地铁常见风险源措施（大全五篇）

第一篇：地铁常见风险源措施

12.7风险源管理

本工程线路长，结构形式多样，涉及高支模、模板支架支撑系统、吊装作业、深基坑、地下暗挖等多项危险性较大分部分项工程，做好项目的风险源管理，对项目安全管理有着至关重要的意义。

12.7.1风险源的评估和确定

⑴风险源是指在工程建设过程中可能导致施工现场及工程周边环境发生安全事故的潜在不安全因素。项目主要的风险源为：施工过程中高处坠落、机械伤害、触电、基坑透水、渗漏及雨水倒灌、坍塌、雨季防汛、物体打击、火灾、爆炸、中毒、淹溺、灼烫、窒息等事故。

⑵项目进场后，项目部成立风险源管理小组，根据图纸和设计文件，对工程水文地质条件、周边环境，进行风险源识别，列出风险源清单。

⑶进行工程踏勘、环境核查，仔细、全面地熟悉施工设计图纸，对工程周边环境做详细调查。查对图纸与现场实际情况是否相符，完善风险源清单

⑷项目部根据设计文件、交底及现场调查情况，组织相关人员进行环境风险评估审评价、分级，制定切实可行的安全防范措施，形成风险评估报告，报监理单位审批。

⑸根据审查过的环境风险评估报告，编制专项方案和应急预案，经过论证后形成实施性专项方案和应急预案，指导施工中风险管理。

表12.7-1 主要风险源情况表

分类 主要风险源 盾构始发、到达

盾构法隧道

盾构下穿城市道路

出现盲炮

矿山法隧道

隧道开挖

明挖法隧道及明挖车站 基坑开挖 架设支撑

隧道塌方

基坑纵向边坡失稳滑坡、坍塌；基坑突水、涌砂 支撑架设及其他作业对支撑进行碰撞、损坏

可能发生危害

洞口坍塌、涌水、涌砂，地面沉降过大，周边道路的人员和车辆受到危害，影响周边建筑物、管线和

交通安全；隧道变形或坍塌

沉降超标，影响车辆正常行驶

人员伤亡 钻孔桩施工

高架桥梁、车站 梁体架设 支架搭设等高空作业

环境风险 出现台风、暴雨天气、发生洪涝 大型设备起重吊装

管理风险

火灾

在成孔过程中或成孔后孔壁坍塌 梁体掉落、落物伤人、设备损坏

支架架稳定性差（失稳、晃动、倒塌），人员坠落、落物伤人、机械伤害

地面大型设备、临时建筑倒塌、人员伤亡；雨水流

入明挖区间、隧道

人员伤亡、落物伤人、机械伤害、设备损坏 人员伤害；燃烧爆炸、设备、财产损失

12.7.2风险工程开工条件 施工前，应完成以下工作： ⑴施工安全技术交底 ⑵进场人员安全教育

⑶专项方案和应急预案的编制审批 ⑷周围施工环境的核查 ⑸进场材料、设备的报验 ⑹安全防护设施、用具的验收

12.7.3安全专项施工方案编制内容要求 ⑴工程概况 ⑵工程环境条件分析 ⑶风险因素及危害性分析 ⑷工程重、难点

⑸施工方案和主要施工工艺 ⑹程环境保护措施 ⑺监测实施方案

⑻监控量测控制指标和标准 ⑼专项预案 ⑽组织管理措施

12.7.4重大风险源管理要求

⑴重大风险源控制措施应包括以下内容：控制目标、专项技术方案和管理方案、管理程序、规章制度与安全操作规程、对已有的一般控制措施的改进、针对性的培训与教育、现场监测信息、预警与报警、应急预案、监督与检查。

⑵施工单位根据环境条件、设计文件等基础性资料和相关工程建设标准，结合自身施工经验，针对各级风险工程编制重大环境风险源专项施工方案，由上级主管部门技术负责人审查签认。

⑶重大环境风险源专项施工方案（或控制措施计划）和应急预案应报监理单位审查，经监理单位审查后由施工单位组织专家进行论证，未经论证的专项方案、应急预案不得用于施工。

⑷项目部根据工程进展情况和相关状态的变化对重大环境风险源的控制进行动态管理，建立重大环境风险源台帐，每月进行一次更新。

⑸在重大环境风险源相关的作业（活动）开始前，对其准备情况组织检查，检查内容应包括各项技术措施和管理措施落实情况；材料、机具、设备准备情况；人员教育培训和技术交底进行情况；现场监测、数据分析、信息管理和预警报警体系建立情况；应急预案落实和培训演练情况。

⑹项目部应根据具体情况及时组织施工单位对重大环境风险源控制措施进行调整，控制措施的调整应经监理单位审批。

⑺项目部应建立重大环境风险源档案。包括重大环境风险源基本情况、控制措施和应急预案的编制情况、方案的审批记录、实施准备情况记录、实施过程记录、实施过程中的方案变更记录、监控量测情况、总结评价。

⑻项目部对各施工单位重大环境风险源的控制管理进行监督检查。包括重大环境风险源控制方案的组织实施、实施过程的信息监控、作业质量控制状况、安全保障措施落实情况、相关各方的环境风险管理行为、程序是否符合要求。

12.7.5施工风险应急预案 12.7.5.1方针和原则 为快速、有效处臵施工过程中可能发生的各种紧急情况，积极应对可能发生的建筑工程重特大灾害或事故，高效、有序地组织事故抢救工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，确保轨道交通工程施工的安全和顺利，以最大限度地促进和保证社会大局稳定，特制定本预案。

依据“以人为本，安全优先”的原则，从思想上、组织上和物质上做好施工应急预案的各项准备工作，充分凸现预防为主、高效协调、抢险及时、减轻损失的理念。以高度的政治责任感出发，发扬“一方有难，八方支援”的协作精神，真正把应急预案工作落实到实处。

12.7.5.2应急救援指挥机构图

成立“事故应急救援指挥领导小组”。由项目经理、副经理、项目总工及各部门主要负责人组成。见图5.4-1。

项目经理项目副经理项目总工办公室主任工部程长管理部设部备长物资部合部同长财务部质部量长管理部安部全长环保部图5.4-1 事故应急救援指挥领导小组结构图

12.7.5.3应急救援指挥机构的工作内容

⑴接到报告后，项目负责人应迅速通知有关部门，并根据情况调动人员赶往现场；

⑵组织有关部门按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；

⑶根据事故发生状态，统一布臵应急预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；

⑷根据实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善； ⑸紧急调用各类物资、人员、设备和占用场地。事故抢救处理工作结束后应及时归还或给予补偿；

⑹当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；

⑺配合上级有关部门进行事故调查处理工作； ⑻做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作； ⑼组织事故调查，总结应急救援工作、经验教训。12.7.5.4应急救援指挥机构部门及职责分工 ⑴项目经理：组织指挥应急救援工作。

⑵项目副经理：协助项目经理负责应急救援的具体指挥工作、协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处臵工作，必要时代表总指挥部对外发布有关信息。

⑶项目总工：负责应急救援的现场指挥。

⑷办公室：接待伤亡人员及其家属的善后接待、安抚慰问工作。

⑸工程管理部：负责事故现场的抢险施工及技术工作，事故现场调查及有害物质扩散区的监测工作。

⑹设备物资部：负责事故现场抢险机械的正常使用和抢修和抢险救援物资的供应和运输工作。

⑺安全环保部：协助办公室和现场医疗救护指挥及受伤人员分类抢救和护送转院工作。

⑻合同财务部：负责事故现场通讯联络和对外联系。12.7.5.5应急救援指挥专业队的组成与分工

项目各职能部门和全体员工都负有对工程施工事故应急救援的责任，为有效控制各种安全事故，把损失降到最少，项目组建应急救援队伍，各救援队伍是控制事故的骨干力量，其任务主要是担负本项目施工安全事故的救援及处臵。各救援救护保障队伍必须保证人员数量足够、技术业务熟练、装备设施齐全，关键时刻能及时调度到位，并发挥应有作用；救援救护队伍到达事故现场后，应立即向指挥部报告人员、装备及事故现场情况，并接受指令。

救援队伍组建及任务分工如下：

⑴通讯联络小组：由各主要部室抽调相关人员组成。担负各队之间的联络和对外联系通讯任务。

⑵隧道施工应急义务组：每个工作班组建立一支施工应急队，每队队员共10人。

⑶工伤医疗救护组：每个工作班组建立一支应急救护队，每队队员共6人

⑷运输队：担负救援物资的运输任务。12.7.5.6应急处置措施 ⑴事故报告原则

应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间上报质量、安全险情或事故情况。

⑵事故报告内容

事故发生后，现场主管、现场施工人员必须以最快捷的方式立即将所发生的事故情况汇报给项目经理、项目副经理和项目总工，并且在24小时内写出书面报告，报项目领导。

事故报告应包括以下内容：

⒈发生事故的单位及事故发生的时间和地点。

⒉事故的简要经过、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。⒊事故原因、性质的初步判断。⒋事故救援的情况和采取的措施。

⒌需要有关部门和单位协助事故抢救和救援的有关事宜。12.7.5.7应急处置流程

⑴紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通知值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救电话，并派专人到路口接警。⑵当班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短时间内发出如何进行现场处臵的指令。分派人员车辆等到现场进行抢险、警戒、疏散和保护现场等。由小组组长在30分钟内打电话向上一级有关部门报告。

⑶遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办、主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

12.7.5.8现场可能出现的紧急情况应急预案 12.7.5.8.1盾构始发、到达施工的应急预案

⑴加强施工过程的管理，施工、监理、设计多方对始发、达到条件验收合格后方可进行。

⑵严格控制洞门土体加固的施工质量，通过垂直与水平钻芯取样的方式，检测土体加固强度和均匀性，如未达标，采用补充注浆的方法进行补救；

⑶隧道洞门混凝土凿除前，在洞圈范围内钻水平观测孔，观察是否出现渗漏水；如有，则根据渗漏水的具体情况，采用水平注浆或降水等处理措施；

⑷洞门临时止水装臵安装牢固，洞门砼快速凿除后，盾构机迅速推进入洞圈靠近土体，防止洞口加固土体暴露时间长而出现渗漏水情况。

⑸盾构到达时，在靠近槽壁0.5米时，采用双液浆封堵管片和加固体之间的渗水通道后方可进洞。

⑹准备聚氨酯、双液注浆机等应急材料，一有险情、及时处理。12.7.5.8.2盾构下穿城市道路施工的应急预案

⑴编制施工方案，经监理、业主审查批准后方可实施。根据交通局意见、必要时对路基础进行超前加固。

⑵穿越前对盾构、门吊等设备做彻底检查，确保穿越段机况良好。⑶控制土仓压力：根据覆土厚度、特性，100环模拟段参数，及时调整土仓压力（适当大于理论土压,使前方有微量隆起（<1mm），以抵消一部分后期沉降）。

⑷加强同步注浆：采用初凝时间较短的浆液严格控制注浆压力和注浆量，使周围空隙充填密实、土体及早稳定；

⑸保证密封效果：盾尾油脂注入饱满，做好管片选型和盾构姿态的控制，保证良好的盾尾间隙，防止漏浆。

⑹紧跟二次注浆：根据监测结果，对脱出盾尾5环后的管片背部进行二次注浆，使沉降及早稳定。

⑺加强监测：对轨道系统及附近路基、桥基进行实时跟踪监测；建立监测数据反馈制度三级应急管理制度，及时反馈数据、调整施工参数。

⑻做好应急响应：由当地交通局、指挥部、监理单位、施工单位共同组成应急领导小组；建立完善的应急处臵程序；备齐足够的应急材料、设备、人员，建立畅通的通讯系统；制定切实的应急措施，包括沉降过大车辆限速、车道限行等措施，必要时快速实施。

12.7.5.8.3基坑出现流砂、涌水时的应急预案

在基坑开挖过程中可能会出现流砂、涌水，为此我们制定了先堵后补的措施：

⑴在基坑边贮备足够的旧棉胎、砂包、编织袋、短木桩、钢管以便于应急用，3台可以随时调用的挖掘机。

⑵组织应急抢险小组，并进行专业的防水堵漏培训；

⑶渗漏发生时，及时回填土方、压砂包、打木方、插钢管，堵住流砂，让水通过钢管流出来，待情况稳定后，在渗漏部位进行灌浆处理，并采用必要的钢板、钢筋进行局部的结构加强。

⑷靠近基坑流砂、涌水部位的重型车辆要撤离。12.7.5.8.4管线泄漏的应急预案

⑴立即通知管道产权方公司，立即停止现场施工，对管线泄露部位、范围用彩条布、砂袋压盖，所有施工人员撒离，将管道附近的机械设备撒离，将建筑施工材料吊开，为下一步管线抢修创造有利条件。

⑵若为煤气管，禁止一切明火，停止所有动火作业。⑶若为电缆，禁止人员靠近。

⑷若为电信光缆，禁止车辆在其附近行驶。

⑸加强对管线、地面沉陷、基坑的监测，并将监测结果及时反馈给设计、监理、业主，当监测达到报警值时，成立抢修小组，与设计、监理、业主等单位共同研究制定抢修方案并立即组织抢修，尽快恢复生产。

12.7.5.8.5基坑突水的应急预案

如在开挖过程中发生突水事故，我部采取以下应急措施： ⑴施工多个降水井进行抽水，并安排专人值班，检查降水井抽水是否正常；

⑵安排电工值班，一旦清水泵出现断电、故障等现象，立即处理； ⑶当降水井内的清水泵抽水仍不能满足要求时，增加临时清水泵，加快基坑内的水往外排；

⑷安排专人疏通排水沟内的杂物，保证排水顺畅；

⑸对整个工地的排水进行合理布臵,减少工地内的降水流入基坑，加快基坑内的降水外排；在工地围墙边、基坑外导墙边、场内临时道路两边、宿舍活动板房边等，均设臵排水沟。

12.7.5.8.6支撑防碰撞和撞坏以后的应急预案

支撑体系施工完毕以后，将采取下列措施，防止在土方、主体结构施工时受碰撞：

⑴对现场施工人员、起重机指挥、起重机司机、挖掘机司机进行质量、安全技术交底，加强钢筋混凝土支撑和钢支撑成品保护意识。

⑵起重作业和土方开挖施工，必须有起重机指挥和现场施工人员在场指挥、监督，防止发生碰撞支撑事故。

支撑体系若不慎受到碰撞，将采取下列措施：

⒈当碰撞支撑事故发生以后，应立即停止土方开挖施工，并向现场监理汇报，对支撑进行全面仔细检查，基坑边的重型设备应撤离。在受损伤的支撑未进行处理前，不能进行土方开挖施工。如果监测数据反映基坑变形有增加的趋势，应立即回填土方进行反压。

⒉对受碰撞的钢筋混凝土支撑进行仔细检查，如果混凝土表面出现裂缝、掉块、露筋，将上报监理、设计方及业主，经设计方复核，若需要采取加强措施，则在该支撑梁下1m、左、右各1m位臵安装两道Φ600mm钢支撑。

⒊对受碰撞的钢支撑进行仔细检查，如果钢管出现凹陷、弯曲变形，则重新更换钢支撑，如果固定端移位、活动端移位、插销松动、预应力减少，则重新吊装钢支撑移回正确位臵，重新施加预应力到满足设计要求为止。

⒋加强对受过碰撞的支撑进行监测，直到其变形与周边支撑一致时才能减少监测。

12.7.5.8.7隧道施工应急预案 ⑴隧道塌方应急措施

发生隧道塌方时，根据设计文件的地质资料以及超前探测的地质、岩性等情况，首先对开挖面进行喷射混凝土封闭，对塌方区洞顶进行注浆加固，根据具体情况采用长锚杆、格栅钢架等措施加强支护。在确保安全的情况下清理洞内石方。根据需要适时衬砌或帷幕注浆。确保该段的施工质量。

⑵盲炮处理应急措施

距盲炮炮口间距不小于30cm处，另打平行炮眼重新装药爆破。用木制或竹制工具，将盲炮炮眼的大部分填塞物掏出，用聚能药包起爆。

若起爆网路未受破坏，导爆索或导爆管正常，仍能起爆者，可联线起爆。若所用炸药为非抗水类炸药，向孔内灌水，使炸药失效。当电力起爆发生盲炮时，须立即切断电源，将爆破网路。

12.7.5.8.8钻孔桩施工应急预案

⑴提升、下落冲锤、掏碴筒和放钢筋笼时保持垂直上下； ⑵护筒周围用粘土填封紧密； ⑶钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位；

⑷遇流砂、松散土层等，适当加大泥浆密度，不要使进尺过快或空转时间达长。

12.7.5.8.9支架搭设施工应急预案

⑴支架搭设前对进场的支架进行检查，支架、钢管、剪刀撑、扣件的质量应符合规范要求，不准使用锈蚀、弯瘪、滑牙和有裂缝的金属杆件。

⑵作业施工荷载符合要求，不得超载，严禁悬挂起重设备。⑶在不良天气情况下，停止支架施工，对已搭设部分，作固定处理，防止倒塌。

⑷加载和混凝土浇筑过程中必须安排专人观察支架，发生异常情况立即停止作业，分析情况后制定加固方案，经检查合格后方可继续进行施工。

12.7.5.8.10架梁施工应急预案

⑴吊装U梁的所有吊装机具、钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。各种装吊设备正式使用前，必须进行试吊，合格后方可进行装吊作业，装吊作业中严禁超载。

⑵起重作业必须认真贯彻“十不吊”、“七禁止”原则，操作人员持证上岗，专人指挥，同时在作业区域范围内挂标牌，做到闲杂人员不进入，实行干部值班制度，确保安全。

⑶运梁车操作人员必须是经过培训取得特种设备操作上岗证的人员，驾驶员必须严格遵守操作规程。

⑷架梁前，按架梁规程制定具体的操作细则和安全技术措施，并对架桥机进行试运转和试吊装。全线各桥的围栏、吊栏在架梁前安装完毕，确保高空架梁作业安全。

⑸按规定检查架桥机制动系统、安全液压系统、走行系统、起重系统等重要部位是否运转正常、安全可靠。设备组装完成后，进行试运转，确保架桥机处于完好状态。

12.7.5.8.11突发洪水应急预案 ⑴人员准备

成立防洪领导小组，组织防洪抢险预备人员。⑵措施准备

对全体职工进行防洪教育，强化防洪意识，克服麻痹思想和侥幸心理，认真做好施工防洪工作，确保施工生产安全。

坚信“安全第一、常备不懈、预防为主、全力抢险”的方针，并健全防洪体系，严明防洪纪律，备齐抢险设备和防洪物资。

防洪领导小组定期或不定期深入现场，对在建工程，临时工程、施工驻地通讯及电力线路、交通设施、防洪物资机具等全面检查，不留死角，对检查中存在的问题，立即指令整改落实解决。

项目经理部根据施工工程的地域特点，确定防洪重点，落实防洪抢险机具和物资的储备管理，组建防洪抢险队，并加强技术培训和演练，提高防洪的能力。

桥梁路基已及时做好排水沟和地表放水工作，对生活区及驻地做好防洪排水水沟，保证人员与工程安全。

对位于河道可能受洪水侵袭的工点，要求经常根据天气变化与气象水文部门取得联系及时掌握雨情、汛情，争取主动。

⑶应急步骤

发生紧急汛情时，防洪领导小组立即组织抢险人员赶赴现场。在领导统一指挥下，听从安排，分工协作，分组协作，分组行动。防洪抢险队在领导指挥下，负责人员救助与物资设备的打捞，力争把损失降到最低点。

同时利用抢险物资，设备加固河堤和排水工作，以防洪水外泄与水流不畅。

对伤员立即进行抢救与护理，并安排车辆就近医院救治。根据汛情，继续储备防汛抢险物资、资金供应，作好后勤保障工作。

要求全体员工在紧急情况下，汛情抢险高于一切，密切配合、团结协作、听从指挥、降低损失、争取汛后早入恢复生产。

12.7.5.8.12高空坠落应急预案 ⑴成立高空坠落应急救援小组

项目经理任组长，成员为各部门负责人及安全员，并成立项目部事故应急救援队。

⑵应急措施

高处坠落事故一旦发生，现场工作人员应当迅速向安全质量部报告发生事故的时间、地点、人员状况，安全质量部立即报告项目经理及安全总监。

安全环保部派出人员进行警戒：维护秩序，阻止无关人员进入事故现场；引导救援车辆进入现场，使之正常开展工作。

若发生人员伤亡，事故现场人应向120报警，请求援助。12.7.5.8.13触电事故应急预案 ⑴成立触电事故应急救援小组 ⑵触电急救程序

触电事故发生后首先切断供电电源、及时抢救受伤人员，疏散闲杂人员。

⒈切断供电电源的程序和措施 切断事故电源由现场值班人员负责。分清事故电源的电压。

确定脱离事故现场的办法和工具。指挥实施。

迅速派专职电工切断供电电源。⒉抢救的程序和措施

应急抢救工作前期由事故现场人员组织抢救，工地医务人员到场后由医生负责抢救。

⒊疏散的程序和措施

现场值班人员应立即疏散人员远离触电物体和受伤者。切断供电电源。

引导施工人员撤离事故现场，在要道关口处设专人指挥，克服拥挤现象。

项目经理任组长，成员为各部门负责人、安全员、电工。12.7.5.8.14机械事故应急救援预案 ⑴成立机械事故应急救援领导小组

项目经理任组长，成员为各部门负责人、安全员。⑵救援物资的储备

日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急救援设施，并严禁挪作他用。

应急救援设施设专人保管、不上锁。

应急救援设施放臵合适的位臵，使应急救援人员都知道。⑶大型机械事故应急救援处理程序

⒈接到大型机械事故报告后现场负责人的职责：

第一时间向本公司和项目上级主管单位负责人报告事故的相关情况（包括事故发生的时间、地点、事故发生后临时采取的应急措施及事故现在的状况）。

安排人员维护好现场，并疏通救援通道。⒉大型机械事故领导小组负责人的职责：

在接到施工现场负责人的报告后，能迅速做出反应，判断事故的大小，启动救援措施。

以最快方式组织各救援小组和救援抢修组赶至事故发生地点，根据现场情况，组织各救援小组人员进行现场抢救。控制事态的发展，防止事故扩大。

12.7.5.8.15突发火灾应急救援预案 ⑴抢险器材准备

物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。

⑵人员准备

凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。⑶抢险技能准备

对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。

12.7.5.8.16其它事故应急救援

按照相同程序成立如下其它相应的应急救援预案： ⑴中毒事故应急救援预案。⑵环境污染事故应急救援预案。⑶意外伤害事故应急救援预案。⑷传染病防治应急救援预案。12.7.5.9应急条件保障及资源配置 12.7.5.9.1器材及物资准备

按任务分工做好物资器材准备，如必要的指挥通讯、报警、消防、抢修等器材及交通工具。需要准备的基本物资、设备要求如下：

⑴隧道内线电话28台。⑵灭火器300个（检验合格）； ⑶药箱40个（备齐常用药品）； ⑷扩音器20台； ⑸应急灯200支； ⑹担架25张； ⑺叉车4辆； ⑻人货车2辆； ⑼小汽车30辆； ⑽挖掘机20台； ⑾注浆机4套； ⑿25t汽车吊20台； ⒀电气焊设备15套；

⒁直径100mm的小圆木400根，长度2～4m； ⒂草袋3000个；500个先装好干砂。⒃直径40～100mm钢管（含管扣）400根； ⒄棉纱400kg；

⒅木板厚5cm，长2～4m，宽30cm，不小于60块； ⒆水泥5t； ⒇水玻璃2000kg；

第二篇：地铁常见风险源措施

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12.7风险源管理

本工程线路长，结构形式多样，涉及高支模、模板支架支撑系统、吊装作业、深基坑、地下暗挖等多项危险性较大分部分项工程，做好项目的风险源管理，对项目安全管理有着至关重要的意义。

12.7.1风险源的评估和确定

⑴风险源是指在工程建设过程中可能导致施工现场及工程周边环境发生安全事故的潜在不安全因素。项目主要的风险源为：施工过程中高处坠落、机械伤害、触电、基坑透水、渗漏及雨水倒灌、坍塌、雨季防汛、物体打击、火灾、爆炸、中毒、淹溺、灼烫、窒息等事故。

⑵项目进场后，项目部成立风险源管理小组，根据图纸和设计文件，对工程水文地质条件、周边环境，进行风险源识别，列出风险源清单。

⑶进行工程踏勘、环境核查，仔细、全面地熟悉施工设计图纸，对工程周边环境做详细调查。查对图纸与现场实际情况是否相符，完善风险源清单

⑷项目部根据设计文件、交底及现场调查情况，组织相关人员进行环境风险评估审评价、分级，制定切实可行的安全防范措施，形成风险评估报告，报监理单位审批。

⑸根据审查过的环境风险评估报告，编制专项方案和应急预案，经过论证后形成实施性专项方案和应急预案，指导施工中风险管理。

表12.7-1 主要风险源情况表

分类 盾构法隧道 主要风险源 盾构始发、到达

可能发生危害

洞口坍塌、涌水、涌砂，地面沉降过大，周边道路的人员和车辆受到危害，影响周边建筑物、管线和

交通安全；隧道变形或坍塌

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盾构下穿城市道路

矿山法隧道 明挖法隧道及明挖车站 出现盲炮 隧道开挖 基坑开挖 架设支撑 钻孔桩施工

高架桥梁、车站

支架搭设等高空作业

环境风险 出现台风、暴雨天气、发生洪涝 大型设备起重吊装

火灾 梁体架设

沉降超标，影响车辆正常行驶

人员伤亡 隧道塌方

基坑纵向边坡失稳滑坡、坍塌；基坑突水、涌砂 支撑架设及其他作业对支撑进行碰撞、损坏

在成孔过程中或成孔后孔壁坍塌 梁体掉落、落物伤人、设备损坏

支架架稳定性差（失稳、晃动、倒塌），人员坠落、落物伤人、机械伤害

地面大型设备、临时建筑倒塌、人员伤亡；雨水流

入明挖区间、隧道

人员伤亡、落物伤人、机械伤害、设备损坏 人员伤害；燃烧爆炸、设备、财产损失 管理风险

12.7.2风险工程开工条件 施工前，应完成以下工作： ⑴施工安全技术交底 ⑵进场人员安全教育

⑶专项方案和应急预案的编制审批 ⑷周围施工环境的核查 ⑸进场材料、设备的报验 ⑹安全防护设施、用具的验收

12.7.3安全专项施工方案编制内容要求 ⑴工程概况 ⑵工程环境条件分析 ⑶风险因素及危害性分析

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⑷工程重、难点

⑸施工方案和主要施工工艺 ⑹程环境保护措施 ⑺监测实施方案

⑻监控量测控制指标和标准 ⑼专项预案 ⑽组织管理措施

12.7.4重大风险源管理要求

⑴重大风险源控制措施应包括以下内容：控制目标、专项技术方案和管理方案、管理程序、规章制度与安全操作规程、对已有的一般控制措施的改进、针对性的培训与教育、现场监测信息、预警与报警、应急预案、监督与检查。

⑵施工单位根据环境条件、设计文件等基础性资料和相关工程建设标准，结合自身施工经验，针对各级风险工程编制重大环境风险源专项施工方案，由上级主管部门技术负责人审查签认。

⑶重大环境风险源专项施工方案（或控制措施计划）和应急预案应报监理单位审查，经监理单位审查后由施工单位组织专家进行论证，未经论证的专项方案、应急预案不得用于施工。

⑷项目部根据工程进展情况和相关状态的变化对重大环境风险源的控制进行动态管理，建立重大环境风险源台帐，每月进行一次更新。

⑸在重大环境风险源相关的作业（活动）开始前，对其准备情况组织检查，检查内容应包括各项技术措施和管理措施落实情况；材料、机具、设备准备情况；人员教育培训和技术交底进行情况；现场监测、数据分析、信息管理和预警报警体系建立情况；应急预案落实和培训--------------------------精品

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-------------各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有------------------------------演练情况。

⑹项目部应根据具体情况及时组织施工单位对重大环境风险源控制措施进行调整，控制措施的调整应经监理单位审批。

⑺项目部应建立重大环境风险源档案。包括重大环境风险源基本情况、控制措施和应急预案的编制情况、方案的审批记录、实施准备情况记录、实施过程记录、实施过程中的方案变更记录、监控量测情况、总结评价。

⑻项目部对各施工单位重大环境风险源的控制管理进行监督检查。包括重大环境风险源控制方案的组织实施、实施过程的信息监控、作业质量控制状况、安全保障措施落实情况、相关各方的环境风险管理行为、程序是否符合要求。

12.7.5施工风险应急预案 12.7.5.1方针和原则

为快速、有效处置施工过程中可能发生的各种紧急情况，积极应对可能发生的建筑工程重特大灾害或事故，高效、有序地组织事故抢救工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，确保轨道交通工程施工的安全和顺利，以最大限度地促进和保证社会大局稳定，特制定本预案。

依据“以人为本，安全优先”的原则，从思想上、组织上和物质上做好施工应急预案的各项准备工作，充分凸现预防为主、高效协调、抢险及时、减轻损失的理念。以高度的政治责任感出发，发扬“一方有难，八方支援”的协作精神，真正把应急预案工作落实到实处。

12.7.5.2应急救援指挥机构图

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成立“事故应急救援指挥领导小组”。由项目经理、副经理、项目总工及各部门主要负责人组成。见图5.4-1。

项目经理项目副经理项目总工办公室主任工部程长管理部设部备长物资部合部同长财务部质部量长管理部安部全长环保部

图5.4-1 事故应急救援指挥领导小组结构图

12.7.5.3应急救援指挥机构的工作内容

⑴接到报告后，项目负责人应迅速通知有关部门，并根据情况调动人员赶往现场；

⑵组织有关部门按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；

⑶根据事故发生状态，统一布置应急预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；

⑷根据实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；

⑸紧急调用各类物资、人员、设备和占用场地。事故抢救处理工作结束后应及时归还或给予补偿；

⑹当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；

⑺配合上级有关部门进行事故调查处理工作；

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⑻做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作； ⑼组织事故调查，总结应急救援工作、经验教训。12.7.5.4应急救援指挥机构部门及职责分工 ⑴项目经理：组织指挥应急救援工作。

⑵项目副经理：协助项目经理负责应急救援的具体指挥工作、协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作，必要时代表总指挥部对外发布有关信息。

⑶项目总工：负责应急救援的现场指挥。

⑷办公室：接待伤亡人员及其家属的善后接待、安抚慰问工作。

⑸工程管理部：负责事故现场的抢险施工及技术工作，事故现场调查及有害物质扩散区的监测工作。

⑹设备物资部：负责事故现场抢险机械的正常使用和抢修和抢险救援物资的供应和运输工作。

⑺安全环保部：协助办公室和现场医疗救护指挥及受伤人员分类抢救和护送转院工作。

⑻合同财务部：负责事故现场通讯联络和对外联系。12.7.5.5应急救援指挥专业队的组成与分工

项目各职能部门和全体员工都负有对工程施工事故应急救援的责任，为有效控制各种安全事故，把损失降到最少，项目组建应急救援队伍，各救援队伍是控制事故的骨干力量，其任务主要是担负本项目施工安全事故的救援及处置。各救援救护保障队伍必须保证人员数量足够、技术业务熟练、装备设施齐全，关键时刻能及时调度到位，并发挥应有作用；救援救护队伍到达事故现场后，应立即向指挥部报告人员、装备及事故现场情况，并接受指令。

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救援队伍组建及任务分工如下：

⑴通讯联络小组：由各主要部室抽调相关人员组成。担负各队之间的联络和对外联系通讯任务。

⑵隧道施工应急义务组：每个工作班组建立一支施工应急队，每队队员共10人。

⑶工伤医疗救护组：每个工作班组建立一支应急救护队，每队队员共6人

⑷运输队：担负救援物资的运输任务。12.7.5.6应急处置措施 ⑴事故报告原则

应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间上报质量、安全险情或事故情况。

⑵事故报告内容

事故发生后，现场主管、现场施工人员必须以最快捷的方式立即将所发生的事故情况汇报给项目经理、项目副经理和项目总工，并且在24小时内写出书面报告，报项目领导。

事故报告应包括以下内容：

①发生事故的单位及事故发生的时间和地点。

②事故的简要经过、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。③事故原因、性质的初步判断。④事故救援的情况和采取的措施。

⑤需要有关部门和单位协助事故抢救和救援的有关事宜。12.7.5.7应急处置流程

⑴紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由现场的项目部最高级别负责人指挥，在3--------------------------精品

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分钟内电话通知值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救电话，并派专人到路口接警。

⑵当班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢险、警戒、疏散和保护现场等。由小组组长在30分钟内打电话向上一级有关部门报告。

⑶遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办、主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

12.7.5.8现场可能出现的紧急情况应急预案 12.7.5.8.1盾构始发、到达施工的应急预案

⑴加强施工过程的管理，施工、监理、设计多方对始发、达到条件验收合格后方可进行。

⑵严格控制洞门土体加固的施工质量，通过垂直与水平钻芯取样的方式，检测土体加固强度和均匀性，如未达标，采用补充注浆的方法进行补救；

⑶隧道洞门混凝土凿除前，在洞圈范围内钻水平观测孔，观察是否出现渗漏水；如有，则根据渗漏水的具体情况，采用水平注浆或降水等处理措施；

⑷洞门临时止水装置安装牢固，洞门砼快速凿除后，盾构机迅速推进入洞圈靠近土体，防止洞口加固土体暴露时间长而出现渗漏水情况。

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⑸盾构到达时，在靠近槽壁0.5米时，采用双液浆封堵管片和加固体之间的渗水通道后方可进洞。

⑹准备聚氨酯、双液注浆机等应急材料，一有险情、及时处理。12.7.5.8.2盾构下穿城市道路施工的应急预案

⑴编制施工方案，经监理、业主审查批准后方可实施。根据交通局意见、必要时对路基础进行超前加固。

⑵穿越前对盾构、门吊等设备做彻底检查，确保穿越段机况良好。⑶控制土仓压力：根据覆土厚度、特性，100环模拟段参数，及时调整土仓压力（适当大于理论土压,使前方有微量隆起（<1mm），以抵消一部分后期沉降）。

⑷加强同步注浆：采用初凝时间较短的浆液严格控制注浆压力和注浆量，使周围空隙充填密实、土体及早稳定；

⑸保证密封效果：盾尾油脂注入饱满，做好管片选型和盾构姿态的控制，保证良好的盾尾间隙，防止漏浆。

⑹紧跟二次注浆：根据监测结果，对脱出盾尾5环后的管片背部进行二次注浆，使沉降及早稳定。

⑺加强监测：对轨道系统及附近路基、桥基进行实时跟踪监测；建立监测数据反馈制度三级应急管理制度，及时反馈数据、调整施工参数。

⑻做好应急响应：由当地交通局、指挥部、监理单位、施工单位共同组成应急领导小组；建立完善的应急处置程序；备齐足够的应急材料、设备、人员，建立畅通的通讯系统；制定切实的应急措施，包括沉降过大车辆限速、车道限行等措施，必要时快速实施。

12.7.5.8.3基坑出现流砂、涌水时的应急预案

在基坑开挖过程中可能会出现流砂、涌水，为此我们制定了先堵--------------------------精品

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-------------各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有------------------------------后补的措施：

⑴在基坑边贮备足够的旧棉胎、砂包、编织袋、短木桩、钢管以便于应急用，3台可以随时调用的挖掘机。

⑵组织应急抢险小组，并进行专业的防水堵漏培训；

⑶渗漏发生时，及时回填土方、压砂包、打木方、插钢管，堵住流砂，让水通过钢管流出来，待情况稳定后，在渗漏部位进行灌浆处理，并采用必要的钢板、钢筋进行局部的结构加强。

⑷靠近基坑流砂、涌水部位的重型车辆要撤离。12.7.5.8.4管线泄漏的应急预案

⑴立即通知管道产权方公司，立即停止现场施工，对管线泄露部位、范围用彩条布、砂袋压盖，所有施工人员撒离，将管道附近的机械设备撒离，将建筑施工材料吊开，为下一步管线抢修创造有利条件。

⑵若为煤气管，禁止一切明火，停止所有动火作业。⑶若为电缆，禁止人员靠近。

⑷若为电信光缆，禁止车辆在其附近行驶。

⑸加强对管线、地面沉陷、基坑的监测，并将监测结果及时反馈给设计、监理、业主，当监测达到报警值时，成立抢修小组，与设计、监理、业主等单位共同研究制定抢修方案并立即组织抢修，尽快恢复生产。

12.7.5.8.5基坑突水的应急预案

如在开挖过程中发生突水事故，我部采取以下应急措施： ⑴施工多个降水井进行抽水，并安排专人值班，检查降水井抽水是否正常；

⑵安排电工值班，一旦清水泵出现断电、故障等现象，立即处理； ⑶当降水井内的清水泵抽水仍不能满足要求时，增加临时清水--------------------------精品

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泵，加快基坑内的水往外排；

⑷安排专人疏通排水沟内的杂物，保证排水顺畅；

⑸对整个工地的排水进行合理布置,减少工地内的降水流入基坑，加快基坑内的降水外排；在工地围墙边、基坑外导墙边、场内临时道路两边、宿舍活动板房边等，均设置排水沟。

12.7.5.8.6支撑防碰撞和撞坏以后的应急预案

支撑体系施工完毕以后，将采取下列措施，防止在土方、主体结构施工时受碰撞：

⑴对现场施工人员、起重机指挥、起重机司机、挖掘机司机进行质量、安全技术交底，加强钢筋混凝土支撑和钢支撑成品保护意识。

⑵起重作业和土方开挖施工，必须有起重机指挥和现场施工人员在场指挥、监督，防止发生碰撞支撑事故。

支撑体系若不慎受到碰撞，将采取下列措施：

①当碰撞支撑事故发生以后，应立即停止土方开挖施工，并向现场监理汇报，对支撑进行全面仔细检查，基坑边的重型设备应撤离。在受损伤的支撑未进行处理前，不能进行土方开挖施工。如果监测数据反映基坑变形有增加的趋势，应立即回填土方进行反压。

②对受碰撞的钢筋混凝土支撑进行仔细检查，如果混凝土表面出现裂缝、掉块、露筋，将上报监理、设计方及业主，经设计方复核，若需要采取加强措施，则在该支撑梁下1m、左、右各1m位置安装两道Φ600mm钢支撑。

③对受碰撞的钢支撑进行仔细检查，如果钢管出现凹陷、弯曲变形，则重新更换钢支撑，如果固定端移位、活动端移位、插销松动、预应力减少，则重新吊装钢支撑移回正确位置，重新施加预应力到满足设计要求为止。

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④加强对受过碰撞的支撑进行监测，直到其变形与周边支撑一致时才能减少监测。

12.7.5.8.7隧道施工应急预案 ⑴隧道塌方应急措施

发生隧道塌方时，根据设计文件的地质资料以及超前探测的地质、岩性等情况，首先对开挖面进行喷射混凝土封闭，对塌方区洞顶进行注浆加固，根据具体情况采用长锚杆、格栅钢架等措施加强支护。在确保安全的情况下清理洞内石方。根据需要适时衬砌或帷幕注浆。确保该段的施工质量。

⑵盲炮处理应急措施

距盲炮炮口间距不小于30cm处，另打平行炮眼重新装药爆破。用木制或竹制工具，将盲炮炮眼的大部分填塞物掏出，用聚能药包起爆。

若起爆网路未受破坏，导爆索或导爆管正常，仍能起爆者，可联线起爆。若所用炸药为非抗水类炸药，向孔内灌水，使炸药失效。当电力起爆发生盲炮时，须立即切断电源，将爆破网路。

12.7.5.8.8钻孔桩施工应急预案

⑴提升、下落冲锤、掏碴筒和放钢筋笼时保持垂直上下； ⑵护筒周围用粘土填封紧密；

⑶钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位；

⑷遇流砂、松散土层等，适当加大泥浆密度，不要使进尺过快或空转时间达长。

12.7.5.8.9支架搭设施工应急预案

⑴支架搭设前对进场的支架进行检查，支架、钢管、剪刀撑、--------------------------精品

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扣件的质量应符合规范要求，不准使用锈蚀、弯瘪、滑牙和有裂缝的金属杆件。

⑵作业施工荷载符合要求，不得超载，严禁悬挂起重设备。⑶在不良天气情况下，停止支架施工，对已搭设部分，作固定处理，防止倒塌。

⑷加载和混凝土浇筑过程中必须安排专人观察支架，发生异常情况立即停止作业，分析情况后制定加固方案，经检查合格后方可继续进行施工。

12.7.5.8.10架梁施工应急预案

⑴吊装U梁的所有吊装机具、钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。各种装吊设备正式使用前，必须进行试吊，合格后方可进行装吊作业，装吊作业中严禁超载。

⑵起重作业必须认真贯彻“十不吊”、“七禁止”原则，操作人员持证上岗，专人指挥，同时在作业区域范围内挂标牌，做到闲杂人员不进入，实行干部值班制度，确保安全。

⑶运梁车操作人员必须是经过培训取得特种设备操作上岗证的人员，驾驶员必须严格遵守操作规程。

⑷架梁前，按架梁规程制定具体的操作细则和安全技术措施，并对架桥机进行试运转和试吊装。全线各桥的围栏、吊栏在架梁前安装完毕，确保高空架梁作业安全。

⑸按规定检查架桥机制动系统、安全液压系统、走行系统、起重系统等重要部位是否运转正常、安全可靠。设备组装完成后，进行试运转，确保架桥机处于完好状态。

12.7.5.8.11突发洪水应急预案 ⑴人员准备

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成立防洪领导小组，组织防洪抢险预备人员。⑵措施准备

对全体职工进行防洪教育，强化防洪意识，克服麻痹思想和侥幸心理，认真做好施工防洪工作，确保施工生产安全。

坚信“安全第一、常备不懈、预防为主、全力抢险”的方针，并健全防洪体系，严明防洪纪律，备齐抢险设备和防洪物资。

防洪领导小组定期或不定期深入现场，对在建工程，临时工程、施工驻地通讯及电力线路、交通设施、防洪物资机具等全面检查，不留死角，对检查中存在的问题，立即指令整改落实解决。

项目经理部根据施工工程的地域特点，确定防洪重点，落实防洪抢险机具和物资的储备管理，组建防洪抢险队，并加强技术培训和演练，提高防洪的能力。

桥梁路基已及时做好排水沟和地表放水工作，对生活区及驻地做好防洪排水水沟，保证人员与工程安全。

对位于河道可能受洪水侵袭的工点，要求经常根据天气变化与气象水文部门取得联系及时掌握雨情、汛情，争取主动。

⑶应急步骤

发生紧急汛情时，防洪领导小组立即组织抢险人员赶赴现场。在领导统一指挥下，听从安排，分工协作，分组协作，分组行动。防洪抢险队在领导指挥下，负责人员救助与物资设备的打捞，力争把损失降到最低点。

同时利用抢险物资，设备加固河堤和排水工作，以防洪水外泄与水流不畅。

对伤员立即进行抢救与护理，并安排车辆就近医院救治。根据汛情，继续储备防汛抢险物资、资金供应，作好后勤保障工--------------------------精品

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要求全体员工在紧急情况下，汛情抢险高于一切，密切配合、团结协作、听从指挥、降低损失、争取汛后早入恢复生产。

12.7.5.8.12高空坠落应急预案 ⑴成立高空坠落应急救援小组

项目经理任组长，成员为各部门负责人及安全员，并成立项目部事故应急救援队。

⑵应急措施

高处坠落事故一旦发生，现场工作人员应当迅速向安全质量部报告发生事故的时间、地点、人员状况，安全质量部立即报告项目经理及安全总监。

安全环保部派出人员进行警戒：维护秩序，阻止无关人员进入事故现场；引导救援车辆进入现场，使之正常开展工作。

若发生人员伤亡，事故现场人应向120报警，请求援助。12.7.5.8.13触电事故应急预案 ⑴成立触电事故应急救援小组 ⑵触电急救程序

触电事故发生后首先切断供电电源、及时抢救受伤人员，疏散闲杂人员。

①切断供电电源的程序和措施 切断事故电源由现场值班人员负责。分清事故电源的电压。

确定脱离事故现场的办法和工具。指挥实施。

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项目经理任组长，成员为各部门负责人、安全员、电工。

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迅速派专职电工切断供电电源。②抢救的程序和措施

应急抢救工作前期由事故现场人员组织抢救，工地医务人员到场后由医生负责抢救。

③疏散的程序和措施

现场值班人员应立即疏散人员远离触电物体和受伤者。切断供电电源。

引导施工人员撤离事故现场，在要道关口处设专人指挥，克服拥挤现象。

12.7.5.8.14机械事故应急救援预案 ⑴成立机械事故应急救援领导小组

项目经理任组长，成员为各部门负责人、安全员。⑵救援物资的储备

日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急救援设施，并严禁挪作他用。

应急救援设施设专人保管、不上锁。

应急救援设施放置合适的位置，使应急救援人员都知道。⑶大型机械事故应急救援处理程序

①接到大型机械事故报告后现场负责人的职责：

第一时间向本公司和项目上级主管单位负责人报告事故的相关情况（包括事故发生的时间、地点、事故发生后临时采取的应急措施及事故现在的状况）。

安排人员维护好现场，并疏通救援通道。②大型机械事故领导小组负责人的职责：

在接到施工现场负责人的报告后，能迅速做出反应，判断事故的--------------------------精品

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大小，启动救援措施。

以最快方式组织各救援小组和救援抢修组赶至事故发生地点，根据现场情况，组织各救援小组人员进行现场抢救。控制事态的发展，防止事故扩大。

12.7.5.8.15突发火灾应急救援预案 ⑴抢险器材准备

物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。

⑵人员准备

凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。

⑶抢险技能准备

对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。

12.7.5.8.16其它事故应急救援

按照相同程序成立如下其它相应的应急救援预案： ⑴中毒事故应急救援预案。⑵环境污染事故应急救援预案。⑶意外伤害事故应急救援预案。⑷传染病防治应急救援预案。12.7.5.9应急条件保障及资源配置

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12.7.5.9.1器材及物资准备

按任务分工做好物资器材准备，如必要的指挥通讯、报警、消防、抢修等器材及交通工具。需要准备的基本物资、设备要求如下：

⑴隧道内线电话28台。⑵灭火器300个（检验合格）； ⑶药箱40个（备齐常用药品）； ⑷扩音器20台； ⑸应急灯200支； ⑹担架25张； ⑺叉车4辆； ⑻人货车2辆； ⑼小汽车30辆； ⑽挖掘机20台； ⑾注浆机4套； ⑿25t汽车吊20台； ⒀电气焊设备15套；

⒁直径100mm的小圆木400根，长度2～4m； ⒂草袋3000个；500个先装好干砂。⒃直径40～100mm钢管（含管扣）400根； ⒄棉纱400kg；

⒅木板厚5cm，长2～4m，宽30cm，不小于60块； ⒆水泥5t； ⒇水玻璃2000kg；

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第三篇：地铁深基坑各种常见支护形式（范文）

地铁深基坑各种常见支护类型施工总结

中铁一局第五工程有限公司 陈国康 前言

1.1深基坑支护的作用

深基坑不论何种支护形式,它的作用主要是为了挡土、截水、保证坑底稳定的作用,同时可以承担必要的施工荷载、控制土体变形、保证基坑周边已有建筑物在施工过程中的安全，同时为在建地下结构工程施工提供起码的施工条件。1.2深基坑支护形式的选择

随着我国城市建设的规模越来越大，地铁和高层建筑基础设计越来越深，对深基坑支护要求越来越高，基坑开挖支护项目愈来愈多，而基坑支护技术具有技术复杂、综合性强的特点，它与水文地质勘察、支护计算、开挖作业方式、施工质量要求、监控和现场管理等诸多因素有密切关联，同时对工程工期、造价、和临近建筑物又有举足重轻的影响，而深基坑支护工程大多为临时性工程，设计院一般会综合考虑支护结构的安全、经济性、便利性及参考业主意见，合理选择支护方式。地铁深基坑常见的几种支护方式

地铁基坑支护应综合考虑场地工程地质与水文地质条件、基坑开挖深度、降排水条件、基础类型、周边环境对基坑侧壁变形控制的要求、基坑周边荷载、施工季节及施工条件、支护结构使用期限等因素，做到因地制宜、因时制宜，基坑支护常见方式：

1、放坡开挖+喷锚支护、土钉墙、钢筋混凝土板桩、槽钢钢板桩、SMW工法桩、深层搅拌水泥土围护墙、地下连续墙、钻孔围护桩+旋喷桩止水帷幕+钢支撑（锚索）等。3 各种支护形式的适用范围和施工方法 3.1放坡开挖+喷锚（短钉）支护 3.1.1适用范围

本支护形式适用于周围场地开阔，周围无重要建筑物，地质条件主要以回填土、粘土、亚粘土、少量砂卵层及强风化岩层，只要求稳定，位移控制无严格要求，不适用于粉砂层厚和周边有承压水的基坑，本支护方式是价钱最便宜，回填土方较大。

我公司施工的长沙地铁项目西广场明挖地铁区间和出入段线明挖地铁区间使用的本支护方式。3.1.2施工方法

⑴开挖施工 基坑采用挖掘机配合自卸车开挖，预留0.2m的边坡保护层人工刷坡，开挖作业高度确定每层挖深为1.5m~2m左右，分段开挖长度根据混凝土喷射机的生产能力确定纵向100m左右。

⑵刷坡

边坡预留的0.2m保护层采用人工刷坡，使岩面形成平整而规则的坡面，并清除坡面松土。

⑶喷射第一层混凝土

开挖形成平整坡面后立即喷射第一层混凝土，厚度为50mm左右。⑷施工短钉

为保证坡面稳定，放坡开挖边坡上一般设计挂网，挂网用短土钉固定，短钉一般长度为1~3m，钢筋直径一般为22mm左右，当封闭层喷射混凝土达到设计强度70%后，及时施打短土钉，土体内的短和岩层短钉选用小型钻孔机具即可，然后逐孔注浆锚固。

⑸挂网

当锚杆水泥净浆达到设计强度的70%后，即可挂网，并使其紧贴坡面，钢筋网与锚杆焊接在一起。

⑹喷射第二层混凝土

完成挂网后，喷射第二层混凝土，喷射总厚度10cm，喷射混凝土的厚度检验采用埋设钢筋标尺的方法进行。喷射混凝土面层中应设置泄水孔，以排除面层后的积水。

⑺养生

喷射混凝土初凝快，7天内收缩变形较大，要在初凝后覆盖洒水养生，养护时间为10～14天。

图1 “放坡+喷锚边坡”实例图1 图2 “放坡+喷锚边坡”实例图2

3.2土钉墙支护 3.2.1适用范围 土钉墙是一种边坡稳定式的支护,其作用与被动的具备挡土作用的上述围护墙不同,它是起主动嵌固作用,增加边坡的稳定性,使基坑开挖后坡面保持稳定。土钉墙主要用于土质较好地区,我国华北和华东北部一带应用较多,目前我国南方地区亦有应用,有的已用于坑深10m 以上的基坑,稳定可靠、施工简便且工期短、效果较好、经济性好、在土质较好地区应积极推广。

我公司施工的长沙地铁项目杜花路下明挖地铁区间上人防基坑和杭州地铁九堡东站西端区间使用的本支护方式。3.2.2施工方法

土钉墙施工方法中也需喷射砼和挂网，喷砼和挂网步骤和“放坡开挖+喷锚（短钉）支护”方式类似，只是边坡坡度可能更陡，基坑深度可能更深，仅是锚杆主动嵌固长度更长，有的长达数十米，由于钻孔机械较大，在开挖时应在土钉孔下方约500mm处预留施工平台，施工过程中钻孔前应定出孔位并作出标记和编号,孔位的偏差不大于100mm;成孔的倾角误差不大于±3°;孔深误差不大于±50mm，孔径误差不大于±10mm。及时封闭、加固，初喷在基坑开挖后要立即进行，钻孔、注浆、下锚应分段进行，确保及时封闭坡面，加固坡体。

3.2.3土钉施工检测

土钉支护作为主动嵌固形式，其嵌固力必须进行现场抗拔试验，每一典型土层中至少应有三个专门用于测试的非工作钉，且整个支护工程不少于3个，测试钉进行抗拔试验时的注浆体抗压强度一般不小于6MPa。试验采用分级连续加载。根据试验得出的极限荷载可算出界面粘结长度的实测值。这一试验平均值应大于设计计算所用标准值的1.25倍，土钉质量进行验收试验时，每类土层不少于3根；抗拔力平均值应大于设计抗拔力；抗拔力最小值应大于设计抗拔力的0.9倍。

图3 土钉施工实例图1 图4 土钉施工设备图 3.3钢筋混凝土板桩 3.3.1适用范围

钢筋混凝土板桩具有施工简单、现场作业周期短等特点,曾在基坑和围堰中广泛应用,但由于钢筋混凝土板桩的施打一般采用锤击方法,振动与噪音大,同时沉桩过程中挤土也较为严重,在城市工程中受到一定限制。此外,其制作一般在工厂预制,再运至工地,成本较灌注桩等略高。但由于其截面形状及配筋对板桩受力较为合理并且可根据需要设计,目前已可制作厚度较大(如厚度达500mm 以上)的板桩,并有液压静力沉桩设备,故在深度较浅基坑工程中或是在浅水区域围堰或浅基坑仍使用支护板桩，多个单桩咬合形成支护墙，达到基坑挡水挡土的支护目的。

地铁明挖区间或出入口小型基坑的围护可能用到此种方法。3.3.2施工方法

当河水流速较大，河床为砂类土、黏性土、碎石土时，“土方围堰”不适合时施打钢筋混凝土板桩围堰，亦可采取拔除周转使用。

⑴预制板桩

钢筋混凝土桩应建立预制厂集中预制，其规格及所用原材料质量必须符合设计要求和施工规范的规定，并有出厂合格证。

⑵配备机具

现场备足柴油打桩机（现在已有自行式履带式和船载打桩机）、运桩小车、索具、钢丝绳等施工机具。

⑶作业条件：

桩基的轴线和标高均提前测定完毕，桩基的轴线和高程控制桩应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护，观察并处理完板桩位置高空和地下的障碍物。然后打试验桩。施工前必须打试验桩，其数量木少于2根。确定贯入度并校验打桩设备、施工工艺以及技术措施是否适宜。

打桩时要选择和确定打桩机进出路线和打桩顺序，制定施工方案，作好技术交底。3.3.3注意事项

打桩机就位时，应对准桩位，保证垂直稳定，在施工中不发生倾斜、移动。起吊预制桩时应先拴好吊桩用的钢丝绳和索具，然后应用索具捆住桩上端吊环附近处，一般不宜超过30cm，再起动机器起吊预制桩，使桩尖垂直对准桩位中心，缓缓放下插入土中，位置要准确；再在桩顶扣好桩帽或桩箍，即可除去索具。桩尖插入桩位后，先用较小的落距冷锤1～2次，桩入上一定深度，再使桩垂直稳定。10m以内短桩可目测或用线坠双向校正；10m以上或打接桩必须用线坠或经纬仪双向校正，不得用目测。桩插入时垂直度偏差不得超过0.5%。

桩在打入前，应在桩的侧面或桩架上设置标尺，以便在施工中观测、记录。用落锤或单动锤打桩时，锤的最大落距不宜超过1.0m。；用柴油锤打桩时，应使锤跳动正常。

打桩顺序根据基础的设计标高，先深后浅；依桩的规格宜先大后小，先长后短。由于桩的密集程度不同，可自中间向两个心向对称进行或向四周进行；也可由一侧向单一方向进行。

图5 混凝土板桩施工（打桩船）图6 自行式履带沉桩机

3.4槽钢钢板桩

3.4.1适用范围

槽钢钢板桩是一种简易的钢板桩围护墙,由槽钢正反扣搭接或并排组成。槽钢长6～8m ,型号由计算确定。其特点为:槽钢具有良好的耐久性,基坑施工完毕回填土后可将槽钢拔出回收再次使用;施工方便,工期短;挡水和挡土中的细小颗粒效果不佳,在地下水位未降到位需开挖基底集水坑时可以作为快速施工的临时围护。

我公司施工的杭州地铁项目市民中心站7号出入口底板集水坑开挖时使用过本支护方式。

3.4.2施工方法

施工方法与钢筋混凝土板桩施工方法类似，如果钢板桩需要加长，可以进行接桩，一般采用焊接接桩，接桩时上下节之间的间隙应用铁片垫实焊牢，焊接时，应采取措施，减少焊缝变形；焊缝应连续焊满。接桩一般在距地面lm左右时进行。上下节桩的中心线偏差不得大于10mm，节点折曲矢高不得大于l‰桩长。

图7 钢板桩施工 图8 钢板桩围护的基坑

3.5 SMW工法桩 3.5.1适用范围

SMW工法亦称劲性水泥土搅拌桩法,即在水泥土桩内插入H 型钢等(多数为H 型钢,亦有插入拉森式钢板桩、钢管等),将承受荷载与防渗挡水结合起来,使之成为同时具有受力与抗渗两种功能的支护结构的围护墙。SMW 支护结构的支护特点主要为:施工时基本无噪音,对周围环境影响小;结构强度可靠,凡是适合应用水泥土搅拌桩的场合都可使用,特别适合于以粘土和粉细砂为主的松软地层;挡水防渗性能好,不必另设挡水帷幕;可以配合多道支撑应用于较深的基坑;此工法在一定条件下可代替作为地下围护的地下连续墙,在费用上如果能够采取一定施工措施成功回收H 型钢等受拉材料;则大大低于地下连续墙,因而具有较大发展前景。

我公司施工的杭州地铁项目市民中心站7号出入口、8号出入口相临的波浪文化城基坑即使用过本支护方式。3.5.2施工方法

该工法是以多轴型钻掘搅拌机在现场向一定深度进行钻掘，同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌，在各施工单元之间则采取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未结硬前插入H型钢或钢板作为其应力补强材，至水泥结硬，便形成一道具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。

SMW工法最常用的是三轴型钻掘搅拌机，其中钻杆有用于粘性土及用于砂砾土和基岩之分。SMW工法施工顺序如下：

⑴导沟开挖

桩位应平整碾压，确保50t履带吊和步履式桩机就为安全，然后测量放线，开挖导沟，确定是否有障碍物。⑵桩机就位

根据导沟位置铺设路基箱或钢板，检查此大型设备上下左右是否有障碍物，还要注意机身下有无电线电缆，移动结束后检查定位情况并及时纠正，确定无误后就位并调整桩身垂直度。

⑶水泥浆液制备

在施工现场搭设拌制平台，采用复合硅酸盐水泥，三轴搅拌一般水泥浆液水灰比控制在1.5:1，并按要求添加外掺剂。

⑷SMW钻拌

钻掘及搅拌，重复搅拌，三轴搅拌在钻杆下沉和提升时均应注入水泥浆液，并控制好钻进和提升速度。

⑸置放应力补强材（H型钢）

在H型钢表面均匀涂刷不薄于1mm的减摩剂，搅拌完成后50t吊机就位吊装型钢，型钢下放过程中要控制垂直度，靠型钢自重下放到标高。

⑹固定应力补强材

当SMW工法桩围护的基坑内主体结构物施工完毕后，配合吊车和大型千斤顶逐步顶升回收H型钢。

图9 SMW工法桩回收H型钢 图10 SMW工法桩施工机械

3.6深层搅拌水泥土围护墙 3.6.1适用范围

深层搅拌水泥土围护墙是采用深层搅拌机就地将土和输入的水泥浆强行搅拌,形成连续搭接的水泥土柱状加固体挡墙。水泥土围护墙优点:由于一般坑内无支撑,便于机械化快速挖土;具有挡土、止水的双重功能;一般情况下较经济;施工中无振动、无噪音、污染少、挤土轻微,因此在闹市区内施工更显出优越性。水泥土围护墙的缺点:首先是位移相对较大,尤其在基坑长度大时,为此可采取中间加墩、起拱等措施以限制过大的位移;其次是厚度较 大,只有在红线位置和周围环境允许时才能采用,而且在水泥土搅拌桩施工时要注意防止影响周围环境。

我公司施工的杭州地铁项目市民中心站6号出入口杭州市市民中心大厦侧围护即使用过本支护方式。3.6.2施工方法

深层搅拌水泥土围护墙施工方式和和施工机械与SMW工法桩类似，深层搅拌机械将土体和水泥浆液混合形成连续的止水围护墙，在墙内无需加劲，由于刚度有限，所以搅拌墙一般有两道及以上，按照设计的排列规则，共同承担基坑的围护和止水。

图11 深层搅拌水泥土围护墙成桩施工过程

3.7地下连续墙 3.7.1适用范围

通常连续墙的厚度为600mm、800mm、1000mm，也有厚达1200mm的，但较少使用。地下连续墙刚度大，止水效果好，是支护结构中最强的支护型式，适用于地质条件差和复杂，基坑深度大，周边环境要求较高的基坑，本支护形式造价较高，施工要求专用设备。

我公司施工的杭州地铁项目市民中心站围护结构即使用本支护方式。3.7.2施工方法

连续墙施工主要施工工艺为：先构筑钢筋砼导墙，设备进场安装，单元槽段划分和导孔施工，成槽护壁泥浆池设置和拌制（及泥浆循环处理），然后进行液压抓斗成槽作业，土方凉晒装车外运，清底换浆清孔（及清刷槽段接头），再进行吊放钢筋笼与接头管（钢筋笼制作），布设混凝土浇注导管进行浆下浇注墙体混凝土顶拔接头管，最后冲洗混凝土 导管，清理现场并进行下一单元槽段成槽作业。

⑴施工前的准备

确定和安排机械所需作业面积：主要包括泥浆搅拌设备（泥浆搅拌设备以水池为主，水池总量为挖掘一个单元槽段土方量的2—3倍左右，即300—450m3）；钢筋笼加工及临时堆放场地（其地基做加固）；接头管和混凝土浇注导管的临时堆放场地以及其他用地。同时考虑给排水和供电设备。充分考虑护壁泥浆的制作和输送管路要满足施工要求。

⑵单元槽段划分

地下连续墙的施工是沿墙体的长度方向把地下连续墙划分成许多某种长度的施工单元即单元槽段。单元槽段长度根据设计及施工条件（挖槽机具的性能、泥浆储备池的容量、相邻结构物的影响、投入机械设备数量、混凝土供应能力和地质条件）初步确定槽幅平面长度为3.8米—7.2米。

⑶泥浆施工

地下连续墙施工，其护壁泥浆质量尤其重要，制备的泥浆需要经过试验才能确定各种参数。满足各项指标后才能用于施工现场，再生处理过的泥浆同样必须满足液压抓斗成槽各施工阶段泥浆的控制指标。

⑷导墙

地下连续墙成槽前先要构筑导墙，导墙是建造地下连续墙必不可少的临时构造物，在施工期间，导墙经常承受钢筋笼、浇注砼用的导管、钻机等静、动荷载的作用，因而必须认真设计和施工，才能进行地下连续墙的正式施工。

⑸导孔

液压抓斗挖槽时，在地下连续墙的放样轴线位置上，每隔3.8米—7.2米距离钻出垂直的导孔，孔径与墙厚相同。当挖槽地基软弱时，可以不钻导孔。导孔钻机采用旋挖钻机。

⑹挖槽施工

挖槽机械采用液压抓斗成槽槽长为3.8m—7.2m，采用2—3抓完成。

为保证成槽质量，液压抓斗在开孔入槽前检查仪表是否正常，纠偏推板是否能正常工作，液压系统是否有渗漏等。开始成槽2-7米时，挖掘速度不要太快放慢速度，以防止遇到地下障碍物保持仪表显示精度在1/500左右。在整个成槽过程中随时进行纠偏，始终保持显示精度在良好范围内。

整幅槽段挖到底后进行扫孔挖除铲平抓接部位的壁面及铲除槽底沉渣以消除槽底沉渣对将来墙体的沉降。施工方法是：有次序地一端向另一端铲挖，每移动50cm，使抓深控 制在同一设计标高。

⑺清底

挖槽和扫孔结束后，间隔1h后采用吸泥泵排泥进行清底换浆，清孔管的管底离槽底控制在10—20cn，并更换位置（间隔1m-1.5m）。清孔换浆的时间以出口浆指标符合要求为准。

⑻钢筋笼施工：

钢筋笼在现场加工制作。墙段钢筋设计计算除满足受力的需要，同时还要满足吊安的需要，网片要有足够的刚度。

根据设计图纸对钢筋笼进行加工制作，其中纵向钢筋底端距槽底的距离在10cm-20cm以上，水平钢筋的端部至混凝土表面留5cm-15cm的间隙。

为防止在下入钢筋笼时碰撞槽壁和钢筋笼垂直度，采用厚3.2mm（30cm╳50cm）钢板作为定位垫块焊接在钢筋笼上，即在每个单元槽段的钢筋笼前后两个面上分别在水平方向设置三块纵向间隔5m布置定位垫块。

根据单元槽长度确定钢筋笼预留灌注混凝土导管位置（槽段为3.2m-5.4m每1/3处预留灌注混凝土导管位置，槽段为5.4m—7.2m每1/4处预留灌注混凝土导管位置。预留导管间距不大于3m，预留导管位置和槽段端部接头部位不大于1.5m.）。

将网片组焊成骨架，吊安时不采用直接绑扎千斤绳起吊，而采用辅助起吊的扁担梁，对于较长的钢筋骨架，考虑两台吊车辅助起吊的方法。

⑼接头工程施工

清底结束后，插入直径大致与墙厚相同的接头管进行垂直下设。根据砼的硬化速度，依次适当的拔动接头管，在砼开始浇注约2小时后，为了便于使它与砼脱开，将接头管转动并将接头管拔其约10公分，在浇注完毕约2—3小时之后，采用起重机和千斤顶从墙段内将接头管慢慢地拔出来。先每次拔出10cm，拔到0.5m-1.0m，再每隔30min拔出0.5-1.0m，最后根据混凝土顶端的凝结状态全部拔出。接头管位置就形成了半圆形的榫槽。

在单元槽段的接头部位挖槽之后，对粘在接头表面上的沉渣进行清除。采用带刃角的专业工具沿接头表面插入将将附着物清除。从而避免接头部位的砼强度降低和接头部位漏水现象。

⑽砼浇注工程施工

单元槽清底后下设钢筋笼和接头管完毕，进行单元槽段砼浇注。地下连续墙的混凝土是在护壁泥浆下导管进行灌注的，地下连续墙的混凝土浇注按水下浇注的混凝土进行制备和灌注。

混凝土的配合比按设计要求通过试验确定，水泥采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水灰比不大于0.6，水泥用量不少于370kg/m3，坍落度保持18cm-22cm，根据混凝土浇注速度，可适当加入缓凝剂。配制混凝土的骨料不得大于40mm.接头管和钢筋笼就位后，检测槽底沉淀物不超过设计要求在4小时内浇注混凝土，浇注混凝土采。导管采用直径30cm钢导管，在浇注混凝土前对导管进行强度和密封试验，合格后方可使用。根据单元槽长度确定下设导管根数（槽段为3.2m-5.4m下设两根导管，槽段为5.4m—7.2m下设三根导管，导管间距不大于3m，导管位置和槽段端部接头部位不大于1.5m.），导管最初下设到距槽底30-40cm，导管埋入混凝土深度为2-6m，两根或三根导管浇注混凝土要均衡连续浇注，并保持两根或三根导管同时进行浇注，各导管处的混凝土面在同一标高上。浇注混凝土顶面高出设计标高300 mm-500 mm，待混凝土初凝后用风镐凿除。拔出接头管后进入另一单元槽段施工。

图12 导墙、机械及成槽过程图 图13 两台履带吊吊装钢筋笼

3.8钻孔围护桩+旋喷桩止水帷幕+钢支撑（锚索）等 3.8.1适用范围

钻孔灌注桩围护墙是排桩式中应用最多的一种,在我国得到广泛的应用。其多用于坑深7～20m 的基坑工程。钻孔灌注桩支护墙体的特点有:施工时无振动、无噪音等环境公害,无挤土现象,对周围环境影响小;墙身强度高,刚度大,支护稳定性好,变形小;由于现在市场上旋挖钻机较多，围护桩可以多个工作面同时施工,从而施工有利于组织、方便、工期可加快;但桩间缝隙易造成水土流失,一般需根据工程条件采取注浆、水泥搅拌桩、旋喷桩 等施工措施以解决挡水问题;适用于软粘土质、砂土地区、薄层砂砾层和软弱围岩区域适用;桩与桩之间主要通过桩顶冠梁和围檩连成整体,在内支撑或锚索嵌固的作用下每个桩体实现从而共同受力。我公司施工的长沙地铁项目杜花路站（钻孔围护桩+旋喷桩止水帷幕+钢支撑）和光达站（钻孔围护桩+旋喷桩止水帷幕+锚索）围护结构即使用本支护方式。3.8.2施工方法

⑴施工准备

进场施工便道业已完成，生产用电线路敷设完毕，生产用水管路排放选择合适位置，并对施工场地进行平整。桩位放样及埋设护桩。钻孔开始前根据桩位点设置护筒。

⑵钻机就位

钻孔灌注桩一般采用旋挖钻机（遇孤石或坚硬岩层采用冲击钻机，遇上方有障碍物或机械就位困难区域采用人工挖孔桩），钻机就位应保持平稳，不发生倾斜、位移，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩位中心应对正准确，误差控制在2cm以内。

⑶钻进 ①泥浆制备

虽然本工程使用先进的无循环旋挖钻机，但泥浆制备同样重要，对桩孔起护壁作用，形成防渗、防水帷幕。以孔内高于地下水位的泥浆侧压力平衡孔壁土压力和孔周水压力，悬浮土渣，携带土渣出桩孔，减小沉渣厚度。

护壁泥浆根据护壁效果酌情加入相应的分散剂、增黏剂、加重剂、防漏剂等外加剂。以此保证成孔质量。

②钻机在就位准确后，泥浆制备合格后开始钻进，钻进时每回转进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口5-8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。

⑷清孔

钻孔达到要求深度后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。一般用沉渣处理钻斗（带挡板的钻斗）来排出沉渣，若沉淀时间过长，则应采用水泵进行浊水循环。

⑸钢筋笼加工

钢筋笼原材料及加工焊接及均应符合相关要求，焊接的钢筋骨架要保证有足够的刚度和稳定性，以保证钢筋骨架在起吊和运输过程中不变形和发生错位。在加工时按设计添加 加劲筋，保证钢筋笼在运输过程中不发生变形。

⑹钢筋笼安装

在安装过程中，在钢筋笼吊放前应及时用“检孔器”对合格的成孔进行孔径、垂直度复测，如发现“检孔器”在下沉遇到障碍时应重新扫孔，为了保证钢筋笼起吊时不变形，采用两点吊，主吊点设在每节钢筋笼顶端，另一吊点设在距末端0.3L（钢筋笼长度）处。对于长钢筋笼，起吊前应设置临时支撑。起吊后，检查钢筋笼是否顺直，如有弯曲需整直。当钢筋笼进入孔口后，人工将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，同时解除临时支撑。钢筋笼下降到最后一个加劲筋处时，用型钢穿过加劲筋将钢筋笼临时支撑于钻机平台上。吊来第二个钢筋笼使上下两节位于同一竖直线上，进行焊接。直到全部钢筋笼吊放入孔，就位至设计标高为止。

⑺水下混凝土灌注

当孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较大（大于6mm/min）时，可采用导管法在水中灌注混凝土，灌注前根据孔壁土质和地下水位调整孔内水位。混凝土坍落度宜为18～22cm。

ф600旋喷桩，间距400mmф600旋喷桩，间距1100mm钻孔围护桩ф800mm110011001100桩间C20网喷混凝土厚10mm挂网ф8@200×200mm图14 围护桩围护大样图

钻孔围护桩大样图

图15 钻孔桩机械（旋挖钻机）图16钻孔桩机械（冲击钻机）4结语

基坑支护作为一个结构体系，应要满足稳定和变形的要求，即通常规范所说的两种极限状态的要求，即承载能力极限状态和正常使用极限状态。所谓承载能力极限状态，对基坑支护来说就是支护结构破坏、倾倒、滑动或周边环境的破坏，出现较大范围的失稳。一般的设计要求是不允许支护结构出现这种极限状态的。而正常使用极限状态则是指支护结构的变形或是由于开挖引起周边土体产生的变形过大，影响正常使用，但未造成结构的失稳。因此，基坑支护设计相对于承载力极限状态要有足够的安全系数，不致使支护产生失稳，而在保证不出现失稳的条件下，还要控制位移量，不致影响周边建筑物的安全使用。因而，作为设计的计算理论，不但要能计算支护结构的稳定问题，还应计算其变形，并根据周边环境条件，控制变形在一定的范围内。

一般的支护结构位移控制以水平位移为主，主要是水平位移较直观，易于监测。水平位移控制与周边环境的要求有关，这就是通常规范中所谓的基坑安全等级的划分，对于基坑周边有较重要的构筑物需要保护的，则应控制小变形，此即为通常的一级基坑的位移要求；对于周边空旷，无构筑物需保护的，则位移量可大一些，理论上只要保证稳定即可，此即为通常所说的三级基坑的位移要求；介于一级和三级之间的，则为二级基坑的位移要求。

对于一级基坑的最大水平位移，一般宜不大于30mm，对于较深的基坑，应小于0.3％H（H为基坑开挖深度）。一般较刚性的支护结构，如挡土桩、连续墙加内支撑体系，其位移较小，可控制在30mm之内，对于土钉支护，地质条件较好，且采用超前支护、预应力锚杆等加强措施后可控制较小位移外，一般会大于30mm。

第四篇：ICU护理用药常见风险问题与规避措施

XXX大学

自考本科毕业论文

题 目ICU护理用药常见风险问题与规

避措施

准考证号 姓名 指导老师

专业护理学

完成日期 20xx年x月

ICU护理用药常见风险问题与规避措施

摘要

护理风险是指医院内患者在护理过程中有可能发生的一切不安全事件。有研究表明，给药问题、抽血问题及压疮是临床护理中最常见的护理风险事件，用药风险是临床护理工作中最常见的护理风险事件之一旧。我们回顾性分析2008年12月ICU护理用药常见的风险问题和发生的原因，采取针对性的规避措施，以减少护理用药风险事件的发生。本文主要论述了护理用药常见的几种风险问题以及规避措施

关键词：ICU;护理;防范对策

ICU nursing medication common risk issues and

Avoidance Measures

Abstract Nursing risk refers to the hospital patients may have in the nursing process occurs.All unsafe events.Research has shown that, drug problems, blood problems and pressure sore is.Nursing risk events are the most common clinical nursing, medication nursing risk is.One of the most common nursing risk events in the old J.We retrospectively analyzed 2008In 1 years.The common risk problems in December ICU nursing medication and the causes, miningTake targeted measures, in order to reduce the occurrence of nursing risk events.NowThe report is as follows.[ Key words] ICU;nursing;Countermeasures

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摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 Abstract„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 第一章 护理用药常见风险问题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 1.1给药间隔时间与医嘱不符„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 1.2药物间存在配伍不„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 1.3血管活性药物的使用使用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 1.4输液速度不符合要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 1.5给药剂量错误给药剂量错误常见现象…„„„„„„„„„„„„„„„4 1.6给药途径错误„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 1.7错发或忘发药„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 1.8使用过期的急救药物„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 1.9急救时护士提取药品出错„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 第二章规避施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 2.1严格执行医嘱建立并落实安全用药制度……………………………7 2.2防止药物间配伍不当………………………………………………7 2.3正确使用血管活性药物„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 2.4按要求调节输液速度…………………………………………………8 2.5加强安全管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 2.6加强制度管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 2.7制作和使用各种警示„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 2.8加强急救车的管理……………………………………………………10 小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 谢词„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 参考文献（References）„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13

第一章 护理用药常见风险问题

1．1 给药间隔时间与医嘱不符

在常规治疗较多的时间段，护士没有统筹安排输液顺序，导致给药间隔时间与医嘱不符，甚至造成给药时间提前或延时超过2 h，使血药浓度不稳定，影响药物疗效。

药物每天服用时间间隔不能一概而论，给药时间和间隔的设计除了根据药物的半衰期、人体内部生物钟的周期节律性变化来确定，还应根据药物在体内的吸收、药物的生物利用度、药物与食物的关系以及药物的不良反应等多种因素来决定。如每日服用3次的胃动力药，应是每日3餐的餐前15～30分钟服用；而对胃有刺激的药物为了减少其不良反应，需每日2次服用时，则应在早、晚两餐的餐后15～30分钟服用。上述两例Tid、Bid就不需明确的定为qXh服用，而应注明每日3或2次，餐前或餐后服用。

1．2药物间存在配伍不当

ICU患者病情危重，用药品种多。临床工作中发现人血白蛋白、人免疫球蛋白和许多抗生素之间存在配伍禁忌。如输注抗生素注射用头孢哌酮钠他唑巴坦纳后接人血白蛋白，茂菲氏滴管内立即出现浑浊或结晶现象。如果护士未及时发现问题并更换输液器，将会引发医疗事故和医疗纠纷。

在药物治疗中，静脉输注已成为一种最常见的方式。药物通常与输液或其它药物配伍后进行静脉输注，因此，注射药物合理配伍是保证药物安全、有效的重要因素，也是临床用药迫切需要解决的问题。处方点评是药师对临床不合理用药进行监控、分析和纠正的重要手段。在处方点评中出现的注射药物配伍不当较为多见。其中大多数是药物与溶解稀释药物的输液配伍不当。这些配伍不当均可影响药物疗效，影响用药安全[1]。

1．3血管活性药物的使用

使用血管活性药物时，应注意使用过程中护士易疏忽的环节。如用多巴胺提升血压时，在同一静脉通路静脉推注其他药物，或出现回血，快进微量泵中药物

等使患者体内血管活性药骤然增多而导致患者心率增快、血压增高，严重者心律失常，甚至死亡。静脉滴注硝酸甘油、尼莫地平时滴速调节不当导致低血压、剧烈头痛等；或用药过程中及停药后1 h内，突然起床、下床活动体位变化过快，导致体位性低血压、晕厥、跌倒等。

1．4输液速度不符合要求

个别护士不了解所使用药物的药理学作用和使用注意事项，刻板地按常规滴速输液，影响药物疗效，如静脉给予治疗量时，滴速过慢，有效血药浓度不能很快达到；给药速度过快，则可导致单位时间内进人体内药量达中毒水平，尤其在应用毒性较大药物时，易致事故发生。另外，习惯性思维造成药物滴注速度不符合要求，许多护士习惯将输液滴数15滴等同于1 ml液体，导致液体不能在预计时间内匀速输人。

1．5给药剂量错误

给药剂量错误常见现象：①溶媒超量，如医嘱为生理盐水200 ml+美罗培南2．0 g静脉滴注，摆药护士用规格为每瓶250 ml的生理盐水摆药，加药护士查对不严，将美罗培南2．0 g加入生理盐水250 ml中。②药液过量使用，如医嘱为20％甘露醇125 ml静脉滴注，责任护士在规格为250 ml瓶装甘露醇瓶外用胶布做标志，用量至胶布上限，如无专人看护，极易导致过量使用。③某些口服药片上未标明药名和剂量，同一种药有多种规格，分装剂量不准确，造成患者多服或少服药物，引起不良后果。

1．6给药途径错误

ICU收治的都是危重患者，有时一个患者有两路静脉通路，有膀胱冲洗、腹腔引流管冲洗管路，同时还要鼻饲或肠饲，若未在各个管道上做出醒目标志，接错管道，将会造成不可挽救的后果。

1．7错发或忘发药

错发或忘发药多由于缺乏责任心和查对不严引起。

药品漏发、多发，发放的药品数量上错误，有的药品处方为多盒，只发放了一盒，有的药品处方为一盒，而发放了多盒，均达不到治疗效果。

1．8使用过期的急救药物

未检查急救药物的有效期或未及时更换到有效期的药物。

过期的药品不仅功效消失更甚者会引发副作用，主要危害有以下几种：

1、基本没变。现在很多片剂的化学药品都比较稳定，而且药品失效是一个渐进的过程，很可能过了有效期，但药效并未减。

2、可能减效。青霉素、头孢菌素等抗生素稳定性较差，很容易减效或失效，过期后服用可能造成病情的延误。还有用于心绞痛急救的硝酸甘油，挥发性强，一旦过了有效期或因保存不当导致失效，可能付出的就是生命的代价。

3、毒性增加。疫苗、血清如放过期，毒性会增加;如四环素过期后产生的毒性，轻则导致呕吐，重则影响肝肾。此外，处置不当还会诱发疾病，比如青霉素如果散发到空气中，可能诱发青霉素过敏;一些粉剂若不慎沾到皮肤上，会引起皮肤红肿、溃烂等。

4、有些药物因为保存不当，该冷藏的没冷藏，该密封的不密封，很可能还没过期，就已经变质。如糖浆或许会因此发霉，中药蜜丸也可能因此生虫、变干。若不小心服用了这样的药，会对身体产生伤害。

5、过期药处理不当的危害同样不小。如果大量的过期药扔到生活垃圾站里，并随土填埋，就会对土壤以及水源造成巨大危害。一些过期药中含有的化学元素，甚至有毒物质，如果它们产生的毒性物质超过环境的“自净”能力，就会长久沉淀下来。另外一些黑心商人以低价收购包装完整的过期药品，然后将假药装进真药的包装里，最终再流向市场，成为了假药猖獗的一大原因[2]。

1．9急救时护士提取药品出错

急救车的药物常规摆放方法是摆放于急救车盖的布袋内或急救车的不锈钢

槽内，由于每个布袋或不锈钢槽的大小一致，而每种药品的安瓿大小不一，并且中间无隔离带致使药品容易歪倒，不利于药品的取用和交接，而且过期药品也不易发现，给急救工作和交接带来极大不便。

2．1 严格执行医嘱

第二章规避措施

建立并落实安全用药制度，规定一个患者同时有多瓶治疗时，应在治疗卡和输液瓶标签上标记序号。摆药护士按序号摆放药物，保证用药顺序一目了然。各班护士做治疗时，严格按序号执行并参考输液卡及执行单上实际用药时间，保证治疗间隔时间与医嘱相符，并在护理记录单上准确记录。

医嘱必须由在本医疗机构拥有两证（医师资格证和执业证）和处方权的医师开具方可执行。医生将医嘱直接写在医嘱本上或电脑上。为避免错误，护士不得代录入医嘱。医师开出医嘱后，护士应及时、准确、严格执行医嘱，不得擅自更改。如发现医嘱中有疑问或不明确之处，应及时向医师提出，明确后方可执行。病区护士站的文员负责打印医嘱执行单，并交由管床的责任护士核对执行；责任护士执行医嘱后，在执行单上签署执行时间和姓名。在执行医嘱的过程中，必须严格遵守查对制度,以防差错和事故发生.执行医嘱时须严格执行双人查对制度。

输血时必须执行床边双人查对制度。一般情况下,护士不得执行医师的口头医嘱。因抢救急危患者需要执行口头医嘱时，护士应当复诵一遍无误后方可执行。抢救结束后，护士应及时在医师补录的医嘱后签上执行时间和执行人姓名。病区每天所有患者的医嘱必须在当值组长的参与下统一总核对一次。嘱执行单后，交给当班组长和另一位责任护士一起，将打印出的医嘱执行单的医嘱进行一次总核对。对于无法统一核对的长期医嘱或临时医嘱，必须经第二人核对后方可执行。病区医嘱执行单实施一人一日一单制。医嘱执行单在科室专项保存。

2．2防止药物间配伍不当

①使用各种新药前，详细阅读药物说明书。②输液过程中特别是接瓶时密切观察前后两种药物之间有无不良反应，如有反应，立即更换输液器并报告医生。③及时将新发现的存在配伍禁忌的所有药物，记录在ICU人员注意事项登记本上，供全科人员查阅。

2．3正确使用血管活性药物

血管活性药物原则上从中心静脉使用，起效快，并可防止组织坏死。血管活性药物最好单独使用一条静脉通路，若和常规输液同一路使用时应保证液体匀速

输入，避免在输注血管活性药物的静脉通路测中心静脉压，严禁从血管活性药物的通路静脉推注药物；确保血管活性药物按要求匀速进入患者体内，维持循环稳定。停血管活性药物时，回抽静脉留置针内的残余液后，方可封管。血管活性药物是以非常微小的剂量进入人体，稍有疏忽，使较多的药液进入人体后，可引起病情变化，特别是在带教过程中做好指导工作。

2．4按要求调节输液速度

①认真学习新药品的药理学理论和使用注意事项。②使用不同品牌输液器前，应明确该输液器滴数与液体量的比值。

2．5加强安全管理

除严格执行三查七对外，科室规定：①对非常规剂量的药物一律在剂量下方划双横红线，以引起配药护士注意。②输注半瓶等非整瓶药物(如20％甘露醇125IIll静脉滴注)时，要用注射器抽掉余液，使剩余药量与医嘱相符，保证用药剂量准确无误。③核对口服药物时，有不明之处，及时询问药房人员，把好核对关。

定期对护士进行护理安全教育，围绕如何有效保护病人和工作人员的生命安全，分析有哪些不安全因素以及产生的原因，使护士认识到护理工作的风险性；增强护士自律及依法护理的意识，使护士从被动接受安全管理的检查转变为自觉维护护理安全，严格执行护理规章制度及诊疗护理常规，准确履行自己的职责。差错源于细节，从点滴做起，从细节做起，使各种潜在风险得到有效控制，满足病人要求，使病人得到安全可靠的护理。

通过制定不被惩罚的护理差错报告制度，即护理差错不纳入护士长、护士的绩效考核，每月开1次差错、事故分析会，鼓励护士谈经验教训，而不是批评、惩罚，做到只对差错不对个人和科室，本着“重原因，轻结果”的原则，分析差错发生的原因，制订行之有效的措施，通过改善系统管理问题来减少护理不安全事件的发生。

护理工作是一个多人多班次合作的工作，环节多、交接多、配合多、可能发

生的差错隐患也多，故在重点环节实施流程管理中控制护理质量，如制订病人出入院流程、病房交接流程、迁床流程、转科工作流程、接待急诊病人工作流程等一系列标准化流程，并认真执行，以避免工作遗漏，提高工作质量及病人满意率。

要求病区护士长针对本病区存在的问题，制订详细的管理措施，如建立护嘱本，把每日护理工作的重点内容记录下来，让护士在交班时具体遵循，使交班内容准确、详细，避免交班过程中遗忘给医疗、护理活动带来隐患；坚持护士长一日四查房制度，及时发现问题及时解决。

护士的素质能力与护理安全有着直接的联系，故要鼓励护士参加各种形式的继续教育，拓宽护士的知识面，院内要加强业务培训，认真实施各级护理人员的培训计划，通过科室之间的交流，相互学习护理经验和技术，使护士的理论水平和操作技能紧跟学科的发展，同时也要求护士学习心理、人文、社会科学等知识，提高与病人的沟通能力。护理安全和病人的生命息息相关，只有加强护理安全管理，提高护士的安全意识，加强工作责任心，转变护理观念，并围绕护理质量管理要求不断改进各个环节中潜在的问题，才能从根本上提高护理质量，消除护理隐患，避免差错事故的发生，保证病人安全[3]。

2．6加强制度管理

护理管理制度是降低医疗护理风险系数、保障患者和医务人员人身安全的基本保证。对安全意识淡薄、责任心不强的护士及低年资护士、进修实习护士加强教育和培训。新上岗护理人员和进修护士，在进行岗前培训时重点进行安全教育，将医院以往发生的差错事故进行回顾和分析，从中吸取教训，提高护士的责任心。护理工作中，要求每位责任护士在下班前均要再次查对分管患者的所有治疗情况。护士在执行交接班制度、查对制度时，护士长关注每一个细节，及时发现潜在的护理安全隐患，对明知故犯的护士实行“零度宽容”。

2．7 制作和使用各种警示

标识除了各种过敏药物标识外，还自制膀胱冲洗标识，胸、腹腔冲洗标识及肠内营养标识，当这些治疗和输液同时进行时，可避免护士接错液体酿成大祸，提醒全科人员规避风险。

2．8加强急救车的管理

①药品标识胶贴：在每种急救药品对应的上方粘贴自制的药品标识胶贴。药品标识胶贴大小一致，根据急救药品的类别采用不同的颜色(如心脏三联针用红色、呼吸三联针用绿色、其他药物用蓝色)，在药品标识胶贴上用微机打印上药品的名称、剂量、数量、有效期。②药品失效期提示胶贴：对还有2个月失效的药品，用深红色药品失效期提示胶贴。药品失效期提示胶贴失效日期均用铅笔填写，便于涂改。药品失效期提示胶贴粘贴在安瓿顶端，护士接班时一目了然，便于护士清点检查，不仅省时、省力，提高护士的工作效率，而且有利于提高急救车的管理质量。交接班时除检查急救车的物品、药品数量外，护士只需查看药品失效期提示胶贴中的有效日期即可。急救药品标识胶贴和失效期提示胶贴的应用，使药品的数量和有效日期“可视化”，使急救药品的交接工作落到实处，从而确保急救药品呈完好备用状态和在有效期内。

小结

ICU药物应用的安全性与患者的生命息息相关，它是抢救重症监护患者的重要手段，出现不良反应和相互作用的机会较普通患者多”J。因此，安全用药的监护与管理显得非常重要，同时也是直接关系到医疗护理质量的问题。加强ICU

护理用药风险意识教育，树立风险防范意识，把危险因素降到最低限度。通过不断识别药物治疗中现存的和潜在的风险问题，健全用药安全管理机制，促使护士能更自觉地执行各项规

章制度，积极参与护理质量管理，使护理风险事件得到有效控制。

谢辞

本文是在李思敏老师的业精心指导下完成的。从论文选题、方案论证、选择参考节目、论文撰写直到最后修改定稿的整个过程中，他都倾注了大量的心血，给我很大的帮助。李思敏老师知识渊博、治学严谨、具有崇高的敬业精神，所有

这一切，都使我受益匪浅，也会激励我今后的学习生生活中更加刻苦努力。值此论文完成之际，谨向他表示衷心的感谢和崇高的敬意！

同时，我要感谢我们学院所有给我授过课的老师，他们丰富的授课内容拓宽了我的视野，在他们悉心指导下，我不光学到了扎实的专业知识，也在怎么样处人处事方面收益很多。我能顺利的完成这篇文章，完全是他们的功劳。

感谢我同学丁娇、俞俊翔、刘亦菲、刘敏在我的毕业论文写作中，与他们的探讨交流使我受益颇多；同时，他们也给了我很多无私的帮助和支持，我在此深表谢意。

我要向我的家人，亲人和朋友表示深深的谢意。他们的理解、支持、鼓励和鞭策催我更加上进，没有他们的帮助，我的学业可能就坚持不到今天。

最后，祝以上所有人永远健康、快乐、幸福、安康。

参考文献：

[1] 李晓惠．临床护理风险事件分析与对策[J]．中华护理杂志，2005，40(5)：375—376．

[2] 朱胜春，金钰梅，邵翠颖．多科协作持续质量改进防范门急诊输液室用药风险的效果评价[J]．中国实用护理杂志，2006，24(28)：162． [3] 邱萍．危重症患者药物治疗的护理监护[J]．中国实用护理杂志，2004，20(10)：41．

第五篇：当前电力营销常见风险及管理措施的论文

电力行业是我国国民经济的基础性、先导性的支柱产业，其在我国国民经济中发挥着重要作用。在我国宏观经济调控和产业结构调整的背景下，电力市场的发展存在一定程度的风险，而供电企业多为政府直属或者下属国有企业，对于风险认识程度严重不足。为了积极应对“电力”市场化运营带来的风险，就需要从对象、内容和方法等方面加强风险分析与控制，从而有效控制电力营销工作中的风险。

一、供电企业电力营销风险管理研究的意义

1）提升电力营销规划执行效率。通过加强电力营销风险管理研究，可以明确各相关责任人的责任，简化行政审批流程，提升营销工作的执行效率以及管理效率。在该体系的推动下，电力营销工作立项过程更加规范化、透明化以及科学化。明确了营销工作的准入程序以及准入条件，极大地提升了电力营销工作投资计划管理效率和财政预算的准确度，减少了项目人员的不必要工作。在前期的项目申报中，各相关单位根据自己单位的工作要求进行申报，极大地避免了项目的漏报以及误报，降低各单位协商沟通时间。2）提升经济效益。电力营销风险管理研究不仅能带来社会效益，同时也能带来较大的经济效益。对于电力企业来说，其需要进行的营销工作数量众多，而用于项目的资金却是有限的，这就导致了每个工程项目的资金不充裕。而通过加强体系管理，根据项目的具体实施情况科学合理地使用资金，保证重要的项目资金充足。

将营销中涉及到的各相关要素考虑进去，满足各个环节对风险管理的要求，保证各营销过程的规范化以及透明化。同时通过风险研究可以为后期的营销策略优化、成本核算以及子项目的增减提供系统科学的指导方案，极大提升电力企业项目成本管理控制效率。

二、当前电力营销常见风险分析

由于电力产品不具备实物形态，导致其与其他商品在本质上存在较大的差异。而这种差异不仅导致电力营销的特殊性，同时也给电力营销带来较大的风险。因此要想对电力营销风险进行有效的防控，那么就需要明确电力营销常见风险。

1）自然灾害风险。电力系统的很多线路都暴露于自然环境中，因此自然灾害对于电力系统的影响是最大的，给电力企业造成的损失也是最大的。例如在冬季寒冷暴雪时期，过低的温度再加上风雪灾害很容易在线路表面覆盖一层厚厚的冰层，导致输电线路断裂或者输电塔损坏，严重影响电力系统的正常运行，也无法为广大用户提供用电服务，进而给电力营销造成巨大风险。

2）电能损耗风险。供电企业需要对供电辖区内所有的供电地区进行供电，在进行电力输送尤其是长距离电力输送时较易出现线路或者是电力设备耗电量增加的情况。通常这种系统电耗对电力营销带来的风险微乎其微，可以通过改进输电技术降低电能损耗。造成电能损耗最大的是窃电，由于很多输电线路处于偏僻地区，一些人为了一己私利非法窃电，这样不仅导致大量的电能被盗取，同时处理后的输电线路安全性能也大大降低。

3）电力企业管理混乱造成营销风险。当前我国正处于国有企业转型改制的关键时期，电力企业等部分国有企业在企业内部管理方面仍然存在较多的问题，组织结构混乱、职能划分不明确等问题依旧严重，这不仅导致电力企业难以在统一高效的组织机构的领导下开展营销工作，同时也会带来严重的电力营销风险。再加上很多电力企业未能够重视营销风险，将工作重心全部放在生产管理上，这就导致了电力营销管理呈现出混乱的局面，难以满足电力企业的发展需要。

三、供电企业电力营销风险管理措施

（一）加强基础资料的建设

完善的输电线路状态运行与维护管理过程记录是状态检修的前提，在历次维护检修中要及时将检测过程、出现的问题以及问题的解决办法进行详细的记录，再小的故障处理也要进行记录，以便为下次的检修提供资料支持。而传统的设备检修基础资料多采用纸质的过程记录表进行记录，资料很容易受到外界的因素影响。尤其是对偏远地区以及重点线路的状态检修来说，资料很容易因为保管不善丢失。同时很多线路故障较为复杂，单纯地采用人工记录是不能够完全记录，使资料没有对设备和环境进行准确详细的描述，对于之后的设备维护检修造成重大影响。因此，应该加强基础资料的建设，保证维护检修记录的真实性与系统性。

（二）加强影像化智能管理平台的建设

影像化智能管理平台在电力系统保护系统监控方面实现了高度的智能化，能够对采集到的信息资料进行自动处理，并且可以根据反馈的数据进行信息的实时更新。加强能管理平台的建设，将线路稳定性控制、安全隐患因素以及信息系统资料等有机地融入到一个大的智能化处理系统中，在实现直观管理的同时，提升了线路状态运行与维护管理质量。同时影像化智能管理平台极大地降低了检修人员的工作量，实现了电力故障信息采集、处理、分析、管理一体化操作，结合系统存储的历次故障处理信息，促进电力系统保护系统运行管理系统的安全、高效运作。

（三）强化营销人员的风险意识

营销人员的业务素质对电力营销的质量有着直接的影响，而强化营销人员的风险意识，增强营销人员的业务技能，就可以有效降低电力营销风险的发生以及风险造成的损失。要求全体营销人员必须转变以往的工作理念，充分认识到电力营销风险的发生种类以及产生的原因，结合自己的评估工作实际情况，采取积极有效的管理与控制措施，降低电力营销风险；不断加强对营销人员的职业培训教育，明确营销人员的市场准入资格，实现对营销人员的后续教育，更新营销人员的知识储备，全面提升营销人员的业务能力，实现电力营销的规范化以及有序化。

（四）学会应用先进的风险管理技术

供电企业电力营销中重要的是处理好与客户之间的关系，因此加强客户信息管理对风险防控具有重要的意义。积极应用最新的电力营销风险管理信息系统，积极开拓系统报表的应用范围，不断优化主要业务的集成、整合和优化等工作，改变传统人工报表数据输入方式，不断推进电力营销风险管理的电子化、信息化，确保电力营销风险的各项工作能够顺利展开。建立统一的客户信息数据库以及信用信息分析模型，将所有客户的信息均纳入到信息数据库中，对客户的信用风险进行准确的预测评估，从而提前采取相应对策，降低因用户信息管理混乱而造成的营销风险。

[参考文献]

[1] 朱士林。现代电力企业经营管理中的法律风险与防范[J].现代经济信息，2013.[2] 徐大全。供电企业电力营销管理的现状及对策[J].武汉电力职业技术学院学报，2008.[3] 蔡利权。县级供电企业电力营销管理风险研究[D].保定：华北电力大学经济与管理学院，2013