩腕外胀变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。(√)151.ST1—600型闸瓦间隙自动调整器的动力源是压缩空气。(X)153.转向架制动拉杆采用多孔拉杆头的目的是调整制动杠杆的位置。(X)154.单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台做性能试验。(√)155.转向架螺栓组装前均须涂油脂紧固后须留有一扣以上的余量。(√)156.闸片原形厚度为28mm,在运用中允许磨耗到3mm。(X)157.车辆用手制动机必须具有自锁功能。(√)158.制动缸组装后即直接装车使用。(X)
四、简答题（30题）
1.70t级铁路货车制动装置有哪些部件组成？
答:70t级铁路货车制动装置由l20型货车空气控制阀(配直径254mm制动缸)、305³254旋压密封式制动缸、50L副风缸、ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器、KZW-A型空重车自动调整装置、17L降压气室、11L加速缓解风缸、组合式集尘器、球芯折角塞门、编织制动软管总成、铁路货车脱轨自动制动装置、高摩合成闸瓦、NSW型手制动机、不锈钢制动配件和管系等组成。
2.简述16、17号车钩提钩装置检修技术要求。答:(1)提钩杆及座不得变形、裂纹。
(2)16号车钩开钩框应摆动灵活，不得变形、裂纹。(3)开钩框拉伸弹簧状态良好、作用可靠。(4)各转动部位涂润滑油。
(5)螺栓组装零部件应采用定位焊焊固。3.什么是转K2型转向架?有什么结构特点? 答:转K2型转向架是指装用弹性下交叉支撑装置的三大件货车提速转向架,最高商业运营速度为l20km/h。
转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性下交叉支撑装置，交叉杆从摇枕下面穿过，4个端点用轴向橡胶垫与焊在侧架上的支撑座连接。侧架、摇枕采用B级钢材质铸造。减振装置装用整体式斜楔，摇枕斜楔摩擦面上焊装材质为0Crl8Ni9的磨耗板基础制动装置为中拉杆结构，车体上拉杆越过摇枕与转向架游动杠杆连接。中央悬挂系统采用两级刚度弹簧，上、下心盘之间安装心盘磨耗盘。装用双作弹性旁承。装用材质为Tl0或47Mn2Si2TiB的卡入式滑槽磨耗板和侧架立柱磨耗。
4.交叉支撑装置组装有何检测要求? 答:交叉支撑装置组装有下列3项检测要求：
(1)交叉支撑装置端头螺栓采用智能扭力扳机紧固后，使用手动扭力扳手对螺栓紧固力矩进行逐个检测。
(2)对组装后的构架进行正位检测，主要测量并计算构架的对角线差。(3)对侧架承载鞍支撑面和交叉支撑装置专用定位胎具支撑平面之间的间隙用塞尺进行测量。
5.车轮的磨耗形踏面有什么作用? 答:磨耗形踏面是在研究、改进锥形踏面的基础上发展起来的,有以下5种作用:(1)便于通过曲线。
(2)可自动调中。
(3)踏面磨耗沿宽度方向比较均匀,可明显减少轮与轨的磨耗,减少车轮磨耗超限后修复成原型时旋削掉的材料,延长了使用寿命。
(4)减少了换轮、旋轮时的检修工作量。
(5)减小了轮轨接触应力，保证车辆直线运行的横向稳定。6.轴箱与导框前后左右的间隙之和过大或过小有什么害处? 答：(1)轴箱与导框间前后、左右的间隙过大时，①易发生轴箱前后、左右横向摆动造成偏斜产生热轴。②受到较大冲击时轴箱易裂损。③通过内侧时，轮对易偏斜。
(2)间隙过小时，①运行中通过曲线时会加剧轮缘与钢轨的磨耗。②加大运行阻力，甚至引起脱轨。
7.货车车辆检查主要有几种方式? 答：货车检查从使用工具上可分为目视检查、仪器检查、量具检查和试验检查4种，从作业顺序上可分为外观检查、分解检查、中间检查和终检4种，从作业人员上可分为工作者(操作者)自检、工班长检查、车辆质量检查员检查和验收员验收4种。
8.轮缘及踏面偏磨的原因是什么? 答：(1)轮径差过大，轮径差过大时，车体重心向小轮径一侧偏移致使小轮径之轮缘、踏面磨耗加剧；
(2)转向架两侧轴距相差过大，两侧轴距相差过大时，轴颈中心对角线交点向小轴距侧偏移，即转向架承重中心向小轴距侧偏移，从而迫使小轴距一侧轮缘与钢轨靠近，使其磨耗加剧。
(3)转向架对角线呈菱形，对角线呈菱形时，两轴中央连线与轨道中心线偏转一角度，分别使短对角线两轮靠近钢轨，因而短对角线的两轮缘磨耗严重。
9.什么是车辆整体承载结构?有什么特点? 答：如果在板梁式侧壁底架共同承载结构的车体顶部还有由金属板、梁组焊而成的车顶，使车体的底架、侧壁、端壁、车顶牢固地组成一体，成为开口或闭口箱形结构，此时车体各部分均承受垂向载荷及纵向载荷，称为整体承载结构。如棚车、冰冷车、罐车均属此种结构，特点是具有很大的强度和刚度，可以是无中梁底架结构或无底架结构。
10.中梁、侧梁补角形补强板前应做哪些准备工作？
答:中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻Φ8～10mm的止裂孔(止裂孔不焊堵)。
11.转向架有哪些作用?由哪些部件组成?一系悬挂的意义是什么?轴箱弹性悬挂装置属哪一系?
答:(1)转向架的作用，①增加车辆的载重、长度与容积，提高列车运行速度。②使车轮滚动转化为车体平动。③支撑车体、均载。④保证车辆安全运行，包括直线线路行及顺利通过曲线。⑤便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性。⑥传递牵力和制动力。
(2)转向架的组成，轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、转向架支承车体的装置。
(3)一系悬挂的意义，使得转向架结构比较简单，便于检修、制造，成本较低。
(4)轴箱弹性悬挂装置属于一系悬挂装置。12.简述缓冲器的作用、工作原理和缓冲器的分类
答:缓冲器作用，通过对冲击和振动能量的耗散，减轻纵向冲击和振动对车体结构破坏作用，提高列车运行平稳性。
工作原理:借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形的过程中利用擦阻尼吸收冲击能量。
缓冲器的分类:弹簧式缓冲器，摩擦式缓冲器，橡胶缓冲器，摩擦橡胶式缓冲器，黏弹性橡胶缓冲器，液压缓冲器，空气缓冲器。
13.车钩缓冲装置有什么基本作用? 答:车钩缓冲装置是车辆最重要的组成部件之一，车钩用于编组和解体列车时，机车和车辆或车辆之间的连挂或解开，传递列车在运行或调车作业时所产生的牵引力或冲击力，并使车辆之间保持一定的距离，缓冲器缓和或减少这种牵引力或冲击力，防止车辆损坏，从板和钩尾框则起着传递纵向力(牵引力或冲击力)的作用。因此车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。
14.16、l7号车钩用途是什么?安装在什么车上?怎么安装? 答:
16、l7号车钩适用于翻车机卸货作业的不摘钩重载列车，目前安装在大秦线上运用的C63A、C76等型运煤专用敞车上。l6号车钩为联锁式旋转车钩，l7号车钩为联锁式固定车钩，分别安装在车辆的l位、2位端。在运煤单元列车上，每组连接的2个车钩必须是旋转式和固定式互相搭配。
15.导致车辆脱轨的主工因素有哪些? 答:轮对是否容易脱轨，与下列因素有关，(1)车轮承受的横压力越大，越易脱轨，轮缘角越小，越易脱轨，(2)该车轮在全车轮中承受的载荷越小，越易脱轨，(3)轮缘与钢轨的摩擦系数越大，易脱轨
67.闸瓦与闸瓦托组装有何技术要求? 答技术要求如下:(1)闸瓦托中间四爪均必须与闸瓦背面点接触.(2)闸瓦托两端与闸瓦两端背面须有 0-2mm 间隙.(3)闸瓦插销连接闸瓦与瓦托后应无松动.(4)闸瓦插销插紧后其插销头剩余长度应不大于 l 5mm.(5)敞车一律安装闸瓦销环。64.何谓段修?段修的基本内容和任务是什么? 答车辆定期在车辆段的修理称为段修。段修的基本内容是较彻底 地分解检修车辆的转向架.车钩缓冲及制动装置并对车体及附属装置的故障
进行检查和修理。其任务是保证各装置作用良好、防止行车事故提高车辆使用效率。63.写出钩缓装置在列车牵引时作用力的传递过程。
答其作用力传递顺序是:车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板
→前从从板座→牵引梁。
57.一般车辆由哪五大部分组成? 答一般车辆由下述五大部分组成(1)走行装置(答“走行部分”或“转向架”也对).(2)车体(答“车体和底架”也对).(3)车钩缓冲装置.(4)制动装置.(5)车内设备。
58.什么叫机车车辆限界?车辆怎样才算符合限界? 答机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓。无论空车还是重车停在水平直线上无侧向倾斜与偏移其任何部分都应容纳在限界轮廓之内不得超越。
另外答案：机车车辆限界是限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓图形(或答机车车辆横断面最大容许尺寸所组成的轮廓图形)无论空车或重车停在水平直线上.其纵向中心线与线路中心线位于同一铅垂平面时.该车所有突出部分和悬挂部分都应容纳在限界轮廓之内。
59.什么叫轮对?它有什么作用? 答轮对是一根车轴和两个车轮按规定压力和规定尺寸压装组成的部件(或答为“轮对是一根车轴和两个同材质同型号的车轮采用过盈配合组成的部件”也对)。轮对的作用承受车辆的全部重量并引导车辆沿钢轨作高速运行。
60.转向架的弹簧及减振装置有什么作用? 答：车辆在运行时.由于线路不平和车辆本身等原因.必然会引起各种周期性周期性的振动和冲击。弹簧减振装置就是用来缓和与消减这些振动和冲击提高运行的平稳性保证旅客的舒适性和货物的完整无损延长车辆零部件及线路构件的寿命。44.B 级钢是什么钢?与 ZG230-450 铸钢相比较有何特点? 答B 级钢是一种含锰量略高于普通碳且含有微量 Ni 元素的铁路机车车辆专用铸钢。其主要优点是抗拉极限强度和屈服强度均高于 ZG230—450 铸钢。
41.Q235-A 号钢属于什么类型的钢?牌号中各字母、数值代表什么含义? 答：Q235-A 号钢属于普通碳素结构钢叫屈服强度钢。牌号中的 Q—是“屈”字汉语拼音首位字母表示钢材的屈服强度极限235 一屈服强度极限值为 235N/mm;A-质量等级为 A。
42..QT450-10 是什么材料?该牌号中各字母、数值代表什么含义? 答QT450—10 是球墨铸铁中一种牌号。牌号中的 QT—汉语拼音“球铁”两字的首位字母450—抗拉强度极限值为 450N/mm l0—该材料的延申率为10%.36.制动缸缓解不良主要是由什么原因造成的? 答制动缸缓解不良主要有以下 4 个原因(1)皮碗直径大或因皮碗耐油性差发生膨胀直径增大。(2)制动缸缺油、生锈。制动缸内的润滑脂在冬季低温下凝固。(3)活塞杆弯曲使它与制动缸前盖上的活塞杆孔发生抵触。(4)缓解弹簧折断或弹力过弱。37.车辆零部件在运用中产生的损伤一般有哪几种？ 答(1)自然磨耗(正常磨耗)。(2)先期磨耗(不正常磨耗)。
(3)金属的腐蚀和木材的腐朽。(4)裂纹和折损。(5)弯曲变形配合松弛及其他损伤。39.FSW 型手制动机检修要求有哪些? 答FSW 型手制动机按下列 4 项要求进行检修:
(1)FSW 型手制动机螺栓组装的箱体须开盖检查.箱内转动件为铆接者状太良好者不分解.状态不良的配件须分解修理或更换。
(2)分解时.传动机构零件须进行检测状态良好时须在主动轴和卷链轴端部、箱壳内各运动零件涂润滑脂.不良时修理或更换。注油孔内须注入适量润滑油。(3)组装后制动、阶段缓解、快速缓解性能须良好。38.简述车钩上翘量、下垂量的要求及测量方法。
答(1)13 号、l3A 型、l6 号、l7 号车钩上翘量和 13 号、l3A 型车钩下垂量不大于 5mm.16、17 号车钩下垂量不大于 8 mm。
16、17 号车钩上翘、下垂量可通过更换支撑弹簧或支撑座磨耗板方法进行调整.磨耗板厚度为 4-16 mm。32.导致车辆脱轨的主工因素有哪些? 答轮对是否容易脱轨.与下列因素有关(1)车轮承受的横压力越大.越易脱轨:轮缘角越小.越易脱轨:(2)该车轮在全车轮中承受的载荷越小.越易脱轨:(3)轮缘与钢轨的摩擦系数越大.易脱。
五、论述题（15题）
1、为什么要对货车转向架间加装交叉支撑装置？
答：三大件式转向架的结构特点是两侧架通过摇枕枕簧及斜楔摩擦弹性定位，因而易产生菱形变形，导致抗菱形刚度变小。俩车架加装交叉支撑是提高抗菱形刚度的有效办法。侧架间加叉支撑是在侧架上焊接安装支座，使两侧架通过交叉杆及弹性节点连接在一起。这种连接可对轨道的垂向不平顺进行调整。另外，侧架与轴承承载鞍之间设有弹性橡胶垫，起到的良好的轴箱弹性定位作用。
2、如何测量车体外部、内部的尺寸？ 答：（1)测量车外部尺寸
最大长：车体两端的车钩在闭锁位置时，两钩舌外侧面之间的距离； 全长：车体两端的车钩在闭锁位置时，两钩舌内侧面之间的距离；
最大宽：由车体两侧测定最突出点之间的距离。如果左右两侧不对称时，可由车体中心起，测量其突出量最多的一边，然后乘以2； 最大高：空车时，由轨面至车顶部最突出点之间距离。地板面高：空车时，由轨面至地板面之间的距离。
1.测量车体内部尺寸
车体内部长度：两端墙板内侧之间距离;车体内部宽度：两侧墙板内侧之距离；
车体内部侧面高度：由地板至侧墙与车顶版相接部分之距离； 车体内部中心高：由地板面至车顶部中央之间的距离。
4、改善车钩防跳性能有什么必要性及主要途径？ 答：随着我国铁路货物运输提速、重载的发展，列车分离事故时有发生，车钩的防跳性能不良引起车钩自动开锁是造成列车分离的主要原因，因此有必要改善车钩的防跳性能。
改善车钩的防跳性能主要有4种途径：
1.保证车钩零部件上、下防跳台形状完整，新造车钩的防跳部位符合技术，修理后的车钩零部件上、下防跳台要恢复原形。
2.保证钩锁的坐入量不小于45㎜，钩舌钩锁承台磨耗超限时堆焊磨修后恢复原形，不得焊接钢板。
3.保证钩提杆链松余量为45~55㎜.4.防止车钩低头及钩尾框尾部上翘等。
5、落成车辆需在平直线路上检查哪些内容？ 答：落成车辆须在平直线路上检查下列8项内容： 1.同一端梁上平面与轨面的垂直距离差；
2.棚车、冰冷车、家畜车、守车等有棚顶车辆车体倾斜程度； 3.车钩中心线至轨面的垂直距离，同一车辆两车钩中心线高度差； 4.旁承间隙、压缩量、安装方向；
5.转向架的簧下配件与底架相对部位的垂直距离，未装用原设计转向架者，校核转向架侧架上平面至枕梁下盖板的垂直距离；
6.人力制动机拉杆及托与摇枕间、固定支点与牵引梁间须有间隙； 7.脚蹬下平面至轨面的垂直距离；
8.人力自然攀登车辆1、4位脚蹬时（不得对车体有人为的冲击和摇动），车体不得动摇。
9、NSW型制动机的作用原理是什么？
答：NSW型手制动机具有制动、缓解、调力制动和锁闭4种功能，其作用原理如下: 1.手柄位于标记“常用”位置，顺时针方向旋转手轮，带动主轴上的键轮转动，通过离合器将转动传递到小齿轮上，小齿轮带动大齿轮转动，可以实现制动的目的。此时，逆时针方向旋转手轮约40˚，即可带动离合器轴向运动，通过离合器将主动轴至小齿轮的传动断开，从而达到缓解的目的。这种结构手轮逆时针方向只能转动约40˚左右，缓解时不会有手轮跟转的情况发生。
2.手柄放在标记“调力”位置，此时，手制动机内部的棘舌不起作用，顺时针方向旋转手轮，带动主动轴上的键轮转动，通过离合器将转动传递到小齿轮上，小齿轮带动大齿轮转动，可以实现制动的目的，根据需要，通过手轮的逆时针转动可随意减少制动力，顺时针转动手轮可随意增加制动力，从而实现调力制动，可在调车作业中采用。需要注意的是在调离的过程中，手不要离开手轮，以防手一旦离开造成彻底缓解。当车辆停稳后，手柄拨向“常用”位置，上紧制动力可以防溜。
11、KZW-4G系列货车空重车自动调整装置有什么主要特点？ 答：KZW-4G系列货车空重车自动调整装置具有以下9项特点：
1.制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无极地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆黏着的允许的制动率。
2.在空车至全重车任何载重下，当列车制动主管压力在500kPa时，常用全制动的平衡压力均为360kPa，常用全制动最大有效减压量基本保持为140kPa.能适应现有主要各型制动机配套使用，尤其是120阀主型制动机配套使用。3.在列车制动主管压力为500kPa和600kPa时，在空车位时，最大减压量制动缸压力分别为160kPa和180kPa，重车位时仍为360kPa和430kPa。与目前国内手动空重车调整装置的调整压力是一致的，符合司机的操纵习惯。4.在空车制动时，制动缸压力初跃升为50kPa以上。
5.适应转8AG、转8G、转K2、转K3、转K4型等转向架及通用闸瓦或高磨合成闸瓦的制动性能要求，满足当前货车提速需要。
6.制动系统配置由通用闸瓦改成高磨合成闸瓦时，仅对自动调整装置的内部结构做简单调整。
7.，传感阀受车辆运动影响小，其作用稳定、可靠。8.管路连接全部采用法兰连接运用中不易产生泄漏故障。9.设有较为明显的空重位显示标志。
13、钢的普通热处理分哪几类？其定义是什么？
答：钢的普通热处理主要有四种，即退火、正火、淬火和回火。1.定义：
2.a退火：将钢件加热到临界温度以上20˚~30℃保温一定时间，然后缓慢冷（炉冷、坑冷、会冷）到600℃以下再空冷。这样的热处理工艺称为退火。
b 正火：将钢件加热到临界温度以上30~50℃，进行完全奥氏体化，然后空气中冷却（夏天有时需吹风或喷雾），这种热处理工艺称为正火。
C回火：将淬火钢件重新加热到预定温度（入低温回火150~200℃，高温回火500~650℃），保温预定时间，然后冷却下来。这种热处理工艺称为回火。
16、提速车辆为什么要采用双作用常接触弹性旁承？
答：货车运行速度的提高，要求采用常接触弹性旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。
17、试述转k6型转向架结构。
答：转k6型转向架为铸钢三大件式货车转向架。
摇枕、侧架材质为B级钢，侧架采用宽导框式结构；力啊侧架之间加装下交叉支撑装置；一系悬挂采用轴箱橡胶垫；二系悬挂采用带变摩擦减震装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为两级刚度，组合式斜楔的主摩擦板采用高分子复合材料，斜楔体为贝氏体球墨铸铁；侧架立柱磨耗板材质采用45钢，滑槽磨耗板采用T10或Mn2Si2TiB,采用铸造支撑座；采用直径为375的下心盘，下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘；装用353130B型或其他铁道部批准的紧凑型双列圆锥滚子轴承及配套前盖后档；RE2b型50刚车轴及LM磨耗型踏面的HEZB轻型铸钢或HESA轻型辗钢车轮；采用JC型双作用常接触弹性旁承；基础制动装置采用组合是制动梁、奥一贝球铁衬套。
1.处理制动故障时，要注意哪些安全事项？
答：处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排尽副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。对于普通客车：调整活塞行程时，严禁用手指摸探圆销孔：更换折角塞门时要关闭本车另一端及邻车的折角塞门：更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面之间。清洗制动缸前要先装设好安全套，挂上安全销。对于快速客车：处理空气弹簧故障时，要先将空气弹簧内压力空气排尽：处理单元制动缸故障时，要将工作风缸余风排尽。
1.发现哪些危及行车和人生安全的情形时，应使用紧急制动阀停车？怎样使用？
答、（1）车辆燃油或重要部件损坏；（2）列车发生火灾；
（3）有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全除外）；
（4）能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；
（5）列车无任何信号指示，进入不应该进入的地段或车站；（6）其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长达下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100kpa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角赛门关闭时除外）。
1.试述列车运行途中发生车辆故障应急处理？ 答：（1）发生客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时须立即采取停车措施。由司机、车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。
（2）列车调度员接到热轴报告后，应按照热轴预报等价要求果断处理。必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。
（3）遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应使用列车列车无线调度通信设备通知司机由司机报告车站值班员、列车调度员。
1.车辆制动装置的单车试验包括哪些基本内容？（1）车辆空气制动系统的泄漏试验：
①制动主管；②折角塞门；③制动软管；④截断塞门；⑤制动支管；⑥制动缸；⑦副风缸及缓解阀；⑧远心集尘器；⑨三通阀或分配阀；⑩各连接接头等。
（2）空气制动机的性能试验：
①制动与缓解感度试验；②制动安定试验；③制动后阶段缓解试验；④紧急制动试验；⑤空车安全阀（GK阀）试验；⑥基础制动装置技术性能及状态试验；⑦闸调器自动调整性能试验⑧制动缸活塞行程的试验与调整。
（3）手制动机作用实验。
（4）基础制动装置技术状态检查调整。
（5）涂打制动标记；①检修标记；②制动检查标记；③移动标记；④各塞门手把图白色铅油；⑤安全阀加铅封等。
31、由于车辆状态引起的脱轨有哪些情况？ 答：（1）转向架与车体倾斜对承载荷、构架扭曲、弹簧刚度不一致、轮对不一致、前后心盘不平行或对旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨；
1.旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨（在采用旁承支重的转向架上易发生；）2.轴箱定位刚度过大，使轮对遇钢轨间侧向冲击力增加，易造成轮对脱轨； 3.空车比重车易脱轨，这是因为空车弹簧挠度小，对线路扭曲的适应力差的缘故；
4.车辆重心位置过高，影响到各垂直载荷的分配，也易引起脱轨；
5.旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动，对脱轨安全性也有影响； 6.轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，很容易导致脱轨。7.引起车辆垂直振动的主要原因有哪些？ 答：（1）轨面呈波浪形的起伏。由于钢轨的轨端接缝处是线路最薄弱的区域，当车轮通过该处时，将产生磨耗和变形而下沉，久之钢轨即出现残余变形。另外，加上钢轨在运动车轮的负荷作用下引起的弹性下沉，就会使整个轨面成为波浪形，引起车辆在垂直方向上随钢轨面不断地进行上下谐和运动的起伏运动。
1.钢轨接缝处引起的冲击力。当车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙使得车轮踏面不能连续滚过轨面，车轮将出现跨越，产生一个冲击力，它也是引起车辆垂直振动的原因。
2.轮对结构的缺陷。轮对结构的缺陷包括轮对动平衡不好和车轮踏面擦伤。这些缺陷都能在车辆运行中产生垂直振动力，引起车辆垂直运动。
第二篇：钳工复习题
游标卡尺按其读数值可分＿mm,0.2mm和0.05mm。0.1 刻度值为0.02mm/1000mm的水平仪，当气泡移动一格时，500mm长度内高度差为＿mm.0.01 砂轮机的搁架与砂轮间的距离，一般应保持在＿以内。3mm 立体划线要选择＿划线基准。三个
零件两个方向的尺寸与其中心线具有对称性，且其他尺寸也从中心线起始标注，该零件的划线基准是＿。两条相互垂直的中心线 划线时V形块是用来安放＿工件。圆形
使用千斤顶支承划线工件时，一般＿为一组。.三个 划线时，应使划线基准与＿一致。设计基准 在已加工表面划线时，一般使用＿涂料。.蓝油
在F11125分度头上将工件划分8等分，手柄应转过＿后在划第二条线。5周 分度头手柄转一周，装夹在主轴上的工件转＿周。1/40周 锯条反装后，其楔角＿。A.大小不变
锯条有了锯路，可使工件上的锯缝宽度＿锯条背部的厚度。C.大于 锯削管子和薄板料时，应选择＿锯条。C.细齿
锯削时的锯削速度以每分钟往复＿为宜。B.20～40次 錾子的楔角愈大，錾子切削部分的＿愈高。B.强度 錾子楔角的大小应根据＿选择。A.工件材料的软硬 錾削硬材料时，楔角应取＿。C.60°～70°
錾削时，錾子切入工件太深的原因是＿。C.后角太大 刃磨錾子时，主要确定＿的大小。B.楔角
在工件上錾削沟槽和分割曲线形板料时，应选用＿。A.尖錾 錾削时，锤击力最大的挥锤方法是＿。B.臂挥 细齿锯条适合于＿的锯削。B.硬材料
在锉削窄长平面和修整尺寸时，可选用＿。A.推锉法 在锉刀工作面上起主要锉削作用的锉纹是＿。A.主锉纹 钳工锉的主锉纹斜角为＿。B.65°～72°
锉刀断面形状的选择取决于工件的＿。A.锉削表面形状
为了使锉削表面光滑，锉刀的锉齿沿锉刀轴线方向成＿排列。.倾斜有规律
对贮藏液体或气体的薄壁结构，如水箱、气箱和油罐等所采用的铆接方法是＿。.紧密铆接 将两块钢板置于同一平面，利用单盖板或双盖板的铆接形式，称为＿。C.对接 铆接时，铆钉直径的大小与被联接板的＿有关。B.厚度 锡焊是＿的一种。A.钎焊
锡焊时应根据＿选用焊剂。C.母材的性质 环氧粘合剂属＿的一种。A.有机粘结剂
弯形有焊缝的管子时，焊缝必须置于＿位置。C.中性层
矫正弯形时，材料产生的冷作硬化，可采用＿方法，使其恢复原来的力学性能。A.回火 只有＿的材料才能进行矫正。B.塑性较好 钢板在弯形时，其内层材料受到＿。A.压缩 对扭曲变形的条料，可用＿进行矫正。B.扭转法 材料弯形后，其长度不变的一层称为＿。C.中性层
弹簧在不受外力作用时的高度（或长度）称为＿（或长度）。B.自由过度
钻孔时，钻头绕本身轴线的旋转运动称为＿。B.主运动 钻头前角大小（横刃处除外），与＿有关。C.螺旋角 麻花钻刃磨时，其刃磨部位是＿。B.后面
钻削黄铜材料时，为了避免扎刀现象，钻头需修磨＿。A.前面 麻花钻横刃修磨后，其长度＿。C.是原来的1/3～1/5 用压板夹持工件钻孔时，垫铁应比工件＿。C.稍高
在钻壳体与衬套之间的骑缝螺纹底孔时，钻孔中心的样冲眼应打在＿。B.略偏硬材料一边 对钻孔的生产率来说，＿的影响是相同的。C.v和f 对钻孔表面粗糙度来说，一般情况下＿的影响大。A.f比v 当钻头后角增大时，横刃斜角＿。C.减小 钻孔时加切削夜的主要目的是＿。B.冷却作用 孔将钻穿时，进给量必须＿。A.减小
钻床运转满＿应进行一次一级保养。A.500h 扩孔加工属孔的＿。B.办精加工
扩孔时的切削速度＿。A.是钻孔的1/2 锥形锪钻按其锥角大小可分60°、75°、90°和120°等四种，其中＿使用最多。C.90° 用简易的端面锪钻锪钢件时，刀片前角γ=＿。B.15°～25° 可调节手铰刀主要用来铰削＿的孔。A.非标准 铰孔结束后，铰刀应＿退出。A.正转 丝锥由工作部分和＿两部分组成。A.柄部 机用丝锥的后角α等于＿。B.10°～12°
柱形分配丝锥，其头锥、二锥的大径、中径和小径＿。A.都比三锥的小
在攻制工件台阶旁边或机体内部的螺孔时，可选用＿铰杠。C.固定或活动的丁字铰杠 攻螺纹前的底孔直径必须＿螺纹标准中规定的螺纹小径。B.大于 攻不通孔螺纹时，底孔深度要＿所需的螺孔深度。C.大于 套螺纹时圆杆直径应＿螺纹大径。.小于 米制普通螺纹的牙型角为＿。C.60°
在承受单向受力的机械上，如压力机、冲床的螺杆，一般采用＿螺纹。A.锯齿形 螺纹从左向右升的称为＿螺纹。B.右螺纹平面细刮刀楔角β一般为＿。B.95°左右
当刮削进行到精刮阶段时，研点要求清晰醒目，可将显示剂涂在.基准平面上
刮削加工平板精度的检查常用研点的数目来表示，用边长为＿的正方形方框罩。B.25mm 刮刀切削部分应具有足够的＿才能进行刮削加工。C.硬度和刃口锋利
刮削前的余量，应根据工件刮削面积大小而定，一般约在＿mm之间。A.0.05～0.4 刮削加工会形成均匀微浅的凹坑，所以它属于＿加工。B.精加工
采用三块平板互研互刮的方法而刮削成精密平板，这种平板称＿平板。C.原始 刮削常用的显示剂红丹粉广泛应用于＿的工件上。D.铸铁和钢 对刮削面进行粗刮时应采用＿法。C.长刮
刮削内孔时，接触点的合理分布应为＿。B.中间少两端多
细刮时，在整个刮削面上，每边长为25mm的正方形面积内应达到＿个研点时，细刮即告结束。C.12～15 经淬硬的钢制零件进行研磨时，常用＿材料作为研具。C.灰铸铁 一般所用的研磨工具（研具）的材料硬度应＿被研零件。B.稍低于 研磨淬硬的钢制零件，应选用＿为磨料。A.刚玉类
研磨外圆柱面时，采用的研磨环内径应比工件的外径＿mm。B.略大0.025～0.05 研磨环在研磨外圆柱面时的往复运动速度＿，将影响工件的精度和耐磨性。C.太快或太慢 研磨余量的大小，应根据＿来考虑。C.研磨前预加工精度的高低 工件的表面粗糙度要求最细时，一般采用＿加工。C.研磨
对工件平面进行精研加工时，应放在＿平板上进行研磨。C.光滑 研磨有台阶的狭长平面，应采用＿轨迹。C.直线研磨运动
研磨小平面工件，通常都采用＿轨迹。B.8字形或仿8字形研磨运动
在同类零件中，任取一个装配零件，不经修配即可装入部件中，都能达到规定的装配要求，这种装配方法叫＿。A.互换法
分组选配法要将一批零件逐一测量后，按＿的大小分成若干组。C.实际尺寸
在装配时用改变产品中可调整零件的相对位置或选用合适的调整件，以达到装配精度的方法，称为＿。C.调整法
在装配时修去指定零件上预留修配量，以达到装配精度的方法，称为＿。D.修配法 在装配前，必须认真做好对装配零件的清理和＿工作。C.清洗
尾座套筒的前端有一对夹紧块，它与套筒的接触面积应大于＿，才能可靠地工作。C.70% 由于摩擦和化学因素的长期作用而造成机械设备的损坏称为＿。C.自然损坏 机械设备的大修，中修，小修和二级保养，属于＿修理工作。A.定期性计划
以机修工人为主，操作人员为辅而进行的定期性计划修理工作，称为＿。B.二级保养 对机械设备进行周期性的彻底检查和恢复性的修理工作，称为＿。D.大修
螺纹联接为了达到可靠而紧固的目的，必须保证螺纹副具有一定的＿。A.摩擦力矩 双螺母锁紧属于＿放松装置。A.附加摩擦力
利用开口销与带槽螺母锁紧，属于＿防松装置。B.机械 楔键是一种紧键联结，能传递转矩和承受＿。B.单向轴向力平键联结是靠平键与键槽的＿接触传递转矩。C.两侧面
滑移齿轮与花键轴的联结，为了得到较高的定心精度，一般采用＿。B.大径定心 标准圆锥销具有＿的锥度。D.1:50 管道装置分为可拆卸联接和＿联接两种。A.不可拆卸
过盈联接装配，是依靠配合面的＿产生的摩擦力来传递转矩。C.压力 圆锥面过盈联接的装配方法有＿。D用螺母压紧圆锥面法
V带传动机构中，是依靠带与带轮之间的＿来传递运动和动力的。A.摩擦力
V带传动机构装配时，要求两轮的中间平面重和，因而要求其倾斜角不超过＿。D.1° 带轮工作表面的粗糙度值一般为＿μm。B.Ra3.2 V带传动机构中，带在带轮上的包角不能小于＿负责容易打滑。C.120° 在安装新传动带时，最初的张紧力应为正常张紧力的＿倍。C.1.5 V带的张紧程度一般规定在测量载荷W作用下，带与两轮切点跨距中每100mm长度，使中点产生＿mm绕度为宜。C.1.6 张紧力的调整方法是＿。C.改变两轴中心距
两链轮的轴向偏移量，一般当中心距小于500mm时，允许偏移量为＿mm。A.≤1 当链节数为偶数，采用弹簧卡片时，＿。B.开口端方向与链速度方向相反 链轮的装配质量是用＿来衡量的。C.径向圆跳动和端面圆跳动误差
对分度或读数机构中的齿轮副，其主要的要求是＿。A.传递运动的准确性
对在重型机械上传递动力的低速重载齿轮副，其主要的要求是＿。C,齿面承载的均匀性 直齿圆柱齿轮装配后，发现接触斑点单面偏接触，其原因是由于＿。B.两齿轮轴线歪斜且不平行
锥齿轮装配后，在无载荷情况下，齿轮的接触表面应＿。A.靠近齿轮的小端
蜗轮箱经装配后，蜗轮蜗杆的接触斑点精度是靠移动＿的位置来达到的。A.蜗轮轴向 一对中等精度等级，正常啮合的齿轮，它的接触斑点在轮齿高度上应不少于＿。D.50%～70%测量齿轮副侧隙的方法有＿两种。C.压熔丝法和用百分表检验法 锥齿轮啮合质量的检验，应包括＿的检验。A.侧隙和接触斑点 联轴器装配的主要技术要求是应保证两轴的＿误差。B.同轴度
动压润滑轴承工作时，为了平衡轴的载荷，使轴能浮在油中，必须＿。B.有一定的压力差动压润滑轴承是指运转时＿的滑动轴承B.纯液体摩擦
滚动轴承基本代号的排列顺序为＿。C.类型代号、尺寸系列代号、内径代号 滚动轴承公称内径用除以5的商数表示的内径范围为＿。C.20～480mm 滚动轴承内径与轴的配合应为＿。A.基孔制 滚动轴承外径与外壳孔的配合应为＿。B.基轴制 滚动轴承内径的偏差是＿。A.正偏差 皮碗式密封属于＿密封装置。A.接触式 迷宫式密封属于＿密封装置。B.非接触式 滚动轴承游隙分为＿游隙两类。C.径向、轴向 滚动轴承的配合游隙＿原始游隙。C.小于
皮碗式密封装置，适用于密封处的圆周速度不超过＿m/min的场合。C.7 皮碗式密封用于防止漏油时，其密封唇应＿。A.向着轴承
装配剖分式滑动轴承时，为了达配合的要求轴瓦的剖分面比轴承体的剖分面应＿。C.高一些 装配推力球轴承时，紧环应安装在＿的那个方向。C.紧靠轴肩装配滚动轴承时，轴上的所有轴承内、外圈的轴向位置应该＿。A.有一个轴承的外圈不固定 一种黄色凝胶状润滑剂，称为＿。B.润滑脂
滚动轴承采用定向装配法，是为了减小主轴的＿量，从而提高主轴的旋转精度。径向圆跳动 轴是机械中的重要零件，轴本身的精度高低将直接影响旋转件的运转质量，所以其精度一般都控制在＿mm以内。A.0.02 滚动轴承采用定向装配时，前后轴承的精度应＿最理想。B.前轴承比后轴承高一级 滚动轴承装配后，轴承运转应灵活，无噪声，工作时温度不超过＿B.50℃ 机器起动前，机器上暂时不需要产生动作的机构应使其处于＿位置。C.空位 机器试车首先需要进行的是＿。A.空运转试验
机器装配后，加上额定负荷所进行的试验称为＿。C.负荷试验
按照技术要求对机器进行超出额定负荷范围的运转实验称为＿。B.超负荷试验
故障的类型很多，由于操作人员操作不当所引发的故障可归纳为＿。C.偶发性故障测定产品及其部件的性能参数而进行的各种试验称为＿。A.性能试验
螺纹联接产生松动故障的原因，主要是经受长期＿而引起的。C.振动 机械产生温升过高现象，反映了轴承等＿部位的工作状况失常。A.摩擦 假想用剖切平面将机件的某处＿，仅画出断面图形称为剖面。C.切断 从＿中可以了解装配体的名称。C.标题栏
两基本几何体，以平面的方式相交接触叫做＿。C.相贴 读零件图的第一步应看＿，了解其零件概貌。D.标题栏
精度为0.02mm的游标卡尺，当游标卡尺读数为30.42时，游标上的第＿格与主尺对齐21 千分尺的活动套筒转动一格，测微螺杆移动＿。C.0.01mm 万能角度尺可以测量＿范围的任何角度。C.0°～320°
用百分表测量时，测量杆应预先压缩0.3～1mm，以保证有一定的初始测力，以免＿测不出来。D.负偏差
游标高度尺一般用来＿。C.测高和划线 标注形位公差代号时，形位公差项目符号应写入形位公差框格＿内。A.第一格 B.第二格 C.第三格 D.第四格 答案：A
表面粗糙度评定参数中，轮廓算术平均偏差代号是＿。A.Rp B.Ra C.Ry D.Rz 答案：B
带传动是依靠传动带与带轮之间的＿来传动动力的。A.作用力 B.张紧力 C.摩擦力 D.弹力 答案：C
液压传动是依靠＿来传递运动的。A.油液内部的压力 B.密封容积的变化 C.油液的流动 D.活塞的运动 答案：B
主切削刃和副切削刃的交点叫＿。A.过渡刃 B.修光刃 C.刀尖 D.刀头 答案：C
＿影响刀具刃口的锋利程度和强度 A.刃倾角 B.前角 C.后角 D.刀尖角 答案：B
切削用量的三要素包括＿。A.切削速度、切削深度和进给量 B.切削速度、切削厚度和进给量 C.切削速度、切削宽度和进给量 D.切削厚度、切削宽度和进给量 答案：A
车削时，切削热主要是通过＿进行传导的。A.切屑 B.工件 C.刀具
D.周围介质 答案：A
钳工常用的刀具材料有高速钢和＿两大类。A.硬质合金 B.碳素工具钢 C.陶瓷 D.金刚石 答案：B
任何一个未被约束的物体，在空间具有进行＿种运动的可能性。A.六 B.五 C.四 D.三 答案：A
机床照明灯应选＿V的电压。A.6 B.24 C.110 D.220 答案：B
熔断器具有＿的保护作用。A.过流 B.过热 C.短路 D.欠压 答案：C
碳素工具钢T8表示含碳量是＿。A.0.08% B.0.8% C.8% D.80% 答案：B
合金结构钢牌号的前面两位数字表示平均含碳量为＿。A.十万分之几 B.万分之几 C.百分之几 D.十分之几 答案：B
制造麻花钻头应选用＿材料。A.T10 B.W18Cr4V C.5CrMnMo D.4Cr9Si2 答案：B
下列材料牌号中，属于灰口铸铁的是＿。A.HT250 B.KTH350～10 C.QTS00～2 D.RUT420 答案：A
钨钴钛类硬质合金的代号是＿。A.YW B.YG C.YT D.YR 答案：C
用15钢制造凸轮，要求表面硬度高而心部具有高的韧性，应采用＿的热处理工艺。A.参碳+淬火+低温回火 B.退火 C.调质
D.表面淬火 答案：A
划线时当发现毛坯误差不大，但用找正方法不能补救时，可用＿方法予以补救，使加工后的零件仍能符合要求。A.找正 B.借料 C.变换基准 D.改图样尺寸 答案：B
一般划线精度能达到＿。A.0.025～0.05mm B.0.1～0.3mm C.0.25～0.5mm D.0.25～0.8mm 答案：C
对轴承座进行立体划线，需要翻转90°角，安放＿。A.一次位置 B.两次位置 C.三次位置 D.四次位置 答案：C
圆锉刀的尺寸规格是以锉身的＿大小规定的。A.长度 B.直径 C.半径 D.宽度 答案：B
起锯角约为＿。A.10° B.15° C.20° D.25° 答案：B
沉头铆钉铆合头所需长度应为圆整后铆钉直径的＿倍。A.0.5～1 B.0.8～1.2 C.1～1.5 D.1.2～2 答案：B
有机粘合剂可以在室温下＿。A.液化 B.汽化 C.固化 D.溶化 答案：C
使用无机粘合剂必须选择好接头的结构形式，尽量使用＿。A.对接 B.搭接 C.角接 D.套接 答案：D
冷作硬化现象是在＿时产生的。A.热矫正 B.冷矫正 C.火焰矫正 D.高频矫正 答案：B
采用伸张、弯曲、延伸、扭转等方法进行的矫正叫＿。A.机械矫正 B.手工矫正 C.火焰矫正 D.高频矫正 答案：B
材料弯曲后其长度不变的一层称为＿。A.中心层 B.中间层 C.中性层 D.内层 答案：C
标准麻花钻主要用于＿。A.扩孔 B.钻孔 C.铰孔 D.锪孔 答案：B
钻头＿为零，靠近切削部分的棱边与孔壁的摩擦比较严重，容易发热和磨损。A.前角 B.后角 C.横刃斜角 D.副后角 答案：D
孔的精度要求较高和表面粗糙度值要求很小时，应选用主要起＿作用的切削夜。A.润滑 B.冷却 C.冲洗 D.防腐 答案：A
扩孔的加工质量比钻孔高，常作为孔的＿加工。A.精 B.半精 C.粗 D.一般 答案：B
一般手铰刀的刀齿在圆周上是＿分布的。A.均匀 B.不均匀 C.不对称 D.任意 答案：B
用标准铰刀铰削D<40mm、IT8级精度、表面粗糙度Ra1.25的孔，其工艺过程是＿。A.钻孔—扩孔—铰孔
B.钻孔—扩孔—粗铰—精铰 C.钻孔—粗铰—精铰 D.钻孔—扩孔—精铰 答案：B
在钢件和铸铁件上加工同样直径的内螺纹时，其底孔直径＿。A.同样大
B.钢件比铸铁稍大 C.铸铁比钢件稍大 D.相差两个螺距 答案：B
原板牙的排屑孔形成原板牙的＿。A.前刀面 B.后刀面 C.副后刀面 D.切削平面 答案：A
用刮刀在工件表面上刮去一层很薄的金属，可以提高工件的加工＿。A.尺寸 B.强度 C.耐磨性 D.精度 答案：D
平面粗刮刀的楔角一般为＿。A.90°～92.5° B.95°左右 C.97.5°左右 D.85°～90° 答案：A
研磨的切削量很小，所以研磨余量不能＿。A.太大 B.太小 C.厚 D.较厚 答案：A
研具材料比被研磨的工件的材料要＿。A.软 B.硬
C.软硬均可 D.越硬 答案：A
研磨时，工件孔口扩大的原因之一是研磨棒伸入孔口＿。A.太短
B.太长
C.不长不短
D.研磨棒头偏小 答案：B
台虎钳的规格是以钳口的＿表示的。A.长度
B.宽度 C.高度
D.夹持尺寸 答案：B
台虎钳夹紧工件时，只允许＿手柄。A.用手锤敲击 B.用手扳
C.套上长管子扳 D.两人同时扳 答案：B
碳化硅砂轮适用于刃磨＿刀具。A.合金工具钢 B.硬质合金 C.高速钢
D.碳素工具钢 答案：B
剪板机是剪割＿的专用设备。A.棒料 B.块状料 C.板料 D.软材料 答案：C
Z525立钻主要用于＿。A.镗孔 B.钻孔 C.铰孔 D.扩孔 答案：B
为达到螺纹联接可靠和坚固的目的，要求纹牙间有一定的＿。A.摩擦力矩 B.拧紧力矩 C.预紧力 D.摩擦力 答案：A
用测力扳手使预紧力达到给定值的是＿。A.控制力距法 B.控制螺栓伸长法 C.控制螺母扭角法 D.控制摩擦力法 答案：A
圆柱面过盈连接的装配方法，包括压入法、热胀配合法、冷缩配合法。使用压入法当过盈量及配合尺寸较小时，常用＿压入装配。A.常温 B.高温 C.规定温度 D.低温 答案：A
带传动机构装配时，两带轮中心平面应＿，其倾斜角和轴向偏移量不应过大。A.倾斜 B.重合 C.相平行 D.互相平行 答案：B
带轮张紧力的调整方法是靠改变两带轮的＿或用张紧轮张紧。A.中心距 B.位置 C.转速 D.平行度 答案：A
带传动机构装配时，还要保证两带轮相互位置的正确性，可用直尺或＿进行测量。A.角尺 B.拉线法 C.划线盘 D.光照法 答案：B
带传动机构常见的损坏形式有＿、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮迸裂等。
A.轴颈弯曲 B.轴颈断裂 C.键损坏 D.轮磨损 答案：A
链轮两轴线必须平行，否则会加剧链条和链轮的磨损，降低传动＿，并增加噪音。A.平稳性 B.准确性 C.可靠性 D.坚固性 答案：A
蜗杆传动机构装配后，应进行啮合质量的检验，检验的主要项目包括蜗轮轴向位置、接触斑点、＿和转动灵活性。A.中心距 B.齿侧间隙 C.轴线垂直度 D.配合间隙 答案：B
装在同一轴上的两个轴承中，必须有一个的外圈（或内圈）可以在热膨胀时产生＿，以免被轴承咬住。A.径向移动 B.轴向移动 C.轴向转动 D.径向跳动 答案：B
当配合过盈量较小时，可采用＿方法压入轴承。A.套筒压入 B.压力机械压入 C.利用温差 D.直接敲入 答案：A
机械设备合理使用润滑材料可以减少机器零件相对运动的＿，提高设备使用寿命。A.速度 B.时间 C.摩擦 D.能力 答案：C
汽车、拖拉机和工程机械的齿轮传动润滑用油应选择＿。A.机械油 B.齿轮油 C.机床主轴油 D.重型机械用油 答案：B
试车工作是将静止的设备进行运转，以进一步发现设备中存在的问题，然后做最后的＿，使设备的运行特点符合生产需要。A.改进
B.修理和调整 C.修饰 D.检查 答案：B
开始工作前，必须按规定穿戴好防护用品是安全生产的＿。A.重要规定 B.一般知识 C.规章 D.制度 答案：B
钻头上缠绕铁屑时，应及时停车，用＿清洗。A.手 B.工件 C.钩子 D.嘴吹 答案：C
常用的手动起重设备有千斤顶、＿、手板葫芦等。A.单梁起重机 B.手拉葫芦 C.桥式起重机 D.单臂式吊架 答案：B
起重设备和＿在使用过程中，如果操作不正确，将发生人身和设备事故，危及人身安全。A.吊装工具 B.工艺程序 C.图纸 D.工艺卡 答案：A
车削外圆是由工件的＿和车刀的纵向移动完成的。A.纵向移动 B.横向移动 C.垂直移动 D.旋转运动 答案：D
牛头刨床适宜于加工＿零件。A.箱体类 B.床身导轨
C.小型平面、沟槽 D.机座类 答案：C
磨削加工的主运动是＿。A.砂轮圆周运动 B.工件旋转运动 C.工作台移动 D.砂轮架运动 答案：A
＿是企业生产管理的依据。A.生产计划 B.生产作业计划 C.班组管理 D.生产组织 答案：A
＿就是利用划线工具，使工件上有关的表面处于合理的位置。A.吊线 B.找正 C.借料 答案：B
划线在选择尺寸基准时，应使划线时尺寸基准与图样上＿基准一致。A.测量基准 B.装配基准 C.设计基准 D.工艺基准 答案：C
标准群钻磨短横刃后产生内刃，其前角＿。A.增大 B.减小 C.不变 答案：A
标准群钻上的分屑槽应磨在一条主切削刃的＿段。A.外刃 B.内刃 C.圆弧刃 D.横刃 答案：A
钻铸铁时群钻第二重顶角为＿。A.70° B.90° C.110° 答案：A
钻黄铜的群钻，为避免钻孔的扎刀现象，外刃的纵向前角磨成＿。A.8° B.35° C.20° 答案：A
钻薄板的群钻，其圆弧的深度应比薄板工件的厚度大＿mm.A.1 B.2 C.3 答案：A
通常所指孔的深度为孔径＿倍以上的孔称孔深。必须用钻深孔的方法进行钻孔。A.3 B.5 C.10 答案：C
平衡精度的最低等级为＿。A.G0.4 B.G1 C.G3000 D.G4000 答案：D
旋转体在径向截面有不平衡量，且产生的合力通过其重心，此不平衡称＿。A.动不平衡 B.动静不平衡 C.静不平衡 答案：C
旋转体的偏心速度是指＿。A.旋转体重心的转速 B.偏重产生的转速 C.重心的振动速度 答案：C
精度滑动轴承工作时，为了平衡轴的载荷，使轴能浮在油中，必须使＿。A.有足够的压力差 B.有一定的压力油 C.轴有一定的旋转速度 答案：C
静压轴承的油膜压力的建立，是依靠＿来保证的。A.载荷大小 B.旋转速度 C.供油压力 答案：C
滚动轴承在未装配之前的自由状态下的游隙是＿。A.配合游隙
B.工作游隙 C.原始游隙 答案：C
内锥外柱式轴承与外锥内柱式轴承的装配过程大体相似，修正时，不同点是只需修整＿。A.外锥面 B.外柱面 C.内锥面 D.内柱面 答案：C
滚动轴承内径尺寸偏差是＿。A.正偏差 B.负偏差 C.正负偏差 答案:B
浇铸大型轴瓦时可用＿。A.手工浇铸法 B.虹吸浇铸法 C.联合浇铸法 答案：B
剖分式轴瓦孔的配刮是先刮研＿。A.上轴 B.下轴瓦
C.上下合起来刮研 答案：B
减小滚动轴承配合间隙，可以使主轴在轴承内的＿减小，有利于提高主轴的旋转精度。A.热胀量 B.倾斜量 C.跳动量
主轴载荷大、转速高的滚动轴承采用预加负荷应＿。A.大些 B.小些 C.不采用 答案：A
一般刮削导轨的表面粗糙度值在Ra＿μm以下；磨削或精刨导轨的表面粗糙度值Ra＿μm以下。A.0.2 B.0.4 C.0.8 D.1.6 E.3.2 答案：C
丝杠螺母副的配合精度，常以＿间隙来表示。A.轴向 B.法向 C.径向 答案：C
＿间隙是直接影响丝杠螺母副的传动精度。A.轴向 B.法向 C.径向 D.齿顶 答案：A
单螺母消隙机构中消隙力的方向必须与＿方向一致，以防进给时产生爬行，影响进给精度。A.切削 B.切削力 C.重力 答案：B
校正带有中间支撑的丝杠螺母副同轴度时，为了考虑丝杠有重绕度，中心支承孔中心位置校正应略＿两端。A.高于 B.低于 C.等于 答案：B
磨床的综合导轨发生不均匀磨损，将使磨削工件产生＿误差超差。A.圆度 B.直线度 C.同轴度 D.圆周度 答案：D
在装配尺寸链中，装配精度要求的那个尺寸，就是＿。A.减环 B.增环 C.封闭环 答案：C
支承座孔和主轴前后轴颈的＿误差，使轴承内外圈滚道相对倾斜。A.平行度 B.同轴度 C.位置度 答案：B
为消除铸铁导轨的内应力所造成的精度变化，需在加工前作＿处理。A.时效 B.回火 C.淬火 答案：A
对受附装件重量影响的机床导轨，可在试装时，进行导轨面＿精度的测量和修正。A.最终 B.中间 C.初装 答案：A
造成机件热变形的主要因素是机件表面层存在＿。A.温差 B.应力 C.摩擦热 答案：A
为了减小机床的振动，对于用多条传动带传动时，要尽量使传动带长度＿。A.有伸缩性 B.不等 C.相等 答案：C
卧式车床的互锁机构是为了防止因操作不当而同时接通＿。A.主轴的正反转 B.纵横向机动进给 C.机动进给和快速移动
D.丝杠传动和纵横向机动进给 答案：D
C6140A型卧式车床上进行切削加工时，如果主轴突然停止不转动，而电动机扔在继续旋转，则说明＿调的太松。A.闸带制动器 B.片式摩擦离合器 C.安全离合器 D.超越离合器 答案：B
C6140A型卧式车床主轴前端的锥孔为＿锥度，用以安装顶尖和心轴。A.米制4号 B.米制5号 C.米制6号 D.莫氏4号 E.莫氏5号 F.莫氏6号 答案：F
为提高主轴的刚度和抗振性，C6140A型卧式车床采用＿结构。A.二支承 B.三支承 C.四支承 答案：B
机床精度检验时，按规定尾座套筒中心必须＿主轴中心。A.高于 B.低于 C.等于 答案：A
车床床身导轨面硬度应＿溜板导轨面的硬度。A.高于 B.低于 C.等于 答案：A
车床装配后，进行切槽试验的目的是考核车床主轴系统及刀架系统的＿性能。A.切削 B.抗振 C.负荷 答案：B
溜板箱齿轮与横向进给齿轮具有正确的啮合间隙，其最大间隙量应使横向进给手柄的空转量不超过＿转。A.1/20 B.1/30 C.1/15 D.1/40 答案：B
单缸四行程柴油机每次进气、压缩、作功、排气行程，便完成＿工作循环。A.一个 C.两个 C.三个 D.四个 答案：A
直列式四缸柴油机，各缸作功的间隔角度为＿。A.90° B.120° C.180° D.240° 答案：C
活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态的直径＿气缸直径。A.大于 B.等于 C.小于 答案：A
排气门在下止点以前就开起的曲轴转角称为＿。A.进气提前角 B.排气提前角 C.进气迟后角 D.排气迟后角 答案：B
＿是柴油机的主要运动机件。A.机体组件 B.曲轴连杆机构 C.配气机构 D.润滑系统 答案：B
气门杆端面与摇臂之间在冷态时的距离称为＿。A.气门距离 B.气门脚间隙 C.进气间隙 答案：B
泵传给液体的功率称为＿功率。A.轴功率 B.有效功率 C.输入功率 答案：B
在停止离心泵的工作前，应首先关闭＿阀门。A.排水口 B.进水口 C.所有阀门 答案：A
多级离心压缩机，由于压缩后压力较高，温度也较高，故压缩过程中气体需经过＿。A.减压 B.放气 C.中间冷却 答案：C
＿是属于非接触式测温仪，与介质不接触，利用辐射原理测温。A.热电偶 B.热电阻 C.比色高温计 答案：C
一般水银温度计的测温范围为＿℃。A.-100～75℃ B.-30～300℃ C.-80～550℃ 答案：B
U形管压力计是一种最简单的液体压力计，常用来测定＿的压力。A.气体 B.液体 C.固体 答案：A
弹簧管压力表能制成多种规格，以适应不同的测量范围。对于10MPa以下压力范围的压力表，其弹簧常用＿制造。A.50CrVA B.锡磷青铜 C.锡锌铅青铜 答案：B
磁电式转速计，是利用齿轮与磁钢间的间隙变化，而在线圈中产生的脉冲感应电动势的频率，来测定转速的，其频率与＿有关。A.转速 B.齿轮齿数 C.转速与齿数 答案：C
在机床上加工工件时，用以校正或定位的线叫＿。A.加工线 B.证明线 C.找正线 答案：C
划阿基米德螺线准确度较高的划线法是＿划线法。A.逐点 B.圆弧 C.分段 答案：A
将部件、组件、零件联接组合成为整台机器的操作过程称为＿。A.组件装配 B.部件装配 C.总装配 答案：C
减速箱的蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖轴向间隙应在＿mm。A.0.01～0.02 B.0.1～0.2 C.1～2 答案：A
蜗杆轴组件装配后的基本要求之一，是蜗轮轮齿的对称中心面应与蜗杆轴线＿。A.平行 B.重合 C.垂直 答案：B
装配精度完全依赖与零件加工精度的装配方法，即为＿。A.完全互换法 B.修配法 C.选配法 答案：A
根据装配精度（即封闭环公差）合理分配各组成环公差过程，叫＿。A.装配方法 B.检验方法 C.解尺寸链 答案：C
在尺寸链中，确定各组成环公差带的位置，对相对与轴的被包容尺寸，可注成＿。A.单向正偏差 B.单向负偏差 C.双向正负偏差 答案：B
在尺寸链中，确定各组成环公差带的位置，对相对与孔的包容尺寸，可注成＿。A.单向正偏差 B.单向负偏差 C.双向正负偏差 答案：A
装配时，使用可换垫片，衬套和镶条等，以消除零件间的累计误差或配合间隙的方法是＿。A.修配法 B.选配法 C.调整法 答案：C
在尺寸链中，当其他尺寸确定后，新产生的一个环，是＿。A.增环 B.减环 C.封闭环 答案：C
封闭环公差等于＿。A.增环公差 B.减环公差
C.各组成环公差之和 答案：C
用水平仪检验车床导轨的倾斜方向时，气泡移动方向与水平仪一致为+，表示导轨＿ A.向上倾斜 B.向下倾斜 C.水平答案：A
拼装车床齿条时，在两根相接齿条的接合处的端面之间，需留有0.5mm左右的＿。A.间隙 B.过盈
C.间隙或过盈都可 答案：A
车床主轴轴承间隙太大时，将使加工的工件＿。A.产生锥度
B.产生椭圆或棱圆 C.端面不平答案：B
车床主轴轴向窜动太大时，将使加工的工件＿。A.端面中凸 B.端面中凹 C.端面振摆超差 答案：C
在冷态下，检验车床主轴与尾座孔两中心线的等高时，要求尾座孔中心线应＿主轴中心线。A.等于 B.稍高于 C.稍低于 答案：B
车床主轴变速箱安装在床身上时，应保证主轴中心线对溜板移动在垂直平面的平行度要求，并要求主轴中心线＿。A.只许向上偏 B.只许向下偏 C.只许向前后偏 答案：A
车床主轴变速箱安装在床身上时，应保证主轴中心线对溜板移动在水平平面内的平行度要求，并要求主轴中心线＿。A.只许向前偏 B.只许向后偏 C.只许向上下偏 答案：A
车床床身导轨的直线度允差，在垂直平面内每一米长度为0.02mm，在全行程上＿。A.只许凸 B.只许凹 C.可凸也可凹 答案：A
安装机床时，垫铁的数量和分布，不符合要求时，将会引起机床的＿。A.功率降低 B.噪声增加 C.变形 答案：C
造成车床主轴工作时的回转误差，主要因素，除主轴本身误差外，还有＿。A.刀具振动的影响 B.主轴支撑系统的误差 C.传动系统的误差 答案：B
机床主轴各轴颈的同轴度误差超差，会使端部锥孔定心轴颈，对回转中心线产生偏心而产生＿。
A.轴向窜动 B.径向圆跳动 C.端面圆跳动 答案：B
支撑端面轴颈轴心线的垂直度误差，将使主轴旋转时产生＿。A.轴向窜动 B.径向圆跳动 C.端面圆跳动 答案：A
造成主轴回转中心线位移的重要因素是＿。A.主轴形状精度 B.主轴尺寸精度 C.轴承的间隙 答案：C
联接件表面之间，在外力作用下，接触部位产生较大的接触应力而引起变形时，即是零件的接触＿较差。A.强度 B.刚度 C.硬度 答案：B
机床各电动机的振动，是＿振源。A.机内 B.机外
C.机内机外都有 答案：A
与滚动轴承相配合的轴颈和轴承壳体孔，要具有较高的＿度要求。A.平行 B.垂直 C.同轴 答案：C
将需要修理的部件拆卸下来，换上事先准备好的同类部件，叫＿修理组织法。A.部件 B.分部 C.同步 答案：A
拆卸精度较高的零件时，采用＿。A.击卸法 B.拉拔法 C.破坏法 答案：B
位于轴端面的带轮、链轮、齿轮及滚动轴承等的拆卸，可用＿。A.螺旋拉卸器 B.专用工具 C.拨销器 答案：B
对于形状简单的静止配合件拆卸，可用＿。A.拉拔法 B.顶压法 C.温差法 答案：B
链传动中，链轮轮齿逐渐磨损，节距增加，链条磨损加快，磨损严重时，应＿。A.调节链轮中心距 B.更换个别链节 C.更换链条和链轮 答案：C
当轴颈小于50mm，轴的弯曲大于0.06mm/1000mm时，可采用＿。A.冷校直 B.热校直
C.冷校或热校均可 答案：A
对于磨损过大的精密丝杠，可用＿。A.车深螺纹的方法修复 B.调头使用的方法 C.更换的方法 答案：C
椭圆形和可倾瓦轴承形式的出现，主要是为了解决滑动轴承在高转速下，可能发生的＿问题。A.工作温度 B.油膜振荡 C.耐磨性 答案：B
高速旋转机械初始的起动试运转，要观察其转速逐渐＿所需的滑行时间。A.降低 B.升高 C.停止 答案：A
齿轮联轴器的内齿轮向有一定的游动量，以保证两轴都有各自的＿余地。A.存油空隙 B.受力变形 C.热胀冷缩 答案：C
机床传动链中的各传动件的制造误差和装配误差、造成传动链的＿误差。A.工作 B.运动 C.位置 答案：B
相对运动的不均匀性，破坏了严格的＿关系。A.速比 B.形状 C.位置 答案：A
传动链末端件运动的误差影响程度，决定于传动件本身的误差大小，也与该传动件至末端的＿有关。A.尺寸 B.速比 C.总速比 答案：C
影响蜗杆副啮合精度的程度，以蜗轮轴线倾斜为＿。A.最大 B.最小 C.一般 答案：A
蜗杆轴向窜动对齿轮加工后的＿影响最大。A.分度圆精度 B.齿距误差 C.齿形误差 答案：C
环形圆导轨的圆度误差，主要影响齿轮加工后的＿误差。A.径向圆跳动 B.齿距积累 C.齿顶齿形 答案：B
精密磨床主轴的中心孔，是主轴上各圆柱表面加工时的＿基准。A.设计 B.原始 C.回转 答案：C
磨床主轴轴颈的修磨量，因受到渗氮层及硬度的限制，一般不应超过＿mm。A.0.1 B.0.15～0.2 C.0.2～0.3 答案：A
磨床主轴两端面的接触面要求为左端锥面大于等于80%，右端锥面大于等于＿并靠近锥面大端。A.80% B.60% C.40% 答案：B
砂轮主轴有弯曲，外圆表面有裂纹以及其他严重损伤时，一般需要＿。A.更换 B.修复 C.更新 答案：A
修研中心孔时，应以主轴的＿为基准。A.两端外圆 B.一中心一外圆 C.两轴颈 答案：C
精密磨床主轴轴承工作面磨损后，最后进行精研时选用研磨粉应是＿。A.W1～W3 B.W5～W7 C.W10～W14 答案：A
砂轮主轴第二次试机时，用的润滑油是质量分数为90%的煤油和＿的二号锭子油。A.50% B.10% C.5% 答案：B
多段拼接的床身接合面有渗油、漏油或用＿mm厚度的塞尺能塞人时，就应对接合面进行修整刮削。A.0.10 B.0.04 C.0.01 答案：B
畸形工件划线基准可以借助＿作为参考基准。A.原始基准 B.辅助基准 C.某个孔和面 答案：B
畸形工件划线安装一般要借助于＿来完成。A.在加工机床上 B.划线平板上 C.辅助工夹具 答案：C
传动机架划线是借助＿作为安装夹具。A.角铁 B.专用夹具 C.斜铁 答案：A
精密盘形端面沟槽凸轮的实际轮廓曲线是以＿为中心。A.滚子直径 B.理论轮廓曲线 C.凸轮的中心线 答案：B
大型工件的划线常用＿作为辅助划线基准。A.拉线和吊线 B.外形
C.某个面或孔 答案：A
挖掘机动臂是以＿为基准进行划线的。A.工艺孔
B.孔的凸缘部分 C.平板 答案：A
大型工件划线常用拼接平板的方法时，常用＿来检测平板。A.水准法或经纬仪 B.用平尺 C.用专用工具 答案：A
合像水平仪是一种用来测量对水平位置或垂直位置的微小角度偏差的＿。A.数值量仪 B.几何量仪 C.角值量仪 答案：C
应用测微准直望远镜和＿可测量机床立柱导轨对水平导轨的垂直度误差。A.合像水平仪 B.光学直角器 C.平行光管 答案：B
对于长导轨的直线度误差测量时利用＿较合适。A.光线基准法 B.实物基准法 C.间接测量法 答案：A
测微准直望远镜，应用光学直角器的五棱镜90°的折射误差为±＿。A.1〞～2〞 B.1′～2′ C.1′
答案：A
J2型光学经纬仪测角精度为＿。A.1〞 B.2〞
C.1〞～2〞 答案：B
用间接测量法测量平面度误差时，评定平面度误差是包容表面且距离为最小的两＿平面间的距离。A.垂直 B.相交 C.平行 答案：C
用合像水平仪或自准直仪测量导轨直线度误差，选择垫块两支承中心距长度应＿。A.越长越好 B.长短适中 C.越短越好 答案：B
光学直角器及附件，是用来建立与基准线垂直的＿。A.水平线基准线 B.辅助线 C.平行线 答案：B
用对角线法测量平面度时，由于布线的原因，在各个方向测量时应采用＿垫块。A.相同长度 B.不同长度 C.规定的长度 答案：B
高速机械的＿是可能引起振动的主要部件。A.支架 B.轴承 C.转子 D.电机 答案：C
挠性转子的动平衡转速在一阶临界转速或以上时，称为挠性转子的＿。A.静平衡 B.动平衡 C.高速动平衡
D.临界转速动平衡 答案：C
椭圆形的可倾瓦等形式轴承，可有效地解决滑动轴承在高速下可能发生的＿问题。A.工作温度 B.油膜振荡 C.耐磨性 D.抱轴 答案：B
可倾瓦轴承各瓦块背部的曲率半径，均应＿轴承体内孔的曲率半径，以保证瓦块的自由摆动。A.大于 B.小于 C.等于
D.无明确规定 答案：B
齿轮联轴器内齿轮在轴向有一定的游动量，以保证两轴都有＿。A.存油空隙
B.热胀冷缩的余地 C.受力变形的余地 D.装配误差的调整量 答案：B
轴系找中的目的，是要保证两个转子在正常运行状态时的＿要求。A.同轴度 B.平行度 C.位置度 D.对称度 答案：A
高速旋转机械的起动试运转，开始时应作短时间试转，并观察其转速逐渐＿所需的滑行时间。A.升高 B.运行 C.停止 D.降低 答案：D
传动链中各传动件的误差，最终对末端件误差影响最大的是＿。A.降速运动 B.等速运动 C.升速运动 D.旋转运动 答案：C
齿轮传动副中，影响传动精度较大的主要是＿误差。A.齿距 B.齿距积累 C.齿圈径向跳动 D.装配 答案：B
精密齿轮加工机床的分度蜗杆副，是按＿级精度制造的。A.00 B.0 C.1 D.2 答案：B
分度蜗杆副修整时，常采用＿方法。A.更换蜗杆，修正蜗轮 B.更换蜗轮，修正蜗杆 C.更换蜗杆和蜗轮 D.修正蜗杆和蜗轮 答案：A
分度蜗杆的径向轴承是青铜材料制成的滑动轴承，修整时需要＿材料制成的研棒研磨。A.铸铁 B.软钢 C.铝合金 D.巴氏合金 答案：D
用强迫衍磨法修整分度蜗轮，其原理相当于滚切蜗轮，因此需在＿上进行。A.高精度滚齿机 B.普通滚齿机 C.原机床
D.带变制动力矩的专用滚齿机 答案：A
工作台环形圆导轨的圆度误差，主要影响齿轮加工后的＿误差。A.齿距 B.齿距累积 C.齿形 D.齿厚 答案：B
精密磨床砂轮主轴经放大镜或磁力探伤仪检查发现有微观裂纹时，应予＿。A.精磨 B.研磨 C.抛光 D.更换 答案：D
修研主轴中心孔时，应以主轴的＿为基准。A.两轴颈 B.两端外圆
C.一外圈一中心孔 D.一轴颈一中心孔 答案：A
磨床主轴轴颈的修模量因受到渗碳层及硬度的影响，一般不超过＿。A.0.01mm B.0.1mm C.0.2～0.3mm D.0.3～0.5mm 答案：B
精密磨床主轴轴承工作面的研磨，可先进行粗研，在进行半精研，最后用＿研磨粉进行精研。A.W1～W3 B.W5～W7 C.W10～W14 D.15～20 答案：A
砂轮主轴部件组装后，主轴与轴承间隙在装配后的调定值情况下，主轴轴向推力应为＿左右。A.30N B.50N C.300N D.500N 答案：C
多端拼接床身接合面与导轨的垂直度要求较高，其允差为0.03/1000mm以内，且要求相互接合面的两端面其误差方向应＿。A.一致 B.相反
C.无明确规定 答案：B
拼接床身的各段床身在用联接螺栓紧固接合面用＿的塞尺检查时应不得塞入。A.0.01mm B.0.02mm C.0.04mm D.0.1mm 答案：C
长导轨刮削时应考虑到季节气温的差异，在夏季气温较高条件下，导轨面应刮削成＿状态。A.中间凸起 B.中间凹下
C.中间与两端一样平D.凹凸均可 答案：A
安装大型机床的混凝土底座干涸后，必须进行预压，使地基更加坚固和不变形，预压重量为机床自重加上最大工件重量总和的＿。A.50% B.100% C.150% D.200% 答案：C
大型机床衡量，立柱拼装检查合格后，应将原定位锥销重新铰孔并配置新的锥销，锥销与孔的接触率应达到＿。A.50% B.60% C.70% D.80% 答案：D
大型机床蜗杆蜗条副侧隙过大，会导致工作台移动时产生爬行的弊病，对工件的加工质量带来严重影响，尤其是影响工件的＿。A.平行度 B.平面度 C.直线度
D.表面粗糙度 答案：D
除了其他原因外，转子的＿过大是产生不正常振动或动量过大的主要原因之一。A.偏心量 B.圆度误差 C.圆柱度误差 D.不平衡量 答案：D
转子有一阶、二阶、三阶……等一系列临界转速，其中＿临界转速最低。A.一阶 B.二阶 C.三阶 D.四阶 答案：A
工件转速高于一阶临界转速的转子，称为＿转子。A.刚性 B.高速 C.挠性 D.临界 答案：C
当转子转速达到一阶临界转速时，振动高点滞后于重点的相位角为＿。A.45° B.90° C.135° D.180° 答案：B
机床在切削过程中产生的内激振动力而使系统产生的振动，称为＿。A.受迫振动 B.自激振动 C.自由振动 D.切削振动 答案：B
为提高工艺系统的抗振性，从而防止振动所采用的最普遍的方法是提高＿工艺系统的刚度。A.机床—工件—刀具 B.机床—夹具—工件 C.机床—夹具—刀具 D.夹具—工件—刀具 答案：A
测量轴振动一般使用＿传感器。A.位移 B.速度 C.加速度 D.压力 答案：A
工作转速为1500r/min的转子，其振动频率为＿Hz。A.1500 B.150 C.15 D.25 答案：D
研究表明，＿的轴最容易发生油膜振荡。A.高速轻载 B.高速重载 C.低速轻载 D.低速重载 答案：A
＿可以提高旋转机械轴承的稳定性，减小油膜振荡发生的机会。A.增大轴承宽度 B.减小轴承宽度 C.增大轴承厚度 D.较小轴承厚度 答案：B
在噪声测量评定中，一般都可＿表示。A.dB(A)B.dB(B)C.dB(C)D.dB(D)答案：A
噪声的声压增大10倍时，其声压级增大＿陪。A.10 B.2 C.1 D.0.5 答案：C
机床的机械噪音主要来源于机床中齿轮，滚动轴承和＿等部件。A.联轴器 B.溢流阀 C.液压泵 D.电气元件 答案：A
提高齿轮的安装精度，主要是提高安装时的＿精度，对减少齿轮运行中的噪声有很大作用。A.位置度 B.平行度 C.同轴度 D.直线度 答案：C
为了提高安装在细长轴上的齿轮的刚度，可采用加大＿厚度的办法。A.整个齿轮 B.轮齿部分 C.轮毂部分 D.轮辐 答案：C
现在机械工业的基本任务，就是满足＿对机械产品的需求。A.国家 B.企业 C.人们 D.市场 答案：D
成组生产技术是把某些＿相同的工件组建起使用同一型式可重调工具的高速加工方法。A.结构特征 B.工艺特征
C.结构—工艺特征 D.形状特征 答案：C
＿是数控机床的核心。A.数控装置
B.可编程序控制器 C.伺服系统 D.机床 答案：A
＿的精度和动态特性将直接影响数控机床的加工精度。A.伺服系统 B.传动系统 C.润滑系统 D.操作系统 答案：A
数控机床的控制系统中，＿控制系统的定位精度最高。A.开环 B.半开环 C.半闭环 D.闭环 答案：D
大多数数控机床采用＿传动系统。A.分度速度 B.多级变速 C.分段变速 D.无级变速 答案：D
带传动中，＿传动可以获得最高的传动效率。A.平带 B.V带 C.同步带 D.圆带 答案：C
THK6380机床主轴中刀夹的夹持力主要由＿决定的。A.碟形弹簧 B.圆柱凸轮 C.定位液压缸 D.定位齿轮 答案：B
滚珠丝杠两端支承形式中，＿刚度最好。A.一端固定、一端自由 B.一端固定、一端浮动 C.两端固定 D.两端浮动 答案：C
为了提高滚珠丝杠的支承刚度，中、小型数控机床多采用接触角为＿的双向推力角接触球轴承。A.30° B.60° C.90° D.120° 答案：B
消除滚珠丝杠螺母副间隙的方法中，常用的是＿。A.单螺母调隙式 B.双螺母调隙式 C.弹性挡圈调隙式 D.过盈滚珠调隙式 答案：B
滚动导轨的摩擦因数约为＿，且静、动摩擦因数相差很小，因而运动轻便灵活。A.0.001～0.0025 B.0.0025～0.005 C.0.005～0.008 D.0.008～0.01 答案：B
TH6350镗床的换刀机构，其选刀方式为＿选刀。A.计算机记忆式 B.人工记忆式 C.人工编号式 D.刀具编码式 答案：A
数控机床的进给运动有＿个，这样可以扩大数控机床的加工范围，提高生产率。A.3 B.4 C.5 D.6 答案：D
齿平盘式分度工作台，在每个齿盘的端面有数目相同的＿齿。A.渐开线 B.圆弧线 C.三角形 D.梯形 答案：C
＿式分度工作台，可以作任意角度的回转和等分。A.齿牙盘 B.定位销 C.数控回转式 D.上述三种均可 答案：C
数控回转工作台中，其蜗杆副采用＿，并通过它来调节轴向间隙。A.螺距渐厚蜗杆 B.不等螺距蜗杆 C.变径蜗杆 D.异形齿蜗杆 答案：A
万能加工中心在工件一次安装中，可以加工工件上的＿面。A.3 B.4 C.5 D.6 答案：C
数控机床安装调试完成以后，要求在带有一定负载的条件下，经过一定的时间的运行，试运转时间一般不少于＿h。A.24 B.36 C.48 D.72 答案：A
珩磨时珩磨头上的砂条有＿运动。A.一种 B.两种 C.三种 D.四种 答案：C
只要能满足零件的经济性要求，无论何种生产类型，都应首先考虑采用＿装配。A.调整装配法 B.选配装配法 C.修配装配法 D.互换装配法 答案：D
合像水平仪是一种用来测量对水平位置或垂直位置的微小角度偏差的＿。A.数值量仪 B.几何量仪 C.角值量仪 答案：C
自准直仪中像的偏移量由反射镜转角所决定，与反射镜到物镜的＿。A.距离有关 B.距离无关 C.转角无关 答案：B
对于较长导轨的直线度误差，测量时可用＿较合适。A.光线基准法 B.实物基准法 C.间接测量法 答案：A
对于中等尺寸表面的直线度误差测量时，可用＿较合适。A.光线基准法 B.实物基准法 C.间接测量法 答案：B
转子有一阶、二阶……等一系列固有频率，其中一阶临界转速＿。A.最高 B.最低 C.中等 答案：B
刚性转子在工作中不会遇到＿。A.平速涡动 B.临界转速 C.剧烈振动 答案：B
当转子转速到达一阶临界转速时，振动高点滞后于重点的相位角＿。A.α=90° B.α=180° C.α=270° 答案：A
震动烈度标准中的品质断C表示为机械运行已有＿。A.优级水平B.良好水平C.一定故障 答案：C
测量轴振动的方法是采用＿传感器。A.加速度 B.速度 C.位移 答案：C
传感器与轴表面间的距离通常调整为＿mm。A.0.5～1 B.1～1.5 C.1.5～2 答案：B
速度传感器所测量的轴承振动，是相对于大地的振动，即＿。A.绝对振动 B.机械振动 C.相对振动 答案：A
决定滑动轴承稳定性好坏的根本因素是轴在轴承中的＿。A.旋转速度 B.轴向窜动 C.偏心距大小 答案：C
高速机械的＿是可能引起振动的主要部件。A.支架 B.轴承 C.转子
第三篇：机修钳工复习题
一、填空
1.机器或设备都是由零件组成的，而零件都是由工程材料（如钢铁、有色金属、复合材料等）制成的
2.机械制造的生产过程就是毛坯制造、零件加工、及其装配的过程，它是按照一定的顺序进行的。
3.钳工是使用钳工工具或设备，主要从事工件的划线与加工、机器的装配与调试、设备的安装与维修及工具的制造与修理等工作的工种。
4.《中华人民共和国职业分类大典》将钳工划分为装配钳工、机修钳工、工具钳工 三类。
5.装配钳工的主要任务是操作机械设备、仪器、仪表，使用工装夹具进行机械设备零件、组件或成品装配与调试。
二、判断
1.零件毛坯的制造方法有铸造、锻压和焊接等。（√）2.钳工工作时必须穿戴好防护用品。（√）3.对不熟悉的设备和工具，一律不得擅自使用。（√）4.机修钳工主要进行零件的加工和修整、组合装配和调试工作。（×）5.工具钳工主要从事设备机械部分的维护和修理工作。（×）
三、简答
1.试述钳工的工作特点及适用场合？
2.安全文明生产对钳工使用的工、夹、量具的摆放提出了哪些要求？
第一章 金属切削基础知识
一、填空
1.切削时，刀具与之间的相对运动，称为运动。按其功用，切削运动可分为运动和运动两种形式。
2.切削时，工件的旋转是运动，刀具的纵向或横向运动是运动。3.在钻床上钻削时，钻头的旋转是运动，轴向移动是运动。4.在切削过程中，工件上通常形成的表面是、、。5.切削用量是切削过程中、和三者的总称。6.背吃刀量是指工件上表面和表面的距离。
二、判断
1.机器上所有零件都必须进行金属切削加工。（）
2.在切削运动中，主运动可以是旋转运动，也可以是直线运动。（）
3.切削速度一般随着工件转速的升高而增大。
三、选择 1.在机床、工件、刀具和工艺系统刚性允许的前提下，首先选择大的（）。A.背吃刀量 B.进给量 C.切削速度 2.粗加工时，进给量可以取得（）。
A.大一些 B.小一些 C.以上都可以
四、名词解释 1.金属切削 2.切削速度
五、简答
选择切削用量的基本原则是什么？
六、计算
1.工件毛坯直径为Φ50mm，主轴转速为600r/mm，一次车成直径为Φ48mm的轴，求背吃刀量和切削速度。
2.精车一直径为Φ40mm的轴类工件，确定切削速度为125m/min，应选择的转速（相近）是多少？
一、填空
1.车刀切削部分由、、、、和 等组成。
2.在正交平面内测量的车刀角度有角、角和角，三角之和等于。3.刀具的前角主要影响切削刃的及切屑程度。4.钳工常用的刀具材料有、、和等。
二、判断
1.楔角的大小影响刀头的强度及散热情况。（）2.刀具材料的硬度必须高于工件材料的硬度。（）
三、选择
1.确定和测量刀具角度的三个辅助平面是相互（）。A.平行的 B.垂直的 C.倾斜的 2.测量前角γ0是在（）内进行的。
A.基面 B.切削平面 C.正交平面
3.低速手用工具常用（）制造。
A.碳素工具钢 B.合金工具钢 C.高速钢
四、名词解释
1.基面 2.前角
五、简答
对刀具切削部分的材料有哪些要求？
一、填空
1.由于工件材料和切削条件不同，切削过程中产生的切屑的类型有、、、四类切屑。
2.刀具在切削中的总切削力Fr，通常可分解为、和 三个相互垂直的切削分力。
3.影响切削力的主要因素有、、和等。
4.在切削加工过程中，被切削材料层的变形、分离及、、间的摩擦所产生的热，称为。
5.刃磨后的刀具自开始切削，直到磨损量达到为止的纯切削时间称为。一把新刀用到报废时的纯切削时间称为刀具的。
6.在切削用量中，对刀具寿命影响最大的是，其次是，最小的是。
7.切削液具有、、和作用。常用的切削液有和 两种。
二、判断
1.切深抗力使工件在水平方向产生弯曲，容易引起振动，因而影响工件的精度。（）
2.工件材料的强度、硬度、塑性越大，刀具的寿命越短。（）
3.粗加工时，应选用以润滑作用为主的切削液。（）
4.切削时，切削用量越大，切削力越小。（）
5.切削用量对工件的加工质量无直接影响。（）
6.在切削用量中，对切削温度影响最大的是切削速度。（）
7.合理地选用切削液能延长刀具的寿命。（）
8.切削液能有效地减轻刀具与切屑、工件表面之间的摩擦，提高工件表面加工质量。（）
9.切削铜件时，不宜用含硫的切削液。（）
三、选择
1.工件材料的强度和硬度越高，所需的切削力（）。A.越大 B.越小 C.不变
2.当背吃刀量确定后，增大进给量会使切削力增大，表面粗糙度值（）。
A.增大 B.减小 C.不变
3.合理选用切削液可以减小塑性变形和刀具与工件间的摩擦，使切削力（）。
A.增大 B.减小 C.不变
4.刀具角度中对切削力影响最大的是（）。A.前角 B.后角 C.楔角
5.在切削用量中，对刀具寿命影响最大的是（）。A.切削速度 B.进给量 C.背吃刀量
四、名词解释 1.切削力 2.刀具寿命
五、简答
1.切削热对切削过程有何影响？
2.控制切削温度升高可采取哪些措施？ 3.如何合理选择切削液？
第二章 钳工常用测量器具
一、填空 1.五为了保证零件和产品的，必须用对其进行测量。
2.通常用于在平面内测量长度量的测量器具称为。它又包含、、以及实物量具等若干类。
3.分度值是测量器具所能直接读出示值的，它反映了该测量器具的。一般来说，分度值，测量器具的精度。
4.钳工常用游标卡尺的分度值有、两种。
5.不能用游标卡尺测量尺寸，也不能用游标卡尺去测量精度要求 的工件。
6.分度值为0.02mm的游标卡尺，尺身上主标尺间距（每小格长度）为mm。当两测量爪合并时，游标卡尺上的50格刚好与主标尺上的mm对正。
7.游标高度尺用来测量零件的尺寸和进行。
8.外径千分尺是一种量具，测量精度要比要比卡尺。9.内径千分尺用来测量；深度千分尺用来测量、和。
10.塞规是指用于检验的光滑极限量规，圆柱直径具有被检孔径下极限尺寸的一端为，具有被检孔径上极限尺寸的一端为。
11.塞规是一种专用测量器具，它不能测量出零件及产品的尺寸数值，但是能判断被测零件的尺寸。
12.塞尺是具有厚度尺寸的单片或成组的薄片，用于检验间隙的量具。13.量块是机械制造业中是基准，是用不易变形的制成，通常制成六面体，具有个工作面和非工作面。
14.为了工作方便，减少，选用量块时，尽可能选用的块数，一般情况下块数不超过块。
15.百分表主要用来测量工件的、和误差，也可用于检验机床的或调整工件的偏差。
16.内径百分表可用来测量和孔的误差。
二、判断
1.游标卡尺应按工件的尺寸及精度要求选用。（）
2.数显卡尺或带表卡尺测量的准确性比普通游标卡尺。（）
3.千分尺的测量面应保持干净，使用前应校对零位。（）
4.不能用千分尺测量毛坯或转到的零件。（）
5.为了保证测量的准确性，一般可用量块直接测量工件。（）
6.游标深度卡尺主要用来测量孔的深度、台阶的高度和沟槽深度。（）
7.塞尺可以测量温度较高的工件，且不能用力太小。（）
8.卡规的特点是检验效率低，在单件、小批量生产中应用广泛。（）
三、选择 1.测量外尺寸时，卡尺测量面的连线应（）于被测量表面。A.垂直 B.平行 C.倾斜
2.外径千分尺的量程测量范围在500mm以内时，每（）mm为一种规格。A.25 B.50 C.100 3.内径千分尺刻线方向与外径千分尺刻线方向（）。A.相同 B.相反 C.相同或相反 4.用百分表测量平面时，触头应与平面（）。A.倾斜 B.垂直 C.水平
四、简答
1.游标卡尺测量工件时应怎样读数？ 2.千分尺测量工件时应怎样读数？ 3.量块有什么用途？
一、填空
1.测量面和基准面相互垂直，用于检验直角、垂直度和平行度误差的测量器具称为。
2.游标万能角度尺可用来测量工件和样板的和进行的量具。它有 型和型两种类型，其分度值有和两种。
3.正玄规是根据原理，利用的组合尺寸，以进行测量角度的测量器具。
二、判断
1.游标万能角度尺的分度值有0.02mm和0.05mm 两种。2.刀口形直角尺是指测量面与基面宽度相等的直角尺。
三、选择
1.使用0°～320°游标万能角度尺时，可通过主尺与直角尺、直尺的相互组合，将测量范围划分为4个测量段，相邻测量段相差（）。
A.90° B.180° C.360°
四、简答
1.使用直角尺时有何注意事项？
2.使用游标万能角度尺时有何注意事项？
五、计算
用中心距为200mm的正玄规，测量锥角为30°的工件，试求圆柱下应垫量块组的高度尺寸。
一、填空
1.专用于和误差测量的测量器具称为形位误差测量器具。
2.使用刀口尺时不得碰撞，以确保其工作棱边的，否则将影响测量的。3.平板可用于机床机械检验测量基准，检查零件的或，并作，也可用检验零件平面度。
4.方箱是由的平面组成的矩形基准器具，又称为方铁。
二、判断
1.刀口尺主要用来测量工件的直线度或平面度误差。（）
2.使用平板时，工件要轻拿轻放，不要在平板上挪动比较粗糙的工件，以免对平板工作 面组成磕碰、划伤等损坏。（）
三、选择 1.常用刀口尺的精度等级不包括（）级。A.0 B.1 C.2 2.准确度等级为0级和1级的平板工作面应采用刮研法进行（）。A.精加工 B.半精加工 C.粗加工
四、简答
1.使用刀口尺的注意事项有哪些？ 2.平板的用途有哪些？
一、填空
1.为了保持测量器具的精度，延长其使用寿命，必须要注意对测量器具进行 和。
2.不能用精密测量器具测量的铸、锻毛坯或带有的表面。
3.温度对测量结果的影响很大，精密测量一定要在左右进行；一般测量可在室温下进行，但必须使工件和量具的温度。
二、判断
1.测量器具不能当作其他工具使用。（）
2.可以把测量器具放在磁场附近。（）
三、选择
1.发现精密量具具有不正常现象时，应（）。A.报废 B.及时送交计量单位检修 C.继续使用
2.精密测量器具应（）送计量部门（计量站、计量室）检定，以免其示值误差超差而影响测量结果。
A.定期 B.随时 C.不定期
四、简答
简述测量器具的维护保养。
一、填空
1.划线分划线和划线两种。只需要在工件的个表面上划线后，即能明确表示加工界限的，称为划线。
2.划线除要求划出的线条外，最重要的是要保证。
3.平面划线要选择个划线基准，立体划线要选择划线基准。4.立体划线一般要在、、三个方向上进行。
5.划线平板的作用是用来安放和并在其工作面上完成划线及 的过程。
6.划线盘用来直接在工件上或找正工件。
7.划线时，直角尺可作为划线或线的导向工具，同时可用来找正工件在平板上的位置。
8.千斤顶可用来支承或形状不规则的工件进行划线。9.常用的划线涂料有和。
10.划线基准选择的基本原则是应尽可能使基准与基准相一致。
11.分度头是铣床上用来用的附件。钳工常用它来对中、小型工件进行 和。
二、判断
1.划线是机械加工的重要工序，广泛地用于成批生产和大量生产。（）
2.合理选择划线基准，是提高划线质量和效率的关键。（）
3.划线时，都应从划线基准开始。（）
4.当工件上有两个以上的不加工表面时，应选择其中面积较小、较次要的或外观质量要求较低的表面为主要找正依据。（）
5.无论工件上的误差或缺陷有多大，都可采用借料的方法来补救。（）
三、选择
1.一般划线精度能达到（）mm。
A.0.025～0.05 B.0.25～0.5 C.0.5～1.0 2.经过划线确定加工时的最后尺寸，在加工过程中，应通过（）来保证尺寸准确度。
A.测量 B.划线 C.加工
3.一次安装在方箱上的工件，通过方箱翻转，可划出（）个方向的尺寸。
A.1 B.2 C.3 4.毛坯工件通过找正后划线，可使加工表面与不加工表面之间保持（）均匀。
A.尺寸 B.形状 C.尺寸和形状
5.划针的尖端通常磨成（）。
A.10°～12° B.12°～15° C.15°～20° 6.已加工表面划线常用（）作涂料。
A.石灰水 B.蓝油 C.硫酸铜溶液
四、名词解释 1.立体划线 2.划线基准 3.找正 4.借料
五、简答
1.划线的作用有哪些？ 2.划线基准有哪三种类型？
3.借料划线一般按怎样的过程进行？
一、填空
1.錾削主要用于清除毛坯上的、、及等。
2.錾子一般用锻成，它的切削部分刃磨成形，按用途不同，錾子分为、、。
3.锯削是一种加工，平面度一般可控制mm左右。
4.锯条的长度规格是以来表示，常用的锯条长度为mm。5.起居有和两种，为了避免锯条卡住或崩裂，一般尽量采用。
6.通常锯削软材料或切面较大的工件时，应选用 的锯条；切削硬材料或切面较小的工件时，则选用的锯条；锯削管子或薄板材料时，必须选用 的锯条，以防锯齿卡住或崩裂。
7.锉削精度可达mm，表面粗糙度可达Raμm，可以锉削工件的内、外平面、、沟槽及，它是钳工常用的重要操作之一。
8.锉刀用制成，按用途不同可分为锉、锉、和锉三类。
9.钳工锉按其断面形状不同，分为锉、锉、锉、锉和锉五种。
10.锉刀规格包括锉刀的规格和锉纹的规格。
11.选用锉刀时，锉刀断面形状要和工件相适应；锉齿粗细取决于工件的大小、和要求的高低及工件材料的等。
二、判断
1.錾削时形成的切削角度有前角、后角和楔角，三者之和为90°。（）2.圆锉刀和方锉刀的尺寸规格都是以长度表示的。（）3.选择锉刀尺寸规格的大小，仅仅取决于加工余量的大小。（）4.錾削时，錾子楔角一般取5°～8°。（）5.油槽錾的切削刃较长，是直线形状。（）
三、选择
1.錾削中等硬度材料时，楔角取（）。
A.30°～50° B.50°～60° C.60°～70°
2.手锤锤体是碳素工具钢制成，并经粹硬处理，其规格用锤体的（）表示。
A.长度 B.重量 C.体积
3.为避免锯条卡住或崩裂，起锯角一般不大于（）。A.10° B.15° C.20°
四、名词解释 1.錾削 2.锯削
五、简答
1.什么是锯条的分齿？它有什么作用？ 2.如何正确合理地选用锉刀？
一、填空
1.麻花钻一般用制成。它有和组成，其柄部有 柄和柄两种。
2.麻花钻的钻体包括、由两条刃带形成的及空刀。
3.磨短横刃并增大钻心处的，可减少和现象，提高钻头的作用和切削性，使切削得以。
4.麻花钻顶角大小可根据 由刃磨决定，标准麻花钻顶角2φ=。
5.钻削时，钻头直径和进给量确定后，钻削速度应按钻头的选择，钻孔应取的切削速度。
6.钻削用量包括、和。
7.钻削中，切削速度υ和进给量f对的影响是相同的，对钻头 的影响，切削速度υ比进给量f影响大。8.标准群钻切削部分的形状特点是：由于磨出月牙槽，主切削刃形成 尖；七刃，即两条刃、两条刃和一条刃；有两种槽，即槽和槽。
9.扩孔较钻孔背吃刀量大为，切削阻力小，大大改善。10.扩孔常作为孔的加工及铰孔前的加工。
11.锪孔进给量为钻孔的倍，切削速度为钻孔的。
12.铰刀按使用方法分为铰刀和铰刀；按切削部分材料分为铰刀和铰刀；按结构分为铰刀和铰刀。
13.选择铰削余量时，应考虑、、、、及加工工艺等多种因素的综合影响。
14.铰尺寸较小的圆锥孔时，可先以直径按圆柱孔钻出底孔，然后用铰削。15.选择孔的加工方案时，一般考虑、、孔的和 以及生产条件等因素。
二、判断
1.当孔的尺寸精度、表面粗糙度要求较高时，应选较小的进给量。（）2.标准群钻主要用来钻削碳钢和各种合金钢。（）3.加工硬、脆等难加工材料必须使用硬质合金钻头。（）4.麻花钻主切削刃上个点的前脚大小是相同的。（）
5.一般直径在5mm以上各点的前角大小是相等的。()6.钻孔时，冷却润滑的目的应以润滑为主。（）7.铰孔时可能会产生孔径收缩或扩张现象。（）8.群钻主切削刃分成几段的目的是有利于分屑、断屑和排屑。（）9.标准群钻主要用来钻削碳钢和各种合金钢。（）10.扩孔是用扩孔钻对工件上已有的孔进行精加工。（）
11.铰孔是用铰刀对粗加工的孔进行精加工。（）
12.铰削带有键槽的孔时，采用普通直槽铰刀。（）
13.铰孔时，不论进刀还是退刀都不能反转。（）14.应用孔加工复合刀具，可以提高生产率，降低成本。（）
三、选择
1.钻头直径大于13mm时，夹持部分一般作成（）。A.柱柄 B.莫氏锥柄 C.柱柄或锥柄
2.麻花钻顶角越小，则轴向力越小，刀尖角增大，有利于（）。A.切削液的进入 B.散热和提高钻头的使用寿命 C.排屑 3.当麻花钻后角磨得偏大时，横刃斜角减小，横刃长度（）。A.增大 B.减小 C.不变
4.孔的精度要求较高和表面粗糙度值要求较小时，加工中应选用主要起（）作用的切削液。
A.润滑 B.冷却 C.冷却和润滑
5.当孔的精度要求较高和表面粗糙度值要求较小时，加工中应取（）。A.较大的背吃刀量 B.较小的切削速度 C.较小的进给量 6.铰削标准直径系列的孔主要使用（）铰刀。
A.整体式 B.可调式 C.整体式或可调式 7.机铰时，应使工件（）装夹进行钻、扩、铰，以保证孔的加工位置。A.一次 B.二次 C.三次 8.铰削圆锥定位销孔应使用（）。
A.1:10锥铰刀 B.1:30锥铰刀 C.1:50锥铰刀
四、名词解释 1.钻孔
2.顶角（2φ）3.横刃斜角（ψ）4.铰孔
五、简答
1.麻花钻前角的大小对切削有什么影响？ 2.麻花钻主后角的大小对切削有什么影响？
3.标准麻花钻切削部分存在哪些主要缺点？钻削中会产生什么影响/ 4.标准麻花钻通常修磨哪些部位？其目的如何？ 5.钻孔时如何选择切削液？
6.铰削余量为什么不能留得太大或太小？ 7.标准群钻采取了哪些修磨措施？
六、计算
1.在钻床上钻φ10mm的孔，选择转速n为500r/min，求钻削时的切削速度。
一、填空
1.丝锥是 螺纹用的工具，有 丝锥和 丝锥。
2.攻螺纹时，丝锥切削刃对材料产生挤压，因此，攻螺纹前 直径应必须稍大于
的尺寸。
3.套螺纹时，板牙切削刃对材料产生挤压，因此，套螺纹前 直径应稍小于 的尺寸。
4.成组丝锥切削量的分配形式有 和 两种。
5.锥形分配的成组丝锥，各支丝锥的、、均相等，仅 及
不等。
6.柱形分配的成组丝锥中，通常三支一组的按 分担切削量；两支一组的按
分担切削量。
二、判断
1.普通螺纹丝锥有粗牙、细牙之分，单支、成组之分，等径、不等经之分。（）
2.专用丝锥为了控制排屑方向，将容屑槽做成螺旋槽。（）
3.柱形分配的丝锥切削省力，寿命长，加工精度高。()
三、选择
1.加工不通孔螺纹，需要切屑向上排出，丝锥容屑槽应为（）槽。A.左旋 B.右旋 C.直
2.在钢和铸铁工件上分别加工同样直径的内螺纹，钢件底孔直径比铸铁底孔直径（）。
A.大0.1P B.小0.1P C.相等
四、名词解释 1.攻螺纹 2.套螺纹
五、简答
1.螺纹底孔直径为什么要略大于螺纹小径？ 2.试述丝锥的组成部分及各部分的作用？
一、填空
1.消除金属材料或工件的、或 等缺陷的加工方法称为矫正。
2.金属材料的变形有 变形和 变形两种，矫正是对 变形而言。
3.按矫正时被矫正工件的温度分类，矫正可分为
矫正和 矫正两种；按矫正时产生矫正力的方法不同，矫正可分为 矫正、矫正、矫正及高频热点矫正等。
4.常用的手工矫正方法有、、和。5.螺旋压力工具使用于矫正较大的 工件或。6.矫正轴类零件弯曲变形，敲击方法是使上层凸起部位受 而缩短，使下层凹处部位受 而伸长。
7.弯形后工件外层材料，内层材料，而中间有一层材料长度，称为。
8.经过弯形的工件，越接近材料表面变形越，越容易出现 或
现象。
9.在常温下进行的弯形叫 ；在 情况下进行的弯形叫热弯。
10.管子弯形，直径在12mm以上需用 弯，最小变形半径必须大于管子直径
倍。
二、判断
1.矫正铜箔、铝箔等薄而软的材料，可用平整的木块，在平板上推压材料的表面，使其达到平整，也可用木锤或橡皮锤敲击。（）
2.金属材料弯形时，其他条件不变，弯形半径越小，变形越小。()3.材料弯形后，中层长度不变，但实际位置一般不在材料几何中心。（）
4.工件弯形卸荷后，弯形角度和弯形半径会发生变化，出现回弹现象。（）
5.弯形半径不变，材料厚度越小，变形越大，中性层越接近材料的内层。（）
6.常用钢件弯形半径大于两倍厚度时，就可能被弯裂。（）
三、选择
1.冷矫正由于存在冷作硬化现象，只适用于（）的材料。
A.刚性好，变形严重 B塑性好，变形不严重 C.刚性好，变形不严重
2.材料变形后，外层受拉力（）。
A.伸长 B.缩短 C.长度不变 3.弯形有焊缝的管子时，焊缝必须放在其（）的位置。A.变形外层 B.变形内层 C.中性层 4.当材料厚度不变时，弯形半径越大，变形（）。A.越小 B.越大 C.可能大也可能小
四、名词解释 1.冷作硬化 2.弯形
五、简答
1.怎样矫正薄板中间凸起的变形？
一、填空
1.按使用要求不同，铆接可分为 铆接和 铆接两大类。
2.固定铆接按用途和要求可分为 铆接、铆接和 铆接。
3.按铆接方法不同，铆接可分为 铆、铆、铆三类。4.黏结剂按使用的材料分，有 黏结剂和 黏结剂两大类。5.锡焊常用于焊接 要求不高或要求 较好的连接，以及电器元件或电器设备的 连接等。
二、判断
1.铆钉直径大小和被连接工件的厚度有关。（）
2.对于低压容器装置的铆接，应用强固铆接。（）
3.只把铆钉的铆合头端部加热进行的铆接是混合铆。（）
4.罩模是对铆合头整形的专用工具。（）
5.铆钉并列排列时，铆钉距应小于3倍铆钉直径。（）6.热铆时，要把铆钉直径缩小0.1～1mm，使铆钉在热态时容易插入。（）
7.无机黏结剂应尽量用于平面对接和搭接的接头结构形式。（）
8.环氧树脂对各种材料均有良好的粘接性能，因而得到广泛应用。()
三、选择
1.活动铆接的结合部分（）。
A.固定不动 B.可以相互转动和移动 C.可以相互转动
2.直径在8mm以下的钢铆钉，铆接时一般用（）。A.热铆 B.冷铆 C.混合铆 3.用半圆头铆钉铆接时，留作铆合头的伸出部分的长度，应为铆钉直径的（）倍。
A.0.8～1.2 B.1.25～1.5 C.0.8～1.5 4.黏结结合处的表面应尽量（）。
A.粗糙些 B.细些 C.粗细均匀 5.无机黏结剂的主要缺点是（）。
A.强度低 B.脆性大 C.强度低和脆性大 6.聚丙烯酸酯黏结剂，因固化（），不适用于大面积粘接。A.速度快 B.速度慢 C.速度适中
四、名词解释 1.粘接 2.锡焊
五、简答
1.固定铆接按用途和要求不同可分为哪几种？各用于什么情况？ 2.简述半圆头铆钉的铆接过程。
一、填空
1.用刮除工件表面的加工方法叫刮削。
2.经过刮削的工件能获得很高的精度、精度、精度精度和很小的表面粗糙度值。
3.平面刮刀用于刮削和；曲面刮刀用于刮削。4.校准工具是用来和检查准确性的工具。5.红丹粉由或用机油调和而成，广泛用于和 工件。
6.蓝油用于和有色金属及其合金的工件。7.显示剂用来显示工件误差的和。
8.粗刮时，显示剂应涂在表面上；精刮时，显示剂应涂在表面上。9.刮花的目的是使刮削面，并改善了滑动件之间的条件。10.检查刮削质量的方法有：用边长为25mm的正方形方框内的研点数来决定 精度；用框式水平仪检查度。
11.平面刮削一般要经过、、和等过程。
二、判断
1.调和显示剂时，粗刮可调得稀些，精刮应调得干些。（）2.粗刮的目的是增加研点，改善表面质量，使刮削面符合精度要求。()3.通用平板的精度，0级最低，3级最高。（）4.细刮刀痕窄而长，刀痕长度约为刀痕宽度。（）5.大型工件显点时，将平板固定，工件在平板上推研。（）
三、选择
1.刮削余量不宜太大，一般为（）mm。
A.0.05～0.4 B.0.04～0.05 C.0.4～0.5 2.检查内曲面刮削质量，校准工具一般是采用与其配合的（）。A.孔 B.轴 C.孔或轴
3.当工件被刮削面小于平板面时，推研中最好（）。A.超出平板 B.不超出平板 C.超出或不超出平板 4.进行细刮时，推研后显示出有些发亮的研点，应（）。A.轻刮些 B.重刮些 C.不轻不重地刮
5.粗刮时，刮刀的楔角取（）。
A.92.5° B.95° C.97.5°
四、名词解释 刮削
五、简答
粗刮、细刮和精刮分别采用什么办法？应分别达到什么要求？
一、填空
1.研磨可使工件获得精确的、和极小的。
2.研磨是切削，研磨余量不宜太大，一般研磨量在mm之间比较适宜。3.常用的研具材料有、、和。其中、适宜于作研磨软钢类工件的研具。4.磨料的粗细用表示，分为和两部分。5.常用是研具类型有、和等。
6.研磨剂是由、和辅助材料制成的混合剂，其中磨料在研磨中起作用。7.常用的磨料有磨料、磨料和磨料。其中磨料主要用于高速钢、铸铁工件的研磨。
8.一般平面的研磨，工件沿平板全部表面，可用形、形或形和直线形运动轨迹相结合进行研磨。
二、判断
1.研磨后尺寸精度可达0.01～0.05mm。（）2.软钢韧性较好，不容易折断，常用来做小型的研具。（）3.有槽的研磨平板用于精研磨。（）4.分散剂使磨料均匀分散在研磨剂中，起稀释、润滑、冷却作用。（）5.狭窄平面要研磨成半径为R的圆角，可采用直线运动轨迹研磨。（）6.手工研磨时，粗研每分钟20～40次，精研每分钟40～60次。（）
三、选择
1.研具材料比被研磨的工件（）。A.软 B.硬 C.软或硬
2.研磨中起调剂磨料、冷却和润滑作用的是（）。A.磨料 B.分散剂 C.研磨剂
3.研磨孔时，有槽的研磨棒用于（）。
A.精研磨 B.粗研磨 C.精研磨或粗研磨
4.研磨是微量切削，研磨余量不能太大，一般为（）mm。A.0.002～0.005 B.0.005～0.03 C.0.05～0.40
四、名词解释 研磨
五、简答
1.对研具材料有哪些要求？常用的研具材料有哪几种？ 2.手工研磨的运动轨迹有哪些？
一、填空
1.钻床是钳工常用的机床，常用的有钻床、钻床和 钻床等。
2.台钻使用于在工件上钻、扩直径为mm以下的孔。
第四篇：钳工复习题
钳工复习题（2012版）
1, 安装手锯锯条时。
A:锯齿齿尖应向前 , B:锯齿应齿尖向后, C: , D: , 答案:A 2,拆卸部件或组件时应依照。
A:从左边到右边，从前面到后面的次序依次拆卸 , B:从内部到外部，从上部到下部的次序依次拆卸 , C:先易后难折卸组件或零件 , D: , 答案:C 3, 沉头螺孔加工的方法是。
A:钻孔 , B:扩孔 , C:锪孔 , D: 铰孔, 答案:C 4, 锉削后工件表面的粗糙度，主要取决于锉齿的粗细, A:对 , B:错 , C: , D: , 答案:A 5, 锉削平面时，两手用力不断变化保持锉刀平衡, A:对, B:错, C: , D: , 答案:A 6, 锉削时，根据加工余量的大小，选择锉刀的长度 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:B 7, 锉削硬材料时应选择 , A:单齿纹锉刀, B:双齿纹锉刀 , C:什锦锉, D: 中齿纹锉刀, 答案:B 8, 锉削余量较大的平面时，应采用 , A:顺向锉 , B:交叉锉 , C:推锉 , D: , 答案:B 9, 当孔将被钻透时进给量要 ，A:增大, B:减小, C:保持不变, D: , 答案:B 10, 工件上的孔一般都是由钳工加工出来的 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:B 11, 攻M8螺母的螺纹深度为10mm，只需用一只头锥丝锥就可以了 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:B 12, 攻丝时每正转0.5～1圈后，应反转1/4～1/2圈，是为了 , A:减小摩擦 , B: 便于切屑碎断, C: , D: , 答案:B 13, 滚动轴承内孔与轴相配合的松紧程度由内孔尺寸公差来保证 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:B 14, 合理选择划线基准，是提高划线质量和效率的关键 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:A 15, 划线时用来确定零件各部位尺寸、几何形状及相互位置的依据称为 , A:设计基准 , B:划线基准 , C:定位基准, D: , 答案:B 16, 划线是机械加工的重要工序，广泛地用于成批生产和大量生产 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:B 17, 铰孔时，铰刀可以正转也可以反转 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:B 18, 铰孔一般是扩孔的前道工序 ，A:对, B:错, C: , D: , 答案:B 19, 锯割薄壁管时应该 , A:从一方向锯到底（一次装夹）, B:锯到管子中心后调转180°后再锯（二次装夹）, C:管壁即将锯透时，将圆管向推锯方向转一角度，依次不断转动，直至锯断为止, D: , 答案:C 20, 锯割速度过快，锯齿易磨损，这是因为 , A:同时参加切削的齿数少，使每齿负担的锯削量过大 , B:锯条因发热引起的退火 , C: , D: , 答案:B 21, 锯ф30的铜管应选用粗齿锯条 , A:对 , B:错, C: , D: , 答案:B 22, 锯条长度是指锯条两端之间的距离 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:B 23, 麻花钻的刀柄是用来传递钻头扭矩的 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:A 24, 麻花钻的工作部分包括切削部分和导向部分 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:A 25, 钳工是一种手持工具对金属材料进行切削加工的方法 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:A 26, 群钻单边磨出分屑槽，把切屑分成几段，有利于排屑和注入切削液，减小切削力和孔的表面粗糙度, A:对, B:错, C: , D: , 答案:A
27, 手工起锯的适宜角度为, A:0° , B:约10°, C:约30°, D: , 答案:B 28, 丝锥攻丝时，始终需要加压旋转，方能加工出完整的内螺纹 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:B 29, 丝锥是加工内螺纹的刀具 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:A 30, 台式钻床适合加工零件上的小孔（通常￠12以下）, A:对, B:错, C: , D: , 答案:A 31, 为了提高装配的精度，对不同精度的零件都可以采取相同的装配方法 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:B 32, 摇臂钻床适合加工 , A:笨重的大型、复杂工件及多孔零件 , B:小零件上的孔 , C:中、小零件上的孔 , D: , 答案:A 33, 单件或小批量生产中一般可以用麻花钻代替扩孔钻进行扩孔加工 , A:对 , B:错, C: , D: , 答案:A 34, 用手锯锯割方法下料时，锯割线应尽量靠近虎钳的 , A:左面, B:中间, C:右面, D: , 答案:C 35, 立体划线要有三个划线基准 , A:对 , B:错, C: , D: , 答案:A
36, 用手锯锯割时，一般往复长度不应小于锯条长度的三分之二 , A:对 , B:错, C: , D: , 答案:A 37, 用丝锥也可以加工出外螺纹 , A:对, B:用错, C: , D: , 答案:B 38, 钻头作主运动，在工件上加工孔的机床称 , A:车床, B:镗床, C:钻床 , D:专用机床, 答案:C 39, 尺寸精度要求较高，粗糙度值较小的孔可以用钻、扩、铰的工艺方法加工。, A:对 , B:错, C: , D: , 答案:A 40, 装配次序应为 , A:组件装配→部件装配→总装配 , B:总装配→组件装配
→部件装配 , C:部件装配→组件装配→总装配 , D: , 答案:A 41, 钻φ50大孔的较好钻孔方法是 , A:选用大钻头一次钻出 , B:先钻小孔后用大钻头扩到所需直径 , C: , D: , 答案:B 42, 钻床规格的表示方法是 , A:工作台面尺寸 , B:主轴最高转速 , C:最大钻削直径 , D: , 答案:C 43, 钻夹头是用来安装直柄钻头，钻套是用来安装锥柄钻头 , A:对 , B:错, C: , D: , 答案:A
44, 钻孔时的轴向阻力主要决定于
A:前刀面 , B:副切削刃 , C:横刃, D:后刀面, 答案:C 45, 攻丝时每正转1/2圈要反转1/4圈的目的是断削 , A:对, B:错, C: , D: , 答案:A 46, 在半成品上划线，着色用, A:粉笔着色, B:龙胆紫着色, C:石灰水, D: 其它, 答案:B 47, z4006台钻装配中滚动轴承的装配方法是, A:常温法装配, B:温差法装配, C: , D: , 答案:B 48, 连接轴与轴上零件时通常采用什么连接方式, A:螺纹连接, B:销钉连接, C:键连接, D: , 答案:C 49, 钻φ30的孔时，在机床的刚性和切削用量允许的范围内，尽量选择较大的（）, A:切削速度, B:进给量, C:背吃刀量, D: , 答案:B 50, 用刀口尺检查锉削平面误差时，中间光线强，两端光线弱，说明工件（）, A:平整, B:中间凹, C:中间凸, D:成波纹状, 答案:B 51, 大直径麻花钻柄部为（）锥度, A:1：20, B:1：16, C:1：7, D:莫氏, 答案:D 52, 麻花钻主刀刃上个点前角（）, A:相等, B:边缘处大，中心处小, C:中心处大，边缘处小, D: , 答案:B
53，錾削钢等硬材料，楔角取。
A 30°~50° B 30°~50° C 60°~70° 答案C 54,.虎钳夹持工件的原则为, A 尽量夹在钳口右侧;B尽量夹在钳口左侧;C尽量夹在钳口中央;D 尽量远离钳口夹持.答案C 55，一般划线精度能达到。
A 0．025~0．05mm B 0．25~0．5 mm C 0．25mm左右.答案B 56 机器设备都是由（）组成的，而大多数零件是由金属材料制成。
A:主机和附件组成；B：部件组合而成；C：零件和组合件组成；D：零件。答案：D 57, 刀具的切削部分包括两个面和一条线，这两个面分别叫前刀面、后刀面，这刀具叫（）, A：车刀；B：麻花钻；C：錾子；D：铰刀.答案C 58，錾子前刀面和后刀面之间的夹角称为（）。
A：锋角；B：顶角；C：楔角；D：刃倾角）。答案C 59, 当錾削像铜或铝等较软材料时錾子的楔角取（）度。
A：10°――30°；B：30°――50°；C：5o°――6o°；D：60°――70°）.答案B 60, 复杂形状的零件（样板模具等）的加工及工件上的毛刺常用（）方法加工。
A：铣床；B：数控车床；C：錾削；D：锉削.答案：D 61 锉削时为了保护已加工面，通常在台虎钳上放置（）。
A：钳口；B：软钳口；C铁片：；D：保护板 答案B 62 锯条的锯齿在制造时按一定规律左右错开排成一定的形状称为（）。
A：锯路；B：锯缝；C：没有名称 答案A 63 锯条有粗细之分，按照（）长度的齿的排列数目来表示。
A：1市寸；B：33.3；C：25；D：30 答案C 64 锯条折断的原因是（）。
A：锯条和钳口不垂直；B：锯条和钳口不平行；C：锯缝偏斜时强行纠正；D：起锯角度过大）答案C 65 如果锯削时锯条行程过短会产生（）现象。
A：折断锯条；B：局部磨损；C：锯条崩齿；D：锯条发热)答案B 66 锉削可达到最高尺寸精度为（）。
A：0.1；B；0.05；C：0.02；D：0.01 答案D 67.台虎钳按其结构通常可分为固定式和（）
A：可调式；B：活动式；C：回转式 D.固定式）答案C 68 用Ф16mm钻头加工10mm深的孔，问钻孔时的背吃刀量是（）。
A:10；B:15；C:5；D：8 答案D
69.经过划线确定加工时的最后尺寸，在加工过程中，应通过（）来保证尺寸的准确度。A.测量.B.划线.C.加工 D：调整 答案A 70 錾子的前角，后角和楔角之和为（）。
A.60° B.90° C.120° D：15.°答案B 71 麻花钻在主截面中，测量的基面与前刀面之间的夹角（）.A.螺旋角 B.前角 C.顶角 D：后角 答案B 72 标准麻花钻的顶角约为118°，这是两主切削刃呈（）.A.直线 B.外凸 C.内凹 D：平面 答案A 73 零件划线，在选择划线基时，应尽量与其（）
A．工艺基准 B.设计基准 C测量基准 D：安装基准 答案B 74 装配精度完全依赖于零件加工精度的装配方法是（）
A．修配法 B。选配法 C。完全互换法 D：调整法 答案C 75 采取分组装配时，装配的质量主取决于零件（）公差。
A.分组 B.尺寸 C.形位 D.制造 答案A 76 在装配连接中，平键不但作（）固定，还用来传递扭矩。
A、径向 B、轴向 C、周向 D、横向 答案C 77 在机械传动中，传动效率高、结构紧凑、功率和速度适用范
围最广的是（）。.A、带传动 B、摩擦轮传动 C、链传动 D、齿轮传动 答案D 78 两轴的中心距较大时宜选用（）传动。
A、齿轮 B、涡轮蜗杆 C、带轮 答案C 79 装配方法中的修配法适用于（）。
A、单件生产 B、大量生产 C、成批生产 D、成批生产 答案A 80 用扩孔钻扩孔比麻花钻钻孔精度高是因为（）。
A、没有横刃 B、主切削刃短 C、容屑槽小 D、钻芯粗大 答案A 81 在机械传动中能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的传动是（）。
A、带传动 B、摩擦轮传动 C、齿轮传动 D、链传动 答案A 82 沉头螺孔的加工通常采用（）。
A、钻孔 B、锪孔 C、扩孔 D、铰孔 答案B 83 当采用温差法装配轴承时，机油一般加热到（）。
A、80度 B、200度 C、100度 答案C 84 为了防止螺钉，螺母在工作时，产生松动，以下连接没有防松装置的是（），A、弹簧垫圈 B、双螺母 C、平垫圈 D、止退垫圈 答案C 85 带传动中出现打滑现象是因为（）。.A、带的张紧力不足 B、带受拉塑性变形长 C、外载荷太大（超载）答案C 86 对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是()。
A、拉力 B、扭矩 C、压力 D、拉力和扭矩 答案D 87 轴承内孔与轴的配合性质遵循（）
A、基轴制 B、基孔制 C、基准制 答案B 88 用完全互换法装配机器一般适用于（）的场合。
A、大批大量生产 B、高精度多环尺寸链 C、高精度少环尺寸链 D、单件小批生产 答案A 89 切削用量的选择原则，在粗加工时，以（）作为主要的选择依据。
A、加工精度 B、提高生产率 C、经济性和加工成本 答案B 90 装拆内六角螺钉时，使用的工具是（）。
A、套筒扳手 B、锁紧扳手 C、活动扳手 D、内六角扳手 答案D 91 在钻床上钻孔，钻出的孔径偏大的原因是（）。
A、后角太大 B、顶角太小 C、横刃太长 D、两切削刃长度不等 答案D 92 在铸铁件上攻螺纹, 螺纹底孔直径＝螺纹大径－螺距.A.正确;B.错误。答案B 9
3粗锉图801所示有阴影的表面, 可应用哪种锉削方法? A.推锉法;B.顺锉法;C.交叉锉法;D.滚锉法。答案C 9
4钢件上M12螺距为1.5mm的螺纹, 在攻螺纹前的钻孔直径应为().A.直径10mm;B.直径12mm;C.直径 10.35mm;D.直径10.5mm。答案D 95 将图809中的滚动轴承压入轴颈上, 压力应施加在轴承的()部位.A.外圈上;B.内圈上;C.内外圈同时受力。答案B 96 滚锉法可以加工()A.方孔;B.平面;C.内外圆弧面;D.内外倒角。答案C 97 图806中所示为箱体顶面上的螺孔, 其上部的倒角可用下列()方法加工.A.在钻床上用锥锪钻加工;B.在钻床上用较大麻花钻的两切削刃加工;
C.在答案A
车床上用锥锪钻加工;
在同样切削条件下，进给量f越小，则表面粗糙度Ra值越大。
A.正确;B.错误。答案B 99
将图811所示的滚动轴承同时压入箱体孔中和轴颈上, 压力应施加在轴承的()A.内圈上;B.外圈上;C.内外圈同时受力。答案C 100 如图813所示, 用6个螺钉将箱盖拧紧在箱体上, 正确的拧紧顺序是()
A b-e-a-f-d-c;
B.a-b-c-d-e-f;C.a-d-b-e-c-f。答案A
锉平面修光时可用()A.滚锉;B.推锉;C.交叉锉。答案B 102 图806中所示为铸铁箱体上的螺孔, 螺孔应()A.铸孔—攻螺纹;B.车孔—车螺纹;C.车孔—攻螺纹;D.钻孔—攻螺纹。案D 103 套螺纹的刀具是什么？它用来加工什么螺纹？
A.是板牙，加工内螺纹； B.是丝锥，加工外螺纹；B.是丝锥，加工内螺纹。D.是板牙，加工外螺纹。
答
答
案D 104 锯切铜、铝及厚工件, 应选()锯条.A.细齿锯条;B.粗齿锯条;C.中齿锯条。答案B 105 锯切板料及薄壁管, 应选用()锯条 A.粗齿锯条;B.细齿锯条;C.中齿锯条。答案B 106 传动轴与齿轮之间靠()传递扭矩和运动.A.齿轮;B.摩擦力;C.键;D.螺母在轴向的压紧力。答案C 107 如图812所示, 用6个螺钉将法兰盘拧紧在箱体上, 正确的拧紧顺序是()A.a-b-c-d-e-f;B.a-b-c-f-e-d;C.a-d-b-e-c-f。答案C 108 ,螺纹底孔直径大小的确定是根据, A:材料的硬度, B:材料的化学性能 , C:材料的塑性 , D: , 答案:C 109 用钻头在实体材料上加工出孔，称为().A:镗孔 , B:铰孔 , C:锪孔 D:钻孔, 答案:D 110 钻φ50大孔的较好钻孔方法是 , A:选用大钻头一次钻出 , B:先钻小孔后用大钻头扩到所需直径 , C: , D: , 答案:B
攻盲孔螺纹时,孔的深度 , A:与螺纹深度相等 , B:大于螺纹深度, C:小于螺纹深度, D: , 答案:B
第五篇：钳工复习题
安全资格证培训复习题（钳工）
一、填空题
1、煤矿安全生产方针是：（安全第一、预防为主、综合治理）。
2、集团公司安全核心理念是：（生命至上，安全为天）
3、使用锉刀、刮刀、手锤、台钳等工具前应仔细检查（是否牢固可靠）、（有无损裂）、不合格的不准使用。
4、使用扳手紧固螺丝时，应检查扳手和螺丝有无裂纹或损坏，在紧固时，不能（用力过猛或用手锤敲打扳手），大扳手需要套管加力时，应该特别注意安全。
5、维修机床设备，应（切断电源，取下保险丝并挂好检修标志），以防他人乱动、盲目接电，维修时，局部照明用灯，应使用低压（36V以下）照明灯。
6、矿山企业必须建立健全安全生产责任制，矿长对本企业的安全生产工作负责。
7、对发现事故预兆和险情，不采取防止事故的措施，又不及时报告的，应追究当事人或肇事者的责任.8、“三违”是指： 违章指挥、违章作业、违犯劳动纪律。
910、在钻床工作时，严禁带手套，长发要带帽子。
11。
二、名词解释：
1、平面划线：只需要在工件的一个平面划线后，即能明确表示加工界线的称为平面划线。
2、立体划线：在工件上互成不同角度（通常是互相垂直）的表面上都划线，不能明确表示加工界线的称为立体划线。
3、装配：将若干零件结合成部件或若干个零件和部件结合成机器的过程。
4、部件装配：指产品在进入总装配以前的装配工作，凡是将两个以上的零件组合在一起或将零件与几个组件结合在一起、成为一个装配单元的工作，均称为部件装配。
5、总装配：指将零件和部件结合成一台完整产品的过程。
三、判断
1、在台虎钳上夹持工件时，只允许靠手的力量来扳动手柄。（√）
2、在活动钳自轨道光面敲击工件时，要注意不能损伤滑道光面。（×）
3、夹持精度工件时，一定要加用钳口衬板。（√）
4、砂轮表面跳动严重时，应及时磨或更换。（√）
5、砂轮机的搁架和砂轮间的距离一般应保持在2mm左右。（√）
6、磨削者应正对砂轮站立。（×）
7、精度为0.1毫米的游标卡尺，主尺每一小格为1毫米，一大格为10毫米。（√）
8、百分尺活动套筒每转动一周，测轴和测砧两侧量面的距离就前进或后退0.1毫米。（×）
9、使用塞尺时，根据零件间隙大小先用较薄试塞逐步加厚。(√)
10、划线的种类有3种。(×)
11、只有正确选择划线基准，才能保证划线的准确。(√)
12、常用划线有2种基准。(×)
13、打冲眼只是为了便于看清所划的线条。(×)
14、凿子楔角的大小直接影响切削力和切削刃的强度。(√)
15、后角的大小直接影响錾削平面的平整度。(√))
16、尖錾主要用来錾削润滑油槽。(×)
17、砂轮机托台距轮片的间隙最大不超过4mm。(×)
18、两个人可以在1片砂轮上同时刃磨。(×)
19、握锤的手应戴好手套。(×)
20、凿削将终止时，锤击力要轻。(√)
21、在修正平面时，錾削厚度不得超过0.5毫米。(√)
22、选择不当的锉刀，只会影响锉削的质量。(×)
23、平面锉削常用三种锉法。(√)
24、交叉锉法一般用于粗锉平面。(√)
25、锉削内圆弧面，一般采用滚锉法。(√)
26、垂直度检查可用直角尺透光目测。(√)
27、工件夹持时应高出钳口20毫米左右，不可太低，以免损伤钳口。(√)
28、为减少锯割的摩擦锯齿按一定规律想左右扳斜。(√)
29、对质硬、较薄的工件，应选用粗齿剧条。(×)
30、锯齿的粗细依据条齿距来表示，一般分为粗、中、细三种。(√)
31、锯割压力和速度，硬质材料应速度慢、压力小。(√)
32、台式钻床用于加工直径在10毫米以下的钻孔。(×)
33、选择钻头顶角正确与否对工件加工质量、效率和都有较大的影响。(√)
34、钻头套用来装夹13mm以上的锥柄钻头。(√)
35、麻花钻的切削部分有两个刀瓣，主要起切削作用。(√)
36、用丝锥在工件的孔内攻出内螺纹的操作叫攻丝。（√）
37、金属弯曲后，中性层一定在材料的正中间。（×）
38、热弯管子时，应先在管子内装满，灌实已备好的湿砂子，两端再用木塞塞紧。（×）
39、金属材料受力时能抵抗弹性变形的能力称为强度。（×）
40、碳钢按含碳量分为低碳钢、中碳钢、高碳钢而中碳钢的含碳量一般在0.6～1.4%之间。
（×）
四、选择题（每小题1分，共10分）
1、安装锯条应。A紧B松C适中
2、麻花钻头的螺旋角一般为
A8°~15°B18°~30°C50°~55°
3、锯割以下的薄板时两侧应先用木板夹住，然后再夹在台虎钳上，连同木板一起锯下。
A2毫米B3毫米C5毫米
4、套丝用的工具有
A 划针 划规 B 钢尺 板牙C 板牙 板牙架
5、钻孔时，操作者A可以戴B不可戴C严禁戴
6、用管子套丝，直径在25毫米以上的螺纹必须套遍。
A2B3C47、将管子弯曲时，管子内应
A装湿砂B装干砂C不装砂
8、锯割中等硬度钢可选用
A粗齿B中齿C细齿
9、凿削硬材料凿楔角应磨成A30°~40°B50°~60°C60°~70°
10、工件垂直度检查可采用
A钢直尺B直角尺C塞尺法
三、问答题
（一）、钳工岗位标准是什么？
答：必须经正规培训合格后持证上岗；熟知所管设备的结构性能及工作原理，严格按操作规程操作；精心检修设备，严禁带电作业，保证设备完好；严格按质量标准化和机电设备完好标准进行检修，检修完毕必须试运转，并清理现场；遵守劳动纪律，抵制违章指挥，做好自主保安。
（二）、钳工安全技术操作规程是什么？
答：1.在搬装设备或大型部件时,要对起重工具在使用前进行检查.2.在吊设备时,严禁在工作物上站人,在拆卸设备时,要按顺序拆装、堆放不能丢失。
3．在钻床工作时，严禁带手套，长发要带帽子。
4、剔产时要注意破碎肖方向是否有人，防止伤人。
5、打锤时要检查，锤头是否牢固，注意周围的人和设备，以防大锤断把掉头伤人，严禁打锤者带手套。
6、搬运较大工件时，一定要保持平稳，防止倒下伤人。
7．在使用电钻、钻床时，首先检查各部位，加润滑油并盘车看调速，确无问题，然后工作。
8．拆装设备首先检查工具是否齐全，以免工具丢失在设备内。
9．在使用砂轮机前，要检查裂纹现象，使用时要带眼镜，不准在砂轮上磨较大的工件及软金属橡胶之类的物体。
（三）、钳工“手指口述”、岗位系统描述是什么？
您好！欢迎领导检查指导工作！
一、岗位描述：
我是XXXX队钳工XXX，我的岗位主要职责是：严格按照《机电设备完好标准》等工艺标准对全矿井下回收上来的各种设备进行维修，并做好修旧利废，增产节约活动，杜绝材料浪费，保质保量完成矿下达的生产任务。
二、手指口述：
1、劳动保护用品穿戴整齐，已确认；
2、作业地点无安全隐患，已确认；
3、检修用的工（器）具齐全完好，已确认；
4、所检修的设备放置平稳，已确认；
5、经检查，设备故障已查明，可以开始检修；
6、设备检修完毕，经过试运转和检查符合工艺要求。
（四）、装配精度与零件制造精度间的关系？
答：装配精度直接取决于零件制造公差。这将提高被装配零件的加工要求，提高成本。如果在装配时采取一定的工艺措施，对工件进行测量、挑选，对某一装配件进行修配，调整装配件位置等。虽然零件制造精度较低也能保证装配要求。所以零件精度是保证装配精度的基础，但装配精度并不完全取决于零件精度。
（五）、滚动轴承预紧的目的是什么？
答：对于承受负荷较大，旋转精度要求较高的轴承，大多要求在无游隙或少量过盈状态下工作，安装时要进行预紧。所谓预紧，就是在安装轴承时用某种方法产生并保持一轴向力，以消除轴承中的游隙，并在滚动体和内、外圈接触处产生初变形。预紧后的轴承受到工作载荷时，其内、外圈的径向及轴向相对移动量要比未预紧的轴承大大减少。这样也就提高了轴承在工作状态下的刚度和旋转精度。
（六）、如何确定传动齿轮是否需要更换?
答：
1、齿轮齿面磨损均匀，渐开线齿廓完整，固定铉齿厚的磨损量在以下范围内，可以继续使用：
主动齿轮不超过6%；走刀机构齿轮不超过8%；辅助传动齿轮不超过10%。
2、齿轮齿面上有疲劳点蚀占长度的1/3，高度的1/2时需更换；局部轻微点蚀可不更换。
3、齿轮齿面有严重粘着现象的，应立即更换。
4、一般齿轮齿部断裂均需更换。
（七）、什么叫借料？
答：在按划线基准进行划线时，若发现零件某些部位的加工余量不足，可以通过试划和调整，将各部位的加工余量重新分配，以使各部位的加工表面都有足够的加工余量。这种划线方法称为借料。
（八）、常用的润滑剂有哪几类？其作用是什么？
答：常用的润滑剂有三大类：
1、润滑油，2、润滑脂
3、固体润滑剂。
在摩擦表面间填加润滑剂的作用是减少两相互接触表面的摩擦和磨损，提高机器零件的使用寿命，减少两滑动表面间摩擦阻力，提高机器的工作效率等。
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