第一篇：工业企业环境管理、环境风险源、
工业企业环境管理、环境风险源、“三废”排放标牌标识
一、管网标识规范
（一）地面管网标识规范
工业企业厂区内地面“三废”管网标识规范要求是在管网上标识管内废水（气）等的类别及流向，采用喷漆或制作标牌的方法，识别符号由“三废”名称、流向箭头组成。二个标识间距为10m，其标识的场所应该包括所有管道的起点、终点、交叉点、转弯处、阀门和穿墙孔两侧等的管道上，一直到处理装置或设施为止。
雨水：为蓝色标识，污水：为黄色标识，箭头大小根据管网大小可按比例变化。
（二）地埋式管网标识规范
工业企业地埋式“三废”管网标识规范要求是，在检查井盖进行区分，污水井盖用黄色边沿作为记载，雨水井盖用蓝色边沿作为记载，同时在井盖处按照水流方向用箭头注明，如多方向会合时，应在井盖处按照水流方向用箭头注明会合前后方向。
二、环境风险防控设施标识规范
（一）雨水（清水）、污水系统切换装置
在装置处设立标识（样板如下），注明切断装置正常情况下关/闭状态，雨水（清水）、污水的流向；突发事件发生后切断装置如何操作，雨水（清水）、污水流向如何切换。标识牌中注明路径切换示意图和操作说明。
（二）围堰及应急池
注明在围堰、应急池设立标识，注明容积，并在管道切换装置处设立标识（参照雨污切换装置）
三、企业环境管理公示牌规范
（一）企业环境保护公示牌(样版)
（二）污染源自动监控室标识牌(样版)
(三)企业污染治理设施运行台账(样版)
(四)企业污水治理自测台账(样版)
四、企业排放口标识牌(样版)
五、固体废物管理标识标签规范
（一）固体废物贮存、处置场所图形标志
1.一般工业固体废物贮存、处置场所标志制作样式及规格
提示图形符号
警告图形符号
2.危险废物贮存、处置场所标志制作样式及规格
警告图形符号
（二）盛装危险废物容器和包装物的识别标签 1.标签
标识根据危险废物特性确定；字体为黑色；底色为醒目的桔黄色；材质为不干胶。
2.危险废物种类标志
第二篇：工业企业环境管理标准化建设达标细则
工业企业环境管理标准化建设达标细则（公共类）具体指标实施要点
1、企业规范环境管理有关要求
2、企业执行建设项目环境影响评价及“三同时”制度有关要求
3、企业污染源自动监控设施建设和运行有关要求
4、企业排污口规范化设置有关要求
5、企业执行《排污许可证》制度有关要求
6、企业执行排污申报和排污收费制度有关要求
7、企业执行环境监测制度有关要求
8、企业环保设施建设和运行有关要求
9、企业污染物达标排放有关要求
10、企业污染物减排工作有关要求
第三篇：建立重点环境风险源企业档案工作方案
附件1：
建立重点环境风险源企业档案工作方案
一、目的1、掌握风险源企业的环境风险现状、环境风险防范措施及周边环境敏感区域，建立健全风险源企业档案及数据库。
2、为制定有效的环境风险防范措施和化学品监管措施，实现全市环境风险源动态管理打下基础、提供依据。
3、从源头上加强我市风险源企业环境风险监管，推进环境应急全过程监管，积极防范突发环境事件，确保环境安全。
二、建立重点风险源企业档案工作内容
1、时间
各区县相关企业于10月20日前将材料上报到区县。区县将企业上报材料于10月23日前统一上报到市应急中心。上报材料包括：本企业环境应急预案；根据本企业实际情况，将附件中范本表格填充为本企业内容。
2、内容
（1）企业基本信息：包括企业名称、地理位置、联系方式、行业类别、生产情况、厂区面积、突发环境事件发生情况及措施等。
（2）企业风险源情况：包括企业生产的主要产品、中间体、副产品、原料等的种类、数量、状态及贮存方式等；
（3）企业生产单元及贮存单元情况：包括企业生产区、贮存区（含贮罐、仓库）的主要设备/产品名称、贮存条件、风险特征、贮存量、物质状态。
（4）企业环境风险防范措施情况：包括企业风险单元名称、防范措施、环境应急处置设施（备）和物资名称、数量。
（5）企业周边水和大气环境状况及环境保护目标情况：包括废水排放去向，受纳水体、清净下水排放情况、企业所处区域大气环境质量功能类别，周边环境保护目标如饮用水源地、自然保护区、重要生态功能区、居民集中区等分布情况。
三、组织实施
此次上报工作由市环境应急与事故调查中心统一负责组织，各区县环保局对本辖区内相关企业填报信息材料进行汇总、审核，统一上报到市应急中心。
四、有关要求
1、加强组织领导。各区县环保部门要提高思想认识，将此次上报工作作为预防突发环境事件，加强企业环境风险源监管的重要基础工作，切实加强领导，安排具有环境应急管理业务能力强、工作细致认真、责任心强的同志对企业上
报资料进行审核、汇总，并注意资料保密，按时上报。
2、做好下一阶段的准备工作。各区县环保局应在此次排查工作的基础上，以此次重点企业上报的资料为范本，摸清本辖区内其他风险源企业情况。尤其是对涉及危险化学品等重点高危行业、集中式饮用水源地和人员密集场所的要采取有力措施、加快工作进度，尽早完成全市风险源企业建档工作。
五、下一步工作安排
市应急中心下一步将要收集、汇总全市范围内的风险源企业档案，建立我市风险源企业资料库。各区县应尽快着手安排专人，结合本辖区实际情况，着手对辖区内风险源企业进行全面排查，对于重点行业和敏感区域的排查，要加强现场核查、避免漏填、漏报；认真审核企业信息，查阅、核对企业相关台账、票据；注意企业填报信息的真实性，合理性。
第四篇：地铁常见风险源措施
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12.7风险源管理
本工程线路长，结构形式多样，涉及高支模、模板支架支撑系统、吊装作业、深基坑、地下暗挖等多项危险性较大分部分项工程，做好项目的风险源管理，对项目安全管理有着至关重要的意义。
12.7.1风险源的评估和确定
⑴风险源是指在工程建设过程中可能导致施工现场及工程周边环境发生安全事故的潜在不安全因素。项目主要的风险源为：施工过程中高处坠落、机械伤害、触电、基坑透水、渗漏及雨水倒灌、坍塌、雨季防汛、物体打击、火灾、爆炸、中毒、淹溺、灼烫、窒息等事故。
⑵项目进场后，项目部成立风险源管理小组，根据图纸和设计文件，对工程水文地质条件、周边环境，进行风险源识别，列出风险源清单。
⑶进行工程踏勘、环境核查，仔细、全面地熟悉施工设计图纸，对工程周边环境做详细调查。查对图纸与现场实际情况是否相符，完善风险源清单
⑷项目部根据设计文件、交底及现场调查情况，组织相关人员进行环境风险评估审评价、分级，制定切实可行的安全防范措施，形成风险评估报告，报监理单位审批。
⑸根据审查过的环境风险评估报告，编制专项方案和应急预案，经过论证后形成实施性专项方案和应急预案，指导施工中风险管理。
表12.7-1 主要风险源情况表
分类 盾构法隧道 主要风险源 盾构始发、到达
可能发生危害
洞口坍塌、涌水、涌砂，地面沉降过大，周边道路的人员和车辆受到危害，影响周边建筑物、管线和
交通安全；隧道变形或坍塌
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盾构下穿城市道路
矿山法隧道 明挖法隧道及明挖车站 出现盲炮 隧道开挖 基坑开挖 架设支撑 钻孔桩施工
高架桥梁、车站
支架搭设等高空作业
环境风险 出现台风、暴雨天气、发生洪涝 大型设备起重吊装
火灾 梁体架设
沉降超标，影响车辆正常行驶
人员伤亡 隧道塌方
基坑纵向边坡失稳滑坡、坍塌；基坑突水、涌砂 支撑架设及其他作业对支撑进行碰撞、损坏
在成孔过程中或成孔后孔壁坍塌 梁体掉落、落物伤人、设备损坏
支架架稳定性差（失稳、晃动、倒塌），人员坠落、落物伤人、机械伤害
地面大型设备、临时建筑倒塌、人员伤亡；雨水流
入明挖区间、隧道
人员伤亡、落物伤人、机械伤害、设备损坏 人员伤害；燃烧爆炸、设备、财产损失 管理风险
12.7.2风险工程开工条件 施工前，应完成以下工作： ⑴施工安全技术交底 ⑵进场人员安全教育
⑶专项方案和应急预案的编制审批 ⑷周围施工环境的核查 ⑸进场材料、设备的报验 ⑹安全防护设施、用具的验收
12.7.3安全专项施工方案编制内容要求 ⑴工程概况 ⑵工程环境条件分析 ⑶风险因素及危害性分析
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⑷工程重、难点
⑸施工方案和主要施工工艺 ⑹程环境保护措施 ⑺监测实施方案
⑻监控量测控制指标和标准 ⑼专项预案 ⑽组织管理措施
12.7.4重大风险源管理要求
⑴重大风险源控制措施应包括以下内容：控制目标、专项技术方案和管理方案、管理程序、规章制度与安全操作规程、对已有的一般控制措施的改进、针对性的培训与教育、现场监测信息、预警与报警、应急预案、监督与检查。
⑵施工单位根据环境条件、设计文件等基础性资料和相关工程建设标准，结合自身施工经验，针对各级风险工程编制重大环境风险源专项施工方案，由上级主管部门技术负责人审查签认。
⑶重大环境风险源专项施工方案（或控制措施计划）和应急预案应报监理单位审查，经监理单位审查后由施工单位组织专家进行论证，未经论证的专项方案、应急预案不得用于施工。
⑷项目部根据工程进展情况和相关状态的变化对重大环境风险源的控制进行动态管理，建立重大环境风险源台帐，每月进行一次更新。
⑸在重大环境风险源相关的作业（活动）开始前，对其准备情况组织检查，检查内容应包括各项技术措施和管理措施落实情况；材料、机具、设备准备情况；人员教育培训和技术交底进行情况；现场监测、数据分析、信息管理和预警报警体系建立情况；应急预案落实和培训--------------------------精品
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⑹项目部应根据具体情况及时组织施工单位对重大环境风险源控制措施进行调整，控制措施的调整应经监理单位审批。
⑺项目部应建立重大环境风险源档案。包括重大环境风险源基本情况、控制措施和应急预案的编制情况、方案的审批记录、实施准备情况记录、实施过程记录、实施过程中的方案变更记录、监控量测情况、总结评价。
⑻项目部对各施工单位重大环境风险源的控制管理进行监督检查。包括重大环境风险源控制方案的组织实施、实施过程的信息监控、作业质量控制状况、安全保障措施落实情况、相关各方的环境风险管理行为、程序是否符合要求。
12.7.5施工风险应急预案 12.7.5.1方针和原则
为快速、有效处置施工过程中可能发生的各种紧急情况，积极应对可能发生的建筑工程重特大灾害或事故，高效、有序地组织事故抢救工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，确保轨道交通工程施工的安全和顺利，以最大限度地促进和保证社会大局稳定，特制定本预案。
依据“以人为本，安全优先”的原则，从思想上、组织上和物质上做好施工应急预案的各项准备工作，充分凸现预防为主、高效协调、抢险及时、减轻损失的理念。以高度的政治责任感出发，发扬“一方有难，八方支援”的协作精神，真正把应急预案工作落实到实处。
12.7.5.2应急救援指挥机构图
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成立“事故应急救援指挥领导小组”。由项目经理、副经理、项目总工及各部门主要负责人组成。见图5.4-1。
项目经理项目副经理项目总工办公室主任工部程长管理部设部备长物资部合部同长财务部质部量长管理部安部全长环保部
图5.4-1 事故应急救援指挥领导小组结构图
12.7.5.3应急救援指挥机构的工作内容
⑴接到报告后，项目负责人应迅速通知有关部门，并根据情况调动人员赶往现场；
⑵组织有关部门按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；
⑶根据事故发生状态，统一布置应急预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；
⑷根据实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；
⑸紧急调用各类物资、人员、设备和占用场地。事故抢救处理工作结束后应及时归还或给予补偿；
⑹当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；
⑺配合上级有关部门进行事故调查处理工作；
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⑻做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作； ⑼组织事故调查，总结应急救援工作、经验教训。12.7.5.4应急救援指挥机构部门及职责分工 ⑴项目经理：组织指挥应急救援工作。
⑵项目副经理：协助项目经理负责应急救援的具体指挥工作、协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作，必要时代表总指挥部对外发布有关信息。
⑶项目总工：负责应急救援的现场指挥。
⑷办公室：接待伤亡人员及其家属的善后接待、安抚慰问工作。
⑸工程管理部：负责事故现场的抢险施工及技术工作，事故现场调查及有害物质扩散区的监测工作。
⑹设备物资部：负责事故现场抢险机械的正常使用和抢修和抢险救援物资的供应和运输工作。
⑺安全环保部：协助办公室和现场医疗救护指挥及受伤人员分类抢救和护送转院工作。
⑻合同财务部：负责事故现场通讯联络和对外联系。12.7.5.5应急救援指挥专业队的组成与分工
项目各职能部门和全体员工都负有对工程施工事故应急救援的责任，为有效控制各种安全事故，把损失降到最少，项目组建应急救援队伍，各救援队伍是控制事故的骨干力量，其任务主要是担负本项目施工安全事故的救援及处置。各救援救护保障队伍必须保证人员数量足够、技术业务熟练、装备设施齐全，关键时刻能及时调度到位，并发挥应有作用；救援救护队伍到达事故现场后，应立即向指挥部报告人员、装备及事故现场情况，并接受指令。
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救援队伍组建及任务分工如下：
⑴通讯联络小组：由各主要部室抽调相关人员组成。担负各队之间的联络和对外联系通讯任务。
⑵隧道施工应急义务组：每个工作班组建立一支施工应急队，每队队员共10人。
⑶工伤医疗救护组：每个工作班组建立一支应急救护队，每队队员共6人
⑷运输队：担负救援物资的运输任务。12.7.5.6应急处置措施 ⑴事故报告原则
应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间上报质量、安全险情或事故情况。
⑵事故报告内容
事故发生后，现场主管、现场施工人员必须以最快捷的方式立即将所发生的事故情况汇报给项目经理、项目副经理和项目总工，并且在24小时内写出书面报告，报项目领导。
事故报告应包括以下内容：
①发生事故的单位及事故发生的时间和地点。
②事故的简要经过、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。③事故原因、性质的初步判断。④事故救援的情况和采取的措施。
⑤需要有关部门和单位协助事故抢救和救援的有关事宜。12.7.5.7应急处置流程
⑴紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由现场的项目部最高级别负责人指挥，在3--------------------------精品
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分钟内电话通知值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救电话，并派专人到路口接警。
⑵当班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢险、警戒、疏散和保护现场等。由小组组长在30分钟内打电话向上一级有关部门报告。
⑶遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办、主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
12.7.5.8现场可能出现的紧急情况应急预案 12.7.5.8.1盾构始发、到达施工的应急预案
⑴加强施工过程的管理，施工、监理、设计多方对始发、达到条件验收合格后方可进行。
⑵严格控制洞门土体加固的施工质量，通过垂直与水平钻芯取样的方式，检测土体加固强度和均匀性，如未达标，采用补充注浆的方法进行补救；
⑶隧道洞门混凝土凿除前，在洞圈范围内钻水平观测孔，观察是否出现渗漏水；如有，则根据渗漏水的具体情况，采用水平注浆或降水等处理措施；
⑷洞门临时止水装置安装牢固，洞门砼快速凿除后，盾构机迅速推进入洞圈靠近土体，防止洞口加固土体暴露时间长而出现渗漏水情况。
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⑸盾构到达时，在靠近槽壁0.5米时，采用双液浆封堵管片和加固体之间的渗水通道后方可进洞。
⑹准备聚氨酯、双液注浆机等应急材料，一有险情、及时处理。12.7.5.8.2盾构下穿城市道路施工的应急预案
⑴编制施工方案，经监理、业主审查批准后方可实施。根据交通局意见、必要时对路基础进行超前加固。
⑵穿越前对盾构、门吊等设备做彻底检查，确保穿越段机况良好。⑶控制土仓压力：根据覆土厚度、特性，100环模拟段参数，及时调整土仓压力（适当大于理论土压,使前方有微量隆起（<1mm），以抵消一部分后期沉降）。
⑷加强同步注浆：采用初凝时间较短的浆液严格控制注浆压力和注浆量，使周围空隙充填密实、土体及早稳定；
⑸保证密封效果：盾尾油脂注入饱满，做好管片选型和盾构姿态的控制，保证良好的盾尾间隙，防止漏浆。
⑹紧跟二次注浆：根据监测结果，对脱出盾尾5环后的管片背部进行二次注浆，使沉降及早稳定。
⑺加强监测：对轨道系统及附近路基、桥基进行实时跟踪监测；建立监测数据反馈制度三级应急管理制度，及时反馈数据、调整施工参数。
⑻做好应急响应：由当地交通局、指挥部、监理单位、施工单位共同组成应急领导小组；建立完善的应急处置程序；备齐足够的应急材料、设备、人员，建立畅通的通讯系统；制定切实的应急措施，包括沉降过大车辆限速、车道限行等措施，必要时快速实施。
12.7.5.8.3基坑出现流砂、涌水时的应急预案
在基坑开挖过程中可能会出现流砂、涌水，为此我们制定了先堵--------------------------精品
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⑴在基坑边贮备足够的旧棉胎、砂包、编织袋、短木桩、钢管以便于应急用，3台可以随时调用的挖掘机。
⑵组织应急抢险小组，并进行专业的防水堵漏培训；
⑶渗漏发生时，及时回填土方、压砂包、打木方、插钢管，堵住流砂，让水通过钢管流出来，待情况稳定后，在渗漏部位进行灌浆处理，并采用必要的钢板、钢筋进行局部的结构加强。
⑷靠近基坑流砂、涌水部位的重型车辆要撤离。12.7.5.8.4管线泄漏的应急预案
⑴立即通知管道产权方公司，立即停止现场施工，对管线泄露部位、范围用彩条布、砂袋压盖，所有施工人员撒离，将管道附近的机械设备撒离，将建筑施工材料吊开，为下一步管线抢修创造有利条件。
⑵若为煤气管，禁止一切明火，停止所有动火作业。⑶若为电缆，禁止人员靠近。
⑷若为电信光缆，禁止车辆在其附近行驶。
⑸加强对管线、地面沉陷、基坑的监测，并将监测结果及时反馈给设计、监理、业主，当监测达到报警值时，成立抢修小组，与设计、监理、业主等单位共同研究制定抢修方案并立即组织抢修，尽快恢复生产。
12.7.5.8.5基坑突水的应急预案
如在开挖过程中发生突水事故，我部采取以下应急措施： ⑴施工多个降水井进行抽水，并安排专人值班，检查降水井抽水是否正常；
⑵安排电工值班，一旦清水泵出现断电、故障等现象，立即处理； ⑶当降水井内的清水泵抽水仍不能满足要求时，增加临时清水--------------------------精品
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泵，加快基坑内的水往外排；
⑷安排专人疏通排水沟内的杂物，保证排水顺畅；
⑸对整个工地的排水进行合理布置,减少工地内的降水流入基坑，加快基坑内的降水外排；在工地围墙边、基坑外导墙边、场内临时道路两边、宿舍活动板房边等，均设置排水沟。
12.7.5.8.6支撑防碰撞和撞坏以后的应急预案
支撑体系施工完毕以后，将采取下列措施，防止在土方、主体结构施工时受碰撞：
⑴对现场施工人员、起重机指挥、起重机司机、挖掘机司机进行质量、安全技术交底，加强钢筋混凝土支撑和钢支撑成品保护意识。
⑵起重作业和土方开挖施工，必须有起重机指挥和现场施工人员在场指挥、监督，防止发生碰撞支撑事故。
支撑体系若不慎受到碰撞，将采取下列措施：
①当碰撞支撑事故发生以后，应立即停止土方开挖施工，并向现场监理汇报，对支撑进行全面仔细检查，基坑边的重型设备应撤离。在受损伤的支撑未进行处理前，不能进行土方开挖施工。如果监测数据反映基坑变形有增加的趋势，应立即回填土方进行反压。
②对受碰撞的钢筋混凝土支撑进行仔细检查，如果混凝土表面出现裂缝、掉块、露筋，将上报监理、设计方及业主，经设计方复核，若需要采取加强措施，则在该支撑梁下1m、左、右各1m位置安装两道Φ600mm钢支撑。
③对受碰撞的钢支撑进行仔细检查，如果钢管出现凹陷、弯曲变形，则重新更换钢支撑，如果固定端移位、活动端移位、插销松动、预应力减少，则重新吊装钢支撑移回正确位置，重新施加预应力到满足设计要求为止。
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④加强对受过碰撞的支撑进行监测，直到其变形与周边支撑一致时才能减少监测。
12.7.5.8.7隧道施工应急预案 ⑴隧道塌方应急措施
发生隧道塌方时，根据设计文件的地质资料以及超前探测的地质、岩性等情况，首先对开挖面进行喷射混凝土封闭，对塌方区洞顶进行注浆加固，根据具体情况采用长锚杆、格栅钢架等措施加强支护。在确保安全的情况下清理洞内石方。根据需要适时衬砌或帷幕注浆。确保该段的施工质量。
⑵盲炮处理应急措施
距盲炮炮口间距不小于30cm处，另打平行炮眼重新装药爆破。用木制或竹制工具，将盲炮炮眼的大部分填塞物掏出，用聚能药包起爆。
若起爆网路未受破坏，导爆索或导爆管正常，仍能起爆者，可联线起爆。若所用炸药为非抗水类炸药，向孔内灌水，使炸药失效。当电力起爆发生盲炮时，须立即切断电源，将爆破网路。
12.7.5.8.8钻孔桩施工应急预案
⑴提升、下落冲锤、掏碴筒和放钢筋笼时保持垂直上下； ⑵护筒周围用粘土填封紧密；
⑶钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位；
⑷遇流砂、松散土层等，适当加大泥浆密度，不要使进尺过快或空转时间达长。
12.7.5.8.9支架搭设施工应急预案
⑴支架搭设前对进场的支架进行检查，支架、钢管、剪刀撑、--------------------------精品
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扣件的质量应符合规范要求，不准使用锈蚀、弯瘪、滑牙和有裂缝的金属杆件。
⑵作业施工荷载符合要求，不得超载，严禁悬挂起重设备。⑶在不良天气情况下，停止支架施工，对已搭设部分，作固定处理，防止倒塌。
⑷加载和混凝土浇筑过程中必须安排专人观察支架，发生异常情况立即停止作业，分析情况后制定加固方案，经检查合格后方可继续进行施工。
12.7.5.8.10架梁施工应急预案
⑴吊装U梁的所有吊装机具、钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。各种装吊设备正式使用前，必须进行试吊，合格后方可进行装吊作业，装吊作业中严禁超载。
⑵起重作业必须认真贯彻“十不吊”、“七禁止”原则，操作人员持证上岗，专人指挥，同时在作业区域范围内挂标牌，做到闲杂人员不进入，实行干部值班制度，确保安全。
⑶运梁车操作人员必须是经过培训取得特种设备操作上岗证的人员，驾驶员必须严格遵守操作规程。
⑷架梁前，按架梁规程制定具体的操作细则和安全技术措施，并对架桥机进行试运转和试吊装。全线各桥的围栏、吊栏在架梁前安装完毕，确保高空架梁作业安全。
⑸按规定检查架桥机制动系统、安全液压系统、走行系统、起重系统等重要部位是否运转正常、安全可靠。设备组装完成后，进行试运转，确保架桥机处于完好状态。
12.7.5.8.11突发洪水应急预案 ⑴人员准备
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成立防洪领导小组，组织防洪抢险预备人员。⑵措施准备
对全体职工进行防洪教育，强化防洪意识，克服麻痹思想和侥幸心理，认真做好施工防洪工作，确保施工生产安全。
坚信“安全第一、常备不懈、预防为主、全力抢险”的方针，并健全防洪体系，严明防洪纪律，备齐抢险设备和防洪物资。
防洪领导小组定期或不定期深入现场，对在建工程，临时工程、施工驻地通讯及电力线路、交通设施、防洪物资机具等全面检查，不留死角，对检查中存在的问题，立即指令整改落实解决。
项目经理部根据施工工程的地域特点，确定防洪重点，落实防洪抢险机具和物资的储备管理，组建防洪抢险队，并加强技术培训和演练，提高防洪的能力。
桥梁路基已及时做好排水沟和地表放水工作，对生活区及驻地做好防洪排水水沟，保证人员与工程安全。
对位于河道可能受洪水侵袭的工点，要求经常根据天气变化与气象水文部门取得联系及时掌握雨情、汛情，争取主动。
⑶应急步骤
发生紧急汛情时，防洪领导小组立即组织抢险人员赶赴现场。在领导统一指挥下，听从安排，分工协作，分组协作，分组行动。防洪抢险队在领导指挥下，负责人员救助与物资设备的打捞，力争把损失降到最低点。
同时利用抢险物资，设备加固河堤和排水工作，以防洪水外泄与水流不畅。
对伤员立即进行抢救与护理，并安排车辆就近医院救治。根据汛情，继续储备防汛抢险物资、资金供应，作好后勤保障工--------------------------精品
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要求全体员工在紧急情况下，汛情抢险高于一切，密切配合、团结协作、听从指挥、降低损失、争取汛后早入恢复生产。
12.7.5.8.12高空坠落应急预案 ⑴成立高空坠落应急救援小组
项目经理任组长，成员为各部门负责人及安全员，并成立项目部事故应急救援队。
⑵应急措施
高处坠落事故一旦发生，现场工作人员应当迅速向安全质量部报告发生事故的时间、地点、人员状况，安全质量部立即报告项目经理及安全总监。
安全环保部派出人员进行警戒：维护秩序，阻止无关人员进入事故现场；引导救援车辆进入现场，使之正常开展工作。
若发生人员伤亡，事故现场人应向120报警，请求援助。12.7.5.8.13触电事故应急预案 ⑴成立触电事故应急救援小组 ⑵触电急救程序
触电事故发生后首先切断供电电源、及时抢救受伤人员，疏散闲杂人员。
①切断供电电源的程序和措施 切断事故电源由现场值班人员负责。分清事故电源的电压。
确定脱离事故现场的办法和工具。指挥实施。
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项目经理任组长，成员为各部门负责人、安全员、电工。
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迅速派专职电工切断供电电源。②抢救的程序和措施
应急抢救工作前期由事故现场人员组织抢救，工地医务人员到场后由医生负责抢救。
③疏散的程序和措施
现场值班人员应立即疏散人员远离触电物体和受伤者。切断供电电源。
引导施工人员撤离事故现场，在要道关口处设专人指挥，克服拥挤现象。
12.7.5.8.14机械事故应急救援预案 ⑴成立机械事故应急救援领导小组
项目经理任组长，成员为各部门负责人、安全员。⑵救援物资的储备
日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急救援设施，并严禁挪作他用。
应急救援设施设专人保管、不上锁。
应急救援设施放置合适的位置，使应急救援人员都知道。⑶大型机械事故应急救援处理程序
①接到大型机械事故报告后现场负责人的职责：
第一时间向本公司和项目上级主管单位负责人报告事故的相关情况（包括事故发生的时间、地点、事故发生后临时采取的应急措施及事故现在的状况）。
安排人员维护好现场，并疏通救援通道。②大型机械事故领导小组负责人的职责：
在接到施工现场负责人的报告后，能迅速做出反应，判断事故的--------------------------精品
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大小，启动救援措施。
以最快方式组织各救援小组和救援抢修组赶至事故发生地点，根据现场情况，组织各救援小组人员进行现场抢救。控制事态的发展，防止事故扩大。
12.7.5.8.15突发火灾应急救援预案 ⑴抢险器材准备
物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。
⑵人员准备
凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。
⑶抢险技能准备
对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。
12.7.5.8.16其它事故应急救援
按照相同程序成立如下其它相应的应急救援预案： ⑴中毒事故应急救援预案。⑵环境污染事故应急救援预案。⑶意外伤害事故应急救援预案。⑷传染病防治应急救援预案。12.7.5.9应急条件保障及资源配置
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12.7.5.9.1器材及物资准备
按任务分工做好物资器材准备，如必要的指挥通讯、报警、消防、抢修等器材及交通工具。需要准备的基本物资、设备要求如下：
⑴隧道内线电话28台。⑵灭火器300个（检验合格）； ⑶药箱40个（备齐常用药品）； ⑷扩音器20台； ⑸应急灯200支； ⑹担架25张； ⑺叉车4辆； ⑻人货车2辆； ⑼小汽车30辆； ⑽挖掘机20台； ⑾注浆机4套； ⑿25t汽车吊20台； ⒀电气焊设备15套；
⒁直径100mm的小圆木400根，长度2～4m； ⒂草袋3000个；500个先装好干砂。⒃直径40～100mm钢管（含管扣）400根； ⒄棉纱400kg；
⒅木板厚5cm，长2～4m，宽30cm，不小于60块； ⒆水泥5t； ⒇水玻璃2000kg；
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第五篇：周边环境风险源监测总结
周边环境风险源监测总结
1、总述
周边环境风险源包括周边建筑物、桥梁、地下管线、高速公路与城市道路、既有轨道交通工程。周边环境监测点布设位置和数量应根据环境对象的类型和特征、环境风险等级、所处的工程影响分区、检测项目及检测方法的要求当综合确定。能够真实有效的反映出被监测对象的变化规律和所处的安全状态。
环境对象的类型和特征是指被监测对象是建筑物、桥梁、地下管线等。环境对象的结构形式、地基处理方式、建筑物的建设时间、使用年限等。
环境风险等级一般是根据结构特点、目前的性能状态综合分析后，由专家评估后做出的风险等级评估报告。（万隆商厦评估后定位环境风险等级为一级）
所处的工程影响分区根据基坑的开挖深度、隧道的埋深确定的影响范围，分为三级影响分区，分别为主要影响分区、次要影响分区、可能影响分区。具体分区可参考《城市轨道交通工程监测技术规范GB50911》P7、P99。不同的影响分区对被监测物的监测布点规定不同。布点规范可参考《城市轨道交通工程监测技术规范GB50911》P28.检测项目及检测方法是指综合考虑上述指标，综合评估后根据业主和规范要求确定监测方法和监测仪器的精度。监测仪器精度可参考（待确定，未查到规范）。周边环境竖向位移沉降控制值可参考《建筑基坑工程监测技术规范GB50491》P18
2、周边环境监测的目的
在地铁隧道隧洞及基坑开挖的过程中。隧洞及基坑内外的土体将由原来的静止土压力向被动和主动土压力状态转变，应力状态的改变引起维护结构承受荷载并导致维护结构和土体的变形，维护结构的内力和变形中的任一量值超过容许的范围，将造成隧洞及基坑的失稳破坏或对周围环境尤其是对四周建筑物和地下管线造成不利的影响。
隧洞及基坑工程处于力学性质相当复杂的地层中，在隧洞及基坑维护结构设计和变形预估时，一方面，隧洞及基坑维护体系所承受土压力等荷载存在较大的不确定性；另一方面对地层和维护结构一般都作了较多的简化和假定，与工程实际有一定差异；加之，隧洞及基坑开挖与维护结构施工工程中，存在着时间和空间的延迟过程，以及降雨、地面堆载等偶然因素的作用，使得对结构内力计算以及结构和土体变形的预估与工程实际情况有较大差异，因此，在深隧洞及基坑施工过程中，只有对隧洞及基坑支护结构、隧洞及基坑周围的土体和相邻的构筑物进行全面、系统的监测，才能对隧洞及基坑的安全性和周围环境的影响程度有全面的了解，以确保工程的顺利进行，在出现异常情况时及时反馈，并采取必要的工程应急措施，甚至调整施工工艺或修改设计参数。
3、周边环境监测项目
3.1周边建（构）筑物
3.1.1建（构）筑物竖向位移监测（1）、目的：
反应建（构）筑物的不均匀沉降，通过差异沉降反被测对象的稳定性。
（2）、监测布点原则
1、建筑物竖向位移应布设在外墙或承重柱上，位于主要影响区时布点间距为10~15米，或每隔两根承重柱布设一个监测点。位于次要影响区时，监测点沿外墙间距宜为15~30米，或每隔2~3根承重柱布设一个监测点。在外墙转角处应布设监测点。
2、在高低悬殊或新旧建筑物连接、建筑间变形缝、不同结构分界、不同基础形式和不同基础埋深等部位两侧布设监测点。
3、对烟囱、水塔、高压电塔等高耸的构筑物，应在其基础轴线上对称布设监测点，且每栋构筑物监测点不应少于3个
4、风险等级较高的建筑物应适当增加监测点数量。3.1.2建（构）筑物水平位移监测（1）监测布点原则
1、在邻近隧道、基坑一侧的建筑物外墙、承重柱、变形缝两侧及其他有代表性的部位。
2、与竖向位移监测共断面。
（2）监测方法
1、人工监测采用全站仪经纬仪用小角度发、极坐标法测量监测点的水平位移量
2、全自动化监测采用盒式固定测斜仪对建筑物进行24小时全天候监测。
3.1.3建（构）筑物倾斜监测（1）布点原则
1、测斜监测点应沿主体结构顶部、底部上下对应按组布设，且中部可增加监测点。
2、每栋建（构）筑物倾斜监测数量不宜少于2组，每组的监测点不应少于2个，3、采用基础的差异沉降推算建筑物倾斜时，监测点布设按3.1沉降监测点布设。（2）监测方法
人工监测采用差异沉降推算
自动化监测采用仪器盒式固定测斜仪进行倾斜角度监测。
3.1.4建筑物裂缝宽度监测（1）布点原则
1、裂缝宽度监测应根据裂缝的分布位置走向、长度、宽度、错台等参数，分析裂缝产生的原因及发展趋势，选取应力或应力变化较大部位的裂缝或宽度较大的裂缝进行监测
2、裂缝宽度监测宜在裂缝的最宽处及裂缝首、末端按组布设，每组应布设2个监测点，并应分布在裂缝两侧，且其连线应垂直于裂缝走向。（2）监测方法 采用裂缝计进行监测
3.2桥梁
3.2.1桥梁墩台竖向位移监测
（1）布点原则
1、竖向位移监测应布设在墩柱或承台上。
2、每个墩柱和承台的监测点不应少于1个。群桩承台宜适当增加监测点。（2）监测方法
人工监测在桥台墩柱上布设沉降监测点，用水准仪测量高程的变化量。自动化监测在桥墩台地面布设压差传感器，通过压差系统来推算沉降量。
3.2.2桥梁墩柱倾斜监测
（1）布点原则
1、采用全站仪监测桥梁墩柱倾斜时，监测点应沿墩柱顶、底部上下对应按组布设，且每个墩柱的监测点不应少于一组，每组监测点不已少于2个，2、采用倾斜仪监测时，在桥梁四个角的墩柱上布设。
3.2.3桥梁结构应力监测
（1）布点原则
宜布设在梁板结构中部或应力变化较大部位。3.2.4桥梁裂缝宽度监测（1）布点原则 参照上述3.1.4 3.3地下管线
3.3.1管线竖向位移监测
（1）布点原则
1、位于主要影响分区时，间距为5~15米。位于次要影响分区时，间距为15~30米
2、宜布设在地下管线的节点、转角点、位移变化敏感或预测变形较大的部位。（2）监测点布设及监测方法
1、位于主要影响分区时宜采用位移杆法在管体上布设直接竖向位移监测点。地下管线位于次要影响分区时可在地表或土层中间接布设监测点。
（3）隧道下穿污水、供水、燃气、热力等地下管线且风险等级较高时，应布设直接竖向位移监测点、管侧土体竖向位移监测点。
3.3.2地下管线水平位移监测点
（1）布点原则
地下管线水平位移监测点的布设位置和数量应根据地下管线特点和工程需要确定。
注意
地下管线密集、种类繁多时，应对重要的、炕变形能力差的、容易渗漏或破坏的管线进行重点监测。
3.4高速公路与城市道路 3.4.1布点原则
（1）高速公路与城市道路的路面和路基竖向位移监测点的布设应与路面下方的地下构筑物和地下管线的监测工作相结合，并应做到监测点布设合理相互协调。
（2）路面竖向位移监测应根据施工方法，根据地表沉降监测点布设原则进行布设。（3）隧道下穿高速公路、城市重要道路时，应布设路基竖向位移监测点。路肩或绿化带上应有地表沉降监测点控制。
（4）道路挡墙竖向位移监测点宜沿挡墙走向布设，挡墙位于主要影响区时，监测点间距不宜大于5米~10米。位于次要影响区时间距宜为10~15米应根据挡墙的结构形式选择监测断面布设，每段挡墙监测断面不应少于1个，每个监测断面应上下对应布设在同一竖直面上。
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