7《溜索》教师版

第一篇：7《溜索》教师版

《溜索》导学案

【学习目标】

1.能够把握文章情节脉络。

2.学会品味文章语言，体会语言风格。3.能够抓住细节，分析人物形象。【教学过程】 一．新课导入

怒江在高黎贡山和碧罗雪山的夹击下，愤怒至极，在大山之中前撞后闯，左冲右突，十分磅礴险峻！如果依靠一根铁索，从奔腾咆哮的怒江上滑过会有怎样的感受呢？今天让我们跟随作家阿城一起去体验一下吧！

二．作者简介

【阿城】原名钟阿城，1949年于清明节出生在北京，籍贯为四川江津，中国当代作家。发表小说集《棋王》，获1984年福建《中短篇小说选刊》优秀作品奖和1983-1984年全国优秀中篇小说奖。

三．整体感知

1.阅读全文，并用一句话概括主要内容。一个领队带领驮队和“我”一起溜索过怒江。

2.用简洁的语言概括本文的开端、发展、高潮和结局。开端（1-9）：“我”和驮队抵达怒江边，等待溜索过江。

发展（10-17）：驮队的汉子们溜索，将牛们以及驮子熟练沉着地运到对岸。高潮（18-22）：“我”在领队的指导下胆颤心惊地溜索。结局（23-26）：全队顺利到达对岸，再次上路。四．细读感悟

1.这篇文章人物众多，有第一人称的“我”，首先溜索的精瘦短小汉子，驮队的领队以及驮队中的其他人。这些人中，谁才是文章的主人公？

明确：驮队的领队

2.默读课文，从文章找出描写主人公的语句，分析其性格特征。①领队稳稳坐在马上，笑一笑。

“稳稳”“笑一笑”，与“我”和牛的恐惧形成对比，衬托出领队从容不迫、胸有成竹的性格。②领队下马，走到索前，举手敲一敲那索。

溜索前领队下马用手“敲一敲那索”，体现了他细心、认真、负责的性格特征。③我战战兢兢跨上角框，领队吼一声：“往下看不得，命在天上！” 带“我”溜索时提醒“我”不要看下面，体现了对他人的关爱。

④听得空中一声忽哨，尖得直入脑髓。回身却见领队早已飞到索头，抽身跃下，走到汉子们跟前。表现出领队非凡的身手、粗犷的为人、领袖的气质。

小结：领队是一个认真负责、关爱他人、身手非凡、从容不迫、具有领袖气质的人。【写作特色】

本文语言很有特色，找出你喜欢的句子进行分享，说明分享理由。1.用词精妙传神。

小说开篇写马帮首领“用小腿磕一下马”，用“磕”字，不用“打”“抽”等词，写出了首领与马的默契关系，表现出马帮首领对马的熟练驾驭和埋在心底的怜爱。

写峡谷的陡峭：“万丈绝壁飞快垂下去”。“绝壁”本是静止不动，但在马帮的汉子们眼里，却是“飞快地垂下去”的，化静为动，赋予绝壁以动态感，有力地表现了峡谷的深邃陡峭的特点，让人触目惊心，为后文写牛马的胆怯做了有力的铺垫。

写汉子过溜索的动作，三次使用“小”字：第一次，写精瘦的汉子“脚一用力，飞身离岸，嗖地一下小过去”；第二次，“三个汉子一个一个小过去”；第三次，“之后是运驮子，就玩一般了。这岸边的汉子们也一个接一个飞身小过去”。

这几个“小”字的活用，将人在溜索之上，快速划过怒江峡谷时，人愈来愈小的视觉感受和情状传神地表现出来，作者将普通的“小”字用得这般有创意，堪称运用语言的高手！

2.比喻新奇，构思巧妙

“铃铛们又慌慌响起来，马帮如极稠的粥，慢慢流向那个山口”。将马帮缓慢行进的状态喻为“极稠的粥”，多么新颖别致的比喻啊！

再如，“首领与两个汉子走到绝壁前，扯下裤腰，弯弯地撒出一道尿，落下不到几尺，就被风吹得散开，顺峡向东南飘走。万丈下的怒江，倒像是一股尿，细细流着”。

这里作者将马帮汉子对怒江撒尿的情景，写得很逼真，而且将“万丈下的怒江”喻为“像是一股尿，细细流着”，看似粗俗，实则很有表现力。马帮汉子的豪放粗野，俯瞰万丈峡谷之下的怒江情景，不用这样的比喻，似乎难以表现出来，这就是阿城语言艺术的高明之处。

3.灵活运用衬托手法

文章对牛在靠近怒江、准备进行溜索以及溜索中和溜索后的表现都不遗余力的进行描写，衬托出怒江的险峻，溜索的刺激震撼。

通过“我”的反应和感受来衬托马帮汉子的身手矫健、无所畏惧等。4.人物语言简洁明快，干净洗练

“首领哑声说道：‘可还歇？’余下的汉子们漫声道：‘不消。’”多么简洁的对白！汉子们之间的默契，尽在不言中。

再如，“首领曲着眼望那鹰，……说：‘蛇？’几个汉子也望那鹰，都说：‘是呢，蛇。’”每句对话，惜墨如金，又鲜明地突出了马帮汉子彪悍而朴讷的性格特点。

【板书设计】

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第二篇：我学会溜冰了

我学会溜冰了

暑假生活就像一个五彩缤纷的盒子，里面有：高兴的，伤心的，有趣的„„最令我难忘的还是那次溜冰。

放暑假了，姐姐说教我溜冰，我兴奋得一蹦三尺高。

到了溜冰场所——江滨公园。我迫不及待地穿上那双心爱的粉色溜冰鞋走了一步，就摔得四脚朝天。姐姐走过来对我说：“双脚张大成“八”字形，身体微微探下„„”我按照这样的诀窍做果然顺了许多。我慢慢向前滑去，突然一根香蕉皮拦劫了我的路。这跤虽然不是非常痛，但是它害我没了勇气和信心。这时，一个小妹妹像一只机灵的燕子从我身边轻快地溜过。我想：比我小的妹妹都会溜，我也一定行的！突然，一股勇气和信心悄悄地涌上我心头。我又慢慢向前溜去„„经过无数次的失败，我终于成功啦！我开心地笑了。这时，我才发现天已经黑了，星星向我调皮地眨了眨眼睛，好像在说：“你太棒啦！”我心里甜甜的，像吃了蜜一样甜„„

这次溜冰让我明白了：做任何事情，只要坚持到底，就会成功！松阳实验小学毓秀分校三年级:程欣雨

第三篇：防溜车专项活动

关于开展辅助车辆井下防溜车专项活动通知

各服务队：

根据专业化事业部《关于开展辅助车辆井下防溜车专项活动通知》的要求，在保德矿和锦界矿开展辅助车辆井下防溜车的专项活动。现将有关事项通知如下：

一、专项活动时间

20112年11月20日至2012年12月19日。

二、专项活动内容

1．所有属于服务队管辖的车辆地面停放时必须熄火、挂档、启用驻车制动。

2、所有属于服务队管辖的车辆井下停放时必须熄火、挂档、启用驻车制动、垫掩木。

3、入井车辆必须携带掩木和三角架，驻车制动必须完好。

三、专项活动要求

各服务队按照检查内容开展自查。自查每天井下不得低于8小时，确保不走过场。对自查情况进行归纳整理，写出自查报告。安全管理办公室不定时到各服务队进行检查。

要求在12月20日各服务队和安管办将结果报于专业化事业部。在专项活动期间内发现有不按规定停车的要加倍处罚。

专业化事业部安管办 2012年11月19日

第四篇：徐溜中学2016年工作总结

精心管理 爱心陪伴 幸福成长

——— 徐溜中学2016工作总结

我校位于淮阴区北大门，与沭阳交界，在交通便利的205国道西侧500米的国家级重点中心镇徐溜镇徐溜街，1958年建校，占地50亩，现有教职员工34人，10个教学班，一线上课教师30人，在校生近500人，是一所比较薄弱的乡镇中学。近年来，徐溜中学在各级领导和社会各界人士的关心支持下，在汪丛蓉校长带领下，以“快乐学习、幸福成长”为办学理念，以“办人民满意教育，塑品牌名校”为办学宗旨，通过全校师生共同努力，学校教育教学各方面成绩都有显著提升。

一年来，我校坚持“快乐学习，幸福成长”的办学理念，通过全校师生的共同努力，我校的办学品味全面提升。在各级各类评比中，我校喜讯不断，捷报频传，汪丛蓉校长被评为淮阴区“最美校长”，2016学校先后被评为先进党组织、共青团工作先进校，获得红领巾征文优秀组织奖、创新创优项目二等奖、中小学合唱比赛三等奖，教职工篮球赛优胜奖等奖项。教师优课比赛获得国家部优奖两个、淮阴区一等奖五个，区四球联赛中，我校羽毛球队获得全区第一名，并代表淮阴区参加淮安市比赛获得第四名。我校乒乓球队获得全区第三名，篮球队获得全区第八名，有两名队员入选区篮球队，在全市篮球比赛中获得第一名。足球队获得全区第五名。

一、教学方面

我校积极推进小组合作及分层教学，推行学案导学制，逐步深化课堂改革，切实提高课堂教学效率，以名校长塑名师，以名师打造名师课堂，以名师课堂推动课堂教学改革。近年来我校在全区各种调研测试中，成绩均居前列：6月份六年级在全区抽考中，我校语文、数学、英语均分均在全区前10名，其中英语均分获得全区第一名；在5月份进行的八年级地生中考中，我校总均分获得全区第六名（淮沭片第一）的好成绩；九年级在各项小中考中，成绩均处于全区前列：英语口语听力测试均分28.91（总分30分），体育测试均分39.93（总分40分）居全区第二名，计算机测试均分9.96分（总分10分）居全区第六名。我校周明天、杨金雨、苏婷三位同学因成绩优秀提前被淮州中学录取，其中周明天同学被录进淮州中学加强班。在今年中考中，我校喜获丰收：67人参考，达普通高中控制线39人，达四星级高中控制线18人（去年7人），高优分数段4人，淮安市前8000名2人，合格率达60%（去年34.6%），低分率为0，在片区中遥遥领先，是近几年徐溜中学最好成绩，超额完成区教育局下达的任务指标，淮阴区教育局和徐溜镇政府先后发来喜报和贺信。本学期以来，我校进一步强化 教学流程管理，细化各项检查细则，各项教学工作有条不乱，相信我校各项教学成绩均会超越去年。

二、德育方面

我校以“孝 爱 诚 信 礼”为德育主题，极力打造多姿多彩、贴近学生、百花齐放的德体艺名校。一年来我校成立了天欣合唱团，天籁竖笛队，小蜻蜓简笔画社团、活力四射啦啦操队、致和太极拳社团、雏凤之声文学社、舞之韵舞蹈团、胜达乒乓球队、飞翔羽毛球队、傲龙篮球队、枭龙足球队等11个学生活动团体。学生人人参与，人人收获。在区级各项评比中，我校均取得较好成绩，其中雏凤之声文学社获得淮安市优秀学生社团称号;天欣合唱团在全区中小学生合唱比赛中获得三等奖（农村中学第一名）；飞翔羽毛球队在淮阴区中学四球联赛中获得第一名；胜达乒乓球队在淮阴区中学四球联赛中获得第三名；傲龙篮球队在淮阴区中学四球联赛中获得第八名；舞之韵舞蹈团自排节目《茉莉花香》《朵朵花儿向太阳》被选进全区中小学文艺汇演，并深受好评。

三、学校管理方面

1.强化学生会与团队工作。成立徐溜中学学生管理委员会，强化学生会在管理中的职能，以学生干部为主体，以学生监督、检查学生，教师辅助指导。督查内容分为：仪表仪容、队形队列、文明守纪、课堂规范、卫生值日、禁吃零食、禁止上网吧、游戏机室、禁止用手机、MP3等。学校团委、少先队积极发挥优秀团员、少先队员的先进模范作用，定期开展团队活动：组织新团员宣誓、每周一次的国旗下讲话，利用重要节日组织相应活动，如清明节祭扫烈士陵园、端午节相关活动、六一儿童节系列活动等，无不引导学生向优秀看齐，提升他们的思想道德素质。我校团委去年获得了2015全区优秀团支部的称号。

2.积极推进素质教育：我校开足开齐各项课程，并规范素质教育，学校有足球、美术、太极拳、三字经、弟子规等专门的地方课及教材，定期举行各类竞赛，如班歌比赛、古诗文默写比赛、朗诵比赛、演讲比赛、英语单词记忆大赛、小型运动会、拔河比赛、师生足球教学赛等，既提升了学生的素质，让他们在快乐中学习，又丰富了课余生活，让他们在幸福中成长。

3.开设双语阅读课程：“读书破万卷，下笔如有神”，多读书、读好书对学生好处极多。为了让学生多读书，学校规定每天1小时的专门读书时间，此外还专门开设汉语阅读和英语阅读课。每个班级配有图书柜，学校全力构建学生读书平台。为了让学生读好书，学校先后征订了百余种报刊、名著供学生借阅，每周四为学生借还书日，班级也可集体借阅。学校还定期开展读书心得比赛、作文竞赛和讲故事比赛，以检验读书效果。目前我校绝大部分学生已经养成“好读书、读好书”的好习惯。

四、其它方面

1.学校经常利用校讯通、QQ群、微信群与家长进行沟通交流，并利用这些平台在节假日和寒暑假检查学生假期作业完成情况。每学期召开两次家长会，与家长进行面对面的交流。学校设有家长委员会，让家长参与学校的管理，为学校和学生的发展出谋划策。

2.家校共管，齐心协力为孩子。每次测试都邀请家长到学校全程参与；定期邀请家长到学校陪孩子听课、活动、生活，以促进学生和学校的共同发展。

3.学校多方面争取助学金、奖学金，为贫困的学生解决生活困难，为成绩优秀的学生提供更好的学习条件，不让一名学生因家庭贫困而辍学，不让一名成绩优秀的学生为生活担忧。

4、学校实行24小时全天候封闭式管理，全天供应开水，住校生一日三餐质量在全区内属于一流，早餐每生一个鸡蛋，为学生提供必要的营养。近年来，徐溜中学的成绩和进步深得学生家长、各级领导和社会各界的好评。我们必将励精图治，开拓进取。目前的徐溜中学：学生，生活有序、活动丰富、学习快乐、成长幸福；教师，视生如子、敬业爱岗、开拓创新、视事业如生命。值得一提的是继去年汪校长、张岩主任分别带女儿来我校就读后，本学期我校刘东生主任、沈峰主任也带他们的孩子从城区学校来我校就读。

我们任重而道远，艰难困苦，玉汝于成。我们将在区教育局的领导下，全校上下围绕质量抓管理，立足教研抓课改，恪尽职守，开拓进取，努力打造一所全新的、让社会满意的、让家长放心的、让教师成功的、让学生快乐的学校。我们坚信，在区委区政府和区教育局的正确领导下，有学校领导班子的团结协作，有全校教师的奋力拼搏，有社会各界的关心帮助，徐溜中学定会迎来更为璀璨的明天！

第五篇：防止机车车辆溜逸管理办法

铁道部文件 铁运[2006]145号

关于印发《防止机车车辆溜逸管理办法》的通知

各铁路局：

为加强机车车辆防溜工作，规范防溜安全管理，现将《防止机车车辆溜逸管理办法》发给你们，请按照执行。

2006年8月1日

第一章总则

第1条

为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法。

第2条

凡在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁道、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆，必须执行本办法。

第二章车站设备与线路

第3条

车站应设在线路平道、直线的宽阔处。

车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的条

件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。

第4条

铁路局应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，设备管理单位应及时准确将复测资料提供给车务段(车站)、机务段等使用单位。

第5条

线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时，竣工后设备管理单位应立即复测，并形成完整准确的变更资料，提供车务段(车站)、机务段等使用单位。

第6条

衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，各铁路局应制定计划，予以改造。不具备设置隔开设备条

件时，应安装防溜脱轨器，有条

件的应纳入车站联锁。

第三章防溜设备和器具 第7条

防溜设备及器具，应制定技术标准。人力制动机、人力制动机紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、防溜脱轨器、止轮器等防溜设备、器具必须符合技术标准。

第8条

积极研究开发新型防溜设备及器具，不断增强防溜设施科技含量。

新研制的防溜设备及器具，应具备防盗、防漏撤等功能，并通过铁道部或铁路局运输、科技、安全等有关部门审查鉴定合格后，方准使用。

第9条

防溜设备及器具的研制(生产)部门，应向使用单位提供其设备技术资料及使用方法说明书。第10条

车辆部门应保证车辆人力制动机的状态良好，损坏时要及时维修处理。段修、辅修等各类修程后的机车、车辆必须保证人力制动机作用良好。

第11条

车站(助理)值班员室、调车组待班室、扳道房，以及岔线、段管线、货物线、工程线等有关处所，应根据实际情况配备足够数量的防溜器具。

机车、重型轨道车、救援列车、接触网检修车、巡检车、大型养路机械等自轮运转特种设备及各种工程列车，均应配备防溜铁鞋和人力制动机紧固器各不少于4只。电气化区段货运机车，应配备不少于20只人力制动机紧固器。

第12条

编组、区段站驼峰尾部，应根据需要安装可控停车器或停车顶。尽头式线路的末端应安装挡车器(设有尽头站台时除外)。

第四章机车车辆停留及防溜作业限定 第13条

列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送人警冲标内方。

第14条

安全线、避难线、机车固定走行线上，禁止停留机车车辆。正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许，方可占用。

牵出线、走行线、渡线、道岔联动区及轨道衡上也不得停留车辆。必须停留时，由《站细》规定。第15条

中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁(有轨道电路时除外)。装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车必须停在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。

第16条

禁止溜放的车辆、线路及其他限制：

1．装有禁止溜放货物的车辆；

2．非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车；

3．乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路；

4．超过2．5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)； 5．停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路； 6．停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；

7．停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路； 8．中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路； 9．调车组不足3人时，禁止溜放作业； 10．不准采用牵引溜放法调车。

第17条

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。

第18条

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器)牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。

作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。

第19条

调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。编组站、区段站和较大中间站执行有困难时，由铁路局规定。

第20条

转场及在超过2．5‰坡度的线路(驼峰、禁溜线、牵出线除外)上调车时，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

第21条

手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，由胜任人员负责制动，手推调车速度不得超过3km／h。下列情况，禁止手推调车：

1．在超过2．5‰坡度的线路上(确需手推调车时，须经铁路局批准)；

2．遇暴风雨雪或夜间无照明时；

3．接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器。4．装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；

5．电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

第22条

在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，应一度停车，调车速度不得超过5km／h。

第五章防溜工作安全措施

防溜作业基本要求

第23条

各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋(止轮器)防溜时，鞋尖(止轮器)应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5m处放置。

第24条

电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条

件和办法比照人力制动机防溜的规定办理。

人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。

第25条

在超过6％0坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆(包括列车在区间被迫停车后需分部运行时)。有特殊困难时，由铁路局规定。

第26条

手推调车前，必须事先办理申请手续。在正线、到发线及与其衔接而无隔开设备的线路手推调车时，须经车站值班员准许；其他线路上手推调车时，须经调车领导人准许。

批准人应将手推调车作业计划(时间、径路和辆数)传达给有关人员，由胜任人员负责制动，并提前对人力制动机进行试验。必要时，按规定做好防护。装卸线内移动车辆时，由货运人员监督，且每批移动不准超过重车一辆或空车两辆。

手推调车完了后，应及时将车辆停留位置、防溜措施等报告调车领导人。

第27条

因车辆进行技术检查或故障处理等作业，列检(维修)人员在撤除车站采取的防溜措施前，应根据检修作业的要求，按规定重新设置防溜措施，技术检查或故障处理完毕，应及时恢复原防溜措施。第28条

到达列车应使全列自动制动机保持制动状态后，方可摘开机车。有地面试风设备的车站，出发车列技检作业完了，应使全列自动制动机保持制动状态。

第29条

推进车辆运行前须试拉。连续连挂时，可不停车连挂，但要确认连挂状态，车组间距超过十车以上时，必须顿钩或试拉。被连挂车辆距警冲标较近(不足30米)时，须采取相应安全措施。列车编组完了最后一钩，应进行试拉。

岔线、段管线防溜措施 第30条

由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由车站作业人员负责采取防溜措施；一批作业结束，车站作业人员与专用线、段管线指定人员在《防溜交接簿》上办理防溜互签后，方准摘开机车。

第31条

专用线、段管线内，原则上不准手推调车。确需手推调车时，必须在《运输安全协议》中明确手推调车申请、批准程序及安全措施。参加推车人员必须熟知有关安全要求及防溜知识，必须由胜任人员负责制动。推车作业完了后，及时向车站汇报停留车位置、防溜措施等情况。

严禁使用未经批准的动力设备移动车辆。

第32条

调车作业中，按规定连接车辆制动软管时，应进行自动制动机简略试验，检查确认制动主管贯通。运行中，机车司机应按规定掌握速度，严禁超速行驶。

第33条

岔线、段管线调车作业完成后，车站值班员(信号员)应及时将其与车站正线、到发线相衔接的道岔开通牵出线、安全线等隔开的位置。

机车停留防溜措施

第34条

机车出段(库)后及运行途中停留时，机车乘务员必须坚守岗位，不得二人同时离开司机室，并对车列和机车实施制动。不准关闭空气压缩机。

第35条

机务段内整备线停留的运用机车由到达司机实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于700kPa。应将电钥匙、换向手柄、单阀手柄、自阀手柄、车门钥匙按规定交接保管，锁好车窗、门，电力机车要降下受电弓。停留时间超过3小时，除单阀实行制动外，由到达司机按规定拧紧人力制动机。当停留线路的坡度超过2．5‰时，还须在下坡方向端左第2位轮下放置铁鞋牢靠固定。

第36条

动车组在库内停留时，防溜工作由整备人员负责，机车制动储能装置必须保持良好状态。前后端司机并各自负责所担当机车的防溜，将铁鞋内向放置在司机侧第2轮下牢靠固定；动车前，仍由司机负责撤除。

第37条

停留的备用机车由指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定；同一股道停放的机车，必须连挂在一起，对于连挂在一起的多台机车应在两端机车第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。

第38条

段内机车转线、移动、调车作业时，整备司机与扳道员到齐后方准作业。单机作业后，整备司机须单阀制动，通知指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。

第39条

多台机车出入段、在段内移动、转线等作业，需要摘开机车前，由本务司机通知重联司机实行机车制动，前后机

车司机均实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300kPa。

第40条

机车检修前后停留时，由整备司机通知指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。第41条

救援列车归位后，两端由当班工长负责放置铁鞋和防溜枕木，道岔由指定人员负责加锁。第42条

油库停放线由燃整值班人员负责、车辆停放线由设备值班人员负责对停留车辆按规定采取防溜措施。

区间列车车组停留防溜措施

第43条

列车在区间不超过6‰的线路上被迫停车以及单机牵引列车需摘开机车时，按列车分部运行规定办理；双机(多机)牵引列车，需摘开一台机车时，由本务司机通知重联(次位)司机保持列车制动后，方准摘开机车。

第44条

列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如遇旅客列车自动制动机故障，必须使列车就地停车时，司机应通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。其他列车被迫停车后，就地制动工作由司机负责。在坡道上停车时，机车乘务员还应将铁鞋放置于下坡端机车车轮下。电化区段必须使用人力制动机紧固器使列车制动。

第45条

列车分离被迫停车后，对遗留车辆无人看守和未采取防护、防溜措施，不得分部运行，应立即对分离的车列采取防溜措施。长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，本列不得连挂，必须请求救援。第46条

列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车保持制动。救援机车司机应与被救援列车(车列)防护人员进行防溜联系后，方准连挂。

第47条

挂有列尾装置的列车在区间停车时，开车前必须查询尾部风压，试验列车制动主管贯通，确认列车完整。

查询不到尾部风压或尾部风压异常时，司机应指派机车乘务组人员携带手持电台到列车尾部进行检查确认，具备开车条

件后方可开车。因列尾装置故障不能消除，影响继续运行时，关闭尾部车辆折角塞门，进行简略试验，确认列车制动主管贯通后，继续运行，同时报告就近车站值班员，由车站值班员转报列车调度员，并按列车调度员的指示运行。

工程机车车辆停留防溜措施

第48条

进入区间作业前，机车(含其它动力，以下同)乘务员应进行自动制动机试验，确保区间作业时制动机作用良好。

第49条

严禁任何车辆(车列，含轨道平车等)无动力在区间停留或进行甩挂。

第50条

机车在区间作业时必须做到人不离车，并监视风表压力，保证压力符合规定。

第51条

因特殊作业需要停机等待时，在平坡道的线路上须拧紧机车人力制动机，并派胜任人员负责在列车尾部车辆以铁鞋牢靠固定；在不超过6％o坡度的线路上须拧紧机车和列车尾部车辆人力制动机，并在列车两端以铁鞋牢靠固定。在超过6％o坡度的线路上有动力停留机车车辆时，应全列接通制动软管，不得停机。

第52条

工程列车在工程线区间被迫停车后，应按《技规》和本文规定采取防溜措施。

第53条

铺架机在站内停留时，必须停在警冲标内方(包括悬出部分)，并在铺轨机、架桥机每个轮对两面使用铁鞋防溜，派专人看护。

重型轨道车等停留防溜措施

第54条

重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备的防溜作业，由司机(副司机)负责；动车前，司机须确认防溜撤除后，方可动车。

第55条

重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备，及其专用车辆在段管线停留时，车辆应连挂在一起，拧紧前后两端车辆(轨道车)人力制动机，并以铁鞋牢靠固定；不能连挂时，应分组做好防溜。第56条

重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到100kPa以上。未得到车站值班员的开车通知，不得缓解。

第57条

重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在车站停机等待时，防溜措施按停留车辆的要求办理。

第58条

重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备区间停留在不超过6％0坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆(设备)的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。停留在超过6％o坡度的线路上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。

第59条

重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在区间被迫停车后，如遇发动机故障熄火时，应拧紧其驾驶机辆(设备)及附挂设施的全部人力制动机，并在两端放置防溜铁鞋牢靠固定。

第六章防溜工作管理

第60条

为加强防溜管理，车站、岔线、段管线等有关处所根据需要设置防溜揭示板(簿)。岔线、段管线进行取送车作业时，车站调车人员须与岔线、段管线指定人员在《防溜交接簿》内进行签认交接。

工程列车、重型轨道车、大型养路机械及其自轮运转特种设备等由管理单位确定防溜揭示板(簿)设置处所。第61条

现场防溜应与板(簿)揭示一致，揭示使用符号的规定：止轮器或铁鞋“

”或“

”、人力制动机紧固器“

”或“

”、人力制动机“

”、防溜枕木“

”、双面脱轨器“Δ”。

第62条

因调车作业改变原停留位置、辆数或防溜措施时，应及时重新填记。

第63条

交接班时，接班人员必须按《站细》规定现场检查停留车辆防溜措施，严格办理交接。第64条

一批调车作业结束后，调车作业人员应及时将防溜措施情况报告调车指挥人(编组场、编发场除外)，并由调车指挥人将停留车防溜措施按现场实际情况在防溜揭示板(簿)内填记。

第65条

设有路厂(矿)交接线和工程交接线的车站，交接线内停留车辆防溜措施的检查交接按双方签订的协议执行。

第66条

加强防溜设备、器具管理，对防溜器具应统一编号、固定存放、保证数量、质量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人员负责。有关单位应制定防溜设备、器具的“用、管、修”办法，严格管理，加强保养、维修工作，保证设备、器具良好。发现有设备、器具损坏、丢失时，应查找销号，及时补齐。

第七章防溜工作有关要求

第67条

各铁路局应加大防溜设备、器具配备及其科研开发的投入，计划、财务、劳资部门应积极配合，保证资金、人员到位。

第68条

各单位、各部门要加强结合部管理，对结合部管理要明确职责，强化控制。

第69条

铁路公安部门应加强站、车、线的治安管理，防止防溜器具丢失，预防、控制因治安问题引起的车辆溜逸事故发生。

第70条

各单位应建立防溜工作检查考核制度，各级领导要把防溜工作作为重点进行检查。第71条

加强职工防溜知识的培训，凡参与防溜和检查的人员必须掌握防溜规定及有关要求。第72条

各车辆工厂和车辆段要加强对车钩及缓冲装置的检查修理，严格落实货车厂、段修工艺，严格按规定进行探伤检查，对钩体、钩尾框、钩舌、钩腔内部配件等严格按照检修工艺要求进行检修。对车钩落成检查要严格落实“三检一验”制度，保证车钩质量，防止因车钩质量问题造成列车分离而导致车辆溜逸。严格把住新造出厂车钩及部件的质量关。

第73条

遇有暴风雨雪等不良天气时或位于大风地区车站，应增设防溜措施，具体由铁路局规定。

第八章防溜工作应急预案

第74条

车站值班员发现或接到车辆溜逸的报告时，对溜逸车辆应立即组织人员采取人力制动机制动或通知就近人员放置铁鞋、防溜枕木等措施进行制动。必要时，应立即将溜车方向的进路开通于通往隔开设备的空闲线路。

第75条

遇机车、车辆溜入区间时，车站值班员应立即通报邻站及列车调度员，车站应禁止向区间发出列车，区间设有道口时，还需及时通知道口。

区间有列车运行时，立即用列车无线调度电话通知区间运行的列车司机。发生对向溜逸时，司机应立即停车或退行，条

件许可时，可使用铁鞋、脱轨器等器具对溜逸车辆进行果断处理；发生同向溜逸时，运行列车不得无故停车或退行。

第九章附则

第76条

本办法自2006年9月1日起实行。

第77条

本办法由铁道部运输局负责解释。

第78条

由于设备、劳动组织、技术条

件不一致时，各铁路局结合本局实际情况制定具体实施细则。