教学与科研相统一的德国柏林大学五篇

第一篇：教学与科研相统一的德国柏林大学

教学与科研相统一的德国柏林大学

新闻来源：新浪 发布时间：2008/7/19 14:41:30 浏览次数：1 柏林是德国高等教育的重镇，在这里有三所大学，十所学院，四所艺术学院及一百多家国立研究机构及近250多个非大学研究机构。三座大学分别是洪堡大学、柏林自由大学和柏林工大（即柏林技术大学）。柏林大学是一所综合性的高等学府，建校以来一直贯彻“教学与科研相结合”的办学方针，采取讲课、讨论与研究的教学方式，教师拥有学术自由，本科生可以自由选课，并可以根据自己的爱好选取研究方向，同时可以和教师在一起进行科学研究。这种办学理念源于洪堡的“研究和教学相统一” 的大学理念。

在华人圈内，在1948年以前，柏林大学指柏林洪堡大学，后经二战柏林一分为二，这所大学也分离为两所大学：东柏林学校名为柏林洪堡大学，西柏林则新建了柏林自由大学。所以一段时间柏林大学指称“柏林自由大学”，但这并不影响两所大学一脉相承的办学理念，现在两所大学在诸多专业也在合并整合。本文主要以柏林洪堡大学为例介绍德国柏林大学。

洪堡大学现有在校生三万五千多人,校址分别设在柏林市中心和阿德勒斯霍夫和柏林布赫两个科技园区内。建校初期的洪堡大学有4个经典学院：法学院，医学院，哲学院，神学院。此后在许多著名学者的教学研究推动下，该校又发展了许多新的学科与专业，并很快发展成为一所享誉全球的一流学府。

1806年的拿破仑耶拿－奥尔施泰特之战影响着整个欧洲，欧洲各民族的生存条件发生了急剧变化，因此，进行民族自我更新、保持效率和竞争力事关民族生死存亡。

时任普鲁士教育大臣的威廉·冯·洪堡认为：“大学是一种最高手段，通过它，普鲁士才能为自己赢得在德意志世界以及全世界的尊重，从而取得真正的启蒙和精神教育上的世界领先地位。”

在此背景下，普鲁士王国进行了大学改革运动，这是世界大学历史上的第一次革命。重要的举措就是决定在柏林建立一所由国家资助，男女合校的新型大学，这与当时的旧式大学截然不同。

1810年，洪堡主持成立了这所大学，当时学校以国王的名字命名，称为“弗里德里希·威廉大学”，这一称呼一直沿用到1949年。大学的首任校长是德国著名哲学家费希特。此后，以洪堡大学为中心逐渐聚集起大批人才，在洪堡的弟弟、著名科学家亚历山大·冯·洪堡的努力下，学校开始注重对自然科学的研究，自然学科迅速发展，洪堡大学一跃成为当时最好的大学之一。

鉴于其成功经验，它的办学思想在世界上广为借鉴，在此后一个半世纪里建立的大学都继承了它的这种办学方针，因而洪堡大学被称为“所有现代大学之母”。但随后的一战、二战对学校造成了很大破坏，二战结束以后，柏林一分为二，这所大学也分离为两所大学：东柏林这边的老学校以学校创始人的名字命名为柏林洪堡大学，西柏林则新建了柏林自由大学。1946年柏林洪堡大学重新开放，为战后德国的重建培养了大批人才。

洪堡及其大学理念

威廉·冯·洪堡（Wilhelm von Humboldt, 1767-1835年）是德国近代著名的自由主义政治思想家、教育家、外交家、比较语言学家和语言哲学家。在西方近代史上，他是一个最称得上学者的政治家，或一个最称得上政治家的学者。1820年以前，洪堡积极投身政治外交活动，曾任普鲁士内阁大臣、内政部文化教育署长。他一生在美学、人类学、历史、教育等方面著作丰富，尤其在教育方面贡献卓著，他提出的“研究与教学相统一”的原则至今仍被推崇为大学治学的指导思想。另外，洪堡提出的学术自由的指导方针，允许各种学派并存和自由竞争，培养了很多具有真才实学的理论家和科学家,使德国高等教育长期以来在世界上享有盛誉。因此他被德国誉为现代大学之父。

洪堡认为大学兼有双重任务，一是对科学的探求，一是个性与道德的修养。他说的科学指纯科学，既哲学。而修养是人作为社会人应具有的素质，是个性全面发展的结果，它与专门的能力和技艺无关。科学在大学中处于核心地位，大学应“唯科学是重”。同时，洪堡的科学概念还包含着特定的对待科学的态度。在他看来，大学教师、学生的角色界定已非传统意义上的那样严格。大学生也可以独立进行研究，教授的工作在于诱导学生研究的兴趣，并帮助学生研究。

洪堡从大学是从事纯科学的机构这一核心观念出发，认为大学的组织原则应建立在纯科学的观念之上。大学的研究并非对实用的、专门性科学知识的研究，以实用为目的的职业教育和高等技术教育都是片面的畸形的教育，于人格发展并无多大裨益，只有那些“纯粹科学”才能使人心智得到完整的训练，才能教会人们去进行自动的、创造性的思考，去进行符合道德原则的行动。受到这样教育的人在以后的生活中会对集体有用，而且最能作出贡献。

根据纯科学的要求，大学的基本组织原则有二：寂寞和自由。大学全部的外在组织即以这两点为依据.。大学的寂寞意味着不为政治、经济社会利益所左右，与之保持一定的距离，强调大学在管理和学术上的自主性。它包含三层含义：一.大学应独立于国家的政府管理系统，即“独立于一切国家的组织形式”；二.大学应独立于社会经济生活。科学的目的在于探索纯粹的学问和真理，而不在于满足实际的社会需要；三.寂寞是从事学问的重要条件，大学的教师和学生应甘于寂寞，不为任何俗务所干扰，完全潜心于科学。

自由包含两层意思：外部的自由和内部的自由。外部的自由是针对国家而言的,其注重大学的权利与国家的职责。大学的研究应遵从科学的内在要求在自由的条件下进行，而威胁大学这种自由的因素来自两个方面，国家的性质及其对大学的职责是主要潜在因素，另一方面，对大学自由的侵害还会来自大学内部，要消除此种危害因素，则有赖于国家。具体措施是国家应运用其对大学教授的聘任权，以保证大学教授的多样性，籍此防止大学中的门户观念或行会风气。就是说，国家应运用其权力，防止大学的封闭、僵化的倾向，以此促进科学的自由良性发展；内部的自由指大学主体——人（教师和学生）的自由：从事学术研究的教师不受国家的管束及社会种种利益的牵制，而应服从科学的内在要求，自由自在地进行科学的探索。学生与教师均是“为科学而共处”，具有共同的任务和相同的自由，能有自主性和选择性地从事其科学思考及学术研究。

在洪堡看来，自由与寂寞是相互关联、相互依存的，没有寂寞就没有自由。

洪堡的“研究与教学相统一”的大学理念或称之为教育思想正是柏林大学“教学与科研相统一”办学理念的本质所在，并一直影响着柏林大学的发展方向。

最近在德国科研联合会的一份报告中，柏林洪堡大学科研能力排名攀升了20个位次，证明洪堡大学在不同寻常的转制过程中是成功的。如今的洪堡大学由于在生物、医学、数学等方面的实力雄厚，越来越多的吸引了来自世界各国的学生。

现在洪堡大学共设有11个专业学院及各种中心研究所，它的医学系是欧洲最大的。学科包含了人文、社会、文化、人类医学、农业、医学和自然科学等领域的所有基础学科，还设有全德国惟一开设的学科－社会性科学。专业齐全，现有224个专业，其中19个专业设有理科硕士专业，59个专业设有文科硕士专业。此外包括了12个语种的翻译专业，其中4个是东欧语言。

洪堡大学一直十分重视国际学术交流合作，大学内设有国际事务办公室，直接负责国际合作与交流。该校的科学工作者广泛参与各种学术交流工作，现约有70个项目得到了各种基金的资助。1959年，洪堡大学加入了国际大学协会，随后与50多所大学签订了校际合作协议。从1981年开始，北京大学和洪堡大学开始互派专家，1982年，我国又选派3名进修生到洪堡大学深造。洪堡大学的Holon经济技术与文化交流协会是于1992年成立的一家公益性协会。作为专业的培训机构，其宗旨是开展经济合作、推广科技成果、促进文化交流，从事社会文化变更和跨文化领域的研究。在教学与科研方面，强调教学与科研的统一性，注重全面人文主义的教育方针；在跨文化研究与跨文化交际领域，强调“世界文化的整体性”；在开展经济合作、推广科技成果过程中，强调“世界经济一体化”。协会的工作有：科研、咨询和培训，同时定期举办各类中短期培训，组织各类公益活动。理论课程与实践相结合，师资包括许多高水平的经济学家、银行家、对外贸易专家、亚洲问题专家、教育家以及心理学家。他们不仅理论精通，而且实践经验丰富。ANA国际培训公司的培训基地同欧洲许多大学和研究机构也保持着良好的合作关系，充分发挥自己的长处，采取多渠道、多层次、多形式的培训方法，将科研、咨询和培训融为一体。

同时设有洪堡基金，这是为纪念洪堡的弟弟亚历山大·冯·洪堡于1860年在柏林建立的，它是德国最大的基金会。基金会理事会是由它的主席、各大学术组织的主席、联邦各州文教部长主席和三位联邦部长组成。现在基金会所设立的奖项有外国科学家研究奖学金和德国科学家研究奖学金。在1923年之前，洪堡基金仅资助德国学者进行科学考察。1945年基金会停止了活动。1953年12月10日由联邦德国再次建立，此后，来自100多个国家的近14000名学者得到过它的资助。从1979年至今，先后有近千名中国学者获过洪堡奖学金。洪堡基金会注重与研究奖学金学者的永久性联系，85%的前洪堡学者又重新得到了资助，与前洪堡学者保持联系的费用占洪堡基金会年度支出的15%之多。另外，洪堡基金会定期在国外举行学术座谈会和区域性大会，全部前洪堡奖学金学者和洪堡科研奖获得者均被邀请参加这些会议。会议文集均由德国著名出版社出版。近两年，洪堡基金会已开始出版中文的简介材料。

第二篇：柏林洪堡大学

柏林洪堡大学（德语：Humboldt-Universität zu Berlin，HU Berlin）是德国首都柏林最古老的大学，它创建于1810年，由当时普鲁士教育大臣、德国著名学者、教育改革家威廉·洪堡创办，大学最初以社会科学和人文科学为主，1827年，洪堡的弟弟、著名自然科学家亚历山大冯·洪堡应邀也来到大学任教和从事科研，他积极倡导和创办了许多新的学科，如地理学、生物学、数学、物理学、医学等自然科学，洪堡兄弟同是大学的创办者。

大学创办之时，得到当时的国王弗里得里希·威廉三世的大力支持，他将其家族的一座宫殿建筑捐赠学校作教学大楼，并下令把柏林当时有助于教学研究的博物馆并入该校。为纪念此举，创办者以国王的名字命名大学校名（即弗里得里希·威廉大学），一直沿用到1949年2月。两次世界大战曾给这所大学带来很大破坏，第二次世界大战结束后，德国分为东西两部分，柏林也被一分为二，而这座大学也因处境两边，逐渐变为两所大学。在柏林东部民主德国首都的一部分以其创始人之名重新命名为柏林洪堡大学，而在柏林西部联邦德国一部分称为柏林自由大学。1990年德国统一，原本一所大学分而复合，统称柏林洪堡大学。洪堡柏林大学改革的时代背景

1807年普鲁士战败，德国民族主义和自由主思潮兴起,社会精英与民众都期待着教育界尤其是大学能够为国家的自由强盛和民族文化的复兴作出贡献。社会期待着一种能够进行学术研究的新型大学希望通过学术教育上的繁荣和精神上的胜利，一方面洗刷军事上的国耻,另一方面发展德国的国力。在随之产生的有关大学教育改革的观点和理念中，最有影响力的是以洪堡为代表的新人文主义教育思想,它成为19世纪初期德国大学改革的基本指导思想。

1.大学的性质

新大学的办学理念中,洪堡强调,新大学的本质是客观的学问与主观的修养想结合。洪堡极其反对传统大学中神学、法学和医学教育的职业性和功利性,对于这类课程,洪堡斥之为“低级的仅为养家糊口的学问”。

2.大学的职能

洪堡强调,在新型大学必须将教学和科学研究相结合统一。他反对将传授知识作为大学的主要职能,他认为大学的根本职能在于追求真理,大学教学必须与科学研究结合起来。洪堡不主张大学传授实用的专门化的知识,而应该是纯粹知识的传授和研究,这样有利于学生形成良好的思维方式以及高尚的品格。只有教师在创造性活动中所取得的研究成果,才能作为知识加以传授。洪堡认为,这种形式的教学和学习才真正称得上是大学教学和大学学习。基于这样的定位,柏林大学的各学部都设立研讨班和研究所,这是新大学区别于德国传统大学的根本所在。在柏林大学之前,德国传统大学中的研讨班,作为一种教学形式和教学手段,只是以辅助性的性质存在,并没有真正将将教学和研究真正结合起来。柏林大学的此项实践标志着世界高等教育历史上有着划时代的意义,从此现代大学进入一个教学与研究相结合的新阶段。

3.办学理念

在大学的办学理念上,洪堡首先认为,大学应该保持孤独和自由的原则。这是指大学及其大学学生、教师和研究人员等不仅应该对世俗社会,特别是功利主义教育价值观保持一定的距离,更重要的是,大学还必须摆脱国家和教会的制约以及来自工业社会的世俗压力与影响。另一

方面,洪堡认为,国家绝不应该指望大学同政府的眼前利益直接联系起来;却应相信大学若能完成它们的真正使命,则不仅能成为政府眼前的任务服务而已,还会使大学在学术上不断地提高,从而不断地开创更广阔的事业基地,并且使人力物力得以发挥更大的功用,其成效是远非政府的近前布置所能预料的。他还强调大学办学的学术自由原则。他所强调的学术自由有两层涵义,即学习自由和教学自由。学习自由指学生有选择学习任何课程内容和在大学中独立生活的自由;教学自由是指大学教授具有在其学术领域内不受干涉、探索和传授真理的自由。

4.学科设置

洪堡希望通过哲学这门包罗万象的古老学科来统摄一切学问,将各种具体不同的学科有机地统合和联系起来,使学生获取的不是个别、具体和互不关联的经验知识,而是通过对哲学学习和研究,将不同领域的知识作为一个有机统一体进行整体的认识和把握。进而在此基础上掌握一种治学方法,获取最高形式的纯粹客观知识,同时具备科学研究者必备的素质和能力,提高自身的修养,完善自身的道德灵魂。虽然洪堡极其反对传统大学中神学、法学和医学教育的职业性和功利性,但是他并不反对传统大学的学部设置形式。1809年创建的柏林大学由哲学、法学、医学和神学四个学部组成。其中的哲学学部不再被看作是低一级的学院,不再是实施普通教育为升入其他学部所做准备打基础的学部。而是各学部的地位平等,废除了各学院的等级差别,另外,课程设置以及其功能生了重大改变。柏林大学的哲学学部在科学知识和教学方法方面都处于领先地位,是柏林大学中师资力量最雄厚、规模最大和地位最高的学部,成为其科学研究发源地,是其他学部效仿的对象。哲学院变成大学的中心是柏林大学的又一显著特点。

5.教学制度

鉴于洪堡所强调的学术自由的两层涵义,学习自由和教学自由。学习自由使得柏林大学的学生有选择学习任何课程内容,选择教师的自由,拥有极大的自由完善发展的空间和机会;教学自由使得大学教授具有在其学术领域内不受干涉,教授有选择讲授内容和传授方式的自由,有探索和传授真理的自由。这形成了柏林大学独特的教学原则。

6.行政管理

洪堡认为,虽然国家为大学投资,对大学有所期望,但国家应当尊重学术活动的特性。在洪堡思想的指导下,柏林大学实行教授治校,给教师以充分的自由。体现在行政管理上,即是采用教授会制。教授会成员为全体正教授,大学内的所有事务皆由教授会决定。比如校长的遴选、教授的选聘等。教授治校实质是民主治校、学术主导。教授治校的关键,在于教授阶层在学校重要决策和事务中的地位与作用,在于他们的意志能否通畅地表达并发生实际的影响。这对柏林大学学术氛围的形成和发展,以及对教授学者们科学研究热情的提高都起到了至关重要的意义。

三、两次改革的现实影响和重要意义

洪堡柏林大学改革不仅仅是德国高等教育发展史的重要转折点,同时也是世界高等教育发展史上一个重要的里程碑。修养、自由、科学、寂寞四个核心的大学观念在德国大学中确立起来并且根深蒂固。科学研究成为德国大学的中心活动和核心任务,教员同时必须同时是研究者,科学研究的地位突出,这在大学中促成了浓厚的学术研究气氛,对以后德国科学事业的发展和繁荣打下了坚实的基础。另外,自由的原则随着柏林大学的全面改革的完成逐渐成为德国大学不可动摇的核心价值,成为德国大学的突出特色。改革还形成德国大学对纯科学价值的重视,追求科学本身的目标,大学教授安心于象牙塔中,排斥任何实用的考虑,以防其掺杂学

术研究工作。柏林大学的改革理念和实践使得德国大学特色的形成和建立起到了至关重要的作用。

德国大学观念对蔡元培个人以及他所进行的大学改革,都产生了极大的影响。北京大学在蔡元培的一系列改革下而成为一所名副其实的现代大学,使得北大一改以前的沉闷和封建主义腐朽思想弥漫于校园的风气,自由、新颖、活跃的气氛到处可见,学校焕然一新,并且值得一提的是他也开创了公立大学招收女学生的创举。此次改革从根本上改变了北大人的思想观念,并且制定了新的管理及教学制度、学习制度。蔡元培北京大学的改革不仅使北大自身的风貌发身巨大的改变,也是我国高等教育的一个里程碑,使北大成为新文化运动和马克思主义的传播中心、五四运动的策源地。对于当时的革命形势来说,它也有不可忽视的作用,因为它保护了新思想,培养和发展了新思想。鉴于北京大学在中国高等教育体系中的特殊地位和极大的影响力,德国大学观念也就通过蔡元培,通过北京大学逐渐影响到了中国的高等教育的整体。

第三篇：德国大学MBA

德国大学mba，免试入学，学费低廉。

给大

四、和大三同学。

适合咱们学院同学的有MBA或者历史建筑保护专业，其中MBA专业三学期学费一共5400欧元约4.2万人民币，历史建筑保护专业免收学费。

申请条件为大四以上在校生，无英语考试成绩要求，参加本项目的同学只要通过我校面试，即可直接升入硕士专业阶段，无需读任何语言版或者预科。

第四篇：2014第十届德国柏林国际轨道交通技术展览会

全世界轨道交通行业规模最大活动

InnoTrans 2014第十届德国柏林国际轨道交通技术展览会

时间：2014年9月23-26日

InnoTrans 2014 第十届德国柏林国际轨道交通技术展览会

—— 参加InnoTrans展会是一个轨道交通企业走向国际化的标志和途径。

１、基 本 信 息 ：

展会名称： 2014第十届德国柏林国际轨道交通技术展览会（InnoTrans 2014）展会时间： 2014年9月23--26日

展会地点： 德国柏林国际展览中心（Messe Berlin）

展会周期： 两年一届（2014年为第10届）

报名截止： 2014年5月30日

支持单位：欧洲铁路联合会、德国铁路运输协会 欧洲铁路基础设施管理公司共同体、美国铁路保养工程协会、欧洲铁路轨道工程承包商会、欧洲轨道基础设施管理者协会

主办单位：德国柏林国际展览有限公司

组团单位：中国国际贸促会、映德国际会展集团中国代表处、映德会展（中国）有限公司

在线客服：QQ/ 82775507； 微信/ yondexpo； 邮箱/ yondexpo#163.com； 微博/ http://weibo.com/guidaojiaotong

咨询电话：4000-580-850（转8888、8114）； 139-1031-8144； 010—8211-3755；

２、市 场 背 景 ：

随着世界经济的快速发展，人们对安全、快捷、环保的交通运输需求越来越高。作为一种能够使用各种能源种类的交通运输方式，轨道交通具有占地少、能耗低、污染小、运量大、全天候等多种优势，是节能环保型的运输工具。因此，当今世界各国纷纷对轨道交通建设投入巨资。根据世界顶级铁路行业机构——欧洲铁路行业联盟（CER）的调查统计，目前全球铁路市场总额为1033亿欧元，其中718亿欧元为可获取金额。未来十年铁路行业呈现上升趋势，预计增长为

1.5-2%，十年后的铁路市场增幅将达到20%左右。

目前，除了西欧、日本和中国专注于发展高速铁路外，很多国家和地区如：印度、巴西、俄罗斯、中东、非洲、东南亚、甚至美国也开始纷纷加快干线铁路和城市轨道交通建设。

经过几十年的努力，我国的铁路和轨道交通建设事业取得了举世瞩目的成就，也培养和锻炼了我国自己的铁路工业体系。现在，我国轨道交通企业技术水平和竞争力不断提高，与西方发达国家相比，我国的很多轨道交通技术产品在技术和成本等方面具有自己的优势和特点，有着很强的竞争力。

３、本 展 简 介 ：

“德国柏林国际轨道交通技术展览会（InnoTrans）”创办于1996年，每两年一届，本为第十届，十余年来发展迅速，目前是“全世界轨道交通行业规模最大，发展最快，专业观众最多的国际展览盛会”。展会分为“轨道技术展区”、“基础设施展区”、“隧道建设展区”、“公共交通展区”和“车辆内饰展区”等五大展区。由德国柏林国际展览有限公司（Messe Berlin GmbH）主办，得到了欧洲铁路联合会、德国铁路协会等机构的大力支持和协助。中国总展团的组办方为映德国际会展集团中国代表处，在北京、上海等地设有分支机构，负责该展会在中国的推广和招商工作，以及中国境内企业参展参观的组织管理事宜

（InnoTrans德国柏林轨道展中国总展团报名热线：4000-680-860转8888、8144）。InnoTrans是世界上轨道交通产品和技术展示与贸易的最佳平台，也是全世界专业人士沟通交流的理想场所，每一届的Innotrans展览会上都会出现很多来自各个国家的采购商、贸易商和相关政府官员。

“2014第10届德国柏林国际轨道交通技术展览会（InnoTrans 2014）”将于“9月23日至26日”在“柏林国际展览中心” 再度盛大举行。为了增进国内外轨道交通行业的交流与合作，同时展示我国轨道交通产业的发展与成就，帮助企业开拓国外市场，映德国际会展集团中国代表处将联合国家有关部门继续组团参加2014年InnoTrans轨道交通展。我们诚邀全国各地相关单位与业界人士加入咱们的中国总展团前往参展参观。InnoTrans 2014中国总展团咨询热线：4000-680-860（转8144、5220）；139-1031-8144。

展会组织者除了举行各种与轨道交通有关的高层研讨会以外，还将举办数十场专业会议和论坛等一系列的活动如：对话论坛、国际轨道交通高峰会以及2014年铁路技术设施建设特别会议。除了以上大型系列活动，展会中还有内容丰富的以轨道交通为中心的小型活动，如：“第五届UITP区域性和郊区轨道交通大会”，“第五届VDWG铁道论坛等。规模最大的组委会每届举办的圆桌会议和欧洲-亚洲轨道高峰会议，今年的第五届欧洲-亚洲轨道高峰会议邀请到了来自欧洲和亚洲多个国家的铁路部门部长等高级官员，以及轨道交通行业各大企业的高层人士。德国隧道联合会（Stuva）还专门举办了国际隧道论坛会议。

４、区 位 优 势 ：

柏林位于欧洲中部，作为德国交通运输制造业最集中的重要城市，汇集了大约220家世界知名轨道交通技术公司，承办了世界各地大量大规模的相关施工项目。因此，柏林成为举办交通技术展览的理想场所，为众多此类的买家和卖家提供了交流和交易的平台。

欧洲铁路工业每年销售额为600亿欧元左右，占世界总量的70％。

５、历 届 回 顾 ：

2010年柏林国际轨道交通技术展展览面积超过了138600平方米，使用了整

个柏林国际展览中心的全部室内外场地。吸引了来自46个国家的2351家参展商，国际展商为1065家；展商展出的展品中，铁路设备及技术展52.9％，基础设施建设23.2％，公共交通工具为14.5％，隧道施工1.9％。本届展会接待超过87个国家的专业观众89600人，德国观众占53.5%，海外观众近51000名。德国、法国、美国、日本、英国、巴西等均组织了庞大的参观团到会参观采购。轨道技术展区（Rail Technology）是最大的展区，几乎环绕了整个展览馆的中庭花园；

第二大展区是交通基础建设展区（Railway Infrastructure）其参展商数量从上届的300家增到了353余家；

隧道建设展区（Tunnel Construction）是2006年开始增加的特色展区，随着随到建设技术的逐渐成熟也越来越引起关注；

公共交通展区（Public Transport）的扩大则充分反映了世界各国城市轨道交通业对通讯需求的重视，面积达到了18000平米，285家展商中有一半来自德国以外的国家，该展区参展企业的展品集中于轨道交通通讯系统、公共交通管理系统、旅客信息系统等领域；

车辆内饰展区（Interior）的面积也比上届增长了50%，达到了13000平米。在展览会举行期间，还同时举办了各种与轨道交通有关的高层研讨会和专业活动，如：铁路对话论坛、欧亚轨道交通高峰会、铁路技术设施建设特别会议等。中国共有47家企业组团参与了本届展会，展示了我国在轨道交通车辆、零部件与配件、车辆内饰、电子、通信通讯等方面的产品和技术，受到了与会者的高度关注，取得了很好的效果。

６、展 品 范 围 ：

◆ 铁道技术展区：

轨道交通及铁路机车车辆设备及零部件和机电设备；车辆段设备；供电系统；通信、信号系统；自动售检票系统；升降系统；火灾报警系统；通风、空调与采暖系统；环境与设备监控系统；综合监控系统；票务清分系统；屏蔽门安全系统；轨道交通及铁路建设施工材料、装备、安全、节能、环保技术与维护等； ◆ 基础设施展区：

铁道设施建设，车站及站场设备，轨道线路铺设、养护、维修装备与技术；铁道土木工程、桥梁道路、给排水、环境工程、风景园林、公用工程等建设； ◆ 隧道建设展区：

隧道施工建设机械设备、配件、材料与技术，工程机械，安全装置及设备等；地下交通检测、勘探技术、建设材料与技术设备等；地下线路、信号、桥梁、隧道、供电网、站房等施工机械及配套设备等；

◆ 公共交通展区：

智能交通管理系统、道路收费系统设备、智能交通产品及安防监控设备；视频监控设备、交通信息采集设备、交通控制设备、道路收费系统设备；地铁、汽车、巴士等轨道交通运输工具；

◆ 内部装饰展区：

铁轨车内部设计、更新、装饰服务，门、窗帘，隔断，桌椅，行李架，扶手杆，替换零件，锁柜，、安全带，涂料，手推车，洗手间，厨房设备等。

７、参 展 形 式 ：

◆ 参 展： 租赁【展位】，展示企业形象及产品，主要费用有【展位费】【运输费】【搭建费】【人员费】等。

◆ 参 观： 派遣【人员】，莅临展场参观及考察，主要费用有【报名费】【注册费】【交通费】【食宿费】等。

８、筹 展 联 络 ：

有关参展参观“2014德国柏林轨道展（InnoTrans）”事宜，请联络【中国总展团】组办方：

参展顾问： 王先生、杨先生、孙小姐、吴小姐

参展热线： 139-1031-8144、131-2662-5206；010—8211-3755.全国统一客服热线： 4000-580-850.（分机:8888 / 分机:8144）全国统一报名专线： 4000-680-860.（兼传真）

在线客服： QQ/ 82775507；微信/ yondexpo；邮箱

/ yondexpo #163.com；微博/ http://weibo.com/yondexpo

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第五篇：德国柏林中央火车站建筑概况

德国柏林中央火车站简介

柏林中央火车站位于施普雷河（River Spree）河畔莱特车站的旧址上，毗邻德国总理府和议会大厦，是欧洲最大、最现代的交通枢纽。为2006年德国世界杯而建设，1998年9月9日动工，2006年5月26日开通运营。

柏林中央火车站是一个集国铁、轻轨、地铁、公交等为一体的综合性立体化换乘中心。车站占地1.5万m2，站房总建筑面积为17.5万m2，其中站房主体近9万m2。车站两侧为12层、70m高的双塔楼，成为柏林市中心目前最高的建筑物。站房总投资为

6.5亿欧元。

目前直通中央车站的柏林城铁线路有5条，公共汽车线路7条。该站每天接发停靠1100次列车，其中远程干线列车160多列、区域列车310多列、城铁列车约600列，平均每90秒就有1班车进出。每天可以接纳30万乘客。待地铁5号线全部开通运营后，该站每天接发的列车数可达到1800列。

站房为十字交叉、4层贯通布局：地上3层为3台6线东西方向的车场（长途、区域国铁交通，轻轨S3、S5、S6、S7 和S9）；中间2层为商业换乘综合层（面积1.6万m2。站台长450m，钢架

玻璃雨棚长320m×68m×12m）；地面层为进站广厅（与短途公交客运、出租、步行、游船等换乘）；地下2层（-15m）为4台8线南北方向的车场，（南北向长途轨道交通、区域间火车、地铁U5线）。

中央车站是根据最新绿色建筑设计原则建造的。车站建筑主体为钢结构，使用了8.5万吨钢材和50万m3水泥，车站玻璃屋顶（321m长、68m宽、12m高）与四壁则以9000多块特殊玻璃嵌成，由于采用了大面积玻璃自然采光，阳光可直射到40m以下的地下月台，节约电能消耗。7.8万块太阳能电池板，提供该车站部分所需电力，站旁的大型水池则担负着夏季降低空调能耗的功能。站内电动扶梯54部，43部垂直电梯和6部由玻璃环绕的透明升降梯，实现任何两层之间最短程和最方便的通达。

新车站也是柏林一个重要的购物及餐饮中心，其面积1.6万m2的商业区集中了约80家商店，车站创造的近900个工作岗位。中央车站两座各12层的塔楼包括总面积近1.5万m2的办公和饭店设施。中央车站位于中心城区，但与城市的地面交通互不干扰，因为所有的轨道交通都是通过高架和地下方式进出车站。公路隧道在地下站侧有90个上下车位，地下停车场则有860个停车位。

此外，新建的9km南北干线铁路包括3.5km的8线4洞隧道，2.4km的双向4车道公路隧道，工程总投资达到130亿欧元。车站底层的地铁站台和部分线路区段目前已建成，今后可能的磁浮铁路预留了线位。

车站提供了便捷的交通换乘功能，同时，将商业、办公的功能容入，提供了购物和休闲场所，形成了充满活力的建筑群体，将周边不同的城市空间紧密联系到一起，为城市持续发展提供了动力，成为城市未来的黄金区域。中央火车站已成为柏林继帝国议会大厦和勃兰登堡门后的第三座地标性建筑。